Sergei Pavlovich Korolev. Pereka umum

PEREKA UMUM KAPAL ANGKASA

Untuk pengiraan dan formula yang terkandung dalam kapal angkasa, supaya seseorang benar-benar dapat melepaskan diri dari Bumi dan pergi ke angkasa lepas, seorang pereka umum kapal angkasa terpaksa datang, seorang lelaki yang mempunyai tenaga luar biasa, bakat kreatif dan organisasi, menyelaraskan. kerja pasukan terbesar mencipta sistem roket dan angkasa. Pereka sedemikian ialah Sergei Pavlovich Korolev. Beliau dilahirkan pada tahun 1906. Dia bekerja untuk menyara keluarganya. Dia belajar di Institut Politeknik Kiev. Kemudian dia melanjutkan pelajarannya di Moscow di Sekolah Teknikal Tinggi. Bauman dan lulus dari Fakulti Aeromekanik pada tahun 1929. Pereka terkenal A.N. Tupolev sangat dihargai projek pengijazahan Ratu, khusus untuk pesawat ringan. Tetapi impian Sergei Pavlovich membawanya lebih jauh, melangkaui sempadan atmosfera bumi, di mana laluan ke kapal terbang ditutup. Pada tahun 1934, buku S.P. Korolev "Penerbangan Roket di Stratosfera" diterbitkan. Buku ini telah diperhatikan oleh K.E. Pada awal 30-an, S.P. Korolev mengetuai sekumpulan jurutera - pakar dalam bidang pendorongan roket. Roket pertama dihasilkan di biro reka bentuk di kilang eksperimen dan diuji di tapak ujian. Semua pencapaian kami dalam penaklukan angkasa lepas dikaitkan dengan nama Korolev: satelit buatan pertama, roket yang menghantar panji ke Bulan, stesen automatik yang memotret bahagian belakangnya, kapal angkasa yang dikendalikan.

Korolev - "S.P.", seperti yang dipanggil mesra kakitangannya - menemani setiap angkasawan dalam penerbangan dan memberi nasihat semasa penerbangan, mengambil dengan cepat satu-satunya keputusan yang betul dalam mana-mana tetapan.

Selama 60 tahun hidupnya, saintis hebat Korolev berjaya melakukan banyak perkara bukan sahaja untuk Tanah Air kita, tetapi untuk semua manusia. Memiliki kecerdasan dan keberanian yang luar biasa, dia sangat percaya pada kemungkinan manusia yang tidak terbatas, pada hakikatnya penerokaan angkasa lepas akan membawa manfaat dan kebahagiaan kepada manusia.

Beribu-ribu saintis, jurutera, dan pekerja terlibat dalam penciptaan teknologi roket dan angkasa lepas memerlukan usaha gabungan orang dari pelbagai bidang sains dan teknologi. Pereka Umum S.P. Korolev tahu bagaimana mencari pakar yang berkebolehan dan berbakat, dia tahu bagaimana untuk mencipta persekitaran kreatif, mereka yang bekerja dengannya dijangkiti tenaganya dan menumpukan seluruh kekuatan mereka untuk tujuan bersama. Korolev menyatukan semua orang yang mengambil bahagian dalam eksperimen ini atau itu dengan konsep "Kami". Apabila menyelesaikan masalah yang kompleks dan kadang-kadang benar-benar baru, Sergei Pavlovich dibantu oleh imaginasinya yang berani, keyakinan yang tidak dapat dihilangkan dan kewaspadaan yang munasabah. Dia tahu bagaimana dan suka mengambil risiko, tetapi tidak pernah melupakan nilai kehidupan manusia, atau sebaliknya, tidak ternilai, kerana tidak ada yang lebih mahal daripada seseorang.

Tangkap dan bekerja di biro reka bentuk tertutup

Lelaki di angkasa

Projek stesen orbit

Projek bulan

Sejarah perubatan dan kematian

Versi rasmi

Butiran daripada memoir

pengebumian

Anugerah dan gelaran

Dalam filateli

Fakta menarik

(30 Disember 1906 (12 Januari 1907), Zhitomir - 14 Januari 1966, Moscow) - saintis Soviet, pereka dan penganjur pengeluaran teknologi roket dan angkasa dan senjata peluru berpandu USSR, pengasas kosmonautik praktikal. Tokoh terbesar abad ke-20 dalam bidang roket angkasa dan pembinaan kapal.

S.P. Korolev ialah pencipta teknologi roket dan angkasa lepas Soviet, yang memastikan pariti strategik dan menjadikan USSR sebagai roket dan kuasa angkasa lepas. Dia adalah tokoh penting dalam penerokaan angkasa lepas manusia. Terima kasih kepada ideanya, satelit Bumi buatan pertama dan angkasawan pertama Yuri Gagarin dilancarkan.

Dua kali Wira Buruh Sosialis, pemenang Hadiah Lenin, ahli akademik Akademi Sains USSR. Ahli CPSU sejak 1953. Leftenan kolonel.

Biografi

S. P. Korolev dilahirkan pada 12 Januari 1907 di bandar Zhitomir (kemudian Empayar Rusia, Ukraine moden) dalam keluarga guru kesusasteraan Rusia Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929) dan Maria Nikolaevna Moskalenko (1888-1980). Dia berumur kira-kira tiga tahun ketika ibu bapanya bercerai. Dengan keputusan ibunya, Seryozha kecil dihantar ke Nezhin kepada neneknya Maria Matveevna dan datuk Nikolai Yakovlevich Moskalenko.

Pada tahun 1915 dia memasuki kelas persediaan gimnasium di Kyiv, pada tahun 1917 dia pergi ke gred pertama gimnasium di Odessa, di mana ibunya, Maria Nikolaevna, dan bapa tirinya, Georgy Mikhailovich Balanin, berpindah.

Saya tidak belajar di gimnasium untuk masa yang lama - ia ditutup, kemudian terdapat empat bulan sekolah buruh bersatu. Kemudian dia menerima pendidikan di rumah - ibu dan bapa tirinya adalah guru, dan bapa tirinya, selain mengajar, mempunyai pendidikan kejuruteraan.

Walaupun semasa zaman persekolahannya, Sergei dibezakan oleh kebolehan yang luar biasa dan keinginan yang tidak terkalahkan untuk teknologi penerbangan yang baru. Pada 1922-1924 beliau belajar di sekolah vokasional pembinaan, mengambil bahagian dalam banyak kelab dan mengambil pelbagai kursus.

Pada tahun 1921, beliau bertemu dengan juruterbang skuad hidraulik Odessa dan secara aktif mengambil bahagian dalam kehidupan awam penerbangan: dari usia 16 tahun sebagai pensyarah untuk menghapuskan buta huruf penerbangan, dan dari usia 17 tahun - sebagai pengarang projek untuk K- 5 pesawat tidak bermotor, yang dipertahankan secara rasmi di hadapan suruhanjaya kompeten dan disyorkan untuk pembinaan.

Setelah memasuki Institut Politeknik Kiev pada tahun 1924 dengan pengkhususan dalam teknologi penerbangan, Korolev menguasai disiplin kejuruteraan am di sana dalam masa dua tahun dan menjadi juruterbang atlet-glider. Pada musim gugur tahun 1926, beliau dipindahkan ke Sekolah Teknikal Tinggi Moscow (MVTU) yang dinamakan sempena N. E. Bauman.

Semasa pengajiannya di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow, S.P. Korolev telah mendapat kemasyhuran sebagai pereka pesawat muda yang berkebolehan dan juruterbang peluncur yang berpengalaman. Pada tahun 1955, Korolev menulis: "Pada tahun 1929, saya bertemu dengan K. E. Tsiolkovsky, dan sejak itu saya telah menumpukan hidup saya kepada bidang sains yang baru." Dari perjalanan ini, Sergei Pavlovich membawa beberapa karya Tsiolkovsky dengan inskripsi dedikasi. Tahun ini, Korolev mengerjakan tesisnya - projek pesawat SK-4, dan pada 2 November, pada glider Firebird, dia lulus peperiksaan untuk gelaran juruterbang yang melambung tinggi. Pesawat yang direka dan dibinanya: peluncur Koktebel dan Krasnaya Zvezda dan pesawat ringan SK-4, yang direka untuk mencapai julat penerbangan rekod, menunjukkan kebolehan luar biasa Korolev sebagai pereka pesawat. Walau bagaimanapun, terutamanya selepas bertemu dengan K. E. Tsiolkovsky, dia terpesona dengan pemikiran tentang penerbangan ke stratosfera dan prinsip pendorongan jet. Pada September 1931, S.P. Korolev dan peminat berbakat dalam bidang enjin roket F.A. Tsander berusaha untuk mencipta di Moscow dengan bantuan Osoaviakhim organisasi awam- Kumpulan Penyelidikan Jet Propulsion (GIRD): Pada April 1932, ia pada dasarnya menjadi makmal penyelidikan dan reka bentuk negeri untuk pembangunan pesawat roket, di mana peluru berpandu balistik cecair domestik (BR) GIRD-09 dan GIRD-10 pertama dicipta. dan dilancarkan.

Pada tahun 1933, berdasarkan Moscow GIRD dan Makmal Dinamik Gas Leningrad (GDL), Institut Penyelidikan Jet telah diwujudkan di bawah pimpinan I. T. Kleimenov. Korolev dilantik sebagai timbalannya. Namun, perbezaan pandangan terhadap prospek pembangunan teknologi roket memaksa Korolev meninggalkan jawatan ini. Beliau, sebagai ketua jabatan pesawat roket, pada tahun 1936 berjaya membawa peluru berpandu jelajah ke ujian: anti-pesawat-217 dengan enjin roket serbuk dan jarak jauh-212 dengan enjin roket cecair. Menjelang tahun 1938, jabatannya telah membangunkan reka bentuk untuk pelayaran cecair dan peluru berpandu balistik jarak jauh, peluru berpandu pesawat untuk menembak di udara dan sasaran darat dan peluru berpandu bahan api pepejal anti-pesawat.

Tangkap dan bekerja di biro reka bentuk tertutup

Korolev telah ditangkap pada 27 Jun 1938 atas tuduhan sabotaj selepas penangkapan Ivan Terentyevich Kleimenov dan pekerja lain Institut Jet. Dia diseksa. Menurut beberapa laporan, rahangnya patah semasa penyeksaan. Pengarang versi ini adalah wartawan Ya. Walau bagaimanapun, dalam bukunya beliau menekankan bahawa ini hanyalah versi:

Pada 25 September 1938, Korolev dimasukkan ke dalam senarai orang yang dibicarakan oleh Kolegium Tentera. Mahkamah Agung USSR. Dalam senarai dia berada dalam kategori (pelaksanaan) pertama. Senarai itu disokong oleh Stalin, Molotov, Voroshilov dan Kaganovich.

Ini adalah masa perubahan dalam kepimpinan NKVD dan penindasan telah mengurangkan skopnya. Oleh itu, keputusan mahkamah tidak begitu membuta tuli mengikut cadangan NKVD. Korolev telah disabitkan oleh Collegium Tentera Mahkamah Agung USSR pada 27 September 1938, pertuduhan: Art. 58-7, 11. Hukuman: 10 tahun kem buruh, 5 tahun hilang kelayakan. Pada 10 Jun 1940, istilah itu dikurangkan kepada 8 tahun dalam ITL (Sevzheldorlag), dikeluarkan pada tahun 1944. Dipulihkan sepenuhnya pada 18 April 1957.

Pada 21 April 1939, dia tiba di Kolyma, di mana dia berada di lombong emas Maldyak Pentadbiran Perlombongan Barat dan bekerja dalam apa yang dipanggil " kerja am" Pada 23 Disember 1939, dia dihantar ke pelupusan Vladlag.

Dia tiba di Moscow pada 2 Mac 1940, di mana empat bulan kemudian dia dibicarakan kali kedua oleh Mesyuarat Khas, dijatuhi hukuman penjara 8 tahun dan dihantar ke penjara khas NKVD Moscow TsKB-29, di mana, di bawah pimpinan A. N. Tupolev, juga seorang banduan, dia terima penyertaan aktif dalam penciptaan pengebom Pe-2 dan Tu-2 dan pada masa yang sama membangunkan projek secara proaktif untuk torpedo udara berpandu dan versi baharu pemintas peluru berpandu.

Ini adalah sebab pemindahan S.P. Korolev pada tahun 1942 ke biro reka bentuk jenis penjara yang lain - OKB-16 di kilang pesawat Kazan No. 16 (kini - Terbuka syarikat saham bersama"Persatuan Pengeluaran Enjin Kazan" /JSC KMPO/), di mana kerja-kerja dijalankan pada jenis enjin roket baharu untuk tujuan menggunakannya dalam penerbangan. Di sini S.P. Korolev, dengan semangat khasnya, menumpukan dirinya kepada idea penggunaan praktikal enjin roket untuk meningkatkan penerbangan: mengurangkan panjang larian berlepas pesawat semasa berlepas dan meningkatkan kelajuan dan ciri dinamik pesawat semasa udara pertempuran. Pada awal tahun 1943, beliau dilantik sebagai ketua pereka kumpulan pelancar roket. Dia terlibat dalam meningkatkan ciri teknikal pengebom selam Pe-2, penerbangan pertama yang berlaku pada Oktober 1943.

Menurut memoir yang dikaitkan dengan L. L. Kerber, S. P. Korolev adalah seorang yang skeptik, sinis dan pesimis, yang kelihatan benar-benar muram pada masa depan, "Mereka akan membanting tanpa obituari," adalah frasa kegemarannya. Pada masa yang sama, terdapat kenyataan angkasawan Alexei Leonov mengenai S.P. Korolev: "Dia tidak pernah marah... Dia tidak pernah mengeluh, tidak pernah mengutuk atau memarahi sesiapa. Dia tidak mempunyai masa untuk itu. Dia faham bahawa bukan dorongan kreatif yang menyebabkan kemarahan, tetapi penindasan."

Pada Julai 1944, S.P. Korolev dibebaskan awal dari penjara dengan rekod jenayahnya dihapuskan, selepas itu dia bekerja di Kazan selama setahun lagi. Pada 12 Januari 2007, pelepasan tinggi S. P. Korolev oleh pengukir M. M. Gasimov telah dirasmikan di bangunan (pintu masuk) JSC KMPO.

Pembangunan peluru berpandu balistik

Bercakap tentang reka bentuk peluru berpandu Soviet yang mengikuti R-1, sukar untuk membezakan antara tempoh masa untuk penciptaan mereka. Oleh itu, Korolev memikirkan tentang R-2 di Jerman, apabila projek R-1 belum lagi dibincangkan, dia sedang membangunkan R-5 sebelum penghantaran R-2, dan lebih awal lagi, kerja bermula roket mudah alih kecil R-11, dan pengiraan pertama untuk peluru berpandu antara benua R-7.

