Menyu
Pulsuz
Qeydiyyat
Ev  /  Bazal temperatur/ SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin torpedaları. Torpedo silahları Torpedo necə işləyir

SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin torpedaları. Torpedo silahları Torpedo necə işləyir

Müasir torpedo — nəhəng silah yerüstü gəmilər, dəniz aviasiyası və sualtı qayıqlar. Dənizdə düşmənə tez və dəqiq güclü zərbə endirməyə imkan verir. Bu, 0,5 ton partlayıcı və ya nüvə başlığı olan avtonom, özüyeriyən və idarə olunan sualtı mərmidir.
Torpedo silahlarının hazırlanmasının sirləri ən çox qorunandır, çünki bu texnologiyalara sahib olan dövlətlərin sayı nüvə raket klubunun üzvlərindən də azdır.

Hazırda Rusiyanın torpedo silahlarının dizaynında və inkişafında geriləməsində ciddi artım var.. Uzun müddətdir ki, 1977-ci ildə qəbul edilmiş Şvkal raket torpedalarının Rusiyada olması ilə vəziyyət bir şəkildə düzəldildi, lakin 2005-ci ildən Almaniyada oxşar torpedo silahları meydana çıxdı.

Alman Barracuda raket torpedalarının Şkvaldan daha yüksək sürət inkişaf etdirməyə qadir olduğu barədə məlumatlar var, lakin hələlik bu tip rus torpedaları daha geniş yayılmışdır. Ümumiyyətlə, şərti rus torpedaları arasındakı boşluq və xarici analoqlar 20-30 yaşa çatır .

Rusiyada torpedaların əsas istehsalçısı Dəniz Sualtı Silahları Konserni - Gidropribor ASC-dir. 2009-cu ildə Beynəlxalq Dəniz Sərgisində (“IMMS-2009”) bu müəssisə öz inkişaflarını, xüsusən də ictimaiyyətə təqdim etdi. 533 mm-lik universal uzaqdan idarə olunan elektrik torpedo TE-2. Bu torpedo Dünya Okeanının istənilən bölgəsində müasir düşmən sualtı qayıqlarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulub.

TE-2 torpedası aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
— telenəzarət rulonu ilə uzunluq (bobinsiz) – 8300 (7900) mm;
- ümumi çəki - 2450 kq;
- döyüş yükünün kütləsi - 250 kq;
— torpedo müvafiq olaraq 15 və 25 km məsafədə 32-dən 45 düyünə qədər sürət yığmağa qadirdir;
- xidmət müddəti 10 ildir.

TE-2 torpedası akustik təyinat sistemi ilə təchiz olunub(yerüstü hədəflərə qarşı aktiv və sualtı hədəflərə qarşı aktiv-passiv) və təmassız elektromaqnit qoruyucuları, həmçinin səs-küy azaldıcı cihazı olan kifayət qədər güclü elektrik mühərriki.

TE-2 torpedası quraşdırıla bilər sualtı qayıqlar və gəmilər müxtəlif növlər və müştərinin istəyi ilə üç müxtəlif versiyada hazırlanmışdır:
— ilk TE-2-01 aşkar edilmiş hədəf üzrə məlumatların mexaniki daxil edilməsini nəzərdə tutur;
- aşkar edilmiş hədəf üçün ikinci TE-2-02 elektrik məlumat girişi;
— TE-2 torpedonun üçüncü versiyası 6,5 metr uzunluğunda daha kiçik çəki və ölçülərə malikdir və NATO tipli sualtı qayıqlarda, məsələn, Alman Layihə 209 sualtı qayıqlarında istifadə üçün nəzərdə tutulub.

Torpedo TE-2-02 raket və torpedo silahları daşıyan Project 971 Bars sinif nüvə hücum sualtı qayıqlarını silahlandırmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Oxşar nüvə sualtı qayığının Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən müqavilə əsasında alındığı barədə məlumatlar var.

Ən kədərlisi odur ki, oxşar TE-2 torpedası artıq bu cür silahlar üçün bir sıra tələblərə cavab vermir və həm də texniki xüsusiyyətlərinə görə xarici analoqlardan daha aşağıdır.. Qərb istehsalı olan bütün müasir torpedalar və hətta Çin istehsalı olan yeni torpedo silahları şlanqla uzaqdan idarə olunur.

Yerli torpedalarda çəkilmiş çarx istifadə olunur - demək olar ki, 50 il əvvələ aid bir rudiment. Bu, əslində sualtı qayıqlarımızı düşmən atəşi altında daha effektiv atəş məsafəsi ilə təmin edir.

Son on ildə müşahidə edilən sualtı qayıq əleyhinə raket silahlarının sürətli inkişafına baxmayaraq, müxtəlif növ torpedalar hələ də sualtı qayıqları məhv etmək üçün əsas vasitə və düşmənin yerüstü gəmilərini məhv etmək üçün ən təsirli vasitələrdən biri olaraq qalır. Rusiya, əvvəllər olduğu kimi, sualtı qayıqları və yerüstü gəmiləri silahlandırmaq üçün torpedo silahlarının hazırlanmasında lider mövqe tutur.

Universal dərin dəniz torpedası (UGST) rus torpedo silahlarının ən nadir nümunələrindən biridir. Bir neçə il əvvəl istehsalçı bu məhsulu ixrac etmək hüququ verən sənədlər aldı. UGST torpedası Sankt-Peterburqda keçirilən iki Beynəlxalq Dəniz Sərgisində (IMMS) nümayiş etdirilib.

Üstəlik, 2003-cü ildə ilk şou zamanı torpedonu ilk dəfə geniş mütəxəssislərə açıq şəkildə təqdim etmək istədikdə, xüsusi xidmət orqanları ilə bağlı bəzi problemlərə görə, ikinci gün UGST tamaşaçılardan gizlədilib. xalçaya bükülmüş və lentlə yenidən bükülmüşdür. Bu hal təkcə xarici deyil, həm də hərbi-texniki mövzularda yazan rusiyalı jurnalistlər arasında əsl sensasiyaya səbəb oldu.

Bununla belə, pis bir casus filmindən kadrlara bənzəyən bu "hadisə" olmasa belə, dəniz texnologiyası sahəsində bir çox mütəxəssis haqlı olaraq bu növ silah və hərbi texnikaya artan diqqət yetirir. Ancaq indi səlahiyyətli orqanlara baxmadan, torpedo silahının əla nümunəsi olan UGST haqqında danışa bilərik. Bu torpedanı Sankt-Peterburq Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin “Dəniz İstilik Mühəndisliyi Elmi Tədqiqat İnstitutu” və Moskva yaxınlığında yerləşən “Region” Dövlət Elmi-İstehsalat Müəssisəsinin mütəxəssisləri hazırlayıb.

UGST, düşmənin suüstü gəmilərini məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuş universal dərin dəniz təyinatlı raketdir. UGST 533 mm-dən istehsal edilə bilər torpedo boruları. Bundan əlavə, torpedo daşıyıcısında universaldır, yəni həm sualtı qayıqlar, həm də yerüstü gəmilər tərəfindən istifadə edilə bilər.
UGST torpedosunun iki modifikasiyası var:
– rus torpedo boruları üçün, torpedonun uzunluğu 7,2 metr;
– NATO torpedo boruları üçün ixrac versiyası, torpedonun uzunluğu 6,1 metr.

Daşıyıcı avadanlıq və bort torpedo sistemlərinin uyğunluğu həyata keçirilir proqram konfiqurasiyası müəyyən bir gəmi növünə bağlama zamanı sistem vahidi. Üstəlik, bəzi modernləşdirilmiş gəmilərdə dərin dənizdə universal torpedanı yerləşdirmək üçün, atəşə başlamazdan əvvəl məlumatların torpedoya daxil edilməsinə imkan verən işəsalma öncəsi hazırlıq konsolu ilə təchiz etmək mümkündür.

Rus mütəxəssisləri bu məhsulu həyata keçirə bildilər müasir konsepsiya ağır torpedo. Bortdakı torpedo avadanlığının intellektual səviyyəsi yüksəldi və yüksək oldu performans xüsusiyyətləri dərinlik, məsafə və sürət kimi.

