GirişSSRİ tankları: nə bilmək lazımdır. Rus tanklarının qısa tarixi Dünya tanklarının qurulması tarixi
Zirehli və mexanikləşdirilmiş qüvvələr illərdə yaranmışdır Sovet hakimiyyəti. Onlar artan böyük tank və mexanikləşdirilmiş birləşmələr yaratmaq istiqamətində inkişaf etdilər atəş gücü, zirehdən qorunma və tankların manevr qabiliyyəti.
30-cu illərin əvvəllərində yüngül tanklar T-26, tanketlər T-27, amfibiya tankları T-37 və sonra orta tank T-28 və ağır tank T-35. Atəş gücü və zirehdən qorunma baxımından orta və ağır tanklar oxşar tipli zirehli maşınlardan üstün idi. xarici ordular(əlavə, cədvəl).
Bu arada, təcrübənin göstərdiyi kimi döyüş istifadəsi tank vahidləriİspaniyada (1936-1939), çayda. Xalxın Gölü (1939) və Sovet-Fin müharibəsində (1939-1940) yüngül tanklarımız zəif idi. zireh qorunması və hətta düşmənin iri çaplı artilleriya mərmilərinin qəlpələri ilə nüfuz etdilər. Yüksək keyfiyyətli aviasiya benzininin yanacaq kimi istifadəsi onları tez alışan hala salırdı. Kiçik çaplı tank silahları düşmən artilleriyasına qarşı effektiv döyüş apara bilmədi. 1. Plotnikov S.E., Savçenko İ.F. Qələbə silahı. -M., 1986. s. 230
Ən geniş yayılmış Sovet tankı Müharibənin əvvəlində BT tankı sürətli bir tank idi. Sovet yollarında saatda 70 km-ə qədər sürətə çata bilirdi və məsafə 700 km-ə qədər artırıldı. Seriya BT tankları dibi boyunca dərin çayları demək olar ki, suyun altında keçə bilərdi, bu gün bütün xarici modellər bunu edə bilməz. BT-nin hərəkətliliyi, sürəti və məsafəsi onun rasional, lakin çox nazik və yüngül zirehinin nəticəsi idi. BT-nin xüsusi xüsusiyyəti onun şassisi idi. BT relslərdə tarla yolları ilə hərəkət edirdi, lakin yaxşı yollarda olduqdan sonra ağır relsləri atıb avtomobil kimi hərəkət etməyə davam edə bilərdi.
1939-cu ildə Zh.Ya-nın dizayn bürosu. Kotin KV ağır tankını yaratdı. Artıq sentyabr ayında ilk prototip yüksək döyüş keyfiyyətləri nümayiş etdirərək Ağ Finlərlə döyüşlərdə iştirak etdiyi Kareliya İsthmusuna göndərildi.
KV tankı 19 dekabr 1939-cu ildə Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi və iki versiyada istehsala buraxıldı: 76 mm-lik topla KV-1 və 152 mm-lik haubitsa ilə KV-2. Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində KV tankları atəş gücü və zirehli müdafiə baxımından istənilən alman tanklarından bir neçə dəfə üstün idi.
KV tanklarının yüksək döyüş xüsusiyyətləri Moskva döyüşü təcrübəsindən aşağıdakı nümunə ilə sübut olunur. 1941-ci ilin oktyabrında Moskvaya doğru irəliləyən nasist qoşunları Naro-Fominsk şəhərini tutdular. Şəhəri azad etmək üçün sovet qoşunları əks-hücuma keçdi, lakin uğursuz oldu. Bu döyüşdə yalnız iki tank - bir ağır KV və orta ölçülü T-34 şəhərə girdi. Düşmən tank əleyhinə toplardan atəşi onların üzərinə cəmlədi. T-34 tankı vuruldu və yandırıldı, lakin düşmən mərmiləri KV zirehinə qarşı gücsüz idi. Yüksək sürətlə tank şəhərin mərkəzi küçəsi ilə keçdi. Evlərdən birinin yaxınlığında tank komandiri leytenant Xetaqurov düşmən maşınlarının və əsgərlərinin çoxluğunu gördü. Maşını fırladıb evə çırpıb. Onun xarabalıqları altında həm maşınlar, həm də əsgərlər basdırılıb. Sonra Xetaqurov tankı faşist bölməsinin qərargahına apararaq top atəşi ilə məhv etdi. Kilsə yaxınlığında kamuflyaj edilmiş düşmən silahları da eyni aqibətlə üzləşdi.
Tank bir qrup nasist əsgərinin tutduğu magistral yolu ilə geri qayıtdı. Xetaqurovun ekipajının "odlu uçuşu", diviziyada deyildiyi kimi, bir saat yarım davam etdi. Bu müddət ərzində tank iki dəfə şəhərdən keçdi, bir sıra atəş nöqtələrini gördü, bir neçə silahı, altı pulemyotu və çox sayda Hitlerin əsgər və zabitləri 2. Plotnikov S.E., Savçenko İ.F. Qələbə silahı. -M., 1986. s.265.
1940-cı ildə M.I. tərəfindən hazırlanmış T-34 orta tankı meydana çıxdı. Koshkina, A.A. Morozova, N.A. Kuçerenko. O, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı orta tankı oldu və bu, uzun illər dünya tank tikintisinin inkişafını müəyyən etdi.
1940-cı ilin yazında ilk istehsalı olan iki T-34 tankı Xarkov - Moskva marşrutu ilə qaçış etdi və martın 17-də Kremldə Sovet hökumətinin üzvlərinə nümayiş olundu. Eyni zamanda, başlamaq üçün fərman imzalanıb seriyalı istehsal bu döyüş maşınları. Bu tankın yaradıcıları böyük bir uzun lüləli 76 mm-lik bir tank silahı quraşdırdılar ilkin sürət mərmi və qənaətcil, istismarda etibarlı və 55 km/saat sürətə imkan verən 500 at gücünə malik xüsusi V-2 dizel mühərriki. Geniş izlər tankın manevr qabiliyyətini xeyli artırdı. Nisbətən aşağı çəki (28 ton) ilə zireh qalınlığı 45-52 mm-ə qədər artırıldı. Təkmilləşdirilmiş gövdə forması və zireh lövhələrinin optimal meyl bucağı ilə birlikdə T-34 aşağı həssas idi. tank əleyhinə silahlar o zaman.
Daha sonra, 1943-cü ildə T-34-dəki 76 mm-lik top daha güclü 85 mm-lik topla əvəz olundu ki, bu da "Panterlər" və "Panterlər" yaratmaqla tankımızın atəş üstünlüyünü aradan qaldırmağa çalışan Alman dizaynerlərinin səylərini rədd etdi. "Pələnglər".
Bu maşınların hər ikisi dizel mühərriklərinə, güclü anti-ballistik zirehlərə, yaxşı manevr qabiliyyətinə və yüksək sürətə malik idi. Bu tankların seriya istehsalı müharibə başlamazdan bir qədər əvvəl başladı. 1940-cı ildə bu döyüş maşınlarından yalnız 358-i istehsal edildi (115 T-34 və 243 KV). Nəticədə, müharibə başlamazdan əvvəl zirehli bölmələrdə çox az sayda yeni tank var idi. 3. Tyushkeviç S.A. Sovet Silahlı Qüvvələri. -M.: Hərbi nəşriyyat, 1978. s.131
Sovet rəhbərliyinin köçürmə üçün müharibədən əvvəlki planları Qərbi Avropaçox sayda tank uçan tankın görünüşünə səbəb oldu.
O. Antonovun konstruktor bürosu, çən gövdəsini bütün struktur üçün çərçivə kimi istifadə edərək, adi istehsal tankına qanadları və quyruq qurğusunu əlavə etməyi təklif etdi. Bu sistem KT - tank qanadları adlanırdı. Hava sükanı ötürücüləri tankın silahına bərkidilmişdi. Tank heyəti qülləni çevirərək və topun lüləsini qaldıraraq tankın içindən uçuşa nəzarət edirdi. Qərbi alman mütəxəssisi S. Zaloqun kitabında qanadlı və quyruqlu səmada uçan tankın unikal fotoşəkili var. Enişdən sonra qanadlar və empennage atıldı və tank yenidən qanadlıdan adi birinə çevrildi. 4. Melnikov P.V. Taktikanın inkişafı quru qüvvələri Böyük Vətən Müharibəsində. -M.: VAF, 1981.s 406
1944-cü ilin avqustunda yeni özüyeriyən silahların prototipləri hazır oldu və sınaq üçün göndərildi. Onlar tam müvəffəqiyyətlə başa çatdı və sentyabr ayında rəsmi olaraq SU-100 təyin edilmiş döyüş maşınlarının kütləvi istehsalına başlandı. SU-85-in istehsalı dayandırıldı, xüsusən də lülə uzunluğu 54,6 kalibr olan 85 mm-lik ZIS-S-53 topu ilə təchiz edilmiş modernləşdirilmiş "otuz dördlər" artıq cəbhəyə gəlməyə başladı. Fəal ordunu iki ilə təmin edin döyüş maşınları eyni silahlarla praktiki olmazdı.
İlin sonuna qədər Uralmaş 500 SU-100 özüyeriyən silah istehsal etdi və ümumilikdə onlar İkinci Dünya Müharibəsindən sonra təxminən 2500 istehsal etdilər, Sovet sənədlərinə görə də Çexoslovakiyadakı fabriklərdə istehsal edildi.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində SU-100 irəliləyən tüfəng və tank bölmələrinin atəş dəstəyi üçün istifadə edildi və manevr qabiliyyəti, sağ qalma qabiliyyəti və atəş gücü baxımından T-34/85 və yeni İS-2 ilə eyni idi. ağır tanklar. Bundan əlavə, SU-100-lər yaxşı qorunurdu və ekipajları Almaniyanın özüyeriyən zirehli texnikası ilə uğurlu döyüşlər apardılar - 1 min m məsafədə, onların zirehli deşici mərmiləri 160 mm qalınlığında poladdan hazırlanmış gövdələri və qüllələri deşdi. 2 min m - 125 mm zirehli lövhələr.
Təkcə bir misal çəkək - Sileziyadakı döyüşlər zamanı SU-100 alayı düşmənin əlli tankının bir gündə dörd hücumunu dəf etdi, 16 maşın məhv edildi və ya sıradan çıxdı. Eynilə effektiv şəkildə SU-100 ekipajları irəliləyən sovet piyadalarının yolunu kəsən uzunmüddətli və ağac-torpaq atəş nöqtələrini məhv etmək üçün yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərindən istifadə etdilər və Wehrmacht batareyalarını sıxışdırdılar, bunu tez-tez qapalı mövqelərdən etdilər. Başqa ölkələrdən bir neçə özüyeriyən və hücum silahı buna qadir idi.
