Mimetizzazione dei carri armati dell'Armata Rossa in direzione ovest. Quali colori dei carri armati vengono utilizzati dalle truppe russe?

Le insegne nazionali standard del Soviet equipaggiamento militare c'era una stella rossa. Allo stesso tempo, veniva usato raramente e veniva spesso applicato superficie laterale torri. Tuttavia, a giudicare dalle fotografie disponibili dei carri armati, la stella era dipinta anche sulla parte anteriore dello scafo e persino sulla parte anteriore del mantello del cannone. Molte pubblicazioni contengono illustrazioni a colori di carri armati T-34 in mimetica invernale con una stella bianca. In alcune fotografie storiche, infatti, le stelle appaiono di colore chiaro. È difficile spiegare perché le stelle fossero bianche, molto probabilmente il pigmento rosso sbiadiva durante l'uso; Molto dipendeva dal tipo di materiali fotografici utilizzati: pellicole ortocromatiche o l'uso di filtri distorcevano i colori reali durante la stampa in bianco e nero.

Marcature aeree e identificazione

I contrassegni venivano utilizzati per identificare i carri armati dall'alto molto prima dell'invasione Truppe tedesche. Durante le manovre militari degli anni '30 e durante l'invasione sovietica degli Stati baltici nel 1940, sulla sommità della torre furono utilizzate croci bianche. con segni di identificazione aerea furono incontrati nell'estate del 1941 durante la riuscita offensiva della Wehrmacht. Nel periodo iniziale della guerra, di regola, venivano usate strisce bianche lungo la parte centrale della torretta del carro armato, lungo il suo asse. Tali strisce continuarono ad essere utilizzate su vari fronti con piccole variazioni fino alla fine della guerra. Come segni di identificazione venivano usati anche triangoli, cerchi, quadrati, croci e strisce bianche, posizionati rispetto all'asse della torre. A volte venivano disegnati cerchi gialli o rossi all'interno del triangolo bianco. I contrassegni venivano solitamente applicati sul tetto della torre. Sui carri armati verniciati in mimetica invernale, una parte significativa della superficie sulla parte superiore della torretta veniva lasciata non verniciata (dove venivano applicati i contrassegni di identificazione) o in alcuni casi veniva dipinta di rosso.

Il numero "85" e striscia bianca per l'identificazione dall'aria. Questo era un tipico segno di identificazione utilizzato nelle unità sovietiche.

In molti casi, l’applicazione di contrassegni identificativi era associata ad importanti operazioni militari. Ad esempio, i cerchi bianchi sui tetti delle torri furono dipinti durante l'offensiva dell'Armata Rossa negli Stati baltici e in Jugoslavia nel 1944. Durante l'assalto a Berlino nell'aprile-maggio 1945, strisce bianche e triangoli furono dipinti sulle torrette dei carri armati. Durante l'operazione Little Saturn (fronte sudoccidentale, novembre-dicembre 1942), le torrette nella parte superiore e sui lati rimasero di colore verde scuro, il resto dello scafo era in mimetica invernale. Alcune unità utilizzavano segni di identificazione per le unità terrestri. Di norma, si trattava di strisce sui lati della torretta o sullo scafo. Di solito lo erano bianco, sebbene siano note fotografie in cui sui serbatoi sono visibili strisce di altri colori (possibilmente rosse).

T-34 proveniente da un'unità sconosciuta, area di Riga, estate 1944. Torretta timbrata con cupola del comandante. Carro armato prodotto dalla fabbrica n. 112. Numeri tattici situati sui lati e sul retro della torretta (e davanti allo scafo). Sul tetto della torre c'era un segno di identificazione dell'aereo: un cerchio bianco.

Marcatura tattica

Il sistema di marcatura tattica sovietico è altamente complesso e multivariato. Quando i carri armati T-34 apparvero al fronte, segnali tattici non sono ancora stati utilizzati da nessuna parte. La ragione di ciò era molto probabilmente il regime di segretezza dell'esercito sovietico. Ciò è confermato dalle fotografie dell'estate - autunno del 1941 - che mostrano centinaia di T-34 distrutti senza segni tattici.

T-34 rilascio anticipato del 5° reggimento carri armati, comandante il maggiore M.P. Regione della Crimea nell'autunno del 1941. In primo piano c'è un serbatoio con una torretta saldata e un nuovo tipo di portello del conducente. Tutti i carri armati senza numeri tattici.	Serbatoi T-34 di prima produzione (torretta saldata, serbatoi del carburante montati sullo scafo) con numero tattico bianco "11" sul lato della torretta, estate 1941.

Alcune fonti citano i regolamenti delle forze armate dell'Armata Rossa della metà del 1938 (UTV-1-38), che consentivano l'uso di segnali tattici a due cifre utilizzando gesso o vernice lavabile. Bianco d'estate, rosso d'inverno. Tuttavia, nell’estate del 1941 tali segni erano rari. Lo scoppio delle ostilità dimostrò che la mancanza di segnali tattici rendeva difficile il comando sul campo di battaglia. Cominciarono quindi ad essere introdotti segnali tattici, ma all'inizio ciò avvenne spontaneamente, senza l'approvazione dall'alto. Non esistevano principi generali per le unità corazzate e meccanizzate. Di conseguenza, nel primo periodo della guerra apparvero vari segni tattici che utilizzavano forme e numeri geometrici. Un esempio di ciò sono i carri armati T-34 del 24° reggimento carri armati (8° corpo meccanizzato), che presero parte a massicce battaglie nell'area di Brody-Dubno nel luglio 1941. Avevano diamanti bianchi sul retro delle torri. Ai lati della torretta c'erano strisce bianche verticali: molto probabilmente erano segni di identificazione della fanteria. Alcune unità utilizzavano linee orizzontali bianche dipinte davanti alle torri. Il numero di strisce mostrava che il carro armato apparteneva a una certa unità che faceva parte del corpo meccanizzato. In un certo numero di unità, ad esempio nel 6 ° Corpo corazzato (in seguito ribattezzato 11 ° Corpo corazzato delle guardie), tali segni esistevano fino alla fine della guerra.

Carro armato T-34 della 52a Brigata corazzata della Bandiera Rossa, Fronte caucasico, 1942. Segno mimetico e tattico bicolore: un diamante, leggermente colorato all'interno, con i numeri 2 sotto e sopra.	Un T-34 danneggiato prodotto da STZ appartiene probabilmente alla 5a armata corazzata, fronte di Bryansk, estate 1942. Il serbatoio è dipinto in un colore verde scuro standard e presenta segni non standard in bianco o giallo: il numero "07" davanti alla stella e la scritta "Per Stalin!"	Carro armato lanciafiamme OT-34 della 15a brigata meccanizzata delle guardie, 3o fronte ucraino, 1944. Il carro armato ha il numero tattico "101" e il disegno di una rondine (il simbolo della brigata). Il portello aperto sulla destra è bianco, su cui è visibile un segno di identificazione aerea (un cerchio bianco sulla parte superiore della torretta).

Nell'autunno del 1941, sui carri armati T-34 apparvero segni tattici sotto forma di forme geometriche (quadrati, cerchi, triangoli, rettangoli). Venivano applicati ai lati della torre e talvolta ripetuti sul retro della torre. Nel periodo iniziale della guerra, il simbolo più utilizzato era il rombo: era l'insegna del quartier generale delle unità corazzate dell'Armata Rossa. Di norma, il rombo era alto circa 40 cm ed era diviso a metà da una linea orizzontale, sopra e sotto la quale si trovavano i segni tattici. I principi di utilizzo dei segni variavano: ad esempio, nella 116a brigata corazzata separata, il segno del battaglione (numero 1 o 2) si trovava nella parte superiore del diamante. Nella parte inferiore del diamante c'era il codice della brigata: 045. Un altro principio veniva utilizzato nella 1a Brigata corazzata della Guardia, dove alla fine del 1941 e all'inizio del 1942 i carri armati T-34 avevano il numero "1" nella parte superiore del diamante. diamante e parte inferiore rimasto vuoto. Nella 2a Brigata Corazzata (1943-1944), il codice della brigata (numero 22) era situato nella parte superiore del diamante, in basso c'era il numero tattico individuale del carro armato, che era anche duplicato sul lato e sul retro del carro armato. torretta (14 o 20). Tuttavia, è difficile determinarlo fotografia in bianco e nero di che colore era in realtà? In questa brigata, i numeri tattici dei carri armati più grandi erano duplicati sui lati e sul retro della torretta in modo che potessero essere distinti a grande distanza. In alcune parti all'interno del campo del diamante venivano scritti non solo numeri, ma anche lettere. Ad esempio, tali segni erano nel 51 ° reggimento di carri armati separati. Sui carri armati T-34 di questo reggimento, la lettera A è visibile nella parte superiore del diamante, che indica il 1o battaglione e B - il 2o battaglione. Nella parte inferiore del diamante c'era il numero di codice del singolo serbatoio, ad esempio 24.