UGST-nin əsas xüsusiyyətləri:
Çap - 534,4 mm
Uzunluğu - 7200 mm
Çəkisi - 2200 kq
Döyüş başlığının çəkisi - 300 kq
Sürət - 50 düyün
Atış məsafəsi - 40 km
Dərinlik - 500 m-ə qədər
Sualtı qayıqdan atəş dərinliyi - 400 m-ə qədər
SSN cavab radiusu:
— 2,5 km-ə qədər sualtı qayıqla
— yerüstü gəmi ilə 1,2 km-ə qədər

TPS-53 termal hərəkət sistemi ilə torpedonun sürəti 65 düyünə çata bilər, maksimal uçuş məsafəsi isə 60 km-dir. Oyanış rejiminə əlavə olaraq, torpedonun məftillə idarəetmə rejimi (hədəfin növündən asılı olaraq 5...25 km) və kurs izləmə rejimi (müəyyən sayda dirsəklər və qanadlarla).

Bu torpedonun mühüm fərqləndirici xüsusiyyəti onun modul dizaynıdır. Bu, çox səviyyəli modifikasiya potensialına malik torpedaların bütün ailəsini yaratmağa imkan verir: əsas modeldəki avadanlığın yenidən proqramlaşdırılmasından tutmuş tank bölməsinin və ya mühərrikin dəyişdirilməsinə qədər. Bu yanaşma xüsusi şərtlərə uyğun olaraq UGTS-ni tez bir zamanda yığmağa imkan verir döyüş istifadəsi torpedalar.

UGST struktur olaraq daxildir:
— aparat modulu;
— doldurma döyüş bölməsi;
— uzaqdan idarəetmə avadanlığı üçün bölməsi olan çən bölməsi;
— hərəkət sistemi (güc bölməsi);
— sükan qurğularının yerləşdiyi quyruq bölməsi;
— uzaqdan idarə olunan rulon və hava fırlanan mühərrik.

UGST elektrik stansiyası sübut edilmiş maye birkomponentli yanacaqla işləyən eksenel porşenli mühərrik əsasında tikilmişdir. Fırlanan yanma kamerası mühərrikin bir xüsusiyyətidir. Yanacaq yüksək təzyiqli dalgıç nasosla verilir.

Yanma kamerasına yerləşdirilən başlanğıc toz yükü imkan verir qısa müddət hərəkət sisteminin gücünü artırmaq. Bu, torpedonun inkişafının ilkin mərhələsində xüsusilə vacibdir. Torpedo unikal aşağı səs-küylü su topu ilə hərəkətə gətirilir, birbaşa motora bağlıdır.

UGST aparat modulunun arxitekturasının əsasını bortda torpedo sistemlərinin məlumat hissələrini inteqrasiya olunmuş idarəetmə sistemlərinin vahid informasiya məkanında birləşdirən tək yenidən proqramlaşdırıla bilən hesablama nüvəsinin işə salınması təşkil edir.

Rus dizaynerləri UGST-də daha bir "nou-hau" tətbiq etdilər - torpedonun torpedo borusundan çıxdıqdan sonra onun kalibrindən kənara çıxan iki təyyarəli sükanlar. Mühəndislərin hesablamalarına görə, sükanların bu dizaynı torpedonun səsini xeyli azalda bilər. Sükanların işləməsi də çox effektivdir və torpedoya yerüstü gəminin və ya sualtı qayığın torpedo borusundan atəş açıldıqdan sonra yolun çətin ilkin hissəsindən inamla keçməyə imkan verir.

Torpedonun döyüş başlığına gəldikdə (döyüş doldurma bölməsi), bu, partlayıcının yerləşdirildiyi içəri kapsullu bir bölmədir. Döyüş doldurma bölməsinin partlayıcının kütləsi və tərkibində, həmçinin detonasiya zamanı işə salma sistemində fərqlənən bir neçə modifikasiyası hazırlanmışdır.

Baş bölməsi Aparat modulunun yerləşdiyi , döyüş bölməsinin qarşısında yerləşir. Aparat moduluna hominq sistemləri, hərəkətə nəzarət, telenəzarət və başqaları daxildir. Universal dərin dəniz torpedosunun təyinat sistemi aktiv-passivdir. Buraya baxış sahəsinin tənzimlənən düz qəbuledici emissiya antenası və xüsusi olaraq hazırlanmış aktiv çoxkanallı sonar cihazları daxildir.

Homing sistemi istənilən dərinlikdən düşmən hədəfini effektiv şəkildə axtarır, aşkarlayır və tutur. Hədəfin ardınca hücum etmək də mümkündür. Universal dərin dəniz torpedasının başı formasına görə digər torpedalardan fərqlənir. Düz bir divarı olan küt bir formaya malikdir, arxasında SSN antenası quraşdırılmışdır.

Bu yaxınlarda Taktik Korporasiyanın tərkibinə daxil olan “Region” Dəniz İstilik Mühəndisliyi və Elmi-İstehsalat Müəssisəsinin Elmi-Tədqiqat İnstitutunun ixtisaslaşdırılmış sınaq komplekslərində bütün UGST bölmələri və sistemləri bütün laboratoriya və dəzgah sınaqlarından keçmişdir. raket silahları" Torpedonun tam miqyaslı sınaqları zamanı mobil hidroakustik diapazondan (MST) tam istifadə edilib.

Mobil hidroakustik diapazon torpedaların trayektoriyalarını, habelə donanmanın döyüş hazırlığı, 100 kvadrat kilometrədək su ərazilərində və 300 metrə qədər dərinlikdə (lövbər saldıqda) tədqiqat və zavod sınaqları zamanı sualtı səs-küyün səviyyəsini qeyd etmək və izləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. məhdudiyyətsiz (ankorsuz olduqda) səhnələşdirmə). IPY avadanlığına peyk naviqasiya sistemi olan 36-a qədər radioakustik şamandıra və dəstək gəmisində və ya sahil mərkəzində yerləşən vəziyyət planşetinə malik idarəetmə paneli daxildir.

Gəmilərin, gəmilərin və yerləşdiyi yerə nəzarət etmək təyyarə obyektlərin naviqasiya avadanlığına qoşulmuş VHF ötürücülərindən istifadə edin. Vəziyyət planşeti real vaxt rejimində hədəflərin və torpedanın trayektoriyalarını, yerüstü və sualtı dəstək aktivlərinin yerlərini izləyir.

Rus mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış məlumatların emalı üsulları riyazi və empirik prosedurları birləşdirir və atıcı səth gəmisinin və ya sualtı qayığın standart sonarından istifadə etməyə imkan verir. Sınaq sahəsinin hidrologiyası Rusiyada hazırlanmış səs sürətinin şaquli paylanmasını ölçmək üçün xüsusi hazırlanmış avadanlıq və sınaq zonasında səs sahələrinin hesablanması üçün proqramlar toplusu ilə nəzərə alınır.

Dərin dənizdə universal torpedası olan torpedo silah kompleksi müştəriyə aşağıdakı konfiqurasiyada verilir:
— praktiki və döyüş konfiqurasiyasında universal dərin dəniz torpedası;
— torpedalar üçün ehtiyat hissələri;
— torpedaların hazırlanması, sınaqdan keçirilməsi və təmiri üçün nəzərdə tutulmuş əməliyyat avadanlıqları;
— gəmi döyüş heyətlərinin təlimi və təlimi üçün sistemlər və avadanlıqlar;
— UGST üçün quruda texniki xidmət kompleksi.

Praktik torpedo şəxsi heyətin hazırlanması üçün nəzərdə tutulub. Bu torpedo döyüş doldurma bölməsini praktiki bölmə ilə əvəz etməklə əldə edilir. Belə bir torpedonun müsbət üzmə qabiliyyəti yanacaq çəninin natamam doldurulması ilə təmin edilir.

UGST torpedosunun yaradılması Rusiya torpedo silahlarının təkamül prosesinin nəticəsi idi və yerüstü gəmilərin və sualtı qayıqların məhv edilməsi vasitələrinin inkişafı tendensiyalarına cavab idi. Bu, hidroakustikanın təkmilləşdirilməsi, bortda elektron avadanlıqların hesablama imkanlarının artırılması və torpedaların telenəzarət sistemləri ilə təchiz edilməsi sayəsində baş verdi. yüksək səmərəlilik, habelə mütəxəssislər tərəfindən torpedaların döyüş istifadəsi üçün əsaslı yeni taktiki üsulların inkişafı müasir şərait torpedoya aktiv müqavimət imkanlarını nəzərə alaraq dənizdə döyüş əməliyyatlarının aparılması.


