Pesawat tentera terbaik di dunia. Pesawat tempur terbaik pejuang moden Jerman

Lebih daripada seratus tahun yang lalu, manusia menemui dimensi ketiga - pesawat Wright bersaudara naik ke langit. Ia tidak mengambil masa yang lama dan lautan udara bertukar menjadi medan perang yang lain - penerbangan tempur menjadi faktor penting yang serius mempengaruhi hasil operasi darat.

Buat pertama kalinya, pesawat tempur mula digunakan secara beramai-ramai semasa Perang Dunia Pertama. Pada mulanya, pesawat tentera tidak bersenjata; ia digunakan terutamanya untuk peninjauan udara dan pengeboman (jika istilah ini boleh digunakan untuk menggambarkan secara manual menjatuhkan pelbagai objek letupan di atas kepala musuh). Idea pertempuran udara kelihatan tidak masuk akal dan mustahil bagi ramai. Walau bagaimanapun, mesingan segera dipasang pada kapal terbang, pesawat pejuang muncul, dan pertempuran sengit berlaku di langit.

Dalam tempoh antara dua konflik dunia, penerbangan ketenteraan berkembang pesat - pesawat tempur menjadi lebih pantas, lebih berkuasa, dan lebih mematikan.

9. "Ilya Muromets"

Di tempat kesembilan dalam 10 teratas ialah pesawat berbilang enjin legenda yang dicipta di Rusia pada malam sebelum Perang Dunia Pertama. Selepas permulaannya, Ilya Muromets menjadi pengebom berat pertama di dunia. Pesawat ini mencatatkan beberapa rekod untuk julat penerbangan dan muatan. "Ilya Muromets" menjadi yang pertama projek yang berjaya penduduk Kiev yang cemerlang Igor Sikorsky.

Sebanyak 76 unit pesawat pelbagai pengubahsuaian ini dibina. Selepas meletusnya Perang Dunia I, skuadron khas telah dicipta, yang terdiri daripada pengebom berat Ilya Muromets. Pengubahsuaian terkini pesawat ini boleh membawa kira-kira 1,500 kg bom - kuasa yang tidak pernah didengari pada masa itu. Sebagai tambahan kepada bom, senjata pertahanan juga dipasang pada Ilya Muromets - dari dua hingga enam mesingan.

Negara-negara selebihnya yang mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama dengan cepat menghargai pengalaman kejayaan Rusia - tidak lama kemudian pengebom pelbagai enjin berat muncul dalam perkhidmatan dengan Perancis, Jerman, dan Great Britain.

Igor Sikorsky tidak menerima revolusi dan berhijrah dari Rusia ke Amerika Syarikat.

8. Junkers Ju 87 "Stuka".

Di tempat kelapan dalam 10 teratas ialah pengebom selam Jerman berenjin tunggal Ju-87, salah satu pesawat tempur paling terkenal dalam Perang Dunia Kedua. Ia menjadi simbol Blitzkrieg Jerman di Eropah Barat dan di Front Timur.

Pesawat ini mempunyai gear pendaratan yang tidak boleh ditarik balik (askar Soviet memanggilnya "laptezhnik"), yang memburukkan aerodinamiknya dengan ketara dan mengurangkan kelajuannya, tetapi Ju 87 tidak sama dengan ketepatan pengeboman. Beberapa idea inovatif telah digunakan dalam reka bentuk Stuka (brek udara, siren), kerana pesawat itu menjadi begitu berkesan. Bagaimanapun, selepas kehilangan ketuanan udara oleh penerbangan Jerman, Yu-87 menjadi sasaran mudah pejuang musuh.

7. IL-2

Di tempat ketujuh dalam 10 teratas adalah satu lagi legenda mesin tempur tempoh Perang Dunia Kedua - pesawat serangan Soviet Il-2. Juruterbang pejuang Luftwaffe memanggil pesawat serangan ini sebagai "pesawat konkrit," dan infantri Jerman memanggilnya "Black Death" atau "walah."

Pengeluaran bersiri IL-2 bermula pada malam sebelum Great Perang Patriotik, pada awal tahun 1941. Secara keseluruhan, industri Soviet menghasilkan lebih daripada 36 ribu unit mesin ini.

IL-2 mempunyai beberapa penyelesaian inovatif dalam reka bentuknya, yang utama adalah kemasukan perisai secara langsung dalam litar kuasa pesawat. Sebelum ini, perisai juga digunakan untuk meningkatkan perlindungan pesawat, tetapi ia hanya digantung di atas badan kapal, yang dengan ketara menjadikan struktur lebih berat.

Walaupun keselamatan pesawat itu tinggi, kerugian pesawat ini pada bulan-bulan pertama perang adalah sangat ketara. Terdapat maklumat bahawa juruterbang telah dianugerahkan gelaran Hero Kesatuan Soviet untuk sepuluh misi tempur yang berjaya di Il-2 (menurut versi lain, selama tiga puluh).

6. Penjaja Siddeley Harrier

Di tempat keenam dalam 10 teratas ialah pesawat lepas landas dan pendaratan menegak British Hawker Siddeley Harrier. Kenderaan ini mula terbang ke langit pada tahun 1966 dan menghasilkan seluruh keluarga kenderaan tempur yang masih dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut AS dan beberapa negara lain di seluruh dunia.

Pada tahun 60-an, idea untuk mencipta pesawat yang boleh berlepas dan mendarat tanpa run-up (VTOL) sangat popular. Walau bagaimanapun, membangunkan dan mengeluarkan mesin sedemikian ternyata sangat sukar. British ternyata menjadi yang paling berjaya pesawat mereka bukan sahaja boleh beroperasi tanpa landasan, tetapi juga berkesan melaksanakan fungsi pesawat tempur. Penjaja mengambil bahagian dalam Perang Kepulauan Falkland dan menunjukkan nilai mereka sisi terbaik. Sebab utama Kejayaan British adalah enjin hebat syarikat Rolls-Royce.

USSR juga membina pesawat VTOL, tetapi Soviet Yak-38 ternyata mesin yang tidak berjaya.

5. MiG-15

Pejuang ini adalah salah satu pesawat Soviet yang paling terkenal di Barat. Ia dicipta pada lewat 40-an, mempunyai sejumlah besar pengubahsuaian, dan dihasilkan di bawah lesen Soviet di beberapa negara di seluruh dunia. MiG-15 pertama kali muncul di langit Korea dan mencipta sensasi sebenar di Barat. Sehingga ketika ini, teknologi Soviet dianggap sesuatu yang mundur dan ketinggalan zaman, tetapi jet pejuang ini menjadi hujan dingin bagi ahli strategi Barat.

