Tipi di sistemi di trasporto. Sistema di trasporto unificato della Russia: sviluppo, modernizzazione, struttura, caratteristiche

SISTEMI DI TRASPORTO

3.1. Sistema di trasporto.Elementi sistema di trasporti

3.2. Reti di trasporto

3.3. Materiale rotabile

3.4. Infrastrutture di trasporto

3.5. Snodi dei trasporti

3.6. Sistemi di trasporto merci multimodali

I trasporti come industria produzione materiale esegue un complesso di processi tecnologici e di trasporto durante lo spostamento di passeggeri e merci. Oltre a questo concetto, la parola “trasporto” viene utilizzata con altri significati. La parola “trasporto” significa anche:

un insieme di mezzi tecnici che garantiscono la circolazione di merci e persone;

l'effettivo processo di spostamento o trasporto;

flusso di unità di trasporto che si muovono lungo un corso d'acqua o una strada;

una spedizione separata di merci dirette ad una destinazione specifica;

l'occupazione o la specialità di una persona.

Il termine sistema di trasporti indicheremo un insieme di mezzi di trasporto organizzati per effettuare il trasporto. Solitamente si usa il termine “sistema di trasporti” quando si parla di servizi di trasporto per uno stato, una regione, grande città. Tuttavia ultimamente questo termine è applicabile anche per designare le forze e i mezzi di trasporto che forniscono supporto di trasporto a singole industrie, imprese e organizzazioni. A seconda della portata dei compiti svolti, si può distinguere sistemi di trasporto:

sistema di trasporto unificato del paese;

sistema di trasporti della regione, città;

sistema di trasporto di un settore dell’economia o di un’impresa industriale.

Per eseguire le funzioni di movimento, i sistemi di trasporto includono quanto segue: elementi: reti di trasporto (comunicazioni); materiale rotabile per il trasporto; snodi di trasporto (stazioni, sistemi di carico e scarico e magazzini) per il servizio ai passeggeri, il trasferimento e lo stoccaggio delle merci; strutture di servizio al cliente; sistemi di gestione dei trasporti; imprese e strutture per il funzionamento tecnico dei veicoli di trasporto e di altri elementi infrastrutturali. Alcuni elementi del sistema funzionano funzioni principali - movimento passeggeri e merci. Si tratta di reti di trasporto, snodi di trasporto e materiale rotabile. Altri elementi garantire il funzionamento del primo, sono sottosistemi per la gestione dei trasporti, il servizio clienti e il funzionamento tecnico dei veicoli.

Incluso sistema di trasporti unificato del Paese solitamente comprendono le seguenti modalità di trasporto: ferrovia, mare, via navigabile interna (fiume), strada, aria e gasdotti.

Trasporto urbano può essere rappresentato da diverse tipologie di trasporto prevalentemente passeggeri: metropolitana, tram, filobus, autobus, taxi e altri, operanti separatamente in diverse città.

Trasporto industriale (di produzione). può essere rappresentato da tutti i tipi di trasporto che servono le esigenze interne di imprese e organizzazioni industriali, agricole, edili, commerciali e di altro tipo.

I concetti di trasporto “industriale” e “urbano” sono collettivi, si applicano a una specifica impresa, città, operano indipendentemente dal trasporto simile di altre imprese e città, inoltre non esistono come un’unica economia interconnessa su scala nazionale.

Si chiama trasporto, che, secondo la legislazione vigente, deve trasportare merci e passeggeri, indipendentemente da chi li ha presentati per il trasporto trasporto pubblico. Il trasporto pubblico costituisce la base del sistema di trasporto unificato del paese. È lui che rappresenta l '"industria dei trasporti" indipendente, che soddisfa le esigenze di trasporto di base del paese, derivanti dalla necessità di cooperazione nella produzione e interazione di tutti i settori dell'economia nazionale, nonché i trasporti di base nella sfera del commercio e dei servizi alla popolazione.

Trasporto non pubblico– trasporto dipartimentale, effettua trasporti solo per il proprio reparto e non è obbligato a evadere gli ordini di tutti gli altri clienti. Trasporti dipartimentali imprese industriali chiamato industriale. Questo gruppo di trasporti comprende anche il trasporto privato o personale.

L’economia di qualsiasi stato non può funzionare con successo senza i trasporti. I trasporti svolgono un ruolo enorme nell'economia del paese e sono parte integrante dell'economia.

Lo sviluppo e il normale funzionamento delle imprese industriali, agricole, di fornitura e commerciali dipendono dall'operazione dei trasporti. La sua importanza è grande nelle relazioni economiche estere, nella difesa del paese e nello sviluppo di nuove regioni economiche. I trasporti soddisfano uno dei bisogni umani più importanti: la necessità di spostare merci e passeggeri.

TRASPORTO(dal latino trasporto - mi muovo) è un ramo della produzione che soddisfa il bisogno vitale della società per il trasporto di merci e passeggeri. Il trasporto è un insieme di mezzi e mezzi di comunicazione, il cui normale funzionamento è assicurato da vari dispositivi tecnici ed edifici.

Mezzi di comunicazione– si tratta del materiale rotabile di trasporto (automobili, rimorchi, navi, chiatte, aerei, elicotteri, vagoni, locomotive, ecc.).

Vie di comunicazione– si tratta di binari appositamente progettati e attrezzati per la circolazione del materiale rotabile di un determinato tipo di trasporto (strade, ferrovie, rotte aeree, rotte marittime ecc.).

