Sottomarini nucleari: confronto dei progetti. Sottomarini nucleari di classe Ohio Riparazioni e ammodernamenti

Costruzione e servizio

Cantiere

informazioni generali

Centrale elettrica

Armamento

Tipo 4 x 533 mm Marco 48 Siluro

Tipo 4 x 533 mm Marco 48 AT nasale

10 pz Numero di siluri

Armi missilistiche per imbarcazioni SSBN-726 - SSBN-733 dalla produzione alla modernizzazione. 24× missili balistici tipo Tridente I C-4, ciascuno contiene fino a 8 testate nucleari (come W76(100 kt in equivalente TNT)) guida individuale con autonomia massima di 7.400 km Armi missilistiche per SSBN-734 e imbarcazioni successive, per imbarcazioni SSBN-730 - SSBN-733 dopo la modernizzazione 24 missili balistici di tipo x Tridente II D-5, ciascuno contiene fino a 12 testate nucleari (come W76(100 kt in equivalente TNT) oppure W88(da 300 a 475 kt in TNT equivalente)) guida individuale con autonomia massima fino a 11.300 km Armi missilistiche per la modifica SSGN Fino a 22 silos di lancio con 7 tipi di missili Tomahawk ciascuno, per un totale di 154 missili. pz Razzo

Sottomarini di classe Ohio- appartengono alla classe dei sottomarini dotati di armi nucleari utilizzati dalla Marina degli Stati Uniti. IN al momento Esistono 18 sottomarini di questo tipo: 14 (SSBN) con missili balistici a bordo e 4 (SSGN), che sono stati convertiti in portaerei di missili da crociera del tipo Tomahawk nel quadro dell’attuazione del trattato sulla limitazione delle armi.

informazioni generali

Tipologia sottomarini "Ohio" sono i più grandi sottomarini nella storia della Marina degli Stati Uniti. Solo due classi di sottomarini della Marina russa hanno un dislocamento maggiore: il sottomarino nucleare di progettazione sovietica TK-208 Dmitry Donskoy, che ha più del doppio del dislocamento, e i sottomarini russi di classe Borei, che hanno circa il 25% in più di dislocamento. comunque sottomarini del tipo "Ohio" capace di trasportare più missili rispetto ad altri sottomarini: 24 missili di classe Trident per barca, contro 16 missili per la classe Borei (20 per il Progetto 955A Borei) e 20 per il sottomarino nucleare TK-208 Dmitry Donskoy

Tipologia sottomarini "Ohio" sono stati progettati specificamente per le pattuglie militari. Ogni sottomarino è dotato di due equipaggi completi, "oro" e "blu", ciascuno dei quali solitamente presta servizio di combattimento per una durata compresa tra 70 e 90 giorni. Al fine di ridurre i tempi di inattività di un sottomarino in porto durante i cambi dell'equipaggio e il rifornimento di rifornimenti, le barche sono dotate di tre portelli di carico (a prua, nei compartimenti missilistici e a poppa) per garantire il rifornimento di grandi quantità di rifornimenti e fornire accesso per la manutenzione. Questo design a tre portelli consente di spostare rapidamente pallet di provviste, moduli per la sostituzione delle attrezzature (riparazione) e vari sistemi tecnici necessari per la manutenzione dell'imbarcazione, riducendo così il tempo necessario per rifornire le scorte e manutenzione sottomarini.

Tipo di design sottomarino "Ohio" consente revisioni importanti ogni 15 anni circa, la durata di servizio originariamente era di 30 anni e ciclo vitale la barca era così:

• 14 anni di servizio
• 2 anni - revisione importante con sostituzione del combustibile nel reattore
• 14 anni di servizio

Nel 1995 è stato lanciato un programma di estensione della durata utile, in base al quale la durata utile è aumentata a 42-44 anni. L'essenza del programma era che durante il primo e il secondo periodo di servizio, invece di uno dei servizi tecnici tra viaggi, veniva aggiunta una riparazione di 4 mesi ERP (periodo di ristrutturazione esteso) per effettuare la manutenzione preventiva senza sostituire il combustibile nucleare nel reattore. Poiché il funzionamento delle imbarcazioni si è rivelato non così intenso come inizialmente previsto, il periodo prima della sostituzione del combustibile nucleare è stato aumentato a 20 anni. Quindi, il ciclo di vita dei sottomarini del tipo "Ohio" per il 2009 era così:

• 14 anni di servizio
• 4 mesi ERP (periodo di ristrutturazione esteso)
• 6 anni di servizio
• 2 anni ERO (Revisione del rifornimento di carburante) con sostituzione del combustibile nel reattore
• Ciclo di prova di 6 mesi
• Durata di servizio di 20 anni, con 4 mesi ERP (periodo di ristrutturazione esteso)

La Marina americana ha un totale di 18 sottomarini di questo tipo "Ohio", inclusi 14 sottomarini lanciamissili balistici (SSBN) e 4 sottomarini lanciamissili da crociera (SSGN). I sottomarini SSBN sono anche conosciuti come sottomarini Tridente e fornire la componente marittima della triade nucleare statunitense. Ciascuno di questi sottomarini può essere equipaggiato con un massimo di 24 missili balistici di questo tipo Tridente II D-5. Ogni sottomarino SSGN è in grado di trasportare fino a 154 missili da crociera Tomahawk o una serie di missili antinave "Harpoon".

Storia della creazione

Tipologia sottomarini "Ohio" sono stati costruiti utilizzando un metodo modulare a livello aziendale Barca elettrica General Dynamics nel Rhode Island, e poi assemblati nel cantiere navale di Groton, nel Connecticut.

I primi otto sottomarini del tipo "Ohio" erano dotati di 24 missili balistici lanciabili da sottomarini del tipo Tridente I C-4. A partire dal nono sottomarino di questo tipo, USS Tennessee (SSBN-734), tutte le barche successive furono equipaggiate con razzi a tre stadi più grandi del tipo Tridente II D-5. Tipo di missile Tridente I C-4 in grado di trasportare fino a otto testate mirabili individualmente, mentre missili del tipo Tridente II D-5 capace di trasportare fino a 12 testate, essendo quindi più distruttivo e più preciso del Tridente I C-4. A partire da USS Alaska (SSBN-732) nel 2000, la Marina americana iniziò a convertire i primi otto sottomarini da equipaggiati con missili Tridente I C-4 per equipaggiarsi con missili Tridente II D-5, questa conversione è stata completata nel 2008.

I primi otto sottomarini costruiti erano basati nell'Oceano Pacifico come parte del 17° Squadrone della base navale di Bangor per sostituire i sottomarini equipaggiati con missili Polaris A3 (tipi SSBN "Giorgio Washington" E "Ethan Allen"), che sono stati successivamente messi fuori servizio. I restanti dieci sottomarini erano inizialmente basati nella base navale di Kings Bay come parte del 20th Submarine Squadron per sostituire i tipi SSBN "James Madison" E "Benjamin Franklin" con i razzi Poseidone E Tridente I C-4. Durante la conversione dei primi quattro sottomarini in SSGN (vedi sotto), cinque sottomarini - USS Pennsylvania (SSBN-735) , USS Kentucky (SSBN-737) , USS Nebraska (SSBN-739) , USS Maine (SSBN-741) , USS Louisiana (SSBN-743)- sono stati trasferiti dalla base navale di Kings Bay alla base navale di Bangor. Seguirono successivi trasferimenti obiettivi strategici U.S.A.

Nel 2011, sottomarini del tipo "Ohio" completato 28 pattuglie di combattimento. Ogni pattuglia è durata in media 70 giorni. Da agosto a dicembre 2010, il sottomarino USS Maine (SSBN-741) ha completato una pattuglia di 105 giorni, la più lunga fino ad oggi.

Conversione SSBN/SSGN

Secondo il trattato sulla riduzione delle armi, gli Stati Uniti potevano averne forza di combattimento solo 14 sottomarini dotati di missili balistici dei 18 esistenti. Per il semplice motivo che non è economicamente vantaggioso cancellare barche quasi nuove, si è deciso di riattrezzare i primi quattro sottomarini del tipo costruito "Ohio" - USS Ohio (SSGN-726) , USS Michigan (SSGN-727) , USS Florida (SSGN-728) , USS Georgia (SSGN-729)- vettori di missili da crociera marittimi e unità di forza operazioni speciali e rinominandoli in SSGN.

USS OHIO durante la sua conversione in SSGN

Durante il riequipaggiamento dei sottomarini SSGN Ohio erano dotati di dispositivi per fissare dall'esterno dello scafo fino a due avanzati veicoli da consegna di nuotatori da combattimento, che nella Marina degli Stati Uniti sono chiamati Sistema di consegna SEAL avanzato (ASDS). Invece di dispositivi ASDS questi sottomarini possono anche essere dotati di uno o due robusti rifugi asciutti (inglese DDS - Riparo a secco) per i subacquei che sono collegati a portelli di trasferimento anziché a dispositivi ASDS.

Fornire basi, sbarchi ed evacuazioni, nonché dirigere le azioni di un gruppo di forze per operazioni speciali della Marina americana sui sottomarini SSGN Ohio sono stati progettati appositi compartimenti in cui si trovava il centro di controllo delle operazioni, alloggi per le forze speciali e luoghi per riporre attrezzature e armi (alcuni silos di lancio possono essere utilizzati anche come “magazzini”, ma in questo caso il carico di munizioni dei missili da crociera sarà naturalmente ridotto (vedi sotto)), un poligono di tiro laser per forze speciali, attrezzature speciali per mantenere la normalità sistema cardiovascolare forze speciali. È stata inoltre implementata la possibilità di collocare veicoli aerei senza pilota nei silos di lancio. aereo ADM-160MALD invece dei missili da crociera.

