Kapal monsun. Tragedi BSMM "Monsun"

TRAGEDI MRC "MONSON". VERSI BARU. P.S.
Vladimir Ulyanich, kapten pasukan simpanan peringkat pertama.

***
Pada September 2012, di forum majalah dalam talian " Kajian Tentera” Saya menyiarkan artikel saya “EPILOG. TRAGEDI MRK “MONSON” MELALUI MATA DAN HATI SEORANG PEGAWAI HQ PENANDA.”
Sepanjang 2.5 tahun yang lalu sejak penerbitan, terdapat 3,200 tontonan bahan ini. Tetapi dalam lajur "Perbincangan" terdapat "sifar" yang membanggakan. Ini benar-benar tidak dapat saya fahami, dan saya memutuskan untuk menulis ulasan pendek. Tetapi - itu nasib malang! - tidak ada tempat untuk meletakkannya. Ikut pautan Malangnya, kami tidak menemuinya! : "Halaman yang anda cuba lihat tidak ditemui."
Ke mana perginya halaman dan keseluruhan forum Kajian Tentera lama Mereka tidak pernah menjawab saya? Ini bermakna bahawa artikel ini telah hilang daripada enjin carian Internet, yang bermaksud bahawa atas permintaan "MRK "Monsun"" pembaca sekali lagi akan ditawarkan berpuluh-puluh sindiran oleh Pasko and Co. dan cetakan semula mereka.

Draf ulasan ringkas saya telah disimpan. saya petik:

“rakan-rakan yang dikasihi! Dua setengah tahun yang lalu, bahan ini telah disiarkan, yang menyangkal kesimpulan suruhanjaya untuk menyiasat punca kematian Monsun MRK dan SEMUA pengarang lain yang bercakap secara terbuka mengenai topik ini. Saya sudah bersedia untuk kata-kata dan kenyataan paling keras yang ditujukan kepada saya, kerana saya menamakan nama tertentu dan fakta menyangkal yang disokong oleh ramai. Saya sedang menunggu ini dan bersedia untuk itu, kerana segala-galanya semakin hampir matlamat utama- membongkar punca tragedi dan menegakkan kebenaran. Tetapi dalam dua setengah tahun - dengan 3200 tontonan! - Tiada ulasan mengenai penemuan ini. Dan betapa jelasnya rekaan Pasko and Co. yang tidak berasas, "pakar" tentera yang menganggap angan-angan sebagai realiti, telah dibincangkan selama bertahun-tahun! Adakah benar-benar tiada topik untuk dibincangkan? Adakah tragedi ini - masih segar dan berdarah - tidak layak untuk dianalisis secara serius oleh ahli sejarah dan penyelidik tentera laut? Armada masih mengendalikan sistem Osa-M dan Osa-MA, Monolit, dan Anai-anai. Ini bermakna ada pakar yang memahami sesuatu tentang perkara ini. hidup Tentera Laut moden kedua-dua armada itu diperintah oleh bekas komander bot peluru berpandu 2 GDNRK 165 Brrk, yang bergesel sebelah-menyebelah di jeti dengan peserta yang hidup dan mati dalam tragedi itu. Mereka tidak mempunyai keinginan untuk mengarahkan pakar mereka menyemak fakta yang dinyatakan, menetapkan tarikh akhir dan mendengar laporan mengenai kerja yang dilakukan?
Saya bukan pakar khusus mengenai senjata dan sistem yang dinyatakan dalam tragedi ini. Oleh itu, saya menerima dan akan menerima sebarang kritikan dalam apa jua bentuk dan dalam apa jua nada dengan rasa syukur dan hormat, menganggapnya sebagai satu lagi langkah ke arah memahami kebenaran. Pada tahun kedua kami, kami mempelajari salah satu undang-undang asas dialektik - peralihan daripada kuantiti kepada kualiti. Jika khayalan saya dibuktikan kepada saya dengan alasan, saya akan menerimanya dengan bersyukur dan pasrah.
Saya tidak berniat untuk masuk ke dalam jiwa sesiapa dan saya tidak dahagakan darah sesiapa (walaupun maya). Saya bersedia untuk berkomunikasi dengan sesiapa sahaja yang menyatakan minat dalam topik tersebut.
Semakin saya berkomunikasi dengan saksi tragedi itu, semakin banyak fakta yang tidak dituntut yang terbongkar di permukaan. Tetapi mengapa fakta ini ternyata tidak dituntut adalah perbualan lain. Menganalisis ini, adalah mustahil untuk mengabstrak daripada idea bahawa semua bahan penyiasatan adalah skrin asap, di sebalik alasan yang jelas tersembunyi, yang telah disiasat secara selari. Anda tidak boleh menyembunyikan jarum dalam timbunan jerami, dan ia secara berkala mengingatkan anda tentang dirinya di sana sini. Tetapi ini semua lirik. Apabila jarum ini keluar - dan ia pasti akan berlaku! - kemudian kita akan bercakap secara khusus.

Sementara itu, terdapat fakta yang jelas. Sekurang-kurangnya untuk saya.
ini:
– dua gambar ICO dan paparan radar Monolit bot peluru berpandu R-42

– ini adalah gambar yang menunjukkan kedudukan pelancar ZIF-122 pada masa PM terkena bahagian tepi (dilampirkan pada penghujung artikel);
- ini adalah kesaksian jurumudi Whirlwind, kelasi Sergei Barkov;
- ini adalah keterangan mandor pasukan mekanik radio yang memecat Osa-MA, yang tidak pernah ditanya tentang apa-apa;
- ini adalah catatan dalam buku log bot penembak R-42 dan R-87.

Gambar itu, yang merekodkan kedudukan pelancar ZIF-122 pada masa peluru berpandu itu mengenai bahagian tepi, secara senyap menyangkal semua yang telah ditulis mengenai tembakan Osa ke arah peluru berpandu itu. Selaras dengan kitaran kerjanya, pelancar dalam keadaan tidak boleh berada dalam kedudukan ini dengan jarak yang diumumkan secara rasmi untuk bertemu dengan salvo pertahanan peluru berpandu kedua di D-2.5 km. Bagi yang dimulakan, foto ini adalah rebus yang lengkap! Lagipun, dengan kedudukan pelancar ini, pelancar peluru berpandu kedua salvo tidak sepatutnya ditembak dalam mod "separa automatik".
Saya ingin mendengar pendapat berwibawa Osistov, apakah maksudnya.

Dan perkara terakhir...
Saya benar-benar tidak mahu itu pada ulang tahun tragedi yang akan datang, berulang kali, pelbagai penerbitan menulis bahawa peluru berpandu sasaran, yang dirosakkan oleh SAM, ditembak dari R-42, mengubah arah dan mengenai sisi MRK...

Saya menegaskan bahawa MRK "Monsoon" telah dilanggar oleh RM-15 dengan ketinggian penerbangan pelayaran 200 m, ditembak dari bot peluru berpandu R-87.
Saya menegaskan bahawa RM-15 tidak terkena sistem pertahanan peluru berpandu Osa-MA tidak ada letupan sistem pertahanan peluru berpandu 9m-33. Akibatnya, RM-15 tidak berubah trajektori akibat letupan sistem pertahanan peluru berpandu.
Peluru berpandu sasaran RM-15M dari bot peluru berpandu R-42 melepasi pelancar peluru berpandu Vikhr...”

Adakah terdapat juga POST-POSTSCRIPTUM? Mungkin... Saya bersedia untuk perbincangan yang lebih terperinci dalam surat-menyurat peribadi.
_________________________________________________________________________________

Vladimir Ulyanich.

EPILOG. TRAGEDI MRK "MONSON" MELALUI MATA DAN HATI SEORANG PEGAWAI HQ PENANDA.(Artikel disiarkan di laman web Military Review pada September 2012 dan dipadamkan pada Januari 2015)

“Ikutilah mereka yang mencari kebenaran.
Lari dari orang yang menemuinya.”
(Confucius.)

Saya menawarkan kepada pembaca perkembangan pandangan saya tentang bencana 16 April 1987. Saya memberi amaran kepada anda bahawa plot utama peristiwa-peristiwa itu, yang terbentuk dalam fikiran selama seperempat abad oleh kesimpulan suruhanjaya penyiasatan, media dan penerbitan Internet, akan disangkal dan diisytiharkan tidak boleh dipertahankan. Asas untuk kesimpulan sedemikian hanya akan didokumentasikan angka dan gambar ICO RLC "Monolit" bot peluru berpandu R-42. Tiada andaian, generalisasi atau rujukan kepada pendapat yang berwibawa, tidak kira dalam bentuk apa pun ia dinyatakan.
Saya memohon maaf terlebih dahulu kepada mereka yang kesimpulan yang dibentangkan pada akhirnya adalah rahsia terbuka.