Dispositivi e strutture tecnicheè un complesso di stazioni merci e passeggeri, terminal, punti di carico e scarico, officine di riparazione, stazioni di servizio, strutture di comunicazione e allarme.

Il trasporto, da un lato, fa parte dell'infrastruttura del mercato, implementando fisicamente lo scambio di merci e fornendo servizi alla popolazione, e dall'altro, esso stesso, in quanto soggetto di mercato, vende i propri servizi, trasportando merci e popolazione . Diversi modi di trasporto possono fornire questi servizi in modi diversi, formando così un mercato dei trasporti. Il lavoro dei lavoratori dei trasporti è lavoro produttivo, poiché crea reddito nazionale e aumenta la ricchezza nazionale, misurata in forma di valore.

Attualmente, praticamente nessun tipo di trasporto (ad eccezione dell'automobile) può garantire autonomamente il movimento delle merci dal produttore al consumatore secondo lo schema “porta a porta”. Un trasporto può comportare diversi modi di trasporto, ad esempio il trasporto stradale, ferroviario, marittimo. L'interazione tra le singole modalità di trasporto è molto debole e inefficace. I problemi principali sorgono agli incroci dei diversi modi di trasporto. A causa di azioni non coordinate, i trasporti subiscono enormi perdite e danni. Pertanto, tutti i tipi di trasporto sono interessati a creare un sistema di trasporto unificato.

Organizzare il lavoro di un sistema così complesso come il Sistema di trasporto unificato è un compito complesso e importante per l’economia del Paese.

Caratteristiche del trasporto

I trasporti presentano alcune caratteristiche che li distinguono dagli altri settori dell’economia nazionale.

In primo luogo, non produce prodotti materiali, è una continuazione del processo di trasporto, che termina con la consegna dei prodotti al luogo di consumo.

In secondo luogo, i prodotti di trasporto - il trasporto di merci e passeggeri - sono parte integrante del processo di produzione dei trasporti, non possono essere accumulati (si possono creare scorte), quindi i problemi delle riserve nei trasporti consistono nel creare non scorte di prodotti, ma riserve di produttività e capacità di carico. Le riserve di manovra lungo la rete stradale non sono possibili, pertanto è necessario creare riserve ottimali di capacità di trasporto e di carico ovunque e soprattutto nelle direzioni con traffico in rapida crescita.

In terzo luogo, i prodotti per il trasporto non contengono materie prime. La quota dei salari nel suo costo è doppia rispetto a quella dell'industria. I costi di ammortamento, carburante ed elettricità rappresentano quasi la metà di tutti i costi operativi dei trasporti.

In quarto luogo, la circolazione dei fondi stanziati per lo sviluppo dei trasporti differisce da quella dell'industria e dell'agricoltura: sul mercato dei trasporti non viene venduto il prodotto, ma il processo di produzione stesso, quindi i requisiti per l'efficienza e la qualità del sistema di trasporto si applicano non solo ai suoi prodotti di mercato, ma e direttamente al processo di produzione dei trasporti stesso.

Il livello di sviluppo dei trasporti in un paese determina in una certa misura il livello della sua civiltà. Può influenzare in modo significativo la crescita economica, espandere il commercio e migliorare gli standard di vita. Aiuta ad aumentare la produttività del lavoro, ridurre i tempi di consegna del carico o viaggiare verso il luogo di lavoro. I trasporti hanno un impatto attivo sull'ambiente: la loro quota sul totale delle emissioni lorde nell'atmosfera di tutti i prodotti dell'attività industriale è quasi del 40%. La quota principale dell'inquinamento proviene trasporto stradale(circa l'80%).

Per il nostro Paese il problema dei trasporti è estremamente importante e urgente, poiché l’economia dello Stato dipende dalle risorse. Possono essere sviluppati solo in quelle aree dove esiste un sistema di trasporti di alta qualità. La Russia è caratterizzata da problemi in questo settore, ma in ultimi anni la situazione comincia gradualmente a stabilizzarsi.

Perché è così importante?

I problemi in quest'area rendono impossibile lo sviluppo rapido e tempestivo delle risorse, nonché il rallentamento e talvolta addirittura il collasso di intere aree industriali. Ciò è tanto più importante perché i principali giacimenti nelle regioni centrali sono da tempo prossimi all'esaurimento, e quindi le aree più remote dell'Estremo Oriente, così come l'Estremo Nord, saranno gradualmente coinvolte nel processo economico. Ovviamente in esclusiva condizioni difficili queste regioni (soprattutto in Yakutia) stanno aumentando i costi fino al limite e complicando il processo di sviluppo. In queste condizioni il sistema dei trasporti russo diventa praticamente d’oro. Pertanto, negli ultimi anni, i costi per la manutenzione della rete stradale nelle regioni remote, così come per l'esplorazione geodetica, sono aumentati di dieci volte, a causa della mancanza di strade di accesso più o meno normali.

Tutti gli eventi degli ultimi anni dimostrano chiaramente che il sistema dei trasporti russo può svilupparsi solo se il paese dispone di un potenziale scientifico e tecnico sufficiente.

