Esperto di servizi informatici. Imparare a perforare i metalli pesanti di livello VI Quanto costa un serbatoio KV 2?

KV-2: il carro pesante preferito dai fan Mondo dei giochi dei carri armati. No, non è così potente ed efficace, ma è ottimo, semplicemente ottimo, adatto all'intrattenimento e al divertimento. Questo carro armato è apparso nel gioco fin dall'inizio della creazione di quello principale. client di gioco e finora nessuno lo ha rimosso dall'hangar, stendendolo gradualmente sui campi di battaglia. Il carro armato è abbastanza difficile da controllare, quindi per capire esattamente come si gioca, è meglio studiare la guida KV-2, che ti permetterà di studiare non solo le caratteristiche principali del carro armato, ma anche di capire qual è il suo funzionamento. i punti di forza e di debolezza sono. Ma vale la pena comprendere in anticipo il punto principale: l'efficacia in battaglia non dipende dal tuo carro armato e dalle sue caratteristiche, ma dalla tua capacità di valutare correttamente la situazione e prendere decisioni. decisioni giuste. Dopotutto, è la tua percezione della situazione che ti permette di trovare una via d'uscita anche dai più situazione difficile e allo stesso tempo vincere. Per capire come si gioca al KV-2 è necessario tenere a mente tutti gli indicatori del carro armato e allo stesso tempo ricordarsi di concentrarsi sempre sulla tattica e gioco di squadra, solo questo approccio ti consente di ottenere la vittoria.

Informazioni generali sul serbatoio

Il carro armato KV-2 è al livello 6 di sviluppo ramo sovietico serbatoi. Questa unità ha la classe TT (carro pesante) e serve principalmente a sopprimere le forze nemiche. Per quanto riguarda prototipo reale Questo carro armato esisteva e prendeva parte attiva a vere battaglie di combattimento. Era conosciuto come il "gigante impenetrabile" e incuteva timore alle forze nemiche. Il carro armato è noto principalmente per il suo cannone ad alto potenziale esplosivo e la forte armatura. Ha un'applicazione abbastanza ampia nel gioco, ma a livello di fan.

Caratteristiche del serbatoio

Il carro armato KV-2 è un veicolo pompabile, il che indica la sua variabilità in relazione alle sue caratteristiche. All'inizio il carro armato non funziona molto bene a causa del cannone e del motore deboli. Ma se lo aggiorni al componente principale, puoi già provarlo tutto punti di forza. Per il KV-2 giocano le caratteristiche ruolo importante c Conoscendo tutte le sfumature e gli indicatori della tua macchina d'acciaio, puoi ottenere risultati incredibilmente alti nelle battaglie.

Quindi, per quanto riguarda gli indicatori stessi (configurazione di fascia alta):

• forza: 860 unità;
• peso: 61 tonnellate;
• panoramica - 330 metri;
• raggio di comunicazione - 440 metri;
• velocità massima - 15 km/h;
• turno - 18 0;

Dati di prenotazione:

• scafo mm (anteriore/fiancate/poppa): 75-75-50;
• torretta mm (fronte/fianchi/poppa): 75/75/70;

Competenze e attrezzature dell'equipaggio

Dopo aver recensito il KV-2 in World of Tank, vale la pena prestare attenzione niente di meno parte importante: attrezzature e competenze dell'equipaggio.

Per completare la dotazione è meglio utilizzare:

• piccolo kit di riparazione;
• Estintore;
• piccolo kit di pronto soccorso.

Come attrezzatura aggiuntiva:

• costipatore;
• stabilizzatore;
• ventilazione migliorata.

Come si suona il KV-2? È questa situazione che ti consentirà di giocare efficacemente a medie distanze e di avere la possibilità di uscire vivo dagli scontri frontali. Ancora una volta, tutto dipenderà dalle armi, di cui parleremo più avanti.

Nel frattempo, vale la pena considerare l'insieme delle competenze dell'equipaggio (in ordine di apprendimento):

Comandante: lampadina, riparazione, fratellanza, tuttofare, occhio d'aquila;

Artigliere: riparazione, rotazione fluida della torretta, confraternita militare, maestro armaiolo, vendicativo;

Meccanico-autista: riparatore, re del fuoristrada, confraternita militare, virtuoso, guida fluida.

Operatore radio: riparazione, intercettazione radio, confraternita militare, inventore, ripetitore.

Caricatore: riparazione, deposito di munizioni senza contatto, fratellanza da combattimento, camuffamento, estinzione di incendi.

Caricatore: riparazione, disperato, fratellanza, camuffamento, antincendio.

Confronto con altri modelli

Dopo aver studiato attentamente la guida per il KV-2, descritta sopra, possiamo immediatamente concludere che il carro armato è chiaramente il preferito tra tutti i modelli simili di Livello 5. Né il francese ARL 44, né il tedesco VK 36.01 (H), né altri carri armati saranno in grado di superarlo in potenza ed efficienza. Forse il suo omologo sovietico, il KV-1S, è in grado di competere, ma anche in questo caso il successo è casuale e noi valutiamo la potenza. Pertanto, se prevedi di guidare attivamente al livello 6, il KV-2 è perfetto.

Punti deboli e punti di forza

Considerando il modello del carro armato KV-2, si notano immediatamente due dei suoi punti deboli: le dimensioni complessive e gli angoli retti dell'armatura. Ciò significa che verrai colpito frequentemente e nella maggior parte dei casi penetrerai la tua armatura, nonostante l'impressionante valore dell'armatura. Altro a punti deboli Ciò può essere attribuito alla bassa velocità e alla scarsa agilità del carro armato, che non consente l'uso di uno stile di gioco attivo.

Ma i punti di forza includono: un elevato fattore di sicurezza, armi potenti e precisione delle armi. Sì, per quanto riguarda le armi, è ora di aggiornare i dati del KV-2; la guida semplicemente non può fare a meno dei dati sull'elemento più importante del carro armato.

Cannone da carro armato - 122 mm U-11:

• penetrazione - da 61 a 140 mm (in media);
• danno - da 370 a 450 (in media);
• velocità di fuoco: 5,5 colpi al minuto;
• miscelazione - 3 secondi.

Pistola da carro armato - 152 mm M-10:

• penetrazione - da 86 a 136 (in media);
• danno - da 700 a 910 (in media);
• velocità di fuoco: 2,5 colpi al minuto;
• miscelazione - 4 secondi.

Pistola - ZiS-6 da 107 mm:

• penetrazione - da 54 a 219 (in media);
• danno - da 300 a 360 (in media);
• velocità di fuoco: 6,2 colpi al secondo;
• miscelazione - 3,4 colpi.

Per il livello 5, queste sono armi abbastanza potenti che possono essere utilizzate efficacemente contro i livelli più alti. Questo è ciò per cui il KV-2 è famoso rispetto ad altri carri armati Tier 5.

