Üçüncü dünya ölkələrinin əsas arqumenti. Üçüncü dünya ölkələrinin əsas arqumenti zenit atıcı silahları

Müasir döyüş tankları Rusiya və dünya şəkilləri, videoları, şəkilləri online bax. Bu məqalə müasir tank donanması haqqında bir fikir verir. Bu günə qədər ən mötəbər arayış kitabında istifadə edilən, lakin bir qədər dəyişdirilmiş və təkmilləşdirilmiş formada təsnifat prinsipinə əsaslanır. Və əgər sonuncu orijinal şəklində hələ də bir sıra ölkələrin ordularında tapıla bilərsə, digərləri artıq muzey parçalarına çevrilmişdir. Və cəmi 10 il! Jane's Guide-nin izlərini izləyin və bunu atlayın döyüş maşını 20-ci əsrin son rübünün tank donanmasının əsasını təşkil edən (dizayn baxımından çox maraqlı və şiddətlə müzakirə edildi) müəlliflər tərəfindən ədalətsiz hesab edildi.

Quru qoşunları üçün bu tip silaha alternativin hələ də olmadığı tanklar haqqında filmlər. Tank yüksək hərəkətlilik, güclü silahlar və ekipajın etibarlı müdafiəsi kimi bir-birinə zidd görünən keyfiyyətləri özündə cəmləşdirmək qabiliyyətinə görə uzun müddət müasir silah idi və yəqin ki, qalacaq. Tankların bu unikal keyfiyyətləri daim təkmilləşdirilməkdə davam edir və onilliklər ərzində toplanmış təcrübə və texnologiya döyüş xüsusiyyətlərində və hərbi-texniki səviyyənin nailiyyətlərində yeni sərhədləri əvvəlcədən müəyyənləşdirir. Təcrübədən göründüyü kimi, "mərmi və zireh" arasındakı əbədi qarşıdurmada mərmilərdən qorunma getdikcə təkmilləşdirilir, yeni keyfiyyətlər əldə edir: fəaliyyət, çoxqatlılıq, özünümüdafiə. Eyni zamanda, mərmi daha dəqiq və güclü olur.

Rus tankları düşməni təhlükəsiz məsafədən məhv etməyə imkan verməsi, yolsuzluqda, çirklənmiş ərazidə sürətli manevrlər etmək qabiliyyətinə malik olması, düşmənin işğal etdiyi ərazidən "gəzmək" qabiliyyətinə malik olması, həlledici körpü başlığını ələ keçirə bilməsi ilə xarakterizə olunur. arxada çaxnaşma yaşayın və düşməni atəş və izlərlə yatırın. 1939-1945-ci illər müharibəsi bütün bəşəriyyət üçün ən çətin sınaq oldu, çünki demək olar ki, bütün dünya ölkələri bu müharibədə iştirak edirdi. Bu, titanların toqquşması idi - nəzəriyyəçilərin 1930-cu illərin əvvəllərində müzakirə etdiyi və tankların demək olar ki, bütün döyüşən tərəflər tərəfindən çoxlu sayda istifadə edildiyi ən unikal dövr. Bu zaman "bitlər üçün sınaq" və ilk tətbiq nəzəriyyələrinin dərin islahatı baş verdi. tank qoşunları. Bütün bunlardan ən çox təsirlənən isə Sovet tank qüvvələridir.

Döyüşdəki tanklar keçmiş müharibənin simvolu, Sovet zirehli qüvvələrinin onurğa sütunu oldu? Onları kim və hansı şəraitdə yaradıb? Avropa ərazilərinin böyük hissəsini itirmiş və Moskvanın müdafiəsi üçün tank toplamaqda çətinlik çəkən SSRİ 1943-cü ildə güclü tank birləşmələrini döyüş meydanlarına necə buraxa bildi? Sovet tanklarının "sınaq günlərində" inkişafı, 1937-ci ildən 1943-cü ilin əvvəlinə qədər. Kitabı yazarkən Rusiya arxivlərindən və tank inşaatçılarının şəxsi kolleksiyalarından materiallar istifadə edilmişdir. Tariximizdə elə bir dövr olub ki, yaddaşımda bir növ sıxıcı hisslə qalıb. Bu, ilk hərbi müşavirlərimizin İspaniyadan qayıtması ilə başladı və yalnız qırx üçün əvvəlində dayandı” dedi. baş dizaynerÖzüyeriyən silah L. Gorlitsky, - bir növ fırtınadan əvvəlki vəziyyət hiss olundu.

İkinci Dünya Müharibəsinin tankları Bu, demək olar ki, yeraltı olan M. Koşkin idi (lakin, əlbəttə ki, "bütün xalqların ən müdrik liderlərinin" dəstəyi ilə) bir neçə ildən sonra tankı yarada bildi. Alman tank generallarını şoka saldı. Və nəinki, o, nəinki onu yaratdı, dizayner bu hərbi axmaqlara onun T-34 olduğunu sübut edə bildi, nəinki başqa bir təkərli "motorlu nəqliyyat vasitəsi" Müəllif bir az fərqli mövqelərdədir , Rusiya Dövlət Hərbi Akademiyasının və Rusiya Dövlət İqtisadiyyat Akademiyasının müharibədən əvvəlki sənədləri ilə tanış olduqdan sonra ona görə də Sovet tankının tarixinin bu seqmenti üzərində işləyən müəllif istər-istəməz “ümumiyyətlə qəbul edilən bir şeylə ziddiyyət təşkil edəcəkdir. ” Bu əsər Sovet tank quruculuğunun tarixini ən mühüm şəkildə təsvir edir. çətin illər- konstruktor bürolarının və ümumən xalq komissarlıqlarının bütün fəaliyyətinin köklü şəkildə yenidən qurulmasının başlanğıcından, Qırmızı Ordunun yeni tank birləşmələrini təchiz etmək üçün çılğın yarış zamanı, sənayenin müharibə zamanı relslərə köçürülməsi və evakuasiya.

Tanks Wikipedia, müəllif materialların seçilməsi və emalında göstərdiyi köməyə görə M. Kolomiets-ə xüsusi təşəkkürünü bildirir, həmçinin “Domestic zirehli maşınlar. XX əsr 1905 - 1941", çünki bu kitab əvvəllər qeyri-müəyyən olan bəzi layihələrin taleyini anlamağa kömək etdi. Mən həm də UZTM-nin keçmiş baş konstruktoru Lev İzraeleviç Qorlitski ilə yeni bir layihənin alınmasına kömək edən həmin söhbətləri minnətdarlıqla xatırlamaq istərdim. Böyük Vətən Müharibəsi illərində sovet tankının bütün tarixinə baxın Sovet İttifaqı. Nədənsə bu gün 1937-1938-ci illərdən danışmaq adi haldır. yalnız repressiya nöqteyi-nəzərindən, lakin az adam xatırlayır ki, məhz bu dövrdə müharibə dövrünün əfsanəsinə çevrilən o tanklar yaranıb...” L.İ.Qorlinkinin xatirələrindən.

