Nəqliyyat sistemlərinin növləri. Rusiyanın vahid nəqliyyat sistemi: inkişafı, modernləşdirilməsi, quruluşu, xüsusiyyətləri

NƏQLİYYAT SİSTEMLERİ

3.1. Nəqliyyat sistemi. Elementlər nəqliyyat sistemi

3.2. Nəqliyyat şəbəkələri

3.3. Vakansiya

3.4. Nəqliyyat infrastrukturu

3.5. Nəqliyyat qovşaqları

3.6. Multimodal yük daşıma sistemləri

Nəqliyyat sənaye kimi maddi istehsal sərnişinlərin və yüklərin daşınması zamanı kompleks nəqliyyat və texnoloji prosesləri həyata keçirir. Bu anlayışla yanaşı, “nəqliyyat” sözü başqa mənalarda da işlənir. “Nəqliyyat” sözünün mənası da:

malların və insanların hərəkətini təmin edən texniki vasitələrin məcmusu;

faktiki hərəkət və ya daşınma prosesi;

su yolu və ya yol boyu hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti;

müəyyən təyinat yerinə gedən yükün ayrıca partiyası;

insanın peşəsi və ya ixtisası.

Termin nəqliyyat sistemi daşımaları həyata keçirmək üçün təşkil edilmiş nəqliyyat vasitələrinin toplusunu qeyd edəcəyik. Adətən “nəqliyyat sistemi” termini dövlət, region, böyük şəhər. Lakin son vaxtlar bu termin ayrı-ayrı sənaye, müəssisə və təşkilatlara nəqliyyat dəstəyi göstərən qüvvə və nəqliyyat vasitələrini təyin etmək üçün də tətbiq edilir. Görülən işlərin miqyasından asılı olaraq ayırd etmək olar nəqliyyat sistemləri:

ölkənin vahid nəqliyyat sistemi;

rayonun, şəhərin nəqliyyat sistemi;

iqtisadiyyat sektorunun və ya sənaye müəssisəsinin nəqliyyat sistemi.

Hərəkət funksiyalarını yerinə yetirmək üçün nəqliyyat sistemlərinə aşağıdakılar daxildir: elementləri: nəqliyyat şəbəkələri (kommunikasiyalar); daşınma üçün vaqon; sərnişinlərə xidmət göstərmək, malların daşınması və saxlanması üçün nəqliyyat qovşaqları (stansiyalar, yükləmə-boşaltma sistemləri və anbarlar); müştəri xidməti obyektləri; nəqliyyat idarəetmə sistemləri; nəqliyyat vasitələrinin və digər infrastruktur elementlərinin texniki istismarı üzrə müəssisə və qurğular. Sistemin bəzi elementləri yerinə yetirir əsas funksiyaları - hərəkət sərnişinlər və yüklər. Bunlar nəqliyyat şəbəkələri, nəqliyyat qovşaqları və vaqonlardır. Digər elementlər birincinin işləməsini təmin edir, nəqliyyatın idarə edilməsi, müştərilərə xidmət və nəqliyyat vasitələrinin texniki istismarı üçün alt sistemlərdir.

Daxildir ölkənin vahid nəqliyyat sistemi adətən aşağıdakı nəqliyyat növləri daxildir: dəmir yolu, dəniz, daxili su yolu (çay), avtomobil yolu, hava və boru kəməri.

Şəhər nəqliyyatıəsasən sərnişin nəqliyyatının müxtəlif növləri ilə təmsil oluna bilər: metro, tramvay, trolleybus, avtobus, taksi və s. müxtəlif şəhərlər.

Sənaye (istehsal) nəqliyyatı sənaye, kənd təsərrüfatı, tikinti, ticarət və digər müəssisə və təşkilatların daxili ehtiyaclarına xidmət edən bütün nəqliyyat növləri ilə təmsil oluna bilər.

“Sənaye” və “şəhər” nəqliyyatı anlayışları kollektivdir, onlar konkret müəssisəyə, şəhərə şamil edilir, digər müəssisə və şəhərlərin oxşar nəqliyyatından asılı olmayaraq fəaliyyət göstərir, eyni zamanda milli miqyasda vahid bir-biri ilə əlaqəli iqtisadiyyat kimi mövcud deyildir.

Mövcud qanunvericiliyə uyğun olaraq, daşınmaya kimin təqdim etməsindən asılı olmayaraq, malları və sərnişinləri daşımalı olan nəqliyyat adlanır. ictimai nəqliyyat.İctimai nəqliyyat ölkənin vahid nəqliyyat sisteminin əsasını təşkil edir. İstehsalda kooperasiya və milli iqtisadiyyatın bütün sahələrinin qarşılıqlı əlaqəsi, habelə ticarət və xidmətlər sahəsində əsas daşıma ehtiyacından irəli gələn ölkənin əsas nəqliyyat ehtiyaclarını təmin edən müstəqil “nəqliyyat sənayesini” təmsil edən məhz odur. əhaliyə.

Qeyri-ictimai nəqliyyat– idarə nəqliyyatı, yalnız öz şöbəsi üçün daşımaları həyata keçirir və bütün digər müştərilərin sifarişlərini yerinə yetirməyə borclu deyil. Departament nəqliyyatı sənaye müəssisələri sənaye adlanır. Bu nəqliyyat qrupuna fərdi istifadə və ya şəxsi istifadə üçün nəqliyyat da daxildir.

Nəqliyyatsız heç bir dövlətin iqtisadiyyatı uğurla fəaliyyət göstərə bilməz. Nəqliyyat ölkə iqtisadiyyatında böyük rol oynayır və iqtisadiyyatın tərkib hissəsidir.

Sənaye, kənd təsərrüfatı, təchizat və ticarət müəssisələrinin inkişafı və normal fəaliyyəti nəqliyyatın fəaliyyətindən asılıdır. Xarici iqtisadi əlaqələrdə, ölkənin müdafiəsində, yeni iqtisadi rayonların inkişafında onun əhəmiyyəti böyükdür. Nəqliyyat insanın ən vacib ehtiyaclarından birini - yüklərin və sərnişinlərin daşınması ehtiyacını ödəyir.

NƏQLİYYAT(latınca nəqliyyatdan - hərəkət edirəm) cəmiyyətin yük və sərnişin daşınmasına həyati ehtiyacını təmin edən istehsal sahəsidir. Nəqliyyat - normal fəaliyyəti müxtəlif vasitələrlə təmin olunan rabitə vasitələri və vasitələrinin məcmusudur texniki cihazlar və binalar.

Ünsiyyət vasitələri– bu nəqliyyatın hərəkət heyətidir (avtomobillər, qoşqular, gəmilər, barjalar, təyyarələr, vertolyotlar, vaqonlar, lokomotivlər və s.).

Rabitə marşrutları- bu, müəyyən bir nəqliyyat növünün (avtomobil, dəmir yolu, hava yolları, dəniz yolları və s.).