Gəmi əleyhinə termal uzun mənzilli torpedo. SSRİ Nazirlər Sovetinin 650 mm kalibrli perspektivli hücum torpedo T-65-in inkişafı haqqında qərarı 4 mart 1958-ci ildə verildi. Torpedonun əsas məqsədi təyyarədaşıyan zərbə qrupları (AUG) ilə mübarizə aparmaqdır.

Uzun məsafə (50 km) sualtı qayığa düşmənə sonarının aşkarlama məsafəsindən çox daha böyük məsafədən hücum etməyə imkan verir. 533 mm kalibrli nazik 53-65K torpedalar 16 km məsafəyə malikdir və bir qayıq nazik torpedolarla torpedo hücumuna başlayarkən yüksək dərəcədə aşkarlanma riski ilə işləyir, çünki daha az məsafədən atəş etməyə məcburdur. və ya hər hansı sualtı qayıq əleyhinə gəminin sualtı aşkarlama radiusuna (RPLO) bərabərdir. Gəmi əleyhinə torpedalar üçün təyinat sistemi hədəfi izləyir. Bununla belə, qalın torpedada hədəfin oyanmasının aktiv hissəsinin ömrü 5 dəqiqə, nazik torpedada isə bu müddət 3 dəqiqədir. Bu o deməkdir ki, hədəfi vurmaq üçün qalın bir torpedonun yalnız oyanışa "sürüşməsi" lazımdır ki, bu da nazik torpedoya nisbətən demək olar ki, iki dəfə uzun olacaq. Bu şəkildə vuruş ehtimalı artır. Təmassız maqnit qoruyucu torpedonun hədəfin altından keçəndə partlamasını təmin edir. Torpedo, hədəfin ombasının 2 metr altında partladığı zaman ən böyük dağıntıya səbəb olur.

Təyyarə gəmisinin sualtı qayıq əleyhinə mühafizəsinə hər tərəfdən təyyarə daşıyıcısının etibarlı örtüyü təmin etmək üçün dairəvi gediş qaydasında yerləşdirilən bir neçə sualtı qayıq əleyhinə gəmi daxildir. Mühafizənin tərkibinə sualtı qayıq əleyhinə gəmilərlə yanaşı, sualtı qayıq əleyhinə helikopterlər, təyyarələr və sualtı qayıqlar daxildir. Onlar əlavə olaraq sualtı qayıqlar axtarırlar və bununla da təyyarədaşıyan gəminin sualtı müdafiə zonasını artırırlar. Beləliklə, təyyarədaşıyan gəminin sualtı müdafiəsinin dərinliyini 200-240 milə qədər artırmaq olar. Bununla belə, sualtı qayıqlardan, sualtı qayıqlara qarşı təyyarələrdən və helikopterlərdən ibarət uzun mənzilli sualtı qayıq əleyhinə müdafiə heç də davamlı deyil və ümumiyyətlə, kifayət qədər asanlıqla aradan qaldırıla bilər. Sualtı qayıq əleyhinə gəmilərdən ibarət qısa mənzilli sualtı müdafiə, sifarişdəki gəmilərin sayından asılı olaraq 20 ilə 80 mil dərinliyə malik ola bilər. Bununla belə, təmin etmək davamlı Təyyarə gəmisinin yaxın sualtı müdafiəsinin dərinliyi 80 mildir, yumşaq desək, çoxlu gəmilərə ehtiyac var. Sadə hesablamalar göstərir ki, orada ən azı 20 nəfər olmalıdır, əks halda müdafiə yenə davamlı olmayacaq. Buna görə də, təyyarədaşıyan gəminin qısa mənzilli sualtı müdafiə radiusu 20 milə yaxındır. Tarixdə soyuq müharibə SSRİ ilə ABŞ arasında Sovet sualtı qayıqlarının kifayət qədər uzun müddət (bir neçə günə qədər) orderdə olduğu və aşkar edilmədiyi hallar olub. Buna səbəb dənizin hidrologiyası, mühafizə orderinin boş olması və gəmilərin nizamda birlikdə üzməsinin çətinliyi idi. uzun müddət, bu, onun yerdəyişməsinə və pozulmasına, hidroakustik operatorların sayıqlığının azalmasına gətirib çıxarır və ümumiyyətlə, xəritədə və dərsliklərdəkindən tamamilə fərqlidir. Bütün bu mühafizə radiuslarının düşmən sualtı qayığını aşkar etmək üçün 100% zəmanəti yoxdur, üstəlik, heç kim bu sualtı qayığı gözləmirsə. Qalın torpedalar, hətta təxminən 180 kabel (18 mil, 20 km) məsafədən ayrı istiqamət tapmasını gözləmədən gəmilərin sifarişinin mərkəzində atəşə tutula bilər.
Ona görə də NATO üzvləri bizim qalın torpedonu biləndə dəhşətə gəldilər.
Torpedonun prototipi 1965-ci ildə dövlət sınaqlarından keçib, lakin daşıyıcıların olmaması səbəbindən torpedo sualtı qayığa yerləşdirilməyib. 1973-cü ildə nüvə başlığı olan torpedonun versiyasına indeks təyin edildi. 65-73 . Torpedo S.M.Kirov zavodu (Alma-Ata) tərəfindən istehsal edilmişdir. Baş dizayner- V.A.Keleinikov, elektrik stansiyası üzrə baş konstruktor müavini - G.İ.Krestov, kuzov-mexaniki hissə üzrə - L.S.Tarasov, idarəetmə sistemi üzrə - V.S.Lujin.

T-65 torpedosunun təyinat sisteminin quraşdırılması üçün modernləşdirilməsi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və SSRİ Gəmi İnşası Nazirliyinin 10 iyul 1969-cu il tarixli qərarı əsasında həyata keçirilmişdir. İnkişaf Mərkəzi Tədqiqat İdarəsi tərəfindən həyata keçirilmişdir. "Gidropribor" İnstitutunun 21 noyabr 1969-cu il tarixli texniki şərtləri əsasında baş konstruktorlar V.A.Keleinikov və L.S.Tarasov idi. Sifarişçi ilə razılaşdırıldığı kimi layihələndirmə və təkmilləşdirmə işləri ilkin layihə olmadan həyata keçirilib. 65-76 torpedonun dövlət sınaqları iki mərhələdə - İssık-Kul gölündə (1975-ci ilin aprelində uğurla tamamlandı) və Şimal Donanmasında (1975-ci ilin iyul-dekabr) keçirildi. Dövlət sınaqları zamanı Project 671RTM sualtı qayığı ilə dənizə 4 səfər zamanı 8 torpedo atəşi açılıb. Atışlar periskop dərinliyində, 100 və 150 ​​m dərinlikdən atılıb və məhsulun TTZ-yə uyğunluğunu tam təsdiqləyib. SSRİ Müdafiə Nazirinin 19 noyabr 1976-cı il tarixli əmri ilə torpedonun modifikasiyası yeni sistem homing (SSN) və nüvə silahı olmayan - torpedo 65-76 (NATO təyinatı - Tip 65)

Torpedonun kəsilmiş modeli 65-76A, Murmansk muzeyi, may 2010 (şəkil - HAKH, http://fotki.yandex.ru).


Üçüncü nəsil sualtı qayıqlarda istifadə üçün torpedonun təkmilləşdirilməsi SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Gidropribor Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutunda 31 dekabr 1982-ci il tarixli qərarı ilə baş konstruktor B.I. Yeni modifikasiya 65-76A adını aldı. Modifikasiya edilmiş torpedanın idarələrarası sınaqları 1983-cü ildə həyata keçirilmişdir. 1990-cı ildə Şimal Donanmasında torpedonun son sınaqları keçirilmişdir. Atış PLA pr.945-dən həyata keçirilib. 1990-cı ilin sentyabr-oktyabr aylarında SSGN Project 949A-dan praktiki 65-76A torpedaları atıldı. 65-76A torpedası 25 aprel 1991-ci ildə istifadəyə verildi və seriyalı istehsal.

Varsayılan olaraq, torpedo məlumatları 65-76-dır.

