Basikal. Mengenai postur yang betul semasa menunggang basikal - embedder

(ArticleToC: enabled=yes)

Setiap penunggang basikal bimbang dengan persoalan bagaimana untuk membuat basikal bertahan lama. Rahsianya mudah - basikal memerlukan perhatian anda, i.e. adalah perlu untuk memantau keadaannya dan menyesuaikan basikal tepat pada masanya.

Brek rim mempunyai permukaan brek dan dilengkapi dengan pad. Dalam kes brek V, permukaan ini ialah rim (lihat rajah), dan untuk brek cakera ia adalah permukaan cakera. Penalaan basikal dianggap cekap jika brek dilaraskan: untuk menghantar daya, jaket dan kabel disediakan, seperti dalam versi dengan transmisi. Penunggang basikal dikehendaki menyedari pada masa bahawa pad telah haus dan perlu diganti. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada penyegerakan haus: mereka mesti ditekan pada permukaan brek pada masa yang sama. Sekiranya syarat dilanggar, penjajaran diperlukan. Spring dan skru pelaras bertujuan untuk tujuan ini.

Brek cakera mempunyai caliper. Ia selari dengan cakera, jadi tiada rintangan yang ketara terhadap putaran roda. Untuk menyediakan basikal dengan brek sedemikian, kami mengetatkan heksagon sehingga tiada geseran antara roda dan cakera atau pad. Daya brek diperiksa menggunakan pemegang, yang mempunyai selang yang mencukupi untuk cengkaman.

Menyediakan basikal juga termasuk memeriksa roda, i.e. bercakap tegang. Jika ia longgar, anda memerlukan sepana bercakap. Jika anda tidak mempunyai kunci di tangan, jangan cuba membuat pelarasan dengan playar. Adalah lebih baik untuk melawat bengkel di mana pekerja mempunyai kedua-dua kunci dan pengalaman yang mencukupi. Seterusnya, anda perlu menyemak kehabisan rim. Nilai 2 mm untuk brek cakera adalah tidak kritikal.

Teruskan ke tayar: periksa sama ada ia tidak pancit. Purata tekanan yang disyorkan di dalamnya ialah 3-3.5 atmosfera. Nilai akan lebih besar untuk permukaan keras dan asfalt, kurang untuk rupa bumi kasar dan tanah lembut. Dengan mengikut cadangan yang digariskan di atas untuk membantu anda menyediakan basikal anda dengan betul, basikal anda tidak akan melanggar tiub semasa menunggang.

Melaraskan shifter

Penukar stereng adalah lanjutan lengan bawah. Dalam erti kata lain, shifter diarahkan supaya menjadi kesinambungan sungai penunggang basikal yang duduk di atas basikal. Jika anda menyimpang dari arah ini, anda perlu melaraskannya dengan betul dengan melonggarkan bolt pelekap. Tidak perlu mengetatkannya terlalu banyak: anda boleh mengetatkannya secara berlebihan dan bahkan memutuskan benang. Iaitu, kunci dipegang di tangan dengan tuil kecil (bahagian pendek heksagon, bukan yang panjang). Jika semuanya dilakukan seperti yang disyorkan, persediaan basikal (shifter) selesai.

Perkara yang anda perlu tahu untuk melaraskan bar hendal, set kepala dan batang anda

Setelah mencapai tahap penyediaan basikal ini, mereka menyemak fungsi pelarasan dan, jika ada yang meragukan operasi mereka, hubungi pakar.

Adalah perlu untuk memeriksa pengetatan unsur-unsur ini, jika perlu, ketatkan heksagon. Untuk memeriksa tetapan stereng, roda hadapan basikal perlu direhatkan di sudut supaya tidak bergerak ke depan dan ke belakang. Pegang tapak pengikat dengan satu tangan, dan dengan tangan yang lain mula goyangkannya ke depan dan ke belakang. Jika mainan dikesan, laraskan dengan melonggarkan bolt pelaras: bahagian atas dan dua sisi (susunannya mungkin berbeza dalam sesetengah model). Sebaik sahaja anda melakukan ini, mula ketatkan angker dengan bolt atas sehingga jurang hilang. Apabila menyediakan basikal, anda perlu mencari kedudukan di mana tidak ada permainan, tetapi stereng bergerak dengan bebas.

Tetapan stereng. Roda stereng dipintal menyerong secara bersilang supaya pengapit batang pengapit stereng adalah seragam: mula-mula ketatkan bolt kiri atas, diikuti dengan kanan bawah, kemudian gerakkan ke kanan atas, dan laraskan bolt kiri bawah yang terakhir. Selepas ini, ia dianggap bahawa stereng diapit.

Persediaan basikal (penggal belakang)

Penalaan mengikut peraturan bermula dengan memindahkan bahagian belakang. Kabelnya dilepaskan, yang membolehkan shifter ditetapkan semula oleh satu. Dengan memutar bolt atas, tetapkan roller pemindahan atas ke kedudukan yang bertepatan dengan sproket kecil (yang terakhir). Kembalikan kabel ke tempatnya. Periksa shifter: jika ia longgar, betulkan kabel dalam kedudukan ini menggunakan alat. Tidak perlu mengetatkan terlalu banyak untuk mengelakkan kerosakan kabel dan benang - manual sudah memadai.

Setelah memusingkan sedikit bolt bawah ke arah lawan jam, tukar shifter untuk menaikkan gear, pastikan rantai tidak terlepas dari sproket besar, yang boleh merosakkan jejari.