Sovet tankları, o dövrdə onların ətraflı qiymətləndirilməsi bir çox ağızdan eşidildi. Bir çox qocalar xatırlayırdılar ki, məhz İspaniyada baş verən hadisələrdən hamıya məlum oldu ki, müharibə getdikcə astanaya yaxınlaşır və məhz Hitler vuruşmalı olacaq. 1937-ci ildə SSRİ-də və bu ağır hadisələr fonunda kütləvi təmizləmə və repressiyalar başladı. sovet tankı"mexanikləşdirilmiş süvarilərdən" (döyüş keyfiyyətlərindən biri başqalarının hesabına vurğulanırdı) eyni zamanda əksər hədəfləri yatırmaq üçün kifayət qədər güclü silahlara, yaxşı ölkələrarası qabiliyyətə və zireh qorunması ilə hərəkətliliyə malik balanslaşdırılmış döyüş maşınına çevrilməyə başladı. potensial düşməni ən kütləvi tank əleyhinə silahlarla atəşə tutmaqda döyüş effektivliyini qoruyub saxlamağa qadirdir.

Böyük tankların yalnız xüsusi tanklarla - amfibiya tankları, kimyəvi tanklarla tamamlanması tövsiyə edildi. İndi briqadanın hər biri 54 tankdan ibarət 4 ayrı batalyonu var idi və üç tanklı taqımlardan beş tanklılara keçməklə gücləndi. Bundan əlavə, D.Pavlov 1938-ci ildə mövcud olan dörd mexanikləşdirilmiş korpusa əlavə olaraq üç əlavə mexanikləşdirilmiş korpusun yaradılmasından imtinanı əsaslandıraraq hesab edirdi ki, bu birləşmələr hərəkətsizdir və onlara nəzarət etmək çətindir və ən əsası, onlar arxa cəbhənin fərqli təşkilini tələb edir. Perspektivli tanklar üçün taktiki və texniki tələblər gözlənildiyi kimi düzəldildi. O cümlədən, 185 nömrəli zavodun konstruktor bürosunun rəhbərinə dekabrın 23-də yazdığı məktubda. CM. Kirov, yeni boss, yeni tankların zirehlərinin gücləndirilməsini tələb etdi ki, 600-800 metr məsafədə (effektiv məsafə).

Dünyanın ən yeni tankları, yeni tanklar layihələndirilərkən, modernləşdirmə zamanı zirehdən qorunma səviyyəsini ən azı bir mərhələ artırmaq imkanını təmin etmək lazımdır...” Bu problemi iki yolla həll etmək olar: Birincisi, zireh plitələrinin qalınlığını artırmaq və ikincisi, "artan zireh müqavimətindən istifadə etməklə." İkinci yolun daha perspektivli hesab edildiyini təxmin etmək çətin deyil, çünki xüsusi gücləndirilmiş zireh lövhələrinin və ya hətta iki qatlı zirehlərin istifadəsi, eyni qalınlığı (və bütövlükdə tankın kütləsini) saxlayaraq, onun davamlılığını 1,2-1,5 dəfə artıra bilərdi, o anda yeni növlər yaratmaq üçün seçilən bu yol (xüsusilə bərkidilmiş zirehlərin istifadəsi) idi tanklardan.

Tank istehsalının başlanğıcında SSRİ-nin tankları, xassələri bütün sahələrdə eyni olan zireh ən çox istifadə olunurdu. Belə zireh homojen (homogen) adlanırdı və zireh istehsalının əvvəlindən ustalar məhz belə zireh yaratmağa çalışırdılar, çünki homojenlik xüsusiyyətlərin sabitliyini və sadələşdirilmiş emalını təmin edirdi. Bununla belə, 19-cu əsrin sonunda, zireh lövhəsinin səthi karbon və silisiumla doyduqda (bir neçə onda bir neçə millimetr dərinliyə qədər) onun səthinin möhkəmliyinin kəskin şəkildə artdığı, qalan hissələrinin boşqab özlü qaldı. Beləliklə, heterojen (vahid olmayan) zirehlər istifadəyə verildi.

Hərbi tanklar üçün heterojen zirehlərin istifadəsi çox vacib idi, çünki zireh boşqabının bütün qalınlığının sərtliyinin artması onun elastikliyinin azalmasına və (nəticədə) kövrəkliyin artmasına səbəb oldu. Beləliklə, ən davamlı zireh, hər şey eyni olsa da, çox kövrək oldu və tez-tez partlayışlardan da qırıldı. yüksək partlayıcı parçalanma mərmiləri. Buna görə də, zireh istehsalının başlanğıcında, homojen təbəqələr istehsal edərkən, metallurqun vəzifəsi zirehin mümkün olan maksimum sərtliyinə nail olmaq, eyni zamanda elastikliyini itirməmək idi. Karbon və silikonla doymuş səthi bərkidilmiş zireh sementlənmiş (sementlənmiş) adlanırdı və o dövrdə bir çox xəstəliklər üçün panacea hesab olunurdu. Lakin sementləşdirmə mürəkkəb, zərərli bir prosesdir (məsələn, isti plitəni işıqlandırıcı qaz axını ilə müalicə etmək) və nisbətən bahalıdır və buna görə də onun seriya şəklində inkişafı böyük xərclər və təkmilləşdirilmiş istehsal standartlarını tələb edirdi.

Müharibə tankları, hətta istismarda olsa da, bu gövdələr homojen olanlardan daha az müvəffəqiyyətli idi, çünki heç bir səbəb olmadan onlarda çatlar əmələ gəldi (əsasən yüklənmiş tikişlərdə) və təmir zamanı sementlənmiş plitələrdə deşiklərə yamaq qoymaq çox çətin idi. Ancaq hələ də 15-20 mm sementlənmiş zirehlə qorunan bir tankın qorunma səviyyəsinə bərabər olacağı, lakin çəkidə əhəmiyyətli bir artım olmadan 22-30 mm təbəqələrlə örtüləcəyi gözlənilirdi.
Həmçinin, 1930-cu illərin ortalarında tank tikintisi 19-cu əsrin sonlarından gəmiqayırmada “Krupp üsulu” kimi tanınan qeyri-bərabər sərtləşmə yolu ilə nisbətən nazik zirehli lövhələrin səthini bərkitməyi öyrənmişdi. Səthin sərtləşməsi təbəqənin ön tərəfinin sərtliyinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb oldu və zirehin əsas qalınlığını özlü buraxdı.

