Carri armati invisibili. "Muta" invernale

Nelle unità dell'esercito sovietico, i carri armati T-64 nella maggior parte dei casi erano dipinti in un colore protettivo, progettato per ridurre la visibilità dell'attrezzatura sullo sfondo del terreno. La vernice protettiva sovietica standard di colore bruno-verdastro o olivastra veniva applicata al serbatoio negli stabilimenti industriali durante la loro produzione o importante ristrutturazione. IN condizioni invernali Fu fornita una vernice protettiva bianca, ma per il periodo di funzionamento invernale i serbatoi, di regola, non venivano ridipinti, tranne nei casi di esercitazioni invernali in condizioni vicine a quelle di combattimento. Nelle zone desertiche, in alcune parti, i carri armati venivano ridipinti con colori protettivi giallo-grigio o marrone chiaro.

Molto meno spesso viene utilizzata la pittura deformante (spesso chiamata "camouflage"), progettata per distorcere la forma reale di un oggetto corazzato e ridurne la visibilità quando i singoli punti si fondono con lo sfondo circostante. La colorazione deformante è costituita da un colore primario che corrisponde al colore di sfondo predominante e da due o tre colori aggiuntivi. La vernice di deformazione viene applicata in alcune parti alla vernice protettiva di fabbrica, che viene utilizzata come colore primario o aggiuntivo.

Quando si applica la vernice deformante, vengono utilizzate le seguenti regole.

I seguenti colori di vernice deformante vengono utilizzati in varie condizioni:

• per sfondi vegetali: colore di base bruno verdastro; aggiuntivo: verde chiaro, giallo-grigio, grigio (scuro e chiaro);
• per gli sfondi del deserto: principale - giallo-grigio; aggiuntivo: grigio (chiaro e scuro), marrone-verdastro;
• per gli sfondi di neve: principale - bianco; aggiuntivo: marrone-verdastro, grigio (scuro e chiaro).

Il colore principale della vernice deformante occupa il 45-55% dell'area del serbatoio con vernice tricolore, il 55-70% con vernice bicolore e il 70-80% con vernice bicolore per fondi in neve.

La colorazione deformante dovrebbe consistere in grandi punti posizionati asimmetricamente vari colori con dimensioni trasversali di almeno 0,5 m. I contorni delle macchie sono complessi e di forma varia. L'asse delle macchie allungate dovrebbe trovarsi ad un angolo compreso tra 30 e 60° rispetto ai contorni esterni della vasca e, allo stesso tempo, le macchie dovrebbero spostarsi da un piano all'altro. Ogni angolo dovrebbe essere coperto da un punto e il centro del punto non dovrebbe coincidere con l'angolo.

Le vernici sono usate per dipingere produzione industriale(smalti, vernici a base acqua, miscele di pigmenti secchi).

A volte, quando si applica la vernice deformante, le parti non aderiscono alle regole stabilite e iniziano a "restringersi", applicando piccoli punti, soprattutto sulle ruote, posizionando fino a tre punti multicolori su un rullo. Inoltre, spesso la vernice deformante viene applicata non secondo gli ordini e le istruzioni, ma secondo il gusto del comandante dell'unità o delle autorità superiori, quindi varie parti Puoi trovare tutti i tipi di opzioni sia per le combinazioni di colori che per le forme dei faretti.

La superficie sia della verniciatura protettiva che di quella deformante è opaca, sebbene quando si dipingono parti con pittura ad olio, la superficie della macchina acquisisce spesso una lucentezza caratteristica.

Alle parate, i carri armati T-64 ricevevano un "aspetto cerimoniale". A questo scopo, di regola, veniva utilizzata la vernice protettiva standard con vari bordi bianchi, sottolineando la forma della macchina e i suoi accessori. Bordi bianchi sono stati applicati alle nervature di irrigidimento dei serbatoi del carburante, delle scatole delle cartucce, dei paraspruzzi, al bordo superiore degli schermi laterali, ai riflettori di proiettili davanti al dispositivo di osservazione del conducente, lungo il bordo esterno delle scatole AT-1 e delle ruote stradali , ed è stato disegnato un cerchio bianco anche sul rullo di scorrimento del coperchio dell'unità cuscinetto. Non c'erano regole rigide per la "colorazione cerimoniale", quindi variava da parata a parata e a seconda delle modifiche del T-64 che vi prendevano parte.

Il segno identificativo di una connessione (parte) è un disegno di una figura geometrica sotto forma di cerchio, quadrato, rettangolo, rombo, triangolo e altre forme. Per aumentare il numero di varianti dei segni identificativi, è consentito tracciare linee all'interno del segno in diverse direzioni, numeri, lettere, disegni di singole specie di alberi o delle loro foglie, nonché dipingere su una delle parti del segno. Il marchio identificativo della formazione (unità) è assegnato dal comandante senior e cambia periodicamente.

Il contrassegno identificativo è apposto sulla torre davanti al numero convenzionale. Sui carri armati T-64 contrassegno di identificazione Di solito veniva applicato sulla copertura protettiva della “Luna” (l'illuminatore a sinistra del fucile), talvolta sulla corazza frontale a destra del fucile, oppure sulla parte anteriore dei paraspruzzi.

sovietico carro armato leggero T-70 ai margini di una foresta invernale

L'inverno per l'esercito è annuale mal di testa. I soldati hanno bisogno di uniformi calde e almeno di una sorta di alloggio riscaldato; le attrezzature necessitano di lubrificante antigelo e carburante speciale tempo freddo. Inoltre, in inverno diventa molto più difficile mimetizzare i combattenti e l'equipaggiamento a terra. Le sagome scure di persone, carri armati e pistole si stagliano sullo sfondo della neve. E non solo durante il giorno, ma anche dentro notti invernali, che sono spesso leggeri.

In questo periodo dell'anno, i soldati ricevono speciali tute mimetiche che indossano sopra le uniformi e il loro equipaggiamento deve essere ridipinto. Il passaggio alla “tavolozza invernale” ha le sue caratteristiche e regole.

Candore forzato

La risposta alla domanda su come rendere invisibile un carro armato sullo sfondo di un paesaggio invernale suggerisce se stessa: deve essere dipinto bianco. Questa opzione semplice e senza problemi, tuttavia, ha le sue insidie. O meglio, i requisiti di cui bisogna tenere conto quando si sviluppa una tintura invernale.

I carri armati non lasciavano mai le fabbriche indossando la vernice mimetica invernale. Veniva applicato dalle truppe, spesso con mezzi improvvisati: gesso, calce e persino sale.

In primo luogo, arriverà la primavera e dovrai sbarazzarti della vernice invernale. Ciò significa che il pigmento deve soddisfare due criteri opposti contemporaneamente. Dovrebbe essere relativamente facile da pulire, ma allo stesso tempo aderire abbastanza saldamente allo strato di vernice di base, senza cadere quando si scuote su terreni accidentati, scuotendo il serbatoio quando viene sparato e resistere alla pioggia e all'acqua di fusione. La tintura deve anche essere sicura per l'equipaggio e, una volta asciutta, conferire una tonalità caratteristica della neve.

