Dimensi sayap payung terjun. Peranti payung terjun jenis sayap

Sistem payung terjun tempurung luncur PO-17 terdiri daripada payung terjun utama dan simpanan, dipasang pada satu abah-abah dan disimpan dalam satu beg galas.

Operasi payung terjun utama. Payung terjun utama diaktifkan dengan menarik keluar pautan penggunaan manual yang terletak (di sebelah kiri) pada sistem abah-abah, atau dengan payung terjun separa automatik.

Apabila melompat dari helikopter, injap pek payung terjun utama dibuka hanya selepas 5 saat terjun bebas daripada penerjun.

Apabila pautan penggunaan manual ditarik keluar, pin terkeluar daripada gelang kord dan melepaskan injap beg galas.

Rajah operasi ditunjukkan dalam Rajah. 1:

nasi. 1. Skim operasi payung terjun utama sistem cengkerang luncur PO-17

A - pelongsor juruterbang, di bawah tindakan mekanisme spring, bergerak dari beg galas dan memasuki aliran udara;

B - di bawah pengaruh daya rintangan pelongsor juruterbang, penutup dengan payung terjun utama yang diletakkan di dalamnya ditarik keluar, kemudian anduh diperbuat daripada gelung getah dan sarang lebah;

B - selepas semua garisan keluar, penutup tertanggal dan payung terjun memasuki aliran udara;

D - di bawah pengaruh aliran yang akan datang, mengatasi daya rintangan peranti beralun, payung terjun diisi, dan peranti beralun turun;

D - aliran yang akan datang memenuhi rongga dalaman kubah, dan kubah mengambil bentuk berbentuk sayap. Sistem ini memulakan penurunan meluncur dalam mod brek. Pada masa yang sama, menggenggam pautan kawalan, penerjun payung menarik garis kawalan, manakala unit penetapan garis kawalan dibuka, dan sistem meluncur dalam mod kelajuan maksimum.

Selepas kubah meninggalkan penutup, di bawah pengaruh kuasa aliran yang akan datang, permukaannya cenderung untuk meluruskan, tetapi ini dilawan oleh daya ketegangan

anduh, daya rintangan peranti beralun kepada aliran yang akan datang, daya geseran gelang peranti beralun pada anduh kubah. Hasil daripada interaksi daya ini, proses mengisi kanopi menjadi perlahan dan ini mengurangkan beban dinamik pada penerjun payung pada saat mengisi kanopi.

Selepas mengisi kanopi, penerjun mengalihkan pautan penggunaan manual ke dalam poket yang terletak pada sistem abah-abah di sebelah kiri.

Pengendalian payung terjun simpanan. Payung terjun simpanan dimasukkan ke dalam operasi sekiranya berlaku kegagalan yang utama. Operasi payung terjun simpanan yang paling boleh dipercayai dipastikan apabila kanopi payung terjun utama diputuskan sepenuhnya. Untuk melakukan ini, pasukan payung terjun menarik< подушечку>putuskan sambungan yang terletak dengan sebelah kanan sistem penggantungan. Apabila ia ditarik keluar, dua kabel serentak keluar dari kon dan membebaskan hujung bebas sistem ampaian dengan kubah utama yang gagal.

Untuk mengaktifkan payung terjun simpanan, anda mesti menarik keluar pautan penggunaan manual yang terletak di sebelah kanan abah-abah. Pada masa yang sama, dua pin keluar dari gelung dan injap beg galas menyimpang di bawah tindakan mekanisme spring dan aliran udara, pelongsor juruterbang bergerak menjauhi beg galas, menarik kanopi keluar dari beg galas dan garisan dari sarang lebah di bahagian bawah beg galas.

Selepas anduh meninggalkan sarang lebah beg galas, berkas anduh yang disusun dalam tiga gelung getah dibuka. Di bawah pengaruh aliran yang akan datang, mengatasi daya rintangan gelang sistem korugasi, bergerak di sepanjang anduh turun ke gelang sistem gantungan, kubah diisi dan sistem mula meluncur turun pada kelajuan maksimum.

Apabila proses terumbu ditangguhkan, penerjun payung bertindak ke atas sistem terumbu dengan menarik balik garisan kawalan.

Rajah operasi payung terjun simpanan ditunjukkan dalam Rajah. 2.

nasi. 2. Skim operasi payung terjun simpanan sistem cengkerang luncur PO-17

Selepas penggunaan payung terjun simpanan, "zip" longgokan pada fius dalaman yang membentuk poket mungkin tidak terbuka. Untuk membuka poket, anda perlu membuka zip longgokan dengan tangan anda.

Kawalan payung terjun utama.

Penerjun mengawal payung terjun utama menggunakan dua garisan kawalan, satu hujungnya dilekatkan pada tepi belakang kanopi, satu lagi dibawa ke hujung bebas belakang abah-abah dan berakhir dengan pautan kawalan untuk pegangan mudah dengan tangan.

Rizab kawalan payung terjun.

Ahli payung terjun mengawal payung terjun simpanan menggunakan dua garisan kawalan, satu hujungnya disambungkan pada garisan 1L dan 1P, dan hujung yang lain disambungkan ke abah-abah dan berakhir dengan gelang kawalan.

Apabila penerjun turun, payung terjun simpanan menyediakan pergerakan ke hadapan mendatar dan putaran kanopi ke mana-mana arah dengan menarik balik salah satu garis kawalan.

Reka bentuk dan operasi komponen sistem payung terjun

Payung terjun juruterbang

Payung terjun ekzos (dua) dengan keluasan 0.6 m² setiap satu, direka bentuk: satu untuk menarik kanopi payung terjun utama dari beg galas, dan satu lagi untuk menarik kanopi payung terjun simpanan dari beg galas dan menegangkan korugan payung terjun sistem pada masa pengisiannya.

Payung terjun juruterbang (Gamb. 3).

nasi. 3. Payung terjun juruterbang:

1 - tindanan; 2 - asas kubah; 3 - bulu; 4 - kon; 5 - musim bunga; 6 - kekang

Ia terdiri daripada tapak kubah, kon dengan bulu dan mata air.

Asas kubah heksagon diperbuat daripada seni fabrik. 56005krKP.

Untuk menguatkan asas kubah, bingkai yang diperbuat daripada pita LTKR-13-70 dijahit ke atasnya, dan pita LTKP-15-185 dijahit di sepanjang tepi bawah.

Kon itu diperbuat daripada seni fabrik. 56005krKP, bulu - diperbuat daripada seni fabrik. 56267cr.

Bulu dilipat di sisi dan anduh dimasukkan ke dalam kelim, hujungnya dilekatkan pada pangkal kubah. Anduh diperbuat daripada kord ShKP-60.

Bidal kubah dibentuk oleh anduh yang melepasi dalam kord SHTKP-15-550 dan digunakan untuk sambungan ke sistem korugasi.

Mata air berbentuk kon dimasukkan ke dalam kon payung terjun, yang mengaktifkan payung terjun. Bahagian atas spring ditutup dengan penutup bulat yang diperbuat daripada seni fabrik. 56260krpl.

Payung terjun utama

nasi. 4. Kanopi payung terjun utama:

1 - panel atas; 2 - rusuk; 3 - panel bawah; 4 - anduh; 5 - hujung percuma sistem penggantungan; 6 - pautan kawalan; 7 - peranti korugasi; 8 - garis kawalan; 9 - anduh tambahan; 10 - pautan

Payung terjun utama (luas 22 m²). Direka bentuk untuk turun terkawal seorang penerjun payung (Rajah 4).

Kanopi payung terjun dengan cangkang berganda mempunyai bentuk segi empat tepat dalam pelan dan terdiri daripada panel bawah dan atas yang disambungkan antara satu sama lain dengan tulang rusuk. Panel atas kubah diperbuat daripada seni fabrik. 52188, panel bawah dan rusuk sisi diperbuat daripada seni fabrik. 56005krKP, baki tulang rusuk diperbuat daripada seni fabrik. 56011AP.

Tulang rusuk, diperkuat dengan pita LTKP-15-185, mempunyai 26 gelung yang dipasangkan anduh. Hujung lain anduh ini diikat pada hujung bebas sistem ampaian. Anduh diperbuat daripada lubang gerudi SHTSvm-3-200.

Dua garis kawalan yang diperbuat daripada lubang gerudi SHKPkr-190 dipasang pada garisan tambahan yang terletak di tepi belakang payung terjun. Setiap satu daripada dua talian kawalan dipasang pada salah satu penaik belakang abah-abah. Untuk kemudahan tindakan penerjun payung di udara, pautan kawalan dipasang pada garis kawalan. Setiap garis kawalan mempunyai tanda yang mana garisan dipendekkan semasa meletakkan.

