Penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia. Penerbangan berasaskan dek Hari Penerbangan Tentera Laut Rusia: harapan baharu

Pada 17 Julai 1916, juruterbang tentera laut Rusia dengan gagah berani memenangi pertempuran udara pertama mereka kapal terbang Jerman. Kepentingan tarikh ini juga terletak pada hakikat bahawa mereka adalah juruterbang tentera laut yang pesawatnya ditempatkan di kapal pengangkut pesawat Orlitsa. Armada Baltik. Untuk menghormati tarikh bersejarah ini, sejak 1917, menurut Dekri Panglima Tentera Laut, 17 Julai disambut sebagai Hari Penerbangan Tentera Laut Tentera Laut Rusia. Pada tahun-tahun sebelum perang, penerbangan tentera laut bukan sahaja menjaga sempadan negara, tetapi juga mengambil bahagian dalam menyokong dan menyelamatkan ekspedisi kutub, dan semasa Great Perang Patriotik penerbangan tentera laut menjadi ancaman utama kepada penceroboh. Jika semasa pembentukan penerbangan tentera laut peralatan utama adalah pesawat laut yang dibeli di luar negara, kini ini adalah pejuang dan helikopter berasaskan kapal induk moden peringkat tertinggi kerumitan yang hanya boleh diuruskan oleh profesional.

Dan di langit ada kebahagiaan untukmu, dan lautan bukanlah kesedihan,
Lagipun, elemen anda adalah langit dan laut.
Dan Hari Penerbangan ialah hari cuti untuk anda,
Dan Hari Tentera Laut - raikan lagi!
Dan hari ini, sudah tentu, ia adalah percutian untuk anda sekali lagi -
Hari Penerbangan Tentera Laut!

Saya ucapkan selamat menyambut Hari Penerbangan Tentera Laut
Semoga berjaya dan, tentu saja, semoga berjaya,
Rancangan yang sangat baik, pelaksanaannya,
Biarkan semua masalah diselesaikan dengan mudah!

Saya doakan anda kekuatan dan kesihatan seperti keluli,
Semoga impian anda sentiasa menjadi kenyataan,
Saya doakan anda mendapat pendapatan yang besar
Dan hanya kerja yang bermanfaat!

Tahniah atas percutian profesional anda kepada semua orang yang perkhidmatannya dikaitkan dengan penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia. Langit cerah dan cuaca hebat untuk anda, semoga semua misi anda berjalan dengan baik, dan semoga anda sentiasa kembali kepada orang yang anda sayangi dan yang menyayangi anda. Selamat bercuti dan berjaya dalam perkhidmatan anda.

Hari ini saya menyampaikan penghormatan saya,
Gembira dan tepukan.
Kepada mereka yang memberikan nyawa mereka
Penerbangan tentera laut.

Saya harap anda tidak tahu masalah,
Hidup dengan diri sendiri secara harmoni.
Jalan yang dipilih oleh takdir
Ia akan menjadi simfoni untuk anda.

Laut dan darat sentiasa tunduk kepada mereka,
Dan ribut mahupun ombak tidak menakutkan mereka,
Kami memberi hormat kepada penerbangan tentera laut,
Marilah kita menyanyikan kemuliaan kepada pencapaian yang hebat!

Berapa kerap mereka pergi ke kematian mereka!
Setiap tugas ditangani secara bergurau,
Mereka membersihkan negara asal mereka,
Ke pantai asli, memberikan kesunyian.

Kami tunduk ke tanah kepada juruterbang,
Lagipun, mereka menyelamatkan berjuta-juta nyawa.
Di darat dan di laut, keberanian dan kehormatan,
Dalam Tentera Laut Rusia, juruterbang memilikinya!

Kami menyambut Hari Penerbangan Maritim,
Di Rusia, ini sentiasa hari penting,
Dan kami ingin semua pekerja
Cinta dan kebahagiaan, kedamaian dan kebaikan!

Semoga langit cerah, bersih,
Dan laut, lautan tidak pernah mengamuk,
Dan biarkan hidup hanya berseri,
Dipanaskan oleh matahari yang cerah selama berabad-abad.

Pembela marin, penghormatan dan kemuliaan kepada anda!
Negara kami bangga dengan anda,
Dari laut selatan ke latitud kutub
Seorang juruterbang tentera laut sedang bertugas.

Terdapat banyak halaman mulia dalam sejarah,
Untuk melindungi sempadan besar Rusia.
Helang laut, kami mengucapkan tahniah kepada anda semua,
Kami doakan anda tenang, langit cerah!

Laut dan langit adalah unsur asli anda,
Mempertahankan negara dari hujung ke hujung,
Anda kuat dalam semangat dan iman,
Semoga hari-hari anda dalam perkhidmatan dipermudahkan.

Saya doakan anda kesihatan, kejayaan dan kebahagiaan,
Semoga masalah dan cuaca buruk tidak menyentuh anda.
Langit yang damai, laut yang tenang untukmu,
Nasib akan melindungi anda daripada kesusahan dan kesedihan!

Penerbangan tentera laut, Tentera Laut Rusia,
Saya menyambut anda semua dari lubuk hati saya!
Jangan biarkan sebarang masalah mengganggu anda,
Dan biarkan kejayaan mengelilingi anda di mana-mana.

Keberanian, kekuatan dan keberanian...
Ini semua wujud untuk anda!
Biarkan semuanya seperti yang sepatutnya.
Dan mana-mana lelaki tentera berjaya dalam rancangannya.

Pada Hari Penerbangan Tentera Laut
Saya menghantar ucapan tahniah kepada anda.
Anda berhak mendapat anugerah tertinggi,
Kehormatan dan penghormatan.

Saya doakan anda kesihatan dan kekuatan,
Semoga berjaya dalam perkhidmatan anda, dalam cinta,
Berusaha untuk ufuk yang lebih luas
Biarkan ia sentiasa mendidih dalam darah anda.

Penerbangan tentera laut -
Ini adalah perisai kami yang boleh dipercayai,
Serangan musuh di sepanjang ombak -
Armada pasti akan melindungi kita!

Kami berharap anda kekuatan dan ketangkasan,
Tekan sasaran dengan tepat,
Dan, melindungi negara,
Naik pangkat dengan cepat!

tahniah 27 dalam ayat, 5 dalam prosa.

Jaket musim sejuk untuk angkatan darat, Tentera Laut dan Tentera Udara dengan pasti melindungi daripada angin dan salji. Penebat mengekalkan haba dengan baik, berat sedikit, tidak berubah bentuk, dan tidak menyerap lembapan. Gabungan fabrik membran dan penebat memberikan perlindungan daripada fros yang teruk. CIRI-CIRI Perlindungan sejuk Potongan biasa Untuk operasi ketenteraan Basuh tangan sahaja BAHAN Rip-stop Membran Fibersoft penebat

Jaket itu bertujuan sebagai pakaian seragam kasual musim sejuk, dilengkapi dengan tujuh poket untuk pelbagai tujuan dan kolar bulu lebar untuk melindungi muka daripada angin. Jaket itu bukan peralatan perlindungan Tentera Udara. Berat -1900g. Jaket itu dijual tanpa chevron dan tanpa Velcro (pita hubungan). Warna: biru. Bahan: kain campuran.