Applicazione tattica

Ora è il momento di finire la guida per il KV-2. Ciò significa che è tempo di considerare l'uso tattico del carro armato. Considerando che il KV-2 è un carro armato pesante con un'armatura pesante e un cannone potente, vale la pena concludere che è perfetto per difendere le aree e sopprimere le forze nemiche attraverso il supporto. Cioè, puoi scegliere una direzione, metterti al riparo e difenderti, oppure puoi attaccare in seconda fila e supportare i tuoi alleati, sparando ai nemici che stanno cercando di circondare o di avvicinarsi da poppa. È questo approccio alla battaglia che consentirà di realizzare il potenziale del carro armato nel modo più efficace possibile, il che consentirà di ottenere risultati elevati in battaglia. Inoltre, vale la pena notare che il KV-2 viene spesso lanciato in battaglia livelli elevati, ma non preoccuparti. Se vieni coinvolto in una battaglia del genere, dovresti immediatamente cambiare la tua tattica per supportare esclusivamente i tuoi alleati. Dovrai prendere la massima copertura in battaglia e sparare al nemico il più possibile. L'arma ti permetterà di penetrare la loro armatura e causare danni.

Il KV-2 è un grandioso veicolo da combattimento di livello 5 che piacerà a qualsiasi giocatore. Sì, è difficile da padroneggiare e non molto conveniente in battaglia, ma è sufficiente giocare 20 battaglie - e avrai già le capacità per abituarti a questo carro armato, e questo è già un successo. Dopo 100 battaglie noterai quanto è bravo questo carro armato, e dopo 300 battaglie sarai già in grado di padroneggiarlo perfettamente. Quindi c'è qualcosa per cui lottare. Buon combattimento!

Moderno carri armati da battaglia Guarda foto, video, immagini della Russia e del mondo online. Questo articolo dà un'idea della moderna flotta di carri armati. Si basa sul principio di classificazione utilizzato fino ad oggi nel libro di consultazione più autorevole, ma in una forma leggermente modificata e migliorata. E se quest'ultimo nella sua forma originale può ancora essere trovato negli eserciti di numerosi paesi, altri sono già diventati pezzi da museo. E solo per 10 anni! Segui le orme della Guida di Jane e salta questa veicolo da combattimento(molto interessante nel design e ferocemente discusso un tempo), che costituì la base della flotta di carri armati dell'ultimo quarto del 20 ° secolo, fu considerato ingiusto dagli autori.

Film sui carri armati dove non esiste ancora alternativa a questo tipo di armi forze di terra. Il carro armato era e probabilmente rimarrà per molto tempo armi moderne grazie alla capacità di combinare qualità apparentemente contraddittorie come elevata mobilità, armi potenti e protezione affidabile dell'equipaggio. Queste qualità uniche dei carri armati continuano a essere costantemente migliorate e l'esperienza e la tecnologia accumulate nel corso di decenni predeterminano nuove frontiere nelle proprietà di combattimento e nei risultati tecnico-militari. Nell'eterno confronto tra "proiettile e armatura", come dimostra la pratica, la protezione contro i proiettili viene sempre più migliorata, acquisendo nuove qualità: attività, multistrato, autodifesa. Allo stesso tempo, il proiettile diventa più preciso e potente.

I carri armati russi sono specifici in quanto consentono di distruggere il nemico da una distanza di sicurezza, hanno la capacità di effettuare manovre rapide su terreni fuoristrada e contaminati, possono "camminare" attraverso il territorio occupato dal nemico, impadronirsi di una testa di ponte decisiva, causare panico nelle retrovie e sopprimere il nemico con fuoco e cingoli. La guerra del 1939-1945 divenne la prova più difficile per tutta l'umanità, poiché vi furono coinvolti quasi tutti i paesi del mondo. Fu uno scontro tra titani, il periodo più singolare su cui i teorici discussero all'inizio degli anni '30 e durante il quale i carri armati furono usati in gran numero da quasi tutti i belligeranti. In questo momento ebbe luogo un "test per i pidocchi" e una profonda riforma delle prime teorie sull'uso delle truppe corazzate. E proprio quelli sovietici truppe corazzate tutto ciò ne risente nella massima misura.

I carri armati in battaglia sono diventati un simbolo della guerra passata, la spina dorsale delle forze corazzate sovietiche? Chi li ha creati e in quali condizioni? In che modo l'URSS, che aveva perso la maggior parte dei suoi territori europei e aveva difficoltà a reclutare carri armati per la difesa di Mosca, riuscì a rilasciare potenti formazioni di carri armati sui campi di battaglia già nel 1943? Questo libro, che racconta lo sviluppo, è destinato a questo? rispondi a queste domande Carri armati sovietici"nei giorni dei test", dal 1937 all'inizio del 1943. Durante la scrittura del libro sono stati utilizzati materiali provenienti da archivi russi e collezioni private di costruttori di carri armati. C'è stato un periodo della nostra storia che è rimasto nella mia memoria con una sorta di sensazione deprimente. Cominciò con il ritorno dei nostri primi consiglieri militari dalla Spagna, e si fermò solo all’inizio del quarantatré», disse il primo progettista generale Pistola semovente L. Gorlitsky, - si è avvertita una sorta di condizione pre-tempesta.

Carri armati della Seconda Guerra Mondiale Fu M. Koshkin, quasi clandestino (ma, ovviamente, con il sostegno del “più saggio dei saggi leader di tutte le nazioni”), che riuscì a creare il carro armato che pochi anni dopo avrebbe scioccare i generali dei carri armati tedeschi. E non solo, non solo l'ha creato, il progettista è riuscito a dimostrare a questi sciocchi militari che era il suo T-34 quello di cui avevano bisogno, e non solo un altro "veicolo a motore" su ruote. L'autore è in posizioni leggermente diverse , che si sono formati in lui dopo la conoscenza dei documenti prebellici dell'Accademia militare statale russa e dell'Accademia statale di economia russa. Pertanto, lavorando su questo segmento della storia del carro armato sovietico, l'autore inevitabilmente contraddirà qualcosa “. generalmente accettato." Questo lavoro descrive al meglio la storia della costruzione di carri armati sovietici anni difficili– dall’inizio di una radicale ristrutturazione di tutte le attività uffici di progettazione e i Commissariati del popolo in generale, nella frenetica corsa all'equipaggiamento delle nuove formazioni corazzate dell'Armata Rossa, al trasferimento dell'industria sui binari e all'evacuazione in tempo di guerra.

Grazie a Wikipedia, l'autore desidera esprimere la sua speciale gratitudine a M. Kolomiets per il suo aiuto nella selezione e nell'elaborazione dei materiali, e ringraziare anche A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, gli autori della pubblicazione di riferimento “Domestic veicoli blindati. XX secolo 1905 - 1941", poiché questo libro ha aiutato a comprendere il destino di alcuni progetti, che prima non era chiaro. Vorrei anche ricordare con gratitudine quelle conversazioni con Lev Izraelevich Gorlitsky, l'ex capo progettista di UZTM, che hanno contribuito a prendere una nuova prospettiva guarda l'intera storia del carro armato sovietico durante la Grande Guerra Patriottica Guerra Patriottica Unione Sovietica. Per qualche motivo oggi è comune parlare del 1937-1938. solo dal punto di vista della repressione, ma pochi ricordano che proprio in questo periodo nacquero quei carri armati che divennero leggende del tempo di guerra...” Dalle memorie di L.I. Gorlinky.