Pada Ogos 1946, S.P. Korolev mula bekerja di Kaliningrad berhampiran Moscow (kemudian dinamakan semula Korolev pada tahun 1996), di mana beliau dilantik sebagai ketua pereka peluru berpandu balistik jarak jauh dan ketua jabatan No. 3 NII-88 untuk pembangunan mereka.

Tugas pertama yang ditetapkan oleh kerajaan kepada S.P. Korolev, sebagai ketua pereka, dan semua organisasi yang terlibat dalam senjata peluru berpandu, adalah untuk mencipta analog roket V-2 dari bahan domestik. Tetapi sudah pada tahun 1947, dekri telah dikeluarkan mengenai pembangunan peluru berpandu balistik baru dengan jarak penerbangan yang lebih besar daripada V-2: sehingga 3000 km. Pada tahun 1948, S.P. Korolev memulakan ujian reka bentuk penerbangan peluru berpandu balistik R-1 (sama dengan V-2) dan pada tahun 1950 berjaya memasukkannya ke dalam perkhidmatan.

Pada tahun 1954 sahaja, Korolev secara serentak mengusahakan pelbagai pengubahsuaian roket R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), menyelesaikan kerja pada R-5 dan merancang lima yang berbeza. pengubahsuaiannya , menyelesaikan kerja yang kompleks dan bertanggungjawab pada peluru berpandu R-5M - dengan kepala peledak nuklear. Kerja pada R-11 dan versi tentera lautnya R-11FM sedang giat dijalankan, dan R-7 antara benua semakin jelas.

Pada tahun 1956, di bawah pimpinan S.P. Korolev, peluru berpandu strategik domestik pertama dicipta, yang menjadi asas perisai peluru berpandu nuklear negara. Pada tahun 1957, Sergei Pavlovich mencipta peluru berpandu balistik pertama (berasaskan darat dan berasaskan laut mudah alih) menggunakan komponen bahan api yang stabil; beliau menjadi perintis dalam hala tuju pembangunan yang baru dan penting ini senjata peluru berpandu.

Pada tahun 1960, peluru berpandu antara benua pertama R-7, yang mempunyai dua peringkat peluru berpandu, memasuki perkhidmatan. Ini juga merupakan kemenangan untuk S.P. Korolev dan pekerjanya.

Satelit buatan pertama Bumi

Pada tahun 1955 (lama sebelum ujian penerbangan roket R-7), S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov datang kepada kerajaan dengan cadangan untuk melancarkan satelit Bumi buatan ke angkasa menggunakan roket R-7 ). Kerajaan menyokong inisiatif ini. Pada Ogos 1956, OKB-1 meninggalkan NII-88 dan menjadi organisasi bebas, ketua pereka dan pengarah yang dilantik S.P. Korolev.

Untuk melaksanakan penerbangan berawak dan pelancaran stesen angkasa automatik, S.P. Korolev membangunkan sebuah keluarga kenderaan pelancar tiga peringkat dan empat peringkat yang sempurna berdasarkan roket tempur.

Pada 4 Oktober 1957, satelit pertama dalam sejarah manusia dilancarkan ke orbit Bumi rendah. Penerbangannya adalah satu kejayaan yang menakjubkan dan mewujudkan pihak berkuasa antarabangsa yang tinggi untuk Kesatuan Soviet.

"Ia adalah kecil, satelit buatan pertama planet lama kita, tetapi tanda panggilannya yang berdering merebak ke semua benua dan di kalangan semua orang sebagai penjelmaan impian berani manusia," kata S.P. Korolev kemudian.

Sampul surat pos

Satelit lain dan pelancaran kapal angkasa ke Bulan

Selari dengan perkembangan pesat penerokaan angkasa lepas berawak, kerja ke atas satelit sedang dijalankan untuk tujuan saintifik, ekonomi dan pertahanan. Pada tahun 1958, satelit geofizik telah dibangunkan dan dilancarkan ke angkasa lepas, dan kemudian memasangkan satelit Elektron untuk mengkaji tali pinggang sinaran Bumi. Pada tahun 1959, tiga kapal angkasa automatik telah dicipta dan dilancarkan ke Bulan. Yang pertama dan kedua - untuk menghantar panji ke Bulan Kesatuan Soviet, ketiga untuk tujuan mengambil gambar bahagian jauh (tidak kelihatan) Bulan. Selepas itu, S.P. Korolev mula membangunkan alat lunar yang lebih maju untuk pendaratan lembutnya di permukaan Bulan, memotret dan menghantar panorama bulan ke Bumi (objek E-6).

Lelaki di angkasa

12 April 1961 S.P. Korolev sekali lagi memukau masyarakat dunia. Setelah mencipta kapal angkasa berawak pertama "Vostok-1", dia menyedari penerbangan manusia pertama di dunia - warga USSR Yuri Alekseevich Gagarin di orbit Bumi rendah. Sergei Pavlovich dalam menyelesaikan masalah pembangunan manusia angkasa lepas tidak tergesa-gesa. Kapal angkasa pertama hanya membuat satu orbit: tiada siapa yang tahu bagaimana perasaan seseorang dalam keadaan tanpa berat yang berpanjangan, tekanan psikologi yang akan menjejaskannya semasa perjalanan angkasa yang luar biasa dan belum diterokai. Selepas penerbangan pertama Yu. A. Gagarin, pada 6 Ogos 1961, Jerman Stepanovich Titov membuat penerbangan angkasa kedua di kapal angkasa Vostok-2, yang berlangsung satu hari. Sekali lagi - analisis yang teliti tentang pengaruh keadaan penerbangan pada fungsi badan. Kemudian penerbangan bersama kapal angkasa Vostok-3 dan Vostok-4, dipandu oleh angkasawan A.G. Nikolaev dan P.R. Popovich, dari 11 hingga 12 Ogos 1962; Komunikasi radio langsung telah diwujudkan antara angkasawan. Tahun berikutnya - penerbangan bersama angkasawan V.F. Bykovsky dan V.V. Tereshkova di kapal angkasa Vostok-5 dan Vostok-6 dari 14 hingga 16 Jun 1963 - kemungkinan seorang wanita terbang ke angkasa sedang dikaji. Di belakang mereka - dari 12 hingga 13 Oktober 1964 - di ruang angkasa adalah kru tiga orang dari pelbagai kepakaran: seorang komander kapal, seorang jurutera penerbangan dan seorang doktor pada kapal angkasa Voskhod yang lebih kompleks. Pada 18 Mac 1965, semasa penerbangan di atas kapal angkasa Voskhod-2 dengan dua anak kapal, angkasawan A. A. Leonov membuat pejalan kaki angkasa pertama di dunia. kawasan lapang dalam pakaian angkasa melalui kunci udara.

Projek stesen orbit

Meneruskan pembangunan program penerbangan dekat Bumi berawak, Sergei Pavlovich mula melaksanakan ideanya tentang pembangunan DOS berawak (jangka panjang). stesen orbit). Prototaipnya adalah kapal angkasa Soyuz yang pada asasnya baru, lebih maju daripada yang sebelumnya. Kapal ini termasuk ruang hidup di mana angkasawan boleh untuk masa yang lama tanpa pakaian angkasa dan kelakuan penyelidikan saintifik. Semasa penerbangan, dok automatik di orbit dua kapal angkasa Soyuz dan pemindahan angkasawan dari satu kapal angkasa ke kapal angkasa lain melalui angkasa lepas dalam pakaian angkasa juga diramalkan. Sergei Pavlovich tidak hidup untuk melihat ideanya dilaksanakan dalam kapal angkasa Soyuz.

Projek bulan

Pada pertengahan 1950-an, Korolev mencipta idea untuk melancarkan seorang lelaki ke Bulan. Program angkasa yang sepadan telah dibangunkan dengan sokongan N. S. Khrushchev. Walau bagaimanapun, program ini tidak pernah dilaksanakan semasa hayat Sergei Pavlovich kerana kekurangan kesatuan perintah (program ini dibangunkan di bawah pimpinan Kementerian Pertahanan USSR, di mana Korolev tidak berfungsi), perselisihan pendapat dengan ketua pereka enjin roket V.P. Glushko, serta perubahan dalam kepimpinan CPSU - L.I. Brezhnev tidak mementingkan program lunar seperti Khrushchev. Selepas kematian Sergei Pavlovich, program untuk melancarkan angkasawan ke Bulan secara beransur-ansur disekat. Program penerokaan bulan Soviet kemudiannya dijalankan menggunakan kapal angkasa tanpa pemandu.

Sejarah perubatan dan kematian

Versi rasmi

• Laporan perubatan rasmi telah diterbitkan pada 16 Januari 1966. Adakah ia benar. 1966. No 16 (17333).

"Laporan perubatan mengenai penyakit dan punca kematian rakan seperjuangan Sergei Pavlovich Korolev."

Rakan seperjuangan S.P. Korolev sakit dengan sarkoma rektum. Di samping itu, dia mempunyai: kardiosklerosis aterosklerotik, sklerosis arteri serebrum, emfisema pulmonari dan gangguan metabolik. S.P. Korolev menjalani pembedahan untuk membuang tumor dengan penghapusan rektum dan sebahagian daripada kolon sigmoid. Kematian rakan seperjuangan S.P. Koroleva mengalami kegagalan jantung (iskemia miokardium akut).

Menteri Kesihatan USSR, ahli penuh Akademi Sains Perubatan USSR, Profesor B.V. Petrovsky; ahli penuh Akademi Sains Perubatan USSR, Profesor A. A. Vishnevsky; Ketua jabatan pembedahan hospital, profesor madya, calon ilmu perubatan D. F. Blagovidov; Ahli sepadan Akademi Sains Perubatan USSR, Profesor A. I. Strukov; Ketua Direktorat Utama Keempat di bawah Kementerian Kesihatan USSR, Saintis yang Dihormati, Profesor A.M. Markov.

Butiran daripada memoir

• Sergei Pavlovich dikendalikan oleh Menteri Kesihatan USSR, ahli penuh Akademi Sains Perubatan USSR, Profesor B.V. Petrovsky, dan Petrovsky dibantu oleh ketua jabatan pembedahan, profesor bersekutu, calon sains perubatan D.F.
• Ia tidak mungkin untuk menghentikan pendarahan dengan mengeluarkan polip. Keputusan dibuat untuk dibuka rongga perut. Apabila mereka mula sampai ke tempat pendarahan, mereka menemui tumor sebesar penumbuk. Ia adalah sarkoma - tumor malignan. Petrovsky memutuskan untuk mengeluarkan sarkoma. Pada masa yang sama, sebahagian daripada rektum dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian yang tinggal melalui peritoneum.
• Disebabkan kecederaan yang tidak dirawat yang diterima dalam buangan (mengikut versi, lihat di atas, penyiasat memecahkan rahang Korolev dengan memukul Sergei Pavlovich pada tulang pipi dengan decanter. Oleh kerana gabungan tulang yang tidak berjaya, Korolev tidak dapat membuka mulutnya dengan cukup luas walaupun semasa makan ), kesukaran timbul dalam intubasi trakea. Mereka tidak dapat memasukkan tiub pernafasan ke dalam trakeanya dengan betul.

pengebumian

Keranda dengan mayat mendiang S.P. Korolev dipasang di Dewan Lajur Dewan Kesatuan. Akses perpisahan kepada arwah telah dibuka pada 17 Januari 1966 dari jam 12 tengah hari hingga 8 malam.

• Pengebumian dengan penghormatan negara berlangsung di Dataran Merah di Moscow pada 18 Januari jam 13:00. Guci dengan abu S.P. Korolev dikebumikan di dinding Kremlin.

Keluarga

Selepas kematian Korolev, perkara berikut kekal:

• ibunya ialah Maria Nikolaevna Balanina;
• isteri pertama - Ksenia Maximilianovna Vincentini, yang mempunyai anak perempuan daripadanya - Natalya;
• isteri kedua - Nina Ivanovna.

Sumbangan

Sergei Korolev adalah penjana banyak idea yang luar biasa dan nenek moyang pasukan reka bentuk yang cemerlang yang bekerja dalam bidang teknologi roket dan angkasa lepas, sumbangannya kepada pembangunan angkasawan domestik dan dunia adalah penentu. Seseorang hanya boleh kagum dengan fleksibiliti bakat Sergei Pavlovich dan tenaga kreatifnya yang tidak habis-habis. Beliau adalah perintis dalam banyak bidang utama pembangunan senjata peluru berpandu domestik dan teknologi roket dan angkasa lepas. Sukar untuk membayangkan tahap apa yang akan dia capai jika kematian awal Sergei Pavlovich tidak mengganggu penerbangan kreatif pemikirannya.

Pada tahun 1966, Akademi Sains USSR ditubuhkan pingat emas dinamakan sempena S.P. Korolev "Untuk pencapaian cemerlang dalam bidang teknologi roket dan angkasa." Biasiswa yang dinamakan sempena S. P. Korolev ditubuhkan untuk pelajar pendidikan tinggi institusi pendidikan. Monumen kepada saintis telah didirikan di Zhitomir, Moscow, Baikonur, dan bandar-bandar lain, dan muzium rumah peringatan telah dicipta. Universiti Aeroangkasa Negeri Samara, sebuah bandar di rantau Moscow, jalan-jalan di banyak bandar, dua kapal penyelidikan, puncak gunung yang tinggi di Pamir, laluan di Tien Shan, asteroid, talasoid di Bulan membawa namanya.

Anugerah dan gelaran

• Dua kali Wira Buruh Sosialis.
• Beliau telah dianugerahkan tiga Order of Lenin, Order of the Lencana Kehormatan dan pingat.
• Ahli akademik Akademi Sains USSR.
• Pemenang Hadiah Lenin.
• Warganegara Kehormat bandar Korolev.

Ingatan

Dinamakan sebagai penghormatan kepada Korolev dan menanggung namanya:

• Bandar sains Korolev, wilayah Moscow (dinamakan semula pada tahun 1996 daripada "Kaliningrad"). Jalan tengah bandar ini juga mempunyai nama Korolev.
• Kawah di Marikh.
• Kawah di bahagian jauh Bulan.
• Asteroid 1855 Korolev.
• Perbadanan Roket dan Angkasa Lepas (RSC) Energia dinamakan sempena. S. P. Koroleva.
• SSAU - Universiti Aeroangkasa Negeri Samara dinamakan sempena. Ahli akademik S.P. Korolev. Pada tahun 2011, patung Sergei Korolev telah dipasang berhampiran SSAU.
• Institut Tentera di Zhitomir.
• Pingat dinamakan sempena S.P. Korolev, dianugerahkan oleh Persekutuan Kosmonautik Rusia.
• Lencana Korolev, anugerah jabatan Agensi Angkasa Persekutuan.
• House of Culture dinamakan sempena S.P. Korolev di Kyiv.