Separatamente, va menzionato un altro punto che si applica a qualsiasi vernice per equipaggiamento militare. Deve mimetizzare il veicolo da combattimento non solo dall'occhio umano nudo. Anche prima della seconda guerra mondiale, i militari iniziarono a utilizzare speciali filtri di luce, attraverso i quali un carro armato che sembrava invisibile cominciò a risaltare nettamente sullo sfondo del terreno. È necessario che la vernice mimetica non si disperda quando il nemico utilizza tale vetro.

Nell'URSS, la vernice bianca secca B soddisfaceva questi requisiti ed era standard. Era realizzata sulla base di gesso macinato naturale. Durante gli anni della guerra, si potrebbe invece utilizzare un surrogato: pietra calcarea macinata. La vernice B comprendeva anche calce spenta, caseina (un elemento di fissaggio) e uno speciale additivo anticorrosivo. Durante il Grande Guerra Patriottica Venivano usati anche pigmenti in cui il gesso veniva diluito con colofonia o colla per legno, ma si cercava di usarli solo quando la vernice B non era a portata di mano.

Con la verniciatura invernale si è creata una situazione assurda esercito tedesco. Il comando della Wehrmacht, sperando di porre fine all'Armata Rossa molto prima dell'inizio del freddo, decise di non illudersi con questo problema. Quindi l'ordine per iniziare la produzione di vernice mimetica facilmente lavabile apparve solo il 18 novembre 1941. L’industria semplicemente non poteva fornire tutte le unità militari tedesche in così poco tempo. Gli equipaggi dei carri armati tedeschi in URSS dovettero accontentarsi di mezzi improvvisati: calce, ritagli di stoffa bianca e persino strati di neve compattati sul serbatoio.

Per gli Alleati nell’inverno 1944-1945 la situazione con la tintura bianca era altrettanto disastrosa di quella dei tedeschi tre anni prima. Semplicemente non c'era vernice in quantità sufficiente. E ancora, è stato utilizzato ciò che era a portata di mano: fogli, calce, gesso e persino sale da cucina. La sua soluzione forte, una volta essiccata, lasciava spesse macchie bianche sullo sporco fondo olivastro. Un metodo di verniciatura molto diffuso prevedeva che la vasca fosse ricoperta da una manciata di macchie informi per risparmiare colorante.

A proposito di macchie! La regola pratica sulla vernice bianca solida è che si mimetizza peggio di qualsiasi motivo mimetico. Quindi anche queste opere d'arte fatte in casa erano molto più efficaci nel nascondere i serbatoi sullo sfondo di alberi e altri dettagli del paesaggio rispetto alla vernice solida.

La scarsità del camuffamento invernale

La questione non si limitava alla sola improvvisazione: gli specialisti dell'esercito lavoravano su normali modelli di mimetica invernale e le truppe, al meglio delle loro capacità, li introducevano unità militari. In URSS, uno degli esempi più famosi di equipaggiamento mimetizzato secondo le regole sono i carri armati della 1a Guardia brigata di carri armati s di Mikhail Katukov. Nonostante il fatto che la brigata abbia combattuto in condizioni difficili, respingendo gli attacchi tedeschi nei pressi di Mosca, l'unità ha deciso di prestare maggiore attenzione al camuffamento dell'equipaggiamento.

I Katukoviti usavano il camuffamento a rete sviluppato prima della guerra. La vasca è stata verniciata con ampie striature bianche, e poi sulle rimanenti aree verdi è stata applicata una griglia di sottili ruote bianche diagonali. Dato che il disegno somigliava al battistrada di un pneumatico di un’auto, questo camuffamento veniva anche chiamato “segni delle ruote”.

T-34 in mimetica della brigata di carri armati M.E. Katukov

La carenza tedesca di vernice invernale portò all'uso diffuso di uno schema mimetico bicolore nelle unità corazzate tedesche, che consisteva in larghe strisce bianche applicate diagonalmente sul corpo del carro armato sopra i colori standard nero e grigio usati in quegli anni come standard per i carri armati tedeschi. equipaggiamento militare. Non richiedeva nemmeno la vernice di fabbrica; qualsiasi pigmento bianco a portata di mano era adatto.

Carro armato tedesco Pz III in mimetica invernale “diagonale”.

Prima della guerra, dopo molte sperimentazioni, fu finalmente sviluppato un sistema di mimetizzazione per i veicoli corazzati dell'Armata Rossa, costituito da macchie giallo-verdi (7K) e marrone scuro (6K) applicate su fondo verde (4BO). Ma un simile schema mimetico non si è mai diffuso.

Il sistema di verniciatura protettiva, mimetizzazione e designazioni tattiche utilizzato dalle unità corazzate dell'Armata Rossa in questo teatro di operazioni era abbastanza uniforme, il più vicino possibile ai requisiti dei regolamenti e ha subito modifiche minori durante l'intero periodo sopra descritto.

Questa situazione era dovuta a una serie di fattori. Innanzitutto, le principali operazioni di combattimento sul fronte sovietico-tedesco (fino alla metà della primavera del 1942) ebbero luogo proprio verso ovest. Di conseguenza, nuove formazioni e prodotti delle fabbriche di carri armati furono forniti principalmente a questo teatro di operazioni per compensare l'elevata perdita "naturale" di materiale. In secondo luogo, in condizioni di intensi combattimenti e rapida sostituzione del materiale, gli equipaggi non avevano molta motivazione per creare ulteriori schemi mimetici e complesse designazioni tattiche. In terzo luogo, la vernice verde principale delle formazioni corazzate sovietiche 4BO è stata sviluppata appositamente per il paesaggio cromatico misto boschi di latifoglie-conifere Bielorussia e Russia centrale, quindi colorato verde carri armati e veicoli blindati non richiedevano ulteriore mimetizzazione in estate. Il sistema di mimetizzazione invernale sviluppato dagli specialisti militari dell'Armata Rossa era anche il più adatto ai cambiamenti del paesaggio causati da condizioni climatiche inverni della Russia centrale.

Si stanno muovendo verso formazioni di 6 micron dell'Armata Rossa confine di stato URSS. Su uno dei BT-7, il numero tattico "22" è visibile sul lato posteriore della torretta. Fronte occidentale, 22 giugno 1941 (AVL).

Entro il 22 giugno 1942, come parte del Distretto militare speciale occidentale, schierato sul fronte occidentale, c'erano 6 corpi meccanizzati dell'Armata Rossa (6, 11, 13, 14, 17, 20 micron) di cui 4 ( 6, 11, 13, 14 micron) ) erano abbastanza pronti al combattimento e 2 (17, 20 mk) avevano solo una flotta di carri armati di addestramento al combattimento, la cui composizione oscillava entro 100 veicoli per ciascun corpo meccanizzato. Durante il 22-23 giugno 1941, la maggior parte delle formazioni di cui sopra furono costrette a impegnarsi in battaglia con dalle truppe tedesche, riducendo al minimo la durata delle misure di mobilitazione.

Un carro armato di supporto dell'artiglieria BT-7A abbandonato a causa di danni tecnici. Sulla torre è visibile la stella rossa di identificazione nazionale. Fronte occidentale, 14° Corpo Meccanizzato, giugno 1941 (RGAKFD).

Carri armati sovietici T-26 rotti di varie modifiche (modello 1933 e 1939) del 6° Corpo meccanizzato dell'Armata Rossa. Uno di questi ha i vecchi contrassegni del 1932-1938 e il numero tattico "1" è visibile sul T-26 del 1939. le fotografie furono scattate nel 1944, dopo la liberazione della Bielorussia da parte delle truppe sovietiche. Sullo sfondo sono visibili i carri armati T-34/85 che passano verso ovest, i cui equipaggi salutano gli eroi del 1941 (AVL).