Nəzarət sistemi və rəhbərlik- torpedodan E.B.Parfenovun SSN-dən istifadə edərək hədəf oyanmasının (VLKS) şaquli yerləşdirilməsi ilə aktiv hədəfləmə sistemi (SSN). 53-65 (“Gidropribor” Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutu, 1960-cı illərin ortaları). Telenəzarət istifadə edilmir. V.P.Şlyaxtenko tərəfindən hazırlanmış kontaktsız elektromaqnit qoruyucu.

65-76 torpedada atəş məlumatları mexaniki ("mil"), 65-76A torpedada isə elektrikdir.

Mediada tez-tez 65-76A torpedosunun diaqramı kimi yayılan TT-5 torpedosunun diaqramı (http://www.kommersant.ru).


Mühərrik:
65-76 / 65-76A - Morteplotexnika Elmi-Tədqiqat İnstitutu tərəfindən hazırlanmış termal peroksid (hidrogen peroksid) turbin mühərriki 2DT, mühərrik 1963-cü ildə sınaqdan keçirilmişdir;
Mühərrikin gücü - 1070 kVt

Torpedo 65-67 2DT qaz turbin mühərriki, Murmansk muzeyi, may 2010 (şəkil - HAKH, http://fotki.yandex.ru).


Torpedoların performans xüsusiyyətləri:
Çaplı - 650 mm
Uzunluğu - 11,3 m

65-76 65-76A
Çəki4450 kq4750 kq (Qərb məlumatlarına görə)
Partlayıcı kütlə500 kq557 kq (Qərb məlumatlarına görə)

Səyahət məsafəsi (sürətlə):
- 50 km (50 kt)
- 100 km (30-35 kts)
Maksimum sürət - 50 düyün
Səyahət dərinliyi - 14 m
Başlama dərinliyi:
- 150 m-ə qədər (dövlət sınaqlarına əsasən, 1975)
- 480 m-ə qədər
Sualtı qayıqların buraxılış sürəti - 13 düyünə qədər

Döyüş başlığı növü:
- 65-73 - nüvə başlığı;
- 65-76 - şərti döyüş başlığı, TNT ekvivalentində güc - 765 kq, Dotsenko və Gidropribor Mərkəzi Tədqiqat İnstitutuna görə - şərti və ya nüvə başlığı;

Nüvə başlığı olan torpedonu istifadə edərkən, atəş parametrlərinə torpedonun hədəfə qədər getməli olduğu təxmin edilən məsafə daxil edilir. Oyanış təlimatı təmin edilmir. Torpedo müəyyən məsafəni keçdikdən sonra partlayır. Hədəfin partlayışdan 1 kilometr radiusda olması kifayətdir. Beləliklə, hədəf ən azı "əla" reytinqi ilə uğursuz olacaq. Torpedo hədəfdən 1 ilə 1,5-2 km məsafədə partlayırsa, bu halda hədəf tapşırığı yerinə yetirməyə imkan verməyən zərər alacaq.

Dəyişikliklər:
- 65-73 (1973) - termal peroksid mühərriki və nüvə başlığı olan torpedo versiyası;

- 65-76 (1976) - oyanış izləyicisi və şərti döyüş başlığı olan torpedonun bir variantı.

- 65-76A (torpedo yaradılması, sınaq - 1986, dövlət sınaqlarıŞimal Donanmasında - 1990, istifadəyə verilmiş - 1991) - üçüncü nəsil sualtı qayıqlarda istifadə üçün dəyişdirilmiş 65-76 torpedonun modifikasiyası. Mediada saxlama müddəti artırılıb. Baş dizayner - B.I.Lavrishchev. SSN-nin baş dizaynerləri - E.B. Parfenov, yaxınlıq qoruyucusu - V.P.ist. - Qusev R.). "Gidropribor" Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunun məlumatına görə, torpedo 1984-cü ildə yaradılıb.

Daşıyıcılar:
- PLA pr.671RT (1974)

- PLA pr.671RTM (1976)

- PLA pr.945 (1990) - torpedalar 65-76A;

- SSGN pr.949A (1990) - torpedalar 65-76A;

Vəziyyət: SSRİ / Rusiya
- 1980 - torpedo 65-76 Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir. İstehsal imkanları - ayda 60 torpeda.

- 2000-ci il 12 avqust - rəsmi versiyaya görə, 65-76A torpedanın partlaması SSGN K-141 "Kursk" pr.949A-nın ölümünə səbəb oldu. Partlayışın səbəbi 4 saylı torpedo borusunda torpedodan yanacağın (hidrogen peroksid) sızması olub. Torpedo mütəxəssisləri təbii olaraq 65-76 torpedonun yanğın və partlayış versiyasını rədd edirlər.
Bu torpedo daşınma baxımından ən təhlükəsizdir. Onun yük maşınından yıxılaraq estakadaya yuvarlanması halları olub. Və heç nə.
NATO-nun heç vaxt belə uzaq məsafəyə malik torpedası olmayıb və yoxdur. Onların bütün ən son torpeda növləri (MK-42, MK-48) də nisbətən qısa məsafəyə malikdir - təxminən 16 km.
NATO-dan olan potensial dostlarımız qalın torpedonun Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdən çıxarılması üçün bütün səylərini sərf etdilər. İndi heç bir rus sualtı qayığında belə torpedalar yoxdur. Onların istehsalı çoxdan dayandırılıb.

Hazırda Rusiyanın torpedo silahlarının dizaynında və inkişafında geriləməsində ciddi artım müşahidə olunur. 1977-ci ildə qəbul edilmiş Şkval raket torpedalarının Rusiyada olması uzun müddətdir ki, vəziyyət bir şəkildə düzəldildi, oxşar silahlar Almaniyada meydana çıxdı. Alman Barracuda raket torpedalarının Şkvaldan daha yüksək sürət inkişaf etdirməyə qadir olduğu barədə məlumatlar var, lakin hələlik bu tip rus torpedaları daha geniş yayılmışdır. Ümumiyyətlə, adi rus torpedaları ilə xarici analoqlar arasında geriləmə 20-30 ilə çatır.

Rusiyada torpedaların əsas istehsalçısı "Morskoe Subdovanoye - Gidropribor" Konserni ASC-dir. Bu müəssisə, 2009-cu ildə Beynəlxalq Dəniz Sərgisi zamanı (“IMMS-2009”) öz inkişaflarını ictimaiyyətə təqdim etdi, xüsusən 533 mm. universal uzaqdan idarə olunan elektrik torpedo TE-2. Bu torpedo Dünya Okeanının istənilən bölgəsində müasir düşmən sualtı qayıqlarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulub.


Torpedonun aşağıdakı xüsusiyyətləri var: telenəzarət bobinli uzunluq (bobinsiz) - 8300 (7900) mm, ümumi çəki - 2450 kq, döyüş başlığının çəkisi - 250 kq. Torpedo müvafiq olaraq 15 və 25 km məsafədə 32-dən 45 düyünə qədər sürət yığmağa qadirdir və xidmət müddəti 10 ildir.

Torpedo akustik təyinat sistemi (yerüstü hədəflər üçün aktiv və sualtı hədəflər üçün aktiv-passiv) və təmasda olmayan elektromaqnit qoruyucuları, həmçinin səs-küy azaldıcı qurğulu kifayət qədər güclü elektrik mühərriki ilə təchiz edilib.

Torpedo müxtəlif tipli sualtı qayıqlarda və gəmilərdə quraşdırıla bilər və sifarişçinin istəyi ilə üç müxtəlif versiyada hazırlanır. Birinci TE-2-01 mexaniki, ikinci TE-2-02 isə aşkar edilmiş hədəf üzrə məlumatların elektrik girişini nəzərdə tutur. TE-2 torpedonun üçüncü versiyası 6,5 metr uzunluğunda daha kiçik çəki və ölçülərə malikdir və NATO tipli sualtı qayıqlarda, məsələn, Alman Layihə 209 sualtı qayıqlarında istifadə üçün nəzərdə tutulub.

TE-2-02 torpedo raket və torpedo silahları daşıyan Project 971 Bars sinifli nüvə hücum sualtı qayıqlarını silahlandırmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Oxşar nüvə sualtı qayığının Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən müqavilə əsasında alındığı barədə məlumatlar var.

