Da dove vengono le corazzate? La corazzata più potente del mondo Esempi dell'uso della parola dreadnought in letteratura

All'inizio del 19° secolo, la Gran Bretagna disponeva della flotta da battaglia più potente della storia. Nel secolo successivo, la rivoluzione industriale trasformò completamente la marina. Dal legno, tela e armi primitive all'armatura, alla velocità e alla potenza di fuoco. Nel 1906, la Gran Bretagna sconvolse gli equilibri di potere globali lanciando la corazzata più potente del mondo, la Dreadnought.

Cos'è il Dreadnought?

L'apparizione della corazzata inglese Dreadnought nel 1906 cambiò gli equilibri di potere in mare. Questa nave aveva una potenza superiore a un intero squadrone di cosiddette "pre-corazzate" (ad esempio, corazzate). Era equipaggiato con dieci cannoni da 305 mm per il fuoco centralizzato, oltre a diversi cannoni antimine da 76 mm. Ma le armi di grosso calibro erano le principali. Due cose sono innovative qui: le armi principali erano solo di grosso calibro (il principio “tutte le grandi armi” era fermamente stabilito), il fuoco veniva condotto centralmente. Le navi che precedettero la Dreadnought avevano molti cannoni di calibri diversi e ogni cannone sparava in modo indipendente.

L'antenato della classe corazzata. (wikipedia.org)

Altrettanto epocale quanto il suo armamento fu l'uso di un sistema di propulsione a turbina a vapore su una nave così grande, che per la prima volta nella storia permise alla Dreadnought di viaggiare a tutta velocità per molte ore alla volta. Per le navi con motori a vapore, il limite era considerato di 8 ore di velocità massima costante, e allo stesso tempo la loro sala macchine “si trasformava in una palude” a causa dell'acqua spruzzata per il raffreddamento e si riempiva di rumore insopportabile - per turbina a vapore sulle navi, anche a tutta velocità, "l'intera sala macchine era così pulita e asciutta, come se la nave fosse all'ancora, e non si sentiva nemmeno un debole ronzio".

Ogni Dreadnought costava circa il doppio della corazzata dello squadrone del tipo che la precedeva, ma allo stesso tempo aveva una superiorità fondamentale su di essa in termini di qualità tattiche: velocità, protezione, efficienza di tiro e capacità di concentrare il fuoco dell'artiglieria. In Russia, queste nuove navi furono chiamate "corazzate", poiché erano l'unica formazione di squadroni efficace durante la condotta fuoco di raffica c'era una formazione di fila. In questa classe erano incluse anche le navi corazzate da squadrone più vecchie, ma dopo l'apparizione della Dreadnought potevano in ogni caso essere considerate nient'altro che navi di seconda categoria.

Orione nel 1921 o 1922. (wikipedia.org)

Nel frattempo, dopo soli cinque anni, sia la “Dreadnought” che i suoi numerosi seguaci risultarono obsoleti: furono sostituiti dalle “super-dreadnought” con il loro calibro principale di artiglieria da 13,5″ (343 mm), successivamente portato a 15″ (381 mm) e addirittura 16″ (406 mm). Le prime super-corazzate sono considerate le corazzate britanniche di classe Orion, che avevano anche un'armatura laterale potenziata. Nei cinque anni tra la Dreadnought e l'Orion, il dislocamento aumentò del 25% e il peso della fiancata raddoppiò.

Corazzata Duca di Ferro. (wikipedia.org)

Corsa agli armamenti

Una frase così familiare nel contesto delle relazioni tra Stati Uniti e Russia può anche essere attribuita a ciò che accadde nelle flotte di Germania e Inghilterra all'inizio del XX secolo. Era necessario rispondere all'aspetto del Dreadnought. Dopo l'Inghilterra, la Germania iniziò frettolosamente a costruire corazzate. Prima di ciò, la flotta inglese era due volte più grande della flotta tedesca in termini di numero di corazzate (39 contro 19).

Corazzata Nassau. (wikipedia.org)

Ora la Germania poteva competere con l’Inghilterra nel ritmo di costruzione della flotta a condizioni quasi paritarie. Dopo che la Germania adottò la “Legge sulla flotta” nel 1900, l’Inghilterra, che in precedenza aveva aderito alla regola “di avere la dimensione della flotta, pari all'importo flotte delle due potenze navali che la seguirono", ed estremamente preoccupato per la crescita della flotta tedesca, fece diversi tentativi per concludere un accordo con la Germania che prevedesse un rapporto tra flotte da battaglia inglesi e tedesche entro 3:2. I negoziati tra Inghilterra e Germania per diversi anni sull'indebolimento della corsa agli armamenti navali si sono conclusi senza risultato. Quindi l'Inghilterra annunciò che avrebbe risposto alla posa di ogni nuova corazzata tedesca posizionando due corazzate. All'inizio della prima guerra mondiale, il rapporto tra le corazzate britanniche e tedesche, così come gli incrociatori da battaglia entrati in servizio ed erano in costruzione, era 42:26, ​​cioè era vicino a ciò che l'Inghilterra cercava durante i negoziati .

Corazzata classe Nassau Rhineland. (wikipedia.org)

La Germania iniziò la costruzione della flotta corazzata con la creazione di una serie di corazzate di classe Nassau, composte da quattro navi. Furono varate nel 1908. Anche le serie successive di corazzate come Helgoland, Kaiser e König comprendevano da quattro a cinque unità (1909-1912).

Corazzata Westphalen. (wikipedia.org)

La prima serie di corazzate tedesche era armata con la tradizionale artiglieria calibro principale da 280 mm e cannoni a fuoco rapido da 150 mm, che furono mantenuti anche sulle corazzate tedesche delle serie successive. Su di essi, il calibro dell'artiglieria principale fu aumentato a 305 mm. La velocità di fuoco dei cannoni di calibro principale raggiungeva 1,2-1,5 colpi al minuto. Il mantenimento del calibro 280 mm sulle prime quattro corazzate della classe Nassau si spiega da un lato con le buone proprietà balistiche di questi cannoni tedeschi con canne dei calibri 40 e 45 e, dall'altro, con la proprietà caratteristiche del Mare del Nord a corto raggio la visibilità non consentiva combattimenti a lunga distanza.

Corazzata Bayern. (wikipedia.org)

Le corazzate inglesi erano armate con cannoni di calibro più grande (305-343 contro 280-305 mm), ma erano inferiori a quelle tedesche in termini di armatura. Le corazzate tedesche corte e larghe beneficiavano della massa dell'armatura laterale, che consentiva di rendere la cintura corazzata più alta e più spessa.

"Imperatrice Maria" durante la Prima Guerra Mondiale. (wikipedia.org)

Le differenze tra i tipi di corazzate tedesche e inglesi erano spiegate dai loro scopi uso in combattimento. Il comando navale tedesco presumeva che la flotta inglese più forte avrebbe attaccato le corazzate tedesche direttamente al largo delle coste tedesche. Pertanto, caratteristiche tattiche e tecniche importanti come l'autonomia e la velocità di crociera erano considerate in una certa misura secondarie e all'armatura veniva data un'importanza fondamentale. Nella flotta inglese, che cercava di imporre al nemico il luogo, l'ora e la distanza della battaglia, al contrario, attribuiva maggiore importanza al raggio di crociera, alla velocità e al calibro dell'artiglieria principale.

