Dünyanın ən yaxşı hərbi təyyarəsi. Ən yaxşı döyüş təyyarəsi Alman müasir qırıcıları

Yüz ildən çox əvvəl bəşəriyyət üçüncü ölçüsü kəşf etdi - Rayt qardaşlarının təyyarəsi səmaya qalxdı. Çox çəkmədi və hava okeanı başqa bir döyüş sahəsinə çevrildi - döyüş aviasiyası quru əməliyyatlarının nəticələrinə ciddi təsir göstərən mühüm amilə çevrildi.

İlk dəfə olaraq döyüş təyyarələri Birinci Dünya Müharibəsi illərində kütləvi şəkildə istifadə olunmağa başladı. Əvvəlcə hərbi təyyarələr silahsız idi, onlar əsasən hava kəşfiyyatı və bombardman üçün istifadə olunurdu (əgər bu termin düşmənin başına müxtəlif partlayıcı obyektlərin əl ilə atılmasını təsvir etmək üçün istifadə edilə bilərsə). Hava döyüşü ideyası çoxlarına absurd və qeyri-mümkün görünürdü. Lakin tezliklə təyyarələrə pulemyotlar quraşdırıldı, qırıcı təyyarələr peyda oldu, səmada şiddətli döyüşlər getdi.

İki dünya münaqişəsi arasındakı dövrdə hərbi aviasiya sürətlə inkişaf etdi - döyüş təyyarələri daha sürətli, daha güclü və daha ölümcül oldu.

9. “İlya Muromets”

İlk 10-luqda doqquzuncu yerdə Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində Rusiyada yaradılmış əfsanəvi çoxmühərrikli təyyarədir. Başladıqdan sonra İlya Muromets dünyanın ilk ağır bombardmançısı oldu. Bu təyyarə uçuş məsafəsi və faydalı yükə görə bir sıra rekordlar qoydu. "İlya Muromets" birinci oldu uğurlu layihə parlaq Kiyev sakini İqor Sikorski.

Müxtəlif modifikasiyalı bu təyyarənin cəmi 76 ədədi tikilib. Birinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra İlya Muromets ağır bombardmançılarından ibarət xüsusi eskadron yaradıldı. Bu təyyarənin ən son modifikasiyaları təxminən 1500 kq bomba daşıya bilərdi - o dövr üçün eşidilməmiş güc. Bombalara əlavə olaraq, İlya Murometsdə müdafiə silahları da quraşdırılmışdı - ikidən altıya qədər pulemyot.

Birinci Dünya Müharibəsində iştirak edən qalan ölkələr Rusiyanın uğurlu təcrübəsini tez bir zamanda yüksək qiymətləndirdilər - tezliklə Fransa, Almaniya və Böyük Britaniya ilə birlikdə ağır çoxmotorlu bombardmançılar meydana çıxdı.

İqor Sikorski inqilabı qəbul etmədi və Rusiyadan ABŞ-a mühacirət etdi.

8. Junkers Ju 87 "Stuka".

İlk 10-luqda səkkizinci yerdə İkinci Dünya Müharibəsinin ən məşhur döyüş təyyarələrindən biri olan Almaniyanın tək mühərrikli dalğıc bombardmançısı Ju-87 qərarlaşıb. Qərbi Avropada və Şərq Cəbhəsində Alman Blitzkrieginin simvoluna çevrildi.

Bu təyyarənin aerodinamikasını əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirən və sürətini azaltan geri çəkilməyən eniş qurğusu (Sovet əsgərləri onu "laptejnik" adlandırırdılar), lakin Ju 87-nin bombalama dəqiqliyində tayı-bərabəri yox idi. Stuka-nın dizaynında bir neçə innovativ ideyadan istifadə edildi (hava əyləcləri, siren), bunun sayəsində təyyarə çox təsirli oldu. Ancaq Alman aviasiyası hava üstünlüyünü itirdikdən sonra Yu-87 düşmən qırıcıları üçün asan hədəfə çevrildi.

7. IL-2

İlk 10-luqda yeddinci yerdə daha bir əfsanə var döyüş maşınıİkinci Dünya Müharibəsi dövrü - Sovet hücum təyyarəsi Il-2. Luftwaffe qırıcı pilotları bu hücum təyyarəsini “beton təyyarə”, alman piyadaları isə “qara ölüm” və ya “taun” adlandırdılar.

İl-2-nin seriya istehsalı Böyük ərəfədə başladı Vətən Müharibəsi, 1941-ci ilin əvvəlində. Ümumilikdə Sovet sənayesi bu maşından 36 min ədəddən çox istehsal etdi.

IL-2 dizaynında bir neçə yenilikçi həll yolu var idi, bunlardan əsas biri zirehlərin birbaşa təyyarənin güc dövrəsinə daxil edilməsi idi. Bundan əvvəl, zireh təyyarələrin mühafizəsini artırmaq üçün də istifadə olunurdu, lakin o, sadəcə korpusun üstünə asılmışdı ki, bu da strukturu əhəmiyyətli dərəcədə ağırlaşdırdı.

Təyyarənin yüksək təhlükəsizliyinə baxmayaraq, bu təyyarələrin müharibənin ilk aylarında itkiləri çox əhəmiyyətli idi. Pilotların Qəhrəman adına layiq görüldüyü barədə məlumatlar var Sovet İttifaqı Il-2-də on uğurlu döyüş missiyası üçün (başqa bir versiyaya görə, otuz üçün).

6. Hawker Siddeley Harrier

İlk 10-luqda altıncı yerdə Britaniyanın şaquli qalxan və enən təyyarəsi Hawker Siddeley Harrier qərarlaşıb. Bu avtomobil ilk dəfə 1966-cı ildə səmaya qalxdı və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində və dünyanın bir sıra digər ölkələrində hələ də xidmətdə olan bütün döyüş maşınları ailəsinin yaranmasına səbəb oldu.

60-cı illərdə qaçış olmadan qalxıb enə bilən (VTOL) bir təyyarə yaratmaq ideyası çox məşhur idi. Ancaq belə bir maşının hazırlanması və istehsalının çox çətin olduğu ortaya çıxdı. İngilislər ən uğurlu təyyarə idilər; Hawkers Folklend Adaları Müharibəsində iştirak etdi və öz dəyərlərini göstərdi ən yaxşı tərəfi. Əsas səbəbİngilislərin uğuru Rolls-Royce şirkətinin möhtəşəm mühərriki oldu.

SSRİ də VTOL təyyarəsi yaratdı, lakin Sovet Yak-38 uğursuz maşın oldu.

5. MiQ-15

Bu qırıcı Qərbdə ən məşhur sovet təyyarələrindən biridir. O, 40-cı illərin sonlarında yaradılıb, çoxlu sayda modifikasiyaya malik olub və dünyanın bir sıra ölkələrində sovet lisenziyası ilə istehsal edilib. MiQ-15 ilk dəfə Koreya səmasında peyda oldu və Qərbdə əsl sensasiya yaratdı. Bu vaxta qədər sovet texnologiyası geridə qalmış və köhnəlmiş bir şey hesab olunurdu, lakin bu döyüş təyyarəsi Qərb strateqləri üçün soyuq duşa çevrildi.