Pelarasan dibuat sehingga kedudukan ditemui di mana penggelek atas dan gegancu terbesar bertepatan. Untuk memudahkan anda melemparkan rantai ke gegancu yang besar, anda perlu memusingkan bolt mengikut arah lawan jam. Ia diputar mengikut arah jam apabila lontaran adalah buruk. Ia cukup untuk membuat separuh pusingan atau lebih sedikit.

Sediakan pemindah jalan basikal hadapan

Untuk melaraskan suis hadapan, lepaskan kabel dan tetapkan pengalih bingkai hadapan ke kedudukan yang betul. Untuk melakukan ini, cari kedudukan untuk bingkai pemindahan ini di mana jarak ke gigi gegancu adalah dalam 1-2 milimeter, dan ia sendiri selari dengan gegancu terbesar.

Pemindahan tersedia dengan batang atas dan bawah. Pengapit boleh terletak di bahagian bawah atau di bahagian atas. Jika ia berada di bahagian atas, dan bolt pelarasan bahagian jauhnya terletak lebih dekat dengan bingkai (sejajar dengan itu, bolt bahagian jauh lebih dekat dengan anda), mula-mula laraskan lokasi bahagian jauh bingkai supaya ia berada pada jarak yang paling hampir dengan rantai, tetapi rantai tidak menangkap. Rantai itu berputar di sepanjang bintang kecil. Kemudian, tarik kabel dengan satu tangan, pasangkan bolt dengan tangan yang lain. Untuk mengelak daripada merosakkan kabel atau merosakkan benang, jangan ketatkannya terlalu banyak.

Sentuhan terakhir dalam menyediakan basikal ialah melaraskan pelana, yang dilakukan mengikut ketinggian, panjang tangan dan kaki anda.

Video: Menyediakan pelencong depan dan belakang

Populariti berbasikal yang hebat telah menimbulkan sejumlah besar model basikal yang tersedia. Namun begitu, ramai orang lebih suka memasang sendiri basikal daripada alat ganti yang dibeli dalam talian atau sebaliknya. Motif setiap orang adalah berbeza: ada yang mahu mendapatkan model eksklusif, manakala yang lain memilih sendiri ciri yang sesuai. Tetapi "orang buatan sendiri" sedemikian mempunyai masalah yang sama: bagaimana untuk menyediakannya. Kami akan cuba membantu menyelesaikan salah satu daripadanya dan memberitahu anda cara menyediakan basikal dengan betul.

Basikal moden adalah peranti yang agak kompleks dengan banyak bahagian boleh laras. Dan seperti mana-mana mekanisme dengan sejumlah besar komponen, ia memerlukan pelarasan. Lebih-lebih lagi, tidak kira sama ada basikal itu dipasang secara bebas atau di kilang - basikal itu perlu dikonfigurasikan. Jika tidak, anda tidak akan dapat menggunakannya, kerana ia akan gagal atau menunggangnya tidak akan menyebabkan apa-apa selain siksaan.

Persediaan basikal

Badan penunggang basikal harus berada dalam kedudukan yang paling selesa, boleh dikatakan, "semula jadi", supaya tenaganya digunakan hanya pada pedal, dan tidak dibazirkan untuk mengimbangi kedudukan yang tidak wajar. Ini dicapai dengan melaraskan pelana dan hendal.

Berwarna pelana

Menukar kedudukan pelana boleh dilakukan menggunakan bolt. Manual pengguna menerangkan cara menyediakan basikal menggunakan mereka, dan kami tidak akan memikirkan perkara ini mata teknikal. Lebih-lebih lagi, mereka berbeza untuk basikal yang berbeza. Kami akan bercakap tentang cara menetapkan kedudukan pelana dengan betul.

Sudut Tempat Duduk

Kami memasang pelana dalam kedudukan yang dekat dengan mendatar dan duduk di atasnya. Kami mendengar sensasi dan menukar sudut pelana supaya duduk di atasnya seselesa mungkin. Oleh peraturan am sisihan pelana dari garisan mendatar tidak boleh melebihi tiga darjah.

Ketinggian pelana

Untuk tetapan yang betul ketinggian, anda perlu memakai kasut yang anda bercadang untuk menaikinya. Kemudian tetapkan pelana pada ketinggian sewenang-wenangnya yang kira-kira sepadan dengan ketinggian anda. Kami duduk di atas basikal dan memeriksa sama ada kaki kaki yang dilanjutkan menyentuh pedal sepenuhnya di kedudukan bawah. Jika kaki tidak muat rapat atau anda memerlukan tekanan untuk menekan, kurangkan ketinggian pelana. Jika, sebaliknya, kaki yang dilanjutkan dibengkokkan di lutut, maka kami meningkatkan ketinggian supaya kaki diluruskan sepenuhnya dan kakinya bersandar pada pedal. Pelarasan ketinggian mempunyai had reka bentuknya dan anda perlu memastikan bahawa ia tidak melekat di atas garis had. Jika persediaan basikal tidak sesuai untuk anda, maka anda perlu memilih basikal lain yang lebih sesuai dengan ketinggian anda. Untuk tunggangan luar jalan, pelana diletakkan lebih rendah sedikit.

Kedudukan pelana

Basikal moden mempunyai pelarasan pelana ke hadapan dan ke belakang. Kedudukan yang betul dalam kes ini ditentukan oleh lokasi "tubercle" di bawah lutut dan paksi pedal pada garis menegak yang sama pada masa ini apabila pedal berada dalam kedudukan pukul tiga.

Tetapan stereng

Melaraskan hendal adalah mudah, dan penderia terbaik untuk kedudukannya yang betul ialah badan penunggang basikal. Jika bahagian bawah belakang anda sakit selepas menunggang, ini bermakna stereng terlalu tinggi. Jika anda merasakan setiap benjolan, maka ia terlalu rendah.