Dalam filateli

Tahun kelahiran Korolev pada setem pos adalah berbeza - kadang-kadang mengikut gaya lama, kadang-kadang mengikut gaya baru.

Setem dan sampul surat pos

• Mengikuti pentas dari penjara Butyrka ke Kolyma, Korolev menghabiskan masa di penjara Novocherkassk.
• Kembali dari Kolyma ke Moscow, Korolev tidak menaiki kapal wap Indigirka di Magadan (kerana semua tempat duduk telah diduduki). Ini menyelamatkan nyawa Korolev: semasa dalam perjalanan dari Magadan ke Vladivostok, kapal wap Indigirka terperangkap dalam ribut dan tenggelam di pulau Hokkaido.
• Tidak lama selepas perang, British menunjukkan pelancaran roket V-2 Jerman (pelancaran itu dilakukan oleh pakar Jerman). Atas arahan daripada pihak pengurusan, Korolev tiba di bawah nama palsu, di bawah samaran seorang kapten artileri Tentera Soviet. Tetapi mereka terlupa untuk memberikannya anugerah yang dimiliki oleh pegawai barisan hadapan. Dan wakil perisikan British Kami sangat berminat dengan "kapten" ini.
• Korolev adalah yang pertama di dunia melaksanakan:
• pelancaran angkasawan pertama Yuri Gagarin ke angkasa lepas
• pelancaran buatan ke angkasa lepas satelit bumi,
• melancarkan satelit ke angkasa dengan makhluk hidup - anjing Laika,
• melancarkan peluru berpandu balistik dari kapal selam.
• Korolev adalah satu-satunya orang dalam sejarah USSR yang menerima gelaran Pahlawan Buruh Sosialis tanpa dipulihkan (gelaran itu dianugerahkan pada 20 April 1956, dan dipulihkan pada 18 April 1957).
• Semasa hayatnya, nama Korolev dianggap rahsia. Ia tidak disebut sama ada dalam berita semasa pelancaran Sputnik atau semasa penerbangan Gagarin. Walau bagaimanapun, selepas kematiannya, jalan-jalan mula dinamakan sempena Korolev, monumen didirikan kepadanya, dan dia sendiri dikebumikan berhampiran tembok Kremlin. Propaganda Soviet menyebutnya sebagai saintis yang cemerlang, pengasas angkasawan, tetapi mendiamkan diri tentang fakta penahanannya.

Filem

Ciri dan televisyen

• Taming of Fire (filem) - ("Bashkirtsev" - Kirill Lavrov).
• Permulaan berjalan - mengenai pemuda S. P. Korolev, 1982.
• Kapal asing (filem) (Oleg Tabakov).
• Korolev (filem) - (Sergei Astakhov).
• Battle for Space (siri TV) (sebagai Korolev - Steve Nicholson).
• "Cedar" menembusi langit (Igor Sklyar, 2011).
• Furtseva (siri TV) (Alexey Yanin, 2011).

Dokumentari

• Sergey Korolev. Nasib - bengkel kreatif "Studio A", "Saluran Satu", 2004.
• Pembebasan pereka - syarikat TV "Tamadun", kitaran "Empire Queen". Filem pertama. Saluran TV Culture, 2006.
• Ruang trofi - syarikat TV "Tamadun", kitaran "Empire Queen". Filem 2. Saluran TV Culture, 2006.
• Bulan tidak boleh diakses - syarikat TV "Tamadun", kitaran "Empire Queen". Filem 3. Saluran TV Culture, 2006.
• Roket Tsar. Penerbangan tergendala - Studio TV Roscosmos, Pusat TV, 2006.
• Dunia terdiri daripada bintang dan manusia - Budaya Saluran TV, 2006.
• Yang pertama di Marikh. Lagu tanpa nyanyian Sergei Korolev - studio televisyen Roscosmos, 2007.
• Sergei Korolev. Mengetuk Syurga - Studio TV Prospekt, Saluran Pertama, 2007.
• Sergiy Korolov - NTU, 2007, (dalam bahasa Rusia-Ukraine).
• Lima kematian Ahli Akademik Korolev - Studio "07 Production", saluran TV "Inter", 2009, (dalam bahasa Rusia-Ukraine).
• Korolev. Countdown - saluran NTV, 2010.
• Sergey Korolev. Kehidupan pada kelajuan kosmik - studio televisyen Roscosmos, program Angkasa Rusia, saluran TV Russia-2, 2011.

Sergei Pavlovich Korolev adalah ahli akademik yang namanya dikenali, sebagai peraturan, kepada semua orang orang terpelajar planet. Apakah sebab populariti sedemikian? Apakah yang berjaya dicipta oleh lelaki berbakat ini sehingga kisah tentangnya telah diceritakan semula selama beberapa dekad?

Seperti semua saintis Soviet, beliau memberi sumbangan besar kepada pembangunan sains dunia. Tetapi bukan itu sahaja. Dia yang pertama. Orang pertama yang berjaya menakluki angkasa lepas. Sudah tentu, selepas dia ada dan akan menjadi pakar paling berbakat yang berdedikasi dan menumpukan kerja mereka untuk penerokaan galaksi. Tetapi Sergei Pavlovich Korolev yang dianggap sebagai perintis.

Malah, anda boleh bercakap tentang orang ini tanpa henti, setiap kali terkejut dengan bakat, ketabahan dan keazamannya.

Bahagian 1. Zaman kanak-kanak dan remaja

Sergei Korolev, yang biografinya agak kaya, dilahirkan di bandar Zhitomir, Ukraine pada 12 Januari 1907. Ibu bapanya berpisah awal, budak lelaki itu tidak ingat bapanya sendiri, kerana dia dibesarkan dalam keluarga ibunya di bandar Nizhyn. Di sana pada tahun 1911, Sergei melihat juruterbang Utochkin terbang di dalam kapal terbang. Untuk mengatakan bahawa peristiwa ini hanya menarik perhatiannya adalah untuk mengatakan apa-apa. Remaja itu sangat gembira.

Pada tahun 1917, Korolev dan ibunya berpindah ke Odessa untuk tinggal bersama bapa tirinya. Satu detasmen pesawat laut kemudiannya terletak di Palmyra Selatan. Dan peluang murni membawa remaja itu bersama mekanik V. Dolganov, yang kemudiannya mula mengajarnya semua selok-belok. Budak itu menghabiskan sepanjang musim panas dengan anak kapal, membantu menyediakan pesawat untuk penerbangan, dan untuk masa yang sangat lama masa yang singkat mampu menjadi pembantu yang sangat diperlukan dan bebas masalah kepada mekanik dan juruterbang tempatan.

Sergei Korolev tidak dapat segera mendapatkan sijil pendidikan menengah umum sebagai hasilnya, dia lulus dari sekolah pembinaan dua tahun, di mana dia belajar dengan sangat tekun. Sepanjang pengajiannya, Korolev terus mengambil bahagian dalam kehidupan detasmen hydroaviation. Dan reputasi lelaki itu sebagai mekanik yang cemerlang telah mantap.

Sergei Pavlovich Korolev adalah ahli Persatuan Penerbangan Ukraine, memberi syarahan mengenai meluncur, dan mengambil bahagian dalam pembinaan peluncur yang direka oleh juruterbang terkenal K. A. Artseulov. Selepas beberapa ketika, dia memasuki Institut Politeknik Kyiv, di mana dia dianggap sebagai salah seorang pelajar bulu yang paling berpendidikan. fakulti.

Pada tahun 1926, selepas dua tahun belajar di Kyiv, lelaki muda berbakat itu berpindah ke Moscow ke jurusan aeromekanik (MVTU). Pada bulan Mac 1927, Korolev lulus dari sekolah meluncur dengan kepujian.

Seksyen 2. Tangkap dan bekerja untuk KGB

Dalam autobiografinya ketua pereka teringat bahawa dia telah ditangkap dengan sangat tidak dijangka (ia berlaku pada 27 Jun 1938) atas tuduhan sabotaj. Seperti ramai orang terkenal pada masa itu, dia mengalami penyeksaan. Terdapat juga bukti bahawa kedua-dua rahang patah.

Pada 25 September 1938, saintis itu dimasukkan ke dalam senarai orang istimewa yang kesnya dipertimbangkan oleh Kolej Tentera Mahkamah Agung USSR. Dalam senarai itu dia tersenarai dalam kategori (pelaksanaan) pertama. Tetapi mahkamah pada 27 September 1938 menjatuhkan hukuman hanya 10 tahun di kem buruh. Beberapa tahun kemudian, istilah itu dikurangkan, dan dia dibebaskan pada tahun 1944. Pada masa ini, Sergei melalui Butyrka di Moscow, sebuah penjara di Novocherkassk dan Kolyma, di mana dia terlibat dalam "kerja am" di lombong emas.

Ketua pereka masa depan kembali ke Moscow pada 2 Mac 1940, di mana hanya 4 bulan kemudian dia disabitkan untuk kali kedua. Di penjara NKVD TsKB-29, dia mengambil bahagian dalam pembinaan pengebom Pe-2 dan Tu-2. Bakat sedemikian adalah sebab pemindahan Korolev ke biro reka bentuk lain di kilang pesawat No. 16 di Kazan. Pada tahun 1943, beliau telah dilantik ke jawatan yang bertanggungjawab dalam pengeluaran pelancar roket. Pada Julai 1944, saintis itu dibebaskan lebih awal atas perintah peribadi I.V.

Bahagian 3. Sergei Korolev - ahli akademik. Karya saintifik

Pencapaian dalam bidang perlu diberi perhatian khusus. Jadi, pakar Soviet yang berbakat ini mengambil bahagian dalam projek berikut yang bertujuan untuk:

• Pembangunan Pada tahun 1956, di bawah kepimpinannya yang ketat, peluru berpandu balistik dua peringkat R-7 telah dicipta, pengubahsuaiannya telah digunakan dengan Pasukan Peluru Berpandu Strategik USSR. Pada tahun 1957, beliau mencipta roket pertama yang dikuasakan oleh komponen bahan api yang stabil.
• Penciptaan satelit buatan pertama planet kita. S.P. Korolev mengembangkannya berdasarkan roket tempur dengan pengangkut tiga dan empat peringkat. Hasilnya, yang ini telah dilancarkan pada 4 Oktober 1957.
• Pembinaan pelbagai satelit dan pelancaran kenderaan ke Bulan. Antara lain, beliau berjaya membangunkan satelit geofizik, memasangkan satelit Elektron dan stesen automatik ke Bulan.
• Perhimpunan kapal angkasa berawak Vostok-1, yang memungkinkan penerbangan manusia pertama di dunia - Yu A. Gagarin - di orbit Bumi rendah. Untuk ini, Ratu telah dianugerahkan gelaran Pahlawan Buruh Sosialis buat kali kedua.

Bahagian 4. Cinta dan ruang seorang saintis

Anehnya, ciuman pertama Korolev dengan gadis impiannya berlaku di atas bumbung. Dia tinggal di Odessa dan jatuh cinta dengan Ksenia Vincentini, meminta bantuannya untuk masa yang lama, dan hanya sebelum pergi ke Institut Politeknik Kiev dia melamarnya. Ksenia menjawab bahawa dia akan menunggu sehingga Sergei menamatkan pengajiannya. Kebetulan dia belajar untuk menjadi doktor di Kharkov, dan dia belajar di Kyiv, dan kemudian di Moscow. Korolev sentiasa cuba mendapatkan persetujuan Ksenia untuk perkahwinan itu selama beberapa tahun lagi, tetapi akhirnya dia menjadi isterinya, dan Sergei membawa kekasihnya ke Moscow.

Walau bagaimanapun, malangnya, tidak lama selepas ini, Korolev dengan cepat kehilangan minat terhadap isterinya dan menjadi berminat dengan wanita lain. Akibatnya, pengembaraan suami seperti itu membawa wanita itu ke tahap ini dan dia memutuskan untuk meninggalkannya. Anak perempuan mereka Natasha mengetahui tentang "kekafiran" bapanya pada usia 12 tahun, dan akibatnya, keretakan antara anak perempuan dan bapanya kekal sepanjang hayatnya.

Ternyata Ahli Akademik terkenal Korolev tidak pernah dapat menjadi suami dan bapa yang penyayang dan penyayang.

Bahagian 5. Kesunyian batin yang meletihkan

Isteri keduanya, Nina, tidak mempunyai masa yang lebih mudah dengan pengembaraannya. Sergei Pavlovich terus menghilang dalam perjalanan perniagaan yang tidak berkesudahan, menderita kesepian.

Dia sering meminta nasihat isterinya, menulis surat kepadanya, bercakap tentang kesukaran dan pengalamannya, masalah abadi dalam jiwanya dan Tetapi tidak lama kemudian dia mula bosan dengan siksaan dan pengakuan abadinya, dia berhenti menjawabnya, dan dia merasa malah lebih sunyi.

Bahagian 6: Sejarah Perubatan dan Kematian

Semuanya berlaku terlalu mendadak. Seorang lelaki hidup, bekerja untuk kebaikan Tanah Airnya, memuliakan negaranya, apabila tiba-tiba dia pergi. Tidak ada ucapan khidmat, tiada pengebumian yang megah, atau bahkan artikel mengenai topik "S.P. Korolev, seorang ahli akademik yang terkenal di dunia, telah meninggal dunia."

Rakyat USSR mengetahui tentang apa yang berlaku dari akhbar. Pada 16 Januari 1966, laporan perubatan mengenai punca kematian Korolev diterbitkan dalam akhbar Pravda. Ternyata dia telah lama sakit, dan beberapa orang mengganggunya sekaligus. penyakit yang serius: sarcoma rektum, sklerosis arteri otak dan Hanya pada hari ini, Sergei Pavlovich menjalani pembedahan untuk membuang tumor, tetapi dia meninggal dunia akibat kegagalan jantung tepat di atas meja operasi, tanpa sedar.

Sergey Korolev

Dilahirkan pada tahun 1907 di Empayar Rusia

Pereka, saintis, pencipta kapal angkasa Vostok

"Saya tidak berjuang untuk kuasa, saya tidak mempunyai kapalan" (1924–1929)

Korolev menghabiskan masa muda dan zaman kanak-kanaknya di Nizhyn: ibu bapanya bercerai, dan budak lelaki itu dibesarkan oleh datuk dan neneknya. Pada usia tujuh tahun, duduk di atas bahu datuknya, dia melihat dengan terpesona pada penerbangan juruterbang Odessa yang hebat S. Utochkin. "Di sinilah tarikan saya ke langit bermula," pereka itu kemudian teringat. Sehingga dia memasuki sekolah pembinaan dan profesional pertama pada tahun 1922, Korolev belajar di rumah. Minat Sergei dalam sains tepat disokong oleh bapa tirinya, serta oleh sistem Soviet, yang berpegang pada Odessa pada tahun 1920 dan mengalihkan perhatian penduduk muda di bandar itu dari kengerian peruntukan lebihan dengan semua jenis masyarakat dan kalangan. Sebagai tambahan kepada kesusasteraan fiksyen sains, budak lelaki itu menyukai karya K. E. Tsiolkovsky, penglihatan utama ruang Rusia. Bersama-sama dengan pemuda Soviet, Korolev mengimpikan langit dan bintang.