Quindi, dopo la conversione dei sottomarini del tipo "Ohio" nella versione polivalente (SSGN) le imbarcazioni avevano la seguente configurazione:

I primi due silos missilistici (n. 1 e 2) sono stati convertiti in camere per nuotatori/subacquei da combattimento (ogni camera-silo può ospitare fino a nove persone nell'attrezzatura adeguata utilizzata per i nuotatori da combattimento o i subacquei leggeri per entrare nell'ambiente acquatico);

Gli otto silos missilistici centrali (dal n. 3 al n. 10) sono stati convertiti per essere utilizzati come compartimenti di stoccaggio di armi e attrezzature per il gruppo delle forze per le operazioni speciali della marina americana situato a bordo della nave a propulsione nucleare e/o possono essere utilizzati con un'adeguata conversione per lo stoccaggio e l'uso dei missili da crociera;

I restanti 14 silos missilistici (dal n. 11 al n. 24) sono stati convertiti in sistemi di lancio verticale multicarica per missili da crociera, ciascuno dei quali può ospitare fino a sette contenitori di trasporto e lancio per missili da crociera Tomahawk. Pertanto, il numero più piccolo di missili da crociera è 98. Nello stesso caso, se i silos missilistici n. 3-10 vengono utilizzati anche per i missili da crociera, la capacità delle munizioni aumenta a 154 unità.

Il comando della Marina americana ha a sua disposizione uno strumento davvero unico per risolvere i compiti ad esso assegnati. Ciò è stato descritto in modo più accurato e colorato da uno degli ammiragli americani, che ha dichiarato, in condizione di anonimato, al quotidiano Defense Weekly che "all'interno di un sottomarino abbiamo l'opportunità di scegliere un "martello" (154 missili da crociera marittimi) o un "bisturi" (60 -100 membri delle forze speciali navali)".

Il 26 settembre 2002, la leadership della Marina americana si è conclusa con la compagnia Barca elettrica, impegnata nella conversione dei sottomarini alla versione SSGN, un contratto da 442,9 milioni di dollari per la prima fase di conversione dei sottomarini. Questi fondi coprivano solo la fase di conversione iniziale dei primi due sottomarini. I pagamenti successivi ammontarono a 335 milioni di dollari nel 2002 anno finanziario, 825 milioni di dollari nel 2003, 936 milioni di dollari nel 2004, 505 milioni di dollari nel 2005 e 170 milioni di dollari nell'anno fiscale 2006. Pertanto, il finanziamento totale per il programma di conversione di 4 sottomarini è stato leggermente superiore a 3,2 miliardi di dollari, ovvero più di 800 milioni di dollari per imbarcazione.

La centrale elettrica ausiliaria comprende un generatore diesel da 1,4 MW e un motore di propulsione di riserva da 325 CV. Con. aziende Magnatek, fornendo movimento in caso di guasto della centrale elettrica principale.

Attrezzatura ausiliaria

Durante la progettazione iniziale dei sottomarini del tipo "Ohio" ha ricevuto un complesso idroacustico AN/BQQ-6, che comprende una serie di stazioni idroacustiche. La base è una stazione idroacustica attiva-passiva AN/BQS-13 con un'antenna sferica del diametro di 4,6 m, composta da 944 idrofoni. Stazione idroacustica orientativa passiva AN/BQR-23 contiene 104 idrofoni posizionati attorno alla circonferenza del parabrezza. È presente anche una stazione idroacustica passiva AN/BQR-15, dotato di un'antenna TV-29 trainata lunga 47,7 m su un cavo lungo 670 m. Per la navigazione viene utilizzato un sonar attivo AN/BQR-19, in situazioni difficili o durante operazioni di sminamento, viene utilizzato un sonar attivo a corto raggio azioni AN/BQS-15. Il radar viene utilizzato in modalità superficie AN/BPS-15A.

Inoltre, durante la modernizzazione secondo il programma A-RCI (Inserimento acustico rapido COTS) tutti i sottomarini americani, compreso il tipo "Ohio", ho un complesso AN/BQQ-10. Invece di quattro stazioni idroacustiche, è stata utilizzata stazione comune tipo CULLE (commerciali standard), che ha anche capacità di “mappatura idroacustica” ( PUMA - Mappatura e navigazione subacquea di precisione), che permette di creare e scambiare con le altre navi della flotta una mappa idrografica ad alta risoluzione (la risoluzione permette di distinguere piccoli oggetti come le mine). Prima barca del tipo "Ohio" ha subito questa modernizzazione nell'autunno del 2000.

Sono inoltre presenti sistemi di allerta sull'esposizione acustica e radar. Una stazione viene utilizzata per registrare la radiazione acustica AN/WLR-10, una stazione viene utilizzata per registrare la radiazione radar sulla superficie AN/WLR-8(V)5 con un range operativo di 0,5-18 GHz.

Le barche sono dotate di periscopi Kollmorgen tipo 152 E Digitare 82

Armamento

Armi missilistiche

Foto del lancio di un razzo Tridente II D-5

L'armamento principale dei sottomarini "SSBN Ohio" sono 24 missili balistici Tridente II D-5 controllato da un sistema di stoccaggio e lancio missilistico Mk35 mod.1. Le prime otto imbarcazioni costruite erano dotate di missili meno avanzati Tridente I C-4, tuttavia, 4 di loro, come parte del trattato di riduzione degli armamenti, furono convertiti in portamissili da crociera ( SSGN Ohio), i restanti 4 furono riequipaggiati con missili Tridente II D-5. Il sistema di avviamento è costituito da albero lanciatori, sottosistemi di espulsione di missili balistici, sottosistemi di monitoraggio e controllo del lancio, apparecchiature di caricamento di missili.

Silos missilistici aperti

Silos missilistici chiusi

Per garantire la possibilità di installare missili simili Tridet II D-5 Il silo missilistico è stato ampliato rispetto alle versioni precedenti degli SSBN dei sottomarini di classe Lafayette fino a un diametro di 2,4 me una lunghezza di 14,8 m. Il silo è chiuso superiormente con un coperchio che garantisce la tenuta del silo ed è progettato per lo stesso pressione come lo scafo a pressione. Sul coperchio sono inoltre presenti quattro portelli di controllo e regolazione per le ispezioni. Le coperture dell'albero sono dotate di azionamento idraulico e di uno speciale meccanismo di bloccaggio per impedire l'accesso non autorizzato. All'interno dell'albero è installata una tazza di lancio, ricoperta da una membrana che impedisce l'ingresso di acqua all'interno quando il coperchio è aperto. La membrana è realizzata in resina fenolica rinforzata con amianto; quando viene lanciato un razzo, la membrana viene automaticamente distrutta mediante cariche esplosive profilate installate al suo interno. Un nuovo tipo di connettore disconnette automaticamente il missile dal sistema di controllo del fuoco nel momento in cui viene lanciato. Sistema di controllo del fuoco Mc 98, installato su sottomarini di questo tipo, consente di mettere tutti i 24 missili in uno stato di prontezza in 15 minuti, durante i quali il sistema calcola il lancio, carica i dati ricevuti nel missile ed esegue un controllo pre-lancio di tutti i sistemi . Il complesso informatico ha potenza sufficiente per riorientare simultaneamente tutti i 24 missili.

Missile balistico Tridet II D-5 può essere equipaggiato con due tipi di testate: W76 con una potenza di 100 kt e W88 potenza 475kt. Al massimo carico, un razzo di questo tipo è in grado di lanciare 8 blocchi W88 o 14 blocchi W76 ad una distanza di 7360 km. Al momento, secondo il trattato sulla riduzione degli armamenti, i missili sui sottomarini non possono trasportare più di 8 testate, quindi, per raggiungere la massima portata, i missili sono dotati di sei W88 o otto W76

Vengono lanciati i missili come segue- prima del lancio, viene creata una pressione eccessiva nell'albero utilizzando un accumulatore di pressione della polvere (PAA). Il gas in uscita dal PAD entra parte inferiore tazza di lancio e spinge fuori il razzo con un'accelerazione di circa 10 g. La velocità quando il razzo esce dal silo è di circa 50 m/s. Quando il razzo inizia a muoversi, la membrana si rompe e l'acqua di mare inizia a fluire nel pozzo. Dopo che il razzo è stato rilasciato, il coperchio del pozzo viene chiuso e inizia il processo di pompaggio dell'acqua dal pozzo in uno speciale serbatoio sostitutivo. Nell'acqua, il razzo si muove in modo incontrollabile e, dopo aver lasciato l'acqua, secondo il sensore di accelerazione, il motore del primo stadio si accende. In modalità normale, il motore si avvia ad un'altitudine di 10-30 m sul livello del mare.

I missili possono essere lanciati ad intervalli di 15-20 secondi da una profondità fino a 30 m, ad una velocità fino a 5 nodi e con onde marine fino a 6 punti. Per mantenere la barca in una posizione stabile durante il lancio dei missili, viene controllato il funzionamento degli stabilizzatori giroscopici e viene pompata l'acqua di zavorra.

Barche trasformate in versione polivalente - SSGN Ohio- può trasportare a bordo fino a 154 missili da crociera del tipo Tomahawk autonomia di volo ad altitudini ultra-basse fino a 2500 km.