Corazzata "Poltava" durante la prima guerra mondiale. (wikipedia.org)

La rivalità tra Inghilterra e Germania nella corsa agli armamenti navali creò condizioni favorevoli per le avventure politiche dei paesi economicamente meno sviluppati. Avendo creato uno squadrone di corazzate e incrociatori da battaglia, potevano contare sul rafforzamento della loro posizione sulla scena mondiale unendo il loro squadrone all'uno o all'altro di parti in guerra. Anche la Russia zarista, che costruì quattro corazzate e costruì lo stesso numero di incrociatori da battaglia di tipo corazzata, aderì in una certa misura a questa politica.

BB-35 "Texas". (wikipedia.org)

Le flotte di altri stati che parteciparono alla prima guerra mondiale furono molte volte inferiori all'Inghilterra e alla Germania in termini di numero di corazzate. I paesi che costruirono corazzate, in un modo o nell'altro, ripetevano le caratteristiche delle corazzate tedesche o inglesi, a seconda di considerazioni tattiche in base al loro scopo uso in combattimento. L'eccezione, in un certo senso, sono le corazzate di classe Texas marina U.S.A. Avevano sia un'armatura potente che un'artiglieria principale di grosso calibro (356 mm).

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Significato della parola dreadnought

dreadnought nel dizionario delle parole crociate

Dizionario esplicativo della lingua russa. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

dreadnought

Ah, m. Grande corazzata, predecessore della moderna corazzata.

agg. corazzata, oh, oh.

Nuovo dizionario esplicativo e formativo delle parole della lingua russa, T. F. Efremova.

dreadnought

m. Una grande corazzata con potente artiglieria, il predecessore della moderna corazzata (nei primi decenni del XX secolo).

Dizionario enciclopedico, 1998

dreadnought

"Dreadnought" (lett. "Dreadnought" - imperterrita), corazzata inglese (costruita nel 1906). Aveva 10 cannoni in torretta da 305 mm e 24 cannoni da 76 mm, 5 tubi lanciasiluri; armatura fino a 280 mm. Fino agli anni '30. "Dreadnoughts" era il nome dato alle corazzate di questo tipo.

Dreadnought

"Dreadnought"(“Dreadnought”, letteralmente ≈ imperterrita), una corazzata inglese che gettò le basi per questa classe di navi. Costruzione "D." fu un tentativo di tenere conto dell'esperienza della guerra russo-giapponese del 1904≈1905, in cui furono rivelate le carenze delle corazzate. Costruito nel 1905-06 a Portsmouth; dislocamento 17.900 tonnellate, velocità ≈ 21 nodi (39 km/h), armamento: 10 cannoni da 305 mm (in 5 torrette a due cannoni), 14 cannoni da 76 mm (lungo i lati, sulle torrette di grosso calibro, a prua e poppa), 5 tubi lanciasiluri subacquei (4 a bordo e 1 a poppa); corazza: nella parte centrale 280 mm, a prua e poppa 200 mm, ponti 40 mm, torri e tuga 280 mm. Di base caratteristiche distintive D. dai suoi predecessori ≈ corazzate: introduzione di calibri uniformi per tutta l'artiglieria principale e da miniera, maggiore velocità, protezione dalle mine, disposizione rombica torri di artiglieria, che ha permesso di sparare dai lati e da poppa da 8, e da prua da 6 cannoni di calibro principale. In Russia furono costruite corazzate più avanzate della classe Sebastopoli.

Wikipedia

Dreadnought (chitarra)

Dreadnought- un tipo di chitarra acustica, caratterizzata da un corpo allargato dalla caratteristica forma “rettangolare”. Rispetto al corpo classico presenta un volume maggiorato, un maggior sostegno ed una predominanza delle frequenze basse nel timbro. Sviluppato negli anni '20 da Martin ed è ancora considerato uno standard nella costruzione di chitarre.

Negli anni '20 veniva utilizzato principalmente per la musica country e pop. Negli anni '50, insieme ad altre chitarre folk, veniva utilizzata anche per gli stili house o bard, il blues acustico.

A differenza dei modelli orchestrali, che di solito vengono utilizzati per suonare con le dita, il dreadnought viene utilizzato più spesso per suonare con lo scratch. Inoltre, la dreadnought, poiché ha un lungo sostegno, suona più forte dei modelli orchestrali, sebbene una chitarra del genere abbia un suono più equilibrato.

Alcune dreadnought hanno un ritaglio che rende più facile suonare da soli.

Dreadnought (film)

"Dreadnought"(cinese 勇者無懼, inglese) Dreadnaught, lett. È diventato impavido) è un film di arti marziali di Hong Kong diretto da Yuan Heping, uscito nel 1981.

Dreadnought (classe di navi)

Dreadnought- la generazione di navi da guerra di artiglieria apparsa all'inizio del XX secolo, tratto caratteristico da cui avevano armi di artiglieria omogenee gran numero solo armi di grosso calibro ( tutto-grande-arma). In senso lato, il termine può essere applicato a navi di varie classi che hanno questa caratteristica, ma molto spesso questo concetto è associato a una corazzata ed è sinonimo di una corazzata del primo quarto del XX secolo. L'ultima corazzata al mondo, la Vanguard, fu costruita in Gran Bretagna nel 1946 e prestò servizio fino alla fine degli anni '50.

Esempi dell'uso della parola dreadnought in letteratura.

Han alzò lo sguardo dreadnought, che li ha trasportati nell'iperspazio negli ultimi due giorni.

E informa anche il comandante della squadra d'imbarco: voglio occuparmene immediatamente dreadnought nelle mani imperiali.

Guarda questo dreadnought va in difesa profonda, il secondo ora farà lo stesso.

Alexey Fomich Nadya e quando le ha mostrato questo dreadnought, strascicato: - Ecco quello che è!

La seconda parte del trittico - lo spettatore deve vederlo con i propri occhi - non è qualcosa o da qualche parte che brucia, ma questo: questo elemento ardente ha inghiottito un'enorme dreadnought, bellezza, potenza e orgoglio della marina.

Fenya se ne andò immediatamente e lui rimase solo con tutto ciò che gli era accaduto in modo così crudele quel giorno, come se avesse avuto anche lui dreadnought, e una dopo l'altra esplosioni assordanti del tutto inaspettate tuonarono attraverso di esso.

Schiaffeggiato dreadnought e taci e guarda con tutti gli occhi, per non rovinare ancora qualcosa.

E se questa minoranza è composta da persone come l'aggressore che ha ucciso e dreadnought e diverse centinaia di persone?

Di conseguenza, per ogni Halian dreadnought ci saranno almeno due grandi navi della flotta, e un tale equilibrio di forze significherà quasi certamente la morte dei super-hulk Khaliani.

La decisione del capitano della nave di linea si è rivelata assolutamente corretta: la prima dreadnought presto prese fuoco.

All'improvviso dreadnought si sono imbattuti in un grappolo di mine, apparentemente preparate con cura da uno dei nostri, e hanno smesso di resistere.