Sonuncu dəfə SU-100 Böyük Vətən Müharibəsi illərində fərqlənib Vətən Müharibəsi 1945-ci ilin aprel-may aylarında Berlinə hücum zamanı. Sonra uzun müddət xidmətdə qaldılar. Sovet Ordusu. Yeri gəlmişkən, hamı bilmir ki, 70-80-ci illərdə fəaliyyət göstərən sovet qoşunlarının qondarma "məhdud kontingentinin" əsasını təşkil edən 40-cı Ordunun tərkibində. Əfqanıstanda bu zirehli veteranlar zamanın sınağından çıxdılar. 5. Samsonov A.M. İkinci dünya müharibəsi. -M.: Hərbi nəşriyyat, 1966. s.66
19-cu əsrin sonu - 20-ci əsrin əvvəlləri bəşəriyyətin sürətli elmi tərəqqisi ilə xarakterizə olunur. Onlar parovozlardan və avtomobillərdən fəal şəkildə istifadə edirlər, daxili yanma mühərriki ixtira ediblər və fəal şəkildə səmaya qalxmağa çalışırlar. Gec-tez ordu bütün bu cür ixtiralarla maraqlanır.
Ölkələr üzrə zirehli texnikanın inkişaf tarixi
| Çin |
Digər ölkələrin tanklarının tarixi
Tank tikintisinin inkişaf mərhələləri
Buxar lokomotivindən ilk istifadə edildi. Əvvəlcə qoşunların daşınması üçün, daha sonra isə dəmir yolu platformasına top quraşdırılıb, mühafizə üçün zirehli qalxanlar quraşdırılıb. Amerikalılar tərəfindən 1862-ci ildə istifadə edilən ilk zirehli qatar belə çıxdı vətəndaş müharibəsiŞimali Amerikada. Zirehli qatarların istifadəsi öz məhdudiyyətlərini qoyur - dəmir yolu relsləri lazımdır. Hərbçilər yüksək atəş gücü və hərəkətliliyi bir vasitədə birləşdirməyi düşünməyə başladılar.
Növbəti mərhələ pulemyot və ya yüngül top silahlarının quraşdırılması ilə adi minik avtomobillərinin bron edilməsi idi. Onlar düşmən müdafiəsinin ön xəttini yarmaq və canlı qüvvəni çatdırmaq üçün istifadə edilməli idi.
Tank istehsalının inkişafı tarixindəki əsas problem motivasiyanın olmaması və zirehli texnikadan istifadə imkanlarını başa düşməmək idi. 15-ci əsrdə zirehli arabadan istifadənin əsasları haqqında Leonardo da Vinçi yazırdı: “Biz düşmən xəttinə nüfuz edəcək və silahlı insanlar izdihamı tərəfindən məhv edilə bilməyən qapalı döyüş arabaları quracağıq və piyadalar çox risk etmədən onların arxasınca gedə bilər. və ya hər hansı baqaj.” Təcrübədə heç kim "bahalı dəmir oyuncaqları" ciddi qəbul etmirdi, bir dəfə İngiltərənin Müharibə Naziri tank prototipləri adlandırdı.
İlk tankın yaradılmasının səbəbləri və məqsədi
Tanklar Birinci Dünya Müharibəsi zamanı həqiqi tanındı.
Birinci Dünya Müharibəsi, pulemyotlar və memarlıq strukturları ilə çox eşelonlu davamlı müdafiə xətti ilə xarakterizə olunan mövqe müharibəsi idi. Artilleriya hazırlığı sıçrayış üçün istifadə edildi, lakin buna görə qısa diapazon o, atəşi, sonra isə tamamilə şərti olaraq, yalnız cəbhə xəttinin atəş nöqtələrindən söndürə bilərdi. Birinci xətt tutulduqda, işğalçılar qaçılmaz olaraq növbəti ilə qarşılaşdılar, bunun qarşısını almaq üçün artilleriya yetişdirmək lazım idi. Hücum edənlər artilleriya ilə məşğul olarkən, müdafiə qoşunları ehtiyatları səfərbər edərək işğal olunmuş xətti geri aldı və özləri hücuma keçdilər. Belə nəticəsiz hərəkət kifayət qədər uzun müddət davam edə bilər. Məsələn. 1916-cı ilin fevralında Almanların təxminən iki aya hazırlaşdıqları Verdun döyüşündə mindən çox silah iştirak etdi. On aydan çox davam edən qarşıdurmada 14 milyondan çox mərmi xərcləndi və hər iki tərəfdən ölənlərin sayı bir milyonu keçdi.
Hərbçilər ehtiyac məsələsi ilə açıq şəkildə qarşılaşdılar nəqliyyat vasitəsi, atəş nöqtələrinin tam yatırılması ilə düşmənin müdafiə xətlərini yarmaq və ya heç olmasa tez bir zamanda artilleriyanı növbəti xətlərə çatdıra bilən.
Məlum səbəblərdən zirehli qatarlardan istifadə oluna bilmədi və zirehli avtomobillər tez öz qeyri-adekvatlığını - zəif zireh və təsirsiz silahları göstərdi. Zireh və silahlanmanın gücləndirilməsi avtomobilin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı, bu da təkər asma və zəif mühərriklərlə birlikdə zirehli texnikanın ölkələrarası keçid qabiliyyətini sıfıra endirdi. İzlənən yükləyicinin (tırtılların) istifadəsi vəziyyəti bir qədər yaxşılaşdırmağa kömək etdi. Yol çarxları torpağa təzyiqi bərabər payladı, bu da yumşaq yerdə manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
Atəş gücünü və manevr qabiliyyətini artırmaq üçün hərbi mühəndislər yeni döyüş maşınının ölçüsü və çəkisi ilə təcrübə aparmağa başladılar. Biz trekləri təkərlərlə birləşdirməyə çalışdıq. Onların arasında bir neçə kifayət qədər mübahisəli layihələr də var idi. Məsələn. Rusiyada dizayner Lebedenko və ondan müstəqil olaraq İngiltərədə mayor Hetherington daha çox manevr etmək üçün üç nəhəng təkər üzərində bir tank hazırladılar. Hər iki dizaynerin ideyası sadəcə döyüş maşını ilə xəndəyin hərəkət etdirilməsi idi, buna görə də Lebedenko müvafiq olaraq 9 metr diametrli, Hetherington isə 12 metr diametrli təkərləri olan bir tank yaratmağı təklif etdi. Lebedenko hətta prototip yaratdı, lakin sınaq zamanı... birinci dəlikdə ilişib qaldı.
Təqdim olunan zirehli texnikanın qeyri-kamilliyinə görə, onların inkişafı və hərbçilər arasında uzlaşmasının zəruriliyi ilə bağlı mübahisələr 1916-cı il sentyabrın 15-dək davam etdi. Bu gün tankqayırma və ümumilikdə müharibə tarixində dönüş nöqtəsi oldu. Somme döyüşü zamanı ingilislər ilk dəfə öz yeni tanklarından istifadə etdilər. Mövcud olan 42 iki nəfərdən 32-si döyüşdə iştirak etdi, onlardan 17-si müxtəlif səbəblərdən sıradan çıxdı, lakin qalan tanklar piyadaların müdafiənin bütün eni boyunca 5 kilometr dərinliyində irəliləməsinə kömək edə bildi. Hücum, canlı qüvvə itkisi ilə 20 dəfə təşkil etdi! hesablanandan azdır. Müqayisə üçün Verbena döyüşünü xatırlaya bilərik.
Dünyanın ilk Mark I tankı
Bu tank yaradıcılardan biri olan "Böyük Villi"nin şərəfinə adlandırıldı, müəyyən mənada bütün tankların əcdadı olduğu üçün o, "Ana" ləqəbini də aldı. Tank perimetri ətrafında izləri olan nəhəng almaz formalı qutu idi. İstiqamətli atış aparmaq üçün modifikasiyadan asılı olaraq tankın yan tərəflərində, sponponlarda pulemyotlar və ya toplar quraşdırılmışdır. Tankın ekipajı 8 nəfərdən ibarət olub, çəkisi 27-28 ton, sürəti isə 4,5 km/saat (kəsəbdə 2 km/saat) olub.
Hər cəhətdən qüsursuz olan belə bir tank bütün dünyada kütləvi tank tikintisinin başlanğıcını qeyd etdi. Daha sonra A.P. Rotmistrov yazırdı ki, ingilislər yalnız az sayda tanka görə taktiki uğuru əməliyyat uğuruna çevirə bilmədilər.
"Tank" termini ingilis dilindən "tank" və ya "tank" kimi tərcümə olunur. Döyüş maşınları cəbhə bölgəsinə gətirilərkən belə çağırılmağa başladı. Məxfilik məqsədi ilə tanklar “Petroqrad üçün özüyeriyən su çənləri” adı altında daşınırdı. Dəmir yolu platformalarında onlar həqiqətən böyük tanklara bənzəyirdilər. Maraqlıdır, amma Rusiyada ingilis "tankı" kök salmazdan əvvəl onu tərcümə edib "tank" adlandırırdılar. Digər ordularda adları ilişib qaldı - almanlar arasında "panzerkampfwagen" PzKpfw (zirehli döyüş vaqonu), fransızlar arasında "char de comba" (döyüş vaqonu), isveçlilər arasında "stridvagn" (döyüş vaqonu), italyanlar bunu " carro d'armato” (silahlı araba).
Mark I-dən sonra tanklara daim böyük diqqət yetirilirdi, baxmayaraq ki, onlardan istifadə taktikası və strategiyası hələ hazırlanmamışdı və tankların öz imkanları olduqca orta səviyyədə idi. Amma çox sonra qısa müddət Tank döyüş meydanında əsas elementə çevriləcək, yüngül və ağır tanklar, çox qülləli yöndəmsiz nəhənglər və yüksək sürətli pazlar, üzən və hətta uçan tanklar peyda olacaq.
Perspektivli Rusiya tankının inkişafı (obyekt 195) UKBTM (ASC Ural) tərəfindən həyata keçirilmişdir. dizayn bürosu nəqliyyat mühəndisliyi», N-Tagil) "Təkmilləşdirmə-88" mövzusu çərçivəsində, lakin bir sıra səbəblərdən uğur qazana bilmədi.
Həmçinin, Rusiya tanklarının müasir analoqlara uyğun yeni nəsil termal müşahidə və hədəfləmə cihazları (TVD) ilə təchiz edilməsi məsələsi həll olunmayıb. İndi ağlabatan inamla güman edə bilərik ki, "infravid" federal hədəf proqramı çərçivəsində inkişaflar uğur qazanmayıb, Rusiya tankları xarici istehsal məhsulları ilə təchiz olunub.
Perspektivli tankın hazırlanması ilə yanaşı, artıq R&D çərçivəsində yaradılmış Motoball və Slingshot-1-in modernləşdirilməsi üzrə də elmi-tədqiqat işləri aparılır. Aparıcı podratçılar: ASC VNIItransmash, FSUE UKBTM, FSUE KBTM, ASC Spetsmash.
Tədqiqatlar atəş gücü və hərəkətlilik xüsusiyyətləri baxımından mövcud tankların hərtərəfli modernləşdirilməsinə yönəldilmişdir, lakin onların kütləvi istehsalda və modernləşdirilməsində praktiki olaraq heç bir tətbiqi yoxdur.
Yuxarıda göstərilən proqramlar çərçivəsində modernləşdirmənin əsas aspektləri bütün əsas göstəricilər üzrə kütləvi istehsal olunan avtomobillərdən üstünlüyü təmin edə bilən və tankın atəş gücünü yaxşılaşdıran, müasir düşməni məğlub etmək ehtimalını verən xüsusiyyətləri təmin edən yeni transmissiyanın yaradılmasıdır. 100%-ə yaxın ehtimalı olan modellər.