Buat masa ini, izinkan saya memperkenalkan anda kepada bahagian utama.
Tujuh tahun yang lalu, bahan saya "Tragedi BSMM" Monsun melalui mata dan hati pegawai ibu pejabat medan" telah disiarkan di Internet. ("Cruising Glory" - Pertubuhan Awam Serantau Primorsky)
Di dalamnya, saya secara jujur ​​dan terperinci bercakap tentang apa yang saya ambil bahagian, apa yang saya tahu, apa yang saya lihat, apa yang saya rasa, apa yang saya fikirkan. Saya menulis, dalam banyak cara, secara super-emosi, kerana segala-galanya di dalamnya menggelegak dari kekeruhan tanpa dasar maklumat palsu yang tidak berasas tentang bencana 16 April 1987, yang ditandatangani oleh wartawan G. Pasko, E. Sholokh, V. Golodny dan lain-lain.
Saya akan membenarkan diri saya petikan panjang daripada penerbitan itu:

“Bahagian menuduh dalam laporan suruhanjaya untuk menyiasat punca bencana tidak mengejutkan sesiapa. Ini tidak bermakna mereka bersetuju dengannya. (Seperti penemuan Suruhanjaya Warren). Walaupun dalam suasana tidak formal Saya belum bertemu mana-mana orang yang patut dihormati yang sekurang-kurangnya berkongsi sebahagian kesimpulan suruhanjaya mengenai punca bencana dan pelakunya. Ini tidak bermakna mereka tidak wujud. Maksudnya berbeza: MEREKA TIDAK DIKENAL PASTI. Adakah terdapat pilihan lain? makan.

Sebagai contoh:
a) seseorang tahu, tetapi menyimpan rahsia;
b) seseorang tidak menyedari bahawa dia melakukan sesuatu yang salah;
c) lain-lain (tetapi juga!) andaian, tekaan dan andaian.
Kesimpulan suruhanjaya itu, pada pendapat saya, sepatutnya jujur ​​dan ringkas:
“Hasil kerja suruhanjaya, sebab yang membawa kepada bencana dan orang yang bertanggungjawab ke atasnya,
TIDAK DIPASANG."
Saya ulangi: ini tidak bermakna mereka tidak wujud. Ini bermakna ia tidak dipasang.
Selanjutnya, definisi persendirian boleh menyenaraikan kelemahan yang dikenal pasti dalam aktiviti pasukan dan badan kawalan semasa penyediaan dan pengendalian tembakan praktikal dan langkah-langkah yang diambil untuk menghukum pelaku.

Sekarang pun saya tidak menolak sepatah pun yang tertulis di atas.
Pada pandangan saya, seseorang, setelah membaca pendapat saya tentang peristiwa tersebut, akan lebih berhati-hati dengan fakta, menimbang penilaian dan tidak tergesa-gesa membuat kesimpulan yang jelas.
Apa yang telah berubah sejak tujuh tahun yang lalu? Rahsia itu tetap rahsia, tetapi bersama dengan pembohongan yang direplikasi di laman web dan forum lain dalam akhbar popular, penerbitan baharu muncul di Internet. Apa yang G. Pasko terus tulis telah diambil mudah oleh saya. Dia tidak teragak-agak untuk memasukkan petikan daripada teks saya - lawannya yang bersemangat - dalam namanya sendiri dalam artikel seterusnya. Bagaimanapun!
Terdapat keinginan ikhlas untuk tidak lagi mengambil bahagian dalam jamuan pengebumian kewartawanan ini.
Tetapi apabila saya melihat dan membaca apa yang dibawa kepada perhatian pembaca bukan oleh wartawan, tetapi oleh saintis roket G. Antonov, V. Mikhailov, dan ahli suruhanjaya yang menyiasat bencana A. Golovachev, saya sedar: adalah mustahil untuk berdiam diri . Malah tajuk-tajuk utama popular yang tidak sopan dan berpura-pura: "Dan bandar itu berfikir - latihan sedang dijalankan," "Keselamatan di bawah garis air," "Lelucon dan tragedi "Monsun"" menyebabkan kesakitan dalaman, yang tidak membenarkan berhenti dan memerlukan carian lanjut untuk menegakkan kebenaran dan menyangkal tuduhan terhadap pegawai tertentu – mati dan hidup.

(Reaksi saya terhadap artikel G. Antonov dalam akhbar "Rahsia Teratas" boleh dibaca di pautan "MRK "Monsun". Saya membantah satu lagi maklumat yang salah")

Seseorang akan bertanya: "Bagaimana dengan pencarian orang yang bersalah?" Tetapi, pada pemahaman saya, ini tidak boleh disebut sehingga punca bencana yang tidak dapat disangkal telah ditubuhkan.
Tidakkah terdapat sebarang pelanggaran semasa RS bersama? Sudah tentu mereka! Dan juga yang serius. Tetapi untuk tiada satu pun daripada mereka - baik khusus dan dalam analisis kompleks beberapa pelanggaran - baik suruhanjaya yang diketuai oleh Laksamana Smirnov mahupun pakar yang disenaraikan di atas tidak membuktikan hubungan sebab-akibat. Suruhanjaya itu menamakan pelakunya (seperti yang sepatutnya), menamakan banyak punca bencana yang tidak terbukti (apa yang perlu dilakukan?), tetapi dalam kesimpulannya, bagaimanapun, frasa itu didengar: "Pertemuan keadaan rawak dan faktor tragis yang tidak dijangka yang membawa kepada malapetaka.”
Pegawai peluru berpandu yang disebutkan di atas melihat tesis ini sebagai skrin untuk mengeluarkan mereka yang bertanggungjawab "daripada diserang" dan dalam kenyataan langsung, tanpa bukti, merumuskan untuk beribu-ribu pembaca kesimpulan mereka yang tidak jelas tentang punca tragedi dan pelakunya. Saya benar-benar mahu beralih kepada epigraf semula.
Suruhanjaya Moscow tidak menyelesaikan tugasnya. Walaupun, saya tidak menolak bahawa seseorang tahu pasti tentang punca bencana. Atau mungkin tidak. Walau apa pun, ahli suruhanjaya A. Golovachev tidak tahu pasti.
Bukan tempat saya—atau cara saya—untuk menilai seseorang atas perkara ini berdasarkan andaian. Fakta, seperti yang kini jelas, terletak di permukaan. Tetapi sama ada mereka tidak kelihatan, atau...

Sepanjang tujuh tahun yang lalu, saya kerap kembali kepada topik "Monsun," secara bebas dan dalam perbincangan dengan rakan sekerja. Terima kasih kepada mereka yang berkongsi bahan, pengetahuan mereka, menghabiskan masa berharga membaca surat panjang saya dan menghantar surat mereka. Terima kasih juga kepada mereka yang bercakap kasar tentang pendekatan saya terhadap penyiasatan. Ini juga membantu dan mendorong saya untuk tidak berhenti. Jika saya menyinggung perasaan sesiapa, saya minta maaf...
Saya tidak boleh mengatakan dengan pasti, tetapi nampaknya, kira-kira dua tahun yang lalu, keadaan wawasan yang sepatutnya berlaku dengan sendirinya. Ia sangat menyakitkan dan menakutkan. Saya mahu, baik, sekurang-kurangnya seseorang boleh menyangkal penemuan paradoks dengan bukti, kerana dia tidak boleh melakukannya sendiri. Dan apabila saya ditinggalkan sendirian dengan semua fakta dan kesimpulan, saya menyedari: untuk mencadangkan ini untuk pertimbangan yang luas, anda perlu mengetahui kehalusan, mengetahui soalan yang diharapkan dan dapat menjawabnya. Inilah yang mengambil masa dua tahun.

Saya terseksa dengan soalan utama yang saya tujukan kepada semua orang: adakah semuanya perlu dibangkitkan semula dalam 25 tahun? Seorang ahli krew pertama Monsun, yang pendapat dan hubungannya sangat saya hargai, menelefon dan berkata bahawa ini perlu dilakukan. Dan dia membenarkan mengapa. Saya juga fikir ia perlu.