Pada cangkang atas kanopi terdapat pautan dengan gelung untuk menyambungkan pelongsor perintis. Untuk mengurangkan beban dinamik apabila kanopi sedang diisi, peranti beralun dipasang pada garisan payung terjun.

Tanda kilang digunakan pada tepi bawah rusuk sebelah kanan antara anduh 4P dan 5P.

Pautan kawalan (Gamb. 5). Direka untuk pengurusan anduh yang mudah, ia terdiri daripada gelung besar dengan cincin. Pautan diperbuat daripada pita LTKkrP 40-700.

nasi. 5. Pautan kawalan:

1 - gelung besar; 2 - gelung kecil dengan cincin; 3 - pengikat tekstil

Gelung besar direka untuk mencengkam tangan, gelung kecil untuk memasang garis kawalan. Terdapat pengikat tekstil untuk menyambungkan pautan kawalan ke sistem penggantungan.

Peranti korugasi direka untuk mengurangkan beban dinamik apabila mengisi kubah ia terdiri daripada panel dengan reben yang dipasangkan empat cincin. Terdapat dua poket yang dijahit ke bahagian atas kain (Gamb. 6).

nasi. 6. Alat korugasi.

1 - panel; 2 - cincin; 3 - poket

Panel dan poket diperbuat daripada seni fabrik. 56005krKP. Di antara cincin pada panel terdapat lubang segi empat tepat yang dijahit dengan seni fabrik 56011AP.

Simpan payung terjun

nasi. 7. Pemandangan kanopi payung terjun simpanan sistem PO-17 yang dibuka:

1 - payung terjun juruterbang; 2 - kubah; 3 - sistem penggantungan; 4 - beg galas; 5 - pautan pembukaan manual

Payung terjun simpanan (Gamb. 7) direka bentuk untuk turun dan pendaratan yang selamat, terkawal dan pendaratan payung terjun sekiranya berlaku kegagalan atau operasi tidak normal payung terjun utama.

Luas kubah payung terjun ialah 27 m², secara pelan ia mempunyai bentuk dua segi tiga yang disambungkan bersama di sepanjang salah satu sisi; setiap segi tiga terdiri daripada dua panel dan lima baji potong lurus (Rajah 8).

nasi. 8. Reka bentuk payung terjun simpanan sistem PO-17:

1 - panel; 2 - pita pengukuhan; 3 - cincin; 4 - anduh; 5 - pita sistem penggantungan; 6 - garis kawalan; 7 - pita beralun; 8, 9 - poket; 10 - meletakkan pita; a - lubang

Baji panel segi tiga dijahit bersama menggunakan jahitan kunci. Kubah diperbuat daripada seni fabrik. 56005krKP dan diperkukuh dengan pita LTKP-13-70, pinggir bawah kubah diperkuat dengan pita LTKP-15-185.

Pita LTKP-40-150 dijahit di sepanjang jahitan yang menghubungkan dua segitiga, di mana terdapat 5 lubang dengan mesin basuh jahit untuk memasang garis kanopi berganda 2, 3, 4, 5, 6.

Peranti korugasi kanopi terdiri daripada dua gelang yang menggelongsor di sepanjang anduh kanopi dan disambungkan antara satu sama lain dengan satu hujung pita beralun. Hujung kedua pita beralun melepasi grommet kanopi ke pelongsor perintis. Pita korugasi diperbuat daripada pita LTKP-26-600.

Enam anduh dijahit di sepanjang tepi bawah kubah (1P, 2P, ZP, 4P, 5P, 6P dan 1L, 2L, ZL, 4L, 5L, 6L). Di persimpangan dua segi tiga terdapat tujuh anduh berganda (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Di tempat di mana anduh pertama dijahit terdapat dua anduh 1A, setiap satunya adalah 400 mm lebih panjang). daripada anduh 1.

Untuk meletakkan anduh 1A pada pita pengukuhan (di bahagian dalam kubah pada jarak 60 mm dari tepi bawah) terdapat poket yang diperbuat daripada pita LTKP-40-150 dan gelung yang diperbuat daripada kord dengan gelung getah. Anduh 1, 1A, 1P, 1L, 2P, ZL, ZP diperbuat daripada kord ShTSvm-4-450, anduh yang tinggal diperbuat daripada kord ShTSvm-3-200; hujung anduh diikat pada gesper separuh cincin tali pinggang sistem ampaian.

Untuk menambah baik pengisian kubah, terdapat empat poket di tepi belakangnya.

Untuk memudahkan pemasangan sistem payung terjun, gandingan pengenalan dijahit ke anduh di pinggir bawah di tempat di mana panel dijahit bersama, pita peletakan dijahit pada pita pengukuh sling 6P, 6L, 5P, 5L, 4P, 4L, ZP, ZL, 2P, 2L.

Di pinggir bawah payung terjun, di mana segi tiga dijahit di sebelah kiri garisan, nombor sirinya ditunjukkan.

Talian kawalan yang diperbuat daripada kord SHTSvm-4-450 dipasang pada garisan 1P dan 1L pada jarak 650 mm dari tepi bawah payung terjun. Setiap daripada mereka dipasang pada salah satu tali pinggang sistem penggantungan.

Untuk kemudahan pasukan payung terjun di udara, gelang kawalan dengan pengikat tekstil dipasang pada garis kawalan.

Cincin itu dilekatkan pada tali sistem penggantungan menggunakan pengikat tekstil. Pada anduh 1 dan 2, pada jarak 120 mm dari gesper separuh cincin setiap pasangan, pembatas dijahit dari kord SHTSvm-4-450, direka untuk mengehadkan perjalanan cincin sistem korugasi.

Tanda kilang digunakan pada kanopi di tepi bawah di sebelah kanan antara garisan 1 dan 1P.

Sistem abah-abah (Rajah 9) ialah penghubung antara payung terjun (utama dan simpanan) dan penerjun payung.

nasi. 9. Sistem gantung:

1 - cincin; 2 - anak tangga payung terjun utama; 3 - anak tangga payung terjun simpanan; 4 - cincin besar; 5 - cincin kecil; 6 - kon dengan plat; 7 - poket untuk pautan penggunaan manual payung terjun utama; 8, 16 - sarang lebah getah; 9 - reben dengan gesper dengan pelompat; 10 - mengetatkan beg galas; 11 - gesper; 12 - gesper dengan pelompat; 13 - lilitan kaki; 14 - fius; 15 - poket untuk pautan penggunaan manual payung terjun simpanan; 17 - jambatan dada; 18 - poket kabel; 19, 22 - pengikat tekstil; 20, 21 - gelung tali pinggang; 23 - cincin; 24 - cincin kawalan; 25 - pelompat

Diperbuat daripada pita LTKOkr-44-1600 dan terdiri daripada bahagian berikut:

• dua tali (kiri dan kanan);
• dua pasang hujung percuma;
• dua gelung kaki;
• dua cincin kawalan;
• fius;
• dua jalur tarik.

Tali kiri dan kanan dengan gelung kaki dan jalur tarik adalah elemen kuasa sistem ampaian.

Tali dada dilekatkan pada tali kanan, dan tali dengan gesper dan tali dipasang pada tali kiri.

Setiap tali di bahagian bawah mempunyai gesper yang disambungkan gelung kaki dan jalur tarik, dan di bahagian atas ia membentuk reben untuk menyambung ke beg galas dan hujung bebas dengan gelung separuh cincin untuk memasang garisan payung terjun rizab. Di bahagian belakang anak tangga terdapat gelang yang melaluinya garisan kawalan payung terjun simpanan dan terdapat pengikat tekstil untuk memasang dua gelang kawalan payung terjun.

Gancu separuh cincin disambungkan antara satu sama lain dengan pelompat.

Pada tali kiri (pada paras dada) terdapat poket untuk pautan penggunaan manual payung terjun utama, di sebelah kanan terdapat poket untuk pautan penggunaan manual payung terjun simpanan.

Kedua-dua poket dibentuk (di antara pita tali hadapan) dengan jahitan silang pita dan staples.

Untuk mengelakkan kon cincin pautan pembukaan manual daripada jatuh, sarang lebah dijahit ke dalam poket.

Sistem gantungan mempunyai dua pasang hujung bebas untuk menyambungkan kubah utama kepada mereka. Di bahagian atas riser terdapat empat cincin untuk menyambungkan garisan kanopi dan garisan kawalan payung terjun utama. Anak tangga belakang mempunyai pengikat tekstil untuk mengamankan pautan kawalan payung terjun utama.

Di bahagian bawah, hujung bebas berakhir dengan gesper, yang dengannya ia disambungkan ke tali kanan dan kiri sistem penggantungan, dan poket, di mana hujung kabel pautan pelepas diletakkan.

