Serbatoi medi. PzKpfw IV

" Pesante, con una potente armatura e un micidiale cannone da 88 mm, questo carro armato si distingueva per la sua bellezza perfetta, veramente gotica. Tuttavia, il massimo ruolo importante Nella storia della seconda guerra mondiale, un veicolo completamente diverso ha avuto un ruolo: Panzerkampfwagen IV (o PzKpfw IV, così come Pz.IV). Nella storiografia russa viene solitamente chiamato T IV.

Il Panzerkampfwagen IV è il carro armato tedesco più prodotto della Seconda Guerra Mondiale. Il percorso di combattimento di questo veicolo iniziò nel 1938 in Cecoslovacchia, poi in Polonia, Francia, Balcani e Scandinavia. Nel 1941, fu il carro armato PzKpfw IV l'unico degno avversario del T-34 e del KV sovietici. Paradosso: sebbene, in termini di caratteristiche principali, il T IV fosse significativamente inferiore al Tiger, questo particolare veicolo può essere definito un simbolo della guerra lampo ad esso sono associate le principali vittorie delle armi tedesche;

La biografia di questo veicolo può solo essere invidiata: questo carro armato ha combattuto nelle sabbie africane, nelle nevi di Stalingrado e si stava preparando ad atterrare in Inghilterra. Lo sviluppo attivo del carro medio T IV iniziò immediatamente dopo l'ascesa al potere dei nazisti, e il T IV combatté la sua ultima battaglia nel 1967 come parte dell'esercito siriano, respingendo gli attacchi dei carri armati israeliani sulle alture olandesi.

Un po' di storia

Dopo la fine della Prima Guerra Mondiale gli Alleati fecero tutto il possibile affinché la Germania non tornasse mai più ad essere una potente potenza militare. Le era proibito non solo avere carri armati, ma anche lavorare in quest'area.

Tuttavia, queste restrizioni non potevano impedire all’esercito tedesco di lavorare sugli aspetti teorici dell’uso dell’armatura. truppe corazzate. Il concetto di blitzkrieg, sviluppato da Alfred von Schlieffen all'inizio del XX secolo, fu perfezionato e integrato da una serie di talentuosi ufficiali tedeschi. I carri armati non solo vi hanno trovato il loro posto, ma sono diventati uno dei suoi elementi principali.

Nonostante le restrizioni imposte alla Germania dal Trattato di Versailles, è continuato il lavoro pratico sulla creazione di nuovi modelli di carri armati. Anche i lavori erano in corso struttura organizzativa unità cisterna. Tutto ciò si è svolto in un clima di rigoroso segreto. Dopo che i nazionalisti salirono al potere, la Germania abbandonò i divieti e iniziò rapidamente a creare un nuovo esercito.

I primi carri armati tedeschi messi in produzione in serie furono i veicoli leggeri Pz.Kpfw.I e Pz.Kpfw.II. Il One era essenzialmente un veicolo da addestramento, mentre il Pz.Kpfw.II era destinato alla ricognizione ed era armato con un cannone da 20 mm. Il Pz.Kpfw.III era già considerato un carro medio; era armato con un cannone da 37 mm e tre mitragliatrici;

La decisione di sviluppare un nuovo carro armato (Panzerkampfwagen IV), armato con un cannone a canna corta da 75 mm, fu presa nel 1934. Il compito principale del veicolo era quello di fornire supporto diretto alle unità di fanteria; questo carro armato avrebbe dovuto sopprimere le postazioni di tiro nemiche (principalmente l'artiglieria anticarro). Nel design e nel layout, il nuovo veicolo era in gran parte identico al Pz.Kpfw.III.

Nel gennaio 1934 tre società ricevettero le specifiche tecniche per lo sviluppo del carro armato: AG Krupp, MAN e Rheinmetall. A quel tempo, la Germania stava ancora cercando di non pubblicizzare il proprio lavoro sui tipi di armi vietate dagli accordi di Versailles. Pertanto, al veicolo fu dato il nome Bataillonsführerwagen o B.W., che si traduce come "veicolo del comandante di battaglione".

Il progetto sviluppato da AG Krupp, VK 2001(K), è stato riconosciuto come il migliore. I militari non erano soddisfatti della sospensione a molla; hanno chiesto che fosse sostituita con una sospensione a barra di torsione più avanzata, che fornisse al serbatoio una guida più fluida. Tuttavia, i designer sono riusciti a insistere per conto proprio. L'esercito tedesco aveva un disperato bisogno di un carro armato e lo sviluppo di un nuovo telaio poteva richiedere molto tempo, quindi si è deciso di lasciare le sospensioni uguali, modificandole seriamente.

Produzione del serbatoio e sue modifiche

Nel 1936 iniziò la produzione in serie di nuove macchine. La prima modifica del carro armato fu il Panzerkampfwagen IV Ausf. R. I primi esemplari di questo carro armato avevano un'armatura antiproiettile (15-20 mm) e una scarsa protezione per i dispositivi di sorveglianza. Modifica della Panzerkampfwagen IV Ausf. Una può essere chiamata pre-produzione. Dopo il rilascio di diverse dozzine di PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp ricevette immediatamente un ordine per la produzione di un modello migliorato della Panzerkampfwagen IV Ausf. IN.

Il modello B aveva una forma dello scafo diversa, non aveva una mitragliatrice montata anteriormente e i dispositivi di visualizzazione (in particolare la cupola del comandante) furono migliorati. L'armatura frontale del carro armato è stata rinforzata a 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Ha ricevuto un motore più potente, un nuovo cambio e il suo carico di munizioni è stato ridotto. Il peso del carro armato salì a 17,7 tonnellate, mentre la sua velocità, grazie al nuovo propulsore, arrivò a 40 km/h. Un totale di 42 serbatoi Ausf sono usciti dalla linea di produzione. IN.

La prima modifica del T IV, che può essere definita veramente diffusa, fu la Panzerkampfwagen IV Ausf. S. È apparso nel 1938. Esternamente, questa vettura differiva poco da modello precedente, è stato installato un nuovo motore e sono state apportate alcune altre modifiche minori. In totale furono prodotte circa 140 unità Ausf. CON.

Nel 1939 iniziò la produzione del successivo modello di carro armato: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. La sua principale differenza era l'aspetto della maschera esterna della torre. In questa modifica, lo spessore dell'armatura laterale è stato aumentato (20 mm) e sono stati apportati numerosi altri miglioramenti. Panzerkampfwagen IV Ausf. D è l'ultimo modello di carro armato in tempo di pace; prima dell'inizio della guerra, i tedeschi riuscirono a realizzare 45 carri armati Ausf.D.

Entro il 1 settembre 1939, l'esercito tedesco aveva 211 unità del carro armato T-IV di varie modifiche. Questi veicoli si comportarono bene durante la campagna polacca e divennero i principali carri armati. esercito tedesco. L'esperienza di combattimento ha dimostrato che il punto debole del T-IV era la protezione dell'armatura. I cannoni anticarro polacchi penetravano facilmente sia nell'armatura dei carri armati leggeri che nei "quattro" più pesanti.

Tenendo conto dell'esperienza acquisita nei primi anni di guerra, fu sviluppata una nuova modifica del veicolo: Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Su questo modello la corazza frontale era rinforzata con piastre incernierate spesse 30 mm e lateralmente 20 mm. Il carro armato ricevette una cupola del comandante di nuovo design e la forma della torre fu modificata. Sono state apportate piccole modifiche al telaio del serbatoio ed è stata migliorata la progettazione dei portelli e dei dispositivi di ispezione. Il peso del veicolo è aumentato a 21 tonnellate.

L'installazione di schermi corazzati montati era irrazionale e poteva essere considerata solo una misura necessaria e un modo per migliorare la protezione dei primi modelli T-IV. Pertanto, la creazione di una nuova modifica, la cui progettazione tenga conto di tutti i commenti, era solo questione di tempo.

Nel 1941 iniziò la produzione del modello Panzerkampfwagen IV Ausf.F, in cui gli schermi incernierati furono sostituiti da un'armatura integrale. Lo spessore dell'armatura frontale era di 50 mm e i lati di 30 mm. A seguito di queste modifiche, il peso del veicolo è aumentato a 22,3 tonnellate, il che ha comportato un aumento significativo del carico specifico a terra.

Per eliminare questo problema, i progettisti hanno dovuto aumentare la larghezza dei cingoli e apportare modifiche al telaio del serbatoio.

Inizialmente, il T-IV non era adatto a distruggere i veicoli corazzati nemici; il "quattro" era considerato un carro armato di supporto antincendio della fanteria; Tuttavia, le munizioni del carro armato includevano proiettili perforanti, che gli permettevano di combattere i veicoli corazzati nemici dotati di armatura antiproiettile.

Tuttavia, i primi incontri dei carri armati tedeschi con il T-34 e il KV, che avevano una potente armatura antibalistica, scioccarono gli equipaggi dei carri armati tedeschi. I Quattro si rivelarono assolutamente inefficaci contro i giganti corazzati sovietici. Il primo campanello d'allarme che dimostrava l'inutilità dell'utilizzo del T-IV contro i potenti carri armati pesanti, iniziarono gli scontri militari con il carro armato inglese Matilda nel 1940-41.

Già allora divenne chiaro che il PzKpfw IV avrebbe dovuto essere equipaggiato con un'arma diversa, più adatta alla distruzione dei carri armati.

Inizialmente, nacque l'idea di installare sul T-IV un cannone da 50 mm con una lunghezza di 42 calibri, ma l'esperienza delle prime battaglie sul fronte orientale dimostrò che questo cannone era significativamente inferiore al 76 mm sovietico , che è stato installato su KV e T-34. La totale superiorità dei veicoli corazzati sovietici sui carri armati della Wehrmacht fu una scoperta molto spiacevole per i soldati e gli ufficiali tedeschi.

Già nel novembre 1941 iniziarono i lavori per la creazione di un nuovo cannone da 75 mm per il T-IV. I veicoli con il nuovo cannone ricevettero l'abbreviazione Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tuttavia protezione dell'armatura questi veicoli erano ancora inferiori ai carri armati sovietici.

Era questo il problema che i designer tedeschi volevano risolvere sviluppandolo alla fine del 1942 nuova modifica carro armato: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Nella parte frontale di questo serbatoio sono stati installati ulteriori schermi corazzati di 30 mm di spessore. Alcuni di questi veicoli erano equipaggiati con un cannone da 75 mm con una lunghezza di 48 calibri.

Il modello T-IV più popolare fu l'Ausf.H, uscito per la prima volta dalla catena di montaggio nella primavera del 1943. Questa modifica non era praticamente diversa dal Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Su di essa è stata installata una nuova trasmissione e il tetto della torretta è stato ispessito.

Descrizione del progetto Pz.VI

Il serbatoio T-IV è realizzato secondo schema classico, con alloggio centrale elettrica nella parte posteriore della carrozzeria e i vani di controllo nella parte anteriore.

Lo scafo del carro armato è saldato, l'inclinazione delle piastre della corazza è meno razionale di quella del T-34, ma offre più spazio interno al veicolo. Il carro armato aveva tre compartimenti separati da paratie: un compartimento di controllo, un compartimento di combattimento e un compartimento di potenza.

Il vano di controllo ospitava l'autista e l'operatore radio-artigliere. Ospitava anche la trasmissione, gli strumenti e i comandi, un walkie-talkie e una mitragliatrice (non su tutti i modelli).

Nello scompartimento di combattimento, situato al centro del carro armato, c'erano tre membri dell'equipaggio: il comandante, l'artigliere e il caricatore. La torretta era dotata di un cannone e di una mitragliatrice, di dispositivi di osservazione e di puntamento, nonché di munizioni. La cupola del comandante forniva un'eccellente visibilità all'equipaggio. La torre veniva ruotata da un azionamento elettrico. L'artigliere aveva un mirino telescopico.