Jadi, mari kita beralih ke bahagian kandungan, yang akan menjadi lebih pendek daripada pengenalan.
Saya tidak menganggap mungkin atau perlu untuk menerbitkan cabutan daripada log navigasi, gambar ICO berdasarkan analisis rajah, jadual dan logik penalaran mereka.

Hanya beberapa penjelasan.
Daripada gambar ICO dan paparan radar Monolit (ia boleh didapati di Internet http://lto.narod.ru/images/02-001.jpg) adalah jelas bahawa pada masa pelancaran RM-15m dari Monsun r-42 di sana sudah kagum.
Dan seterusnya.
Hanya dua nombor yang direkodkan dalam log navigasi bot penembak sepenuhnya menyangkal versi rasmi bencana dan versi semua penyelidik yang diterbitkan.
Titik akses R-42 – 21 km.
Pelepasan R-87 – 136 kbt. Tetapi ini adalah sejauh 25.2 km!
Dan kini mereka yang ingin boleh cuba menggambarkan pada sekeping kertas pembentukan kumpulan taktikal bot penembak, di mana bot pertama dengan D-21 km menembak, dan yang kedua, selepas seminit, bot lain dengan D-25.2 km .

JADI.
1. Kumpulan taktikal bot peluru berpandu R-42 dan R-87 04/16/1987. melakukan tembakan peluru berpandu RS-21 pada masa yang ditetapkan "H" - 18h42m.
Titik sasaran ialah senapang mini Monsun.
Pelancaran pertama dibuat oleh R-87 dari D-136 (25.2 km) BT pada P-171grad. pada 18:41
2. Dengan ketibaan R-42 di D-24 km dari pelancar peluru berpandu Monsun (julat pelancaran yang ditetapkan oleh pelan), RM-15m telah dilancarkan.
Akibat (kemungkinan besar) ralat (ia direkodkan dalam imej ICO radar Monolit), data pada sistem peluru berpandu Vikhr P-176grad, D-21 km telah dimasukkan ke dalam peranti kawalan tembakan Coral, di mana RM -15m terbang. Ia dilihat oleh saksi mata yang terbang di atas "Angin Puyuh" apabila "Monsun" sudah terbakar.

Daripada ini kami membuat kesimpulan:
1. Sememangnya semua yang telah ditulis mengenai punca dan akibat RM-15m memukul bot peluru berpandu Monsun dari bot peluru berpandu R-42 harus diisytiharkan tidak sah dan, jika boleh, dikeluarkan dari halaman akhbar dan Internet. Dalam kes ini, mengenai tragedi 16 April 1987. ia adalah mungkin untuk menulis dan menaakul dari awal.

2. Kapten Pangkat 1 Timirkhanov R., Kapten Pangkat 2 Kimasov N., Kapten Pangkat 3 Rekish V., yang dinamakan dalam laporan yang menyiasat punca bencana sebagai salah satu penyebabnya, bukanlah seperti itu. Ini disahkan oleh fakta terbukti yang tersedia pada masa ini.

3. Jarak tembak semasa melakukan RS-21 pada 16 April 1987. tidak berubah ke bawah sama ada dalam rancangan atau semasa penggambaran sebenar.
RM-15m telah dilancarkan pada masa apabila jarak ke "Monsun" adalah 24 km, i.e. telah dirancang. Mengapa roket sasaran terbang ke "Vikhr" yang terletak di D-21 km adalah soalan lain, dan saya menulis mengenainya.

4. Jangka masa pendekatan RM-15 ke sasaran dari D-136 kbt (25.2 km) ialah 85 saat.
Akibatnya, apabila melancarkan RM-15 di lokasi semasa sasaran dengan kelajuan 9 knot, parameter keselamatan R-394m telah dipastikan.
Ya, ia bukan 1600m, tetapi ia juga bukan "sifar", anda akan bersetuju.

Situasi di mana, menurut sistem kawalan sistem peluru berpandu pertahanan udara Osa-MA Monsun MRK, peluru berpandu yang dikawal itu terbang dengan parameter tajuk "sifar", hanya ada dua penjelasan:
– perumah;
– RM telah dilancarkan di lokasi sasaran pre-emptive.

Semua ini memerlukan penyelidikan lanjut, di mana tidak ada perkara kecil. Daripada perkataan, kita tahu bahawa R-87 dimuatkan dengan RM-15 dengan ketinggian pelayaran ditetapkan 200m. Tetapi ini tidak mencukupi. Adalah perlu untuk mengetahui dengan tepat peluru berpandu dan dengan data pemasangan apa yang ditukar menjadi PM dan dimuatkan ke dalam bot untuk ditembak.
Isu untuk tidak mengalahkan (atau mengalahkan) RM dengan peluru berpandu dan artileri Monsun menanti penyelidikan lanjut.
Saya dan rakan seperjuangan membincangkan semua isu ini secara terperinci dan panjang lebar. Terdapat versi yang disokong oleh pengiraan dan gambar rajah. Sudah tentu saya juga mempunyai pendapat sendiri tentang isu utama tragedi tersebut. Tetapi ini bukan subjek perbincangan di forum.

Saya ingin berharap fakta yang dibentangkan di sini akan menarik minat struktur berkaitan Tentera Laut semasa, Tentera Laut VUNTS dan Armada Pasifik. Jika maklumat saya disahkan, dokumen rasmi dengan kesimpulan rasmi nampaknya perlu.
Tugas pegawai dan manusia kita ialah mendedahkan misteri kematian kapal peluru berpandu kecil Monsun dan 39 anak kapalnya, tidak kira berapa tahun berlalu sejak tragedi itu.
Memori abadi kepada "Monsun".

______________________________________________

"Kursk", "Komsomolets", "Admiral Nakhimov", "Estonia" - ramai orang tahu tentang tragedi abad yang lalu. Tidak lama dahulu saya memberitahu anda tentang bencana itu . Tetapi tentang kematian si kecil kapal roket(MRK) "Monsun" tidak diketahui oleh semua profesional - begitulah ia diklasifikasikan pada satu masa kepimpinan tentera USSR. Alasannya lebih sah: Monsun telah dimusnahkan oleh peluru berpandu dari kapalnya sendiri!

Pertama, sedikit tentang kapal itu sendiri. Projek 1234 MRK (kod "Gadfly", klasifikasi NATO - "Nanuchka") tergolong dalam kelas kapal peluru berpandu dan direka untuk memusnahkan sasaran permukaan yang besar dan objek darat. Senjata utama ialah 6 peluru berpandu jelajah kompleks P-120 "Malachite" (jarak tembakan sehingga 150 km), diletakkan dalam kontena pengangkutan dan pelancaran di bahagian tengah kapal (3 di setiap sisi). Untuk perlindungan terhadap sasaran udara, kapal itu dilengkapi dengan pelekap senapang 57-mm AK-725 berkembar dan pelancar SAM "Osa-M". Jumlah anjakan kapal ialah 700 tan, anjakan standard ialah 610 tan; panjang - 59.3 m, lebar - 11.8 m, draf - 3 m Kuasa diesel - 3x10,000 hp, kelajuan penuh ialah 35 knot, dan jarak pelayaran pada 18 knot ialah 1500 batu. Anak kapal adalah 60 orang.

Pelancaran sistem peluru berpandu anti-kapal P-120 "Malachite" dengan Projek 1234 MRK

Skim projek RTO 1234

Musson MRK telah diletakkan di atas laluan limbungan Vladivostok Shipyard pada 14 Julai 1975 dan dilancarkan enam tahun kemudian. Pada 9 Februari 1982, kapal itu telah disenaraikan dalam Armada Pasifik, dan lima tahun kemudian, pada 16 April 1987, ia tenggelam ke dasar Laut Jepun, membawa bersamanya 39 kelasi daripada 76 orang di atas kapal. ..

Kapal roket kecil "Monsun"

Jadi apa yang berlaku pada hari malang itu? Pada hari musim bunga yang cerah, detasmen kapal Armada Pasifik, yang terdiri daripada kapal anti-kapal selam kecil No. 117, pelancar peluru berpandu Whirlwind dan Monsun dan dua bot peluru berpandu, pergi ke laut untuk berlatih menembak sistem peluru berpandu pertahanan udara. Pada mulanya, penembakan itu dirancang pada 26 Mac, tetapi telah ditangguhkan beberapa kali, di mana ada yang melihat hampir campur tangan kuasa dunia lain - mereka berkata, ketentuan itu sendiri berusaha untuk melindungi Monsun daripada kemusnahan...