Quindi agli Haliani ne è rimasto solo uno dreadnought, il che significa che la fine è vicina.

Per prima cosa dobbiamo catturare dreadnought, questo trofeo è estremamente importante per la Confederazione.

Per uno dreadnought Non ci vogliono venti missili, ma il doppio più fortuna.

E poi è arrivato questo maledetto dreadnought e non vedevo l'ora che tu alzassi finalmente la tua sfera di difesa.

Dreadnought(Inglese) dreadnought- "senza paura", dal nome della prima nave di questa classe) - una generazione di navi da guerra di artiglieria apparsa all'inizio del 20 ° secolo, una caratteristica della quale era l'armamento omogeneo di artiglieria da un gran numero di cannoni di solo grandi dimensioni calibro ( tutto-grande-arma). In senso lato, il termine può essere applicato a navi di varie classi che presentano questa caratteristica (corazzate, incrociatori da battaglia, incrociatori pesanti, ecc.), ma molto spesso questo concetto è associato a una corazzata ed è sinonimo di una corazzata di prima classe. quarto del 20° secolo. L'ultima corazzata del mondo - HMS Vanguard- fu costruito in Gran Bretagna nel 1946 e prestò servizio fino alla fine degli anni '50.

Storia dell'apparenza

Era pre-dreadnought

Il principio “all-big-gun” non era nuovo. Anche nell'era dei velieri in legno, le navi da guerra erano armate in questo modo, le cui batterie consistevano in 100 o più cannoni dello stesso calibro. Le prime corazzate a batteria degli anni '60 dell'Ottocento erano pienamente coerenti con questo principio. Tuttavia, in seguito l'evoluzione delle corazzate prese una strada diversa: dapprima riducendo tutta l'artiglieria a diversi "cannoni mostruosi" di calibro fino a 18" (460 mm), a canna corta, con una balistica disgustosa, progettati per penetrare solidi proiettile perforante armature del massimo spessore nel combattimento ravvicinato e poi - dopo l'avvento dei cannoni di medio calibro a fuoco rapido che sparavano proiettili esplosivi - la specializzazione dell'artiglieria in base ai compiti che svolgeva. L'armamento delle tipiche corazzate del 1890, comunemente chiamate pre-dreadnought, consisteva in quattro cannoni di calibro principale da 12 pollici (305 mm) posizionati in torrette e un cannone di calibro medio, che comprendeva da sei a diciotto cannoni a fuoco rapido con un calibro da 4,7" (120 mm) fino a 7,5" (191 mm), alloggiati in torrette, casematte o supporti più piccoli. Secondo la dottrina dell'epoca, la battaglia navale avrebbe dovuto iniziare a grande distanza, con successiva riduzione della distanza, per sferrare un colpo decisivo con cannoni di medio calibro più precisi e a fuoco rapido, che penetravano facilmente nelle estremità debolmente corazzate delle navi. poi le corazzate, mentre le corazzate da 305 mm calibro principale poteva penetrare a lunga distanza nella cintura corazzata principale che proteggeva la cittadella e il centro dello scafo, il cui spessore dell'armatura superava i 400 mm. Ogni cannone era sotto il comando del proprio cannoniere ed era a causa di metodi imperfetti per determinare la distanza e la mancanza di distanza sistema centralizzato controllo del fuoco, il calibro principale aveva bassa precisione e velocità di fuoco, quindi le distanze di battaglia effettive delle corazzate non erano troppo elevate e la forza principale delle corazzate in battaglia era di calibro medio.

Solo armi pesanti

Il ritorno all'idea di utilizzare l'artiglieria unificata di grosso calibro all'inizio del XX secolo era strettamente correlato al desiderio di tutte le principali potenze navali di aumentare la potenza di fuoco e il raggio di tiro. I miglioramenti nei meccanismi di alimentazione dei proiettili e l'introduzione dell'azionamento elettrico alla fine del XIX secolo hanno permesso di aumentare la cadenza di fuoco dei cannoni pesanti di calibro 9,2" (234 mm) - 10" (254 mm), che non erano praticamente inferiori in termini di velocità di fuoco all'artiglieria di medio calibro, pur possedendo una potenza di fuoco e un raggio di tiro molto più elevati. Anche l'emergere di nuove armi ha avuto un effetto positivo sulla velocità di fuoco. installazioni di torri, che ha permesso di ricaricare senza riportare la pistola sul piano centrale e, in alcuni casi, senza nemmeno modificare l'angolazione puntamento verticale. L'introduzione di nuovi mirini e telemetri ha permesso di aumentare la precisione dell'artiglieria di grosso calibro, ma ciò che è importante è che i metodi di mira stessi sono migliorati: alla fine del XIX e all'inizio del XX secolo iniziarono a elaborare la regolazione del fuoco mediante raffiche di proiettili, che ha permesso di condurre un controllo centralizzato del fuoco e coprire il bersaglio non con colpi singoli, ma con bordate. Le esercitazioni della flotta britannica del Mediterraneo sotto il comando dell'ammiraglio Fisher hanno chiaramente dimostrato che l'adeguamento alle esplosioni di proiettili consente, anche senza introdurre alcun risultato di progresso in avanti, di sparare con sicurezza a distanze precedentemente considerate proibitive di 25-30 cavi (4,5-5,5 km ). Tuttavia, l'introduzione del nuovo metodo incontrò uno dei principali svantaggi delle pre-corazzate: i cannoni di calibro principale e ausiliario avevano una balistica diversa, ma a lunga distanza gli schizzi dei loro proiettili diventavano quasi indistinguibili, il che interferiva notevolmente con la corretta regolazione di fuoco. La guerra russo-giapponese dimostrò chiaramente l'incoerenza del vecchio sistema di armi di artiglieria di diverso calibro. Secondo i risultati della battaglia di Tsushima, di più risultati efficaci diede fuoco concentrato di calibro principale a intere formazioni di navi su un bersaglio. Allo stesso tempo, le più nuove corazzate di quel tempo avevano una capacità di sopravvivenza molto più elevata e uno schema di armatura più avanzato, che rendeva inefficaci anche i cannoni da 254 mm, mentre lo sviluppo di armi siluro-mina rendeva indesiderabile la riduzione della distanza di battaglia. Ammiragli e progettisti di tutto il mondo trassero le conclusioni necessarie e, appena un anno dopo la fine della guerra russo-giapponese, apparve la prima nave di un nuovo tipo: HMS Dreadnought .