Tanklar plitənin qalınlığının yarısına qədər videonu necə atəşə tuturlar, bu, əlbəttə ki, sementlənmədən daha pis idi, çünki səth qatının sərtliyi sementasiya ilə müqayisədə daha yüksək olsa da, gövdə təbəqələrinin elastikliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Beləliklə, tank tikintisində "Krupp üsulu" zireh gücünü sementləşdirmədən bir qədər də çox artırmağa imkan verdi. Lakin qalın dəniz zirehləri üçün istifadə edilən sərtləşdirmə texnologiyası artıq nisbətən nazik tank zirehləri üçün uyğun deyildi. Müharibədən əvvəl texnoloji çətinliklərə və nisbətən baha başa gəldiyinə görə bizim seriyalı tank tikintisimizdə bu üsul demək olar ki, tətbiq edilmirdi.

Tankların döyüş istifadəsi Ən çox sübut edilmiş tank silahı 1932/34 model 45 mm-lik tank silahı idi. (20K) və İspaniyadakı hadisədən əvvəl onun gücünün əksər tank tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün kifayət qədər olduğuna inanılırdı. Ancaq İspaniyadakı döyüşlər göstərdi ki, 45 mm-lik bir silah yalnız düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq tapşırığını yerinə yetirə bilər, çünki dağlarda və meşələrdə canlı qüvvənin belə atəşə tutulması da səmərəsiz oldu və yalnız düşmənin qazılmış atəşini söndürmək mümkün oldu. birbaşa vuruş zamanı nöqtə. Sığınacaqlara və bunkerlərə atəş açmaq yalnız iki kq-a yaxın olan mərminin yüksək partlayıcı təsirinin aşağı olması səbəbindən səmərəsiz idi.

Tankların fotoşəkillərinin növləri belə ki, hətta bir mərmi də etibarlı şəkildə söndürülə bilər tank əleyhinə silah və ya pulemyot; üçüncüsü, nümunədə olduğu üçün potensial düşmənin zirehinə qarşı tank silahının nüfuzedici təsirini artırmaq. Fransız tankları(artıq zireh qalınlığı təxminən 40-42 mm olan) məlum oldu ki, xarici döyüş maşınlarının zireh müdafiəsi əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilməyə meyllidir. Bunun üçün əmin bir yol var idi - tank silahlarının kalibrini artırmaq və eyni zamanda lüləsinin uzunluğunu artırmaq, çünki daha böyük çaplı uzun silah hədəfi düzəltmədən daha böyük məsafədə daha yüksək başlanğıc sürəti ilə daha ağır mərmiləri atəşə tutur.

Dünyanın ən yaxşı tankları böyük çaplı topa sahib idi, daha böyük bir arxaya, əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük çəkiyə və artan geri çəkilmə reaksiyasına sahib idi. Və bu, bütövlükdə bütün tankın kütləsinin artırılmasını tələb etdi. Bundan əlavə, böyük ölçülü mərmilərin qapalı bir tank həcminə yerləşdirilməsi daşınan sursatların azalmasına səbəb oldu.
Vəziyyət 1938-ci ilin əvvəlində qəfildən məlum oldu ki, yeni, daha güclü bir tank silahının dizaynı üçün sifariş verən heç kimin olmadığı ortaya çıxdı. P. Syachintov və onun bütün dizayn komandası, eləcə də G. Maqdesievin rəhbərliyi altında bolşevik konstruktor bürosunun nüvəsi repressiyaya məruz qaldı. Təbiətdə yalnız S.Maxanovun qrupu qaldı, o, 1935-ci ilin əvvəlindən özünün yeni 76,2 mm-lik yarımavtomat L-10 tək tüfəngini hazırlamağa çalışırdı və 8 saylı zavodun kollektivi yavaş-yavaş işi bitirirdi. "qırx beş".

Adları olan tankların fotoşəkilləri İnkişafların sayı böyükdür, lakin 1933-1937-ci illərdə kütləvi istehsal. bir dənə də qəbul olunmayıb...” Əslində 185 saylı zavodun mühərrik şöbəsində 1933-1937-ci illərdə iş görülən beş hava soyuducu tank dizel mühərrikinin heç biri seriyaya gətirilməyib. Üstəlik, qərarlara baxmayaraq, tankların qurulmasında yalnız dizel mühərriklərinə keçidin ən yüksək səviyyələrində, bu proses bir sıra amillərlə məhdudlaşdırıldı, əlbəttə ki, dizel bir saatda güc vahidinə daha az yanacaq sərf etdi. Dizel yanacağı yanğına daha az həssas idi, çünki buxarının alovlanma nöqtəsi çox yüksək idi.

Yeni tankların videosu, hətta ən qabaqcılları olan MT-5 tank mühərriki, seriyalı istehsal üçün mühərrik istehsalının yenidən təşkilini tələb etdi ki, bu da yeni emalatxanaların tikintisində, qabaqcıl xarici avadanlıqların tədarükündə ifadə edildi (onlarda hələ yox idi) tələb olunan dəqiqlikdə öz maşınları), maliyyə investisiyaları və kadrların gücləndirilməsi. 1939-cu ildə bu dizelin 180 at gücünə sahib olması planlaşdırılırdı. istehsalat tanklarına və artilleriya traktorlarına gedəcək, lakin 1938-ci ilin aprelindən noyabr ayına qədər davam edən tank mühərriklərinin nasazlıqlarının səbəblərini müəyyən etmək üçün aparılan istintaq işlərinə görə bu planlar həyata keçirilmədi. 130-150 at gücündə bir qədər artırılmış 745 nömrəli altı silindrli benzin mühərrikinin hazırlanmasına da başlandı.

Tankların markaları tank istehsalçılarına olduqca uyğun gələn xüsusi göstəricilərə sahib idi. Tanklar ABTU-nun yeni rəisi D.Pavlovun təkidi ilə xüsusi hazırlanmış yeni texnika ilə sınaqdan keçirilib. müharibə vaxtı. Sınaqların əsasını texniki baxış və bərpa işləri üçün bir günlük fasilə ilə 3-4 günlük qaçış (ən azı 10-12 saat gündəlik fasiləsiz hərəkət) təşkil etdi. Üstəlik, zavodun mütəxəssislərini cəlb etmədən təmirin yalnız sahə sexləri tərəfindən aparılmasına icazə verilirdi. Bunun ardınca maneələri olan "platforma", piyada enişini simulyasiya edən əlavə yüklə suda "üzmək" izlədi, bundan sonra tank yoxlamaya göndərildi.