Kehausan ini sebahagiannya dihilangkan di pelabuhan Odessa: detasmen ke-3 Hidrofleet Laut Hitam berpusat di sana. Korolev sangat bosan dengan lelaki tentera yang menjaga pesawat laut sehingga akhirnya mereka mula membiarkannya masuk ke dalam peralatan: lebih-lebih lagi, lelaki muda itu juga menyervis kereta yang ditempatkan, bekerja sebagai perantis untuk mekanik. Bapa tiri Sergei, pereka berbakat Grigory Balanin, berkata: "Umurnya adalah yang paling tidak stabil. Bukan ratusan, tetapi beribu-ribu terlibat dalam meluncur dan pemodelan pesawat, tetapi hanya berpuluh-puluh yang akan menyertai penerbangan. Sergei mula berminat dengan astronomi di sekolah. Segala-galanya masih di hadapan, semuanya belum datang! Dan apabila perlu, kami akan membantunya memilih jalan dalam hidup.”

Pertandingan Glider, 1927

Tiada bantuan diperlukan, dan pada tahun 1924 Korolev menyampaikan projek peluncur pertamanya kepada Persatuan Penerbangan dan Aeronautik Ukraine dan Crimea (OAVUK). Kemudian, selepas tamat sekolah, dia memutuskan bahawa dia akan menghubungkan nasibnya dengan syurga, tetapi tidak tahu ke mana hendak pergi. Ibunya menentang berpindah ke Moscow, jadi Korolev pergi belajar teknologi penerbangan di Institut Politeknik Kiev. Dalam permohonannya untuk kemasukan, dia dengan bangganya menulis: "Saya telah mereka pesawat bukan bermotor dari sistem asal" dan melampirkan sijil daripada OAVUK yang mengesahkan ciptaan itu.

Sergei Korolev dan peluncur "BICH-8", 1931

Di Kyiv, dalam masa dua tahun, Korolev mempelajari segala yang dia boleh tentang pembinaan pesawat dan glider: dia tidak mendaftar dalam kelab glider, tetapi sentiasa membantu mereka yang mereka bentuk glider latihan. Pada masa yang sama, dia cuba menyertai parti itu, tetapi dari salah seorang rakan sekelasnya dia mendengar perkataan yang menghina: "Mengapa Koroleva menyertai parti? Saya tidak berebut kuasa, saya tidak mempunyai kapalan." Pemuda yang bercita-cita tinggi dan panas baran itu tidak menjelaskan bahawa dia tidak melawan hanya kerana dia masih muda.

Korolev belajar dengan baik di KPI, dan ini membolehkannya berpindah ke Sekolah Teknikal Tinggi Moscow dengan mudah (kini MSTU dinamakan sempena N. E. Bauman) ke Fakulti Mekanik. Pada tahun pertama pengajiannya, dia secara tidak sengaja menghadiri kuliah mengenai penerbangan "di luar atmosfera": pada kuliah itu dia belajar tentang perkembangan Friedrich Zander, yang mereka bentuk prototaip kapal angkasa antara planet dan tinggal di Moscow pada masa itu.

"Roket adalah pertahanan dan sains" (1929–1957)

Korolev dengan teliti mengkaji lukisan kapal angkasa antara planet Zander, tetapi tidak dapat menumpukan dirinya sepenuhnya kepada ini, kerana dia sedang mengerjakan projek tamat pengajian untuk pesawat SK-4 di bawah arahan A. N. Tupolev dan menguji peluncur di VI All-Union Gliding Pertandingan di Koktebel. Selepas ujian, Sergei berhenti di Kaluga untuk melihat Tsiolkovsky. Setelah bertemu dengan nabi ruang angkasa Rusia, Sergei menyatakan bahawa "matlamatnya adalah untuk menembusi bintang-bintang." Konstantin Eduardovich berkata bahawa seluruh kehidupan manusia mungkin tidak mencukupi untuk ini; Korolev menjawab bahawa hidupnya sepatutnya cukup.

Korolev di Magadan, 1938

Pada tahun 1930, Sergei mula membangunkan peluncur Krasnaya Zvezda, pesawat tidak bermotor pertama di mana juruterbang ujian berjaya melakukan gelung. Korolev tidak boleh gembira dengan pencapaian ini - dia diserang tifus, jadi dia terpaksa mengambil cuti lebih daripada enam bulan dari kerja. Pada masa ini, dia menemui jambatan antara konsep "glider" dan "roket". Di persimpangan antara idea kegemarannya dan projek Tsiolkovsky, dia berhasrat untuk membangunkan "pesawat roket". Idea ini menjadi titik penumpuan dengan Friedrich Zander: pada Ogos 1931, Zander secara rasmi mengumumkan penciptaan pasukan GIRD (Kumpulan Penyelidikan Jet Propulsion), yang termasuk Korolev, yang mula membangunkan enjin jet. Pada masa yang sama Pihak berkuasa Soviet memutuskan bahawa negara perlu memperoleh pengebom strategik, jadi Zander dan Korolev bekerja di bawah tekanan emosi dan ekonomi. Para birokrat sedang menunggu keputusan pelaburan minimum: bilik di mana GIRD bekerja telah diubah suai oleh pekerja sendiri, dan sukar untuk menyara keluarga dengan gaji.

Pengkritik yang berdendam mentafsirkan akronim GIRD sebagai "Kumpulan Jurutera Bekerja Tanpa Apa-apa." Kerja-kerja jurutera ini memberi tentera Soviet beberapa peluru berpandu jelajah, pengeluaran yang cepat beku, dan pesawat roket RP-318-1, pesawat berawak pertama untuk Kesatuan Soviet dengan enjin pendorong cecair. Korolev, keletihan dengan kegagalan kumpulan dan penyelarasan yang berlarutan dengan pihak berkuasa, secara peribadi menjalankan ujian sehingga dia ditangkap pada bulan Jun 1938 di bawah artikel "sabotaj."

Korolev diseksa, kedua rahangnya patah, dan kemudian dia dihantar ke lombong Maldyak di wilayah Magadan. Semasa pengasingannya, Korolev hampir mati kerana keletihan, diprovokasi oleh konflik dengan tahanan biasa, kagum dengan keangkuhan saintifiknya. Pereka bentuk secara tidak disangka-sangka telah diampuni berkat usaha A.N. Tupolev, yang mana biro reka bentuk TsKB-29 dia dipinjamkan pada tahun 1940. Korolev menulis secara ringkas kepada keluarganya tentang pengalamannya: "Saya tidak pernah merasa sebelum ini (sebelum perang) semua keindahan yang mengelilingi kita, dan sekarang saya tahu nilai kedua-dua sinar matahari dan tekak udara segar, dan sekeping roti kering."

Pesawat roket RP-318-1, 1940

Apabila kembali, Korolev tidak melepaskan impiannya untuk penerbangan antara planet. Pada tahun 1945, dia, yang pada masa itu telah menggantikan tiga "sharashkas" (Moscow-Omsk-Kazan), secara rasmi didapati tidak bersalah dan dianugerahkan pingat "Untuk Buruh Berani dalam Perang Patriotik Besar" Perang Patriotik 1941-1945," dan kemudian, sebagai sebahagian daripada Suruhanjaya Teknikal Soviet, mereka dihantar ke Berlin untuk berkenalan dengan reka bentuk roket V-2 Jerman. Pereka bentuk dengan cepat memahami prinsip yang mana ia dibina, dan, setelah memeriksa serpihannya, memulihkan gambaran lengkap proses teknologi. Apabila kembali ke tanah airnya, Korolev bersedia untuk menyalin dan mengolah semula apa yang dilihatnya: mujurlah, hubungan dengan sekutu USSR baru-baru ini mula merosot dengan ketara, dan I.V Stalin mula menunjukkan minat yang luar biasa dalam perniagaan roket. Pada Ogos 1947, dia juga mengadakan mesyuarat mengenai sains roket, selepas itu dia menjemput Korolev untuk perbualan peribadi. Dia berjaya meyakinkan Stalin bahawa "peluru berpandu adalah pertahanan dan sains."

Terdapat satu dekad lagi sebelum hasil kepentingan global, tetapi buat masa ini eksperimen "sharashkin" Korolev berguna. Mereka menjadi titik permulaan untuk pembangunan peluru berpandu balistik jarak jauh R-1, yang dilancarkan pada tahun 1949. Pada awal musim bunga tahun 1952, Korolev memutuskan untuk menyertai parti itu. Dia segera diingatkan tentang artikel untuk sabotaj dan semua kekurangan watak yang sukar, tetapi tanpa diduga dia disokong oleh salah seorang setiausaha Jawatankuasa Pusat: "Saya juga akan memberikan cadangan kepada Korolev, tetapi saya sudah terlambat. Dia sudah mempunyai satu yang membuatkan saya iri hati - peluru berpandu tempur reka bentuknya. Ia adalah penilaian terbaik untuk aktivitinya. Kami berharap kami mempunyai lebih ramai komunis seperti ini.” Setelah menyertai parti itu, Korolev memutuskan bahawa sains menariknya lebih daripada pertahanan: pada masa itu dia menyelesaikan kerja pada lakaran roket R-7, peluru berpandu antara benua pertama yang menghubungkan industri pertahanan USSR dan impian Korolev tentang ruang angkasa. . R-7 menjadi titik permulaan untuk kosmonautik Soviet.

Pelancaran satelit pertama dan Vostok
(1957–1961)

Dari 1953 hingga 1961, setiap hari Korolev dijadualkan pada minit: pada masa yang sama dia bekerja pada projek untuk kapal angkasa berawak, satelit buatan dan roket antara benua. Menjelang akhir tahun 1954, projek roket R-7 telah diluluskan, yang membawa kepada penyejukan " perang dingin", dan kemudian bekerja pada satelit buatan dipercepatkan. Dalam mengusahakan satelit, Korolev menunjukkan penjagaan khas, kerana pada tahun 1960 saintis Amerika hanya mengatakan bahawa mereka akan melancarkan satelit buatan pertama tidak lama lagi. Itulah sebabnya, apabila pada tahun 1956 pembangunan satelit yang direka untuk penumpang (anjing) mula terhenti, Korolev mencadangkan untuk melancarkan satelit kecil dengan pengisian elektronik minimum. 4 Oktober 1957 adalah hari yang hebat untuk angkasawan dunia: selepas itu, Sputnik terbang melalui budaya pop Soviet selama 30 tahun lagi dan bahkan didaftarkan dalam Kamus Oxford sebagai "sputnik."

Pada hari pelancaran, Korolev membenarkan dirinya menyampaikan ucapan teruja yang tiba-tiba: "Kata-kata kenabian Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky bahawa manusia tidak akan kekal di Bumi selama-lamanya telah menjadi kenyataan. Hari ini, satelit buatan pertama di dunia telah dilancarkan ke orbit Bumi rendah. Dengan penarikannya, serangan ke atas angkasa bermula. Dan negara pertama yang membuka jalan ke angkasa lepas ialah negara kita - negara Soviet! Izinkan saya mengucapkan tahniah kepada anda semua pada tarikh bersejarah ini.” Selepas itu, Korolev mengucapkan terima kasih kepada seluruh pasukan, dan ketua ekspedisi memberi semua orang cerek alkohol untuk menandakan hari istimewa itu. Semua orang memutuskan bahawa ia tidak berbaloi untuk meminum seluruh cerek, jadi mereka hampir tidak mabuk dan tidak lama kemudian beralih kepada tugas baru.

Pemasangan satelit, 1957

Lakaran pertama Vostok-1 muncul pada tahun 1957, dan pada tahun 1961 prototaip terbukti telah siap. Kapal siri Vostok perlu disediakan untuk tinggal lama di orbit Bumi, jadi perhatian teliti diberikan kepada setiap butiran. Kisah berikut telah beredar di sekitar biro: Sergei Pavlovich sedang duduk di dalam Vostok-1 yang dipasang secara praktikal dengan mata tertutup. Seorang pekerja OKB, yang perlu mengamankan beberapa jenis peranti di dalam kapal, dengan takut-takut memanggil pereka bentuk: "Dan sudah berapa lama anda duduk di sini?" Sergei Pavlovich dengan tenang berkata: "Setengah jam." Kemudian dia bertanya berapa lama pekerja menghabiskan masa di Vostok. Mendengar sebagai jawapan bahawa dia tidak duduk di dalam kapal sama sekali, Korolev meletup: "Dan anda duduk! Dan kemudian anda akan faham bahawa dengan konfigurasi tempat duduk seperti anda, angkasawan tidak akan bertahan lebih daripada sehari di dalam kapal angkasa! Ia perlu membuat sotong seperti itu: lebih teruk daripada pelana untuk lembu!" Konfigurasi tempat duduk telah diubah, semua parameter teknikal telah difikirkan, yang tinggal hanyalah memilih calon yang layak untuk penerbangan.

Yuri Gagarin dan Sergei Korolev di Kosmodrom Baikonur, 1964

Dua puluh orang yang bertuah terpilih bergurau sebelum pemeriksaan perubatan akhir: “Nah, adakah kamu lulus? Syabas, awak akan menjadi Laika." Akibat ujian yang sukar, seperti yang kita ketahui, Yuri Gagarin menjadi Laika, dengan siapa Korolev menjadi kawan. Lebih daripada satu filem bagus boleh dibuat mengenai persahabatan ini jika industri filem Rusia mengiktiraf bromance. Transkrip perbualan yang diterbitkan baru-baru ini antara Korolev dan Gagarin memasuki orbit Bumi menggambarkan hubungan mereka dan kepentingan 12 April 1961. Di dalamnya, pereka yang teruja memberitahu Gagarin: "Terdapat dalam susunan tiub: makan tengah hari, makan malam dan sarapan pagi. Sosej, dragee dan jem untuk teh. 63 keping, awak akan gemuk." Gagarin, sambil ketawa, menjawab: "Tidak, perkara utama ialah ada sosej supaya anda boleh menikmati minuman keras." Selepas perbualan ini, kira-kira tiga minit kemudian, sejarah berlaku. Buat pertama kalinya, manusia melangkaui atmosfera Bumi dan pergi ke angkasa.