Texniki qurğular və strukturlar yük və sərnişin stansiyaları, terminallar, yükləmə-boşaltma məntəqələri, təmir sexləri, yanacaqdoldurma məntəqələri, rabitə və siqnalizasiya qurğuları kompleksidir.

Nəqliyyat, bir tərəfdən, əmtəə mübadiləsini fiziki olaraq həyata keçirən və əhaliyə xidmət göstərən bazar infrastrukturunun bir hissəsidir, digər tərəfdən isə o, özü bazar subyekti kimi, öz xidmətlərini satır, malların və əhaliyə daşınması ilə məşğul olur. . Müxtəlif nəqliyyat növləri bu xidmətləri müxtəlif yollarla təqdim edə və bununla da nəqliyyat bazarını formalaşdıra bilər. Nəqliyyat işçilərinin əməyi məhsuldar əməkdir, çünki o, milli gəlir yaradır və milli sərvəti artırır, dəyər formasında ölçülür.

Hazırda praktiki olaraq heç bir nəqliyyat növü (avtomobil istisna olmaqla) “qapıdan qapıya” sxemi üzrə yükün istehsalçıdan istehlakçıya daşınmasını müstəqil şəkildə təmin edə bilmir. Bir daşıma bir neçə nəqliyyat növünü əhatə edə bilər, məsələn, avtomobil, dəmir yolu, dəniz nəqliyyatı. Ayrı-ayrı nəqliyyat növləri arasında qarşılıqlı əlaqə çox zəif və səmərəsizdir. Əsas problemlər müxtəlif nəqliyyat növlərinin qovşağında yaranır. Razılaşdırılmamış hərəkətlər nəticəsində nəqliyyat külli miqdarda itki və ziyana uğrayır. Ona görə də bütün nəqliyyat növləri vahid nəqliyyat sisteminin yaradılmasında maraqlıdır.

Vahid Nəqliyyat Sistemi kimi kompleksin işinin təşkili ölkə iqtisadiyyatı üçün mürəkkəb və mühüm vəzifədir.

Nəqliyyatın xüsusiyyətləri

Nəqliyyatı xalq təsərrüfatının digər sahələrindən fərqləndirən bəzi xüsusiyyətləri vardır.

Birincisi, o, maddi məhsul istehsal etmir, məhsulların istehlak yerinə çatdırılması ilə başa çatan daşınma prosesinin davamıdır.

İkincisi, nəqliyyat məhsulları - yüklərin və sərnişinlərin daşınması nəqliyyat istehsalı prosesinin tərkib hissəsidir, onları toplamaq mümkün deyil (ehtiyatlar yaradıla bilər), buna görə də nəqliyyatda ehtiyat problemləri məhsul ehtiyatlarının deyil, ehtiyatların yaradılmasından ibarətdir. ötürmə qabiliyyəti və daşıma qabiliyyəti. Yol şəbəkəsi boyunca manevr ehtiyatları qeyri-mümkündür, buna görə də hər yerdə və ilk növbədə sürətlə artan trafik olan istiqamətlərdə optimal ötürmə qabiliyyəti və daşıma qabiliyyəti ehtiyatları yaradılmalıdır.

Üçüncüsü, nəqliyyat məhsullarının tərkibində xammal yoxdur. Onun maya dəyərində əmək haqqının payı sənayedəkindən iki dəfə çoxdur. Amortizasiya, yanacaq və elektrik enerjisi xərcləri bütün nəqliyyat əməliyyat xərclərinin demək olar ki, yarısını təşkil edir.

Dördüncüsü, nəqliyyatın inkişafına ayrılan vəsaitlərin dövriyyəsi sənaye və kənd təsərrüfatından fərqlənir - nəqliyyat bazarında satılan məhsul deyil, istehsal prosesinin özü, buna görə də nəqliyyat sisteminin səmərəliliyinə və keyfiyyətinə olan tələblər. yalnız bazar məhsullarına deyil, həm də birbaşa nəqliyyat istehsal prosesinin özünə aiddir.

Ölkədə nəqliyyatın inkişaf səviyyəsi müəyyən dərəcədə onun sivilizasiya səviyyəsini müəyyən edir. O, iqtisadi artıma əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə, ticarəti genişləndirə və həyat standartlarını yaxşılaşdıra bilər. Bu, əmək məhsuldarlığının artırılmasına, yüklərin çatdırılması və ya iş yerinə getmə vaxtının azaldılmasına kömək edir. Nəqliyyat ətraf mühitə aktiv təsir göstərir - sənaye fəaliyyətinin bütün məhsullarından atmosferə ümumi ümumi emissiyalarda onun payı demək olar ki, 40% -dir. Çirklənmənin əsas payı buradan gəlir yol nəqliyyatı(təxminən 80%).

Ölkəmiz üçün nəqliyyat problemi son dərəcə vacib və aktualdır, çünki dövlətin iqtisadiyyatı resurslardan asılıdır. Onlar yalnız yüksək keyfiyyətli nəqliyyat sistemi olan ərazilərdə inkişaf etdirilə bilər. Rusiya bu sahədə problemlər ilə xarakterizə olunur, lakin son illər vəziyyət tədricən düzəlməyə başlayır.

Bu niyə bu qədər vacibdir

Bu sahədəki problemlər resursların tez və vaxtında işlənməsini qeyri-mümkün edir, həmçinin ləngidir, bəzən hətta bütün sənaye sahələrinin dağılmasına gətirib çıxarır. Bu, daha vacibdir, çünki mərkəzi rayonlardakı əsas yataqlar çoxdan tükənməyə yaxındır və buna görə də Uzaq Şərqin, eləcə də Uzaq Şimalın ən ucqar əraziləri tədricən iqtisadi prosesə cəlb ediləcəkdir. Təbii ki, eksklüziv olaraq çətin şərtlər bu regionlar (xüsusilə Yakutiyada) xərcləri son həddə qədər artırır və inkişaf prosesini çətinləşdirir. Bu şəraitdə Rusiyanın nəqliyyat sistemi praktiki olaraq qızıl rəngə çevrilir. Belə ki, son illər ucqar rayonlarda yol şəbəkəsinin saxlanması, eləcə də geodeziya-kəşfiyyat işlərinə çəkilən xərclər az-çox normal giriş yollarının olmaması səbəbindən on dəfə artıb.

Son illərin bütün hadisələri aydın şəkildə sübut edir ki, Rusiya nəqliyyat sistemi yalnız ölkənin kifayət qədər elmi-texniki potensiala malik olduğu halda inkişaf edə bilər.