Caratteristiche principali del veicolo

Come ogni importante settore economico del Paese, è caratterizzato da alcune caratteristiche specifiche:

• In primo luogo, i trasporti stessi non producono nuovi prodotti, essendo la più importante “appendice” dei settori produttivi dell’economia. Pertanto, il risultato finale è determinato principalmente dagli sforzi e dall’atteggiamento dei lavoratori in queste aree.
• È impossibile accumulare scorte di prodotti di trasporto (passeggeri e merci). Pertanto, i problemi principali del sistema di trasporto in Russia (così come in tutto il mondo) sono creare le condizioni per il massimo larghezza di banda. Va ricordato che la modifica dinamica di questo fattore è spesso impossibile e quindi il minimo errore può portare al collasso della logistica.
• I costi del carburante, degli ammortamenti e degli stipendi dei dipendenti rappresentano quasi la metà del costo totale dei prodotti di trasporto. Pertanto, il risparmio delle risorse e il loro utilizzo razionale sono di grande importanza.
• I requisiti per lavorare in questo settore sono estremamente elevati, poiché dalla sua qualità dipende la comunicazione ininterrotta. Pertanto, i compiti principali del sistema di trasporto russo sono aumentare la velocità e la qualità del servizio al cliente.

Principi di base dello sviluppo strategico degli snodi di trasporto

Gli esperti ritengono che l'oggetto dello sviluppo dovrebbero essere non solo le rotte situate nella direzione ovest-est, ma anche nord-sud. Ciò non solo consentirà di sviluppare l’estrazione mineraria in modo più efficiente, ma attirerà anche un gran numero di nuovi coloni in queste aree. Non è un segreto che negli ultimi anni si sia verificato un crescente deflusso della popolazione di lingua russa verso le regioni occidentali. Il motivo principale è proprio che no strade normali. Di conseguenza, non esistono infrastrutture ben sviluppate che attirino le generazioni più giovani. Pertanto, lo sviluppo delle strade predetermina in gran parte la soluzione del problema demografico, che è molto importante anche per il nostro Stato.

Nota che c'è un'altra sfumatura. Il fatto è che il nostro Paese ha una struttura federale, che garantisce un certo grado di indipendenza alle regioni. Per molti versi questo è positivo, ma la pratica dimostra che i capi di queste entità non sono molto interessati allo sviluppo del sistema di trasporto tra le regioni vicine. Il risultato di tale politica è una situazione paradossale in cui le repubbliche e le regioni vicine sono in realtà entità completamente isolate le une dalle altre. Quindi, quali problemi deve affrontare il sistema dei trasporti russo?

Complessità del concetto, condizioni di sviluppo

La complessità di questo tipo di sistema è caratterizzata dalla sua polivalenza, che prevede l'utilizzo di una rete stradale per il trasporto di centinaia di tipologie di merci. Una fitta rete stradale non dovrebbe avere un effetto dannoso sull’ambiente, avere diramazioni per il reindirizzamento tempestivo dei flussi di traffico e avere una struttura ingegneristica semplice e affidabile per semplificare le riparazioni stradali.

Questi principi dovrebbero guidare lo sviluppo del sistema dei trasporti russo. Educazione simile deve rispettare i seguenti principi:

• Essere un “anello di congiunzione” tra i vari settori dell’economia nazionale. Va notato che questo concetto è relativamente nuovo, essendo emerso negli ultimi anni: in precedenza al sistema dei trasporti non veniva data tanta importanza di grande importanza in materia di collegamento del paese dello stato con tutti i suoi rami in un unico sistema monolitico.
• Deve essere in grado di bilanciare sia l’esterno che l’interno. Cosa implica il saldo esterno? Esistono diversi principi contemporaneamente: la possibilità di un aumento o diminuzione graduale del traffico passeggeri a seconda della situazione demografica in una particolare regione. La situazione con il trasporto merci è simile.

Quanto agli equilibri interni, non sono meno complessi: è necessario confrontare adeguatamente le esigenze di trasporto con le reali capacità dell'intero sistema dei trasporti. Un'economia di mercato presuppone che ciascuno dei suoi tipi debba portare al tesoro statale un certo importo detrazioni. Il fatto è che solo se i costi del sistema di trasporto saranno paragonabili alla sua produzione, sarà possibile svilupparlo adeguatamente anche nelle regioni più remote del paese.

Importanza per la società

Molti scienziati notano che i trasporti influenzano quasi tutti gli aspetti della società, anche quelli che non sono direttamente correlati a questo settore. Facciamo solo un esempio, ma molto illustrativo. Ti aiuterà a capire quanto sia importante sviluppo dinamico sistema di trasporti russo.

Supponiamo di dover prendere una decisione: modernizzare la vecchia autostrada o costruirne una nuova. Spesso tale compito viene trattato come una normale procedura dipartimentale, irta di una certa probabilità di negligenza. Nel frattempo, molto dipende dalla scelta corretta.

Pertanto, la pratica standard, quando la modernizzazione del sistema di trasporto russo segue un percorso estensivo, attraverso il “miglioramento” delle vecchie strade, non porta a nulla di buono nelle condizioni urbane. La ricostruzione comporta costi enormi, che non comprendono solo i costi di materiali da costruzione, ma anche per garantire la sicurezza traffico, nonché lo smantellamento delle linee elettriche, ecc.

In generale, questo è tipico del nostro Stato: la particolarità del sistema di trasporto russo è che in cambio di risparmi apparentemente ovvi, riceviamo molte perdite impreviste e ingenti. Purtroppo, anche dopo decenni, quando questa verità è stata ripetutamente confermata, a questo problema non viene ancora prestata sufficiente attenzione.