Setelah tiba di tempat yang ditetapkan, kapal-kapal itu berbaris untuk menembak. Pada mulanya, diandaikan bahawa bot peluru berpandu akan menembak salvo ke arah MPK, dan Monsun dan Whirlwind akan berada dalam sentuhan penamat. Tetapi, seperti yang sering berlaku, pelan ini telah diubah beberapa kali dan dalam versi terakhir ia kelihatan dengan cara berikut: "Monsun" bergerak pada kelajuan rendah (terdapat bukti bahawa ia telah berhenti bergerak sama sekali), dan salah satu bot peluru berpandu menembakkan salvo dua peluru berpandu dari jarak lebih 11 batu. Saya rasa tidak ada keperluan untuk menjelaskan mengapa rancangan itu diubah—seseorang benar-benar mahu memperoleh gred yang baik.

Peluru berpandu sasaran RM-15M "Termit-R"

Pada 18.36, bot RK-42 melepaskan peluru berpandu sasaran Termit-R RM-15M pertama. Sasaran itu segera dibawa ke dalam pengesanan automatik dan sejurus selepas ia masuk ke kawasan yang terjejas, sistem pertahanan udara Osa-M telah ditembak. Tetapi perkara yang luar biasa berlaku: walaupun peluru berpandu meletup di kawasan yang terjejas, sasaran terus terbang, lebih-lebih lagi, ia mengubah trajektorinya dan bergegas ke arah Monsun! Untuk kredit Monsunite, mereka masih berjaya melepaskan tembakan ke arahnya dari mesingan anti-pesawat. Tetapi ini tidak lagi dapat membantu - roket itu terhempas ke dalam superstruktur. Dan semuanya akan baik-baik saja, kerana Rusia pernah menembak kapal pukat tunda Ukraine (tiada politik, hanya fakta), tetapi semuanya berakhir dengan beberapa lebam dan patah tulang. Masalahnya ialah kerana jarak pendekatan yang singkat, jumlah bahan api dan pengoksida yang baik kekal di dalam roket. Jadi mereka terbakar. Kapal itu telah ditakdirkan...

Tanya: Mengapa ia ditakdirkan? Yang tinggal hanyalah memadamkan api! Begitu juga, tetapi hakikatnya pada masa itu aloi aluminium-magnesium (AMg) digunakan secara aktif dalam semua reka bentuk kapal dan juga kapal selam. Saya fikir tidak perlu bercakap tentang kebolehbakaran tinggi mereka. Ramai orang mungkin menyediakan piroteknik buatan sendiri pada zaman kanak-kanak daripada campuran habuk papan aluminium dan magnesium. Jadi faedah ekonomi pengeluaran mengatasi isu keselamatan...

Saya ingin segera memberi amaran kepada anda bahawa anda tidak sepatutnya menyalahkan hanya kepimpinan Soviet kerana mengabaikan kehidupan pelautnya: kira-kira dua tahun sebelum itu, semasa Perang Falklands, keindahan dan kebanggaan armada British, pemusnah Sheffield, telah hilang. Daripada satu peluru berpandu anti-kapal penerbangan tunggal "Exocet", yang dihasilkan oleh pejuang buatan Perancis yang usang "Super Etandar". Dalam banyak cara, tragedi Sheffid telah dipermudahkan oleh kecuaian orang Britain secara terang-terangan, tetapi banyaknya elemen struktur daripada AMG tidak boleh diketepikan. Sekurang-kurangnya kerajaan British mengambil pengajaran dan mengharamkan penggunaan AMg dalam reka bentuk kapal. Soviet, setahu saya, tidak.

Kapal pemusnah Sheffield yang karam selepas kekalahan peluru berpandu anti-kapal Exocet

Tetapi mari kita kembali ke Monsun. Saya pernah membaca bahawa semasa kebakaran, struktur yang diperbuat daripada AMG cair seperti plastisin. Tetapi itu tidak berlaku. AMG tidak cair, ia terbakar! Ia terbakar seperti pengimpal elektrik, menyebarkan asap pedas! Di samping itu, roket itu meletup terus ke dalam pos komando, komander MRK, Kapten Pangkat 3 V. Rekish, terbunuh, kapal itu dinyahtenagai, kehilangan kuasa dan komunikasi, dan sistem pemadam api dimusnahkan. Kapal-kapal lain juga tidak dapat membantu: untuk memindahkan hos kebakaran daripada mereka, adalah perlu untuk berdiri bersebelahan dengan Monsun, tetapi peluru boleh meletup pada bila-bila masa. Mereka cuba, bagaimanapun, untuk menyiram dari jauh, tetapi semuanya sia-sia: air tersejat tanpa pernah naik ke kapal yang terbakar...

Akibatnya, penolong komander, Leftenan Kanan I. Goldobin, yang mengambil alih perintah, dan pegawai politik kapal, Leftenan Kanan V. Zagoruiko, memutuskan untuk mengosongkan kakitangan. Mereka, mengikut tradisi pegawai lama, adalah yang terakhir meninggalkan kapal yang ditakdirkan itu. Ia adalah 19.20 waktu tempatan. Dan pada 21.55 peluru artileri dan peluru berpandu anti-pesawat mula meletup pada kapal yang terbakar...

Pada 23.30, Monsun tenggelam pada kedalaman 2900 meter, 33 batu dari Pulau Askold pada titik dengan koordinat 42°11′ U. w. 132°27′ E. d.

Memorial kepada pelayar Monsun yang hilang

tengkujuh
Khamis, 16 April 1987, ternyata menjadi hari musim bunga yang cerah. Selepas makan tengah hari, detasmen kapal yang terdiri daripada MPK No. 117 - kapal anti kapal selam kecil, kapal peluru berpandu kecil "Monsun" dan "Vikhr", serta dua bot peluru berpandu, menimbang sauh di Teluk Strelok dan menuju ke kawasan tertentu. Peter the Great Bay untuk berlatih menembak anti-pesawat bersama - sistem peluru berpandu.

Kira-kira dua jam kemudian mereka berpisah, MPC No. 117, "Monsoon" dan "Vikhr" membentuk perintah mengikut mana bot peluru berpandu akan menembak peluru berpandu sasaran. Kapal-kapal pesanan perlu melawan mereka.

Ia adalah pukul tujuh malam apabila arahan datang dan salah satu bot melancarkan peluru berpandu jelajah sasaran pertama di Monsun, teras perintah itu. Setelah menemui sasaran, "Monsun" memukulnya dengan dua peluru berpandu dari sistem peluru berpandu antipesawat, yang meletup di zon kesan peluru berpandu sasaran. Peluru berpandu sasaran kedua, yang dilepaskan oleh bot penembak, berkelip dalam penerbangan percuma di atas Monsun, kerana tidak ada masa untuknya di atas kapal...

Peluru berpandu sasaran pertama yang dipukul secara tiba-tiba menukar laluan penerbangannya, mula turun, dan beberapa saat kemudian menembusi superstruktur Monsun - bilik radio. Setelah menembusinya, ia meletup (bahan api dan pengoksida roket) pada bahagian utama pos arahan(GKP) kapal. "Monsun", menggeletar akibat hentaman dan letupan, terbakar. Di ruang roda bot penembak, komunikasi radio bergema: "Pertama", saya "Ketiga" (tanda panggilan "Virkhr"), "Kedua" (tanda panggilan "Monsun") telah dilanggar oleh "produk". "Kedua" dihidupkan. Orang ramai meninggalkan kapal...”

Ia adalah 6:36 petang.

Setelah menerima berita yang menyedihkan itu, bot-bot yang menembak itu bergerak laju ke lokasi bencana Monsun. Pada 19:13, bot dan kapal telah dipasang dan tersebar kira-kira 2 kabel dari Monsun, yang struktur atasnya dilalap api yang kuat.

Ketua penembakan, komander formasi, Laksamana Muda L. Golovko, yang berada di komando menengah, menghentikan percubaan beberapa komander kapal untuk menghampiri Monsun dan membantu lelaki itu melambai-lambaikan tangan mereka. Dia mengarahkan supaya tidak mendekati kapal yang terbakar itu untuk mengelakkan bencana baru, kerana ia sarat dengan peluru artileri dan peluru berpandu anti-pesawat. Peluru berpandu jelajah di atas Monsun juga tidak memberi petanda yang baik.

