Kereta "BMW F10" (BMW F10): ciri teknikal, pandu uji, foto. BMW M5 F10: lebih baik, lebih pantas, lebih selesa Brek, suspensi dan stereng

Pasaran jualan: Rusia.

Generasi keenam BMW 5 Series telah diperkenalkan pada November 2009. Mulai sekarang, sedan itu menerima penunjukan F10. Perubahan pada generasi ini menjejaskan penggantungan - bahagian hadapan kini mempunyai tulang hajat berganda (reka bentuk serupa digunakan pada BMW 7 Series), penggantungan belakang adalah berbilang pautan. Secara luaran, kereta itu mematuhi barisan korporat BMW yang diterima. Ia dibina pada platform yang sama dengan BMW 7 Series F01, jadi berbanding generasi sebelumnya ia menjadi lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah. Bagi pembeli BMW Siri 5 Rusia, pelbagai jenis enjin ditawarkan dengan tujuh pilihan enjin, termasuk empat petrol dan tiga diesel. Antara lain, bukan sahaja versi pacuan roda belakang ditawarkan, malah ubah suai pacuan semua roda.

Kehormatan sedan BMW 5 Series ditekankan dari awal lagi tahap tinggi peralatan versi paling murah 520i, yang termasuk roda aloi 17", lampu depan dwi-xenon untuk rasuk rendah dan tinggi dengan mesin basuh, lampu kabus depan dan belakang, cermin pandang belakang boleh laras elektrik, isyarat belok LED dan pemanasan, kulit- stereng berbalut, stereng pelbagai fungsi, tempat letak tangan pembahagi di hadapan dan belakang, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan ketinggian dan kecondongan sandaran boleh laras elektrik, kawalan pelayaran, kawalan iklim, penderia hujan dan cahaya, komputer on-board dan sistem anti-kecurian satelit. teknologi moden Auto Start Stop dan Fungsi Penjanaan Tenaga Brek hadir. Pakej pencahayaan dalaman termasuk dua lampu cermin solek, dua lampu tapak kaki, empat lampu hadapan buka pintu, lampu pencahayaan individu di belakang, serta lampu batang dan kotak sarung tangan. Dari pelbagai peralatan tambahan, yang boleh ditambah kepada kekayaan ini, perlu diperhatikan, pertama sekali, tempat duduk sukan atau terutamanya kerusi depan yang selesa, dilengkapi dengan peningkatan bilangan pelarasan elektrik, serta fungsi pencegahan keletihan dan pengudaraan aktif; paparan instrumen pelbagai fungsi menggunakan teknologi Panel Hitam dengan pepenjuru 10.2 inci; pencahayaan yang selesa, termasuk pencahayaan untuk rak konsol tengah, poket dan kemasan pintu, pemegang buka pintu, pencahayaan luaran dalam pemegang pintu dan pencahayaan untuk kawasan masuk/keluar.

Enjin petrol yang tersedia untuk BMW 5 Series termasuk N63 (4.4 liter 8-silinder twin-turbo), N55 (3-liter in-line 6-silinder turbo) dan dua varian N53 (2 liter, 245 power). ). atau 184 hp). Diesel: dua pilihan N57 (3 liter, kuasa 313 atau 258 hp) dan enjin 2 liter N47. Enjinnya dilengkapi dengan transmisi automatik Steptronic 8-kelajuan, yang memberikan keselesaan peralihan dan pemanduan yang tinggi berkat nisbah gear yang rapat dan lompatan kelajuan yang minimum. Ini membolehkan anda menggabungkan keselesaan tinggi, dinamik ketara dan penggunaan bahan api yang dikurangkan. Gear boleh ditukar secara manual menggunakan tuil pemilih. Terdapat juga pilihan transmisi manual enam kelajuan dan automatik sukan lapan kelajuan dengan pemilih elektronik dan sistem kawalan adaptif, yang menyediakan sama-sama kemungkinan pergerakan yang dinamik dan ekonomik. Anjakan boleh dibuat menggunakan tuil pemilih atau menggunakan penukar dayung pada stereng.