Questioni ambientali

Va ricordato che la modernizzazione del sistema dei trasporti russo entra quasi sempre in conflitto ambiente. Apparentemente, verrà sicuramente un momento in cui la scelta di un particolare trasporto dipenderà proprio dal grado di danno che causerà all'ambiente attorno alle arterie di trasporto. Già molti Paesi occidentali si trovano di fronte alla necessità di una sorta di “rivoluzione ecologica”. Questo non è ancora molto tipico per il nostro Stato, ma... Abbiamo già detto che il sistema di trasporti unificato della Russia deve necessariamente avere una rete stradale sviluppata nelle regioni dell'estremo nord. E da quelle parti l'abbandono dell'ambiente finirà sicuramente in modo estremamente triste.

Oggi nessun tipo di trasporto può soddisfare standard così severi semplicemente fisicamente. In linea di principio, per il nostro Paese, per molti aspetti, la comunicazione ferroviaria è più giustificata. Nonostante i costi elevati nella fase iniziale, le ferrovie non solo giustificano tutto il denaro investito in esse, ma consentono anche di ottenere enormi profitti.

Le proprietà più importanti del sistema di trasporto

Oggi lo stato del sistema dei trasporti russo deve soddisfare molti requisiti. Deve soddisfare pienamente tutte le esigenze della popolazione in termini di volumi di trasporto che devono essere quanto più regolari, dinamici e con il massimo margine di sicurezza possibile; Secondo le leggi economia di mercato il sistema dovrebbe fornire il massimo rendimento a costi bassi (senza tenere conto delle spese primarie). Ma ci sono tre proprietà particolari che vanno considerate con particolare attenzione.

Proprietà di integrità

Il fatto è che il sistema di trasporto unificato della Russia sarà sempre costituito da vari tipi trasporto. Nonostante le loro differenze, devono rappresentare la formazione più unificata e monolitica in grado di far fronte a qualsiasi volume di traffico merci e passeggeri.

Proprietà gerarchica

Questa proprietà è stata formulata in tempi pre-rivoluzionari. A quel tempo il già citato trasporto ferroviario era di primaria importanza. Naturalmente al giorno d'oggi l'auto gioca un ruolo predominante.

Già nel 2003 sono stati trasportati più di 13 miliardi di tonnellate di merci e attualmente questo volume è circa 2,5 volte superiore! Per costo e quantità personale di servizio anche lui è al primo posto. Anche il ruolo dell’aviazione è aumentato. Al contrario, il volume delle merci trasportate tramite trasporto fluviale è diminuito drasticamente: nel 2005 - 119 milioni di tonnellate, e ora questo valore non raggiunge nemmeno i 90 milioni di tonnellate. Inoltre, ciò non è dovuto al calo della domanda di servizi di flotta, ma all’usura fisica del materiale rotabile. Nessuno ha fretta di scambiare navi con nuove navi. A proposito, i problemi nello sviluppo del sistema di trasporto russo sono in gran parte dovuti all'obsolescenza delle attrezzature e delle infrastrutture utilizzate. Il loro rinnovamento richiede ingenti fondi, la cui allocazione pone notevoli difficoltà.

Pertanto, la gerarchia è senza dubbio un indicatore esistente, ma non è una costante e cambia in modo significativo nel tempo. Secondo i singoli indicatori, il ruolo primario di qualche tipo rimarrà ancora, ma la dinamica complessiva dovrebbe prevedere lo sviluppo armonioso di tutti i tipi di trasporto.

Compenetrazione e sintesi

Questa proprietà ha cominciato a manifestarsi chiaramente negli ultimi decenni. Quindi, ad esempio, in precedenza i container marittimi venivano trasportati solo sulle navi, scaricati e successivamente prelevati un nuovo lotto di carico nel porto. Oggi gli stessi container vengono trasportati non solo dalle navi, ma anche su rotaia, nonché dal trasporto stradale pesante. In poche parole, oggi diventa spesso sempre più difficile determinare a quale tipo specifico appartiene un particolare mezzo di trasporto.

Anche oggi è nato il concetto di “trasmissione a ruota”, di cui abbiamo già brevemente accennato sopra. Tutto quanto sopra parla della necessità di cambiamenti fondamentali nella struttura del concetto, poiché i moderni sistemi di trasporto in Russia funzionano ancora secondo i canoni e le “copie di tracciamento” di molti anni fa.

Direzioni e importanza della riorganizzazione

È importante comprendere che i sistemi pubblici, nonostante la loro indipendenza esterna, non dovrebbero in nessun caso essere completamente isolati dagli altri modi di trasporto. In poche parole, oggi c’è l’urgente necessità di cancellare e abolire i confini convenzionali con l’inclusione anche del trasporto urbano nel sistema generale dei trasporti. La necessità di un simile approccio diventa particolarmente evidente quando si pianificano gli interscambi di trasporto nelle regioni industriali.

Dipendenza dei trasporti dalle condizioni geografiche dell'area

Naturalmente, lo sviluppo di nuove strade e autostrade dipende in gran parte da caratteristiche geografiche una zona o l'altra. Nonostante le difficoltà, il sistema dei trasporti deve collegare consumatori e produzione, garantendo una consegna continua e costante delle risorse agli impianti di produzione. Naturalmente, le caratteristiche del terreno talvolta limitano seriamente il ritmo di sviluppo di una particolare rete di trasporti: ad esempio, nella famigerata Siberia occidentale Durante la costruzione delle autostrade, migliaia di trattori furono annegati nelle paludi. In tali condizioni, la costruzione è una vera impresa e la gestione del sistema dei trasporti russo è seriamente complicata a causa di questi fattori. Inoltre, la mancanza di porti caldi nella regione rappresenta un grosso problema, poiché limita seriamente la capacità delle navi di trasportare grandi volumi di merci.

