EntrataI “treni nucleari” russi stanno partendo. Lo scaglione missilistico del BZHRK "ben fatto" sta restituendo l'impulso di spinta specifico nel vuoto, con
I lavori per la creazione di un sistema missilistico ferroviario mobile da combattimento (BZHRK) con missili balistici intercontinentali (ICBM) iniziarono a metà degli anni '70. Inizialmente, il complesso è stato sviluppato con il missile RT-23, dotato di testata monoblocco. Dopo i test, il BZHRK con l'ICBM RT-23 è stato messo in servizio di prova.
La risoluzione del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS del 9 agosto 1983 stabiliva lo sviluppo di un sistema missilistico con il missile RT-23UTTKh "Molodets" (15Zh61) in tre opzioni di schieramento: ferrovia da combattimento, mobile terra "Tselina-2" e silo. Lo sviluppatore principale è Yuzhnoye Design Bureau (progettista generale V.F. Utkin). Nel novembre 1982 fu sviluppato un progetto preliminare del missile RT-23UTTKh e BZHRK con lanciatori ferroviari migliorati (ZhPU). In particolare, per sparare da qualsiasi punto del percorso, anche dalle ferrovie elettrificate, il BZHRK era dotato di un sistema di navigazione ad alta precisione e il ZHDPU di dispositivi speciali per cortocircuitare e deviare la rete di contatto (ZOKS).
Nel 1991, la NPO Yuzhnoye propose di utilizzare un razzo di tipo RT-23UTTH per lanciare un veicolo spaziale nell'orbita terrestre da un'altitudine di 10 chilometri, dopo aver lasciato cadere il razzo su uno speciale sistema di paracadute da un aereo da trasporto pesante AN-124–100.
A ovest, il missile RT-23UTTH (15Zh61) ha ricevuto la designazione SS-24 “Scalpel” Mod 3 (PL-4).
Nome secondo START-1 - RS-22V, classificazione secondo START-1 - missile balistico intercontinentale assemblato in un contenitore di lancio (Classe A)
Il BZHRK include una configurazione di treno standard per il complesso:
tre moduli di lancio da tre auto con missili balistici intercontinentali RT-23UTTH;
modulo di comando composto da 7 vetture;
vagone cisterna con riserva di carburanti e lubrificanti;
due locomotive diesel DM-62.
Ogni locomotiva ha un personale di locomotiva separato in servizio. Durante la preparazione delle brigate ufficiali di locomotive della BZHRK, per una conoscenza dettagliata del percorso, vengono periodicamente distaccate sui treni civili del Ministero delle Ferrovie che viaggiano lungo lo stesso percorso.
Il BZHRK si presenta come un normale treno di vagoni refrigerati e passeggeri. I moduli di lancio hanno otto coppie di ruote. Le restanti carrozze sono carrozze di rifornimento e hanno quattro coppie di ruote.
Il missile RT-23UTTH (vedi diagramma) ha tre stadi più uno stadio di espansione della testata. Il primo, il secondo e il terzo stadio hanno un corpo monopezzo a bozzolo in materiale composito. Il primo stadio è dotato di un motore a propellente solido 15D206 (preso in prestito dal razzo 15Zh44) con un ugello centrale fisso, parzialmente incassato, funzionante con carburante misto T9-BK-8E. Anche il secondo e il terzo stadio hanno sistemi di propulsione a propellente solido, l'ugello è centrale fisso e scorrevole. Il carburante del secondo stadio è Start, il terzo è AP-65. Il primo stadio è controllato soffiando gas caldi nella parte supercritica dell'ugello del sistema di propulsione, il secondo stadio è controllato deviando la parte della testa e in parte mediante timoni aerodinamici montati sul muso.
La testata è di tipo multiplex a bersaglio individuale con dieci testate con una capacità di 0,43 Mt e una serie di mezzi per superare la difesa missilistica.
Il palco per l'allevamento delle testate è un design "spingente", le testate sono posizionate su un livello, il motore del palco è un motore a razzo a propellente liquido a quattro camere 15D264, funzionante su UDMH e AT.
Il razzo 15Zh61 conserva le soluzioni circuitali e progettuali sviluppate sui razzi 15Zh44 e 15Zh52 per il controllo del volo degli stadi II e III deviando il compartimento della testa, la separazione degli stadi di mortaio, la separazione degli stadi di combattimento e la separazione degli elementi dell'equipaggiamento da combattimento. La separazione degli stadi con malta è assicurata pressurizzando il volume interstadio con gas proveniente da un accumulatore di polvere e divisione trasversale del compartimento di transizione con una carica di forma allungata. Questo design garantisce una separazione degli stadi senza urti e assicura la massima densità di imballaggio della parte interstadio del razzo.
Il razzo ha un'originale carenatura gonfiabile della sezione di testa. Questa soluzione è stata utilizzata per ridurre la lunghezza complessiva del razzo e la sua collocazione nel carrello.
Il sistema di controllo è inerziale con un computer digitale di bordo (ONDVM) sviluppato da NPO AP sotto la guida del capo progettista V.A.
Una caratteristica del sistema di controllo è la soluzione di una serie di nuovi problemi:
ripristino delle informazioni nel computer dopo l'esposizione a un'esplosione nucleare riscrivendole in un dispositivo di memoria ad accesso casuale dal dispositivo di memorizzazione delle informazioni su un disco magnetico;
attuazione dei principi di orientamento dei terminali;
uso della base elementare con maggiore resistenza ai fattori dannosi di un'esplosione nucleare (livello 1);
interfaccia con il sistema di controllo del combattimento Signal-A.
Il puntamento viene effettuato utilizzando una girobussola terrestre e mezzi elettro-ottici per trasmettere l'azimut alla piattaforma girostabilizzata di bordo.
Il lanciatore 15P761 è stato sviluppato presso lo Special Engineering Design Bureau (KBSM) sotto la guida del capo progettista A.F. Utkin. basato su un carro a quattro carrelli e otto assi con una capacità di carico di 135 tonnellate. Il contenitore per il trasporto e il lancio (TPC) è dotato di un sistema di controllo della temperatura e di lancio automatico dei missili. Il TPK viene sollevato in posizione verticale da un azionamento pneumatico utilizzando un PAD. Il veicolo di lancio è dotato di un tetto apribile con azionamento idraulico e un dispositivo per rimuovere la rete di contatto. Anche riducendo il peso del razzo di 1,5 tonnellate la versione silo non gli permetteva di soddisfare il carico assiale consentito sul binario. Per risolvere questo problema vengono utilizzati speciali dispositivi di “scarico” che ridistribuiscono parte del peso alle vetture vicine.
I missili possono essere lanciati da qualsiasi punto lungo il percorso. Per fare ciò, il treno si ferma e la catenaria viene spostata lateralmente utilizzando un dispositivo speciale. Il contenitore di lancio sale in posizione verticale. Dopo di che il razzo viene lanciato con un mortaio. Già in aria, il razzo viene inclinato con l'aiuto di un acceleratore di polvere e solo dopo viene avviato il motore principale. L'abbassamento del razzo ha permesso di deviare il getto del motore di propulsione dal complesso di lancio e garantirne la stabilità.
Ognuno dei tre lanciatori, incluso nel BZHRK può essere lanciato sia come parte di un treno che autonomamente.
La durata di conservazione garantita del razzo è di 15 anni.
Le prove di volo del missile RT-23UTTH (15Zh61) furono effettuate dal 27 febbraio 1985 al 22 dicembre 1987 presso NIIP-53 (Mirny), furono effettuati un totale di 32 lanci. Sono stati effettuati 18 treni per prove di resistenza e di trasporto, durante le quali sono stati percorsi più di 400mila chilometri sulle ferrovie del Paese. Le prove sono state effettuate in vari zone climatiche da Salechard a nord a Chardzhou a sud, da Cherepovets a ovest a Chita a est.