Setiap tali mempunyai kon dengan plat, cincin besar dan kecil, yang, apabila disambungkan ke gesper hujung bebas payung terjun utama dan diikat pada kabel pautan pelepas, membentuk peranti pengunci cincin (CLD).

Gelung kaki mempunyai gesper dengan pelompat yang berfungsi untuk menutupnya.

Tali tarik ke atas, disambungkan ke gesper tali kiri dan kanan, direka untuk menarik pek ke badan penerjun payung.

Terdapat gelung di sebelah kanan dan kiri tali untuk memasang hos sistem payung terjun.

Untuk memastikan sambungan yang betul bagi penaik ke sistem penggantungan, penaik hadapan ditandakan dengan huruf "L". Panjang hujung bebas ialah 550 mm.

Sistem abah-abah mempunyai kunci keselamatan untuk gelung kaki, direka untuk melembutkan impak apabila kanopi payung terjun ditiup.

Satchel.

Direka untuk menyimpan alat ganti, utama (dalam kes), payung terjun juruterbang, hujung bebas abah-abah dan memasang payung terjun separa automatik.

nasi. 10. Sistem beg galas PO-17 (penampilan):

1 - kolar; 2, 14 - hos fleksibel; 3 - injap kiri; 4 - injap sisi; 5 - fius; 6 - lubang mata dengan mesin basuh jahit; 7 - poket peranti; 8 - asas beg galas; 9 - injap bawah asas beg galas; 10 - injap perantaraan; 11 - cincin kord; 12 - gesper dengan pelompat; 13 - injap kanan; 15 - pemegang; 16 - bahagian bawah atas kepala

nasi. 11. Beg galas sistem PO-17 (pandangan dalaman):

1 - gelung tali pinggang; 2 - fius kanan; 3 - fius; 4 - injap atas; 5 - fius bawah; 6 - gelung getah; 7 - injap tengah; 8 - gelung; 9 - injap; 10 - sarang lebah; 11 - fius kiri; 12 - fius atas

Beg bahu (Rajah 10 dan 11) diperbuat daripada seni fabrik. 56260krPL dan terdiri daripada dua petak.

Payung terjun simpanan disimpan di petak atas, dan yang utama di petak bawah.

Petak atas mempunyai injap: kiri, kanan, sisi, atas, injap tengah asas beg galas.

Kepak tengah berfungsi sebagai kepak bawah untuk petak atas dan kepak atas untuk petak bawah. Di sepanjang perimeter petak atas, di bahagian dalam, fius atas dan bawah dijahit, yang menghalang payung terjun simpanan daripada diterbangkan oleh aliran udara.

Untuk memegang injap dalam kedudukan tertutup, mereka mempunyai peranti penutup yang terdiri daripada empat lubang dengan mesin basuh jahit dan dua gelung melalui blok dan terletak pada injap tengah.

Peranti penutup ditutup dengan fius dan diikat dengan pengikat tekstil.

Gelung tali pinggang dijahit pada kepak sebelah kanan untuk melepasi hos fleksibel melaluinya.

Kolar dijahit ke pangkal beg galas di injap atas, di mana hos fleksibel, fius kiri dan kanan dipasang, meliputi poket pautan penggunaan manual payung terjun utama, dan pautan detasmen; injap yang memisahkan anak tangga payung terjun rizab daripada anak naik payung terjun utama; gelung untuk melepasi hos fleksibel.

Di bahagian bawah petak atas terdapat dua pasang gelung getah untuk menyimpan garisan payung terjun simpanan.

Petak bawah dibentuk oleh empat injap: dua kepak sisi, yang lebih rendah (pangkal beg galas) dan yang tengah.

Pada flap sebelah kiri (di bahagian luar) terdapat poket untuk peranti, injap untuk menutup hos peranti; gelung tali pinggang di mana hos fleksibel dilalui; plat untuk mengikat hos separa automatik payung terjun; injap yang menutup peranti penutup. Kepak diikat dengan pengikat tekstil.

Di bahagian dalam injap tengah terdapat injap dengan sarang lebah getah, dengan bantuan injap perantaraan injap bawah pangkalan ransel dimeteraikan dan dengan itu payung terjun utama, diletakkan di dalam kes itu, dipisahkan dari ekzos satu.

Untuk memegang injap petak bawah dalam kedudukan tertutup, mereka mempunyai peranti pengunci yang terdiri daripada tiga lubang dengan mesin basuh jahit dan cincin kord.

Di bahagian bawah beg galas di bahagian luar (untuk memberikan ketegaran) terdapat pita LTKPkr-40-700 yang dijahit, dan di sepanjang tepi bawah terdapat pita LTKOkr-44-1600, yang berakhir dengan gesper dengan pelompat untuk mengetatkan beg galas. kepada mayat penerjun payung itu. Bahagian bawah beg galas ditutup dengan bahagian bawah atas, di bawahnya terdapat pad busa poliuretana.

Dijahit pada bahagian atas beg galas ialah tali bahu yang diperbuat daripada pita LTKOkr-44-1600 (ia disambungkan ke sistem abah-abah), pemegang untuk membawa sistem payung terjun dan poket untuk menyimpan pita pengetat.

Hos fleksibel direka bentuk untuk memberikan arah yang diperlukan kepada kabel pautan pembukaan manual pada saat menarik keluar pin dan untuk melindungi kabel daripada tersangkut secara tidak sengaja (Gamb. 12).

nasi. 12. Hos fleksibel:

1 - lengan fleksibel; 2 - topi

Hos diperbuat daripada hos fleksibel logam. Hujung hos dimasukkan ke dalam penutup.

Hos fleksibel payung terjun utama dipasang pada satu hujung ke injap kiri petak bawah beg galas, dan pada satu lagi ke sistem abah-abah.

Satu hujung hos fleksibel payung terjun simpanan disalurkan melalui gelung tali pinggang kepak sebelah kanan beg galas, dan satu lagi dipasang pada sistem abah-abah.

Panjang hos fleksibel untuk kedua-dua payung terjun adalah sama - 650 mm.

Pautan penggunaan manual payung terjun utama

Pautan penggunaan manual payung terjun utama (Rajah 13) terdiri daripada gelang tarik, kabel, pin dan pengehad.

nasi. 13. Pautan penggunaan manual payung terjun utama sistem PO-17:

1 - jepit rambut; 2 - kabel; 3 - cincin; 4 - penghad; 5 - kurungan

Terdapat pin pada satu hujung kabel dan pengehad pada satu lagi.

Pin pautan pembukaan manual direka untuk menutup gelang kord yang melalui lubang injap.

Panjang kabel pautan pembukaan manual dari pengehad ke hujung pin ialah 900 mm, panjang pin ialah 38 mm.

Kabel pautan pembukaan manual berjalan di dalam gelang tarik berongga. Cincin itu diperbuat daripada paip keluli dengan diameter 10 mm. Pendakap dikimpal padanya, yang dimasukkan ke dalam poket yang terletak di tali kiri abah-abah. Untuk memudahkan pegangan dengan tangan, cincin dibengkokkan pada sudut 135° berbanding dengan pendakap.

Pautan penggunaan manual untuk payung terjun simpanan

Pautan penggunaan manual payung terjun simpanan terdiri daripada gelang tarik, kabel dan pin. Penghad dipasang pada satu hujung kabel, dan dua pin pada satu lagi (Gamb. 14).

nasi. 14. Pautan penggunaan manual payung terjun simpanan sistem PO-17:

1 - cincin; 2 - kabel; 3 - kancing; 4 - kurungan; 5 - penghad

Stud sepanjang 32 mm dijarakkan 90 mm antara satu sama lain.

Panjang kabel pautan pembukaan manual dari pengehad ke hujung pin terakhir ialah 842 mm.

Cincin itu diperbuat daripada paip keluli dengan diameter 10 mm. Pendakap dikimpal padanya, yang dimasukkan ke dalam poket yang terletak di tali kanan abah-abah.

Penutup payung terjun utama

Penutup payung terjun utama (Rajah 15) mempunyai injap, lubang mata dengan mesin basuh jahit, poket, sarang lebah dan gelung.

Eyelets dengan mesin basuh jahit pada injap dan sarang lebah digunakan untuk mengunci kanopi yang diletakkan ke dalam penutup, gelung digunakan untuk meletakkan anduh. Pautan ke pelongsor juruterbang melalui grommet (dengan mesin basuh jahit) di bahagian atas penutup.