Saman itu bertujuan untuk juruterbang dan juruteknik penerbangan awam dan kecil; ia bukan seragam pelindung untuk Tentera Udara. Sut itu dilengkapkan dengan mod jaket. 1162 dan mod seluar. 1163. Pakaian dijual tanpa chevron. Warna: biru. Bahan: Twill.

Pakaian keseluruhan lelaki bertujuan untuk juruterbang dan juruteknik penerbangan awam dan kecil. Jumpsuit itu sesuai dengan angka itu. Hayat haus produk meningkat berkat bahan domestik berkualiti tinggi, penyelesaian reka bentuk dan pengalaman bertahun-tahun pakar. Produk ini dibangunkan mengikut GOST 12.4.100-80. Overall dengan pengikat tengah dengan zip dua hala; kepak angin dalaman; pad bahu; Lubang pengudaraan terletak di kawasan ketiak; di dalam lubang pengudaraan ditutup dengan mesh dalam warna kain. Lebar keseluruhan sepanjang garis pinggang dilaraskan menggunakan jalur anjal (band elastik) pada pita sesentuh (Velcro). Terdapat celah zip di jahitan sisi; Bahagian bawah overall mempunyai zip untuk dipakai di atas kasut. Poket untuk pelbagai tujuan: poket tampal dengan pintu masuk condong dengan ritsleting di rak, di lengan kiri - poket tampalan dengan zip dengan kepak yang diikat dengan pita sesentuh (Velcro); ia mempunyai poket untuk pen dengan tiga petak, poket tampalan bawah dengan ritsleting, dan di bahagian belakang sebelah kanan overall terdapat poket untuk alat, diikat dengan butang; yang dilaraskan pada bahagian tetulang. Untuk mengamankan alat, kord disediakan, yang dipasang pada poket melalui grommet dan pemegang dengan cincin separuh. Di rak kanan terdapat bahagian mengawan pita kenalan (lembut) untuk meletakkan chevron penerbangan, di rak kiri terdapat bahagian mengawan pita kenalan (lembut) untuk meletakkan nama standard chevron, gelung tali pinggang untuk lencana. Belakang dengan lipatan menegak untuk kebebasan bergerak. Lengan adalah set-in, jahitan tunggal, bahagian bawah dilaraskan menggunakan tab pada pita kenalan (Velcro). Di atas poket di lengan kiri, bahagian kaunter pita sesentuh (lembut) dilaraskan untuk menampung chevron.

Jaket musim sejuk untuk tentera darat, tentera laut dan tentera udara dengan pasti melindungi daripada angin dan salji. Penebat mengekalkan haba dengan baik, berat sedikit, tidak berubah bentuk, dan tidak menyerap lembapan. Gabungan fabrik membran dan penebat memberikan perlindungan daripada fros yang teruk. CIRI-CIRI Perlindungan sejuk Potongan biasa Untuk operasi ketenteraan Basuh tangan sahaja BAHAN Rip-stop Membran Fibersoft penebat

Saman lelaki mod "Aviatekhnik". 1168/1169 (kain campuran) Sut ini dimaksudkan sebagai pakaian seragam harian untuk penerbangan awam dan kecil, dan bukan pakaian seragam pelindung untuk Tentera Udara. Elemen pengudaraan mesh terletak di bawah lengan dan di lipatan belakang jaket. Model ini dilengkapi dengan sepuluh poket untuk pelbagai tujuan. Berat -1100 gr. Kostum dijual tanpa chevron.

topi tentera laut Persekutuan Rusia pakaian hadapan pegawai dengan bahagian atas putih, jalur hitam dan tepi putih. Tudung itu dilengkapi dengan kokad dan tali kerawang logam. Ketinggian mahkota adalah dari 8 hingga 10 cm Topi dihasilkan dalam masa 3-5 hari bekerja.

Pakaian kasual untuk anggota tentera Kementerian Pertahanan Rusia. Jaket lelaki: diikat di pinggang dengan zip, dengan lengan panjang, tanpa lapisan. Kolar turn-down dengan kolar berdiri dan pengancing sudut dengan butang. Poket diikat dengan pita sesentuh. Di bawahnya terdapat poket "bingkai" yang diikat dengan zip. Poket dalaman untuk dokumen diikat dengan butang. Seluar dengan tali pinggang berjahit diikat dengan butang. Warna: Biru, hijau, hitam. Saiz: 88-132 Saiz: 84-100 Tinggi: 158-200 Fabrik: Rip-stop Kelengkapan: Bertetulang Warna: biru, hijau, hitam. Bahan: rip-stop.

Sut kakitangan terdiri daripada seluar dan baju berlengan pendek, diperbuat daripada fabrik ringan yang tidak berkedut, tidak luntur atau hilang bentuk walaupun selepas dibasuh berkali-kali.

Sebelum ini hanya dihasilkan di USSR Double knitting memastikan ketebalan produk Bahan: 100% Cotton

Sut MPA-35 direka untuk kerja selesa pekerja Kementerian Pertahanan di cuaca panas. Terdiri daripada seluar dan jaket berlengan panjang. Lengan mempunyai pad bertetulang di kawasan siku. Bahagian bawah jaket boleh dilaraskan dalam kelantangan. CIRI-CIRI Untuk cuaca panas Potong biasa Untuk kerja di ibu pejabat BAHAN Gabardine (100% polie)

Saman itu bertujuan untuk penerbangan awam dan kecil. Saman itu sesuai dengan angka itu. Hayat haus produk meningkat berkat bahan domestik berkualiti tinggi, penyelesaian reka bentuk dan pengalaman bertahun-tahun pakar. Penggunaan bahan pendua memastikan bentuknya dikekalkan semasa penggunaan, melindungi potongan daripada regangan dan menjadikan kolar tahan kedutan. Produk direka mengikut piawaian negeri. Jaket 1171 Jaket lelaki pendek, tidak bergaris, dengan zip tengah, dengan kepak kalis angin dalaman. Lebar jaket di bahagian bawah boleh laras menggunakan jalur elastik (jalur elastik) di sisipan sisi pada tali pinggang ia juga melindungi daripada penembusan angin ke dalam ruang seluar dalam kerana padatnya yang ketat. Di bahagian bawah lubang lengan terdapat lubang pengudaraan yang diperbuat daripada mesh dalam warna kain. Poket untuk pelbagai tujuan: poket tampal dengan pintu masuk condong dengan zip, di sebelah kiri rak kiri terdapat poket dalaman untuk dokumen, di lengan kiri terdapat poket tampalan dengan zip dengan kepak diikat dengan sentuhan pita; Poket untuk pen dengan tiga petak disesuaikan di atasnya. Di rak kanan terdapat bahagian mengawan pita kenalan (lembut) untuk meletakkan chevron penerbangan (35 dengan 100), di rak kiri terdapat bahagian mengawan pita kenalan (lembut) untuk meletakkan nama standard chevron ( 45 kali 90), gelung tali pinggang untuk lencana. Bahagian belakang mempunyai kuk dan lipatan menegak untuk kebebasan pergerakan. Lebar lengan dilaraskan kerana jalur elastik yang dimasukkan ke dalam manset. Pada lengan kiri terdapat pita sesentuh untuk memakai lencana (55 x 80). 1172 Seluar Lebar seluar di bahagian pinggang boleh laras dengan sisipan sisi dengan jalur elastik dan gelung tali pinggang. Poket untuk pelbagai tujuan: pada bahagian hadapan seluar - poket tampal dengan pintu masuk condong dengan zip, poket tampalan bawah dengan poket zip dengan dua pintu masuk; di bahagian belakang kanan terdapat poket untuk alat, diikat dengan butang, yang disesuaikan dengan bahagian tetulang; Di bahagian bawah seluar, pada jahitan sisi, terdapat poket tampal dengan zip. Untuk mengamankan alatan, terdapat kord dengan gelung pada permulaan dan penghujung, yang diikat di dalam poket melalui grommet. Pemegang dengan cincin separuh dipasang di atas poket. Terdapat zip di bahagian bawah seluar untuk memakai kasut.