48° reggimento carri armati separati, fronte di Leningrado, istmo della Carelia, autunno 1941. 51° reggimento carri armati separati, 1943. Parte sconosciuta, regione di Kharkov, primavera 1942. Parte sconosciuta, fine 1942 - inizio 1943 (fondo rosso).

A sinistra: 1° battaglione, 116a brigata corazzata separata, fronte occidentale, primavera 1942.
A destra: 1° Battaglione, 3° Brigata Corazzata della Guardia, Fronte Kalinin, primavera-estate 1942.

Ci sono anche casi in cui i numeri tattici riempiono completamente la superficie interna di un rombo indiviso. È interessante notare che i segni utilizzati nel rombo furono trovati non solo all'inizio della guerra. Durante il 1942-43, i diamanti furono i simboli tattici più frequentemente utilizzati nella parte centrale del fronte orientale. In alcune parti, il rombo rimase fino alla fine della guerra (e non solo sui carri armati T-34). Ci sono esempi in cui i segni geometrici sono legati a numeri tattici. Ad esempio, i carri armati della 13a Brigata corazzata della Guardia portavano un "7" (insegna della brigata) in un quadrato sulla torretta (estate 1944). L'aggiunta prevedeva numeri individuali a due cifre, come "53" sulla torretta. Tali segni furono usati da questa brigata fino all'autunno del 1944, quando furono sostituiti da un altro emblema (un cervo con le corna).

1a Brigata corazzata delle guardie, regione di Mosca, inverno 1941-42 (iscrizione rossa su carro armato bianco). Unità sconosciuta, vicino a Stalingrado, estate 1942. 22a Brigata Corazzata, 1943/44. 17a Brigata Corazzata delle Guardie, area di Oryol, 1943 (numero 8 - giallo).

I carri armati sovietici erano contrassegnati con numeri tattici e un codice alfanumerico. Alcune unità utilizzavano numeri tattici dall'estate del 1941. Ad esempio, questi erano i carri armati della 101a e 108a divisione corazzata, dove apparivano numeri a due e tre cifre. Questa pratica si diffuse successivamente ampiamente anche in altri unità cisterna. Alcuni segni geometrici non erano di facile lettura, per questo motivo furono sostituiti in molte parti da numeri tattici, oltre che da un codice alfanumerico. Un esempio di ciò è stato la 52a brigata di carri armati della bandiera rossa, operante sul fronte transcaucasico. Nell'autunno del 1942 usò i diamanti come insegne tattiche e all'inizio del 1943 i diamanti furono dipinti e un codice alfanumerico apparve sulle torrette dei carri armati (come il K-8). I numeri di codice tattico divennero due o tre cifre. Sebbene ci siano esempi dell'uso di codici tattici a una o quattro cifre. Le marcature a tre cifre erano più comuni e più adatte all'organizzazione delle unità corazzate sovietiche. Di solito la prima cifra indicava l'unità (reggimento o battaglione), le due successive erano i codici del carro armato.

90a Brigata Corazzata, Fronte di Stalingrado, autunno 1942. Parte sconosciuta, Ucraina, marzo 1944 (vernice rossa su sfondo bianco). Parte sconosciuta, fronte della steppa, 1943. 13a Brigata Meccanizzata delle Guardie, 3o Fronte Ucraino, Romania, estate 1944.

Tipicamente, i numeri tattici erano posizionati sulla torretta, molto spesso sui lati e sul retro. In alcuni punti si ripetevano nella parte anteriore dello scafo. Secondo alcune fonti, questa disposizione era raccomandata dal manuale di combattimento del gennaio 1944. Ad esempio, tali segni possono essere visti nelle fotografie del T-34 scattate in unità che combatterono nell'area di Riga e nella città finlandese di Viipuri (ad esempio, questi erano carri armati della 30a Brigata carri armati delle guardie). Tuttavia, questo documento non è stato universalmente accettato nella pratica e sono stati riscontrati segni tattici non standard. Va aggiunto che all'inizio del Grande Guerra Patriottica Ci sono stati casi isolati in cui sono stati applicati segni tattici sui lati dello scafo. Ad esempio, questi erano numeri a una e due cifre situati sugli scafi dei carri armati T-34/57 della 21a Brigata corazzata fino alla fine del 1941. Il comandante dell'unità, il maggiore Lukin, combatté a bordo del carro armato numero “20”.

Un esempio di insegne interessanti sono i numeri tattici di due numeri a due cifre che apparvero sui carri armati nel 1942 sul fronte sudoccidentale. Il solito primo gruppo di numeri indica il numero di codice dell'unità e il secondo il numero del serbatoio. Distintivi di questo tipo apparvero tra le altre unità, ad esempio nella 5a Brigata corazzata della Guardia ("10-12", "10-13") e nell'84a Brigata corazzata ("32-12", "32-27", " 32-32"). Segni simili furono trovati nel 5 ° Corpo di carri armati delle guardie, che prese parte alle battaglie sul Kursk Bulge nell'estate del 1943 ("52-01", "52-02", "52-06"). Un'altra unità operante nella stessa zona contemporaneamente aveva cartelli che iniziavano con il numero "25", ad esempio "25-14". Segni di questo tipo erano dipinti sui lati della torretta e talvolta il numero del singolo carro veniva ripetuto sulla corazza frontale. In una delle pubblicazioni, il ricercatore polacco Magnussky sostenne che i segni costituiti da due gruppi di numeri erano tipici delle unità corazzate sovietiche nel 1942-43. Tuttavia, molto probabilmente questa affermazione è vera per le unità corazzate che operano nella parte meridionale del fronte orientale.

È stato precedentemente menzionato che molte unità corazzate sovietiche utilizzavano un codice alfanumerico. Ad esempio: "D-44" (su OT-34), "B-4" (85° reggimento carri armati separati, Penisola di Crimea, primavera 1944), "L2-KS" (130a Brigata Carri, primavera 1942), "D003" (parte sconosciuta del fronte occidentale, estate 1943) o "300-M" (parte sconosciuta, estate 1944). A volte c'erano altri segnali tattici. Nell'estate del 1944, i simboli degli animali iniziarono ad apparire sui carri armati delle unità del 3° fronte ucraino. Le torrette del T-34 iniziarono ad essere decorate con lucertole, teste di cervo con corna (13a Brigata Meccanizzata della Guardia) e anche rondini (15a Brigata Meccanizzata della Guardia). Il sistema di segni tattici sovietici è un argomento che nasconde molti misteri (questo vale pienamente per i carri armati T-34). Eventuali generalizzazioni e ipotesi possono essere rischiose e infondate. È successo che in un'unità c'erano carri armati con caratteristiche tattiche diverse. Molti carri armati avevano segni che appartenevano a diversi sistemi di marcatura. Ad esempio, questi erano carri armati del 1° Corpo di cavalleria delle guardie, che faceva parte della 3a Armata di carri armati delle guardie. Oltre al numero tattico di tre cifre, i loro carri armati avevano anche un codice alfanumerico. Uno di questi T-34, oltre al numero tattico a tre cifre "431", portava il segno "KK-1" sulla torretta. Si può presumere che questi segni contenessero informazioni sull'unità (si ritiene che KK significhi "corpo di cavalleria") e "431" è il numero individuale del carro armato. Ci sono fotografie di carri armati che avevano numeri a quattro e due cifre sulle torrette. Su un altro serbatoio si vedeva un triangolo con disegnati i numeri "41" e "6", e accanto c'era un quadrato con la lettera "A". Non è noto il motivo per cui ciò sia stato fatto. Si può solo immaginare se ciò sia stato il risultato di un cambiamento nel sistema di segnali tattici o del trasferimento di carri armati tra le unità. Va tenuto presente che l'elevata intensità delle ostilità non ha lasciato il tempo per cambiare i segni e questo ha complicato la situazione. I carri armati danneggiati venivano costantemente riparati e inviati ad altre unità attive. Tali veicoli portavano vecchi segni tattici e ne furono aggiunti di nuovi.