Prima corazzata

L'iniziatore della creazione della nave, il cui nome è diventato un nome familiare per l'intera classe, è l'ammiraglio John Arbuthnot Fisher, che fu il primo a formulare il principio “Solo grandi cannoni"ed è considerato il "padre" della flotta da battaglia britannica. Fu su sua iniziativa che fu riunita una commissione che formulò i seguenti requisiti per la nuova nave della Royal Navy:

1. Dovrebbero essere introdotti miglioramenti strutturali allo scafo, in primo luogo una migliore protezione anti-siluro.
2. L'area del bordo libero corazzato dovrebbe essere la più ampia possibile, poiché una non corazzata verrà colpita da proiettili ad alto potenziale esplosivo.
3. La velocità della nave deve essere aumentata; è necessario sostituire il motore a vapore a pistoni con uno a turbina.
4. È necessario disporre del maggior numero possibile di armi di grosso calibro. Quando si introduce un sistema di controllo del fuoco centralizzato per l'artiglieria di calibro principale su una nave da un unico posto dell'ufficiale capo di artiglieria della nave, è applicabile solo l'artiglieria di calibro singolo.
5. Numero di piccolo calibro pistole a fuoco rapido dovrebbero essere aumentati, e dovrebbero essere distribuiti su tutta la nave, poiché l'attacco dei cacciatorpediniere avverrà molto probabilmente alla fine della battaglia, quando molti di essi saranno danneggiati o disabilitati.
6. Avere un ariete non è pratico.
7. Sui pali devono essere presenti punti di osservazione attrezzati e protetti.
8. Legno ed altre sostanze simili infiammabili devono essere esclusi dalla struttura.

Dopo aver discusso il progetto rivoluzionario presso l'Ammiragliato, si decise di costruirlo e il 2 ottobre fu impostata la nave, che ricevette il nome HMS Dreadnought. La costruzione durò esattamente un anno e un giorno e il 3 ottobre 1906 il mondo vide la prima corazzata al mondo. La Dreadnought rivoluzionò il mondo della guerra navale. Nonostante il fatto che delle cinque torrette a due cannoni del calibro principale con artiglieria da 305 mm, destinate alle corazzate dello squadrone del tipo in costruzione contemporaneamente Signore Nelson, solo otto potevano sparare una salva di bordata, potenza di fuoco La corazzata non era inferiore alla potenza di più corazzate contemporaneamente, ma era meglio concentrata e, a causa della superiorità dell'installazione di turbine, piuttosto che di motori a vapore, su una grande nave, inaudita a quel tempo, era più veloce di qualsiasi corazzata e poteva andare a tutta velocità per molto più tempo, il che consentiva di imporre un vantaggio proficuo sulla distanza di combattimento nemica. Va notato, tuttavia, che Fisher non è stato l'unico ad avere l'idea di una nave del genere. Nel 1903, l'ingegnere navale italiano Vittorio Cuniberti elaborò un progetto per una corazzata con un calibro principale di dodici cannoni da 305 mm, una cintura corazzata da 305 mm e una velocità di 24 nodi. Questo progetto rimase sulla carta, ma nel marzo 1905, pochi mesi prima degli inglesi, furono progettate negli USA due corazzate del tipo Carolina del Sud, tuttavia, a causa dei tempi di costruzione prolungati, apparvero più tardi, solo nel 1910. Dall'avvento dell'HMS Dreadnought, le corazzate hanno cessato di essere la forza principale in mare. Ora la potenza delle flotte veniva misurata in base al numero di corazzate, il che portò a una corsa agli armamenti che durò per tutto il primo quarto del XX secolo.

Gara di Dreadnought

Regno Unito

Avendo iniziato nuova fase corsa agli armamenti, gli inglesi cercarono di mantenere una posizione dominante in essa e già nel 1906-1907 furono installate tre corazzate del tipo Bellerofonte, quasi non diverso da HMS Dreadnought. Anche le tre navi successive di questo tipo conservarono differenze minime rispetto alla prima corazzata. San Vincenzo, su cui, per aumentare la penetrazione dell'armatura, furono installate pistole da 305 mm, che avevano una lunghezza della canna di 50 calibri, a differenza delle pistole precedentemente utilizzate con una lunghezza della canna di 45 calibri, ma non è stato possibile ottenere il previsto risultato: con un aumento della massa delle torrette e una diminuzione della precisione di tiro, la penetrazione è aumentata solo leggermente. Tuttavia, la necessità di mantenere il ritmo veloce della corsa delle dreadnought non permetteva di perdere tempo nella correzione degli errori, e le seguenti corazzate, HMS Nettuno e un tipo composto da due corazzate Colosso avevano le stesse armi. Su queste navi si è tentato di modificare la posizione delle torrette per poter sparare una bordata con tutti e dieci i cannoni, ma la nuova disposizione della batteria principale non ha avuto successo e, a causa del rischio di danni alle delle sovrastrutture, solo quattro delle cinque torrette potevano sparare su un lato.

L'ulteriore sviluppo delle corazzate fu dovuto al crescente confronto con la Germania, che stava anche costruendo attivamente una flotta da battaglia. La prossima serie di quattro corazzate del tipo Orione era priva dei principali svantaggi delle precedenti corazzate e aveva un'armatura molto più resistente, e tutti e dieci i cannoni, il cui calibro era aumentato a 13,5 pollici (343 mm), potevano effettivamente sparare da un lato. Tipo Orione segnò l'inizio di una generazione di "supercorazzate", corazzate con artiglieria di calibro principale di 343 mm e superiore. Successive corazzate del tipo Re Giorgio V E Duca di Ferro sviluppò l'idea di corazzate del tipo Orione, finché nel 1912, su iniziativa del nuovo Primo Lord dell'Ammiragliato, Winston Churchill, apparvero cinque super-dreadnought del tipo La regina Elisabetta con otto cannoni calibro 15" (381 mm) disposti in uno schema linearmente elevato. Per la prima volta al mondo, su queste navi fu introdotto il riscaldamento a gasolio puro delle caldaie e, grazie a un propulsore più potente con cilindrata e corazza maggiori, la velocità fu aumentata a 24 nodi. Le ultime cinque corazzate di questo tipo, impostate nel 1913-1914, divennero corazzate britanniche prebelliche. Vendetta, mantenendo le armi del tipo precedente con armature più potenti e velocità inferiore.

Germania

Con l'inizio della corsa alle corazzate, l'Impero tedesco puntò sulla creazione di una potente flotta in grado di sfidare la Royal Navy britannica. Le prime corazzate tedesche erano quattro navi di questo tipo Nassau, fondata nel 1907. Dodici cannoni di calibro principale erano posizionati in modo che solo otto potessero sparare su un lato, e l'artiglieria stessa aveva un calibro leggermente più piccolo di 11 pollici (280 mm) rispetto alle corazzate britanniche, che, con un peso di salva inferiore, avevano una velocità di tiro più rapida. fuoco, mentre le navi stesse avevano una bassa velocità, ma una buona armatura. Quattro tipi di corazzata Frisia Orientale erano ulteriore sviluppo tipo Nassau e mantenne le caratteristiche principali del suo predecessore con un'artiglieria da 305 mm più potente. Tipi seguenti Kaiser E König, disposte rispettivamente nel 1909-1911 e nel 1912-1913 in due serie di quattro corazzate, non avevano dodici, ma dieci cannoni da 305 mm, ma a causa di un diverso schema di posizionamento, tutti i cannoni potevano sparare da un lato, e più le centrali elettriche avanzate hanno permesso di aumentare la velocità con un'armatura ancora più aumentata. Le ultime corazzate dell'Impero tedesco furono le super-corazzate del tipo costruito nel 1913-1915. Bayern, che a quel tempo divenne l'apice della costruzione navale tedesca. Solo le prime due navi delle quattro previste furono messe in servizio, ma le super-corazzate completate, grazie alla potente artiglieria di otto cannoni da 380 mm e alla buona armatura, non erano inferiori alle ultime corazzate britanniche del tipo Vendetta E La regina Elisabetta.

