GirişYeni nəsil BZHRK "yaxşı" və "Barguzin": tarix, dizayn və performans xüsusiyyətləri. Bzhrk "yaxşı" Rusiya Federasiyasının yeni dəmir yolu raket sistemi
Dünyanın aparıcı ölkələri ilə xidmətdə olan müxtəlif strateji atış sistemləri arasında döyüş kompleksi (qısaldılmış BZHRK) bu günlərdə yenidən doğulmaqdadır. Buna kömək edən bir sıra səbəblər var, lakin onlara toxunmazdan əvvəl müasir müdafiə sənayesinin bu inkişafının nə olduğunu nəzərdən keçirək. Yol boyu biz ötən illərin nüvə qatarlarına nə baş verdiyini öyrənməyə çalışacağıq.
BZHRK nədir?
Əvvəla, bu, vaqonlarında məzuniyyətə və ya ezamiyyətə tələsən sərnişinlər deyil, ölkənin müxtəlif bölgələrində gözlənilən yüklər deyil, zərbələrini daha effektiv etmək üçün nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş ölümcül raketlər olan qatardır. Onların sayı kompleksin ölçüsündən asılı olaraq dəyişir.
Bununla belə, sərnişinlər də var - bunlar döyüş dəmir yoluna xidmət göstərən texniki heyətdir raket sistemi, habelə vəzifəsi onu qorumaq olan bölmələr. Avtomobillərin bəziləri dünyanın istənilən nöqtəsində raketlərin uğurla buraxılması və hədəflərin vurulması üçün hər cür texnoloji və digər sistemləri yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulub.
Çünki ölümcül yüklə dolu belə bir qatar ona bənzəyir döyüş gəmisi, ona tez-tez bir ad verilir, daha sonra xüsusi ad kimi istifadə olunur. Məsələn, 15P961 "Əla." Əgər adın birinci hissəsini tələffüz etmək asan deyilsə və dərhal xatırlanmırsa, ikincisi olduqca euphonious və qulağa tanışdır. Mən hətta ona “xeyirxah” sözünü də əlavə etmək istəyirəm, amma orta Avropa dövlətini bir neçə dəqiqə ərzində məhv etməyə qadir olan kompleksə münasibətdə bu sifət çətin ki, məqbuldur.
Vətənin keşiyində onlarla “Afərin”
1987-1994-cü illərdə ölkəmizdə on iki belə cəsarətli “Afərin” insan olub. Onların hamısı ayıq-sayıq idi strateji məqsəd və əsas addan əlavə, yalnız texniki sənədlərdə tapılan daha bir ad var idi - RT 23 UTTH. Sonrakı illərdə bir-birinin ardınca xidmətdən uzaqlaşdırıldı və söküldü ki, 2007-ci ilə qədər onların şanlı heyətindən yalnız ikisi muzeyə yerləşdirildi. Silahlı Qüvvələr Rusiya.
Yeri gəlmişkən, RT 23 UTTH Sovet İttifaqında kütləvi istehsala keçən yeganə kompleks oldu. Bu cür döyüş sistemlərinin inkişafı bir neçə onilliklər ərzində həyata keçirildi, lakin yalnız səksəninci illərdə onları istifadəyə verməyə imkan verən mərhələyə gətirildi. Məxfiliyi qorumaq üçün bu tip qatarlar verildi simvolu"Sıfır nömrəli qatar."
Eyni sahədə Amerika inkişafı
Məlumdur ki, Soyuq Müharibə illərində xarici, xüsusən də amerikalı dizaynerlər də öz vaqonlarında atom ölümünü daşıyan qatarların yaradılması üzərində işləyirdilər. Nəticədə uğurlu fəaliyyətlər Sovet kəşfiyyatı, eləcə də müdafiə sənayesi ilə əlaqəli hər şeyi əhatə edən məxfilik, o illərdə ümumi oxucu yerli silah ustalarının nailiyyətlərindən daha çox onların inkişafından xəbərdar idi.
Bizim cəsur Ştirlits əsgərlərimiz öz hesabatlarında nə deyirdilər? Onların sayəsində məlumdur ki, 60-cı illərin əvvəllərində ABŞ-da "Minuteman" adlı ilk bərk yanacaqla işləyən qitələrarası təyyarə meydana çıxdı. Maye yanacaqla işləyən sələfləri ilə müqayisədə o, bir sıra əhəmiyyətli üstünlüklərə malik idi. Əvvəla, işə başlamazdan əvvəl yanacaq doldurmağa ehtiyac yox idi, əlavə olaraq, daşınma zamanı qaçılmaz olaraq yaranan sarsıntıya və vibrasiyaya qarşı müqaviməti əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı.
Bu, raketlərin döyüş atışlarını birbaşa hərəkət edən dəmir yolu platformalarından həyata keçirməyə və müharibə zamanı onları faktiki olaraq toxunulmaz hala gətirməyə imkan verdi. Yeganə çətinlik o idi ki, raketlər yalnız ciddi şəkildə müəyyən edilmiş, xüsusi hazırlanmış yerlərdə buraxıla bilirdi, çünki onların istiqamətləndirmə sistemi əvvəlcədən hesablanmış koordinatlara bağlanmışdı.
Amerika “Böyük Ulduz”un şüalarında
ABŞ-da nüvə raketləri olan bir qatar yaratmağı mümkün edən əhəmiyyətli bir irəliləyiş 1961-ci ildə həyata keçirilən və gizli "Böyük Ulduz" adı altında həyata keçirilən genişmiqyaslı əməliyyat oldu. Bu tədbir çərçivəsində gələcək raket sisteminin prototipləri olan qatarlar ölkənin bütün əməliyyat sistemləri şəbəkəsində hərəkət edib. dəmir yolları.
Təlimin məqsədi onların hərəkətliliyini və Birləşmiş Ştatlarda maksimum yayılma imkanlarını yoxlamaq idi. Əməliyyat başa çatdıqdan sonra onun nəticələri ümumiləşdirilib və onların əsasında qatar layihələndirilib, nüvə arsenalı beş Minuteman raketindən ibarət idi.
Artıq başa çatmış layihədən imtina
Ancaq bu inkişaf xidmətə girmək üçün nəzərdə tutulmadı. Əvvəlcə 1962-ci ildə ölkənin müdafiə sənayesinin cəmi yüz əlli raketlə silahlanmış otuz belə qatar istehsal edəcəyi güman edilirdi. Amma başa çatdıqdan sonra dizayn işi layihənin dəyəri yüksək hesab edildi və nəticədə ondan imtina edildi.
O zaman bərk yanacaq Minutemendən olan silos atıcılar daha effektiv hesab olunurdu və onlara üstünlük verilirdi. Onların danılmaz üstünlüyü onların aşağı qiyməti, eləcə də o illərdə onları məhv etmək üçün tələb olunan dəqiqliyə malik olmayan sovet qitələrarası ballistik raketlərindən kifayət qədər etibarlı müdafiəsi idi.
Nəticədə, 1961-ci ildə Amerika mühəndislərinin işlədiyi layihə bağlandı və onun əsasında artıq yaradılmış qatarlar eyni "Minutemenləri" istehsalçıların fabriklərinin emalatxanalarından onların yerləşdirildiyi bazalara daşımaq üçün istifadə edildi. minalar.
ABŞ-da baş verən son inkişaflar
Amerikada daşıya bilən qatarların yaradılması üçün yeni təkan nüvə silahları, 1986-cı ildə daha qısa adı MX ilə tanınan yeni nəsil LGM-118A ağır qitələrarası raketinin görünüşü idi.
Bu vaxta qədər xeyli artmışdı ölümcüllük Sovet raketləri, düşmən buraxıcılarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu baxımdan MX-nin yerləşdirilməsinin təhlükəsizliyi məsələsinə xüsusi diqqət yetirilib.
Ənənəvi silos yerləşdirmə tərəfdarları ilə onların əleyhdarları arasında uzun mübahisələrdən sonra kompromis əldə edildi, nəticədə əlli raket siloslara, eyni sayda isə bu məqsəd üçün xüsusi hazırlanmış yeni tərkibli platformalara yerləşdirildi.
Lakin bu inkişafın da gələcəyi yox idi. 90-cı illərin əvvəllərində ölkəmizdə baş verən demokratik transformasiyalar sayəsində soyuq müharibə başa çatdı və dəmir yolu nüvə komplekslərinin yaradılması proqramı aktuallığını itirərək bağlandı. Hazırda bu cür inkişaflar davam etmir və görünür, növbəti illər üçün planlaşdırılmır.
Yujnoye SDO-nun yeni inkişafı
Bununla belə, gəlin vətənimizə qayıdaq. Artıq birinci olması hərbi sirr deyil nüvə qatarı SSRİ Müdafiə Nazirliyinin 1969-cu ilin yanvarında imzaladığı əmrə uyğun olaraq yaradılmağa başladı. Bu unikal layihənin işlənib hazırlanması Yujnoye konstruktor bürosuna həvalə edildi, sonra iki görkəmli sovet alimi - akademiklər, qardaşlar Aleksey Fedoroviç və Oni yeni layihə üzərində işlərə rəhbərlik etdilər.
Ümumi plana görə, onların yaratdığı 15P961 “Molodets BZHRK” (döyüş dəmir yolu raket sistemi) düşmənə cavab zərbələri endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, çünki onun hərəkətliliyi və artan sağ qalma qabiliyyəti onun hadisə zamanı sağ qala biləcəyinə ümid etməyə imkan verirdi. düşmənin gözlənilməz nüvə hücumu. Onu təchiz etmək üçün lazım olan raketlərin istehsal olunduğu yeganə yer Pavloqraddakı Mexanika Zavodu idi. Bu ən mühüm strateji obyekt o illərdə “Yujmaş” İstehsalat Birliyinin simasız işarəsi altında gizlədilib.
Tərtibatçıların yolunda yaranan çətinliklər
V.F.Utkin öz xatirələrində yazır ki, onlara tapşırılan vəzifə çox böyük çətinliklərlə üzləşib. Onlar əsasən kompleksin digər qatarlarla birlikdə adi dəmir yolu relsləri ilə hərəkət etməli olmasından ibarət idi və bununla belə, bir raketin atma qurğusu ilə birlikdə çəkisi yüz əlli ton idi.
Layihənin yaradıcıları ilk baxışdan həll olunmayan bir çox problemlə üzləşdilər. Məsələn, dəmir yolu vaqonuna raketi necə yerləşdirmək və ona doğru zamanda şaquli mövqe vermək necədir? Nüvə yükündən söhbət gedəndə daşınma zamanı təhlükəsizliyi necə təmin etmək olar? Standart relslər, dəmir yolu bəndləri və körpülər qatarın keçməsi nəticəsində yaranan böyük yükə tab gətirəcəkmi? Nəhayət, qatar bu anda dayanacaqmı? Dizaynerlər bütün bu və bir çox digər suallara hərtərəfli və birmənalı cavablar tapmalı idilər.
Kabus qatarları və onları idarə edənlər
Gələn il nüvə arsenalı 15J61 tipli raketlərdən ibarət olan qatar ölkənin müxtəlif iqlim bölgələrində - səhralardan sınaqdan keçirildi. Orta Asiya qütb enliklərinə. O, on səkkiz dəfə ölkənin dəmir yollarına çıxdı, cəmi yarım milyon kilometr məsafə qət etdi və Plesetsk kosmodromunda raketlərinin döyüş atışlarını yerinə yetirdi.