Atəş gücünün təkmilləşdirilməsi problemi həm atəşə nəzarət sistemlərini, həm də sursatın gücünü artırmaq üçün həlləri əhatə edir.
“Exo Moskvı” radiostansiyasında çıxış edən GABTU-nun nümayəndəsi Vladimir Voitov “640-cı obyekt deyilən obyektin mövcud olmadığını və heç bir işlənmənin aparılmadığını” deyib. “Obyekt 640”a xas olan konsepsiyanın davamı “Burlak”ın inkişafı idi.
UKBTM-də yeni “Obyekt 195” planı olan bir tankın inkişafı ilə yanaşı, KBTM (Omsk) MMC, son məlumatlara görə, “Burlak” mövzusu çərçivəsində perspektivli tank üçün daha az radikal layihə hazırlayırdı. , həmçinin dayandırılıb.
Ən asan həyata keçirilən perspektivli Rusiya tanklarının inkişafı üçün bir seçim tanka yerləşdirilən sursatların tam avtomatlaşdırılması ilə iki axınlı avtomatik yükləmə mexanizmi olan tək döyüş bölməsinin yaradılması çərçivəsində KBTM-nin inkişafıdır (36 dövrə və daha çox). Müxtəlif tutumlu TLC (nəqliyyat-yükləmə konteyneri) hazırlanmışdır - 14...32 dövrə.
İki axınlı AZ (OKR Burlak) ilə vahid döyüş bölməsi. Qüllə həm yeni tanklara, həm də T-72, T-80, T-90 kimi modernləşdirilmiş tanklara və onların modifikasiyasına quraşdırıla bilər, onların təhlükəsizliyini artırır. Ön proyeksiyadan qoruyucu modulla örtülmüş avtonom zenit pulemyot qurğusunu yerləşdirmək üçün qüllənin yan divarına yüngül zirehli bölmə bərkidilir.
Burlak dizayn və inkişaf işləri çərçivəsində həllərin əsas üstünlüyü tankın və onun atəş gücünün təhlükəsizliyini təmin etmək üçün inteqrasiya olunmuş yanaşmadır.
Bu, mövcud plan çərçivəsində və şassi və döyüş bölməsində əsaslı dəyişikliklər olmadan, perspektivli xüsusiyyətlərə əsaslanan tank yaradan innovativ həllər vasitəsilə əldə edilmişdir. mövcud texnologiyalar və seriyalı istehsalda köklü dəyişikliklər. Burlak çərçivəsində təklif olunan layout həlləri, sursat yükünün zədələnməsi halında tankı nokaut lövhələri ilə təchiz olunmuş təcrid olunmuş bölməyə yerləşdirməklə onun sağ qalma qabiliyyətini artırmağa imkan verir.
Yanacaq doldurma kompleksinin yeri tank qülləsinin arxa hissəsində qüllədə tarazlığa nail olmağa və buna görə də frontal proyeksiyanın zireh qorunmasını daha da gücləndirməyə imkan verir.
Yeni qüllənin xüsusiyyətləri:
· modul zireh - tez çıxarıla bilən qoruyucu modullar və döyüş zədəsi zamanı sahədə təmir bölmələri tərəfindən dəyişdirilə bilər. Bundan əlavə, əvvəllər istehsal edilmiş tankların daha da modernləşdirilməsi ilə köhnə qoruyucu modullar zireh mühafizəsi sahəsində ən son texnoloji nailiyyətlər nəzərə alınmaqla yaradılmış yeni, daha effektiv olanlarla əvəz edilə bilər.
· daxili həcmi 2,5 m3-ə qədər artırdı, bunun sayəsində müasir tələblərə cavab verən bort avadanlıqları kompleksini yerləşdirmək mümkündür. komanda nəzarəti və döyüş bölməsinin erqonomikasını yaxşılaşdırın.
· qüllə avtomatik yükləmə mexanizmi ilə çıxarıla bilən zirehli nəqliyyat-yükləmə konteynerini quraşdırmaq imkanı ilə dizayn edilmişdir.
Tez buraxılan qoruyucu modullar dinamik və "passiv" qorunmanın birləşməsidir. Qoruyucu modullar sürücünün tanka girib-çıxması üçün şəraiti pisləşdirmir.
T-90A və T-80U tanklarının qülləsinin zireh müdafiəsini gücləndirmək üçün tədbirlərin həyata keçirilməsi qüllənin böyük balanssızlıq anına görə çətindir.
Yeni "Burlak" döyüş bölməsi yeni qülləli yeni istehsal edilmiş tankların istehsalı və qülləni dəyişdirmədən artıq yaradılmışların (T-90, T-80) modernləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub.
Tankın qülləsinin arxasında yerləşən yanacaqdoldurma kompleksi yüksək səviyyədə qorunur, lakin zədələnsə belə, ekipaj zədəsiz qalacaq və tankı hətta sahədə təmir etmək olar. Tankın qülləsinin kənarlarında dinamik mühafizənin quraşdırılması düşmənin seriyalı tankların səviyyəsini xeyli aşan tank əleyhinə silahlarından (RPQ) müdafiəni təmin edəcək.
Avtomatik yükləmə mexanizmi olan yeni çıxarıla bilən zirehli nəqliyyat-yükləmə konteynerinin istifadəsi istifadə etməyə imkan verir. müasir qabıqlar artan güc (artan uzunluq). Digər bir üstünlük, ekipajın və bütövlükdə tankın təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıran sursatların ekipajdan ayrıca yerləşdirilməsidir. Həm standart çəkilişlərlə, həm də artan ayrı yükləmə gücü ilə yeniləri ilə işləyir.
Relikt uzaqdan zondlama sistemi və yeni avtomatik yükləyicisi olan modernləşdirilmiş T-80U tankı belə görünə bilər. Qüllənin arxasında yerləşən avtomatik yükləyici sualtı tank sürmək (OPVT) üçün yeni avadanlıqların hazırlanmasını tələb etdi.
T-72B/T-90 tankının AZ konveyerində yalnız 22-si yerləşdirilib, qalan 21 atış isə gövdə və qüllədəki mexanikiləşdirilməmiş sursat rəflərindədir, konveyerin yeni atışlarla doldurulması əl ilə həyata keçirilir, bu da əhəmiyyətlidir səy və vaxt (mexanikləşdirilməmiş rəfdən yükləmə zamanı atəş sürəti 1. 5 – 2 dəqiqədir), bu, döyüş vəziyyətində düşmən tərəfindən vurulma ehtimalını artırır və buna görə də əhəmiyyətli çatışmazlıqdır.
Təklif olunan modernləşdirmə variantı qülləli AZ-ın quraşdırılması ilə T-72, T-80 və T-90 tanklarının döyüş effektivliyinin müasir tələblər səviyyəsinə yüksəldilməsi problemini həll edir. Döyüş bölməsi olan tankın qülləsində tank gövdəsinin dibində yerləşən mərmiləri saxlamaq üçün kasetləri olan karusel tipli konveyer (T-72 tankının AZ-a bənzər) ilə təchiz olunmuş ikinci avtomatik yükləyicisi var. .
Beləliklə, modernləşdirilmiş tankda tankın bütün sursat yükü avtomatlaşdırılır, əgər qüllədə quraşdırılmış AZ (TZK) zədələnirsə, tank korpusun altında yerləşən AZ-dan istifadə edərək döyüşü davam etdirə bilir. Düşmən tankları olduqda, yükləmə qüllədə quraşdırılmış avtomatik yükləyicidən artan güc atışı ilə, digər hallarda gövdənin dibində yerləşən AZ-dan atışlarla həyata keçirilir.
Modernləşdirilmiş (Burlak R&D-nin nəticələrinə əsasən) T-72B, T-72B1, T-80U, T-80BV, T-90 (T-80 “Burlak”, T-90 “Burlak”) tanklarının inkişafını intensivləşdirmək. ), kompüterləşdirilmiş tədris vəsaitləri kompleksi.
Modernləşmə məqsədləri
T-72 tankları və onların modifikasiyaları, o cümlədən T-90, aşağıdakılara əsaslanaraq artıq müasir tələblərə cavab vermir: müasir yerli və xarici tanklarda, o cümlədən Leclerc, Abrams və Leopard-2 modifikasiyalarında frontal proyeksiyanın mühafizəsi var. əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Səmərəlilik zirehdələn mərmilər, artan mühafizəyə cavab olaraq, əsasən, yüksək sıxlıqlı metaldan, məsələn, tükənmiş urandan hazırlanmış alt kalibrli nüvəli aktiv hissənin artırılması, həmçinin mərmiyə daha yüksək ilkin sürət verilməsi ilə artırıldı. daha güclü bir şarj istifadə edərək. Belə uzunsov mərmiləri, xüsusən də unitar atışları T-72 avtomatik yükləyicisinə yerləşdirmək mümkün deyil.
Avtomatik yükləyici T-72 və onun modifikasiyası T-90 tankın altındakı qüllədə yerləşir, karusel tipli konveyerlə təchiz edilmiş və atışları qaldırmaq üçün mexanizmlə təchiz edilmişdir. Mərminin uzunluğu konveyerin ölçüləri ilə məhdudlaşır.
Panoramik müşahidə və nişan alma sistemlərindən, o cümlədən obyektin əlavə silahlarına nəzarət edən sistemlərdən istifadə etməklə tank komandirinin baxışını artırmaqla silah sisteminin axtarış və hədəfləmə imkanları artırıldı. Avtomatik hədəf izləmə ilə tankın idarə olunan silah sistemi tərəfindən məhv edilməsinə zəmanət verilənə qədər avtomatik rejimdə hədəfin aşkarlanması, tanınması və izlənilməsi.
Burlakın inkişaflarında atəş gücü və tankın qorunması məsələlərinə inteqrasiya olunmuş bir yanaşma görmək olarsa, UKBTM inkişaflarında fərqli bir yol seçildi.
UKBTM tərəfindən hazırlanmış AZ-ın yeni versiyasında fırlanan konveyer kasetləri şaquli şəkildə yerləşdirilib, bu, tankın döyüş bölməsinin təhlükəsizliyini və erqonomikasını yaxşılaşdırmaqla yanaşı, əks nəticəyə gətirib çıxaracaq. Qüllənin zireh mühafizəsinin daha da gücləndirilməsi məsələsi də böyük balanssızlıq anına görə həll olunmamış qalacaq.
Modernləşdirilmiş tankın üstünlükləri:
Modernləşdirmə zamanı təhlükəsizlik səviyyəsini artırmağa yönəlmiş texniki həllər dəsti, o cümlədən. döyüş sursatı partlaması zamanı sağ qalma qabiliyyətini artırmaq (izolyasiya edilmiş yanacaq bölmələri, nokaut lövhələri və s.).
Yanacaqdoldurma məntəqəsində tam mexanikləşdirilmiş döyüş sursatları və çən gövdəsinin dibində olan AZ-da qüllədə quraşdırılmış AZ (yanacaqdoldurma məntəqəsi) zədələnərsə, tank korpusun dibində yerləşən AZ-dan istifadə edərək döyüşü davam etdirə bilir.
Kinetik və ya məcmu mərmiyə məruz qaldıqda tank heyətinin ölümdən etibarlı qorunması.