Nel 1988, presso il sito di test di Semipalatinsk furono eseguiti con successo test speciali del BZHRK sugli effetti delle radiazioni elettromagnetiche (“Shine”) e sulla protezione dai fulmini (“Temporale”). Nel 1991, NIIP-53 è stato testato per gli effetti di un'onda d'urto (“Shift”). Sono stati testati due lanciatori e posto di comando. Gli oggetti del test sono stati localizzati: uno (il lanciatore con caricato il circuito elettrico del razzo e l'attrezzatura di controllo) - ad una distanza di 850 m dal centro dell'esplosione, l'altro (il secondo lanciatore) - ad una distanza di 450 m con l'estremità rivolta verso il centro dell'esplosione. Un'onda d'urto con un equivalente TNT di 1000 tonnellate non ha influenzato le prestazioni del razzo e del lanciatore.
Il primo reggimento missilistico con il missile RT-23UTTH entrò in servizio di combattimento il 20 ottobre 1987 (Kostroma, comandante V.Yu. Spiridonov). Entro la metà del 1988 furono schierati 6-7 reggimenti (circa 20 lanciatori in totale, tutti vicino a Kostroma). Nel 1999 furono schierate tre divisioni missilistiche armate con missili balistici intercontinentali BZHRK e RT-23UTTH (vicino a Kostroma, al villaggio di Bershet e al villaggio di Gladkoe nel territorio di Krasnoyarsk), ciascuna delle quali aveva quattro reggimenti missilistici. I treni si trovano a una distanza di circa quattro chilometri l'uno dall'altro in strutture fisse. Quando vanno in servizio di combattimento, i treni vengono dispersi.
Durante lo spostamento lungo la rete ferroviaria del paese, il BZHRK ha consentito di modificare rapidamente la posizione di partenza fino a 1000 chilometri al giorno. Dal 1991, in accordo con gli Stati Uniti, i BZHRK prestano servizio di combattimento alla base, senza recarsi sulla rete ferroviaria del paese.
Secondo il trattato START-2, la Russia avrebbe dovuto rimuovere tutti i missili Molodets dal servizio entro il 2003. Tuttavia, dopo il ritiro unilaterale degli Stati Uniti dal Trattato ABM, Mosca ha dichiarato l’accordo irrilevante.
Inoltre, in precedenza era stato pianificato di ridurre tutte le divisioni missilistiche - Kostroma, Krasnoyarsk e Perm - dotate di BZHRK, trasformandole in basi di stoccaggio. Ora la divisione Kostroma, equipaggiata con il complesso ferroviario RT-23UTTH, sarà lasciata in servizio di combattimento.
Ferrovia da combattimento sistemi missilistici(BZHRK) rimarrà parte delle Forze missilistiche strategiche (RVSN) fino al 2010 circa. Lo ha affermato il comandante delle forze missilistiche strategiche, il colonnello generale Nikolai Solovtsov.
ICBM 15P961 “Molodets” (indice 15Zh61, codice START RS-22B,
Sistema missilistico ferroviario da combattimento equipaggiato con missili RT-23 UTTH “Molodets” (secondo la classificazione NATO SS-24 Scalpel).
Storia
Non si sa chi e con quale brillante mente ebbe originariamente l’idea di montare un lanciamissili balistici su una piattaforma ferroviaria. C'è una leggenda secondo cui inizialmente gli americani furono persuasi a creare un sistema missilistico ferroviario, che decisero, con l'aiuto della disinformazione, di costringere l'URSS a spendere soldi per un progetto molto costoso e inutile. Hanno provocato Mosca con la disinformazione secondo cui avrebbero sviluppato un progetto del genere, e con molto successo. Quindi Mosca è stata coinvolta in una fittizia corsa agli armamenti ferroviari.
Infatti, dopo la guerra, i russi e gli americani ricevettero la documentazione del progetto tedesco, che conteneva i dati sui progetti tedeschi che non furono portati a termine fino allo stato finale per mancanza di tempo. I tedeschi stavano lavorando ad un progetto per creare un trasportatore ferroviario con un meccanismo di sollevamento, una piattaforma di lancio e un serbatoio con alcol e ossigeno liquido inclusi nella struttura.
Era impossibile inserire quel razzo in una cintura nel vagone ferroviario più grande, refrigerato. Poiché i missili erano ingombranti e dovevano essere rapidamente riforniti di carburante prima del lancio.
Con l'avvento dei nuovi missili, l'URSS e gli USA tornarono nuovamente su questa idea.
L'ordine "Sulla creazione di un sistema missilistico ferroviario mobile da combattimento (BZHRK) con il missile RT-23" fu firmato il 13 gennaio 1969 e ufficio di progettazione"Meridionale". I vantaggi di questo complesso ferroviario era ovvio: era impossibile seguire i suoi movimenti attraverso il vasto territorio dell'URSS. Possedendo una maggiore capacità di sopravvivenza e un'alta probabilità di sopravvivere in caso di sciopero, il BZHRK avrebbe dovuto costituire la base del gruppo d'attacco di ritorsione.
Nonostante il fatto che l'URSS abbia dovuto impegnarsi parecchio per attuare il progetto, il progetto è stato implementato.
La progettazione del razzo fu affidata ai fratelli progettisti Vladimir e Alexei Fedorovich Utkin. Vladimir Fedorovich Utkin divenne progettista generale Yuzhnoye Design Bureau nel 1979, a cui fu affidata la creazione del missile balistico a combustibile solido RT-23 UTTH, denominato “Molodets”. La portata massima del volo è di 10.000 km, l'altezza della traiettoria balistica è di 800 km. La testata conteneva 10 unità combattenti mirate individualmente con una capacità di 550 kilotoni ciascuna. Precisione del colpo: 200 m. Il BZHRK trasportava 3 missili, da qui il numero totale di 30 accuse nucleari.
I primi lanci di prova della versione sperimentale dell'RT-23U ebbero luogo nel sito di test di Plesetsk nel 1984. Nel 1985 iniziarono i test diretti dei missili destinati al complesso ferroviario. Il 18 gennaio 1984 ebbe luogo il primo lancio del razzo 15Zh52. Il primo lancio del razzo 15Zh61 ebbe luogo il 27 febbraio 1985.
I test di volo del razzo RT-23UTTH (15Zh61) furono effettuati nel 1985-1987 presso il cosmodromo di Plesetsk (NIIP-53, Mirny), furono effettuati un totale di 32 lanci.
Nel 1988 Nel sito di test di Semipalatinsk sono stati eseguiti con successo test speciali del BZHRK sugli effetti delle radiazioni elettromagnetiche ("Shine") e sulla protezione dai fulmini ("Thunderstorm"). Nel 1991 NIIP-53 è stato testato per l'impatto di un'onda d'urto (“Shift”). Sono stati testati due lanciatori e un posto di comando. Gli oggetti del test sono stati localizzati: uno (il lanciatore con caricato lo schema elettrico del razzo, così come l'attrezzatura di controllo) - a una distanza di 850 m dal centro dell'esplosione, l'altro (il secondo lanciatore) - a una distanza di 450 m con l'estremità rivolta verso il centro dell'esplosione. Un'onda d'urto con un equivalente TNT di 1000 tonnellate non ha influenzato le prestazioni del razzo e del lanciatore.
Il primo reggimento missilistico con il missile RT-23UTTH entrò in servizio di combattimento nell'ottobre 1987 e verso la metà del 1988 furono schierati 5 reggimenti (per un totale di 15 lanciatori, 4 nella regione di Kostroma e 1 nella regione di Perm). I treni si trovavano a una distanza di circa quattro chilometri l'uno dall'altro in strutture fisse e quando andavano in servizio di combattimento i treni venivano dispersi.
Durante lo spostamento lungo la rete ferroviaria del paese, il BZHRK ha consentito di modificare rapidamente la posizione di partenza fino a 1000 chilometri al giorno. Dal 1991, in accordo con gli Stati Uniti, i BZHRK prestano servizio di combattimento alla base, senza recarsi sulla rete ferroviaria del paese.
Nel 1991 furono schierate tre divisioni missilistiche armate con missili balistici intercontinentali BZHRK e RT-23UTTH (nella regione di Kostroma, nella regione di Perm e nel territorio di Krasnoyarsk), ciascuna delle quali aveva quattro reggimenti missilistici (per un totale di 12 treni BZHRK, tre lanciatori ciascuno). Nel raggio di 1.500 km dalle basi BZHRK sono state attuate misure congiunte con il Ministero delle Ferrovie russo per modernizzare la linea ferroviaria: sono state posate rotaie più pesanti, le traversine di legno sono state sostituite con quelle di cemento armato, gli argini sono stati rinforzati con pietrisco più denso.