Rapporti tra trasporti ed economia nazionale

Nell'economia nazionale di qualsiasi paese, e ancor di più in Russia, con le sue vaste distese, i sistemi di trasporto svolgono un ruolo speciale, estremamente ruolo importante. Attualmente sono loro che possono soddisfare i bisogni sempre crescenti delle persone, poiché è con il loro aiuto che le scorte e i beni materiali vengono spostati nella nostra società. Sarebbe utile ricordare che senza trasporti è semplicemente impossibile sviluppare l'industria e attività economica in una qualsiasi delle regioni del nostro Paese, per non parlare delle aree situate nell'estremo nord e nell'estremo oriente.

La relazione e l'importanza delle diverse modalità di trasporto

Anche il sistema di trasporti russo ha le sue caratteristiche in varie repubbliche e regioni. La Federazione Russa è uno stato enorme e quindi qui non c'è nulla di particolarmente sorprendente. Pertanto, vicino alle grandi città (soprattutto vicino alla costa marittima), il sistema è particolarmente complesso e comprende porti, aeroporti, ferrovie e strade. Allo stesso tempo, da qualche parte nelle aree remote della penisola di Kola, ci sono solo poche autostrade più o meno sviluppate che supportano tutta l'offerta dell'area.

Va ricordato che nel nostro Paese esistono contemporaneamente più strutture logistiche, ognuna delle quali è in qualche modo importante. Ecco la struttura approssimativa del sistema di trasporto russo:

• Ferrovie.
• Trasporto stradale.
• Aviazione.
• Sistemi di tubazioni.
• Flotte: fluviali e comunicazione marittima. Poiché alcune navi hanno la capacità di operare in condizioni marittime e fluviali, questo tipo di trasporto può essere semplicemente chiamato “trasporto navale”.

A seconda di posizione geografica, condizioni economiche e altri fattori, le caratteristiche del sistema di trasporto russo sono diverse e possono variare entro limiti abbastanza ampi. Come ai vecchi tempi, la comunicazione ferroviaria è di fondamentale importanza quando si trasportano su lunghe distanze soprattutto carichi di grandi dimensioni nel più breve tempo possibile, nonché per il trasporto grandi quantità passeggeri. Quest'ultimo è particolarmente importante sulle rotte suburbane.

L’importanza dei sistemi di trasporto ferroviario e stradale

Si può solo ricordare come un paio di anni fa il trasporto passeggeri suburbano con i treni elettrici è stato praticamente eliminato e in che misura conseguenze negative questo ha portato. Molti insediamenti, costruite lungo la ferrovia, erano praticamente private di ogni comunicazione con mondo esterno, il deflusso della restante popolazione da lì si intensificò ancora di più. Ormai molti percorsi sono stati ripristinati, ma posizione generale Le cose sono migliorate poco da questo.

A differenza degli Stati Uniti, il nostro trasporto su strada in questo caso semplicemente non può competere ferrovie e/o sostituirle completamente, poiché semplicemente non disponiamo di infrastrutture sane e, soprattutto, non disponiamo di una vasta rete di autostrade di qualità adeguata. Per questo motivo i trasporti a lunga distanza vengono effettuati quasi esclusivamente tramite treno, poiché altri mezzi sono troppo costosi.

Pertanto, questa varietà viene utilizzata quasi esclusivamente per il trasporto frequente di passeggeri, nonché per la consegna di volumi di carico relativamente piccoli.

Trasporto navale

Qual è il posto dei trasporti russi nel sistema dei trasporti globale? Abbastanza grande e il trasporto marittimo gioca un ruolo importante. Le navi mercantili russe trasportano ogni anno enormi volumi di merci. Naturalmente il valore per il trasporto interno (trasporto marittimo a corto raggio) è ancora più elevato. Se parliamo delle regioni dell'estremo nord, alcuni villaggi e persino piccole città in quei luoghi dipendono completamente dalla flotta, perché solo con l'aiuto delle navi è possibile consegnare una quantità sufficiente di cibo, medicine e carburante.

Il trasporto fluviale interno viene utilizzato per trasportare determinate quantità di merci su brevi distanze, nonché per rotte turistiche suburbane e per il trasporto di passeggeri. In linea di principio, negli ultimi anni questo tipo di flotta si è rapidamente estinto, incapace di resistere alla concorrenza dei treni e degli autobus pendolari, e quindi le navi vengono utilizzate solo per piccoli volumi di trasporto merci.

Tipi di trasporto specializzati

Questi includono, ad esempio, tutti i tipi di condutture. Nonostante tutte le previsioni degli scrittori di fantascienza, fino ad oggi vengono utilizzati solo per la trasmissione di sostanze liquide o gassose, e quindi occupano una nicchia molto importante, ma estremamente specializzata.

Stranamente, anche l'aviazione appartiene a un gruppo di trasporti altamente specializzato. Ci sono aeroporti in cui in alcune città possono atterrare aerei molto grandi che trasportano enormi quantità di merci, e piccoli aerei a elica vengono utilizzati in molto quantità limitate e non svolge un ruolo speciale su scala nazionale.