Ultra sıx təkkomponentli və kompozit materiallardan hazırlanmış nüvəsi və təkmilləşdirilmiş raket buraxılış qurğuları ilə artan uzadılmış BPS ilə yüksək güclü atışlardan istifadə etmək imkanı.
İnsan qüvvəsi və hava hədəfləri ilə mübarizənin effektivliyinin artırılması.
Modul istifadə birləşdirilmiş zireh dinamik müdafiə ilə tamamlanır.
Komanda idarəetmə səviyyəsinin yüksəldilməsi ilə rabitə, idarəetmə, diaqnostika, kompüter məlumatlarının emalı və kəşfiyyat vasitələrinin birləşdirildiyi məlumat və idarəetmə sistemi quraşdırılmışdır.
Axtarış və dəqiqlik göstəricilərinin genişləndirilməsi, panoramanın quraşdırılması və “ovçu-topçu” prinsipini həyata keçirmək üçün komandir və topçu üçün eyni dərəcədə mümkün idarəetmə sistemləri ilə təkmilləşdirilmiş atəşə nəzarət sistemi.
2169 336, 2165617, 2233418, 43633, 2202756, 2215965, 2366882, 2204776 nömrəli RF patentlərinin materiallarından istifadə edilmişdir.
Əlinizdə aldıqdan sonra hazır nümunələr xarici zirehli maşınlar və onların istehsalını mənimsəmiş sovet mütəxəssisləri dərhal dünya tank inşaatının əsas axınında tapdılar, lakin bir müddət onun iki istiqamətinə: Britaniya tank dizaynı məktəbi və U.Kristinin dizayn məktəbinə əməl etməyə məcbur oldular. . Müharibədən əvvəlki bütün onillik üçün bu iki istiqamət bu sahədə sovet inkişafının xarakterini müəyyənləşdirdi və eyni zamanda, mühəndislərimiz müstəqil işləməyi onun sonuna doğru öyrəndilər.
Ancaq bu yolun lap əvvəlində - yeri gəlmişkən, Pyotrun islahatları illərində Qərbdən borc götürülmüş şeylər də belə idi - ruslar miras aldıqları maşınları bir növ təkmilləşdirməyə çox çəkinirdilər.
Beləliklə, əvvəldən TMM-1 kimi tanınan 6 tonluq Vickers tankının prototipinə ingilis tankında olduğu kimi iki deyil, üç pulemyot quraşdırmaq və ekipajı bir nəfər artırmaq qərarına gəldilər. Lakin hətta TMM-2-nin təkmilləşdirilmiş versiyası hərbçiləri qane etmədi və ən minimal dəyişikliklərlə istehsala çıxan Vickers idi.
Sovet təcrübəsi yüngül tank TMM-1
İngilis prototipi kimi, T-26-da da pulemyotlarla müstəqil fırlanan iki qüllə var idi. İngilislərin fikrincə, silahların belə yerləşdirilməsi hər iki tərəfdən maksimum atəş sürətini təmin etməli idi ki, bu da piyada tankı üçün xüsusilə vacib hesab olunurdu.
SSRİ-də ingilislərin rəyi isə ən yüksək səviyyədə nəzərə alınırdı. Beləliklə, məsələn, İngiltərədə alınmış Vickers-6 tonluq tankı ilə tanış olan M. Tuxaçevski aşağıdakıları yazdı (üslub və orfoqrafiya qorunub saxlanılıb): “Bu yaxınlarda araşdırdıqlarıma gəldikdə, İngilis tankı Vickers, düşmən səngərlərinə hücum edərkən onu müşayiət etmək vəzifəsinə mükəmməl uyğunlaşdı... Tankın qüllələrinin yan-yana yerləşməsi çox sərfəlidir, bu da səngərləri və xəndəkləri keçərkən tanka güclü yan atəş açmağa imkan verir, parapet ondan atəş açır. heç bir şəkildə qorunmur... İki qülləli və üç qülləli sxemlərin ingilislər tərəfindən qəbul edildiyini başa düşmək çətin deyil, çünki onlar çox perspektivli və öz piyadaları arasında düşmən müdafiəsini dəf etmək üçün ən əlverişlidir”.
Lakin çox keçmədən məlum oldu ki, M.Tuxaçevskinin fikrincə, tank çox vaxt bir hədəfə atəş açmalı olur və bu halda atəşi bir tərəfə cəmləmək mümkün deyildi.
Bu, 1932-ci ildə 37 mm-lik silah sağ qülləyə yerləşdirildikdə xüsusilə nəzərə çarpdı. Atəş gücü tank sanki artdı, amma indi qüllələr atəş gücünü bölüşdürməkdə bir-birinə müdaxilə etdi. Bu tanklardan cəmi 1600 ədəd istehsal olunsa da, sonradan iki qülləli versiyadan imtina etmək qərarına gəldilər və 1933-cü ilin T-26 modeli 1932-ci ilin 45 mm-lik tank silahı və koaksial DT pulemyotu ilə silahlanmış bir qüllə aldı. Komanda tankları qüllənin ətrafında tutacaq şəklində bir antena ilə təchiz edilmişdi, lakin döyüş təcrübəsi göstərdi ki, düşmən belə bir tankı görəndə ilk növbədə ona atəş açır, buna görə tutacaq antenası qamçı antenası ilə əvəz edilmişdir. , bu da uzaqdan o qədər də nəzərə çarpmırdı.
1936-cı ildə tank qüllənin arxa yuvasında bir pulemyot, 1937-ci ildə isə başqa biri - komandirin lyukunun üstündə quraşdırılmış zenit silahı aldı. Eyni zamanda, T-26 tankları konusvari bir qüllə ilə təchiz edildi və 1939-cu ildən qüllə qutusuna meylli zireh lövhələri quraşdırıldı. Mühərrikin gücü tədricən artdı, lakin tankın çəkisi də artdı, buna görə də şassinin etibarlılığı durmadan azaldı. Nəhayət, müdafiəni gücləndirmək üçün Sovet-Fin müharibəsi zamanı yüzə yaxın tanka ekranlar asılaraq təcili olaraq zirehliləşdirildi. Eyni zamanda gövdənin aşağı frontal hissəsinin və ön divarın qalınlığı 60 mm-ə qədər artırılıb. Bəzən bu maşınlara T-26E deyilir. Lakin, onlar açıq-aydın kilolu idi və səbəbiylə aşağı hərəkətlilik yaxşı hədəf idi.
T-26-nın istehsalı 1941-ci ilin birinci yarısında dayandırıldı, lakin 1941-ci ilin iyul - avqust aylarında Leninqradda istifadə olunmamış gövdə ehtiyatlarından yüzə yaxın nəqliyyat vasitəsi tamamlandı. Ümumilikdə, Qırmızı Ordu 23 seriyalı və ya modifikasiyadan ibarət 11.000-dən çox T-26, o cümlədən alov qurğusu (o vaxtlar "kimyəvi" adlanırdı) və körpü salan tanklar aldı.
Sovet tankı T-26, model 1932
30-cu illərdə T-26 ilk yerli özüyeriyən silahların, məsələn, 76,2 mm-lik topla SU-1 və SU-5-1, 122 mm-lik haubitsa ilə SU-5-2 və SU-nun inkişafı üçün əsas rolunu oynadı. 152 mm-lik minaatan ilə -5-3. 76,2 mm-lik top və hətta 76 mm-lik SU-6 özüyeriyən zenit silahı olan AT-1 "artilleriya tankı" hazırlanmışdır. Maraqlıdır ki, tullantı asqısı olan bu maşının şassisində başqa bir orta rulmandan istifadə edilib. Gövdənin hər iki tərəfində, hərəkət zamanı ekipajı qorumaq üçün tərəflər menteşəli idi, onlar üfüqi şəkildə qatlandıqda ekipajın işləməsi üçün platforma rolunu oynayırdı. SU-6, yığılmış vəziyyətə keçmədən mövqeyi tərk edə bilərdi; yalnız ön zirehli qalxanını qaldırmaq lazım idi.
76,2 mm-lik eksperimental zenit özüyeriyən top SU-6 (əsasən yüngül tank T-26) SSRİ
Sınaqlar zamanı onun atış zamanı yırğalandığı, nişan almanın itirildiyi, mühərrikin həddən artıq qızdığı qeyd edilib. Dizaynerlər bu zenit idarəetmə sisteminin çox asanlıqla tank əleyhinə sistemə çevrilə biləcəyini görmədilər, baxmayaraq ki, bunun üçün silahın hədəf xəttini üfüqi vəziyyətdə endirmək və lüləyə quraşdırmaq kifayət idi. ağız əyləci, geri çəkilmə gücünü yumşaltmaq. Ən maraqlısı odur ki, müharibə zamanı ələ keçirilən T-26 tanklarına və 1897-ci il model fransız silahlarına əl ataraq, almanlar bunu etdilər, baxmayaraq ki, yaxşı həyatdan deyil.
Yeri gəlmişkən, ölkəmizdə ilk dəfə olaraq T-26A (artilleriya) tankında tank üzərində qısa lüləli 76,2 mm-lik top da quraşdırılıb. T-26 şişmə üzənlərlə üzdü və hətta mühərrikin "nəfəs aldığı" boru ilə çayın dibi ilə (T-26PH tankı - "sualtı") gəzdi, bir sözlə, laboratoriya rolunu oynadı. bir çox həll yolu sınaqdan keçirildi, sonradan müstəqil bir həyat aldı.
BT tanklarının ən azı Qırmızı Orduda yaşamaq şansı var idi parlaq həyat, baxmayaraq ki, T-26 ilə müqayisədə, onların sənaye üzrə inkişafı daha çətin idi. İlk BT-2 tankı Amerika prototipindən çox da fərqlənmirdi, lakin hətta bu formada onun istehsalı çox çətin oldu. Kauçukun keyfiyyətinin aşağı olması onun yol təkərlərinin polad təkərindən ayrılmasına səbəb oldu, Amerika təkərləri olan təkərlər isə heç bir nəzərə çarpan zədələnmədən 1000 km məsafəyə tab gətirdi. Bu tank üçün nəzərdə tutulmuş standart 37 mm-lik B-3 topları istehsalının yarı əl işi olduğuna görə daim çatışmazlıqda idi və hərbi nümayəndələr istehsal olunan gövdə və qüllələri daim rədd edirdilər. İş o yerə çatdı ki, 610-dan 350-si 1932-1933-cü illərdə istehsal olunub. BT-2 tanklarının silahları yox idi və yalnız pulemyotlarla silahlanmışdılar. Eyni zamanda, pulemyot qurğularının quraşdırılması da hərbi hissələr tərəfindən həyata keçirilib. Hərbi nümayəndənin 1933-cü il üçün əmrin icrası ilə bağlı məruzələrindən birində birbaşa qeyd olunurdu ki, “proqramın yerinə yetirilməsinə baxmayaraq (planlaşdırılmış 1000 maşın əvəzinə 1005-i gətirilmişdir) maşınların keyfiyyətini yaxşı hesab etmək olmaz... In. ilin birinci yarısında avtomobillərin ayda 5-8%-i, ikincisi üçün isə 9-41%-i imtina edilib ki, bu da keyfiyyətə, xüsusən montajda diqqətin azaldığını göstərir”.