Avtomobilin əsas xüsusiyyətləri

O, ölkənin hər hansı mühüm iqtisadi sektoru kimi, bəzi spesifik xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunur:

• Birincisi, nəqliyyat özü iqtisadiyyatın istehsal sahələrinin ən mühüm “əlavəsi” olmaqla heç bir yeni məhsul istehsal etmir. Ona görə də son nəticəni əsasən bu sahələrdə çalışanların səyi və münasibəti müəyyən edir.
• Nəqliyyat məhsullarının (sərnişin və yük) ehtiyatlarını toplamaq mümkün deyil. Buna görə də Rusiyada (bütün dünyada olduğu kimi) nəqliyyat sisteminin əsas problemləri maksimum şərait yaratmaqdır bant genişliyi. Yadda saxlamaq lazımdır ki, bu amili dinamik şəkildə dəyişmək çox vaxt qeyri-mümkündür və buna görə də ən kiçik səhv logistikanın çökməsinə səbəb ola bilər.
• Yanacağa, amortizasiyaya və işçilərin əmək haqqına çəkilən xərclər nəqliyyat məhsullarının ümumi dəyərinin demək olar ki, yarısını təşkil edir. Ona görə də resurslara qənaət və onlardan səmərəli istifadə böyük əhəmiyyət kəsb edir.
• Bu sahədə iş üçün tələblər olduqca yüksəkdir, çünki fasiləsiz rabitə onun keyfiyyətindən asılıdır. Buna görə də Rusiya nəqliyyat sisteminin əsas vəzifələri müştərilərə xidmətin sürətini və keyfiyyətini artırmaqdır.

Nəqliyyat qovşaqlarının strateji inkişafının əsas prinsipləri

Ekspertlər hesab edirlər ki, inkişaf obyekti təkcə Qərb-Şərq istiqamətində yerləşən marşrutlar deyil, həm də Şimal-Cənub istiqamətində yerləşən marşrutlar olmalıdır. Bu, nəinki mədən əməliyyatlarını daha səmərəli inkişaf etdirməyə, həm də bu ərazilərə çoxlu sayda yeni məskunlaşanları cəlb etməyə imkan verəcəkdir. Heç kimə sirr deyil ki, son illər rusdilli əhalinin qərb bölgələrinə axını artıb. Əsas səbəb məhz odur ki, yox normal yollar. Buna uyğun olaraq, gənc nəsli cəlb edən yaxşı inkişaf etmiş infrastruktur yoxdur. Beləliklə, yolların inkişafı dövlətimiz üçün də çox vacib olan demoqrafik problemin həllini xeyli dərəcədə qabaqcadan müəyyənləşdirir.

Qeyd edək ki, daha bir nüans var. Məsələ burasındadır ki, ölkəmizdə regionların müəyyən dərəcədə müstəqilliyini təmin edən federal struktur var. Bu, bir çox cəhətdən yaxşıdır, lakin təcrübə göstərir ki, bu qurumların rəhbərləri qonşu rayonlar arasında nəqliyyat sisteminin inkişafında o qədər də maraqlı deyillər. Belə bir siyasətin nəticəsi paradoksal bir vəziyyətdir ki, yaxınlıqda yerləşən respublika və rayonlar əslində bir-birindən tamamilə təcrid olunmuş subyektlərdir. Bəs, Rusiyanın nəqliyyat sistemi hansı problemlərlə üzləşir?

Konsepsiyanın mürəkkəbliyi, inkişaf şərtləri

Bu tip sistemin mürəkkəbliyi yüzlərlə növ yükün daşınması üçün yollar şəbəkəsindən istifadəni nəzərdə tutan çoxməqsədli məqsədi ilə xarakterizə olunur. Sıx yol şəbəkəsi ətraf mühitə zərərli təsir göstərməməli, nəqliyyat axınlarının vaxtında yönləndirilməsi üçün filiallara malik olmalı, yolların təmirini sadələşdirmək üçün sadə və etibarlı mühəndis quruluşuna malik olmalıdır.

Bu prinsiplər Rusiya nəqliyyat sisteminin inkişafını istiqamətləndirməlidir. Oxşar təhsil aşağıdakı prinsiplərə cavab verməlidir:

• Milli iqtisadiyyatın müxtəlif sahələri arasında “bağlayıcı” olmaq. Qeyd etmək lazımdır ki, bu konsepsiya nisbətən yenidir, son illərdə yaranmışdır: əvvəllər nəqliyyat sisteminə bu cür verilmirdi. böyük əhəmiyyət kəsb edir dövlətin ölkəsini bütün qolları ilə vahid, monolit sistemə bağlamaq məsələsində.
• Həm xarici, həm də daxili tarazlığı təmin etməlidir. Xarici balans nə deməkdir? Bir anda bir neçə prinsip var: müəyyən bir bölgədə demoqrafik vəziyyətdən asılı olaraq sərnişin axınının rəvan artması və ya azalması imkanı. Yük daşımalarında da vəziyyət oxşardır.

Daxili balansa gəlincə, o, heç də az mürəkkəb deyil: nəqliyyata olan ehtiyacları bütün nəqliyyat sisteminin real imkanları ilə düzgün müqayisə etmək lazımdır. Bazar iqtisadiyyatı onun hər bir növünün dövlət xəzinəsinə daxil olmasını nəzərdə tutur müəyyən məbləğ ayırmalar. Məsələ burasındadır ki, yalnız nəqliyyat sisteminin məsrəfləri onun məhsulu ilə müqayisə oluna bilərsə, onu hətta ölkənin ən ucqar rayonlarında da düzgün inkişaf etdirmək olar.

Cəmiyyət üçün əhəmiyyəti

Bir çox alimlər qeyd edirlər ki, nəqliyyat cəmiyyətin demək olar ki, bütün sahələrinə, hətta bu sənaye ilə birbaşa əlaqəsi olmayanlara da təsir göstərir. Yalnız bir, lakin çox aydın nümunə verək. Bunun nə qədər vacib olduğunu başa düşməyə kömək edəcək dinamik inkişaf Rusiyanın nəqliyyat sistemi.

Tutaq ki, bir qərar qəbul etməliyik: köhnə magistral yolu modernləşdirin və ya onun yerinə yenisini tikin. Çox vaxt belə bir vəzifəyə müəyyən bir səhlənkarlıq ehtimalı ilə dolu olan adi bir idarə proseduru kimi baxılır. Bu arada, çox şey düzgün seçimdən asılıdır.

Beləliklə, Rusiya nəqliyyat sisteminin modernləşdirilməsi köhnə yolların "yaxşılaşdırılması" yolu ilə geniş bir yol keçdikdə, standart təcrübə şəhər şəraitində yaxşı bir şeyə səbəb olmur. Yenidənqurma yalnız xərcləri deyil, çox böyük xərclər tələb edir tikinti materialları, həm də təhlükəsizliyi təmin etmək üçün trafik, həmçinin elektrik xətlərinin sökülməsi və s.