Amerikalılar SSRİ ərazisinə nüvə zərbələri endirmək üçün strateji bombardmançılardan ibarət armada hazırlayırdılar, lakin MiQ-15 ilə tanışlıq sovet qırıcılarının ekranını sındırmaq şansının minimal olduğunu aydın göstərirdi.

Koreya səmasında MiG-15-in əsas rəqibi Amerikanın F-86 Saber qırıcısı idi, lakin əksər ekspertlərin fikrincə, Sovet təyyarəsi rəqibindən üstün idi.

4. B-17 “Uçan qala”

İlk 10-luqda dördüncü yerdə İkinci Dünya Müharibəsinin başqa bir təyyarəsi - Amerikanın B-17 strateji bombardmançısıdır. 1934-cü ildə hazırlanmış və demək olar ki, dərhal əfsanəyə çevrilmişdir. Bu, Amerika istehsalı olan ilk strateji bombardmançı idi.

O, Almaniya şəhərlərinə bombalı hücumlar həyata keçirib, Sakit okeanda döyüş əməliyyatlarında iştirak edib. Dörd mühərrik B-17-ni 500 km/saatdan çox sürət və 10 km-dən çox xidmət tavanı ilə təmin etdi və doqquz (sonradan on iki) 12,7 mm pulemyot bu bombardmançı hər hansı bir döyüşçü üçün çox çətin bir rəqib etdi.

Bundan əlavə, B-17 fantastik etibarlılığı ilə seçilirdi. Sənədləşdirilmiş hallar var ki, təyyarə bir mühərriki işlək vəziyyətdə, gövdəsində nəhəng deşiklər və ya quyruğu olmayan halda bazaya qayıdıb.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

İkinci yerdə Su-27-nin əsas potensial rəqibi - Amerikanın F-15 Eagle hava üstünlüyü təyyarəsidir. Bu maşın da dördüncü nəsil qırıcılara aiddir, lakin o, Su-27-dən təxminən on il əvvəl havaya qalxıb. Bu təyyarə hələ də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, İsrail, Səudiyyə Ərəbistanı və Yaponiyada xidmətdədir. Bir neçə silahlı qarşıdurmada iştirak edən Qartal, hava döyüşlərində bir itki olmadan yüzdən çox təsdiqlənmiş qələbə qazandı - bu, əsl qatildir. F-15 Eagle Yuqoslaviya, Suriya və İraq səmalarında döyüşürdü. Bu ölkələrin hərbçilərinin açıqlamalarına görə, amerikalılar ondan çox F-15 bölməsini itiriblər. Ancaq problem ondadır ki, heç kim F-15 Eagle qalıqlarını sübut kimi təqdim edə bilməyib.

Bu qırıcının əsasında bir neçə modifikasiya hazırlanmışdır; F-15E Stike Eagle ən qabaqcıl hesab olunur.

Qeyd edək ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə daxil olan F-22 Raptor təkcə performansına görə deyil, həm də qiymətinə görə digər qırıcılardan üstündür: bir avtomobilin dəyəri 146 milyon dollardan çoxdur. Hazırda bu cür xərcləri ancaq amerikalılar ödəyə bilər. Beşinci nəsil qırıcılar həm Çində, həm də Rusiyada hazırlanır. Layihələr hələ sınaq mərhələsindədir.

Hər hansı bir sualınız varsa, məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq

Ən çox mühüm meyardır qiymətləndirmə döyüş təcrübəsidir. Təqdim olunan bütün döyüşçülər, 10-cu yerdən başqa (lakin yaxşı bir səbəbdən) döyüş əməliyyatlarında iştirak etdilər. İkincisi, bütün avtomobillər, istisnasız olaraq, bir növ açıq üstünlüklərə malikdirlər.

10-cu yer - F-22 "Raptor"

Dünyanın yeganə 5-ci nəsil qırıcısı, “ilk görən, ilk atan, ilk hədəfi vuran” konsepsiyasına uyğun qurulmuşdur. Ən son texnologiya ilə təchiz edilmiş səsdən sürətli gizli avtomobil onun qiyməti, imkanları və aktuallığı ilə bağlı qızğın müzakirə obyektinə çevrilib. Sözün əsl mənasında Amerika proqramının sözlərindən: “F-15 və F-16-nın dərin modernləşdirilməsi müqayisəli effekt verə bilərsə, niyə F-22 proqramına 66 milyard dollar xərcləsin? Çünki texnologiya inkişaf etməlidir, tərəqqi dayandırıla bilməz...”
Həqiqi döyüş təcrübəsinin olmaması Raptorun qiymətləndirməsinə mənfi təsir göstərir. Ən müasir döyüşçü yalnız 10-cu yeri tutur.

9-cu yer - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Dünyanın ilk reaktiv döyüş təyyarəsi. 900 km/saat. Bu, bir irəliləyiş idi. O, qırıcı-qəbuledici, blits-bombardmançı və kəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadə edilmişdir.
Hava-desant kompleksinə bir bareldə 100 mərmi olan 4 30 mm-lik top və 24 idarə olunmayan raket daxil idi ki, bu da 4 mühərrikli bombardmançı təyyarəni bir anda deşməyə imkan verdi.
Tutulan Qaranquşları qəbul edən Müttəfiqlər onların texniki mükəmməlliyi və istehsal qabiliyyəti ilə heyran qaldılar. Kristal təmiz radio rabitəsi nəyə başa gəldi?
Müharibə bitməzdən əvvəl almanlar 1900 qaranquşu buraxa bildilər, onlardan yalnız üç yüzünü səmaya qaldıra bildi.

8-ci yer – MiQ-25

29 dünya rekordu qoyan sovet səsdən sürətli yüksək hündürlükdə tutma aparatı. Bu rolda MiG-25-in rəqibləri yox idi, amma o döyüş qabiliyyəti iddiasız qaldı. Yeganə qələbə 1991-ci il yanvarın 17-də İraq MiG-nin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus F/A-18C Hornet daşıyıcısı əsaslı qırıcısını vurması ilə əldə edilib.
Onun kəşfiyyatçı kimi xidməti daha məhsuldar oldu. Ərəb-İsrail münaqişəsi zonasında döyüş xidməti zamanı MiQ-25R-lər Bar-Lev xəttinin bütün istehkam sistemini açıb. Uçuşlar maksimum sürətlə və 17-23 km yüksəklikdə həyata keçirilirdi ki, bu da silahsız kəşfiyyatçının müdafiəsinin yeganə vasitəsi idi. Bu rejimdə mühərriklər hər dəqiqə yarım ton yanacaq yandırırdı, təyyarə yüngülləşdi və tədricən 2,8 M-ə qədər sürətləndi. Pilotların dediyinə görə, MiG-nin dərisi 300 °C-ə qədər qızdı, hətta kokpit örtüyü o qədər qızdı ki; ona toxunmaq mümkün deyildi. Titan SR-71 "Qara Quş"dan fərqli olaraq, istilik maneəsi MiQ-25 üçün problemə çevrildi. 2,5 Mach-dan çox sürətdə icazə verilən uçuş müddəti 8 dəqiqə ilə məhdudlaşdı, lakin bu, İsrail ərazisini keçmək üçün kifayət idi.
MiG-25R-in digər diqqətəlayiq xüsusiyyəti onun uçuş zamanı 2 ton bomba “tutmaq” potensialı idi. Bu, xüsusilə İsrail hərbçilərinin əsəblərini qıdıqladı: qırılmaz kəşfiyyat təyyarəsi hələ də dözümlü idi, lakin qırılmaz bombardmançı həqiqətən qorxulu idi.