Cədvəldə sıfır nömrə ilə təyin olunmuş ilk qatardan sonra onun əkizləri də peyda oldu. Sınaqlar keçdikcə hər bir belə xəyal qatarı ölkənin raket alaylarından birində döyüş növbətçiliyinə verildi. Ona xidmət edən şəxsi heyət yetmiş nəfər hərbi qulluqçudan ibarət idi.
Mülki şəxslərə icazə verilmədi. Hətta maşinistlərin və onların köməkçilərinin oturacaqlarında qatarı idarə etmək üçün xüsusi təlim keçmiş gizir və zabitlər oturmuşdu. Raketlərin nüvə yükü mütəxəssislərin daimi nəzarəti altında idi. 1991-ci ilin əvvəlində SSRİ-də artıq dəmir yolu raket sistemləri ilə silahlanmış üç raket diviziyası var idi.
Lazım gələrsə, istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan güclü nüvə yumruğu yaratdılar. Təkcə onu demək kifayətdir ki, hər bir belə diviziyada nüvə raketləri daşıyan on iki qatar var idi. Həmin illərdə SSRİ Müdafiə Nazirliyi çox böyük işlər görürdü. Alayların yerləşdiyi yerlərdən bir yarım min kilometr radiusda standart dəmir yolu relsləri nüvə yükü tələb olunan raket qatarına tab gətirə bilən daha ağır olanlarla əvəz olundu. əlavə tədbirlər ehtiyat tədbirləri.
BZHRK proqramlarının müvəqqəti dayandırılması
M. S. Qorbaçov və Marqaret Tetçer arasında 1991-ci ildə baş tutan görüşdən sonra BZHRK-nın patrul marşrutlarında əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi. O vaxtdan bəri, əldə edilmiş razılaşmaya əsasən, heç bir xəyal qatarı daimi yerini tərk etmədi, buna baxmayaraq, stasionar döyüş bölməsi kimi xidmətdə qaldı. Sonrakı illərdə imzalanmış bir sıra müqavilələr nəticəsində Rusiya bütün raketləri xidmətdən çıxarmağa məcbur oldu. dəmir yolu qatarları, bununla da bu tip strateji silahlardan imtina edir.
"Barguzin" (BZHRK)
Bununla belə, Rusiyanın qatarlarda quraşdırılmış raket sistemlərini tamamilə tərk etməsi barədə danışmaq ən azı tezdir. 2013-cü ilin sonunda mediada Amerikanın bir sıra silah proqramlarına cavab olaraq, ölkəmizdə raket daşıyan qatarların yaradılması üzərində işlərin bərpa olunduğu barədə məlumatlar yayıldı.
Xüsusilə haqqında danışıldı yeni inkişaf, qabaqcıl texnoloji əsasda hazırlanmış, "Barguzin" (BZHRK) adlanır. Bütün parametrlərində və nəzərdə tutulan məqsəd START-3 beynəlxalq müqaviləsi ilə müəyyən edilmiş məhdudiyyətlər siyahısına daxil deyil və buna görə də onun istehsalı beynəlxalq hüquq normalarına zidd deyil.
Mövcud məlumatlara görə, nüvə yükü daşıyan və çoxsaylı döyüş başlığı ilə təchiz edilmiş raketin standart iyirmi dörd metr uzunluğunda dəmir yolu soyuducusu kimi maskalanan vaqonda yerləşdirilməsi planlaşdırılır.
Barquzin kompleksinin əvvəllər traktorlar əsasında qurulmuş Yars tipli raketlərlə silahlanması nəzərdə tutulur. Bu vəziyyətdə dəmir yolunun yerləşdirilməsinin üstünlüyü olduqca açıqdır. Yerüstü qurğular kosmosdan asanlıqla aşkar edilərsə, o zaman bu sistem BZHRK daha yaxından yoxlandıqda belə adi yük qatarından fərqlənmir. Bundan əlavə, dəmir yolu raket sisteminin hərəkəti müxtəlif növ traktorlar əsasında yerüstü raket sisteminin hərəkətindən bir neçə dəfə ucuzdur.
BZHRK-nin üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Dəmir yolu raket sistemləri ilə bağlı söhbəti yekunlaşdıraraq, bu silah növünün ümumi qəbul edilmiş üstünlükləri və çatışmazlıqları üzərində dayanmaq yerinə düşər. Mütəxəssislər onun danılmaz üstünlükləri arasında sutkada min kilometrə qədər qət etmək, yerini dəyişmək qabiliyyətinə malik olan avtomobilin yüksək hərəkət qabiliyyətini qeyd edirlər ki, bu da traktorların oxşar göstəricilərindən dəfələrlə çoxdur. Bundan əlavə, qatarın eyni vaxtda yüzlərlə ton yük daşıya bilən yüksək daşıma qabiliyyətini nəzərə almaq lazımdır.
Lakin biz onların bəzi mənfi cəhətlərini nəzərə ala bilmərik. Onların arasında müasir peyk kəşfiyyat alətlərindən istifadə edərək qatarın aşkarlanmasını asanlaşdıran konfiqurasiyasının xüsusiyyətlərindən qaynaqlanan qatarın kamuflyaj edilməsinin çətinliyini qeyd etməliyik. Bundan əlavə, işə salma silosları ilə müqayisədə qatar partlayış dalğasının təsirindən daha az qorunur. halda nüvə partlayışı yaxınlıqda istənilən yerdə istehsal olunarsa, zədələnə və ya yıxıla bilər.
Və nəhayət, raket sistemlərinin daşıyıcısı kimi vaqonlardan istifadənin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı, belə hallarda həm BZHRK-nin, həm də adi qatarların sonrakı fəaliyyətinə mane olan dəmir yolu yolunun qaçılmaz aşınmasıdır. Lakin müasir texnologiyalar sadalanan problemlərin əksəriyyətini uğurla həll etməyə imkan verir və bununla da raketdaşıyan qatarların gələcək inkişafı və modernləşdirilməsi perspektivini açır.
RT-23UTTH (RS-22V) üçün başlatma növü mobil, dəmir yoludur. Bu əsaslandırma üsulu, çətinliklərə və çatışmazlıqlara baxmayaraq, cavab zərbəsi silahı üçün son dərəcə vacib olan raketin yüksək sağ qalma qabiliyyətini təmin etməyə imkan verdi. Ölkənin şaxələnmiş, irimiqyaslı və izdihamlı dəmir yolu xətləri boyunca marşrutlarda qatar-raket sisteminin bir hissəsi kimi davamlı olaraq işləyən buraxılış qurğusunu izləmək, hətta peyk kəşfiyyat sistemi üçün də çox çətindir. Ona məqsədyönlü zərbə endirmək daha çətindir.
RT-23UTTH raketi hər birinin məhsuldarlığı 500 kt olan 10 döyüş başlığı olan MIRV tipli çoxsaylı döyüş başlığı daşıyır. Seyreltmə mərhələsi standart sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir. Hərəkət sistemi, idarəetmə sistemi və raket əleyhinə müdafiə sistemləri dəsti daxildir. Baş hissəsi dəyişən həndəsə pərdələrlə örtülmüşdür.
İnertial idarəetmə sistemi raketin texniki vəziyyətinin yoxlanılmasını və davamlı monitorinqini, raketin buraxılışdan əvvəl hazırlanmasını və buraxılmasını, uçuşa nəzarəti və döyüş başlıqlarının yüksək dəqiqliklə yerləşdirilməsini təmin edir. Təxminən 10.000 km məsafədə atəş açarkən təsir nöqtələrinin CEP 200 m-dən çox deyil. Atış döyüş patrul marşrutunun istənilən uyğun nöqtəsindən həyata keçirilə bilər.
RT-23UTTH raketi nəzərə alınmaqla üç mərhələli “tandem” raketidir ən son texnologiyalar(barama gövdəsinin dizaynı) və dizayn və quruluş baxımından Amerika MX-ə bənzəyir.
Birinci mərhələ bir sabit, qismən girintili nozzle, həmçinin silindrik quyruq və birləşdirici bölmələrlə təchiz olunmuş davamlı bərk yanacaq raket mühərrikini əhatə edir.
İkinci mərhələ möhkəm yanacaqla işləyən raket mühərriki və birləşdirici bölmədən ibarətdir. Mühərrikin ucluğu geri çəkilə bilən ucluqla təchiz olunub ki, bu da mühərrik yüksək hündürlükdə işləyərkən orijinal mərhələ ölçülərini saxlayaraq xüsusi impulsu artırmağa imkan verir. Üçüncü mərhələyə konstruksiyası ikinci mərhələdəki mühərrikə bənzəyən bərk yanacaqlı raket mühərriki və keçid bölməsi daxildir.
Döyüş başlıqlarının yetişdirilməsi mərhələsi "itələmə" dizaynıdır, döyüş başlıqları bir pillədə yerləşdirilir, mərhələnin mühərriki dörd kameralı maye yanacaqlı raket mühərrikidir. Mərhələlər partlayıcı uzun yüklər və toz təzyiq akkumulyatoru (PAA) ilə ayrılır.
Qərbdə RT-23UTTH raketi SS-24 "Skalpel" Mod 2 (PL-4) təyinatını aldı. START-1-ə uyğun təyinat - RS-22V, START-1-ə görə təsnifat - işə salma konteynerində yığılmış ICBM (Class A).
ICBM RT-23UTTH səh 1989-cu ildə xidmətə başlamışdır.
 |
2003-2007-ci illər ərzində həm stasionar, həm də mobil əsaslı bütün raketlər istismardan çıxarılaraq zərərsizləşdirilib.
|
İlkin olaraq müəyyən edilmiş zəmanətli raf ömrü, il
Təkmilləşdirilmiş taktiki və texniki xüsusiyyətləri olan RT-23 raketinin ilkin dizaynı 1982-ci ilin noyabrında Vladimir Utkinin rəhbərliyi altında Yujnoye Dizayn Bürosunda hazırlanmışdır. 9 avqust 1983-cü ildə Molodets RT-23 UTTH kompleksinin üç yerləşdirmə növü üçün - mina, dəmir yolu və quru üçün tək raketlə inkişafına başlamaq üçün hökumət qərarı verildi.
1984-cü ilin sentyabrında 15Zh60 kompleksinin ilkin layihəsi hazırlanmışdır. 1984-cü ilin noyabrında səssiz hissədə birləşdiricisi olan fırlanan nozzli 15D305 bərk yanacaq raket mühərrikinin yanğın dəzgahı sınaqlarına başlandı. Mina kompleksi üçün, dəmir yolu kompleksindən fərqli olaraq, bir fırlanan idarəetmə nozzli olan birinci pilləli mühərrikin bir versiyası istifadə edilmişdir. İkinci pilləli hərəkət mühərriki geri çəkilə bilən başlıqla təchiz olunmuş mərkəzdə yerləşən bir nozzliyə malikdir. Üçüncü pilləli bərk yanacaq mühərrikinin dizaynı ikinci mərhələ mühərrikinə bənzəyir.