Dal 1991, in accordo con gli Stati Uniti, i BZHRK prestano servizio di combattimento alla base, senza recarsi sulla rete ferroviaria del paese.
Secondo il trattato START-2 del 1993, la Russia avrebbe dovuto ritirare dal servizio e distruggere tutti i missili RT-23UTTH entro il 2003. Al momento dello smantellamento, la Russia aveva 3 divisioni (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) e Krasnoyarsk), 4 reggimenti con tre lanciatori ciascuno, per un totale di 12 treni con 36 lanciatori. Per lo smaltimento" treni a razzo“Una speciale linea di “taglio” è stata installata presso l’impianto di riparazione di Bryansk delle Forze missilistiche strategiche. Nel periodo 2003-2007, tutti i treni e i lanciatori furono smaltiti, tranne uno, smilitarizzato e installato come mostra nel museo delle attrezzature ferroviarie presso la stazione di Varsavia a San Pietroburgo, e un altro installato nel Museo tecnico AvtoVAZ.
Il 5 settembre 2009, il vice comandante delle forze missilistiche strategiche, il tenente generale Vladimir Gagarin, ha dichiarato che le forze missilistiche strategiche non escludono la possibilità di riprendere il combattimento dei sistemi missilistici ferroviari.
Dispositivo
Travestire il complesso ferroviario da un normale treno non è stato un compito facile. La composizione comprendeva lanciatori ferroviari, vagoni di rifornimento, vagoni per il personale e tre locomotive diesel.
Il BZHRK comprende: tre locomotive diesel DM62, un posto di comando composto da 7 vagoni, un vagone cisterna con riserve di carburante e lubrificanti e tre lanciatori (PU) con missili.
Esternamente, il complesso ferroviario si presenta come un normale treno di vagoni frigo, posta, bagagli e passeggeri.
Il vagone di lancio è quasi identico a un normale frigorifero, solo che ha otto paia di ruote. I restanti vagoni hanno quattro coppie di ruote; questi vagoni ospitano il posto di comando, sistemi che garantiscono la prontezza al combattimento e il lancio dei missili. Il vagone di lancio era dotato di un tetto scorrevole e di un dispositivo speciale che spostava lateralmente la rete di contatto. Prima del lancio, il razzo assume una posizione verticale.
Il vagone di lancio è dotato di un tetto apribile e di un dispositivo per scaricare la rete di contatti. Il peso del razzo è di circa 100 tonnellate. Per risolvere il problema del sovraccarico del vagone di lancio, sono stati utilizzati speciali dispositivi di scarico per ridistribuire parte del peso ai vagoni vicini.
Il razzo ha un'originale carenatura pieghevole della sezione di testa. Questa soluzione è stata utilizzata per ridurre la lunghezza del razzo e posizionarlo nel carrello. La lunghezza del razzo è di 22,6 m.
I missili potrebbero essere lanciati da qualsiasi punto lungo il percorso. L'algoritmo di lancio è il seguente: il treno si ferma, un dispositivo speciale sposta lateralmente la rete di contatto e il contenitore di lancio assume una posizione verticale. Successivamente è possibile effettuare il lancio del razzo con il mortaio. Già in aria, il razzo viene deviato con l'aiuto di un acceleratore di polvere e solo dopo viene avviato il motore principale. La deviazione del razzo ha permesso di deviare il getto del motore di propulsione lontano dal complesso di lancio e dalla ferrovia ed evitarne il danneggiamento.
Ciascuno dei tre lanciatori inclusi nel BZHRK può essere lanciato sia come parte di un treno che in modo indipendente.
Vantaggi e svantaggi
Le ragioni ufficiali per rimuovere il BZHRK dal servizio erano il design obsoleto, gli alti costi per ricreare la produzione dei complessi in Russia e la preferenza per le unità mobili basate su trattori.
Inoltre, i sostenitori della rimozione del complesso citano i seguenti argomenti:
- L'impossibilità di mimetizzare completamente il treno a causa della configurazione insolita (in particolare tre locomotive diesel), che, forse, consente di determinare con precisione l'ubicazione del complesso utilizzando moderni strumenti di ricognizione satellitare.
- Scarsa sicurezza del complesso (a differenza, ad esempio, delle mine), che possono essere ribaltate o distrutte esplosione nucleare nella zona circostante.
- Usura dei binari ferroviari lungo i quali si muoveva il pesante complesso RT-23UTTKh.
I sostenitori dell'uso di BZHRK notano l'elevata mobilità dei treni in grado di muoversi lungo la rete ferroviaria del paese (che ha permesso di cambiare rapidamente la posizione della posizione di partenza fino a 1000 chilometri al giorno), a differenza dei trattori che operano in un ambiente relativamente piccolo raggio attorno alla base (decine e centinaia di km).
I calcoli effettuati da specialisti americani in relazione alla versione ferroviaria di basare il missile balistico intercontinentale MX per la rete ferroviaria statunitense mostrano che con la dispersione di 25 treni (il doppio del numero che la Russia aveva in servizio) su tratti ferroviari con una lunghezza totale di 120mila km (che è molto maggiore della lunghezza del percorso principale delle ferrovie russe), la probabilità di colpire un treno è solo del 10% quando si utilizzano 150 missili balistici intercontinentali di tipo Voevoda per un attacco.
Caratteristiche di performance
| Poligono di tiro, km | 10100 |
| Parte della testa | |
|---|---|
| potenza di carica, mt | 10 x 0,43 |
| peso della testa kg | 4050 |
| Lunghezza del razzo, m | |
| pieno | 23.0 |
| senza parte della testa | 19.0 |
| nel TPK | 21.9 |
| Diametro massimo del corpo del razzo, m | 2.4 |
| Peso iniziale, t | 104.80 |
| Affidabilità del volo | 0.98 |
| Coefficiente di perfezione peso-energia del razzo Gpg/Go, kgf/tf | 31 |
| Velocità di viaggio, km/h | 80 |
| Primo stadio | |
| lunghezza, m | 9.7 |
| diametro, m | 2.4 |
| peso, t | 53.7 |
| spinta telecomandata (a terra/nel vuoto), tf | 218/241 |
| Seconda fase | |
| lunghezza, m | 4.8 |
| diametro, m | 2.4 |
| spinta del telecomando, tf | 149 |
| Terza fase | |
| lunghezza, m | 3.6 |
| diametro, m | 2.4 |
| spinta del telecomando, tf | 44 |
| Lanciatore | |
| lunghezza, m | 23.6 |
| larghezza, mt | 3.2 |
| altezza, mt | 5.0 |
| Resistenza di BZHRK all'onda d'urto, kg/cm 2 | |
| nella direzione longitudinale | 0.3 |
| nella direzione trasversale | 0.2 |
La Russia si sta preparando per la fase finale dei test di un nuovo arma nucleare– sistema missilistico ferroviario da combattimento (BZHRK) “Barguzin”, creato sulla base del suo predecessore, BZHRK “Molodets” (SS-24 Scalpel), che fu in servizio di combattimento dal 1987 al 2005 e fu ritirato dal servizio previo accordo con gli Stati Uniti Stati in 1993 dell'anno. Cosa ha costretto la Russia a tornare nuovamente alla creazione di queste armi? Quando ancora una volta nel 2012 gli americani hanno confermato lo spiegamento delle loro strutture di difesa missilistica in Europa, il presidente russo Vladimir Putin ha formulato in modo piuttosto duro la risposta della Russia. Ha dichiarato ufficialmente che la creazione di un sistema di difesa missilistico americano in realtà “annulla il nostro potenziale missilistico nucleare” e ha annunciato che la nostra risposta sarebbe stata “lo sviluppo di sistemi missilistici nucleari d’attacco”. Uno di questi complessi era il Barguzin BZHRK, di proprietà americana soprattutto i militari non hanno apprezzato, suscitando in loro seria preoccupazione, poiché la sua adozione rende praticamente inutile la presenza di un sistema di difesa missilistico statunitense in quanto tale. Predecessore di "Bargruzin" "Ben fatto" Il BZHRK era già in servizio con le Forze Missilistiche Strategiche fino al 2005. Il suo principale sviluppatore in URSS è stato lo Yuzhnoye Design Bureau (Ucraina). L'unico produttore di razzi è lo stabilimento meccanico di Pavlograd. I test del BZHRK con il missile RT-23UTTKh "Molodets" (secondo la classificazione NATO - SS-24 Scalpel) nella versione ferroviaria iniziarono nel febbraio 1985 e furono completati nel 1987. I BZHRK sembravano normali treni ferroviari composti da bagagli refrigerati, bagagli postali e persino vagoni passeggeri. All'interno di ogni treno c'erano tre lanciatori con missili a propellente solido Molodets, nonché l'intero sistema di supporto per loro con un posto di comando ed equipaggi di combattimento. Il primo BZHRK fu messo in servizio di combattimento nel 1987 a Kostroma. Nel 1988 furono schierati cinque reggimenti (per un totale di 15 lanciatori) e nel 1991 tre divisioni missilistiche: vicino a Kostroma, Perm e Krasnoyarsk, ciascuna consisteva di quattro reggimenti missilistici (per un totale di 12 treni BZHRK). automobili . Una carrozza è un posto di comando, le altre tre – con tetto apribile – sono lanciatori di missili. Inoltre, i missili potrebbero essere lanciati sia dalle fermate previste che da qualsiasi punto lungo il percorso. Per fare ciò, il treno è stato fermato, è stato utilizzato un dispositivo speciale per spostare lateralmente la sospensione di contatto dei cavi elettrici, il contenitore di lancio è stato posizionato in posizione verticale e il razzo è stato lanciato. 