Dua tahun lalu saya terbawa-bawa berbasikal dan pada musim bunga yang lalu saya terlibat secara aktif dalam proses yang menarik ini apabila saya mendapat basikal saya sendiri. Seperti mana-mana pemula, dalam proses membeli dan menggunakan basikal, saya mempunyai banyak soalan yang berkaitan dengannya, yang saya berurusan dengan satu darjah atau yang lain. Rakan saya pernah memiliki basikal Soviet lama satu kelajuan, yang tidak memerlukan perhatian dan penjagaan khas, menunggang dengan santai dan tidak jauh. Tetapi tahun ini seorang lelaki akhirnya memasang basikal moden yang agak baik dan kini mula bertanya kepada saya soalan yang sama yang pernah membingungkan saya. Oleh itu, saya berpendapat bahawa oleh kerana pergerakan berbasikal semakin mendapat momentum, dan memandangkan kesesakan jalan raya bandar moden dengan pengangkutan, penggunaan basikal juga menjadi sangat relevan, maka mungkin persoalan yang sama akan timbul pada masa hadapan untuk beberapa anda dan adalah idea yang baik untuk memberi penerangan tentang topik ini.

Terdapat beberapa tanda yang akan menunjukkan apabila ketinggian tunggangan anda ditetapkan dengan tidak betul. Jika semasa menunggang, semasa mengayuh, anda bergerak sedikit pada pelana ke kanan dan kiri kerana anda mencapai pedal dengan kaki anda, maka anda dinaikkan terlalu tinggi. Jika semasa berhenti, semasa dalam pelana, anda boleh menyentuh tanah dengan jari kaki anda, lebih kurang yakin menyentuhnya, pelana diturunkan terlalu rendah.

Walau bagaimanapun, walaupun tanda yang disenaraikan anda tidak perasan, anda perlu mengambil serius tentang keselesaan penempatan anda di atas basikal dan menyesuaikan kedudukan tempat duduk anda.

Pada mulanya, saya meneruskan dari fakta bahawa basikal, seperti pakaian dan kasut, dibeli mengikut parameter orang tertentu. Terdapat jadual surat-menyurat antara ketinggian seseorang dan panjang rangka basikal yang sesuai untuk mana-mana pengeluar peralatan basikal. Di samping itu, surat-menyurat ini juga bergantung kepada jenis basikal (gunung, hibrid, sukan). Oleh itu, sebelum membeli, sama ada secara bebas memilih saiz bingkai yang sesuai untuk anda, atau berunding dengan jurujual di kedai. Jika saiz basikal tidak sesuai untuk anda, menunggang bukan sahaja tidak selesa, tetapi juga berbahaya.

Mari kita anggap bahawa anda sudah mempunyai basikal. Salah satu soalan utama bagi seseorang yang telah memperoleh basikal ialah persoalan kedudukan penunggang basikal yang betul semasa memandu, dan kedudukan pelana yang betul bertanggungjawab terutamanya untuk ini. Kedudukan pada basikal boleh menjadi menegak biasa, atau kedudukan sukan yang lebih renggang dan condong, semuanya bergantung pada jenis basikal yang anda miliki, tetapi secara umum, bagi sesiapa yang menunggang basikal, peraturannya hampir sama ( kecuali, sudah tentu, untuk kelas BMX, kerana Ini adalah bahagian basikal yang sangat istimewa). Jika anda melaraskan kedudukan pelana dengan betul, maka perjalanan anda akan menjadi selesa dan mudah. Secara umum, apabila menyesuaikan basikal untuk diri sendiri, pemiliknya mesti membuat dua pelarasan pada pelana: ketinggian dan mendatar.

Pelarasan ketinggian pelana. Jom tengok gambar pertama

Warna merah secara konvensional menunjukkan kaki penunggang basikal, memakai kasut dan meletakkan tumitnya pada pedal. Apabila dilaraskan dengan betul dalam kedudukan ini, kaki penunggang hendaklah dipanjangkan dan menyentuh pedal. Jika, semasa duduk di dalam pelana, anda perlu mencapai dengan tumit anda ke arah pedal dan menggelongsor dari pelana ke arah kaki anda yang terulur untuk melakukan ini, maka pelana tidak dikonfigurasikan dengan betul dan pelana perlu diturunkan. Jika kaki menyentuh pedal dengan tumit dan ketara bengkok di lutut, maka kedudukan ini juga tidak betul, pelana mesti dinaikkan.

Perlu diingat bahawa pelana yang terlalu tinggi adalah sangat tidak menyenangkan dan kritikal. Biasanya, semasa menunggang, kaki anda berada di atas pedal dalam kedudukan biasa untuk semua orang, apabila kaki bersandar teguh pada pedal. Jika pelana terlalu dinaikkan, anda tidak lagi menyentuh pedal dengan cara ini, sebaliknya mencapai pedal dengan jari kaki kasut anda. Apabila bilangan perjalanan bertambah, basikal yang baik anda akan dengan mudah menempuh berpuluh-puluh kilometer dalam satu perjalanan. Jika tempat duduk anda terlalu tinggi, kaki anda diregangkan ke had semasa memusing pedal, dan pada masa ini lanjutan penuh kaki, disebabkan oleh jisim tulang dan tisu otot, oleh inersia ia membengkok ke belakang dan kesan dalaman tulang di sendi lutut berlaku. Kesan mikro kecil sekali ini akan didarabkan dengan bilangan kali pedal dipukul semasa perjalanan, dan sepanjang musim berbasikal akan didarab dengan bilangan perjalanan, dan seterusnya akan mengakibatkan kerosakan pada sendi lutut dan penyakit yang serius memerlukan rawatan yang sangat lama.