Poket untuk penyimpanan mudah

nasi. 15. Penutup payung terjun utama sistem PO-17:

1 - injap; 2 - lubang dengan mesin basuh jahit; 3 - gelung; 4 - sarang lebah; 5 - poket.

terputus sambungan 3urat

Direka bentuk untuk memutuskan sambungan hujung riser payung terjun utama sekiranya berlaku kegagalan. Pautan terdiri daripada (Gamb. 16) asas pautan dan kabel.

nasi. 16. Putuskan sambungan untuk kubah utama sistem PO-17:

1 - asas pautan; 2 - pengikat tekstil; 3 - blok; 4 - kabel

Asas pautan diperbuat daripada seni fabrik. 56260krPL, tatahan - daripada pita LTKOkr-44-1600 dan gasket - daripada buih poliuretana. Pangkal pautan mempunyai bentuk "kusyen", mudah untuk digenggam dengan tangan. Kabel disalurkan melalui blok yang dipasang pada dasar pautan, membentuk gelung dan dua hujung sepanjang 260 dan 1060 mm untuk menutup peranti pengunci gelang pada sistem ampaian. Gelung kabel diikat dengan sesendal, dan hujung kabel dipateri.

Pautan dipegang pada abah-abah oleh pengikat tekstil di antara tali kanan dan pengawal.

Tanda "B" digunakan pada pangkal pautan putus sambungan di bahagian hadapan, menunjukkan identiti pautan putus sambungan sistem payung terjun PO-17.

Pautan ekzos direka untuk mengaktifkan payung terjun separa automatik (Gamb. 17), diperbuat daripada pita LTKL-15-900 Panjang pautan ekzos ialah 3000 mm.

Di satu hujung pautan terdapat carabiner, di sisi lain terdapat gelung untuk memasang halyard pin fleksibel payung terjun separa automatik

nasi. 17. Pautan ekzos:

1 - pita; 2 - gelung; 3 - gandingan isyarat; 4 - karbin

Ia diperbuat daripada kord ShKP-200 dalam dua lipatan.

Terdapat gelung di hujung halyard (Rajah 18). Panjang halyard ialah 130 mm.

Benang keselamatan untuk payung terjun separa automatik PPK-U-240AD daripada benang kapas 15.4 tex. Х6ХЗ.

nasi. 18. Halyard pin fleksibel

Hos untuk memastikan pergerakan arah kabel pautan pelepas dan untuk melindungi kabel daripada tersangkut secara tidak sengaja.

Diperbuat daripada cangkerang logam, hujungnya dipateri dan hujungnya digilap. Hos dipasang pada satu hujung ke tali kanan abah-abah (dilalui melalui kolar), dan pada satu lagi ke kiri.

Panjang hos 750 mm.

Anting-anting untuk menarik keluar pin pautan untuk penggunaan manual beg galas payung terjun utama menggunakan peranti PPK-U-240AD (Gamb. 19).

Ia diperbuat daripada logam D16T dan dilekatkan pada gelung peranti.

nasi. 19. Subang.

PPK-U-240AD separa automatik. Panjang hos ialah 240 mm, kabel adalah 397 mm, gelung adalah 19 mm, halyard ialah 130 mm.

Beg mudah alih segi empat tepat diperbuat daripada seni fabrik. 56039PL atau seni fabrik. 56260krpl.

Dimensi beg 260X590X600 mm.

Setiap kanopi boleh diterangkan menggunakan ciri-ciri berikut: bentuk sayap, sudut dan pemuatan. Yang pertama dan kedua ditentukan oleh reka bentuk, yang terakhir oleh juruterbang sendiri. Setiap ciri ini menentukan bagaimana payung terjun tertentu akan terbang. Jika anda memahami maksud ciri ini, anda boleh - walaupun tanpa melompat di atas kanopi ini - mempunyai kebarangkalian tinggi untuk meneka bagaimana ia akan terbang. Bentuk sayap ditentukan oleh nisbah aspek dan profil. Pemanjangan ialah nisbah rentang (lebar antara tepi sisi) kepada kord (jarak antara tepi hadapan dan belakang). Profil ialah nisbah ketinggian sayap kepada kord. Garu menentukan pada sudut mana kepada angin jelas bentuk sayap tertentu akan menghasilkan keseimbangan prestasi terbaik. Dan beban adalah "kuasa" yang juruterbang memutuskan untuk memberi kepada sistem.

Nisbah Aspek Secara teorinya, kanopi nisbah aspek tinggi terbang lebih cepat -- kerana semakin tinggi nisbah aspek, kurang nilai rintangan profil berhubung dengan daya angkat yang dihasilkan. Dalam erti kata lain, kanopi sembilan keratan 200 kaki mempunyai daya angkat yang lebih tinggi daripada kanopi tujuh keratan 200 kaki, walaupun mereka akan mempunyai seretan profil yang sama. Mengapa tidak kemudian membuat 200 kaki 11 keratan dengan nisbah aspek yang sangat tinggi?

Dalam amalan, pemanjangan kira-kira 3 hingga 1 adalah had. Pada pemanjangan yang lebih tinggi, pereka bentuk menghadapi beberapa masalah. Tidak seperti sayap kapal terbang, payung terjun tidak mempunyai rangka tegar dan mengekalkan bentuknya kerana tekanan udara. Payung terjun terbang dengan baik hanya apabila setiap bahagian diisi. Semakin besar pemanjangan, semakin sukar untuk mengekalkan tekanan di bahagian luar. Lebih-lebih lagi, untuk mengekalkan bentuk yang betul lebih banyak garisan dan rusuk akan diperlukan. Dan ini bermakna peningkatan rintangan.

Kanopi nisbah aspek tinggi mempunyai perjalanan brek yang lebih pendek dan oleh itu bertindak balas dengan lebih tajam kepada input. Mereka cenderung untuk berhenti lebih mendadak, dan semasa pemulihan mereka mengisi kurang sekata daripada kanopi dengan nisbah aspek yang lebih rendah. Ia mengambil masa yang lebih lama untuk memulakan pusingan pada kanopi nisbah aspek yang lebih tinggi - tetapi apabila pusingan bermula, ia lebih pantas daripada pada kanopi nisbah aspek yang kurang dengan saiz yang sama. Selain itu, kanopi dengan nisbah aspek yang lebih tinggi akan mempunyai lebih banyak bahagian (bahagian, rusuk dan garisan) - yang bermaksud volum simpanan akan lebih besar.

Kesukaran dalam mengekalkan tekanan di bahagian, peningkatan rintangan dan keperluan untuk kawalan khas ke atas pembukaan - semua ini telah membawa kepada fakta bahawa kubah pemanjangan tertinggi di pasaran hari ini tidak melepasi had nisbah 3/1. Pemanjangan kebanyakan payung terjun 9 keratan adalah hampir 3/1; kebanyakan 7 bahagian berada dalam julat dari 1 hingga 2.2.

Enjin 7 bahagian lebih mudah diramal dari segi pengisian dan dalam mod gerai - itulah sebabnya hampir semua PZ mempunyai 7 bahagian. Perkara yang sama berlaku untuk kanopi untuk lompatan ketepatan, akrobatik kanopi dan BASE - jenis sukan di mana kestabilan pembukaan dan tingkah laku pada kelajuan rendah lebih penting daripada kepantasan dan perancangan.

Profil
Profil kubah ditentukan oleh bentuk rusuk - ini adalah pandangan sisi kubah. DALAM secara umum- untuk mencipta daya angkat, sayap yang terbang perlahan mesti mempunyai profil tebal (terdapat penjelasan untuk perkara ini dalam bab pertama - anda hanya perlu menggunakan otak anda!). Kelemahannya ialah profil tebal menghasilkan lebih banyak rintangan daripada profil nipis. Ketinggian profil payung terjun ketepatan dan kanopi berkisar antara 15 hingga 18 peratus kord, manakala untuk kanopi RW berkelajuan tinggi angka ini boleh serendah 10%. Walaupun airfoil yang lebih nipis terbang lebih pantas, ia mempunyai potensi daya angkat yang kurang pada kelajuan rendah, gerai lebih tajam dan bertukar lebih tajam. Sama pentingnya ialah kelengkungan profil sayap. Jika pusat angkat digerakkan ke hadapan, kanopi akan mempunyai kadar penurunan yang tinggi dan inflasi yang sangat stabil. Mengalihkan bahagian tengah lif ke belakang meningkatkan peluncuran tetapi memburukkan kebolehisian. Gabungan ofset sedemikian dengan nisbah aspek yang tinggi akan menyebabkan sudut tepi hadapan terlipat di sudut. Kubah elips direka untuk menyelesaikan masalah ini: membulatkan tepi hadapan dan mengurangkan panjang bahagian luar meningkatkan pengisian bahagian luar. Bagaimana faedah tambahan, kanopi elips lebih responsif (kerana lebih banyak bahagian tepi luar bertindak balas kepada input brek), yang menjadikannya sangat suka bermain.