7-ci yer - British Aerospace Sea Harrier

İlk şaquli uçuş və eniş təyyarəsi (Hawker Siddeley Harrier-in quru versiyası 1967-ci ildə ortaya çıxdı). Bir sıra modernləşdirmələrdən keçərək, hələ də McDonnell Douglas AV-8 Harrier II adı ilə ABŞ Dəniz Piyadaları Korpusunda xidmətdədir. Kobud görünən təyyarə uçuş zamanı çox fotogenikdir - bir yerdə uçan döyüş maşınının görünüşü heç kəsi laqeyd qoymayacaq.
İngilis dizaynerlərinin əsas sirri qaldırıcı dartma yaratmaq üsulu idi. 3 müstəqil reaktiv mühərriki olan dizayndan istifadə edən Yakovlev Dizayn Bürosunun sovet həmkarlarından fərqli olaraq, Harrier əyilmə gücü vektoru olan tək Rolls-Royce Pegasus güc blokundan istifadə edir. Bu, təyyarənin döyüş yükünü 5000 funta (təxminən 2,3 tona) çatdırmağa imkan verdi.
Folklend müharibəsi zamanı Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Harrierləri evdən 12.000 km məsafədə fəaliyyət göstərərək, əla nəticələr: 23 Argentina təyyarəsi hava döyüşlərində heç bir itki vermədən vuruldu. Subsonik bir təyyarə üçün olduqca yaxşıdır. Ümumilikdə, döyüş əməliyyatlarında 20 Harrier iştirak etdi, onlardan 6-sı yer hədəflərinə hücum edərkən vuruldu.
Bütün ekspertlərin fikrincə, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin dəstəyi olmasaydı, Kral Donanması Folklendləri müdafiə edə bilməzdi.

6-cı yer – Mitsubishi A6M

Əfsanəvi göyərtə Zero-sen. Uyğun olmayanları birləşdirən Mitsubishi mühəndislərinin sirli təyyarəsi. Əla manevr qabiliyyəti, güclü silahlar və rekord uçuş məsafəsi - boş çəkisi 2,5 ton olan 2600 km (!).
“Sıfır” samuray ruhunun təcəssümü idi və bütün dizaynı ölümə hörmətsizlik nümayiş etdirirdi. Yapon qırıcısı tamamilə zirehdən çıxarıldı və qorunan yanacaq çənləri bütün faydalı yük ehtiyatı yanacaq və sursata xərcləndi.
Bütün il ərzində bu tip təyyarələr yuxarıdakı səmalarda üstünlük təşkil etdi Sakit okean, İmperator Donanmasının qalibiyyətlə irəliləməsini təmin etdi. İkinci Dünya Müharibəsinin sonlarına doğru Zero, kamikadze pilotlarının əsas silahlarından birinə çevrilərək dəhşətli bir rol oynadı.

5-ci yer – F-16 “Fighting Falcon”

F-16 icmalı MiG-29 ilə müqayisə şəklində yazılmışdır, ümid edirəm ki, bu, oxucuların bir çox suallarına cavab verməyə kömək edəcəkdir.

Qayda qırıcı təyyarə deyir: kim öz rəqibini birinci kəşf etsə, onun üstünlüyü var. Buna görə hava döyüşlərində optik görünürlük var böyük dəyər. Burada “amerikalı”nın üstünlüyü var. F-16-nın ön proyeksiyası demək olar ki, MiQ-21-ə uyğun gəlir, amerikalı pilotların dediyinə görə, onu 3 kilometr məsafədə vizual olaraq görmək demək olar ki, mümkün deyil. F-16-nın kokpitindən görünmə də örtü sayəsində daha yaxşı olur. MiQ-29 üçün dezavantaj odur ki, RD-33 mühərriki bəzi uçuş rejimlərində sıx tüstü tüstüsü yaradır.
Yaxın manevr döyüşlərində, ayrılmaz yerləşdirmə və 2 mühərrikin olması sayəsində MiG görkəmli uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir. F-16 bir qədər geridə qalır. MiQ-29-un dönüş sürəti, Rusiya məlumatlarına görə, 22,8 °/s, F-16-nın isə 21,5 °/s-ə çatır. MiQ 334 m/s sürətlə qalxır, F-16-nın qalxma sürəti 294 m/s-dir. Fərq o qədər də böyük deyil və yaxşı pilotlar səviyyəyə qaldıra bilər.

Cəbhə döyüşçünün silahlanması həm hava-hava, həm də hava-yer silahı kateqoriyalarını əhatə etməlidir. F-16 idarə olunan və idarə olunmayan bombalardan və radar əleyhinə raketlərdən istifadə edə bilən ən böyük silah sırasına malikdir. Əlavə konteynerdə yerləşdirilən elektronika silahların məqsədyönlü istifadəsini mümkün edir. MiQ-29, əksinə, idarə olunmayan bombalar və NURS ilə məhdudlaşmağa məcburdur. Daşıma qabiliyyəti baxımından xalis itki var: MiQ-29 üçün bu rəqəm 2200 kq, F-16 üçün - 7,5 tona qədərdir.

Belə böyük fərqi sadəcə izah etmək olar: MiG-29-un yük ehtiyatı ikinci mühərriki “yedi”. Bir çox mütəxəssisin fikrincə, MiG-də bir cəbhə qırıcısı üçün 2 mühərrik çox qüsurludur; Bu mövzuda ən yaxşı dedi Baş dizayner MiG Dizayn Bürosu Rostislav Belyakov Farnborough-88-də: "Əgər bizim Pratt&Whitney kimi etibarlı və yüksək torklu mühərrikimiz olsaydı, şübhəsiz ki, tək mühərrikli təyyarə dizayn edərdik." MiQ-29-un uçuş məsafəsi də belə eniş-yoxuşlardan əziyyət çəkirdi: PTB ilə MiQ-29-un uçuş məsafəsi 2000 km-dən çox deyil, PTB və 2 2000 funtluq bomba ilə F-16-nın uçuş məsafəsi 3000-3500 km-ə çata bilir. .

Hər iki döyüşçü bərabər orta mənzilli hava-hava raketləri ilə silahlanmışdır. Məsələn, Rus R-77 təsir edici elan edilmiş performans xüsusiyyətlərinə malikdir, Amerika AIM-120 isə döyüşdə olduqca təvazökar xüsusiyyətlərini dəfələrlə təsdiqləyib. Təmiz paritet. Lakin MiQ-29 hava topundan və daha böyük çaplı atış məsafəsinə malikdir. Altı lüləli Vulcan F-16, əksinə, daha çox döyüş sursatına malikdir (MiG üçün 150-yə qarşı 511 mərmi).