Amerika sedang menyediakan armada pengebom strategik untuk melancarkan serangan nuklear ke atas wilayah USSR, tetapi kebiasaan dengan MiG-15 menjelaskan bahawa peluang untuk menembusi skrin pejuang Soviet adalah minimum.

Lawan utama MiG-15 di langit Korea ialah pesawat pejuang F-86 Sabre Amerika, bagaimanapun, menurut kebanyakan pakar, pesawat Soviet itu lebih unggul daripada lawannya.

4. B-17 "Kubu Terbang"

Di tempat keempat dalam 10 teratas ialah sebuah lagi pesawat Perang Dunia II - pengebom strategik B-17 Amerika. Ia telah dibangunkan pada tahun 1934 dan hampir serta-merta menjadi legenda. Ia adalah pengebom strategik semua logam pengeluaran pertama Amerika.

Dia melakukan serangan pengeboman ke atas bandar-bandar Jerman dan mengambil bahagian dalam operasi pertempuran di Lautan Pasifik. Empat enjin menyediakan B-17 dengan kelajuan lebih 500 km/j dan siling servis melebihi 10 km, dan sembilan (kemudian dua belas) mesingan 12.7 mm menjadikan pengebom ini sebagai lawan yang sangat sukar bagi mana-mana pejuang.

Di samping itu, B-17 dibezakan oleh kebolehpercayaan yang hebat. Terdapat kes yang didokumenkan di mana pesawat kembali ke pangkalan dengan satu enjin hidup, dengan lubang besar di badan pesawat atau tanpa ekor.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Di tempat kedua adalah lawan berpotensi utama Su-27 - pesawat keunggulan udara American F-15 Eagle. Jentera ini juga milik generasi keempat pejuang, tetapi ia berlepas kira-kira sepuluh tahun sebelum Su-27. Pesawat ini masih dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara AS, Israel, Arab Saudi dan Jepun. Setelah mengambil bahagian dalam beberapa konflik bersenjata, Eagle telah mengesahkan lebih daripada seratus kemenangan dalam pertempuran udara tanpa satu pun kekalahan - ini adalah pembunuh sebenar. F-15 Eagle bertempur di langit Yugoslavia, Syria dan Iraq. Menurut kenyataan tentera negara-negara ini, Amerika kehilangan lebih daripada sepuluh unit F-15. Namun, masalahnya ialah tiada siapa yang pernah dapat memberikan serpihan F-15 Eagle sebagai bukti.

Beberapa pengubahsuaian telah dibangunkan berdasarkan pesawat pejuang ini; F-15E Stike Eagle dianggap paling canggih.

Perlu diingatkan bahawa F-22 Raptor, sebahagian daripada Tentera Udara AS, lebih unggul daripada pejuang lain bukan sahaja dalam prestasinya, tetapi juga dari segi harga: kos satu kenderaan adalah lebih daripada $146 juta. Pada masa ini, hanya rakyat Amerika yang mampu menanggung perbelanjaan sedemikian. Pejuang generasi kelima sedang dibangunkan di China dan Rusia. Projek-projek masih di peringkat ujian.

Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan dalam komen di bawah artikel. Kami atau pelawat kami dengan senang hati akan menjawabnya

Kebanyakan kriteria penting penilaian adalah pengalaman pertempuran. Semua pejuang yang dibentangkan, kecuali tempat ke-10 (tetapi untuk alasan yang baik), mengambil bahagian dalam operasi pertempuran. Kedua, semua kereta, tanpa pengecualian, mempunyai beberapa jenis kelebihan yang jelas;

Tempat ke-10 – F-22 “Raptor”

Satu-satunya pejuang generasi ke-5 di dunia, dibina mengikut konsep "pertama untuk melihat, pertama untuk menembak, pertama untuk mencapai sasaran." Kenderaan siluman supersonik, dilengkapi dengan teknologi terkini, telah menjadi subjek perdebatan hangat tentang harga, keupayaan dan kaitannya. Secara harfiah dari kata-kata program Amerika: “Mengapa membelanjakan 66 bilion dolar untuk program F-22 jika pemodenan mendalam F-15 dan F-16 boleh memberikan kesan yang setanding? Kerana teknologi mesti berkembang, kemajuan tidak boleh dihentikan..."
Kekurangan pengalaman pertempuran sebenar memberi kesan negatif kepada penilaian Raptor. Pejuang paling moden hanya mengambil tempat ke-10.

Tempat ke-9 - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Pesawat tempur jet pertama di dunia. 900 km/j. Ia adalah satu kejayaan. Ia digunakan sebagai pesawat pemintas pejuang, pengebom blitz dan pesawat peninjau.
Kompleks bawaan udara itu termasuk 4 meriam 30 mm dengan 100 peluru setiap tong dan 24 peluru berpandu tidak berpandu, yang memungkinkan untuk mengebom pengebom 4 enjin dalam satu masa.
Setelah menerima Burung Walet yang ditangkap, Pihak Berikat kagum dengan kecemerlangan teknikal dan kebolehkilangan mereka. Apakah kos komunikasi radio yang jelas?
Sebelum tamat perang, orang Jerman berjaya melepaskan 1,900 Burung Walet, yang mana hanya tiga ratus daripadanya dapat terbang ke langit.

Tempat ke-8 – MiG-25

Pemintas altitud tinggi supersonik Soviet yang mencipta 29 rekod dunia. Dalam peranan ini, MiG-25 tidak mempunyai pesaing, tetapi ia keupayaan tempur kekal tidak dituntut. Satu-satunya kemenangan dicapai pada 17 Januari 1991, apabila MiG Iraq menembak jatuh pesawat pejuang F/A-18C Hornet Tentera Laut AS.
Khidmatnya sebagai pengakap ternyata jauh lebih produktif. Semasa perkhidmatan pertempuran di zon konflik Arab-Israel, MiG-25Rs membuka keseluruhan sistem kubu barisan Bar-Lev. Penerbangan itu berlaku pada kelajuan dan ketinggian maksimum 17-23 km, yang merupakan satu-satunya cara untuk melindungi pegawai peninjau yang tidak bersenjata. Dalam mod ini, enjin membakar setengah tan bahan api setiap minit, pesawat menjadi lebih ringan dan secara beransur-ansur dipercepatkan kepada 2.8 M. Kulit MiG dipanaskan sehingga 300 °C mengikut juruterbang, malah kanopi kokpit menjadi sangat panas sehingga ia adalah mustahil untuk menyentuhnya. Tidak seperti titanium SR-71 "Black Bird", penghalang haba menjadi masalah untuk MiG-25. Masa penerbangan yang dibenarkan pada kelajuan lebih daripada 2.5 Mach dihadkan kepada 8 minit, yang bagaimanapun, sudah cukup untuk menyeberangi wilayah Israel.
Satu lagi ciri luar biasa MiG-25R ialah keupayaannya yang berpotensi untuk "menangkap" 2 tan bom dalam penerbangan. Ini terutamanya menggelitik saraf tentera Israel: pesawat peninjau yang tidak dapat dihancurkan masih boleh diterima, tetapi pengebom yang tidak dapat dihancurkan benar-benar menakutkan.