Kesimpulan B garis besar umum, bentuk profil menentukan perbezaan berikut antara 7 dan 9 bahagian kubah bagi kawasan yang sama:

Kubah 7 keratan lebih mudah diramal dalam pembukaan, volum susunnya lebih kecil sedikit daripada kubah 9 keratan pada kawasan yang sama, dan ia kurang terdedah kepada kegagalan dalam bentuk pertindihan. Sekiranya berlaku kegagalan separa, 7 bahagian akan berkelakuan lebih tenang (ia akan kehilangan ketinggian dengan lebih perlahan dan secara amnya berkelakuan kurang agresif).

Bahagian 9 akan mempunyai sudut luncuran yang lebih rata, memberikan julat yang lebih panjang sedikit. Ia mempunyai kusyen "lebih panjang", yang menjadikannya lebih mudah untuk dilakukan, tetapi ia akan mengambil masa yang lebih lama untuk "kehabisan" dari pendaratan.

Bahagian 7 lebih stabil pada kelajuan rendah, memberikan lebih banyak "amaran" sebelum memasuki gerai dan lebih boleh diramal apabila keluar dari gerai itu.

Pesawat 9 bahagian mungkin mempunyai kelajuan mendatar yang lebih tinggi - satu kelebihan apabila terbang dalam keadaan berangin.

Istilah ini merujuk kepada berat yang dibawa oleh payung terjun. Ini mungkin faktor paling penting yang menentukan ciri penerbangan payung terjun moden. Di Amerika, pemuatan ditakrifkan sebagai nisbah lb/kaki persegi. Nilai paun ialah berat anda dan peralatan anda. Kaki persegi ditentukan oleh pengilang (namun, ingat bahawa pengeluar yang berbeza mungkin menggunakan kaedah yang berbeza untuk mengira kawasan, dan dengan berat yang sama, pemuatan kubah kawasan yang diisytiharkan yang sama dari pengeluar yang berbeza mungkin berbeza - lebih kurang). Untuk mengira beban, bahagikan berat dalam kaki dengan luas dalam kaki persegi. Sebagai contoh, saya mempunyai berat 190 paun, dan peralatan saya seberat 25 lagi (sistem, sut, dll.). Bersama-sama jumlah berat saya ialah 215 paun. Jika saya melompat dengan kanopi 205 kaki persegi, beban saya ialah 1.05. Seorang pelajar yang mempunyai berat yang sama dengan saya dalam kanopi Manta (288 kaki) akan mempunyai beban 0.75. Pelompat lain dengan berat yang sama di bawah Saber 150 akan mempunyai beban 1.43. Banyak pengeluar menyenaraikan beban maksimum (dan kadangkala minimum) yang disyorkan untuk setiap kanopi.

Sebagai peraturan, lebih besar beban, lebih baik prestasi penerbangan. Pada beban rendah kanopi terbang dan bertindak balas dengan perlahan. Menambahkan beban meningkatkan kelajuan mendatar dan menegak. Apabila kelajuan meningkat, pusingan menjadi lebih laju dan kawalan menjadi lebih sensitif. Ingat bahawa daya angkat meningkat dengan kelajuan -- beban yang tinggi bermakna kedalaman kusyen akan lebih besar daripada dengan beban yang lebih rendah. Tetapi kerana segala-galanya berlaku dengan lebih pantas, anda mempunyai lebih sedikit ruang untuk kesilapan. Semakin besar beban, semakin berbahaya kegagalan separa.

Kecondongan mempengaruhi kusyen dengan cara yang sama seperti sudut luncuran. Kanopi nada tinggi akan mempunyai kusyen pendek, tetapi akan lebih stabil semasa brek dan akan pulih lebih cepat dari gerai.

Terdapat had di mana kualiti yang berguna beban yang tinggi mula kehabisan. Menggunakan perakam kelajuan mendatar dan menegak semasa menguji pelbagai kanopi moden, saya telah mendapati bahawa pada muatan melebihi 1.5 satu-satunya ciri penerbangan yang terus bertambah baik ialah kelajuan pusingan dan tindak balas keseluruhan. Semakin banyak berat, semakin sudut yang lebih tajam perancangan (kanopi kehilangan ketinggian lebih cepat), tetapi kelajuan mendatar tidak meningkat. Bagi juruterbang kanopi purata, memuatkan bermula dari 1.4, nampaknya saya, tidak membawa keputusan yang positif-- kadar penurunan meningkat, tetapi kelajuan mendatar dan ciri meluncur tidak. Apabila beban bertambah, kelajuan kemasukan gerai (momen gerai aliran) juga meningkat.

Untuk pendaratan perlahan dan lembut dan untuk lompatan ke kawasan yang jauh di atas paras laut, pilih beban rendah - dari 0.7 hingga 0.9.

Untuk keseimbangan keselamatan dan prestasi yang baik, lompat dengan beban 1 hingga 1.

Nak kanopi cepat? Lompat dengan beban dari 1.1 hingga 1.3. Memandu kanopi dengan beban yang lebih besar daripada 1.3 bermakna anda beralih ke kategori ujian - kanopi terbang pada kelebihan keupayaannya. Profesional sentiasa melompat dengan beban antara 1.4 hingga 1.6 - tetapi mereka melompat setiap hari, dalam keadaan yang sama. Perubahan dalam lokasi pendaratan, ketinggian atau faktor lain menjadikan pemuatan tersebut dipertikaikan.

Secara amnya, kanopi fabrik kebolehtelapan sifar dan kanopi 9 sel adalah lebih selamat pada beban tinggi berbanding 7 sel F-111. Seorang penerjun payung yang melompat pada 7 bahagian lama dengan beban 0.8 boleh, selepas beberapa latihan, melompat dengan selamat pada 9 bahagian dari sifar dengan beban 1.1.

Condongkan Kecondongan dan tetapan payung terjun mempunyai kesan yang besar terhadap prestasi penerbangan. Kecondongan ialah sudut terkira perancangan kanopi. Jika anda menurunkan hidung kanopi, kadar penurunan dan kestabilan akan meningkat. Jika, sebaliknya, hidung dinaikkan lebih tinggi, kanopi akan meluncur dengan lebih baik - tetapi pada masa yang sama ia akan menjadi lebih terdedah kepada pengaruh pergolakan dan bahaya runtuh. Kubah sedemikian juga akan mengambil masa yang lebih lama untuk diisi selepas ubah bentuk. Lazimnya, kanopi ketepatan dan kanopi bersudut ke bawah (pic lebih tinggi), manakala kanopi RW lebih rata.

Panjang garis kawalan juga mempengaruhi prestasi kanopi. Talian kawalan yang terlalu panjang mengurangkan kecekapan sesendal. Ini juga mungkin menyebabkan juruterbang tidak dapat menggunakan potensi penuh kanopi pada saat kusyen. Jika garisan terlalu pendek, kanopi akan beroperasi dalam mod brek ringan sepanjang masa, dan semasa apungan ia boleh dimasukkan dengan mudah ke dalam gerai. Tukar panjang garis hanya satu inci dan ia akan membuat perbezaan besar pada kusyen kanopi anda. Jika anda menghadapi masalah memperlahankan kanopi pada hari yang tenang, kemungkinan talian kawalan anda terlalu panjang. Jika kanopi anda mula menari semasa mendarat dan mudah terhenti, mungkin wajar untuk anda memanjangkan garis kawalan.

Cerun tidak selalu bergantung hanya pada tetapan pengilang. Lama kelamaan, anduh meregang dan haus. Pada kanopi berkelajuan tinggi, menukar panjang garisan dengan satu atau dua inci membuat perbezaan yang besar. Ia adalah perlu untuk menukar sling secara berkala, kerana pemakaian mereka mengubah kecenderungan. Walau bagaimanapun, ramai penerjun payung yang menukar minyak dan tayar kereta mereka secara teratur tidak pernah memikirkan hakikat bahawa kanopi mereka juga tertakluk kepada masa.

Bahan Bahan standard untuk pengeluaran payung terjun pada tahun 80-an dan awal 90-an ialah fabrik F-111 (dinamakan sempena kilang di mana ia dibuat). Kemudian fabrik kebolehtelapan sifar (sifar-p) mula menguasai pasaran. Berbanding Nulevka, F-111 tidak semahal itu dan lebih mudah diproses - yang menjadikan payung terjun yang dibuat daripadanya lebih murah. Ia juga lebih mudah dipasang kerana ia membebaskan udara dengan lebih mudah. Walau bagaimanapun, mereka juga haus lebih cepat. Kanopi F-111 mengekalkan prestasi asalnya untuk 300 lompatan pertama. Untuk 300 lompatan lagi ia masih akan terbang dengan baik, tetapi pada penghujung 300 lompatan seterusnya ia akan kehilangan banyak (sehingga 20 peratus atau lebih) daripada prestasi awalnya. Beberapa payung terjun F-111 sesuai untuk apa sahaja selepas 1000 lompatan.