U.S.A.

Le prime corazzate americane, due navi di questo tipo Carolina del Sud, furono allestiti e progettati nel 1905, ancor prima dell'inizio della costruzione HMS Dreadnought. A causa delle restrizioni di spostamento stabilite dal Congresso, la corazzatura delle navi era piuttosto debole e la velocità era bassa, ma ciononostante i progettisti adottarono alcune soluzioni progettuali avanzate, come il primo posizionamento al mondo dell'artiglieria della batteria principale su un piano linearmente elevato, grazie a quale il tipo Carolina del Sud con i suoi otto cannoni da 305 mm non era inferiore in peso alla bordata britannica HMS Dreadnought, che aveva altre due pistole. A causa della lunga costruzione, quando i lavori sulle corazzate furono completati nel 1910, erano già considerate obsolete, ma durante la costruzione delle prime corazzate non c'erano più restrizioni sullo spostamento, il che permise di creare navi molto più equilibrate. Impostate nel 1907-1909, coppie di corazzate del tipo Delaware , Florida E Wyoming differiva da Carolina del Sud gradualmente aumentando la cilindrata, la corazza, il numero di cannoni di calibro principale da 305 mm e la velocità aumentò fino a 21 nodi, e nel 1910 apparvero le prime super corazzate americane: due corazzate del tipo New York, che rappresentava uno sviluppo logico del tipo Wyoming con l'artiglieria di dieci cannoni calibro principale da 356 mm. A causa della decisione di sostituire le turbine con motori a vapore più efficienti, la velocità non cambiò e rimase entro i 21 nodi.

Una tappa importante nello sviluppo delle corazzate americane fu il tipo Nevada, sul quale è stato applicato per la prima volta un nuovo schema di prenotazione "tutto o niente", la cui essenza era quella di aumentare lo spessore della cintura corazzata nelle aree vitali della nave con estremità non armate al fine di aumentare la sopravvivenza. Le successive supercorazzate della flotta americana furono sviluppo logico tipo Nevada e passarono alla storia come “corazzate standard”: super-corazzate con caratteristiche simili, capaci di operare efficacemente come parte di formazioni. Nell'ambito del concetto di "corazzate standard", sono corazzate di questo tipo Pennsylvania , Nuovo Messico E Tennessee, che aveva lo stesso calibro principale di artiglieria di dodici cannoni da 356 mm collocati in torrette a tre cannoni, buona sopravvivenza e bassa velocità a 21 nodi. L'accordo navale di Washington fermò lo sviluppo delle corazzate, facendo sì che le ultime "corazzate standard" degli Stati Uniti diventassero tre super-corazzate del tipo Colorado, il cui armamento era più potente di quello dei loro predecessori e consisteva in otto cannoni da 16 pollici (406 mm).

Giappone

In seguito agli esiti della guerra russo-giapponese, la Marina imperiale giapponese stabilì la rotta per aumentare il numero di cannoni da 12 pollici sulle nuove navi. Si presumeva che due navi del tipo Satsuma avrebbero dovuto essere corazzate con un'artiglieria omogenea da 305 mm, ma a causa di problemi con la disponibilità del numero richiesto di cannoni pesanti, si decise di equipaggiarle con artiglieria mista da 305 mm e 254 mm, quindi Satsuma E Aki rimasero armadilli. Solo nel 1909 fu possibile costruire le prime corazzate giapponesi di questo tipo Kawachi, equipaggiata con dodici cannoni calibro principale da 305 mm, la cui disposizione era simile a quella delle prime corazzate tedesche del tipo Nassau. Tuttavia, l'artiglieria da 305 mm delle corazzate della flotta giapponese aveva lunghezze diverse barili e, di conseguenza, balistica diversa, motivo per cui, nonostante la presenza di artiglieria di un unico calibro, rimanevano i problemi inerenti alle pre-corazzate di regolazione del fuoco a lungo raggio. Dopo la posa in opera di quattro incrociatori da battaglia del tipo sviluppato secondo il progetto britannico nel 1911-1912 Congo, armate con otto cannoni da 356 mm e non inferiori in prestazioni agli ultimi incrociatori da battaglia della Royal Navy, nel 1912-1913 furono varate le prime supercorazzate della Marina imperiale giapponese: due corazzate del tipo Fuso, che, quando simile al tipo Congo di dimensioni trasportava un'artiglieria di calibro principale molto più potente, composta da dodici cannoni da 356 mm, alloggiati in sei torrette a due cannoni. Utilizzando l'esperienza acquisita durante la costruzione del tipo Fuso, i progettisti giapponesi hanno finalizzato il progetto, modificando leggermente la posizione delle torrette, la distribuzione dell'armatura e riducendo il calibro dell'artiglieria da miniera, risultando nelle super corazzate del tipo previsto nel 1915 Ise divenne una continuazione logica del tipo Fuso. Le ultime super corazzate del Giappone erano due corazzate di questo tipo Nagato. Disposte alla fine della Prima Guerra Mondiale, queste navi trasportavano otto cannoni da 410 mm e furono anche le prime navi giapponesi ad essere corazzate secondo lo schema americano, rendendole una delle navi più potenti al mondo al momento della firma dell'accordo navale di Washington. Tipo superdreadnought Nagato si distinguevano per l'elevata sopravvivenza e potenza di fuoco con buona velocità e prestazioni di guida, che i giapponesi riuscirono per molto tempo mantenere segreto.

Russia

Altri paesi

Conoscere la costruzione di una corazzata italiana Dante Alighieri, il governo dell'Austria-Ungheria decise di creare quattro corazzate di questo tipo Viribus Unitis. Si credeva che per le operazioni di combattimento nell'Adriatico, le prestazioni e l'autonomia di crociera fossero insignificanti, il che portò alla comparsa di una corazzata dotata di una buona artiglieria per una nave con una cilindrata limitata di dodici cannoni da 305 mm in torrette a tre cannoni e armi medie armatura, ma protezione anti-siluro insoddisfacente e disposizione densa. Si prevedeva anche la costruzione di super-corazzate di questo tipo Monarca sostitutivo con dieci cannoni da 350 mm e con cilindrata ancora limitata e bassa velocità, ma la loro costruzione fu annullata a causa dello scoppio della Prima Guerra Mondiale.

L'Impero Ottomano cercò di acquisire corazzate di fabbricazione inglese. Nel 1911, il governo turco ordinò una corazzata alla Gran Bretagna. Reshadiye Tuttavia, a causa di problemi finanziari, non fu in grado di pagare l'ordine e la costruzione di una corazzata creata sulla base delle super corazzate del tipo Re Giorgio V con l'artiglieria di 10 cannoni di calibro principale da 343 mm, fu continuata, ma a spese degli inglesi. Nel 1914, l'Impero Ottomano si offrì di acquistare Reşadiye e di ordinarne uno simile Fatih e riacquistare la corazzata destinata al Brasile Rio de Janeiro con sette torrette a due cannoni da 305 mm, rinominandolo Sultano Osman I, ma il primo guerra mondiale rovinato i loro piani. Costruzione Fatih fu interrotta e altre due corazzate furono requisite e incorporate nella Royal Navy con nuovi nomi: Reshadiyeè stato rinominato in HMS Erin, UN Sultano Osman I- V HMS Agincourt. Tuttavia, la Turchia riuscì ad acquisire una corazzata quando l'Impero tedesco consegnò ai turchi un incrociatore da battaglia del tipo Moltke , SMS Goeben. La Dreadnought è stata ribattezzata Yavuz Sultan Selim e faceva parte della flotta turca con questo nome Yavuz prima di essere ritirata dalla flotta nel 1954 e successivamente demolita nel 1973, rimanendo in servizio attivo più a lungo di qualsiasi altra corazzata.