Nonostante gli sforzi compiuti dal comando, l'Armata Rossa non ha mai stabilito un sistema unificato standard di segni tattici. La situazione peggiorò dopo la riorganizzazione delle forze corazzate avvenuta nel periodo 1941-1945. Dal 1943 in poi, l'unità tattica principale divenne il corpo corazzato (meccanizzato) e a questo livello furono definiti i segni tattici. In effetti, ci sono molti segni standardizzati a livello di corpus. Spesso le decisioni sui distintivi venivano prese ad altri livelli di comando (reggimento, brigata) e talvolta a livello di carri armati e eserciti meccanizzati. Per quanto riguarda i colori dei numeri dei carri armati tattici, molto spesso erano bianchi. I colori giallo o rosso erano molto meno comuni. Sulle auto con mimetica invernale, i segnali erano solitamente rossi, meno spesso neri e talvolta verdi. Poiché i segni di identificazione venivano spesso disegnati a mano, il loro stile variava in modo significativo. Lo stesso vale per la dimensione dei numeri e delle lettere, nonché dei segni geometrici.

Nomi individuali e slogan

Varie iscrizioni venivano spesso trovate sui carri armati sovietici T-34. Molto spesso si trattava di slogan: "Per la Patria!", "Per Stalin!", "Risposta da Stalingrado" e altri. Molte auto furono decorate con nomi come "Lenin", "Stalinets", "Spartak", "Kutuzov", "Leningradets", "Shchors", "Parhomenko". In molte unità era pratica standard utilizzare i nomi (ad esempio, questo era ampiamente praticato nella 106a e 130a Brigata Carri). I carri armati furono acquistati con fondi di lavoratori, agricoltori collettivi e altri segmenti della popolazione e ricevettero nomi appropriati: "Lavoratore di Mosca", "Gorky Pioneer", "Severomorets", "Khabarovsk Komsomolets" e altri.

Foto di un carro armato T-34 danneggiato con una torretta esagonale del primo tipo (fusa in stampi di terracotta con una rete di cuciture). Molto probabilmente la torretta è stata installata su uno scafo del primo tipo durante le riparazioni. Sulla torre sono visibili i resti della firma "Shchors".

I carri armati lanciafiamme OT-34 del 38° reggimento carri armati della 1a armata corazzata furono donati dal metropolita di Mosca Sergio e furono chiamati "Dmitry Donskoy". Dal momento che sono stati acquistati con i soldi Chiesa ortodossa, questa parte aveva il nome non ufficiale “santo”. I carri armati T-34 del 25° reggimento delle guardie (6a brigata meccanizzata) furono acquistati con i fondi dei residenti della Lettonia e portavano la scritta "Fucilieri lettoni" sulle loro torri (in onore dei fucilieri lettoni che combatterono a fianco dei bolscevichi durante IL Guerra civile). D'altra parte, alcuni carri armati del 45° reggimento carri armati estone avevano la scritta "Per l'Estonia sovietica!" sulle torrette. in russo ed estone.

Carro armato T-34 distrutto. Il nome "Parkhomenko" può essere visto sulla torre esagonale, 1942.

Dopo la fine della guerra, alcuni carri armati T-34 avevano a bordo un disegno del percorso di battaglia della famosa unità. Uno di questi carri armati insoliti era il carro armato del comandante della 4a divisione corazzata Kantemirovskaya delle guardie, generale P.P. Polubboyarova. Durante la parata a Mosca del 7 novembre 1945, questo carro armato fu catturato nelle fotografie. Il percorso di combattimento dell'unità è stato disegnato sullo scafo del carro armato e la scritta "Kantemirovets" è stata dipinta sulla torretta del carro armato. L'iscrizione non era dipinta, ma scolpita nel metallo. Su uno dei portelli della torretta di questo carro armato c'era un numero di codice e l'emblema dell'unità.

sovietico carro armato leggero T-70 ai margini di una foresta invernale

L'inverno per l'esercito è annuale mal di testa. I soldati hanno bisogno di uniformi calde e almeno di una sorta di alloggio riscaldato, l'attrezzatura ha bisogno di lubrificante antigelo e di carburante speciale per la stagione fredda. Inoltre, in inverno diventa molto più difficile mimetizzare i combattenti e l'equipaggiamento a terra. Le sagome scure di persone, carri armati e pistole si stagliano sullo sfondo della neve. E non solo durante il giorno, ma anche dentro notti invernali, che sono spesso leggeri.

In questo periodo dell'anno, i soldati ricevono speciali tute mimetiche che indossano sopra le uniformi e il loro equipaggiamento deve essere ridipinto. Il passaggio alla “tavolozza invernale” ha le sue caratteristiche e regole.

Candore forzato

La risposta alla domanda su come rendere invisibile un carro armato sullo sfondo di un paesaggio invernale suggerisce se stessa: deve essere dipinto di bianco. Questa opzione semplice e senza problemi, tuttavia, ha le sue insidie. O meglio, i requisiti di cui bisogna tenere conto quando si sviluppa una tintura invernale.

I carri armati non lasciavano mai le fabbriche indossando la vernice mimetica invernale. Veniva applicato dalle truppe, spesso con mezzi improvvisati: gesso, calce e persino sale.

In primo luogo, arriverà la primavera e dovrai sbarazzarti della vernice invernale. Ciò significa che il pigmento deve soddisfare due criteri opposti contemporaneamente. Dovrebbe essere relativamente facile da pulire, ma allo stesso tempo aderire abbastanza saldamente allo strato di vernice di base, senza cadere quando si scuote su terreni accidentati, scuotendo il serbatoio quando viene sparato e resistere alla pioggia e all'acqua di fusione. La tintura deve anche essere sicura per l'equipaggio e, una volta asciutta, conferire una tonalità caratteristica della neve.

Separatamente, va menzionato un altro punto, che si applica a qualsiasi vernice per attrezzature militari. Deve mascherarsi veicolo da combattimento non solo dal nudo occhio umano. Anche prima della seconda guerra mondiale, i militari iniziarono a utilizzare speciali filtri di luce, attraverso i quali un carro armato che sembrava invisibile cominciò a risaltare nettamente sullo sfondo del terreno. È necessario che la vernice mimetica non si disperda quando il nemico utilizza tale vetro.

Nell'URSS, la vernice bianca secca B soddisfaceva questi requisiti ed era standard. Era realizzata sulla base di gesso macinato naturale. Durante gli anni della guerra, si potrebbe invece utilizzare un surrogato: pietra calcarea macinata. La vernice B comprendeva anche calce spenta, caseina (un elemento di fissaggio) e uno speciale additivo anticorrosivo. Durante la Grande Guerra Patriottica furono usati anche pigmenti in cui il gesso veniva diluito con colofonia o colla per legno, ma cercarono di usarli solo quando la vernice B non era a portata di mano.

Con la verniciatura invernale si è creata una situazione assurda esercito tedesco. Il comando della Wehrmacht, sperando di porre fine all'Armata Rossa molto prima dell'inizio del freddo, decise di non illudersi con questo problema. Quindi l'ordine per iniziare la produzione di vernice mimetica facilmente lavabile apparve solo il 18 novembre 1941. L’industria semplicemente non poteva fornire tutte le unità militari tedesche in così poco tempo. Gli equipaggi dei carri armati tedeschi in URSS dovettero accontentarsi di mezzi improvvisati: calce, ritagli di stoffa bianca e persino strati di neve compattati sul serbatoio.