Casis BMW 5 Series, seperti yang telah disebutkan, telah dimodenkan dengan serius. Steering Aktif Integral untuk sedan pacuan roda belakang menggabungkan fungsi nisbah stereng berubah-ubah dengan stereng roda belakang. Sebagai contoh, pada kelajuan sehingga 60 km/j, roda belakang bertukar fasa dengan roda hadapan. Kereta itu berkelakuan seolah-olah jarak rodanya telah dikurangkan, manakala kebolehgerakan dan stereng dipertingkatkan. Pada kelajuan melebihi 60 km/j, roda belakang berputar ke arah yang sama seperti roda hadapan. Jarak roda "meningkat", yang memastikan kestabilan dan keselesaan pemanduan, terutamanya semasa pertukaran lorong pantas. Pemacu Adaptif menggabungkan sistem kawalan gulung aktif Pemacu Dinamik dan sistem elektronik melaraskan kekakuan penyerap hentak. Dan sistem pacuan semua roda BMW xDrive yang pintar menyesuaikan diri dengan sempurna kepada keadaan jalan yang paling sukar, memberikan daya tarikan maksimum dan pengagihan semula tork pemacu segera antara gandar untuk daya tarikan optimum.

Perlindungan berkesan untuk penumpang dalam BMW 5 Series Sedan sekiranya berlaku kemalangan disediakan oleh beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan, langsir di tempat duduk hadapan dan belakang, serta beg udara sisi di sandaran belakang tempat duduk hadapan. Kawalan Kestabilan Dinamik (DSC) memantau keadaan pemanduan menggunakan pelbagai sensor dan, jika perlu, mengoptimumkan kestabilan dan daya tarikan dengan campur tangan dalam pengurusan enjin dan brek. Ciri-ciri lain yang disertakan dalam pakej BMW ConnectedDrive juga patut diberi perhatian: Keselamatan Pencegahan, Lampu Suai Suai, Kawalan Pelayaran Aktif, Bantuan Tempat Letak Kereta dan Amaran Perlanggaran.

Kelebihan model generasi ini termasuk reka bentuk mewah, pilihan enjin yang luas, gabungan optimum dimensi keseluruhan, kebolehgerakan dan kecekapan, serta set sistem dan peralatan keselamatan yang paling moden.

Baca lagi

Debut dunia sedan BMW F10 berlangsung pada 23 November 2009 di Stadium Olimpik di Munich. Versi sedan ini menggantikan pengeluaran bersiri bermula pada 7 Januari 2010.

Terima kasih kepada penampilannya yang sporty dan elegan, dinamik tipikal jenama BMW, kecekapan tinggi, serta keselesaan dan keselamatan yang inovatif, generasi keenam secara meyakinkan mencerminkan standard tertinggi pengeluar kereta premium paling berjaya di dunia sepanjang proses pembangunannya.

Debut dunia sedan BMW F10 dibuka bab baru dalam sejarah kejayaan automotif syarikat yang benar-benar mengagumkan. Sepanjang tempoh jualan model kelima dalam sejarah, jumlah jualan berjumlah lebih 5.5 juta unit.

Pada Julai 2013, pengeluaran bermula dengan 143 kuasa kuda N47, dan selepas kemas kini enjin ini telah digantikan dengan unit kuasa B47 yang baharu.