Ümumiyyətlə, bu, bizim dövlətimiz üçün xarakterikdir: Rusiya nəqliyyat sisteminin özəlliyi ondan ibarətdir ki, biz zahirən aşkar qənaət müqabilində çoxlu gözlənilməz və böyük itkilər alırıq. Təəssüf ki, onilliklər keçsə də, bu həqiqət dönə-dönə təsdiqini tapsa da, hələ də bu problemə lazımi diqqət yetirilmir.

Ətraf mühit məsələləri

Yadda saxlamaq lazımdır ki, Rusiya nəqliyyat sisteminin modernləşdirilməsi demək olar ki, həmişə ziddiyyət təşkil edir mühit. Görünür, elə bir an gələcək ki, konkret nəqliyyat vasitəsinin seçilməsi məhz onun nəqliyyat arteriyaları ətrafındakı ətraf mühitə vuracağı zərərin dərəcəsindən asılı olacaq. Onsuz da çox Qərb ölkələri bir növ “ekoloji inqilab” ehtiyacı ilə üzləşirlər. Bu, hələ bizim dövlətimiz üçün çox xarakterik deyil, amma... Artıq dedik ki, Rusiyanın vahid nəqliyyat sistemi mütləq Uzaq Şimal rayonlarında inkişaf etmiş yol şəbəkəsinə malik olmalıdır. Və o hissələrdə ətraf mühitə etinasızlıq son dərəcə acınacaqlı şəkildə bitəcək.

Bu gün heç bir nəqliyyat növü belə ciddi standartlara sadəcə fiziki olaraq cavab verə bilməz. Prinsipcə, ölkəmiz üçün bir çox cəhətdən dəmir yolu əlaqəsi ən əsaslıdır. İlkin mərhələdə yüksək məsrəflərə baxmayaraq, dəmir yolları onlara yatırılan bütün pulları nəinki doğruldur, həm də böyük gəlir əldə etməyə imkan verir.

Nəqliyyat sisteminin ən vacib xüsusiyyətləri

Bu gün Rusiya nəqliyyat sisteminin vəziyyəti bir çox tələblərə cavab verməlidir. Daşıma həcmləri baxımından əhalinin bütün tələbatını tam ödəməlidir, onlar maksimum təhlükəsizlik marjası ilə mümkün qədər müntəzəm, dinamik olmalıdır; Qanunlara görə bazar iqtisadiyyatı sistem aşağı xərclərlə (ilkin xərclər nəzərə alınmadan) maksimum gəlir təmin etməlidir. Ancaq xüsusi diqqət yetirilməli olan üç xüsusi xüsusiyyət var.

Dürüstlük mülkiyyəti

Fakt budur ki, Rusiyanın vahid nəqliyyat sistemi həmişə bundan ibarət olacaqdır müxtəlif növlər nəqliyyat. Fərqlərinə baxmayaraq, onlar istənilən həcmdə yük və sərnişin daşımalarının öhdəsindən gələcək ən vahid, monolit quruluşu təmsil etməlidirlər.

İerarxik mülkiyyət

Bu əmlak inqilabdan əvvəlki dövrlərdə formalaşmışdır. O zaman yuxarıda qeyd etdiyimiz dəmir yolu nəqliyyatı birinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb edirdi. Təbii ki, bu gün avtomobil əsas rol oynayır.

Artıq 2003-cü ildə onun vasitəsilə 13 milyard tondan çox yük daşınıb və hazırda bu həcm təxminən 2,5 dəfə çoxdur! Xərc və kəmiyyətə görə xidmət personalı o da birinci yerdədir. Aviasiyanın da rolu artıb. Əksinə, çay nəqliyyatı ilə daşınan yüklərin həcmi kəskin şəkildə azalıb: 2005-ci ildə - 119 milyon ton idisə, indi bu dəyər 90 milyon tona belə çatmır. Üstəlik, bu, donanma xidmətlərinə tələbin azalması ilə deyil, vaqonların fiziki aşınması ilə əlaqədardır. Heç kim gəmiləri yeni gəmilərlə dəyişməyə tələsmir. Yeri gəlmişkən, bir çox cəhətdən Rusiya nəqliyyat sisteminin inkişafındakı problemlər daha çox istifadə olunan avadanlıq və infrastrukturun köhnəlməsi ilə bağlıdır. Onların yenilənməsi böyük vəsait tələb edir, onların ayrılması xeyli çətinliklər yaradır.

Beləliklə, iyerarxiya, şübhəsiz ki, mövcud göstəricidir, lakin sabit deyil, zamanla əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Fərdi göstəricilərə görə, bəzi növlərin əsas rolu hələ də qalacaq, lakin ümumi dinamika bütün nəqliyyat növlərinin ahəngdar inkişafını təmin etməlidir.

Qarşılıqlı nüfuz və sintez

Bu əmlak son bir neçə onillikdə özünü açıq şəkildə göstərməyə başladı. Beləliklə, məsələn, əvvəllər dəniz konteynerləri yalnız gəmilərdə daşınırdı, boşaldılır və sonra limanda yeni yük partiyası götürülürdü. Bu gün eyni konteynerlər təkcə gəmilərlə deyil, həm də dəmir yolu ilə, eləcə də ağır yükdaşıyan avtomobil nəqliyyatı ilə daşınır. Sadə dillə desək, bu gün müəyyən bir nəqliyyat növünün hansı konkret növə aid olduğunu müəyyən etmək çox vaxt getdikcə çətinləşir.

Bu gün də yuxarıda qısaca qeyd etdiyimiz "təkər ötürülməsi" anlayışı yaranmışdır. Yuxarıda göstərilənlərin hamısı konsepsiyanın strukturunda əsaslı dəyişikliklərə ehtiyacdan danışır, çünki Rusiyadakı müasir nəqliyyat sistemləri hələ də uzun illər əvvəl qanunlara və "izləmə nüsxələrinə" uyğun işləyir.

Yenidən təşkilin istiqamətləri və əhəmiyyəti

Anlamaq lazımdır ki, ictimai sistemlər, xarici müstəqilliklərinə baxmayaraq, heç bir halda digər nəqliyyat növlərindən tamamilə təcrid edilməməlidir. Sadəcə olaraq, bu gün ümumi nəqliyyat sisteminə hətta şəhər marşrutu nəqliyyatının daxil edilməsi ilə şərti sərhədlərin silinməsinə və ləğvinə təcili ehtiyac var. Sənaye bölgələrində nəqliyyat qovşaqlarının planlaşdırılması zamanı belə bir yanaşmaya ehtiyac xüsusilə aydın olur.