Tempat ke-7 - British Aerospace Sea Harrier

Pesawat berlepas dan mendarat menegak pertama (versi darat Hawker Siddeley Harrier muncul pada tahun 1967). Setelah melalui beberapa siri pemodenan, ia masih kekal dalam perkhidmatan dengan Kor Marin AS di bawah nama McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Pesawat yang kelihatan kekok itu sangat fotogenik dalam penerbangan - pemandangan kenderaan tempur yang berlegar-legar di satu tempat tidak akan membuatkan sesiapa pun acuh tak acuh.
Rahsia utama pereka British adalah kaedah mencipta daya tarikan mengangkat. Tidak seperti rakan Soviet mereka dari Biro Reka Bentuk Yakovlev, yang menggunakan reka bentuk dengan 3 enjin jet bebas, Harrier menggunakan unit kuasa Rolls-Royce Pegasus tunggal dengan vektor tujahan boleh dipesongkan. Ini memungkinkan untuk meningkatkan beban tempur pesawat kepada 5,000 paun (kira-kira 2.3 tan).
Semasa Perang Falklands, Tentera Laut Diraja Harriers beroperasi pada jarak 12,000 km dari rumah dan mencapai keputusan cemerlang: 23 pesawat Argentina ditembak jatuh, tanpa satu pun kekalahan dalam pertempuran udara. Agak bagus untuk pesawat subsonik. Sebanyak 20 Harriers mengambil bahagian dalam permusuhan, di mana 6 daripadanya ditembak jatuh semasa menyerang sasaran darat.
Menurut semua pakar, tanpa sokongan pesawat berasaskan kapal induk, Tentera Laut Diraja tidak akan dapat mempertahankan Falklands.

Tempat ke-6 – Mitsubishi A6M

Dek legenda Zero-sen. Pesawat misteri dari jurutera Mitsubishi, yang menggabungkan yang tidak selaras. Kebolehgerakan yang sangat baik, senjata yang kuat dan jarak penerbangan rekod - 2600 km (!) Dengan berat kerb 2.5 tan.
"Sifar" adalah penjelmaan semangat samurai, dengan keseluruhan reka bentuknya menunjukkan penghinaan terhadap kematian. Pejuang Jepun itu telah dilucutkan sepenuhnya daripada perisai dan tangki bahan api yang dilindungi keseluruhan rizab muatan dibelanjakan untuk bahan api dan peluru.
Selama setahun penuh, pesawat jenis ini menguasai langit di atas Lautan Pasifik, memastikan kemaraan kemenangan Tentera Laut Diraja. Menjelang akhir Perang Dunia II, Zero memainkan peranan yang suram, menjadi salah satu senjata utama juruterbang kamikaze.

Tempat ke-5 – F-16 “Fighting Falcon”

Kajian F-16 ditulis dalam bentuk perbandingan dengan MiG-29, saya harap ini akan membantu menjawab banyak soalan untuk pembaca.

peraturan pesawat pejuang berkata: sesiapa yang menemui lawannya dahulu mempunyai kelebihan. Oleh itu, penglihatan optik dalam pertempuran udara mempunyai nilai hebat. Di sini "Amerika" mempunyai kelebihan. Unjuran hadapan F-16 hampir sepadan dengan MiG-21, yang menurut juruterbang Amerika hampir mustahil untuk dilihat secara visual pada jarak 3 kilometer. Penglihatan dari kokpit F-16 juga lebih baik, terima kasih kepada kanopi. Untuk MiG-29, kelemahannya ialah enjin RD-33 menghasilkan kepulan asap padat dalam beberapa mod penerbangan.
Dalam pertempuran manuver dekat, terima kasih kepada susun atur penting dan kehadiran 2 enjin, MiG mempunyai ciri penerbangan yang luar biasa. F-16 agak ketinggalan. Kelajuan pusingan MiG-29 mencapai, menurut data Rusia, 22.8 °/s, manakala pusingan F-16 pada 21.5 °/s. MiG mendaki pada kelajuan 334 m/s, kadar pendakian F-16 ialah 294 m/s. Perbezaannya tidak begitu besar dan juruterbang yang baik boleh meratakannya.

Persenjataan pejuang barisan hadapan mesti termasuk kedua-dua kategori senjata udara-ke-udara dan udara-ke-darat. F-16 mempunyai rangkaian senjata terbesar yang boleh digunakan, mampu menggunakan bom berpandu dan tidak berpandu serta peluru berpandu anti-radar. Elektronik yang ditempatkan di dalam bekas tambahan memungkinkan penggunaan senjata yang disasarkan. MiG-29, sebaliknya, terpaksa menghadkan dirinya kepada bom tidak berpandu dan NURS. Dari segi kapasiti tampung, terdapat kerugian bersih: untuk MiG-29 angka ini ialah 2200 kg, untuk F-16 - sehingga 7.5 tan.

Perbezaan yang begitu besar boleh dijelaskan secara ringkas: rizab muatan MiG-29 "memakan" enjin kedua. Menurut ramai pakar, MiG mempunyai reka letak yang sebahagian besarnya cacat 2 enjin untuk pejuang barisan hadapan adalah terlalu banyak. Terbaik berkata mengenai perkara ini Pereka umum Biro Reka Bentuk MiG Rostislav Belyakov di Farnborough-88: "Jika kami mempunyai enjin yang boleh dipercayai dan tork tinggi seperti Pratt&Whitney, kami pasti akan mereka pesawat satu enjin." Julat MiG-29 juga mengalami pasang surut: jarak MiG-29 tidak melebihi 2000 km dengan PTB F-16 dengan PTB dan 2 bom 2,000 paun boleh mencapai 3,000-3,500 km. .

Kedua-dua pejuang sama-sama bersenjatakan peluru berpandu udara-ke-udara jarak sederhana. Sebagai contoh, R-77 Rusia mempunyai ciri prestasi yang diisytiharkan mengagumkan, manakala AIM-120 Amerika telah berulang kali mengesahkan ciri-cirinya yang agak sederhana dalam pertempuran. pariti tulen. Tetapi MiG-29 mempunyai jarak tembakan yang lebih panjang daripada meriam udara dan berkaliber yang lebih besar. Vulcan F-16 enam laras, sebaliknya, mempunyai lebih banyak peluru (511 butir berbanding 150 untuk MiG).