Armi mine e siluri

Tutte le barche hanno quattro tubi lanciasiluri per l'autodifesa. Si trovano a prua della barca leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni comprende dieci siluri Mk-48, che può essere utilizzato contro sottomarini e navi di superficie.

Rappresentanti

Nome e numero	Emblema	Prende il nome da	Data del segnalibro	Lancio	Data di entrata in servizio	Stato attuale	Foto
USS Ohio (SSGN-726)		Ohio	10 aprile 1976	7 aprile 1979	11 novembre 1981
USS Michigan (SSGN-727)		Michigan	4 aprile 1977	26 aprile 1980	11 settembre 1982	in servizio, con sede a Bangor (19° Squadrone Sottomarini)
USS Florida (SSGN-728)		Florida	4 luglio 1976	11 novembre 1981	18 giugno 1983
USS Georgia (SSGN-729)		Georgia	7 aprile 1979	6 novembre 1982	11 febbraio 1984	in servizio, con sede a Norfolk
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)		Il senatore Henry Jackson	19 gennaio 1981	15 ottobre 1983	6 novembre 1984
USS Alabama (SSBN-731)		Alabama	14 ottobre 1980	19 maggio 1984	25 maggio 1985	in servizio, con sede a Bangor (17° Squadrone Sottomarini)
USS Alaska (SSBN-732)		Alaska	9 marzo 1983	12 gennaio 1985	25 gennaio 1986	in servizio, con sede a Kings Bay
USS Nevada (SSBN-733)		Nevada	8 agosto 1983	14 settembre 1985	16 agosto 1986	in servizio, con sede a Bangor (19° Squadrone Sottomarini)

I sottomarini di classe Ohio sono attualmente l'unico tipo di portamissili strategici nella flotta statunitense. I sottomarini con missili balistici a propulsione nucleare (SSBN) di classe Ohio furono commissionati dal 1981 al 1997. Furono costruiti un totale di 18 sottomarini. Secondo il progetto, ciascuna di queste imbarcazioni trasporta a bordo 24 missili balistici intercontinentali Trident a tre stadi a combustibile solido dotati di testate multiple con guida individuale.

Il 10 aprile 1976, presso il cantiere navale Electric Boat, iniziò la costruzione di un nuovo sottomarino strategico a propulsione nucleare per la flotta americana - SSBN 726 OHIO, che divenne il capofila di una vasta serie di SSBN simili sviluppati secondo il Tridente programma. I lavori di sviluppo e ricerca sul progetto di un nuovo vettore missilistico strategico furono condotti in America dal 26 ottobre 1972 e l'ordine per la costruzione della nave principale della serie fu emesso il 25 luglio 1974. Attualmente, tutti e 18 costruiti secondo questo progetto le barche rimangono parte della flotta statunitense. 17 barche hanno preso il nome da stati degli Stati Uniti e una barca, SSBN-730 Henry M. Jackson, ha preso il nome dal senatore Henry Jackson.

Gli Stati Uniti hanno modernizzato due basi appositamente per lo spiegamento di nuovi sottomarini. Uno si trova sulla costa del Pacifico - Bangor, oggi è la base navale Kitsap (formata nel 2004 dalla fusione della base sottomarina Bangor e della base navale Bremerton) nello stato di Washington, la seconda è sulla costa Oceano Atlantico- Base navale di Kings Bay in Georgia. Ognuna di queste due basi è progettata per supportare 10 SSBN. Le basi sono state installate attrezzatura necessaria per la ricezione e lo scarico di munizioni dalle imbarcazioni, riparazioni ordinarie e manutenzione di sottomarini. Sono state create tutte le condizioni per garantire il riposo del personale. In ciascuna base furono costruiti centri di addestramento per addestrare il personale. Potrebbero formare fino a 25mila persone ogni anno. Speciali simulatori installati nei centri hanno permesso di esercitarsi nei processi di controllo dei sottomarini in una varietà di condizioni, compreso il lancio di siluri e missili.

I sottomarini nucleari di classe Ohio sono sottomarini di terza generazione. Nell'ambito del lavoro per la creazione di sottomarini di terza generazione, gli Stati Uniti sono riusciti a raggiungere la massima unificazione delle proprie forze sottomarine, riducendo il numero delle classi di sottomarini a due: sottomarini nucleari strategici e sottomarini nucleari multiuso (un progetto di imbarcazione in ogni classe). Le portamissili strategiche di classe Ohio avevano un tradizionale design a scafo singolo per i sottomarini nucleari americani, differendo dalle imbarcazioni multiuso per avere una sovrastruttura abbastanza ben sviluppata. Durante la creazione di imbarcazioni di questa generazione, è stata prestata particolare attenzione alla riduzione del rumore dei sottomarini e al miglioramento delle loro armi radioelettroniche, in particolare sonar. Una caratteristica speciale dei reattori dei sottomarini nucleari di terza generazione è che la loro durata è stata aumentata di 2 volte rispetto ai reattori dei sottomarini della generazione precedente. I reattori installati sulle nuove imbarcazioni potrebbero funzionare continuamente a piena potenza per 9-11 anni (per gli strateghi) o 13 anni (per i sottomarini nucleari multiuso). I reattori precedenti non potevano funzionare per più di 6-7 anni. E tenendo conto delle modalità operative reali, che erano molto più delicate, i sottomarini nucleari di terza generazione potevano funzionare senza ricaricare il nocciolo del reattore fino a 30 anni e, nel caso di una ricarica, 42-44 anni.

Per stimare le dimensioni delle portaerei strategiche di classe Ohio, è sufficiente dire che la loro lunghezza dello scafo è di 170 metri, ovvero praticamente 1,5 campi da calcio. Allo stesso tempo, queste barche sono considerate tra le più silenziose al mondo. Tuttavia, ciò che li rendeva unici non erano le loro dimensioni e la loro silenziosità, bensì la composizione delle armi nucleari poste a bordo: 24 missili balistici. Fino ad ora, nessun sottomarino al mondo può vantarsi di avere un arsenale così impressionante (i sottomarini nucleari russi Progetto 955 Borei di quarta generazione trasportano a bordo 16 lanciamissili balistici R-30 Bulava).

I primi 8 sottomarini nucleari di classe Ohio erano armati con missili balistici Trident I C4, le barche successive ricevettero missili Trident II D5. Più tardi durante il previsto revisione sottomarini, 4 imbarcazioni della prima serie furono riequipaggiate con missili balistici intercontinentali Trident II D5 e altre 4 imbarcazioni furono convertite in portaerei di missili da crociera Tomahawk.

La centrale elettrica di questi SSBN è stata costruita sulla base del reattore S8G di ottava generazione. Nel funzionamento normale, due turbine producono 30.000 CV. Con. L'albero con l'elica veniva ruotato attraverso il cambio, fornendo al sottomarino una velocità subacquea di 20-25 nodi. Tuttavia, il punto forte di imbarcazioni di questo tipo era la modalità operativa silenziosa, quando le pompe di circolazione del circuito primario del reattore si fermavano e passavano alla circolazione naturale. Le turbine e il riduttore vengono arrestati e separati dall'albero mediante un giunto speciale. Successivamente rimanevano in funzione solo due turbogeneratori da 4000 kW ciascuno. L'elettricità da essi generata, passando attraverso un convertitore raddrizzatore, veniva fornita al motore elettrico dell'elica, che faceva ruotare l'albero. In questa modalità, la barca ha sviluppato una velocità sufficiente per il pattugliamento silenzioso. Lo stesso schema per la costruzione di una centrale elettrica viene utilizzato sui sottomarini nucleari di quarta generazione.

Descrizione del progetto delle barche del tipo Ohio

Le barche del tipo Ohio hanno uno scafo dal design misto: lo scafo resistente del sottomarino ha una forma cilindrica con estremità a forma di tronco di cono, è completato da estremità aerodinamiche in cui si trovano l'antenna sferica del sonar, i serbatoi di zavorra e l'albero dell'elica sono stati localizzati. La parte superiore del robusto scafo della barca era ricoperta da una sovrastruttura leggera, permeabile e aerodinamica che copre i silos missilistici, oltre a varie apparecchiature ausiliarie a poppa e un'antenna sonar trainata flessibile situata all'estremità di poppa. A causa dell'area relativamente piccola dello scafo leggero, il sottomarino è considerato a scafo singolo. Secondo gli esperti americani, questo design degli SSBN crea meno rumore idrodinamico e consente di raggiungere la massima velocità possibile a basso rumore rispetto ai sottomarini a doppio scafo. Lo scafo della barca è diviso in compartimenti da paratie piatte, ogni compartimento è diviso in più ponti. I portelli di carico erano forniti nei compartimenti di prua, missili e poppa. La cabina della barca è spostata a prua, su di essa sono installati timoni orizzontali a forma di ala, a poppa la coda della barca è a forma di croce e sui timoni orizzontali sono montati frontalini verticali.

Il robusto scafo del sottomarino era saldato da sezioni (gusci) di forma conica, cilindrica ed ellittica con uno spessore di 75 mm. Il materiale utilizzato è stato l'acciaio ad alta resistenza HY-80/100, che ha un carico di snervamento di 56-84 kgf/mm. Per aumentare la resistenza dello scafo, la barca è stata dotata dell'installazione di telai ad anelli, distanziati lungo l'intera lunghezza dello scafo. Anche lo scafo della barca ha ricevuto uno speciale rivestimento anticorrosione.