Nəqliyyatın ərazinin coğrafi şəraitindən asılılığı

Təbii ki, yeni yolların və magistralların inkişafı çox şeydən asılıdır coğrafi xüsusiyyətlər bu və ya digər sahə. Çətinliklərə baxmayaraq, nəqliyyat sistemi istehlakçılarla istehsalı birləşdirməli, ehtiyatların istehsal obyektlərinə davamlı və daimi çatdırılmasını təmin etməlidir. Əlbəttə ki, ərazinin xüsusiyyətləri bəzən müəyyən bir nəqliyyat şəbəkəsinin inkişaf tempini ciddi şəkildə məhdudlaşdırır: məsələn, bədnam Qərbi Sibir Magistral yolların tikintisi zamanı minlərlə traktor bataqlıqlarda boğuldu. Belə bir şəraitdə tikinti əsl şücaətdir və Rusiya nəqliyyat sisteminin idarə edilməsi bu amillərə görə ciddi şəkildə mürəkkəbləşir. Bundan əlavə, regionda isti limanların olmaması gəmiçiliyin böyük həcmdə yüklərin daşınması imkanlarını ciddi şəkildə məhdudlaşdıran böyük problemdir.

Nəqliyyat və xalq təsərrüfatı arasında əlaqələr

İstənilən ölkənin, hətta daha çox Rusiyanın milli iqtisadiyyatında geniş əraziləri ilə nəqliyyat sistemləri xüsusi, son dərəcə mühüm rol oynayır. mühüm rol. Hazırda cəmiyyətimizdə inventar və maddi sərvətlərin daşınması insanların daim artan ehtiyaclarını ödəyə bilənlərdir. Xatırlamaq faydalı olardı ki, nəqliyyat olmadan sənayeni və sənayeni inkişaf etdirmək sadəcə mümkün deyil iqtisadi fəaliyyətÖlkəmizin hər hansı bir bölgəsində, Uzaq Şimalda və Uzaq Şərqdə yerləşən əraziləri qeyd etməmək.

Müxtəlif nəqliyyat növlərinin əlaqəsi və əhəmiyyəti

Rusiyanın nəqliyyat sistemi də müxtəlif respublika və regionlarda öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Rusiya Federasiyası nəhəng dövlətdir və buna görə də burada xüsusilə təəccüblü heç nə yoxdur. Beləliklə, böyük şəhərlərin yaxınlığında (xüsusilə dəniz sahilinə yaxın) sistem limanlar, aerodromlar, dəmir yolları və avtomobil yolları daxil olmaqla xüsusilə mürəkkəbdir. Eyni zamanda, Kola yarımadasının ucqar ərazilərində, ərazinin bütün təchizatını təmin edən az və ya çox inkişaf etmiş bir neçə magistral yol var.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, ölkəmizdə bir anda bir neçə logistik struktur var, onların hər biri müəyyən mənada vacibdir. Budur Rusiya nəqliyyat sisteminin təxmini strukturu:

• Dəmir yolları.
• Avtomobil nəqliyyatı.
• Aviasiya.
• Boru sistemləri.
• Donanmalar: çay və dəniz rabitəsi. Bəzi gəmilər dəniz və çay şəraitində işləmək qabiliyyətinə malik olduğundan bu nəqliyyat növünü sadəcə olaraq “gəmi nəqliyyatı” adlandırmaq olar.

asılı olaraq coğrafi yer, iqtisadi vəziyyət və digər amillər, Rusiya nəqliyyat sisteminin xüsusiyyətləri fərqlidir və kifayət qədər geniş hüdudlarda dəyişə bilər. Köhnə günlərdə olduğu kimi, dəmir yolu əlaqəsi uzun məsafələrə, xüsusən də böyük yüklərin ən qısa müddətdə daşınması, eləcə də daşınması üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. böyük miqdar sərnişinlər. Sonuncu xüsusilə şəhərətrafı marşrutlarda vacibdir.

Dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatı sistemlərinin əhəmiyyəti

Yalnız bir neçə il əvvəl elektrik qatarları ilə şəhərətrafı sərnişindaşımanın necə və nə dərəcədə praktiki olaraq aradan qaldırıldığını xatırlamaq olar. mənfi nəticələr bu gətirib çıxardı. Çox yaşayış məntəqələri, dəmir yolları boyunca tikilmiş, faktiki olaraq heç bir əlaqədən məhrum idi xarici dünya, yerdə qalan əhalinin oradan axını daha da gücləndi. İndiyə qədər bir çox marşrutlar bərpa olunub, amma ümumi mövqeİşlər bundan az yaxşılaşdı.

ABŞ-dan fərqli olaraq, bizim yol nəqliyyatımız bu halda sadəcə rəqabət apara bilməz dəmir yolları və/və ya onları tamamilə dəyişdirin, çünki bizim sadəcə olaraq sağlam infrastrukturumuz yoxdur və ən əsası, müvafiq keyfiyyətdə geniş magistral yol şəbəkəmiz yoxdur. Buna görə uzun məsafələrə daşınma demək olar ki, yalnız qatarlarla həyata keçirilir, çünki digər üsullar çox bahadır.

Beləliklə, bu çeşid demək olar ki, yalnız sərnişinlərin tez-tez daşınması, eləcə də nisbətən kiçik həcmli yüklərin çatdırılması üçün istifadə olunur.

Gəmi daşımaları

Rusiya nəqliyyatının qlobal nəqliyyat sistemində yeri nədir? Kifayət qədər böyükdür və dəniz nəqliyyatı mühüm rol oynayır. Rusiya yük gəmiləri hər il böyük həcmdə yük daşıyır. Təbii ki, daxili nəqliyyat (qısa dəniz daşımaları) üçün dəyər daha yüksəkdir. Uzaq Şimal bölgələrindən danışırıqsa, o yerlərdə bəzi kəndlər və hətta kiçik şəhərlər tamamilə donanmadan asılıdır, çünki yalnız gəmilərin köməyi ilə kifayət qədər miqdarda ərzaq, dərman və yanacaq çatdırıla bilər.

Daxili çay nəqliyyatı müəyyən miqdarda yüklərin qısa məsafələrə daşınması, eləcə də şəhərətrafı turizm marşrutları və sərnişinlərin daşınması üçün istifadə olunur. Prinsipcə, son illərdə bu tip donanma şəhərətrafı qatarlar və avtobuslarla rəqabətə tab gətirə bilməyən sürətlə məhv olur və buna görə də gəmilər yalnız kiçik həcmli yüklərin daşınması üçün istifadə olunur.

Xüsusi nəqliyyat növləri

Bunlara, məsələn, bütün növ boru kəmərləri daxildir. Elmi fantastika yazıçılarının bütün proqnozlarına baxmayaraq, bu günə qədər onlar yalnız maye və ya qaz halında olan maddələrin ötürülməsi üçün istifadə olunur və buna görə də çox vacib, lakin son dərəcə ixtisaslaşmış bir yer tutur.

Qəribədir ki, aviasiya da çox yüksək ixtisaslaşmış nəqliyyat qrupuna aiddir. Böyük miqdarda yük daşıyan həqiqətən böyük təyyarələrin bir neçə şəhərə enə bildiyi aerodromlar var və kiçik, pervaneli təyyarələrdən çox istifadə olunur. məhdud miqdarda və milli miqyasda xüsusi rol oynamır.