Kapal itu tidak bertenaga sepenuhnya, akibatnya semua sistem pemadam api dan komunikasi tidak berfungsi. Beberapa peralatan menyelamatkan nyawa terbakar, yang lain terputus dari pelaut oleh api. Struktur atas dan struktur kapal lain yang diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium, daripada suhu tinggi pembakaran cair seperti plastisin. Lava dan asap ini menutupi kontena dengan peluru berpandu jelajah di bahagian pelabuhan (ia akan terbakar ke tanah tanpa meletup). Oleh itu, mereka yang berada di Monsun dan di kapal-kapal di sekitarnya tidak melihat dan tidak tahu apa yang berlaku kepada mereka. Di sebelah kanan, bekas dengan peluru berpandu berdiri di atas punggung mereka dan, jatuh ke dalam air, tenggelam.

Komander Monsun, kapten pangkat ke-3 V. Rekish, timbalan komander pertama formasi, kapten pangkat pertama R. Temirkhanov, dan beberapa pegawai lain, midshipmen, mandor dan kelasi mati sejurus selepas letupan. Penolong komander kapal, Leftenan Komander Igor Goldobin, kekal bertanggungjawab ke atas yang sulung pada Monsun, yang dilalap api. Setelah menerima kecederaan tulang belakang, patah kaki dan melecur di tangan dalam letupan itu, dia tetap dalam perkhidmatan, mengetuai, bersama-sama dengan pegawai politik, leftenan kanan Vasily Zagoruiko, pertama memerangi kebakaran, dan kemudian organisasi penyelamatan orang yang masih hidup.

Untuk mengelakkan letupan pramatang, pelayar berjaya membuka sedikit penutup ruang bawah tanah dengan peluru berpandu anti-pesawat untuk mengurangkan tekanan dalaman. Mereka cuba memanggil kapal lain kepada mereka, jika bukan untuk membantu, tetapi sekurang-kurangnya memindahkan hos api dari mereka ke Monsun, kerana dengan tangan kosong malah alat pemadam api tidak dapat menjinakkan unsur api yang marak itu. Bagaimanapun, mereka menjawab bahawa arahan itu tidak memberi kebenaran untuk pemulihan. Kelasi Monsun hanya boleh bergantung pada diri mereka sendiri.

Setelah memeriksa suhu sekat di kawasan bingkai ke-33, di belakangnya terdapat kuarters kapten dan ruang bawah tanah dengan peluru berpandu anti-pesawat, dan memastikan bahawa sekat itu sudah panas dan api hampir merebak ke ruang kapten, kami menyedari bahawa harapan yang baik adalah sia-sia: tiada apa yang dapat membantu kapal itu. Lebih-lebih lagi, memandangkan ancaman peluru berpandu di bahagian pelabuhan, yang statusnya tidak diketahui, boleh ditimbulkan. Dan Leftenan Komander Goldobin memberi arahan kepada semua orang untuk meninggalkan kapal. Mereka yang cedera parah atau tidak tahu berenang dan takut terjun ke dalam air, walaupun mereka baru menunjukkan keberanian di atas kapal yang terbakar, telah memakai jaket keselamatan dan dibuang ke laut. air ais. Kejam? Mungkin tidak selepas semua. Dalam keadaan semasa, ini adalah satu-satunya peluang untuk bertahan. Sebuah rakit yang diperbuat daripada bekas peluru berpandu anti-pesawat dilemparkan selepas mereka. Yang terakhir turun dari kapal yang hampir mati ke dalam air di sepanjang rantai sauh, berpaut padanya dengan tangan terbakar, ialah penolong komander Igor Goldobin dan pegawai politik Vasily Zagoruiko...

Jam menunjukkan pukul 19. 20 minit. mengikut waktu tempatan.

Setelah mengangkat lelaki itu dari air, kapal-kapal itu bergerak menjauh, menunggu letupan dan melihat rakan-rakan pejuang mereka terbakar pada waktu malam. Sekitar tengah malam, selepas peluru artileri dan peluru berpandu anti-pesawat meletup, Monsun tenggelam pada kedalaman kira-kira 3 ribu meter, membawa bersamanya jurang laut mayat 39 orang yang terbakar: kelasi, mandor, midshipmen dan pegawai dari anak kapal kapal peluru berpandu kecil bersama komandernya, serta beberapa pegawai pemerhati pemeriksaan dari ibu pejabat dan kadet sekolah juruteknik tentera laut dan tentera laut yang menjalani latihan pada Monsun.

Ini berlaku pada titik geografi dengan koordinat 42 darjah 08 minit latitud utara, 132 darjah 22 minit bujur timur, 33 batu dari Pulau Askold.

Di pangkalan itu, detasmen kapal dan bot, yang ditipis oleh satu unit tempur, ditemui oleh pihak berkuasa tentera laut tinggi, wakil pejabat pendakwa dan jabatan khas.

Jadi apakah punca tragedi itu? Bagaimanakah peluru berpandu sasaran itu mengenai kapal, bukannya terus jatuh seperti batu ke laut selepas letupan? Baik mangsa Monsun mahupun rakan sekerja mereka dari kapal lain, di hadapan matanya segala-galanya berlaku, tidak memberikan jawapan yang pasti mengenai perkara ini.

Menurut beberapa orang, ia adalah kemalangan tragis yang tidak masuk akal: apabila peluru berpandu sasaran dipukul, stereng tersekat di dalamnya, dan sejak sasaran, walaupun dipotong oleh serpihan peluru berpandu antipesawat, kekal sebagai objek penting, ia terus terbang terus ke dalam struktur atas kapal, dan jarak yang dekat tidak lagi membenarkannya untuk disiapkan.

Yang lain cenderung untuk mempercayai bahawa jika Monsun tidak terhenti (ada yang berpendapat bahawa kapal itu berada pada kelajuan rendah), maka peluru berpandu sasaran yang ditembak jatuh tidak akan pernah mengenainya. Sesetengah pakar mendapat tanggapan bahawa kepala peluru berpandu sasaran tidak dimatikan. Ini dibuktikan oleh laluan penerbangan peluru berpandu dan "kelakuan"nya pada segmen akhir, dan akhirnya dengan memasuki zon pantulan radar terbesar di kapal - bilik radio. Seperti, jika peluru berpandu sasaran telah jatuh selepas letupan tanpa kepala homing dihidupkan, ia akan jatuh ke dalam laut lama dahulu, dan bukannya terbang beberapa kilometer lagi dengan sengaja. Dari sini, kesimpulan dibuat: di pangkalan untuk menyediakan peluru berpandu sasaran, mereka melakukan kecuaian jenayah, lupa untuk mematikan kepala homing...

Seperti yang dikatakan oleh pegawai dan midshipmen, tiada siapa yang menganggap perlu untuk memberitahu mereka versi rasmi siasatan rasmi, sama seperti, beberapa tahun selepas bencana itu, ketua latihan tragis itu, Laksamana Muda L. Golovko, tidak mahu bertemu. dengan wartawan "B", yang tidak mempunyai "sebab dan keinginan" untuk bercakap dengan wartawan tentang tragedi masa lalu, walaupun, sudah tentu, dia "mempunyai pendapat yang sedikit berbeza" tentang apa yang berlaku daripada "sesetengah orang rasmi dan tidak rasmi."

Sementara itu, suruhanjaya di bawah pimpinan Timbalan Ketua Komander Pertama Tentera Laut USSR, Armada Laksamana N. Smirnov, semasa penyiasatan kecemasan, tanpa menolak semua faktor yang disebutkan di atas oleh rakan bicara saya, akhirnya membuat kesimpulan. bahawa pertemuan maut keadaan telah berlaku berdasarkan tindakan yang tidak dipertimbangkan dan kecuaian jenayah pegawai semasa latihan, keinginan komander tentera laut untuk mempamerkan mata komando yang lebih tinggi dan memperoleh pada semua kos markah yang tinggi untuk penembakan, yang mana syarat latihan telah diubah dan dipermudahkan kepada minimum. Khususnya, jarak tembakan dan kelajuan kapal-kapal itu akhirnya dirancang supaya, insya Allah, mereka tidak akan terlepas...

Adalah diketahui berapa harga yang perlu kami bayar untuk percubaan penipuan...

Pada separuh pertama tahun 1992, 1,615 orang mati dalam Angkatan Tentera Rusia. Hanya di Tentera Laut Dalam tempoh 6 bulan, lima kemalangan serius dan bencana berlaku yang mengakibatkan kematian orang.