La Grecia ha tentato di acquisire la propria corazzata ordinandola alla Germania. Secondo il progetto, la corazzata Salami avrebbe dovuto essere armato con otto cannoni da 356 mm di produzione americana, ma con lo scoppio della prima guerra mondiale la sua costruzione si interruppe e la "più piccola super-dreadnought del mondo", che ricevette questo soprannome per le sue potenti armi con una potenza estremamente di piccola cilindrata, veniva tagliato a pezzi senza mai entrare in funzione. La Spagna iniziò a costruire le sue corazzate nel 1909. A causa della mancanza di fondi, fu avviata la costruzione di tre corazzate di questo tipo Spagna durò per un periodo di tempo estremamente lungo e le navi stesse passarono alla storia come le più piccole corazzate del mondo, avendo, nonostante le dimensioni di una corazzata da squadrone, una velocità mediocre e una scarsa protezione, un armamento di otto cannoni da 305 mm.

Applicazione

Prima Guerra Mondiale

Nonostante l'attiva corsa agli armamenti che precedette l'inizio della prima guerra mondiale, le corazzate non presero parte ad operazioni di combattimento attive durante la guerra stessa. L'esito della guerra fu deciso principalmente a terra e gli ammiragli evitarono l'uso delle corazzate, considerandole unità di combattimento troppo preziose, quindi per la maggior parte del tempo le corazzate rimasero alle loro basi. La Royal Navy britannica aveva una significativa superiorità numerica rispetto alla flotta tedesca d'alto mare, quindi i tedeschi cercarono di evitare uno scontro su larga scala con gli inglesi, ponendosi l'obiettivo di imporre una battaglia alla flotta britannica a condizioni favorevoli. Nei primi due anni di guerra, gli unici scontri che coinvolsero corazzate furono la battaglia di Helgoland, la battaglia di Dogger Bank e le incursioni tedesche sulla costa inglese. L'unica grande battaglia navale che coinvolse corazzate fu la battaglia dello Jutland il 31 maggio 1916. Avendo capito il piano tedesco per attirare e smembrare pezzo per pezzo la Grande Flotta, gli inglesi ritirarono tutte le navi pronte al combattimento e, dopo una collisione con forze superiori, la flotta tedesca dovette ritirarsi, perdendo 11 delle sue navi e distruggendo 14 britannici. Dopo questa battaglia, le corazzate tedesche non tentarono più di rompere il blocco e rimasero alle loro basi fino alla fine della guerra.

Anche le corazzate russe non parteciparono alle battaglie navali: nel Baltico, le loro azioni erano limitate dai campi minati, e nel Mar Nero, a causa della mancanza di rivali, il loro ruolo era limitato al bombardamento della costa. L'unica eccezione è il combattimento "Imperatrice Maria" E SMS Goeben, durante il quale l'incrociatore da battaglia tedesco fu danneggiato, ma riuscì a fuggire. In totale, in seguito agli esiti della prima guerra mondiale, solo tre incrociatori da battaglia inglesi danneggiati durante la battaglia dello Jutland furono affondati esclusivamente dal fuoco dell'artiglieria. Le corazzate hanno ricevuto i danni principali dalle mine e dai siluri, il che indicava un potenziale in crescita flotta sottomarina.

Anni del dopoguerra

Dopo la fine della prima guerra mondiale, il posto delle principali potenze marittime fu preso dagli Stati Uniti e dal Giappone, che quasi non parteciparono alla guerra ed evitarono perdite. Il Giappone lanciò un programma su larga scala per costruire una flotta di dreadnought “8+8”, che prevedeva la costruzione di otto corazzate e otto incrociatori da battaglia con cannoni di calibro 410 mm e 460 mm in preparazione ad una guerra per il dominio su l'oceano Pacifico. Gli americani e gli inglesi, che non volevano rinunciare alla loro precedente superiorità nella flotta, avevano progetti simili per navi con artiglieria da 406 mm e 457 mm, ma questa corsa agli armamenti avrebbe inferto un duro colpo alle economie di guerra -Stati esausti, così nel 1922 tra USA, Gran Bretagna, Giappone, Francia e Italia firmarono l'accordo navale di Washington. Tutti i programmi per la costruzione di nuove navi furono ridotti e il numero, il tonnellaggio e l'armamento delle flotte delle maggiori potenze marittime furono limitati. La maggior parte delle corazzate furono smantellate per il metallo e solo le navi più moderne rimasero in servizio. Il numero di super-dreadnought con artiglieria da 406 mm era seriamente limitato, di cui solo sette rimasero a seguito dell'accordo: il Giappone abbandonò la super-dreadnought Nagato e ha ricevuto il diritto di completare Mutsu, gli Stati Uniti conservarono tre super-corazzate di questo tipo Colorado, e alla Gran Bretagna, che non disponeva di navi con armi da 406 mm, fu permesso di costruire due corazzate del tipo Nelson. Successivamente, dopo la seconda guerra mondiale, in cui, a causa del ruolo crescente della flotta sottomarina e dell'aviazione, la flotta da battaglia non accettò partecipazione attiva, le corazzate sopravvissute alla guerra furono dismesse negli anni '50 e smantellate per il metallo. Le ultime corazzate dell'era delle dreadnought, definitivamente escluse dalle flotte, furono le super-dreadnought

Letteratura

• Taras A.E. Enciclopedia delle corazzate e delle corazzate. - M.: Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
• Tutte le corazzate del mondo dal 1906 al il presente . - Londra: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
• Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1906-1921 ISBN 0-87021-907-3
• Friedmann N. NOI. Corazzate: una storia del design illustrata. - Annapolis, Maryland, Stati Uniti: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715 -1
• Silverstone P.H. La Nuova Marina. 1883-1922. -New York, Stati Uniti: Routledge, 2006. -

Corazzata chiamata " Dreadnought"(H.M.S. "Dreadnought") (inglese: "senza paura") era unico rappresentante Navi britanniche con il design di maggior successo dell'era delle corazzate. Si differenziava dai suoi simili per la velocità invidiabile e aveva un'eccellente tenuta di mare.

« Dreadnought"divenne la prima nave ad essere equipaggiata con dieci cannoni principali e diversi cannoni più piccoli, in contrapposizione ai quattro grandi cannoni dei progetti precedenti. Superati e portati al limite della perfezione, i motori a pistoni a vapore a tripla espansione sostituirono le turbine a vapore a trasmissione diretta, che davano maggiore velocità. Il suo unico inconveniente era la debole protezione contro gli attacchi diretti, che fu eliminata molto più tardi.