Nəqliyyat ölkə iqtisadiyyatının bir sahəsi kimi kompleksdir istehsal strukturu. Texnoloji fərqlərə görə nəqliyyat dəmir yolu, dəniz, çay (daxili su yolu), avtomobil yolu, hava, boru kəməri kimi növlərə bölünür. Bundan əlavə, şəhər elektrik, sənaye və qeyri-ənənəvi nəqliyyat növləri də fərqlənir. Digər xüsusiyyətlərinə görə onlar ictimai və qeyri-ictimai nəqliyyat, magistral və qeyri-magistral, universal və ixtisaslaşdırılmış və s. Nəqliyyatın əsas quruluşu Şəkildə göstərilmişdir. 1.1 -1.4.

düyü. 1.1.

düyü. 12.

düyü. 1.3.

düyü. 1.4.

NƏQLİYYAT SİSTEMİ. ONUN Elementləri

Çox vaxt texniki ədəbiyyatda və rəsmi sənədlərdə “nəqliyyat sistemi” ifadəsinə rast gəlinir, yəni söhbət bütövlükdə bir və ya bir neçə ölkədə nəqliyyatdan, hətta qlobal miqyasda nəqliyyatdan gedir. Bizim fənnimizdə nəqliyyat və nəqliyyat-texnoloji sistemlər öyrənilir və buna görə də qeyd olunan “nəqliyyat sistemləri” termininə nəqliyyat texnologiyasının öyrənilməsinin vəzifələri ilə müəyyən edilmiş bir məna qoymaq lazımdır.

“Nəqliyyat sistemi” termini nəyi nəzərdə tutur? Ümumilikdə bir sistemdən danışırıqsa, o, hissələrinin ardıcıllığı əsasında fəaliyyət göstərən əlaqəli bir bütövdür. Nə vaxtdır ümumi mülkiyyət sistem nəqliyyata verilir, onda deyə bilərik ki, nəqliyyat sistemi yüklərin və sərnişinlərin daşınmasını və yükləmə-boşaltma əməliyyatlarını təmin edən koordinasiyalı şəkildə fəaliyyət göstərən nəqliyyat vasitələri və kommunikasiya marşrutlarının məcmusudur. Bu o deməkdir ki, nəqliyyat sistemi müəyyən vəzifələri yerinə yetirən bir növ vahid idarə olunan strukturdur.

Məsələn:

• ölkənin və ya bölgənin dəmir yolu nəqliyyatı;
• razılaşdırılmış bir ölkənin və ya bir neçə ölkənin hər hansı digər nəqliyyat növü;
• beynəlxalq nəqliyyat dəhlizi;
• ölkənin vahid nəqliyyat sistemi və s.

İstənilən nəqliyyat sistemi elementlərdən ibarətdir, onların adları Şəkildə göstərilmişdir. 1.5. Gəlin onların hər birinə daha yaxından nəzər salaq.

Nəqliyyat şəbəkəsi quru kommunikasiyalarından, daxili su yollarından, boru kəmərlərindən və şəbəkə infrastrukturundan ibarətdir. Yerüstü kommunikasiyalara dəmir yolları və avtomobil yolları daxildir. Daxili su yollarına çayların və göllərin, kanalların gəmiçilik üçün yararlı hissələri daxildir. Boru kəmərləri şəbəkəsi magistral və yerli boru kəmərlərindən ibarətdir. Nəqliyyat şəbəkəsini xarakterizə etmək üçün onun kilometrlərlə uzunluğu və 1000 kvadratmetrə kilometrlərlə sıxlığı göstəricilərindən istifadə olunur. km sahəsi və s. Dəmir yolları üçün mühüm göstərici elektrikləşdirilmiş relslərin ümumi uzunluğunda payıdır. Yol şəbəkəsinin keyfiyyətinin meyarı sərt səthlərə malik yolların nisbəti, o cümlədən təkmilləşdirilmiş səthlərə malik yolların nisbətidir. Daxili su yollarının keyfiyyət göstəricisi zəmanətli naviqasiya ölçülərinə malik marşrutların payıdır. Boru kəmərləri üçün xarakterik göstəricilər borunun diametri və vaxt vahidinə daşınan yükün həcmidir.

Cədvəldə Cədvəl 1.1 01/01/2012-ci il tarixinə Rusiya Federasiyasının nəqliyyat şəbəkəsinin uzunluğu və sıxlığı haqqında məlumatları göstərir.

TO vaqon malları və sərnişinləri birbaşa daşıyan nəqliyyat vasitələri daxildir. Bunlar dəmir yolu vaqonları və lokomotivləri, gəmilər, avtomobillər və qoşqular, təyyarələrdir. Boru kəməri nəqliyyatında hərəkət heyətinin rolunu boru kəməri oynayır. Nəqliyyatın hərəkət heyəti nəqliyyat sisteminin ən mühüm maddi elementi, onun ən resurs tutumlu hissəsidir və çox vaxt hərəkətdə olduğuna görə nəqliyyatın normal fəaliyyəti üçün həmişə ilkin şərt olmuşdur. və onun istismarının təhlükəsizliyi üçün tədbirlərin təmin edilməsidir.

Nəqliyyat qovşaqları təmsil edir mürəkkəb sistemlər, hansı birgə iş aparılır müxtəlif növlər müxtəlif texnologiyalarla nəqliyyat və texniki vasitələr onların hər biri. Başqa sözlə, nəqliyyat qovşağı onun daxilində qarşılıqlı əlaqədə olan nəqliyyat növləri kompleksi kimi fəaliyyət göstərir. Rusiya Federasiyasında 100-dən çox əsas nəqliyyat qovşağı, o cümlədən Moskva, Sankt-Peterburq, Yekaterinburq, Samara, Nijni Novqorod, Rostov-na-Donu və s.

Əmək resursları nəqliyyatın payı təxminən 3,0 milyon nəfərdir. Xarakterik xüsusiyyət əmək resursları nəqliyyat nəqliyyat vasitələrinin xüsusi iş şəraitini əks etdirən onların spesifikliyidir. Qatar maşinistləri, maşinistlər, dəniz işçiləri, uçuş heyətləri, hərəkət nəzarətçiləri və bir sıra başqaları kimi mütəxəssislərə yalnız nəqliyyatda rast gəlinir. Bununla əlaqədar olaraq, nəqliyyat sənayesi üçün öz kadr hazırlığı sistemi formalaşmışdır spesifik növlər nəqliyyat.

İdarəetmə strukturları nəzarət və nəzarət daxildir. Nəqliyyatda idarəetmə orqanlarına xətti bölmələri ilə Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi, habelə təsərrüfat idarəetmə orqanları daxildir, yəni. özəl və ya səhmdar cəmiyyətləri. İdarəetmə vasitələri - ümumilikdə iqtisadiyyatın informasiya sektoru və xüsusən də nəqliyyat. haqqında nəqliyyat logistikası. Onun komponentləri: kompüterləşdirmə; informasiyanın yaradılması, işlənməsi, saxlanması və yayılması; telekosmik rabitə və nəqliyyat vasitələrinin izlənməsi; sənədsiz nəqliyyat sənədləri.