Ən kədərlisi odur ki, belə bir torpedo artıq bu cür silahlar üçün bir sıra tələblərə cavab vermir, həm də texniki xüsusiyyətlərinə görə xarici analoqlardan daha aşağıdır. Qərb istehsalı olan bütün müasir torpedalar və hətta Çin istehsalı olan yeni torpedo silahları şlanqla uzaqdan idarə olunur. Yerli torpedalarda çəkilmiş çarx istifadə olunur - demək olar ki, 50 il əvvələ aid bir rudiment. Bu, əslində sualtı qayıqlarımızı düşmən atəşi altında daha effektiv atəş məsafəsi ilə təmin edir. IMDS-2009 sərgisində təqdim olunan yerli torpedanın heç birində uzaqdan idarə olunan şlanq çarxı yox idi; Öz növbəsində, bütün müasir torpedalar yalançı hədəflərin müdaxiləsini minimuma endirən torpedada deyil, sualtı qayığın göyərtəsində yerləşən fiber-optik yönləndirmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Məsələn, yüksək sürətli sualtı və yerüstü hədəfləri vurmaq üçün nəzərdə tutulmuş müasir Amerika uzaqmənzilli uzaqdan idarə olunan Mk-48 torpedası 38 və 50 kilometr məsafələrdə müvafiq olaraq 55 və 40 düyünə qədər sürət yığmağa qadirdir ( 15 və 25 km məsafələrdə yerli TE-2 45 və 32 düyün torpedosunun imkanlarını qiymətləndirin). Amerika torpedası çoxlu hücum sistemi ilə təchiz olunub ki, bu da torpedo hədəfini itirdikdə işə salınır. Torpedo müstəqil olaraq hədəfi aşkar etmək, tutmaq və ona hücum etmək qabiliyyətinə malikdir. Torpedonun elektron məzmunu elə konfiqurasiya edilmişdir ki, o, torpedo bölməsinin arxasında yerləşən komanda məntəqəsinin ərazisində düşmən sualtı qayıqlarını vurmağa imkan verir.


"Şkval" raket torpedası


yeganə müsbət şey haqqında hal-hazırda Rusiya donanmasında hər cür fəlakətlərə daha davamlı olan istilikdən elektrik torpedalarına və raket yanacaqlı silahlara keçid hesab edilə bilər. Xatırladaq ki, 2000-ci ilin avqustunda Barents dənizində həlak olan, göyərtəsində 118 ekipaj üzvü olan “Kursk” atom sualtı qayığı termal torpedanın partlaması nəticəsində batıb. İndi Kursk sualtı raket daşıyıcısının silahlandığı sinif torpedaları artıq dayandırılıb və istifadə edilmir.

Önümüzdəki illərdə torpedo silahlarının ən çox ehtimal olunan inkişafı, sözdə kavitasiya edən torpedaların (aka raket torpedalarının) təkmilləşdirilməsi olacaqdır. Onların fərqləndirici xüsusiyyəti, təxminən 10 sm diametrli burun diskidir ki, bu da torpedonun qarşısında hava qabarcığını yaradır, bu da suya davamlılığı azaltmağa kömək edir və yüksək sürətlə məqbul dəqiqliyə nail olmağa imkan verir. Belə torpedalara misal olaraq 533 mm diametrli, 360 km/saat sürətə çata bilən, döyüş başlığının kütləsi 210 kq, torpedonun 533 mm diametrli “Şkval” raket-torpedosunu göstərmək olar. ev axtarış sistemi.

Bu tip torpedanın yayılmasının qarşısı ən azı onunla alınır yüksək sürətlər onların hərəkətləri raket torpedosunu idarə etmək üçün sonar siqnallarını deşifrə etmək çətindir. Belə torpedalar pərvanə əvəzinə reaktiv mühərrikdən istifadə edirlər ki, bu da öz növbəsində onları idarə etməyi çətinləşdirir. Məlumat var ki, hazırda yeni “Shkval” modelinin yaradılması üzərində iş gedir, hansı ki, o, təyinat sistemini və döyüş başlığının artan çəkisini alacaq.

Lend-Lease-ə görə. IN müharibədən sonrakı illər SSRİ-də torpedo tərtibatçıları döyüş keyfiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bildilər, bunun nəticəsində torpedaların performans xüsusiyyətləri Sovet istehsalıdırəhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.

19-cu əsrin Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin torpedaları

Aleksandrovski torpedası

1862-ci ildə rus ixtiraçısı İvan Fedoroviç Aleksandrovski pnevmatik mühərriklə işləyən ilk rus sualtı qayığını dizayn etdi. Əvvəlcə qayığın bir-birinə bağlı olan iki mina ilə silahlanması nəzərdə tutulurdu, gəmi düşmən gəmisi altında üzdüyü və ortaya çıxanda gövdəsini örtdüyü zaman buraxılmalı idi. Elektrik uzaqdan qoruyucudan istifadə edərək minaları partlatmaq planlaşdırılırdı.
Belə bir hücumun əhəmiyyətli mürəkkəbliyi və təhlükəsi Aleksandrovskini fərqli bir silah növü hazırlamağa məcbur etdi. Bu məqsədlə o, konstruksiyasına görə sualtı qayığa bənzər, lakin ölçülərinə görə daha kiçik və avtomatik idarəetmə mexanizminə malik sualtı özüyeriyən mərmi layihələndirir. Aleksandrovski mərmisini "özüyeriyən torpedo" adlandırır, baxmayaraq ki, sonralar Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində ümumi qəbul edilən ifadə "özüyeriyən mina" oldu.

Aleksandrovski torpedası 1875

Sualtı qayığın tikintisi ilə məşğul olan Aleksandrovski torpedosunu yalnız 1873-cü ildə, Whitehead torpedaları artıq xidmətə girməyə başlayanda istehsal etməyə başlaya bildi. Aleksandrovski torpedalarının ilk nümunələri 1874-cü ildə Şərqi Kronştadt yolunda sınaqdan keçirildi. Torpedalar 3,2 mm qalınlığında poladdan hazırlanmış siqar formalı gövdəyə malik idi. 24 düymlük modelin diametri 610 mm və uzunluğu 5,82 m, 22 düymlük isə müvafiq olaraq 560 mm və 7,34 m olub. Hər iki variantın çəkisi təxminən 1000 kq idi. Pnevmatik mühərrik üçün hava 60 atmosferə qədər təzyiq altında 0,2 m3 həcmli bir tanka vuruldu. hava sürət qutusu vasitəsilə birbaşa quyruq rotoruna qoşulmuş tək silindrli mühərrikə verilirdi. Hərəkətin dərinliyi su ballastından istifadə edilməklə tənzimlənirdi və hərəkət istiqaməti şaquli sükanlarla idarə olunurdu.

Üç buraxılışda qismən təzyiq altında sınaqlarda 24 düymlük versiya təxminən 1,8 m dərinliyi qoruyaraq 760 m məsafəni qət etdi, ilk üç yüz metrdə sürət 8 düyün, finalda - 5 düyün oldu. Sonrakı sınaqlar göstərdi ki, yüksək dəqiqliklə hərəkətin dərinliyini və istiqamətini qoruyub saxlayır. Torpedo çox yavaş idi və hətta 22 düymlük versiyada 8 düyündən çox sürətə çata bilmədi.
Aleksandrovski torpedosunun ikinci modeli 1876-cı ildə quruldu və daha təkmil iki silindrli mühərrikə sahib idi və dərinliyi saxlamaq üçün ballast sistemi əvəzinə quyruq üfüqi sükanlarını idarə etmək üçün bir girostat istifadə edildi. Lakin torpedo sınaq üçün hazır olduqda, Dəniz Nazirliyi Aleksandrovskini Whitehead zavoduna göndərdi. Fiume torpedalarının xüsusiyyətləri ilə tanış olan Aleksandrovski, torpedalarının Avstriya torpedalarından xeyli aşağı olduğunu etiraf etdi və donanmaya rəqiblərdən torpeda almağı tövsiyə etdi.
1878-ci ildə Whitehead və Aleksandrovski torpedaları müqayisəli sınaqlara məruz qaldı. Rus torpedosu 18 düyün sürət göstərərək Whitehead-in torpedosuna cəmi 2 düyün itirdi. Sınaq komissiyasının yekununda belə qənaətə gəlinib ki, hər iki torpedanın oxşar prinsip və döyüş keyfiyyətləri var, lakin o vaxta qədər torpedanın istehsalı üçün lisenziya artıq alınıb və Aleksandrovski torpedalarının istehsalı yersiz hesab edilib.