Nulevka lebih mahal daripada F-111 dan lebih sukar untuk digunakan - itulah sebabnya kanopi dari Nulevka lebih mahal. Walau bagaimanapun, kos yang tinggi diimbangi oleh beberapa kelebihan. Kanopi fabrik sifar mengekalkan bentuknya dengan lebih baik dan membenarkan lebih sedikit udara melaluinya, memberikan mereka prestasi penerbangan yang lebih baik daripada kanopi F-111 yang setanding. Mereka juga "hidup" lebih lama - kanopi fabrik sifar boleh terbang dengan baik melebihi 1000 lompatan. Kelemahannya ialah mereka lebih sukar untuk digayakan (ini memerlukan tabiat tertentu, yang datang selepas beberapa dozen pemasangan).
Sesetengah kubah menggunakan kedua-dua jenis kain. Ini juga berfungsi hebat.

Garisan Terdapat dua bahan utama untuk garisan payung terjun - Dacron biasa (garisan tebal) dan garis mikro (atau spektrum) - garisan nipis (buku itu ditulis sebelum penggunaan Vectran - lebih kurang). Microline lebih mahal daripada Dacron, yang meningkatkan kos payung terjun. Walau bagaimanapun, kerana garis microline jauh lebih nipis, ia mengurangkan seretan - memberikan kira-kira 5 peratus peningkatan dalam prestasi berbanding kanopi dengan garisan konvensional. Microline sangat tahan lama dan, tidak seperti Dacron, tidak meregang di bawah beban. Ini bermakna ia menghantar lebih banyak impak apabila dibuka. Dari masa ke masa, garis mikro juga mengecut secara tidak sekata, yang mengganggu tetapan kecondongan kanopi. Sesetengah orang merasakan bahawa ia lebih sukar untuk digayakan menjadi roti dan ia tidak sesuai untuk akrobatik kanopi.

Pengubahsuaian lain
Kebanyakan peralatan payung terjun datang dalam konfigurasi yang agak standard. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pengubahsuaian kecil pada riser dan kanopi yang boleh meningkatkan prestasi penerbangan. Tidak semuanya sesuai untuk setiap terjun udara, tetapi "mengasah" peralatan secara individu boleh membawa sehingga 15 peratus peningkatan dalam prestasi. Terdapat dua jenis pengubahsuaian - ada yang mengurangkan rintangan, yang lain meningkatkan kawalan.

Gelangsar Gelangsar diperlukan semasa penggunaan - tetapi apabila kanopi dibuka, ia tidak lagi diperlukan. Mulai sekarang dia menjadi beban. Jika anda rasa seretannya boleh diabaikan, letakkan peluncur keluar dari tingkap kereta pada kelajuan 25 mph. Satu lagi titik positif-- jika anda mengeluarkan peluncur, kanopi akan dapat meluruskan lebih banyak (kelengkungannya akan berkurangan dan ia akan terbang lebih "rata"). Dengan menyingkirkan gelangsar, anda bukan sahaja meningkatkan prestasi penerbangan, tetapi terdapat juga sisi estetik: anda mengeluarkan sumber bunyi dan meningkatkan keterlihatan dengan ketara.

Terdapat beberapa cara untuk menangani gelangsar. Setiap kaedah ada kebaikan dan keburukannya. Kelemahan utama mana-mana kaedah ialah selepas membuka anda perlu bermain-main dengan gelangsar. Ingat bahawa keruntuhan gelangsar adalah kurang penting daripada kawalan penerbangan berbanding dengan pelompat lain dan zon jatuh. Oleh itu, jangan mula bermain-main dengan gelangsar sehingga anda telah memilih laluan selamat ke kawasan pendaratan.

Cara paling biasa untuk menghilangkan gelangsar adalah dengan menariknya ke bawah dan sama ada tekan di bawah dagu atau kencangkan di belakang belakang kepala dengan Velcro dijahit pada kolar pakaian. Kelebihan kaedah ini ialah ia sangat mudah, praktikalnya tidak meningkatkan masa penggayaan, dan mustahil untuk mengacaukan penggayaan. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai riser tebal, ia tidak akan berfungsi. Jika anda menyelitkan peluncur di bawah dagu anda, ia mungkin tergelincir keluar dan menghalang pandangan anda. Jika anda telah memasang peluncur ke belakang kepala anda, dan kanopi anda terjerat dengan kanopi lain atau terdapat kegagalan, kanopi itu mungkin kekal bersama anda apabila anda mencabutnya! Kedua-duanya berlaku - dengan akibat yang mengerikan. Selain itu, jika anda tidak mempunyai bampar yang cukup besar pada hujung riser, jangan cuba memudahkan penggelongsor untuk ditarik dengan memasang grommet yang terlalu besar - jika tidak, anda akan mengalami kegagalan yang hebat!

Kaedah yang agak biasa ialah membiarkan gelangsar di tempatnya, tetapi runtuhkannya dengan rentetan. Malah, dengan cara ini anda hanya mencapai pengurangan hingar dan sedikit pengurangan rintangan. Walaupun ini adalah yang paling mudah penyelesaian yang mungkin, ia juga adalah yang paling tidak berkesan.

Gelangsar dua keping adalah item yang agak biasa pada kanopi untuk ketepatan kerana ia membolehkan kanopi merebak sebanyak mungkin. Kaedah ini berfungsi dengan baik dengan yang longgar lebar dan agak mudah. Ia bagus untuk kubah perlahan kerana tiada seretan dari dua bahagian peluncur "berpecah". sangat penting untuk kubah ketepatan - mereka sudah mempunyai rintangan yang tinggi. Dari sudut pandangan estetik, peluncur berpecah kelihatan agak hodoh.

Pilihan terakhir ialah mengalih keluar gelangsar sama sekali. Gelangsar boleh tanggal menggunakan gelung dan pin (serupa dengan gelung kecil pada brek) yang melekatkan grommet pada fabrik. Untuk mengeluarkan gelangsar, anda perlu menarik gelung di tengah gelangsar (di mana kord dari empat sudut bertemu). Satu langkah dan kain sudah berada di tangan anda. Kini anda perlu menyembunyikan penggelongsor dalam pakaian anda atau di tempat lain di mana anda tidak akan kehilangannya. Lubang gelangsar kekal di hujung bebas. Sebelum pemasangan, gelangsar perlu dipasang kembali - ini meningkatkan masa pemasangan selama satu atau dua minit. Memandangkan anda tidak mahu tersalah melampirkannya secara tidak sengaja, adalah penting untuk berhati-hati apabila meletakkan peluncur di tempatnya.

Pelongsor juruterbang boleh dilipat
Ekzos boleh lipat - satu lagi Jalan mudah pengubahsuaian payung terjun. Terdapat dua jenis. Yang boleh dilipat dengan jalur elastik (tali bungee) adalah baik untuk kesederhanaannya - tidak seperti versi dengan kord (garisan pembunuh), mereka tidak perlu diruntuhkan. Kelemahan jenis pertama ialah jika gelang getah sudah haus atau apabila dibuka pada kelajuan rendah, obor-obor mungkin tidak terisi dan ini akan menyebabkan kegagalan berkelajuan tinggi ("menarik ke belakang"). Dengan obor-obor pada kord ia adalah sebaliknya - jenis ini berfungsi dengan baik dengan hampir semua pilihan pembukaan. Tetapi jika anda terlupa untuk meruntuhkannya, anda akan mendapat kegagalan yang sama. Jika anda memahami struktur pelongsor juruterbang anda yang runtuh dan memantau keadaannya, anda tidak akan menghadapi masalah.

Kedua-dua jenis menggunakan helai yang lebih tebal dan lebih tegar daripada tudung yang tidak boleh dilipat. Ini meningkatkan kemungkinan bahawa apabila anda memasukkan obor-obor ke dalam poket anda, tali akan diikat menjadi simpul. Saya telah melihat kes yang sama beberapa kali, dan nampaknya ia berlaku lebih kerap dengan tudung yang runtuh - jadi berhati-hati dengan teknik pemasangan anda.

Kawalan Riser Penaik hadapan sangat meningkatkan keupayaan pemanduan anda. Walau bagaimanapun, penaik standard boleh menjadi sukar untuk dipegang di tangan anda. Selain itu, semasa pusingan, daya emparan meningkatkan berat dan dengan itu beban pada riser. Oleh itu, kebanyakan juruterbang maju lebih suka mempunyai beberapa jenis "pemegang" yang dipasang pada hujung hadapan. Biasanya ini adalah sama ada gelung atau "simpul" ("blok").