Per gli Alleati nell’inverno 1944-1945 la situazione con la tintura bianca era altrettanto disastrosa di quella dei tedeschi tre anni prima. Semplicemente non c'era vernice in quantità sufficiente. E ancora, è stato utilizzato ciò che era a portata di mano: fogli, calce, gesso e persino sale da cucina. La sua soluzione forte, una volta essiccata, lasciava spesse macchie bianche sullo sporco fondo olivastro. Un metodo di verniciatura molto diffuso prevedeva che la vasca fosse ricoperta da una manciata di macchie informi per risparmiare colorante.

A proposito di macchie! La regola pratica sulla vernice bianca solida è che si mimetizza peggio di qualsiasi motivo mimetico. Quindi anche queste opere d'arte fatte in casa erano molto più efficaci nel nascondere i serbatoi sullo sfondo di alberi e altri dettagli del paesaggio rispetto alla vernice solida.

La scarsità del camuffamento invernale

La questione non si limitava alla sola improvvisazione: gli specialisti dell'esercito lavoravano su normali modelli di mimetica invernale e le truppe, al meglio delle loro capacità, li introducevano unità militari. In URSS, uno degli esempi più famosi di equipaggiamento mimetizzato secondo le regole sono i carri armati della 1a Brigata Corazzata delle Guardie di Mikhail Katukov. Nonostante il fatto che la brigata abbia combattuto in condizioni difficili, respingendo gli attacchi tedeschi nei pressi di Mosca, l'unità ha deciso di prestare maggiore attenzione al camuffamento dell'equipaggiamento.

I Katukoviti usavano il camuffamento a rete sviluppato prima della guerra. La vasca è stata verniciata con ampie striature bianche, e poi sulle rimanenti aree verdi è stata applicata una griglia di sottili ruote bianche diagonali. Dato che il disegno somigliava al battistrada di un pneumatico di un’auto, questo camuffamento veniva anche chiamato “segni delle ruote”.

T-34 in mimetica della brigata di carri armati M.E. Katukov

La carenza tedesca di vernice invernale portò all'uso diffuso di uno schema mimetico bicolore nelle unità corazzate tedesche, che consisteva in larghe strisce bianche applicate diagonalmente sul corpo del carro armato sopra i colori standard nero e grigio usati in quegli anni come standard per i carri armati tedeschi. equipaggiamento militare. Non richiedeva nemmeno la vernice di fabbrica; qualsiasi pigmento bianco a portata di mano era adatto.

Carro armato tedesco Pz III in mimetica invernale “diagonale”.

Nascondere un oggetto, soprattutto qualcosa di grande come un carro armato, nel paesaggio circostante è piuttosto difficile. Anche se dipingere un veicolo da combattimento in un certo colore non lo nasconde completamente, rende difficile al nemico riconoscerlo.

Usando una colorazione appositamente selezionata, puoi disorientare il nemico per quanto riguarda le dimensioni dell'oggetto e la sua portata. Ciò alla fine fornisce un vantaggio abbastanza significativo in condizioni di combattimento.

La colorazione mimetica può essere: a) protettiva; b) mimetizzazione.

La colorazione protettiva è solitamente abbastanza uniforme (oliva, kaki, grigio sporco o verde scuro). Questo è esattamente il colore che esce dalla catena di montaggio equipaggiamento militare, e solo allora, se necessario, gli viene assegnato un colore adeguato al tipo di terreno. La vernice protettiva è universale; non richiede una conoscenza precisa del paesaggio, mentre il camuffamento richiede che il comandante abbia una chiara comprensione della dipendenza del colore del terreno dall'ora del giorno, dal tempo e dall'equipaggiamento militare disponibile sul percorso. di anticipo. formazioni naturali ecc.

Riconoscere e distinguere da ambiente una struttura militare complica l'uso del camuffamento distorcente. Può anche essere detto a macchie grandi, poiché le macchie di colore (3-5 colori diversi) sono molto grandi, circa il 10-20% di ciascun piano. Questa colorazione distorce i contorni del veicolo militare.

La forma dei punti sull'attrezzatura può essere rotonda o spezzata, a seconda della natura dell'area circostante. Ad esempio, nelle zone montuose prevalgono le transizioni nette dalla luce all'ombra, quindi viene utilizzata prevalentemente la forma angolare delle macchie.

Anche la colorazione mimetica può essere schiacciante. Si tratta dell'applicazione di piccoli punti che contrastano nettamente tra loro. Questo tipo di mimetizzazione viene utilizzato principalmente su tipi di attrezzature militari fisse o sedentarie, compresi i carri armati. Le macchie schiacciate a lunga distanza si fondono in un colore indeterminato per abbinarsi all'ambiente.

Secondo gli esperti militari, è impossibile realizzare un camuffamento universale, dopotutto, il tempo e condizioni naturali sono così diversi che è impossibile “adattarsi” a tutti.

Quali colori dei carri armati vengono utilizzati dalle truppe russe?

Leggi anche:

Nell'URSS, per mimetizzarsi venivano usati colori speciali con nomi in codice. All'inizio era "Bhutan", in diverse versioni imitava la cintura forestale e il terreno della steppa desertica. Poi, già dentro Truppe russe, veniva utilizzata la colorazione "Flora", era anche soprannominata mimetica "anguria", mentre era inefficace nelle zone montuose, ma era adatta per il combattimento nella cintura forestale.

È stato sostituito da un camuffamento digitale pixelato chiamato “Dark”. Si chiama pixel perché è simile ai pixel sullo schermo di un monitor. Questo colore mimetico, a differenza del suo predecessore, è più universale e adatto a entrambi area aperta e per la montagna.

Nella Russia centrale, il verde-marrone è usato come colore mimetico principale. Altri colori possono essere verde chiaro, giallo-grigio, chiaro e scuro colori grigi, kaki, nero. Le macchie sono generalmente arrotondate, "striscianti" da un piano all'altro.

Ci sono una serie di altri colori utilizzati a seconda della zona: kaki, grigio (colore giallo-marrone sporco), giallo-grigio, grigio-bluastro, grigio-blu, oliva. Allo stesso tempo, l'ottusità, l'ottusità e l'uniformità del colore variano.

Per le stagioni invernali, i serbatoi possono essere verniciati in tinta con la neve, cioè bianchi. Inoltre, ci sono varie identificazioni dei colori della neve: “neve pulita appena caduta”, “neve vecchia pulita”, “neve sporca”, ecc.

Come vengono mimetizzati i carri armati all'estero?

Un po' di storia Il primo tipo di vernice mimetica al mondo fu utilizzato dagli inglesi durante la guerra anglo-boera del 1899-1902. I soldati inglesi subirono perdite significative a causa del fatto che le loro uniformi rosse risaltavano bene sullo sfondo del terreno paludoso. Quindi si è deciso di vestirli con uniformi color kaki.

Durante la seconda guerra mondiale la Germania ne aveva già circa 30 in servizio. vari tipi colori mimetici. I loro sviluppi furono successivamente utilizzati nell'esercito sovietico.

Le tonalità mimetiche in generale possono essere suddivise in diversi grandi gruppi caratteristici di un particolare continente:

• "Foresta" (principalmente Europa e America);
• "Deserto" (Nord Africa, Asia centrale);
• "Giungla" ( Sud-est asiatico, Sud America);
• “Inverno” (regioni settentrionali, secondo la stagione in Europa);
• "Bush" (Sudafrica, usato raramente).

Attualmente, i dipartimenti militari diversi paesi Stanno cercando di “tradurre in digitale le loro unità da combattimento e, di conseguenza, i loro veicoli da combattimento”. In altre parole, non è ancora stato inventato nulla di più efficace della colorazione basata sulla combinazione di pixel di colore diverso su uniformi e attrezzature. Tuttavia, questa invenzione viene attivamente migliorata. Ad esempio, alla fine del 2012, la società americana ADS ha annunciato la sua nuovo sviluppo Mimetica digitale US4CES per l'esercito americano. Sviluppi simili sono in corso in altri paesi del mondo.

Per un'interazione di successo in condizioni diverse Durante le operazioni di combattimento, i segni tattici e di identificazione venivano e vengono applicati sui veicoli corazzati.