"Kami boleh menamatkan pembangunan ruang kami"

(1961–1967)

Selepas pelancaran Vostok-1, Korolev tidak kehilangan kekangan dan kehadiran fikirannya; Mungkin, dia hanya lebih jengkel dengan kerahsiaan kerjanya, yang membawa kepada kejadian aneh. Sebagai contoh, apabila Gagarin kembali ke Moscow, Korolev pergi sebagai sebahagian daripada persiaran upacara untuk bertemu rakannya, tetapi pada saat-saat terakhir keretanya ditolak ke tepi oleh sekumpulan orang. Dia terpaksa menonton mesyuarat itu di TV.

Sergei Korolev, Valentina Tereshkova dan Yuri Gagarin berbincang
penerbangan akan datang, Baikonur, 1963

Dalam tahun-tahun yang tinggal, Korolev bermimpi untuk membangunkan roket super N-1, yang sepatutnya mengatasi spesifikasi teknikal pukulannya R-7. Dia tidak hidup untuk melihat pelancaran sampel ujian. Korolev bersedia untuk penerbangan dan memantau pelepasan kapal seterusnya siri Vostok (khususnya, dia melancarkan Valentina Tereshkova ke angkasa lepas), dan juga mengetuai semua perkembangan baru OKB. Apabila dia pergi untuk pemeriksaan rutin pada tahun 1966, tiada seorang pun kakitangan dapat membayangkan bahawa apa-apa akan berlaku. Semasa pembedahan pada rektum (Korolev sepatutnya mengeluarkan tumor malignan), jantungnya tidak dapat menahan anestesia, dan Korolev meninggal dunia.

Apabila berita kematian tragis itu tersebar ke seluruh komuniti profesional, angkasawan Alexei Leonov berkata: "Semuanya pecah dalam diri saya. Semua! Kita boleh menamatkan pembangunan ruang kita. Dan begitulah ia berlaku. Kami mempunyai ruang, tetapi tidak ada pembangunan. Ia seperti cara kami memandu kereta Zhiguli 35 tahun yang lalu, dan kami masih memandunya sehingga hari ini. Kami tidak dapat memikirkan apa-apa yang lebih baik. Kami hanya menukar badan pada mereka, tetapi tidak ada kejayaan revolusioner seperti di bawah Korolev!”

Bagi hari ini, apabila melanggan Instagram NASA atau mengikuti berita Roscosmos, adalah wajar diingati kepada siapa kita berhutang semangat untuk angkasa lepas. Bukan sahaja Yuri Gagarin yang tersenyum berseri-seri dipersalahkan untuknya, tetapi juga pereka yang tajam dan panas baran Sergei Korolev. selamat bercuti!

Garis masa

Dilahirkan dalam keluarga Pavel Yakovlevich Korolev dan Maria Nikolaevna Moskalenko.

Beliau membina glider pertamanya SK-1 dan memasuki Politeknik Kiev untuk pakar dalam teknologi penerbangan.

Memasuki Sekolah Teknikal Tinggi Moscow.

Mempertahankan tesisnya di bawah bimbingan A.N. Tupolev - projek pesawat SK-4.

Mula bekerja di GIRD, berpindah dari glider kepada roket.

Ditangkap kerana "sabotaj," diseksa dan dihukum 10 tahun.

Caj telah dikurangkan dan merupakan sebahagian daripada biro reka bentuk tertutup A. N. Tupolev.

Dikeluarkan awal melalui dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR.

Sergei Pavlovich Korolev meninggalkan banyak perkembangan yang mengubah pemahaman saintis tentang roket, enjin jet dan aeronautik. Dia juga memahami kepentingan kerja propaganda - dan secara aktif berkoresponden dengan Yakov Isidorovich Perelman, pempopular utama sains tepat era Soviet. Dalam surat kepada Perelman, Korolev berkata: "Saya sentiasa membaca buku anda dengan gembira. saya doakan awak<…>, sebagai pakar dalam roket dan pengarang beberapa buku yang sangat baik, akan memberi lebih perhatian kepada enjin roket itu sendiri, roket stratosfera, dll., kerana semua ini lebih dekat, lebih jelas dan lebih diperlukan untuk kita sekarang. Dan banyak perkara karut telah ditulis mengenai topik antara planet, yang sehingga hari ini masih memudaratkan kita.” Sergei Pavlovich menegaskan bahawa satelit buatan pertama adalah sfera, memberikan Kesatuan Soviet dan seluruh dunia simbol baru: "Apabila manusia melihat satelit buatan, ia harus membangkitkan perasaan baik dalam semua orang. Apa yang lebih ekspresif daripada bola? Orang ramai akan menganggap satelit sebagai imej tertentu, sebagai simbol zaman angkasa."

Dia menyelia pelancaran kapal angkasa Vostok-1, memperjuangkan pencalonan Gagarin, dan menyelia eksperimen ruang angkasa Kesatuan Soviet sehingga kematiannya. Korolev juga cuba menyokong perkembangan dalam bidang biologi angkasa malah berminat dalam perubatan angkasa lepas. Masalah kesihatannya sendiri secara tidak langsung mempengaruhi kerja pakar bedah Soviet: dengan A. A. Vishnevsky dia membincangkan untuk masa yang lama kemungkinan menanam jantung buatan. Dengan kemampuan terbaiknya, Sergei Pavlovich cuba membangkitkan minat dalam sains roket, reka bentuk dan kejuruteraan dalam semua rakan sekerja dan kenalannya. Dia mempunyai motivator yang paling berkesan, yang membolehkannya bekerja dengan penuh semangat: “Tiada masa untuk bekerja? Serahkan pas awak."

Buku dan filem mengenai topik tersebut

Sebuah biopik "Raja Besi", secara beransur-ansur mempersembahkan pembentukan pereka yang hebat; Di sesetengah tempat, pembaca mungkin tertunda oleh ciri kewartawanan Soviet yang melampau, tetapi dari sudut pandangan fakta, ia adalah bacaan yang sangat menghiburkan. Antara kelebihannya ialah perhatian khusus diberikan tahun-tahun awal karya Sergei Pavlovich: dari peluncur pertama ke buangan di Kolyma.

Kisah persahabatan antara Korolev dan Gagarin dibezakan oleh gaya Soviet lengai yang sama: sesuai untuk menulis kertas saintifik, mengerikan untuk menggambarkan emosi manusia (menurut undang-undang drama buruk, setiap adegan tegang berakhir dengan elips).

Kerja propaganda teladan oleh Yuri Kara, lebih sesuai dengan Kesatuan tempoh yang tidak stabil daripada 2007. Walau apa pun, "Korolev" adalah kejayaan yang lebih baik untuk industri filem Rusia daripada "Gagarin".

Dua kali Wira Buruh Sosialis
Pemenang Hadiah Lenin
Ahli akademik Akademi Sains USSR

"Apa yang kelihatan mustahil selama berabad-abad, apa yang semalam hanyalah mimpi yang berani, hari ini menjadi tugas sebenar, dan esok - pencapaian!" S.P.Korolev

Sergei Korolev dilahirkan pada 12 Januari 1907 di Ukraine, di Zhitomir, dalam keluarga seorang guru sastera.

Bapanya Pavel Yakovlevich Korolev lulus dengan kepujian dari Institut Sejarah dan Filologi Nezhin dan menerima gelaran guru gimnasium. Namun begitu hidup bersama perkara tidak berjaya dengan ibu Sergei, Maria Nikolaevna Moskalenko. Tidak lama selepas berpindah ke Kyiv, ibu bapanya berpisah, dan Sergei Korolev dibesarkan dalam keluarga ibu bapa ibunya di Nizhyn. Atuk dan nenek sangat menyayangi cucu mereka dan menyayanginya.

Di Nezhin pada tahun 1911, Sergei pertama kali melihat juruterbang Rusia Utochkin terbang di dalam kapal terbang, dan peristiwa ini mengejutkan imaginasi budak lelaki yang mudah terpengaruh itu. Saya tidak ingat bapa Korolev. Dia dibesarkan oleh ibunya, seorang guru, dan bapa tirinya, jurutera Grigory Mikhailovich Balanin. Pada tahun 1917, Sergei dan ibunya berpindah ke Odessa untuk tinggal bersama bapa tirinya. Pada tahun 1921, detasmen pesawat laut HYDRO-3 dari Direktorat Utama Tentera Udara muncul di Odessa. Sergei melihat penerbangan mereka di atas laut, bermimpi membawa mereka ke langit. Insiden itu membawa remaja itu bersama mekanik unit hidraulik Vasily Dolganov. Seorang kenalan baru, menggali ke dalam enjin, menjelaskan kepada Sergei apa itu. Selepas "kuliah" pertama "latihan" bermula. Semua waktu musim panas Dia menghabiskan masa di detasmen hidraulik, membantu menyediakan pesawat untuk penerbangan. Korolev menjadi pembantu yang sangat diperlukan, bebas masalah kepada mekanik dan juruterbang.

Dia tidak dapat memperoleh pendidikan am menengah dengan segera, kerana tidak ada syarat untuk ini. Korolev lulus dari sekolah pembinaan vokasional selama dua tahun. Sergei belajar dengan tekun. Guru kelas Dia memberitahu ibunya Maria Nikolaevna tentang dia: "Seorang lelaki dengan raja di kepalanya." Selama ini, Korolev terus mengambil bahagian dalam kehidupan detasmen hydroaviation. Di bawah naungan Dolganov, Sergei pernah berlepas dengan pesawat laut, yang dipandu oleh komander detasmen, dan memutuskan untuk menjadi juruterbang. Pada masa yang sama, Sergei mendapat reputasi seorang mekanik sebenar. Dia juga menghabiskan masa berjam-jam bekerja di bengkel sekolah di mana produk kayu dibuat. "Sekolah pertukangan kayu" sangat berguna kepada Sergei apabila dia mula membina glider.

Pada tahun 1923, kerajaan merayu kepada rakyat untuk membina Armada Udara mereka sendiri. Persatuan Penerbangan dan Aeronautik Ukraine dan Crimea (OAVUK) dilahirkan di Ukraine.

Korolev segera menjadi ahli masyarakat ini dan mula belajar di salah satu bulatan meluncurnya. Dia memberi syarahan kepada pekerja tentang meluncur. Korolev memperoleh pengetahuan tentang sejarah meluncur dan penerbangan sendiri dengan membaca buku, termasuk Jerman. Sergei Korolev, terima kasih kepada bapa tirinya dan guru sekolah pembinaan Gottlieb Karlovich Ave, yang mengajar pelajaran dalam bahasa Jerman, tahu bahasa Jerman dengan baik. Pengetahuan tentang bahasa itu melekat kuat padanya sepanjang hayatnya.

Apabila pembinaan glider yang direka oleh juruterbang tentera terkenal K.A Artseulov bermula di bengkel OAVUK, Sergei Korolev juga mengambil bahagian dalam kerja di atasnya. Pada April 1924, beliau mengambil bahagian dalam persidangan pertama juruterbang glider di Odessa. Pada masa ini, pada bulan Mei, satu peristiwa yang sangat penting untuk sejarah angkasawan berlaku di Moscow - Persatuan Kajian Komunikasi Antara Planet (SIMS) pertama di dunia telah diasaskan. Felix Dzerzhinsky dan Konstantin Tsiolkovsky telah dipilih sebagai ahli kehormat. Tugas utama masyarakat ini adalah untuk mempromosikan kerja penerbangan transatmosfera menggunakan kenderaan jet dan cara lain berasaskan saintifik."

Perlu diingatkan bahawa pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20 terdapat minat yang tinggi dalam ruang di Rusia. Ia didorong oleh penulis fiksyen sains. Menangkap minda, mereka menyumbang kepada kemunculan idea saintifik dan teknikal. Tsiolkovsky mencipta karya kosmik "Penjelajahan Ruang Dunia dengan Instrumen Jet," menerbitkannya pada tahun 1903. Di dalamnya, saintis pertama kali membangunkan teori pendorong jet dan, berdasarkannya, membuktikan bahawa roket bahan api cecair reka bentuk yang dicadangkannya mampu mencapai kelajuan yang diperlukan untuk mengatasi graviti.

Orang ramai membaca cerita hebat "Outside the Earth" oleh Tsiolkovsky dan terutamanya novel Tolstoy "Aelita". Beratur panjang beratur di pawagam dan kelab tempat filem berdasarkan karya ini ditayangkan. Penonton memuji jurutera Mstislav Los dan askar Tentera Merah Alexei Gusev, yang berani pergi ke Marikh. Ia adalah hebat. Tetapi tinggallah Los sebenar, yang membangunkan kapal terbang-kapal angkasa - rakan senegara kita Friedrich Arturovich Zander, seorang pengikut idea Tsiolkovsky. Seorang jurutera lain, Yuri Vasilyevich Kondratyuk, seorang ahli teori angkasawan, sedang merenungkan karya "Untuk Mereka yang Akan Membaca untuk Membina." Tetapi Sergei Korolev belum membaca sama ada Tsiolkovsky atau Zander, dan tidak mendengar apa-apa tentang Kondratyuk. Mereka akan datang ke dalam hidupnya nanti.

Semasa menamatkan pengajian dari sekolah, Sergei bekerja sebagai tukang kayu, menutup bumbung dengan jubin, dan kemudian mula bekerja di mesin dalam pengeluaran. Pengalaman kerja Ketua Pereka bermula pada usia enam belas tahun. "Saya akan menjadi pembina... tetapi hanya untuk kapal terbang," kata Korolev pada tahun-tahun itu. Maria Nikolaevna di dalam hatinya menentang keghairahan anaknya, menyatakan ketakutan tentang bahaya pilihannya jalan hidup. Bapa tiri yang waras itu sebaliknya melayannya dengan tenang. Sergei mendapat sokongan untuk aspirasinya dalam bapa tirinya.

Sergei bermimpi untuk belajar di Akademi Tentera Udara di Moscow. Tetapi ia menerima orang yang pernah berkhidmat dalam Tentera Merah dan berumur lebih dari 18 tahun. Sergei boleh dibantu oleh sijil daripada Jabatan Gabenor Odessa OAVUK mengenai penyerahan kepada jabatan teknikal penerbangan projek pesawat tanpa motor K-5 yang dia reka, yang dibawa oleh Maria Nikolaevna kepada kepimpinan akademi bersama-sama dengan petisyen untuk anaknya. Walau bagaimanapun, ketidakpastian mengenai kemasukan ke Akademi Moscow kekal. Dan Sergei memutuskan untuk memasuki Institut Politeknik Kiev, di mana pada masa itu ia dirancang untuk memulakan latihan jurutera penerbangan di fakulti mekanikal.

Di antara pelajar Fakulti Mekanik, Sergei dianggap sebagai salah seorang yang paling muda dan paling berpendidikan. Pada masa yang sama, dia bekerja dan menjadi segala-galanya selama tahun-tahun ini: seorang penghantar surat khabar, seorang pemuat, seorang tukang kayu, dan seorang tukang atap. Tetapi dia masih tidak dapat memenuhi keperluannya. Dalam surat kepada ibunya di Odessa, Sergei menulis: "Saya bangun awal pagi, kira-kira pukul lima saya berlari ke pejabat editorial, mengambil surat khabar, dan kemudian berlari ke Solomenka, jadi saya memperoleh lapan karbovanets dan saya juga berfikir untuk menyewa sudut.