Jika pelana anda tidak dipasang dengan betul dan diturunkan terlalu rendah, keadaan kurang penuh dengan sebarang akibat yang teruk, tetapi masih tidak menyenangkan: kaki anda tidak memanjang sepenuhnya semasa mengayuh, dan anda kehilangan sedikit tenaga yang boleh anda gunakan untuk mengayuh . Dalam kes perjalanan jauh, ini akan menjejaskan penampilan keletihan pramatang, manakala dengan pelarasan tempat duduk yang betul anda masih boleh berasa agak berjaga-jaga pada masa ini.

Berdasarkan perkara di atas, perhatian yang mencukupi harus diberikan untuk melaraskan ketinggian pelana; jangan biarkan isu ini secara kebetulan, kerana tindakan itu sendiri hanya bermuara untuk melonggarkan tiang tempat duduk dan menaikkan atau menurunkan pelana ke ketinggian yang sepatutnya. .

Pelarasan pelana mendatar. Jom tengok gambar kedua.

Ini ialah persediaan basikal klasik. Sekiranya anda melihat penunggang basikal dari sisi, maka apabila batang penyambung dengan pedal diletakkan secara mendatar dalam kedudukan "jam tiga" dan kaki diletakkan di atas pedal supaya pangkal jari berada di atas paksi pedal. , benang dengan beban diturunkan dari tempurung lutut, mesti melalui paksi pedal. Dengan menggerakkan pelana secara mendatar ke hadapan atau ke belakang anda memastikan pematuhan dengan peraturan ini. Dengan cara ini, jika bingkai basikal tidak sesuai dengan anda, maka di sinilah kesukaran yang tidak dapat diatasi bermula. Untuk lelaki tinggi pematuhan peraturan ini akan dijalankan hanya apabila pelana dialihkan ke belakang lebih daripada yang dibenarkan - pada bingkai pelana basikal di titik lampiran terdapat tanda yang membolehkan anda melihat had peralihan yang dibenarkan, dalam kes ini pelana akan memerlukan untuk digerakkan lebih jauh daripada tanda, dan ini tidak boleh dilakukan jika pelana berada pada kedudukan yang salah mungkin menjadi cacat di bawah berat seseorang. Untuk lelaki rendah dan bingkai yang besar, sebaliknya, pelana perlu digerakkan terlalu jauh ke hadapan, ke arah bar hendal, dan ia juga akan terlalu dimuatkan. Itulah sebabnya saya menyebut bahawa perlu memilih basikal mengikut ketinggian seseorang sebelum membeli.

Akhir sekali, jangan lupa untuk melindungi sendi anda daripada menjadi sejuk. Apabila suhu di bawah 20C, anda harus sama ada menunggang dengan seluar yang menutup lutut anda atau memakai pelindung lutut.

Saya berharap perjalanan berbasikal anda membawa anda banyak detik yang menyenangkan.

Edit 30/11/2012

Kemas kini: demonstrasi kedudukan menunggang yang betul pada basikal jalan raya. Saya memutuskan untuk tidak mencipta jawatan baru, tetapi sekadar melengkapkan apa yang telah wujud sebelum ini. Terima kasih kepada orang yang menghasilkan bahan yang berguna dan mudah difahami. Tetapi, sudah tentu, semua data yang ditunjukkan mesti dipatuhi dengan ketat hanya dalam sukan; untuk amatur biasa, beberapa penyimpangan tidak kritikal, dan juga jangan lupa bahawa ini adalah basikal jalanan sukan akan berbeza pada hibrid atau gunung basikal.

Jumlah penunggang basikal yang ramai untuk masa yang lama menggunakan basikal mereka dengan keyakinan yang kukuh bahawa ia telah ditala dengan sempurna. Mereka berpuas hati dengan ketinggian pelana, tekanan tayar dan penyerap hentakan, dsb.

Tetapi betapa hebatnya kejutan mereka apabila perubahan kecil meningkatkan keselesaan menunggang, pengendalian basikal dan keupayaan merentas desa dengan ketara. Penambahbaikan tertentu yang kelihatan kecil akan membantu menjadikan basikal anda sempurna.

Beberapa perubahan yang kami cadangkan mungkin luar biasa pada perjalanan pertama anda dan anda mungkin mahu mengembalikan segala-galanya seperti sedia kala. Tetapi jangan tergesa-gesa, anda boleh merasakan semua faedah hanya selepas 2-3 perjalanan.

Gunakan pengesyoran kami bukan sebagai dogma, tetapi sebagai titik permulaan yang membolehkan anda mencuba.

Adakah anda selesa?

Imej di atas menunjukkan kedudukan badan anda pada basikal dan kedudukan komponen yang sepatutnya berada. Kedudukan yang baik ialah mempunyai bahu yang santai dan siku sedikit bengkok.

Semua orang berbeza, ada yang berkaki pendek, yang lain berbadan panjang dan lengan panjang, jadi anda tidak seharusnya mengehadkan diri anda hanya untuk memilih saiz yang betul. Anda boleh "menyesuaikan" basikal mengikut kesesuaian anda dengan melaraskan batang hendal dan pelana, kedudukan dan suis kelajuannya.

Saiz bingkai

Dimensi yang ditunjukkan oleh pengilang mungkin mengelirukan anda, kerana dimensi berbeza mungkin menyembunyikan dimensi bingkai yang sama sekali berbeza. Di sesetengah tempat terdapat ketinggian yang lebih besar dan batang yang lebih pendek, di tempat lain terdapat bingkai pendek, tetapi batang panjang dan pelana beralih ke belakang.