Pada 17 Julai, juruterbang Tentera Laut Rusia (Angkatan Laut) meraikan percutian profesional mereka - Hari Penerbangan Tentera Laut Rusia.

Percutian itu ditubuhkan mengikut perintah Panglima Tentera Laut Rusia No. 253 bertarikh 15 Julai 1996 "Mengenai pengenalan cuti tahunan dan hari profesional dalam kepakaran," dan tarikh itu dipilih sebagai penghormatan. kemenangan pertama juruterbang tentera laut Rusia dalam pertempuran udara berakhir Laut Baltik. Pada 17 Julai (4 Julai, gaya lama), 1916, empat pesawat laut berlepas dari kapal pengangkut pesawat Orlitsa dari Armada Baltik dan memasuki pertempuran di atas laut dengan empat pesawat Jerman untuk melindungi pangkalan tentera laut Rusia di pulau Saaremaa daripada serangan. oleh pesawat Jerman. Semasa pertempuran, yang berakhir dengan kemenangan penuh bagi juruterbang tentera laut Rusia, dua kapal terbang Kaiser ditembak jatuh dan dua melarikan diri. Hari ini dianggap sebagai hari lahir penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia.

Sejak kelahiran pembuatan pesawat di Rusia, percubaan telah dibuat untuk menggunakan kapal terbang untuk keperluan tentera dan tentera laut. Pada tahun 1909, Kapten Lev Matsievich, pada mesyuarat Jawatankuasa Teknikal Marin, dalam laporan "Mengenai jenis kapal terbang laut", menggariskan idea kemungkinan menggunakan pesawat dari kapal. Dia juga membangunkan projek untuk kapal terbang khas dengan gear pendaratan bertetulang, yang disebabkan oleh keadaan mendarat di atas kapal. Pada musim bunga tahun 1910, sekumpulan pegawai tentera laut Rusia dan pangkat rendah dihantar ke luar negara untuk belajar aeronautik.

Sejarah penerbangan tentera laut bermula pada 1910-1911 dengan penciptaan pesawat laut pertama dan pengalaman berjaya berlepas dan mendaratkan pesawat di atas kapal permukaan. Pada Mac 1910, jurutera Perancis Henri Fabre membuat penerbangan pertama yang berjaya dari air dalam pesawat laut, dan pada Ogos 1911, penerbangan pertama dalam pesawat amfibia. Pesawat terapung pertama di Rusia dibina oleh jurutera Yakov Gakkel pada Februari 1911. Kejayaan pertama berlepas pesawat beroda dari dek kapal telah dilakukan pada November 1910 oleh juruterbang Amerika Eugene Ely dari kapal penjelajah Birmingham; Pada Januari 1911, beliau melakukan pendaratan pertama yang berjaya sebuah pesawat di atas dek kapal penjelajah Pennsylvania.

Untuk meningkatkan industri pesawat tentera laut domestik pada 1911-1913, kerajaan Rusia membeli pesawat dari luar negara. Pesawat yang sama dalam bentuk yang diubah suai kemudiannya dibina di kilang domestik.

Pesawat bawaan kapal pertama adalah kapal terbang laut, diturunkan oleh kren ke dalam air untuk berlepas dan diangkat ke atas kapal dari air selepas mendarat, yang dijelaskan oleh kos rendah dan kemudahan pelaksanaan kaedah ini mengatur penerbangan di laut. DALAM Armada Rusia Buat pertama kali di dunia, pada tahun 1913, penukaran kapal wap kepada pengangkutan udara bermula.

Unit penerbangan tentera laut pertama di Rusia telah dibentuk sebagai sebahagian daripada armada Baltik dan Laut Hitam pada 1912-1914. Pada 1915-1916, kapal terbang domestik M-5 dan M-9 Dmitry Grigorovich, yang dibezakan oleh ciri penerbangan tinggi pada masa itu, memasuki perkhidmatan. Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, Rusia mempunyai 65 pesawat tentera laut.

Semasa perang, bersama dengan tugas rondaan, peninjauan, penetapan sasaran dan pelarasan tembakan artileri, penerbangan tentera laut mula mencari kapal selam, menutup kapal dan pangkalan, melakukan serangan pengeboman di laut dan sasaran darat. Menjelang 1917, penerbangan tentera laut Tentera Laut Empayar Rusia terdiri daripada 269 pesawat laut, bot terbang reka bentuk domestik dan pejuang beroda keluaran asing.

Unit tetap penerbangan tentera laut Soviet telah dicipta pada tahun 1918 dan mengambil bahagian dalam Perang Saudara, berinteraksi dengan kapal dan tentera dalam pertempuran berhampiran Petrograd (kini St. Petersburg), di Baltik, Laut Hitam, di sungai Volga, Kama, Dvina Utara dan Tasik Onega.

Pada tahun 1920, penerbangan tentera laut telah dipindahkan ke Armada Udara Merah Pekerja dan Petani (sejak 1924 - Tentera Udara Tentera Merah Pekerja dan Petani, Tentera Udara Tentera Merah). Dari Mei 1935 hingga Januari 1937, ia adalah sebahagian daripada Armada Merah Pekerja dan Petani (RKKF), kemudian sekali lagi ditugaskan semula ke Tentera Udara Tentera Merah. Pada tahun 1938, Tentera Udara Tentera Laut telah dicipta, yang pada permulaan Perang Patriotik Besar (1941-1945) berjumlah kira-kira 2.5 ribu pesawat. Daripada jumlah ini, dua briged penerbangan dan beberapa skuadron berasingan telah dibentuk dalam setiap armada (Baltik, Laut Hitam, Pasifik dan Utara). Penerbangan tentera laut terdiri daripada 45% pejuang, 25% pesawat peninjau, 14% pengebom dan 10% pengebom torpedo.

Pada permulaan Perang Patriotik Besar, penerbangan tentera laut Soviet beroperasi terutamanya di kawasan darat. Pada Ogos - September 1941, juruterbang Armada Baltik melakukan lapan serbuan ke atas Berlin dan sasaran Jerman yang lain. Sejak 1943, usaha utama penerbangan tentera laut bertujuan untuk memusnahkan kapal dan laut. kenderaan musuh. Secara keseluruhan, juruterbang tentera laut Soviet menyumbang lebih daripada 5.5 ribu pesawat musuh yang musnah. Dari pukulan mereka fasis Jerman dan sekutunya kehilangan 407 kapal perang dan 371 pengangkutan dengan tentera dan kargo, yang berjumlah kira-kira separuh daripada jumlah kerugian musuh akibat pengaruh tentera Soviet tentera laut. 241 penerbang telah dianugerahkan gelaran Hero Kesatuan Soviet, dan lima orang telah dianugerahkan dua kali.