I carri armati del corpo meccanizzato ZapOVO erano dipinti di verde 4BO. Non era previsto un sistema di designazioni tattiche, tuttavia, i veicoli corazzati di versioni precedenti, che in precedenza consistevano in unità di carri armati e di cavalleria di stanza sul territorio della Bielorussia, fino al 1939 avevano designazioni tattiche del modello del 1932 con strisce continue e intermittenti, quadrati colorati e numeri. C'erano stelle rosse sui lati delle torrette di alcuni veicoli.

Carri armati T-26, modello 1939, del 18 divisione carri armati 7° Corpo Meccanizzato dell'Armata Rossa. I veicoli da combattimento hanno una mimetica zebrata tricolore con strisce verde chiaro e marrone applicate su uno sfondo grigio-verde. Fronte occidentale, inizio luglio 1941 (AVL).

Il più preparato alla battaglia tra i corpi meccanizzati del fronte occidentale era il 6 Mk. Entrò in battaglia nel pomeriggio del 23 giugno 1941, svolgendo il compito di impedire l'accerchiamento del gruppo sovietico sul territorio della Bielorussia. Alcuni carri armati, principalmente carri armati di comando, ricevevano ancora numeri tattici. Erano dipinti di bianco sul retro della torretta o, in alcuni casi, sui lati della torretta o della scatola della torretta.

Le restanti formazioni e unità di carri armati (ad eccezione dei corpi meccanizzati di cui sopra, le unità corazzate erano nella 6a e 36a divisione di cavalleria del 6o corpo di cavalleria come parte di reggimenti di carri armati con 64 carri armati BT ciascuno, nonché in una compagnia di carri armati separata (BT -carri armati 7, veicoli corazzati BA-10) del 1o reggimento separato di fucili a motore dell'NKVD, che fu trasferito in Bielorussia dalla Lituania il 23 giugno 1941 - ndr) erano dipinti di verde 4B0 e la maggior parte non aveva designazioni tattiche.

Entro la fine di giugno 1941, la stragrande maggioranza dei carri armati del corpo meccanizzato del fronte occidentale fu persa in battaglie e accerchiamenti, in cui le formazioni della 3a e 10a armata dell'Armata Rossa si ritrovarono intrappolate a Minsk. Il fronte, dove rimasero la 4a e la 13a armata, dovette essenzialmente essere ricostruito da zero. Per poter schierare al fronte la 19a, 20a, 21a e 22a armata era necessario ritardare di almeno alcuni giorni l'offensiva tedesca. Questo compito fu affidato al 5° e al 7° corpo meccanizzato dell'Armata Rossa, che arrivarono al fronte all'inizio di luglio 1941.

Il 7° Corpo Meccanizzato del Distretto Militare di Mosca era una delle formazioni più potenti dell'Armata Rossa. All'inizio della guerra conteneva 715 carri armati e veicoli corazzati di varie marche in due divisioni di carri armati (14, 18 td) e le famose divisioni motorizzate (1a divisione di fucili motorizzati proletari di Mosca). Ma solo i veicoli riparabili e pronti al combattimento furono trasferiti al fronte e, anche tenendo conto del materiale arrivato direttamente dalle fabbriche, il numero di carri armati partecipanti alle battaglie non superò i 500.

Il 6 luglio 1941, la 14a divisione carri armati aveva 192 carri armati: 176 BT-7 e 16 veicoli lanciafiamme basati sul T-26.

Il 6 luglio 1941, la 18a divisione carri armati aveva 236 carri armati: 178 T-26, 47 carri armati lanciafiamme basati sul T-26 e 11 BT-7.

Carri armati BT-7 rotti di varie modifiche del 14° Corpo meccanizzato dell'Armata Rossa. Le stelle rosse su alcune torrette dei carri armati sono chiaramente visibili. Bielorussia, luglio 1941 (AVL).

L'opzione di colore più comune Carri armati sovietici all'inizio della guerra. Il colore è verde erba 4BO senza segni tattici. L'immagine mostra un KB abbattuto nella zona di Zelva (33 km da Slonim). Bielorussia, 6° Corpo Meccanizzato dell'Armata Rossa, luglio 1941 (AVL).

1ª Proletarskaja di Mosca divisione fucili a motore- una formazione d'élite dell'Armata Rossa che ha dimostrato potere forze di terra alle parate di Mosca consisteva fino a 100 carri armati, di cui circa 50 BT-7M e 40 T-34 e KV.

Prima di essere inviato al fronte, l'equipaggiamento del 7° Corpo Meccanizzato è stato dipinto in mimetica tricolore secondo i requisiti delle istruzioni. E a quanto pare avevano fretta: davano l'ordine di applicare la mimetizzazione, fornivano le vernici, ma non familiarizzavano gli equipaggi dei carri armati con gli schemi di verniciatura standard, facendo affidamento sulle capacità degli equipaggi. Pertanto, a seconda delle specifiche unità, i carri armati avevano diverse mimetiche: da quelle striate in 3 colori (verde-giallo-marrone o, in alcuni casi, marrone, verde chiaro e verde scuro) a quelle maculate. Non c'erano segni tattici sui veicoli corazzati 7 MK.

Va notato che la parte materiale dei reggimenti di carri armati del 7° Corpo meccanizzato è stata rifornita quotidianamente dal 6 luglio con nuovi carri armati KB e T-34 provenienti da fabbriche e basi di riparazione, che sono stati immediatamente distribuiti tra le unità. Questi carri armati sono stati dipinti con vernice verde 4B0;

Il 5o Corpo meccanizzato, arrivato nella parte occidentale dell'URSS dal distretto militare del Trans-Baikal, era originariamente destinato al fronte sudoccidentale (la 109a divisione motorizzata del 5o Corpo meccanizzato riuscì persino a combattere su di esso. - Nota dell'autore). Tuttavia, a causa della complessa situazione in Bielorussia, 5 MK furono trasferiti sul fronte occidentale. C'erano 924 carri armati nelle tre divisioni carri armati e una motorizzata del corpo (oltre alle 2 divisioni carri armati regolari del 5 MK, era subordinata operativamente la 57a divisione carri armati Red Banner separata dello ZabVO. - nota dell'autore). Questo veicolo è stato dipinto di verde 4BO, senza l'uso di complesse mimetiche. La 109a divisione motorizzata utilizzava grandi numeri tattici bianchi a tre cifre, dipinti sui lati delle torrette dei carri armati BT-5.

Il coraggioso equipaggio del carro armato T-34/76 (da sinistra a destra): il cannoniere K.L. Levin, operatore radio F.F. Ishkov, l'autista meccanico A. Proshin e il comandante del plotone tenente I. Chuvashev. Hanno distrutto 5 carri armati nemici e 2 cannoni anticarro. Ci sono 2 segni verticali bianchi visibili sulla torre. Fronte occidentale, 107a divisione carri armati, luglio 1941 (AVL).