Düzdür, o zaman ümumən yüngül tankların və xüsusən də BT-lərin silahlandırılmasını köklü şəkildə gücləndirməyə cəhdlər edildi. Beləliklə, 6 iyun 1931-ci ildə I. A. Xalepski dizayn tapşırığını təsdiqlədi təkərli paletli tank 14 ton kütləsi, 13-20 mm zireh və ən azı 40 km/saat sürəti ilə - relslərdə və 70 km/saat - təkərlərdə 37 mm ilə silahlanmalı olan Christie növünə görə və 76 mm-lik silah və iki pulemyot. Üstəlik, bir top və bir pulemyot fırlanan bir qüllədə, qalanları isə gövdədə quraşdırılmalı idi. Avtomobilin ekipajı ən azı 3 nəfərdir. Bu tələblərə uyğun olaraq, N. İ. Dırenkovun rəhbərlik etdiyi Qırmızı Ordunun eksperimental dizayn və sınaq bürosu layihə hazırladı və D-38 tankının real ölçülü modelini qurdu. 1931-ci il noyabrın 18-də layihəyə baxıldı, lakin qeyri-qənaətbəxş hesab edildi.
Növbəti il, D-38-də işləmək təcrübəsindən istifadə edərək, Dyrenkov Dizayn Bürosu BT-2 tankına 76 mm-lik qısa geri çəkilmə alay silahı (əvvəllər SU-1-də quraşdırılmış) ilə genişləndirilmiş bir qüllə hazırladı və quraşdırdı. və ayrı-ayrı qurğularda DT pulemyotu. 25 mart 1932-ci ildə avtomobil Proletar Diviziyasının artilleriya poliqonunda sınaqdan keçirildi, lakin silah qurğusunun uğursuz dizaynı və atəş zamanı qüllə halqasının tıxanması səbəbindən bu seçim artıq mövcud deyildi. prototip heç getmədi.
1933-cü ildə Krasnıy Putilovets zavodu T-26 və BT tankları üçün ümumi olan 76 mm-lik topla silindrik qüllə hazırladı, lakin bir sıra çatışmazlıqlara görə o da rədd edildi. Hər şey T-26 və BT tankları üçün qüllələrin birləşdirilməsi ilə başa çatdı, 1932-ci il modelinin 45 mm-lik topu olan, ilkin zirehli deşici mərmi sürəti 760 m/s və koaksial olan qüllə aldı. DT pulemyotu. Maraqlıdır ki, 45 mm-lik kalibr Qırmızı Orduda bizim ordumuz üçün eyni ənənəvi iqtisadi mülahizələrdən irəli gəlirdi. Fakt budur ki, Rusiya hərbi anbarlarında Hotchkiss dəniz 47 mm-lik silahlarından çoxlu 47 mm-lik zirehli deşici mərmi toplanıb. Köhnə aparıcı kəmərləri üyüdərkən mərminin kalibri 45 mm oldu. Deməli, qənaətcil çar admirallarına təşəkkür etmək lazımdır ki, onlar özləri də bilmədən sovet tankqayırma sənayesini döyüş sursatları ilə təmin etməkdə mühüm köməklik göstərdilər!
Yeni qüllə ilə tank bir qədər ağırlaşdı, lakin sürəti və zirehləri dəyişməz qaldı. BT-5-in Xalxin-Qol çayında, eləcə də 1936-1939-cu illərdə İspaniyada vətəndaş müharibəsi zamanı, Polşada və Sovet-Fin kampaniyasında döyüşmək şansı var idi. Ümumilikdə 1933-1934-cü illərdə. 1884 BT-5 istehsal edildi.
5-ci Mexanikləşdirilmiş Korpusun BT-5, 1935
Müharibədən əvvəlki dövrdə bu maşınların istismarına gəlincə, bu, həm BT-2, həm də BT-5-də bir çox çatışmazlıqları üzə çıxardı. Mühərriklər və ehtiyat yollar üçün lazımi sayda ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən nəqliyyat vasitələrinin 50%-ə qədərinin qoşunlar tərəfindən təcili ehtiyatda saxlanması, 25%-nin yarı yolda, yalnız 25%-nin isə tam istifadəyə verilməsi əmri verilib.
Bununla belə, tankçılar əla sürət keyfiyyətlərinə görə onlara aşiq oldular və onların bir çoxu hətta sürətlənmədən 15-20 metr, bəziləri isə hətta 40-a qədər maneələrin üstündən tullanmağı öyrəndilər!
1935-ci ildə onlar yeni mühərrikə və bir sıra digər təkmilləşdirmələrə malik olan yeni BT-7 tankının istehsalına başladılar.
İlk nümunələr silindrik bir qüllə ilə istehsal edildi, tezliklə konik bir qüllə ilə əvəz olundu, tankın sursat yükü onun üzərində radio stansiyasının quraşdırılıb-qurulmamasından asılı idi; Silahın istiqamətləndirilməsi mexanizmi 1938-ci ildə şaquli müstəvidə hədəf xəttinin sabitləşdirilməsini tətbiq etməklə təkmilləşdirilmişdir. 1936-1937-ci illərdə Bəzi tanklar ilkin mərmi sürəti 381 m/s (BT-7A) olan 76,2 mm çaplı KT topla təchiz edilmişdi, onlardan 155 ədədi atəşə tutulmuşdu.
BT-5 ilə müqayisədə yeni avtomobil təkmilləşdirilmiş gövdə formasına, daha qalın zirehlərə, daha böyük yanacaq ehtiyatına və buna görə də daha uzun məsafəyə malik idi.
Bu maşınların texniki etibarlılığı 1939-cu ildə BT-7M tanklarının son modifikasiyasına V-2 dizel mühərriki quraşdırıldıqdan sonra xüsusilə artdı. Sürət və diapazon dərhal artdı, çünki dizel mühərriki, ilk növbədə, benzin mühərrikindən daha qənaətcil olduğu ortaya çıxdı. 1940-cı ilin yazında T-34 istehsalına keçidlə əlaqədar olaraq BT-7M istehsalı dayandırıldı və SSRİ-də ümumilikdə 8 mindən çox müxtəlif modifikasiyalı BT tankı istehsal edildi!
Sovet tankı BT-7, 1935
T-26 kimi, eksperimental alov maşınları və hətta radio ilə idarə olunan tanklar- o dövrün terminologiyasında "teletanklar", T-38 tankından bir qüllə və 9 m uzunluğunda bir körpü olan SBT körpü çəkmə tankları 1935-ci ildə su maneələrini dəf etmək üçün bir sıra metal və daha sonra rezin üzür BT-5 tankında sınaqdan keçirildi. T-26-da olduğu kimi, BT-5 tankının sualtı versiyası olan BT-5PH var idi, mühərrik üçün hava təchizatı borusu və tankı möhürləmək üçün rezin möhürlər dəsti ilə təchiz edilmişdir. Onun daldırma dərinliyi 5 m idi.
BT tankları və əsasən BT-7, T-26 ilə birlikdə Qırmızı Ordu bölmələrində əsas tanklar idi. müharibədən əvvəlki dövr. Onlar Xasan gölündə, Xalxın gölündə, Polşada, Finlandiyada döyüşmüşlər və Böyük Vətən Müharibəsinin lap əvvəlində də geniş istifadə edilmişdilər.
1942-1943-cü illərdə. fərdi BT-5 və hətta BT-2 tankları hələ də hərəkətə keçdi. BT-7 də onlarla döyüşdü və hər ikisi T-26 ilə birlikdə son döyüşlərində döyüşə girdilər. Uzaq Şərq, burada 1945-ci ildə yenidən Yapon qoşunları ilə döyüşmək imkanı əldə etdilər.
İngilis tank məktəbinin təsirinin eyni dərəcədə açıq olduğu Qırmızı Ordunun ilk orta tankı 1931-1934-cü illərdə yaradılmış T-28 idi.
Eksperimental tankın üç qülləsi var idi, bunlardan əsas biri 45 mm-lik silahla silahlanmışdı, lakin istehsal maşınlarında əsas qüllə qısa lüləli 76,2 mm-lik top quraşdırdı. Bundan əlavə, qüllədə daha 2 pulemyot var idi - biri qabaqda, digəri arxada, ön biri isə silahdan ayrıca nişanlanmışdı. Daha ikisi sürücü oturacağının hər iki tərəfində kiçik pulemyot qüllələrində yerləşirdi ki, bu da dizaynerlərin fikrincə, hər iki tərəfdən, eləcə də irəlidə maksimum atəş sürətini təmin edirdi.
Belə bir avtomobil üçün 0,66-0,72 kq/sm2 orta xüsusi yer təzyiqi aşağı idi və asma elementlərinin uğurlu seçimi rəvan sürüşü və kifayət qədər yaxşı krossovka qabiliyyətini təmin etdi. Süspansiyonun özü o vaxtlar halına gələn zirehli dayaqla örtülmüşdü xarakterik xüsusiyyət SSRİ-nin orta və ağır tankları.
1938-ci ildə T-28-də 26 kalibrli lüləsi olan daha güclü 76,2 mm-lik top quraşdırıldı və son nüsxələrdə silindrik qüllə konusvari ilə əvəz olundu.
zamanı" qış müharibəsi"Finlandiya ilə (1939-1940) kifayət qədər zireh müdafiəsi aşkar edildi və bəzi tanklar təcili olaraq əlavə zirehli ekranlarla zirehliləşdirildi. Gövdə və qüllənin ön zirehinin qalınlığı 50-80 mm, yan və arxa tərəfi - 40 mm, tankın çəkisi 31-32 tona qədər artdı.
T-28-də quraşdırılmış mina əleyhinə trol sınaqdan keçirildi və 1938-ci ildə 50 ton qaldırma qabiliyyəti olan 13 metrlik körpü ilə mühəndislik IT-28-i istehsal etdilər. ekipaj - 5 nəfər, 2 pulemyot, körpü 3 dəqiqəyə tikildi. T-28-lər 1940-cı ilə qədər istehsal edildi. (ümumilikdə 600 ədəddən çox) və Böyük Vətən Müharibəsinin ilkin dövrünün döyüşlərində də iştirak ediblər.
T-35, xüsusilə güclü möhkəmləndirilmiş düşmən mövqelərini yararkən qoşunları keyfiyyətcə gücləndirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onun layihəsi 1932-ci ildə hazırlanıb, növbəti il prototip və modifikasiyalar sınaqdan keçirildikdən sonra qəbul edilib və kütləvi istehsala başlanılıb. 1934-cü ildə qoşunlara daxil olmağa başladı və 1939-cu ilə qədər Qırmızı Ordu təxminən 6C maşın aldı.
T-35 silahlanma baxımından ən güclü, dünyada yeganə seriyalı beş qülləli tank idi. Tankın qülləsi T-28 tankı ilə birləşdirildi və fırlanan döşəməyə və kobud nişan almaq üçün elektrik ötürücüyə malik idi. 45 mm-lik topları olan iki qüllədə koaksial pulemyotlar, daha ikisində isə yalnız pulemyotlar var idi. Silahların bu düzülüşü 76,2 mm və 45 mm-lik toplardan və 3 pulemyotdan atəşi irəli-geri və istənilən tərəfə cəmləşdirməyə imkan verdi. 8 kiçik diametrli yol təkərləri iki-ikisi bir-birinə bağlanmış və rezin təkərlərə malik idi. Şassi 10 mm-lik zirehli dayaqla qorunurdu. Orta xüsusi torpaq təzyiqi - 0,78 kq/sm2 - belə bir ağır nəqliyyat vasitəsi üçün kiçik idi. Bütün T-35-lər radiolarla təchiz edilmişdi: əvvəlcə tutacaq, sonra pin.