I segni tattici sotto forma di un simbolo o di un gruppo di numeri, e spesso una combinazione di entrambi in forma codificata, portano informazioni sull'appartenenza di un veicolo da combattimento a varie formazioni e unità, e identificano anche il carro armato o il veicolo corazzato stesso, che è necessario quando si interagisce con le unità più piccole.

Al fine di garantire l'identificazione garantita del loro equipaggiamento in qualsiasi condizione, sul carro armato o sul veicolo blindato viene applicato un marchio di identificazione generale dell'esercito, che, di regola, è un elemento dei simboli nazionali. In URSS, un tale segno era una stella rossa. Tuttavia, a differenza dell'aviazione, in armatura truppe corazzate Non veniva usato così spesso dall'Armata Rossa.

Per garantire l'identificazione dall'aria, sono stati applicati segni di identificazione aerea sulla torretta del carro armato o sulla timoneria del cannone semovente. Apparsi alla fine degli anni '30, sono cambiati più volte nel corso degli anni, rappresentando generalmente forme geometriche di bianco (per l'estate) e rosso (per l'inverno), di cui parleremo di seguito.

Oltre ai segni tattici e identificativi, i veicoli corazzati erano contrassegnati con segni di valore militare collettivo, i più prestigiosi per l'Armata Rossa di questo periodo: gli emblemi della Guardia (la formazione o unità riceveva il grado di Guardie) e l'Ordine di la Bandiera Rossa di Battaglia (la formazione o unità premiata con l'Ordine della Bandiera Rossa di Battaglia era chiamata Stendardi Rossi). Nonostante l'abbondanza di altri premi collettivi, la loro rappresentazione stilizzata sull'equipaggiamento militare era estremamente rara.

Le prime unità corazzate sovietiche, organizzate all'inizio degli anni '20, avevano (una piccola parte) solo insegne di identificazione nazionale sotto forma di una stella rossa con la scritta bianca "RSFSR" nel suo campo. In alcuni casi, l'auto aveva un nome personale. Ad esempio, il carro armato Fiat 3000A, acquistato con fondi da cittadini sovietici di origine polacca, si chiamava “Felix Dzerzhinsky”. Solo a metà degli anni '20 fu introdotto un sistema di designazioni tattiche nelle poche unità corazzate dell'Armata Rossa. Nel triangolo, che era segnato su tutti i carri armati, era inscritto un cerchio, nel cui campo c'era un quadrato di colori rosso, bianco e nero (appartenenti rispettivamente al 1 °, 2 ° o 3 ° plotone) con romano nero o bianco numeri al suo interno, che indicano il numero del serbatoio. L'affiliazione del battaglione era determinata dal colore del triangolo (con un lato di 30 cm): 1° battaglione - rosso, 2° - bianco, 3° - nero. Le insegne tattiche dei carri armati dei comandanti di battaglione (triangoli) erano uniformi nel colore dei battaglioni e quelle dei comandanti di compagnia - con un cerchio, che veniva riempito di vernice secondo il principio di cui sopra. Pertanto, il segno tattico del comandante della seconda compagnia del primo battaglione era un triangolo rosso con un cerchio bianco inscritto al suo interno senza numeri romani.

Nel 1929, per sostituire questo arco difficile sistema tattico il riconoscimento è arrivato nuovo sistema, costruito anche su codici colore e digitali. Il numero del battaglione era indicato da cerchi rossi, bianchi o gialli del diametro di 30 cm (rispettivamente per il 1°, 2° e 3° battaglione). Al suo interno erano incisi due numeri arabi alti 10 cm. Il numeratore indicava il numero della compagnia, il denominatore il numero del plotone. Accanto al cerchio c'era un grande numero arabo che indicava il numero del carro armato del plotone. Le designazioni del livello tattico dal reggimento in su erano completamente assenti.

Dal 1932 al 1938 Fu sviluppato un diverso sistema di designazioni tattiche per i carri armati sovietici, costituito da combinazioni di strisce rosse, nere, blu e gialle attorno al perimetro della torretta, che indicavano battaglioni e compagnie. La striscia superiore solida indicava il battaglione e la striscia inferiore tratteggiata indicava la compagnia. Alla prima unità (battaglione o compagnia) fu assegnato il colore rosso, alla seconda il bianco, alla terza il nero, alla quarta il blu e alla quinta il giallo. È stato indicato il numero del carro armato nel plotone e, in alcuni casi, il numero del plotone Numero arabo in un quadrato su entrambi i lati della torre o dello scafo. Il contenuto informativo di questo sistema di identificazione era molto limitato, pertanto, durante le manovre, le parti opposte dovevano ricorrere all'applicazione di ulteriori segni di identificazione sotto forma di strisce verticali bianche su tutta l'altezza della torre o di un cerchio bianco sul lato posteriore della torre. quest'ultimo. Nel 1938 fu abolito ogni sistema di designazioni tattiche e identificative. Solo nelle unità della 1a divisione proletaria di Mosca sui carri armati T-26 che partecipavano alle parate sulla Piazza Rossa, una stella rossa veniva applicata sulla corazza anteriore che copriva la trasmissione. Sul tetto della torre carro armato pesante Il T-28 aveva un cast stellare (per scopi estetici o identificativi - sconosciuto), che, se dipinto di rosso, poteva servire da buon contrassegno di identificazione. Tuttavia, in pratica è stato dipinto molto raramente. Nella maggior parte dei corpi meccanizzati nel periodo prebellico, le designazioni tattiche erano completamente assenti per motivi di segretezza, e il ruolo di contrassegno di identificazione aerea era svolto da una striscia trasversale bianca o da una croce sul tetto della torretta del carro armato.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, molti comandanti locali si resero conto che un chiaro sistema di identificazione era molto più efficace della segretezza senza volto, per il bene della quale tutte le designazioni tattiche sui veicoli corazzati furono distrutte, quindi, nei primi mesi di guerra, nuovi sistemi di identificazione iniziarono ad essere introdotti in varie unità corazzate dell'Armata Rossa. Uno di questi erano dei rettangoli corti: strisce bianche applicate sulla parte anteriore delle pareti laterali della torre. È stato determinato il numero di tali strisce (una sotto l'altra). numero di serie unità (divisioni) come parte di un corpo meccanizzato. Apparentemente, un tale sistema di designazione fu introdotto nell'Armata Rossa immediatamente prima dell'inizio della guerra. I suoi singoli elementi rimasero fino alla fine della guerra nelle designazioni tattiche del 6° Corpo corazzato (poi 11° Guardia).

Un altro sistema è un quadrato, trapezio o triangolo, all'interno del quale, divisi da linee rette in campi separati, gruppi di numeri indicavano l'unità, il battaglione, la compagnia e il numero tattico personale del veicolo. È molto difficile identificare queste designazioni tattiche, poiché la maggior parte dei documenti del periodo iniziale della guerra non sono sopravvissuti.

Infine, nel 1941, nelle forze corazzate dell'Armata Rossa, apparvero i numeri di identificazione dei carri armati tattici in stile tedesco, dipinti di bianco con numeri arabi e di grandi dimensioni, facilmente riconoscibili dalle truppe che interagivano.

Dall'inizio del 1942, la brigata di carri armati divenne la principale unità tattica delle forze corazzate dell'Armata Rossa. Pertanto, è stato ordinato di introdurre designazioni tattiche a livello di brigata. Non esisteva un unico sistema di designazione universale per tutti i fronti dell'Armata Rossa, ma guardando i materiali fotografici si possono notare alcuni modelli nei segni tattici caratteristici di determinati gruppi fronti per regione.