Super tanklar onlayn, təkmilləşdirmə işlərindən sonra, tanklardan bütün iddiaları aradan qaldırdı. Sınaqların ümumi gedişi əsas dizayn dəyişikliklərinin əsas düzgünlüyünü təsdiqlədi - yerdəyişmənin 450-600 kq artması, GAZ-M1 mühərrikinin istifadəsi, həmçinin Komsomolets ötürülməsi və dayandırılması. Lakin sınaq zamanı tanklarda yenidən çoxsaylı kiçik qüsurlar meydana çıxdı. Baş konstruktor N.Astrov işdən uzaqlaşdırılaraq bir neçə ay həbsdə və istintaqda idi. Bundan əlavə, tank təkmilləşdirilmiş qoruma ilə yeni bir qüllə aldı. Dəyişdirilmiş yerləşdirmə tanka bir pulemyot və iki kiçik yanğınsöndürən üçün daha çox döyüş sursatı yerləşdirməyə imkan verdi (əvvəllər Qırmızı Ordunun kiçik tanklarında yanğınsöndürənlər yox idi).

1938-1939-cu illərdə tankın bir istehsal modelində modernləşdirmə işlərinin bir hissəsi olaraq ABŞ tankları. 185 nömrəli zavodun konstruktor bürosunun konstruktoru V. Kulikov tərəfindən hazırlanmış burulma çubuğunun asqısı sınaqdan keçirilmişdir. Kompozit qısa koaksial burulma çubuğunun dizaynı ilə fərqlənirdi (uzun monotorsion çubuqlar koaksial olaraq istifadə edilə bilməzdi). Bununla belə, belə qısa bir burulma çubuğu sınaqlarda kifayət qədər yaxşı nəticələr göstərmədi və buna görə də burulma çubuğunun asqısı sonrakı iş zamanı dərhal özü üçün yol açmadı. Qət edilməli maneələr: ən azı 40 dərəcə dırmaşma, şaquli divar 0,7 m, qapalı xəndək 2-2,5 m."

Tanklar haqqında YouTube, D-180 və D-200 mühərriklərinin prototiplərinin istehsalı üzərində işləyir kəşfiyyat tankları həyata keçirilmir ki, bu da prototiplərin istehsalını təhlükə altına qoyur". N.Astrov öz seçimini əsaslandıraraq bildirib ki, təkərli izli üzən olmayan kəşfiyyat təyyarəsi (zavod təyinatı 101 və ya 10-1), eləcə də amfibiya tankının variantı var. (zavod təyinatı 102 və ya 10-1 2), kompromis həlldir, çünki ABTU-nun tələblərini tam ödəmək mümkün deyil, 101 variantı, gövdə tipli gövdə ilə 7,5 ton ağırlığında, lakin şaquli yan təbəqələri olan bir tank idi. 10-13 mm qalınlığında sementlənmiş zirehdən, çünki : "Asılqan və gövdənin ciddi çəkisinə səbəb olan meylli tərəflər, tankın mürəkkəbliyini nəzərə almasaq, gövdənin əhəmiyyətli dərəcədə (300 mm-ə qədər) genişlənməsini tələb edir.

Tankın güc qurğusunun sənaye tərəfindən kənd təsərrüfatı təyyarələri və giroplanlar üçün hazırlanmış 250 at güclü MG-31F təyyarə mühərriki əsasında qurulması planlaşdırılan tankların video icmalı. 1-ci dərəcəli benzin döyüş bölməsinin döşəməsinin altındakı çənə və əlavə bortda olan qaz çənlərinə yerləşdirilib. Silah tapşırığa tam uyğun gəlirdi və 12,7 mm çaplı DK və DT koaksial pulemyotlardan (layihənin ikinci versiyasında hətta ShKAS da qeyd olunub) 7,62 mm çaplı pulemyotlardan ibarət idi. Burulma çubuğu asma ilə tankın döyüş çəkisi 5,2 ton, yaylı asma ilə - 1938-ci ildə təsdiq edilmiş metodologiyaya əsasən 5,26 ton idi.

T 55A World of Tanks tankı yalnız premium mağazada və IBZ (fərdi) üçün təqdimat vasitəsilə əldə edilə bilər. döyüş missiyaları). Bu tank sovetdir, lakin Şərqi Almaniya bazarına çıxarılıb.

Onun əsas xüsusiyyəti radiasiyadan qorunmaqdır və pompalanan Alman filialında yerləşir

Hər kəs onun üzərinə köçürülə bilər. Alman ekipajı ST avtomobillərinizdən. İndi sizə T55A-nın üstünlükləri və mənfi cəhətləri olduğunu söyləyəcəyik. Əlbəttə ki, onun performans xüsusiyyətləri təqdim edildikdə, onlar bir çox oyunçunu şoka saldılar, lakin ön tərəfdə və bortda eyni T54-dən daha zəif zirehlərə malikdir və T54 kimi 120-yə qarşı 100 mm-dir.

Verilmiş zireh 200 mm reytinqə malikdir və buna görə də onunla yeddinci, bəzən isə səkkizinci səviyyədə döyüşə bilərsiniz. O, yəqin ki, daha yüksək səviyyələrin öhdəsindən gələ bilməyəcək. Bununla belə, sovet mənşəli bir alman bir neçə dəfə yüksək HP-yə malikdir (1700 ədəd). Tərtibatçılar bu tank üçün dinamika, manevr və sürət baxımından əla iş gördülər və onun rəqibi ilə ayaqlaşa bilməsi üçün göstəricilərlə bir az məşğul oldular və indi döyüşdə demək olar ki, T54 ilə eynidir.

T 55A World of Tanks-ın üstünlükləri nələrdir? İkincisi, T55-in silahları təkmilləşdirildi, 100 mm-lik bir silah var. Hədəf müddəti 2.1-dir, bu da bu tankı "orta" tankları öldürmək üçün yaxşı bir maşın edir. Bu, T54-dən olan köklərinə baxmayaraq, hələ də təkmilləşdirilmiş və hədəfləri vurmağa imkan verən əla bir vasitədir.

Tank, yığcam ölçüsünə və aşağı profilinə görə, əclaf deyil və onu yeddincidən növbəti nasos səviyyəsinə qədər döyüşlərdə istifadə edə bilərsiniz.

Tank 300 mm-ə qədər nüfuz edə bilən yaxşı məcmu mərmilərə (qızıl) malikdir ki, bu da onu 9-cu dərəcəli ST tankları arasında ən yaxşılarından birinə çevirir. Bu tank T54-dən daha pis ola bilər, lakin o qədər də təsirli deyil və siz onun üzərində çox rahat oynaya bilərsiniz. Tankın əsas kozırları təkmilləşdirilmiş görmə, silah və dəqiqlikdir.