Bu tip son tanklar 50 mm qalınlığında ön zirehlərə və konusvari qüllələrə malik idi, lakin hətta bu modernləşdirmə onların döyüş gücünü artıra bilmədi. Fakt budur ki, bu maşınların istismarı 1933-1936-cı illərdə istehsal edilmişdir. onların son dərəcə aşağı etibarlılığını və zəif dartma xüsusiyyətlərini ortaya qoydu. Beləliklə, T-35 komandirlərinin məlumatına görə, "tank yalnız 17 dərəcə qalxa bildi və böyük bir gölməçədən çıxa bilmədi". Körpülərdə hərəkət ciddi şəkildə tənzimlənirdi, çünki tank körpülərdə ilişib qala bilərdi. Ümumiyyətlə, tank görünüşdə təsirli oldu, lakin bu canavarın döyüş dəyəri çox aşağı oldu.
Ənənəvi olaraq, T-35-in İngilis Müstəqil tankının növünə uyğun olaraq yaradıldığına inanılır, lakin arxiv sənədləri Xalepski komissiyasının onunla maraqlandığına dair heç bir məlumat yoxdur. Mümkündür ki, sovet dizaynerləri beş qülləli tank ideyasını təkbaşına irəli sürmüşlər, baxmayaraq ki, yaxşı bir mütəxəssis tez-tez hansısa avtomobilə baxmalı olur ki, onun konsepsiyasından ilhamlansın, sanki özü icad edib. .
Sovet ağır sıçrayış tankı T-35, 1934
Ümumiyyətlə, 30-cu illərin sonunda. Bizim müxtəlif tanklarımız var idi, amma məsələ onda idi ki, onlar başqa ştatlarda yaranan doktrinalar əsasında istehsal olunurdu. Buna görə də dizaynerlərin ölkəmizdə apardıqları yaradıcılıq axtarışlarını ləğv etmədilər. Onlardan yalnız biri öz maşınlarını düzəltməyə müvəffəq oldu, bir çoxları üçün bu cür təcrübələr bütün sonrakı nəticələrlə təxribat ittihamları ilə başa çatdı. İxtiraçı N. Tsyganovun taleyi bu mənada xüsusilə aydındır, baxmayaraq ki, başqa şərtlərdə onu ən azı "Rus Kristisi" adlandırmaq olardı.
Akademik Nəzarətçi/İmtisaslı Mühəndis Rolf Hilmes Mannheimdəki Alman Federal Hərbi İdarəetmə və Texnologiya Akademiyasının (BAk WVT) Təhsil və Təlim Mərkəzində Yerüstü Silahlar Departamentinin rəhbəri vəzifəsində çalışır. 1967-ci ildən ehtiyat kapitan. Jurnalımızın daimi müəllifi Soldat und Texnik texniki rezervasiya məsələləri üçün. Bu məqalə Bundesver üçün tankın texniki görünüşündə baş verən dəyişikliklərin icmalını təqdim edir. 1958-1998 40 Jahre Kampfpanzer fü r ölmək Bundesver Soldat und Texnik 1998, Nr 6, S . 367-374 BTVT. insanlar. ru təşəkkür edirəm Alexəvəzsiz köməyinizə görə ;-) |
Keçmişdə tank qüvvələrinin avadanlığı
1955-ci il mayın 9-da Avropa Müdafiə Birliyinin ləğvindən və Almaniyanın NATO-ya daxil olmasından sonra tank qüvvələrinin təchiz edilməsi planı hərbi doktrina və təşkilatlanmaya yönəldilmişdir. Amerika ordusu. Buna görə də, qoşunları təchiz edərkən Amerika texnologiyasına güvənmək lazım idi. M-47 tankı; 1956-cı ilin yanvarından bu tipli 1100 avtomobil alınıb. M-47 tankı qülləsində 1950-ci il texnologiyasının və şassi sahəsində 1945-ci il texnologiyasının təcəssümü idi, ona görə də şassidən istifadə edərkən qüllə çox az narahatlıq keçirdi.
İkinci Dünya Müharibəsinin döyüş tankı ilə müqayisədə M-47 tankı çox mütərəqqi bir şassiyə sahib idi: fərdi burulma çubuğu asma və rezin-metal birləşmə (RMH) olan tırtıl yolu. Xüsusi güc (44,2 t-da 483 kVt) 11 kVt/t-a uyğundur, eyni ağır tank"Pantera" və qənaətbəxş hesab edildi. Müasir standartlara görə, sürücülük məmnunluğu böyük yanacaq sərfi ilə kölgədə qalmalı idi - yolda sürərkən 100 km-ə ən azı 700 litr benzin; 885 litr çən tutumu ilə yolsuzluqda sürərkən məsafə 100 km-dən az idi!
Ancaq bu, hamısı deyil - əksər avtomobillər səyahətin belə hissələrini itkisiz keçməzdilər, çünki bortda olan elektrik şəbəkəsi, alovlanma sistemi, karbüratör və yağ soyuducu tez-tez xarab olur.
Qala dar ön siluetinə görə çox dar idi. M-47 tankından vurma faizi qənaətbəxş idi (1400 m məsafəyə qədər); yüksək sürətli zirehdələn mərmi (HVAP) 1500 m məsafədə 222 mm zirehli poladdan nüfuz edərdi, beləliklə, T-54 cəbhə bölgəsindən çətinliklə keçərdi. Optik məsafəölçəndən ilk istifadə tankın işində təkmilləşdirməyə səbəb olmadı.
M-47, ən vacib performans göstəricilərinə baxmayaraq, o dövrdə lazım olan təkmilləşdirmələrə nail olmadığı üçün əvvəlcə bu maşında yaxşı tank mühəndisliyi təhsili almaq mümkün oldu. M-47 1967-ci ilə qədər hərbi xidmətdə qaldı.
1956-cı ildə döyüş maşınlarına tank qüvvələrinin ümumi ehtiyacı təxminən 3000 ədəd idi. Eyni zamanda, M-47 ilə birlikdə hansı növ döyüş tankının alınacağı sualı açıq qaldı. sonra
23 mart 1957-ci ildə Centurion tankı ilə M-48-in müqayisəli sınağından sonra M-48-in lehinə qərar verildi. Ümumilikdə, 1957-ci ildən 1963-cü ilə qədər M-48A1 və M-48A2 versiyalarında təxminən 1460 ədəd M-48 tankı alınıb.
M-48 tankı M-47-dən daha yaxşı və etibarlı idi;
onun saxlanması üçün gözlənilən xərclər çox yüksək idi, lakin praktikada daha az idi. M-47 tankından fərqli olaraq, sistemin hər üç göstəricisində səmərəliliyin artdığını nümayiş etdirdi: atəş gücü, hərəkətlilik və qorunma. M-48 ekipajı 90 mm-lik tank silahının təqribən 1500 m-ə qədər yüksək vuruş faizini təsdiqlədi.
1970-ci ildə NATO manevrləri zamanı Bundesverin 38-ci Zirehli Briqadasının M-48. Ekipajı dörd nəfərə endirməklə M-48 təmin edildi daha çox yer ekipaj və komponentlər üçün döyüş kompleksi , bu da potensial üçün əsas rolunu oynadı gələcək inkişaf bu maşın. Digər tərəfdən, onun böyük silueti uğursuz oldu. Xüsusilə, onun eni (3,63 m) dəmir yolu nəqliyyatında bir çox problemlər yaradırdı. Tork çeviricisi olan avtomatik transmissiya sürücü üçün texniki xidmət xərclərini xeyli azaldır. Yaxşı qərarBaşladıqda problem yaratmayan köməkçi mühərrik olduğu ortaya çıxdı. Ekipaj komandiri üçün iş şəraiti M-47-də olduğu kimi əlverişsiz idi: M-48-də qüllədə optik məsafəölçən və 12,7 mm-lik zenit silahı saxlamalı idi; Bundan əlavə, komandir qüllədə işləyərkən funksional və erqonomik problemlər var idi.Bəzi çatışmazlıqlar 1978-ci ildə 650 avtomobilin döyüş effektivliyini artırmaq üçün görülən tədbirlərlə aradan qaldırıldı (
105 mm-lik tank silahı ilə yenidən təchizat; 12,7 mm-lik pulemyotun fırlanan qülləsinin çıxarılması) Dönüştürülmüş avtomobillər 1992/93-cü illərə qədər xidmətdə qaldı.
İnkişafın başlanğıcı Alman tankları bir çox cəhətdən alman ideya və tələblərinə uyğun gəlmirdi. Beləliklə, artıq 1956-cı ildə Federal Müdafiə Nazirliyinin Ordu Qərargahı gələcək döyüş tankı üçün xüsusi tələblər hazırladı.
Amerika tankı çox ağır, geniş və hündür idi. Alman sənayesinə müstəqil olaraq bir döyüş tankının hazırlanması və istehsalı imkanı verilməli idi, Fransa ilə birlikdə hazırlanmalı olan 30 tonluq bir tank üçün hərbi tələblər hazırlanmışdır. Sonradan bu inkişafa İtaliya da qoşuldu və optimistlər Avropa standartlı tankdan danışmağa başladılar.
Təbii ki, Fransa və Almaniya öz prototiplərini yaratdılar və ən mühüm ümumi razılaşmaların yaradılması qaçırıldı; Birgə sınaq və qiymətləndirmə metodlarının inteqrasiyası da uğursuz oldu. Bu baxımdan, 1963-cü ilin payızında Leopard 1/AMX 30 prototiplərinin sınaqdan keçirilməsi, tək tankın onsuz da uğursuz birgə inkişafı üçün heç bir nəticə vermədən, yalnız formal akt idi.