	Motor	Kelantangan	Kuasa, hp	Tork, Nm	Penggunaan purata, l/100 km
520i	N20B20	1997	184	270	6,8
523i	N53B30	2996	204	270	7,6
528i	N53B30 N20B20	2996 1997	258 245	310 350	8,4 6,8
528i xDrive	N53B30 N20B20	2996 1997	258 245	310 350	8,4 7,0
530i	N53B30	2996	272	310	7,6
535i	N55B30	2979	306	400	8,5
535i xDrive	N55B30	2979	306	400	8,2
550i	N63B44	4395	407	600	10,5
550i xDrive	N63B44	4395	460	650	8,7
518h	N47D20 B47D20	1995 1995	143 150	360 360	4,5
520h EDE	N47D20	1995	184	380	4,5
520h	N47D20 B47D20	1995 1995	184 190	380 400	4,9
520d xDrive	N47D20 B47D20	1995	184 190	380 400	4,9
525h	N57D30UL N47D20	2993 1997	204 218	450 450	6,2 5,0
525d xDrive	N47D20	1997	218	450	5,1
530h	N57D30OL	2993	245 258	540 560	6,3 5,7
530h xDrive	N57D30OL	2993	258	560	5,7
535h		2993	299 313	600 630	6,1 5,4
535d xDrive	N57D30T0	2993	313	630	5,7
M550d xDrive	N57D30	2993	381	740	6,3

Kotak gear BMW F10

Transmisi automatik 8-kelajuan tersedia sebagai pilihan pada semua versi F10, dan disertakan standard pada 550i. Untuk meningkatkan kecekapan, semua model menampilkan stereng kuasa elektrik EPS.

Dimensi BMW F10

Peralatan BMW F10

Teknologi BMW EfficientDynamics hadir sebagai standard dalam kombinasi yang sesuai untuk setiap model.

Sistem BMW ConnectedDrive yang inovatif termasuk Park Assistent, Surround View (sistem kamera pandangan belakang), Amaran Perlanggaran dengan aplikasi brek dalam kombinasi dengan Kawalan Pelayaran Aktif dan Berhenti&Pergi, Maklumat Had Kelajuan, Amaran Berlepas Lorong, Paparan Kepala dan Malam BMW Penglihatan dengan pengiktirafan manusia.

Berdasarkan sedan ini, hibrid, sedan dan versi untuk pasaran China telah dicipta

Pada penghujung November 2009, tayangan perdana yang telah lama ditunggu-tunggu bagi generasi BMW 5-Series baharu yang kini keenam, yang menerima indeks F10, telah berlangsung.

Reka bentuk BMW 5 F10 "lima" baharu (2015-2016) ternyata luar biasa dan sepatutnya mendapatkan semula kesetiaan peminat jenama yang tidak menerima karya terbaru, dikeluarkan di bawah arahan Chris Bangle.

Kereta itu dibina di atas platform ringkas sedan BMW 7-Series baharu, dan ciri-ciri perdana jelas kelihatan pada penampilannya.

Pilihan dan harga BMW 5-Series (F10)

Sedan BMW 5-Series F10 baharu telah berkembang sedikit dari segi saiz. Berbanding dengan pendahulunya dalam badan E60, panjang "lima" baru telah meningkat kepada 4,899 mm (+58), lebar - kepada 1,860 (+14), dan ketinggian, sebaliknya, telah menjadi lebih rendah sebanyak 18 mm dan ialah 1,464 Jarak roda adalah sama dengan 2,968 mm, iaitu lebih kurang 80 mm daripada pesaing utamanya.

Pada mulanya, tujuh unit kuasa ditawarkan untuk BMW 5-Series F10 baharu: empat petrol dan tiga turbodiesel. Di bahagian atas julat adalah BMW 550i dengan 4.4 liter twin-turbo V8 yang menghasilkan 407 hp. dan membangunkan tork maksimum 600 Nm.

Baki tiga enjin petrol ialah unit enam silinder sebaris: biturbo 306 kuasa kuda dalam versi 535i, serta dua enjin aspirasi semula jadi dengan kapasiti 258 hp. untuk BMW 528i dan 204 hp — untuk BMW 523i.

Versi Diesel: 530d dan 525d dilengkapi dengan enjin enam silinder tiga dan dua liter yang menghasilkan 245 dan 204 hp. masing-masing. Satu-satunya enjin empat silinder dalam BMW 520d menutup barisan dengan 184 kuasa kuda.

Transmisi untuk BMW 5 baharu adalah automatik lapan kelajuan ZF terbaharu, tetapi transmisi manual 6-kelajuan masih tersedia juga.