I complessi si trovavano a una distanza di circa quattro chilometri l'uno dall'altro in rifugi permanenti. Nel raggio di 1.500 chilometri dalle loro basi, insieme ai ferrovieri, furono eseguiti i lavori per rafforzare i binari: furono posate rotaie più pesanti, le traversine di legno furono sostituite con quelle di cemento armato, gli argini furono riempiti di pietrisco più denso solo per i professionisti (i moduli di lancio con un razzo avevano otto paia di ruote, il resto delle auto di supporto ne aveva quattro paia ciascuno). Il treno potrebbe percorrere circa 1.200 chilometri in un giorno. Il suo tempo di pattugliamento di combattimento era di 21 giorni (grazie alle riserve a bordo, poteva operare autonomamente fino a 28 giorni). Grande importanza veniva attribuita al BZHRK, anche gli ufficiali che prestavano servizio su questi treni avevano gradi più alti rispetto ai loro colleghi simili posizioni nei complessi minerari. 
BZHRK sovietico–
shock per Washington I missili raccontano una leggenda o una storia vera secondo cui gli stessi americani avrebbero spinto i nostri progettisti a creare il BZHRK. Dicono che un giorno la nostra intelligence venne informata che gli Stati Uniti stavano lavorando alla creazione di un complesso ferroviario in grado di muoversi attraverso tunnel sotterranei e, se necessario, emergere da terra in determinati punti per lanciare inaspettatamente un missile strategico per al nemico. Le fotografie erano persino allegate al rapporto degli ufficiali dell'intelligence su questo treno. Apparentemente, questi dati hanno fatto una forte impressione sulla leadership sovietica, poiché si è deciso immediatamente di creare qualcosa di simile. Ma i nostri ingegneri hanno affrontato questo problema in modo più creativo. Hanno deciso: perché guidare i treni sottoterra? Puoi metterli sulle ferrovie normali, travestiti da treni merci. Sarà più semplice, più economico e più efficace. In seguito, tuttavia, si è scoperto che gli americani hanno condotto studi speciali che hanno dimostrato che nelle loro condizioni i BZHRK non sarebbero stati abbastanza efficaci. Ci hanno semplicemente fornito informazioni sbagliate per scuotere ancora una volta il bilancio sovietico, costringendoci, come sembrava loro allora, a spese inutili, e la foto è stata scattata da un piccolo modello a grandezza naturale. 
Ma quando tutto ciò divenne chiaro, era troppo tardi perché gli ingegneri sovietici potessero tornare indietro. Loro, e non solo nei disegni, hanno già creato una nuova arma nucleare con un missile mirato individualmente, una gittata di diecimila chilometri con dieci testate con una capacità di 0,43 Mt e una serie di mezzi seri per superare la difesa missilistica di Washington , questa notizia ha causato un vero shock. Lo farei ancora! Come determinare quale dei "treni merci" distruggere in caso di attacco nucleare? Se spari a tutti in una volta, non ci saranno abbastanza testate nucleari. Pertanto, per monitorare il movimento di questi treni, che facilmente sfuggivano al campo visivo dei sistemi di localizzazione, gli americani dovettero tenere quasi costantemente una costellazione di 18 satelliti spia sopra la Russia, il che per loro era molto costoso. Soprattutto considerando che i servizi segreti statunitensi non sono mai riusciti a identificare il BZHRK sul percorso di pattugliamento, pertanto, non appena la situazione politica lo ha consentito all'inizio degli anni '90, gli Stati Uniti hanno immediatamente cercato di sbarazzarsi di questo mal di testa. Inizialmente hanno convinto le autorità russe a non consentire ai BZHRK di viaggiare nel paese, ma a rimanere in disarmo. Ciò ha permesso loro di mantenere costantemente solo tre o quattro satelliti spia sulla Russia invece di 16-18. E poi hanno convinto i nostri politici a distruggere completamente il BZHRK. Hanno ufficialmente concordato con il pretesto della presunta “scadenza del periodo di garanzia per il loro funzionamento”. 
Come tagliare i "bisturi" L'ultimo treno da combattimento fu mandato in fusione nel 2005. Testimoni oculari hanno detto che quando, nel crepuscolo della notte, le ruote dei vagoni sferragliavano sui binari e il "treno fantasma" nucleare con missili Scalpel partiva per il suo viaggio finale, anche gli uomini più forti non potevano sopportarlo: lacrime scorrevano da gli occhi sia dei progettisti dai capelli grigi che degli ufficiali missilistici. Hanno salutato un'arma unica, superiore a tutto ciò che era disponibile in molte caratteristiche di combattimento e persino pianificata per essere messa in servizio nel prossimo futuro. Tutti lo hanno capito arma unica a metà degli anni '90 divenne ostaggio degli accordi politici della leadership del Paese con Washington. E non egoista. Apparentemente è per questo che tutti nuova fase la distruzione della BZHRK è coincisa stranamente con la successiva tranche di un prestito del Fondo monetario internazionale. Anche il rifiuto della BZHRK ha avuto diversi ragioni oggettive. In particolare, quando Mosca e Kiev “fuggirono” nel 1991, ciò colpì immediatamente i russi energia nucleare. Quasi tutti noi missili nucleari Durante l'era sovietica furono realizzati in Ucraina sotto la guida degli accademici Yangel e Utkin. Dei 20 tipi allora in servizio, 12 furono progettati a Dnepropetrovsk, presso lo Yuzhnoye Design Bureau, e prodotti lì, nello stabilimento di Yuzhmash. BZHRK è stato prodotto anche nella Pavlograd ucraina. 
Ma ogni volta diventava sempre più difficile negoziare con gli sviluppatori di Nezalezhnaya per prolungarne la durata o modernizzarli. Come risultato di tutte queste circostanze, i nostri generali hanno dovuto riferire con faccia tosta alla leadership del paese che “in conformità con la prevista riduzione delle forze missilistiche strategiche, un altro BZHRK è stato rimosso dal servizio di combattimento”. i politici hanno promesso, i militari sono stati costretti a mantenerlo. Allo stesso tempo, hanno capito perfettamente: se tagliamo e rimuoviamo i missili dal servizio di combattimento a causa della vecchiaia allo stesso ritmo della fine degli anni '90, in soli cinque anni, invece dei 150 Voyevod esistenti, non avremo nessuno di questi missili pesanti è rimasto. E poi nessun Topol leggero farà alcuna differenza - e a quel tempo ce n'erano solo circa 40. Per il sistema di difesa missilistico americano questo non è niente. Per questo motivo, non appena Eltsin lasciò l'ufficio del Cremlino, un certo numero di persone della leadership militare del paese, su richiesta degli scienziati missilistici, iniziarono a dimostrare al nuovo presidente l'esistenza di ciò. necessità di creare un complesso nucleare simile al BZHRK. E quando divenne finalmente chiaro che gli Stati Uniti non avrebbero abbandonato i loro piani per creare il proprio sistema di difesa missilistica in nessuna circostanza, i lavori per la creazione di questo complesso iniziarono effettivamente. E ora, in un futuro molto prossimo, gli Stati Uniti lo faranno ricevono nuovamente il loro precedente mal di testa, ora sotto forma di un BZHRK di nuova generazione chiamato "Barguzin". Inoltre, come dicono gli scienziati missilistici, questi saranno razzi ultramoderni in cui tutte le carenze dello Scalpel sono state eliminate. 