La base della centrale elettrica della barca è reattore nucleare- un reattore ad acqua pressurizzata a doppio circuito (PWR) di tipo S8G, progettato dagli ingegneri della General Electric. Consiste in un set standard di parti per reattori di questo tipo: un contenitore del reattore, un nucleo, un riflettore di neutroni, barre di controllo e protezione. La centrale elettrica a turbina a vapore comprende due turbine con una capacità di 30.000 CV ciascuna. ciascuno, riduttore, condensatore, pompa di circolazione e linee del vapore. Entrambe le turbine a vapore funzionano sullo stesso albero, mentre ad alta velocità La velocità di rotazione delle turbine viene ridotta a 100 giri al minuto mediante un riduttore, dopodiché viene trasferita all'albero dell'elica mediante una frizione, che fa ruotare un'elica a sette pale con un diametro di 8 metri. L'elica ha pale smussate a forma di mezzaluna con una velocità di rotazione ridotta, che riduce il rumore a velocità di pattuglia. A bordo sono presenti anche due turbogeneratori multipolari a bassa velocità, ciascuno con una potenza di 4 mW, che generano elettricità con una tensione di 450 V e una frequenza di 60 Hz, che, utilizzando un convertitore AC-DC, fornisce; alimentazione al motore elettrico dell'elica (in questa modalità di funzionamento le turbine a vapore non fanno ruotare l'elica).

L'armamento principale degli SSBN di classe Ohio sono i missili balistici intercontinentali situati in 24 silos verticali, che si trovano in due file longitudinali immediatamente dietro la recinzione del dispositivo retrattile. L'albero del missile balistico intercontinentale è un cilindro d'acciaio fissato rigidamente allo scafo del sottomarino. Per poter installare a bordo i missili Trident II, il silo missilistico è stato inizialmente ampliato rispetto alle imbarcazioni del progetto precedente, la sua lunghezza è di 14,8 metri e il suo diametro è di 2,4 metri; Il pozzo è chiuso dall'alto con un coperchio dotato di azionamento idraulico; garantisce la tenuta del pozzo ed è progettato per lo stesso livello di pressione dello scafo durevole del sottomarino. Sul coperchio sono presenti 4 sportelli di controllo e regolazione, destinati alle ispezioni di routine. Meccanismo speciale La serratura ha lo scopo di fornire protezione contro gli accessi non autorizzati e comanda l'apertura degli sportelli tecnologici e della copertura stessa.

Il missile balistico intercontinentale Trident può essere lanciato a intervalli di 15-20 secondi da una profondità di immersione fino a 30 metri, ad una velocità della barca di circa 5 nodi e con condizioni del mare fino a 6 punti. Tutti i 24 missili possono essere lanciati in una salva, mentre negli Stati Uniti non sono mai stati effettuati lanci di prova dell'intero carico di munizioni dell'imbarcazione in una salva. Il razzo si muove in modo incontrollabile nell'acqua; dopo aver raggiunto la superficie, secondo i dati del sensore di accelerazione, viene attivato il motore del primo stadio. In modalità normale, il motore viene acceso ad un'altitudine di circa 10-30 metri sopra la superficie del mare.

Lancio del razzo Trident II D-5

I missili Trident II D-5 possono essere equipaggiati con due tipi di testate: W88 con una resa di 475 kt ciascuna e W76 con una resa di 100 kt ciascuna. Al carico massimo, un missile può trasportare 8 testate W88 o 14 testate W76, fornendo un raggio di volo massimo di 7360 km. L'uso di speciali apparecchiature di correzione astronomica sui razzi, insieme all'aumento dell'efficienza del sistema di navigazione, ha permesso di ottenere una probabile deviazione circolare per i blocchi W88 di 90-120 metri. Quando si colpiscono silos missilistici nemici, è possibile utilizzare il cosiddetto metodo “2 per 1”, quando due testate di missili diversi vengono puntate contemporaneamente su un silo ICBM. Inoltre, quando si utilizzano unità W88 con una potenza di 475 kt, la probabilità di colpire un bersaglio è 0,95. Quando si utilizzano i blocchi W76, la probabilità di colpire un bersaglio con lo stesso metodo “2 per 1” è già 0,84. Per raggiungere la massima autonomia di volo dei missili balistici, a bordo di essi vengono solitamente installate 8 testate W76 o 6 testate W88.

Per l'autodifesa, ogni barca era equipaggiata con 4 TA di calibro 533 mm. Questi tubi lanciasiluri si trovano nella prua del sottomarino leggermente ad angolo rispetto al piano centrale. Il carico di munizioni della barca comprende 10 siluri Mk-48, che possono essere usati contro navi di superficie e sottomarini di un potenziale nemico.

Nell'ambito della modernizzazione dei sottomarini nell'ambito del programma A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), tutti i sottomarini di classe Ohio furono aggiornati alla variante AN/BQQ-10. Al posto di 4 GUS è stata utilizzata una comune stazione di tipo COTS (commercial off-the-shelf), che ha un'architettura aperta. Questa soluzione consente di semplificare il processo di aggiornamento futuro dell'intero sistema. La barca Alaska è stata la prima a subire un ammodernamento nell'autunno del 2000. Nuovo sistema, tra le altre cose, ha ricevuto l'abilitazione a condurre “mappatura idroacustica” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Ciò consente alla SSBN di creare una mappa idrografica alta risoluzione e scambiarlo con altre navi. La risoluzione delle apparecchiature installate a bordo permette di distinguere anche piccoli oggetti come le mine.

Una speciale stazione AN/WLR-10 viene utilizzata per avvisare l'equipaggio delle radiazioni acustiche. Insieme ad esso, nel momento in cui la barca è in superficie, viene utilizzata la stazione di allarme radar AN/WLR-8(V)5, che opera nella gamma 0,5-18 GHz. Il sottomarino ha ricevuto anche 8 lanciatori Mk2 progettati per il disturbo acustico e una stazione di contromisure idroacustiche AN/WLY-1. Lo scopo principale di questa stazione è rilevare, classificare e successivamente tracciare automaticamente i siluri attaccanti e inviare un segnale per utilizzare contromisure idroacustiche.

Nel periodo 2002-2008, le prime 4 imbarcazioni della classe Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), armate con missili balistici intercontinentali Trident I, furono convertite in SSGN. Come risultato della modernizzazione, ciascuna delle barche può portare a bordo fino a 154 missili da crociera Tomahawk. Allo stesso tempo, 22 dei 24 silos esistenti sono stati modernizzati per il lancio verticale di missili da crociera. Ciascuna di queste mine può ospitare 7 lanciamissili Tomahawk. Allo stesso tempo, i due pozzi più vicini alla timoneria erano dotati di camere di equilibrio. A queste telecamere possono essere agganciati mini-sottomarini ASDS o moduli DDS progettati per consentire ai nuotatori da combattimento di uscire mentre il sottomarino nucleare è immerso. Questi prodotti possono essere installati sulla barca sia insieme che separatamente, numero totale non più di due. Allo stesso tempo, a causa della loro installazione, i silos con missili da crociera sono parzialmente bloccati. Ad esempio, ciascun ASDS blocca tre alberi contemporaneamente e il modulo DDS più corto ne blocca due. Come parte di un'unità operativa speciale ( foche di pelliccia o marines), la barca può inoltre trasportare fino a 66 persone e, nel caso di un'operazione a breve termine, il numero di paracadutisti a bordo della barca può essere aumentato a 102 persone.

Attualmente, gli SSBN di classe Ohio continuano a detenere la leadership nel numero di silos missilistici situati a bordo: 24 e sono ancora considerati uno dei più avanzati della loro classe. Secondo gli esperti, tra le portamissili strategiche costruite, solo le barche francesi del tipo Triumphant possono competere con queste barche in termini di livello di rumore. L'elevata precisione del missile balistico intercontinentale Trident II consente di colpire non solo i missili balistici intercontinentali terrestri, ma anche l'intera gamma di bersagli ad alta resistenza come posti di comando in profondità e lanciatori di silo, e il lungo raggio di lancio (11.300 km). consente all'SSBN di classe Ohio di svolgere compiti di combattimento nell'Oceano Atlantico e Pacifico nella zona di dominio delle proprie forze navali, il che fornisce alle barche una stabilità di combattimento piuttosto elevata. La combinazione di bassi costi di manutenzione e alta efficienza i dati dei sottomarini armati con missili balistici intercontinentali Trident II hanno portato al fatto che navale forze strategiche occupano attualmente posizioni di rilievo nella triade nucleare statunitense. Il disarmo dell'ultima nave della classe Ohio è previsto per il 2040.

Caratteristiche prestazionali SSBN di classe Ohio:
Dimensioni d'ingombro: lunghezza - 170,7 m, larghezza - 12,8 m, pescaggio - 11,1 m.
Dislocamento: 16.746 tonnellate (sott'acqua), 18.750 tonnellate (di superficie).
La velocità del sottomarino è di 25 nodi.
Velocità di superficie - 17 nodi.
Profondità di immersione - 365 m (funzionante), 550 m (massimo).
Centrale elettrica: nucleare, reattore ad acqua pressurizzata tipo GE PWR S8G, due turbine da 30.000 hp, due turbogeneratori da 4 MW, generatore diesel da 1,4 MW.
Armamento missilistico: 24 missili balistici intercontinentali Trident II D-5.
Armamento siluri: 4 calibro TA 533 mm, 10 siluri Mk-48.
Equipaggio: 155 persone (140 marinai e 15 ufficiali).