La centrale elettrica era situata nella parte posteriore del serbatoio. Il T-IV era equipaggiato con un motore a carburatore a 12 cilindri raffreddato ad acqua modelli diversi, sviluppato da Maybach.

I Quattro l'avevano fatto gran numero portelli, che hanno facilitato la vita all'equipaggio e al personale tecnico, ma hanno ridotto la sicurezza del veicolo.

La sospensione era a molla, il telaio era costituito da 8 ruote stradali rivestite in gomma e 4 rulli di supporto e una ruota motrice.

Uso in combattimento

La prima campagna seria a cui prese parte il Pz.IV fu la guerra contro la Polonia. Le prime modifiche del carro armato avevano una corazza debole e divennero facili prede per gli artiglieri polacchi. Durante questo conflitto, i tedeschi persero 76 unità Pz.IV, 19 delle quali irrecuperabili.

Nelle ostilità contro la Francia, gli avversari dei "quattro" non erano solo i cannoni anticarro, ma anche i carri armati. Bene il francese Somua S35 e l'inglese Matildas.

IN esercito tedesco la classificazione dei carri armati era basata sul calibro del cannone, quindi il Pz.IV era considerato un carro pesante. Tuttavia, con lo scoppio della guerra sul fronte orientale, i tedeschi videro cos'era un vero carro armato pesante. L'URSS aveva anche un vantaggio schiacciante nel numero di veicoli da combattimento: all'inizio della guerra nei distretti occidentali c'erano più di 500 carri armati KV. Il cannone Pz.IV a canna corta non poteva causare alcun danno a questi giganti anche a distanza ravvicinata.

Va notato che il comando tedesco trasse molto rapidamente le conclusioni e iniziò a modificare i "quattro". Già all'inizio del 1942, sul fronte orientale iniziarono ad apparire modifiche del Pz.IV con un cannone lungo. Anche la protezione della corazza del veicolo è stata aumentata. Tutto ciò ha permesso alle petroliere tedesche di combattere ad armi pari contro il T-34 e il KV. Considerando la migliore ergonomia delle auto tedesche, eccellente attrazioni, Pz.IV è diventato un avversario molto pericoloso.

Dopo aver installato una pistola a canna lunga (calibri 48) sul T-IV, essa caratteristiche di combattimento aumentato ancora di più. Successivamente, il carro armato tedesco poteva colpire sia i veicoli sovietici che quelli americani senza entrare nel raggio dei loro cannoni.

Va notato la velocità con cui sono state apportate modifiche alla progettazione del Pz.IV. Se prendiamo il "trentaquattro" sovietico, molti dei suoi difetti sono stati rivelati nella fase dei test di fabbrica. Alla leadership dell'URSS ci vollero diversi anni di guerra e enormi perdite per iniziare a modernizzare il T-34.

tedesco Serbatoio T-IV può essere definita una macchina molto equilibrata e versatile. Successivamente i veicoli pesanti tedeschi hanno una chiara propensione alla sicurezza. Il Quattro può essere definito una macchina unica in termini di riserva di modernizzazione intrinseca ad essa.

Questo non vuol dire che il Pz.IV fosse un carro armato ideale. Presentava dei difetti, i principali dei quali erano la potenza del motore insufficiente e le sospensioni obsolete. La centrale chiaramente non corrispondeva alla massa dei modelli successivi. L'uso di una sospensione a molla rigida ha ridotto la manovrabilità del veicolo e la sua manovrabilità. L'installazione di un cannone lungo ha aumentato significativamente le caratteristiche di combattimento del carro armato, ma ha creato un carico aggiuntivo sui rulli anteriori del serbatoio, che ha portato a un significativo dondolio del veicolo.

Anche dotare il Pz.IV di scudi anti-cumulativi non è stata una buona soluzione. Le munizioni cumulative venivano usate raramente; gli schermi aumentavano solo il peso del veicolo, le sue dimensioni e compromettevano la visibilità dell'equipaggio. Un'idea molto costosa fu anche quella di dipingere i serbatoi con Zimmerit, una speciale vernice antimagnetica contro le mine magnetiche.

Tuttavia, molti storici ritengono che il più grande errore di calcolo della leadership tedesca sia stato l’avvio della produzione dei carri armati pesanti “Panther” e “Tiger”. Per quasi tutta la guerra, la Germania ebbe risorse limitate. Il Tiger era un carro armato davvero eccellente: potente, comodo, arma mortale. Ma anche molto costoso. Inoltre, sia la "Tigre" che la "Pantera" furono in grado di sbarazzarsi di molte malattie "infantili" inerenti a qualsiasi nuova tecnologia fino alla fine della guerra.

Si ritiene che se le risorse spese per la produzione delle "Pantere" venissero utilizzate per produrre ulteriori "quattro", ciò creerebbe molti più problemi per i paesi della coalizione anti-Hitler.

Specifiche

Video sul carro armato Panzerkampfwagen IV

L'11 gennaio 1934, in una riunione della direzione degli armamenti della Wehrmacht, furono approvati i principi di base dell'armamento delle divisioni dei carri armati. Poco dopo nacque il prototipo del futuro carro armato PzKpfw IV, che per scopi di cospirazione fu chiamato la definizione già familiare di "trattore medio" - Mittleren Tractor. Quando la necessità di segretezza scomparve e il veicolo da combattimento cominciò a essere apertamente chiamato il carro armato del comandante del battaglione - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Questo nome durò fino all'introduzione di un sistema di designazione unificato per i carri armati tedeschi, quando finalmente divenne BW serbatoio medio PzKpfw IV. I carri armati medi avrebbero dovuto servire come supporto alla fanteria. Il peso del veicolo non avrebbe dovuto superare le 24 tonnellate e avrebbe dovuto essere armato con un cannone a canna corta da 75 mm. Si è deciso di prendere in prestito la disposizione generale, lo spessore delle piastre dell'armatura, il principio di posizionamento dell'equipaggio e altre caratteristiche dal carro armato precedente - Pz Kpfw III. I lavori per la creazione di un nuovo serbatoio iniziarono nel 1934. La società Rheinmetall-Borsig fu la prima a presentare un modello in compensato della futura macchina, e l'anno successivo apparve un vero prototipo, denominato VK 2001/Rh.

Il prototipo era realizzato in acciaio dolce saldato e pesava circa 18 tonnellate. Non appena lasciò le mura dello stabilimento di produzione, fu immediatamente inviato per i test a Kummersdorf. (Fu a Kummersdorf che Adolf Hitler conobbe per la prima volta i carri armati della Wehrmacht. Durante questo viaggio di familiarizzazione, Hitler mostrò grande interesse per le questioni della motorizzazione dell'esercito e della creazione di forze corazzate. Il capo di stato maggiore delle forze corazzate Guderian organizzò prove dimostrative delle forze meccanizzate motorizzate per il Cancelliere del Reich Hitler fu mostrato a plotoni di motociclette e anticarro, nonché a plotoni di veicoli corazzati leggeri e pesanti, secondo Guderian, il Fuhrer fu molto soddisfatto della visita.)

Carri armati PzKpfw IV e PzKpfw III al Tankfest di Bovington

Anche Daimler-Benz, Krupp e MAN hanno costruito i loro prototipi del nuovo serbatoio. Krupp presentò un veicolo da combattimento quasi simile al prototipo del veicolo del comandante di plotone precedentemente proposto e rifiutato. Dopo le prove dipartimento tecnico le forze armate scelsero la versione VK 2001/K per la produzione in serie, proposta dalla società Krupp, apportando piccole modifiche al suo design. Nel 1936 fu costruito il primo prototipo del carro armato Geschiitz-Panzerwagen da 7,5 cm (VsKfz 618), un veicolo blindato con un cannone da 75 mm (modello sperimentale 618).

L'ordine iniziale era di 35 veicoli, che furono prodotti negli stabilimenti Friedrich Krupp AG di Essen tra l'ottobre 1936 e il marzo 1937. Iniziò così la produzione del più massiccio carro armato tedesco, che rimase in servizio con le forze corazzate del Terzo Reich fino alla fine della guerra. Il carro medio PzKpfw IV deve le sue elevate caratteristiche di combattimento interamente ai progettisti, che hanno brillantemente affrontato il compito di migliorare l'armatura e la potenza di fuoco del carro armato senza apportare modifiche significative al design di base.

MODIFICHE DEL SERBATOIO PzKpfw IV

Carro armato PzKpfw IV Ausf A divenne il modello per la creazione di tutte le successive modifiche. L'armamento del nuovo carro armato era costituito da un cannone da 75 mm KwK 37 L/24, coassiale con una mitragliatrice in torretta, e da una mitragliatrice montata frontalmente situata nello scafo. La centrale era un motore Maybach HL 108TR a carburatore a 12 cilindri raffreddato a liquido, che sviluppava una potenza di 250 CV. Lo scafo ospitava anche un motore aggiuntivo che azionava un generatore elettrico, che forniva energia all'azionamento elettrico per la rotazione della torretta. Il peso di combattimento del carro armato era di 17,3 tonnellate, lo spessore dell'armatura frontale raggiungeva i 20 mm.

Una caratteristica del carro armato Pz IV Ausf A era la cupola cilindrica del comandante con otto feritoie di osservazione ricoperte da blocchi di vetro corazzati.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf A

Telaio applicato su un lato, era costituito da otto ruote stradali, incastrate a coppie in quattro carrelli, sospese su molle a balestra quarto ellittiche. Sulla parte superiore c'erano quattro piccole ruote da strada. La ruota motrice è montata anteriormente. La ruota guida (bradipo) aveva un meccanismo per tensionare i cingoli. Va notato che questo design del telaio del carro armato PzKpfw IV Ausf A non è stato praticamente soggetto a cambiamenti significativi in ​​futuro. Il carro armato PzKpfw IV Ausf A è il primo carro armato di produzione di questo tipo.