Raketin silos versiyası üçün avtonom inertial idarəetmə sistemi Vladimir Sergeevin rəhbərliyi altında NPO Khartron-da hazırlanmışdır. Qarışıq yanacaq və bərk yanacaq mühərrik yükləri Boris Jukovun rəhbərliyi altında LNPO Soyuz-da hazırlanmışdır. Raketin başlığına bir pillədə on döyüş başlığı yerləşdirilib.
Pavloqrad Mexanika Zavodunda raketlərin seriya istehsalı yaradılıb. 1983-1991-ci illərdə Perm Kimya Avadanlıqları Zavodunda (PZHO) 15Zh60 raketlərinin 15D291 üçüncü pilləli mühərrikləri istehsal edildi. 1986-cı ilin may ayında 15Zh60 raketdən müdafiə raketlərinin öhdəsindən gəlmək üçün komplekslərin istehsalı Ukraynadan əlaqəli Rusiya təşkilatlarına verildi.
1980-ci illərdə OKB Vympel Dövlət Tədqiqat və İstehsalat Təşkilatı, Oleq Baskakovun rəhbərliyi altında RT-23 (15Zh60) raketlərini yerləşdirmək üçün vəzifədən çıxarılan UR-100N raketlərinin yüksək təhlükəsizlik silos atıcılarının çevrilməsi üzərində işə başladı Cəmi 56 silos atıcı çevrildi, bunlardan 46 silos Pervomaisk yaxınlığında çevrildi, 10 silos RT-23 alayı altı və ya on işə salındı.
1997-ci ilə qədər Ukraynanın Pervomaysk yaxınlığındakı raket bölməsində yerləşən 46 silos raketinin hamısı döyüş vəzifəsindən çıxarıldı. 1999-cu ildə Rusiya Strateji Raket Qüvvələri RT-23UTTH raketləri olan on silos atıcı ilə silahlanmışdı. Onların hamısı Tatişevo yaxınlığında yerləşən raket diviziyasında yerləşir.
"Əla" RT-23UTTH. 15Zh60 (RS-22)
RT-23 UTTH üç növ yerləşdirmə üçün bərk yanacaqla işləyən üç mərhələli qitələrarası ballistik raketdir. On döyüş başlığı olan MIRV ilə təchiz edilmişdir. Molodets RT-23 UTTH kompleksinin inkişafı 9 avqust 1983-cü ildə Vladimir Utkinin rəhbərliyi altında Yujnoye Dizayn Bürosunda başladı. Plesetsk sınaq poliqonunda 15Zh60 mina versiyasının sınaqları 31 iyul 1986-cı ildən 26 sentyabr 1988-ci ilə qədər aparıldı. OS silosunda olan kompleks 19 avqust 1988-ci ildə döyüş növbətçiliyinə verildi. 28 noyabr 1989-cu ildə xidmətə başlayıb.
Silos Oleq Baskakovun rəhbərliyi ilə "OKB Vympel" Dövlət Elmi Tədqiqat İnstitutunda hazırlanmışdır. Başlatma üsulu minaatandır. Avtonom idarəetmə sistemi Vladimir Sergeevin rəhbərliyi altında NPO Khartron-da hazırlanmışdır. Qarışıq yanacaq və bərk yanacaq yükləri Boris Jukovun rəhbərliyi altında LNPO Soyuz-da hazırlanmışdır. Temperatur-rütubət şəraiti və istiliyin çıxarılması sistemi Moskva Nəqliyyat və Kimya Mühəndisliyi Dizayn Bürosunda yaradılmışdır. Raket raketdən müdafiəni aradan qaldırmaq üçün bir sıra vasitələrlə təchiz olunub.
Pavloqrad Mexanika Zavodunda raketlərin seriya istehsalına başlanılıb. İstehsal 1991-ci ildə dayandırıldı. Maksimum atəş məsafəsi 10.450 km-dir. TPK-da raketin uzunluğu 23,3 m-dir, gövdənin maksimum diametri 104,5 kq-dır. İlkin olaraq müəyyən edilmiş zəmanət müddəti 10 ildir.
RT-23 UTTH
Qitələrarası dəmir yolu əsaslı ballistik raket "Molodets" RT-23 UTTH. 15Zh61 (RS-22)
Tərəflərin tələblərinə əməl etdiyi SALT-2 müqaviləsinə uyğun olaraq, SSRİ mobil buraxılış qurğularını yarada, sınaqdan keçirə və ya yerləşdirə bilməzdi. ağır ICBM-lər. Bu halda, raketin buraxılması və ya atılması çəkisi UR-100N raketinin çəkisini keçərsə, ağır hesab edilirdi. Yəni, RT-23 UTTH-nin buraxılış çəkisi 105,6 tondan, atma çəkisi isə 4,35 tondan çox ola bilməzdi.
Raket 1985-ci il fevralın 27-dən 1987-ci il dekabrın 22-dək Plesetsk poliqonunda sınaqdan keçirilib. Sınaq nəticələrinə əsaslanan bir sıra dəyişikliklərdən sonra BZHRK 1988-ci ilin dekabrında döyüş növbətçiliyinə verildi. 28 noyabr 1989-cu ildə RT-23UTTH döyüş dəmir yolu raket sistemi istifadəyə verildi. BZHRK üçün P-450 qatarının həyat sınaqları 1991-ci ilin dekabrında tamamlandı.
1983-cü ildə parkinq sahələri olan üç BZHRK marşrutunun tikintisinə başlandı. Qısa müddətdə daimi dislokasiya məntəqələri yaradıldı. Əsas mövqe zonasında uzunluğu 1500 kilometrdən çox olan marşrutun avadanlıq və istismara hazırlığına başlanılıb.
Pavloqrad Mexanika Zavodunda raketlərin seriya istehsalına başlanılıb. Dəmir yolu başlatma qurğusu Yurginski Maşınqayırma Zavodu və Volqoqrad "Barrikadalar" İstehsalat Birliyi tərəfindən kütləvi istehsal edilmişdir. 1986-cı ilin mayında raket əleyhinə müdafiə sistemlərinin istehsalı Ukraynadan Rusiyanın əlaqəli təşkilatlarına verildi. Raket istehsalı 1991-ci ildə dayandırıldı.
Layihəçilər dəmir yolu kompleksinin yaradılması ilə bağlı bir sıra problemləri həll etməli oldular. Konteynerdəki buraxılış qurğusu və raketlə birlikdə çəkisi 200 tondan çox olan avtomobilin dayanıqlığını təmin etmək lazım idi. Başlanğıc vaqonunun təkər dəstindən yük Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən müəyyən edilmiş icazə verilən maksimum yükdən bir yarım dəfə çox idi.
Artıq çəki problemini həll etmək üçün üç avtomobilli bir bağlayıcı hazırlanmışdır. Raket buraxıldıqda, yüklər çox yüksək olduqda, qonşu avtomobillər xüsusi cihazlardan istifadə edərək, işə salma qurğusunu "dəstəkləyir" və sabitliyini təmin edirlər. Raket buraxıldıqdan sonra, avtomobil dərhal yüz tondan çox yüngülləşəndə, yan vaqonlar da xüsusi cihazdan istifadə edərək, onu dəmir yoluna basaraq, işə salan qurğunu "əlavə olaraq yükləyirlər".
Raket üç mərhələdən və döyüş başlığından ibarətdir. Birinci mərhələdə bərk yanacaqlı raket mühərriki, quyruq və birləşdirici bölmələr var. Bir mərkəzdə yerləşən sabit başlıqlı barama dizaynının əsas mühərriki.
İkinci mərhələdə bir mərkəzdə yerləşdirilmiş nozzi ilə davamlı bərk yanacaq raket mühərriki var və bu, artırmağa imkan verən geri çəkilə bilən başlıqla təchiz edilmişdir. xüsusi impuls yüksək hündürlükdə mühərrik, eləcə də birləşdirici bölmə. Barama dizaynlı bərk yanacaq raket gövdəsi.
Üçüncü mərhələdə, ikinci mərhələyə bənzər davamlı bərk yanacaq raket mühərriki və keçid bölməsi var.
Raketin başlığında hədəfin fərdi hədəflənməsi üçün on döyüş başlığı var nüvə yükləri. Bloklar bir pillədə yerləşdirilir. Blok yetişdirmə mərhələsində motor və elektrik stansiyası. Baş hissəsi dəyişən həndəsə aerodinamik örtüklə örtülmüşdür - bu dizayn dəmir yolu vaqonunun məhdud uzunluğu ilə əlaqədardır.
Raket kontakt elektrik naqilləri çıxarıldıqdan sonra şaquli vəziyyətdən buraxılır (a xüsusi sistem), damın açılması və daşınma və daşıma konteynerinin vaqondan çıxması.
Konstruktorlar əsas mühərriki işə salmazdan əvvəl konteynerdən çıxan raketi yönləndirmək kimi çətin problemi həll etdilər. Raket konteynerdən aşağı güclü raket mühərriki - toz təzyiq akkumulyatoru (PAA) vasitəsilə atılır. PAD raketin iyirmi-otuz metr qalxmasını təmin edir. PAD hərəkəti başa çatdıqdan sonra birinci pillənin hərəkət mühərriki işə salınır. İşləyən birinci pillədəki mühərrikin məşəlinin avtomobilə və işəsalma qurğusuna zərər verməməsini təmin etmək üçün, isti qaz axınının buraxılışın həyati sistemlərinə toxunmaması üçün raketin buraxılışdan sonra əyilməsinə imkan verən idarəetmə sistemi hazırlanmışdır. maşındır, amma yanından keçir. Raket əsas mühərrik işə salınmazdan əvvəl döyüş başlığını yönləndirərək əyilir.
Raket üçün menteşəli damı olan xüsusi buraxılış maşınları yaradılmışdır. Kompleksə üç buraxılış qurğusu (döyüş modulları), komanda məntəqəsi, həyatı təmin edən sistemlər üçün vaqonlar və raket heyəti daxildir. Ümumilikdə 17 vaqon var. Kompleks bir aydan iki aya qədər muxtar rejimdə döyüş növbəsini saxlaya bilir. Dəmir yolu kompleksləri üçün döyüş patrul marşrutları onların bazalarından 1500 kilometrə qədər uzanır. Çəkiliş həm patrul marşrutunun istənilən nöqtəsindən, həm də stasionar halda birbaşa baza stansiyasında aparıla bilər. RT-23UTTH dəmir yolu alayının eşelonun bir hissəsi olaraq buraxılış qurğularında üç raketi var.
Artan sağ qalma qabiliyyəti Kompleksə təkcə hərəkət qabiliyyətinə görə deyil, həm də döyüş patrul marşrutlarında yerləşən qayalı dəmir yolu tunellərindən birində təhlükə dövrlərində qatarın sığınması sayəsində nail olmaq olar.
Mütəxəssislərin fikrincə, bütün ölkə ərazisində bir neçə min kilometrə qədər uzanan parkinq yerləri və təchiz edilmiş döyüş patrul marşrutları olan döyüş dəmir yolu raket sistemlərinin mövcudluğu mühafizəyə öz töhfəsini verib. vahid sistem SSRİ-nin dağılmasından sonra Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi.