Bəzən nəqliyyat sisteminin sinonimi kimi istifadə olunan başqa bir termin. haqqında nəqliyyat kompleksi. Bu termini cəmiyyətin yüklərin və sərnişinlərin daşınmasına olan tələbatının ödənilməsinə hesablanmış iqtisadiyyatın bir neçə sektorunun məcmusu kimi başa düşmək daha düzgündür. Buraya hərəkət prosesini təmin edən nəqliyyatın özü, habelə nəqliyyat infrastrukturu və nəqliyyat sənayesi, yəni nəqliyyat mühəndisliyi, nəqliyyat tikintisi və daşımalara logistik dəstək daxildir.

düyü. 1.5.

Giriş

I. Ümumi xüsusiyyətlər Rusiyanın nəqliyyat sistemi

II. Nəqliyyat sisteminin quruluşu

1. Dəmir yolu nəqliyyatı

2. Boru kəməri nəqliyyatı

3.Su nəqliyyatı

3.1.Dəniz nəqliyyatı

3.2.Daxili su nəqliyyatı

4. Avtomobil nəqliyyatı

5. Hava nəqliyyatı

6. Elektron nəqliyyat

Nəticə

İstinadlar

Giriş

Rusiya, ilk növbədə, nəhəng bir məkandır, ərazisinə görə dünyanın ən böyük dövlətidir, daimi inkişaf tələb edir. Bu məkanı birləşdirmək və onun mövcudluq dinamikasından məhrum bir növ amorf kütləyə çevrilməsinin qarşısını almaq üçün kifayət qədər sayda nəqliyyat kommunikasiyasına sahib olmaq lazımdır. Nəqliyyat sistemi sayəsində Rusiya digər regionlar, regionlar, ölkələr və dövlətlərlə əlaqə saxlaya bilir. Ölkə iqtisadiyyatı ancaq bu istiqamətdə inkişaf edə bilər. Nəqliyyat sektoru ÜDM-in təxminən 8%-ni təşkil edir və əmək qabiliyyətli əhalinin 4%-ni işlə təmin edir.

Mən Rusiyanın nəqliyyat sisteminin nə olduğunu, onun potensial imkanlarının nədən ibarət olduğunu başa düşmək və digər ölkələrlə müqayisə etmək istərdim.

Uyğunluğun başa düşülməsi bu məsələ, Rusiya tarixinin müxtəlif dövrlərində təsiri həm yük daşımalarında, həm də sərnişin daşımalarında həlledici olan bütün nəqliyyat növlərini öyrənmək istərdim - yəni: su (çay və dəniz), dəmir yolu, avtomobil yolu, boru kəməri və hava. nəqliyyat.

Bu işdə müəyyən edilmiş vəzifələr, əsasən, Rusiyanın coğrafi məkanının inkişafı baxımından artıq nələrin edildiyini və görüləcək işlərin başa düşülməsi ilə bağlıdır.

Bu işdə hər bir nəqliyyat növünə diqqət yetiriləcək. Burada təsvir olunacaq ümumi xüsusiyyətlər nəqliyyat sistemi, onun zamanla inkişafı və təkmilləşdirilməsi, onun tərkib hissələrinin formalaşması.

I . Rusiya nəqliyyat sisteminin ümumi xüsusiyyətləri

Nəqliyyat məcazi mənada “ qan dövranı sistemi”fermalar. Onun köməyi ilə nəhəng yük və sərnişin kütləsi həm şəhər daxilində, həm də şəhərlərarası, rayonlararası və beynəlxalq rabitə. Etibarlı nəqliyyat əlaqələri vacibdir və ilkin şərt hər hansı ərazilərin öz hüdudlarından kənarda istehlak üçün nəzərdə tutulan məhsulların istehsalında ixtisaslaşması. N.N. Baranski yazırdı: “İqtisadi mənada regionlar, ixtisaslaşmış vanna otağı, vahid iqtisadi bütövün differensial hissələri kimi, yalnız kifayət qədər inkişaf etmiş nəqliyyatın mövcudluğu şəraitində təsəvvür edilə bilər. Başqa sözlə, nəqliyyat əlaqələri ərazi əmək bölgüsü üçün əsasdır.

Nəqliyyat iqtisadiyyatın müstəqil sahəsidir, onu istehsal sahəsi kimi təsnif etmək lazımdır. İnsanların iş məqsədi ilə hərəkətini də daxil etmək məntiqlidir. Malların və sərnişinlərin hərəkəti həm istehsal prosesi, həm də nəqliyyat məhsuludur. Hal-hazırda Rusiyanın nəqliyyat kompleksində təxminən 4 milyon insan çalışır, ölkə iqtisadiyyatının bütün əsas fondlarının və ümumi gəlirinin 1/10-dan çoxunu təşkil edir. daxili məhsul. Əhaliyə göstərilən xidmətlərin demək olar ki, 1/3-i nəqliyyatın payına düşür.

Geniş əraziləri olan Rusiya üçün sərt iqlim və iri həcmli yüklərin uzun məsafələrə daşınması, ən aşağı məsrəflərlə xarakterizə olunan yerüstü nəqliyyatın bütün hava şəraiti növləri böyük əhəmiyyət kəsb edir. Bu nəqliyyat növlərinə ilk növbədə dəmir yolu və boru kəməri daxildir. Ölkədaxili nəqliyyatda yük işlərinin əsas hissəsi onların payına düşür.

Rusiyada su və avtomobil nəqliyyatı iqtisadi roldan daha kiçik rol oynayır inkişaf etmiş ölkələr Qərbi Avropa, ABŞ və Yaponiya. Birincisi - nisbətən qısa naviqasiya dövrü olan əksər dənizlərin və bütün çayların donması səbəbindən, ikincisi - həm Rusiyanın sonradan motorizasiyası, həm də yolların və nəqliyyat vasitələrinin tikintisi və istismarı üçün vahid xərclərin artması səbəbindən. sərt və mürəkkəb iqlim şəraiti. Yüklərin əksəriyyəti (demək olar ki, 1/2) avtomobillərlə daşınır. Lakin Rusiya nəqliyyatının ümumi ton-kilometr işində (yük dövriyyəsində) onun rolu azdır. Bu, malların daşınması (çiyin üzərində) üçün son dərəcə kiçik orta məsafələrlə izah olunur: əsasən şəhərlər daxilində və onların yaxın ətraflarında, karxanalarda açıq mədən hasilatı faydalı qazıntılar, ağac kəsmə sahələrində karotaj yollarında və s.