Bahagian dalam kereta telah menjadi dalam banyak cara serupa dengan sedan utama siri ketujuh. Generasi keempat sistem iDrive boleh dibekalkan dalam dua versi: dengan skrin 7 inci dengan resolusi 800x480 dan dengan resolusi 10-inci besar 1280x480, yang mempunyai pelbagai fungsi.

Pengeluaran F10 "lima" baharu telah ditubuhkan di kilang syarikat itu di Dingolfing, di mana BMW 7-Series F01 dan BMW 5-Series GT turut dihasilkan. Harga model untuk pasaran Rusia pada masa jualan berbeza dari 1,765,000 hingga 3,240,000 rubel.

BMW 5-Series F10 yang digayakan semula

Pada Mei 2013, pembuat kereta Jerman itu mempersembahkan sedan siri kelima, station wagon dan hatchback yang dikemas kini, yang menerima perubahan kosmetik pada bahagian luaran dan dalaman, serta enjin baharu dan pengubahsuaian tambahan.

Sedan BMW 5-Series (2015-2016) yang digayakan semula boleh dibezakan daripada kereta pra-penggayaan semula dengan kehadiran pengulang isyarat membelok di cermin pandang belakang, bampar hadapan berbeza dengan lampu kabus bulat dan sisipan melengkung krom, a gril radiator dengan bilangan tulang rusuk yang berkurangan dan bampar belakang yang telah diubah suai.

Selain itu, kereta itu telah memperoleh pilihan reka bentuk roda baharu, pilihan warna badan tambahan, optik xenon dalam semua peringkat trim (pilihan LED penuh), dan sebagai tambahan kepada pakej M, pakej Luxury Line dan Modern Line kini tersedia.

Di bahagian dalam BMW 5-Series F10, skema warna telah dikemas kini, jumlah pemegang cawan telah ditingkatkan, dan sistem iDrive telah menerima perisian tegar baharu versi 4.2. Bagi enjin, semuanya kini dioptimumkan untuk mematuhi piawaian alam sekitar Euro-6, yang berkuat kuasa pada September tahun depan.

Di samping itu, unit diesel empat silinder 2.0 liter awal dengan 143 hp telah muncul dalam barisan, yang dipasang pada versi BMW 518d. Enjin ini mempunyai purata penggunaan kitaran gabungan sebanyak 4.5 liter setiap seratus.

Satu lagi inovasi ialah mulai sekarang diesel "lima" 520d boleh ditempah dengan sistem pacuan semua roda xDrive proprietari - sebelum ini versi ini ditawarkan secara eksklusif dengan pacuan roda belakang.

Kos BMW 5 F10 yang dikemas kini di Rusia dijangka meningkat - untuk kereta dalam versi asas pada masa jualan mereka meminta sekurang-kurangnya 2,540,000 rubel, dan untuk versi teratas 550i xDrive dan diesel M550d xDrive mereka perlu membayar 4,290,000 dan 4,490,000 rubel, masing-masing.

Mengikut tradisi lama yang baik, beberapa tahun selepas keluaran sedan Siri 5 seterusnya, bahagian sukan BMW mengeluarkan versi M5 yang dicas - bom sebenar untuk semua peminat jenama ini.

Sedan "dicas" terkini ialah BMW M5 F10, yang pengeluarannya telah bermula pada penghujung tahun 2011. Model ini menggantikan M5 E60 sebelumnya dan berhak mengambil alih gelaran salah satu sedan pengeluaran terpantas di dunia.

Asas untuk "lima" yang dikenakan adalah siri BMW 5-siri dalam badan F10. Orang Bavaria yang praktikal meletakkan keselesaan dan kebolehkawalan di barisan hadapan - apa yang, menurut ramai pakar, adalah kekurangan M5 E60 sebelumnya.

Asas perbezaan luaran Sedan "dicas" daripada versi asasnya ialah kit badan sukan, juga dikenali sebagai Pakej M. Bampar hadapan baharu dengan pembahagi yang menonjol tidak mempunyai lampu kabus - tempatnya digantikan oleh pengambilan udara tambahan yang mengarahkan aliran udara ke cakera brek untuk menyejukkannya dengan lebih cekap.