Carri armati sovietici, una valutazione dettagliata di loro in quel momento fu ascoltata da molte labbra. Molti anziani hanno ricordato che è stato dagli eventi in Spagna che è diventato chiaro a tutti che la guerra si stava avvicinando sempre più alla soglia e che sarebbe stato Hitler a dover combattere. Nel 1937 iniziarono in URSS epurazioni e repressioni di massa e, sullo sfondo di questi difficili eventi, i carri armati sovietici iniziarono a trasformarsi da “cavalleria meccanizzata” (in cui una delle sue qualità di combattimento veniva enfatizzata a scapito di altre) in un carro armato veicolo da combattimento bilanciato, che possiede contemporaneamente armi potenti, sufficienti a sopprimere la maggior parte dei bersagli, buona manovrabilità e mobilità con protezione dell'armatura in grado di mantenere la sua efficacia in combattimento quando viene sparato dalle armi anticarro più diffuse probabile nemico.

Si raccomandava di integrare i serbatoi di grandi dimensioni solo con carri armati speciali: carri armati anfibi, carri armati chimici. La brigata ora aveva 4 battaglioni separati di 54 carri armati ciascuno e fu rafforzata passando da plotoni a tre carri armati a plotoni a cinque carri armati. Inoltre, D. Pavlov giustificò il rifiuto di formare tre corpi meccanizzati aggiuntivi oltre ai quattro corpi meccanizzati esistenti nel 1938, ritenendo che queste formazioni fossero immobili e difficili da controllare e, soprattutto, richiedessero una diversa organizzazione delle retrovie. I requisiti tattici e tecnici per i carri armati promettenti, come previsto, sono stati adeguati. In particolare, in una lettera del 23 dicembre al capo dell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 185 intitolato. CM. Kirov, il nuovo capo, ha chiesto che l'armatura dei nuovi carri armati fosse rafforzata in modo che si trovassero a una distanza di 600-800 metri (portata effettiva).

Per i carri armati più nuovi al mondo, quando si progettano nuovi carri armati, è necessario prevedere la possibilità di aumentare il livello di protezione dell'armatura durante la modernizzazione di almeno uno stadio...” Questo problema potrebbe essere risolto in due modi: in primo luogo, mediante aumentando lo spessore delle piastre dell'armatura e, in secondo luogo, "usando una maggiore resistenza dell'armatura". Non è difficile intuire che il secondo modo fosse considerato più promettente, poiché l'uso di piastre dell'armatura appositamente rinforzate, o anche di armature a due strati, potrebbe, pur mantenendo lo stesso spessore (e la massa del serbatoio nel suo insieme), aumentare la sua durata di 1,2-1,5 volte. Fu questo percorso (l'uso di armature particolarmente rinforzate) che fu scelto in quel momento per creare nuovi tipi di carri armati.

Carri armati dell'URSS All'alba della produzione di carri armati, l'armatura era la più utilizzata, le cui proprietà erano identiche in tutte le aree. Tale armatura era chiamata omogenea (omogenea) e fin dall'inizio della produzione di armature, gli artigiani cercarono di creare proprio tale armatura, perché l'omogeneità garantiva stabilità delle caratteristiche e lavorazione semplificata. Tuttavia, alla fine del 19° secolo, si notò che quando la superficie di una piastra corazzata era saturata (a una profondità da diversi decimi a diversi millimetri) con carbonio e silicio, la sua resistenza superficiale aumentava notevolmente, mentre il resto della piastra la piastra è rimasta viscosa. È così che sono entrate in uso le armature eterogenee (non uniformi).

Per i carri armati militari, l'uso di armature eterogenee era molto importante, poiché un aumento della durezza dell'intero spessore della piastra dell'armatura portava ad una diminuzione della sua elasticità e (di conseguenza) ad un aumento della fragilità. Pertanto, l'armatura più resistente, a parità di altre condizioni, si è rivelata molto fragile e spesso scheggiata anche dalle esplosioni proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo. Pertanto, agli albori della produzione di armature, quando si producevano fogli omogenei, il compito del metallurgista era quello di ottenere la massima durezza possibile dell'armatura, ma allo stesso tempo non perderne l'elasticità. L'armatura indurita in superficie con saturazione di carbonio e silicio era chiamata cementata (cementata) ed era considerata a quel tempo una panacea per molti mali. Ma la cementazione è un processo complesso, dannoso (ad esempio, il trattamento di una piastra calda con un getto di gas illuminante) e relativamente costoso, e quindi il suo sviluppo in serie ha richiesto grandi spese e standard di produzione migliorati.

I carri armati in tempo di guerra, anche durante il funzionamento, questi scafi ebbero meno successo di quelli omogenei, poiché senza una ragione apparente si formavano crepe in essi (principalmente nelle giunture caricate), ed era molto difficile mettere toppe sui fori nelle lastre cementate durante le riparazioni. Ma ci si aspettava ancora che un carro armato protetto da un'armatura cementata da 15-20 mm avrebbe avuto un livello di protezione equivalente allo stesso, ma ricoperto da lamiere da 22-30 mm, senza un aumento significativo di peso.
Inoltre, verso la metà degli anni '30, i costruttori di carri armati avevano imparato a indurire la superficie di piastre corazzate relativamente sottili mediante un processo di indurimento irregolare, noto fin dalla fine del 19° secolo nella costruzione navale come "metodo Krupp". L'indurimento superficiale ha portato ad un aumento significativo della durezza del lato anteriore della lamiera, lasciando viscoso lo spessore principale dell'armatura.

Come i serbatoi sparano video fino alla metà dello spessore della soletta, il che era, ovviamente, peggiore della cementazione, poiché mentre la durezza dello strato superficiale era maggiore rispetto alla cementazione, l'elasticità delle lamiere dello scafo era notevolmente ridotta. Quindi il "metodo Krupp" nella costruzione di carri armati ha permesso di aumentare la resistenza dell'armatura anche leggermente più della cementazione. Ma la tecnologia di indurimento utilizzata per le armature navali spesse non era più adatta per armature di carri armati relativamente sottili. Prima della guerra, questo metodo non veniva quasi utilizzato nella costruzione di carri armati in serie a causa delle difficoltà tecnologiche e dei costi relativamente elevati.

Uso in combattimento dei carri armati Il cannone da carro armato più collaudato era il cannone da carro armato da 45 mm modello 1932/34. (20K), e prima dell'evento in Spagna si credeva che la sua potenza fosse abbastanza sufficiente per svolgere la maggior parte dei compiti del carro armato. Ma le battaglie in Spagna hanno dimostrato che un cannone da 45 mm può solo soddisfare il compito di combattere i carri armati nemici, poiché anche il bombardamento di manodopera nelle montagne e nelle foreste si è rivelato inefficace ed è stato possibile solo disabilitare il fuoco nemico scavato. punto in caso di colpo diretto. Sparare contro rifugi e bunker era inefficace a causa del basso effetto esplosivo di un proiettile che pesava solo circa due kg.

Tipi di foto di carri armati in modo che anche un colpo di proiettile possa disabilitare in modo affidabile cannone anticarro o mitragliatrice; e in terzo luogo, aumentare l'effetto penetrante di un cannone da carro armato contro l'armatura di un potenziale nemico, come nell'esempio Carri armati francesi(già avendo uno spessore dell'armatura di circa 40-42 mm) è diventato chiaro che protezione dell'armatura i veicoli da combattimento stranieri tendono ad aumentare in modo significativo. C'era un modo sicuro per questo: aumentare il calibro dei cannoni dei carri armati e contemporaneamente aumentare la lunghezza della loro canna, poiché un cannone lungo di calibro più grande spara proiettili più pesanti con maggiore forza. velocità iniziale a una distanza maggiore senza correggere la mira.