Peraturan utama yang perlu dipertimbangkan semasa memilih saiz bingkai:

• Kriteria utama ialah ketinggian bingkai
• Apabila anda berdiri dengan kaki di atas tanah, anda tidak boleh menyentuh bingkai dengan pangkal paha anda. Jika tidak, anda bukan sahaja akan mendapat ketidakselesaan daripada menunggang, tetapi anda juga mungkin cedera.

Pastikan anda mencubanya di kedai sebelum membeli

Ketinggian pelana

Apabila melaraskan ketinggian pelana, terdapat 2 perkara utama yang perlu dipertimbangkan:

• Pertama, kaki anda hendaklah lurus di lutut (sedikit bengkok) apabila kaki anda berada di kedudukan paling rendah pada pedal.
• Kedua, apabila memutar pedal, anda tidak boleh bergolek dari sisi ke sisi untuk "memusingkan" pedal ke trajektori penuhnya.

Kedudukan ini akan memastikan kecekapan maksimum dan pengagihan daya yang optimum di sepanjang laluan putaran pedal. Anda mungkin perlu membuat pelarasan bergantung pada kasut yang anda pakai.

Untuk penurunan yang sukar, ramai penunggang lebih suka menurunkan pelana sedikit, kerana apabila melepasi halangan dan melompat, mereka perlu mengalihkan pelvis mereka ke belakang untuk mendarat dengan betul.

Kedudukan pelana

Sebagai peraturan umum, anda harus bermula dengan tahap pelana. Semua basikal pada mulanya dijual dalam kedudukan ini. Ini adalah kedudukan yang sama yang digunakan oleh kebanyakan penunggang basikal.

Ini adalah pelana tahap pilihan terbaik untuk merentas desa. Sesetengah penunggang merendahkan sedikit bahagian belakang pelana untuk helah atau penurunan panjang. Sesetengah, sebaliknya, menundukkan hidung mereka jika terdapat pendakian yang panjang di hadapan.

Anda juga perlu melaraskan kedudukan pelana di sepanjang paksi mendatar, i.e. bergerak ke hadapan atau ke belakang. Model murah tidak membenarkan pelarasan sedemikian, kerana mereka tidak mempunyai rel. Yang lebih maju membolehkan anda menggerakkan pelana ke depan dan ke belakang. Pelarasan ini secara langsung mempengaruhi kedudukan anda.

Jika anda mengalihkan pelana terlalu jauh ke belakang, anda akan menjadikan bahagian belakang basikal menjadi berat, dan bahagian hadapan akan menjadi sangat ringan sehingga tidak akan ada beban yang mencukupi untuk memampatkan penyerap hentak. Jika anda bergerak ke hadapan, anda akan terkekang dalam pergerakan anda dan akan memberi lebih tekanan pada lengan dan bahu anda.

Sekiranya anda mempunyai lengan yang panjang, maka dinasihatkan untuk memindahkan pelana ke belakang; Gunakan kedudukan pelana anda dalam kombinasi dengan tetapan hendal dan batang anda.

Profesional mempunyai satu cara untuk melaraskan kedudukan mendatar pelana. Sebaik sahaja anda telah melaraskan ketinggian, ambil garis paip dan turunkannya dari pengapit pelana ke tempat tinggal. Garis paip harus bersilang dengan bingkai berada tepat di tengah-tengah antara hab roda belakang dan tengah rod penyambung. Jika kedudukan ini ditolak ke belakang, kemudian gerakkan pelana ke hadapan sedikit dan anda akan mendapat keseimbangan yang baik.

Batang

Jika anda mempunyai akses untuk melaraskan batang hendal dan bentuknya, kemudian cuba dan bereksperimen menggunakan kombinasi berbeza dengan kedudukan pelana. Ketinggian penunggang, panjang lengan dan kaki boleh membuat pelarasan yang ketara pada kedudukan penunggang. Pengagihan berat badan juga sangat dipengaruhi. Luar biasa tetapi benar: penunggang basikal dengan perut yang besar akan memerlukan tetapan yang berbeza daripada penunggang dengan perut yang terbahagi dengan baik. jisim otot atau kepala berat.

Velohak: Letakkan siku anda pada tepi hadapan pelana dan panjangkan jari anda ke arah lajur stereng. Dalam kes ini, panjang lengan bawah adalah penunjuk yang baik bagi panjang lengan dan badan. Kebanyakan penunggang yang ingin menunggang dengan pantas dan cekap menyesuaikan kedudukan mereka supaya jari mereka mencapai bahagian tengah batang.

Sila ambil perhatian bahawa terdapat pelbagai jenis hendal, ada yang lurus dan melengkung. Dan ini mesti diambil kira apabila menentukan jarak.

Ketinggian hendal

Ketinggian stereng secara langsung mempengaruhi keselesaan tunggangan. Ketinggian bergantung pada ketinggian lif, sudut batang, dan bentuk hendal.

Sesetengah penunggang lebih suka meletakkan hendal pada paras pelana, manakala yang lain menjatuhkan hendal lebih rendah sedikit untuk kedudukan yang lebih kemas. Bagi pemula, dinasihatkan untuk menaikkan hendal lebih tinggi daripada pelana untuk kedudukan menegak.

Penting: Kedudukan bar hendal harus sedemikian rupa sehingga ia memberikan beban yang diperlukan pada garpu untuk menunggang di medan yang kasar. Jika anda duduk tegak, akan terdapat terlalu sedikit beban pada penyerap hentak untuk melaksanakan fungsinya.