Dəmiryol qurğusu Aleksey Utkinin rəhbərliyi altında Leninqrad Spetsmash Dizayn Bürosunda hazırlanmışdır. İdarəetmə sistemi Vladimir Lapıginin rəhbərliyi altında AP-nin Elmi-Tədqiqat İnstitutunda hazırlanmışdır. Temperatur-rütubət rejimi və istilik aradan qaldırılması sistemi Moskva Nəqliyyat və Kimya Mühəndisliyi Dizayn Bürosunda (KBTCHM) yaradılmışdır. BZHRK işəsalma qurğusunun idarə edilməsi üçün komanda modulu Boris Aksyutin və Aleksandr Leontenkovun rəhbərliyi altında TsKBTM-də hazırlanmışdır.
Ümumilikdə, bütün modifikasiyalardan iki yüzdən çox RT-23 raketi atıldı. 1999-cu ildə Kostroma yaxınlığındakı Vasilek stansiyasında (12 buraxılış qurğusu), Qladka yaxınlığındakı raket bölmələrində dəmir yolu atıcılarında 36 raket sistemi döyüş növbəsi idi. Krasnoyarsk diyarı(12 İB) və Perm vilayətinin Bershetyu (12 İB).
1991-ci ildən komplekslər stansiyaların daxilində 20 kilometr məsafədə stansiya yollarında yerləşir, lakin vaxtaşırı dayanacaq yerlərini dəyişirlər.
START-2 müqaviləsinə əsasən, Rusiya parlamenti tərəfindən ratifikasiya olunarsa, RT-23 UTTH kompleksləri ləğv edilməlidir və Ukrayna ərazisində yerləşən Pavloqrad Mexanika Zavodunda raket istehsalı bərpa oluna bilməz.
"Əla" RT-23UTTH. 15Zh61 (RS-22)
RT-23 UTTH üç növ yerləşdirmə üçün bərk yanacaqla işləyən üç mərhələli qitələrarası ballistik raketdir. On döyüş başlığı olan MIRV ilə təchiz edilmişdir. Molodets RT-23 UTTH döyüş dəmir yolu raket sisteminin inkişafı 9 avqust 1983-cü ildə Vladimir Utkinin rəhbərliyi altında Yujnoye Dizayn Bürosunda başladı. BZHRK üçün 15Zh61 raketinin sınaqları 27 fevral 1985-ci ildən 22 dekabr 1987-ci ilə qədər Plesetsk poliqonunda baş tutdu. BZHRK 1988-ci ilin dekabrında döyüş növbətçiliyinə verildi. 28 noyabr 1989-cu ildə xidmətə başlayıb.
Başlatıcı Aleksey Utkinin rəhbərliyi altında Leninqrad Spetsmash Dizayn Bürosunda hazırlanmışdır. Başlatma üsulu minaatandır. Avtonom idarəetmə sistemi Vladimir Lapıginin rəhbərliyi altında AP Elmi-Tədqiqat İnstitutunda hazırlanmışdır. Qarışıq yanacaq və bərk yanacaq yükləri Boris Jukovun rəhbərliyi altında L NPO Soyuz-da hazırlanmışdır. Temperatur-rütubət şəraiti və istiliyin çıxarılması sistemi Moskva Nəqliyyat və Kimya Mühəndisliyi Konstruktor Bürosunda (KBTCHM) yaradılmışdır. Komanda modulu Boris Aksyutin və Aleksandr Leontenkovun rəhbərliyi altında TsKB TM-də hazırlanmışdır. Raket raketdən müdafiəni aradan qaldırmaq üçün bir sıra vasitələrlə təchiz olunub.
Pavloqrad Mexanika Zavodunda raketlərin seriya istehsalına başlanılıb. İstehsal 1991-ci ildə dayandırıldı. Maksimum atəş məsafəsi 10.100 km-dir. TPK-da raketin uzunluğu 22,6 m-dir. Raketin maksimal diametri 2,4 m-dir. Döyüş başlığının kütləsi 4,05 ton, buraxılış konteyneri ilə birlikdə raketin kütləsi 126 tondur. Birinci mərhələnin kütləsi 53,7 kq-dır. Birinci mərhələnin uzunluğu 9,7 m-dir, birinci mərhələ gövdəsinin diametri 2,4 m-dir. Dəmir yolu buraxılış qurğusunun uzunluğu 23,6 m-dir, buraxılış qurğusunun hündürlüyü 5,0 m-dir.
(davamı olacaq)
Kitab rəfinizə
MKR RT-23UTTH (15Zh61) ilə BZHRK "Molodets"
[Kitabın nüsxəsində 332-340-cı səhifələr və 162-166-cı qeydlər olmadığı üçün mövzunun əvvəli atıldı.]
RT-23UTTH raketi hər birinin məhsuldarlığı 500 kt olan 10 döyüş başlığı olan MIRV tipli çoxsaylı döyüş başlığı daşıyır. Döyüş başlıqlarının yetişdirilməsi mərhələsi "itələmə" dizaynıdır, döyüş başlıqları bir pillədə yerləşdirilir, mərhələnin mühərriki dörd kameralı maye yanacaqlı raket mühərrikidir. Hərəkət sistemi, idarəetmə sistemi və raket əleyhinə müdafiə sistemləri dəsti daxildir. Mərhələlər partlayıcı uzun yüklər və toz təzyiq akkumulyatoru (PAA) ilə ayrılır. Baş hissəsi atmosferin sıx təbəqələrindən keçdikdən sonra yenidən qurulan dəyişən həndəsə (dəmir yolu vaqonunun ümumi məhdudiyyətlərinə görə) pərdələrlə örtülmüşdür.
İnertial idarəetmə sistemi raketin texniki vəziyyətinin yoxlanılmasını və davamlı monitorinqini, raketin buraxılışdan əvvəl hazırlanmasını və buraxılmasını, uçuşa nəzarəti və döyüş başlıqlarının yüksək dəqiqliklə yerləşdirilməsini təmin edir. Atış döyüş patrul marşrutunun istənilən uyğun nöqtəsindən həyata keçirilə bilər.
RT-23UTTH (RS-22V) üçün başlatma növü - mobil, dəmir yolu. Bu əsaslandırma üsulu, çətinliklərə və çatışmazlıqlara baxmayaraq, cavab zərbəsi silahı üçün son dərəcə vacib olan raketin yüksək sağ qalma qabiliyyətini təmin etməyə imkan verdi.
“...bir BZHRK kompleks üçün standart konfiqurasiyaya malik bir dəmir yolu qatarı daxil etdi: üç buraxılış modulu (üç vaqondan hər biri TPK-da ICBM ilə işəsalma qurğusundan, dizel generatorları olan bir dəstək blokundan, işəsalma idarəetmə stansiyasından ibarətdir), yeddi avtomobildən ibarət komanda modulu, yanacaq və sürtkü yağları olan bir çən, dörd DM-62 teplovozu.
Başlatma qurğusunda yolda eksenel yükü azaltmaq üçün yükün bir hissəsini işəsalma modulunun bitişik avtomobillərinə yenidən paylamaq üçün "xüsusi boşaltma qurğuları" istifadə olunur. İdarəetmə mərkəzi və başlanğıc modulun dəstək bölməsi ZOKS kontakt şəbəkəsini qısaqapanmaq və vurmaq üçün xüsusi qurğularla təchiz edilmişdir. BZHRK-a daxil olan üç başlatma qurğusunun hər biri. həm qatarın bir hissəsi kimi, həm də avtonom şəkildə buraxılışı həyata keçirə bilər. Dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edərkən, BZHRK başlanğıc mövqeyinin yerini gündə 1000 kilometrə qədər tez dəyişdirməyə imkan verdi.
Nəqliyyat mövqeyində, ICBM işə salınmazdan əvvəl TPK-da şaquli vəziyyətə pnevmatik olaraq qaldırılır; toz qazları, bunun üçün hidravlik sürücü ilə sürüşən bir dam ilə təchiz edilmişdir. Raketlər marşrutun demək olar ki, istənilən nöqtəsindən buraxıla bilərdi. Buna görə də, BZHRK yüksək dəqiqlikli naviqasiya sistemi ilə təchiz edilmişdir. Atışı həyata keçirmək üçün qatar dayanır və katenar xüsusi qurğu vasitəsilə kənara çəkilir. Başlatma konteyneri şaquli mövqeyə qalxır. Bundan sonra, toz təzyiq akkumulyatoru işə salındıqda yaranan təzyiq hesabına raketin minaatan atılması həyata keçirilir, raket bir toz sürətləndiricisinin köməyi ilə əyilir və yalnız bundan sonra əsas mühərrik işə salınır. Raketin endirilməsi hərəkətverici mühərrik reaktivini buraxılış kompleksindən yayındırmağa və onun təhlükəsizliyini və dayanıqlığını təmin etməyə imkan verdi”.
Raket sisteminin yaradılması tarixindən
Sovet mütəxəssisləri ilk dəfə 1945-ci ildə Almaniyada dəmir yolu platformalarında quraşdırılmış və dəmir yolu vaqonlarına yerləşdirilən FAU-2 mobil raket sistemi ilə tanış oldular. Mobil dəmir yolu kompleksinin yaradılması ideyası və ilk layihələr ölkəmizdə hələ 50-ci illərdə yaranıb.
OKB-301-də S.A.-nin rəhbərliyi altında. Lavoçkin qitələrarası yerləşdirmə variantı üzərində işləyirdi qanadlı raket Dəmir yolu platformasında "Fırtına". OKB-586-da M.K.-nin rəhbərliyi altında. Yangel dəmir yolu əsaslı raket variantını hazırladı orta diapazon R-12. Qatarda iyirmi qələm olmalı idi, onlardan altısında raket buraxılış qurğuları var idi. Hər iki layihə daha da inkişaf etdirilmədi.
1960-cı illərdə bir neçə dəmir yolu variantı hazırlanmışdır. OKB-1-də S.P.-nin rəhbərliyi altında. Korolev, bərk yanacaq əsaslı ICBM RT-2 dəmir yolu layihəsi üzərində iş aparıldı. OKB-586-da M.K.-nin rəhbərliyi altında. Yangel tərəfindən RT-21 və RT-22 dəmir yolu kompleksləri hazırlanmışdır. Bu layihələr də həyata keçirilməyib.
13 yanvar 1969-cu ildə Ümumi Mühəndislik Nazirliyi "RT-23 raketi ilə mobil döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) yaradılması haqqında" əmr verdi. RT-23 raketinin hazırlanması M.K.-nin rəhbərliyi altında Yujnoye Dizayn Bürosunda başladı. Yangelya.
Torpaq kompleksi xüsusiyyətlərinə malik olan səyyar dəmir yolu kompleksi mühüm üstünlüyə malik idi. Dəmir yolu buraxıcısı daha böyük atış kütləsi və hədəfə daha böyük faydalı yük çatdırmaq imkanı olan bir raketi yerləşdirə bilərdi.
Yazır A.V. Karpenko: "1972-ci ilin may ayında Yujnoye Dizayn Bürosu silos və yerüstü buraxılış növləri üçün bərk yanacaq raketinin yaradılması imkanlarının araşdırılmasını və 1973-cü ilin martından - silos yaratmaq üçün "Zəmanət" axtarış işinə başladı. RT-23 ilə əsaslı raket sistemi. Garantiya, Gorizont və digər tədqiqat layihələri çərçivəsində raket sistemi üçün təkliflər hazırlayarkən konstruktorlar yaxşı qorunan siloslarda və dəmiryolunun mobil işəsalma qurğularında yerləşdirilməsi üçün buraxılış çəkisi 100-150 ton olan bərk yanacaqlı ICBM-lər hazırladılar. 1975-ci ilin oktyabrında Pavloqrad Mexanika Zavodu RT-23 ICBM və SLBM üçün bərk yanacaq mühərriklərinin yığılması üçün korpusun tikintisinə başladı.