Il 5° e il 7° MK entrarono in battaglia il 6 luglio, cercando di sconfiggere il gruppo nemico nell'area degli insediamenti di Lepel-Senno. La 1a divisione di fucili motorizzati proletari di Mosca condusse operazioni di combattimento in modo indipendente nella regione di Orsha. Nonostante il fatto che le nostre petroliere abbiano combattuto coraggiosamente e siano addirittura avanzate leggermente verso ovest, il contrattacco del corpo meccanizzato non è stato sviluppato. Sotto i continui attacchi degli aerei nemici, subendo pesanti perdite, i corpi meccanizzati coprirono la ritirata degli eserciti combinati verso nuove linee di difesa.

Dalla seconda decade di luglio alla metà di settembre 1941 sul fronte di difesa occidentale eserciti sovietici Si svolse la battaglia di Smolensk (10 luglio - 10 settembre 1941 - nota dell'autore). Temendo nuovi accerchiamenti, il comando dell'Armata Rossa cercò con insistenza di prendere l'iniziativa sul teatro delle operazioni. Tuttavia, i contrattacchi richiedevano nuove formazioni corazzate, che furono formate nelle retrovie sulla base del 25° corpo meccanizzato del distretto militare di Kharkov, del 23° corpo meccanizzato del distretto militare di Oryol e del 27° corpo meccanizzato del distretto militare dell'Asia centrale. I reparti di questi corpi meccanizzati venivano sciolti dopo l'arrivo al fronte, e sulla base delle divisioni corazzate più dotate di equipaggiamenti (i 23,25,27 MK avevano solo i vecchi e logori carri armati dell'addestramento al combattimento flotta. - ndr) furono formate nuove formazioni corazzate: la 104a (su 9 td 27 mk), 105a (su 53 td 27 mk), 110a (su 51 td 23 mk), 50a (25 mk), 55a (25 miglia). 101a e 102a divisione carri armati, che si formarono anche sulla base della 52a e 56a divisione carri armati del 26o corpo meccanizzato del distretto del Caucaso settentrionale, 107a divisione carri armati, ribattezzata dalla 69a divisione motorizzata, 108a divisione carri armati (ex 59a divisione carri armati Divisione del Distretto dell'Estremo Oriente) apparve sul fronte occidentale come divisione separata a metà luglio 1941.

La 109a divisione di carri armati separati apparve sul fronte occidentale poco dopo, il 30 agosto 1941. La tipica divisione carri armati separata stessa, secondo il numero di stato 010/44 del 6 luglio 1941, aveva 215 carri armati, di cui 20 KB, 42 T-34, 153 T-26 e BT.

I T-34/76 della 101a divisione carri armati dell'Armata Rossa, supportati da cannoni anticarro da 45 mm (modello 1932), si preparano ad attaccare il nemico. Il numero tattico "11" è visibile sulla torretta del carro armato. Fronte occidentale, luglio 1941 (RGAKFD).

In realtà, la composizione delle formazioni appena formate oscillò tra 180-220 carri armati e veicoli corazzati per ciascuna divisione corazzata. Contenevano serbatoi di marche vecchie e nuove. Ad esempio, nel 109 TD del 30 agosto 1941 c'erano 7 KB, 20T-34, 82T-26, 13ХТ-130, 22 BT-2-5-7, 10 T-40, 10 BA-10 e 13 leggeri veicoli blindati. La maggior parte dell'equipaggiamento era dipinto con vernice verde 4BO; occasionalmente numeri tattici (ad esempio "11" o "365") o iscrizioni e slogan venivano applicati su carri armati o veicoli blindati con vernice bianca: "Batti i fascisti!", "Batti i fascisti!" il rettile fascista!”, “La vittoria sarà per voi!” ecc. C'erano anche irrisolti sistemi tattici sotto forma di due rettangoli verticali (forse il 2° battaglione), dipinti su ciascun lato della torretta del carro armato con vernice bianca...

Nell'agosto 1941, a causa delle pesanti perdite, alcune formazioni di carri armati iniziarono a essere trasferite in divisioni di fucili motorizzati. Il reggimento di carri armati di tale divisione, secondo il personale ridotto il 6 luglio 1941, aveva 93 carri armati: 7 KB, 22 T-34, 64 BT e T-26. La 1a divisione proletaria di Mosca, la 101a e la 107a divisione carri armati divennero divisioni di fucilieri motorizzati. L'82a divisione di fucilieri motorizzati della formazione prebellica, che non consisteva in un reggimento di carri armati, ma in un battaglione di carri armati, arrivò in direzione occidentale nel settembre 1941.

Sempre alla fine di agosto 1941 iniziarono a formarsi le prime brigate di carri armati separate, che, secondo lo stato n. 010/78, includevano un reggimento di carri armati separato a tre battaglioni: 7 KB, 22 T-34, 64 T-26, BT. E se nella fase iniziale della battaglia di Smolensk presero parte solo singole divisioni di carri armati, all'inizio di settembre 1941, il gruppo corazzato d'urto del fronte di Bryansk, che, insieme ai fronti occidentale e di riserva dal 16 agosto, agì contro i tedeschi in direzione occidentale includevano la 108a divisione di carri armati, la 141a brigata di carri armati e la 113a brigata di carri armati della 3a armata, nonché la 50a divisione di carri armati e la 43a brigata di carri armati della 13a armata. Questo gruppo aveva il compito di sconfiggere il 2° Gruppo Panzer (esercito di carri armati) del "mascalzone Guderian", che poteva sfondare nella parte posteriore delle truppe del fronte sudoccidentale. Ma la forza e l'abilità chiaramente non erano sufficienti: le divisioni corazzate di Guderian riuscirono a resistere al colpo e ad aggirare le truppe dell'enorme fronte sudoccidentale. La prima vittoria arrivò alle truppe sovietiche in un altro settore: il 30 agosto, la 24a e la 43a armata del Fronte di riserva ripresero l'offensiva in direzione di Yelnitsa. La 24a armata comprendeva la 102a, 105a divisione di carri armati e la 103a divisione motorizzata, e la 43a armata comprendeva la 104a e 109a divisione di carri armati. Il 5 settembre il nemico, incapace di resistere agli attacchi delle truppe sovietiche, iniziò una frettolosa ritirata. La 24a Armata dell'Armata Rossa liberò Yelnya e entro l'8 settembre eliminò la pericolosa sporgenza di Yelnya. Il 10 settembre, le truppe dei fronti occidentale, di riserva e di Bryansk andarono sulla difensiva. La battaglia di Smolensk finì, entrambe le parti iniziarono a prepararsi per la battaglia per Mosca.

Carro pesante KV-1 prodotto nell'autunno del 1940. Dotato di un cannone L-11 da 76,2 mm. Macchina da combattimento appartiene alla 104a divisione carri armati dell'Armata Rossa, comandata dal colonnello V.G. Burkov. Il carro armato "Beat the Nazis!" apparteneva probabilmente al commissario del 104° TD A.S. Davidenko. Fronte Centrale, gruppo di Kachalov, luglio-agosto 1941 (AVL).

Nonostante la grandiosità delle operazioni, i carri armati e i veicoli blindati dell'Armata Rossa durante la battaglia per Mosca (2 ottobre 1942) furono dipinti in modo piuttosto monotono. E c'è una spiegazione per questo fatto: l'elevata dinamica degli eventi in corso.