Gelung adalah gelung. "Simpul" ialah beberapa bahan tambahan atau cincin logam yang dijahit di bawah tempat tangan anda memegang hujung bebas. "Simpulan" menghalang hujung bebas daripada tergelincir melalui tangan anda apabila anda menggunakan kekerasan padanya. Kelebihan engsel ialah ia tidak melekat dan tidak dapat menangkap apa-apa apabila dibuka. Walau bagaimanapun, anda perlu membiasakan diri untuk memasukkan (dan menarik keluar) tapak tangan anda ke dalamnya. "Knots" adalah lebih ringkas - anda hanya ambil hujung percuma. Buka tapak tangan anda dan anda akan melepaskan yang percuma. Inilah sebabnya juruterbang kanopi dan ramai juruterbang lanjutan menggunakan knot.

Sesetengah juruterbang kanopi kecil nisbah aspek tinggi menggunakan tiga pasang anak tangga bukannya dua. Pasangan ketiga digunakan untuk garis kawalan. Pengubahsuaian ini, seperti peluncur boleh tanggal, membolehkan kanopi mengembang, memperbaiki bentuknya dan, dengan itu, ciri penerbangan. Hakikat bahawa pasangan bangun ketiga adalah jarang menunjukkan bahawa dalam kes ini peningkatan dalam prestasi penerbangan tidak selalu sepadan dengan komplikasi sistem.

Dan satu lagi pengubahsuaian ialah "kunci", yang membolehkan juruterbang mengunci secara mekanikal anak tangga hadapan di bawah ketegangan tertentu. Kunci sering digunakan oleh pembuat kubah pada awal hingga pertengahan 80-an. Mereka menjadikan hujung bebas lebih tebal dan jarang digunakan.

12 September 2012 Tiada ulasan

Payung terjun terdiri daripada kanopi dengan garisan, abah-abah, beg galas, pelongsor juruterbang, alat pembuka, beg pembawa dan bentuk Kanopi adalah bahagian utama payung terjun. Ia berfungsi sebagai permukaan yang menanggung beban dan membantu mengurangkan kadar penurunan (di atas kanopi payung terjun terbuka) kepada kelajuan yang memastikan pendaratan yang selamat Seperti yang telah disebutkan, kanopi boleh berbentuk bulat, segi empat sama, segi tiga atau bentuk lain dan saiz yang berbeza . Dalam penerbangan Soviet, sebagai contoh, payung terjun dengan kubah bulat dan bulat digunakan. bentuk segi empat.Kanopi payung terjun boleh sutera atau kapas. Kubah bulat terdiri daripada panel berasingan yang dijahit daripada tiga atau empat baji. Kanopi berbentuk persegi terdiri daripada panel berasingan Di tengah-tengah kubah berbentuk bulat, potongan bulat dibuat - lubang tiang, yang berfungsi untuk mengurangkan daya hentaman dinamik pada badan penerjun payung apabila kanopi dibuka, dan juga menyumbang kepada kestabilan payung terjun yang lebih baik semasa penurunan Kubah berbentuk segi empat sama tidak mempunyai lubang tiang , dan kestabilan payung terjun semasa penurunan dipastikan oleh sudut potong kanopi, yang mewujudkan tindakan reaktif kanopi. Kawasan kanopi payung terjun moden berbeza-beza bergantung pada reka bentuk dari 60 hingga 82.5 m2. Beberapa sampel payung terjun penyelamat dan simpanan mempunyai keluasan kubah 42.5 m2 Kanopi bulat payung terjun utama terdiri daripada 28 panel, dan payung terjun simpanan dan penyelamat sebanyak 24. Setiap panel mempunyai tiga atau empat baji. Mengikut bilangan panel, kubah mempunyai anduh yang berfungsi untuk menyambungkannya dengan hujung bebas tali sistem penggantungan, yang mana anduh dipasang menggunakan cincin separuh logam. Untuk pembuatan anduh, tali sutera atau kapas dengan ketebalan 4-6 mm biasanya digunakan, dengan kekuatan tegangan 150 kg (sutera) dan 120 kg (kapas Dalam keadaan bebas, panjang anduh). dari tepi bawah kubah ke separuh cincin hujung bebas tali sistem ampaian boleh dari 6 ,45 hingga 6.65 m Untuk kubah berbentuk bulat, anduh masuk ke dalam jahitan jejari yang menghubungkan panel antara satu sama lain, dan membentuk, seolah-olah, bingkai kubah. Untuk kanopi persegi, garisan dipasang dengan satu hujung menggunakan simpulan ringkas pada gelung yang dijahit di tepi bawah kanopi, dan satu lagi pada separuh cincin di hujung bebas tali abah-abah yang digunakan payung terjun yang dipasang diletakkan pada badan penerjun payung. Apabila payung terjun dibuka di udara, sistem penggantungan memastikan pengagihan seragam beban ke seluruh badan hasil daripada kesan dinamik pada masa kanopi terbuka dan diisi dengan udara. bangunan baru di Kyiv mempunyai beberapa kelebihan, termasuk ketiadaan masalah yang berkaitan dengan hak harta, kerana perumahan itu baru, sentiasa ada kemungkinan pembangunan semula peringkat yang berbeza pembinaan. Di samping itu, kehadiran tempat letak kereta dan komunikasi baru, infrastruktur yang difikirkan dengan baik Kehadiran bilik besar yang luas, malah dua bilik mandi dalam satu apartmen, tempat yang selesa untuk pemasangan disediakan perkakas rumah- membasuh dan mesin basuh pinggan mangkuk, membolehkan anda menyediakan penginapan yang selesa dan selesa Setiap bangunan baharu mempunyai lif yang berfungsi dengan baik dengan concierge. Rumah-rumah ini malah menyediakan ruang untuk kereta sorong bayi untuk keluarga muda Bangunan baru di Kyiv adalah perumahan yang berkualiti tinggi!

→

Unsur-unsur biasa struktur mana-mana payung terjun utama (kecuali ekzos dan penstabil) ialah: kanopi, garisan, abah-abah dan beg galas. Berdasarkan ciri-ciri struktur payung terjun, ia boleh dibahagikan kepada payung terjun bulat (pendaratan) dan payung terjun sayap.

Kubah. Kubah diperbuat daripada nipis tetapi tahan lama kain sintetik(kalender atau nilon bingkai) dan disambungkan ke sistem ampaian menggunakan anduh. Di tempat yang mempunyai beban paling besar, kubah diperkuat dengan pita khas, yang merupakan susunan magnitud yang lebih kuat daripada fabrik utama. Anduh dilekatkan pada kanopi menggunakan pita yang sama. Fabrik untuk kanopi boleh dengan kebolehtelapan udara sifar (untuk "sayap") berkelajuan tinggi atau dengan kebolehtelapan udara yang baik (payung terjun pendaratan bulat Di bahagian atas kanopi biasanya terdapat lubang tiang, yang membantu menghalang payung terjun). daripada berayun semasa turun.

anduh. Garisan untuk payung terjun moden diperbuat daripada nilon dan bahan sintetik tahan lama yang lain. Anduh boleh berbeza dalam ketebalan, kekuatan, kestabilan panjang dan sifat prestasi. Sebagai contoh, untuk kanopi pendaratan bulat, sifat prestasi garisan (kehidupan lompat jauh) adalah penting. Untuk kanopi kelajuan, ketebalan dan panjang yang stabil memainkan peranan penting. Mengikut kekuatan, anduh boleh dibahagikan kepada standard (nilon), SVM (kuat, tiga kali lebih kuat daripada nilon), microline, vectran dan NMA (tugas berat, empat kali lebih kuat daripada nilon). Talian nilon dipasang pada payung terjun bulat, garisan SVM dipasang pada payung terjun sayap sukan. Dacron ialah sejenis garisan nilon khas dengan jangka hayat lompatan yang panjang (digunakan pada payung terjun klasik dan kanopi, tidak sesuai untuk payung terjun berkelajuan tinggi kerana ketebalannya yang besar). Spektrum - garisan berasaskan polietilena berkekuatan tinggi, sesuai untuk payung terjun berkelajuan tinggi (kelemahan: hayat lompat pendek, garisan boleh berkurangan panjang akibat terlalu panas akibat geseran). Vectran - garisan dengan jangka hayat melompat yang singkat, tetapi tidak berubah panjang dari semasa ke semasa (digunakan pada kanopi kelas Prestasi Tinggi dan Ultra Tinggi, kelemahan: risiko koyak garisan usang).