1970-ci illərin ortalarına qədər. BZHRK üzərində iş belə bir kompleksin yaradılması və istismarının mürəkkəbliyi səbəbindən tədricən məhdudlaşdırıldı, yalnız RT-23 (15Zh44) raketi olan RK onu yüksək qorunan 15P744 silosuna yerləşdirdi.
Əvvəllər Yujnoye Dizayn Bürosunda BZHRK-da dayandırılmış işlər 1976-cı ildə D.F. Müdafiə Naziri vəzifəsinə gəldikdən sonra bərpa edildi. Ustinova. O vaxta qədər silos raketi sınaqdan keçirilirdi və BZHRK-nin yeni versiyası üçün təkliflər hazırlanırdı. Sov.İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Sovetinin 1 iyun 1979-cu il tarixli qərarında BZHRK-nın tərkibində RT-23 raketləri üçün MIRV-lərin hazırlanması göstərilib. Buna görə də, RT-23 silos əsaslı kompleksin yaradılması ilə eyni vaxtda KB-4 KBSM 15P252 dəmir yolu kompleksi üçün sənədlərin hazırlanmasında tam sürətdə idi.
Dünyanın ilk BZHRK yaradıcıları qarşılaşdılar böyük problemlər. İnkişafı zamanı yaranan çətinlikləri nəzərə alaraq, 23 iyul 1976-cı ildə hökumət M.K.-nin rəhbərliyi altında Yujnoye Dizayn Bürosunda inkişaf haqqında qərar qəbul etdi. Yangel RT-23-ün 15Zh44 indeksi altında monoblok döyüş başlığı ilə mina versiyası. Monoblok döyüş başlığına malik silos raketinin ilk ilkin dizaynı 1977-ci ilin martında tamamlandı.
MIRV IN 15F143 və artan enerji ilə raketin ikinci, dəyişdirilmiş, ilkin dizaynı 1979-cu ilin dekabrında tamamlandı.
Silo versiyasının uçuş sınaqları 1982-ci ilin dekabrında başladı. Lakin 1983-cü il fevralın 10-da SSRİ Müdafiə Şurasının qərarı ilə RT-23 (15J44) raketi xidmətə qəbul edilmədi.
RT-23 dəmir yolu raket sisteminin inkişafı ilə bağlı yeni hökumət qərarı 6 iyul 1979-cu ildə verildi. Yujnoye Dizayn Bürosu 15Zh44 silos versiyasının inkişafı ilə eyni vaxtda həyata keçirilən 15Zh52 raketinin dəmir yolu versiyasını inkişaf etdirməyə davam etdi. 1980-ci ilin iyununda RT-23 BZHRK-nin 15Zh52 raketi ilə ilkin dizaynı tamamlandı. Başlatma kompleksi KBSM-də A.F.-nin rəhbərliyi altında yaradılmışdır. Utkinin sözlərinə görə, birbaşa müttəfiq şirkətlərin ümumi sayı 30-a yaxın müəssisə idi - xüsusən Kalinin TsKB TM (baş konstruktor L.D. Novikov), Moskva TsKB TM (baş konstruktor B.R. Aksyutin), Bolşevik zavodu (baş konstruktor N.G. Pervuşev), KBTKhM (baş konstruktorlar İ.D. Brilev və M.İ. Stepanov), Proyektorlar Zavodunun Konstruktor Bürosu (baş konstruktorlar V.V. Okunev və V.N. Lujkov), CE Novosibirsk Elmi-Tədqiqat İnstitutu (baş konstruktor L.F. Otmaxov), PKBTSE (baş konstruktor V.İ. Okunev).
10 fevral 1983-cü ildə SSRİ Müdafiə Şurasının qərarı ilə dəmir yolu əsaslı RT-23 (15J52) raketi sınaq istismarına qəbul edildi. Raket 1985-ci ilin aprel ayına qədər Plesetsk poliqonunda sınaqdan keçirilib. RT-23 (15Zh52) raketi olan bu RK, aralıq seçim olaraq döyüş vəzifəsinə qoyulmadı.
1982-ci ilin noyabrında təkmilləşdirilmiş dəmir yolu buraxılış qurğuları ilə RT-23UTTKh raketinin və BZHRK-nin ilkin dizaynının hazırlanması tamamlandı.
9 avqust 1983-cü ildə üç növ yerləşdirmə üçün bir raket ilə "Molodets" RT-23UGTH kompleksinin hazırlanmasına başlamaq üçün hökumət qərarı verildi - mina, dəmir yolu və yerüstü "Tselina-2".
RT-23UTTH (15Zh61) BZHRK raketinin uçuş sınaqları 27 fevral 1985-ci ildən 22 dekabr 1987-ci ilə qədər NIIP-53 (Mirny)-dən həyata keçirilib, cəmi 32 buraxılış həyata keçirilib. Resurs-nəqliyyat sınaqları üçün 18 qatar həyata keçirilib, bu müddət ərzində ölkənin dəmir yollarında 400 min kilometrdən çox yol qət edilib...”
A.V. Karpenko sözünə davam edir: “Eyni zamanda kompleksdə abadlıq işləri gedirdi. Hələ 1982-ci ilin noyabrında təkmilləşdirilmiş dəmiryol qurğuları və digər zəruri sistemləri olan RT-23UTTKh və BZHRK raketlərinin ilkin dizaynı hazırlanmışdır. Sov.İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Sovetinin 9 avqust 1983-cü il tarixli qərarı RT-23UTTKh "Molodets" raketi ilə raket sisteminin işlənməsini üç yerləşdirmə variantında təyin etdi: döyüş dəmir yolu 15P961, mobil yer " Tselina-2" və silos əsaslı yüksək təhlükəsizlik.
RT 23UTTH (15Zh61) raketinin və 15P961 kompleksinin layihəsi RT-23 (15Zh52) raketi ilə BZHRK çərçivəsində tam miqyaslı sınaqdan keçmiş texniki və dizayn həllərinə əsaslanırdı. Eyni zamanda, həm raketdə, həm də BZHRK-da tətbiq olunan yeni həllər 15P961 kompleksinin döyüş effektivliyini 15P952 ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Yujnoye Dizayn Bürosunda hazırlanmış RT-23 UTTH (15Zh61) ICBM özü də unikaldır, fərdi idarə olunan ayırıcı döyüş başlığı və on döyüş başlığı olan üç mərhələli bərk yanacaqlı ballistik raketdir bortda rəqəmsal kompüter ilə. İdarəetmə sisteminin bir xüsusiyyəti bir sıra yeni problemlərin həllidir: nüvə partlayışına məruz qaldıqdan sonra kompüterdə məlumatın maqnit diskində məlumat saxlama qurğusundan təsadüfi yaddaş qurğusuna yenidən yazılması yolu ilə bərpası; terminal rəhbərliyi prinsiplərinin həyata keçirilməsi; nüvə partlayışının zərərverici amillərinə artan müqaviməti olan elementar bazanın istifadəsi; "Siqnal-A" döyüş idarəetmə sistemi ilə interfeys. Raketlərin hədəfi yerüstü gyrokompas və azimutun bortdakı giroskopik platformaya ötürülməsi üçün elektro-optik vasitələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir”.
Bütün növ sınaqlardan sonra BZHRK 15P961 28 noyabr 1989-cu ildə istifadəyə verildi. “1983-1985-ci illərdə hökumətin qərarı ilə BZHRK üçün dayanacaq yerləri olan üç nəqliyyat marşrutunun quraşdırılması nəzərdə tutulmuşdu. Nəticədə əsas mövqe sahəsində 2000 km-ə yaxın uzunluğunda marşrut mühəndis-texniki cəhətdən təchiz edilərək istismara hazırlanıb”.
Layihə raketin bütün istismar müddətinin nəqliyyat və buraxılış konteynerində olmasını nəzərdə tuturdu. Konteynerlər xüsusi vaqonlarda işə salınan qurğulara yerləşdirilir. MIRV IN bir səviyyəli yetişdirmə platformasına yerləşdirilən on döyüş başlığı ilə təchiz edilmişdir.
RT-23 ICBM-nin ilk mərhələsi ballistik raketin birinci mərhələsi ilə birləşdirildi sualtı qayıqlar R-39, baş konstruktor V. Makeev. R-39 dəniz raketinin birinci mərhələsi üçün mühərrikin hazırlanması 1973-cü ilin sentyabrına qədər Yujnoye Dizayn Bürosu tərəfindən həyata keçirildi. Raketin bir hissəsi kimi 3D65 mühərrikinin yanğın sınaqları 1980-ci ilin yanvarında başladı. Pavloqrad Mexanika Zavodunda RT-23 və R-39 raketlərinin ilk pillələrinin seriyalı istehsalına başlanılıb. Perm Kimya Avadanlıqları Zavodunda (PZHO) üçüncü pilləli 15D291 mühərriklərinin seriya istehsalına başlanılıb.
Avtonom idarəetmə sistemi V.L.-nin rəhbərliyi altında Moskva Elmi-Tədqiqat Avtomatika və Ölçmə İnstitutunda hazırlanmışdır. Lapigina. Raket raketdən müdafiəni aradan qaldırmaq üçün bir sıra vasitələrlə təchiz olunub. RT-23 raketi üçün qarışıq yanacaq və bərk yanacaq yükləri B.P.-nin rəhbərliyi altında NII-125-də hazırlanmışdır. Jukova.
RT-23 BZHRK başlatma qurğusunu idarə etmək üçün komanda modulu B.R.-nin rəhbərliyi altında TsKB TM-də hazırlanmışdır. Aksyutin və A.A. Leontenkova.
deyir baş menecer – baş dizayner Dövlət müəssisəsi“Ağır Mühəndislik Mərkəzi Konstruktor Bürosu” A.A. Leontenkov:
"BZHRK-nin komanda modulunu yaratarkən ( baş dizayner kompleksi - akademik V.F. Utkin, başlatma qurğusunun baş konstruktoru - A.F. Utkin) bir sıra elmi-texniki problemlərlə qarşılaşırıq. Dəmir yollarının elektrikləşdirilməsi ilə bağlı çətin elektromaqnit mühitində rabitəni təmin etmək lazım idi. Nisbətən kiçik həcmlərdə yerləşən müxtəlif növ elektron avadanlıqların maqnit uyğunluğunu təmin etmək də lazım idi. Bütün bu problemlər tərəfimizdən həll olunub.
Rabitəni öz antena qurğularımızla təmin etmək üçün avtomobilin radioşəffaf damının altına yerləşdirilmiş yığılan, quraşdırılmış antenalar və antenalar hazırlamışıq”.