Kedudukan suis dan pemegang brek

Tuas brek dan penukar gear mungkin mempunyai kedudukan yang berbeza pada stereng. Pada kebanyakan brek, anda boleh melaraskan sejauh mana tuil memanjang ke hadapan, dan juga menetapkan titik di mana brek harus "mencengkam" roda.

Ramai penunggang sentiasa gelisah ibu jari mengenai suis kelajuan, sebelum mereka menyedari bahawa anda boleh menyingkirkan masalah ini jika anda mengalihkannya beberapa sentimeter ke tengah stereng. Banyak sistem dipasang secara berasingan daripada brek, menjadikannya sangat mudah untuk disesuaikan.

Lebar hendal juga boleh menyebabkan ketidakselesaan. Anda mempunyai peluang untuk memotong stereng di kedua-dua belah pihak. Memusingkan stereng beberapa darjah ke atas atau ke bawah sering membuat perbezaan juga. Jangan takut untuk mencuba, tetapi jangan hadkan ujian anda kepada hanya satu perjalanan.

Bahan pembuatan

Bahan dari mana komponen basikal dibuat juga sangat mempengaruhi tahap keselesaan. Dalam kes ini, kita bercakap tentang komponen yang bersentuhan langsung dengan anda atau tanah: tayar, cengkaman, pelana dan pedal.

tayar

Bahan serta tekanan tayar memberi impak yang besar kepada anda. Tayar dwi kompaun berkualiti dengan TPI tinggi (ketumpatan benang per inci) cenderung lebih berubah bentuk apabila memandu di atas rupa bumi yang kasar, jadi ia mempunyai cengkaman yang lebih baik tanpa meningkatkan rintangan guling. Tayar murah mempunyai cengkaman yang kurang dan lebih sukar untuk "ditarik", terutamanya dalam cuaca basah.

Pegangan (pegangan pada stereng)

Cengkaman dwi yang diperbuat daripada buih lembut mungkin tidak tahan lama, tetapi ia lebih selesa, menyerap getaran dengan lebih baik dan membuatkan anda berasa lebih selesa apabila menunggang di atas rupa bumi yang kasar.

pelana

Keselesaan pelana dipengaruhi oleh bahan luar dan lapisan. Anda perlu boleh bergerak bebas dalam pelana, dan pelbagai grafik bersulam tidak membantu itu.

Jangan fikir lebih banyak padding, lebih selesa perjalanan. Pelana nipis dengan padding hanya di tempat yang betul selalunya lebih selesa daripada model besar dan lembut, yang cepat merengsakan punggung.

Sila ambil perhatian bahawa terdapat lelaki dan model perempuan, yang mengambil kira fisiologi pelumba. Yang perempuan dibuat lebih lebar sedikit.

Pedal

model:

Kombinasi pedal dan kasut yang betul adalah salah satu faktor utama untuk perjalanan yang selesa. Anda boleh membaca tentang pilihan pedal secara berasingan.

Jika anda bercadang untuk menunggang di kawasan yang kasar, anda harus memberi keutamaan untuk menghubungi pedal yang dipasang pada kasut berbasikal. Dengan cara ini anda akan mendapat kitaran putaran penuh, i.e. bukan sahaja akan menekan pada pedal, tetapi juga menarik. Tetapi baca arahan dengan teliti sebelum digunakan, kerana cleat yang diletakkan dengan buruk boleh menyebabkan masalah, terutamanya pada lutut anda.

Kebanyakan penunggang bermula dengan kasut yang dilekatkan tegar pada pedal, tetapi terdapat model yang lebih longgar dan boleh memberi anda lebih keselesaan.

Kawalan tekanan

Tayar, penyerap hentak dan suspensi belakang anda menyediakan kusyen yang baik di antara badan anda dan tanah. Pemasangan yang betul adalah penting untuk mendapatkan keselesaan maksimum. Tayar besar dan lebar boleh beroperasi pada tekanan yang lebih rendah daripada tayar sempit. Selain itu, tayar lebar dan berprofil rendah berputar lebih laju dan lebih selesa.

Pilihan optimum untuk inflasi awal tayar lebar 2.1 inci untuk penunggang basikal berat purata ialah 2.4 atmosfera, penunggang nipis dan ringan - 2 atmosfera, untuk penunggang berat - 2.7 atmosfera.

Tekanan garpu mungkin berbeza bergantung pada pembuatan dan model. Adalah disyorkan untuk bermula dengan tekanan yang memampatkan kejutan 1/4 atau 1/3 apabila anda duduk di atas basikal. Lama kelamaan anda akan mengetahui tahap mampatan pada jenis yang berbeza menunggang dan anda boleh melaraskan garpu dengan lebih tepat.

Sakit apabila menyediakan basikal anda dengan tidak betul

Sebarang kesakitan boleh disebabkan oleh persediaan basikal yang salah atau sebab lain, jadi jangan ambil apa yang ditulis sebagai dogma. Jika anda terus mengalami kesakitan selepas membuat pelarasan yang diterangkan di sini, hubungi doktor anda. Perlu diingat bahawa kebanyakan kesakitan yang diterangkan di sini boleh disebabkan oleh otot dan ligamen yang lemah, jadi ia mungkin memerlukan lebih banyak latihan dan pengukuhan.

Lutut

Sakit lutut boleh berlaku apabila pelana terlalu rendah atau, sebaliknya, terlalu tinggi. Masalah dengan lutut juga timbul jika pengancing pedal sentuhan tidak diselaraskan dengan baik. Sesetengah penunggang mendapati bahawa abah-abah yang lebih longgar menghapuskan masalah ini.

belakang

Sakit belakang selepas menunggang sering dikaitkan dengan perkembangan otot yang lemah, jadi masalah itu akan hilang dengan sendirinya selepas latihan biasa. Tetapi sakit belakang juga boleh berlaku kerana jarak yang jauh antara hendal dan pelana. Jadi cuba bereksperimen dengan batang hendal dan pelana. Malah perubahan kecil telah membantu ramai penunggang basikal.