DALAM tahun selepas perang penerbangan tentera laut telah dilengkapi semula dengan pesawat jet, menerima cara pemusnahan baharu - peluru berpandu dan tidak berpandu, bom, torpedo dan peluru berpandu dengan caj nuklear dsb. Pada 1960-1961, pesawat torpedo dan pejuang lombong telah dibubarkan dan jenis pesawat baru dicipta - pembawa peluru berpandu dan anti kapal selam. Dengan penciptaan kapal pembawa pesawat Soviet, penerbangan berasaskan kapal induk muncul.

Selepas kejatuhan USSR, unit penerbangan tentera laut yang terletak di wilayah RSFSR menjadi sebahagian daripada Angkatan Tentera Persekutuan Rusia.

DALAM Rusia moden penerbangan tentera laut adalah cabang pasukan Tentera Laut yang direka untuk mencari dan memusnahkan pasukan tempur armada musuh, detasmen pendaratan, konvoi dan kapal tunggal (kapal) di laut dan di pangkalan; meliputi kumpulan kapal dan kemudahan tentera laut daripada serangan udara musuh; pemusnahan kapal terbang, helikopter dan peluru berpandu jelajah; menjalankan peninjauan udara; mensasarkan pasukan tentera laut musuh dengan pasukan mogok mereka dan mengeluarkan penetapan sasaran kepada mereka. Juga terlibat dalam peletakan lombong, tindakan lombong, peperangan elektronik (EW), pengangkutan udara dan operasi mendarat, mencari dan menyelamat di laut. Asas penerbangan tentera laut terdiri daripada kapal terbang dan helikopter untuk pelbagai tujuan.

Secara fungsional, penerbangan tentera laut dibahagikan kepada jenis penerbangan: pembawa peluru berpandu tentera laut; anti kapal selam; pejuang; tujuan peninjauan dan bantuan (pengesanan dan bimbingan radar jarak jauh, peperangan elektronik, tindakan lombong, kawalan dan sokongan komunikasi, pengisian minyak pesawat dalam penerbangan, mencari dan menyelamat, pengangkutan, ambulans).

Berdasarkan lokasi, ia dibahagikan kepada penerbangan berasaskan pengangkut (pada kapal yang membawa pesawat) dan penerbangan berasaskan pantai (di lapangan terbang).

Perkembangan selanjutnya penerbangan tentera laut adalah ke arah menambah baik semua jenis pesawat, meningkatkan kelajuan, jarak dan tempoh penerbangan mereka, melengkapkan mereka dengan senjata berpandu ketepatan tinggi, pengenalan meluas teknologi komputer elektronik, sistem kawalan dan kaedah, cara mengautomasikan pengumpulan, pemprosesan maklumat dan mengeluarkan penetapan sasaran untuk memusnahkan mana-mana sasaran dengan ketepatan yang tinggi, mewujudkan cara mencari dan memusnahkan sasaran permukaan dan bawah air pada sasaran baharu prinsip fizikal, meningkatkan kemantapan dan kestabilan pertempuran mereka.

Pada tahun 2017, penerbangan tentera laut Tentera Laut telah diisi semula dengan yang baharu kapal terbang, peralatan sedia ada telah dikemas kini di beberapa kawasan. Oleh itu, kerja sedang dijalankan untuk melengkapkan semula pasukan penerbangan operasi-taktikal berasaskan pantai bagi penerbangan tentera laut Tentera Laut dengan pesawat Su-30SM, yang kemudiannya akan menjadi pesawat utama mereka. Pada 2018, penerbangan tentera laut mempunyai kumpulan pesawat dengan hayat perkhidmatan yang ketara. Ini melibatkan pemodenan pesawat Il-38 ke dalam varian Il-38N Novella dan pembaharuan armada helikopter Ka-27 dengan Ka-27M, yang dalam masa terdekat akan menjadi asas pasukan anti-kapal selam dan penetapan sasaran pasukan untuk kumpulan tentera laut.

Ketua Penerbangan Tentera Laut Tentera Laut Rusia, Mejar Jeneral Igor Kozhin.

Bahan tersebut disediakan berdasarkan maklumat daripada RIA Novosti dan sumber terbuka

(Tambahan

Tentera Laut mempunyai sejarah yang lebih tinggi kepentingan politik berbanding dengan cabang lain Angkatan Tentera, menghampiri dalam penunjuk ini produk zaman moden - strategik kuasa nuklear. Proses persenjataan semula armada dan penyusunan semulanya dalam hal ini dipantau dengan teliti oleh semua kuasa besar - dan Rusia tidak terkecuali. Pembangunan penerbangan tentera laut, komponen terpenting armada di seluruh dunia, boleh mengatakan lebih banyak tentang rancangan ketenteraan negara berbanding banyak proses lain.

Ujian Ka-52 pada BOD "Vice Admiral Kulakov" SF

Penerbangan tentera laut Rusia pada zaman pasca-Soviet mengalami salah satu yang paling banyak tempoh sukar daripada kewujudannya, apabila daripada kekuatan hebat beberapa ratus pesawat dan helikopter pelbagai kelas, hanya beberapa dozen mesin kekal dalam unit yang berbeza dengan masa depan yang tidak jelas. Kebangkitan semula penerbangan tentera laut hari ini bermula sebahagian besarnya dari awal, dan masih jauh lagi perjalanan sebelum ia dikembalikan kepada keadaan biasa.

Pada tahun 2011, penerbangan tentera laut Rusia hampir kehilangan komponen serangannya - pesawat pejuangnya, pengebom barisan hadapan Su-24, serta beberapa pesawat pengangkut telah dipindahkan ke Tentera Udara. Satu-satunya pengecualian ialah pengebom Su-24 dari tentera udara. Armada Laut Hitam, yang kekal di bawah Tentera Laut disebabkan oleh fakta bahawa perjanjian antara Rusia dan Ukraine membenarkan pangkalan di Crimea hanya untuk penerbangan Tentera Laut, tetapi bukan Tentera Udara Rusia.

Sebagai tambahan kepada skuadron Su-24 Laut Hitam, penerbangan armada masih termasuk pesawat anti-kapal selam Il-38 dan Tu-142, pesawat laut Be-12, pesawat serang Su-25, helikopter berasaskan kapal induk Ka-27 dan beberapa pengangkutan pesawat dan helikopter.

Pengangkut pesawat Rusia: masa untuk memulakan perniagaan

Penyingkiran pasukan mogok daripada penerbangan tentera laut disebabkan oleh keinginan untuk memudahkan pengurusan dan penyelenggaraan unit dan formasi yang berkaitan, serta keadaan kurang baik disebabkan kekurangan dana yang kronik - jadi, daripada beberapa dozen pengangkut peluru berpandu Tu-22M3, lakukan misi tempur tidak lebih daripada sepuluh kereta boleh.

Penerbangan berasaskan kapal induk juga berada dalam keadaan yang menyedihkan: satu-satunya Rusia dengan kumpulan udara yang terdiri daripada satu setengah dozen Su-33 buatan Soviet, beberapa pesawat latihan Su-25UTG dan helikopter pergi ke laut agak jarang, dan prospek kerana mengemas kini armada pesawat berasaskan pengangkut adalah lebih daripada kabur. Dalam keadaan sedemikian, kita boleh bercakap lebih banyak tentang penghapusan penerbangan tentera laut sebagai cabang pasukan Tentera Laut daripada mengenai sebarang prospek.