Caratteristiche tattiche e tecniche del carro medio PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Data di creazione............................ 1935 (il primo carro armato apparve nel 1937)
Peso di combattimento (t)............................ 18.4
Dimensioni (m):
lunghezza............................5.0
larghezza....................2.9
altezza....................2,65
Armamento: ............ principale 1 cannone da 75 mm KwK 37 L/24 secondario 2 mitragliatrici MG 13 da 7,92 mm
Munizioni principali.................122 colpi
Armatura (mm): ...................massimo 15 minimo 5
Tipo di motore.................Maybach HL 108 TR (3000 giri/min)
Potenza massima (CV)..............250
Equipaggio...................5 persone
Velocità massima (km/h) ....................32
Autonomia di crociera (km)..................150

La seguente modifica al serbatoio: PzKpfw IV Ausf B- montava un motore Maybach HL 120TRM migliorato con una potenza di 300 CV. a 3000 giri al minuto e un nuovo cambio ZFSSG 76 a sei velocità invece dell'SSG 75 a cinque velocità. La differenza principale tra il PzKpfw FV Ausf B era l'uso di una piastra del corpo diritta invece di quella rotta del suo predecessore. Allo stesso tempo, la mitragliatrice montata anteriormente è stata smantellata. Al suo posto c'era il dispositivo di visualizzazione di un operatore radio, che poteva sparare con armi personali attraverso la feritoia. L'armatura frontale è aumentata a 30 mm, grazie alla quale il peso di combattimento è aumentato a 17,7 tonnellate. Anche la cupola del comandante subì modifiche, le cui fessure di osservazione furono coperte con coperture rimovibili. L'ordine per i nuovi "quattro" (ancora chiamati 2/BW) ammontava a 45 veicoli, tuttavia, a causa della mancanza di parti e materiali necessari, la società Krupp riuscì a produrne solo 42.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf B

Serbatoi PzKpfw IV versione Ausf C apparvero nel 1938 e differivano molto poco dai veicoli Ausf B. Esternamente, questi carri armati sono così simili che può essere molto difficile distinguerli. Un'ulteriore somiglianza con la versione precedente è data dalla piastra frontale diritta senza mitragliatrice MG, che è stata sostituita da un ulteriore dispositivo di visualizzazione. Piccole modifiche hanno interessato l'introduzione di un involucro corazzato per la canna della mitragliatrice MG-34, nonché l'installazione di uno speciale paraurti sotto la pistola, che piegava l'antenna quando si girava la torretta, impedendole di rompersi. In totale furono prodotte circa 140 unità di carri armati Ausf C da 19 tonnellate.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf C

Serbatoi del prossimo modello - PzKpfw IV D- ha ricevuto un design migliorato del mantello della pistola. La pratica di utilizzare i carri armati costrinse a ritornare al design originale con una piastra frontale rotta (come sui carri armati PzKpfw IV Ausf A). Il supporto anteriore della mitragliatrice era protetto da un involucro di armatura quadrata e l'armatura laterale e posteriore è aumentata da 15 a 20 mm. Dopo il collaudo dei nuovi carri armati, nella circolare militare (n. 685 del 27 settembre 1939) apparve la seguente annotazione: "Il PzKpfw IV (con cannone da 75 mm) SdKfz 161 è d'ora in poi dichiarato idoneo per l'impiego militare con successo" formazioni”.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf D

Furono prodotti in totale 222 carri armati Ausf D, con i quali la Germania entrò nella seconda guerra mondiale. Durante la campagna polacca, diversi "quattro" tornarono senza gloria dai campi di battaglia in patria per riparazioni e modifiche. Si è scoperto che lo spessore dell'armatura dei nuovi carri armati non era sufficiente a garantire la loro sicurezza, quindi erano urgentemente necessarie piastre corazzate aggiuntive per proteggere i componenti più importanti. È curioso che i rapporti dell'intelligence militare britannica dell'epoca suggeriscano che il rafforzamento dell'armatura da combattimento dei carri armati avvenisse spesso "illegalmente", senza corrispondenti ordini dall'alto, e talvolta anche nonostante ciò. Pertanto, un ordine del comando militare tedesco intercettato dagli inglesi vietava severamente la saldatura non autorizzata di piastre corazzate aggiuntive sugli scafi dei carri armati tedeschi. L'ordine spiegava che "il fissaggio improvvisato* delle piastre corazzate non aumenta, ma riduce la protezione del carro armato, pertanto il comando della Wehrmacht ha ordinato ai comandanti di seguire rigorosamente le istruzioni che regolano il lavoro per migliorare la protezione corazzata dei veicoli da combattimento.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf E

Ben presto nacque il tanto atteso “quartetto”. PzKpfw IV Ausf E, la cui progettazione teneva conto di tutte le carenze precedentemente identificate del PzKpfw IV Ausf D. Innanzitutto, ciò riguardava una maggiore protezione dell'armatura. Ora l'armatura frontale da 30 mm dello scafo era protetta da piastre aggiuntive da 30 mm e i lati erano coperti da lamiere da 20 mm. Tutti questi cambiamenti hanno portato al fatto che il peso di combattimento è aumentato a 21 tonnellate. Inoltre, i carri armati Pz-4 Ausf E avevano una nuova cupola del comandante, che ora quasi non si estendeva oltre la torretta. La mitragliatrice da corsa ha ricevuto un supporto a sfera Kugelblende 30. Sulla parete posteriore della torretta è stata montata una scatola per i pezzi di ricambio e l'attrezzatura. Il telaio utilizzava nuove ruote motrici semplificate e carreggiate più larghe di un nuovo tipo con una larghezza di 400 mm invece di quelle vecchie con una larghezza di 360 mm.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf F1

L'opzione successiva era un carro armato PzKpfw IV Ausf F1. Questi serbatoi avevano una solida piastra frontale spessa 50 mm e lati spessi 30 mm. Anche la fronte della torretta ricevette un'armatura da 50 mm. Questo carro armato è diventato ultimo modello, armato con un cannone da 75 mm a canna corta con canna bassa velocità iniziale proiettile.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf F2

Ben presto Hitler ordinò personalmente la sostituzione di questo cannone inefficace con un KwK 40 L/43 da 75 mm a canna lunga: ecco come nacque il carro medio PzKpfw IV F2. La nuova arma richiedeva modifiche al design del compartimento di combattimento della torretta per accogliere l'aumento del carico di munizioni. 32 colpi su 87 erano ora piazzati nella torretta. La velocità iniziale di un proiettile perforante convenzionale è ora aumentata a 740 m/s (contro 385 m/s del cannone precedente), e la penetrazione dell'armatura è aumentata di 48 mm ed è pari a 89 mm contro i precedenti 41 mm ( proiettile perforante ad una distanza di 460 metri con un angolo di incontro di 30°). La nuova potente arma cambiò immediatamente e per sempre il ruolo e il posto del nuovo carro armato nelle forze corazzate tedesche. Inoltre, il PzKpfw IV ha ricevuto un nuovo mirino Turmzielfernrohr TZF Sf e un mantello della pistola di forma diversa. D'ora in poi il carro medio PzKpfw III passa in secondo piano, accontentandosi del ruolo di carro di supporto e scorta della fanteria, mentre il carro armato medio PzKpfw IV per molto tempo diventa il principale carro armato "d'assalto" della Wehrmacht. Oltre alla Krupp-Gruson AG, altre due imprese si unirono alla produzione dei carri armati PzKpfw IV: VOMAG e Nibelungenwerke. L'apparizione sul teatro delle operazioni dei "quattro" modernizzati Pz IV complicò significativamente la posizione degli alleati, poiché il nuovo cannone permise al carro armato tedesco di combattere con successo contro la maggior parte dei veicoli corazzati dell'URSS e dei paesi membri della coalizione. In totale, durante il periodo fino al marzo 1942 furono prodotti 1.300 primi Ausf Four (dalla A alla F2).

Il PzKpfw IV è chiamato il carro armato principale della Wehrmacht. Più di 8.500 “quattro” costituivano la base delle forze corazzate della Wehrmacht, la sua principale forza d’attacco.

La successiva versione su larga scala fu il serbatoio PzKpfw IV Ausf G. Dal maggio 1942 al giugno 1943 ne furono creati molti di più rispetto ai veicoli con modifiche precedenti, più di 1.600 unità.

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf G

I primissimi Pz IV Ausf G non erano praticamente diversi dal PzKpfw IV F2, ma durante il processo di produzione furono apportate numerose modifiche al design di base. Si tratta innanzitutto dell'installazione di un cannone da 75 mm KwK 40 L/48 con freno di bocca a due camere. La versione potenziata del cannone da carro armato KwK 40 aveva una velocità iniziale del proiettile di 750 m/s. Il nuovo modello del carro armato Quartet era dotato di schermi protettivi aggiuntivi da 5 mm per proteggere la torretta e i lati dello scafo, che ricevette tra le truppe il soprannome umoristico di "grembiule". Il carro armato Pz Kpfw IV Aufs G, prodotto a partire dal marzo 1943, era armato con un cannone da 75 mm con canna lunga L/48 invece del precedente con canna lunga 43 calibri. Sono stati prodotti in totale 1.700 veicoli con questa modifica. Nonostante l'aumento dell'armamento, il PZ-4 non poteva ancora competere con il T-34 russo.
La debole protezione dell'armatura li rendeva troppo vulnerabili. In questa foto puoi vedere come il carro armato Pz Kpfw IV Ausf G utilizza i sacchi di sabbia come protezione aggiuntiva. Naturalmente, tali misure non potrebbero migliorare significativamente la situazione.

La serie più popolare è stata il carro armato PzKpfw IV Ausf N, furono prodotte più di 4.000 unità, tra cui varie cannoni semoventi, creato sul telaio T-4 ("quattro").

Carro medio tedesco PzKpfw IV Ausf H

Questo carro armato si distingueva per la più potente corazza frontale (fino a 80 mm), l'introduzione di schermi laterali da 5 mm sullo scafo e sulla torretta, il supporto per mitragliatrice antiaerea MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montato sul comandante torretta, un nuovo cambio ZF SSG 77 migliorato e piccole modifiche alla trasmissione. Il peso di combattimento di questa modifica del Pz IV ha raggiunto le 25 tonnellate. L'ultima versione del Quartetto era il carro armato PzKpfw IV J, che continuò ad essere prodotto fino al marzo 1945. Dal giugno 1944 al marzo 1945 furono prodotti più di 1.700 di questi veicoli. I serbatoi di questo tipo erano dotati di serbatoi di carburante ad alta capacità, che aumentavano l'autonomia di crociera a 320 km. Tuttavia, in generale, gli ultimi "quattro" sono stati notevolmente semplificati rispetto ai modelli precedenti.

DESCRIZIONE DEL DESIGN DEL SERBATOIO PzKpfw IV

TORRETTA E SCAFO SERBATOIO Pz IV

Lo scafo e la torretta del carro armato Pz-4 furono saldati. C'erano portelli di evacuazione su ciascun lato della torre per l'imbarco e lo sbarco dei membri dell'equipaggio.

Carro armato Pz IV con protezione installata contro proiettili cumulativi

La torre era dotata di una cupola del comandante con cinque feritoie di osservazione dotate di blocchi di vetro corazzati - triplex e coperture protettive dell'armatura, che venivano abbassate e sollevate utilizzando una piccola leva situata sotto ciascuna fessura.

All'interno del carro armato Pz IV Ausf G La foto è stata scattata dal lato del portello destro (caricatore).

Il palo della torre ruotava con lei. L'armamento consisteva in un cannone da 75 mm (KwK 37 a canna corta o KwK 40 a canna lunga) e una mitragliatrice a torretta coassiale, nonché una mitragliatrice MG montata nella corazza frontale dello scafo in un supporto sferico e destinata per l'operatore radiofonico. Questo schema di armamento è tipico di tutte le modifiche dei "quattro" ad eccezione dei carri armati della versione C.

All'interno del carro armato Pz IV Ausf G Foto scattata dal portello sinistro (artigliere).

Disposizione del carro armato PzKpfw IV- classico, con trasmissione anteriore. All'interno, lo scafo del serbatoio era diviso in tre compartimenti da due paratie. Il vano posteriore conteneva il vano motore.

Come in altri carri armati tedeschi, un albero cardanico veniva lanciato dal motore al cambio e alle ruote motrici, correndo sotto il pavimento della torretta. Accanto al motore c'era un motore ausiliario per il meccanismo di rotazione della torretta. Per questo motivo, la torretta è stata spostata a sinistra lungo l'asse di simmetria del serbatoio di 52 mm. Sul pavimento del compartimento di combattimento centrale, sotto il pavimento della torretta, erano installati tre serbatoi di carburante con una capacità totale di 477 litri. La torretta del compartimento di combattimento ospitava i restanti tre membri dell'equipaggio (comandante, artigliere e caricatore), armi (un cannone e una mitragliatrice coassiale), dispositivi di osservazione e mira, meccanismi di guida verticale e orizzontale. L'autista e l'operatore radio che sparavano da una mitragliatrice montata su un giunto sferico si trovavano nel compartimento anteriore dello scafo, su entrambi i lati del cambio.

Carro armato medio tedesco PzKpfw IV Ausf A. Vista del posto di guida.