"Barguzin"–
la principale carta vincente contro la difesa missilistica statunitense Lo svantaggio principale notato dagli oppositori del BZHRK era l'usura accelerata dei binari ferroviari lungo i quali si muoveva. Dovevano essere riparati frequentemente, cosa su cui militari e ferrovieri ebbero eterne controversie. La ragione di ciò erano i missili pesanti, del peso di 105 tonnellate. Non si adattavano a un vagone: dovevano essere posizionati in due, rafforzando le coppie di ruote. Oggi, quando le questioni del profitto e del commercio sono emerse, le ferrovie russe non sono certamente pronte, come prima. violare i loro interessi per il bene della difesa del paese e sostenere anche i costi di riparazione della carreggiata nel caso in cui venga presa la decisione che i BZHRK dovrebbero nuovamente operare sulle loro strade. Esattamente ragione commerciale, secondo alcuni esperti, potrebbe oggi diventare un ostacolo alla decisione finale di metterli in servizio. Tuttavia, questo problema è stato ora risolto. Il fatto è che i nuovi BZHRK non avranno più missili pesanti. I complessi sono armati con missili RS-24 più leggeri, che vengono utilizzati nei complessi Yars, e quindi il peso dell'auto è paragonabile a quello normale, il che consente di ottenere una mimetizzazione ideale del personale di combattimento della RS I -24 hanno solo quattro testate, mentre i missili più vecchi ne avevano dieci. Ma qui bisogna tenere conto del fatto che la stessa Barguzin non trasporta tre missili, come prima, ma il doppio. Questo, ovviamente, è lo stesso: 24 contro 30. Ma non dovremmo dimenticare che “Yarsy” è praticamente il più sviluppo moderno e la loro probabilità di superare la difesa missilistica è molto più elevata di quella dei loro predecessori. Anche il sistema di navigazione è stato aggiornato: ora non è più necessario impostare in anticipo le coordinate del target, si può cambiare tutto velocemente. 
In un giorno, un tale complesso mobile può percorrere fino a 1.000 chilometri, percorrendo tutte le linee ferroviarie del paese, indistinguibili da un normale treno con vagoni refrigerati. Il tempo di autonomia è di un mese. Non c’è dubbio che il nuovo gruppo BZHRK costituirà una risposta molto più efficace al sistema di difesa missilistico statunitense rispetto allo schieramento dei nostri missili tattici-operativi Iskander vicino ai confini dell’Europa, tanto temuti in Occidente inoltre non c'è dubbio che agli americani l'idea di BZHRK ovviamente non piacerà (anche se teoricamente la loro creazione non violerà gli ultimi accordi russo-americani). Il BZHRK costituì un tempo la base della forza d'attacco di ritorsione nelle forze missilistiche strategiche, poiché avevano una maggiore capacità di sopravvivenza e avevano molte probabilità di sopravvivere dopo che il nemico aveva sferrato il primo attacco. Gli Stati Uniti lo temevano non meno del leggendario “Satana”, poiché il BZHRK era un vero fattore di inevitabile punizione. Fino al 2020, si prevede di mettere in servizio cinque reggimenti del Barguzin BZHRK, ovvero 120 testate. Apparentemente, il BZHRK diventerà l'argomento più forte, anzi, la nostra principale carta vincente nella disputa con gli americani sull'opportunità di schierare un sistema globale di difesa missilistica.
Il sistema missilistico ferroviario da combattimento (BZHRK) sviluppato in Russia può essere equiparato nella sua efficacia a una divisione delle forze missilistiche strategiche (Forze missilistiche strategiche), dotata di complessi di silos fissi, il colonnello generale Sergei Karakaev, comandante delle forze missilistiche strategiche , ha detto ai giornalisti mercoledì.
In precedenza, ha riferito che nella prima metà del 2014 sarà completato lo sviluppo del progetto preliminare del BZHRK. Questo sviluppo viene effettuato, tra le altre cose, come risposta al programma americano di attacco globale istantaneo, che presuppone la capacità di colpire oggetti ovunque sulla Terra entro un'ora dal momento in cui viene presa la decisione.
“La potenza di questa composizione (BZHRK), tenendo conto della testata multipla del missile, può essere equiparata a una divisione con complessi di silos fissi. Noi, dopo aver calcolato in precedenza l'efficacia di questo sviluppo, affermiamo che sia in uno sciopero di ritorsione, sia soprattutto in un possibile sciopero di ritorsione, l'efficacia e le capacità delle forze strategiche forze nucleari stanno aumentando”, ha detto Karakaev.
Lui ha ricordato che fino ad oggi non è stata presa la decisione finale sul completamento dello sviluppo della BZHRK; “Naturalmente, molte generazioni di scienziati missilistici si rammaricano del fatto che un simile complesso non esista oggi. Il comandante in capo supremo mi ha chiesto di questo, gli ho riferito che sono per il BZHRK", ha aggiunto il generale.
Lui ha osservato che la leadership del paese ha affidato al Ministero della Difesa russo e in particolare alle Forze Missilistiche Strategiche il compito di analizzare i parametri economici di questo sviluppo. "Questo è tutto ciò che riguarda la nostra ferrovia dal punto di vista sia della garanzia del traffico che della linea ferroviaria stessa, tenendo conto del fatto che verranno spostati carichi militari pesanti e pericolosi", ha spiegato Karakaev.
I test di progettazione del volo di un nuovo missile balistico intercontinentale a combustibile solido con il nome provvisorio RS-26, creato sulla base dell'RS-24 Yars, saranno completati nel 2014, si prevede che un sistema missilistico mobile a terra con questo missile sarà completato essere messo in servizio di combattimento nel 2015, è stato riferito mercoledì al comando Forze missilistiche scopo strategico (Forze missilistiche strategiche) della Federazione Russa, colonnello generale Sergei Karakaev.
Ha ricordato che nel 2012 un nuovo razzo è stato lanciato dal primo cosmodromo di prova statale presso il sito di test di Kura con una portata di oltre 5,6 mila chilometri.
“Il razzo ha completato il compito, condizionale unità di combattimentoè atterrato nella penisola della Kamchatka, e oggi sono in corso ulteriori lavori per sviluppare (il missile) e condurre quei test che confermerebbero tutte le tattiche specifiche"- ha detto Karakaev.
“Dopo questi lavori, la cui conclusione è prevista nel 2014, la commissione statale esprimerà un parere sull'accettazione del complesso per l'esercizio. Quando lavoro di successo, dal 2015 prevediamo di mettere questo complesso in servizio di combattimento”, ha detto il comandante.
Ha aggiunto che, tra le altre cose, sono già state determinate le divisioni in cui sarà situato questo complesso”. Karakaev ha osservato che l'RS-26 è un missile balistico intercontinentale a combustibile solido con equipaggiamento da combattimento migliorato e una testata multipla.
Secondo lui, il nuovo razzo sarà più leggero dello Yars. “Parliamo continuamente della necessità di ridurre le dimensioni (dei sistemi missilistici). Se parliamo del terreno mobile "Yars", oggi il nostro lanciatore pesa più di 120 tonnellate. Con questo razzo migliorato raggiungeremo caratteristiche di peso fino a 80 tonnellate, sarà più leggero", ha sottolineato il comandante.
C'erano anche molte informazioni nuovo razzo per il complesso ferroviario non dovrà superare le 47 tonnellate. Secondo Karakaev, il missile intercontinentale sarà nascosto in un vagone frigorifero lungo 24 metri. La lunghezza del razzo stesso sarà di 22,5 metri. Esternamente, la “macchina refrigerata” non sarà diversa da un'auto normale; non sarà necessario aumentare il numero di assi. Il nuovo “treno nucleare” potrà viaggiare su qualsiasi percorso, e non su uno speciale con binari rinforzati.