Musim panas ini ( 1992 - lebih kurang. ed.) ibu pejabat utama Tentera Laut menerbitkan data mengenai kemalangan dalam armada sejak 10 tahun lalu. Anehnya, kematian kapal peluru berpandu kecil "Monsoon" (projek 1234) pada April 1987 di Armada Pasifik tidak disebut dalam senarai ini. Seperti yang saya diberitahu di ibu pejabat Armada Pasifik, kematian MRK Monsun bukanlah kemalangan, tetapi malapetaka. Ternyata, menurut istilah ketenteraan kasuistik, kemalangan dan malapetaka bukanlah perkara yang sama. Oleh itu, seseorang boleh berharap bahawa tidak lama lagi ibu pejabat utama Tentera Laut akan menerbitkan senarai bencana dalam tempoh 10 tahun yang lalu. Nampaknya akan ada tempat di dalamnya untuk menyebut salah satu tragedi terbesar Tentera Laut.

FRIGAT AS GANGGUAN

Pada 16 April 1987, di Laut Jepun, 33 batu dari Pulau Askold pada kedalaman 2900 meter, kapal roket kecil (MRK) Monsun tenggelam (latitud 42 darjah 11 minit, longitud 132 darjah 27 minit). 39 daripada 76 orang di atas kapal itu terbunuh. Daripada 16 pegawai - 6. Daripada 7 orang tengah - 5. Daripada 46 kelasi dan mandor - 23. Daripada 5 kadet sekolah tentera laut dan sekolah juruteknik tentera laut - 5.

... Nampaknya rezeki itu sendiri menjaga pemeliharaan Monsun dan anak kapalnya. Oleh itu, tembakan peluru berpandu yang dijadualkan pada 26-28 Mac 1987, tidak berlaku kerana ketiadaan sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) pada Vikhr dan Breeze MRK, yang sepatutnya mengambil bahagian dalam latihan.

Pada hari-hari pertama April, tembakan tidak berlaku kerana frigat Tentera Laut AS Hammond dan Knox berada di kawasan latihan tempur.

8 April - penglihatan rendah dan bot nelayan di kawasan itu.

11 April - sebelum ke laut, kerosakan ditemui pada Briz MRK dan kapal anti-kapal selam kecil (MPC) No. 117.

... Saya bercakap dengan kelasi yang masih hidup sehari selepas kejadian itu. Kami berjaya berkenalan dengan beberapa dokumen kemudian. Kini, apabila begitu banyak masa berlalu, banyak perkara dilihat dalam cahaya yang berbeza dan dipersembahkan oleh saksi mata dengan cara yang berbeza. Orang yang tidak bersalah tidak boleh lupa. Yang bersalah tidak mahu ingat.

ROKET MENCARI SASARAN

...Setelah tiba di kawasan yang diberikan, kapal-kapal yang menyertai latihan itu mula teratur. Keadaan menembak pada mulanya adalah seperti berikut: sebuah kapal anti-kapal selam kecil terpaksa menangkis serangan peluru berpandu dari "musuh" permukaan. MRK "Monsun" dan "Whirlwind", seperti yang dikatakan oleh tentera, terbakar. Walau bagaimanapun, semasa pelaksanaan tugas, perubahan berlaku dalam pembinaan perintah itu. Dalam laporan Armada Laksamana Nikolai Smirnov, yang pada masa itu Timbalan Panglima Pertama Tentera Laut USSR, berikutan penyiasatan mengenai punca kematian Monsun, diperhatikan bahawa komander penyatuan pasukan heterogen, Laksamana Muda Leonid Golovko, yang mengetuai latihan, mengetahui tentang perubahan ini. (Fakta ini disahkan oleh perintah tempurnya kepada komander kumpulan taktikal bot peluru berpandu). Mungkin Leonid Golovko sendiri memutuskan untuk membuat perubahan dalam pembinaan perintah tanpa memikirkan apa yang boleh menyebabkannya. Malangnya, walaupun 5 tahun selepas peristiwa yang menyedihkan itu, dia enggan menyatakan apa-apa yang spesifik tentang penyertaannya dalam membuat keputusan. Walau bagaimanapun, fakta yang meragukan dalam rekod perkhidmatannya tidak menghalangnya daripada mengambil jawatan timbalan komander Armada Pasifik untuk latihan tempur beberapa tahun kemudian, baru-baru ini menerima pangkat naib laksamana dan tawaran untuk berpindah ke Moscow. ke kedudukan yang lebih tinggi.

Jadi, keadaan menembak telah diubah. Menurut Armada Laksamana Smirnov, yang dinyatakan dalam laporan terakhirnya selepas kerja suruhanjaya menyiasat punca bencana, ini "dilihat sebagai keinginan untuk melakukan penggambaran dalam persekitaran yang kurang dinamik dan mendapatkan penarafan yang lebih tinggi."

Di samping itu, "Monsun" (disebabkan oleh perubahan dalam keadaan, penangkapan telah dilakukan padanya) mengurangkan kelajuannya kepada 9 knot (menurut beberapa sumber, ia menghentikan sepenuhnya kemajuannya supaya menembak ke arahnya dapat disasarkan dan tepat). Peluru berpandu sasaran itu dilancarkan dari jarak 21 kilometer, yang juga jauh lebih dekat daripada jarak yang ditetapkan sebelum ini.

Semua ini membawa kepada fakta bahawa peluru berpandu sasaran (RM) bertukar daripada peluru berpandu latihan biasa kepada sasaran terbang berbahaya, yang mana ia tidak mudah untuk melarikan diri. Walaupun dikawal secara automatik oleh Monsun dan ditembak oleh dua peluru berpandu antipesawat dan meriam, dia meneruskan penerbangan mautnya dan melanggar kapal. (Terdapat juga pendapat bahawa kestabilan laluan penerbangan sasaran dua kali tembakan menjadi mungkin akibat kecuaian teruk yang dilakukan semasa penyediaannya di pangkalan teknikal peluru berpandu: mereka terlupa untuk mematikan kepala homing peluru berpandu pelayaran , yang, sebenarnya, mengubahnya hampir menjadi pertempuran).

Kemudiannya diketahui bahawa RM, setelah masuk ke dalam superstruktur kapal, memusnahkan casis, navigasi dan bilik radio, pos arahan utama dan premis lain. Pada masa impak, roket itu mengandungi 150 liter bahan api dan kira-kira 500 liter pengoksida, yang tumpah ke seluruh kapal dan dinyalakan. Api marak selama 6 jam, memakan seluruh kapal dan mencapai majalah dengan peluru, yang berjumlah 20 peluru berpandu antipesawat dan 1000 peluru artileri 57 mm.

Menurut ketua jurutera mekanikal Armada Pasifik, Kapten Pangkat 1 Alexei Krat, yang pada masa itu adalah timbalan komander unit untuk bahagian elektromekanikal, sebab kebakaran yang begitu sengit dan pencemaran gas yang teruk adalah bahan dari mana struktur bukan sahaja Monsun, tetapi juga hampir semua kapal bekas USSR. Ini adalah AMG - aloi aluminium-magnesium pelbagai pengubahsuaian.

LOGAM BAKAR

Ketidaksesuaian penggunaan aloi jenis ini juga ditunjukkan oleh konflik Anglo-Argentine berhampiran Kepulauan Falkland. Seperti yang diketahui, selepas memukul peluru berpandu anti kapal"Exocet" dalam pemusnah Tentera Laut British "Sheffield" Pakar tentera Barat menyimpulkan bahawa penyebaran api yang cepat telah dipermudahkan oleh sejumlah besar aloi aluminium.

Menurut ketua biro kimpalan Limbungan Vladivostok (tempat Monsun dibina) Lydia Kobets, kes kebakaran AMG berlaku agak kerap.

MASIH TIADA JAMINAN

Mungkin langkah untuk "peningkatan dramatik dalam kualiti" telah dibangunkan. Bagaimanapun, seperti yang sering berlaku kepada kita, ia tidak dilaksanakan. Bagaimana lagi kita boleh menjelaskan kejadian yang berlaku pada bulan April (atas sebab tertentu, sekali lagi pada bulan April, seperti Monsun, seperti Chernobyl dan kematian Komsomolets) pada tahun 1990. Armada Baltik melakukan tembakan serupa dengan Monsun. Kehadiran hampir semua kekurangan yang sama hampir membawa kepada tragedi baru. Peluru berpandu sasaran terkena pelancar peluru berpandu Meteor, menjatuhkan beberapa antena pada struktur atas kapal. Selepas ini, keputusan dibuat untuk menghentikan tembakan peluru berpandu bersama oleh kapal dengan sistem peluru berpandu anti-pesawat pertahanan diri. Oleh itu, tembakan dengan sasaran peluru berpandu yang sama dan kapal yang sama dari AMG akan dilakukan seperti sebelum ini, tetapi bersendirian. Tiada jaminan bahawa tragedi Monsun tidak akan berulang.