Elemen yang paling penting ialah avionik. Radar sukar dinilai kerana pengeluar menyembunyikan ciri yang tepat. Tetapi menurut beberapa kenyataan juruterbang, dapat ditentukan bahawa radar MiG-29 mempunyai sudut tontonan terbesar - 140 darjah. Radar APG-66 pada F-16A dan, oleh itu, radar APG-68 pada F-16C mempunyai sudut tontonan tidak lebih daripada 120 darjah. Kelebihan ketara pesawat MiG-29 ialah juruterbang mempunyai topi keledar dengan penglihatan "Schel-ZUM", yang memberikan keunggulan yang menentukan dalam pertempuran udara jarak dekat. Tetapi F-16 sekali lagi mempunyai kelebihan pentingnya sendiri - sistem kawalan penerbangan (Fly-by-Wire) dan sistem kawalan enjin HOTAS (Hands on Throttle and Stick), yang menjadikan pesawat itu sangat mudah untuk terbang. Dengan hanya menekan satu suis, Falcon bersedia untuk berperang. Sebaliknya, MiG-29 ditala secara manual, yang memerlukan lebih banyak masa untuk memasuki pertempuran.
Biro Reka Bentuk MiG dan General Dynamics menunjukkan pendekatan yang sama sekali berbeza untuk menyelesaikan masalah yang sama. Kedua-dua pesawat melaksanakan penyelesaian reka bentuk yang menarik dan, secara umum, keputusannya adalah ini: F-16 ialah pejuang pelbagai peranan, manakala MiG ialah pejuang udara tulen, tertumpu terutamanya pada pertempuran manuver jarak dekat. Di sini dia tidak ada tandingannya.

Mengapa Falcon menang, dan MiG-29 tidak pun memasuki penarafan "10 Teratas"? Dan sekali lagi, jawapannya adalah hasil daripada penggunaan mesin tempur ini. F-16 bertempur di langit Palestin dan melalui Balkan, Iraq dan Afghanistan. Halaman berasingan Falcon adalah serbuan ke atas pusat nuklear Iraq "Ozirak" pada tahun 1981. Setelah menempuh 2800 km, F-16 Tentera Udara Israel secara rahsia menembusi ruang udara Iraq, memusnahkan kompleks reaktor dan kembali ke pangkalan udara Etzion tanpa Jumlah kekalahan pesawat F-16 di bawah kawalan juruterbang dari negara NATO, Israel, Pakistan dan Venezuela berjumlah kira-kira 50 pesawat jenis ditembak jatuh oleh peluru berpandu pertahanan udara di Yugoslavia.

Tempat ke-4 – MiG-15

Sebuah jet pejuang satu tempat duduk, namanya menjadi nama terkenal di Barat untuk semua pejuang Soviet. Memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Soviet pada tahun 1949. Pesawat yang menghalang Ketiga perang dunia.
Secara harfiah dari kata-kata Saluran Tentera: "Dalam masyarakat Barat, ada pendapat bahawa teknologi Soviet adalah sesuatu yang besar, berat dan ketinggalan zaman. Tiada apa-apa seperti ini dalam MiG-15. Seorang pejuang yang pantas dan boleh bergerak dengan garisan yang bersih dan bentuk yang elegan...” Penampilannya di langit Korea menyebabkan kegemparan di akhbar Barat dan sakit kepala untuk Perintah Tentera Udara AS. Semua rancangan untuk memohon serangan nuklear merentasi wilayah USSR, mulai sekarang pengebom strategik B-29 tidak mempunyai peluang untuk menembusi skrin jet MiG.
Dan satu lagi perkara penting, - MiG-15 menjadi pesawat jet yang paling banyak dihasilkan dalam sejarah. Ia berkhidmat dengan tentera udara 40 negara.

Tempat ke-3 - Messerschmitt Bf.109

Pejuang kegemaran Luftwaffe ace. Empat pengubahsuaian terkenal: E ("Emil") - wira Pertempuran England, F ("Friedrich") - pejuang inilah yang "memecah kesunyian pada waktu subuh" pada 22 Jun 1941, G ("Gustav") – wira Front Timur, pengubahsuaian yang paling berjaya, K ("Elector") - pejuang yang dikuasai, percubaan untuk memerah semua rizab yang tinggal dari kenderaan.
104 juruterbang Jerman yang bertempur di Messerschmitt mampu menjadikan jumlah mereka kepada 100 atau lebih kenderaan yang karam.
Sebuah pesawat jahat, pantas dan berkuasa. Seorang pejuang sebenar.

Tempat ke-2 - MiG-21 lwn F-4 “Phantom II”

Dua pandangan berbeza tentang penampilan jet pejuang generasi ke-2. Pejuang barisan hadapan ringan 8 tan dan pengebom pejuang sejagat 20 tan, yang menjadi asas kepada armada pejuang Tentera Udara, Tentera Laut dan Kor Marin.
Dua lawan yang tidak dapat didamaikan. Pertempuran panas di langit Vietnam, Palestin, Iraq, India dan Pakistan. Beratus-ratus kereta tumbang di kedua-dua belah pihak. Terang sejarah pertempuran. Mereka masih berkhidmat dengan tentera udara di banyak negara.

Pereka Soviet bergantung pada kebolehgerakan. Amerika sedang mencari peluru berpandu dan peralatan radio-elektronik. Kedua-dua pandangan ternyata salah: selepas pertempuran udara pertama, ia menjadi jelas bahawa Phantom telah menyerahkan senjatanya dengan sia-sia. Dan pencipta MiG menyedari bahawa 2 peluru berpandu udara-ke-udara adalah sangat sedikit.

Tempat pertama – F-15 “Eagle”