Yazır akademik V.F. Utkin:
“Raket qatarını məhv etmək üçün çoxlu Perşinq lazımdır. Bu, mina versiyasında olduğu kimi təkbətək döyüş deyil, nisbət tamamilə fərqlidir... Və buna görə də, bu, təbii ki, unikal döyüş kompleksidir. Amerikalılar da oxşar bir şey etmək istəyirdilər, lakin birincisi, şəxsi dəmir yolları, ikincisi, geniş dəmir yolu şəbəkəsinin olmaması onları dayandırdı. Yada salaq ki, onlar dəmir yolu nəqliyyatı ilə çətin günlər keçirib, aviasiya və avtomobil nəqliyyatı liderlik edib. Yaxşı, ölkəmiz o qədər böyükdür ki, qatarlarımızla dəmir yollarımızda azmaq asandır və buna görə də potensial düşmən üçün bu cür raket sistemlərini tapmaq işi daha da çətinləşir, bu da tələb olunur”.
Dnepr Raket və Kosmik Mərkəzi kitabından: "Dünyada ilk dəfə olaraq döyüş növbətçiliyində olan döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) inkişafı və yaradılması, qəfil hücum halında onu qorumaq üçün imkan verir. nüvə raket potensialı və cavab zərbəsi.
Pavloqrad Mexanika Zavodunda raketlərin seriya istehsalına başlanılıb. Dəmiryol qurğusu Yurqa Maşınqayırma Zavodu tərəfindən kütləvi istehsal edilib.
Dövlət Sınaq Komissiyasının sədri Əməliyyat Baş İdarəsinin rəisi raket silahları(GUERV) General-polkovnik G.N. Malinovski yazır:
"80-ci illərin əvvəllərində, R"G-23 UTTH raket sisteminin inkişafı başlayanda, materiallar, texnologiya və dizayn ideyaları sahəsində bir sıra problemlər hələ milli miqyasda həll edilməmişdi. Bu problemlər praktiki olaraq tam swing testlər fonunda həll Belə ki, inkişaf prosesində, raketin ilk mərhələsi daha güclü yanacaq və burun fırlanan bir uçuş nəzarət sistemi ilə əvəz edilmişdir dizaynda, dövlət komissiyasının işi zamanı bütün növ sınaqların böyük bir miqdarını həyata keçirmək lazım idi, ən son seriyalı yanğın testlərinin müsbət sabit nəticələri, dövlət komissiyasının tərkibini dəyişdirmək mümkün idi raket - ona yeni bir ilk mərhələ daxil etmək.
Testin başlanğıcında qərarlar qəbul edilməli idi aşağıdakı suallar:
– əhəmiyyətli dərəcədə artırılmış genişlənmə əmsalı ilə nozzle bloklarının işlənməsi, istehsalı və yanğın sınağı;
– xüsusi termodinamik impulsu artırmaqla bərk yanacaq yüklərinin gücünü artırmaq;
- raket cisimləri üçün orqanoplastiklərin xüsusi gücünü artırmaq və ən əsası onların mexaniki xassələrindəki dəyişkənliyi azaltmaq (bu, təzyiqi 60-70 atm-dən 100-150 atm-ə qədər artırmağa imkan verdi);
– yüngül istilik qoruyucu örtüklərin hazırlanması;
- həcmli toxuculuq ilə kompozit materialların (karbon-karbon) inkişafı və bu materialdan nozzle bloklarının istehsalı çəkidə böyük artımdır;
– yanacağa daxil olan maddələrin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması yolu ilə bərk yanacağın ballistik xüsusiyyətlərində səpilmənin azaldılması;
– ikinci və üçüncü mərhələlər üçün fırlanan sürüşmə ucluqlarının və raketin birinci pilləsi üçün fırlanan başlığın inkişafı;
– artan dəqiqliyi, xidmət müddəti və istismar müddəti baxımından mövcud olanlardan fərqlənən idarəetmə sisteminin yaradılması minimum çəki;
– perspektivli döyüş başlıqları və digər məsələlər üçün xüsusi materialların hazırlanması.
Yenə deyirəm ki, sınaq başlayana qədər bu problemlərin heç də hamısı həll edilməmişdi.
Tez-tez sınaq zamanı bir dilemma ilə qarşılaşırdıq: dizaynda nəyisə dəyişdirmək, çünki müəyyən bir problemin daha müasir həlli tapılmışdı. Ancaq sonra əvvəllər yığılmış sabit statistika ilə vidalaşın (və buna görə də lazım olacaq əlavə vaxt raketlərin sınaqdan keçirilməsi və əlavə istehlakı üçün). Axı, bu cür təkmilləşdirmələr üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur və ola da bilməz. Buna görə də tez-tez prinsip işləyirdi: "ən yaxşısı yaxşının düşmənidir". Lakin biz raket sisteminin keyfiyyətini və xüsusiyyətlərini əsaslı şəkildə yaxşılaşdıran qərarlar qəbul etdik”.
20 oktyabr 1987-ci ildə Kostromada RT-23 ICBM ilə 15P952 BZHRK ilə ilk raket alayı sınaqdan keçirildi. 1988-ci ilin ortalarına qədər 6-7 alay yerləşdirildi (ümumilikdə təxminən 20 atıcı, hamısı Kostroma yaxınlığında). 1991-ci ilə qədər BZHRK və RT-23UTTH ICBM-ləri ilə silahlanmış üç raket bölməsi yerləşdirildi (Kostroma yaxınlığında, Berşet kəndi və Krasnoyarsk diyarının Qladkoe kəndi), hər birində dörd raket alayı var idi. Diviziyanın Kostroma yaxınlığındakı baza stansiyası "Romashka" adlanır. Qatarlar stasionar strukturlarda bir-birindən təxminən dörd kilometr məsafədə yerləşir. Döyüş növbətçiliyinə gedərkən qatarlar dağıdılır.
1991-ci ilin payızına qədər Sovet İttifaqının dəmir yolu xətləri ilə müntəzəm olaraq 12 qatar hərəkət edirdi, onlardan dördü Kostroma bölməsində, dördü Perm vilayətinin Berşet şəhərində, dördü isə Krasnoyarsk yaxınlığındakı Qladkayada yerləşirdi.
Strateji ballistik raketləri olan bir qatar adi soyuducu və minik vaqon qatarına bənzəyir və xarici cəhətdən fərqlənir ki, üç BZHRK soyuducunun hər birində adi vaqonların dörd əvəzinə səkkiz cüt təkər var. Raketlə birlikdə avtomobilin ümumi çəkisi 200 tona yaxın olduğundan bu oxların sayı bir oxa maksimum icazə verilən yükün 25 ton olması ilə əlaqədardır.
Avtomobillərin dizaynına amortizatorların bloklanması və başlanğıc nöqtəsində avtomobilin üstündə bitə biləcək elektrik naqillərinin çıxarılması sistemləri daxildir.
“1991-ci ilin payızında Qorbaçov və R.Reyqan onları daimi dislokasiya məntəqələrində yerləşdirmək barədə razılığa gəldilər. Eyni zamanda, ABŞ-ın təşəbbüsünə cavab olaraq (o dövrdə çöl sınaqlarından keçən dəmir yolu əsaslı ICBM "MX" nin inkişafının dayandırılması) keçmiş prezident Sovet İttifaqından Mixail Qorbaçov amerikalıların fikri ilə razılaşdı - iki ölkə arasında qarşılıqlı anlaşmanı gücləndirmək üçün BZHRK-nı Rusiyanın genişliyinə buraxmamaq daha yaxşıdır. Onlar Amerika vergi ödəyiciləri üçün olduqca baha başa gəldi və Pentaqonu əlavə kəşfiyyat peykləri yerləşdirməyə məcbur etdi. Axı, hər bir raket qatarı gündə 1000 kilometrdən çox yol qət edir və Rusiya daxilində hərəkət edən yüzlərlə qatar arasında yalnız bir BZHRK-ni müəyyən etmək və sonra onun hərəkət marşrutunu izləmək üçün peyklərin izlənməsinin bürcünü artırmaq lazımdır. on qat. Belə bir layihəni belə zəngin və texniki cəhətdən həyata keçirmək inkişaf etmiş ölkə, Amerika Birləşmiş Ştatları kimi, onun gücü xaricində çıxdı. Görünür, vergi ödəyicilərinin anlaşılmazlığından qorxan Amerika liderləri Amerika xalqının çətinliklərinə səmimi rəğbət bəsləyən Sovet prezidentindən anlayış tapmağa çalışdılar və tapdılar. Və o vaxtdan bəri relslərdə olan nəhəng raket daşıyıcıları bölmənin texniki ərazisindən kənara çıxa bilməyib”.
Eyni zamanda, Qorbaçov RS-22V ICBM-nin daha da yerləşdirilməsindən və modernləşdirilməsindən imtina etdiyini elan etməyə tələsdi. Bununla o, bu tip raketlərin döyüş növbətçiliyində qalma müddətini istismarın zəmanət müddəti ilə məhdudlaşdırıb. SSRİ-nin dağılmasından sonra bu raketi istehsal edən müəssisələr özlərini Rusiyadan kənarda tapdılar və nəhayət, həm dəmir yolu, həm də silos əsaslı RS-22 haqqında hökmü imzaladılar.
RS-22 haqqında danışarkən demək istərdim ki, bu raket elm və texnikanın ən son nailiyyətlərinin təcəssümüdür. O, bütün digər raketlərdən yüksək döyüş qabiliyyətinə, universallığına, gücünə, etibarlılığına və nisbi əməliyyat asanlığına görə fərqlənir. Bu raketlə bir qrup raket kompleksinin itirilməsi Strateji Raket Qüvvələrinin döyüş hazırlığının əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşməsinə səbəb oldu. Və ən pisi, bütün qrupun döyüş sabitliyini təmin edən perspektivli, yenisini itirməsinə səbəb oldu. qitələrarası raketlər 2005-ci ilə qədər olan dövr üçün raket kompleksi. Bortunda 360 döyüş başlığı olan 36 BZHRK raketlərinin ümumi sayının bütün Topol mobil kompleksləri qrupuna təxminən bərabər olduğunu hesablamaq çətin deyil.
1991-ci ildə NPO Yujnoye RT-23 UTTH tipli raketdən istifadə etməyi təklif etdi. kosmik gəmi raketi xüsusi bir yerə atdıqdan sonra 10 kilometr yüksəklikdən Yerin orbitinə paraşüt sistemi An-124-100 ağır nəqliyyat təyyarəsindən.
START-2 müqaviləsinə əsasən, RT-23 UTTH raketləri 2003-cü ildən əvvəl ləğv edilməli idi.
Bu gün sonuncu BZHRK döyüş növbətçiliyindən çıxarıldı və bu sistemin işəsalma modulu 3 avqust 2006-cı ildə - abidə kimi - Sankt-Peterburqdakı Varşava vağzalında Dəmir Yolu Avadanlıqları Muzeyində BZHRK 15P961 ekspozisiyasında açıldı. . BZHRK yerli müdafiə sənayesinin yüksək texnologiya nailiyyətlərindən biridir. Onun etibarlılığı zamanla sübut edilmişdir. Tərtibatçıların qeyd etdiyi kimi, BZHRK-nin 15 ildən artıq fəaliyyət göstərdiyi müddətdə relslərdə onunla heç bir, hətta kiçik bir hadisə baş vermədi.
Ola bilsin ki, bir müddət sonra Rusiya istifadə etdiyi unikal inkişafları və texniki həlləri xatırlayacaq və oxşar silah sistemlərinin yaradılmasına qayıdacaq.