Sistem gantung. Mana-mana sistem abah-abah akan merangkumi elemen berikut: tali bulat, tali dada, tali bahu, tali kaki, anak tangga. Tali bulat adalah bahagian sokongan utama di mana semua bahagian lain dipasang. Jambatan dada membetulkan badan penerjun payung pada paras dada, dan lilitan bahu tidak membenarkan penerjun payung jatuh. Lingkaran kaki menghalang penerjun payung daripada tergelincir ke bawah. Hujung bebas menyambungkan sistem ampaian dan anduh (pautan pantas atau pautan lembut - pautan yang menghubungkan anduh dengan hujung bebas). Hujung yang longgar dilekatkan pada lilitan bahu. Lain sangat elemen penting ialah peranti pengunci gelang (KZU), yang berfungsi untuk mengurangkan beban pada kabel yang dikunci secara konsisten. Digunakan untuk memutuskan sambungan kedua-dua riser dengan cepat dan mudah. Kusyen uncoupling adalah perlu sekiranya kanopi utama gagal; ia diletakkan pada sistem penggantungan di sebelah kanan. Pautan penempatan juga terletak pada sistem abah-abah dan digunakan untuk penggunaan manual pek payung terjun. Sistem penempatan transit adalah pilihan (membolehkan anda membuka payung terjun utama secara berurutan dan menggunakan simpanan secara automatik.

Satchel. Beg galas ialah bekas di mana payung terjun utama dan simpanan disimpan dalam keadaan tersimpan. Ia dijahit atau diikat pada sistem gantung. Pek itu menyimpan payung terjun sehingga digunakan, menghalang penggunaan yang tidak disengajakan dan memastikan penggunaan yang berjaya apabila perlu.

Artikel lain dalam bahagian:

Kami memerhatikan kubah memanjang di langit, bergerak ke hadapan dan ke bawah. Terdapat seorang lelaki tergantung di anduh di bawah kubah. Adakah ia payung terjun atau paraglider? Orang yang tidak tahu mungkin berfikir bahawa ini adalah perkara yang sama. Tetapi itu tidak benar. Mari kita lihat persamaan dan perbezaan mereka.

Paraglider dan payung terjun sayap moden adalah serupa dalam prinsip reka bentuk, penerbangan dan kawalan. Kedua-duanya mempunyai dua cangkerang, rusuk dengan profil sayap, muncung, anduh, sistem ampaian, kubah segi empat tepat atau elips, bergerak kerana graviti dan dikawal menggunakan garis kawalan. Ini adalah semua yang dimiliki oleh payung terjun dan paraglider.

Menggunakan payung terjun biasanya kelihatan seperti ini: memasukkannya ke dalam beg galas, memanjat, melompat dari pesawat (atau dari objek pegun yang agak tinggi), menggunakan dari jatuh bebas (kelajuan kira-kira 50 m/s, beban berlebihan semasa penggunaan kira-kira 10 G) , meluncur di bawah kanopi di lokasi pendaratan yang diingini, pendaratan. Sekarang kita melihat paraglider: ia dibentangkan di atas tanah, diangkat ke udara, dilepaskan menggunakan win atau dari cerun, maka adalah mungkin untuk mendapatkan ketinggian dalam aliran naik dan bergerak pada jarak yang ketara, seperti glider. Peranti seperti paramotor (enjin dengan kipas di belakang) membolehkan paraglider berlepas dan memperoleh ketinggian secara bebas. Kekuatan garisan paraglider tidak direka untuk beban berlebihan yang besar; pemanjangannya tidak membenarkan kanopi mengisi udara dari bentuk terlipatnya.

Sistem penggantungan payung terjun membolehkan atlet bergerak bebas ketika melakukan akrobatik dalam jatuh bebas, tetapi pada masa yang sama menghalangnya daripada terjatuh semasa pembukaan payung terjun. Tali dan jahitan mesti menahan beban berlebihan yang dihadapi semasa penggunaan dan tidak menimbulkan ketidakselesaan apabila turun di bawah kanopi selama beberapa minit. Penerbangan di bawah paraglider mengambil masa lebih lama, dan sistem penggantungannya lebih seperti kerusi.

Kanopi payung terjun diperbuat daripada fabrik ZP-0 dan F-111 (atau serupa). Fabrik ini direka untuk bukaan berulang, disertai dengan perubahan mendadak dalam tekanan. Kekuatan fabrik paraglider agak kurang. Disebabkan ini, kain boleh menjadi lebih nipis dan lebih ringan.

Perbezaan dalam geometri: paraglider mempunyai nisbah aspek yang jauh lebih tinggi (4.9-5.8), profil yang lebih nipis. Ketepatan profil dipastikan oleh sebilangan besar garis kekuatan yang lebih rendah daripada garis payung terjun. Talian payung terjun adalah lebih kuat dan direka untuk menahan beban yang kerap. Pemanjangan kanopi payung terjun tidak melebihi tiga; dengan nilai yang besar, masalah dengan pembukaan yang stabil timbul - kanopi mengisi, tetapi dengan kebarangkalian yang tinggi untuk beberapa jenis pertindihan.

Kawasan payung terjun moden, kecuali tandem, berada dalam julat 39-300 meter persegi. kaki (3.5-27 m2), dan paraglider - 19-36 m2.

Nilai penunjuk seperti kualiti aerodinamik payung terjun, yang mencirikan nisbah komponen pergerakan mendatar dan menegak, berkisar antara 2 hingga 3 unit, manakala untuk paraglider ia mencapai 8.

Oleh itu, kita boleh menyimpulkan bahawa payung terjun adalah cara turun dari ketinggian, menyediakan pilihan tapak pendaratan yang agak besar. Paraglider - kapal terbang, reka bentuk serupa dengan payung terjun, tetapi dalam keupayaan penerbangan menghampiri peluncur.

PRINSIP-PRINSIP PENGENDALIAN PANJANG PANJANG

PILIHAN PARACUT

Penstabilan

Lompatan penstabilan jatuh adalah berbeza kerana ia boleh dilakukan oleh terjun udara tanpa pengalaman melompat dan dengan latihan teori yang minimum. Ini adalah, sebagai contoh, pasukan payung terjun sekolah rendah menurut program No. 1 (yang dipanggil pertama kali), membuat lompatan pertama mereka di ROSTO (Pertubuhan Sukan dan Teknikal Pertahanan Rusia) kelab terbang. Pasukan payung terjun udara juga melompat dengan penstabilan.

Untuk lompatan penstabilan jatuh, sebagai contoh, payung terjun D-6, PSN-90, "Crossbow", dan lain-lain digunakan Untuk payung terjun terbuka secara normal, adalah perlu bahawa pasukan terjun payung jatuh dengan stabil. Seorang penerjun payung yang tidak mempunyai kemahiran untuk mengawal badannya dalam jatuh bebas tidak dapat memberikan kedudukan badan yang diperlukan semasa membuka payung terjun dan, sebagai peraturan, selepas berpisah dari pesawat dia akan jatuh secara rawak (apa yang dipanggil BP - jatuh tidak menentu) - Membuka payung terjun dari BP biasanya merupakan prasyarat kepada kegagalan payung terjun utama. Untuk mengelakkan skydiver yang tidak berpengalaman daripada jatuh secara tidak menentu, penstabilan digunakan.

Corak lompatan adalah seperti berikut. Penerjun payung berpisah dari pesawat. Pada masa yang sama, payung terjun penstabil dengan keluasan 1.5 m2 digunakan secara automatik (ruang di mana payung terjun penstabil diletakkan disambungkan dengan karabin ke kabel pendaratan di dalam pesawat). Penerjun payung terbang seolah-olah digantung oleh kerutan leher pada payung terjun yang menstabilkan, yang tidak membenarkan badan berputar secara rawak (Rajah 22). Kadar purata penurunan dengan penstabilan ialah 35 m/s. Selepas kelewatan penggunaan yang ditentukan telah berlalu (selalunya ia adalah 3 s, walaupun ia boleh menjadi sebarang nilai lain), penerjun payung menarik gelang tarik payung terjun utama, dengan itu melepaskan injap beg galas melalui kunci kon dua. Kini payung terjun penstabil bertindak sebagai pelongsor juruterbang. Dia menarik payung terjun utama dalam kamera keluar dari pek, menarik keluar garisan, kemudian menarik kamera dari kanopi utama. Payung terjun dibuka.

nasi. 22. Penstabilan kejatuhan

Adalah penting bahawa penerjun payung berada dalam kumpulan apabila berpisah daripada payung terjun penstabil, jika tidak, untai payung terjun mungkin tersangkut di bawah ketiak atau di antara kaki. Dalam kedudukan ini, payung terjun penstabil tidak akan dapat menarik keluar payung terjun utama sama ada selepas cincin ditarik keluar atau selepas peranti keselamatan payung terjun utama dicetuskan. Jika seorang penerjun yang mendapati dirinya dalam kedudukan ini tidak menyedari pada masanya untuk melepaskan helai penstabilan, maka hanya peranti keselamatan payung terjun simpanan boleh menyelamatkannya (Rajah 23).

nasi. 23. Para penerjun udara untuk penstabilan