Il trasporto come settore dell'economia del paese è complesso struttura produttiva. In base alle differenze tecnologiche, il trasporto è suddiviso in tipologie come ferroviario, marittimo, fluviale (via navigabile interna), stradale, aereo e condotte. Inoltre vengono distinti anche i modi di trasporto urbano elettrico, industriale e non tradizionale. In base ad altre caratteristiche si distingue tra trasporto pubblico e non pubblico, principale e non principale, universale e specializzato, ecc. La struttura di base del trasporto è mostrata in Fig. 1.1-1.4.

Riso. 1.1.

Riso. 12.

Riso. 1.3.

Riso. 1.4.

SISTEMA DI TRASPORTO. I SUOI ​​ELEMENTI

Spesso nella letteratura tecnica e nei documenti ufficiali si trova l'espressione “sistema di trasporti”, il che significa che stiamo parlando del trasporto nel suo complesso in uno o più paesi, o anche del trasporto su scala globale. Nella nostra disciplina si studiano i trasporti e i sistemi tecnologici di trasporto, e quindi è necessario attribuire al termine "sistemi di trasporto" il significato determinato dai compiti di studio della tecnologia dei trasporti.

Cosa si intende con il termine “sistema di trasporto”? Se parliamo di sistema in generale, allora è un tutto coerente che funziona sulla base della coerenza delle sue parti. Quando sarà? proprietà generale viene trasferito ai trasporti, allora possiamo dire che il sistema dei trasporti è un insieme di veicoli e vie di comunicazione che funzionano in modo coordinato e che assicurano il trasporto di merci e passeggeri e le operazioni di carico e scarico. Ciò significa che il sistema di trasporto è una sorta di struttura controllata unificata che svolge determinati compiti.

Per esempio:

• trasporto ferroviario di un paese o regione;
• qualsiasi altro modo di trasporto di uno o più paesi che operano di concerto;
• corridoio di trasporto internazionale;
• sistema di trasporto unificato del paese, ecc.

Qualsiasi sistema di trasporto è costituito da elementi, i cui nomi sono mostrati in Fig. 1.5. Diamo uno sguardo più da vicino a ciascuno di essi.

Rete di trasportiè costituito da comunicazioni terrestri, vie navigabili interne, condutture e infrastrutture di rete. Le comunicazioni via terra includono ferrovie e strade. Le vie navigabili interne comprendono tratti navigabili di fiumi e laghi, canali. La rete di gasdotti è costituita da condotte principali e locali. Per caratterizzare la rete di trasporto vengono utilizzati indicatori della sua lunghezza in chilometri e densità in chilometri per 1000 metri quadrati. km area, ecc. Per le ferrovie, un indicatore importante è la quota di binari elettrificati sulla loro lunghezza totale. Un criterio per la qualità della rete stradale è la proporzione di strade con superfici dure, compresa la proporzione di strade con superfici migliorate. Un indicatore qualitativo delle vie navigabili interne è la quota di rotte con dimensioni navigabili garantite. Per le condotte, gli indicatori caratteristici sono il diametro del tubo e il volume del carico trasportato per unità di tempo.

Nella tabella La tabella 1.1 mostra i dati sulla lunghezza e la densità della rete di trasporto della Federazione Russa al 01/01/2012.

A materiale rotabile comprendono i veicoli che trasportano direttamente merci e passeggeri. Si tratta di vagoni ferroviari e locomotive, navi, automobili, rimorchi e aeroplani. Nel trasporto tramite condotte, il ruolo del materiale rotabile è svolto dalla conduttura. Il materiale rotabile dei trasporti è l'elemento materiale più importante del sistema di trasporto, la sua parte più dispendiosa in termini di risorse, e poiché per la maggior parte del tempo è in movimento, la condizione primaria per il normale funzionamento dei trasporti è sempre stata ed è la previsione di misure per la sicurezza del suo funzionamento.

Snodi dei trasporti rappresentare sistemi complessi, in cui viene svolto il lavoro congiunto diversi tipi trasporti con diverse tecnologie e mezzi tecnici ciascuno di essi. In altre parole, un hub di trasporto funziona come un complesso di modi di trasporto che interagiscono al suo interno. Ci sono più di 100 importanti snodi di trasporto nella Federazione Russa, tra cui Mosca, San Pietroburgo, Ekaterinburg, Samara, Nizhny Novgorod, Rostov sul Don, ecc.

Risorse di lavoro i trasporti rappresentano circa 3 milioni di persone. Caratteristica risorse lavorative il trasporto è la loro specificità, che riflette le condizioni operative specifiche dei veicoli. Specialisti come macchinisti, automobilisti, equipaggi marittimi, equipaggi di volo, controllori del traffico e molti altri si trovano solo nei trasporti. A questo proposito, l'industria dei trasporti ha formato un proprio sistema di formazione del personale tipi specifici trasporto.

Strutture di governo includere controlli e controlli. Nel settore dei trasporti gli organi direttivi comprendono il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa con le sue divisioni lineari, nonché gli organi di gestione economica, ad es. privato o società per azioni. Strumenti di gestione: il settore dell'informazione dell'economia in generale e dei trasporti in particolare. Si tratta di logistica dei trasporti. Le sue componenti: informatizzazione; creazione, elaborazione, archiviazione e diffusione delle informazioni; comunicazioni telespaziali e localizzazione dei veicoli; documentazione di trasporto senza supporto cartaceo.