Lo sviluppo di un nuovo sistema missilistico ferroviario da combattimento viene effettuato come risposta al programma di attacco globale istantaneo degli Stati Uniti, che implica la distruzione di obiettivi nemici in qualsiasi parte del mondo entro non più di due ore. In precedenza, il vice primo ministro russo Dmitry Rogozin aveva parlato della necessità di sviluppare una risposta tecnico-militare alla strategia americana del “fulmine”.
Ora ricordiamo la storia di questo tipo di arma:
Non si sa chi e con quale brillante mente ebbe originariamente l’idea di montare un lanciamissili balistici su una piattaforma ferroviaria. C'è una leggenda secondo cui inizialmente gli americani furono persuasi a creare un sistema missilistico ferroviario, che decisero, con l'aiuto della disinformazione, di costringere l'URSS a spendere soldi per un progetto molto costoso e inutile. Hanno provocato Mosca con la disinformazione secondo cui avrebbero sviluppato un progetto del genere, e con molto successo. Quindi Mosca è stata coinvolta in una fittizia corsa agli armamenti ferroviari.
Infatti, dopo la guerra, i russi e gli americani ricevettero la documentazione del progetto tedesco, che conteneva i dati sui progetti tedeschi che non furono portati a termine fino allo stato finale per mancanza di tempo. I tedeschi stavano lavorando ad un progetto per creare un trasportatore ferroviario con un meccanismo di sollevamento, una piattaforma di lancio e un serbatoio con alcol e ossigeno liquido inclusi nella struttura.
Era impossibile inserire quel razzo in una cintura nel vagone ferroviario più grande, refrigerato. Poiché i missili erano ingombranti e dovevano essere rapidamente riforniti di carburante prima del lancio.
Con l'avvento dei nuovi missili, l'URSS e gli USA tornarono nuovamente su questa idea.
L'ordine "Sulla creazione di un sistema missilistico ferroviario mobile da combattimento (BZHRK) con il missile RT-23" fu firmato il 13 gennaio 1969 e assegnato all'ufficio di progettazione Yuzhnoye. I vantaggi di questo complesso ferroviario erano evidenti: era impossibile seguirne i movimenti attraverso il vasto territorio dell'URSS. Possedendo una maggiore capacità di sopravvivenza e un'alta probabilità di sopravvivere in caso di sciopero, il BZHRK avrebbe dovuto costituire la base del gruppo d'attacco di ritorsione.
Nonostante il fatto che l'URSS abbia dovuto impegnarsi parecchio per attuare il progetto, il progetto è stato implementato.
La progettazione del razzo fu affidata ai fratelli progettisti Vladimir e Alexei Fedorovich Utkin. Vladimir Fedorovich Utkin divenne il progettista generale dello Yuzhnoye Design Bureau nel 1979, a cui fu affidata la creazione del missile balistico a propellente solido RT-23 UTTH, denominato "Molodets". La portata massima del volo è di 10.000 km, l'altezza della traiettoria balistica è di 800 km. La testata conteneva 10 unità combattenti mirate individualmente con una capacità di 550 kilotoni ciascuna. Precisione del colpo: 200 m. La BZHRK trasportava 3 missili, da qui il numero totale di 30 testate nucleari.
I primi lanci di prova della versione sperimentale dell'RT-23U ebbero luogo nel sito di test di Plesetsk nel 1984. Nel 1985 iniziarono i test diretti dei missili destinati al complesso ferroviario. Il 18 gennaio 1984 ebbe luogo il primo lancio del razzo 15Zh52. Il primo lancio del razzo 15Zh61 ebbe luogo il 27 febbraio 1985.
I test di volo del razzo RT-23UTTH (15Zh61) furono effettuati nel 1985-1987 presso il cosmodromo di Plesetsk (NIIP-53, Mirny), furono effettuati un totale di 32 lanci.
Nel 1988 Nel sito di test di Semipalatinsk sono stati eseguiti con successo test speciali del BZHRK sugli effetti delle radiazioni elettromagnetiche (“Shine”) e sulla protezione dai fulmini (“Temporale”). Nel 1991 NIIP-53 è stato testato per l'impatto di un'onda d'urto (“Shift”). Sono stati testati due lanciatori e un posto di comando. Gli oggetti del test sono stati localizzati: uno (il lanciatore con caricato lo schema elettrico del razzo, così come l'attrezzatura di controllo) - a una distanza di 850 m dal centro dell'esplosione, l'altro (il secondo lanciatore) - a una distanza di 450 m con l'estremità rivolta verso il centro dell'esplosione. Un'onda d'urto con un equivalente TNT di 1000 tonnellate non ha influenzato le prestazioni del razzo e del lanciatore.
Il primo reggimento missilistico con il missile RT-23UTTH entrò in servizio di combattimento nell'ottobre 1987 e verso la metà del 1988 furono schierati 5 reggimenti (per un totale di 15 lanciatori, 4 nella regione di Kostroma e 1 nella regione di Perm). I treni si trovavano a una distanza di circa quattro chilometri l'uno dall'altro in strutture fisse e quando andavano in servizio di combattimento i treni venivano dispersi.
Durante lo spostamento lungo la rete ferroviaria del paese, il BZHRK ha consentito di modificare rapidamente la posizione di partenza fino a 1000 chilometri al giorno. Dal 1991, in accordo con gli Stati Uniti, i BZHRK prestano servizio di combattimento alla base, senza recarsi sulla rete ferroviaria del paese.
Nel 1991 furono schierate tre divisioni missilistiche armate con missili balistici intercontinentali BZHRK e RT-23UTTH (nella regione di Kostroma, nella regione di Perm e nel territorio di Krasnoyarsk), ciascuna delle quali aveva quattro reggimenti missilistici (per un totale di 12 treni BZHRK, tre lanciatori ciascuno). Nel raggio di 1.500 km dalle basi BZHRK sono state attuate misure congiunte con il Ministero delle Ferrovie russo per modernizzare la linea ferroviaria: sono state posate rotaie più pesanti, le traversine di legno sono state sostituite con quelle di cemento armato, gli argini sono stati rinforzati con pietrisco più denso.
Dal 1991, in accordo con gli Stati Uniti, i BZHRK prestano servizio di combattimento alla base, senza recarsi sulla rete ferroviaria del paese.
Secondo il trattato START-2 del 1993, la Russia avrebbe dovuto ritirare dal servizio e distruggere tutti i missili RT-23UTTH entro il 2003. Al momento dello smantellamento, la Russia aveva 3 divisioni (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) e Krasnoyarsk), 4 reggimenti con tre lanciatori ciascuno, per un totale di 12 treni con 36 lanciatori. Per smaltire i "treni a razzo", una speciale linea di "taglio" è stata installata presso l'impianto di riparazione di Bryansk delle Forze missilistiche strategiche. Nel periodo 2003-2007, tutti i treni e i lanciatori furono smaltiti, tranne uno, smilitarizzato e installato come mostra nel museo delle attrezzature ferroviarie presso la stazione di Varsavia a San Pietroburgo, e un altro installato nel Museo tecnico AvtoVAZ.
Il 5 settembre 2009, il vice comandante delle forze missilistiche strategiche, il tenente generale Vladimir Gagarin, ha dichiarato che le forze missilistiche strategiche non escludono la possibilità di riprendere il combattimento dei sistemi missilistici ferroviari.
Dispositivo
Travestire il complesso ferroviario da un normale treno non è stato un compito facile. La composizione comprendeva lanciatori ferroviari, vagoni di rifornimento, vagoni per il personale e tre locomotive diesel.
Il BZHRK comprende: tre locomotive diesel DM62, un posto di comando composto da 7 vagoni, un vagone cisterna con riserve di carburante e lubrificanti e tre lanciatori (PU) con missili.
Esternamente, il complesso ferroviario si presenta come un normale treno di vagoni frigo, posta, bagagli e passeggeri.