Üstəlik, ekipajı istənilən adamdan köçürmək mümkündür Alman tankı stokunuzda olan. Mənfi cəhətlərdən biri, bəlkə də, belə bir tankla ehtiyatlı olmaq və dərhal düşmən dəstəsinə girməmək lazımdır.

Ağacların yaxınlığında gizlənərək və rəqiblərinizi yavaş-yavaş yumruqlayaraq döyüş taktikasını aparmaq yaxşıdır. İkinci çatışmazlıq, UVN-nin daha pis olmasıdır -4.25, bu, bir qüllənin köməyi ilə düşmənləri tutmaq üçün bəzi mövqelərdə "qaya" ola bilər.

Ümumiyyətlə, T55A sovet-alman tankının yaxşı hibridinə çevrildi və zireh göstəriciləri daha zəif olsa da, daha dəqiq və daha sürətli atəş açan silahdan faydalanır. Promosyon məhsulu olaraq sevənlər üçün yaxşı hədiyyə olacaq hərbi texnika Almaniyadandır və STshki ilə bu mövzuda tanış olmaq istəyir.

T-54 tanklarının təkmilləşdirilməsi işləri Nijni Tagildəki Ural Maşınqayırma Zavodunun Dizayn Bürosunda aparıldı, yeri gəlmişkən, T-54 özü dizayn edildi. T-54B bu modifikasiyaların ən uğurlu nəticəsi hesab olunur; iki STP-2 "Cyclone" təyyarəsində silah stabilizatoru ilə təchiz edilmişdir.

Ekipaj aktiv cihazlarla təchiz edilmişdir gecə görmə: komandir - TKNI, sürücü - TVN-2, atıcı - infraqırmızı gecə nişanı TPN-1-21-11, onların fəaliyyətini təmin etmək üçün İQ proyektorları quraşdırılmış, komandirin gündüz müşahidə aparatı TPK-1 daha təkmil TPKUB ilə əvəz edilmişdir. . Bundan əlavə, tanka sualtı OPVT sürmək üçün avadanlıq verildi.

T-54B bazasında yaradılan yeni nəqliyyat vasitəsi T-55 (“obyekt 155”) təyinatını aldı və müdafiə nazirinin həmin il 24 may tarixli əmrinə əsasən 1958-ci ildə xidmətə girdi. Sovet Ordusu.

"MODEL CONSTRUCTION" jurnalına əlavə

T-55 tankının dizaynının təsviri

("Texniki Təsvir 1983"-ə uyğun olaraq)

T-55 tankı güclü silahlara, etibarlı zireh mühafizəsinə və yüksək manevr qabiliyyətinə malik tırtıllı döyüş maşınıdır.

Tank 100 mm-lik D-10T2S topu və üç pulemyotla silahlanıb: 7,62 mm çaplı iki PKT pulemyotu və 12,7 mm çaplı DShKM zenit pulemyotu.

Tankda ekipajı və tankın içindəki avadanlıqları zərbə dalğasının təsirindən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş cihazlar var nüvə partlayışı, habelə çən radioaktiv çirklənmiş ərazilərlə hərəkət edərkən ekipajı radioaktiv tozdan qorumaq üçün; dib boyunca su maneələrini dəf etmək üçün avadanlıq və mina trolu və buldozer bıçağının bərkidilməsi üçün hissələri.

1 cihaz KRP-2 PPO sistemi; 2 radiostansiya R-113; 3-qüllə dayanacağı; 4 cihaz TPU № 1; 5 cihaz TPU № 2; 6-qoruyucu antenna giriş qapağı; 7- anten tənzimləmə qurğusu; 8 cihaz TPKU-2B; 9 cihaz TPN-1; 10-turret fırlanma mexanizmi; 11-görmə TSh2B; 12-nəzarət paneli; 13-doldurma çəni; 14 silah; 15 çubuqlu güc silindr; 16-yükləyici; 17-yükləyici müşahidə cihazı; 18, 19 içməli çənlər; 20-avtomatik bloklama cihazı; 21-avtomatik; 22 koaksial pulemyot; 23-sursatın tank rəflərində saxlanması; 24 topçu oturacağı; 25-azimut göstəricisi; 26 nəfərlik tank komandiri

Tankın xarici tərəfində faralar, işıqlandırıcılar, yan işıqlar, zirehli görmə mühafizəsi, məsafəölçən ötürücü üçün qoruyucu korpus (KDT-1 olan tanklarda), TNVO-2 üçün mötərizə, DShKM üçün patron olan qutular, qoruyucu var. qapaq sürücü mexanik və DShKM pulemyotunu səyahət üsulu ilə quraşdırmaq üçün mötərizə, üç yanacaq çəni, yağ çəni, yedəkləmə kəndirləri, öz-özünə çıxarmaq üçün log, yanacaq çəlləkləri, hava təchizatı borusu, ehtiyat hissələri olan qutular, tıxac alətləri, bir siqnal, izlər, örtmə brezenti.

T-55 arxaya quraşdırılmış transmissiya ilə klassik dizayna malikdir. Tank gövdəsinin içərisində üç bölmə var: idarəetmə, döyüş və güc.

Tank heyəti dörd nəfərdən ibarətdir: tank komandiri, sürücü, topçu, yükləyici. Sürücü idarəetmə şöbəsində, ekipajın qalan hissəsi isə döyüş bölməsindədir.

İdarəetmə bölməsi tank gövdəsinin sol yayınını tutur. O, sürücü oturacağını ehtiva edir, onun qarşısında planetar fırlanma mexanizmləri üçün idarəetmə rıçaqları, əsas mufta və əyləclərin idarə edilməsi və yanacaq pedalları var. Oturacağın qarşısında konvertorlu istiqamət göstəricisi, KUV-3 ventilyatorunun idarəetmə qutusu, AS-2 avtomatik yanğınsöndürmə avadanlığı sistemi, KRP-1 rele qutusu, sürətölçən var.

Sürücü oturacağının sağında batareyaları olan bir rəf var. Sürücünün alət paneli, istiqamətləndirici pulemyot, radio müdaxilə filtri, rele tənzimləyicisi, xarici işəsalma rozetkası və batareya açarı rəfdə quraşdırılmışdır.

Korpusun alt hissəsində sürücü oturacağının sağ tərəfində yanacaq çənini dəyişdirmə klapan, mexaniki yanacaq nasosu, sürət qutusu sürüşməsi və yanacaq çəni var. içməli su, vedrə, TVNO-2 (TVN-2) ilə qutu, “NZ” qida rasionu üçün qutu, pulemyot üçün jurnal qutusu.