Spessore dell'armatura del carro armato PzKpfw IV era in costante aumento. L'armatura frontale del T-4 era saldata da piastre corazzate laminate con cementazione superficiale ed era solitamente più spessa e resistente dell'armatura laterale. Una protezione aggiuntiva mediante piastre corazzate non è stata utilizzata fino alla creazione del carro armato Ausf D. Per proteggere il carro armato da proiettili e proiettili cumulativi sulla parte inferiore e superfici laterali Il rivestimento Zimmerit è stato applicato sullo scafo e sulle superfici laterali della torretta. I test del T-4 Ausf G effettuati dagli inglesi utilizzando il metodo Brinell hanno dato i seguenti risultati: la piastra frontale in. piano inclinato(superficie esterna) - 460-490 HB; piastra verticale anteriore (superficie esterna) - 500-520 HB; superficie interna -250-260 HB; fronte della torre (superficie esterna) - 490-51 0 HB; lati dello scafo (superficie esterna) - 500-520 HB; superficie interna - 270-280 HB; lati della torre (superficie esterna) -340-360 HB. Come accennato in precedenza, sulle ultime versioni del Quartetto sono stati utilizzati ulteriori “schermi” corazzati, realizzati in lamiere di acciaio di dimensioni 114 x 99 cm e montati sui lati dello scafo e della torretta, ad una distanza di 38 cm dallo scafo. La torretta era protetta da piastre corazzate spesse 6 mm fissate sul retro e sui lati, e lo schermo protettivo aveva portelli posizionati esattamente davanti ai portelli della torretta.

ARMAMENTO DEL SERBATOIO.

I carri armati PzKpfw IV Ausf A - F1 erano equipaggiati con un cannone a canna corta da 75 mm KwK 37 L/24 con canna calibro 24, culatta verticale e velocità iniziale del proiettile non superiore a 385 m/s. I carri armati PzKpfw III Ausf N e i cannoni d'assalto StuG III erano equipaggiati esattamente con le stesse armi. Le munizioni della pistola includevano quasi tutti i tipi di proiettili: tracciante perforante, sottocalibro tracciante perforante, frammentazione cumulativa, altamente esplosiva e fumogena.

Vista della botola di fuga a doppia anta nella torretta del carro armato Pz IV

Per ruotare il cannone dei 32° richiesti (da -110 a +21, erano necessarie 15 rivoluzioni complete. I carri armati Pz IV utilizzavano sia un azionamento elettrico che un azionamento manuale per ruotare la torretta. L'azionamento elettrico era alimentato da un generatore azionato da un motore bicilindrico a due tempi raffreddato ad acqua. Per la designazione approssimativa del bersaglio, è stato utilizzato un sistema di tipo orologio-quadrante. Per questo, l'angolo di fuoco orizzontale del cannone della torretta del carro armato, pari a 360°, è stato diviso in dodici. divisioni e la divisione corrispondente alla posizione tradizionale del numero 12 sul quadrante dell'orologio indicava la direzione del movimento del carro armato. Un altro ingranaggio veniva azionato da un albero a cerniera, l'anello dentato nella cupola del comandante veniva messo in movimento era anch'esso graduato da 1 a 12 a, inoltre la scala esterna della cupola, corrispondente al quadrante del cannone principale, era dotata di un indice fisso.

Vista della parte posteriore del carro armato PZ IV

Grazie a questo dispositivo, il comandante poteva determinare la posizione approssimativa del bersaglio e dare le istruzioni appropriate all'artigliere. La postazione di guida era dotata di un indicatore di posizione della torretta (con due luci) su tutti i modelli del carro armato PzKpfw IV (eccetto Ausf J). Grazie a questo dispositivo, l'autista conosceva la posizione della torre e pistola da carro armato. Ciò era particolarmente importante quando ci si spostava nella foresta e nelle aree popolate. Il cannone era montato insieme ad una mitragliatrice coassiale e ad un mirino telescopico TZF 5v (sulle prime modifiche dei carri armati); TZF 5f e TZF 5f/l (sui carri armati a partire dai carri armati PzKpfw IV Ausf E). La mitragliatrice era alimentata da una striscia metallica flessibile e il tiratore sparava utilizzando uno speciale pedale. Il mirino telescopico 2,5x era dotato di scale di tre gamme (per il cannone principale e la mitragliatrice).

Vista della parte anteriore della torretta del carro armato Pz IV

La mitragliatrice da corsa MG-34 era dotata di un mirino telescopico KZF 2. L'intero carico di munizioni consisteva in 80-87 colpi di artiglieria (a seconda della modifica) e 2.700 colpi di munizioni per due mitragliatrici da 7,92 mm. A partire dalla modifica Ausf F2, il cannone a canna corta viene sostituito da un cannone più potente da 75 mm KwK 40 L/43 a canna lunga, e le ultime modifiche (a partire dall'Ausf H) ricevono un cannone L/48 migliorato con un lunghezza della canna di 48 calibri. Le armi a canna corta avevano un freno di bocca a camera singola, mentre quelle a canna lunga dovevano essere dotate di freno di bocca a due camere. L'aumento della lunghezza della canna richiedeva un contrappeso. Per raggiungere questo obiettivo, le ultime modifiche del Pz-4 erano dotate di una pesante molla di compressione installata in un cilindro fissato alla parte anteriore del pavimento della torretta rotante.

Motore e trasmissione

Le prime versioni del PzKpfw IV erano equipaggiate con lo stesso motore dei serbatoi della serie PzKpfw III: il Maybach HL 108 TR a 12 cilindri con una potenza di 250 CV, che richiedeva benzina con un numero di ottano di 74. Successivamente, furono iniziò a utilizzare motori Maybach HL 120 TR e HL 120 TRM migliorati con una potenza di 300 CV. Il motore nel suo insieme si distingueva per l'elevata affidabilità e resistenza alle variazioni di temperatura, ma ciò non si applicava alle condizioni del caldo africano e alle regioni afose della Russia meridionale. Per evitare l'ebollizione del motore, l'autista doveva guidare il serbatoio con tutta la cautela possibile. In condizioni invernali è stata utilizzata un'installazione speciale che ha consentito di pompare il liquido riscaldato (glicole etilenico) da un serbatoio di lavoro in un serbatoio che doveva essere avviato. A differenza dei carri armati PzKpfw III motore a T-4 si trovava asimmetricamente, con lato destro alloggiamenti. I bruchi a maglie piccole del serbatoio T-4 consistevano in 101 o 99 maglie (a partire da F1) con una larghezza (opzioni) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, e in Ausf F-J- 400 mm, il loro peso totale sfiorava i 1300 kg. La tensione dei cingoli veniva regolata mediante una ruota di guida posteriore montata su un asse eccentrico. Il meccanismo a cricchetto impediva all'asse di girare all'indietro e di causare l'abbassamento del cingolo.

RIPARAZIONE DEL BINARIO.
Ogni equipaggio del carro armato Pz IV aveva a disposizione un nastro industriale della stessa larghezza dei cingoli. I bordi della cinghia erano perforati in modo che i fori coincidessero con i denti della ruota motrice. Se il cingolo si rompeva, una cinghia veniva attaccata all'area danneggiata, fatta passare sopra i rulli di supporto e fissata ai denti della ruota motrice. Successivamente sono stati avviati il ​​motore e la trasmissione. La ruota motrice ruotava e tirava in avanti il ​​cingolo e la cinghia finché il cingolo non si agganciava alla ruota. Chiunque abbia mai tirato fuori un lungo e pesante bruco alla “vecchia maniera” – usando un pezzo di corda o le dita, apprezzerà quale salvezza sia stata questo semplice schema per l’equipaggio.

RECORD DI BATTAGLIA DEL CARRO ARMATO Pz IV

I “quattro” iniziarono il loro viaggio di combattimento in Polonia, dove, nonostante il loro piccolo numero, divennero immediatamente una notevole forza d’attacco. Alla vigilia dell'invasione della Polonia, nelle truppe della Wehrmacht c'erano quasi il doppio dei "quattro" rispetto ai "tre": 211 contro 98. Le qualità di combattimento dei "quattro" attirarono immediatamente l'attenzione di Heinz Guderian, che da quel momento momento in poi insisterebbero costantemente per aumentare la loro produzione. Dei 217 carri armati persi dalla Germania durante la guerra di 30 giorni con la Polonia, ce n'erano solo 19 "quattro". Per immaginare meglio la fase polacca del percorso di combattimento del PzKpfw IV, passiamo ai documenti. Qui voglio presentare ai lettori la storia del 35° reggimento carri armati, che prese parte all'occupazione di Varsavia. Presento alla vostra attenzione alcuni estratti del capitolo dedicato all'assalto alla capitale polacca, scritto da Hans Schaufler.

“Era il nono giorno di guerra. Sono appena entrato nel quartier generale della brigata come ufficiale di collegamento. Ci trovavamo nel piccolo sobborgo di Ochota, situato sulla strada Rawa-Ruska-Varsavia. Si avvicinava un altro attacco alla capitale polacca. Le truppe sono in massima allerta. I carri armati erano allineati in colonna, seguiti dalla fanteria e dagli zappatori. Stiamo aspettando l'avanzamento dell'ordine. Ricordo la strana calma che regnava tra le truppe. Non si sono sentiti colpi di fucile o colpi di mitragliatrice. Solo occasionalmente il silenzio veniva rotto dal rombo di un aereo da ricognizione che sorvolava la colonna. Ero seduto nel carro armato del comando accanto al generale von Hartlieb. Ad essere onesti, il serbatoio era un po' stretto. L'aiutante di brigata, il capitano von Harling, studiò il mappa topografica con arredi applicati. Entrambi gli operatori radiofonici si sono aggrappati alle loro radio. Uno ha ascoltato il messaggio del quartier generale della divisione, il secondo ha tenuto la mano sulla chiave per iniziare immediatamente a trasmettere gli ordini alle unità. Il motore ronzava rumorosamente. All'improvviso un fischio squarciò il silenzio, il secondo successivo soffocato da una forte esplosione. Ha colpito prima la destra, poi la sinistra della nostra macchina, poi da dietro. L'artiglieria entrò in azione. Si udirono i primi gemiti e le grida dei feriti. Tutto è come al solito: gli artiglieri polacchi ci inviano il loro tradizionale "ciao".
Alla fine fu ricevuto l'ordine di passare all'offensiva. I motori ruggirono e i carri armati si mossero verso Varsavia. Raggiungemmo abbastanza rapidamente la periferia della capitale polacca. Seduto nel carro armato, ho sentito il rumore dei colpi di mitragliatrice, le esplosioni di bombe a mano e il ticchettio dei proiettili sulle fiancate blindate del nostro veicolo. I nostri operatori radio hanno ricevuto un messaggio dopo l'altro. "Avanti verso la barricata stradale*", è stato trasmesso dal quartier generale del 35° reggimento. "Cannone anticarro - cinque carri armati distrutti - c'è una barricata minata più avanti", hanno riferito i vicini. “Ordine per il reggimento! Gira dritto a sud!" - tuonò il basso del generale. Doveva urlare per superare il rumore infernale fuori.