Maklum balas mengenai penerbitan pembaca, Babushkina S.A.

Saya secara peribadi mengenali peserta dalam tragedi ini: peluru berpandu utama briged bot peluru berpandu ke-165, Nikolai Petrovich Ivanov (dia berada di atas bot yang menembak), dan jurutera makmal Penyelenggaraan Sistem pertahanan udara Osa-M oleh Valery Mikhailov (dia sedang menyediakan sistem pertahanan udara Monsun untuk menembak dan pergi ke laut; dia diselamatkan oleh fakta bahawa dia berada di pos Osa pada masa peluru berpandu itu melanda). Artikel anda menerangkan segala-galanya dengan betul: dalam mengejar penarafan cemerlang dan hadiah daripada Panglima Tentera Laut, keperluan B-1 PRS (peraturan perkhidmatan peluru berpandu) telah dilanggar dengan teruk.

Bagi fakta bahawa kepala homing tidak dimatikan di pangkalan - karut lengkap. Terdapat sistem kawalan berbilang peringkat untuk perkara sedemikian.

Saya ingin menambah tiga perkara:

1. Menurut Valery Mikhailov, akan ada lebih banyak mangsa jika bukan kerana kekacauan abadi Rusia: selepas memuatkan peluru berpandu anti-pesawat ke RTO, mereka tidak mempunyai masa untuk menyerahkan bekas kosong di mana mereka dibawa ke kapal ke asas. Mereka ditolak dari geladak ke dalam air dan bukannya rakit penyelamat, yang menyelamatkan banyak nyawa (air pada bulan April di Laut Jepun berhampiran Vladivostok adalah 6-7 darjah).

2. Roket sasaran Termit dilengkapi dengan enjin roket dan, oleh itu, berjalan pada pasangan pengoksida bahan api. Dia masuk ke bawah ruang roda dan melalui hampir keseluruhan struktur besar di sepanjang kapal. Pada masa yang sama, secara semula jadi, dinding tangki terkoyak, kandungannya tumpah ke dek. Perkara yang paling penting: komponen secara spontan menyala apabila bersentuhan antara satu sama lain. Yang menyebabkan kebakaran.

3. Penggambaran seperti ini terus diadakan setiap tahun, cuma ianya dipersiapkan dengan lebih teliti.

Sehingga hari ini, ingatan mereka yang terkorban pada Monsun diberi penghormatan oleh Briged ke-165 Armada Pasifik. Pada malam 1990-an, briged ke-165 telah dipindahkan dari b. Ulysses besar dalam b. Maly Ulysses, tempat mereka berpangkalan sebelum ini kapal selam, dan saya memulakan perkhidmatan saya di sana.

Pada September 2008 saya ke sana lagi dan mengambil beberapa gambar. Syabas kawan-kawan - mereka membawa monumen itu bersama mereka! Ia kini berdiri di akar dermaga 3 (ia adalah dermaga terapung dan tidak lagi di sana). Dalam gambar, Big Ulysses kelihatan di latar belakang.

Di sebelah kanan anda boleh melihat dua bot peluru berpandu pr.12411 Bahagian Pengawal Ke-2, berlabuh ke jeti 2.Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat perbezaan: RKA dengan no 995 (ia terletak lebih dekat dengan akar dermaga) mempunyai bentuk bekas peluru berpandu yang berbeza. Jadi, ini adalah R-79 Project 12411-T - bot terakhir dan satu-satunya di Armada Pasifik dengan sistem peluru berpandu Termit. By the way, kapal yang paling menembak dalam armada. Ia disimpan khusus untuk melancarkan peluru berpandu sasaran untuk menyokong tembakan peluru berpandu sistem pertahanan udara armada.

Yang ikhlas, kapten simpanan peringkat 1 Babushkin S.A.

Maklum balas mengenai penerbitan pembaca Valery Mikhailov

Sudah tentu, saya sangat menghormati Sergei Babushkin, saya telah mengenalinya selama seribu tahun, tetapi saya menganggap mesejnya dalam artikel bahawa langkah keselamatan telah dilanggar "dalam mengejar gred cemerlang dan hadiah daripada Ketua Komander. Tentera Laut” adalah tidak betul. Semuanya jauh lebih rumit. Sejak Ogos 2008, anda boleh mencari di Internet analisis peristiwa tersebut, dibina berdasarkan surat-menyurat saya dengan Vladimir Ulyanich (seorang pegawai ibu pejabat lapangan, yang artikelnya di Internet dengan jujur ​​menerangkan tragedi ini, dengan kesilapan kecil dan tidak penting yang wujud dalam mana-mana penerangan) dan Vladimir Vasilchev (bahagian komander tempur 2 MRK Monsun). Kompleks salah pengiraan dan pelanggaran yang berlaku pada semua peringkat persediaan untuk penembakan ini menyebabkan kematian Monsun. Secara berasingan, setiap daripada mereka hampir tidak akan membawa kepada keadaan sedemikian. Tetapi kompleks mereka...!

Dan satu lagi nota kecil: Kedua-dua V. Ulyanich dan S. Babushkin memutarbelitkan kedudukan saya dalam penerangan mereka. Pada masa itu, saya telah pun menjadi ketua bengkel penyelenggaraan teknikal, yang merangkumi 9 makmal penyelenggaraan, selama 2 tahun.

Khamis, 16 April 1987, ternyata menjadi hari musim bunga yang cerah. Selepas makan tengah hari, detasmen kapal yang terdiri daripada MPK No. 117 - kapal anti kapal selam kecil, kapal peluru berpandu kecil MUSSON dan VIKHR, serta dua bot peluru berpandu, menimbang sauh di Teluk Strelok dan menuju ke kawasan tertentu ​Peter the Great Bay untuk berlatih menembak bersama dengan sistem peluru berpandu antipesawat.

Kira-kira dua jam kemudian mereka berpisah, MPC No. 117, "Monsoon" dan "Vikhr" membentuk perintah mengikut mana bot peluru berpandu akan menembak peluru berpandu sasaran. Kapal-kapal pesanan perlu melawan mereka.

Ia adalah pukul tujuh malam apabila arahan datang dan salah satu bot melancarkan peluru berpandu jelajah sasaran pertama di Monsun, teras perintah itu. Setelah menemui sasaran, Monsun memukulnya dengan dua peluru berpandu dari sistem peluru berpandu anti-pesawat, yang meletup di zon pemusnahan peluru berpandu sasaran. Peluru berpandu sasaran kedua, yang dilepaskan oleh bot penembak, berkelip dalam penerbangan percuma di atas Monsun, kerana tidak ada masa untuknya di atas kapal...

Peluru berpandu sasaran pertama yang dipukul secara tiba-tiba menukar laluan penerbangannya, mula turun, dan beberapa saat kemudian menembusi superstruktur Monsun - bilik radio. Setelah menembusinya, ia meletup (bahan api dan pengoksida roket) di pos arahan utama (MCP) kapal. "Monsun", menggeletar akibat hentaman dan letupan, terbakar. Di ruang roda bot menembak, komunikasi radio bergema: "Pertama", saya "Ketiga" (tanda panggilan "Vikhrya"), "Kedua" (tanda panggilan "Monsun") telah dilanggar oleh "produk". "Kedua" dihidupkan. Orang ramai meninggalkan kapal ... "

Ia adalah 18:36.

Setelah menerima berita yang menyedihkan itu, bot-bot yang menembak itu bergerak laju ke lokasi bencana Monsun. Pada pukul 19:13, bot dan kapal telah dipasang dan tersebar kira-kira 2 kabel dari Monsun, yang struktur atasnya dilalap api yang kuat.

Ketua penembakan, komander formasi, Laksamana Muda L. Golovko, yang berada di komando menengah, menghentikan percubaan beberapa komander kapal untuk menghampiri Monsun dan membantu lelaki itu melambai-lambaikan tangan mereka. Dia mengarahkan supaya tidak mendekati kapal yang terbakar itu untuk mengelakkan bencana baru, kerana ia sarat dengan peluru artileri dan peluru berpandu anti-pesawat. Peluru berpandu jelajah di atas Monsun juga tidak memberi petanda yang baik.