Sui fronti centrali nel 1942-43. Il più caratteristico era il segno rombico (altezza 400 mm), diviso in due campi triangolari. Nel triangolo superiore, un numero o una lettera dell'alfabeto indicava il numero del battaglione (di solito in questo periodo la brigata aveva una composizione a due battaglioni), nel campo inferiore il numero digitale codificato dell'unità. Ad esempio, nella 116a Brigata Carri Armati (KB, T-34, Fronte Occidentale, 1942), la designazione tattica era un diamante, nel campo superiore del quale c'erano i numeri "1" o "2" (1o o 2o battaglione , rispettivamente ), e in basso - “045” - il codice della brigata stessa. Nel 51 ° reggimento di carri armati separato (c'erano molte unità simili anche nel 1942-43), il primo battaglione era designato con la lettera "A" e il secondo con "B", il codice dell'unità stessa era nascosto sotto il numero “24”. Sui fronti meridionale e sud-occidentale, e poi su quello del Caucaso settentrionale, veniva utilizzato un diverso sistema di designazioni tattiche, costituito da due gruppi di numeri, il primo dei quali codificava il numero del battaglione e il secondo direttamente il numero del veicolo. COSÌ, migliore connessione Fronte del Caucaso settentrionale: la 5a brigata corazzata delle guardie separate nell'agosto 1942 aveva numeri sui suoi T-34 e T-60 (10-12, 10-13 per T-34 e 10-38 per T-60). Avendo ricevuto carri armati di fabbricazione americana e inglese (Valentine e M3 leggeri) nell'autunno del 1942, la brigata aveva già un codice digitale diverso; 59-1, 58-2, ecc. Su alcuni veicoli (in particolare il T-34), il numero del veicolo veniva duplicato con vernice bianca sulla corazza frontale dello scafo.

Tuttavia, un sistema abbastanza coerente di designazioni tattiche nelle forze corazzate dell'Armata Rossa iniziò a prendere forma a metà del 1942, quando iniziarono a essere creati corpi meccanizzati della II formazione, così come nell'autunno del 1942, quando i primi Apparvero i corpi dei carri armati sovietici.

Si può dire che dal 1943 fino alla fine della Seconda Guerra Mondiale, nelle forze corazzate sovietiche si sviluppò un sistema di designazioni tattiche dei corpi. L'ordine del comandante del corpo determinava i simboli, le lettere e i numeri che definiscono le designazioni tattiche delle formazioni.

Nel 23 ° Corpo dei carri armati, il segno tattico della formazione era un rombo bianco, solitamente alto 400 mm, con al centro le lettere dell'alfabeto russo. La lettera "B" identificava la 3a Brigata Carri, la lettera "G" identificava la 39a Brigata Carri e la lettera "D" identificava la 135a Brigata Carri. Nell'angolo in basso a destra rispetto alla lettera c'era un piccolo numero arabo che indicava il numero del battaglione. Ad esempio, "B1" è il 1° battaglione della 3a Brigata Corazzata del 23° Corpo Corazzato. Oltre alla designazione tattica dell'unità, sul carro armato veniva applicato in gran numero un numero di identificazione personale.

Nel 2° Corpo corazzato delle guardie, il segno tattico della formazione era una freccia con la lettera Alfabeto cirillico sopra di lei. La lettera indicava il numero della brigata: L - 4a Guardia. TBR., B - 25a Guardia. TBR., I - 26a Guardia. TBr. Sotto la "freccia" era scritto il numero tattico personale del carro armato (T34/85 - "236"). Il numero dei carri armati della 4a Guardia iniziava con il numero "100". TBr., dal numero “200” - 25, dal numero “300” - 26, sebbene l'ultima regola non fosse sempre osservata.

Nel 10° Corpo di carri armati delle guardie, il segno identificativo era il cosiddetto "pettine", il cui numero di denti determinava il numero della brigata all'interno del corpo: 61a Guardia. TBr. - 1 "dente", 62esimo e 63esimo - 2 e 3, rispettivamente. Sopra il "pettine" c'era il numero tattico del veicolo da combattimento ("1-24" - 1o battaglione, 24o veicolo, carro armato T-34-85). Il segno distintivo del 7° Corpo corazzato delle guardie era un doppio cerchio con un numero arabo al centro: "1" - per 54 guardie. TBr., “2” - per il 55, “3” - per il 56.

L'11° Corpo corazzato delle guardie aveva una corta "striscia chevron" bianca (a forma di rettangolo, lunga 200 mm) come segno distintivo. Una di queste strisce designava la 40a Guardia. TBR., due - 44a Guardia. TBR., tre - 45a Guardia. Brigata carri armati. Oltre alle strisce rettangolari, nell'11 ° Corpo di carri armati delle guardie (ex 6 ° Corpo di carri armati) c'era un altro segno tattico a forma di diamante, nel campo superiore del quale c'era il numero digitale della brigata, e in quello inferiore campo era il numero tattico del veicolo stesso.

Nel 2 ° Corpo dei carri armati delle guardie, l'emblema era un segno speciale, sotto il quale il codice dell'unità era scritto in un numero arabo a due cifre. Il carro armato o il cannone semovente stesso era identificato da un numero tattico a tre cifre.

Anche i corpi meccanizzati avevano un proprio sistema di designazione tattica. Nel 7° Corpo Meccanizzato, il simbolo della formazione era una freccia stilizzata. Designava anche la 41a Guardia. brigata di carri armati. I reggimenti corazzati delle brigate meccanizzate venivano designati “posizionando” una freccia all'interno di una figura geometrica: triangolo - 58° reggimento carri armati della 16a brigata meccanizzata, cerchio - 84° reggimento carri armati della 63a brigata meccanizzata, quadrato - 177° reggimento carri armati della 64a brigata meccanizzata . Forse il sistema più interessante e completo di designazioni tattiche fu adottato dal 4° Corpo Meccanizzato della Guardia. Avendo fino al luglio 1944 designazioni tattiche tipiche dell'Armata Rossa sotto forma di quadrati con un numero all'interno (un quadrato con il numero "7" aveva, ad esempio, la 36a Brigata corazzata delle guardie), nell'agosto 1944 il corpo doveva essere introdotto nella svolta in uno dei settori del 3o fronte ucraino. Per nascondere al nemico che l'equipaggiamento apparteneva al corpo meccanizzato, su carri armati, veicoli e cannoni apparvero sagome bianche di vari animali e uccelli al posto delle designazioni precedenti. La brigata di carri armati (36a brigata di carri armati delle guardie) aveva la sagoma di un uomo che camminava verso di lui zampe posteriori orso, 13a brigata meccanizzata delle guardie - cervo, 14a guardia. brigata meccanizzata - cavalli, 15a guardia. brigata meccanizzata - rondini, 292esimo reggimento di artiglieria semovente - rinoceronte, 62esimo battaglione motociclistico separato (compagnia di carri armati - 10 T-34-85) - giraffa, ecc. Oltre alle sagome degli animali, le designazioni tattiche erano integrate da lettere ("RR" - compagnia di ricognizione) e numeri o nomi personali ("Dal padre di Shulga al figlio di Kisenko" - 36 Guards Tank Brigade). In totale, c'erano più di 20 tipi diversi di segni di identificazione applicati sulle torrette dei carri armati, sulle cabine dei veicoli e sugli scudi dei cannoni. Con questi segni di identificazione, il corpo prese parte alle battaglie in Romania, Bulgaria, Jugoslavia e Ungheria, e finì battagliero sul territorio della Cecoslovacchia.

Anche l'applicazione dei numeri tattici aveva le sue caratteristiche. Pertanto, nel 1944-1945, il 1° Corpo Meccanizzato della Guardia utilizzò un sistema di designazioni tattiche a tre cifre. La 1a cifra corrispondeva al numero della brigata e il 2o e il 3o numero corrispondevano al numero del carro armato (da 1 a 65) in una brigata meccanizzata. Il numero 103 apparteneva alla 1a Brigata Meccanizzata della Guardia, il numero 234 alla 2a Brigata Meccanizzata della Guardia, il 340 alla 3a Brigata Meccanizzata. MBR. Un sistema simile fu utilizzato anche nel 18° Corpo Carristi. I primi numeri 4, 5, 6 indicavano rispettivamente la 110a, 170a, 181a brigata e la 2a e 3a cifra indicavano il numero del carro armato. C'erano altri sistemi digitali. La prima cifra indicava il numero del battaglione, la seconda la compagnia, la terza il numero del plotone o del veicolo della compagnia.

Alcuni reggimenti di carri armati dell'Isis, così come i reggimenti di artiglieria pesante semovente assegnati a varie formazioni, avevano le proprie designazioni tattiche. Queste unità non facevano parte di corpi corazzati o meccanizzati, ma venivano loro assegnate per risolvere un compito specifico o agivano insieme ai corpi come parte di eserciti di carri armati.