Ən vacib element avionikadır. Radarları qiymətləndirmək çətindir, çünki istehsalçılar dəqiq xüsusiyyətləri gizlədirlər. Amma pilotların bəzi açıqlamalarına görə, MiQ-29 radarının ən böyük baxış bucağı - 140 dərəcə olduğunu müəyyən etmək olar. F-16A üçün APG-66 radarı və müvafiq olaraq F-16C üçün APG-68 120 dərəcədən çox olmayan baxış bucaqlarına malikdir. MiG-29 təyyarəsinin əhəmiyyətli üstünlüyü, pilotun yaxın hava döyüşlərində həlledici üstünlük verən "Schel-ZUM" nişanlı dəbilqəyə sahib olmasıdır. Lakin F-16-nın yenə də özünəməxsus mühüm üstünlüyü var - uçuşa nəzarət sistemi (Fly-by-Wire) və HOTAS (Hands on Throttle and Stick) mühərrik idarəetmə sistemi, bu da təyyarənin uçmasını olduqca asanlaşdırır. Yalnız bir düyməyə basmaqla, Şahin döyüşə hazırdır. Bunun əksinə olaraq, MiQ-29 əl ilə tənzimlənir, bu da döyüşə girmək üçün daha çox vaxt tələb edir.
MiG Dizayn Bürosu və General Dynamics eyni problemin həlli üçün tamamilə fərqli yanaşmalar nümayiş etdirdilər. Hər iki təyyarə maraqlı dizayn həlləri tətbiq edir və ümumiyyətlə, hökm belədir: F-16 çoxməqsədli qırıcıdır, MiG isə təmiz hava qırıcısıdır və ilk növbədə yaxın manevr döyüşünə diqqət yetirir. Burada onun tayı-bərabəri yoxdur.

Niyə Falcon qalib gəldi və MiG-29 "Top 10" reytinqinə belə girmədi? Və yenə də cavab bu maşınların döyüş istifadəsinin nəticələri olacaq. F-16 F-16 Fələstin səmasında döyüşdü və Balkanlar, İraq və Əfqanıstandan keçdi. Falcon-un ayrıca səhifəsi 1981-ci ildə İraqın "Ozirak" nüvə mərkəzinə basqın olub. 2800 km məsafə qət edərək İsrail Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus F-16-lar gizli şəkildə İraqın hava məkanına daxil olub, reaktor kompleksini məhv edib və Etzion aviabazasına qayıdıb. İtkilər F-16 təyyarələrinin ümumi sayı NATO ölkələrindən olan pilotların nəzarəti altında, İsrail, Pakistan və Venesueladan bir təyyarə olsa da, F-16-nın məğlubiyyəti ilə bağlı məlumat yoxdur tipli hava hücumundan müdafiə raketləri ilə Yuqoslaviyada vuruldu.

4-cü yer – MiQ-15

Adı bütün Sovet qırıcıları üçün Qərbdə məşhur bir ad halına gələn tək oturacaqlı reaktiv qırıcı. 1949-cu ildə Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi. Üçüncünün qarşısını alan təyyarə dünya müharibəsi.
Hərfi kanalın sözlərindən: “Qərb cəmiyyətində belə bir fikir var ki, sovet texnologiyası böyük, ağır və köhnəlmiş bir şeydir. MiQ-15-də belə bir şey yox idi. Təmiz xətləri və zərif forması olan sürətli və manevr edə bilən döyüşçü...” Onun Koreya səmasında görünməsi Qərb mətbuatında və mətbuatda böyük səs-küyə səbəb olub. baş ağrısı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığı üçün. Müraciət üçün bütün planlar nüvə zərbəsi SSRİ ərazisində, bundan sonra B-29 strateji bombardmançılarının MiG reaktivlərinin ekranından keçmək üçün bir şansı yox idi.
Və daha bir mühüm məqam, - MiQ-15 tarixdə ən çox istehsal edilən reaktiv təyyarə oldu. 40 ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edirdi.

3-cü yer - Messerschmitt Bf.109

Luftwaffe aslarının sevimli döyüşçüsü. Dörd məşhur modifikasiya: E (“Emil”) – İngiltərə döyüşünün qəhrəmanı, F (“Fridrix”) – 22 iyun 1941-ci ildə “sübh sükutu pozan” bu döyüşçülər, G (“Qustav”) - Şərq Cəbhəsinin qəhrəmanı, ən uğurlu modifikasiya, K ("Seçici") - güclü döyüşçü, bütün qalan ehtiyatları avtomobildən sıxışdırmaq cəhdi.
Messerschmittdə döyüşən 104 alman pilotu 100 və ya daha çox vurulan avtomobilin sayını artıra bildi.
Pis, sürətli və güclü bir təyyarə. Əsl döyüşçü.

2-ci yer - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"

2-ci nəsil reaktiv qırıcının görünüşü ilə bağlı iki fərqli fikir. Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Korpusunun qırıcı donanmasının əsasını təşkil edən 8 tonluq yüngül cəbhə qırıcısı və 20 tonluq universal qırıcı-bombardmançı.
İki barışmaz rəqib. Vyetnam, Fələstin, İraq, Hindistan və Pakistan səmalarında qaynar döyüşlər. Hər iki tərəfdən yüzlərlə maşın yıxıldı. Parlaq döyüş tarixi. Onlar hələ də bir çox ölkələrin hava qüvvələri ilə xidmətdədirlər.

Sovet dizaynerləri manevr qabiliyyətinə arxalanırdılar. Amerikalılar raket və radioelektron avadanlıq axtarırlar. Hər iki fikir yanlış çıxdı: ilk hava döyüşlərindən sonra məlum oldu ki, “Phantom” silahlarını boş yerə atıb. MiG-nin yaradıcıları 2 hava-hava raketinin qəbuledilməz dərəcədə az olduğunu başa düşdülər.

1-ci yer – F-15 “Qartal”

Qatil. 104 heç bir itki olmadan hava qələbələrini təsdiqlədi. Müasir təyyarələrin heç biri bu göstərici ilə öyünə bilməz. F-15 xüsusi olaraq hava üstünlüyü təyyarəsi kimi yaradılıb və Su-27-nin meydana çıxmasından 10 il əvvəl tamamilə rəqabətdən kənarda qaldı.
İlk dəfə F-15 döyüşə 27 iyun 1979-cu ildə İsrail “İynələri” yaxın manevr döyüşlərində Suriyaya məxsus 5 MiQ-21-i vurduqda çıxdı. 30 ildən çox döyüş xidməti zamanı F-15 kuboklarına MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 və MiG-29 (4 Yuqoslaviyada, 5 İraqda) daxildir. Qartalların Asiyadakı nailiyyətləri daha az təsir edici deyildi, məsələn, "Komanda Ruhu-82" təlimi zamanı Okinava adasında yerləşən 24 F-15 qırıcısı 9 gün ərzində 418 "döyüş" uçuşu həyata keçirdi, onlardan 233-ü. üç gün idi, eyni zamanda, bütün təyyarələrin döyüş hazırlığı səviyyəsi demək olar ki, 100% idi.
F-15-in yüksək uçuş xüsusiyyətləri, düşmən tərəfindən istifadə edildikdə avtonom işləmə qabiliyyəti elektron müharibə avadanlığı, gecə-gündüz, sadə və çətin hava şəraitində, yüksək və alçaq hündürlüklərdə dizaynı əsasında F-15E “Stike Eagle” hücum təyyarəsini yaratmağa imkan verdi (340 təyyarə istehsal edildi). 2015-ci ilə qədər qoşunlar F-15 - F-15SE "Səssiz Qartal" əsasında qırıcı-bombardmançı təyyarənin "gizli" versiyasını alacaqlar.
F-15-in döyüş istifadəsi çoxlu mübahisələrə səbəb olur. Xüsusilə sual doğuran odur ki, döyüşdə bir dənə də Qartal itmədi. Suriya və Yuqoslaviya pilotlarının açıqlamalarına görə, ən azı on F-15 Livan, Serbiya və Suriya üzərində vurulub. Amma onların sözlərini təsdiqləmək mümkün deyil, çünki... Hər iki tərəfdən heç kim dağıntıları nümayiş etdirə bilməyib. Bir şey dəqiqdir: F-15-lərin döyüş əməliyyatlarında iştirakı əsasən bir çox hərbi əməliyyatların gedişatını müəyyən etdi (məsələn, 1982-ci il Livan Müharibəsi).
F-15 Eagle ən nəhəng və effektiv döyüş maşınıdır və buna görə də layiqincə 1-ci yeri tutur.