"Passate il messaggio al quartier generale della divisione", ho ordinato agli operatori radio. -Ci siamo avvicinati alla periferia di Varsavia. Le strade sono barricate e minate. Girare a destra*. Dopo qualche tempo arriva un breve messaggio dal quartier generale del reggimento: -Le barricate sono state prese*.
E ancora il rumore dei proiettili e delle forti esplosioni a sinistra e a destra del nostro carro armato... mi sento come se qualcuno mi spingesse nella parte posteriore. "Le posizioni del nemico sono trecento metri più avanti", gridò il generale. - Gira a destra!* Il terribile stridore dei bruchi sulla strada acciottolata - ed entriamo in una piazza deserta. -Più veloce, dannazione! Ancora più veloce!* - grida furiosamente il generale. Ha ragione, non puoi esitare: i polacchi sparano con molta precisione. "Siamo finiti sotto il fuoco dell'artiglieria pesante", riferisce il 36° reggimento. *Reggimento 3b! - risponde subito il generale. "Richiedi immediatamente la copertura dell'artiglieria!" Puoi sentire pietre e frammenti di proiettili che colpiscono l'armatura. I colpi sono sempre più forti. All'improvviso si sente un'esplosione mostruosa molto vicino e io sbatto la testa contro la radio. Il serbatoio viene sbalzato e gettato di lato. Il motore si spegne.
Attraverso il coperchio del portello vedo un'abbagliante fiamma gialla.

Carro armato PzKpfw IV

Nello scompartimento di combattimento tutto è sottosopra, maschere antigas, estintori, ciotole da campo e altre piccole cose giacciono ovunque... Alcuni secondi di inquietante intorpidimento. Allora tutti si scuotono, si guardano con ansia e si sentono subito. Grazie a Dio, vivo e vegeto! L'autista innesta la terza marcia, aspettiamo con il fiato sospeso il suono familiare e tiriamo un sospiro di sollievo quando il serbatoio si allontana obbediente. È vero, c'è un rumore sospetto che proviene dalla strada giusta, ma siamo troppo felici di prendere in considerazione queste sciocchezze. Tuttavia, a quanto pare, le nostre disgrazie erano lungi dall’essere finite. Prima che avessimo il tempo di percorrere pochi metri, una nuova forte scossa scosse il serbatoio e lo scaraventò a destra. Da ogni casa, da ogni finestra eravamo bombardati da furibondi colpi di mitragliatrice. I polacchi ci hanno attaccato dai tetti e dalle soffitte bombe a mano e bottiglie incendiarie con benzina condensata. Probabilmente c'erano cento volte più nemici di quanti ce ne fossero, ma non siamo tornati indietro.

Continuammo ostinatamente a muoverci in direzione sud e né le barricate di tram ribaltati, di filo spinato attorcigliato e di rotaie scavate nel terreno potevano fermarci. Di tanto in tanto i nostri carri armati finivano sotto il fuoco dei cannoni anticarro. "Signore, assicurati che non mettano fuori combattimento il nostro carro armato!"- abbiamo pregato in silenzio, pienamente consapevoli che ogni sosta forzata sarebbe stata l'ultima della nostra vita. Intanto il rumore del bruco si faceva sempre più forte e minaccioso. Alla fine siamo entrati in una specie di frutteto e ci siamo nascosti dietro gli alberi. A questo punto, alcune unità del nostro reggimento riuscirono a sfondare alla periferia di Varsavia, ma l'ulteriore avanzata divenne sempre più difficile. Di tanto in tanto arrivavano messaggi deludenti alla radio: "L'offensiva è stata fermata dal pesante fuoco dell'artiglieria nemica - il carro armato ha colpito una mina - il carro armato è stato colpito da un cannone anticarro - è urgentemente necessario il supporto dell'artiglieria".

Inoltre non siamo riusciti a prendere fiato all'ombra degli alberi da frutto. Gli artiglieri polacchi si orientarono rapidamente e scagliarono su di noi una raffica di fuoco feroce. Ogni secondo la situazione diventava sempre più spaventosa. Abbiamo provato ad abbandonare il rifugio che era diventato pericoloso, ma si è scoperto che la pista danneggiata era completamente ceduta. Nonostante tutti i nostri sforzi, non riuscivamo nemmeno a muoverci. La situazione sembrava senza speranza. È stato necessario riparare il binario sul posto. Il nostro generale non poteva nemmeno temporaneamente abbandonare il comando dell'operazione; dettava messaggio dopo messaggio, ordine dopo ordine. Restammo inattivi... Quando i cannoni polacchi tacquero per un po', decidemmo di approfittare di questa breve tregua per ispezionare il telaio danneggiato. Tuttavia, non appena abbiamo aperto il portello, il fuoco è ripreso. I polacchi si stabilirono da qualche parte molto vicino e, rimanendo invisibili per noi, trasformarono la nostra macchina in un ottimo bersaglio. Dopo diversi tentativi infruttuosi siamo riusciti a uscire dalla vasca e, riparandoci tra le more spinose, abbiamo finalmente potuto ispezionare i danni. I risultati dell'esame furono molto deludenti. La piastra frontale inclinata, piegata dall'esplosione, si è rivelata il danno più insignificante. Il telaio era nelle condizioni più deplorevoli. Diverse sezioni di bruchi si sbriciolarono in pezzi, piccoli per di più. parti metalliche persi per strada, gli altri mantennero la parola d'onore. Non solo i cingoli stessi furono danneggiati, ma anche le ruote stradali. Con grande difficoltà, in qualche modo abbiamo serrato le parti sciolte, rimosso i binari, fissato i binari strappati con nuovi perni... Era ovvio che anche con l'esito più favorevole, queste misure ci avrebbero dato l'opportunità di percorrere un altro paio di chilometri , ma in tali condizioni non si poteva fare altro. Ho dovuto risalire nella vasca.

Là ci aspettavano notizie ancora più spiacevoli. Il quartier generale della divisione riferì che il supporto aereo era impossibile e che l'artiglieria non era in grado di far fronte alla superiorità delle forze nemiche. Pertanto ci è stato ordinato di tornare immediatamente.

Il generale guidò la ritirata delle sue unità. Carro armato dopo carro armato, plotone dopo plotone, i nostri si ritirarono e i polacchi li inondarono di fuoco feroce dei loro cannoni. In alcune aree, i progressi sono stati così difficili che per qualche tempo ci siamo dimenticati delle condizioni deplorevoli del nostro carro armato. Infine, quando ultimo serbatoio Uscito dalla periferia che era diventata un inferno, era tempo di pensare a me stessa. Dopo esserci consultati, abbiamo deciso di ritirarci lungo lo stesso percorso da cui siamo entrati. All'inizio tutto è andato con calma, ma in questa calma abbiamo sentito una sorta di pericolo nascosto. Il silenzio minaccioso dava sui nervi molto più dei suoni dei cannoneggiamenti che erano diventati familiari. Nessuno di noi dubitava che non fosse un caso che i polacchi si nascondessero, che aspettassero il momento giusto per porre fine alle nostre vite. Andando avanti lentamente, abbiamo sentito sulla nostra pelle lo sguardo odioso di un nemico invisibile fisso su di noi... Finalmente siamo arrivati ​​al luogo dove abbiamo ricevuto i primi danni. A poche centinaia di metri c'era l'autostrada che portava alla sede della divisione. Ma il percorso verso l'autostrada era bloccato da un'altra barricata, abbandonata e silenziosa, come il resto della zona circostante. Abbiamo superato con attenzione l'ultimo ostacolo, siamo entrati nell'autostrada e ci siamo fatti il ​​segno della croce.

Poi colpo terribile cadde sulla poppa scarsamente protetta del nostro carro armato. Ne seguì un altro e un altro... Quattro colpi in totale. La cosa peggiore è accaduta: siamo finiti sotto il fuoco mirato di un cannone anticarro. Il motore ruggì e il carro armato fece un disperato tentativo di sfuggire ai bombardamenti, ma il secondo successivo una forte esplosione ci gettò di lato. Il motore si è spento.
Il primo pensiero è stato: è tutto finito, i polacchi ci distruggeranno con il prossimo colpo. Cosa fare? Saltarono fuori dal serbatoio e si precipitarono a terra. Aspettiamo cosa accadrà... Passa un minuto, poi un altro... Ma per qualche motivo non c'è ripresa. Qual è il problema? E all'improvviso guardiamo: c'è una colonna di fumo nero sopra la poppa del serbatoio. Il primo pensiero è che il motore sia in fiamme. Ma da dove viene questo strano sibilo? Abbiamo dato un'occhiata più da vicino e non potevamo credere ai nostri occhi: si è scoperto che un proiettile sparato dalla barricata ha colpito i fumogeni situati nella parte posteriore del nostro veicolo e la brezza ha soffiato il fumo verso il cielo. Ciò che ci salvò fu che una nuvola di fumo nero aleggiava proprio sopra la barricata e i polacchi decisero che il carro armato era in fiamme.

Carro armato PzKpfw IV rianimato

*Quartier generale della brigata - quartier generale della divisione* - il generale ha cercato di mettersi in contatto, ma la radio era muta. Il nostro carro armato aveva un aspetto terribile: nero, ammaccato, con la parte posteriore maciullata. Il bruco completamente caduto giaceva lì vicino... Non importa quanto sia stata dura, ho dovuto affrontare la verità: ho dovuto abbandonare la macchina e cercare di raggiungere la mia gente a piedi. Abbiamo tirato fuori le mitragliatrici, abbiamo preso walkie-talkie e cartelle con i documenti e abbiamo guardato per l'ultima volta il carro armato mutilato. Il mio cuore si è spezzato dal dolore... Secondo le istruzioni, il carro armato danneggiato avrebbe dovuto essere fatto saltare in aria in modo che non cadesse in mano al nemico, ma nessuno di noi poteva decidere di farlo... Invece, abbiamo camuffato il veicolo come meglio potevamo con i rami. In cuor nostro, tutti speravamo che, se le circostanze fossero state favorevoli, saremmo presto tornati e avremmo rimorchiato l'auto alla nostra gente...
Ancora oggi ricordo con orrore il viaggio del ritorno... Coprindoci a vicenda con il fuoco, in brevi tratti, ci spostavamo di casa in casa, di giardino in giardino... Quando finalmente arrivammo a casa nostra, la sera, crollammo immediatamente e si addormentò.
Tuttavia, non sono mai riuscito a dormire abbastanza. Dopo un po', ho aperto gli occhi con orrore e ho perso i sensi, ricordandomi che avevamo abbandonato la nostra vasca... potevo vederlo in piedi, indifeso, con torre aperta, proprio di fronte alla barricata polacca... Quando mi sono svegliato di nuovo dal sonno, ho sentito la voce rauca dell'autista sopra di me: "Sei con noi?" Non ho capito, mezzo addormentato, e ho chiesto: "Dove?" "Ho trovato un'auto per le riparazioni", ha spiegato brevemente. Sono subito balzato in piedi e siamo andati a salvare il nostro carro armato. Ci vorrebbe molto tempo per raccontare come siamo arrivati ​​lì, come abbiamo lavorato per rianimare la nostra macchina distrutta. La cosa principale è che quella notte siamo comunque riusciti a mettere in azione il nostro comando "quattro" (L'autore delle memorie molto probabilmente si sbaglia nel chiamare il suo carro armato "quattro". Il fatto è che i carri armati Pz. Kpfw. IV iniziarono per riattrezzare i veicoli di comando solo dal 1944. Molto probabilmente, stiamo parlando di un carro armato di comando basato sulla versione Pz III D.)
Quando i polacchi risvegliati hanno cercato di fermarci con il fuoco, avevamo già finito il nostro lavoro, quindi siamo saliti velocemente sulla torre e siamo partiti. Eravamo felici nell'anima... Anche se il nostro carro armato era distrutto e gravemente danneggiato, non potevamo ancora abbandonarlo alla gioia del nemico trionfante! Una campagna di un mese in condizioni di cattive strade polacche e terreno sciolto e paludoso ha avuto l'effetto più sfavorevole sulle condizioni dei carri armati tedeschi. Le auto avevano urgente bisogno di riparazioni e restauri. Questa circostanza, tra le altre, influenzò il rinvio dell'invasione hitleriana a Europa occidentale. Il comando della Wehrmacht ha potuto imparare dall'esperienza della guerra in Polonia e ha apportato modifiche significative allo schema precedentemente esistente per l'organizzazione delle riparazioni e manutenzione veicoli da combattimento. A proposito di efficienza nuovo sistema la riparazione e il restauro dei carri armati della Wehrmacht possono essere giudicati da un articolo di giornale pubblicato su uno dei giornali tedeschi e ristampato in Inghilterra nel maggio 1941. L'articolo si chiamava "Il segreto della potenza di combattimento dei carri armati tedeschi" e conteneva un elenco dettagliato delle misure organizzare il funzionamento ininterrotto del servizio di riparazione e restauro, che faceva parte di ciascuna divisione di carri armati.
"Il segreto del successo dei carri armati tedeschi è in gran parte determinato dal sistema di evacuazione e riparazione dei carri armati danneggiati, organizzato in modo impeccabile, che consente di fare tutto operazioni necessarie proprio tempo più breve. Maggiore è la distanza che i carri armati devono coprire durante la marcia, maggiore è l'importanza di un meccanismo perfettamente regolato per la riparazione e la manutenzione dei veicoli guasti.
1. Ogni battaglione di carri armati ha a sua disposizione uno speciale plotone di riparazione e restauro cure di emergenza per danni minori. Questo plotone, essendo l'unità di riparazione più piccola, si trova in prossimità della prima linea. Il plotone comprende meccanici di riparazione motori, meccanici radiofonici e altri specialisti. Il plotone ha a disposizione camion leggeri per il trasporto dei pezzi di ricambio e degli strumenti necessari, nonché uno speciale veicolo corazzato di riparazione e recupero, convertito da un carro armato, per il trasporto di queste parti al carro armato dei disabili. Il plotone è comandato da un ufficiale che, se necessario, può chiedere aiuto a diversi plotoni e inviarli tutti insieme nella zona in cui è necessaria l'assistenza d'emergenza.