Base di Kings Bay per la manutenzione degli SSBN del poligono di tiro dell'Ohio assegnati alla flotta atlantica della Marina degli Stati Uniti

Fonti di informazione:
http://armyman.info/flot/podvodnye-lodki/18956-podvodnye-lodki-tipa-ogayo.html
http://bastion-karpenko.ru/ohio-ssbn-726
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167
https://xpda.com/kingsbay (foto)
Basato su materiali provenienti da fonti aperte.

Segretario della Difesa degli Stati Uniti Ashton Carter durante una visita alla base sottomarina di Groton (Connecticut), dichiarò la superiorità globale della flotta sottomarina americana. Questa superiorità si applica principalmente ai suoi principali concorrenti: la marina russa e quella cinese. Ma allo stesso tempo ha dato prova di prudenza diplomatica, esprimendo la speranza che “questi paesi non diventino mai aggressori”.

Carter ha sottolineato che, nonostante il “potenziale tecnologico relativamente elevato di Russia e Cina, gli Stati Uniti manterranno la superiorità anche in futuro”.

Gli alti funzionari militari statunitensi hanno due tipi di dichiarazioni "pubbliche". E nella direzione opposta. Quando testimoniano davanti al Congresso per aumentare il bilancio della difesa, sostengono che i russi e i cinesi sono potenti oltre misura e che c’è un urgente bisogno di mettersi al passo con loro. Quando si parla al personale militare di qualsiasi base, per elevare il loro spirito militare, è necessario parlare di potere Armi americane, davanti al quale gli insidiosi russi e cinesi sono impotenti. La verità, ovviamente, sta nel mezzo.

Lo sviluppo delle flotte di sottomarini nucleari della Russia e degli Stati Uniti, che comporta come compito principale deterrenza nucleare, è venuto con velocità diverse. E in Russia, e prima in URSS, a un ritmo irregolare. Ciò è accaduto perché i concetti per lo sviluppo delle triadi nucleari - missili balistici intercontinentali a terra, flotte sottomarine, aviazione strategica - erano diversi tra Stati Uniti e Unione Sovietica. Inizialmente, facevamo affidamento su potenti missili balistici basati su silo. Dall'inizio degli anni '60, gli Stati Uniti hanno sviluppato sistematicamente una flotta di sottomarini nucleari, che presenta un enorme vantaggio: la segretezza anche in condizioni moderne, quando numerosi satelliti spia “arano” lo spazio.

Verso la metà degli anni '60, la Marina americana aveva 41 SSBN (sottomarini con missili balistici a propulsione nucleare). Erano armati con missili Polaris-3, con una gittata di 4.600 km, con testate suddivise in tre cariche (200 kt ciascuna). L'Unione Sovietica diede la caccia. Di conseguenza, la parità fu raggiunta entro la metà degli anni ’70. E nel 1980 prendemmo il comando: a quel tempo la Marina dell’URSS aveva 62 sottomarini con 950 missili contro 40 sottomarini americani con 668 missili.

In termini di armamenti, i sottomarini sovietici erano alla pari con quelli americani. Le imbarcazioni del progetto Kalmar erano equipaggiate con 16 missili R-29R. Il razzo era in grado di lanciare sette cariche da 0,1 Mt su una distanza massima di 6.500 km. La deviazione massima dal bersaglio non ha superato i 900 m. Nel caso di utilizzo di una testata monoblocco con una capacità di 0,45 Mt, il raggio di tiro ha raggiunto i 9000 km.

Negli anni '90, la flotta sottomarina strategica nazionale subì un duro colpo. Non è stata la Marina americana a infliggerla, ma la leadership “nativa” del paese. La logica era più o meno questa: perché avere un esercito potente se Eltsin vola regolarmente a trovare l'amico Bill? La flotta sottomarina si stava rapidamente riducendo. E non solo per l'esaurimento della risorsa, ma anche per la mancanza di fondi per il suo mantenimento. Il numero di sottomarini strategici in grado di svolgere compiti di combattimento è stato ridotto a sette.

Ma bisogna tenere conto del fatto che il significativo indebolimento della componente sottomarina della triade nucleare non è diventato drammatico. Dagli anni '90 iniziarono ad apparire i missili balistici intercontinentali Topol mobili terrestri, dotati di una notevole azione furtiva. Le armi nucleari terrestri degli Stati Uniti sono significativamente più deboli e più vulnerabili di quelle russe.

Ora le cose stanno migliorando. Ma non così velocemente come vorremmo. Attualmente, la Marina russa ha il 14° SSBN. 11 di loro sono stati ereditati da Unione Sovietica. Queste sono le barche di terza generazione dei progetti Kalmar e Dolphin. "Squid", sviluppato a metà degli anni '70, è, ovviamente, piuttosto obsoleto. Utilizza gli stessi missili a combustibile liquido R-29R sopra menzionati. È vero, ci sono informazioni secondo cui questo missile sarà presto sostituito dal "Liner" R-29RMU2.1, che ha una potenza di combattimento significativamente maggiore.

"Dolphin" è una barca più avanzata. Come risultato della modernizzazione, su di esso sono stati installati i missili R-29RMU2 "Sineva", che hanno un record mondiale assoluto di saturazione energetica: questo è il rapporto tra l'energia del missile e la sua massa. Il missile è entrato in servizio nel 2007. La sua autonomia è di 11.500 km. Armato con dieci testate multiple da 100 kt ciascuna. Il Liner, entrato in servizio nel 2014, ha aumentato a 12 il numero di testate separabili.

E più recentemente, i sottomarini Project 955 Borei di quarta generazione hanno iniziato ad arrivare nella flotta sottomarina russa. Ora ce ne sono tre: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" e "Vladimir Monomakh". L'anno prossimo, il principe Vladimir dovrebbe essere trasferito alla flotta del Pacifico. Si prevede che altri quattro arriveranno entro il 2020. Pertanto, la flotta di SSBN russi sarà composta da 19 imbarcazioni. Bene, o dal 17, forse un paio di "Calamari" verranno cancellati.

La Marina degli Stati Uniti gestisce 18 SSBN. Queste sono le barche dell'Ohio di terza generazione. Il più giovane di loro ha 20 anni, il più anziano 35. Allo stesso tempo, il rinnovo della flotta di sottomarini strategici americani non è previsto fino alla metà degli anni '20. A metà degli anni 2000, in conformità con un accordo internazionale, 4 imbarcazioni furono convertite per trasportare missili da crociera Tomahawk. E, quindi, gli americani hanno effettivamente 14 SSBN. Cioè, lo stesso importo che ha adesso la Russia. Ed entro il 2020 ce ne saranno meno.

Tuttavia, i sottomarini americani hanno un potenziale nucleare più elevato. Le navi russe sono armate con 16 missili balistici intercontinentali, mentre le navi americane hanno a bordo 24 missili Trident-2. Allo stesso tempo, il Tridente vola un paio di migliaia di chilometri più lontano del Bulava installato sul Borei. E ha una potenza maggiore: 8x475 kt contro 15x150 kt. Tuttavia, il Bulava è meno vulnerabile ai sistemi di difesa missilistica, avendo una breve fase di volo attiva, traiettoria piatta e sistemi di guerra elettronica più avanzati. È vero, il Bulava è ancora in fase di test e sono tutt'altro che ideali. Quindi ci sono molte sfumature qui.

Ma la stessa barca Borey è decisamente più avanzata dell'Ohio. Fa meno rumore: utilizza il più recente rivestimento fonoassorbente, insieme all'elica ha un'unità di propulsione a getto d'acqua. La barca Borey dispone di apparecchiature idroacustiche e di navigazione più avanzate e di un livello di automazione più elevato.

Per riassumere, bisogna riconoscere che, poiché la maggior parte della Marina russa è composta da imbarcazioni più vecchie dell'Ohio, il segmento strategico della flotta sottomarina statunitense ha davvero la superiorità. Anche se non così significativo. Tuttavia, entro la fine del decennio, quando tutti i Boreis previsti saranno completati, la situazione cambierà nella direzione opposta.

USS Georgia (SSGN-729) Classe Ohio (Foto: wikipedia.org)

TTX SSBN "Borey" e "Ohio"

Lunghezza: 170 m - 170 m

Larghezza: 13,5 mt - 12 mt

Dislocamento superficiale: 14720 t - 16740 t

Dislocamento subacqueo: 24.000 t - 18.700 t

Velocità di superficie: 15 nodi - 17 nodi

Velocità subacquea: 29 nodi - 25 nodi

Profondità di lavoro - 400 m - 375 m

Profondità massima: 600 m - 550 m

Equipaggio: 107 persone - 155 persone

Autonomia: 90 giorni - 70 giorni

Centrale elettrica: 190 MW - n/d

Armamento: 6 TA, siluri, missili da crociera - 4 TA, siluri

Armamento missilistico: 16 missili balistici intercontinentali Bulava - 24 missili balistici intercontinentali Trident-2

Multiuso

Esiste un altro tipo di sottomarini nucleari, a cui vengono assegnati compiti non strategici, ma operativi e tattici operativi. Cioè, devono distruggere le navi di superficie e i sottomarini nemici e colpire obiettivi costieri, utilizzando missili da crociera e siluri. Tali imbarcazioni sono divise in sottoclassi a seconda del tipo di armi utilizzate: missili da crociera, siluri o sia missili da crociera che siluri. Sono questi sottomarini che dovrebbero prendere parte alle operazioni di combattimento in mare durante le guerre locali.