Oltre alle formazioni dirette di carri armati, agli eserciti di armi combinate furono assegnati reggimenti di artiglieria semoventi separati SU-76, le cui designazioni tattiche erano estremamente diverse, da allora sistema unificato la caratteristica di un carro armato, di un corpo meccanizzato o di cavalleria non era presente in tali unità. Ad esempio, l'ottava brigata di artiglieria semovente aveva il proprio segno distintivo sotto forma di "un'aquila in un cerchio". Oltre al numero di serie a sei cifre, insolito per altri carri armati sovietici e cannoni semoventi, gli SU-76 di questa brigata avevano un sistema piuttosto originale per designare la divisione (strisce orizzontali sopra l '"aquila" in un cerchio ) e batterie (il numero di triangoli sotto il cerchio).

Anche i reggimenti di cacciacarri semoventi avevano i loro caratteristici segni di identificazione. O questi erano numeri tattici a tre o due cifre con un simbolo di connessione, o una designazione dalle lettere dell'alfabeto russo, che determinava il numero della batteria insieme al numero personale dei cannoni semoventi. Ad esempio, S-13 - 4a batteria, 13a unità di artiglieria semovente. Nel 1047° Kalinikovichi SAP (cannone semovente SU-85), ad esempio, è stato sviluppato l'intero sistema designazioni tattiche. Oltre ad uno speciale segno tattico, un numero di tre cifre e due stelle rosse su ciascun lato, sul lato destro dei cannoni semoventi, ogni veicolo aveva la scritta: "Morte agli occupanti tedeschi!"

Anche i carri armati forniti all'URSS con Lend-Lease dalla Gran Bretagna, dal Canada e dagli Stati Uniti avevano denominazioni uniche. Anche nel paese di produzione, sull'auto venivano applicate targhe di immatricolazione a quattro, cinque o sei cifre: in vernice bianca con la lettera iniziale "T" (serbatoio) - inglese, "ST" (serbatoio canadese) - canadese e in vernice grigio-blu con la scritta "USA" e un numero di sei cifre - americano. Nelle unità corazzate dell'Armata Rossa, le targhe di fabbrica venivano solitamente lasciate invariate e non verniciate.

Un certo numero di carri armati (soprattutto quelli britannici) destinati alla consegna all'URSS furono sequestrati direttamente dalle unità combattenti, quindi molti di loro, oltre ai numeri di registrazione della fabbrica, avevano marchi tattici inglesi o Esercito americano. Così, i carri armati Tetrarch di fabbricazione inglese trasferiti alla 151a brigata di carri armati dell'Armata Rossa dal 9° reggimento di carri armati reali Uhlan (Regina Lancieri) della 1a divisione corazzata britannica già nella parte sovietica avevano segni di identificazione britannici: “rinoceronte bianco in costume nero ovale " - segno di divisione, numero "53" in un quadrato rosso - designazioni di battaglione. Tranne numero di registrazione e designazioni tattiche soprattutto Carri armati britannici avevano nomi personali dipinti sui lati dello scafo. Poiché i carri armati forniti dalle unità combattenti erano pochi, queste iscrizioni non erano presenti su tutti i veicoli, ma se lo erano, per rispetto verso gli equipaggi dei carri armati britannici, canadesi e americani, non venivano verniciate.

I restanti contrassegni tattici e identificativi sui veicoli forniti in Lend-Lease sono stati applicati a seconda della formazione, del teatro delle operazioni e del periodo di utilizzo senza differenze significative rispetto ai carri armati Prodotto sovietico. L'unica eccezione per i veicoli di fabbricazione straniera era l'uso più frequente dell'identificazione delle stelle rosse per garantire l'identificazione dei carri armati meno familiari ai soldati sovietici da parte delle unità interagenti.

Per quanto riguarda i segni di identificazione aerei, possiamo affermare con tutta sicurezza che dal 1941 il segno di identificazione principale è stata la già menzionata ampia striscia trasversale bianca sul tetto della torre. Nel 1942-45 fu sostituita da un'altra insegna identificazione dell'aria- un triangolo bianco (rosso per l'inverno) con un cerchio giallo al centro. A volte una stella rossa veniva disegnata in un cerchio, tuttavia lo erano sia la stella che il cerchio stesso condizioni del campo erano rari: un triangolo bianco veniva semplicemente applicato sul tetto della torre o sulla sala di controllo del cannone semovente. In alcuni casi (fronte di Leningrado, 4° Corpo Meccanizzato delle Guardie) un cappotto bianco (rosso per l'inverno) o altri segni di identificazione venivano usati come segno di identificazione aerea. Nel 1945, quando l'Armata Rossa raggiunse i confini della Germania, sorse il problema della reciproca identificazione dell'equipaggiamento tra le truppe sovietiche e anglo-americane, che entrarono anche nei confini del Terzo Reich. In una delle riunioni congiunte, è stato deciso che per l'identificazione reciproca carri armati sovietici ne verrà applicato uno e, per gli alleati, due strisce bianche lungo il perimetro della torre. Strisce bianche incrociate furono applicate anche sul tetto della torre. Tuttavia, gli Alleati abbandonarono presto questo sistema e continuarono a utilizzare pannelli di identificazione aerea fluorescenti rosso-gialli, duplicati da una stella bianca: il marchio di identificazione nazionale americano, adottato come principale per tutte le truppe della Coalizione Anti-Hitler in Occidente. Nelle forze corazzate sovietiche, le strisce bianche venivano applicate solo ai carri armati che vi partecipavano Operazione Berlino. Inoltre, si è scoperto che i tedeschi avevano scoperto il "codice di identificazione" e iniziarono ad applicare strisce identificative sui loro carri armati. Pertanto, già nelle battaglie finali di maggio, oltre alle strisce, si potevano vedere triangoli bianchi appena applicati sui veicoli sovietici.

Loro uso in combattimento. Utilizzando veicoli blindati, parti in guerra, proprio come 100 anni fa, stanno cercando di individuare carri armati e altri mezzi meccanizzati mezzi armati quando si muovono, stanno in piedi e in battaglia, ne determinano il numero e il tipo e rendono difficile al nemico riconoscere il proprio equipaggiamento. Nascondere un grande veicolo da combattimento dalla sorveglianza nemica è piuttosto difficile, soprattutto in inverno. Su terreni con manto nevoso stabile, i grandi oggetti scuri (ad esempio, i carri armati in mimetica base) diventano molto più contrastanti e evidenti. Come fu risolta la questione dell'efficace mimetizzazione dei veicoli corazzati in inverno nell'Armata Rossa durante la Grande Guerra Patriottica?

Tipi di colori invernali

I metodi e i manuali utilizzati in URSS nel periodo 1941-1945 descrivono due tipi principali di verniciatura invernale dei veicoli corazzati e dei mezzi di trasporto sovietici:

• bianco monocolore;
• deformandosi sotto forma di punti curvi.

Carro armato BT-5. Parte dell'auto è verniciata di bianco, mentre altre hanno strisce sulla vernice di base. La larghezza delle strisce è di 1-3 cm, la distanza tra loro è di 8-12 cm

La vernice bianca monocolore riduce la visibilità del serbatoio in inverno ed è la cosa migliore vista semplice mimetizzazione invernale temporanea. La verniciatura deformante con macchie e strisce, oltre a ridurre la visibilità del carro armato, rende anche difficile mirarlo in battaglia, distorcendone la sagoma e complicando la determinazione della distanza. L'efficacia di entrambi i tipi di verniciatura per la protezione dalla sorveglianza aerea è quasi identica. Tenendo conto di tutti questi fattori, è preferibile la colorazione deformante con macchie, nonostante sia più difficile da applicare.

Carro armato T-50. Colpiscono le diverse larghezze delle strisce e le diverse distanze tra loro

Quando si applicava la vernice deformante, circa il 60-70% della superficie del serbatoio veniva dipinta di bianco. Il resto dell'area è rimasto nel colore protettivo estivo di base, che sembrava macchie scure su uno sfondo bianco. Si è rivelato molto utile coprire le zone non verniciate con strisce bianche, formando un “reticolo”. Ciò era necessario per rendere le macchie scure meno contrastanti (da lontano sembravano grigie e sfocate, proprio come i cespugli) e aiutava a migliorare il mimetismo a breve distanza, ad esempio in un'imboscata. Questa colorazione era adatta anche per le aree popolate, dove il manto nevoso bianco è combinato con edifici scuri, oggetti domestici e ombre contrastanti.