Gerbang roda sedikit melebar untuk memuatkan roda 20 inci. Sayap hadapan mempunyai "insang" yang direka untuk mengeluarkan udara panas dari petak enjin, dan cermin sisinya berbentuk aerodinamik - menurut salah seorang jurutera BMW, selepas 20 jam memandu sengit pada kelajuan tinggi, cermin stok hanya tercabut pengikat mereka kerana ia adalah beban yang terlalu tinggi daripada aliran udara yang akan datang.

Bampar belakang menerima penyebar kecil dan pakej dwi paip ekzos, dijarakkan di sisi. Dalam semua aspek lain, BMW M5 F10 adalah serupa dengan versi asasnya - mereka macam dua beradik, hanya "Emka" yang lebih tua dan lebih berani dalam penampilan.

Perkara yang sama berlaku untuk pedalaman - ia boleh dibezakan secara praktikal daripada BMW F10 biasa. Perbezaan utama ialah pemilih penghantaran dengan papan nama M biru-biru-merah, yang mempunyai dimensi berbeza dan bilangan fungsi yang lebih besar. Dengan bantuannya, anda boleh memilih mod pemanduan, melaraskan operasi sistem penstabilan, penggantungan, ketajaman stereng dan beberapa titik lain.

Roda stereng lebih besar sedikit, dan papan pemuka juga mempunyai logo siri M. Pemandu dan penumpang mempunyai tempat duduk sukan dengan bingkai tegar, sokongan sisi yang meningkat dan tempat letak kepala yang dibangunkan.

Spesifikasi

Secara tradisinya, hanya satu unit kuasa ditawarkan untuk M5 – tetapi yang mana satu! Enjin ini memecahkan semua tradisi dan kanun yang ditubuhkan dalam kereta sport BMW M-series.

pertama, Daripada motor yang dibangunkan dari awal, M5 baharu menerima versi moden enjin bersiri V8 S63B44Tü, yang dipasang pada sedan premium 750i. Manifold ekzos baharu, aci sesondol, kumpulan rod-omboh penyambung dan sistem penyejukan yang lebih cekap telah dibangunkan untuknya, serta pada asasnya sistem baru Valvetronik.

Kedua, isipadu. Dengan setiap generasi baharu, jurutera meningkatkan kapasiti enjin sedan M5. Sekiranya versi "dicas" E34 dilengkapi dengan enjin 6 silinder, M5 E39 telah menerima "lapan" berbentuk V, maka E60 dalam versi M dilengkapi dengan enjin V10 dengan isipadu 5 liter . Ramai peminat menjangkakan bahawa BMW M5 F10 akan menerima V12 dengan isipadu kira-kira 6 liter, tetapi itu tidak berlaku. Isipadunya sahaja 4400 cm3– ini adalah 600 cm3 kurang daripada pendahulunya.

ketiga, M5 F10 menerima pengecasan turbo buat kali pertama. Sebelum ini, BMW hanya menggunakan enjin yang disedut secara semula jadi untuk versi yang dicas, tetapi dalam kes ini mereka memutuskan untuk mengambil langkah berisiko - kehadiran turbin memungkinkan untuk mencapai peningkatan tork yang ketara walaupun pada kelajuan rendah dan tidak perlu memutar. enjin sehingga 7000-8000 rpm.

Terima kasih kepada sistem pengecasan ganda berkembar, ia mungkin untuk memerah sebanyak 560 hp dari enjin. - hampir 50 hp lebih daripada pendahulunya. Tork telah meningkat lebih banyak - 680 Nm berbanding 520 pada generasi sebelumnya.

Sememangnya, enjin baharu itu turut hadir dengan transmisi baharu. BMW dengan waras beralasan bahawa transmisi automatik mengatasi dengan lebih baik dengan begitu banyak kuda di bawah hud, jadi M5 baharu menerima kotak gear robotik tujuh kelajuan, tetapi dengan dua cengkaman.