In questo segmento, la “massa” della Marina americana è chiaramente superiore a quella della flotta sottomarina russa. Ciò che è predeterminato dal concetto di costruzione di una flotta per un paese che si considera il gendarme del mondo. È vero, in termini di qualità dell'ultima generazione di sottomarini multiuso, è del tutto possibile parlare di parità. Questo è esattamente ciò che intendeva il Segretario alla Difesa Carter quando parlava del nostro elevato potenziale tecnologico.

La Marina americana dispone di 56 sottomarini multiuso. 39 di loro sono imbarcazioni “d'epoca” di Los Angeles, che iniziarono ad entrare nella flotta sottomarina nel 1976; Appartengono alla terza generazione. Armato con missili da crociera Tomahawk, missili antinave“Harpoon” (ciascuno ha a bordo un totale di 12-20 missili), oltre a siluri. Sono state costruite in totale 62 barche, ora vengono ritirate al ritmo di 1-2 all'anno. Entro la fine degli anni '30 tutti i sottomarini di questo tipo verranno ritirati dalla Marina. E rimarranno solo trenta barche della 4a generazione.

L'enfasi è sulle barche della nuova, quarta generazione. Questi includono "Virginia" (12 pezzi) e "Seawolf" ("Sea Wolf") (3 pezzi).

I sottomarini Seawolf iniziarono a essere prodotti individualmente alla fine degli anni '90. Ogni barca costa 4,5 miliardi di dollari. Pertanto, la serie era limitata a tre sottomarini. Il prezzo elevato è pienamente giustificato dalla qualità della barca. È il più silenzioso del mondo. E ha la più grande fornitura di munizioni per missili da crociera e siluri. Inoltre, sono stati apportati alcuni miglioramenti da barca a barca, e quindi il primo sottomarino della serie (Sea Wolf) è inferiore in termini di capacità al terzo (Jimmy Carter). E il nostro "Ash" non ha praticamente capacità inferiori al primogenito della serie.

Per quanto riguarda il Virginia, sebbene sia stato sviluppato successivamente, è inferiore al Seawolf. Di conseguenza, costa meno: 1,8 miliardi di dollari. In termini di capacità di combattimento, il "Yasen" russo si trova a metà strada tra il "Sea Wolf" della terza modifica e il "Virginia", superando quest'ultimo in termini di silenziosità e armi utilizzate. Tuttavia, il divario è piccolo, poiché entrambe le barche appartengono quarta generazione. In questo caso va presa in considerazione anche la qualità delle armi. I missili da crociera Kalibr installati sulla Yasen sono più efficaci dei Tomahawk americani, un'arma lungi dall'essere l'ultima novità.

Questo è, ovviamente, meraviglioso. Tuttavia, al momento la Marina russa ha solo una barca di questo progetto: Severodvinsk. Altri tre sono in arrivo. In totale, entro il 2020, si prevede di aumentare il numero di “Frassini” a otto. A questo punto, gli americani avranno costruito un altro paio di Virginia. Il punteggio non è a nostro favore.

Anche il punteggio delle barche di terza generazione non è a nostro favore. Per gli americani si tratta di 39 dei suddetti sottomarini di Los Angeles. Abbiamo “Pike-B”, “Condor”, “Barracuda” e “Antey”. E le barche di seconda generazione "Pike". Ce ne sono 36 in totale. Aggiungendo un "Ash" qui otteniamo 37. Gli Stati Uniti ne hanno 56.

Sottomarino nucleare multiuso di classe Yasen (NPS) Severodvinsk (Foto: Vladimir Larionov/TASS)

Quindi, in termini di questo segmento della flotta di sottomarini nucleari, il Segretario alla Difesa Carter ha ragione: gli Stati Uniti sono in vantaggio. Tuttavia, oltre alle barche nucleari, ci sono anche le barche diesel, che gli americani abbandonarono negli anni '60. Nel nostro Paese, le barche diesel non solo sono sopravvissute, ma continuano a essere costruite e sviluppate. La Marina russa ha 23 barche. Una parte significativa della quale è la Varshavyanka modernizzata. Sì, ha capacità inferiori alle navi nucleari. Tuttavia, è equipaggiato con il formidabile missile da crociera Kalibr. Ed è la barca diesel-elettrica più silenziosa al mondo. Quindi danno un certo contributo al potenziale della flotta sottomarina. E l’equilibrio di potere tra Russia e Stati Uniti non è affatto critico.

Va anche detto che dal 2025 è prevista l'inizio della costruzione della barca diesel “Kalina” con un motore che non necessita di ossigeno per funzionare. Questo è il cosiddetto motore Stirling. Una barca del genere potrà rimanere sott'acqua senza emergere per circa un mese. E, di conseguenza, in termini di capacità sarà più vicino al sottomarino.

SSN-776 Virginia classe Hawaii (Foto: wikipedia.org)

E in conclusione, Carter confronta costantemente il potere della Marina americana con flotte sottomarine Russia e Cina, separate da una virgola. Sarà possibile parlare di superiorità se si sommano le potenzialità della Federazione Russa e della Repubblica Popolare Cinese? Questa è la domanda. La Cina ha attualmente 14 sottomarini nucleari. E ne costruisce di nuovi con grande entusiasmo.

MPLATRK "Seawolf" (Foto: wikipedia.org)

TTX PLATRK "Ash", "Virginia" e "Seawolf"

Lunghezza: 140 mt - 115 mt - 108 mt

Larghezza: 13 mt - 10,5 mt - 12,2 mt

Dislocamento di superficie: 8600 t - 7000 t - 7500 t

Dislocamento subacqueo: 13800 t - 8000 t - 9100 t

Velocità di superficie: 16 nodi - n/a - 18 nodi

Velocità subacquea: 31 nodi - 29,5 nodi - 34 nodi

Profondità di lavoro - 520 m - n/a - 480 m

Profondità massima: 600 m - 490 m - 600 m

Equipaggio: 64 persone - 120 persone - 126 persone

Autonomia: 100 giorni - n/a - n/a

Armamento: 10 TA, 30 siluri; 32 lanciatori KR - 4 TA, 26 siluri; 12 lanciatori KR - 8 TA, 50 siluri o 50 KR.

Un famoso apicoltore, Albert Einstein, una volta disse la frase: “ Finché le api saranno vive, la razza umana sarà viva" In un certo senso, lo stesso si può dire dei sottomarini nucleari. Queste api missilistiche-nucleari lavorano giorno e notte, solcando le profondità degli oceani del mondo, e da loro dipende la sopravvivenza strategica di qualsiasi potenza. Ma cosa sappiamo e quali “punture” nucleari sono più interessanti?

Sottomarini nucleari strategici americani della classe Ohio

Lunghezza sottomarini nucleari classe" Ohio"Impressionante: 170 m. È quasi un campo da calcio e mezzo e sono considerati uno dei sottomarini più silenziosi del mondo. Ma non è questo che li rende unici, ma il numero di missili nucleari collocati a bordo: 24. Nessun sottomarino sul pianeta può vantare un simile arsenale.

Per la prima volta sottomarini nucleari Si sono imbarcati all'inizio degli anni '80 e continuano a solcare gli oceani del mondo. Primo sottomarino nucleare Ohio"fu messo in servizio nel novembre 1981 e divenne il diciottesimo e ultimo sottomarino nucleare" Louisiana" - nell'autunno del 1997.

Nonostante le loro dimensioni impressionanti, è molto difficile individuare tali sottomarini perché sono praticamente silenziosi. I costruttori navali americani riuscirono a raggiungere questo obiettivo grazie al design speciale dello scafo leggero del sottomarino. Lo scafo leggero è il guscio esterno di un sottomarino nucleare, che racchiude completamente lo scafo principale e rende il sottomarino più aerodinamico. Il vuoto tra gli edifici è pieno d'acqua. Ciò rende il sottomarino galleggiante e molto manovrabile. È proprio questa caratteristica progettuale dei sottomarini americani che li ha resi così silenziosi che le stazioni idroacustiche nemiche non sono praticamente in grado di rilevare questi sottomarini.

Durante le pattuglie, anche i timonieri non sanno dove si trova il sottomarino nucleare, lo sanno solo poche persone; Il regime di segretezza d'emergenza non consentirà il rilevamento del sottomarino nucleare. Sottomarini nucleari classe" Ohio"può rimanere sott'acqua per un tempo quasi illimitato; l'unica cosa che può limitare la durata del viaggio di un sottomarino nucleare sono le sue riserve di provviste. Un sottomarino nucleare ha abbastanza combustibile nucleare per 20 anni.

Ma l'orgoglio principale dei sottomarini nucleari, per i quali hanno ricevuto un altro nome per la loro classe, sono i missili balistici Trident. La lunghezza di ciascuno di essi è di 13 m, il peso è di 65 tonnellate. Hanno un potere veramente distruttivo e possono distruggere il nemico a una distanza massima di 10.000 km. Il missile Trident è dotato di dieci testate nucleari indipendenti e a ciascuna di esse può essere assegnata una direzione separata. Pertanto, un solo sottomarino nucleare può controllare una vasta area con un diametro di 20.000 km.