Penerbangan berasaskan pembawa: harapan baru

Prospek untuk perubahan serius muncul selepas kontrak ditandatangani pada 2011 untuk pembinaan kapal pendaratan universal jenis untuk Tentera Laut Rusia. Menerima walaupun dua kapal sedemikian memerlukan pemodenan serius armada helikopter sedia ada dan pembinaan mesin baharu.

Kebaharuan utama adalah dek helikopter serang Ka-52K, direka untuk menyokong Kor Marin dan unit pasukan khas semasa operasi di pantai. Di samping itu, mereka akan dapat mencapai sasaran permukaan. Helikopter jenis ini sedang diuji. Pada 8 Februari 2014, kontrak telah ditandatangani untuk membekalkan 16 Ka-52K kepada Tentera Laut Rusia.

Pejuang generasi ke-5 Rusia

Berikutan pembaharuan armada helikopter (dinyatakan, antara lain, dalam ketibaan Ka-27M anti-kapal selam moden dengan peralatan digital ke dalam armada), ia adalah giliran pemodenan sayap udara satu-satunya kapal pengangkut pesawat Rusia. Sebagai tambahan kepada baik pulih Su-33 yang masih dalam perkhidmatan, yang kemudiannya akan dapat beroperasi sehingga pertengahan hingga akhir 2020-an, Laksamana Kuznetsov harus menerima pesawat pejuang MiG-29K berasaskan pengangkut baharu. Hasilnya, sayap udaranya akan merangkumi 12-16 pesawat pejuang Su-33 dan 24 MiG-29K, yang akan meningkatkan keupayaan kapal pengangkut pesawat dengan ketara, membawa komposisi kumpulan udaranya lebih dekat dengan apa yang dirancang pada awalnya pada 1980-an.

Sebagai prospek yang lebih jauh, pesawat pejuang berasaskan pembawa generasi kelima yang menjanjikan sedang dipertimbangkan, dicipta dalam rangka kerja program PAK KA - kompleks penerbangan yang menjanjikan penerbangan tentera laut. Diandaikan bahawa kenderaan ini akan menjadi versi tentera laut bagi pesawat pejuang darat generasi kelima T-50, yang pertama kali terbang pada 2010 dan kini sedang menjalani ujian.

Kemunculan kapal induk baharu itu mungkin pada separuh pertama tahun 2020-an, dan ia perlu menggantikan Su-33 pada Laksamana Kuznetsov yang telah dibaik pulih, serta membentuk asas sayap udara kapal pengangkut pesawat Rusia baharu, reka bentuk yang sedang dibangunkan.

Selepas Crimea: kembalinya kuasa menyerang

Pada tahun 2014, rancangan untuk pembangunan angkatan tentera secara amnya dan Tentera Laut khususnya terpaksa diselaraskan dengan serius untuk mengambil kira keadaan yang berubah: penyatuan semula dengan Crimea banyak mengubah keadaan bukan sahaja di sempadan barat daya Rusia, tetapi juga di dunia. Perubahan itu turut menjejaskan penerbangan tentera laut. Khususnya, pasukan mogok akan kembali ke komposisinya. Rancangan ini telah dibincangkan walaupun sebelum peristiwa Crimean, tetapi ia menjadi pemangkin untuk proses itu.

Dalam beberapa tahun akan datang, armada itu akan menerima pesawat pejuang multirole Su-30SM, yang boleh memberikan sokongan yang berkesan kepada kapal perang di kedua-dua teater tentera laut (di Laut Hitam, Jepun, Laut Baltik), dan meningkatkan rangkaian sokongan udara di teater lautan, beroperasi. dari pangkalan di Semenanjung Kola, Sakhalin dan Kamchatka.

Pejuang pelbagai peranan Su-30SM

Dijangkakan menjelang akhir tahun 2015 kontrak akan ditandatangani untuk membekalkan 50 pejuang jenis ini untuk Tentera Laut Rusia, dan jumlah ini mungkin akan meningkat pada masa hadapan. Su-30SM juga dibekalkan kepada Tentera Udara (60 pesawat di bawah dua kontrak sedia ada).

Kemas kini juga akan menjejaskan penerbangan anti-kapal selam, julat tugasnya akan berkembang dengan ketara. Dalam majoriti negara maju Apabila avionik berkembang, pesawat anti-kapal selam mula berubah menjadi kenderaan peronda maritim pelbagai peranan melalui pemodenan. Contoh yang menarik perhatian adalah P-3 Orion Tentera Laut AS yang dimodenkan, umur yang sama dan rakan sekelas Il-38 Rusia.

Dalam perjalanan evolusi sepanjang 30 tahun yang lalu, Orion telah belajar untuk menyerang kapal permukaan dengan peluru berpandu anti kapal, beroperasi sebagai pesawat pengesan dan kawalan radar jarak jauh, meronda zon ekonomi eksklusif dan perairan wilayah, mencari penyeludup dan pemburu haram.

Pemodenan serupa sedang dijalankan pada kenderaan anti-kapal selam Rusia - Il-38N pertama telah dihantar ke armada pada 15 Julai 2014. Tetapi untuk keseluruhan rangkaian tugas yang dihadapi Rusia, yang paling lama di dunia sempadan laut digabungkan dengan lebur tetap ais kutub, 28 IL-38, yang dirancang untuk dimodenkan, jelas tidak mencukupi - sebagai contoh, Amerika Syarikat mempunyai 130 pesawat kelas ini. Pada masa yang sama, ramai pakar Amerika juga menganggap jumlah ini tidak mencukupi.

Projek pesawat laut A-42PE

Rusia tidak dapat bersaing dengan Amerika Syarikat, mengejar mereka dalam bilangan penerbangan tentera laut, tetapi terdapat peluang untuk mengukuhkan penerbangan tentera laut dengan ketara dengan membeli pesawat baharu.

Pertama sekali, kita bercakap tentang pesawat laut A-42, yang dicipta berdasarkan A-40 Albatross yang dibangunkan pada tahun 80-an abad yang lalu. Mesin ini, mampu mendarat di atas air, sebagai tambahan kepada semua tugas lain pesawat peronda maritim, boleh digunakan dalam operasi menyelamat.

Jabatan tentera telah pun mengumumkan rancangan untuk membeli A-42. Khususnya, pada tahun 2008 diumumkan bahawa mereka akan membeli empat pesawat sedemikian dalam versi mencari dan menyelamat menjelang 2010, dan kemudian beralih kepada membeli kenderaan pelbagai guna yang mampu membawa senjata. Walau bagaimanapun, rancangan ini masih belum dilaksanakan.

Menurut bekas komander Tentera Udara dan Pertahanan Udara Tentera Laut, Leftenan Jeneral Valery Uvarov, Tentera Laut Rusia akan mempunyai 15-20 pesawat laut baharu yang mencukupi untuk menampung keperluan kenderaan mencari dan menyelamat serta mengukuhkan armada anti-kapal selam dengan ketara. kapal terbang. Tidak mustahil untuk bercakap tentang penggantian lengkap mesin lama dengan A-42 - memandangkan keadaan loji Taganrog, di mana mesin ini, serta Be-200 yang lebih kecil yang dibeli oleh Kementerian Situasi Kecemasan, dihasilkan, memenuhi pesanan untuk sekurang-kurangnya 40 daripada mesin ini mungkin mengambil masa kira-kira 20 tahun.