Un altro termine che a volte viene usato come sinonimo del sistema di trasporto. Si tratta di complesso dei trasporti.È più corretto intendere questo termine come una combinazione di diversi settori dell'economia progettati per soddisfare le esigenze della società nel trasporto di merci e passeggeri. Comprende il trasporto stesso, che garantisce il processo di movimento, nonché l'infrastruttura dei trasporti e l'industria dei trasporti, ovvero l'ingegneria dei trasporti, la costruzione dei trasporti e il supporto logistico per i trasporti.

Riso. 1.5.

Introduzione

IO. Caratteristiche generali sistema di trasporti russo

II. Struttura del sistema di trasporto

1.Trasporto ferroviario

2.Trasporto tramite condotte

3.Trasporto via acqua

3.1.Trasporti marittimi

3.2.Trasporti per vie d'acqua interne

4.Trasporto stradale

5.Trasporto aereo

6.Trasporto elettronico

Conclusione

Riferimenti

Introduzione

La Russia è, prima di tutto, uno spazio enorme, lo stato più grande del mondo per territorio, che richiede uno sviluppo costante. Per collegare questo spazio ed evitare che si trasformi in una sorta di massa amorfa, priva della dinamica dell'esistenza, è necessario disporre di un numero sufficiente di comunicazioni di trasporto. Grazie al sistema di trasporti, la Russia può mantenere collegamenti con altre regioni, regioni, paesi e stati. L'economia del Paese può svilupparsi solo attraverso questa direzione. Il settore dei trasporti rappresenta circa l’8% del PIL e impiega il 4% della popolazione attiva.

Vorrei capire cos'è il sistema di trasporti russo, quali sono le sue potenziali capacità e confrontarlo con altri paesi.

Comprendere la rilevanza questo problema, Vorrei studiare tutti i tipi di sistemi di trasporto, la cui influenza in diversi periodi della storia russa è stata decisiva, sia nel trasporto merci che nel traffico passeggeri - vale a dire: acqua (fiume e mare), ferrovia, strada, conduttura e aria trasporto.

I compiti identificati in questo lavoro riguardano principalmente la comprensione di ciò che è già stato fatto in termini di sviluppo dello spazio geografico della Russia e di ciò che resta da fare.

In questo lavoro verrà prestata attenzione a ciascuna modalità di trasporto. Verrà descritto qui caratteristiche comuni sistema dei trasporti, il suo sviluppo e miglioramento nel tempo, la formazione delle sue componenti.

IO . Caratteristiche generali del sistema dei trasporti russo

Il trasporto è figurato chiamato “ sistema circolatorio"fattorie. Con il suo aiuto, enormi masse di merci e passeggeri vengono spostate sia all'interno delle città che interurbane, interdistrettuali e comunicazioni internazionali. Collegamenti di trasporto affidabili sono essenziali e prerequisito specializzazione di eventuali territori nella produzione di prodotti destinati al consumo fuori dai loro confini. N.N. Baransky scrive: “Le regioni in senso economico come bagni specializzati, parti differenziate di un unico insieme economico, sono concepibili solo in presenza di trasporti sufficientemente sviluppati. In altre parole, i collegamenti di trasporto sono la base per la divisione territoriale del lavoro.

I trasporti sono un settore autonomo dell’economia, che dovrebbe essere classificato come settore produttivo. È logico includere anche la circolazione delle persone per motivi di lavoro. La circolazione delle merci e dei passeggeri è sia un processo produttivo che un prodotto di trasporto. Attualmente, il complesso dei trasporti della Russia impiega circa 4 milioni di persone, rappresenta oltre 1/10 di tutte le immobilizzazioni dell'economia del paese e del lordo prodotto interno. I trasporti rappresentano quasi 1/3 dei servizi forniti alla popolazione.

Per la Russia con i suoi vasti spazi, clima rigido e il trasporto di grandi quantità di merci alla rinfusa su lunghe distanze, le modalità di trasporto terrestre per tutte le stagioni, caratterizzate dai costi più bassi, sono di fondamentale importanza. Questi tipi di trasporto includono principalmente ferrovia e gasdotti. Rappresentano la maggior parte del lavoro di trasporto merci nel trasporto nazionale.

I trasporti via acqua e stradali svolgono in Russia un ruolo molto minore rispetto a quello economico paesi sviluppati Europa occidentale, Stati Uniti e Giappone. Il primo - a causa del congelamento della maggior parte dei mari e di tutti i fiumi, che hanno un periodo di navigazione relativamente breve, il secondo - sia a causa della successiva motorizzazione della Russia, sia a causa dei maggiori costi unitari per la costruzione e il funzionamento di strade e veicoli in duro e complesso condizioni climatiche. La maggior parte delle merci (quasi la metà) viene trasportata da veicoli a motore. Tuttavia, il suo ruolo nel lavoro complessivo di tonnellate-chilometro (fatturato delle merci) dei trasporti russi è piccolo. Ciò si spiega con le distanze medie estremamente ridotte per il trasporto delle merci (a spalla): soprattutto nelle città e nelle immediate vicinanze, nelle cave miniere a cielo aperto minerali, sulle strade forestali nelle aree di disboscamento, ecc.

In termini di volumi totali di trasporto merci e di operazioni di trasporto di tonnellate-chilometro, la Russia, insieme agli Stati Uniti, occupa una posizione di leader nel mondo. Stato attuale Il complesso dei trasporti del Paese è determinato dalla situazione attuale, caratterizzata da un calo della produzione, una diminuzione dell'attività di investimento, un aumento dei prezzi e un'instabilità nella situazione politica interna. Ciò ha comportato una diminuzione della domanda di trasporto, una riduzione dei loro volumi e complicazioni situazione finanziaria imprese di trasporto e usura accelerata dei veicoli.