Bahu, lengan dan leher

Kami menggabungkan ketiga-tiga kawasan ini kerana mereka sering menderita bersama-sama akibat tekanan yang berlebihan. Sakit di kawasan ini boleh disebabkan oleh jarak yang terlalu jauh atau terlalu sedikit dari hendal, menghalang anda daripada mengekalkan kedudukan yang selesa dan santai. Eksperimen dengan menukar ketinggian pelana. Ramai penunggang ambil perhatian bahawa melaraskan sudut stereng dan menukar batang membantu. Pemegang ergonomik juga boleh melegakan kesakitan pada lengan dan bahu.

Pinggul

sangat bilangan yang besar masalah pada sendi pinggul berlaku disebabkan pelana rendah atau terlalu tinggi, anjakan ke hadapan yang kuat atau kekurangan seluar pendek khas.

Pelarasan basikal telah nilai hebat, memandangkan bukan sahaja kecekapan dan keselesaan menunggang, malah selalunya kesihatan dan kesejahteraan umum penunggang basikal bergantung pada tetapan hendal, pelana dan brek yang betul.

Basikal pada masa ini merupakan satu bentuk pengangkutan yang sangat popular dan tersedia untuk hampir semua orang. Tetapi selalunya, selepas membeli basikal, adalah mustahil untuk menggunakannya dengan segera, kerana kenderaan itu tidak dikonfigurasikan untuk ciri individu penumpang.

Pelarasan parameter basikal berlaku mengikut pelan berikut:

• Pelarasan pelana
• Tetapan stereng
• Pelarasan brek
• Penukar. Tuas brek
• Garpu penggantungan

Jadi, mari kita mula menyediakan basikal langkah demi langkah.

Pelarasan pelana

Pertama sekali, anda perlu melaraskan ketinggian, sudut dan jarak pelana agar sesuai dengan ciri fisiologi penumpang.

Banyak kaedah berbeza telah dibangunkan untuk menentukan ketinggian pelana yang betul. Yang paling biasa dan boleh diakses kepada orang biasa- Ini adalah "kaedah tumit". Untuk menentukan ketinggian pelana menggunakan kaedah ini, anda mesti melakukan manipulasi berikut:

• Letakkan kaki anda di dalam kasut dengan tumit pada pedal. Pedal mestilah dalam kedudukan bawah dan selari dengan lantai
• Tetapkan ketinggian tempat duduk supaya dalam kedudukan duduk kaki yang berdiri di atas pedal hampir diluruskan sepenuhnya di lutut, tetapi pada masa yang sama pelvis mengambil kedudukan mendatar tanpa herotan

Iaitu, jika kaki tidak mencapai pedal, maka pelana perlu diturunkan, dan sebaliknya, jika lutut bengkok dengan kuat, pelana perlu dinaikkan. Pelarasan ketinggian tempat duduk basikal dilaraskan selepas melonggarkan bolt tempat duduk.

Adalah penting untuk diingat bahawa pada tiang tempat duduk mana-mana basikal terdapat tanda untuk mengimbangi pelana maksimum yang mungkin, di atasnya anda tidak boleh menaikkan tempat duduk, kerana ini boleh menyebabkan kerosakan pada basikal dan kemungkinan kecederaan kepada penumpang.

Senget tempat duduk. Biasanya, tempat duduk dipasang sama ada selari dengan tanah, atau dinaikkan sedikit bahagian hadapan atau belakangnya, bergantung pada ciri individu penunggang basikal. Perlu diambil kira bahawa jika hujung depan pelana dinaikkan dengan kuat, penumpang akan berguling ke belakang apabila bergerak, oleh itu, untuk mengekalkan keseimbangan, dia perlu menggunakan lengan dan perutnya.

Akibat perjalanan sedemikian, sakit pada otot lengan dan perut mungkin berlaku. Dan sebaliknya, jika anda menaikkan bahagian belakang pelana, penumpang akan mula bergolek ke hadapan ke rangka basikal, yang juga akan meningkatkan beban pada lengan dan menambah kemungkinan sensasi yang tidak menyenangkan di perineum.

Melaraskan jarak pelana dari stereng dilakukan seperti berikut:

• Tiang tempat duduk perlu dilonggarkan
• Gerakkan pelana basikal ke hadapan atau ke belakang supaya sendi lutut berada tepat di atas paksi pedal. Pedal hendaklah berada dalam kedudukan selari dengan tanah
• Selamatkan tiang tempat duduk

Pelarasan pelana yang betul dalam ketinggian, sudut dan jarak adalah sangat penting, kerana kedudukan yang tidak betul dan tidak sesuai untuk penunggang mempunyai impak yang ketara pada kedua-dua kelajuan dan kesejahteraan penunggang.

Oleh itu, apabila melaraskan pelana, perlu mengambil kira ciri-ciri individu anatomi penumpang. Tetapi gaya tunggangan juga perlu diambil kira, sebagai contoh, apabila memandu pada kelajuan tinggi, kedudukan pelana yang lebih rendah adalah wajar berbanding ketika menunggang di lebuh raya yang sunyi.

Pelarasan roda stereng

Roda stereng dilaraskan mengikut tiga parameter: pelarasan ketinggian, penjajaran relatif kepada hab, penjajaran relatif kepada roda.