XX əsrin əvvəllərində və Birinci Dünya Müharibəsində Rusiya donanmasının torpedaları

1871-ci ildə Rusiya Qara dənizdə donanmanın saxlanmasına qoyulan qadağanın götürülməsinə nail oldu. Türkiyə ilə müharibənin qaçılmazlığı Dəniz Nazirliyini Rusiya donanmasının yenidən silahlanmasını sürətləndirməyə məcbur etdi, buna görə Robert Whitehead-in dizaynında torpeda istehsalı üçün lisenziya almaq təklifi lazımlı oldu. 1875-ci ilin noyabrında Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün xüsusi olaraq hazırlanmış 100 ədəd Whitehead torpedası, habelə onların dizaynlarından istifadə etmək müstəsna hüququ üçün müqavilə hazırlanmışdır. Whitehead-in lisenziyası ilə Nikolaev və Kronştadtda torpeda istehsalı üçün xüsusi emalatxanalar yaradıldı. İlk yerli torpedalar Rusiya-Türkiyə müharibəsi başlayandan sonra 1878-ci ilin payızında istehsal olunmağa başladı.

Chesma mina gəmisi

13 yanvar 1878-ci il, saat 23:00 mina nəqliyyatı " Böyük Dük Konstantin” Batum yoluna yaxınlaşdı və oradan dörd mina gəmisindən ikisi yola düşdü: “Çesma” və “Sinop”. Hər bir qayıq Whitehead torpedalarının buraxılması və daşınması üçün bir buraxılış borusu və sal ilə silahlanmışdı. Yanvarın 14-nə keçən gecə təxminən saat 02:00 radələrində qayıqlar buxtanın girişini qoruyan Türkiyənin “İntibah” gəmisinə 50-70 metr aralıda yaxınlaşıb. İki atəş torpedası demək olar ki, gövdənin ortasına dəydi, gəmi göyərtəyə çıxdı və sürətlə batdı. "Çesma" və "Sinop" Rusiya mina nəqliyyatına itkisiz qayıtdı. Bu hücum dünya müharibəsində torpedaların ilk uğurlu istifadəsi idi.

Fiume-də torpedaların təkrar sifarişinə baxmayaraq, Dəniz Nazirliyi Lessner qazan zavodunda, Obuxov zavodunda və Nikolaev və Kronstadtdakı artıq mövcud emalatxanalarda torpedanın istehsalını təşkil etdi. 19-cu əsrin sonlarında Rusiyada ildə 200-ə qədər torpeda istehsal olunurdu. Üstəlik, torpedaların hər partiyası istehsal olunur məcburi görmə testlərindən keçdi və yalnız bundan sonra xidmətə girdi. Ümumilikdə, 1917-ci ilə qədər Rusiya donanmasında 31 modifikasiyalı torpedalar var idi.
Torpedo modellərinin əksəriyyəti Whitehead torpedalarının modifikasiyası idi, torpedaların kiçik bir hissəsi Schwarzkopf zavodları tərəfindən təmin edildi və Rusiyada torpedo dizaynları daha da inkişaf etdirildi. Aleksandrovski ilə əməkdaşlıq edən ixtiraçı A.I.Şpakovski 1878-ci ildə Whitehead torpedolarının oxşar “gizli” cihazla təchiz olunduğunu bilmədən torpedonun gedişini sabitləşdirmək üçün giroskopdan istifadə etməyi təklif etdi. 1899-cu ildə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin leytenantı I. I. Nazarov spirt qızdırıcısının öz dizaynını təklif etdi. Leytenant Danilçenko torpedada quraşdırmaq üçün toz turbininin layihəsini hazırladı və mexaniklər Xudzinski və Orlovski sonradan onun dizaynını təkmilləşdirdilər, lakin istehsalın aşağı texnoloji səviyyəsinə görə turbin kütləvi istehsala qəbul edilmədi.

Whitehead torpedası

Rusiya esminesləri və sabit torpedo boruları olan torpedo qayıqları Azarov nişangahları və s. ağır gəmilər, Baltik Donanmasının mina bölməsinin rəhbəri A. G. Niedermiller tərəfindən hazırlanmış fırlanan TA görməli yerləri ilə təchiz edilmişdir. 1912-ci ildə Ericsson and Co.-nun seriyalı torpedo boruları Mixaylov tərəfindən hazırlanmış torpedo atəşinə nəzarət cihazları ilə ortaya çıxdı. Hertzikin görməli yerləri ilə birlikdə istifadə edilən bu qurğular sayəsində hər bir cihazdan məqsədyönlü çəkiliş həyata keçirilə bilirdi. Beləliklə, dünyada ilk dəfə olaraq rus esminesləri bir hədəfə qrup şəklində atəş aça bildilər ki, bu da onları Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl də şəksiz liderlərə çevirdi.

1912-ci ildə iki qrup nömrədən ibarət torpedoları təyin etmək üçün vahid təyinat istifadə edilməyə başlandı: birinci qrup - torpedonun santimetrlə yuvarlaqlaşdırılmış kalibrli, ikinci qrup - inkişaf ilinin son iki rəqəmi. Məsələn, 45-12 tipi 1912-ci ildə hazırlanmış 450 mm-lik torpedanı nəzərdə tuturdu.
1917-ci il modelinin ilk tamamilə rus torpedası, 53-17 tipli, kütləvi istehsala getməyə vaxt tapmadı və Sovet 53-27 torpedosunun inkişafı üçün əsas oldu.

1917-ci ilə qədər Rusiya donanmasının torpedalarının əsas texniki xüsusiyyətləri

SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin torpedaları

Buxar-qaz torpedaları

RSFSR Qırmızı Ordusunun dəniz qüvvələri Rusiya donanmasından qalan torpedalarla silahlanmışdı. Bu torpedaların əsas hissəsi 45-12 və 45-15 modelləri idi. Birinci Dünya Müharibəsinin təcrübəsi bunu göstərdi gələcək inkişaf torpedalar döyüş yükünün 250 kiloqrama və ya daha çox artırılmasını tələb edir, buna görə də 533 mm kalibrli torpedalar ən perspektivli hesab olunurdu. 1918-ci ildə Lessner zavodunun bağlanmasından sonra 53-17-nin inkişafı dayandırıldı. SSRİ-də yeni torpedaların dizaynı və sınaqdan keçirilməsi "Hərbi İxtiralar üzrə Xüsusi Texniki Büroya" həvalə edildi. xüsusi təyinatlı" - Ostekhbyuro, 1921-ci ildə ixtiraçı Vladimir İvanoviç Bekaurinin rəhbərlik etdiyi təşkilat. 1926-cı ildə Ostekhbyuro sənaye bazasına köçürüldü keçmiş zavod Lessner, "Mühərrik" zavodu adlanır.

53-17 və 45-12 modellərinin mövcud inkişaflarına əsaslanaraq, 1927-ci ildə sınaqdan keçirilmiş 53-27 torpedonun dizaynı başladı. Torpedo yerləşdirilməsi baxımından universal idi, lakin çoxlu çatışmazlıqlara sahib idi, o cümlədən - qısa diapazon avtonom hərəkət, buna görə də məhdud miqdarda böyük səth gəmiləri ilə xidmətə girdi.

Torpedalar 53-38 və 45-36

İstehsaldakı çətinliklərə baxmayaraq, 1938-ci ilə qədər torpedanın istehsalı 4 zavodda yerləşdirildi: Leninqradda Dvigatel və Voroşilov, Zaporojye vilayətində Qırmızı Tərəqqi və Mahaçqaladakı 182 nömrəli zavod. Torpedo sınaqları Leninqrad, Krımda və Dvigatelstroyda (hazırda Kaspiysk) üç stansiyada aparılıb. Torpedo sualtı qayıqlar üçün 53-27l və 53-27k modifikasiyalarda istehsal edilmişdir. torpedo qayıqları.