Terdapat bulatan meluncur di institut itu. Hasil kerja beliau diikuti dan dibantu oleh ramai saintis terkemuka yang mengajar di KPI. Sergei Korolev menjadi ahlinya. Dia bekerja, seperti orang lain, dengan gigih dan bersemangat. Selalunya pada waktu malam. Korolev kadang-kadang tidur betul-betul di bengkel mengenai pencukur kayu. Dia suka bekerja dan dikenali sebagai ahli perniagaan. Selepas itu, tiada apa yang pernah dibuat semula. Glider yang dibina di bengkel institut mengambil bahagian dalam pertandingan antarabangsa, menerima markah tertinggi. Ahli bulatan mempunyai peraturan: sesiapa yang membina peluncur itu terbang di atasnya.

Glider latihan KPIR-3 telah dibina, dan Korolev menyumbang bahagian kerjanya kepadanya. Sergei terbang di atasnya. Salah satu penerbangan hampir meragut nyawanya. Di sempadan tapak - tanah terbiar di mana peluncur diuji, paip air menonjol dari timbunan sampah. Sergei tidak perasan dan mendaratkan glider di atasnya. Pukulan itu cukup kuat dan Korolev tidak sedarkan diri untuk beberapa lama.

Pada tahun 1926, selepas belajar selama dua tahun di KPI, Sergei Korolev berpindah ke Moscow ke kumpulan malam khas mengenai aeromekanik di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow. Pada siang hari dia bekerja sama ada di biro reka bentuk atau di kilang pesawat, dan belajar pada waktu petang. Pada masa ini, ibu dan bapa tiri saya telah berpindah ke Moscow. Korolev bercita-cita untuk penerbangan. Sebaik sahaja dia memasuki Sekolah Teknikal Tinggi Moscow, Sergei segera terlibat dalam kerja kumpulan pelajar AKNEZH - Bulatan Akademik yang dinamakan sempena Nikolai Egorovich Zhukovsky. Jurutera dan saintis memberi kuliah di sana.

Pada Januari 1927, pembukaan besar Sekolah Glider Moscow berlaku di kawasan Gorki Leninskikh. Sergei Korolev juga menjadi kadetnya. Dia banyak terbang dan rela, menguasai jenis glider baharu. Pada bulan Mac 1927, Sergei lulus dari sekolah meluncur dengan kepujian. Sergei Korolev sangat menantikan kuliah pereka penerbangan Andrei Nikolaevich Tupolev, yang pesawatnya sudah terbang melintasi langit pada masa itu. Beliau mengajar pelajar kursus pembinaan pesawat.

Pada Mei 1927, di pameran antarabangsa kenderaan antara planet, Sergei mula-mula berkenalan dengan karya brosur Zander dan Tsiolkovsky "Penjelajahan Ruang Dunia dengan Alat Jet." Buku, lukisan, gambar rajah, model kraftangan - semua yang ditunjukkan di pameran itu tenggelam dalam kesedaran Korolev. Dia mula memberi lebih perhatian kepada roket dan penerbangan angkasa lepas.

Seorang pelajar siswazah di Universiti Teknikal Tinggi Moscow, Korolev, menyelesaikan amalan industrinya di Institut Aerohydrodynamic Central (TsAGI), di Biro Reka Bentuk Tupolev. Pada masa ini dia sudah bekerja di sebuah kilang pesawat di Fili. Pada masa yang sama, dia sedang menyiapkan projek tamat pengajiannya, memutuskan untuk mereka bentuk pesawat dua tempat duduk enjin ringan SK-4.

Reka bentuk pesawat SK-4, yang direka untuk jarak penerbangan rekod, ternyata asli, difikirkan dengan terperinci terkecil dan diusahakan pada tahap pakar yang matang. Tupolev sendiri menjadi pengurus projek, menandatanganinya dari pembentangan pertama. Perkara ini tidak pernah berlaku dalam amalan pelajar. Ketegasan dan ketelitian pereka telah diketahui. Reka bentuk pesawat SK-4 berenjin tunggal, dua tempat duduk, yang diluluskan oleh Tupolev, kemudiannya dibina dan diuji.

Pada September 1929, Sergei Korolev dan rakannya Sergei Lyushin mempersembahkan peluncur yang luar biasa di Pertandingan Glider VI All-Union di Koktebel, kira-kira 50-90 kilogram lebih berat daripada rakan sejawatannya. Pada masa itu dipercayai bahawa lebih kecil kerangka pesawat, lebih baik. Penerbangan ujian di Koktebel dibuat oleh K.K Artseulov, melaporkan kepada ahli suruhanjaya teknikal: "Peluncur itu seimbang dengan baik. Korolev yang berusia dua puluh dua tahun mencipta rekod yang melambung tinggi pada peluncur Koktebel. Dia berlegar-legar di udara selama lebih empat jam.

Pada Oktober 1930, di Perhimpunan Glider All-Union, Korolev mempersembahkan glider baharu SK-3, yang dinamakannya "Bintang Merah". Muatkan terus meter persegi dia mempunyai lebih daripada Koktebel - 22.5 kilogram. Data peluncur itu sangat luar biasa sehingga kemungkinan melambung di udara itu sendiri dipersoalkan. Walau bagaimanapun, untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan, juruterbang ujian V.A.A., seorang juruterbang peluncur yang berpengalaman, membuat gelung Nesterov yang terkenal dalam penerbangan percuma. Korolev tidak hadir pada pertandingan itu kerana dia jatuh sakit dengan tipus. Akibat komplikasi itu, dia mengalami sakit kepala yang teruk dan memerlukan pembedahan kraniotomi. Ia berjaya, tetapi tetap menjadi ujian yang sukar untuk Sergei. Selepas penyakit itu, badan Korolev sangat lemah sehingga dia terpaksa meninggalkan kerja selama beberapa bulan. Tetapi sebaik sahaja ia menjadi lebih mudah, Sergei mula membaca karya Tsiolkovsky "Jet Airplane" dengan penuh semangat.

Sebelum belajar di Kyiv, di Odessa, Korolev bertemu dengannya bakal isteri- Ksenia Vincentini. Dia cuba melakukan segala-galanya untuk menjadikannya teman wanitanya: dia berjalan mengelilinginya secara terbalik, berenang di bawah tongkang di laut, dan juga melakukan dirian tangan untuknya di tepi bumbung bilik mayat Odessa dua tingkat. Semua ini memberi kesan yang diperlukan pada Ksenia. Semasa pergi belajar di jabatan penerbangan Institut Politeknik Kyiv, Korolev melamarnya. Dia menjawab bahawa, walaupun dia mencintainya, dia tidak akan berkahwin sehingga dia belajar untuk mendapatkan wang sendiri.

Dia belajar di Kyiv, kemudian di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow di Moscow, dan dia di Kharkov, untuk menjadi seorang doktor. Selepas tamat pengajian, Ksenia ditugaskan untuk bekerja di Donbass. Semasa di sana, Korolev sekali lagi cuba mendapatkan persetujuan untuk perkahwinan itu. Pada Ogos 1931, dia menjadi isterinya, dan dia membawanya ke Moscow. Walau bagaimanapun, Sergei tidak dikenali kerana kesetiaan dalam perkahwinan. Pengembaraan suaminya membawa Ksenia ke titik di mana pada musim bunga tahun 1948 dia mencurahkan semua perasaannya dalam surat kepada ibu Korolev: "Anda tahu keseluruhan kisah cinta kami dengan baik, saya terpaksa menanggung banyak kesedihan sebelum tahun 1938 (). tahun penangkapan Korolev - Pengarang , dan, walaupun terdapat rasa sayang dan beberapa jenis cinta untuk S., saya dengan tegas memutuskan... untuk meninggalkannya supaya dia dapat meneruskan hidupnya di bawah slogan kegemarannya "Biar. semua orang hidup sesuka hati...” Kemudian mereka bercerai.

Isteri kedua Korolev ialah penterjemah Nina Ivanovna, yang bekerja di biro reka bentuknya.

Anak perempuan Sergei Korolev dan Ksenia Vincentini, Natasha, yang berada di bawah pengaruh ibunya, mengetahui tentang ketidaksetiaan bapanya pada usia 12 tahun. Keretakan antara anak perempuan dan bapa kekal seumur hidup. Menurut penulis sejarah zaman angkasa, Yaroslav Golovanov, apabila Korolev kemudian menghubunginya dari Baikonur untuk mengucapkan selamat hari lahir, dia menutup telefon. Dia duduk dan menangis.

Tetapi sementara Korolev masih berminat dalam penerbangan, keinginan untuk mencari cara untuk terbang lebih tinggi, lebih cepat, membawanya lebih dekat kepada idea untuk menyiasat kemungkinan pendorongan jet. Dia bersetuju dengan Tsiolkovsky: "Era pesawat baling-baling harus diikuti oleh era pesawat jet, atau pesawat stratosfera."

Pada Mac 1931, Sergei Korolev kembali bekerja di TsAGI, menggabungkan kerja di Jet Propulsion Research Group (GIRD). Ia telah dicipta pada Ogos 1931 di bawah Biro Pesawat Udara Majlis Pusat Osoaviakhim (DOSAAF) pada tahun ulang tahun ke-75 kelahiran Tsiolkovsky. GIRD menjadi pusat di mana semua orang yang berminat dalam roket berkumpul. Zander, yang bermain peranan penting dalam pembangunan isu-isu teori dan praktikal navigasi angkasa. Majlis teknikal diketuai oleh Korolev. Umur pekerja, dengan beberapa pengecualian, tidak melebihi dua puluh lima tahun. GIRD terletak di ruang bawah tanah terbiar di rumah 19 di Jalan Sadovo-Spasskaya.

Idea untuk mencipta enjin jet menggembirakan ramai orang di luar USSR pada tahun-tahun itu. Tetapi dorongan utama yang pertama diberikan oleh Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, dialah yang menghasilkan idea tentang kelahiran enjin jet yang menggunakan bahan api cecair. Pada tahun 1920-an, kerja ke arah ini telah dijalankan oleh saintis Jerman Obert, profesor Amerika Goddard dan lain-lain.

Karya Girdovites telah dinobatkan dengan kejayaan. Pada 17 Ogos 1933, di tapak ujian Nakhabino berhampiran Moscow, roket pertama Soviet GIRD-09, yang direka oleh M.K Tikhonravov, menggunakan bahan api cecair, bergegas ke langit. Roket itu naik ke ketinggian 400 meter, tempoh penerbangan adalah 18 saat. Tetapi nasib ini membuatkan Girdovites akhirnya percaya pada kekuatan mereka. Malangnya, Zander, yang merupakan jiwa kepada keseluruhan urusan itu, tidak pernah melihat pelancaran roket itu. Tidak lama sebelum ini, pada 28 Mac, dia meninggal dunia akibat tipus semasa bercuti di Kislovodsk. Dengan resolusi khas, Majlis Pusat Osoaviakhim memberikan nama F.A. Tsander kepada GIRD.

Pada tahun 1933, impian peminat roket untuk mencipta pusat roket bersatu menjadi kenyataan. Memotong semua halangan birokrasi, atas perintah peribadi Tukhachevsky, yang mempunyai pemahaman mendalam tentang kerja asas baru, GIRD dan Makmal Dinamik Gas Leningrad (GDL) telah digabungkan ke Institut Penyelidikan Jet (RNII). I.T. Kleimenov (ketua GDL) dilantik sebagai ketua institut, dan Sergei Korolev dilantik sebagai timbalannya untuk kerja saintifik. Beliau telah dianugerahkan pangkat rasmi jurutera bahagian (menurut konsep moden- pangkat leftenan jeneral pasukan teknikal).

Pada masa yang sama, Korolev dan Tikhonravov telah dianugerahkan anugerah tertinggi pertubuhan pertahanan - lencana "Untuk kerja pertahanan aktif."

Pada tahun 1934, karya cetakan pertama Korolev, "Penerbangan Roket di Stratosfera," diterbitkan. “Roket itu sangat senjata serius", pengarang memberi amaran dalam karyanya. Sergei Pavlovich menghantar salinan buku itu kepada Tsiolkovsky. Tidak lama kemudian Osoaviakhim menerima surat dari Tsiolkovsky dengan ulasan karya Korolev: "Buku itu munasabah, bermaklumat dan berguna." pengarang tidak memberikan alamatnya dan menafikan peluangnya untuk mengucapkan terima kasih secara peribadi atas buku itu.

Korolev bermimpi untuk menjadi serius tentang pesawat roket itu, tetapi rancangannya tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Tidak semuanya berjalan lancar di institut yang baru diwujudkan. Perselisihan pendapat timbul mengenai tugas utama Institut Roket antara Kleimenov dan Korolev, akibatnya Korolev dipindahkan ke jawatan biasa jurutera kanan. Pada musim luruh tahun 1937, gelombang penindasan dan kezaliman yang melanda negara itu mencapai RNII.

Tukhachevsky ditembak dan Tupolev ditangkap, yang berakhir di Biro Reka Bentuk Pusat yang tertutup, di mana "musuh rakyat" lain bekerja - pereka terkenal di dunia penerbangan V.M.M. Petlyakov, R.L. Bartini dan lain-lain. Di Moscow, di Jalan Radio, bangunan TsAGI tujuh tingkat telah diubah menjadi penjara untuk mereka, memperuntukkan bilik untuk tinggal dan kerja reka bentuk. Pakar-pakar di sini bekerja bukan kerana ketakutan, tetapi kerana hati nurani, memahami bahawa kerja mereka adalah perlu untuk negara, dan dengan tegas percaya bahawa mereka akan segera menyelesaikannya dan yakin bahawa mereka tidak bersalah.

Pada 25 September 1938, Korolev dimasukkan ke dalam senarai orang yang dibicarakan oleh Kolegium Tentera Mahkamah Agung USSR. Dia berada dalam kategori pertama dalam senarai, yang bermaksud bahawa hukuman yang disyorkan oleh pihak berkuasa NKVD adalah pelaksanaan. Senarai itu secara peribadi disahkan oleh Stalin, dengan itu secara praktikal mengesahkan hukuman mati. Tetapi ini adalah masa perubahan dalam kepimpinan NKVD dan penindasan telah mengurangkan skopnya. Oleh itu, keputusan mahkamah tidak begitu membuta tuli mengikut cadangan NKVD.