Sebelum melaraskan ketinggian bar hendal, anda perlu memutuskan dalam keadaan apa penunggang basikal akan menunggang.

Sebagai contoh, perjalanan jalan raya hendaklah seselesa mungkin dari segi kawalan ke atas keadaan jalan raya, jadi ketinggian stereng ditetapkan supaya bahagian belakang penunggang basikal berhubung dengan menegak membuat sudut 30 darjah, untuk berjalan dan kecergasan. - 45-60, dan untuk orang tua dan kanak-kanak - 60-90 darjah.

Biasanya kedudukan stereng berbeza untuk pelbagai jenis basikal. Jadi, untuk basikal jalan raya, hendal dipasang di atas tempat duduk, untuk basikal hibrid dan gunung - pada tahap yang sama dengan pelana, dan untuk basikal laju - di bawah pelana.

Kami melaraskan ketinggian pelana selepas melonggarkan bolt batang hendal dengan kunci hex. Kemudian tetapkan stereng pada ketinggian yang dikehendaki dan ketatkan bolt.

Tidak semua model basikal membenarkan anda melaraskan hendal dalam julat yang luas. Kebebasan ini tersedia terutamanya pada basikal jalan biasa. Jika kita bercakap tentang perlumbaan atau basikal gunung, kemungkinan besar anda boleh menyesuaikan ketinggian dalam hanya beberapa milimeter, yang disebabkan oleh reka bentuk basikal.

Roda stereng dilaraskan secara berpusat berbanding hab sedemikian rupa sehingga tangan, lengan dan bahu penunggang basikal membentuk garis lurus semasa duduk di atas basikal. Sekiranya tangan berada di sudut ke lengan bawah, maka sekurang-kurangnya anda akan letih dari perjalanan sedemikian.

Pelarasan stereng di tengah berbanding dengan roda. Menjalankan pelarasan ini sendiri tidak sukar walaupun untuk pengguna yang tidak berpengalaman. Untuk melakukan ini, anda perlu berdiri di hadapan basikal, pegang roda hadapan di antara lutut anda dan, selepas melonggarkan pelekap, pusatkan hendal.

Melaraskan brek

Brek basikal dibahagikan kepada brek rim, brek cakera mekanikal dan brek cakera hidraulik.

Brek rim adalah yang paling mudah untuk dilaraskan. Mula-mula, kami memeriksa kedudukan pad - ia harus terletak dengan seluruh permukaannya pada rim roda, dan dalam keadaan apa pun tidak menyentuh tayar. Jarak dari rim ke pad hendaklah tidak kurang daripada 1 mm dan lebih daripada 3 mm. Pad brek dilaraskan menggunakan heksagon

Melaraskan lokasi penukar dan tuil brek

Untuk menentukan kedudukan tuil brek yang betul, anda boleh meregangkan benang secara mental di sepanjang pemegang hendal. Pemegang brek dipasang pada sudut 45 darjah berbanding garisan ini, dan dengan cara yang anda boleh mencapainya dengan jari tengah dan telunjuk anda.

Shifter - unit kawalan kelajuan pada stereng. Ia mesti diletakkan berhampiran dengan tuas brek.

Adalah dinasihatkan untuk melaraskan unit pensuisan kelajuan itu sendiri sekali setahun oleh pakar yang berpengalaman. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa operasi rantaian cenderung meregang.

Melaraskan garpu ampaian

Tetapan garpu bergantung pada berat penunggang basikal. Anda tidak seharusnya membuat garpu terlalu lembut, kerana lantunan yang kuat meningkatkan kemungkinan kerosakan basikal.

Semak sebelum berlepas

Setiap kali anda akan menunggang basikal, adalah perlu untuk memeriksa kebolehgunaan kenderaan.

Memeriksa brek

• Putar roda selepas melepaskan pemegang brek. Roda harus berputar dengan lancar dan tidak menyentuh pad brek
• Periksa pad brek. Mereka harus berada pada jarak 1 hingga 3 mm dari rim roda, dan dekat dengannya dengan seluruh pesawat. Dalam keadaan apa pun, pad brek tidak boleh menyentuh tayar.
• Tekan dan lepaskan tuil brek beberapa kali. Mereka tidak boleh terlalu lembut atau terlalu ketat, sandarkan pada stereng atau sinki
• Jika brek adalah hidraulik, periksa juga kabel dan jaket.

Memeriksa keadaan tayar

Periksa tayar untuk haus. Kehausan tayar yang teruk agak kerap menyebabkan tusukan pada tiub. Tayar yang haus mesti diganti tepat pada masanya.

Tekanan yang disyorkan ditunjukkan pada dinding sisi tayar. Ia sangat tidak disyorkan untuk melebihinya. Perlu tahu itu tekanan darah tinggi diperlukan untuk memandu pada permukaan yang keras dan kering. Untuk memandu di atas salji, pasir, tanah liat dan jalan licin, tekanan rendah adalah lebih baik.

Memeriksa bolt dan kekurangan permainan

Adalah penting untuk memeriksa bahawa stereng diikat dengan selamat dan tiang stereng tidak menjuntai, iaitu, tiada mainan.

Kami juga memeriksa kebolehpercayaan mengikat roda di garpu dan tempat duduk di pengapit tempat duduk.
Pastikan semua bolt pemasangan diketatkan dengan selamat.
Periksa tetapan pemilih gear

Lain-lain

Kami berhati-hati melincirkan semua komponen dan mekanisme.
Memeriksa tetapan pedal.
Jika anda perlu memandu dalam keadaan gelap, anda perlu memastikan sistem pencahayaan berfungsi dengan baik.

Basikal sudah siap. Selamat berjalan!