Carro armato T-40. Si notano l'applicazione del rivestimento in più strati e diversi gradi di trasparenza del colore bianco. I fari sono completamente verniciati!

Calce, vernice, gesso e colla

Anche i metodi per applicare il camuffamento invernale meritano un'attenzione particolare. . Esistevano diverse "ricette" per la verniciatura invernale dei veicoli blindati, sia in termini di complessità che di efficacia:

1. Calce diluita con acqua. Ad esso è stato aggiunto sale (per fissare lo strato) e un po' di lino blu per alleggerire il composto.
2. Vernice bianca secca di fabbrica. Consisteva in 2 polveri: una miscela di caseina e gesso (1 parte) e calce spenta (2 parti). È stata aggiunta 1 parte di acqua, tutto è stato accuratamente miscelato per mezz'ora. Consumo - circa 100 g di miscela secca per 1 m2.
3. Vernice adesiva. 1 kg di vernice o colla per legno è stato pre-imbevuto in acqua calda, quindi diluito in un secchio d'acqua e vi sono stati aggiunti 4-5 kg ​​di gesso, gesso, caolino o calce spenta. Questa miscela ha aderito molto bene alla superficie.

Carro armato KV-1. Sono ben visibili le striature sulla corazza frontale e la colorazione non uniforme. La rete è applicata anche al faro anteriore

Per dipingere un carro armato o un veicolo blindato è stato necessario circa un secchio di miscela e 6-8 ore di tempo per le auto, 2 volte meno di entrambi; Prima della verniciatura si consiglia di pulire le superfici da sporco, olio e neve. La miscela avrebbe dovuto essere riscaldata durante il lavoro e si consigliava di eseguire il lavoro stesso in una stanza riscaldata.

L'adesione (adesione, adesione) delle diverse miscele alla superficie era diversa, così come la resistenza alle precipitazioni e alle sollecitazioni meccaniche. L'opzione di verniciatura n. 1 era consigliata per un'applicazione rapida utilizzando i materiali disponibili, ma aveva anche una durata inferiore. L'opzione n. 2 era più complessa e meno accessibile perché era una miscela di fabbrica e l'opzione 3 richiedeva più tempo per la preparazione. Ma a causa della presenza di adesivi di fissaggio nella composizione, tale colorazione è rimasta più a lungo e “più forte” sull'attrezzatura.

Carro armato T-40. Il rivestimento è uniforme su tutta l'area della proiezione laterale della macchina, si estende ai rulli e al corpo sotto il cingolo

Camouflage in movimento e sul posto

Durante lo spostamento, il serbatoio si smaschera inoltre con tracce di cingoli, emissioni di neve e sporco. Pertanto, si consigliava di effettuare tutte le transizioni in inverno di notte e lungo le strade e non sulla neve vergine. Se fosse necessario spostarsi su terreno vergine, lo spostamento dovrebbe essere effettuato “a traccia del lupo”, cioè lungo la traccia del veicolo precedente, per complicare il calcolo del numero di carri armati transitati.

Uno dei metodi per nascondere le tracce è l'uso delle reti a strascico. Potrebbe trattarsi di materiali improvvisati (alberi e cespugli legati alla poppa dell'ultimo serbatoio della colonna) o di mezzi appositamente realizzati, ad esempio 8-10 bobine di filo spinato montate su un palo. Tali dispositivi coprivano le tracce dei binari e facevano sembrare la strada non in uso.

Per ridurre la visibilità dell'attrezzatura, è stato prescritto di spegnere i fari, utilizzare accessori oscuranti, creare rumore “alternativo” in luoghi opposti alla direzione di movimento dei serbatoi, ecc.

ZIS-6 in vernice mimetica invernale. I camion venivano verniciati utilizzando gli stessi metodi dei veicoli blindati

Quando i serbatoi sono posizionati in aree popolate fienili, ruderi e altri oggetti di grandi dimensioni divennero rifugi naturali. È stato considerato efficace lanciare materiali improvvisati (neve, paglia, sterpaglie) contro l'attrezzatura. Quando si trovavano nella foresta, erano più adatti al mimetismo conifere, mantenendo una fitta copertura anche in inverno. Abbassare le corone era considerato una tecnica molto utile: premere artificialmente i rami degli alberi più vicino al terreno per posizionare l'attrezzatura sotto di essi.

Posizionamento della vasca sotto un albero e riduzione artificiale della chioma

Se i serbatoi fossero stati costretti a essere posizionati in aree aperte innevate, avrebbero dovuto essere posizionati all'interno di punti bui. Potrebbero essere crateri di bombe e terra espulsa da esplosioni, rami abbattuti nelle foreste e punti creati artificialmente (rami gettati sulla neve, fieno o terreno sgombrato dalla neve). Osservato dall'alto, la sagoma del serbatoio e la sua ombra rimanevano all'interno macchia oscura e contrastava meno con il terreno.

Qualora non fosse possibile utilizzare le macchie scure naturali, si potranno utilizzare rivestimenti in rete piena, bianca o con macchie bianche. Tali rivestimenti, ovviamente, possono essere distinti dall'aria, ma identificare l'oggetto e la sua effettiva presenza sotto il rivestimento è quasi impossibile.

Mimetizzazione tramite rivestimento invernale standard che imita il calpestio e le tracce di un ex parcheggio

Se necessario, sopra il serbatoio è possibile installare un modello di un oggetto locale (fienile, pagliaio, rovine di una casa). Questa tecnica era particolarmente efficace quando si operava in un'imboscata. Ma aveva anche i suoi inconvenienti: aumento del rischio di incendio, velocità ridotta dell'equipaggio che lasciava il veicolo.

In condizioni ideali, è possibile allestire strutture difensive di gruppo per più carri armati contemporaneamente. Tali rifugi erano situati nei burroni, vicino a scogliere e pendii ripidi. Pezzi più grandi venivano tagliati dalla neve a forma di grande pietra squadrata. Questi pezzi erano collocati in una sorta di muri a una distanza dal pendio della scogliera fino alla larghezza della vasca. Dall'alto il parcheggio era coperto da pali per la guaina, sui quali, a loro volta, rami di cespuglio, stendardo reti mimetiche o altro rivestimento disponibile. Successivamente il “tetto” venne ricoperto da uno strato di neve. La capacità di un tale rifugio ha raggiunto le 5-10 auto. Particolare attenzione avrebbe dovuto essere prestata a nascondere le tracce dei carri armati, che terminavano all'ingresso del rifugio e "portavano a un vicolo cieco". Era quasi impossibile distinguere dall'aria un hangar così improvvisato.

Le attività per mimetizzare i carri armati furono organizzate a livello di comandante battaglioni di carri armati(sviluppo dei percorsi di movimento, controllo generale sull'attuazione delle attività) e a livello di comandanti di plotone (selezione delle aree di parcheggio, indicazione dei percorsi per avvicinarsi e istruzioni sui metodi di mimetizzazione).

Rubrica1

Rubrica2

Rubrica3

Un esempio di imitazione della vernice invernale scrostata su un modello da banco ISU-152 in scala 1/35, realizzato dall'autore

La maggior parte del lavoro di mimetizzazione e di equipaggiamento del parcheggio è stato svolto dall'equipaggio del carro armato. In via eccezionale, questi lavori potrebbero essere eseguiti da genieri e/o mimetizzati. Di norma, erano coinvolti nella creazione di rifugi collettivi e nella verniciatura di massa dei carri armati.

Una serie di misure mimetiche invernali era un modo semplice ed economico per ridurre la visibilità dell'attrezzatura sia durante le operazioni di combattimento che durante le pause tra di loro. L'uso tempestivo e competente di tali mezzi ha permesso di aumentare l'efficacia di combattimento delle unità e ridurre le perdite nelle battaglie.

Una storia sui modi per imitare il camuffamento invernale Veicoli corazzati sovietici nella modellazione da banco puoi leggere