Leftenan Jeneral Tyulin memberi keterangan, kawan rapat, yang bercakap dengan Korolev lebih daripada sekali dalam ekspedisi: "Apabila, selepas pengecaman, V. Glushko, yang kemudiannya seorang ahli akademik dan salah seorang pengasas kosmonautik Soviet, telah ditangkap dan diisytiharkan sebagai musuh rakyat, Korolev secara terbuka menyatakan bahawa dia boleh tidak percaya bahawa Glushko adalah musuh rakyat Kemudian dia sendiri Mereka membawa saya beberapa hari kemudian.

Korolev ditangkap pada 27 Jun 1938 dan dihukum sepuluh tahun di kem buruh paksa di Kolyma. Dia menghabiskan setahun di penjara Butyrka, semasa soal siasat dia mengalami penyeksaan dan pukulan yang teruk, akibatnya rahang Korolev patah. Dia juga mengalami gegaran otak. Pada 21 April 1939, Korolev berakhir di Kolyma, di mana dia berada di lombong emas Maldyak Pentadbiran Perlombongan Barat dan sibuk dengan apa yang dipanggil "kerja am." Pada 2 Disember 1939, dia dihantar ke pelupusan Vladlag. Di Gulag, seorang jurutera yang mengenali Korolev dari penjara khas Moscow menyifatkan dia sebagai "sinik dan pesimis" yang mengulangi: "Kita semua akan hilang tanpa jejak." Tetapi dia seorang saintis roket, dan dia diperlukan. Apabila panggilan datang ke Kolyma, hantarkannya ke " tanah besar", dia bergegas ke jeti. Walau bagaimanapun, pada masa itu kapal pengukus terakhir telah pergi. Tidak lama kemudian kapal itu tenggelam, dan Korolev menunggu setahun untuk navigasi bermula.

Korolev kembali ke Moscow pada 2 Mac 1940, di mana empat bulan kemudian dia dibicarakan kali kedua dan dihantar ke tempat pemenjaraan baru - penjara khas NKVD Moscow TsKB-29, di mana, di bawah pimpinan Tupolev, juga seorang banduan, dia mengambil bahagian dalam penciptaan pengebom Pe-2 dan Tu -2 dan pada masa yang sama membangunkan projek secara proaktif untuk torpedo udara berpandu dan versi baharu pemintas peluru berpandu. Ini adalah sebab pemindahan Korolev pada tahun 1942 ke biro reka bentuk jenis penjara lain - OKB-16 di Loji Penerbangan Kazan No. 16, di mana kerja-kerja dijalankan pada jenis enjin roket baharu untuk digunakan dalam penerbangan.

Sergei Pavlovich bekerja, mengikut ingatan "rakan sel"nya, dengan marah dan pantas. Dia mengambil bahagian dalam pembinaan pengebom menyelam di bawah pimpinan Tupolev. Di sini, di Hospital Klinikal Pusat dia bertemu dengan permulaan perang, kemudian dipindahkan bersama orang lain ke Omsk. Korolev meminta untuk menjadi juruterbang di hadapan, tetapi Tupolev, yang pada masa itu telah dibebaskan dari penjara, setelah mengenali dan menghargainya dengan lebih baik, tidak melepaskannya, sambil berkata: "Siapa yang akan membina kapal terbang?"

Tidak lama kemudian Korolev dilantik sebagai timbalan ketua kedai perhimpunan Tu-2. Tetapi pemikiran untuk mencipta pesawat jet tidak meninggalkannya. Dia belum tahu bahawa pada Februari 1940, peluncur roket pertama dengan enjin roket cecair telah diuji di negara ini. Ia dipandu oleh pesawat tunda, tetapi ia sangat fakta penting dan langkah pertama dalam pembangunan penerbangan jet. Sebelum penerbangan ini, amalan dunia belum lagi mengetahui pengalaman sedemikian, tetapi pada tahun 1942 pesawat pertama dengan enjin jet telah diterbangkan. Ia dipandu oleh juruterbang ujian Grigory Bakhchivandzhi.

Korolev dibebaskan pada tahun 1944 dengan rekod jenayahnya dibersihkan. Ini dibuktikan oleh petikan dari Minit mesyuarat Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 27 Julai 1944. Pada 13 Mei 1946, keputusan dibuat untuk mewujudkan industri di USSR untuk pembangunan dan pengeluaran senjata roket dengan enjin roket cecair. Selaras dengan dekri ini, adalah dijangka bahawa semua kumpulan jurutera Soviet yang mempelajari senjata peluru berpandu V-2 Jerman, yang bekerja di Jerman sejak 1945, akan disatukan menjadi satu institut penyelidikan tunggal, Nordhausen, di mana Korolev dilantik sebagai ketua jurutera dan teknikal. pengarah. Di Jerman, Sergei Pavlovich bukan sahaja mengkaji roket V-2 Jerman, tetapi juga mereka bentuk peluru berpandu balistik yang lebih maju dengan jarak penerbangan sehingga 600 kilometer.

Dia menandatangani suratnya kepada anak perempuannya: "Kawan anda Sergei", dan artikelnya - "Profesor K. Sergeev". Pada tahun 1950-an, tempat kerjanya dinyatakan dalam direktori Akademi Sains: "Peti Surat 651."

Pada tahun 1952, selepas rekod jenayahnya dibersihkan dan dia menerima perintah itu, Korolev memohon untuk menjadi calon parti. Di biro jawatankuasa daerah dia diterima dengan susah payah (6 untuk, 5 menentang): lagipun, dia adalah bekas musuh rakyat. Pada 30 Mei 1955, Korolev menulis kepada Pejabat Pendakwa Tentera: "Saya meminta anda untuk mempertimbangkan semula kes saya dan memulihkan saya sepenuhnya, kerana saya bukan ahli mana-mana organisasi anti-Soviet ...". Jawapannya terpaksa menunggu dua tahun: pemulihan berlaku hanya pada musim bunga tahun 1957, beberapa bulan sebelum pelancaran Sputnik. Namun, dia tidak pernah berasa bebas sepenuhnya. “Perkara yang paling tragis ialah mereka tidak memahami persamaan antara kehidupan di Gulag dan kehidupan dalam kebebasan, di “zon besar” saya diklasifikasikan, jadi jika mereka mahu, mereka akan tampar saya tanpa obituari lain kali anda bangun, berbaring di sana dan berfikir: mereka akan memberi saya arahan, dan pengawal yang sama akan bergegas masuk ke dalam bilik dan berteriak: "Ayo, kamu bajingan, keluar dengan barang-barang kamu!" kenangan Ozerov, yang bersama Korlev di Gulag, kemudian bebas.

Tugas pertama yang ditetapkan oleh kerajaan untuk Korolev sebagai ketua pereka dan semua organisasi yang terlibat dalam senjata peluru berpandu adalah untuk mencipta analog roket V-2 daripada bahan domestik. Tetapi sudah pada tahun 1947, dekri telah dikeluarkan mengenai pembangunan peluru berpandu balistik baru dengan jarak penerbangan yang lebih besar daripada V-2: sehingga 3000 kilometer. Pada tahun 1948, Korolev memulakan ujian penerbangan peluru berpandu balistik R-1 (sama dengan V-2) dan pada tahun 1950 berjaya memasukkannya ke dalam perkhidmatan. Roket ini berbeza daripada roket Jerman dalam kebolehpercayaan yang lebih besar.

Pada masa yang sama, Korolev sedang membangunkan peluru berpandu balistik R-2 baharu dengan jarak penerbangan 600 kilometer.

Peluru berpandu R-2 mempunyai tangki bahan api sokongan, susun atur yang lebih mudah untuk operasi dan, yang paling penting, kepala peledak yang dipisahkan semasa penerbangan. Di samping itu, sistem pendorong roket telah diubah suai dengan ketara untuk meningkatkan daya tujahnya, dan sistem kawalan autonomi mempunyai ketepatan tembakan dua kali ganda. Peluru berpandu R-2 telah digunakan pada tahun 1951, iaitu hanya setahun kemudian daripada peluru berpandu R-1.

bersama dengan kerja amali mengenai senjata peluru berpandu di NII-88, di bawah pimpinan saintifik Korolev, reka bentuk berskala besar dan penyelidikan eksperimen mengenai topik H-I, N-2, N-3 untuk mewujudkan asas saintifik dan teknikal untuk pembangunan peluru berpandu baru secara kualitatif.

Mengenai topik N-1, kajian eksperimen dan teori telah dijalankan mengenai masalah teknikal utama yang berkaitan dengan pelaksanaan projek roket R-3, yang mempunyai jarak penerbangan 3000 kilometer: adalah perlu untuk memastikan kestabilan penerbangan roket tanpa reka bentuk penstabil (tidak stabil secara aerodinamik) dan untuk mendapatkan data tentang kelakuan oksigen cecair mendidih dalam tangki pembawa tanpa penebat haba pengoksida semasa pergerakan pada bahagian aktif trajektori dengan peningkatan haba luaran yang mengalir ke dalam jisim oksigen cecair. Berdasarkan penyelesaian reka bentuk peluru berpandu R-2 menggunakan enjin yang dinaikkan, peluru berpandu balistik R-ZA eksperimen satu peringkat dengan reka bentuk tanpa penstabil dengan jarak penerbangan 1,200 kilometer telah dicipta. Ujian penerbangan yang berjaya bagi peluru berpandu ini menyebabkan Kementerian Pertahanan menerima pakainya pada tahun 1956 dengan kepala peledak nuklear sebagai R-5M. Ia adalah peluru berpandu strategik domestik pertama, yang menjadi asas perisai peluru berpandu nuklear negara.

Mengenai topik N-2, kajian telah dijalankan mengenai kemungkinan dan kemungkinan mencipta peluru berpandu balistik yang beroperasi pada komponen bahan api yang stabil (menggunakan asid nitrik dengan oksida nitrogen sebagai pengoksida). Akibatnya, kemungkinan mencipta peluru berpandu sedemikian telah disahkan dan reka bentuk awal peluru berpandu balistik domestik pertama R-11 telah siap dengan jarak penerbangan 250 km dan berat pelancaran separuh daripada R-1. Walau bagaimanapun, dengan mengambil kira ketoksikan persekitaran nitrogen oksida dan ciri tenaga yang lebih rendah bagi bahan api cecair yang stabil berbanding dengan bahan api berdasarkan oksigen cecair dan minyak tanah, serta masalah serius yang timbul kemudian dalam pembangunan enjin roket dengan tujahan yang diperlukan ( lebih daripada 8 g), beroperasi secara stabil pada komponen bahan api ini, adalah dinasihatkan untuk menggunakan pengoksida asid nitrik dengan nitrogen oksida untuk BR dengan relatif jarak pendek penerbangan. Apabila mencipta peluru berpandu dengan jarak penerbangan yang lebih panjang, dan terutamanya antara benua, disyorkan untuk menggunakan oksigen cecair sebagai pengoksida. Sergei Pavlovich ternyata setia kepada arah ini dalam pembangunan teknologi roket sepanjang keseluruhan aktiviti kreatifnya.

Kementerian Pertahanan mengamanahkan OKB-1 NII-88 dengan pembangunan peluru berpandu N-11, dan Korolev dengan cemerlang menyelesaikan masalah ini dengan menggunakan peluru berpandu yang baru dicipta. peluru berpandu anti-pesawat Enjin 8 tan oleh A.M. Isaev dan buat pertama kalinya menggunakan penumpuk tekanan cecair untuk membekalkan bahan api ke ruang pembakaran.

Berdasarkan R-11, Korolev membangunkan dan menggunakannya pada tahun 1957 peluru berpandu strategik R-11M dengan kepala peledak nuklear, diangkut dengan tangki pada casis kereta kebal. Setelah serius mengubah suai peluru berpandu ini, dia menyesuaikannya untuk persenjataan kapal selam (kapal selam) sebagai R-11FM. Perubahan itu lebih serius, kerana ia telah dilakukan sistem baru mengawal dan membidik, dan juga menyediakan keupayaan untuk menembak dalam keadaan laut yang agak kuat dari permukaan. Oleh itu, Sergei Pavlovich mencipta peluru berpandu balistik pertama berdasarkan komponen bahan api berasaskan darat dan laut mudah alih yang stabil dan merupakan perintis dalam bidang pembangunan peluru berpandu baharu dan penting ini.

Dia memindahkan pembangunan terakhir peluru berpandu R-11FM ke Zlatoust, ke SKB-385, menghantar dari OKB-1nya pereka utama V.P. Makeev yang berbakat, bersama-sama dengan pereka dan pembina yang berkelayakan, dengan itu meletakkan asas untuk penciptaan a pusat unik untuk pembangunan peluru berpandu balistik berasaskan laut.

Di NII-88, dua projek penyelidikan telah dimulakan di bawah pimpinan Korolev dengan tujuan untuk menentukan penampilan dan parameter peluru berpandu balistik dan pelayaran antara benua (topik T-1 dan T-2) dengan pengesahan eksperimen yang diperlukan bagi penyelesaian reka bentuk bermasalah.

Penyelidikan mengenai topik T-1 berkembang menjadi kerja pembangunan yang berkaitan dengan penciptaan reka bentuk pakej R-7 peluru berpandu antara benua dua peringkat pertama, yang masih mengejutkan dengan penyelesaian reka bentuk asalnya, kemudahan pelaksanaan, kebolehpercayaan yang tinggi dan kecekapan. Roket R-7 membuat penerbangan pertama yang berjaya pada Ogos 1957.

Hasil penyelidikan mengenai topik T-2, kemungkinan membangunkan peluru berpandu pelayaran antara benua dua peringkat telah ditunjukkan, peringkat pertama yang merupakan peluru berpandu semata-mata dan melancarkan peringkat kedua - peluru berpandu pelayaran hingga ketinggian 23-25 ​​kilometer. Peringkat bersayap, menggunakan enjin ramjet, terus terbang pada ketinggian ini pada kelajuan 3 M dan disasarkan ke sasaran menggunakan sistem kawalan navigasi cakerawala.

Selepas itu, Korolev membangunkan peluru berpandu antara benua R-9 padat dua peringkat yang lebih maju (oksigen cecair supercooled digunakan sebagai pengoksida) dan meletakkannya dalam perkhidmatan (versi silo R-9A) pada tahun 1962. Kemudian, selari dengan kerja pada sistem angkasa yang penting, Sergei Pavlovich mula menjadi yang pertama di negara ini untuk membangunkan roket antara benua RT-2 bahan api pepejal, yang digunakan selepas kematiannya. Pada ketika ini, OKB-1 Korolev berhenti bekerja pada peluru berpandu tempur dan menumpukan usahanya untuk mencipta sistem ruang keutamaan dan kenderaan pelancar yang unik.