Va sottolineato in particolare che l'efficienza del plotone di riparazione e ripristino dipende direttamente dalla disponibilità dei pezzi di ricambio, degli strumenti e dei trasporti adeguati necessari. Poiché in condizioni di combattimento il tempo vale oro, il capo meccanico di un plotone di riparazione ha sempre a sua disposizione una fornitura di componenti di base, gruppi e parti. Ciò gli consente, senza perdere un secondo, di recarsi per primo al serbatoio danneggiato e di iniziare i lavori, mentre la rimanente fornitura dei materiali necessari viene trasportata sul camion se il danno subito dal serbatoio è così grave che non può essere riparata sul posto, oppure le riparazioni richiedono tempi lunghi, l'auto viene rispedita al costruttore.
2. Ogni reggimento di carri armati ha a sua disposizione una compagnia di riparazione e restauro, che ha tutto attrezzatura necessaria e strumenti. Nelle officine mobili dell'azienda di riparazione, artigiani esperti hanno eseguito la ricarica delle batterie, lavori di saldatura e complesse riparazioni del motore. Le officine sono dotate di gru speciali, fresatrici, foratrici e molatrici, nonché di attrezzature speciali per impianti idraulici, carpenteria, verniciatura e lattoneria. Ogni compagnia di riparazione e restauro comprende due plotoni di riparazione, uno dei quali può essere assegnato a uno specifico battaglione del reggimento. In pratica entrambi i plotoni si muovono costantemente all'interno del reggimento, garantendo la continuità del ciclo di lavoro di recupero. Ogni plotone aveva il proprio camion per il trasporto dei pezzi di ricambio. Inoltre, l'impresa di riparazione e restauro comprendeva necessariamente un plotone di veicoli di riparazione e recupero di emergenza, che consegnavano i carri armati guasti a un'officina di riparazione o a un punto di raccolta, dove veniva poi inviato il plotone di riparazione dei carri armati o l'intera compagnia. Inoltre, l'azienda comprende anche un plotone di riparazione di armi e officine di riparazione di radio.
In pratica, entrambi i plotoni si muovono costantemente all'interno del reggimento, garantendo la continuità del ciclo di lavori di restauro. Ogni plotone aveva il proprio camion per il trasporto dei pezzi di ricambio. Inoltre, l'impresa di riparazione e restauro comprendeva necessariamente un plotone di veicoli di riparazione e recupero di emergenza, che consegnavano i carri armati guasti a un'officina di riparazione o a un punto di raccolta, dove veniva poi inviato il plotone di riparazione dei carri armati o l'intera compagnia. Inoltre, l'azienda comprende anche un plotone di riparazione di armi e officine di riparazione di radio.

3. Se dietro la linea del fronte o nel territorio da noi occupato esistono officine di riparazione ben attrezzate, le truppe spesso le utilizzano per risparmiare sui trasporti e ridurre il volume del traffico ferroviario. In questi casi vengono ordinati dalla Germania tutti i pezzi di ricambio e le attrezzature necessarie e viene assegnato anche uno staff di artigiani e meccanici altamente qualificati.
Si può dire con tutta certezza che senza uno schema ben ponderato e chiaramente funzionante per il lavoro delle unità di riparazione, le nostre valorose petroliere non sarebbero state in grado di coprire distanze così vaste e ottenere vittorie così brillanti in una vera guerra*.

Prima dell'invasione dell'Europa occidentale, i Quattro costituivano ancora una minoranza assoluta di carri armati Panzerwaffe: solo 278 su 2.574 veicoli da combattimento. I tedeschi si opposero a più di 3.000 veicoli alleati, la maggior parte dei quali francesi. Inoltre, molti carri armati francesi a quel tempo erano significativamente superiori anche ai "quattro" tanto amati da Guderian, sia in termini di protezione dell'armatura che di efficienza delle armi. Tuttavia, i tedeschi avevano un innegabile vantaggio strategico. Secondo me, l'essenza della "guerra lampo" si esprime al meglio in frase breve Heinz Guderian: “Non toccare con le dita, ma colpisci con il pugno!” Grazie alla brillante attuazione della strategia della “guerra lampo”, la Germania vinse facilmente la campagna di Francia, nella quale il PzKpfw IV ebbe molto successo. Fu in questo periodo che i carri armati tedeschi riuscirono a crearsi una formidabile reputazione, molte volte superiore alle reali capacità di questi carri armati debolmente armati e insufficientemente efficienti. veicoli blindati. Nell'Afrika Korps di Rommel c'erano soprattutto molti carri armati PzKpfw IV, ma in Africa per troppo tempo fu loro assegnato un ruolo ausiliario di supporto della fanteria.
Nel febbraio 1941, in una recensione della stampa tedesca, regolarmente pubblicata sulla stampa britannica, fu pubblicata una selezione speciale dedicata ai nuovi carri armati PzKpfw IV. Gli articoli indicano che ogni battaglione carri della Wehrmacht ha a sua disposizione una compagnia di dieci PzKpfw IV carri armati, che vengono utilizzati, in primo luogo, come cannone d'artiglieria d'assalto e, in secondo luogo, come elemento essenziale colonne di serbatoi in rapido avanzamento. Il primo scopo dei carri armati PzKpfw IV è stato spiegato semplicemente. Da artiglieria da campo incapace di fornire supporto immediato alle forze corazzate in una direzione o nell'altra, il suo ruolo fu assunto dal PzKpfw IV con il suo potente cannone da 75 mm. Altri vantaggi derivanti dall'utilizzo del Quartetto derivavano dal fatto che il suo cannone da 75 mm, con una gittata massima di oltre 8.100 m, poteva dettare l'ora e il luogo della battaglia, mentre la velocità e la manovrabilità del cannone lo rendevano un'arma estremamente pericolosa. .
Gli articoli, in particolare, contengono esempi di come sei carri armati PzKpfw IV furono usati come formazione di artiglieria contro l'avanzata della colonna alleata, di come furono usati anche come armi per la guerra di controbatteria e di come agirono anche da un'imboscata alla quale furono attaccati carri armati britannici. attirato da diversi veicoli corazzati tedeschi. Inoltre i PzKpfw IV furono impiegati anche in operazioni difensive, come testimonia il seguente episodio della campagna d'Africa: il 16 giugno 1941 i tedeschi circondarono le truppe britanniche nella zona di Capuzzo. Ciò fu preceduto da un tentativo fallito da parte degli inglesi di sfondare a Tobruk e riconquistare la fortezza assediata dalle truppe di Rommel. Il 15 giugno doppiarono la catena montuosa a sud-est del passo Halfaya e avanzarono verso nord attraverso Ridot ta Capuzzo quasi fino a Bardia. Così lo ricorda un partecipante diretto agli eventi da parte britannica:

“I veicoli corazzati si estendevano lungo un ampio fronte. Si muovevano in due o tre e, se incontravano una seria resistenza, tornavano immediatamente indietro. I veicoli erano seguiti dalla fanteria su camion. Questo fu l'inizio di un attacco su vasta scala. Equipaggi di carri armati Hanno sparato per uccidere, la precisione del fuoco era dell'80-90%. Posizionarono i loro carri armati in modo che la parte anteriore e i lati fossero rivolti verso le nostre posizioni. Ciò ha permesso ai tedeschi di colpire efficacemente le nostre armi rimanendo immobili. Raramente sparavano mentre si muovevano. In alcuni casi, i carri armati PzKpfw IV aprivano improvvisamente il fuoco con i loro cannoni e non sparavano a nessun bersaglio specifico, ma creavano semplicemente un muro di fuoco mentre si muovevano a distanze di 2000-3600 m. Tutto ciò veniva fatto per terrorizzare i nostri difensori. Ad essere onesti, ci sono riusciti piuttosto bene”.

Il primo scontro tra americano e Truppe tedesche in Tunisia avvenne il 26 novembre 1942, quando le truppe del 190° battaglione carri armati L'Afrika Korps nella zona di Mateur entrò in contatto con il 2° battaglione del 13° reggimento della 1a divisione carri. I tedeschi in questa zona avevano circa tre carri armati PzKpfw III e almeno sei nuovi carri armati PzKpfw IV con cannoni KwK 40 a canna lunga da 75 mm. Così viene descritto questo episodio nel libro "Old Ironsides".
“Mentre le forze nemiche si stavano radunando da nord, il battaglione di Waters non perse tempo. Dopo aver scavato profonde linee di difesa, mimetizzato i carri armati e svolto altri lavori necessari, non solo ebbero il tempo di prepararsi per l'incontro con il nemico, ma si ritagliarono anche un giorno di tregua in più. Il giorno dopo apparve la testa Colonna tedesca. La compagnia di Siglin si preparò a precipitarsi verso il nemico. Un plotone di cannoni d'assalto sotto il comando del tenente Ray Wasker avanzò per intercettare e distruggere il nemico. Tre obici da 75 mm sul telaio di mezzi corazzati da trasporto truppe a semicingolato, situati ai margini di un fitto uliveto, permisero ai tedeschi di avvicinarsi a circa 900 me aprirono un fuoco rapido. Tuttavia, colpire i carri armati nemici non era un compito così facile. I tedeschi si ritirarono rapidamente e, quasi completamente nascosti da nuvole di sabbia e polvere, risposero con raffiche dei loro potenti cannoni. I proiettili sono esplosi molto vicino alle nostre posizioni, ma per il momento non hanno causato danni gravi.