Nəticə

Təəssüf ki, görkəmli dizaynların çoxu “Top 10” sıralamasından kənarda qaldı. Bütün hava şoularının qəhrəmanı olan Su-27 ən yaxşı sülh zamanı təyyarəsidir, uçuş keyfiyyətləri ona ən mürəkkəb akrobatikanı yerinə yetirməyə imkan verir, lakin reytinqə daxil edilməyib. Sadəcə olaraq hər cəhətdən yaxşı təyyarə olan Supermarine Spitfire də reytinqə daxil edilməyib. Həddindən artıq uğurlu dizaynlar yaradılmışdır və ən yaxşılarını seçmək çox çətin idi.

Ən çox müasir döyüşçülər sülh

10. J-10 (Çin)

J-10, əvvəlcə J-9 qırıcısı üçün hazırlanmış "quyruqsuz delta canard" aerodinamik konfiqurasiyasından istifadə edir.
Üfüqi sükan irəli çəkilir və qanadın qarşısında yerləşir. Təyyarənin quyruğu aşağı endirməkdənsə, yuxarıya doğru yönəldilməsi lazım olduqda, bu tənzimləmə burnu qaldırır, ümumi reaksiya və dırmaşma sürətini artırır.
Bu tənzimləmədə təyyarə daha kiçik bir lift səthi ilə şaquli idarəetməni daha effektiv idarə edir, nəticədə daha az hava müqaviməti və daha yüngül çəki əldə edilir.
Təyyarə tək AL-31FN turbofan reaktiv mühərrikini hava ilə təmin edən dəyişkən, dəyişkən hava axınından istifadə edir.
Hava giriş rampası altında yerləşir kəskin bucaq hava axınının uzunlamasına istiqamətə yönəldilməsi. Bu dizayn hava girişi ilə ön gövdə arasında boşluq yaradır ki, bu da yüksək sürətlə performansı yaxşılaşdırır.
Bu hava girişi dizaynının ən son J-10B-də istifadə edildiyi bildirilir.
Quyruqsuz delta kanard dizaynı aerodinamik cəhətdən qeyri-sabitdir, xüsusən də səsdən yüksək sürətlə.
Davamlılığı təmin etmək üçün mürəkkəb kompüterləşdirilmiş idarəetmə sistemi (FBW) mövcuddur. J-10 611 İnstitutu tərəfindən hazırlanmış rəqəmsal kvadrupleks (dörd FBW kanalı) sistemindən istifadə edir. Proqram təminatı FBW sistemi üçün o, həmçinin ADA dilinin istifadəsi üçün 611 İnstitutu tərəfindən hazırlanmışdır. Pilot hava girişinin üstündə və ön stabilizatorların qarşısında yerləşən kokpitdə yerləşir.
Pilotun bortda olan rəqəmsal uçuşu idarə edən kompüteri uçuş sabitliyinin avtomatik koordinasiyasını təmin edir. Beləliklə, o, pilota diqqətini döyüş tapşırıqlarına cəmləməyə imkan verir.
İki yerlik J-10S pilot təlimi üçün və ya standart qırıcı kimi istifadə edilə bilər.

Spesifikasiyalar

Ekipaj:

J-10 - bir pilot,
J-10S - iki pilot
Mühərrik: 1XAL-31FN turbofan Maksimum təzyiq: 7770 kq,
Yandırmadan sonrakı zərbə: 12.500 kq,
Uçuş zamanı yanacaq doldurma: Bəli
Silahlanma: bir 23 mm top
Xarici sapanda: 11 sərt nöqtə (beş gövdə altında, altı qanad altında)

Raket silahları:

Havadan havaya: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 və R-73
- hava-yer: PJ-9, gəmi əleyhinə raketlər YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- idarə olunan (LT-2, LS-6), eləcə də idarə olunmayan bombalar


9 - MiQ-35 (Rusiya)

Qırıcı MiG-29M-ə əsaslanır, MiG-35 (NATO təsnifatı Fulcrum F) qabaqcıl avionika ilə təchiz olunub, kokpit şüşəsi hərtərəfli görünməyə imkan verən üç 6x8 düymlük düz LCD monitorla təchiz edilib, rəqəmsal ərazi xəritələri, mənzərə pilotun dəbilqəsinə inteqrasiya olunub. Təyyarə müasir skan-radarla təchiz edilib.
Bu radarda mərhələli sıra antenası var.
MiQ-35-i havada yanacaqla doldurmaq olar.
MiQ-35 Western Mil-1553 standartlarına uyğun təchiz edilib. Etibarlılıq və texniki xidmətin asanlığı artırılmış, istismar xərcləri azaldılmış və istismar müddəti 2,5 dəfə artırılmışdır (köhnə MiQ-29 ilə müqayisədə).
Görmə obyekti Su-30MKI-də istifadə olunan ilə eyni olan optik-elektron hədəf izləyicisindən istifadə edir.
Havadan yerə qoşulma üçün təyyarə sağ hava girişinin altına quraşdırılmış optik-elektron oriyentasiya modulu ilə təchiz oluna bilər.
Təyyarə radar, optik-elektron raket hücumu xəbərdarlığı, lazer xəbərdarlıq sensorları və aktiv müdafiə, ayrılmaz özünümüdafiə sisteminin bir hissəsi kimi.
Mig-35 dörd əlavə sərt nöqtəyə malikdir və altı tondan çox xarici sapanlarda faydalı yük daşıya bilər.
Təyyarə rəqəmsal idarəetmə ilə hər biri 9000 kq yükü təmin edən iki RD-33 MK mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu tip RD-33 standartının təkmilləşdirilmiş versiyasıdır.