Bədənin yan tərəfində sürücü oturacağının solunda mexaniki yanacaq tədarükü qolu, sürətölçən, jalüzləri idarə etmək üçün tutacağı olan sektor, sürücünün baxışı üçün təmizləmə sistemi üçün iki EK-48 elektro-pnevmatik klapan var. alətlər və əsas muftanın hidravlik pnevmatik sürücüsü, sıxılmış hava silindrləri, qutuda antenna, manometr və hava boşaltma klapanlı çökmə çəni, reduksiya mexanizmi, hava mühərrikini işə salmaq üçün EK-48 elektrik pnevmatik nasosu, ilk yardım dəsti, qaz maska.

İdarəetmə bölməsinin sağ tərəfində mühərrikin yanacaq sistemindən havanı buraxmaq üçün klapan, portativ lampanı birləşdirmək və sürücünün qalxanını qızdırmaq üçün rozetka, nəzakət işığı və TPU №3 domofon cihazı var.

Korpusun damında oturacağın üstündə sürücü lyuku var, yaxınlıqda xarici pəncərələri pnevmatik maye ilə təmizləyən iki prizmatik müşahidə cihazı, tankın ölçülərindən kənara çıxan silah lüləsi üçün siqnal işıqları və işıqlandırma üçün işıqlar var; sürücünün alət paneli. Lyukun solunda və arxasında, gövdənin damına TVNO-2 (TVN-2) enerji təchizatı bloku və koaksial pulemyot üçün döyüş sursatları olan jurnal qutusu bərkidilir. Sürücünün lyuku açıq olduqda qüllənin fırlanmasını maneə törətmək üçün limit açarı lyuk qapağının çubuq kubokunda quraşdırılmışdır.

Sağdakı çənin yayında ön yanacaq çəni, arxasında iki çən dayanacağı var. Nəzarət sürücü çubuqları sol tərəfdən keçir.

Döyüş bölməsi gövdənin və qüllənin orta hissəsini tutur. Qüllə koaksial PKT pulemyotu olan 100 mm-lik D-10T2S topu ilə təchiz olunub.

Topçu və tank komandirinin oturacaqları silahın solunda, yükləyicinin isə sağında quraşdırılmışdır. Topçu oturacağının qarşısında silah stabilizator bölmələrinin bir hissəsi, TSh2B-32P mənzərəsi, TNP-165 müşahidə cihazı, TPN-1 -22-11 gecə mənzərəsi, qüllənin fırlanma mexanizmi, KRPG-21 rele qutusu var. (KRP-2) nüvə əleyhinə müdafiə sistemi üçün.

1-trek treklər; ehtiyat hissələri üçün 2 qutu; 3-sapper kürək; 4 qutu silah ehtiyat hissələri; 5-qalxan; 6-mişar; 7-özünü çəkmə üçün kabel; 8-çəni örtmək üçün brezent; TKN və TPN cihazları üçün 9 qutu ehtiyat hissələri; 10- özünü çəkmə üçün log; 11-plunger şpris presi; 12 - qoruyucu sürücü papağı; 13-TVN-ni səyahət üsulu ilə quraşdırmaq üçün universal rəf; 14 yedək ipi; 15-TPN cihazı başlığının qoruyucu qapağı; 16-yağ çəni; yanacaq çəlləklərinin bərkidilməsi üçün 17 lent; Yedək iplərini birləşdirmək üçün 18 döngə

1 - mühərrikin dayandırılması mexanizmi; 2-hava silindrli; 3-ilk yardım dəsti; 4-sürətölçən; 5 cihaz KRP-1; 6- enerji təchizatı TVN-2; 7-sürücü müşahidə cihazı; 8 kurs göstəricisi GPK-48; 9-konvertor GPK-48; 10 cihaz KUV-3; 11 - silah lüləsinin tankın genişliyindən kənara çıxması üçün siqnal lampası; NK-10 nasosundan hava çıxarmaq üçün 12 klapan; 13-avtomatik sistem U A PPO; fövqəladə işıqlandırmanın 14-plafondu; 15-nəzarət bölməsinin paylayıcı paneli; 16-batareya açarı; 17 kurslu pulemyot; Ön pulemyot üçün 18 jurnal qutusu; TVN-2 cihazını saxlamaq üçün 19 qutu; 20 - fara; 21 - çömçə; 22 dişli keçid qolu; 23-yanacaq doldurma nasosunun tutacağı; 24, 31 - PMP idarəetmə qolları; 25-yanacaq pedalı; 26-elektrik lampaları üçün qutu; 27 - sürücü oturacağı; 28- əyləc pedalı; 29 əyləc pedalı mandalı; 30 əsas mufta pedalı; Əl ilə yanacaq tədarükü üçün 32 tutacaq

Korpusun yan tərəfində topçu oturacağının solunda koaksial pulemyot üçün jurnal qutusu, top üçün bir atış və nüvə əleyhinə müdafiə sistemi üçün GD-1M qamma sensoru var. Qarşıda tankın gövdəsinin dibində təcili çıxış lyuku var.

Qüllənin damında komandir oturacağının üstündə lyuklu komandir günbəzi var - TPKU-2B və dörd prizmatik. Qüllənin sol tərəfində №1 və 2 nömrəli TPU cihazları, antenna tənzimləmə qurğusu, radiostansiya, burada siqnal tapançası və onun üçün patronlar, həmçinin qüllənin dayandırıcısı quraşdırılmışdır. Qüllə yuvasındakı komandir oturacağının arxasında gecə mənzərəsi və radio stansiyası üçün enerji təchizatı, MK-4 cihazı və TPKU-2B cihazı üçün ehtiyat prizma, qüllənin üzük möhürünü sıxmaq üçün tutacaq və silah üçün atışlar var. .

Qüllədə tapançanın sağında silah stabilizator silindri, pulemyot, pulemyot üçün jurnal qutusu, super yükləyici, fan idarəetmə qutusu, iki su çəni, AKM hücum tüfəngi (AK-47) və onun üçün jurnallar, cihazlara baxmaq üçün rəf, 3 nömrəli TPU aparatı (yükləyici), silaha iki atış. Silahın altında, batareya şkafının yanında, onun üstündə xidmət avadanlığı üçün bir qutu, rafın korpusunda koaksial pulemyot üçün bir jurnal qutusu var;

Korpusun sağ tərəfində silah üçün dörd atış, əl qumbaraları üçün rəf, orta yanacaq çəni, radiostansiya üçün ehtiyat hissələri və nəqliyyat qovşağı var. Üç PKT jurnal qutusu topun altındakı rafda saxlanılır.

Bölmə bölməsində silah üçün atışlar, hava təmizləyicisinin ejeksiyon sistemini söndürmək üçün tutacaq, egzoz fanı, TDP cihazı, əl yanğınsöndürən, TKN-1S (TKN-1) gecə görmə cihazı var. tank komandiri; onun yerində TPKU-2B ola bilər.