Pilihan lain yang membolehkan kami menggantikan sepenuhnya armada pesawat lama dalam jangka masa yang boleh diterima ialah pembelian pesawat Tu-214P. Mesin ini, yang dicipta berdasarkan pesawat Tu-204/214, mempunyai ideologi yang hampir serupa dengan pesawat peronda Amerika terbaharu P-8 Poseidon, yang dicipta berdasarkan pesawat B-737.

Kapal pendaratan "Mistral"

Kerahan pengeluaran bersiri mesin yang serupa yang ditugaskan oleh Tentera Laut adalah tugas yang lebih realistik daripada melancarkan siri besar A-42, dan, antara lain, ini akan menyokong pengeluaran pesawat Tu-204, yang hampir tidak ada pesanan komersial hari ini. Pengeluaran 50-60 mesin sedemikian selama sepuluh tahun, dalam kombinasi dengan siri kecil A-42, tertumpu terutamanya pada misi menyelamat, secara amnya boleh mengurangkan masalah dan meletakkan asas untuk perkembangan selanjutnya Penerbangan tentera laut.

Akhir sekali, anda boleh menyokong kumpulan penerbangan di zon berhampiran dengan memesan pesawat Il-114 dalam pengubahsuaian rondaan. Kenderaan sedemikian boleh menyediakan rondaan di teater maritim tertutup dengan cukup berkesan, membebaskan Il-38N yang dimodenkan dan, jika dipesan, Tu-214P, untuk teater lautan.

Menilai prospek perubahan dalam penerbangan tentera laut secara keseluruhan, kita boleh mengatakan bahawa tugas utama cawangan Tentera Laut ini kekal memastikan keupayaan armada untuk melindungi sempadan lautnya sendiri. Walau bagaimanapun, beberapa perhatian juga diberikan kepada keupayaan unjuran daya - pemodenan sayap udara Laksamana Kuznetsov, dirancang pengubahsuaian besar-besaran kapal pengangkut pesawat itu sendiri, pembinaan dua kapal pendaratan kelas Mistral akan membolehkan Tentera Laut membentuk teras pasukan yang mampu menjalankan operasi tempatan pada jarak yang jauh dari pangkalan dengan sokongan udara penuh. Peningkatan selanjutnya dalam peluang sedemikian bergantung terutamanya pada prospek pembangunan ekonomi negara.

Tentera Laut secara sejarah telah dibezakan oleh kepentingan politiknya yang lebih tinggi berbanding dengan cabang Angkatan Tentera yang lain, menghampiri dalam penunjuk ini penciptaan zaman moden - kuasa nuklear strategik. Proses persenjataan semula armada dan penyusunan semulanya dalam hal ini dipantau dengan teliti oleh semua kuasa besar - dan Rusia tidak terkecuali. Pembangunan penerbangan tentera laut, komponen terpenting armada di seluruh dunia, boleh mengatakan lebih banyak tentang rancangan ketenteraan negara berbanding banyak proses lain.

begitulah keadaannya

Penerbangan tentera laut Rusia pada zaman pasca-Soviet mengalami salah satu tempoh yang paling sukar dalam kewujudannya, apabila pasukan yang menggerunkan beberapa ratus pesawat dan helikopter pelbagai kelas hanya tinggal beberapa dozen pesawat dalam unit yang berbeza dengan masa depan yang tidak jelas. Kebangkitan semula penerbangan tentera laut hari ini bermula sebahagian besarnya dari awal, dan masih jauh lagi perjalanan sebelum ia dikembalikan kepada keadaan biasa.

Pada tahun 2011, penerbangan tentera laut Rusia hampir kehilangan komponen serangannya - pengebom pembawa peluru berpandu Tu-22M3, MiG-31, pejuang Su-27, pengebom barisan hadapan Su-24, serta beberapa pesawat pengangkut telah dipindahkan ke Udara Paksa. Satu-satunya pengecualian ialah pengebom Su-24 dari penerbangan Armada Laut Hitam, yang kekal di bawah Tentera Laut kerana perjanjian antara Rusia dan Ukraine membenarkan hanya penerbangan Tentera Laut, tetapi bukan Tentera Udara Rusia, berpangkalan di Crimea.

Su-24

Sebagai tambahan kepada skuadron Su-24 Laut Hitam, penerbangan armada masih termasuk pesawat anti-kapal selam Il-38 dan Tu-142, pesawat laut Be-12, pesawat pejuang berasaskan kapal induk Su-33, pesawat serang Su-25, Ka-27 helikopter berasaskan pengangkut dan beberapa pesawat dan helikopter pengangkutan.

IL-38

TU-142M3

Be-12

SU-33

Penyingkiran pasukan mogok dari penerbangan tentera laut disebabkan oleh keinginan untuk memudahkan pengurusan dan penyelenggaraan unit dan formasi yang berkaitan, serta keadaan mereka yang sangat buruk akibat kekurangan dana yang kronik - sebagai contoh, daripada beberapa dozen pengangkut peluru berpandu Tu-22M3 , tidak lebih daripada sepuluh kenderaan boleh melakukan misi tempur.

TU-22M3

1990-an - masa krisis yang mendalam penerbangan tentera laut.

Pada masa USSR runtuh pada tahun 1991, penerbangan tentera laut yang berkuasa Tentera Laut Soviet terdiri daripada 1,702 pesawat, termasuk 372 pengebom jarak jauh yang dilengkapi dengan peluru berpandu jelajah anti-kapal, 966 pesawat tempur taktikal dan 455 helikopter. Pesawat ini membentuk kuasa tempur 52 rejimen penerbangan dan sepuluh skuadron dan kumpulan berasingan. Penerbangan tentera laut Rusia baharu mewarisi bahagian terbesar warisan Soviet, tetapi hampir serta-merta memulakan siri pemotongan berskala besar, menghapuskan anggota tempur pesawat jenis usang.

Menjelang awal tahun 1995, penerbangan tentera laut termasuk 63 pesawat pengebom jarak jauh Tu-22M2 (52 daripadanya sedia tempur), 82 pengebom Tu-22M3 (52 sedia tempur), 67 pesawat peronda Tu-142 (19 sedia tempur) , 45 pesawat peronda Il-38 (20 sedia tempur), 95 helikopter Ka-27 (75 sedia tempur) dan 128 helikopter Mi-14 dan Ka-25 (68 sedia tempur).

Menjelang tahun 1997, tahap kesediaan tempur telah menurun kepada 35%, tetapi pada tahun 2000 keadaan mula bertambah baik, dan ia meningkat kepada 45-50%. Penunjuk ini kekal lebih kurang stabil sehingga hari ini.

Tetapi menjelang permulaan alaf baru keupayaan tempur penerbangan tentera laut jatuh ke tahap kritikal disebabkan latihan penerbangan yang tidak mencukupi disebabkan oleh had bahan api terhad yang 10 kali ganda kurang daripada yang diperlukan. Akibatnya, hanya satu pertiga daripada kru boleh dianggap bersedia untuk tempur, malah untuk mencapai tahap sederhana ini memerlukan usaha yang gigih.

Penerbangan berasaskan pengangkut juga berada dalam keadaan yang menyedihkan: satu-satunya kapal pengangkut pesawat Rusia "Admiral Kuznetsov" dengan kumpulan udara yang terdiri daripada satu setengah dozen Su-33 buatan Soviet, beberapa pesawat latihan Su-25UTG dan helikopter pergi ke laut dengan agak lama. jarang, dan prospek untuk mengemas kini armada pesawat berasaskan pengangkut adalah lebih daripada berkabus.