Əsas texniki xüsusiyyətlər:

Uçuş çəkisi 22.700 kq
Maksimum uçuş məsafəsi 3000 km
Maksimum sürətüfüqi uçuş 2400 km/saat
Çəkisi 11.000 kq

8. Tayfun (Almaniya)




Typhoon təyyarəsinin salonu bir və ya iki yerlik ola bilər.
İstehsalda asma qurğular üçün karbon kompozit qabırğalar istifadə olunur.
Materialların 70%-ə qədəri karbon kompozitləri, həmçinin titan və alüminium-litium ərintisidir.Stabilizatorlar qanadın qabaqcıl və arxa kənarlarında quraşdırılır.
Üçbucaqlı qanad dizaynı xarici asma bloklarının sayını 13-ə qədər artırmağa imkan verir.
Təyyarə gizli texnologiyalardan istifadə etdiyi üçün radarlara görünmür.
Təyyarənin korpusunun bir hissəsi elektromaqnit dalğalarını əks etdirməyən xüsusi materiallarla örtülmüşdür.
Radar sistemi öz siqnallarını xüsusi şəkildə paylayır.
Mühərrikin hava girişləri düzbucaqlı formadadır və gövdənin eksenel hissəsinə doğru bir qədər aşağı bucaqlıdır.
Mühərrikin işlənmiş qazları adi halqavari nozzle vasitəsilə çıxır;
Yan eniş qurğusu gövdənin mərkəzi hissəsinə doğru içəriyə çəkilir, burun şassisi geri çəkilir.
Şassi karbon əsaslı soyutma əyləcləri ilə təchiz olunub, onlar kompüter vasitəsilə soyudulur və idarə olunur.
Eniş qurğusu bütövlükdə eniş zamanı hava əyləci kimi fəaliyyət göstərmək üçün nəzərdə tutulub. Bunun sayəsində eniş qaçışı təxminən 700 metrdir.

Tayfun qırıcısının texniki xüsusiyyətləri:

Uçuş xüsusiyyətləri

Maksimum sürət:

üstündə: Mach 2.0 (2450 km/saat)
yerə yaxın: Mach 1.2 (1400 km/saat)
Döyüş məsafəsi
döyüş rejimində: 1390 km
rejimində hücum təyyarəsi : 600 km
Feribot sahəsi: 3790 km
Praktik tavan: 19,812 m

Silahlanma

Top silahları: 1× 27 mm Mauser BK-27 topu (İngilis dili)
Dayanma nöqtələri: 13

6500 kq müxtəlif silahlar:

-Hava-hava raketləri
-Hava-yer raketləri
-Bombalar


7. Gripen NG (İsveç)




JAS 39 Gripen qırıcı təyyarədir dördüncü nəsilİsveçin Saab şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir.
Gripen 1995-ci ildə Saab Drakens və Viggens-i əvəz edərək İsveç Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi. Bu təyyarə bir neçə növ döyüş tapşırığını yerinə yetirməyə qadirdir, yəni qırıcı, hücum təyyarəsi və kəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadə olunur.
Elektrik stansiyası General Electric F404 əsasında bir Volvo Aero RM12 turbofan mühərrikindən ibarətdir. Gripen M2-ə qədər sürət yığa bilir və maksimum 2800 km məsafə qət edir.
Bu günə qədər 270 Gripens təyyarəsi istehsal edilmişdir (http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264-ə görə) Bunlardan İsveç üçün hava qüvvələri - 204.
Təyyarələr aşağıdakı ölkələrə ixrac edilib: Çexiya (14), Macarıstan (14), Cənubi Afrika(26), Tayland (12).

Spesifikasiyalar

Boş kütlə: 6800 (7100) kq
Normal uçuş çəkisi: 8500 kq
Maksimum uçuş çəkisi: 14.000 kq
Mühərrik: Volvo Aero RM12
maksimum itki: 1×5100 kqf
yanma sonrası itələmə: 1×8160 kqf

Uçuş xüsusiyyətləri

: ~2200 km/saat (Mach 2.0)
Döyüş radiusu: 800 km
Xidmət tavanı: 15,240 m

Silahlanma

top: 1 x 27 mm Mauser BK27 (sursat - 120 mərmi)
Raketlər:
"havadan havaya"
havadan səthə
Bombalar


6. Rafale (Fransa)

“Rafale” qısa və uzun məsafələrdə geniş spektrli döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə, o cümlədən quruda və dənizdə düşməni məğlub etmək, hava hücumundan müdafiə missiyaları, hava üstünlüyü əldə etmək, kəşfiyyat tapşırıqları və dəqiq zərbələr endirmək qabiliyyətinə malik döyüş təyyarəsidir.
Təyyarə Fransa Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün hazırlanıb.
61 təyyarə (Hərbi Hava Qüvvələri üçün 36, Hərbi Hava Qüvvələri üçün 25 təyyarə) inşa edilmişdir donanma). Rafale M 2001-ci ildə xidmətə girdi və on təyyarə Şarl de Qoll hava limanında işləyir.
Rafale B və C, 2006-cı ilin iyun ayında Fransa Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi, bu zaman ilk eskadron yaradıldı. Hərbi Hava Qüvvələrinin ikinci eskadronu 2008-ci ildə yaradılıb. Rafale F1-in modifikasiyası donanma üçün yaradılmışdır.
F2 modifikasiyalarının donanmaya çatdırılmasına 2006-cı ilin mayında başlanılıb. F1 modifikasiyaları modernləşdiriləcək.
Fransa hökuməti tamamilə dəyişdirilmiş F3-ün hazırlanması üçün 3,1 milyard avro ayırıb. 59 F3 təyyarəsi üçün sifariş 2004-cü ilin dekabrında verilmişdir ki, bu da Hərbi Hava Qüvvələri üçün 47 ədəd (11 iki yerlik və 36 tək yerlik) və donanma üçün 12 (bir yerlik) təmin edir.
Rafale F3 2008-ci ilin iyulunda sertifikatlaşdırılıb və 2009-cu ildə istismara verilib. 2007-ci ilin martında Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinin üç qırıcısı və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin üç qırıcısı NATO proqramı çərçivəsində Tacikistana yerləşdirilib.

Spesifikasiyalar

Boş kütlə: 10.000 kq
Normal uçuş çəkisi: 14,710 kq
Maksimum uçuş çəkisi: 24.500 kq
Yük çəkisi: 9500 kq

Mühərrik: SNECMA M88-2-E4 yanma yanacağı ilə 2 × iki dövrəli turbojet

maksimum itki: 2×5100 kqf
yanma sonrası itələmə: 2×7500 kqf

Uçuş xüsusiyyətləri

Maksimum sürət yüksək hündürlük : ~ 1900 km/saat (Mach 1.8)
Döyüş radiusu: 1800 km
Döyüş radiusu: 1093 km qırıcı-tutucu versiyada
Xidmət tavanı: 15,240 m

Silahlanma

top: 1×30 mm Nexter DEFA 791B (atış sürəti 2500 atış/dəq),
döyüş sursatı - alt qoruyucu ilə OPIT tipli 125 mərmi (zirehdələn yandırıcı izləyici).
Raketlər:
"havadan havaya"
havadan səthə

Müasir sivil dünyada hərbi münaqişələr nadirdir, lakin əgər onlar yaranırsa, deməli böyük üstünlük daha güclü hava texnologiyasına malik olan ölkənin tərəfində olacaq. Bu heç də qəribə deyil, çünki uçan döyüş maşınları düşmənə düzəlməz zərər vurmağa qadirdir. Məhz bu səbəbdən hər bir ölkənin hərbi aviasiyası öz arsenalını yerüstü təhlükələri anında məhv etməyə qadir olan təyyarələrlə təchiz edir.