Pembunuh. 104 kemenangan udara disahkan tanpa satu pun kekalahan. Tiada pesawat moden boleh berbangga dengan penunjuk ini. F-15 dicipta secara khusus sebagai pesawat keunggulan udara dan selama 10 tahun, sebelum kemunculan Su-27, ia benar-benar tidak dapat bersaing.
Kali pertama F-15 berperang adalah pada 27 Jun 1979, apabila "Jarum" Israel menembak jatuh 5 MiG-21 Syria dalam pertempuran manuver dekat. Lebih daripada 30 tahun perkhidmatan tempur, trofi F-15 termasuk MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 dan MiG-29 (4 di Yugoslavia, 5 di Iraq). Tidak kurang hebatnya pencapaian Eagles di Asia, sebagai contoh, semasa latihan "Team Spirit-82", 24 pejuang F-15 yang berpangkalan di pulau Okinawa melakukan 418 serangan "tempur" dalam 9 hari, di mana 233 adalah selama tiga hari Pada masa yang sama, tahap kesediaan tempur semua pesawat hampir 100%.
Ciri penerbangan F-15 yang tinggi, keupayaannya untuk beroperasi secara autonomi apabila digunakan oleh musuh peralatan peperangan elektronik, siang dan malam, dalam keadaan cuaca yang mudah dan sukar, pada altitud tinggi dan rendah, memungkinkan untuk mencipta pesawat serangan F-15E "Stike Eagle" berdasarkan reka bentuknya (340 pesawat telah dihasilkan). Menjelang 2015, tentera akan menerima versi "stealth" pengebom pejuang berdasarkan F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Penggunaan tempur F-15 adalah punca banyak kontroversi. Terutama dipersoalkan adalah hakikat bahawa tidak ada satu pun Helang yang tewas dalam pertempuran. Menurut kenyataan juruterbang Syria dan Yugoslavia, sekurang-kurangnya sepuluh F-15 ditembak jatuh di atas Lubnan, Serbia dan Syria. Tetapi tidak mungkin untuk mengesahkan kata-kata mereka, kerana... Tiada sesiapa di kedua-dua belah pihak dapat menunjukkan serpihan itu. Satu perkara yang pasti: penyertaan F-15 dalam permusuhan sebahagian besarnya menentukan perjalanan banyak operasi ketenteraan (contohnya, Perang Lubnan 1982).
F-15 Eagle adalah kenderaan tempur yang paling hebat dan berkesan, dan oleh itu wajar mengambil tempat pertama.

Kesimpulan

Malangnya, kebanyakan reka bentuk yang cemerlang kekal di luar kedudukan "10 Teratas". Wira semua pertunjukan udara, Su-27 adalah pesawat masa aman terbaik, kualiti penerbangan yang membolehkannya melakukan aerobatik yang paling kompleks, tetapi tidak termasuk dalam penarafan. Supermarine Spitfire, yang merupakan pesawat yang bagus dalam semua aspek, juga tidak termasuk dalam penarafan. Terlalu banyak reka bentuk yang berjaya telah dicipta dan sangat sukar untuk memilih yang terbaik.

Kebanyakan pejuang moden kedamaian

10. J-10 (China)

J-10 menggunakan konfigurasi aerodinamik "canard delta tanpa ekor" yang pada asalnya dibangunkan untuk pesawat pejuang J-9.
Kemudi mendatar digerakkan ke hadapan dan terletak di hadapan sayap. Apabila pesawat perlu dihalakan ke atas, bukannya memaksa ekor ke bawah, susunan ini menaikkan hidung, meningkatkan tindak balas keseluruhan dan kelajuan pendakian.
Dalam susunan ini, pesawat mengawal kawalan menegak dengan lebih berkesan dengan permukaan lif yang lebih kecil, menghasilkan rintangan udara yang kurang dan berat yang lebih ringan.
Pesawat itu menggunakan aliran udara berubah-ubah yang membekalkan udara kepada enjin jet turbofan AL-31FN tunggal.
Tanjakan pengambilan udara terletak di bawah sudut akut untuk memesongkan aliran udara dalam arah membujur. Reka bentuk ini mewujudkan jurang antara pengambilan udara dan fiuslaj hadapan, yang meningkatkan prestasi pada kelajuan tinggi.
Reka bentuk pengambilan udara ini dilaporkan digunakan pada J-10B terbaharu.
Reka bentuk canard delta tanpa ekor sememangnya tidak stabil secara aerodinamik, terutamanya pada kelajuan supersonik.
Untuk memastikan kelestarian, terdapat sistem kawalan berkomputer (FBW) yang canggih. J-10 menggunakan sistem quadruplex digital (empat saluran FBW) yang dibangunkan oleh Institut 611. Perisian untuk sistem FBW ia juga dibangunkan oleh Institut 611 untuk penggunaan bahasa ADA. Juruterbang terletak di kokpit, yang terletak di atas pengambilan udara dan di hadapan penstabil hadapan.
Komputer kawalan penerbangan digital on-board juruterbang menyediakan penyelarasan automatik kestabilan penerbangan. Oleh itu, ia membolehkan juruterbang menumpukan perhatian pada melaksanakan misi tempur.
J-10S dua tempat duduk boleh digunakan untuk latihan juruterbang atau sebagai pejuang standard.

Spesifikasi

anak kapal:

J-10 - seorang juruterbang,
J-10S - dua juruterbang
Enjin: Kipas turbo 1XAL-31FN Tujahan maksimum: 7770 kg,
Tujahan pembakar selepas: 12.500 kg,
Pengisian minyak dalam penerbangan: Ya
persenjataan: satu pistol 23 mm
Pada anduh luaran: 11 titik keras (lima di bawah fiuslaj, enam di bawah sayap)

Senjata peluru berpandu:

Udara-ke-udara: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 dan R-73
- udara-ke-darat: PJ-9, peluru berpandu anti-kapal YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- berpandu (LT-2, LS-6), serta bom tidak berpandu


9 - MiG-35 (Rusia)

Pejuang itu berdasarkan MiG-29M, MiG-35 (klasifikasi NATO Fulcrum F) dilengkapi dengan avionik canggih, kaca kokpit dilengkapi dengan tiga monitor LCD rata 6x8 inci, membolehkan penglihatan menyeluruh, peta rupa bumi digital, penglihatan disepadukan ke dalam topi keledar juruterbang. Pesawat itu dilengkapi dengan radar imbasan moden.
Radar ini mempunyai antena tatasusunan berperingkat.
MiG-35 boleh mengisi minyak di udara.
MiG-35 dilengkapi mengikut piawaian Mil-1553 Barat. Kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraan telah meningkat, kos operasi telah dikurangkan dan hayat perkhidmatan telah meningkat sebanyak 2.5 kali (berbanding dengan MiG-29 lama).
Penglihatan menggunakan penjejak sasaran optik-elektronik, sama dengan yang digunakan pada Su-30MKI.
Untuk interaksi udara-ke-darat, pesawat itu boleh dilengkapi dengan modul orientasi optik-elektronik yang dipasang di bawah pengambilan udara yang betul.
Pesawat itu dilengkapi dengan radar, amaran serangan peluru berpandu optik-elektronik, sensor amaran laser, dan a perlindungan aktif, sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan diri yang penting.
Mig-35 mempunyai empat titik keras tambahan dan boleh membawa muatan pada anduh luaran melebihi enam tan.
Pesawat itu dilengkapi dengan dua enjin RD-33 MK dengan kawalan digital, memberikan daya tujahan 9000 kg setiap satu. Jenis ini ialah versi yang lebih baik daripada standard RD-33.