Il vagone di lancio è quasi identico a un normale frigorifero, solo che ha otto paia di ruote. I restanti vagoni hanno quattro coppie di ruote; questi vagoni ospitano il posto di comando, sistemi che garantiscono la prontezza al combattimento e il lancio dei missili. Il vagone di lancio era dotato di un tetto scorrevole e di un dispositivo speciale che spostava lateralmente la rete di contatto. Prima del lancio, il razzo assume una posizione verticale.
Il vagone di lancio è dotato di un tetto apribile e di un dispositivo per scaricare la rete di contatti. Il peso del razzo è di circa 100 tonnellate. Per risolvere il problema del sovraccarico del vagone di lancio, sono stati utilizzati speciali dispositivi di scarico per ridistribuire parte del peso ai vagoni vicini.
Il razzo ha un'originale carenatura pieghevole della sezione di testa. Questa soluzione è stata utilizzata per ridurre la lunghezza del razzo e posizionarlo nel carrello. La lunghezza del razzo è di 22,6 m.
I missili potrebbero essere lanciati da qualsiasi punto lungo il percorso. L'algoritmo di lancio è il seguente: il treno si ferma, un dispositivo speciale sposta lateralmente la rete di contatto e il contenitore di lancio assume una posizione verticale. Successivamente è possibile effettuare il lancio del razzo con il mortaio. Già in aria, il razzo viene deviato con l'aiuto di un acceleratore di polvere e solo dopo viene avviato il motore principale. La deviazione del razzo ha permesso di deviare il getto del motore di propulsione lontano dal complesso di lancio e dalla ferrovia ed evitarne il danneggiamento.
Ciascuno dei tre lanciatori inclusi nel BZHRK può essere lanciato sia come parte di un treno che in modo indipendente.
Vantaggi e svantaggi
Le ragioni ufficiali per rimuovere il BZHRK dal servizio erano il design obsoleto, gli alti costi per ricreare la produzione dei complessi in Russia e la preferenza per le unità mobili basate su trattori.
Inoltre, i sostenitori della rimozione del complesso citano i seguenti argomenti:
- L'impossibilità di mimetizzare completamente il treno a causa della configurazione insolita (in particolare tre locomotive diesel), che, forse, consente di determinare con precisione l'ubicazione del complesso utilizzando moderni strumenti di ricognizione satellitare.
- Scarsa sicurezza del complesso (a differenza, ad esempio, delle mine), che possono essere ribaltate o distrutte da un'esplosione nucleare nell'area circostante.
- Usura dei binari ferroviari lungo i quali si muoveva il pesante complesso RT-23UTTKh.
I sostenitori dell'uso di BZHRK notano l'elevata mobilità dei treni in grado di muoversi lungo la rete ferroviaria del paese (che ha permesso di cambiare rapidamente la posizione della posizione di partenza fino a 1000 chilometri al giorno), a differenza dei trattori che operano in un ambiente relativamente piccolo raggio attorno alla base (decine e centinaia di km).
I calcoli effettuati da specialisti americani in relazione alla versione ferroviaria di basare il missile balistico intercontinentale MX per la rete ferroviaria statunitense mostrano che con la dispersione di 25 treni (il doppio del numero che la Russia aveva in servizio) su tratti ferroviari con una lunghezza totale di 120mila km (che è molto maggiore della lunghezza del percorso principale delle ferrovie russe), la probabilità di colpire un treno è solo del 10% quando si utilizzano 150 missili balistici intercontinentali di tipo Voevoda per un attacco.
Caratteristiche di performance
| Poligono di tiro, km | 10100 |
| Parte della testa | |
|---|---|
| potenza di carica, mt | 10 x 0,43 |
| peso della testa kg | 4050 |
| Lunghezza del razzo, m | |
| pieno | 23.0 |
| senza parte della testa | 19.0 |
| nel TPK | 21.9 |
| Diametro massimo del corpo del razzo, m | 2.4 |
| Peso iniziale, t | 104.80 |
| Affidabilità del volo | 0.98 |
| Coefficiente di perfezione peso-energia del razzo Gpg/Go, kgf/tf | 31 |
| Velocità di viaggio, km/h | 80 |
| Primo stadio | |
| lunghezza, m | 9.7 |
| diametro, m | 2.4 |
| peso, t | 53.7 |
| spinta telecomandata (a terra/nel vuoto), tf | 218/241 |
| Seconda fase | |
| lunghezza, m | 4.8 |
| diametro, m | 2.4 |
| spinta del telecomando, tf | 149 |
| Terza fase | |
| lunghezza, m | 3.6 |
| diametro, m | 2.4 |
| spinta del telecomando, tf | 44 |
| Lanciatore | |
| lunghezza, m | 23.6 |
| larghezza, mt | 3.2 |
| altezza, mt | 5.0 |
| Resistenza di BZHRK all'onda d'urto, kg/cm 2 | |
| nella direzione longitudinale | 0.3 |
| nella direzione trasversale | 0.2 |
Ed ecco cosa stavano facendo i nostri partner esteri in quel momento:
Durante lo sviluppo del complesso ferroviario da combattimento (BZHRK), gli americani dovettero affrontare una serie di problemi tecnici e organizzativi, ma qui furono inaspettatamente aiutati dalla leadership sovietica, accettando la firma del trattato di riduzione delle armi offensive START-1 nel luglio 1991 , secondo il quale il numero di Soviet missili balistici intercontinentali pesanti, e il BZHRK sovietico già schierato cessò il servizio di combattimento sulle autostrade del paese, andando in servizio stazionario nelle basi. Successivamente, lavora su strategie promettenti sistemi missilistici Gli Stati Uniti (“Peacekeeper Rail Garrison” e “Midgetman”) rallentarono bruscamente e nel gennaio 1992 entrambi i programmi furono completamente chiusi.
Vagone di lancio della guarnigione ferroviaria dei Peacekeeper
Per quanto riguarda lo sviluppo del BZHRK americano, va inoltre notato quanto segue. Secondo fonti straniere, un prototipo di BZHRK è stato testato presso il poligono ferroviario statunitense e il Western Missile Range (base aeronautica di Vandenberg, California) fino al luglio 1991. La possibile apparizione del BZHRK americano includeva: una o due locomotive standard, due vagoni di lancio con missili MX, un vagone (posto di comando) con apparecchiature di controllo e comunicazione da combattimento, un vagone del sistema di alimentazione, due vagoni per il personale e vagoni di supporto. Le caratteristiche di peso e dimensioni del razzo hanno permesso di sviluppare un vagone di lancio adattato alla rete ferroviaria statunitense. La sua lunghezza era di quasi 30 m, il peso era di circa 180 tonnellate.
Il contenitore con il razzo è stato sollevato nella posizione di lancio mediante uno speciale meccanismo di sollevamento. Per ridurre il carico sulle rotaie, il vagone di lancio aveva otto paia di ruote. La riduzione dei carichi di urti e vibrazioni è stata ottenuta mediante ammortizzatori ad aria e a molla. Le apparecchiature di collaudo e avviamento si trovavano in una sezione separata. La carrozza per il controllo del combattimento e le comunicazioni conteneva anche attrezzature per vari sistemi tecnici.
Le locomotive erano controllate da personale ferroviario civile. In condizioni di tempo di pace, i BZHRK avrebbero dovuto svolgere compiti di combattimento in punti di schieramento permanenti, in "uno delle diverse migliaia" di parcheggi preselezionati, o effettuare pattuglie di combattimento. Con il trasferimento delle forze offensive strategiche statunitensi da pacifiche a tempo di guerra Si prevedeva di disperdere rapidamente i complessi su un vasto territorio. Dopo aver ricevuto l'ordine di lanciare missili, il BZHRK si è recato al punto di parcheggio più vicino, dove sono stati effettuati i preparativi pre-lancio e il lancio dei missili balistici intercontinentali. Secondo i risultati dei test leadership militare Gli Stati Uniti pianificarono di mettere in servizio fino a 25 BZHRK con due missili MX ciascuno. Sette basi aeree situate in stati diversi sono state considerate punti di schieramento permanente per i complessi. Per disperdere la BZHRK potrebbero essere utilizzati circa 110mila km della rete ferroviaria statunitense.