Yükləyicinin oturacağının üstündəki qüllənin damında lyuk var və onun qarşısında yükləyicinin müşahidə aparatı var.

KDT-1 kvant məsafəölçənini quraşdırarkən, onun avadanlığı əlavə olaraq döyüş bölməsində yerləşir: enerji təchizatı və kondansatörlər, idarəetmə paneli və avtomatik transmissiya. Bu halda, AKM üçün jurnallar TVNO-2 üçün qutuda idarəetmə bölməsinə köçürülür və pulemyotun özü bölməyə asılır; qüllənin sağ tərəfindəki top üçün alt atəş döyüş bölməsinin döşəməsinə köçürülür, KRPG-21 relay qutusu radio stansiyasının altına köçürülür, silahın altındakı rafdan koaksial pulemyot üçün iki jurnal qutusu orta yanacaq çəninə köçürülür.

KDT-1 məsafəölçəni olan tanklarda TSh2B-32P görmə yerinə TShS-32PVM quraşdırılmışdır.

Güc bölməsi tank gövdəsinin arxa hissəsində yerləşir və döyüş bölməsindən arakəsmə ilə ayrılır. Mühərrik, gitara, əsas mufta, sürət qutusu, kompressor, dönmə mexanizmləri, son ötürücülər, hava təmizləyicisi, tüstü buraxma sistemi üçün nasos qurğusu, fan, yağ çəni, MTs-1 mərkəzdənqaçma yağı var. filtr və yanğınsöndürmə avadanlığı silindrləri. Gitara korpusu elektrik starteri ilə təchiz olunub. Su və yağ radiatorları sürət qutusunun üstündə quraşdırılmışdır. Güc bölməsinin üstündəki zirehli damda giriş və çıxış panjurları, mühərrikin üstündə lyuklar, hava təmizləyicisi və ventilyator var. Asma burulma valları dibdən keçir.

Güc bölməsindəki çıxarıla bilən arakəsmənin arxasında yağ vurma nasosu və mühərrikin soyutma sistemindən mayenin boşaldılması üçün bir klapan var. Bölmənin yuxarı hissəsində generatora və sol mühərrikin işlənmiş manifolduna daxil olmaq üçün qapağı olan bir lyuk, solda ventilyator üçün bir pəncərə, həmçinin keçid üçün bir sıra deşiklər və kəsiklər var. çubuqlar, boru kəmərləri və elektrik naqilləri; sağda generatoru soyutmaq üçün hava giriş pəncərəsi var. Aşağıda bölmələrə xidmət göstərmək üçün lyuklar da var.

1-yağ radiatoru; 2-mühərrik; 3- orta yanacaq çəni; 4- hava təmizləyicisi; 5-başlanğıc; 6 sürət qutusu; 7-kompressor; 8-fırlanma mexanizmi; 9-fan; 10 mərkəzdənqaçma yağ ayırıcı

I- fara qoruyucusu; 2-trolu bərkitmək üçün mötərizə; 3-müşahidə aparatlarının bazası; 4-yuxarı meylli təbəqə; 5-qapaq; 6, 13-trolu bərkitmək üçün qayışlar; pulemyot üçün 7 deşik; Ön lövhənin bərkidilməsi üçün 8 dirək; palçıq qapağının 9 burulma çubuğu; 10 çəngəl;

II- palçıq qalxanının bərkidilməsi üçün mötərizə; 12-qapaq

yedək çəngəl; 14 aşağı meylli təbəqə; trol sürücüsü üçün elektrik naqillərinin çəkilməsi üçün 15 boru kəməri; 16 istiqamətli təkər krank mötərizəsi; 17-dəstək roller balanslaşdırıcı braket; 18-məhdudlaşdırıcı; 19-amortizatorun montaj flanşı; 20 balanslaşdırıcı dayanacaq; 21 qabar mötərizə; 22-çipçi; 23 - qanad; 24-palçıq qoruyucusu

Tank gövdəsi yay və arxa hissələrdən, yanlardan, dibdən, damdan və arakəsmələrdən ibarətdir. Korpusun yayı bir-birinə qaynaqlanan yuxarı və aşağı meylli təbəqələrdən, həmçinin dibinə, yanlarına və ön dam örtüyünə malikdir.

Üst maili vərəqdə yay kilidləri olan iki yedək qarmaqları, sürücünün müşahidə cihazlarını və fənərləri idarə edərkən kir və qarla sıçramaqdan qoruyan lövhəni bağlamaq üçün rəflər və fara montaj mötərizəsi var. Onun orta hissəsində kurs pulemyotundan atəş açmaq üçün bir deşik var, solda isə sürücünün müşahidə cihazlarının əsası zirehli örtüklərlə örtülmüş kəsikə qaynaqlanır. Trol və buldozerin montaj zolaqları aşağı meylli təbəqəyə qaynaqlanır.

Korpusun yanları da qaynaqlanmış şaquli zireh lövhələridir. Bələdçi təkərlərin krankları üçün mötərizələr onlara, yayın və dibinin təbəqələrinə qaynaqlanır və hər tərəfə relsli tarazlayıcıların daha beş dayanacağı qaynaqlanır. Kanatlar hərəkət zamanı gövdəni və qülləni kirlə sıçramaqdan qoruyur. Bu məqsədlə bələdçilərin və sürücü təkərlərinin üzərindəki palçıq qapaqları da istifadə olunur; Maneələri dəf edərkən zədələnmənin qarşısını almaq üçün onları qaldırıb qanadlı qoz-fındıq və ya qıfıllarla bağlamaq olar.

1-fara qoruyucusu; 2, 3-ön çən və saxlama çənləri üçün yanacaq doldurma lyuklarının qapaqları; 4-bolt; 5-qüllə vərəqi; hava təmizləyicisinin üstündəki 6-lyuk qapağı; 7-gitara hava təchizatı şaftı; 8 dayanacaq; Radiatorun üstündəki 9 burulma çubuğu dam; 10-mesh üzərində jalüzlər; 11-radiatorun üstündəki dam; 12-rəf; 13-tor; mühərrikin üstündə 14-lyuk qapağı; 15-mühərrikin üzərində çıxarıla bilən dam; 16 deşikli nasos; 17-qüllə tıxacları üçün rozetkalar; 18-sürücü lyukunun qapağı

Sol tərəfin arxa hissəsində zireh qoruyucusu və flanşı olan bir egzoz borusu var, tankı sualtı sürməyə hazırlayarkən egzoz klapanları olan bir panel əlavə olunur.