Ciri teknikal utama:

Berat lepas landas 22,700 kg
Jarak penerbangan maksimum 3,000 km
Kelajuan maksimum penerbangan mendatar 2400 km/j
Berat 11,000 kg

8. Taufan (Jerman)




Kabin pesawat Typhoon boleh menjadi satu atau dua tempat duduk.
Rusuk komposit karbon untuk unit ampaian digunakan dalam pembuatan.
Sehingga 70% daripada bahan adalah komposit karbon, serta aloi titanium dan aluminium-lithium.Penstabil dipasang pada tepi depan dan belakang sayap.
Reka bentuk sayap delta membolehkan bilangan unit penggantungan luaran ditambah kepada 13.
Pesawat itu tidak dapat dilihat oleh radar kerana penggunaan teknologi siluman.
Bahagian badan pesawat ditutup dengan bahan khas yang tidak memantulkan gelombang elektromagnet.
Sistem radar mengedarkan isyaratnya dengan cara yang istimewa.
Kemasukan udara enjin berbentuk segi empat tepat dan bersudut sedikit ke bawah ke arah bahagian paksi fiuslaj.
Gas ekzos enjin keluar melalui muncung anulus konvensional ia dirancang untuk menggantikannya dengan muncung terkawal vektor pada masa hadapan.
Gear pendaratan sisi ditarik balik ke dalam ke arah bahagian tengah fiuslaj, gear pendaratan hidung ditarik balik.
Casis dilengkapi dengan brek penyejuk berasaskan karbon, yang disejukkan dan dikawal oleh komputer.
Gear pendaratan secara keseluruhan direka untuk bertindak sebagai brek udara semasa mendarat. Terima kasih kepada ini, larian pendaratan adalah kira-kira 700 meter.

Ciri-ciri teknikal pejuang Taufan:

Ciri-ciri penerbangan

Kelajuan maksimum:

di atas: Mac 2.0 (2450 km/j)
dekat tanah: Mac 1.2 (1400 km/j)
Jarak tempur
dalam mod pejuang: 1390 km
dalam mod pesawat serang : 600 km
Rangkaian feri: 3790 km
Siling praktikal: 19,812 m

persenjataan

Senjata meriam: 1× 27 mm meriam Mauser BK-27 (Bahasa Inggeris)
Mata penggantungan: 13

6,500 kg pelbagai senjata:

-Peluru berpandu udara-ke-udara
-Peluru berpandu udara-ke-darat
-Bom


7. Gripen NG (Sweden)




JAS 39 Gripen ialah pesawat pejuang generasi keempat dihasilkan oleh syarikat Sweden Saab.
Gripen memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Sweden pada tahun 1995, menggantikan Saab Drakens dan Viggens. Pesawat ini mampu melakukan beberapa jenis misi tempur iaitu digunakan sebagai pesawat pejuang, sebagai pesawat penyerang dan sebagai pesawat peninjau.
Loji janakuasa itu terdiri daripada satu enjin turbofan Volvo Aero RM12, berasaskan General Electric F404. Gripen mampu memecut sehingga M2 dan mempunyai jarak maksimum 2,800 km.
Sehingga kini, 270 pesawat Gripens telah dihasilkan (Menurut http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264) yang mana untuk Sweden tentera udara - 204.
Pesawat itu telah dieksport ke negara berikut: Republik Czech (14), Hungary (14), Afrika Selatan(26), Thailand (12).

Spesifikasi

Jisim kosong: 6800 (7100) kg
Berat lepas landas biasa: 8500 kg
Berat lepas landas maksimum: 14,000 kg
Enjin: Volvo Aero RM12
tujahan maksimum: 1×5100 kgf
tujahan pembakar selepas: 1×8160 kgf

Ciri-ciri penerbangan

: ~2200 km/j (Mach 2.0)
Jejari pertempuran: 800 km
Siling perkhidmatan: 15,240 m

persenjataan

Meriam: 1 x 27 mm Mauser BK27 (peluru - 120 butir)
roket:
"udara ke udara"
udara-ke-permukaan
Bom


6. Rafale (Perancis)

Rafale ialah pesawat tempur yang mampu melakukan pelbagai misi tempur dalam jarak dekat dan jauh, termasuk mengalahkan musuh di darat dan di laut, misi pertahanan udara, mendapatkan keunggulan udara, misi peninjauan, dan serangan ketepatan.
Pesawat itu dibangunkan untuk Tentera Udara dan Tentera Laut Perancis.
61 pesawat telah dibina (36 untuk Tentera Udara dan 25 untuk tentera laut). Rafale M mula beroperasi pada 2001 dan sepuluh pesawat beroperasi di Lapangan Terbang Charles de Gaulle.
Rafale B dan C memulakan perkhidmatan dengan Tentera Udara Perancis pada Jun 2006, pada masa itu skuadron pertama dicipta. Skuadron kedua Tentera Udara telah diwujudkan pada tahun 2008. Pengubahsuaian Rafale F1 telah dicipta untuk tentera laut.
Penghantaran pengubahsuaian F2 kepada armada bermula pada Mei 2006. Pengubahsuaian F1 akan dimodenkan.
Kerajaan Perancis telah memperuntukkan €3.1 bilion untuk pembangunan F3 yang diubah suai sepenuhnya. Tempahan untuk 59 pesawat F3 telah dibuat pada Disember 2004, menyediakan 47 unit untuk tentera udara (11 dua tempat duduk dan 36 satu tempat duduk) dan 12 (satu tempat duduk) untuk tentera laut.
Rafale F3 telah disahkan pada Julai 2008 dan mula beroperasi pada 2009. Pada Mac 2007, tiga Tentera Udara Perancis dan tiga pejuang Tentera Laut telah dikerahkan ke Tajikistan sebagai sebahagian daripada program NATO.

Spesifikasi

Jisim kosong: 10,000 kg
Berat lepas landas biasa: 14,710 kg
Berat lepas landas maksimum: 24,500 kg
Berat muatan: 9500 kg

Enjin: 2 × turbojet dua litar dengan pembakar selepas SNECMA M88-2-E4

tujahan maksimum: 2×5100 kgf
tujahan pembakar selepas: 2×7500 kgf

Ciri-ciri penerbangan

Kelajuan maksimum pada altitud tinggi : ~ 1900 km/j (1.8 Mac)
Jejari pertempuran: 1800 km
Jejari pertempuran: 1093 km dalam versi pemintas-pejuang
Siling perkhidmatan: 15,240 m

persenjataan

Meriam: 1×30 mm Seterusnya DEFA 791B (kadar kebakaran 2500 pusingan/min),
peluru - 125 butir jenis OPIT (penjejak pembakar penusuk perisai) dengan fius bawah.
roket:
"udara ke udara"
udara-ke-permukaan

Dalam dunia bertamadun moden, konflik ketenteraan jarang berlaku, tetapi jika ia timbul, maka kelebihan yang besar akan berada di sisi negara yang mempunyai teknologi udara yang lebih berkuasa. Ini sama sekali tidak pelik, kerana kenderaan tempur terbang mampu menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki kepada musuh. Atas sebab inilah penerbangan tentera setiap negara melengkapkan senjatanya dengan pesawat yang mampu memusnahkan ancaman darat serta-merta.

berjuta-juta pereka pesawat bersaing antara satu sama lain, yang akan mencipta pejuang terbaik di dunia, memberi perhatian besar kepada butiran terkecil sekalipun. Untuk memahami pesawat pejuang yang ada pada hari ini yang benar-benar layak mendapat gelaran yang terbaik, anda harus memberi perhatian kepada kriteria, yang diletakkan di hadapan pesawat tempur yang ideal.