Milyonlarla təyyarə dizaynerləri bir-biri ilə rəqabət aparır, dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü yaradacaq, ən kiçik detallara belə böyük diqqət yetirəcək. Bu gün mövcud olan döyüş təyyarələrindən hansının həqiqətən ən yaxşı adına layiq olduğunu başa düşmək üçün meyarlara diqqət yetirməlisiniz, ideal döyüş təyyarəsinin qarşısına qoyulan.

Müasir döyüş təyyarələri üçün meyarlar

Koreya, Əfqanıstan, Vyetnam, İraq və digər ölkələrdəki müharibələrin təcrübəsindən göründüyü kimi, hərbi əməliyyatlarda həlledici addım aviasiyadır. Hansı döyüşçünün öz ölkəsinə qələbə gətirməyə qadir olduğunu müəyyən etmək üçün iddiaçıların hər birinin əməliyyat xüsusiyyətlərinə və xüsusiyyətlərinə daha ətraflı nəzər salmaq lazımdır.

Hansı döyüşçünün daha yaxşı olduğunu yalnız onların arasında real toqquşmanı müşahidə etməklə başa düşmək olar, lakin hadisələrin belə inkişafı mümkün deyil, çünki bütün problemlər və fikir ayrılıqları sülh yolu ilə həll olunur. Təbii ki, bir sıra meyarlar var ki, ekspertlərin fikrincə, onlar əsasdır. Beləliklə, təyyarənin vacib xüsusiyyətləri bunlardır:

• qırıcı sürəti;
• onun yaşaması;
• silah dəsti;
• havada manevr qabiliyyəti;
• aşkarlama mühafizəsi;
• uçuş müddəti və müddəti.

İdeal hərbi təyyarənin malik olmalı olduğu meyarlar daim dəyişir, çünki hər yeni model dəyişdirilir və yenidən təchiz edilir. Təəssüf ki, təcrübə qazanmaq və tam olaraq nə yaratmaq lazım olduğunu başa düşmək üçün güclü döyüşçü, ödəməlisən - insan həyatının ölçüsü.

Dövrümüzün ən məşhur avtomobillərinin xüsusiyyətləri

Bildiyiniz kimi, hər bir "hava qırıcısının" bir neçə özünəməxsus xüsusiyyəti var, biz indi onları anlamağa çalışacağıq və sonda biz nəticələri ümumiləşdirəcək və həqiqətən kimin ilk 10-a daxil ola biləcəyi barədə fərziyyələr edəcəyik. ən yaxşı döyüşçülər sülh. Müqayisə üçün, biz müxtəlif istehsal ölkələrinin nümayəndələrini seçdik, lakin Rusiya və Amerika tərtibatçıları hələ də birinci yerdədirlər.

• F-22 yırtıcı;
• Su-35S;
• F-35 Lightnig;
• T-50;
• Messershmitt Me.262 "Schwalbe";
• Mig 25;
• British Aerospace Sea Harrier;
• Mitsubishi A6M;
• F-16 Fighting Falcon;
• alman tayfunu;
• Gripen;
• Rafale;
• F-15 Qartal.

F-22 Raptor

Lockheed Martin adlı məşhur şirkətin - F-22 Raptor-un inkişafı ilə başlayaq.

F-22 Raptor

Bu model dünyanın ən bahalı qırıcısıdır. Ümumilikdə 145 belə döyüş maşını istehsal edilib. Bu, yanma qurğusu olmadan 1,5 Mach-dan yüksək sürətə çata bilən yeganə çoxməqsədli təyyarədir. O, iki mühərriklə təchiz olunub, ona görə də böyük . Necə deyərlər: “Düşməni daha tez tapan döyüşdə qalib gəlir”. Qırıcının təchiz edildiyi Stealth texnologiyası sayəsində havada daha az nəzərə çarpır.

F-22 Raptor təyyarəsi haqqında video:

Biz Su-35S-i ən yaxşılar adına ikinci iddiaçı kimi müəyyən etdik.

Bu, 4++ sinfinə aid ən güclü inkişaf hesab edilən döyüş maşınıdır.

Su-35S

Su-35-i beşinci nəsil təyyarələrdən ayıran yeganə amil Stealth texnologiyasının olmamasıdır. Ancaq buna baxmayaraq, qırıcıya bir neçə növ silah daxildir:

• idarə olunan havadan yerə raket bombardmanı;
• idarə olunmayan raket;
• nəzarət olunur raket növü"havadan havaya";
• atıcı silahlar və topların bombardmanı;
• bomba.

Qırıcının avtonom şəkildə və peyk naviqasiya sistemləri ilə əlaqəsi olmayan vəziyyətlərdə işləməsi və pilotun yerüstü xidmətlərlə əlaqə saxlaması üçün inertial naviqasiya sistemi ilə təchiz edilmişdir. elektron sistem BİNS-SP2. Bu modelin bir xüsusiyyəti, mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, manevr qabiliyyətidir. Uçuş sürətini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmadan üfüqi bir müstəvidə dönüş etməyə qadirdir. Yüksək hündürlükdə maksimal sürət saatda 2500 kilometrdir. Uçuş məsafəsi - 3600 kilometr.

Su-35S təyyarəsi haqqında video:

F-35 İldırım

Bu, bir Pratt & Whitney mühərriki ilə təchiz edilmiş beşinci nəsil döyüş təyyarəsidir.

F-35 İldırım

Bu model üçün elektrik stansiyası Rolls-Royce əməkdaşları tərəfindən hazırlanıb. F-35 Lightning qırıcısında üç növ modifikasiya var:

• F-35A - standart inkişaf;
• F-35B - qırıcı versiyası şaquli eniş və əhəmiyyətli dərəcədə daha qısa uçuş;
• F-35C daşıyıcı əsaslı aviasiya, katapult tipli uçuş, eniş - aerofinisher üçün nəzərdə tutulmuş versiyadır.

F-35 Lightning-in xüsusi xüsusiyyəti onun unikal pilot dəbilqəsidir. Hələ inkişaf mərhələsindədir, lakin funksionallığı sadəcə heyrətamizdir. Müasir innovativ texnologiyalar sayəsində pilot hətta infraqırmızı diapazonda da qırıcının kokpitindən baxa bilir. Ekipajın üzlükləri döyüş üçün ən zəruri naviqasiya məlumatları ilə təchiz edilmişdir. Saatda 1900 km sürətə çata bilir.

F-35 Lightning təyyarəsi haqqında video:

T-50

O, ən yaxşılar sırasında yer tuta bilər, hələ də inkişaf mərhələsindədir, istehsalına başlanması 2015-ci ildə planlaşdırılır.

T-50

Əsas odur ki, böyük bir məhv radiusu olmalıdır. Qırıcının döyüş arsenalına daxildir dəqiq silahlar və fazalı sıra antenası olan radar. Qırıcının uçuş çəkisi 20 tondur. 2,5 M-ə qədər sürətə çatır. Orta sürət- saatda 2600 km.