I migliori carri armati del mondo avevano un cannone di grosso calibro, avevano anche una culatta più grande, un peso significativamente maggiore e una maggiore reazione al rinculo. E ciò ha richiesto un aumento della massa dell'intero serbatoio nel suo insieme. Inoltre, il posizionamento di proiettili di grandi dimensioni in un serbatoio chiuso ha comportato una diminuzione delle munizioni trasportabili.
La situazione fu aggravata dal fatto che all'inizio del 1938 si scoprì improvvisamente che un ordine per la progettazione di un nuovo e più potente pistola da carro armato semplicemente non c'è nessuno. P. Syachintov e il suo intero team di progettazione furono repressi, così come il nucleo dell'ufficio di progettazione bolscevico sotto la guida di G. Magdesiev. Rimase allo stato brado solo il gruppo di S. Makhanov, che, dall'inizio di 1935, aveva cercato di sviluppare la sua nuova pistola semiautomatica singola L-10 da 76,2 mm, e lo staff dell'impianto n. 8 stava lentamente finendo i “quarantacinque”.

Foto di carri armati con nomi Il numero di sviluppi è elevato, ma la produzione di massa nel periodo 1933-1937. non ne è stato accettato nemmeno uno..." In effetti, nessuno dei cinque motori diesel con serbatoio raffreddato ad aria, i cui lavori furono eseguiti nel 1933-1937 nel reparto motori dello stabilimento n. 185, fu portato in serie. Inoltre, nonostante la decisione ai massimi livelli di passare alla costruzione di serbatoi esclusivamente con motori diesel, questo processo è stato limitato da una serie di fattori. Naturalmente, il diesel ha avuto un'efficienza significativa e ha consumato meno carburante per unità di potenza all'ora. Il carburante diesel era meno suscettibile al fuoco, poiché il punto di infiammabilità dei suoi vapori era molto elevato.

Nuovi video di carri armati, anche il più avanzato di essi, il motore cisterna MT-5, richiedevano una riorganizzazione della produzione di motori per la produzione in serie, che si esprimeva nella costruzione di nuove officine, nella fornitura di attrezzature straniere avanzate (non avevano ancora macchine proprie con la precisione richiesta), investimenti finanziari e rafforzamento del personale. Si prevedeva che nel 1939 questo diesel avrebbe prodotto 180 CV. andranno alla produzione di carri armati e trattori di artiglieria, ma a causa del lavoro investigativo per determinare le cause dei guasti ai motori dei carri armati, durato da aprile a novembre 1938, questi piani non furono attuati. È stato inoltre avviato lo sviluppo di un motore a benzina a sei cilindri n. 745 leggermente maggiorato con una potenza di 130-150 CV.

Le marche di carri armati avevano indicatori specifici che si adattavano abbastanza bene ai costruttori di carri armati. I carri armati sono stati testati utilizzando una nuova tecnica, sviluppata appositamente su insistenza del nuovo capo dell'ABTU D. Pavlov in relazione al servizio di combattimento in tempo di guerra. La base dei test era una corsa di 3-4 giorni (almeno 10-12 ore di movimento giornaliero senza sosta) con una pausa di un giorno per l'ispezione tecnica e i lavori di restauro. Inoltre, le riparazioni potevano essere eseguite solo da officine sul campo senza il coinvolgimento di specialisti della fabbrica. Poi è seguita una "piattaforma" con ostacoli, che "nuotava" nell'acqua con un carico aggiuntivo, simulando l'atterraggio della fanteria, dopodiché il serbatoio veniva inviato per l'ispezione.

I super carri armati online, dopo il lavoro di miglioramento, sembravano rimuovere tutte le rivendicazioni dai carri armati. E l'andamento complessivo dei test ha confermato la correttezza fondamentale delle principali modifiche progettuali: un aumento della cilindrata di 450-600 kg, l'uso del motore GAZ-M1, nonché della trasmissione e delle sospensioni Komsomolets. Ma durante i test, nei serbatoi sono comparsi nuovamente numerosi piccoli difetti. Capo progettista N. Astrov è stato sospeso dal lavoro ed è stato detenuto e indagato per diversi mesi. Inoltre, il carro armato ha ricevuto una nuova torretta con protezione migliorata. La disposizione modificata ha permesso di posizionare sul serbatoio più munizioni per una mitragliatrice e due piccoli estintori (prima non esistevano estintori sui piccoli carri armati dell'Armata Rossa).

Carri armati statunitensi come parte dei lavori di modernizzazione, su un modello di carro armato prodotto nel 1938-1939. È stata testata la sospensione a barra di torsione sviluppata dal progettista dell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 185 V. Kulikov. Si distingueva per il design di una barra di torsione coassiale corta composita (le barre monotorsionali lunghe non potevano essere utilizzate coassialmente). Tuttavia, una barra di torsione così corta non ha mostrato risultati sufficientemente buoni nei test, e quindi la sospensione della barra di torsione non si è aperta immediatamente la strada nel corso di ulteriori lavori. Ostacoli da superare: salite di almeno 40 gradi, parete verticale 0,7 m, fossato coperto 2-2,5 m."

YouTube sui carri armati, il lavoro sulla produzione di prototipi di motori D-180 e D-200 per carri armati da ricognizione non viene effettuato, mettendo a repentaglio la produzione di prototipi." Giustificando la sua scelta, N. Astrov ha affermato che i non-cingolati a ruote gli aerei da ricognizione galleggianti (designazione di fabbrica 101 o 10-1), così come la variante del carro armato anfibio (designazione di fabbrica 102 o 10-2), sono una soluzione di compromesso, poiché non è possibile soddisfare pienamente i requisiti dell'ABTU un carro armato del peso di 7,5 tonnellate con scafo a seconda del tipo di scafo, ma con lamiere laterali verticali di armatura cementata di 10-13 mm di spessore, poiché: “I lati inclinati, causando un grave appesantimento della sospensione e dello scafo, richiedono un notevole (. fino a 300 mm) allargamento dello scafo, per non parlare della complicazione del serbatoio.

Rassegne video di carri armati in cui si prevedeva che il propulsore del carro armato fosse basato sul motore aeronautico MG-31F da 250 cavalli, che era stato sviluppato dall'industria per aerei agricoli e autogiri. La benzina di 1a qualità è stata collocata nel serbatoio sotto il pavimento del compartimento di combattimento e in ulteriori serbatoi di gas a bordo. L'armamento corrispondeva pienamente al compito e consisteva in mitragliatrici coassiali calibro DK 12,7 mm e calibro DT (nella seconda versione del progetto è elencato anche ShKAS) calibro 7,62 mm. Il peso di combattimento del serbatoio con sospensione a barra di torsione era di 5,2 tonnellate, con sospensione a molla - 5,26 tonnellate. I test si sono svolti dal 9 luglio al 21 agosto secondo la metodologia approvata nel 1938, con particolare attenzione ai carri armati.

Ragazzi, ciao a tutti! Con te syper_nagibator2013 con una serie di guide su come superare il TT per livello. Oggi parleremo dei carri armati pesanti di livello VI.

Quindi, abbiamo 7 veicoli da combattimento di diverse nazioni e, naturalmente, diverse caratteristiche prestazionali. Come al solito, cominciamo con i carri armati sovietici.