SU-25K

CIRI-CIRI

Projek 1143.5
Dimensi, krew
Panjang Panjang di garis air Beam Beam di garis air Draft Crew Flight Crew Ibu Pejabat Unit	302.3 m 270 m 72.3 m 35.4 m 9.14 m 1,960 orang 626 orang 40 orang
Anjakan
Standard Maksimum Penuh	43,000 t 55,000 t 58,600 t
Loji kuasa utama
Turbin stim Dandang wap Skru Turbogenerators Penjana diesel	4 x 50,000 l/s 8 4 langkah tetap 9 x 1,500 kW 6 x 1,500 kW
Kualiti tunggangan
Julat kelajuan penuh pada kelajuan penuh Kelajuan ekonomi Julat pada kelajuan ekonomi Autonomi	29 kt 3,850 batu 18 kt 8,500 batu 45 hari
Pesawat berasaskan pengangkut
Helikopter Kapal Terbang
Peluru berpandu pertahanan udara dan kompleks artileri
"Belati" 24 pelancar 192 peluru berpandu pelancar menegak Kashtan, 4 modul kawalan, 8 modul tempur 256 peluru berpandu dan 48,000 peluru 30 mm AK-630 meriam anti-pesawat 8 x 6 dengan 24,000 butir
Senjata anti kapal selam
"Boa Constrictor-1" - 60 peluru berpandu
Sistem kawalan
Pusat maklumat pertempuran Sistem kawalan pusat maklumat pertempuran penerbangan pesawat pejuang Kompleks navigasi Kompleks komunikasi radio Kompleks komunikasi ruang angkasa Sistem tindakan balas elektronik Kompleks hidroakustik dengan saluran pengesanan torpedo
Stesen radar
Radar untuk pengesanan jarak jauh sasaran udara Radar untuk mengesan sasaran terbang rendah Radar kawalan penerbangan Radar navigasi 4 Radar kawalan kebakaran untuk sistem pertahanan udara

Dalam keadaan sedemikian, kita boleh bercakap lebih banyak tentang penghapusan penerbangan tentera laut sebagai cabang pasukan Tentera Laut daripada mengenai sebarang prospek.

Penerbangan berasaskan dek: harapan baru

Prospek untuk perubahan serius muncul selepas kontrak ditandatangani pada 2011 untuk pembinaan kapal pendaratan universal kelas Mistral untuk Tentera Laut Rusia. Menerima walaupun dua kapal sedemikian memerlukan pemodenan serius armada helikopter sedia ada dan pembinaan mesin baharu. Produk baharu utama ialah helikopter serangan dek Ka-52K, yang direka untuk menyokong unit marin dan pasukan khas semasa operasi di pantai. Di samping itu, mereka akan dapat mencapai sasaran permukaan. Helikopter jenis ini sedang diuji. Pada 8 Februari 2014, kontrak telah ditandatangani untuk membekalkan 16 Ka-52K kepada Tentera Laut Rusia.

KA-52K

Berikutan pembaharuan armada helikopter (dinyatakan, antara lain, dalam ketibaan Ka-27M anti-kapal selam moden dengan peralatan digital ke dalam armada), ia adalah giliran pemodenan sayap udara satu-satunya kapal pengangkut pesawat Rusia.

Ka-27M

Ka-27 direka untuk mengesan, menjejak dan memusnahkan kapal selam yang bergerak pada kedalaman sehingga 500 m pada kelajuan sehingga 75 km/j dengan ombak laut sehingga 5 mata siang dan malam dalam keadaan cuaca yang mudah dan buruk.

Diameter pemutar- 15.9 m, panjang fiuslaj - 12.25 m, lebar - 3.8 m, tinggi - 5.4 m berat beban tempur - 2 tan Krew - 3-4 orang. Kelajuan maksimum- 270 km/j. Jarak penerbangan - 800 km.

Ia dirancang bahawa Ka-27 akan didasarkan pada kapal pengangkut helikopter kelas Mistral, yang akan dibeli oleh Rusia dari Perancis mengikut kontrak yang dimuktamadkan.

Sebagai tambahan kepada baik pulih Su-33 yang masih dalam perkhidmatan, yang kemudiannya akan dapat beroperasi sehingga pertengahan hingga akhir 2020-an, Laksamana Kuznetsov harus menerima pesawat pejuang MiG-29K berasaskan pengangkut baharu. Hasilnya, sayap udaranya akan merangkumi 12-16 pesawat pejuang Su-33 dan 24 MiG-29K, yang akan meningkatkan keupayaan kapal pengangkut pesawat dengan ketara, membawa komposisi kumpulan udaranya lebih dekat dengan apa yang dirancang pada awalnya pada 1980-an.

Sebagai prospek yang lebih jauh, pesawat pejuang berasaskan pembawa generasi kelima yang menjanjikan sedang dipertimbangkan, dicipta dalam rangka kerja program PAK KA - kompleks penerbangan yang menjanjikan untuk penerbangan tentera laut.

Diandaikan bahawa kenderaan ini akan menjadi versi tentera laut bagi pesawat pejuang darat generasi kelima T-50, yang pertama kali terbang pada 2010 dan kini sedang menjalani ujian. Kemunculan kapal induk baharu itu mungkin pada separuh pertama tahun 2020-an, dan ia perlu menggantikan Su-33 pada Laksamana Kuznetsov yang telah dibaik pulih, serta membentuk asas sayap udara kapal pengangkut pesawat Rusia baharu, reka bentuk yang sedang dibangunkan.

Pejuang pelbagai peranan Su-30SM

Ciri penerbangan utama Su-30SM: anak kapal - 2 orang;

panjang - 21.9 m; ketinggian - 6.36 m;

berat berlepas maksimum - 34500 kg;

Maks. kelajuan - 2125 km/j; jejari pertempuran - 1500 km.

Persenjataan: meriam terbina dalam 30 mm GSh-30-1; mata penggantungan - 12; beban tempur - 8000 kg.

Selepas Crimea: kembalinya kuasa menyerang

Pada tahun 2014, rancangan untuk pembangunan angkatan tentera secara amnya dan Tentera Laut khususnya terpaksa diselaraskan dengan serius untuk mengambil kira keadaan yang berubah: penyatuan semula dengan Crimea banyak mengubah keadaan bukan sahaja di sempadan barat daya Rusia, tetapi juga di dunia. Perubahan itu turut menjejaskan penerbangan tentera laut. Khususnya, pasukan mogok akan kembali ke komposisinya. Rancangan ini telah dibincangkan walaupun sebelum peristiwa Crimean, tetapi ia menjadi pemangkin untuk proses itu.