1932-ci ildə SSRİ İtaliyadan bir neçə növ torpeda, o cümlədən 53F təyinatını alan Fiume zavodunda istehsal olunan 21 düymlük model aldı. 53-27 torpedası əsasında, 53F-dən ayrı-ayrı komponentlərdən istifadə edərək, 53-36 modeli yaradıldı, lakin onun dizaynı uğursuz oldu və istehsal olunan 2 il ərzində bu torpedonun cəmi 100 nüsxəsi quruldu. Daha uğurlu olan 53-38 modeli idi, əslində 53F-nin uyğunlaşdırılmış surəti idi. 53-38 və onun sonrakı modifikasiyaları, 53-38U və 53-39, Yapon Tip 95 Model 1 və İtalyan W270/533.4 x 7.2 Veloce ilə birlikdə İkinci Dünya Müharibəsinin ən sürətli torpedoları oldu. 533 mm-lik torpedanın istehsalına Dviqatel və 182 saylı (Dağdizel) zavodlarında başlanılıb.
Mine Torpedo İnstitutu (NIMTI) İtalyan W200/450 x 5.75 (SSRİ-də təyinatı 45F) torpedası əsasında Novik sinifli esmineslər üçün və 533 mm-lik torpedo boruları üçün alt kalibrli 45-36N torpedonu yaratdı. sualtı qayıqların. 45-36N modelinin istehsalına Krasnıy Proqress zavodunda başlanılıb.
1937-ci ildə Ostekhbyuro ləğv edildi və onun yerində TsKB-36 və TsKB-39-un daxil olduğu Xalq Müdafiə Sənayesi Komissarlığında və Donanma Xalq Komissarlığında - Mina-Torpedoda 17-ci Baş İdarə yaradıldı. Müdirliyi (MTU).
TsKB-39 450 mm və 533 mm torpedanın partlayıcı yükünü artırmaq üçün iş apardı, bunun nəticəsində 45-36NU və 53-38U genişləndirilmiş modelləri xidmətə girməyə başladı. Artmaqla yanaşı ölümcüllük, 45-36NU torpedalar, 1927-ci ildə Ostekhbyuro-da yaradılmasına başlanan təmassız passiv maqnit qoruyucu ilə təchiz edilmişdir. 53-38U modelinin xüsusi bir xüsusiyyəti, giroskop ilə sükan mexanizminin istifadəsi idi ki, bu da işə salındıqdan sonra kursu rəvan dəyişməyə imkan verdi və bu, "fanta" atəş açmağa imkan verdi.

SSRİ torpedo elektrik stansiyası

1939-cu ildə 53-38 modeli əsasında TsKB-39 CAT (özünü idarə edən akustik torpedo) torpedosunun layihələndirilməsinə başladı. Bütün səylərə baxmayaraq, səs-küylü buxar-qaz torpedosunda akustik rəhbərlik sistemi işləmədi. İş dayandırıldı, lakin ələ keçirilən hədəf raketlərinin nümunələri instituta çatdırıldıqdan sonra bərpa edildi. T-V torpedalar. Vıborq yaxınlığında batmış U-250 qayığından alman torpedaları çıxarılıb. Almanların torpedalarını təchiz etdiyi özünü məhv etmə mexanizminə baxmayaraq, onları qayıqdan çıxarıb TsKB-39-a çatdırmaq mümkün oldu. İnstitut tərtib etdi ətraflı təsviri Sovet dizaynerlərinə, eləcə də İngilis Admiraltyinə təhvil verilən Alman torpedaları.

Müharibə zamanı xidmətə girən 53-39 torpedo 53-38U modelinin modifikasiyası idi, lakin son dərəcə məhdud miqdarda istehsal edildi. məhdud miqdarda. İstehsalla bağlı problemlər “Qırmızı Tərəqqi” fabriklərinin Mahaçqalaya, sonra isə təxliyəsi ilə bağlı idi. Dagdizel ilə birlikdə Alma-Atada. Daha sonra antitorpedo ziqzaqında hərəkət edən gəmiləri məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuş 53-39 PM manevr torpedası hazırlanmışdır.
SSRİ-də buxar-qaz torpedalarının son nümunələri idi müharibədən sonrakı modellər 53-51 və 53-56V, manevr cihazları və aktiv kontaktsız maqnit qoruyucusu ilə təchiz edilmişdir.
1939-cu ildə torpedo mühərriklərinin ilk nümunələri əkiz altı pilləli əks-fırlanan turbinlər əsasında quruldu. Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl bu mühərriklər Leninqrad yaxınlığında, Kopanskoe gölündə sınaqdan keçirildi.

Eksperimental, buxar turbinləri və elektrik torpedalar

1936-cı ildə 90 düyün sürətinə çatması hesablanmış turbinli torpedo yaratmağa cəhd edildi ki, bu da o dövrün ən sürətli torpedolarından iki dəfə yüksək idi. Yanacaq kimi azot turşusu (oksidləşdirici) və skipidardan istifadə etmək planlaşdırılırdı. İnkişaf AST kod adını aldı - azot-turpentin torpedası. Sınaq zamanı standart 53-38 torpedo porşenli mühərriklə təchiz edilmiş AST 12 km-ə qədər məsafə qət etməklə 45 düyün sürətə çatdı. Lakin torpedo gövdəsində yerləşdirilə bilən bir turbin yaratmaq qeyri-mümkün oldu və nitrat turşusu torpedaların istehsalında istifadə üçün çox aqressiv idi.
İzsiz torpedonun yaradılması üçün adi kombinə edilmiş dövrəli mühərriklərdə termitdən istifadə imkanlarının öyrənilməsi üzrə iş aparıldı, lakin 1941-ci ilə qədər ümidverici nəticələr əldə etmək mümkün olmadı.
Mühərrik gücünü artırmaq üçün NIMTI adi torpedo mühərriklərini oksigen zənginləşdirmə sistemi ilə təchiz etmək üçün inkişaflar həyata keçirdi. Oksigen-hava qarışığının həddindən artıq qeyri-sabitliyi və partlayıcılığı səbəbindən bu işi real prototiplərin yaradılmasına gətirmək mümkün olmadı.
Elektrikli torpedaların yaradılması üzərində iş daha effektiv oldu. Torpedalar üçün elektrik mühərrikinin ilk nümunəsi 1929-cu ildə Ostekhbyuroda yaradılmışdır. Lakin o dövrdə sənaye torpedo batareyaları üçün kifayət qədər güc təmin edə bilmədi, buna görə də elektrik torpedalarının işləyən modellərinin yaradılmasına yalnız 1932-ci ildə başlandı. Lakin hətta bu nümunələr sürət qutusunun artan səs-küyünə və Elektrosila zavodunun istehsal etdiyi elektrik mühərrikinin aşağı səmərəliliyinə görə dənizçilərə uyğun gəlmədi.

1936-cı ildə Mərkəzi Akkumulyator Laboratoriyasının səyləri sayəsində güclü və yığcam qurğuşun-turşu akkumulyatoru B-1 NIMTI-yə təqdim edildi. Elektrosila zavodu DP-4 birotativ mühərrikini istehsal etməyə hazır idi. İlk sovet elektrik torpedosunun sınaqları 1938-ci ildə Dvigatelstroyda aparıldı. Bu sınaqların nəticələrinə əsasən modernləşdirilmiş V-6-P akkumulyatoru və gücləndirilmiş gücə malik PM5-2 elektrik mühərriki yaradılmışdır. TsKB-39-da 53-38 buxar-hava torpedosunun bu gücü və gövdəsi əsasında ET-80 torpedası hazırlanmışdır. Elektrik torpedaları dənizçilər tərəfindən çox həvəssiz qarşılandı, buna görə də ET-80-nin sınaqları gecikdi və o, yalnız 1942-ci ildə xidmətə girməyə başladı, həm də ələ keçirilən Alman G7e torpedaları haqqında məlumatların ortaya çıxması sayəsində. Əvvəlcə Uralska evakuasiya edilmiş və adını daşıyan Dvigatel zavodunun bazasında ET-80 istehsalına başlanıldı. K. E. Voroşilova.

RAT-52 raket torpedası

Müharibədən sonrakı illərdə ələ keçirilən G7e və yerli ET-80 bazasında ET-46 torpedalarının istehsalı quruldu. Akustik təyinatlı ET-80 və ET-46 modifikasiyaları müvafiq olaraq SAET (akustik elektrik torpedası) və SAET-2 olaraq təyin edildi. Sovet akustik elektrik torpedası 1950-ci ildə SAET-50 adı ilə xidmətə girdi və 1955-ci ildə SAET-50M modeli ilə əvəz olundu.