BZHRK "Molodets" / Foto: my.mail.ru Son raket qatarı demək olar ki, on il əvvəl mismarlara vuruldu, lakin xarici hərbi strateqlərin dəhşəti ilə geri qayıdır. Bu günlərdə Baş “Skeet”in 4-cü Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutu Müdafiə Nazirliyinə “Afərin” mövzusunda uğurla məruzə etdi, necə deyərlər, “perspektivli mobil (dəmir yolu) əsaslı raket sistemlərinin yaradılması maraqları naminə həyata keçirilir. " “Afərin”in dramatik taleyini xatırlamağın vaxtı gəldi... Necə məhv edildi Amma birincisi on döyüş başlığı daşıyır, ikincisi isə... Səhv baş verdi, amma çox gec idi: müqavilə bu tip yeni raket sistemlərinin hazırlanmasını qadağan etdi. Məhdudiyyətlər yalnız START-3 imzalandıqdan sonra qaldırıldı: Obamanın müşavirləri qərara gəldilər ki, Rusiyanın artıq küldən qalxması mümkün deyil, çünki Sovet BZHRK (döyüş dəmir yolu raket sistemləri) Ukraynada istehsal edilib. Xaricdəki strateqlərin “Molodetlər”in geri qayıtmasından xəbər tutanda vəziyyətini təsəvvür etmək olar... Üç teplovozun çəkdiyi adi qatara bənzəyir. Adi poçt və baqaj və soyuducu vaqonlar. Lakin onlardan yeddisində raket alayının komanda bölməsi (idarəetmə mərkəzi, rabitə qovşağı, dizel elektrik stansiyası, zabit və əsgər yataqxanaları, yeməkxana, avadanlıq emalatxanası) var. Və doqquzda - "yaxşı işlənmiş" modulları işə salın. Hər modul üç avtomobildən ibarətdir: komanda məntəqəsi, raketi olan işəsalma qurğusu və texnoloji avadanlıq. Yaxşı, bir də yanacaqla dolu bir çən... Poçt və dondurulmuş balıqları olan minlərlə oxşar qatar ərazinin altıda birini keçirdi. Və yalnız çox diqqətli bir göz görə bilərdi ki, raketləri olan "ref" avtomobillərdə həmişəki kimi dörd təkərli arabalar yox, səkkiz təkərli arabalar var. Çəkisi olduqca böyükdür - təxminən 150 ton, baxmayaraq ki, yanlarda "yüngül yüklər üçün" yazısı yazılmışdır. Və üç teplovoz - lazım gələrsə, buraxılış modullarını geniş ölkənin müxtəlif bölgələrinə apara bilsinlər...
"Raket qatarlarını məhv etməlisiniz" - bu, START-2 Strateji Silahların Məhdudlaşdırılması Müqaviləsini imzalayarkən amerikalıların qəti şərti idi. 1993-cü ildə Yeltsin bunu Pentaqonun təsvirolunmaz sevinci üçün etdi: Yankilər mənfur raketləri məhv etmək üçün tələsik pul ayırdılar və hətta bunun üçün yeni bir kəsmə xətti təmin etdilər. Yol boyu bizə təsəlli verirlər: deyirlər ki, “Molodets” dəmir yolunu “Topol” avtomobili əvəz edəcək.
Necə hərəkət etdi
Raket qatarları yalnız gecələr relslər boyu hərəkət edir və böyük stansiyalardan yan keçib. Gün ərzində onlar xüsusi təchiz olunmuş mövqelərdə dayandılar - onları hələ də burada və orada görə bilərsiniz: tərk edilmiş, heç bir yerə anlaşılmaz budaqlar və sütunlarda barellərə bənzər koordinat təyin edən sensorlar var. Onsuz sürətli bir başlanğıc mümkün deyil ...
Qatar dayandı, xüsusi qurğular təmas məftilini kənara yönəltdi, vaqonun damı arxaya qatlandı - və "soyuducunun" qarnından 104,5 ton ağırlığında "yaxşı işlənmiş" uçdu. Dərhal deyil, yalnız 50 metr yüksəklikdə ilk raket mərhələsinin hərəkət mühərriki işə salındı - alovlu reaktiv reaktiv buraxılış kompleksinə dəyməsin və relsləri yandırmasın. Bu qatar yanır...
Hər şey iki dəqiqədən az çəkdi.
Üç mərhələli bərk yanacaq raketi RT-23UTTH hər birinin tutumu 430 min ton olan 10 döyüş başlığını 10.100 km məsafəyə atdı. Və 150 metr hədəfdən orta sapma ilə. O, nüvə partlayışının təsirlərinə qarşı müqavimətini artırdı və ondan sonra elektron “beynindəki” məlumatları müstəqil şəkildə bərpa edə bildi...
Lakin amerikalıları ən çox qıcıqlandıran bu deyildi. Və torpaqlarımızın genişliyi.
Necə qalib gəldi
On iki belə qatar var idi. Kostroma, Perm yaxınlığında və Krasnoyarsk diyarında 36 raket və müvafiq olaraq 360 döyüş başlığı. “Molodtsy” daim baza nöqtəsindən 1500 km radiusda hərəkət edən cavab zərbələri qrupunun əsasını təşkil etdi. Və onlar adi qatarlardan fərqlənmədikləri üçün dəmir yolu xəttini tərk edərkən düşmən kəşfiyyatı üçün sadəcə olaraq yoxa çıxıblar.
Ancaq bir gündə belə bir qatar 1000 kilometrə qədər qət edə bilər!
Amerikalıları hiddətləndirən də budur. Modelləşdirmə göstərdi ki, hətta iki yüz Minuteman və ya MX raketindən (ümumilikdə 2000 döyüş başlığı) vurulan zərbə "yaxşı işin" yalnız 10%-ni sıradan çıxara bilər. Qalan 90%-i nəzarətdə saxlamaq üçün əlavə 18 kəşfiyyat peyki cəlb etmək lazım idi. Və belə bir qrupun saxlanması sonda "Molodtsy" nin dəyərini aşdı ...
Burada necə əsəbiləşməyə bilərsən?
Amerikalılar buna bənzər bir şey yaratmağa çalışdılar. Lakin onlar texniki nasazlıqla üzləşiblər. Lakin onlar sovet sülhsevər siyasətini qeyd-şərtsiz məğlub etdilər: 1991-ci ilin iyulunda Qorbaçov gözlənilmədən START-1 müqaviləsini imzalamağa razılıq verərək onlara kömək etdi. Və bizim “Afərin” ölkənin magistral yollarında döyüş növbətçiliyini dayandırdı. Və tezliklə biz ən yaxın ocaqlara son səyahətimizə yola düşürük...
Mütəxəssislərin fikrincə, yeni "Molodets"in görünüşünü 2019-cu ildə gözləmək olar, Zvezda Teleradio Şirkəti xəbər verir.
Texniki arayış
Döyüş dəmir yolu raket sistemi(qısaldılmış BZHRK) - mobil dəmir yollarına əsaslanan strateji raket sistemlərinin bir növü. Vaqonlarında strateji raketlər (adətən qitələrarası sinif), habelə komanda məntəqələri, texnoloji və texniki sistemlər, mühafizə vasitələri, kompleksin fəaliyyətini təmin edən personal və onun həyatı təmin edən sistemlər olan xüsusi hazırlanmış qatardır.
ad" Döyüş dəmir yolu raket sistemi", həmçinin Sovet raket sistemi üçün uyğun ad kimi istifadə olunur 15P961 “Əla”(RT-23 UTTH), qəbul və seriyalı istehsal mərhələsinə gətirilən yeganə BZHRK. 15P961 "Molodets" 1987-1994-cü illərdə SSRİ və Rusiya Silahlı Qüvvələrində 12 ədəd olmaqla döyüş növbətçiliyində idi. Sonra (2007-ci ilə qədər) muzeylərə təhvil verilən ikisi istisna olmaqla, bütün komplekslər söküldü və məhv edildi.
SSRİ və Rusiya dəmir yollarında onun simvolu var idi "sıfır nömrəli qatar".
Strateji raketlərin daşıyıcısı kimi qatarların istifadəsi ilə bağlı ilk araşdırmalar 1960-cı illərdə ortaya çıxdı. Bu istiqamətdə iş həm SSRİ-də, həm də ABŞ-da aparılırdı.
"RT-23 raketi ilə mobil döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) yaradılması haqqında" sərəncam 13 yanvar 1969-cu ildə imzalanmışdır. Aparıcı tərtibatçı təyin edildi dizayn bürosu"Cənub". BZHRK-nin əsas dizaynerləri akademiklər Vladimir və Aleksey Utkin qardaşları idi. Bərk yanacaq mütəxəssisi V.F.Utkin buraxılış aparatının dizaynı ilə məşğul olub. A.F.Utkin buraxılış kompleksini, eləcə də raket daşıyan qatar üçün vaqonları layihələndirmişdir.
Tərtibatçıların fikrincə, BZHRK cavab zərbəsi qrupunun əsasını təşkil etməli idi, çünki o, sağ qalma qabiliyyətini artırmışdı və çox güman ki, düşmən ilk zərbəni endirdikdən sonra sağ qala bilərdi. SSRİ-də BZHRK üçün raketlərin istehsalı üçün yeganə yer Pavlograd Mexanika Zavodudur (PO Yujmaş).
RT-23UTTH (15Zh61) raketinin uçuş sınaqları 1985-1987-ci illərdə Plesetsk kosmodromunda (NIIP-53) aparılıb, cəmi 32 buraxılış həyata keçirilib. Ölkənin dəmir yollarında 18 BZHRK çıxışı həyata keçirilib (400 min kilometrdən çox məsafə qət edilib). Müxtəlif testlər aparıldı iqlim zonalarıölkələr (tundradan səhralara qədər).
BZHRK-nin hər bir tərkibi bir raket alayı aldı. Döyüş növbətçiliyinə gedən qatarda bir neçə onlarla zabit də daxil olmaqla 70-dən çox hərbçi olub. Lokomotivlərin kabinələrində, maşinistlərin və onların köməkçilərinin oturacaqlarında yalnız hərbi zabitlər və gizirlər var idi.
RT-23UTTH raketi ilə ilk raket alayı 1987-ci ilin oktyabrında döyüş vəzifəsinə çıxdı və 1988-ci ilin ortalarında beş alay (cəmi 15 atıcı, 4-ü Kostroma bölgəsində və 1-i Perm bölgəsində) yerləşdirildi. Qatarlar bir-birindən təxminən dörd kilometr aralıda stasionar tikililərdə yerləşib və döyüş növbətçiliyinə gedən zaman qatarlar dağıdılıb.
1991-ci ilə qədər RT-23UTTH ICBM-ləri olan BZHRK-larla silahlanmış üç raket bölməsi yerləşdirildi:
- Kostroma vilayətindəki 10-cu raket diviziyası;
- 52-ci raket diviziyası, qapalı Zvezdnı şəhərində ( Perm bölgəsi);
- 36-cı raket diviziyası, Kedrovi qapalı ərazisi (Krasnoyarsk ərazisi).
Hər bölmədə dörd raket alayı var idi (cəmi 12 BZHRK qatarı, hər birində üç buraxılış qurğusu). BZHRK bazalarından 1500 km radiusda köhnəlmiş dəmir yolu relslərinin dəyişdirilməsi üçün Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi ilə birgə tədbirlər həyata keçirildi: daha ağır relslər çəkildi, taxta şpallar dəmir-betonla əvəz edildi, bəndlər daha sıx əzilmişlərlə möhkəmləndirildi. daş.