Melakukan seni mempertahankan diri peluru berpandu balistik, Korolev, seperti yang kini jelas, berusaha untuk lebih - penaklukan angkasa lepas dan penerbangan angkasa lepas manusia. Untuk tujuan ini, Sergei Pavlovich, pada tahun 1949, bersama-sama dengan saintis Akademi Sains USSR, memulakan penyelidikan menggunakan pengubahsuaian roket R-1A dan melancarkannya ke ketinggian sehingga 100 kilometer, dan kemudian menggunakan lebih banyak lagi. peluru berpandu yang kuat R-2 dan R-5 pada ketinggian 200 dan 500 kilometer. Tujuan penerbangan ini adalah untuk mengkaji parameter angkasa lepas berhampiran, sinaran suria dan galaksi, medan magnet Bumi, tingkah laku haiwan yang sangat maju dalam keadaan angkasa (tanpa berat, beban berlebihan, getaran besar dan beban akustik), serta ujian. sokongan hidup dan memulangkan haiwan ke Bumi dari angkasa - Kira-kira tujuh dozen pelancaran sedemikian telah dibuat. Dengan ini, Sergei Pavlovich meletakkan asas yang serius untuk serangan manusia ke angkasa lepas.

Pada tahun 1955, jauh sebelum ujian penerbangan roket R-7, Korolev, M.V, Tikhonravov datang kepada kerajaan dengan cadangan untuk melancarkan satelit buatan ke angkasa menggunakan roket R-7. Kerajaan menyokong inisiatif ini. Pada Ogos 1956, OKB-1 meninggalkan NII-88 dan menjadi organisasi bebas, dengan Korolev dilantik sebagai ketua pereka dan pengarah. Dan sudah pada 4 Oktober 1957, Korolev melancarkan satelit pertama dalam sejarah manusia ke orbit Bumi rendah.

Tempoh ketika kapal angkasa dicipta adalah milik tempoh keempat aktiviti Korolev dari tahun 1957 sehingga kematian pramatangnya pada awal tahun 1966. Dalam tempoh ini, Ratu dibezakan oleh pandangannya yang luas dan tenaga kreatif yang tidak habis-habisnya. Bekerja dengan Korolev adalah sukar, tetapi menarik. Kerja berjalan siang dan malam.

Sergei Pavlovich tidak suka mengulangi dirinya sendiri. Semasa membangunkan beberapa reka bentuk yang pada asasnya baru, membawanya kepada kesempurnaan, dia kehilangan minat terhadapnya. Sebaliknya, selama bertahun-tahun, mencipta variasi daripada apa yang telah dikuasai, dia menyumbangkan semua ini kepada pasukan organisasi berkaitan. Dan, jika perlu, dia memindahkan sekumpulan pekerjanya ke perusahaan baharu.

Mereka memulakan perniagaan besar secara praktikal dari awal. Namun, dalam tempoh sepuluh tahun, sistem orientasi telah dibangunkan untuk mengambil gambar bahagian jauh Bulan, orientasi dan pembetulan trajektori penerbangan Marikh, Zuhrah dan Probes. Sistem kawalan automatik dan manual telah dibangunkan untuk kapal angkasa berawak Vostok, Voskhod, Soyuz dan lain-lain. Semangat Sergei Pavlovich dihantar, seolah-olah melalui rantai, kepada semua peserta, dari saintis kepada pekerja biasa, dan yang mustahil menjadi mungkin.

Korolev melihat kemunculan teknologi angkasa selepas bertahun-tahun. Sergei Pavlovich mengadakan mesyuarat dengan cara yang unik, membolehkan semua orang bercakap dan menyimpan minit "untuk dirinya sendiri" dengan cara yang paling berhati-hati. Setelah selesai, dia mengucapkan terima kasih kepada semua yang hadir dan mengatakan bahawa dia telah mendengar banyak perkara menarik, tetapi dia perlu memikirkannya. Keputusan itu, yang kadang-kadang dibuat selepas beberapa waktu, tidak semestinya bertepatan dengan pendapat majoriti, selalunya Sergei Pavlovich melihat masalah itu secara lebih luas daripada rakan-rakannya, dengan mengambil kira apa yang melampaui skop organisasi yang dipimpinnya. Setelah menggariskan matlamat seterusnya, Korolev mempunyai keupayaan untuk menanamkan semua peserta dalam keyakinan kerja dalam kejayaan yang akan berlaku, untuk memberi inspirasi kepada mereka untuk melakukan perkara yang kelihatan tidak dapat difikirkan. Dia tahu bagaimana untuk mencipta suasana di mana orang ramai memberikan yang terbaik dan melakukan segala-galanya untuk membawa kemenangan lebih dekat.

Setelah mengatur kerja, Korolev bergerak ke arah matlamat, menyapu halangan, mengekalkan keyakinan dalam kejayaan akhir, menumpukan pasukannya ke arah utama. Korolev tidak menyampaikan topik berkaitan penerbangan berawak kepada sesiapa. Ini, di satu pihak, disebabkan oleh tanggungjawab khas penerbangan berawak, sebaliknya, kepada simpati Sergei Pavlovich yang telah lama dan berterusan - dia lebih daripada sekali berkata dengan kesal bahawa usia dan kesihatannya tidak mengizinkannya. untuk terbang ke angkasa sendiri. Korolev mengetuai segala yang berkaitan dengan kerja angkasawan sendiri dan mengawalnya dengan paling berhati-hati.

B.V. Rauschenbach menulis tentang Korolev: "Bekerja dengan Korolev adalah sukar, tetapi permintaan yang meningkat, tarikh akhir yang singkat dan kebaharuan... Dia sentiasa ingin mengetahui secara terperinci masalah yang diselesaikan oleh pekerjanya, melaporkan isu ini atau itu kepadanya, saya sering. mendengar: "Saya tidak faham, ulangi." Tidak setiap pemimpin mampu membeli ini "Saya tidak faham", kerana takut kehilangan kuasanya di mata bawahannya Tetapi kelemahan manusia itu sama sekali asing bagi Sergei Pavlovich. Semua projek kami terkandung dalam teknologi roket , pertama sekali, terima kasih kepada S.P., yang tiada siapa dan tiada apa yang boleh menghalang jika dia memerlukan sesuatu untuk perniagaan, Korolev berkata bahawa dia sentiasa menunggu suara intuisi yang mengesahkan, "seperti panggilan ketiga. ”... Berapa kerap dia , bergantung pada intuisi, dia menyelesaikan isu kontroversi dan tidak pernah tersilap formula, Tetapi dia juga mempunyai satu lagi harta yang menakjubkan- jika ada kekurangan maklumat, tetap terima keputusan yang betul... Sekali lagi naluri menakjubkan yang tidak pernah mengecewakannya. Perniagaan seperti yang diterajuinya hanya boleh dijalankan dengan watak Korolev - watak seorang komander. Sergei Pavlovich adalah ahli psikologi yang sangat baik, tanpa prejudis, tanpa pendekatan berat sebelah kepada seseorang. Saya tidak membahagikan kepada "putih kecil" dan "hitam", saya melihat orang dengan semua "jalur" dan "bintik-bintik" mereka. Ini membantunya menggunakan sepenuhnya bakatnya sebagai seorang pemimpin; dia tahu bagaimana menjangkiti orang-orang di sekelilingnya dengan perasaannya: semangat, tergesa-gesa, atau, sebaliknya, ketenangan; dalam satu perkataan, apa yang dia anggap perlu pada masa itu untuk perkara itu. Saya fikir perkara utama Korolev bukanlah kerana dia mencipta atau mencipta sesuatu. Pada satu masa saya berfikir untuk masa yang lama tentang Korolev dan semua orang yang benar-benar membuat penemuan besar, saya akan katakan, penemuan penting global, dan saya berfikir tentang cara memanggil mereka dalam satu perkataan: seorang saintis yang hebat, seorang jurutera yang hebat? Ini semua mengarut. Terdapat ramai saintis yang hebat, dan ramai jurutera yang hebat. Dan orang-orang ini adalah fenomena yang unik. Dan saya ulangi, saya tidak datang dengan ini perkataan yang lebih baik daripada seorang komander."

Malah sebelum pelancaran satelit Bumi buatan pertama, di bawah pimpinan Korolev, projek sedang dibangunkan untuk stesen antara planet, satelit untuk tujuan ekonomi negara, dan kapal angkasa yang dikendalikan. Pada Januari 1959, roket pertama dilancarkan ke arah Bulan pada tahun yang sama, sebuah panji yang menggambarkan lambang Kesatuan Soviet telah dihantar ke permukaan Bulan dan gambar bahagian belakangnya telah diambil. Pada tahun 1966, kurang daripada sebulan selepas kematian Korolev, dia melakukan pendaratan lembut di permukaan Bulan. kapal angkasa - kerja terakhir Ratu dalam program penerokaan bulan. Pencapaian tertinggi Korolev dalam bidang penerokaan angkasa lepas adalah penerbangan kapal ke Marikh dan Zuhrah, dan penyerahan panji dengan lambang Kesatuan Soviet ke permukaan Marikh.

Satelit Molniya-1 menjadi contoh untuk menyelesaikan masalah yang kompleks dan perlu - menyediakan radiotelegraf, telefon radio dan komunikasi televisyen dalam jarak yang jauh, khususnya antara Moscow dan Timur Jauh.

Tetapi penerbangan angkasa lepas berawak betul-betul dianggap sebagai puncak kreativiti Korolev. Pada 12 April 1961, kapal angkasa Vostok dilancarkan dengan Yuri Gagarin di atas kapal.

Seolah-olah Korolev sendiri tidak wujud semasa hayatnya. Selepas kematiannya barulah dibenarkan bercakap, menulis dan mengingatinya. Dia seorang lelaki yang tidak kelihatan - tanpa nama, biografi, tanpa ekspresi muka dan tabiat, tanpa dua syiling kopeck yang selalu dibawa oleh Korolev di dalam poket kotnya - azimat kanak-kanak yang aneh. Walaupun ketika Korolev masih hidup, orang yang ragu-ragu mempunyai alasan yang mencukupi untuk meragui realitinya. Rahsia di sebalik yang disembunyikan lelaki ini menyerupai sesuatu yang hebat.

Dia menanggung beban yang sukar. Alam memberi ganjaran kepadanya dengan minda analitikal, keupayaan untuk menawan dan memimpin orang lain. Lidah jahat, bagaimanapun, sentiasa membayangi pagar, memastikan bahawa Korolev adalah salah satu daripada banyak jenis yang sama. Tetapi lidah jahat itu salah: dia menonjol antara lain dengan keberanian, bakat, dan keupayaannya untuk melihat masa depan. Dan dia bekerja lebih banyak daripada yang lain, kerana dia memikul beban orang lain. Dia menjalani kehidupan mitologi, hampir merosakkan kesihatannya.

Korolev sakit dengan sarkoma rektum. Selain itu, beliau didapati mempunyai kardiosklerosis aterosklerosis, sklerosis arteri serebrum, emfisema pulmonari dan gangguan metabolik.

Dia meninggal dunia di atas meja bedah. Apabila Korolev dimasukkan ke hospital Kremlin, operasi itu diberikan kepada Profesor Petrovsky pertengahan umur. Adalah mungkin untuk meletakkan Korolev di klinik asing, seperti yang berlaku dengan Chernenko, tetapi Korolev adalah seorang saintis rahsia. Profesor Golyakovsky, yang tinggal di New York dan merupakan bekas doktor Moscow, mengingatkan perkara ini dalam bukunya "The Russian Doctor": "Mereka meletakkan Korolev di atas meja operasi dan, setelah memulakan operasi, mendapati bahawa diagnosis itu palsu Operasi diteruskan apabila pesakit menjadi teruk, mereka segera memanggil pakar bedah terkenal Vishnevsky Dia memeriksa Korolev yang sedang mati dan bergumam dengan muram: "Saya tidak membedah mayat."

Petrovsky tidak dapat menghentikan pendarahan semasa pembedahan dengan mengeluarkan polip. Mereka memutuskan untuk membuka rongga perut. Apabila doktor mula sampai ke tempat pendarahan, mereka menemui tumor sebesar penumbuk. Ia adalah sarkoma - tumor malignan. Petrovsky memutuskan untuk mengeluarkan sarkoma. Pada masa yang sama, sebahagian daripada rektum dikeluarkan. Disebabkan kecederaan yang diterima dalam buangan (penyiasat memukul tulang pipi Sergei Pavlovich dengan decanter), mereka tidak dapat memasukkan tiub pernafasan ke dalam kerongkongnya. Kematian Korolev berlaku pada 14 Januari 1966 akibat kegagalan jantung. Dia berumur 59 tahun.

Pengebumian berlangsung di Dataran Merah di Moscow pada 18 Januari jam 13:00. Guci dengan abu Sergei Korolev telah dikebumikan di dinding Kremlin.

Sebagai tanda pengiktirafan terhadap jasa Korolev, monumen didirikan di tanah airnya di Zhitomir, di Moscow, tempat dia tinggal, di wilayah Moscow, di mana dia membina roket dan kapal, di kosmodrom, dari mana dia meletakkan jalan ke Alam Semesta. Institut Penerbangan Kuibyshev, jalan-jalan di banyak bandar, dua kapal penyelidikan, puncak gunung tinggi di Pamirs, laluan di Tien Shan, dan asteroid membawa namanya. Sebagai memperingati jasa Korolev dalam kajian Bulan, komuniti astronomi dunia memberikan namanya kepada salah satu formasi batuan besar berbentuk cincin di Bulan - thalassoid.

Mengenai Sergei Korolev telah difilemkan dokumentari"Mengetuk Pintu Syurga"

Penyemak imbas anda tidak menyokong teg video/audio.

Teks disediakan oleh Andrey Goncharov

Sastera terpakai:

Ahli akademik S.P. Korolev. saintis. Jurutera. Lelaki: Potret kreatif berdasarkan kenangan sezaman: Sat. artikel / Disunting oleh A.Yu. - M., 1986.
Apenchenko O.. Sergei Korolev. - M., 1968.
Astashenkov P.T. Korolev. - M., 1969.
Kosmonautik: Ensiklopedia / Ch. ed. V.P. Glushko. - M., 1985.
Kosmonautik USSR: Sat. / Komp. L.N.Gilberg, A.A.Eremenko; Ketua editor Yu.A.Mozzhorin. - M., 1986.
Perintis teknologi roket: Kibalchich, Tsiolkovsky, Tsander, Kondratyuk: Karya saintifik. - M., 1959.
Rauschenbach B. Saintis, pereka bentuk, penganjur. Untuk ulang tahun ke-75 S.P. Korolev. - Wings of the Motherland., 1982.
Rebrov M.F. Sergei Pavlovich Korolev. Kehidupan dan takdir yang luar biasa. - M.: OLMA-PRESS, 2002.
Romanov A. Korolev. - M., "Pengawal Muda", ZhZL, 1996.
Alexander KHARKOVSKY: "Sergey Korolev - melalui duri kepada perlumbaan"
Bahan tapak mengenai S.P. Korolev
Bahan Wikipedia