Texniki baxımdan Almaniyada Leopard 1 döyüş tankının hazırlanması və sınaqdan keçirilməsi uğurlu layihə idi; çünki 60-cı illərdə bunun üçün kifayət qədər büdcə vəsaiti ayrılmışdı. Leopard-1 tankının yüksək etibarlılığı və ona texniki xidmətin nisbətən aşağı xərcləri əsasən avtomobilin sistematik təkmilləşdirilməsinə (məsələn, komponentlərin seçimində) və bütün sistemin və onun müxtəlif sınaqlarının böyük həcminə əsaslanırdı. komponentlər. Əksinə Amerika tankı
- "Leopard-1" aşağıdakı fərqli xüsusiyyətləri göstərdi:
- komandir üçün yüksək silah səmərəliliyi və daha yaxşı döyüş sahəsini müşahidə imkanları,
- ekipaj arasında vəzifələrin uğurla bölüşdürülməsi (topçunun məsafəölçən var),
- aydın yüksək taktiki və əməliyyat hərəkətliliyi,
- su maneələrini dəf etmək üçün daha yaxşı uyğunlaşma və uğurlu daşıma qabiliyyəti,
- dizel mühərrikinin olması səbəbindən aşağı həssaslıq və artan döyüş muxtariyyəti, atomik, bioloji və qarşı müdafiə üçün ilk istifadə ventilyasiya sistemi,
- kimyəvi silahlar
- açıq-aydın aşağı ballistik müdafiə, məsələn, M-48 tankı,
- ekipaj üçün məqbul erqonomik şərait,
Leopard-1 döyüş tankı 60-cı illərdə istifadəyə verilmiş döyüş tankları ilə müqayisədə Almaniyadan kənarda özünü yaxşı tərəfdən göstərdi: atəş gücünə bərabər idi; hərəkətlilik açıq şəkildə üstün idi (nəticədə Leopard-1 tankı yolda və yolsuzluqda digər döyüş tanklarına nisbətən daha rəvan hərəkət etdi); müdafiə orta səviyyədən aşağı idi. Dövrün standartlarına görə, avtomobil yaxşı idarə olunurdu və iqtisadi və logistika xərcləri baxımından digər növ avtomobillərdən üstün idi. 70-ci illərdə Leopard-1 tankı əsasında çox effektiv və funksional əsas tanklar və digər maşınlar hazırlanmışdı. Geniş çeşidli sistem əlavələrindən (təlim vasitələri, simulyatorlar və s.), eləcə də səmərəli logistika sistemindən istifadə etmək bacarığı da avtomobilin beynəlxalq uğuruna öz töhfəsini verib.
Leopard 1 dolayı yolla da Avropa standartı tankı oldu. 1965-1976-cı illər arasında Bundesver 2437 avtomobil aldı. müxtəlif versiyalar
. Bu vəziyyətdə Almaniya yalnız döyüş effektivliyini artırmaq üçün geniş proqramla dayanmamalıdır. Hazırda tank qüvvələrinin sərəncamında Leopard-1A5 versiyasında daha 730 maşın var, qalanları satılıb və mövcud olanların bir hissəsi sonrakı illərdə artilleriya səyyar müşahidə məntəqəsinə çevriləcək. 30 ildən artıqdır istifadə edilən və artıq müasir olmayan zireh səviyyəsi bu döyüş tankının tezliklə xidmətdən çıxarılması perspektivindən xəbər verir.
fərqləndirici xüsusiyyətlər KPz 70 döyüş tankının layihəsi və onun əməliyyat sistemləri: başlamaq üçün 152 mm çaplı birləşmiş silah sistemi idarə olunan raketlər(SNILLELAGH) və adi döyüş sursatları (çıxarılan sabotu olan zirehdələn, atılan sabot mərmisi - APDS, məcmu mərmiəlavə silahlar kimi, nişangahların və idarə olunan silahların ilkin stabilləşdirilmiş optikası, qalıq işıqlandırmanın gücləndirilməsinə əsaslanan aşağı/yuxarı gecə görmə cihazı (televiziya sistemi aşağı səviyyələr işıqlandırma - LLL - TV), PU - daxili astar - radiasiyadan qorunmaq üçün çənin içərisində astar, 1100 kVt mühərrik, səviyyə tənzimlənməsi ilə hidropnevmatik şassi asması, atom, bakterioloji və kimyəvi silahlardan qorunmaq üçün kondisioner sistemi və havalandırma sistemi, bölmələrə bölmə qüllənin və gövdənin ön hissəsinin ayrı-ayrı zirehli bölmələri.
Testlər 1967-ci ildə başladı təzə maşın. Eyni zamanda, tələblərin yerinə yetirilməsinin qiymətləndirilməsinin nəticələri də əldə edilib yüksək səviyyə tanka təqdim olunur və birgə inkişaf riskini göstərir. Demək olar ki, bütün elementlərdə etibarlılıq və əməliyyat sabitliyi baxımından ciddi çatışmazlıqlar var idi, bəziləri isə səmərəlilik sahəsində aşkar problemlər göstərdi. 1969-cu ilin ortalarına qədər yeni bir tankın inkişafı üçün təxminən 830 milyon marka ayrıldı, lakin avtomobilin istifadəyə verilməsi gözlənilmirdi. KPz 70 döyüş tankının mürəkkəbliyi yüksək xərclərlə nəticələnəcək və ümumi sistem silahlı qüvvələr üçün uyğun olmayacaqdı. Texniki cəhətdən hər iki ölkə arasında fərdi dizayn elementlərinin hazırlanmasında rəqabət getdikcə artırdı, buna görə də 1969-cu ilin sonunda onların vahid tank yaratmaq üzrə birgə işi dayandırıldı. Sonda qeyd etmək lazımdır ki, MVT-70/KPz 70 proqramı iki istiqamətli və inkişaf etmiş konseptual idi. Hər iki tərəfdaşın ümumi prototipləri yaratmasına və sınaqdan keçirməsinə baxmayaraq, proqram sonda dayandırıldı.
Nə vaxtsa Almaniya yenə də tərəfdaşların iştirakı olmadan bu səviyyəli nümunələrin hazırlanması mərhələsinə çatacaq.
Leopard-2 döyüş tankının dövrü
Yeni bir tank yaratmaq üçün dövlət proqramını davam etdirmək üçün KPz 70 tankının bir sıra komponentləri götürülmüşdür (məsələn, bütün mühərrik; şassinin bir hissəsi). 1972-ci ildə 105 mm-lik hamar lüləli silahla təchiz edilmiş Leopard-2 döyüş tankının ilk prototipi hazır idi.
Leopard-2 tankının inkişafı çərçivəsində 1972-ci ildən 1975-ci ilə qədər müxtəlif avadanlıqları olan 17 prototip (120 mm düzbucaqlı silah, hidropnevmatik asma) hazırlanmış və sınaqdan keçirilmişdir. 4-cü Ərəb-İsrail müharibəsinin nəticələrinin təhlili (iyul 1973) sayəsində döyüş çəkisinin həddi MLC 50-nin hərbi yük təsnifatına görə 47,5 tondan 55,2 tona qədər genişləndirildi (bunun əsasında MLC 60). , 1975-ci ildə gövdə və qüllə yenidən tamamilə dəyişdirildi və tankın ön və yan hissəsindəki zirehlər artırıldı.
Leopard-2AV tankı buradan gəldi. Yeddi illik inkişaf və xərclərdən (təxminən 645 milyon marka) sonra 1979-cu ilin sonunda Leopard 2 döyüş tankı istifadəyə verilməyə hazır idi. 1979-1992-ci illər arasında Bundesver bu avtomobillərdən cəmi 2225 ədəd əldə etdi. Hal-hazırda deyə bilərik ki, (Leopard-1 tankına bənzər), sistemli təkmilləşdirmə və qoşunların intensiv sınaqları bir tankın yaradılmasına səbəb oldu. yüksək dərəcə texniki hazırlıq. Bu arada ən son texnologiya Alman tank tikintisi
Leopard-2 tankının xüsusilə güc, yerinə yetirilən funksiyalar, strukturun ölçüləri və çəkisi baxımından ümumi optimal sistem olmasına öz töhfəsini verdi. Leopard-2 döyüş tankı digər rəqiblərini (məsələn: İsveçrə və İsveç) məğlub edə bildiyi üçün bir çox ölkədə hörmət qazandı. İsveç və İspaniya üçün ilk seriyalı avtomobilin çatdırılmasına başlandıqdan 20 il sonra yenidən modernləşdirilmiş versiyanın istehsalına başlandı. Ehtimal ki, bu avtomobil Bundesver tərəfindən 2015-ci ilə qədər istifadə olunacaq; Ona görə də gələcəkdə “Leopard-2A5” tankının “Leopard-2A6” tankına döyüş effektivliyini artırmaq üçün proqramın yaradılması gözlənilir.
Artıq 1969-cu ildə (Leopard-1 tankının kütləvi istehsalına başlandıqdan dörd il sonra) quru qoşunlarının qərargahı onun varisi haqqında düşünməyə başladı. Döyüş tanklarının nəsillərindəki dəyişikliklərin bir hissəsi olaraq, təxminən 80-ci illərin ortalarından başlayaraq, Leopard 1 tanklarının yarısı yeni tankla əvəz edilməli idi. Böyük Britaniyada Chieftain tankı ilə bağlı oxşar fikirlər var idi. Buna görə də, 70-ci illərin əvvəllərində Britaniya tərəfi ilə gələcək MVT 80/KPz 3 avtomobili üçün ümumi taktiki tələblər ilə bağlı danışıqlar aparıldı, Leopard-1 tankının varisi üçün taktiki tələblər 1972-ci ilin aprelində dövlət səviyyəsində formalaşdı. 1985-ci ildən bəri 2180 tankın alınması nəzərdə tutulmuşdu ki, standart bir tank yaratmaq üçün Alman-Fransız proqramı kimi, hər bir tərəf ilk növbədə, 1973-cü ildə Alman tərəfi üçün ümumi taktiki tələblərə cavab verməli idi təklif olunan texniki qeyri-adi layihələr ( qüllə tankı, kazamat tipli tank, tank şassisində zenit qurğusu). Yeni bir nəqliyyat vasitəsinin inkişafındakı riski daha yaxşı qiymətləndirmək üçün 1973-cü ildən bəri eksperimental şassi yaratmaq üçün müşayiət olunan proqramlar da həyata keçirildi ki, bu da iki tapançalı kazemat tipli qüllələri olan iki tankın (VT1-1 və VT1) hərtərəfli sınaqdan keçirilməsini əhatə etdi. -2). 1974-cü ildə təqdim edilmiş layihənin qiymətləndirilməsi onun üzərinə qoyulan tələbləri tam yerinə yetirmədiyini göstərdi. Xüsusilə, yeni avtomobilin qorunması, çəkisi, eləcə də logistika və istehsal xərcləri sahəsində istənilən nəticələr əldə edilmədi. Bu həll edilməmiş problemlər 1977-ci ildə Alman-İngilis tank proqramının yaradılmasına səbəb oldu. Böyük Britaniya yeni qüllə layihəsini problemin gələcək həlli kimi görməyə davam etdi, Almaniya isə Leopard 2 tankı (burada RT 19/20) ilə müqayisədə xarakterik olmayan təkmilləşdirmələri görmədi.
1976-1978-ci illərdə Almaniyada şaquli müstəvidə yellənən vaqonda əsas silahı olan tankların bir sıra intensiv tədqiqatları aparıldı. Texniki nöqteyi-nəzərdən hərbi yük təsnifatı (MLC 60) kütlə həddi daxilində lazımi mühafizəyə nail olmaq ümidi az idi. Bu halda, layihələr eksperimental şassinin yaradılması proqramı ilə müşayiət olundu, onun çərçivəsində VTS-1 və VTF avtomobillərinin yaradılması həyata keçirildi.
Şaquli müstəvidə yellənən vaqonda 120 mm-lik tank silahı ilə döyüş tankının yaradılması layihəsi (1973)
Şaquli müstəvidə yellənən vaqonda əsas silahla döyüş tankının yaradılması layihəsi (1978)
Şaquli müstəvidə yellənən vaqonda əsas silahın təklif olunan dizaynı ilə bağlı ciddi narahatlıqlar var idi.