Presto Wasker ricevette l'ordine dal comandante del battaglione di dare fuoco alle bombe fumogene e di ritirare i suoi cannoni semoventi. installazioni di artiglieria a distanza di sicurezza. In questo momento, la compagnia di Siglin, composta da 12 carri armati leggeri M3 General Stewart, attaccò il fianco occidentale del nemico. Il primo plotone riuscì a sfondare il più vicino possibile alle posizioni nemiche, ma le truppe italo-tedesche non si lasciarono sorprendere, trovarono rapidamente l'obiettivo e vi colpirono con tutta la potenza dei loro cannoni. In pochi minuti la compagnia A perse sei carri armati, ma nonostante ciò riuscì comunque a respingere i veicoli nemici, girandoli con le retrovie verso le posizioni della compagnia B. Questa giocò un ruolo decisivo nella battaglia. La compagnia B ha abbassato le armi proprio lì vulnerabilità I carri armati tedeschi e, senza permettere al nemico di riprendere i sensi, disabilitarono sei PzKpfw IV e un PzKpfw III. I restanti carri armati si ritirarono in disordine (affinché il lettore possa sentire la gravità della situazione in cui si trovavano gli americani, ha senso fornire le principali caratteristiche prestazionali per il confronto carro armato leggero M 3 "Stuart": peso di combattimento - 12,4 tonnellate; equipaggio - 4 persone; prenotazione - da 10 a 45 mm; armamento: 1 cannone da carro armato da 37 mm; 5 mitragliatrici da 7,62 mm; motore "Continental" W 670-9A, 7 cilindri, carburatore, 250 CV. CON; velocità - 48 chilometri all'ora; Riserva di carica (in autostrada) - 113 km.).
Per essere onesti, va notato che gli americani non sempre uscirono vittoriosi dai combattimenti con le forze armate tedesche. Molto più spesso, le circostanze si sono rivelate esattamente opposte e gli americani hanno dovuto subire gravi perdite in termini di attrezzature militari e persone. Tuttavia, in questo caso hanno effettivamente ottenuto una vittoria convincente.

Nonostante il fatto che alla vigilia dell'invasione della Russia, la Germania avesse aumentato significativamente la produzione di carri armati PzKpfw IV, essi rappresentavano ancora non più di un sesto di tutti i veicoli da combattimento della Wehrmacht (439 su 3332). È vero, a quel punto il numero di carri armati leggeri obsoleti PzKpfw I e PzKpfw II era diminuito in modo significativo (grazie alle azioni dell'Armata Rossa) e la maggior parte della Panzerwaffe iniziò ad essere composta da LT-38 ceco (PzKpfw 38 ( 1) e le “troike” tedesche Con tali forze, i tedeschi iniziarono ad attuare il Piano Barbarossa. Una certa superiorità Unione Sovietica gli strateghi dell'OKW non erano troppo confusi riguardo all'equipaggiamento militare, non avevano dubbi che i veicoli tedeschi avrebbero affrontato rapidamente questa gigantesca flotta di carri armati russi obsoleti; All'inizio andò così, ma l'apparizione sul palco del teatro delle operazioni del nuovo carro armato medio sovietico T-34 e del pesante KV-1 cambiò radicalmente la situazione. Prima della creazione dei Panthers e dei Tigers, nessun carro armato tedesco poteva resistere alla concorrenza con questi magnifici carri armati. A distanza ravvicinata sparavano letteralmente a mezzi corazzati leggeri Tecnologia tedesca. La situazione cambiò leggermente con l'apparizione nel 1942 di un nuovo "quattro", armato con un cannone KwK 40 da 75 mm a canna lunga. Ora voglio presentarvi un estratto dalle memorie di un ex carrista del 24 ° reggimento carri armati. , che descrive il duello dei nuovi “quattro” "con un carro armato sovietico nell'estate del 1942 vicino a Voronezh.
“Ci furono sanguinose battaglie di strada per Voronezh. Anche la sera del secondo giorno, i valorosi difensori della città non deposero le armi. Inaspettatamente, i carri armati sovietici, che costituivano la principale forza di difesa, tentarono di sfondare l'anello di truppe chiuso intorno alla città. Ne seguì una feroce battaglia tra carri armati." L'autore poi cita in dettaglio
Rapporto del sergente Freyer: “Il 7 luglio 1942, sul mio PzKpfw IV, armato di un cannone a canna lunga, presi posizione presso un incrocio strategicamente importante a Voronezh. Ben travestiti, ci nascondemmo in un fitto giardino vicino a una delle case. Una staccionata di legno nascondeva il nostro carro armato dal lato della strada. Abbiamo ricevuto l'ordine di sostenere l'avanzata dei nostri veicoli da combattimento leggeri con il fuoco, proteggendoli dai carri armati nemici e dai cannoni anticarro. All'inizio tutto era relativamente calmo, fatta eccezione per alcuni scontri con gruppi sparsi di russi, ma nonostante ciò la battaglia in città ci teneva costantemente in sospeso.

Era una giornata calda, ma dopo il tramonto sembrava diventare ancora più calda. Verso le otto di sera è apparso alla nostra sinistra un carro armato medio russo T-34, chiaramente intenzionato ad attraversare l'incrocio che stavamo sorvegliando. Poiché il T-34 era seguito da almeno altri 30 carri armati, non potevamo consentire una simile manovra. Ho dovuto aprire il fuoco. All'inizio la fortuna è stata dalla nostra parte, con i primi colpi siamo riusciti a mettere fuori combattimento tre carri armati russi. Ma poi il nostro artigliere, il sottufficiale Fischer, ha detto via radio: "La pistola è inceppata!" Qui è necessario spiegare che il nostro mirino era completamente nuovo e spesso c'erano problemi con esso, vale a dire che dopo aver sparato ogni secondo o terzo proiettile, il bossolo vuoto rimaneva incastrato nella culatta. In quel momento, un altro carro armato russo stava sparando ferocemente sull'intero spazio circostante. Il nostro caricatore, il caporale Groll, è stato gravemente ferito alla testa. Lo abbiamo tirato fuori dal serbatoio e lo abbiamo adagiato a terra, e l'operatore radio ha preso il posto del caricatore lasciato libero. L'artigliere estrasse il bossolo esaurito e riprese a sparare... Più volte il sottufficiale Schmidt ed io dovemmo picchiettare febbrilmente la canna con uno stendardo di artiglieria sotto il fuoco nemico per estrarre le cartucce incastrate. Il fuoco dei carri armati russi ha fatto a pezzi la staccionata di legno, ma il nostro carro armato non ha ancora subito un solo danno.

In totale, abbiamo messo fuori combattimento 11 veicoli nemici e i russi sono riusciti a sfondare solo una volta, nel momento in cui la nostra pistola si è inceppata di nuovo. Trascorsero quasi 20 minuti dall'inizio della battaglia prima che il nemico potesse aprire su di noi il fuoco mirato con le sue armi. Nel crepuscolo cadente, le esplosioni di proiettili e le fiamme ruggenti conferivano al paesaggio una sorta di inquietante aspetto soprannaturale... Apparentemente, è stato attraverso questa fiamma che la nostra gente ci ha trovato. Ci hanno aiutato a raggiungere la posizione del reggimento, di stanza nella periferia meridionale di Voronezh. Ricordo che, nonostante la stanchezza, non riuscivo a dormire a causa del caldo soffocante e dell'afa... Il giorno dopo, il colonnello Rigel annotò i nostri meriti nell'ordine del reggimento:
"Führer e Comando Supremo il sergente del 4° plotone Freyer viene insignito della Croce di Cavaliere. Nella battaglia di Voronezh, il sergente Freyer, comandante del carro armato PzKpfw IV, distrusse 9 carri armati russi medi T-34 e due carri armati leggeri T-60. Ciò è accaduto in un momento in cui una colonna di 30 carri armati russi stava cercando di irrompere nel centro della città. Nonostante la stragrande maggioranza del nemico, il sergente Freyer rimase fedele al suo dovere militare e non lasciò il suo posto. Ha permesso al nemico di avvicinarsi e ha aperto il fuoco su di lui dal suo carro armato. Di conseguenza, la colonna di carri armati russi fu dispersa e parzialmente distrutta. Nel frattempo la nostra fanteria, dopo pesanti e sanguinose battaglie, riuscì ad occupare la città.
Di fronte all'intero reggimento, voglio essere il primo a congratularmi con il sergente Freyer per il suo alto riconoscimento. L'intero 24° Reggimento Carri è orgoglioso della nostra Croce di Cavaliere e gli augura continuo successo nelle battaglie future. Vorrei anche cogliere l'occasione per esprimere una gratitudine speciale agli altri membri del coraggioso equipaggio dei carri armati:
Al sottufficiale artigliere Fischer
Sottufficiale meccanico-autista Schmidt
Caricamento del caporale Groll
Caporale Muller dell'operatore radiofonico

e trasmetti la tua ammirazione per le loro azioni il 7 luglio 1942. La tua impresa entrerà nella cronaca dorata della gloria del nostro valoroso reggimento.

6-04-2015, 15:06

Buona giornata a tutti! Il team ACES.GG è con te e oggi parleremo del carro medio tedesco di quinto livello Pz.Kpfw. IVAusf. H. Consideralo debole e punti di forza, analizzeremo le caratteristiche prestazionali, nonché i metodi e le tattiche di utilizzo di questo veicolo in battaglia.

Carro medio tedesco di quinto livello Pz.Kpfw. IVAusf. H può essere aperto utilizzando il serbatoio medio di quarto livello Pz.Kpfw. IVAusf. D per 12.800 esperienza, nonché con l'aiuto di un carro leggero di quarto livello Pz.38 nA, ma per 15.000 esperienza. Costerà 373.000 crediti al momento dell'acquisto.

Diamo un'occhiata alle caratteristiche prestazionali del Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H ha un punto di forza medio al suo livello di 480. Naturalmente, questo non è molto, ma se non li sprechi, è abbastanza. La dinamica della vasca è accettabile e non provoca particolari disagi. Il serbatoio raggiunge abbastanza bene i 40 km/h. Se parliamo di corazza, la corazza del carro armato non è delle migliori, soprattutto nella parte posteriore e sui lati. Ma il serbatoio, se usato correttamente, può facilmente resistere ai colpi dei veicoli al suo livello o inferiori. La macchina ha anche una visibilità accettabile al suo livello, che è di 350 metri.

Pistole Pz.Kpfw. IV ausf. H

Ora parliamo delle armi; il carro armato ne ha tre tra cui scegliere.

La prima è la pistola da 7,5 cm Kw.K. 40 l/43. Ci viene fornito nella configurazione stock del serbatoio al momento dell'acquisto. Quest'arma non ha vantaggi speciali, a parte la velocità di fuoco. Ma dovremo giocare con lui finché non apriremo una delle seguenti armi.

La seconda pistola è da 7,5 cm Kw.K. 40 l/48. Questo è quello che può essere considerato il serbatoio migliore per questo carro armato, ovviamente, se non sei un fan degli esplosivi ad alto potenziale. Quest'arma ha una penetrazione dell'armatura accettabile per il suo livello. Non il migliore, ma comunque una buona precisione, oltre a una buona cadenza di fuoco. Il danno medio per colpo è di 110 unità, il che non è eccessivo, ma ripeto che per il suo livello questo è un indicatore del tutto accettabile.

E la terza pistola è da 10,5 cm Kw.K. L/28. Il vantaggio principale di quest'arma è il suo conchiglie cumulative. La penetrazione è di 104 mm, abbastanza per annientare la maggior parte dei nemici che il Pz.Kpfw incontrerà. IVAusf. H. Inoltre, non dimenticare le mine terrestri, con il loro aiuto possiamo distruggere bersagli leggermente corazzati con un solo colpo. Non dimenticare che quest'arma ha una precisione molto scarsa, quindi è consigliabile mirare sempre fino alla fine.

Equipaggiamento su Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard per me e standard per molti carri armati medi

costipatore di medio calibro, ventilazione migliorata e azionamenti di puntamento rinforzati.