Semasa mod sukan, elektronik menyediakan gear seterusnya secara automatik, sekali gus menjimatkan milisaat berharga. Transmisi serupa digunakan dalam hampir semua sukan dan kereta besar: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron dan Chiron dan sebagainya.

Pemasangan transmisi baharu mengurangkan masa pendailan 100 km/j hanya dalam 4.4 saat, A kelajuan maksimum ialah 250 km/j. Sebagai contoh, kereta sport Kia Stinger baharu mempunyai 5.1 saat. sehingga 100. Walau bagaimanapun, bagi pencinta adrenalin sebenar, BMW menawarkan pemasangan pakej M'Drivers, yang membolehkan anda memecut kereta ke 305 km/j yang luar biasa.

Apa yang penting ialah kotak gear preselektif dan sistem pengambilan inovatif memungkinkan untuk mengelakkan ketinggalan turbo - enjin bertindak balas dengan kelajuan kilat ke pedal gas, tanpa kelewatan sedikit seperti biasa untuk enjin pengecas turbo. Pedal ditekan ringan dan kereta itu terpancut keluar seperti jet pejuang, memaksa pemandu untuk memicit ke tempat duduknya...

Penggantungan dan pengendalian

Untuk menjadikan kereta lebih mudah diurus kelajuan tinggi, penggantungannya telah dinaik taraf dengan ketara berbanding versi asas. Ia telah menjadi satu susunan magnitud yang lebih keras - blok senyap baru, spring dan penyerap hentak telah dipasang, sudut penjajaran roda telah ditukar, dan tupang tambahan telah dipasang di dalam badan untuk meningkatkan ketegarannya - ini adalah perlu untuk mengurangkan roll apabila mengambil selekoh tajam pada kelajuan.

Daripada stereng kuasa elektrik, stereng hidraulik dipasang - ia lebih tajam dan bertindak balas dengan lebih jelas kepada kehendak pemandu, dan juga lebih baik menahan beban yang melampau. Sedan dua tan itu malah membuat selekoh tajam dengan mudah - ini dibantu oleh sistem penstabilan gerakan dan pacuan semua roda xDrive yang unik, yang turut membolehkan anda mengemudi roda belakang.

Harga M5 F10

Hari ini, walaupun keluaran BMW G30 "lima" baharu, siri M masih dihasilkan dalam badan F10. Sebabnya, keluaran emka baru diumumkan hanya untuk tahun 2018.

BMW M5 F10 baharu berharga daripada 5.5 juta rubel di pengedar rasmi, tetapi ia hanya dijual pada pra-pesanan kerana permintaan terhad.

Video

Mungkin setiap peminat kereta telah mendengar tentang "lima" sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya. Sejak tahun 1972, apabila generasi pertama model itu muncul di pasaran, ia telah meletakkan dirinya sebagai kereta belia yang sesuai untuk pencinta kelajuan dan keselesaan.

Untuk memahami sejauh mana model itu berjaya, anda boleh beralih kepada statistik. Dalam keseluruhan sejarah jualannya, kebimbangan Jerman telah menjual lebih daripada enam setengah juta kereta, dan ini jauh dari had.

Bagaimanakah seseorang boleh menjelaskan populariti model tersebut? Masalahnya ialah semua pengubahsuaian "lima" boleh dibanggakan berkualiti tinggi dan ciri-ciri yang hebat. Di samping itu, jurutera Jerman sentiasa meningkatkan ciptaan mereka.

hidup pada masa ini Syarikat Bavaria itu sudah pun mengeluarkan BMW 5-Series F10 generasi keenam. Sejak permulaan jualan pada 2010, lebih satu juta salinan telah terjual.

Reka bentuk

Penggayaan semula terkini, yang diperkenalkan pada 2013, mempengaruhi hampir semua aspek kereta. Pertama sekali ia berubah penampilan, bahan kemasan, unit kuasa.

Sudah tentu, ramai, melihat model moden, boleh mengatakan bahawa perubahan adalah minimum. Walau bagaimanapun, selepas analisis yang teliti, menjadi jelas bahawa kami menghadapi "lima" yang paling dikemas kini.