Ümumi yükdaşıma həcmlərinə və ton-kilometr daşıma əməliyyatlarına görə Rusiya ABŞ ilə birlikdə dünyada lider mövqe tutur. Hazırkı vəziyyətÖlkənin nəqliyyat kompleksi hasilatın azalması, investisiya fəallığının azalması, qiymət artımı, daxili siyasi vəziyyətin qeyri-sabitliyi ilə xarakterizə olunan mövcud vəziyyətlə müəyyən edilir. Bu, daşımalara tələbatın azalmasına, onların həcmlərinin azalmasına və fəsadlara səbəb oldu maliyyə vəziyyəti nəqliyyat müəssisələri və nəqliyyat vasitələrinin sürətlənmiş aşınması.

II . Nəqliyyat sisteminin quruluşu

1. Dəmir yolu nəqliyyatı

Dəmir yolu nəqliyyatı mexaniki dartma qüvvəsindən (dizel lokomotivləri, elektrovozlar, parovozlar) istifadə etməklə dəmir yolu relsləri ilə yük və sərnişin daşıyan nəqliyyat növüdür. müasir Rusiyaəsas

Yük dövriyyəsinin ümumi həcminə görə boru kəmərindən aşağı olsa da, universaldır, çünki ondan istənilən yük və sərnişin daşımaq mümkündür. Bu nəqliyyat növünün əsas üstünlükləri arasında dəmir yollarının böyük daşıma qabiliyyəti və irimiqyaslı daşımalar üçün bir ton- və sərnişin-kilometr üçün nisbətən aşağı vahid xərcləri daxildir. yüksək sürətlər daşıma, eləcə də demək olar ki, hər hansı bir şəkildə istifadə etmək imkanı hava şəraiti.

Rusiyada uzunluğu cəmi 26 km olan ilk ümumi istifadəyə verilən dəmir yolu Sankt-Peterburq - Tsarskoe Selo - Pavlovsk 1837-ci ildə istifadəyə verilmiş və sırf nümayiş dəyərinə malik olmuşdur. Üç il əvvəl Nijni Tagildə zavod dəmir yolu fəaliyyətə başladı.

Daxili dəmir yolu şəbəkəsinin formalaşmasının tam miqyaslı başlanğıcı 1851-ci ilə, Sankt-Peterburq-Moskva ikixətli dəmir yolu xəttinin istifadəyə verildiyi vaxta təsadüf edir. Sonradan Moskvadan (Yaroslavl, Nijni Novqorod, Saratov) radial istiqamətlərdə, eləcə də taxıl rayonlarından Baltik və Qara dənizlərin dəniz ixrac limanlarına qədər magistral yolların tikintisinə başlanıldı. Rusiyada dəmir yolu tikintisi bu əsrin sonlarında və əvvəllərində xüsusilə geniş miqyas aldı. Bu vaxta qədər Trans-Sibir dəmir yolu (Moskva - Vladivostok) və Moskvanı Qafqazla birləşdirən dəmir yolları və Orta Asiya. Sankt-Peterburq - Varşava - Berlin magistralı Rusiyanın paytaxtını Qərbi Avropanın dəmir yolu şəbəkəsi ilə birləşdirdi, Odessa və Murmansk magistralları isə Peterburqa Qara və Barents dənizlərinə çıxış imkanı verdi.

80-ci illərin sonunda. dəmir yolu xətləri Sovet İttifaqı dünyanın ən işləkləri idi. Onlar dünya dəmir yolu yük dövriyyəsinin təxminən yarısını təşkil edirdi. Üstəlik, Rusiya yolları ən sıx qatar hərəkətinə malik idi. Onun ərazisində dünyanın ən işlək avtomobil yolu - Trans-Sibir var və onun üzərindəki maksimum yük axını Novosibirsk - Omsk hissəsi ilə məhdudlaşır, burada daha çox
130 milyon ton yük.

Rusiyada dəmir yolu tikintisinin demək olar ki, bütün sovet dövründə dəmir yolu xətlərinin yenidən qurulmasına və onların daşıma qabiliyyətinin artırılmasına qoyulan investisiyalar yeni tikintiyə ayrılan vəsaiti xeyli üstələyirdi. Yeni dəmir yolları əsasən Sibirin, Uzaq Şərqin və Avropanın Şimalının yeni inkişaf etmiş ərazilərində tikilirdi. Trans-Sibir Dəmir Yolunu boşaltmaq üçün onun ehtiyat hissələri - Cənubi Sibir magistral (Abakan - Novokuznetsk - Barnaul - Pavlodar - Tselinograd - Magnitogorsk) və Mərkəzi Sibir magistral xətti (Kamen-on-Obi - Kokchetav - Kustanay - Çelyabinsk) quruldu. Bu yolların əhəmiyyətli hissəsi Qazaxıstandadır, ona görə də bu gün onlar dövlətlərarası əhəmiyyətə malikdir və daxili Rusiya əlaqələri ilə yanaşı, Rusiya ilə Qazaxıstan arasında beynəlxalq ərazi əmək bölgüsündə böyük rol oynayır. Avropanın (Vorkuta - Konoşa) və Qərbi Sibir Şimalının (Tümen - Surqut - Urenqoy) yanacaq-energetika ehtiyatlarını inkişaf etdirmək üçün dəmir yolları çəkildi. Ərazidə ən əhəmiyyətli yeni yol Şərqi Sibir və Uzaq Şərq Trans-Sibir Dəmiryolunun şimal "ehtiyatıdır" - Baykal-Amur magistral xəttidir (Taişet - Ust-Kut - Severobaikalsk - Tynda - Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Qavan).

Əsas yolların ümumi uzunluğuna görə (152 min km). Rusiya dünyada ABŞ-dan sonra ikinci yerdədir. Bununla belə, şəbəkə sıxlığı baxımından sonunculardan biridir. Sibirdə dəmir yolu şəbəkəsi xüsusilə nadirdir, Uzaq Şərq və Avropanın şimalı. Baxmayaraq ki, bu gün Rusiya dəmir yolu nəqliyyatının ümumi yük dövriyyəsinə görə liderlik edir, həm dəmir yolu şəbəkəsi, həm də nəqliyyat vasitələri fiziki cəhətdən xeyli köhnəlib və təcili yenilənmə tələb edir.

Rusiyada dəmir yolu ilə yüklərin daşınmasında həmişə taxta və taxta, kənd təsərrüfatı yükləri və daha çox taxıl, kömür, daha sonra isə neft və neft məhsulları, xammal, qara metal filizləri, metallar və digər yüklər üstünlük təşkil etmişdir. mineral tikinti materialları. İstehsal məhsulları daha az paya sahib idi. Və bu gün bu şəkil az dəyişdi. Bununla belə, son 2-3 onillikdə çox müsbət tendensiya yaranıb - yük dövriyyəsinin ümumi həcmində istehsal məhsullarının payının tədricən (son dərəcə ləng) artması və digər yük növlərinin payının azalması.