Dalam beberapa tahun akan datang, armada itu akan menerima pesawat pejuang multirole Su-30SM, yang boleh memberikan sokongan yang berkesan kepada kapal perang di kedua-dua teater tentera laut (di Laut Hitam, Jepun, Laut Baltik), dan meningkatkan rangkaian sokongan udara di teater lautan, beroperasi. dari pangkalan di Semenanjung Kola, Sakhalin dan Kamchatka.
Dijangkakan menjelang akhir tahun 2015 kontrak akan ditandatangani untuk membekalkan 50 pejuang jenis ini untuk Tentera Laut Rusia, dan jumlah ini mungkin akan meningkat pada masa hadapan. Su-30SM juga dibekalkan kepada Tentera Udara (60 pesawat di bawah dua kontrak sedia ada, kemas kini juga akan menjejaskan penerbangan anti-kapal selam, yang pelbagai tugas akan berkembang dengan ketara. Di kebanyakan negara maju, dengan pembangunan avionik, pesawat anti-kapal selam, melalui pemodenan, mula bertukar menjadi kenderaan peronda maritim pelbagai guna. Contoh yang menarik ialah P-3 Orion Tentera Laut AS yang dimodenkan, sebaya dan rakan sekelas Il-38 Rusia.

Dalam perjalanan evolusi sejak 30 tahun yang lalu, Orion telah belajar menyerang kapal permukaan dengan peluru berpandu anti-kapal, beroperasi sebagai pesawat amaran dan kawalan awal, dan meronda zon ekonomi eksklusif dan perairan wilayah, mencari penyeludup dan pemburu haram.

P-3Orion

Pemodenan serupa sedang dijalankan pada kenderaan anti-kapal selam Rusia - Il-38N pertama telah dihantar ke armada pada 15 Julai 2014. Tetapi untuk pelbagai cabaran yang dihadapi Rusia oleh sempadan maritimnya yang terpanjang di dunia, digabungkan dengan pencairan ais kutub yang berterusan, 28 Il-38 yang dirancang untuk dimodenkan jelas tidak mencukupi - contohnya, Amerika Syarikat mempunyai 130 pesawat kelas ini.

Il-38N

Pada masa yang sama, ramai pakar Amerika juga menganggap jumlah ini tidak mencukupi.

Projek pesawat laut A-42PE

Rusia tidak dapat bersaing dengan Amerika Syarikat, mengejar mereka dalam bilangan penerbangan tentera laut, tetapi terdapat peluang untuk mengukuhkan penerbangan tentera laut dengan ketara dengan membeli pesawat baharu.

Pertama sekali, kita bercakap tentang pesawat laut A-42, yang dicipta berdasarkan A-40 Albatross yang dibangunkan pada tahun 80-an abad yang lalu.

A-40 "Albatross"

Mesin ini, mampu mendarat di atas air, sebagai tambahan kepada semua tugas lain pesawat peronda maritim, boleh digunakan dalam operasi menyelamat.

A-42RE

Jabatan tentera telah pun mengumumkan rancangan untuk membeli A-42. Khususnya, pada tahun 2008 diumumkan bahawa mereka akan membeli empat pesawat sedemikian dalam versi mencari dan menyelamat menjelang 2010, dan kemudian beralih kepada membeli kenderaan pelbagai guna yang mampu membawa senjata. Walau bagaimanapun, rancangan ini masih belum dilaksanakan. Menurut bekas komander Tentera Udara dan Pertahanan Udara Tentera Laut, Leftenan Jeneral Valery Uvarov, Tentera Laut Rusia akan mempunyai 15-20 pesawat laut baharu yang mencukupi untuk menampung keperluan kenderaan mencari dan menyelamat serta mengukuhkan armada anti-kapal selam dengan ketara. kapal terbang. Tidak mustahil untuk bercakap tentang penggantian lengkap mesin lama dengan A-42 - dengan mengambil kira keadaan loji Taganrog, di mana mesin ini, serta Be-200 yang lebih kecil yang dibeli oleh Kementerian Situasi Kecemasan, adalah dihasilkan, memenuhi tempahan untuk sekurang-kurangnya 40 daripada mesin ini mungkin mengambil masa kira-kira 20 tahun .

Jadi-200

Pilihan lain yang membolehkan kami menggantikan sepenuhnya armada pesawat lama dalam jangka masa yang boleh diterima ialah pembelian pesawat Tu-214P. Mesin ini, yang dicipta berdasarkan pesawat Tu-204/214, mempunyai ideologi yang hampir serupa dengan pesawat peronda Amerika terbaru P-8 Poseidon, yang dicipta berdasarkan pesawat B-737.

H-8 Poseidon

D kapal pendaratan "Mistral"

Mengerahkan pengeluaran bersiri mesin sedemikian atas pesanan dari Tentera Laut adalah tugas yang lebih realistik daripada melancarkan siri besar A-42, dan, antara lain, ini akan menyokong pengeluaran pesawat Tu-204, yang hampir tidak ada. pesanan komersial hari ini. Pengeluaran 50-60 mesin sedemikian dalam tempoh sepuluh tahun, digabungkan dengan siri kecil A-42, tertumpu terutamanya pada misi menyelamat, secara amnya boleh mengurangkan masalah dan meletakkan asas untuk pembangunan selanjutnya penerbangan tentera laut. Akhir sekali, anda boleh menyokong kumpulan penerbangan di zon berhampiran dengan memesan pesawat Il-114 dalam pengubahsuaian rondaan. Kenderaan sedemikian boleh menyediakan rondaan di teater maritim tertutup dengan cukup berkesan, membebaskan Il-38N yang dimodenkan dan, jika dipesan, Tu-214P, untuk teater lautan.

Menilai prospek perubahan dalam penerbangan tentera laut secara keseluruhan, kita boleh mengatakan bahawa tugas utama pasukan tentera laut jenis ini kekal untuk memastikan keupayaan armada untuk melindungi sempadan lautnya sendiri. Walau bagaimanapun, beberapa perhatian juga diberikan kepada keupayaan unjuran daya - pemodenan sayap udara Admiral Kuznetsov, baik pulih yang dirancang bagi kapal pengangkut pesawat itu sendiri, pembinaan dua kapal pendaratan kelas Mistral akan membolehkan Tentera Laut membentuk teras pasukan yang mampu menjalankan operasi tempatan pada jarak yang jauh dari pangkalan dengan sokongan penerbangan yang lengkap.

Ciri-ciri prestasi Mistral

T O tan (standard) 16,500 tan Tanan (penuh) 21,300 tan
Tan (maksimum) 32,300 tan
Panjang keseluruhan 199 m Lebar di garis air 32 m Tinggi 64.3 m Draf (dengan satah hidro) 6.3 m
Tiada tempahan
Power point:
- 3 penjana diesel "Vyartsilya" 16 V32 (6.2 MW)
- 1 penjana diesel "Vyartsilya" 18V200 (3.3 MW)
- 2 pendorong Alstom Mermaid (7 MW)
Kuasa 20,400 l. Dengan. (15 MW)
Baling-baling 2 x 5 bilah
Kelajuan maksimum 19 knot Kelajuan pelayaran 18 knot
Jarak pelayaran:
- 10,800 km (5,800 batu) pada 18 knot (33 km/j)
- 19,800 km (10,700 batu) pada 15 knot (28 km/j)
Autonomi pelayaran 30 hari
Krew 160 orang (20 pegawai) + 450 marin
persenjataan
Senjata radar: 2 radar navigasi DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, radar pemerolehan sasaran MRR3D-NG
Senjata antipesawat: 2x2 pelancar Simbad SAM, 2 pelekap artileri Breda-Mauser 30 mm, 4 mesingan Browning 12.7 mm
Kumpulan penerbangan: 16 helikopter berat atau 32 helikopter ringan

Peningkatan selanjutnya dalam peluang sedemikian bergantung terutamanya kepada prospek pembangunan ekonomi negara.