Kapal itu tidak bertenaga sepenuhnya, akibatnya semua sistem pemadam api dan komunikasi tidak berfungsi. Beberapa peralatan menyelamatkan nyawa terbakar, yang lain terputus dari pelaut oleh api. Struktur atas dan struktur lain kapal, diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium, cair seperti plastisin disebabkan oleh suhu pembakaran yang tinggi. Lava dan asap ini menutupi kontena dengan peluru berpandu jelajah di bahagian pelabuhan (ia akan terbakar ke tanah tanpa meletup). Oleh itu, mereka yang berada di Monsun dan di kapal-kapal di sekitarnya tidak melihat dan tidak tahu apa yang berlaku kepada mereka. Di sebelah kanan, bekas dengan peluru berpandu berdiri di atas punggung mereka dan, jatuh ke dalam air, tenggelam.

Komander Monsun, kapten pangkat ke-3 V. Rekish, timbalan komander pertama formasi, kapten pangkat pertama R. Temirkhanov, dan beberapa pegawai lain, midshipmen, mandor dan kelasi mati sejurus selepas letupan. Penolong komander kapal, Leftenan Komander Igor Goldobin, kekal bertanggungjawab ke atas pegawai kanan pada Monsun, yang dilalap api. Setelah menerima kecederaan tulang belakang, patah kaki dan melecur di tangan dalam letupan itu, dia tetap dalam perkhidmatan, mengetuai, bersama-sama dengan pegawai politik, leftenan kanan Vasily Zagoruiko, pertama memerangi kebakaran, dan kemudian organisasi penyelamatan orang yang masih hidup.

Untuk mengelakkan letupan pramatang, pelayar berjaya membuka sedikit penutup ruang bawah tanah dengan peluru berpandu anti-pesawat untuk mengurangkan tekanan dalaman. Mereka cuba memanggil kapal lain kepada mereka, jika tidak untuk membantu, tetapi sekurang-kurangnya membuang hos api dari mereka ke Monsun, kerana anda tidak boleh menjinakkan unsur api yang mengamuk dengan tangan kosong dan juga alat pemadam api. Bagaimanapun, mereka menjawab bahawa arahan itu tidak memberi kebenaran untuk pemulihan. Kelasi Monsun hanya boleh bergantung pada diri mereka sendiri.

Setelah memeriksa suhu sekat di kawasan bingkai ke-33, di belakangnya terdapat kuarters kapten dan ruang bawah tanah dengan peluru berpandu anti-pesawat, dan memastikan bahawa sekat itu sudah panas dan api hampir merebak ke ruang kapten, kami menyedari bahawa harapan yang baik adalah sia-sia: tiada apa yang dapat membantu kapal itu. Lebih-lebih lagi, memandangkan ancaman peluru berpandu di bahagian pelabuhan, yang statusnya tidak diketahui, boleh ditimbulkan. Dan Leftenan Komander Goldobin memberi arahan kepada semua orang untuk meninggalkan kapal. Mereka yang cedera parah atau tidak boleh berenang dan takut terjun ke dalam air, walaupun mereka baru menunjukkan keberanian di atas kapal yang terbakar, telah memakai jaket keselamatan dan dibuang ke laut ke dalam air berais. Kejam? Mungkin tidak selepas semua. Dalam keadaan semasa, ini adalah satu-satunya peluang untuk bertahan. Sebuah rakit yang diperbuat daripada bekas peluru berpandu anti-pesawat dilemparkan selepas mereka. Yang terakhir turun dari kapal yang hampir mati ke dalam air di sepanjang rantai sauh, berpaut padanya dengan tangan terbakar, ialah penolong komander Igor Goldobin dan pegawai politik Vasily Zagoruiko...

Jam menunjukkan pukul 19. 20 minit. Mengikut waktu tempatan.

Setelah mengangkat lelaki itu dari air, kapal-kapal itu bergerak menjauh, menunggu letupan dan melihat rakan-rakan pejuang mereka terbakar pada waktu malam. Sekitar tengah malam, selepas peluru artileri dan peluru berpandu anti-pesawat meletup, Monsun tenggelam pada kedalaman kira-kira 3 ribu meter, membawa bersamanya ke dalam jurang laut mayat 39 orang yang hangus: kelasi, mandor, midshipmen dan pegawai dari anak kapal. sebuah kapal peluru berpandu kecil, bersama dengan komandernya, serta beberapa pegawai pemerhati pemeriksaan dari ibu pejabat dan kadet sekolah juruteknik tentera laut dan tentera laut yang menjalani latihan pada Monsun.

Ini berlaku pada titik geografi dengan koordinat 42 darjah 08 minit latitud utara, 132 darjah 22 minit bujur timur, 33 batu dari Pulau Askold.

Di pangkalan itu, detasmen kapal dan bot, yang ditipis oleh satu unit tempur, ditemui oleh pihak berkuasa tentera laut tinggi, wakil pejabat pendakwa dan jabatan khas.

Jadi apakah punca tragedi itu? Bagaimanakah peluru berpandu sasaran itu mengenai kapal, bukannya terus jatuh seperti batu ke laut selepas letupan? Baik mangsa Monsun mahupun rakan sekerja mereka dari kapal lain, di hadapan matanya segala-galanya berlaku, tidak memberikan jawapan yang pasti mengenai perkara ini.

Pada pendapat sesetengah pihak, ia adalah kemalangan tragis yang tidak masuk akal: apabila peluru berpandu sasaran dipukul, stereng tersekat di dalamnya, dan kerana sasaran, walaupun dipotong oleh serpihan peluru berpandu anti-pesawat, kekal sebagai objek penting, ia berterusan untuk terbang terus ke dalam struktur atas kapal, dan jarak yang dekat tidak lagi membenarkannya untuk disiapkan .

Yang lain cenderung untuk mempercayai bahawa jika Monsun tidak terhenti (ada yang berpendapat bahawa kapal itu berada pada kelajuan rendah), maka peluru berpandu sasaran yang ditembak jatuh tidak akan pernah mengenainya. Sesetengah pakar mendapat tanggapan bahawa kepala peluru berpandu sasaran tidak dimatikan. Ini dibuktikan oleh laluan penerbangan peluru berpandu dan "kelakuan"nya pada segmen akhir, dan akhirnya dengan memasuki zon pantulan radar terbesar di kapal - bilik radio. Seperti, jika peluru berpandu sasaran telah jatuh selepas letupan tanpa kepala homing dihidupkan, ia akan jatuh ke dalam laut lama dahulu, dan bukannya terbang beberapa kilometer lagi dengan sengaja. Dari sini, kesimpulan dibuat: di pangkalan untuk menyediakan peluru berpandu sasaran, mereka melakukan kecuaian jenayah, lupa untuk mematikan kepala homing...

Seperti yang dikatakan oleh pegawai dan midshipmen, tiada siapa yang menganggap perlu untuk memberitahu mereka versi rasmi siasatan rasmi, sama seperti, beberapa tahun selepas bencana itu, ketua latihan tragis itu, Laksamana Muda L. Golovko, tidak mahu bertemu. dengan wartawan "B", yang tidak mempunyai "sebab dan keinginan" untuk bercakap dengan wartawan tentang tragedi masa lalu, walaupun, sudah tentu, dia "mempunyai pendapat yang sedikit berbeza" tentang apa yang berlaku daripada "sesetengah orang rasmi dan tidak rasmi."

Sementara itu, suruhanjaya di bawah pimpinan Timbalan Ketua Komander Pertama Tentera Laut USSR, Armada Laksamana N. Smirnov, semasa penyiasatan kecemasan, tanpa menolak semua faktor yang disebutkan di atas oleh rakan bicara saya, akhirnya membuat kesimpulan. bahawa pertemuan maut keadaan telah berlaku berdasarkan tindakan yang tidak dipandang sebelah mata dan kecuaian jenayah pegawai semasa latihan, keinginan komander tentera laut untuk membuang debu di mata komando yang lebih tinggi dan memperoleh markah tinggi untuk penembakan itu. , yang mana syarat latihan telah diubah dan dipermudahkan kepada minimum. Khususnya, jarak tembakan dan kelajuan kapal-kapal itu akhirnya dirancang supaya, insya Allah, mereka tidak akan terlepas...

Adalah diketahui berapa harga yang perlu kami bayar untuk percubaan penipuan...