La principale formazione corazzata utilizzata durante la battaglia di Mosca era la brigata corazzata. Alcune di queste brigate corazzate (17, 18, 19, 20, 21, 22, 25 brigate di carri armati) furono formate secondo lo stato n. 010/87, secondo il quale un reggimento di carri armati era composto da due battaglioni di carri armati e aveva 61 carri armati: 7 KB, 22 T-34, 32 T-26, BT-5/7, T-40. Ma ci fu una catastrofica carenza di carri armati, così il 9 ottobre 1941 apparve un nuovo stato n. 010/306, secondo il quale la brigata era composta da due carri armati, un battaglione di fucilieri motorizzati e 4 compagnie separate, per un totale di 46 carri armati : 10 KB, 16 T-34, 20 T-26, BT, T-40. La famosa 4a Brigata di carri armati (in seguito la 1a Brigata di carri armati della Guardia - ndr) fu riorganizzata secondo questa struttura sotto il comando del colonnello M.E. Katukova. Il 3 ottobre 1941, il reggimento di carri armati della brigata formato nel settembre 1941 (numero di stato 010/87) aveva 2 battaglioni e un totale di 49 carri armati (vicino al numero di stato 010/306?) KB, T-34, T- 60, BT-7. Discrepanze simili tra il personale e la realtà esistevano in molte brigate corazzate, il che rende difficile stabilire la coerenza nei segni tattici e di identificazione.

Le petroliere coprono i carri armati anfibi leggeri T-40 prima di essere inviate al fronte reti mimetiche. Il 28 agosto, i primi scaglioni della 109a divisione carri armati arrivarono sul fronte della riserva, come parte della 43a armata. Fine agosto 1941 (AVL).

La maggior parte dell'equipaggiamento delle singole brigate di carri armati che combatterono sui fronti occidentale, di riserva e di Bryansk, e successivamente sui fronti occidentale, Bryansk e Kalinin (creati il ​​19 ottobre 1941 - ndr) erano dipinti con vernice verde 4BO e non avevano mimetizzazione , ad eccezione dei cannoni semoventi tricolore ZiS-ZO da 57 mm. L'inverno arrivò insolitamente presto nel teatro delle operazioni occidentale. Già a metà ottobre cadde la prima neve e alla fine del mese, a causa del manto nevoso stabile, si rese necessario dipingere di bianco i veicoli blindati o applicare uno speciale camuffamento invernale.

I punti e i motivi per la pittura mimetica invernale sono stati applicati secondo le seguenti regole.

Quando si dipingeva il mimetismo invernale su una superficie precedentemente mimetizzata, tutte le macchie verdi venivano uniformemente dipinte con vernice bianca e una rete a forma di diamante veniva applicata sulle macchie giallo terroso e marrone scuro con vernice bianca. È stato necessario variare la direzione delle strisce bianche che formavano la griglia: non era possibile applicare solo strisce verticali o orizzontali, per lo più venivano applicate solo strisce inclinate.

Le distanze tra le strisce bianche della maglia a rombo sono state previste dalle seguenti norme (vedi Tabella 1):

Quando si dipingeva il mimetismo invernale su una superficie verde verniciata uniformemente, quando la parte del materiale non ha avuto il tempo di essere dipinta in 3 colori con vernici mimetiche estive, si è proceduto come segue.

I segni per il camuffamento a tre colori sono stati applicati con il gesso sull'armatura del carro armato. I punti contrassegnati in verde sono stati dipinti con vernice bianca; le macchie contrassegnate dal giallo terroso e dal marrone scuro erano ricoperte da una rete bianca a forma di diamante. Le distanze tra le strisce bianche della maglia a forma di diamante avrebbero dovuto essere le seguenti (vedere Tabella 2):

La verniciatura è stata eseguita a seconda della natura dell'area in cui si sono svolti i combattimenti. Se si trattava di aree aperte ricoperte di neve bianca, era consentito dipingere l'oggetto di bianco solido o ridurre la distanza tra le strisce bianche della griglia a forma di diamante applicando strisce aggiuntive.

Con il passaggio di parti da luoghi aperti a luoghi chiusi (foresta, cespuglio, località) prevedeva la rimozione del rivestimento bianco solido applicato in aggiunta e delle strisce applicate in aggiunta.

Con il passaggio delle parti in zone prive di neve e con l'inizio della primavera (dopo lo scioglimento della neve), la vernice bianca è stata completamente rimossa pulendo con stracci inumiditi con acqua o cherosene.

In realtà, con l'inizio dell'inverno, solo alcuni serbatoi furono dipinti di bianco o di mimetizzazione invernale. È disponibile la maggior parte del materiale fotografico sulla 1a Brigata corazzata delle guardie, nota per le sue imprese e per gli assi della formazione (Lavrinenko, Burda, Lyubushkin).

Carro pesante KB (con la scritta sulla torretta “Batti il ​​rettile fascista!”) e serbatoio medio T-34/76 (con l'iscrizione sulla torretta "Beat the Nazis") conduce esercizi per superare fossati anticarro e ostacoli naturali. Fronte di riserva, 43a armata, 109a divisione carri armati, settembre 1941 (AVL).

Nello stesso periodo, nella 1a Brigata di carri armati delle guardie furono registrati 3 tipi di vernice invernale: secondo le istruzioni: punti bianchi e "a rete" (la maggior parte dei carri armati T-34 erano dipinti in questo modo), bianco (serbatoi KB) e verde scuro veicoli (veicolo da ricognizione corazzato BA-10). In particolare, il BA-10, non verniciato in mimetica bianca, mostra segni tattici caratteristici specificamente della 1a Brigata corazzata delle guardie, e successivamente schierato sulla sua base dal 1o Corpo corazzato delle guardie e dalla 1a Armata corazzata delle guardie. Questo segno era un rombo diviso in 2 triangoli. Nella parte superiore di tale "frazione" c'era un numero che indicava il numero del battaglione, della compagnia o del plotone (c'erano 6-7 veicoli corazzati nella compagnia di ricognizione della brigata), e in basso - il numero tattico della cisterna. Pertanto, il BA-10 mostrato nella fotografia era probabilmente il 2° veicolo del 3° plotone di autoblindo della compagnia di ricognizione. Anche su questa autoblindata, sul tetto della torretta, è visibile un rettangolo bianco, un segno di identificazione aerea. In altre brigate, ad esempio, nel 5 ° carro armato, il segno di identificazione aerea era un triangolo usato meno spesso; Su un'auto verde i contrassegni di identificazione aerea erano dipinti con vernice bianca, mentre su un'auto bianca, al contrario, venivano lasciati verdi o dipinti con vernice rossa. La vernice rossa veniva usata anche dalla 1a Brigata di carri armati delle guardie. I segni tattici venivano talvolta applicati ai lati delle torrette dipinte nel mimetismo invernale dei carri armati. Altre formazioni corazzate utilizzavano numeri tattici in bianco, giallo o rosso. Ad esempio, sui carri armati da combattimento (T-34 con un cannone ZiS-4 da 57 mm a canna lunga - nota dell'autore) T-34/57 della 21a brigata di carri armati, i numeri tattici a due cifre erano dipinti con vernice bianca sui lati dello scafo del serbatoio. Il veicolo del comandante della 21a brigata di carri armati, il maggiore Lukin, aveva il numero tattico "20".

Delle tre divisioni corazzate che combatterono vicino a Mosca (58, 108, 112 TD), la 112a divisione corazzata ha il maggior numero di fotografie.