Abilità e abilità dell'equipaggio Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard e buona scelta Volere:

Comandante: Sesto Senso, Riparazione, Fratellanza.
Artigliere: riparazione, rotazione regolare della torretta Combat Brotherhood.
Autista: riparazione, guida fluida, lotta alla fratellanza.
Operatore radio - Riparazione, Intercettazione radio, Fratellanza combattente.
Caricatore: riparazione, stiva munizioni senza contatto, fratellanza da combattimento.

La mia scelta:

Selezione dell'equipaggiamento Pz.Kpfw. IV ausf. H

Ecco un altro standard, vale a dire: un piccolo kit di riparazione, un piccolo kit di pronto soccorso e un estintore portatile. Ti consiglio di utilizzare l'equipaggiamento premium, che è piuttosto costoso, ma può aumentare significativamente la sopravvivenza del tuo veicolo in battaglia. Quindi sentiti libero di equipaggiare il tuo carro armato con un grande kit di riparazione, un grande kit di pronto soccorso e un estintore automatico. Puoi anche usare una barretta di cioccolato al posto di un estintore automatico.

Tattica e stile di gioco di Pz.Kpfw. IV ausf. H

Tattiche per giocare a Pz. IV H dipende dal livello dei carri armati contro cui devi combattere.

Pz.Kpfw. IV ausf. H in alto

Sul Pz. IV H in alto è meglio prenderlo all'inizio della battaglia buona posizione a media o lunga distanza e spara ai nemici colti dalla luce. Puoi anche partecipare a una corsa di corsa, se ne è prevista una. La cosa principale da considerare è che accanto a te dovrebbero esserci degli alleati che possano coprirti, così come dei rifugi dietro i quali puoi andare dopo il tiro per ricaricare. Grazie alla velocità di fuoco di un cannone da 7,5 cm, puoi infliggere al nemico un danno abbastanza buono e con un cannone da 10,5 cm puoi distruggere carri armati leggermente corazzati con un colpo. La cosa principale in tutto questo è cercare di non esporsi ai colpi nemici

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sesto livello

Nelle battaglie contro il sesto livello, puoi anche agire in modo aggressivo o passivo. Con uno stile di gioco aggressivo, puoi supportare la corsa alleata sparando ai nemici da dietro i tuoi alleati o semplicemente iniziare a evidenziare i carri armati nemici per i veicoli alleati. E con uno stile passivo, dovrai prendere posto tra i cespugli e sparare danni ai nemici colti dalla luce. Soprattutto, dovremo evitare veicoli con un danno medio per colpo elevato, come il KV-2, il KV-85 con un cannone da 122 mm e simili. Dopotutto, se non ci uccidono con un colpo, ci paralizzeranno per il resto della battaglia.

Pz.Kpfw. IV ausf. H contro il settimo livello

Non avremo nulla da fare contro i settimi livelli della prima linea, quindi sarebbe meglio agire alle spalle dei nostri alleati della seconda o terza linea. In questo modo potremo infliggere danni ai nemici senza riceverli noi stessi, perché molti carri armati di livello sette ci uccideranno in uno o due colpi. Bene, se non ti piace questo tipo di gioco, puoi provare ad andare avanti con attenzione verso il destino, che deciderà se ti piegherai o semplicemente ti unirai. Ma sul serio, in primo luogo dovremo agire con estrema attenzione, perché se succede qualcosa diventeremo semplicemente un disastro facile. Pertanto, questa tattica è estremamente rischiosa, ma se eseguita correttamente può dare i suoi frutti.

E, soprattutto, in ogni battaglia dovrai essere in grado di analizzare correttamente la mappa, la composizione delle squadre e il viaggio dei tuoi alleati. Sulla base dell'analisi, vale già la pena scegliere la tattica e la direzione in cui agirai. Inoltre, non dimenticare di guardare la minimappa, così se succede qualcosa potrai spostarti tempestivamente in una direzione particolare dove avrà bisogno del nostro aiuto.

In conclusione

Pz. IV H è un tipico rappresentante dei carri armati medi al suo livello, che sono abbastanza ben bilanciati e forniscono molte impressioni piacevoli quando li si gioca. Il carro armato ha un potenziale abbastanza buono, grazie al quale sarà possibile influenzare l'esito della battaglia. Anche Pz. IV H, come molte macchine di quinto livello, è in grado di accumulare crediti abbastanza bene e di portare molto piacere al suo proprietario nel giocarci.

6-04-2015, 15:06

Buona giornata a tutti! Il team ACES.GG è con te e oggi parleremo del carro medio tedesco di quinto livello Pz.Kpfw. IVAusf. H. Diamo un'occhiata ai suoi punti di forza e di debolezza, analizziamo le caratteristiche prestazionali, nonché i metodi e le tattiche di utilizzo di questo veicolo in battaglia.

Carro medio tedesco di quinto livello Pz.Kpfw. IVAusf. H può essere aperto utilizzando il serbatoio medio di quarto livello Pz.Kpfw. IVAusf. D per 12.800 esperienza, nonché con l'aiuto di un carro leggero di quarto livello Pz.38 nA, ma per 15.000 esperienza. Costerà 373.000 crediti al momento dell'acquisto.

Diamo un'occhiata alle caratteristiche prestazionali del Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H ha un punto di forza medio al suo livello di 480. Naturalmente, questo non è molto, ma se non li sprechi, è abbastanza. La dinamica della vasca è accettabile e non provoca particolari disagi. Il serbatoio raggiunge abbastanza bene i 40 km/h. Se parliamo di corazza, la corazza del carro armato non è delle migliori, soprattutto nella parte posteriore e sui lati. Ma il serbatoio, se usato correttamente, può facilmente resistere ai colpi dei veicoli al suo livello o inferiori. La macchina ha anche una visibilità accettabile al suo livello, che è di 350 metri.

Pistole Pz.Kpfw. IV ausf. H

Ora parliamo delle armi; il carro armato ne ha tre tra cui scegliere.

La prima è la pistola da 7,5 cm Kw.K. 40 l/43. Ci viene fornito nella configurazione stock del serbatoio al momento dell'acquisto. Quest'arma non ha vantaggi speciali, a parte la velocità di fuoco. Ma dovremo giocare con lui finché non apriremo una delle seguenti armi.

La seconda pistola è da 7,5 cm Kw.K. 40 l/48. Questo è quello che può essere considerato il serbatoio migliore per questo carro armato, ovviamente, se non sei un fan degli esplosivi ad alto potenziale. Quest'arma ha una penetrazione dell'armatura accettabile per il suo livello. Non il migliore, ma comunque una buona precisione, oltre a una buona cadenza di fuoco. Il danno medio per colpo è di 110 unità, il che non è eccessivo, ma ripeto che per il suo livello questo è un indicatore del tutto accettabile.

E la terza pistola è da 10,5 cm Kw.K. L/28. Il vantaggio principale di quest'arma sono i suoi proiettili cumulativi. La penetrazione è di 104 mm, abbastanza per annientare la maggior parte dei nemici che il Pz.Kpfw incontrerà. IVAusf. H. Inoltre, non dimenticare le mine terrestri, con il loro aiuto possiamo distruggere bersagli leggermente corazzati con un solo colpo. Non dimenticare che quest'arma ha una precisione molto scarsa, quindi è consigliabile mirare sempre fino alla fine.

Equipaggiamento su Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard per me e standard per molti carri armati medi

costipatore di medio calibro, ventilazione migliorata e azionamenti di puntamento rinforzati.

Abilità e abilità dell'equipaggio Pz.Kpfw. IV ausf. H

Una scelta standard e buona sarebbe:

Comandante: Sesto Senso, Riparazione, Fratellanza.
Artigliere: riparazione, rotazione regolare della torretta Combat Brotherhood.
Autista: riparazione, guida fluida, lotta alla fratellanza.
Operatore radio - Riparazione, Intercettazione radio, Fratellanza combattente.
Caricatore: riparazione, stiva munizioni senza contatto, fratellanza da combattimento.

La mia scelta:

Selezione dell'equipaggiamento Pz.Kpfw. IV ausf. H

Ecco un altro standard, vale a dire: un piccolo kit di riparazione, un piccolo kit di pronto soccorso e un estintore portatile. Ti consiglio di utilizzare l'equipaggiamento premium, che è piuttosto costoso, ma può aumentare significativamente la sopravvivenza del tuo veicolo in battaglia. Quindi sentiti libero di equipaggiare il tuo carro armato con un grande kit di riparazione, un grande kit di pronto soccorso e un estintore automatico. Puoi anche usare una barretta di cioccolato al posto di un estintore automatico.

Tattica e stile di gioco di Pz.Kpfw. IV ausf. H

Tattiche per giocare a Pz. IV H dipende dal livello dei carri armati contro cui devi combattere.

Pz.Kpfw. IV ausf. H in alto

Sul Pz. IV H in alto, è meglio prendere una buona posizione a media o lunga distanza all'inizio della battaglia e sparare ai nemici colti dalla luce. Puoi anche partecipare a una corsa di corsa, se ne è prevista una. La cosa principale da considerare è che accanto a te dovrebbero esserci degli alleati che possano coprirti, così come dei rifugi dietro i quali puoi andare dopo il tiro per ricaricare. Grazie alla velocità di fuoco di un cannone da 7,5 cm, puoi infliggere al nemico un danno abbastanza buono e con un cannone da 10,5 cm puoi distruggere carri armati leggermente corazzati con un colpo. La cosa principale in tutto questo è cercare di non esporsi ai colpi nemici

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sesto livello

Nelle battaglie contro il sesto livello, puoi anche agire in modo aggressivo o passivo. Con uno stile di gioco aggressivo, puoi supportare la corsa alleata sparando ai nemici da dietro i tuoi alleati o semplicemente iniziare a evidenziare i carri armati nemici per i veicoli alleati. E con uno stile passivo, dovrai prendere posto tra i cespugli e sparare danni ai nemici colti dalla luce. Soprattutto, dovremo evitare veicoli con un danno medio per colpo elevato, come il KV-2, il KV-85 con un cannone da 122 mm e simili. Dopotutto, se non ci uccidono con un colpo, ci paralizzeranno per il resto della battaglia.

Pz.Kpfw. IV ausf. H contro il settimo livello

Non avremo nulla da fare contro i settimi livelli della prima linea, quindi sarebbe meglio agire alle spalle dei nostri alleati della seconda o terza linea. In questo modo potremo infliggere danni ai nemici senza riceverli noi stessi, perché molti carri armati di livello sette ci uccideranno in uno o due colpi. Bene, se non ti piace questo tipo di gioco, puoi provare ad andare avanti con attenzione verso il destino, che deciderà se ti piegherai o semplicemente ti unirai. Ma sul serio, in primo luogo dovremo agire con estrema attenzione, perché se succede qualcosa diventeremo semplicemente un disastro facile. Pertanto, questa tattica è estremamente rischiosa, ma se eseguita correttamente può dare i suoi frutti.

E, soprattutto, in ogni battaglia dovrai essere in grado di analizzare correttamente la mappa, la composizione delle squadre e il viaggio dei tuoi alleati. Sulla base dell'analisi, vale già la pena scegliere la tattica e la direzione in cui agirai. Inoltre, non dimenticare di guardare la minimappa, così se succede qualcosa potrai spostarti tempestivamente in una direzione particolare dove avrà bisogno del nostro aiuto.

In conclusione

Pz. IV H è un tipico rappresentante dei carri armati medi al suo livello, che sono abbastanza ben bilanciati e forniscono molte impressioni piacevoli quando li si gioca. Il carro armato ha un potenziale abbastanza buono, grazie al quale sarà possibile influenzare l'esito della battaglia. Anche Pz. IV H, come molte macchine di quinto livello, è in grado di accumulare crediti abbastanza bene e di portare molto piacere al suo proprietario nel giocarci.