II . Struttura del sistema di trasporto

1.Trasporto ferroviario

Il trasporto ferroviario è una tipologia di trasporto che trasporta merci e passeggeri lungo binari ferroviari utilizzando la trazione meccanica (locomotive diesel, locomotive elettriche, locomotive a vapore) ed è Russia moderna principale

Sebbene in termini di volume totale del fatturato delle merci sia inferiore a quello del gasdotto, è universale, perché può essere utilizzato per trasportare qualsiasi carico e passeggero. I principali vantaggi di questo tipo di trasporto includono la grande capacità di trasporto delle ferrovie e costi unitari relativamente bassi per tonnellata e passeggero-chilometro per il trasporto su larga scala, relativamente alte velocità trasporto, così come la possibilità del suo utilizzo in quasi tutti condizioni meteorologiche.

La prima ferrovia pubblica in Russia, lunga solo 26 km, San Pietroburgo - Carskoe Selo - Pavlovsk, fu messa in funzione nel 1837 ed aveva valore puramente dimostrativo. Tre anni prima, la ferrovia industriale aveva iniziato a funzionare a Nizhny Tagil.

L'inizio su vasta scala della formazione della rete ferroviaria nazionale risale al 1851, quando fu messa in funzione la linea ferroviaria a due binari San Pietroburgo - Mosca. Successivamente, iniziò la costruzione di autostrade in direzioni radiali da Mosca (a Yaroslavl, Nizhny Novgorod, Saratov), ​​così come dalle regioni del grano ai porti di esportazione marittimi del Baltico e del Mar Nero. La costruzione ferroviaria in Russia ha acquisito una scala particolarmente ampia tra la fine dello scorso e l'inizio di questo secolo. A questo punto, la Ferrovia Transiberiana (Mosca - Vladivostok) e le ferrovie che collegano Mosca con il Caucaso e Asia centrale. L'autostrada San Pietroburgo - Varsavia - Berlino collegava la capitale della Russia con la rete ferroviaria dell'Europa occidentale, e le autostrade per Odessa e Murmansk davano a San Pietroburgo l'accesso al Mar Nero e al Mar di Barents.

Entro la fine degli anni '80. linee ferroviarie Unione Sovietica erano i più attivi del mondo. Rappresentavano circa la metà del fatturato mondiale del trasporto merci ferroviario. Inoltre, le strade russe erano caratterizzate dal traffico ferroviario più intenso. Sul suo territorio si trova l'autostrada più trafficata del mondo, la Transiberiana, e il massimo flusso di merci su di essa è limitato alla sezione Novosibirsk - Omsk, dove più di
130 milioni di tonnellate di merci.

Per quasi tutto il periodo sovietico della costruzione ferroviaria in Russia, gli investimenti nella ricostruzione delle linee ferroviarie e nell’aumento della loro capacità di carico hanno superato significativamente gli stanziamenti per le nuove costruzioni. Le nuove ferrovie furono costruite principalmente nelle aree di recente sviluppo della Siberia, dell'Estremo Oriente e del Nord europeo. Per scaricare la ferrovia transiberiana furono costruite le sue linee di riserva: la linea principale della Siberia meridionale (Abakan - Novokuznetsk - Barnaul - Pavlodar - Tselinograd - Magnitogorsk) e la linea principale della Siberia centrale (Kamen-on-Obi - Kokchetav - Kustanay - Chelyabinsk). Una parte significativa di queste strade si trova in Kazakistan, quindi oggi hanno un significato interstatale e, insieme ai collegamenti interni russi, svolgono un ruolo importante nella divisione territoriale internazionale del lavoro tra Russia e Kazakistan. Furono costruite ferrovie per sviluppare le risorse di carburante ed energia del nord europeo (Vorkuta - Konosha) e della Siberia occidentale (Tyumen - Surgut - Urengoy). La nuova strada più significativa del territorio Siberia orientale e l'Estremo Oriente è il "backup" settentrionale della Ferrovia Transiberiana - la linea principale Baikal-Amur (Taishet - Ust-Kut - Severobaikalsk - Tynda - Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan).

Per lunghezza totale delle strade principali (152mila km). La Russia è al secondo posto nel mondo dopo gli Stati Uniti. Tuttavia, in termini di densità della rete, è uno degli ultimi. La rete ferroviaria in Siberia è particolarmente rara, Estremo Oriente e il Nord europeo. Anche se oggi la Russia detiene il primato in termini di fatturato totale del trasporto ferroviario, sia la rete ferroviaria che i veicoli sono in larga misura fisicamente usurati e necessitano di un immediato rinnovamento.

Il trasporto di merci su rotaia in Russia è sempre stato dominato da carichi alla rinfusa come legname e legname, carichi agricoli e, in larga misura, grano, carbone e successivamente petrolio e prodotti petroliferi, materie prime, minerali ferrosi, metalli e materiali da costruzione minerali. Una quota molto minore era costituita dai prodotti manifatturieri. E oggi questa immagine è cambiata poco. Tuttavia, negli ultimi 2-3 decenni, è emersa una tendenza molto positiva: un aumento graduale (estremamente lento) della quota di prodotti manifatturieri nel volume totale del fatturato delle merci e una riduzione della quota di altri tipi di merci.