Costruzione « Dreadnought» iniziò nell'ottobre 1905, presso il cantiere navale " Cantiere navale HM"nella città di Portsmouth, ed entrò in funzione nel dicembre 1906. Dopo quattro mesi di lavoro sullo scalo di alaggio, lo scafo della nave era pronto per il varo. In una giornata grigia e ventosa del febbraio 1906, decine di migliaia di spettatori si radunarono al Portsmouth Dockyard. Dopo aver rotto una bottiglia di vino austriaco, re Edoardo diede alla nave di superficie il nome " Dreadnought" Negli otto mesi successivi, 3.000 lavoratori trasformarono lo scafo vuoto in una fortezza galleggiante. Solo allora l’incredibile potenza di fuoco divenne evidente." Dreadnought" Il suo armamento era di 10 cannoni da dodici pollici, due volte e mezzo in più rispetto ai suoi predecessori. Secondo l'inventore, una tale corazzata con cannoni di grosso calibro diventerebbe una vera incarnazione della potenza di fuoco. Dreadnought si è comportato bene durante le prove in mare, a cui hanno partecipato i leader statali. È stato studiato a fondo dai dipartimenti navali. E nel 1907 si decise di nominarla nave ammiraglia della Royal Navy. Per diverse settimane i giornali furono pieni di notizie sull'esclusività, le dimensioni, la segretezza della nuova nave e la sua inaudita potenza di fuoco.

Foto "Dreadnought".

Dreadnought durante i test

la corazzata fu ammirata dalla flotta britannica

stelo della corazzata

dreadnought

Corazzata" Dreadnought"divenne la prima nave della Marina britannica ad avere un equipaggio completamente riprogettato. La decisione è stata motivata dalla preoccupazione che l'equipaggio sarebbe stato in grado di assumere rapidamente il proprio posto durante un'allerta di combattimento. Cioè, il posizionamento degli ufficiali era il più vicino possibile alle loro principali postazioni di combattimento, sui ponti e alle postazioni centrali, e dei marinai - alle sale macchine e alle caldaie, dove era schierata la maggior parte del personale.

corazzata "Dreadnought" in crociera da combattimento

Idea costruttiva dreadnought apparteneva al primo signore del mare, l'ammiraglio John Fisher. La prima nave avrebbe dovuto essere l'ultima incarnazione delle idee nella metallurgia e nella progettazione di centrali elettriche per armi. " L'armatura è velocità", ha detto Fisher. Fu la prima corazzata a utilizzare la turbina a vapore di recente invenzione. Le ha permesso di raggiungere velocità fino a 21 nodi. Fischer voleva costruire una nave di superficie dotata di cannoni di medio calibro, un concetto chiamato " tutto-grande-arma" Inoltre, riuscirono a posizionarli in modo tale che il dislocamento standard generalmente accettato sulle navi con quattro cannoni pesanti non cambiasse. Queste armi divennero le migliori del loro calibro nell'intera storia della Marina britannica, poiché non si verificarono ulteriori aumenti di successo positivo.

torretta dreadnought di prua da 305 mm al massimo angolo di fuoco orizzontale

Nel 1914, durante lo scoppio della Prima Guerra Mondiale dreadnought divenne l'ammiraglia del quarto squadrone da combattimento nel Mare del Nord. La sua unica battaglia significativa fu l'affondamento dell'U-29 tedesco il 18 marzo 1915. Come la maggior parte delle corazzate obsolete, le sue condizioni caddero in rovina a causa dei frequenti pattugliamenti in mare, e fu presto ritirata in riserva, e nel febbraio 1919 fu venduta per la demolizione alla " TW Ward & Company» per £ 44.000.

il calibro della testata della corazzata Dreadnought era di 305 mm

Corazzata" Dreadnought"sotto ogni aspetto si è rivelata una nave eccezionale. Ha combinato così tante innovazioni da rendere il suo design qualitativamente nuovo. Tutte le successive corazzate, costruite secondo l'idea di questa nave, iniziarono immediatamente ad essere chiamate corazzate . E la Gran Bretagna con uno" Dreadnought» ha superato di gran lunga i suoi rivali. Ma la sua creazione portò al fatto che tutte le corazzate create in precedenza divennero obsolete, comprese quelle britanniche. E quasi immediatamente, la Dreadnought scatenò una corsa agli armamenti. Il gioco pericoloso che è stato avviato ha portato il mondo a un incredibile disastro, il più grande scontro in mare che il mondo non abbia mai visto.

10 febbraio. /TASS/. Esattamente 110 anni fa, il 10 febbraio 1906, la nave da guerra britannica Dreadnought fu varata a Portsmouth. Entro la fine di quell'anno fu completata e commissionata alla Royal Navy.

La Dreadnought, che combinava una serie di soluzioni innovative, divenne la fondatrice di una nuova classe di navi da guerra, alla quale diede il nome. Questo fu l'ultimo passo verso la creazione delle corazzate: le navi d'artiglieria più grandi e potenti che abbiano mai preso il mare.
Allo stesso tempo, la Dreadnought non era unica: la nave rivoluzionaria divenne il prodotto di una lunga evoluzione delle corazzate. I suoi analoghi sarebbero già stati costruiti negli Stati Uniti e in Giappone; Inoltre, gli americani iniziarono a sviluppare le proprie corazzate ancor prima degli inglesi. Ma la Gran Bretagna è stata la prima.

Il biglietto da visita del Dreadnought era la sua artiglieria, che consisteva in dieci cannoni di calibro principale (305 millimetri). Furono integrati da molti piccoli cannoni da 76 mm, ma il calibro intermedio era completamente assente sulla nuova nave.

Tali armi distinguevano in modo sorprendente la Dreadnought da tutte le precedenti corazzate. Di norma trasportavano solo quattro cannoni da 305 mm, ma venivano forniti con una solida batteria di calibro medio, solitamente da 152 mm.

L'abitudine di equipaggiare le corazzate con molti cannoni di medio calibro - fino a 12 o addirittura 16 - si spiegava semplicemente: i cannoni da 305 mm impiegavano molto tempo per ricaricarsi, e a quel tempo si supponeva che i cannoni da 152 mm inondassero il nemico con una pioggia di proiettili. Questo concetto dimostrò il suo valore durante la guerra tra Stati Uniti e Spagna nel 1898, nella battaglia di Santiago de Cuba. Navi americane Hanno ottenuto un numero deprimentemente piccolo di colpi con il calibro principale, ma hanno letteralmente crivellato il nemico con il "fuoco rapido" di calibro medio.

Tuttavia, la guerra russo-giapponese del 1904-1905 dimostrò qualcosa di completamente diverso. Le corazzate russe, che erano molto più grandi delle navi spagnole, resistettero a molti colpi dei cannoni da 152 mm: solo il cannone principale causò loro gravi danni. Inoltre, i marinai giapponesi si sono rivelati semplicemente più precisi di quelli americani.

Cannoni da 12 pollici sull'HMS Dreadnought
© Collezione Bain della Biblioteca del Congresso

Paternità dell'idea

L'autore del concetto di una corazzata dotata esclusivamente di artiglieria pesante è tradizionalmente considerato l'ingegnere militare italiano Vittorio Cuniberti. Propose di costruire una corazzata con 12 cannoni da 305 mm e una turbina centrale elettrica, utilizzando carburante liquido e potenti armature. Gli ammiragli italiani rifiutarono di attuare l'idea di Cuniberti, ma ne permisero la pubblicazione.