1991-ci ildən SSRİ və Böyük Britaniya liderləri arasında keçirilən görüşdən sonra BZHRK-nın patrul marşrutlarına məhdudiyyətlər qoyuldu, onlar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən daimi dislokasiya nöqtəsində döyüş növbətçiliyi yerinə yetirdilər. 1994-cü ilin fevral-mart aylarında Kostroma bölməsinin BZHRK-lərindən biri ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getdi (BZHRK ən azı Syzrana çatdı).
START-2 müqaviləsinə (1993) əsasən, Rusiya 2003-cü ilə qədər bütün RT-23UTTH raketlərini istismardan çıxarmalı idi. İstismar zamanı Rusiyada 3 bölmə (Kostroma, Perm və Krasnoyarsk), ümumilikdə 36 işəsalma qurğusu olan 12 qatar var idi.
atılmaq üçün" raket qatarları“Strateji Raket Qüvvələrinin Bryansk təmir zavodunda xüsusi “kəsmə” xətti quraşdırılıb. Rusiyanın 2002-ci ildə START-2 müqaviləsindən çıxmasına baxmayaraq, 2003-2007-ci illər ərzində iki silahsızlaşdırılmış qatar istisna olmaqla, bütün qatarlar və işəsalma qurğuları sökülüb və eksponat kimi Sankt-Peterburqdakı Varşava stansiyasındakı dəmir yolu avadanlıqları muzeyində və AvtoVAZ-da quraşdırılıb. Texniki Muzey.
2005-ci il may ayının əvvəlində, Strateji Raket Qüvvələrinin komandanı general-polkovnik Nikolay Solovtsovun rəsmi olaraq elan etdiyi kimi, BZHRK Strateji Raket Qüvvələrində döyüş vəzifəsindən kənarlaşdırıldı. Komandir bildirib ki, BZHRK-nın yerinə 2006-cı ildən etibarən qoşunlar Topol-M mobil raket kompleksini almağa başlayacaq.
5 sentyabr 2009-cu ildə Strateji Raket Qoşunları komandanının müavini general-leytenant Vladimir Qaqarin bəyan etdi ki, Strateji Raket Qoşunları döyüş dəmir yolu raket sistemlərinin istifadəsinin bərpası imkanlarını istisna etmir.
2011-ci ilin dekabrında Strateji Raket Qüvvələrinin komandanı, general-leytenant Sergey Karakaev ölkədə mümkün canlanma barədə məlumat verdi. rus ordusu BZHRK kompleksləri.
2013-cü il aprelin 23-də müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutunun (Bulava, Topol və Yars raketlərinin yaradıcısı) yeni nəsil dəmir yolu raket sistemlərinin yaradılması üzrə işlərə yenidən başladığını elan etdi.
BZHRK-a daxildir: üç DM62 teplovozu, 7 avtomobildən ibarət komanda məntəqəsi, yanacaq və sürtkü materialları ehtiyatı olan bir vaqon və raketləri olan üç işəsalma qurğusu (PU). BZHRK üçün vaqonlar Kalinin Yük Vaqon Tikinti Zavodunda istehsal edilmişdir.
BZHRK soyuducu, poçt, baqaj və sərnişin vaqonlarından ibarət adi bir qatara bənzəyir. On dörd avtomobildə səkkiz təkər cütü, üçdə isə dörd təkər var. Üç avtomobil minik avtomobili kimi maskalanıb, qalanları səkkiz oxlu “soyuduculu” avtomobillərdir. Təyyarədə mövcud olan təchizat sayəsində kompleks 28 günə qədər avtonom işləyə bilərdi.
Başlanğıc avtomobili açılış damı və kontakt şəbəkəsinin boşaldılması üçün qurğu ilə təchiz edilmişdir. Raketin çəkisi təxminən 104 ton, atış konteyneri 126 ton idi Atış məsafəsi 10100 km, raketin uzunluğu 23,0 m, buraxılış konteynerinin uzunluğu 21 m, raketin maksimal diametri. gövdə 2,4 m idi, işə salınan avtomobilin həddindən artıq yüklənməsi problemini həll etmək üçün ağırlığın bir hissəsini qonşu avtomobillərə paylamaq üçün xüsusi boşaltma qurğularından istifadə edildi.
Raketin baş hissəsinin orijinal qatlanan qapağı var. Bu məhluldan raketin uzunluğunu azaltmaq və onu vaqona yerləşdirmək üçün istifadə edilib. Raketin uzunluğu 22,6 metrdir.
Raketlər marşrutun istənilən nöqtəsindən buraxıla bilərdi. Başlatma alqoritmi belədir: qatar dayanır, xüsusi qurğu yan tərəfə keçir və kontakt şəbəkəsini yerə qısa qapanır, işə salma konteyneri şaquli mövqe tutur.
Bundan sonra raketin minaatan atışı həyata keçirilə bilər. Artıq havada raket toz sürətləndiricisinin köməyi ilə əyilir və yalnız bundan sonra əsas mühərrik işə salınır. Raketin sapması, hərəkətverici mühərrik reaktivini zədələnməsinin qarşısını alaraq, buraxılış kompleksindən və dəmiryol yolundan uzaqlaşdırmağa imkan verdi. Baş Qərargahdan komandanın alınmasından tutmuş raketin atılmasına qədər bütün bu əməliyyatlar üçün vaxt üç dəqiqəyə qədər idi.
BZHRK-a daxil olan üç buraxılış qurğusunun hər biri həm qatarın bir hissəsi kimi, həm də müstəqil olaraq işə salına bilər.
1985-ci ildə bir RT-23 UTTH "Molodets" raketinin qiyməti təxminən 22 milyon rubl idi. Ümumilikdə Pavloqrad Mexanika Zavodunda 100-ə yaxın məhsul istehsal edilmişdir.
BZHRK-nin xidmətdən çıxarılmasının rəsmi səbəbləri köhnəlmiş dizayn, Rusiyada komplekslərin istehsalının yenidən qurulmasının yüksək qiyməti və traktorlar əsasında mobil qurğulara üstünlük verilməsi idi.
BZHRK-nin də aşağıdakı çatışmazlıqları var idi:
- Müasir peyk kəşfiyyat alətlərindən istifadə edərək kompleksin yerini müəyyən etməyə imkan verən qeyri-adi konfiqurasiya (xüsusən də üç teplovoz) səbəbindən qatarı tamamilə kamuflyaj etməyin mümkünsüzlüyü. Uzun müddət amerikalılar kompleksi peyklərlə aşkar edə bilmədilər və təcrübəli dəmiryolçuların 50 metrdən sadə kamuflyaj toru ilə örtülmüş qatarı ayırd edə bilmədiyi hallar oldu.
- Ətrafdakı bir nüvə partlayışı ilə dağıla və ya məhv edilə bilən kompleksin aşağı təhlükəsizliyi (məsələn, minalardan fərqli olaraq). Nüvə partlayışının hava şok dalğasının təsirini qiymətləndirmək üçün 1990-cı ilin ikinci yarısı üçün 1000 ton TNT (bir neçə dəmir yolu qatarı TM-57) partlatmaqla yaxın nüvə partlayışını simulyasiya edən genişmiqyaslı "Shift" eksperimenti planlaşdırılırdı. Şərqi Almaniyadakı Mərkəzi Qüvvələr Qrupunun anbarlarından çıxarılan tank əleyhinə minalar (100.000 ədəd), hündürlüyü 20 metr olan kəsilmiş piramida şəklində qoyulmuşdur). "Shift" təcrübəsi 27 fevral 1991-ci ildə 53 NIIP MO (Plesetsk) -də həyata keçirildi, partlayış nəticəsində diametri 80 və dərinliyi 10 m olan bir krater meydana gəldi, akustik təzyiq səviyyəsi BZHRK-nin yaşayış üçün yararlı bölmələri 150 dB ağrı həddinə çatdı və BZHRK başlatma qurğusu hazır vəziyyətdən çıxarıldı, lakin onu lazımi hazırlıq dərəcəsinə çatdırmaq üçün rejimləri həyata keçirdikdən sonra başlatma qurğusu "quru atış" keçirə bildi. (raketin elektrik sxemindən istifadə edərək buraxılışın təqlidi). Yəni komanda məntəqəsi, buraxılış qurğusu və raket avadanlığı işlək vəziyyətdə qalıb.
- Ağır RT-23UTTKh kompleksinin hərəkət etdiyi dəmir yolu relslərinin aşınması.
BZHRK-nin istifadəsinin tərəfdarları, o cümlədən BZHRK-nin ilk sınaqlarında buraxılış qrupunun mühəndisi, Yujmaş İstehsalat Birliyində SSRİ Müdafiə Nazirliyinin hərbi nümayəndələr qrupunun rəhbəri Sergey Qanusov unikallığı qeyd edir. döyüş xüsusiyyətləri zonaları inamla keçən məhsullar raketdən müdafiə. Uçuş sınaqları ilə təsdiqləndiyi kimi yetişdirmə platforması təslim edildi döyüş bölmələri 11.000 km məsafədə bütöv və ya ümumi kütləsi 4 ton.
Təxminən 500 kiloton məhsuldarlığa malik 10 döyüş başlığı olan bir məhsul bütün Avropa dövlətini vurmaq üçün kifayət idi. Mətbuat həmçinin ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edə bilən qatarların yüksək hərəkətliliyini (bu, başlanğıc mövqeyinin yerini sutkada 1000 kilometrdən çox sürətlə dəyişməyə imkan verirdi), ətrafda nisbətən kiçik radiusda işləyən traktorlardan fərqli olaraq qeyd etdi. baza (onlarla km).
Amerikalı mütəxəssislər tərəfindən ABŞ dəmir yolu şəbəkəsi üçün MX ICBM-nin əsaslandırılmasının dəmir yolu versiyası ilə bağlı aparılmış hesablamalar göstərir ki, 25 qatarın (Rusiyanın xidmət etdiyindən iki dəfə çox) ümumi uzunluğu olan hissələrinə səpələnməsi ilə 120.000 km (bu, Rusiya dəmir yollarının əsas marşrutunun uzunluğundan xeyli çoxdur) hücum üçün 150 Voevoda tipli ICBM-dən istifadə edərkən qatarın vurulma ehtimalı cəmi 10% təşkil edir.
şarj gücü, Mt
İstirahət
2013-cü ilin dekabrında mətbuatda Rusiyada BZHRK komplekslərinin "Ani" proqramına cavab olaraq yeni texnoloji əsasda canlanması ilə bağlı məlumatlar çıxdı. qlobal təsir ABŞ". Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutu (MIT) 2014-cü ilin əvvəlində BZHRK-nin ilkin dizaynı üzərində işləri başa çatdıracaq.
Yeni kompleks Yars bazasında yaradılan çoxsaylı döyüş başlığına malik ICBM ilə təchiz edilmiş BZHRK, uzunluğu 24 metr, raket uzunluğu 22,5 metr olan standart soyuducu avtomobil kimi maskalanacaq. Qeyri-nüvə döyüş başlığı komandanı aldıqdan sonra bir saat ərzində planetdəki istənilən hədəfi vura biləcək.