L'equipaggio del sottomarino è composto da 172 persone.

sottomarino nucleare con missili Tomahawk

Tuttavia, presto gli specialisti militari americani, in conformità con il trattato START-2, riequipaggeranno i sottomarini nucleari di classe Ohio, sostituendo i missili nucleari Trident con i missili Tomahawk. Secondo gli esperti, i sottomarini più vecchi “USS Ohio” (SSBN726), “USS Michigan” (SSBN 727), “USS Florida” (SSBN 728), “USS Georgia” (SSBN 729) rimarranno senza missili nucleari. Non sconvolgerà l'equilibrio energia nucleare USA, poiché il 50% del potenziale missilistico nucleare americano rimarrà nelle profondità degli oceani del mondo.

Grazie alle nuove visioni sul futuro della potenza marittima americana, classe completamente moderna e molto costosa " Ohio“Lasciarlo inattivo, per non parlare di rottamarlo, è irragionevole. Pertanto, senza il loro calibro principale, i sottomarini si trasformeranno in grandi sottomarini multiuso dotati di una centrale nucleare. Secondo gli esperti militari del sottomarino nucleare “ Ohio» sarà adattato per partecipare a conflitti in qualsiasi regione del pianeta. Il palcoscenico del loro nuovo teatro dovrebbe essere costituito dalle aree della piattaforma continentale e dai mari poco profondi. Potente sottomarini nucleari L'Ohio trasporterà un arsenale di missili Tomahawk, che supererà le 130 unità. Questo potenziale sarà pienamente coerente con la nuova strategia intercotidale costiera degli Stati Uniti. Gli analisti americani sono fiduciosi che nessun paese al mondo sarà in grado di bloccare un massiccio attacco Tomahawk, soprattutto perché nei prossimi anni si prevede che una nuova generazione di questi missili da crociera apparirà. La loro portata raddoppierà e la loro velocità di volo aumenterà di 5 volte. I missili Tomahawk del 21° secolo saranno supersonici e, se necessario, potranno essere reindirizzati mentre sono ancora in volo verso altri oggetti.

sottomarini nucleari "Akula"

IN Federazione Russa con americano sottomarini nucleari può essere paragonato ad un sottomarino di terza generazione" Severstal" tipo " Squalo" Il sottomarino è stato costruito nel 1989. Questo . È esattamente il doppio di un sottomarino nucleare di "classe". Ohio" Equipaggio 150 persone. Lo spazio interno è così grande che il sottomarino dispone di una sauna.

A bordo di sottomarini di questo tipo (classificazione NATO " Tifone") vengono schierati veri giganti: i missili balistici Variant, il cui peso raggiunge le 90 tonnellate. Ciascuno di essi contiene 10 testate nucleari con guida individuale e possono essere lanciate a intervalli di diversi secondi. Ciò significa che un vero flusso di potere e fuoco può cadere sul nemico. Ma soprattutto, la forza di questo colpo sarà 1400 volte maggiore di quella della bomba sganciata su Hiroshima. Nessuno può respingere un simile attacco. difesa aerea nel mondo. È vero, la portata di questo missile è di 8500 km, ma è sufficiente per distruggere un obiettivo in un altro continente. SU sottomarino nucleare « Squalo"Sono 20. Inoltre, russo missili intercontinentali“Option” può essere lanciato da una profondità di 55 metri. Questo è il miglior indicatore al mondo. Le salve riuscite non possono essere ostacolate da condizioni meteorologiche sfavorevoli. L'armamento di questo sottomarino è così potente che durante la Guerra Fredda i sottomarini nucleari di questa classe erano strettamente monitorati dalle navi di superficie della NATO, nonché da navi speciali

"Sei un bugiardo, Nam-Bok, perché tutti sanno che il ferro non può galleggiare."
/Jack Londra/

Cari compagni, molti di voi probabilmente hanno visitato i saloni navali e sono saliti a disagio, scuotendo le passerelle sui ponti di enormi navi. Abbiamo girovagato per il ponte superiore, osservando i contenitori di lancio dei missili, spargendo rami di radar e altri fantastici sistemi.
Anche cose semplici come lo spessore di una catena di ancoraggio (ogni anello pesa circa mezzo chilo) o il raggio di spazzamento delle canne dell'artiglieria navale (la dimensione di un paese di “seicento metri quadrati”) possono causare sincero shock e sconcerto. nella persona media impreparata.

Le dimensioni dei meccanismi della nave sono semplicemente enormi. Cose del genere non si trovano nella vita ordinaria: apprendiamo dell'esistenza di questi oggetti ciclopici solo durante una visita alla nave nel prossimo Giorno della Marina (Giorno della Vittoria, durante lo Show navale internazionale di San Pietroburgo, ecc.).
Infatti, dal punto di vista individuale, non esistono navi piccole o grandi. La tecnologia marina colpisce per le sue dimensioni: in piedi sul molo accanto a una corvetta ormeggiata, una persona sembra un granello di sabbia sullo sfondo di un'enorme roccia. La “piccola” corvetta da 2500 tonnellate sembra un incrociatore, ma il “vero” incrociatore ha generalmente dimensioni paranormali e sembra una città galleggiante.

La ragione di questo paradosso è ovvia:

Un normale vagone ferroviario a quattro assi (vagone gondola), carico fino all'orlo di minerale di ferro, ha una massa di circa 90 tonnellate. Una cosa molto ingombrante e pesante.

Nel caso dell’incrociatore missilistico Moskva da 11.000 tonnellate, abbiamo solo 11.000 tonnellate di strutture metalliche, cavi e carburante. L'equivalente è di 120 vagoni ferroviari con minerale, densamente concentrati in un unico massiccio.

Ancoraggio del portamissili sottomarino pr.941 "Shark"

Come fa l'acqua a trattenere QUESTO?! Torre di comando della corazzata New Jersey

Ma l'incrociatore "Mosca" non è il limite: la portaerei americana "Nimitz" ha un dislocamento totale di oltre 100mila tonnellate.

Davvero grande è Archimede, la cui legge immortale permette a questi giganti di restare a galla!

Grande differenza

A differenza delle navi di superficie e dei vascelli che possono essere visti in qualsiasi porto, la componente sottomarina della flotta ha un maggiore grado di azione furtiva. I sottomarini sono difficili da vedere anche quando si entra nella base, in gran parte a causa dello status speciale della moderna flotta sottomarina.

Tecnologie nucleari, zona pericolosa, segreto di stato, oggetti di importanza strategica; città chiuse con regime speciale di passaporti. Tutto ciò non aumenta la popolarità delle “bare d’acciaio” e dei loro gloriosi equipaggi. Barche nucleari nidificano tranquillamente nelle baie appartate dell'Artico o si nascondono da occhi indiscreti sulla costa della lontana Kamchatka. Non si sa nulla dell'esistenza delle barche in tempo di pace. Non sono adatte alle parate navali e alla famigerata “esposizione delle bandiere”. L'unica cosa che queste eleganti navi nere possono fare è uccidere.

Baby S-189 sullo sfondo del Maestrale

Che aspetto hanno "Loaf" o "Pike"? Quanto è grande il leggendario "Squalo"? È vero che non entra nell'oceano?

Scoprire questa domanda abbastanza difficile: non ci sono aiuti visivi su questo argomento. I sottomarini del museo K-21 (Severomorsk), S-189 (San Pietroburgo) o S-56 (Vladivostok) sono “motori diesel” della Seconda Guerra Mondiale* vecchi di mezzo secolo e non danno alcuna idea delle reali dimensioni del sottomarini moderni.

*anche il relativamente "fresco" S-189 costruito negli anni '50 è stato creato sulla base dell'"Electrobot" tedesco catturato

Il lettore imparerà sicuramente molte cose interessanti dalla seguente illustrazione:

Dimensioni comparative delle sagome dei sottomarini moderni su un'unica scala

Il pesce più grasso è un sottomarino missilistico pesante scopo strategico progetto 941 (codice “Shark”).

Di seguito è riportato un SSBN americano di classe Ohio.

Ancora più in basso si trova il "killer portaerei" sottomarino del Progetto 949A, il cosiddetto. "Baton" (era a questo progetto che apparteneva il perduto "Kursk").

Nascosto nell’angolo in basso a sinistra c’è un sottomarino nucleare russo multiuso del Progetto 971 (codice “Shchuka-B”)

E la barca più piccola mostrata nell'illustrazione è il moderno sottomarino diesel-elettrico tedesco Tipo 212.

Naturalmente, il maggiore interesse pubblico è associato a “Shark”(aka “Typhoon” secondo la classificazione NATO). La barca è davvero strepitosa: la lunghezza dello scafo è di 173 metri, l'altezza dal fondo al tetto della tuga è pari ad un edificio di 9 piani!

Dislocamento superficiale - 23.000 tonnellate; sott'acqua - 48.000 tonnellate. I numeri indicano chiaramente una colossale riserva di galleggiamento: per immergere lo Squalo, più di 20mila tonnellate di acqua vengono pompate nelle cisterne di zavorra della barca. Di conseguenza, lo "Squalo" ricevette il buffo soprannome di "portatore d'acqua" nella marina.

Nonostante tutta l’apparente irrazionalità di questa decisione (perché un sottomarino ha una riserva di galleggiamento così grande??), il “portatore d’acqua” ha le sue caratteristiche e anche dei vantaggi: quando è in superficie, il pescaggio del mostruoso mostro è leggermente maggiore di quello dei sottomarini “ordinari” - circa 11 metri. Ciò ti consente di entrare in qualsiasi base senza il rischio di incagliarti e di utilizzare tutte le infrastrutture disponibili per la manutenzione dei sottomarini nucleari. Inoltre, l'enorme riserva di galleggiamento trasforma l'Akula in un potente rompighiaccio. Quando i serbatoi vengono fatti esplodere, la barca, secondo la legge di Archimede, “si precipita” verso l'alto con tale forza che nemmeno uno strato di 2 metri di solido, come la pietra, non la fermerà. ghiaccio artico. Grazie a questa circostanza, gli "Squali" potevano svolgere compiti di combattimento alle latitudini più elevate, fino alle regioni Polo Nord.