Per tua comodità ho deciso di fare così: freccia verde - torre di comando o dispositivi di osservazione (“antenne”), freccia rossa - piastra dell'armatura inferiore, freccia blu - modulo di revisione, portello del conducente – freccia bianco-arancio, freccia viola - mitragliatrice. E, per non dimenticare quale freccia è quale, ho contrassegnato il carattere con il colore della freccia, come mostrato sopra.

Bene, ora che sai tutto, andiamo!

KV-85

Introdotto invece nella patch 0.9.3 KV-1S. Il carro armato non ha una buona armatura, ma dai comunque un'occhiata alla foto. Se KV-85 sta con la fronte, quindi devi sparare alla piastra dell'armatura inferiore o al modulo di visualizzazione. Se il nemico ha solo costruito una torre, dovresti sparare alla torre del comandante. Se il carro armato è su un lato, spara semplicemente ai carri armati nella parte posteriore del lato.

KV-2

Il carro armato è contraddistinto da una formidabile “tromba shaitan”.
Quando ho avuto KV-2, Ricordo che l'armatura spesso mi salvava, ma dove colpire in modo che l'armatura non salvi il nemico, te lo dirò ora.

Se il nemico KV-2 sta di fronte, poi ce ne sono tre punti deboli e nello scafo e due sulla torre. Sullo scafo: corazza inferiore, mitragliatrice e modulo di visione. Sulla torre ci sono delle “antenne”, ma sono difficili da raggiungere, perché carro armato con una torretta molto alta. A proposito, nella mia ultima guida ho indicato anche le “antenne”, ma alcuni giocatori hanno detto che il danno non va lì, posso tranquillamente dirvi che il danno va perfettamente lì!

VK 36.01 (H)

Parlando dell'armatura VK, possiamo tranquillamente affermare che il carro armato non è sicuramente peggiore dei suoi compagni di classe! Se il carro armato è rivolto in avanti, non sparare in nessun caso alla piastra dell'armatura inferiore, perché proprio lì luogo forte al serbatoio! È meglio sparare alla mitragliatrice e al modulo visivo (contrassegnato dalle frecce). Se il carro armato ti permette di vedere solo la torretta, prova a sparare alla torretta del comandante. In generale, è una buona idea gettarlo sul lato della vasca perché... ci sono solo 60 mm di armatura. Ma lascia che ti ricordi che in nessun caso dovresti sparare lateralmente al carro armato obliquamente: questo vale per tutti i carri armati nel gioco, con un paio di eccezioni!

M6

Il serbatoio è molto simile al suo predecessore - T1-pesante, ma comunque qui la situazione è la stessa di VK-36.01 (H). La nostra corazza inferiore è più spessa di quella superiore, ma se il nemico è in piedi con la fronte, spara alla mitragliatrice e al modulo visivo. Se il nemico "non sta correndo come un bambino", allora spara di lato: questo carro armato è semplicemente ENORME e anche senza armatura.

ARL44

La nostra situazione con questo carro armato è pessima: non ci sono veri punti deboli sulla fronte. Prova a sparare di lato, perché... A bordo abbiamo solo 60 mm di armatura, e nella parte posteriore delle fiancate c'è un motore, carri armati e tutte le cose più deboli.

Churchill VII

Molti giocatori discutono molto su questo carro armato. Alcuni dicono che non ha alcuna armatura e generalmente è un cattivo carro armato, mentre altri, al contrario, dicono che il carro armato è buono e ha un'ottima armatura. Il massimo posti migliori per sfondare dalla parte anteriore dello scafo, questi sono il portello del conducente e la piastra dell'armatura inferiore. Se il carro armato è su un lato, allora è meglio sparare al centro del lato, proprio sotto la torretta, dove si trova la stiva delle munizioni.

Questa è la fine della fiaba

Riassumendo, possiamo dire che al sesto livello stanno lentamente iniziando ad apparire carri armati con armature normali e abbastanza forti, che molti giocatori non sanno come penetrare. Spero di averti aiutato almeno un po' in questo.

C'era un giocatore con te syper_nagibator2013 con la seconda guida su come superare i livelli del TT. Ci vediamo di nuovo!

Il carro armato fu adottato dall'Armata Rossa nel 1940 ed era una modifica del KV-1, progettata per combattere i punti di tiro a lungo termine. Il prototipo, rilasciato nel febbraio 1940, prese parte alla guerra con la Finlandia e si dimostrò valido lato positivo. Conformemente allo scopo previsto, il KV-2 era armato con un potentissimo cannone M-10 da 152 mm montato in un'alta torretta corazzata a rotazione circolare. Questa pistola veniva sparata con colpi caricati separatamente, quindi la velocità di fuoco di combattimento era bassa.

Inoltre, il KV-2 poteva sparare solo da posizione eretta. Il controllo del fuoco è stato effettuato utilizzando un mirino telescopico per serbatoio T-5 e un mirino panoramico per serbatoio PT-5. Su tutti i veicoli venne installata la stazione radio 71-TK-Z. Per proteggersi dagli attacchi aerei, alcuni KV-2 erano armati con una mitragliatrice antiaerea montata sul tetto della torretta. La produzione venne interrotta con lo scoppio della seconda guerra mondiale. In totale furono prodotti circa 330 KV-2.

Il carro pesante seriale KV-2 con armatura anti-proiettile fu progettato a Leningrado nello stabilimento di Kirov sotto la guida di Zh Ya. Il team di progettazione senior era N.L. Il KV-2 era destinato a sfondare linee difensive pesantemente fortificate (distruggere fortini e bunker con il fuoco diretto) e a rinforzare le unità armate con carri armati leggeri e medi.

Una caratteristica speciale di questo veicolo era l'installazione nella torretta di dimensioni maggiorate (rispetto al KV-1) di un obice M-10 da 152 mm del modello 1938-1940. Nella pratica mondiale della costruzione di carri armati dell'epoca, questo era un caso unico. Per installare un sistema così grande è stato necessario realizzare una nuova torre. La torretta con l'obice M-10S per il KV ricevette la designazione di fabbrica MT-1, e il carro armato stesso ricevette il KV con una "grande torretta" (la designazione KV-2 apparve solo nel 1941)

Le prove di fuoco vivo sono state effettuate su una trincea proprio nei locali della fabbrica. Nessuno sapeva come si sarebbe comportato il carro armato dopo essere stato sparato da una pistola di questo calibro. Hanno sparato da una posizione laterale, cioè la più pericolosa per il ribaltamento dell'auto. L'esperimento ha avuto successo, l'auto non si è ribaltata e il motore si è avviato al primo tentativo.

Oltre all'obice, il carro armato KV-2 era armato anche con tre mitragliatrici DT da 7,62 mm (coassiali con l'obice; in un giunto sferico nella parete posteriore della torretta; nella piastra anteriore della scatola della torretta per sinistra del conducente). L'obice aveva prestazioni relativamente elevate a quel tempo. Il suo proiettile perforante (granata navale) del peso di 52 kg con una velocità iniziale di 436 m/s ha perforato una corazza spessa 72 mm ad una distanza di 1500 m, con un angolo di 60°. Per sparare contro le fortificazioni in cemento armato veniva utilizzato un proiettile perforante del peso di 40 kg con una velocità iniziale di 530 m/s. Gli angoli di puntamento dell'obice sono 360 in orizzontale, da -5° a +12 in verticale. Per puntamento verticaleè stato utilizzato un meccanismo settoriale. Le riprese sono state effettuate utilizzando un mirino telescopico T-5 (TOD-9) o un mirino periscopico PT-5 (PT-9). Le munizioni consistevano in 36 colpi di artiglieria a caricamento separato e 3.087 colpi di munizioni per mitragliatrici DT (49 caricatori).