Kini bahagian hadapan kereta telah memperoleh lubang hidung gril radiator berjenama dan optik xenon berteknologi tinggi (LED tersedia dengan bayaran tambahan). Perlu diperhatikan bampar hadapan yang diperkemas, dilengkapi dengan elemen aerodinamik. Ini memberikan kereta itu rupa yang lebih agresif, yang mana model itu dihargai oleh peminatnya.

Pekali rintangan dinamik BMW 5-Series F10 juga menyenangkan dan berjulat dari 0.25 hingga 0.32 Cx, bergantung pada pengubahsuaian.

Malah mereka yang tidak kuat dalam bidang automotif akan dapat segera menentukan bahawa semua pengubahsuaian boleh selamat diklasifikasikan sebagai kelas sukan. Nilailah sendiri: tudung panjang, garis halus, bumbung condong. Semua elemen ini hanya boleh dilihat pada kereta sport.

Bahagian belakang semua pengubahsuaian secara tradisinya kelihatan ketat dan singkat. Pada masa yang sama, pembangun berjaya memasukkan gaya sporty di sini. Di bahagian belakang, bampar yang kuat dan kemas serta-merta menarik perhatian anda. Setiap elemen sangat sesuai dengan konsep keseluruhan luaran.

Perlu diingat bahawa gaya semula yang disebutkan di atas tidak menjejaskan dimensi sama sekali julat model"lima".

Sebagai contoh, kereta mempunyai dimensi berikut:

• panjang - 4.9 m;
• lebar - 1.86 m;
• ketinggian - 1.46 m;
• jarak roda - 2.97 m;
• pelepasan tanah - 14.1 cm.

Dimensi hatchback:

• panjang - 5 m;
• lebar - 1.9 m;
• ketinggian - 1.56 m;
• jarak roda - 3.07 m;
• pelepasan tanah - 15 cm.

Dimensi gerabak stesen Touring:

• panjang - 4.91 m;
• lebar - 1.86 m;
• ketinggian - 1.46 m;
• jarak roda - 2.97 m;
• pelepasan tanah - 14.1 cm.

Peralatan asas kereta station wagon dan sedan termasuk tayar 17 inci. Roda aloi 18 inci boleh didapati dengan kos tambahan. Untuk pengubahsuaian BMW 5-Series F10 Gran Turismo, pembangun menawarkan roda 18-inci atau 19-inci.

Wakil paling elit M5 generasi kelima menerima tayar berprofil rendah dengan diameter 19 atau 20 inci.

Jangan lupa bahawa selepas penggayaan semula, julat warna cat badan berkembang kepada 16 warna. Pereka bentuk menambah logam pada tahun 2014. Tetapi, sesiapa sahaja boleh memesan warna, yang boleh dipilih dalam pakej Individu lanjutan.

Salun

Bagi bahagian dalam, walaupun jangkaan, gaya semula tidak banyak menjejaskannya. Seperti dalam versi terdahulu, pedalaman direka dalam gaya yang ketat dan singkat. Pemaju memberi perhatian khusus kepada tempat duduk pemandu, di mana keseluruhan konsep dalaman dibina. Sesungguhnya, tempat duduk pemandu dilengkapi seselesa mungkin. Stereng pelbagai fungsi, panel instrumen berteknologi tinggi yang padat dan tempat duduk yang sangat selesa.

Sebagai pilihan tambahan, anda boleh memesan panel instrumen digital dengan skrin sentuh 10.25 inci.

Secara umum, proses memandu BMW 5-Series F10 yang dikemas kini boleh dipanggil seselesa mungkin, bagaimanapun, untuk pemandu yang besar, ia mungkin terasa sedikit sempit pada mulanya, tetapi lama-kelamaan ini akan berlalu. Ia juga mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri dengan sistem kawalan iDrive.