La 112a divisione carri armati fu costituita a Estremo Oriente nell'agosto 1941. La base per la formazione di questa formazione fu il 112esimo reggimento di carri armati della 239a divisione motorizzata del 30o corpo meccanizzato del Fronte dell'Estremo Oriente (così fu chiamata l'unificazione delle truppe sovietiche in Estremo Oriente, nonostante l'assenza di guerra. - Ed.). Nell'ottobre 1941, insieme alla 58a Divisione Panzer, la 112a Divisione Panzer fu inviata sul fronte occidentale vicino a Mosca. Il 5 novembre 1941, con 210 carri armati T-26, nonché veicoli corazzati BA-10, BA-6 e BA-20, la divisione iniziò le operazioni di combattimento nella regione di Podolsk come parte di un gruppo mobile del fronte occidentale. Ha trasferito parte del suo equipaggiamento ad altre unità e formazioni. Successivamente, combatté nella regione di Tula, colpendo la 17a divisione carri armati della Wehrmacht, come parte della 50a armata, partecipò all'offensiva delle truppe sovietiche vicino a Mosca e il 21 dicembre i suoi carri armati furono i primi a irrompere Kaluga. All'inizio di gennaio 1942 fu riorganizzata insieme ad altre divisioni corazzate operanti sul fronte occidentale nella 112a brigata corazzata.

I carri armati T-26 e i veicoli corazzati BA-20 avevano una mimetizzazione con macchie verdi e bianche, molto probabilmente queste macchie a strisce venivano applicate con un pennello all'arrivo nella parte anteriore.
I veicoli corazzati BA-10 erano completamente ricoperti di vernice bianca: le pennellate sono chiaramente visibili su di essi. I carri armati T-34/76 arrivati ​​per il rifornimento erano dipinti con vernice verde 4B0 e avevano numeri tattici a tre cifre dipinti in bianco sui lati della torretta.

Carro pesante KB "La vittoria sarà nostra" e il suo eroico equipaggio (da sinistra a destra): soldati dell'Armata Rossa A.V. Katyshev, N.I. Paleny, sergente I.A. Pilyaev e tecnico militare 2o grado K.E. Chokhlov. Le iscrizioni sui lati della torre non sono identiche. Fronte di riserva, settembre 1941 (AVL).

Oltre alle formazioni corazzate, alla battaglia di Mosca presero parte 4 divisioni di fucilieri motorizzati: la 1a (poi 1a Guardia) e l'82a formazione prebellica, la 101a e la 107a, riformate da formazioni di carri armati ridotte. Come accennato in precedenza, la loro struttura comprendeva anche unità e unità corazzate.

Come parte di brigate di fucilieri motorizzati separati, il battaglione di carri armati aveva 32 carri armati: 12 T-34 e 20 T-26, BT, T-40. 3 di queste brigate hanno preso parte alla battaglia di Mosca: 151, 152 e un fucile motorizzato separato.

Separato battaglioni di carri armati(serbatoi Prodotto sovietico) furono formati secondo il personale n. 010/85, approvato il 23 agosto 1941 e comprendevano 3 compagnie di carri armati e tre plotoni separati, per un totale di 29 carri armati: 9 T-34 e 20 carri leggeri di varie marche. Inoltre, nella struttura di alcune divisioni di fucilieri c'erano compagnie di carri armati separate a guardia del quartier generale, che contavano 15 veicoli T-37, T-38, meno spesso T-27, T-26 o veicoli corazzati. Compagnie simili facevano parte anche dei battaglioni di sicurezza del quartier generale dell'esercito, ma avevano un po' più di equipaggiamento: 17-21 carri armati o veicoli blindati.

Il carro armato KV-1 sta combattendo nella foresta. Verniciato 4BO verde. Non ci sono segni. Fronte occidentale, 9a Brigata Carri, fine ottobre 1941 (AVL).

Mascherare un carro armato T-26 del 1938 con rami. Fronte occidentale, 112a divisione carri armati, novembre 1941 (RGAKFD).

L'equipaggio del carro armato T-34/76 dell'8a Brigata Carri chiarisce missione di combattimento. Il veicolo da combattimento è già dipinto di bianco. Sotto c'è la stessa macchina. Sulla torre si può vedere una parvenza di triangolo rosso per l'identificazione aerea. Fronte Kalinin, ottobre 1941 (RGAKFD).

Per quanto riguarda il materiale unità cisterna, quindi la sua composizione era piuttosto varia. Durante le battaglie fu utilizzata l'intera gamma di veicoli corazzati prodotti in URSS prima dell'inizio della guerra: T-26 di tutti i tipi, BT-2, BT-5, BT-7, T-37, T-38, T-40, T-27 (come trattori per cannoni da 45 mm), T-28 (in piccole quantità), T-50, T-34, KB, BA-3, BA-6, BA-10, BA-20 , FAI, trattori corazzati T -20 "Komsomolets" e persino "rarità" come carri armati MS-1 e veicoli corazzati BA-27. In generale, veniva utilizzato anche tutto ciò che poteva cavalcare e sparare prototipi carri armati situati nel campo di addestramento di Kubinka, ad esempio A-20 e T-29. Inoltre, le battaglie vicino a Mosca furono le prime in cui furono utilizzati nuovi modelli di carri armati creati in condizioni di guerra: questi sono il T-30 e il T-60. Inoltre, se i carri armati T-60 furono successivamente utilizzati in grandi quantità su altri fronti, allora in termini di numero di T-30 (e del suo fratello anfibio T-40) che parteciparono alle battaglie, non ci furono eguali nella battaglia per Mosca. Nell'agosto-novembre 1941, le unità corazzate dell'Armata Rossa operanti in direzione di Mosca ricevettero almeno il 40% dei T-40 e l'80% dei T-30 tra tutti quelli prodotti.

Carro armato T-34/57 con un cannone ZiS-4 da 57 mm, distrutto vicino al villaggio di Turginovo il 17 ottobre 1941. L'auto apparteneva al comandante del reggimento di carri armati della 21a brigata di carri armati, Hero Unione Sovietica Maggiore Lukin. Direzione Mosca, zona Kalinin, ottobre 1941 (AVL).

Il veicolo blindato BA-20M effettua la ricognizione dell'area. Fronte occidentale, ottobre-novembre 1941 (RGAKFD).

Alla vigilia della controffensiva di dicembre delle truppe sovietiche vicino a Mosca, apparvero sul fronte veicoli corazzati di fabbricazione inglese: 145 carri armati MK II Matilda II, 216 carri armati MK III Valentine II/1V e 330 carri armati leggeri MK I Universal. trasportatori di personale. I primi veicoli (non più di 50 carri armati, ndr) entrarono in battaglia nel novembre 1941, e successivamente Carri armati britannici furono ampiamente utilizzati nelle battaglie in questo teatro di operazioni. Così sul fronte occidentale il 31 dicembre 1941 Carri armati britannici furono inclusi nel 146° (2 T-34, 10 T-60, 4 MK III), 20° (1 T-34, 1 T-26, 1 T-60, 2 MK III, 1 BA-20), 23° ( 1 T-34, 5 MK III) brigate di carri armati operanti nelle formazioni di battaglia della 16a, 49a e 3a armata, nonché parte della 112a divisione di carri armati (1 KB, 8 T-26, 6 MK III), annesse alla 50a Armata. I carri armati MK II Matilda erano situati nel 136esimo battaglione di carri armati separato.