Nella parte posteriore della torretta c'era un portello per il caricamento delle munizioni; sul tetto c'erano portelli per lo sbarco dell'equipaggio, dispositivi di sorveglianza e ventilatori. Sulle pareti laterali sono presenti mensole per la salita al tetto e feritoie per lo sparo di armi personali, chiuse dall'interno con tappi conici. La stessa feritoia si trovava sulla porta della parete posteriore della torre. La rotazione della torretta era controllata mediante azionamenti meccanici ed elettrici.
L'armatura è stata modificata rispetto al KV-1. Consisteva in piastre corazzate laminate con uno spessore di 75 mm (parte frontale, lati e torretta), 60 mm (parte poppiera), 40 mm (fondo) e 30 mm (tetto), collegate mediante saldatura elettrica. Motore, trasmissione e telaio, così come mezzi di esterno e citofono unificato con KV-1.

Con un peso di combattimento di 52 tonnellate, il carro armato aveva una buona capacità di attraversamento del paese per il suo tipo, paragonabile al KV-1.
L'equipaggio era composto da sei persone: un comandante, un autista, un comandante di armi (artigliere), un ufficiale del castello, un autista junior e un operatore radio-artigliere. L'autista e l'operatore radio-artigliere erano situati nella parte anteriore dello scafo (compartimento di controllo), mentre i restanti membri dell'equipaggio erano situati nella torretta (compartimento di combattimento).

Nel novembre del 1940 venne messo in produzione un veicolo con la cosiddetta “torretta ribassata”. Rispetto all'MT-1, la nuova torretta (armata con lo stesso obice da 152 mm e denominata MT-2) aveva dimensioni complessive inferiori ed era più facile da produrre. Nella parte posteriore della torretta era montata una mitragliatrice DT da 7,62 mm su un supporto a sfera. Per smontare il cannone era presente un portello nella parete posteriore della torretta, che veniva utilizzato anche per caricare le munizioni e per salire e scendere dall'equipaggio.

La maschera della pistola è stata cambiata. Come risultato delle modifiche, è stato possibile ridurre il peso di 2 tonnellate. Il serbatoio aveva serbatoi di carburante esterni standard, una stazione radio e un sistema di interfono per quattro membri dell'equipaggio. Alcuni veicoli ricevevano mitragliatrici antiaeree sulle torrette. L'arma è stata sparata solo da posizione eretta, e quindi il veicolo è spesso classificato come " cannone semovente con una torre rotante."

Diversi KV-2 furono testati durante lo sfondamento della linea Mannerheim a metà febbraio 1940. Con l'aiuto del fuoco dell'artiglieria, praticarono dei passaggi nelle sgorbie del granito e distrussero da vicino i fortini che impedivano l'avanzata delle unità fucilieri. L'armatura resistette al fuoco pesante dell'artiglieria anticarro nemica. In particolare, uno dei veicoli ha riportato 48 ammaccature a causa dei proiettili, ma è rimasto in servizio. Dopo aver completato con successo i test, il KV-2 è stato messo in servizio ed era operativo produzione in serie fino alla seconda metà del 1941. Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, il carro armato fu interrotto.

Nei primi anni della guerra, il KV-2 rimase praticamente invulnerabile a quasi tutti i tipi di artiglieria anticarro, ad eccezione dei cannoni ad alta velocità della volata, che sparavano fuoco diretto da una distanza pericolosamente breve. L'unica cosa che il nemico poteva fare era costringere l'equipaggio ad abbandonare il veicolo disabilitando i rulli o i cingoli. A causa delle grandi dimensioni e dello spessore dell'armatura del KV-2 e del suo equipaggio di 6 persone, il carro armato ricevette il soprannome di "Dreadnought".

Tuttavia, il KV-2 pagò caro il suo cannone potente e la sua corazza impenetrabile. La sua mobilità in movimento e in combattimento era fortemente limitata da problemi con la frizione, la trasmissione e gli alloggi dell'equipaggio ereditati dal KV-1. La situazione fu aggravata dall'aumento del peso (53,8-57,9 tonnellate a seconda della modifica), nonché dall'utilizzo di un motore da 500 CV non migliorato.

I problemi con la rotazione della torretta, che si verificavano quando il carro armato non si trovava su una superficie relativamente piana, ne influenzavano l'efficacia in combattimento. Il KV-2 era un avversario formidabile da fermo, ma mancava di mobilità e velocità, entrambe fondamentali nel primo anno di guerra sul fronte orientale.

I tedeschi incontrarono per la prima volta il KB-2 il 23 giugno durante i combattimenti in Lituania. Secondo i ricordi dei militari del 1 ° divisione carri armatiè scritto così: "Le nostre compagnie aprirono il fuoco da 700 m. Ci stavamo avvicinando. Ben presto eravamo già a 50-100 m di distanza. Ma non riuscivamo a raggiungere il successo. I carri armati sovietici continuarono ad avanzare, e i nostri proiettili perforanti semplicemente rimbalzavano sulle loro armature. I carri armati resistevano al fuoco diretto dei cannoni da 50 mm e 75 mm. Il KV-2 fu colpito da più di 70 proiettili, ma nessuno riuscì a penetrare la sua armatura. Diversi carri armati sono rimasti fuori uso quando siamo riusciti a colpire i binari e poi a sparargli da breve distanza con i cannoni. Poi sono stati attaccati dai genieri con cariche zaino in spalla." .

Dalle memorie di G. Penezhko, ufficiale dell'8° Corpo Meccanizzato: "Diversi KV sono apparsi da dietro la foresta. Uno dei carri armati si è fermato su una collina. Il cannone nella torretta gigante è stato puntato nella nostra direzione. Risuonava uno sparo dove un attimo prima si trovava un carro armato tedesco un mucchio di armature contorte. Lentamente la torretta girò a destra. Il carro armato subì un altro colpo, un'esplosione, la torretta del carro armato tedesco fu strappata dalla tracolla e lo scafo si spezzò..

La maggior parte delle perdite dei KV-2 nel 1941 furono causate dalla mancanza o dalla scarsità di carburante, motivo per cui dovettero essere semplicemente abbandonati. La 41a Divisione Panzer perse due terzi dei suoi 33 KV-2, di cui solo cinque persi in azione.

Caratteristiche prestazionali

Leggi anche: "Carro pesante T-35"	KV-85	KV-2 s "torre grande"	KV-2 s "torre ribassata"
Peso di combattimento, t
Equipaggio, gente
Lunghezza cassa, mm
Con la pistola in avanti, mm
Larghezza, mm
Altezza tetto torre, mm
Liquidazione

Prepararsi per" grande guerra"L'Unione Sovietica ha fornito alla scienza mondiale e alla scienza militare diversi esempi molto interessanti di armi ed equipaggiamenti. Alcuni di loro sono stati ingiustamente calunniati e calpestati nel fango, come, ad esempio, i fucili autocaricanti. Alcuni furono completamente dimenticati, perduti tra i tanti progetti sviluppati durante gli anni della guerra. Solo le persone interessate e gli specialisti conoscono la loro esistenza. Se compaiono nelle fotografie della guerra, suscitano sincera sorpresa e sospetto di fotomontaggio.