T-50 təyyarəsi haqqında video:

Messershmitt Me.262 "Schwalbe"

Bu, saatda 900 km-ə çata bilən dünyanın ilk döyüş təyyarəsidir.

Messershmitt Me.262

Onun bort silahlarına yüzlərlə mərmi olan dörd 30 mm-lik top, həmçinin 24 idarə olunmayan raket daxildir.

Messershmitt Me.262 “Schwalbe” təyyarəsi haqqında video:

Miq 25

Mükəmməlliyə qədər uzun bir yol keçmiş və indi beşinci nəslə aid olan sovet alimlərinin inkişafı.

Miq 25

Bu səsdən sürətli kəsici bir vaxtda 29 rekord vurdu. Kəşfiyyat rejimində təyyarə xeyli yüngülləşir və 2,8 M-ə qədər sürətlənir. Qırıcının xüsusi xüsusiyyəti uçuş zamanı 2 tondan çox bomba tutmaq qabiliyyətidir.

Mig 25 təyyarəsi haqqında video:

British Aerospace Sea Harrier

Döyüşçü şaquli tip uçuş və eyni eniş.

Bu təyyarə artıq uzun müddətdir ki, xidmətdədir. Dəniz Korpusu ABŞ-da.

British Aerospace Sea Harrier səmada

İnkişafın sirri, İngilis təyyarə dizaynerlərinin uzun illər işlədiyi qaldırıcı çubuğun yaradılması idi. Tərtibatçılar tək güc qurğusundan - əyilmə vektoru olan Rolls-Royce Pegasusdan istifadə ediblər.

British Aerospace Sea Harrier təyyarəsi haqqında video:

Mitsubishi A6M

Onu "sirrli təyyarə" adlandırırlar, çünki Mitsubishi tərtibatçıları 2,5 tonla təchiz edildikdə 2600 km-ə çatan uyğunsuz manevr qabiliyyətini və qırıcı üçün rekord uçuş məsafəsini birləşdirə bildilər.

Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M samuray ruhunun təcəssümüdür görünüş onunla əlaqəli hər şeyə xor baxır. Bunu Yaponiya istehsalı olan qırıcının zirehdən tamamilə məhrum olması ilə başa düşmək olar.

Mitsubishi A6M təyyarəsi haqqında video:

F-16 Fighting Falcon

Bağlanmayan fənərlə təchiz olunduğu üçün optik görünürlükdə böyük üstünlüyə malikdir.

F-16 Fighting Falcon

Qırıcının dönüş sürəti saniyədə 21,5 dərəcədir. Bir saniyədə qırıcı 294 metr hündürlük qazanır. Bu olduqca yaxşı göstəricidir. F-16 Fighting Falcon nəhəng silah dəsti ilə təchiz olunub, o, idarə olunmayan və idarə olunan raketlərdən, eləcə də döyüşdə radar əleyhinə raketlərdən istifadə etməyə qadirdir.

F-16 Fighting Falcon haqqında video:

F-15 Qartal

BBC-yə görə, bu, tarixi ərzində əsl “qatildir” və heç bir məğlubiyyət olmadan 104 qələbə qazandırdı.

F-15 Qartal

Heç kim bu hava aparatını vura bilmədi. Bu gün mövcud döyüşçülərin heç biri F-15 Eagle kimi performansı ilə öyünə bilməz. Qırıcı model hətta ərazidə də aktiv döyüş aparmağa qadirdir ekstremal şərait- gündüz və ya gecə, hər hansı bir gözlənilməz meteoroloji şərait, aşağı hündürlüklərdə və yüksəklərdə.

F-15 Eagle təyyarəsi haqqında video:

J-10

Bunu da nəzərdən qaçırmaq olmaz, çünki Çinli təyyarə dizaynerləri əllərindən gələni etdilər.

J-10

Bu qırıcı xüsusi dizaynına görə "ördək" adlanır. Qırıcının üfüqi sükanı daha irəli çəkilir və demək olar ki, qanadın qarşısında yerləşir. Pilotun təyyarəni yuxarıya yönəltməsi lazım olduqda, adi endirmə əvəzinə, təyyarənin planı burnunu qaldırır və bununla da qalxma sürətini artırır. J-10-un quyruqsuz sistemi, bütün xüsusiyyətləri ilə, aerodinamik cəhətdən qeyri-sabitdir, xüsusən səsdən yüksək sürətlərə gəldikdə. Qırıcının ekipajı bir və ya iki nəfərdən ibarət ola bilər. Uçuş rejimində yanacaq doldurma funksiyası var.

J-10 təyyarəsi haqqında video:

Alman tayfunu

Hazırlandığı materialların müxtəlifliyi ilə heyran qalır.

Tayfun

İstehsalda karbon kompozit qabırğaları, karbon kompozitləri, titan və hətta alüminium-litium ərintiləri iştirak etdi. Gizli texnologiya təyyarəni düşməndən qısa məsafədə belə vizual olaraq görünməz edir. Mauser VK27 topu, həmçinin hava-hava və hava-yer raketləri ilə silahlanıb.

Tayfun təyyarəsi haqqında video:

Gripen - İsveç dördüncü nəsil döyüşçüsü

Bu gün ölkənin əsas hava döyüş maşınlarından biridir.

Gripen

Bu qırıcı eyni vaxtda bir neçə döyüş tapşırığını qüsursuz yerinə yetirməyə qadirdir, yəni həm hücum təyyarəsi, həm də kəşfiyyat təyyarəsi. Volvo Aero RM12 turbofan ilə təchiz olunub, onun sayəsində 2800 kilometr uçuş məsafəsinə qadirdir.

Gripen təyyarəsi haqqında video:

Rafale

Bu, düşməndən qısa və uzun məsafələrdə geniş spektrli tapşırıqları yerinə yetirə bilən, o cümlədən düşmənini həm dənizdə, həm də quruda qüsursuz şəkildə vura bilən fransız döyüş təyyarəsidir.

Rafale

Fransa hökuməti bu qırıcının hazırlanması üçün 3 milyon avro ayırıb. 2007-ci ilin martında NATO bu qırıcını qəbul etdi. O, iki dövrəli turbojet mühərriki ilə təchiz olunub. Saatda 1900 kilometr sürət inkişaf etdirir, döyüş radiusu 1800 kilometrdir.

Rafale təyyarəsi haqqında video:

Hər bir müharibə və hava döyüşü münaqişəsi döyüş əməliyyatlarının öz qaydalarını və xüsusiyyətlərini təqdim edir, buna görə də yuxarıda göstərilən bütün hava qırıcılarının xüsusiyyətlərini oxuyaraq, əvvəlcə onların arasında kimin lider olduğunu müəyyən etmək olduqca çətindir. İndiyə qədər F-22 yırtıcı təyyarəsi liderlik edir, lakin qırıcıların hər biri daim modifikasiya və yeniləmələrə məruz qalır, buna görə də çox tez dəyişir. Bu gün beş nəsil təyyarə var, daha böyük yeniliklərə sahib olacaq altıncı nəsil hələ də inkişaf mərhələsindədir və tamamilə təsnif edilir. Altıncı nəsil döyüşçünün dünyanı necə təəccübləndirəcəyini yalnız təxmin edə bilərik.