Kriteria untuk pesawat pejuang moden

Langkah tegas dalam operasi ketenteraan, seperti yang ditunjukkan oleh amalan peperangan di Korea, Afghanistan, Vietnam, Iraq dan negara-negara lain, adalah penerbangan. Untuk menentukan pejuang mana yang mampu membawa kemenangan kepada negaranya, adalah perlu untuk melihat dengan lebih terperinci ciri-ciri operasi dan ciri-ciri setiap pesaing.

Adalah mungkin untuk memahami pejuang mana yang lebih baik hanya dengan memerhatikan perlanggaran sebenar antara mereka, tetapi perkembangan peristiwa seperti itu tidak mungkin, kerana semua masalah dan perselisihan faham diselesaikan secara aman. Sudah tentu, terdapat beberapa kriteria yang, menurut pakar, adalah yang utama. Jadi, ciri-ciri penting pesawat ialah:

• kelajuan pejuang;
• kemandiriannya;
• set senjata;
• kebolehgerakan di udara;
• perlindungan pengesanan;
• panjang dan tempoh penerbangan.

Kriteria yang mesti dimiliki oleh pesawat tentera yang ideal sentiasa berubah, kerana setiap model baharu diubah suai dan dilengkapi semula. Malangnya, untuk mendapatkan pengalaman dan memahami apa sebenarnya yang diperlukan untuk mencipta pejuang yang kuat, anda perlu membayar - saiz kehidupan manusia.

Ciri-ciri kereta paling terkenal pada zaman kita

Seperti yang anda ketahui, setiap "pejuang udara" mempunyai beberapa ciri tersendiri, yang kini kami akan cuba fikirkan, dan pada akhirnya kami akan merumuskan keputusan dan membuat andaian tentang siapa yang benar-benar boleh memasuki 10 teratas pejuang terbaik kedamaian. Sebagai perbandingan, kami memilih wakil dari pelbagai negara pembuatan, tetapi pemaju Rusia dan Amerika masih mendahului di bahagian atas.

• F-22 raptor;
• Su-35S;
• F-35 Lightnig;
• T-50;
• Messershmitt Me.262 "Schwalbe";
• Mig 25;
• British Aerospace Sea Harrier;
• Mitsubishi A6M;
• F-16 Fighting Falcon;
• Taufan Jerman;
• Gripen;
• Rafale;
• F-15 Helang.

F-22 Raptor

Mari kita mulakan dengan pembangunan syarikat terkenal bernama Lockheed Martin - F-22 Raptor.

F-22 Raptor

Model ini adalah pejuang termahal di dunia. Sebanyak 145 kenderaan tempur tersebut telah dihasilkan. Ini adalah satu-satunya pesawat pelbagai peranan seumpamanya yang boleh mencapai kelajuan lebih besar daripada Mach 1.5 tanpa pembakar selepas. Ia dilengkapi dengan dua enjin, jadi ia mempunyai . Seperti kata pepatah: "Sesiapa yang mencari musuh lebih cepat dia memenangi pertarungan." Terima kasih kepada teknologi Stealth yang dilengkapi pejuang, ia kurang ketara di udara.

Video mengenai pesawat F-22 Raptor:

Kami mengenal pasti Su-35S sebagai pesaing kedua untuk gelaran terbaik.

Ini adalah kenderaan tempur yang paling menganggap pembangunan paling berkuasa milik kelas 4++.

Su-35S

Satu-satunya faktor yang memisahkan Su-35 daripada pesawat generasi kelima ialah kekurangan teknologi Stealth. Tetapi walaupun ini, pejuang itu termasuk beberapa jenis senjata:

• pengeboman peluru berpandu udara-ke-darat berpandu;
• roket tidak berpandu;
• terkawal jenis roket"udara-ke-udara";
• pengeboman senjata kecil dan meriam;
• bom.

Agar pejuang dapat beroperasi secara autonomi dan dalam situasi di mana tiada kaitan dengan sistem navigasi satelit, dan bagi juruterbang untuk terus berhubung dengan perkhidmatan darat, ia dilengkapi dengan sistem navigasi inersia. sistem elektronik TONG-SP2. Ciri model ini, seperti yang dinyatakan oleh pakar, adalah kebolehgerakannya. Ia mampu membuat pusingan dalam satah mendatar tanpa mengurangkan kelajuan penerbangan dengan ketara. Kelajuan maksimum pada altitud tinggi ialah 2500 kilometer sejam. Julat penerbangan - 3600 kilometer.

Video mengenai pesawat Su-35S:

F-35 Kilat

Ini adalah kenderaan udara tempur generasi kelima, yang dilengkapi dengan satu enjin Pratt & Whitney.

F-35 Kilat

Loji kuasa untuk model ini dibangunkan oleh pekerja Rolls-Royce. Terdapat tiga jenis pengubahsuaian kepada pesawat pejuang F-35 Lightning:

• F-35A - pembangunan standard;
• F-35B - versi pejuang dengan pendaratan menegak dan berlepas dengan ketara lebih pendek;
• F-35C ialah versi yang direka untuk penerbangan berasaskan pembawa, berlepas jenis lastik, pendaratan - aerofinisher.

Ciri istimewa F-35 Lightning ialah topi keledar juruterbangnya yang unik. Ia masih dalam pembangunan, tetapi fungsinya sangat menakjubkan. Terima kasih kepada teknologi inovatif moden, juruterbang boleh melihat melalui kokpit pejuang walaupun dalam julat inframerah. Visor anak kapal dibekalkan dengan semua maklumat navigasi yang paling diperlukan untuk pertempuran. Mampu mencapai kelajuan 1900 km sejam.

Video mengenai pesawat F-35 Lightning:

T-50

Ia boleh menuntut tempat dalam barisan yang terbaik, ia masih dalam pembangunan, permulaan pengeluarannya dirancang untuk 2015.

T-50

Perkara utama mestilah radius kemusnahan yang besar. Senjata tempur pejuang akan termasuk senjata ketepatan dan radar dengan antena tatasusunan berperingkat. Berat lepas landas pesawat pejuang ialah 20 tan. Ia mencapai kelajuan sehingga 2.5 M. Kelajuan purata- 2600 kilometer sejam.