Ma anche in superficie lo “Squalo” sorprende con le sue dimensioni. In quale altro modo? – la barca più grande del mondo!

Puoi ammirare l'aspetto dello squalo per molto tempo:

"Akula" e uno degli SSBN della famiglia 677

Moderno SSBN Progetto 955 "Borey" sullo sfondo di un pesce gigantesco

Il motivo è semplice: due sottomarini sono nascosti sotto uno scafo leggero e aerodinamico: lo "Squalo" è realizzato secondo il design del "catamarano" con due scafi durevoli realizzati in leghe di titanio. 19 compartimenti isolati, una centrale elettrica duplicata (ciascuno degli scafi durevoli ha un'unità indipendente di generazione di vapore nucleare OK-650 con una potenza termica di 190 MW), nonché due capsule di salvataggio pop-up progettate per l'intero equipaggio...
Inutile dire che in termini di sopravvivenza, sicurezza e comodità degli alloggi del personale, questo Hilton galleggiante era fuori concorrenza.

Caricamento della "madre Kuzka" da 90 tonnellate
In totale, il carico di munizioni della barca comprendeva 20 SLBM a combustibile solido R-39

Ohio

Non meno sorprendente è il confronto tra la portaerei missilistica sottomarina americana "Ohio" e il progetto nazionale TRPKSN "Shark" - si scopre all'improvviso che le loro dimensioni sono identiche (lunghezza 171 metri, pescaggio 11 metri) ... mentre lo spostamento differisce in modo significativo ! Come mai?

Non ci sono segreti qui: "Ohio" è largo quasi la metà del mostro sovietico - 23 contro 13 metri. Tuttavia, sarebbe ingiusto definire l'Ohio una piccola imbarcazione: 16.700 tonnellate di strutture e materiali in acciaio ispirano rispetto. Il dislocamento sottomarino dell'Ohio è ancora maggiore: 18.700 tonnellate.

Assassino del trasportatore

Un altro mostro sottomarino, il cui dislocamento ha superato i risultati dell'Ohio (acqua e superficie - 14.700, sott'acqua - 24.000 tonnellate).

Una delle barche più potenti e avanzate della Guerra Fredda. 24 missili da crociera supersonici con un peso al lancio di 7 tonnellate; otto tubi lanciasiluri; nove scomparti isolati. La gamma di profondità operativa è superiore a 500 metri. Velocità subacquea superiore a 30 nodi.

Per accelerare la "pagnotta" a tali velocità, la barca utilizza una centrale elettrica a due reattori: i gruppi di uranio in due reattori OK-650 bruciano giorno e notte con un terribile fuoco nero. La produzione totale di energia è di 380 megawatt, sufficienti per fornire elettricità a una città di 100.000 abitanti.

"Bastone" e Squalo

Due "pani"

Ma quanto era giustificata la costruzione di tali mostri per risolvere problemi tattici? Secondo una leggenda diffusa, il costo di ciascuna delle 11 barche costruite raggiunse la metà del costo dell'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov! Allo stesso tempo, la “pagnotta” si concentrava sulla risoluzione di problemi puramente tattici: sterminio di AUG, convogli, interruzione delle comunicazioni nemiche...
Il tempo ha dimostrato che i sottomarini nucleari multiuso sono più efficaci per tali operazioni, ad esempio:

Shchuka-B

Una serie di imbarcazioni multiuso nucleari sovietiche di terza generazione. Il sottomarino più formidabile prima dell'avvento dei sottomarini nucleari americani di classe Seawolf.

Ma non pensare che Pike-B sia così piccolo e gracile. La dimensione è un valore relativo. Basti dire che il bambino non ci sta su un campo di calcio. La barca è enorme. Il dislocamento superficiale è di 8100, il dislocamento subacqueo è di 12.800 tonnellate (nelle ultime modifiche è aumentato di altre 1000 tonnellate).

Questa volta i progettisti si sono accontentati di un reattore OK-650, una turbina, un albero e un'elica. La dinamica eccellente è rimasta al livello della 949a "pagnotta". Apparvero un moderno sistema sonar e un lussuoso set di armi: siluri d'alto mare e siluri a ricerca, missili da crociera Granat (in futuro - Calibro), siluri missilistici Shkval, missili antimissili Vodopad, siluri spessi 65-76, mine.. allo stesso tempo, l'enorme nave è pilotata da un equipaggio di appena 73 persone.

Perché dico “totale”? Solo un esempio: per far funzionare un moderno analogo americano del Pike, un insuperabile killer sottomarino del tipo di Los Angeles, è necessario un equipaggio di 130 persone! Allo stesso tempo, l'americano, come al solito, è estremamente saturo di elettronica radio e sistemi di automazione, e le sue dimensioni sono inferiori del 25% (dislocamento - 6000/7000 tonnellate).

A proposito, una domanda interessante: perché? Barche americane hanno sempre taglie più piccole? È davvero tutta colpa dei “microcircuiti sovietici: i più grandi microcircuiti del mondo”?!
La risposta sembrerà banale: le barche americane hanno un design a scafo singolo e, di conseguenza, una riserva di galleggiamento inferiore. Questo è il motivo per cui “Los Angeles” e “Virginia” presentano una differenza così piccola nei valori di spostamento superficiale e subacqueo.

Qual è la differenza tra una barca monoscafo e una barca doppio scafo? Nel primo caso, le cisterne di zavorra si trovano all'interno di un unico alloggiamento durevole. Questa disposizione occupa parte del volume interno e, in un certo senso, influisce negativamente sulla sopravvivenza del sottomarino. E, naturalmente, i sottomarini nucleari a scafo singolo hanno una riserva di galleggiamento molto più piccola. Allo stesso tempo, questo rende la barca piccola (piccola quanto può esserlo un moderno sottomarino nucleare) e più silenziosa.

Le imbarcazioni domestiche sono tradizionalmente costruite utilizzando un design a doppio scafo. Tutte le cisterne di zavorra e le apparecchiature ausiliarie per acque profonde (cavi, antenne, sonar trainato) si trovano all'esterno dello scafo pressurizzato. Le nervature di irrigidimento della robusta carrozzeria si trovano anche all'esterno, risparmiando spazio prezioso all'interno. Dall'alto, tutto questo è coperto da un leggero "guscio".

Vantaggi: una riserva di spazio libero all'interno di una custodia resistente, che consente l'implementazione di soluzioni di layout speciali. Un numero maggiore di sistemi e armi a bordo della barca, maggiore inaffondabilità e sopravvivenza (ulteriore assorbimento degli urti in caso di esplosioni vicine, ecc.).

Impianto di stoccaggio dei rifiuti nucleari nella baia di Sayda (penisola di Kola)
Sono visibili dozzine di compartimenti di reattori sottomarini. I brutti “anelli” non sono altro che nervature di irrigidimento di una custodia resistente (la custodia leggera è stata precedentemente rimossa)

Questo schema presenta anche degli svantaggi e non c'è scampo da essi: dimensioni maggiori e area delle superfici bagnate. La conseguenza diretta è che la barca è più rumorosa. E se c'è una risonanza tra il corpo resistente e quello leggero...

Non fatevi ingannare sentendo parlare della già citata “riserva di spazio libero”. È ancora vietato guidare ciclomotori o giocare a golf all'interno degli scompartimenti degli Shchuka russi: l'intera riserva è stata spesa per l'installazione di numerose paratie sigillate. Il numero di scompartimenti abitabili sulle barche russe varia solitamente da 7 a 9 unità. Il massimo è stato raggiunto sui leggendari "Squali": ben 19 scomparti, esclusi i moduli tecnologici sigillati nello spazio del corpo leggero.

Per fare un confronto, il robusto scafo dell'aereo americano di Los Angeles è diviso da paratie ermetiche in soli tre compartimenti: centrale, reattore e turbina (ovviamente senza contare il sistema del ponte isolato). Gli americani tradizionalmente scommettono su alta qualità produzione di strutture dello scafo, affidabilità delle attrezzature e personale qualificato nell'ambito degli equipaggi sottomarini.

Queste sono le differenze principali tra le scuole di costruzione navale sottomarina sulle diverse sponde dell'oceano. Ma le barche sono ancora enormi.

Un pesce enorme e grosso. Sottomarino multiuso americano della classe Seawolf

Un altro confronto sulla stessa scala. Si scopre che lo "Squalo" non è così grande rispetto alla portaerei a propulsione nucleare del tipo "Nimitz" o alla TAVKR "Admiral Kuznetsov" - la dimensione delle navi che trasportano aerei è completamente paranormale. La vittoria della tecnologia sul buon senso
Il pesciolino a sinistra è il sottomarino diesel-elettrico "Varshavyanka"

Trasporto di compartimenti di reattori tagliati di sottomarini nucleari

Il più recente sottomarino nucleare multiuso russo K-329 "Severodvinsk" (la cui messa in servizio nella Marina è prevista per il 2013).
Sullo sfondo sono visibili due squali demoliti.