Hələ 1894-cü ildə N.I.Tixomirov özüyeriyən reaktiv torpedalar ilə təcrübələr apardı. 1921-ci ildə yaradılan GDL (Qaz Dinamik Laboratoriyası) reaktiv nəqliyyat vasitələrinin yaradılması üzərində işi davam etdirdi, lakin sonradan yalnız onlarla məşğul olmağa başladı. raketçilik. M-8 və M-13 raketlərinin (RS-82 və RS-132) görünməsindən sonra NII-3 raket torpedası hazırlamaq tapşırığını aldı, lakin iş əslində yalnız müharibənin sonunda, Gidropriborda başladı. Mərkəzi Tədqiqat İnstitutu. RT-45 modeli, sonra isə torpedo qayıqlarını silahlandırmaq üçün onun dəyişdirilmiş versiyası RT-45-2 yaradıldı. RT-45-2-nin kontakt qoruyucusu ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı və onun 75 düyün sürəti onun hücumundan yayınmaq şansı demək olar ki, qalmadı. Müharibə başa çatdıqdan sonra "Pike", "Tema-U", "Luch" və digər layihələr çərçivəsində raket torpedaları üzərində işlər davam etdirildi.

Aviasiya torpedaları

1916-cı ildə Şchetinin və Qriqoroviçin ortaqlığı dünyanın ilk xüsusi hidroplan torpedo bombardmançısı GASN-in tikintisinə başladı. Bir neçə sınaq uçuşundan sonra dəniz şöbəsi 10 GASN təyyarəsinin istehsalı üçün sifariş verməyə hazır idi, lakin inqilabın başlaması bu planları məhv etdi.
1921-ci ildə Whitehead model modifikasiyası əsasında dövriyyədə olan təyyarə torpedalarının sınaqları. 1910 "L" növü. Ostekhbyuro-nun meydana gəlməsi ilə bu cür torpedaların yaradılması üzrə işlər davam etdi, onlar 2000-3000 m yüksəklikdə bir təyyarədən atılmaq üçün hazırlanmışdır, torpedalar sıçrayışdan sonra atılan paraşütlərlə təchiz edilmişdir bir dairədə hərəkət etmək. Yüksək hündürlükdən düşmə üçün torpedalara əlavə olaraq, 10-20 metr hündürlükdən atılan VVS-12 (45-12 əsasında) və VVS-1 (45-15 əsasında) torpedalarında sınaqlar aparıldı. YuG-1 təyyarəsi. 1932-ci ildə MDR-4 (MTB-1), ANT-44 (MTB-2), R-5T və üzən təyyarələrdən buraxılmaq üçün nəzərdə tutulmuş ilk Sovet aviasiya torpedası TAB-15 (aviasiya yüksək hündürlükdə torpedo atan torpedası) -Təyyarə quraşdırılmış, TB-1 (MR-6) istehsalına başlamışdır. TAB-15 torpedası (əvvəllər VVS-15) yüksək hündürlükdə bombardmanlar üçün nəzərdə tutulmuş dünyanın ilk torpedası idi və dairəvi və ya açılan spiral şəklində dövr edə bilirdi.

Torpedo bombardmançısı R-5T

VVS-12, 160 km/saatdan çox olmayan sürətlə 10-20 m hündürlükdən atılması nəzərdə tutulan TAN-12 (aşağı torpedo buraxan təyyarə torpedası) adı altında seriyalı istehsala keçdi. Yüksək hündürlükdə olan torpedodan fərqli olaraq, TAN-12 torpedası yerə düşəndən sonra manevr etmək üçün qurğu ilə təchiz olunmayıb. Fərqli xüsusiyyət TAN-12 torpedaları əvvəlcədən müəyyən edilmiş bucaq altında asma sistemi ilə təchiz edilmişdi ki, bu da böyük hava stabilizatorundan istifadə etmədən torpedonun suya optimal daxil olmasını təmin etdi.

450 mm-lik torpedalara əlavə olaraq, yüksək hündürlükdə və şərti buraxılış üçün müvafiq olaraq TAN-27 və TAV-27 təyin edilmiş 533 mm çaplı təyyarə torpedalarının yaradılması üzərində iş aparıldı. SU torpedası 610 mm çaplı idi və trayektoriyaya nəzarət etmək üçün işıq siqnal cihazı ilə təchiz edilmişdi və ən güclü təyyarə torpedası döyüş gəmilərini məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuş 500 kq yüklü 685 mm çaplı SU torpedası idi.
1930-cu illərdə təyyarə torpedalarının təkmilləşdirilməsi davam etdirildi. TAN-12A və TAN-15A modelləri yüngülliyi ilə seçilirdi paraşüt sistemi və 45-15AVO və 45-12AN təyinatları altında xidmətə girdi.

45-36AVA torpedo ilə Il-4T.

45-36 gəmi əsaslı torpedalar əsasında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin NIMTI 45-36AVA (yüksək hündürlükdə aviasiya Alferova) və 45-36AN (aşağı hündürlükdə aviasiya torpedo atan torpedalar) təyyarə torpedalarını hazırlayıb. Hər iki torpeda 1938-1939-cu illərdə istifadəyə verilmişdir. Yüksək hündürlükdə torpedada heç bir problem olmasa da, 45-36AN-ın tətbiqi buraxılışla bağlı bir sıra problemlərlə qarşılaşdı. Əsas DB-3T torpedo bombardmançı təyyarəsi həcmli və qüsursuz T-18 asma cihazı ilə təchiz edilmişdir. 1941-ci ilə qədər yalnız bir neçə ekipaj T-18-dən istifadə edərək torpedaları buraxmağı bacardı. 1941-ci ildə döyüş pilotu mayor Saqayduk metal zolaqlarla möhkəmləndirilmiş dörd lövhədən ibarət hava stabilizatoru hazırladı. 1942-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri NIMTI tərəfindən hazırlanmış AN-42 hava stabilizatoru istifadəyə verildi ki, bu da torpedanın aşağı sıçramasından sonra atılan 1,6 m uzunluğunda bir boru idi. Stabilizatorların istifadəsi sayəsində enmə hündürlüyünü 55 m-ə, sürəti isə 300 km/saata çatdırmaq mümkün olmuşdur. Müharibə zamanı 45-36AN modeli T-1 (ANT-41), ANT-44, DB-3T, Il-2T, Il-4T, R torpedo bombardmançıları ilə təchiz edilmiş SSRİ-nin əsas aviasiya torpedası oldu. -5T və Tu-2T.

İl-28T-də RAT-52 reaktiv torpedosunun dayandırılması

1945-ci ildə yüngül və effektiv CH-45 halqa stabilizatoru hazırlanmışdır ki, bu da 400 km/saat sürətlə 100 m hündürlükdən istənilən bucaqda torpedaları buraxmağa imkan verirdi. CH-45 stabilizatoru ilə dəyişdirilmiş torpedalar 45-36AM təyin edildi. və 1948-ci ildə onlar Orbi cihazı ilə təchiz edilmiş 45-36ANU modeli ilə əvəz olundu. Bu cihaz sayəsində torpedo manevr edə və əvvəlcədən təyin edilmiş bucaqla hədəfə çata bilirdi ki, bu da təyyarənin mənzərəsi ilə müəyyən edilir və torpedoya daxil edilir.

1949-cu ildə maye yanacaq mühərrikləri ilə təchiz edilmiş Shchuka-A və Shchuka-B eksperimental raket torpedolarının inkişafı davam etdirilirdi. Torpedoları 5000 m-ə qədər hündürlükdən atmaq mümkün idi, bundan sonra raket mühərriki işə salındı ​​və torpedo 40 km-ə qədər məsafədə uça və sonra suya qərq ola bildi. Əslində bu torpedalar raketlə torpedonun simbiozu idi. Shchuka-A radio yönləndirmə sistemi ilə, Shchuka-B radar təyinatı ilə təchiz edilmişdir. 1952-ci ildə bu eksperimental inkişaflar əsasında RAT-52 reaktiv təyyarə torpedası yaradıldı və istifadəyə verildi.
SSRİ-nin son buxar-qaz təyyarəsi torpedaları 45-54VT (yüksək hündürlükdə paraşüt) və aşağı hündürlükdə buraxılış üçün 45-56NT idi.

SSRİ torpedalarının əsas texniki xüsusiyyətləri