All'inizio del 1991, la leadership politico-militare degli Stati Uniti annunciò inaspettatamente che i test completi del BZHRK erano stati completati con successo. Allo stesso tempo, però, è stata elencata una serie di problemi individuati. In particolare, è stato osservato che il relativo sottosviluppo della rete ferroviaria statunitense non garantisce un'elevata segretezza e sopravvivenza della BZHRK. L'attenzione è stata attirata sulla loro vulnerabilità e sull'insufficiente protezione fisica dagli attacchi terrestri e aerei probabile nemico, azioni di sabotaggio, ricognizione e gruppi terroristici. Sono state necessarie spese significative per rafforzare i binari ferroviari e costruire varie infrastrutture. È stato rivelato un atteggiamento negativo della popolazione nei confronti del movimento di armi missilistiche nucleari attraverso il territorio dello stato e potenziali minacce di danni ambiente. Nell'interesse del rafforzamento del regime di segretezza, l'impiego di specialisti civili era considerato impossibile. Tuttavia, durante i negoziati, gli americani apparentemente convinsero la parte sovietica che era stata creata una base scientifica e tecnica significativa per garantire lo spiegamento del BZHRK. Ma un'analisi del materiale informativo di quegli anni ci permette di concludere che la produzione addirittura prototipo il BZHRK americano e i suoi test su vasta scala erano lungi dall’essere completati.
Pertanto, l'unico lancio di prova di un razzo da un lanciatore ferroviario non è avvenuto per motivi tecnici ed è stato sostituito da un test di lancio. A questo proposito, non esiste una soluzione visibile al problema della deviazione del flusso del getto dal lanciatore quando si avvia il motore di propulsione del razzo dopo che questo è stato espulso dal contenitore. È stato notato che il razzo MX è stato sviluppato per una versione basata su silo, non è stato soggetto a modifiche e non aveva motori di inclinazione del razzo dopo il lancio. Ciò potrebbe provocare un incendio e danni al vagone di lancio e alla sezione ferroviaria del binario. La determinazione della composizione, dell'aspetto e dei requisiti per le strutture delle basi permanenti della BZHRK e dell'infrastruttura ferroviaria è stata interrotta nella fase di progettazione preliminare. Non sono state sviluppate opzioni per la dispersione e le pattuglie di combattimento che utilizzano un BZHRK esperto su una rete ferroviaria reale. Non è stato possibile creare sistemi ad alta precisione per il supporto alla navigazione per BZHRK e il puntamento missilistico in preparazione ai lanci da qualsiasi sezione idonea delle ferrovie. Non sono stati effettuati test completi sulle risorse e sui trasporti del BZHRK con il missile MX con dispiegamento sulle ferrovie e test delle missioni di addestramento al combattimento.
Il comportamento del razzo in condizioni reali di urti e vibrazioni non è stato valutato. Il problema della creazione non è stato risolto sistema centralizzato controllo delle pattuglie di combattimento della BZHRK lungo le ferrovie statunitensi, che erano nelle mani di società private. Il sistema missilistico ferroviario da combattimento era diverso un ammontare significativo segni smascheranti. Non è stato possibile elaborare praticamente le forme e i metodi uso in combattimento BZHRK, l'ideologia della loro dispersione, l'organizzazione del servizio di combattimento e il controllo delle armi missilistiche nucleari sulle rotte di pattugliamento di combattimento, le basi del funzionamento tecnico e il supporto completo per il funzionamento di BZHRK.
Non sorprende che gli sforzi principali di Washington mirassero a limitare il funzionamento e la successiva eliminazione dei BZHRK nazionali. A tal fine, gli americani sono riusciti a includere nei testi del Trattato START e nei suoi allegati clausole e procedure unilaterali restrittive e di liquidazione, la cui attuazione ha portato alla distruzione dei nostri sistemi missilistici ferroviari da combattimento, sebbene il Pentagono non avesse intenzione di farlo distribuire il proprio gruppo simile. Ciò è confermato da quanto segue. Pertanto, secondo la clausola 10 b) dell'articolo III del Trattato, la parte americana ha dichiarato il missile MX come un tipo esistente di missili balistici intercontinentali per lanciatori mobili (le caratteristiche prestazionali della versione ferroviaria del missile non erano specificate), osservando che il missile non è stato distribuito in una versione mobile.
In conformità con la Sezione II, paragrafo b) e l’Appendice A del “Memorandum d’intesa sulla definizione dei dati di base in relazione al Trattato tra l’URSS e gli USA sulla riduzione e limitazione delle armi offensive strategiche”, gli americani hanno presentato: il numero di missili e testate BZHRK – 0; il loro peso di lancio è 0; lanciatori mobili non schierati – solo prototipo; lanciatore di prova – 1; struttura fissa per lanciatori mobili – no; strutture di trasporto e ricarica – 1; Missile MX non schierato nel sito di test - 1. Nessuna fotografia del veicolo di lancio e di altre attrezzature è stata presentata in conformità con l'Appendice J (come scambio reciproco).
Pertanto, in realtà, il BZHRK americano esisteva principalmente sotto forma di dichiarazioni ad alta voce da parte dei politici statunitensi. Non sono state annunciate nemmeno le infrastrutture dei punti di schieramento permanenti proposti. Durante le ispezioni, si è scoperto che gli americani non pensavano nemmeno di iniziare ad ammodernare le basi aeree precedentemente menzionate nell'interesse dello spiegamento del loro BZHRK. Ovviamente non volevano investire fondi in attesa della firma del Trattato START.
E un'altra foto del nostro complesso:
RT-23 UTTH “Ben fatto”(Codice INIZIO RS-22, designazione NATO SS-24 Mod. 2 E Bisturi Mod 3, indice GRAU 15P060 e 15P961) - Sistema missilistico strategico terrestre in versioni silo fisse (missili 15Zh60) e su rotaia mobile (razzo 15Zh961) basando. Dotato di un missile balistico intercontinentale a combustibile solido a tre stadi che lancia 10 testate su obiettivi situati a una distanza di St. 10.000 km con enorme precisione (QUO alla portata massima di circa 200 m) garantendo il superamento difesa missilistica. La potenza di ciascuna testata è di 550 kt. secondo i dati dichiarati in START-1 (nelle fonti nazionali ci sono valori di 430 - 500 kt) È il sistema missilistico a propellente solido più potente al mondo e il sistema missilistico da combattimento più potente al mondo dopo la R -36 complessi familiari. Garantisce l'esecuzione di un attacco di ritorsione garantito, anche durante molteplici impatti nucleari su un'area posizionale e durante un blocco nucleare ad alta quota dell'area.
L'RT-23 UTTH è stato creato come risposta degli Stati Uniti all'introduzione in servizio dell'ICBM MX (LGM-118 “Peacekeeper”). Nella progettazione dell'RT-23 UTTH sono stati introdotti gli ultimi risultati nel campo delle tecnologie dei combustibili solidi, dei materiali strutturali, della progettazione di testate nucleari e dei sistemi di guida. Lo sviluppatore principale del complesso è Yuzhnoye Design Bureau. Capo designer-VF Utkin. La versione stazionaria 15Zh60 fu messa in servizio di combattimento nell'agosto 1988, meno di due anni indietro rispetto al missile balistico intercontinentale MX. Allo stesso tempo, all'inizio dello sviluppo del razzo, nel giugno 1979, il livello di sviluppo dell'URSS era indietro di oltre 10 anni rispetto a quello degli Stati Uniti nei missili balistici a combustibile solido.
Razzo 15Zh961
L'RT-23 UTTH supera del 18% l'MX in termini di massa di lancio, pur avendo un equipaggiamento nucleare più potente dell'80% e un'autonomia di volo maggiore di quasi 1000 km. La massa di lancio inferiore del razzo MX ha dato agli Stati Uniti un vantaggio teorico solo nella versione mobile. Tuttavia, questo vantaggio non fu realizzato, poiché l'MX era in servizio solo in una versione stazionaria e il previsto BZHRK americano era armato con solo due missili MX. Non è stato messo in servizio, poiché gli sviluppatori e i militari hanno dovuto affrontare una serie di ostacoli insormontabili, sia di natura tecnica che organizzativa (in particolare, i problemi di una notevole diminuzione della precisione del colpo del complesso mobile, che ha ridotto la vantaggio dell'MX rispetto al Minitman-3 e lo spostamento della BZHRK su rotaia, rete statunitense rimasta irrisolta controllata da società private).