Tra le attrezzature immeritatamente dimenticate e sottovalutate, un posto speciale è occupato dal carro armato KV-2, che al momento della sua creazione non rientrava in nessuna nicchia di classificazione. Ispirava il terrore sul campo di battaglia, ma era impotente contro l'assalto del primo anno di guerra. Ha mosso i primi passi ma è stato dimenticato.

Storia del KV-2

Il periodo tra le due guerre è conosciuto nella costruzione di carri armati come un periodo di miracoli e l'incarnazione delle idee più interessanti dei progettisti. Qui l’Unione Sovietica è il leader indiscusso. Oltre ai veicoli a più torrette, armati di cannoni e mitragliatrici, che incutevano soggezione e terribile prontezza quando parcheggiati, ma che in realtà, in battaglia, valevano poco.

Tuttavia furono creati anche carri armati davvero iconici. Prima Guerra sovietico-finlandese diventa chiaro che i progetti di carri armati con più torri sono un vicolo cieco.

Gli specialisti di Leningrado stanno sviluppando un carro pesante unico per l'epoca, chiamato KV (“Kliment Voroshilov”). Contrariamente alla credenza popolare, questo carro armato non fu creato in pochi mesi mentre le truppe sovietiche tentavano invano di sfondare la linea Mannerheim. Il lavoro sulla sua progettazione iniziò nel 1938, quando l'odore della guerra era in pieno svolgimento in Europa.

I test nelle battaglie con i finlandesi hanno mostrato eccellenti caratteristiche di combattimento del nuovo veicolo.

La potente armatura rendeva il carro armato quasi invulnerabile all'artiglieria finlandese. Le sue piccole dimensioni (rispetto al T-35 e ad altri) lo rendevano indispensabile durante l'assalto ai bunker nemici.

C'erano anche degli svantaggi, il principale dei quali i militari chiamavano il cannone a bassa potenza da 76 mm per combattere le fortificazioni. È qui che è avvenuta la storia, la volontà della gente si è rivolta a un HF abbastanza noto.

Quasi l'intero stabilimento ha lavorato per diverse settimane in modalità emergenza per adempiere agli ordini dell'esercito. Il viaggio dall'ordine al prototipo finito ha richiesto un tempo record di 2 settimane.

La nascita e il battesimo del fuoco del carro armato

Nello stabilimento di Kirov decisero di non perdere tempo in sciocchezze e di installare un cannone da 152 mm invece del cannone da 76 mm. Poiché non c'era tempo, hanno deciso di installarlo in una scatola di metallo piuttosto antiestetica con uno spessore di parete di circa 70 mm.

Problema principale, che preoccupava tutti, era il pericolo di ribaltarsi in caso di sparo.

Per posizionare immediatamente tutti i punti, l'auto è stata girata di lato sul campo di allenamento. Il colpo non solo non ha ribaltato lo scafo, ma non ha nemmeno colpito la centrale elettrica, come temevano gli ingegneri. Dopo aver testato la pistola, l'auto si è messa in moto come se nulla fosse successo.

Dopo aver testato diverse altre unità installate appositamente per questa modifica, fu inviata all'esercito attivo sull'istmo della Carelia. Quando arrivarono, la principale linea di difesa era stata violata e la guerra stava volgendo al termine. Nonostante questo, c'era ancora gran numero punti di tiro, che furono mandati a prendere d'assalto prototipo.

In battaglia si è dimostrato il migliore il lato migliore. L'artiglieria anticarro non è stata in grado di colpire un solo veicolo. Su uno dei KV "con una grande torretta", come veniva chiamato allora il carro armato, misero a segno 48 colpi senza penetrare l'armatura. Inutile dire che un simile miracolo con una grande torretta fu immediatamente messo in servizio, nonostante numerose carenze tecniche.

Progettazione del serbatoio

La descrizione del telaio inferiore è identica. Il corpo è di tipo saldato, realizzato con armatura laminata. Il carro armato KV-2 fu uno dei primi a ricevere la stessa armatura sullo scafo, ovvero tutte le piastre verticali della fronte, della poppa, dei lati e della torretta avevano uno spessore di 75 mm. Le lastre orizzontali avevano uno spessore di 55, 40 e 20 mm.

La torretta, che si distingue per la sua altezza, aveva sui primi modelli una forma approssimativa, ed era visibile la fretta nella realizzazione del carro armato.

Le vetture successive si distinguono per una maggiore eleganza ed ergonomia nella torretta. Per ridurre la silhouette e ridurre il peso, la versione successiva ha ricevuto una "torre bassa". Sul retro della torretta è stata realizzata una porta blindata per lo scarico e il carico delle munizioni, oltre a facilitare l'imbarco dell'equipaggio. Era necessaria una nuova arma Di più petroliere. Il mantello del cannone KV-2, che è stato ridisegnato più volte, forniva equilibrio e protezione ai meccanismi del cannone.

Presa della corrente La macchina include un'unità diesel V-2K. Il motore aveva 12 cilindri disposti a V, potenza nominale 500 CV.

Successivamente venne modernizzato vista la grande massa del serbatoio, aumentando la potenza a 600 CV. Trasmissione meccanica con frizione principale multidisco. Durante l'operazione era quello che aveva più domande. L'inaffidabilità di questa particolare unità giocherà successivamente un ruolo tragico nel destino di molti equipaggi di veicoli. Sospensione a barra di torsione, con 6 ruote da strada e 3 rulli di supporto. Il bruco era costituito da 86-90 cingoli con una larghezza di 700 mm.

L'impianto elettrico era del tipo a filo unico, anziché del secondo tipo, e lo scafo del serbatoio funzionava in svantaggio. Solo l'illuminazione di emergenza aveva due fili. L'energia veniva fornita da un generatore collegato a 4 batterie. C'erano parecchi consumatori di energia nell'auto:

• illuminazione auto esterna ed interna;
• illuminazione di strumenti e mirini;
• azionamento elettrico per girare la torre;
• segnale sonoro;
• apparecchiature citofoniche e di comunicazione;
• relè di avviamento e motore.

Equipaggio carro armato pesante KV-2 era composto da 6 persone. L'autista e l'operatore radio erano nello scafo, il resto dell'equipaggio era nella torretta vicino al cannone. Per la visualizzazione sono stati installati dispositivi di visualizzazione con triplex e persiane, in cui erano presenti fessure di visualizzazione. La pistola è stata sparata utilizzando mirini ottici e periscopici. Le mitragliatrici KV-2 potevano avere i propri mirini, presi in prestito dal .

L'arma principale del carro armato KV-2 era l'obice M-10T da 152 mm.

È stato sparato meccanicamente utilizzando una leva del grilletto. Ogni serbatoio conteneva 36 colpi separati. Le munizioni dello stato erano dello stesso tipo, a frammentazione altamente esplosiva. Tuttavia, durante l'uso, gli equipaggi dei carri armati caricarono e spararono con quasi tutti i colpi di obice da 152 mm disponibili. Ciò include anche i colpi per gli obici navali. L'unica limitazione era nello smistamento e nella riduzione della carica delle munizioni.