Secara tradisinya untuk "lima", tempat duduk penumpang hadapan boleh dipanggil yang paling ergonomik dan luas. Malangnya, perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk tempat duduk barisan belakang. Walaupun hakikat bahawa kereta itu adalah lima tempat duduk, dan sewajarnya barisan belakang harus memuatkan tiga penumpang, sebenarnya hanya dua orang boleh menunggang dengan selesa. Sebabnya terletak pada dimensi terowong penghantaran.

Tetapi pada masa yang sama, kedua-dua penumpang yang sama ini boleh mendapat keseronokan maksimum daripada semua keseronokan yang ditawarkan oleh pembangun. Pertama sekali, ini adalah jarak roda meningkat sebanyak 10 cm, yang menyumbang kepada kedudukan kaki yang lebih selesa. Jangan lupa tentang pelaras sandaran tempat duduk elektrik.

Model ini juga terkenal dengan keluasan ruang bagasinya. Oleh itu, sebuah kereta sedan mempunyai isipadu bagasi sebanyak 520 liter. Gerabak stesen mempunyai angka yang sama - 560 hp. Jika anda melipat barisan tempat duduk belakang, tahap keluasan meningkat tiga kali ganda.

Dalam bagasi sedemikian anda boleh mengangkut kargo dalam apa jua saiz tanpa perlu risau tentang keselesaan penumpang.

Walau bagaimanapun, ini bukan hadnya. Model Gran Turismo mempunyai batang paling luas - 650 liter. Dan dengan tempat duduk belakang dilipat - 1750 liter. Perlu diingat bahawa untuk meletakkan beban kecil tidak perlu membuka batang sepenuhnya, cukup buka pintu kecilnya.

Ciri teknikal BMW 5-Series F10

taip	Kelantangan	kuasa	Tork	Overclocking	Kelajuan maksimum	Bilangan silinder
Petrol	2.0 l	184 hp	270 H*m	7.9 saat.	235 km/j	4
Diesel	2.0 l	190 hp	400 H*m	7.9 saat.	236 km/j	4
Petrol	2.0 l	245 hp	350 H*m	6.3 saat.	250 km/j	4
Diesel	2.0 l	218 hp	450 H*m	7 saat.	240 km/j	4
Petrol	3.0 l	306 hp	400 H*m	5.6 saat.	250 km/j	6
Diesel	3.0 l	258 hp	560 H*m	5.7 saat.	250 km/j	6
Diesel	3.0 l	381 hp	740 H*m	4.7 saat.	250 km/j	6
Petrol	4.4 l	449 hp	650 H*m	4.6 saat.	250 km/j	V8

Selepas penggayaan semula, pemaju menambah satu lagi wakil kepada rangkaian enjin diesel. Peranannya dimainkan oleh unit dua liter, dengan kuasa 143 kuasa kuda. Dalam mod campuran, enjin ini hanya menggunakan 4.7 liter bahan api.

Semua enjin diesel lain kekal daripada pengubahsuaian sebelumnya. Ini adalah empat silinder 525d, 520 d. Dan enam silinder - 530d, M550d.

Enjin petrol yang digunakan ialah: 520i, 528i, 535i.

Pengubahsuaian M5 dilengkapi dengan unit 4.4 liter berbentuk V yang menghasilkan 560 kuasa kuda. Enjin ini berfungsi seiring dengan transmisi manual enam kelajuan atau transmisi automatik 8 kelajuan.

Harga BMW 5-Series F10

Kereta jenama ini tidak pernah murah. Kereta ini tidak terkecuali. Mereka yang ingin mendapatkan "lima" dalam konfigurasi asas perlu membayar 1,765,000 rubel. Untuk pengubahsuaian Gran Turismo anda perlu membayar 2,500,000 rubel. Kos model teratas ditetapkan pada 3,240,000 rubel.

Pakej asas termasuk:

• stereng kuasa;
• sistem satelit anti-kecurian;
• lampu xenon;
• sistem sensor tempat letak kereta;
• stereng yang dipanaskan;
• kawalan iklim;
• sistem audio moden;
• komputer on-board;
• kawalan pelayaran.

Video