Nell'edizione del 1903 di Jane's Fighting Ships apparve un breve articolo di sole tre pagine di Cuniberti, "La nave da combattimento ideale per la marina britannica". In esso, l'italiano descrisse una gigantesca corazzata con un dislocamento di 17mila tonnellate, dotata di cannoni da 12.305 mm e un'armatura insolitamente potente, e capace persino di raggiungere una velocità di 24 nodi (il che la rendeva un terzo più veloce di qualsiasi corazzata).

Solo sei di queste “navi ideali” sarebbero sufficienti per sconfiggere qualsiasi nemico, credeva Cuniberti. Grazie alla sua potenza di fuoco, la sua corazzata avrebbe dovuto affondare una corazzata nemica in una salva, e grazie a ad alta velocità- passare immediatamente a quello successivo.

L'autore ha considerato un concetto piuttosto astratto, senza fare calcoli precisi. In ogni caso, sembra quasi impossibile racchiudere tutte le proposte di Cuniberti in una nave da 17mila tonnellate di dislocamento. Lo spostamento totale della vera Dreadnought si è rivelato molto maggiore: circa 21mila tonnellate.

Quindi, nonostante la somiglianza della proposta di Cuniberti con la Dreadnought, è improbabile che l'italiano abbia avuto una grande influenza sulla costruzione della prima nave della nuova classe. L'articolo di Cuniberti fu pubblicato in un'epoca in cui il "padre" della Dreadnought, l'ammiraglio John "Jackie" Fisher, era già giunto a conclusioni simili, ma in modo completamente diverso.

Cannoni sul tetto della torre. HMS Dreadnought, 1906
© Collezione Bain della Biblioteca del Congresso degli Stati Uniti

"Padre" del Dreadnought

L'ammiraglio Fisher, nel promuovere il progetto Dreadnought attraverso l'Ammiragliato britannico, fu guidato non da considerazioni teoriche, ma pratiche.

Ancora al comando forze navali Gran Bretagna nel Mar Mediterraneo, Fisher stabilì sperimentalmente che sparare con cannoni di diversi calibri rendeva estremamente difficile la mira. Gli artiglieri dell'epoca, puntando i fucili al bersaglio, erano guidati dagli schizzi dei proiettili che cadevano nell'acqua. E a lunga distanza, gli schizzi dei proiettili di calibro 152 e 305 mm sono quasi impossibili da distinguere.

Inoltre, i telemetri e i sistemi di controllo del fuoco esistenti a quel tempo erano estremamente imperfetti. Non consentivano di realizzare tutte le capacità dei cannoni: le corazzate britanniche potevano sparare a 5,5 chilometri, ma secondo i risultati di test reali, la portata di fuoco mirata consigliata era di soli 2,7 chilometri.

Nel frattempo, era necessario aumentare l'effettiva distanza di combattimento: i siluri, la cui portata in quel momento raggiungeva circa 2,5 chilometri, divennero un serio nemico delle corazzate. È stata fatta una conclusione logica: il modo migliore per combattere a lunghe distanze sarebbe una nave con il numero massimo di cannoni di calibro principale.

Tuga Dreadnought USS Texas, Stati Uniti
© EPA/LARRY W. SMITH

Ad un certo punto, come alternativa alla futura Dreadnought, fu presa in considerazione una nave equipaggiata con una varietà di cannoni da 234 mm, che erano già utilizzati dagli inglesi come artiglieria media sulle corazzate. Una nave del genere avrebbe combinato un fuoco rapido con un’enorme potenza di fuoco, ma Fischer aveva bisogno di “grandi cannoni”.

Fisher insistette anche per dotare la Dreadnought delle più recenti turbine a vapore, che permettevano alla nave di sviluppare oltre 21 nodi all'ora, mentre 18 nodi erano considerati sufficienti per le corazzate. L'ammiraglio capì bene che il vantaggio in velocità gli permetteva di imporre al nemico una distanza di battaglia favorevole. Data l'enorme superiorità della Dreadnought nell'artiglieria pesante, ciò significava che alcune di queste navi erano in grado di distruggere una flotta nemica rimanendo effettivamente fuori dalla portata della maggior parte dei suoi cannoni.

© Ufficio di cancelleria H.M

Senza un solo colpo

Il Dreadnought fu costruito in tempi record. Di norma, lo chiamano un anno e un giorno impressionanti: la nave fu impostata il 2 ottobre 1905 e il 3 ottobre 1906 la corazzata iniziò le sue prime prove in mare. Ciò non è del tutto corretto: tradizionalmente il tempo di costruzione viene conteggiato dalla posa fino all'inclusione nella flotta. Il Dreadnought entrò in servizio l'11 dicembre 1906, un anno e due mesi dopo l'inizio della costruzione.

La velocità di lavoro senza precedenti aveva uno svantaggio. Le fotografie di Portsmouth non mostrano sempre un assemblaggio di alta qualità dello scafo: alcune piastre dell'armatura sono storti e i bulloni che le fissano sono di dimensioni diverse. Non c'è da stupirsi: 3mila lavoratori hanno letteralmente “bruciato” nel cantiere navale per 11 ore e mezza al giorno e 6 giorni alla settimana.

Numerose carenze sono associate alla progettazione della nave stessa. L'operazione ha mostrato un'efficienza insufficiente i sistemi più recenti controllo del fuoco del Dreadnought e dei suoi telemetri, i più grandi dell'epoca. È stato addirittura necessario spostare le postazioni del telemetro per evitare che venissero danneggiate dall'onda d'urto di una salva di cannoni.

La nave più potente dell'epoca non sparò mai al nemico con il suo calibro principale. La Dreadnought non era presente alla battaglia dello Jutland del 1916 - il più grande scontro tra flotte composte da corazzate - era in riparazione.

Ma anche se il Dreadnought fosse in servizio, dovrebbe rimanere in seconda linea: in pochi anni divenne irrimediabilmente obsoleto. Fu sostituita sia in Gran Bretagna che in Germania da corazzate più grandi, più veloci e più potenti.

Pertanto, i rappresentanti del tipo Queen Elizabeth, entrati in servizio nel 1914-1915, portavano già pistole di calibro 381 millimetri. La massa di un proiettile di questo calibro era più del doppio del peso del proiettile Dreadnought e queste pistole sparavano una volta e mezza ulteriormente.

Tuttavia, la Dreadnought riuscì comunque a ottenere la vittoria sulla nave nemica, a differenza di molti altri rappresentanti della sua classe. La sua vittima era un sottomarino tedesco. Ironia della sorte, la potente corazzata non la distrusse con il fuoco dell'artiglieria o addirittura con un siluro: semplicemente speronò il sottomarino, sebbene i costruttori navali britannici non dotassero la Dreadnought di un ariete speciale.

Tuttavia, il sottomarino affondato dal Dreadnought non era affatto un sottomarino comune e il suo capitano era un famoso lupo di mare. Ma questo è completamente diverso