Equipaggio del carro armato KB: V.A. Shchekaturov - comandante del carro armato, I.Ya. Malyshev - meccanico, I.A. Skachkov - meccanico autista, I.A. Kochetkov - comandante delle armi, I.I. Ivanov - operatore radio-artigliere. Fronte occidentale, 1a divisione fucilieri motorizzati, ottobre-novembre 1941 (RGAKFD).

Una colonna di carri armati T-34/76 prodotti dalla STZ (il veicolo in primo piano con il numero tattico "211") si muove verso le linee di partenza per l'attacco. Fronte occidentale, ottobre 1941 (AVL).

Sul fronte nordoccidentale, che operò come parte di un'unica operazione durante la controffensiva sovietica vicino a Mosca, c'erano il 170esimo e il 171esimo battaglione di carri armati separati, equipaggiati anche con veicoli corazzati di fabbricazione inglese.

Carro leggero BT-7 in agguato. Fronte occidentale, 1941 (AVL).

Gli equipaggi dei carri armati KB prendono posto nei loro veicoli da combattimento. I numeri tattici “204” e “201” sono dipinti in rosso sulle torrette dei carri armati. I veicoli da combattimento sono dipinti di bianco. Fronte occidentale, dicembre 1941 (AVL).

170 distaccamenti (10 T-60, 13 MK II) furono assegnati al 3° Esercito d'assalto e 171 distaccamenti (10 T-60, 12 MK II e 9 MK III) - la 4a Armata d'assalto, che dalla fine di febbraio furono trasferiti sul fronte Kalinin. I veicoli corazzati da trasporto truppe MK I "universali" furono distribuiti alle compagnie di ricognizione delle brigate di carri armati (comprese quelle equipaggiate solo con equipaggiamento sovietico) in ragione di 2-3 veicoli per brigata.

Sul fronte sovietico-tedesco, l'equipaggiamento britannico veniva verniciato con vernice bianca (imbiancata) in due modi: completamente, con targhe britanniche sovraverniciate, e parzialmente, quando venivano verniciate per risparmiare vernice. parte superiore scafi e torre. A volte, durante l'imbiancatura invernale, le targhe britanniche venivano coperte con uno stencil rettangolare. Per quanto riguarda la vernice verde Bronze Green, utilizzata per dipingere i carri armati britannici, soddisfò completamente l'esercito sovietico: la 1a divisione di fucili a motore, ottobre-novembre, la riverniciatura su 4BO fu eseguita solo durante importanti riparazioni.

Il veicolo blindato BA-10 effettua la ricognizione dell'area. Il motivo mimetico è costituito da macchie bianche a forma di ameba applicate su una vernice protettiva verde 4B0. Fronte occidentale, dicembre 1941 (AVL).

Autoblindo BA-20 della 112a divisione carri armati dell'Armata Rossa. Lo schema mimetico è costituito da strisce bianche applicate su uno sfondo verde base 4BO. Fronte occidentale, dicembre 1941 (AVL).

Per quanto riguarda l'applicazione dei coloranti, questi dovranno avere un contorno sinuoso ed essere vari nei contorni e nelle dimensioni, stravolgendo al massimo l'aspetto consueto della parte materica.

Il rapporto tra macchie di colore: verde (4BO) - 45-55% dell'intera area dell'oggetto da dipingere, giallo-terroso (7K) - 15-30% dell'intera superficie dell'oggetto, scuro marrone (6K) - 15-30% della superficie dell'oggetto.

Le parti caratteristiche di un carro armato sono le linee rette e gli angoli, la torretta, lo scafo, la canna del cannone, i rulli, ecc. avrebbe dovuto essere dipinto con macchie di vari colori.

La direzione generale dello spot (allungata) non dovrebbe essere parallela al contorno dell'oggetto, ma dovrebbe formare con esso una combinazione di angoli. I punti dello stesso colore e simili per dimensioni o forma non devono essere posizionati simmetricamente.

Le macchie dovevano essere chiuse, situate all'interno del contorno di una faccia dell'oggetto, e aperte, tagliate dal bordo dell'oggetto.

I punti aperti devono necessariamente attraversare le facce adiacenti dell'oggetto, cioè catturare almeno due facce. Gli angoli sporgenti, composti da più piani, sono dipinti prevalentemente in colori scuri negli oggetti ordinari.

La parte superiore dell'angolo sporgente non dovrebbe coincidere con il centro dello spot.

Sulle parti costantemente ombreggiate dell'oggetto vengono applicate macchie dei colori più contrastanti: giallo e marrone.

Quando si applicava il camuffamento invernale (come menzionato sopra), tutte le macchie verdi dovevano essere dipinte uniformemente con vernice bianca, e le macchie giallo terra e marrone scuro erano "dipinte con una rete di diamanti bianchi". La direzione delle strisce bianche che formavano la griglia doveva essere variata: non era possibile applicare solo strisce verticali o orizzontali, era necessario realizzare strisce prevalentemente inclinate.

Se le posizioni delle unità cisterna si trovavano in aree aperte coperte di neve pulita, era possibile dipingere l'oggetto di bianco solido o ridurre la distanza tra le strisce bianche applicando strisce aggiuntive.

Carri armati T-26 di vari anni di produzione, appartenenti alla 112a Divisione Carri dell'Armata Rossa. Hanno tutti un motivo mimetico bicolore bianco e verde. Fronte occidentale, dicembre 1941.

Carri armati T-34/76 in posizione e nell'officina riparazioni. Sono dipinti in mimetica invernale in conformità con i documenti normativi: parte della superficie verde di 4BO è ricoperta di calce e parte di essa è una "rete" di strisce bianche sottili. Molto probabilmente, i carri armati appartengono alla 1a Brigata Carri Armati della Guardia (4a Carri Armati). Fronte occidentale, dicembre 1941 (RGAKFD).

Il carro pesante KV-2 sopravvisse miracolosamente fino all'inverno del 1941. Il veicolo da combattimento è dipinto in mimetica bianca e verde, nonostante sia già stato abbattuto dai tedeschi. Fronte occidentale, dicembre 1941 (RGAKFD).

Carro armato leggero T-30 del tenente Ivanov in un'imboscata. È dipinto di bianco e mascherato con mattoni tagliati dalla neve. Fronte occidentale, dicembre 1941 (RGAKFD).

Il quotidiano Izvestia sembra aver lanciato online un'altra fandonia, anche se è ancora troppo presto per dire quanto saranno vere le informazioni pubblicate dalla testata. Ieri il giornale, citando le proprie fonti del Ministero della Difesa russo, ha pubblicato un articolo secondo il quale l'esercito russo ha deciso di abbandonare il camuffamento per l'equipaggiamento militare e si propone di dipingerlo tutto in tinta unita; A seconda della regione, sarà verde scuro, verde chiaro o kaki. Oggi questa informazione ha confermato il famoso giornalista e blogger militare Denis Mokrushin. Allo stesso tempo, la RIA, citando i rappresentanti di Uralvagnozavod, riferisce che non sono state apportate modifiche ai contratti precedentemente firmati per la fornitura di veicoli blindati pesanti. Le imprese non hanno ricevuto istruzioni dal Ministero della Difesa sulla riverniciatura dei carri armati.