Video mengenai pesawat T-50:

Messershmitt Me.262 "Schwalbe"

Ini adalah pejuang tempur pertama di dunia yang mampu mencapai 900 km sejam.

Messershmitt Me.262

Senjata di atas kapalnya termasuk empat meriam 30 mm dengan ratusan peluru, serta 24 peluru berpandu tidak berpandu.

Video tentang pesawat Messershmitt Me.262 “Schwalbe”:

Mig 25

Perkembangan saintis Soviet, yang telah mencapai kesempurnaan yang jauh dan kini tergolong dalam generasi kelima.

Mig 25

Pemintas supersonik ini pada satu masa mencipta 29 rekod. Dalam mod peninjauan, pesawat menjadi lebih ringan dan memecut hingga 2.8 M. Ciri khas pejuang adalah keupayaannya untuk menangkap lebih daripada 2 tan bom dalam penerbangan.

Video mengenai pesawat Mig 25:

British Aerospace Sea Harrier

pejuang jenis menegak berlepas dan pendaratan yang sama.

Pesawat ini telah berkhidmat untuk masa yang lama sekarang. Kor Marin di Amerika Syarikat.

British Aerospace Sea Harrier di langit

Rahsia pembangunan adalah penciptaan rod pengangkat, di mana pereka pesawat British bekerja selama bertahun-tahun. Pemaju menggunakan unit kuasa tunggal - Rolls-Royce Pegasus dengan vektor tujahan boleh dipesongkan.

Video tentang pesawat British Aerospace Sea Harrier:

Mitsubishi A6M

Mereka memanggilnya sebagai "pesawat misteri", kerana pemaju Mitsubishi berjaya menggabungkan kebolehgerakan yang tidak sesuai dan jarak penerbangan rekod untuk pejuang, berjumlah 2600 km apabila dilengkapi dengan 2.5 tan.

Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M adalah penjelmaan semangat samurai, yang dengannya penampilan menghina semua yang berkaitan dengannya. Ini dapat difahami dengan fakta bahawa pejuang buatan Jepun itu tidak mempunyai perisai sama sekali.

Video mengenai pesawat Mitsubishi A6M:

F-16 Fighting Falcon

Ia mempunyai kelebihan besar dalam keterlihatan optik, kerana ia dilengkapi dengan lampu suluh yang tidak mengikat.

F-16 Fighting Falcon

Kelajuan pusingan pejuang ialah 21.5 darjah sesaat. Dalam satu saat, pejuang itu memperoleh ketinggian 294 meter. Ini adalah penunjuk yang cukup baik. F-16 Fighting Falcon dilengkapi dengan satu set senjata yang besar ia mampu menggunakan peluru berpandu tidak berpandu dan berpandu, serta peluru berpandu anti-radar dalam pertempuran.

Video tentang F-16 Fighting Falcon:

F-15 Helang

Menurut BBC, ini adalah "pembunuh" sebenar dalam sejarahnya, ia membawa 104 kemenangan tanpa kekalahan.

F-15 Helang

Tiada siapa yang berjaya menembak jatuh mesin udara ini. Tiada seorang pun pejuang sedia ada hari ini boleh berbangga dengan prestasi seperti F-15 Eagle. Model pejuang itu mampu melakukan pertempuran aktif walaupun dalam keadaan yang melampau- pada waktu siang atau malam, dalam apa-apa yang tidak dijangka keadaan meteorologi, pada altitud rendah dan tinggi.

Video mengenai pesawat F-15 Eagle:

J-10

Ia juga tidak boleh diabaikan, kerana pereka pesawat China melakukan yang terbaik.

J-10

Pejuang ini dipanggil "itik" kerana reka bentuknya yang khusus. Kemudi mendatar pejuang digerakkan lebih ke hadapan dan terletak hampir di hadapan sayap. Apabila juruterbang perlu menghalakan pesawat ke atas, bukannya menurunkan biasa, susun atur pesawat menaikkan hidungnya dan dengan itu meningkatkan kadar pendakiannya. Sistem tanpa ekor J-10, dengan semua cirinya, secara aerodinamik tidak stabil, terutamanya apabila ia berkaitan dengan kelajuan supersonik. Anak kapal pejuang boleh terdiri daripada satu atau dua orang. Terdapat fungsi mengisi minyak dalam mod penerbangan.

Video mengenai pesawat J-10:

Taufan Jerman

Ia mengagumkan dengan pelbagai bahan dari mana ia dibuat.

taufan

Rusuk komposit karbon, komposit karbon, titanium, dan juga aloi aluminium-lithium mengambil bahagian dalam pengeluaran. Teknologi stealth menjadikan pesawat itu tidak kelihatan secara visual walaupun pada jarak yang dekat dari musuh. Berbekalkan meriam Mauser VK27, serta peluru berpandu udara-ke-udara dan udara-ke-darat.

Video mengenai pesawat Typhoon:

Gripen - pejuang generasi keempat Sweden

Hari ini ia adalah salah satu kenderaan tempur udara utama negara.

Gripen

Pejuang ini mampu melakukan beberapa misi tempur serentak dengan sempurna, iaitu, menjadi pesawat serangan dan pesawat peninjau. Dilengkapi dengan turbofan Volvo Aero RM12, berkat yang ia mampu untuk jarak penerbangan sejauh 2800 kilometer.

Video mengenai pesawat Gripen:

Rafale

Ia adalah pesawat tempur Perancis yang boleh melakukan pelbagai misi pada jarak dekat dan jauh dari musuh, termasuk dengan sempurna memukul musuhnya di laut dan di darat.

Rafale

Kerajaan Perancis memperuntukkan 3 juta euro untuk pembangunan pejuang ini. Pada Mac 2007, NATO menerima pakai pejuang ini. Ia dilengkapi dengan enjin turbojet dua litar. Ia mengembangkan kelajuan 1900 kilometer sejam, jejari tempur ialah 1800 kilometer.

Video mengenai pesawat Rafale:

Setiap perang dan konflik pertempuran udara memperkenalkan peraturan dan ciri operasi tempurnya sendiri, oleh itu, membaca ciri-ciri semua pejuang udara di atas, agak sukar untuk menentukan pada mulanya siapa ketua di kalangan mereka. Setakat ini, raptor F-22 mendahului, tetapi setiap pejuang sentiasa menjalani pengubahsuaian dan kemas kini, jadi ia berubah dengan cepat. Hari ini terdapat lima generasi pesawat, generasi keenam, yang akan mempunyai inovasi yang lebih hebat, masih dalam pembangunan dan diklasifikasikan sepenuhnya. Bagaimana pejuang generasi keenam itu akan mengejutkan dunia, kita hanya boleh meneka.