Aşağıdakı çatışmazlıqlar aşkar edildi:
- lyukun üstündə və ya aşağıda yerləşən komandir üçün hərtərəfli görmə qabiliyyətinin kifayət qədər olmaması; Bu baxımdan əhəmiyyətli bir nəzarət problemi var,
- atəş qurğusuna dəymə ehtimalının artması (atəş-güc-öldürmə), tankdan çıxmadan silahlara dəyən ziyanı aradan qaldırmağın mümkünsüzlüyü; Bununla əlaqədar olaraq, fövqəladə rejimdə atəş açmaq mümkün deyil,
- əsas silahın məhdud üfüqi atəş sahəsi (± 60º),
- zenit pulemyot qurğusunun rasional yerləşdirilməsinin mümkünsüzlüyü.
1977-ci ilin sonunda bütün texniki düşüncələr Wegmann tərəfindən təqdim olunan düz qüllə layihəsi üzərində cəmləşdi, burada qüllənin damında topun arxası üçün bir qədər açılan lyukun istifadəsi sayəsində qüllə təxminən 30% daha düz olur. Eyni zamanda, maşın çəkisində lazımi qənaətə nail olmaq lazımdır. 1978-ci ilin sonunda BWB-yə ön və arxa ötürücülü şassili düz qüllənin müxtəlif variantlarını araşdırmaq tapşırıldı (FT düz turret mod. 1-4).
Düz qülləli və arxa təkərli tank layihəsi
1 - Düz qülləli və arxa təkərli tankın layihəsi
2 - VT1-2.
Bu düz qüllə layihəsinin inkişafı, Leopard-1 və ya AMX-ni əvəz etmək üçün 90-cı illərin əvvəllərində yeni bir əsas tankın istifadəyə verilməsini nəzərdə tutan Alman-Fransız tank proqramının (KPz 90) başlaması ilə mövcud olmağı dayandırdı. 30 tank. Hər iki dövlət keçmiş birgə səylərin səhvlərindən və problemlərindən nəticə çıxarmağa hazır idi. İkitərəfli saziş çox diqqətlə hazırlanmış və ciddi texniki problemlər yaranmazdan əvvəl işin ən vacib şərtlərini birləşdirmək məqsədi daşıyırdı.
Birinci mərhələdə birgə qərarlar qəbul edilməli idi:
- gələcək döyüş tankı üçün vahid hərbi tələblər,
- tək əsas tank layihəsi,
- birgə layihənin hazırlanması və istehsalı üzrə işlərin bölüşdürülməsinin təşkili,
- öhdəliklərin və maliyyələşdirmənin planlaşdırılması və bölüşdürülməsi,
- fəaliyyətin zəruri tənzimlənməsi (məsələn, qiymətləndirmə məsələləri; müqavilənin icrası); xərclərin ödənilməsi),
- ilə məşğul olmaq yolları beynəlxalq əməkdaşlıq, ixrac məsələlərinin tənzimlənməsi.
Birgə fəaliyyətimiz zamanı həlli olduqca çətin olan bir sıra problemlər öyrənildi. Beləliklə, Fransa nümunənin maksimum kütləsini məhdudlaşdırmaq üçün MLC 50 (təxminən 48 ton) hərbi yük təsnifatının tələblərinə riayət etməkdə israr etdi. Fransa yeni tankın istismara verilmə tarixini 1991-ci il üçün təyin etdi, Almaniya isə KW-90 proqramı əsasında yeni döyüş tankı üçün komponentləri 1996-cı ildən tez tədarük etməyi planlaşdıra bilərdi. Alman nöqteyi-nəzərindən Leopard-2 döyüş tankı ilə müqayisədə 90-cı illərin şassi texnologiyasında ciddi irəliləyiş olmadığı üçün Alman tərəfi Leopard-2 tankının şassisinə yeni düz qüllə quraşdırmaq qərarına gəldi. Bu fikir fransız tərəfdaşların xoşuna gəlməyib. Yeni nəqliyyat vasitəsinin dizaynının ən vacib elementlərinin planlaşdırılan birgə istehsalı və ixrac sifarişlərindən istifadə hüququna sahiblik üçün öhdəliklərin bölüşdürülməsi ilə bağlı danışıqlar heç bir razılaşmaya səbəb olmadı, belə ki, Almaniya-Fransa əməkdaşlığına ikinci cəhd. 1982-ci ildən sonra artıq susmaq mümkün olmayan tək döyüş tankının yaradılması da uğursuz oldu.
Leopard-2 tankının şassisində düz qülləsi olan KPz 90 döyüş tankı üçün təklif olunan dizayn
Qeyd edək ki, 1982-ci ilə qədər Almaniya Leopard 1 tankının davamçısı konsepsiyasının hazırlanmasının on illik mərhələsini başa vurmuşdu. Böyük miqdarda yeni bilik və tədqiqat nəticələri toplanmışdır, lakin Leopard-1 tankının layiqli davamçısı uzun müddətdir əldə edilməmişdir.
Hökumət yeni döyüş tankının yaradılması üzərində işləyir
1983-cü ildə Almaniya belə bir nəticəyə gəldi ki, yeni tankın istifadəyə verilməsi üçün nəzərdə tutulmuş tarixə (1996) tankların seriyalı istehsalı üçün yeni bir texnologiya yaradıla bilməz, bu da Leopard-2 tankını modernləşdirmək üçün istifadə edilə bilər. 80-ci illərin ortalarında Alman sənayesinə Leopard-2 tankının döyüş effektivliyini artırmağa yönəlmiş yeni bir sifariş verildi. "Leopard-2A5", eləcə də onun İsveç versiyası Strv 122, 1986-cı ildə hazırlanmış bu layihənin həyata keçirilməsinin nəticələridir. İqtisadi baxımdan yeni çənin istismara verilmə tarixi 1984-cü ildən 1999-cu ilə təxirə salınmalı idi. Bunun nəticəsi idi ki, Federal Müdafiə Nazirliyi müasir döyüş tankı yaratmaq proqramında tamamilə yeni bir xətt tutdu və onun üçün yeni taktiki tələblərin işlənib hazırlanmasını tələb etdi. 2000 zirehli döyüş maşını üçün yeni taktiki tələblərin hazırlanması 1988-ci ilin sonuna qədər davam etdi. Əvvəlki fikirlərdən fərqli olaraq, 2000-ci il zirehli döyüş maşınının yenilənmiş və təkmilləşdirilmiş konsepti artıq hazır idi. Daim artan mühafizə tələbləri məkan baxımından optimallaşdırılmış tank konsepsiyası (məsələn, şaquli müstəvidə yellənən vaqon daxil olmaqla) sayəsində yalnız məhdud kütlə daxilində (MLC 60 hərbi yük təsnifatına uyğun olaraq) həyata keçirilə bilər.
- Maraqlıdır ki, şassi də iki nəfərdən ibarət ekipajı yerləşdirməli idi. 2000-ci ildə zirehli döyüş maşınının aşağıdakı ən vacib xüsusiyyətləri müəyyən edilmişdir:
- böyük kalibrli toz silahının istifadəsi (ehtimal ki, 140 mm), silah gövdəndən asılı olmayaraq fırlanır,
- modul quruluşlu rəqəmsal yanğına nəzarət sistemi,
- ikinci nəsil termal görüntüləmə cihazı; CO2 - lazer məsafəölçən,
- hədəfi vurma prosesini avtomatlaşdırmaq üçün multi-sensing texnologiyası,
- rəqəmsal radiostansiyanın istifadəsi ilə birlikdə inteqrasiya olunmuş idarəetmə və məlumat sisteminin tətbiqi,
- bütün maşın üçün rəqəmsal məlumat avtobusu,
“Leopard-2” tankından fərqli olaraq, 2000 zirehli döyüş maşını döyüş qabiliyyətini, eləcə də sağ qalma qabiliyyətini xeyli artırmalı idi. 2000-ci ildə zirehli döyüş maşınının yaradılması layihəsi hələ 1989-cu ildə Bundesver planına daxil edilə bilərdi, lakin Avropada görünən siyasi dəyişikliklərə əsaslanan 90-cı illərin döyüş maşınlarının yaradılması üzrə digər çoxsaylı proqramlar kimi mövcudluğunu dayandırdı. Almaniya.
Nəticə
90-cı illərin əvvəllərində dəyişən siyasi vəziyyət Alman tank qüvvələrinin təxminən 50% azalmasına səbəb oldu. Eyni zamanda, köhnəlmiş hərbi texnikanın dəyişdirilməsi üçün əvvəllər ümumi qəbul edilmiş əlli faiz norması qeyri-mümkün oldu və gələcəkdə tank qüvvələrində xidmətdə yalnız ən müasir əsas döyüş kompleksi qalacaq. Yeni döyüş tankının mürəkkəbliyini və inkişafının artan xərclərini nəzərə alaraq, onun inkişaf dövrünün müddəti (10 ildən 15 ilə qədər) nəzərə alınmalıdır. 2015-ci ildə Leopard-2 tankının planlaşdırılan dəyişdirilməsi sonrakı illərdə onun varisinin intensiv inkişafını tələb edəcəkdir.
1996/97-ci illərdə "Yeni Zirehli Platformalar" (NGP) adlı tank qüvvələri üçün silahlanma planına daxil edilmiş perspektivli döyüş maşınlarına tələblər hazırlanmışdır.
Buraya aşağıdakı zirehli maşınların inkişafı daxildir:
ağır yer hədəflərini vurmaq üçün platforma (döyüş tankı),
piyadaları əhatə etmək qabiliyyətinə malik digər hədəfləri vurmaq üçün platforma (IFV),
döyüş dəstəyi platforması.
Bu məqalədə qısa şəkildə təsvir olunan 1958-1998-ci illərdə Bundesver tank qüvvələrinin döyüş tankları ilə yenidən təchiz edilməsi mərhələləri Leopard-1 və Leopard-2 tanklarının çox təsirli və uğurlu döyüş olduğunu etiraf etməyə imkan verir. beynəlxalq müsabiqədə qalib gələn sistemlər. Əksinə, “Leopard-1” tankının varisi üçün layihənin yaradılması və 20 ildən sonra onun hazırlanması arzulanan məqsədə nail ola bilmədi. Əvvəlcə bu nəticənin səbəbi taktiki tələblərin əlaqələndirilməsi problemləri, nümunənin dizaynında onların yerinə yetirilməsi yolları, daha sonra isə dəyişdirilməsi ilə əlaqədar idi.
Siyasi təhlükəsizlik şəraiti və kifayət qədər maliyyə olmaması səbəbindən mövcud zirehli texnikanın dəyişdirilməsi həyata keçirilməyib.
Yeni tank döyüş effektivliyinin əsas parametrlərinə görə Leopard-2 tankından fərqlənməlidir. Silahlar, hərəkətlilik, qorunma, sağ qalma və idarə etmə sahələrində bunun istifadə edilməsini tələb edir ən son texnologiyalar. Təbii ki, bu üstünlüklər yeni maşının hazırlanması üçün tələb olunan vəsaitin həcminə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Gələcəkdə bu çətin problemlərin ağlabatan həlli yollarının tapılıb-tapılmadığını görmək qalır. Eyni zamanda alman tank qoşunları uzun illər müvafiq olaraq effektiv əsas döyüş kompleksi ilə silahlanmışdır beynəlxalq standart, və gələcəkdə mümkün təhlükə ilə istifadə edilə bilər.