Un rappresentante dello stabilimento ha detto ai giornalisti che la specifica per la verniciatura dei serbatoi è chiaramente indicata nei documenti: protettiva (colore verde). Dopo che i carri armati entrano in servizio con le truppe, il loro colore può cambiare a seconda delle condizioni dell'area in cui operano: boscoso, boscoso di montagna, deserto di montagna, ecc. Un rappresentante di Uralvagonzavod ha affermato che la pittura mimetica, composta da 14 colori diversi, è più costosa della vernice protettiva. Per questo motivo in tempo di pace il suo utilizzo non è sempre consigliabile.

L'esperto militare di veicoli corazzati Alexey Khlopotov, a sua volta, ha osservato che in precedenza i militari rifiutavano il camuffamento a causa della difficoltà di applicarlo nelle unità militari ordinarie, poiché solo il camuffamento prodotto in fabbrica è in grado di mimetizzare bene l'equipaggiamento. Secondo lui, è più difficile mettere a fuoco i dispositivi ottici su un carro armato e altri veicoli corazzati in mimetica, e questo porta ad un aumento della sua sopravvivenza sul campo di battaglia. Negli eserciti dei paesi NATO, ad esempio, negli Stati Uniti e in Germania, sono stati sviluppati schemi mimetici multicolori piuttosto complessi per il terreno europeo. Ma vengono applicati alle apparecchiature in fabbrica nel rispetto più rigoroso delle normative. Se dipingi l'attrezzatura in parti, allora è più simile a un metodo improvvisato, tale mimetizzazione è di scarsa utilità, quindi è meglio lasciare che l'attrezzatura sia di un colore, ha osservato Alexey Khlopotov.

Esempio di verniciatura protettiva monocromatica

Vernice protettiva e mimetica

La verniciatura protettiva ha lo scopo di ridurre la visibilità dell'equipaggiamento militare, dei soldati, nonché di vari oggetti e strutture a terra dipingendo le superfici degli oggetti protetti in qualsiasi colore, il che rende difficile distinguere visivamente gli oggetti mimetizzati dall'area circostante. Non è necessario che il colore della vernice protettiva coincida con il colore principale del fondo. Esistono numerosi colori riconosciuti come universali, ovvero complicano davvero l'identificazione visiva di oggetti mimetizzati su quasi tutti i tipi di terreno (naturalmente, tranne quello innevato). Questi colori oggi includono: kaki, giallo-grigio, grigio-verdastro, grigio, grigio-verdastro, blu-grigiastro, grigio-bluastro e oliva. Le regole principali nella scelta dei colori protettivi sono: opacità del colore, incapacità di nominare chiaramente questo colore, la sua opacità.

IN Esercito russo La verniciatura protettiva viene utilizzata per le attrezzature militari, proprio come la vernice di fabbrica. Quasi tutte le attrezzature lasciano la fabbrica verniciate di verde scuro o verde oliva. In questo caso è importante tenere conto di diverse circostanze, in particolare che le superfici protette non devono brillare, dare riflessi o avere lucentezza. Se durante la verniciatura mimetica delle uniformi è possibile ottenere una finitura opaca a causa della struttura del tessuto stesso, durante la verniciatura dell'attrezzatura è necessario evitare l'uso di solventi e vernici che diano una superficie liscia, nonché di vernici a smalto. In questo caso è utile aggiungere sabbia, gesso, segatura, ecc. alla pittura stessa oppure spolverarla su uno strato ancora fresco e non essiccato.

Colorazione deformante

Oltre alla colorazione protettiva, per mimetizzare persone, attrezzature e vari tipi di oggetti, viene utilizzata anche la colorazione deformante, che riduce la visibilità degli oggetti mimetizzati in base al colore in misura leggermente minore rispetto alla colorazione protettiva. Allo stesso tempo, la colorazione deformante presenta numerosi vantaggi. Il suo principale vantaggio è che a livello psicologico è più facile per una persona identificare a terra oggetti familiari all'occhio, che riconosce dai contorni esterni e dallo schema dei dettagli interni, mentre la colorazione deformante impedisce all'osservatore di riconoscere i contorni esterni e complica il processo di identificazione di un oggetto visibile tramite dettagli interni. Ad esempio, un osservatore ha scoperto una sorta di oggetto corazzato sul terreno, ma il colore deformante applicato ad esso gli impedisce di determinare la presenza e la posizione di portelli, porte, feritoie, contenitori e scatole sulla sua proiezione. Di conseguenza, l'osservatore non è in grado di riconoscere inequivocabilmente l'oggetto rilevato come un carro armato, un veicolo da combattimento di fanteria, un veicolo corazzato o un trattore, la sua marca e tipo, nonché la distanza dall'oggetto, la direzione e la velocità del suo movimento.

Un esempio di deformazione della vernice su un serbatoio

Tuttavia, questa colorazione ha i suoi svantaggi. La cosa principale è il fatto che la colorazione deformante, più che una colorazione protettiva, dipende dal fondo dell'area circostante. Ad esempio, un oggetto che era perfettamente nascosto sullo sfondo della vegetazione forestale estiva diventerà molto evidente bosco autunnale. Allo stesso modo, un oggetto dipinto con macchie contrastanti e invisibile sul terreno in una giornata soleggiata risalterà come un punto luminoso sul terreno sullo sfondo di una mattinata nebbiosa.

Sulla base di ciò, se la colorazione protettiva è abbastanza universale, la colorazione deformante richiede che i comandanti dell'unità abbiano una rappresentazione chiara e precisa del compito di mimetizzazione da risolvere, oltre a tener conto gran numero fattori (cambiamenti nel colore dello sfondo a seconda del tempo, dell'ora del giorno, del periodo dell'anno, dell'influenza del fuoco nemico sul colore dell'area, ecc.). Inoltre, l'uso di questo tipo di pittura richiede la disponibilità di un assortimento delle vernici necessarie, nonché il tempo per la verniciatura, cosa spesso difficile o addirittura impossibile durante le operazioni di combattimento.

Il compito principale di ogni mimetismo è che il nemico, anche quando ha visto l'oggetto, non capisse cosa fosse e non potesse riconoscerlo. Senza riconoscere un oggetto è difficile determinare se costituisce un pericolo e, in caso affermativo, quanto è grave. Questo è lo scopo principale di qualsiasi mimetizzazione: garantire che, pur essendo visibile, l'oggetto rimanga invisibile. Ciò può essere ottenuto utilizzando varie macchie di colore che distorcono i dettagli interni, mentre i contorni dell'oggetto possono essere leggermente modificati utilizzando i mezzi disponibili. La cosa principale è assicurarsi che l'immagine visibile all'occhio umano non coincida con nessuna delle immagini esistenti nel cervello.

Un esempio di colorazione deformante su un'uniforme militare

Allo stesso tempo, le persone che indossano uniformi mimetiche dovrebbero tenere presente che l'intero effetto del mimetismo può annullare l'ovale chiaro del viso, che è molto chiaramente visibile a una distanza abbastanza grande o di notte. Pertanto, oltre alla tuta mimetica, i soldati di molti eserciti utilizzano speciali maschere mimetiche sul viso o trucchi speciali (vernici), utilizzati per dipingere le aree esposte della pelle: il viso e le mani.

Fonti di informazione
- http://izvestia.ru/news/547881
-http://worldweapon.ru/tactics/mask1.php
-http://www.yro03.narod.ru/33.html

Http://ria.ru/defense_safety/20130403/930800779.html