Per combattere la fanteria furono installate 3 mitragliatrici DT standard. Uno si trovava nella sfera dell'artigliere-radiotelegrafista, il secondo stava accanto al cannone, il terzo proteggeva la parte posteriore e si trovava nella parte posteriore della torretta. Alcune versioni del KV-2 con una grande torretta erano dotate di una mitragliatrice antiaerea su una torretta. In caso di danni al veicolo e di evacuazione dell'equipaggio del KV-2, tutto il carburante diesel potrebbe essere rimosso e utilizzato separatamente. È un peccato che l'arma non possa essere estratta.

Degna di nota è l'elevata altezza del serbatoio, dovuta al design del cannone. Ma le dimensioni erano compensate dallo spessore dell'armatura e dall'efficacia dei proiettili. Ad esempio, il peso della carica in una granata a frammentazione ad alto esplosivo era di 5,5-6,86 kg. Ecco le principali caratteristiche del carro armato a confronto con quelli più famosi della Seconda Guerra Mondiale.

	KV-2	KV-1	T-34	Tigre	Pantera
Peso, kg	52000	43000	30000	57000	44800
Lunghezza, mm	6950	6675	5920	6316	6870
Larghezza, mm	3320	3320	3000	3705	3270
Altezza, mm	3250	2710	2405	2930	2995
Autonomia di crociera, km	150-250	200	380	195	250
Velocità di viaggio, km/h	16-34	34	36-40	20-25	25-30

Il peso significativo del veicolo rendeva piuttosto difficile lo spostamento su ponti e terreno soffice. Ma questo problema ha colpito anche il KV-1.

Servizio di combattimento nella Grande Guerra Patriottica

Il primo incontro documentato dei tedeschi con il carro armato sovietico KV-2 durante la Grande Guerra Patriottica avvenne il 23 giugno 1941. Dire che i tedeschi furono spiacevolmente sorpresi è non dire nulla. Mostro d'acciaio con un'enorme torretta, una spessa armatura e un cannone da 152 mm, non lasciava alcuna possibilità. Quando lo incontrammo, tutti i carri armati tedeschi all'inizio della guerra divennero tankette.

Secondo numerose testimonianze, i proiettili da 37 mm rimbalzavano semplicemente sull'armatura del KV-2. Il cannone da 152 mm trasformò i veicoli tedeschi in un mucchio di macerie. Le mitragliatrici erano protette in modo affidabile dalla fanteria, quindi teoricamente non avrebbero dovuto esserci problemi in battaglia.

Il sistema, che a quel tempo non aveva analoghi, divenne un grattacapo per i tedeschi per tutto il 1941.

Per lotta efficace Con il KV-2 furono inventate diverse tecniche tattiche. Il massimo nel modo giusto era possibile distruggere la pistola con un colpo di cecchino. Avendo perso il cannone, il veicolo divenne praticamente sdentato; con tre mitragliatrici non si poteva combattere molto. Ad altri punto vulnerabile Il KV-2 era in funzione. Dopo aver rotto i binari o interrotto i rulli, gli artiglieri passarono il testimone alla fanteria e ai genieri. Questi ultimi hanno lanciato granate contro l'auto immobilizzata o l'hanno fatta saltare in aria con cariche esplosive.

Si esercitavano anche a sparare ai KV con l'artiglieria pesante. Ci ha salvato anche la salvavita della Wehrmacht, il cannone antiaereo Flak 18/36/37, un cannone da 88 mm.

Ma il principale nemico del KV-2 con una grande torretta non erano i veicoli corazzati tedeschi. La confusione dei primi mesi di guerra, le retrovie distrutte, i problemi con l'approvvigionamento di munizioni, carburanti e lubrificanti contribuirono a distruggere i formidabili carri armati molto di più delle unità tedesche che si opponevano loro direttamente in battaglia. Pertanto, delle 33 unità KV-2 della 41a divisione carri armati, solo 5 furono perse in battaglia, i restanti due terzi furono abbandonati durante la ritirata a causa di difficoltà con il carburante e le riparazioni.

Le specifiche del KV-2 implicavano una svolta attraverso le linee difensive del nemico, e non in una guerra manovrabile, spesso circondata o separata dalle retrovie. Nell'estate del 1941, l'Armata Rossa non dovette sfondare le difese e i giganti corazzati dovettero essere scambiati con piccole monete, utilizzandoli per compiti non fondamentali.

Nel settembre 1941 Leningrado fu circondata e lo stabilimento di Kirov fu costretto a ridurre drasticamente la produzione di veicoli da combattimento. Il KV-2 con un cannone pesante da 152 mm e una grande torretta si rivelò superfluo; tutti i possibili produttori passarono alla produzione di pezzi più grandi; opzione semplice KV-1 con una piccola torretta e un cannone.

Il formidabile veicolo rinacque già nel mezzo della guerra, quando il cannone semovente ISU-152, armato con un cannone da 152 mm, iniziò ad entrare in servizio.

Naturalmente, non si può dire che fossero parenti, ma molti momenti in "St John's Wort" ricordavano il KV-2, che a quel tempo era stato dimenticato. I tedeschi avevano paura dell'auto quanto del KV-2.

Oggi al mondo sono rimaste solo un paio di auto originali. Uno di questi si trova a Mosca, esposto al Museo Centrale delle Forze Armate. La seconda vasca, nello stato di conservazione più completo, si trova a Regione di Sverdlovsk, nel museo equipaggiamento militare"UMMC". Il terzo modello creato per le riprese lungometraggio“Klim Voroshilov-2” si trova nella regione di Murmansk.

Poiché il modello era basato sull'IS-2M, è difficile definirlo simile all'originale KV-2, ad eccezione della torretta, non c'è nulla di simile.
È interessante notare che i veicoli con grandi torrette come il KV-2 si trovano spesso nei primi veicoli bellici. Alterazioni Esercito finlandese I trofei sovietici e il cannone semovente Bishop di fabbricazione inglese ne sono un ottimo esempio.

In generale, il film non è particolarmente affezionato a questo modello di carro armato.

Nei giochi, il KV-2 è molto più comune. Per motivi di giocabilità, il KV con un cannone da 152 mm dei giochi differisce dal veicolo nella realtà, ma in battaglia è comunque considerato uno dei veicoli più potenti. L'apparizione più epica nella cultura mondiale è avvenuta nel franchise giapponese "Girlsund Panzer", che racconta la storia di studentesse giapponesi che gareggiano con vari carri armati provenienti da tutto il mondo.

Conclusione

Nonostante il fatto che all'inizio della Grande Guerra Patriottica il carro armato in questione non avesse analoghi, non ha svolto un punto di svolta né ha svolto un ruolo serio nelle battaglie. C'erano molte ragioni per questo, dal numero generalmente ridotto di questo modello ai famigerati problemi con la fornitura e la riparazione. Nonostante tutto ciò, il KV-2 servì da prototipo per i carri armati sovietici con armature pesanti e cannoni di grosso calibro. La preziosa esperienza nella creazione di tali macchine tornerà utile in seguito.

Lo stesso KV-2, nonostante il suo potere terrificante, rimane maggiormente nell'ombra carri armati di successo, che ha ricevuto uno sviluppo diretto durante la guerra, KV-1 e T-34. Tuttavia, senza il KV-2 è impossibile mettere insieme un quadro completo dell’eroica resistenza e dei tragici eventi dell’estate del 1941. In battaglia, il KV con una grande torretta si dimostrò efficace, ma la guerra apportò le sue modifiche.

Video