Korpusun arxa hissəsi yuxarı, orta və aşağı yan lövhələrdən ibarətdir; Son sürücü korpusları onlara və yanlara qaynaqlanır. Orta arxa təbəqədə yanacaq çəlləkləri üçün mötərizələri bağlamaq üçün relslər var və orta və aşağı təbəqələrin qovşağında kilidli iki yedək qarmaqları var.

Korpusun en kəsiyində dibi “novşəkilli” formadadır. Yan tərəflərdə balanslaşdırıcı oxlar üçün beş mötərizə və amortizatorların quraşdırılması üçün iki flanş qaynaqlanır. Dibində bölmələrə daxil olmaq və mayeləri boşaltmaq üçün lyuklar və lyuklar var.

Korpusun damı qüllə lövhəsindən, mühərrikin üzərində çıxarıla bilən damdan, radiatorun üzərindəki menteşəli damdan ibarətdir və tənzimlənən çıxış panjurları və ventilyator üzərində menteşəli qapaqlara malikdir. Qüllə lövhəsinin çıxan ön hissəsi hər iki tərəfdən yanlara qaynaqlanmış tökmə və ya yuvarlanmış zolaqlarla qorunur.

Damın arxasındakı iki lyuk mühərrikə və hava təmizləyicisinə çıxışı təmin edir.

Mühərrik və transmissiya. T-55 tankı 12 silindrli V formalı dörd vuruşlu yüksək sürətli, kompressorsuz, maye ilə soyudulan V-55 (və ya V-55V) dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Maksimum güc - 580 at gücü. 2000 rpm-də. Mühərrikin həcmi 38 880 sm3 təşkil edir. Sıxılma nisbəti - 15. Mühərrikin çəkisi 920 kq. Mühərrik çənin gövdəsinə perpendikulyar olaraq dibinə qaynaqlanmış çərçivədə güc bölməsində quraşdırılmışdır.

Yanacaq - dizel: yayda - DL, qışda - DZ və ya YES (30 ° C-dən aşağı temperaturda). Mühərrikin güc sisteminə ümumi tutumu 680 litr olan dörd daxili yanacaq çəni və sağ qanadda yerləşən, ümumi tutumu 280 litr olan üç xarici yanacaq çəni daxildir. Korroziyadan qorunmaq üçün bütün çənlər içəridən bakelit lak ilə örtülür və xaricdən rənglənir.

Yağlama sistemi - birləşdirilmiş dövriyyə; sistemin tutumu - 82 l. Yağ çəninin doldurma qabiliyyəti 60 l, xarici yağ çəni 35 l (yağlama sisteminə qoşulmamışdır).

Soyutma sistemi maye, qapalı, məcburi dövriyyə ilə; sistemin doldurma qabiliyyəti - 80 l. Boru tipli radiator sürət qutusunun üstündəki güc bölməsində yerləşir. Fan mərkəzdənqaçmadır, tank gövdəsinin arxa boşqabının mötərizəsinə sabitlənmiş bir oxa quraşdırılmışdır.

İstilik sistemi soyutma sisteminin bir hissəsidir və mühərriki işə salmağa hazırlamaq, onu soyuq mövsümdə işə salmaq üçün daimi hazırlıq vəziyyətində saxlamaq, həmçinin soyuducu, yağ və yanacağın qızdırılmasına xidmət edir.

Mühərrik silindrlərinə daxil olan havanı təmizləmək üçün tank iki təmizləmə mərhələsi və toz toplayıcılardan tozun çıxarılması ilə VTI-4 hava təmizləyicisi ilə təchiz edilmişdir.

Tankın ötürülməsi gitara, əsas mufta, sürət qutusu, iki planet fırlanma mexanizmi, iki son ötürücü və fan sürücüsündən ibarətdir. Gitara dişli nisbəti 0,7 olan overdrive sürət qutusudur; onun köməyi ilə tork mühərrikdən əsas muftaya ötürülür.

1-gitara; 2-əsas mufta; 3 sürət qutusu; 4-fırlanma mexanizmləri; 5-birləşdirici fan ötürücü şaftı

Əsas debriyaj çox diskli, quru sürtünmə, "polad üzərində polad" dır. Sürət qutusu beş pilləlidir, III, IV və V dişlilərdə sinxronizatorlarla dişlilərin daimi şəbəkəsi, fana və kompressora ötürücü ilə. Son sürücülər - azalma, silindrik və planetar dişlilərlə, dişli nisbəti - 6.706.

Dönmə mexanizmləri iki pilləli, planetar, kilidləmə muftaları ilə sürət qutusunun əsas şaftından son ötürücü şaftına fırlanma anının birbaşa və 1,42 dəfə daha yavaş ötürülməsini təmin edir. Yavaş dişli işə salındıqda yolun geri dönmə sürəti eyni miqdarda azalır, lakin sürücü təkərlərində dartma qüvvəsi yenidən 1,42 dəfə artır. Tırtıllarla əlaqə quraraq müxtəlif sürətlər hərəkət, geridə qalan tırtıla doğru bir dönüş meydana gəlir. Dönmə mexanizminin qolunu I vəziyyətə qoyarkən minimum dönmə radiusu 8,91 m, II vəziyyətdə - 2,64 m-dir.

Şassi hər tərəf tökmə diskləri olan beş qoşa rezin örtüklü yol təkərlərindən, çıxarıla bilən halqa dişliləri olan arxa təkərdən və istiqamətləndirici təkərdən ibarətdir; asma - fərdi, burulma çubuğu, ön və arxa yol təkərlərinin balanslaşdırıcılarına qoşulmuş hidravlik amortizatorlarla. Sol tərəfdəki yol çarxları asma burulma vallarının yerdəyişməsi səbəbindən sancaq çarxlarına nisbətən 105 mm geri çəkilir. Yollar metaldir, rezin-metal (RMSh) və ya açıq menteşə (OMSh) və fənər nişanı ilə. Tırtıldakı izlərin sayı OMŞ ilə 90, RMŞ ilə 91; yolun eni - 580 mm, tırtılın addımı - 137 mm. Bir tırtılın çəkisi menteşənin növündən asılı olaraq 1420 kq və ya 1600 kq-dır.

1-çəngəl; 2-görmə üçün yuva; 3 çərçivəli silah; 4-qoruyucu zolaq; 5-pulemyot üçün yuva; Yükləyicinin müşahidə qurğusunun quraşdırılması üçün 6 deşik; 7-yükləyici lyuk qapağı; 8- damın sağ yarısı; 9-komandirin qülləsi; 10- zirehli antena girişi; TPN-1 cihazının quraşdırılması üçün 11 deşik; 12 tutacaq; 13- damın sol yarısı

1 - qalxan; 2 - arxa; 3- deşik; 4 - mötərizə; 5- boru; 6 - tank komandirinin oturacağı; 7- oturacaq bazası; 8- kilidləmə vinti; 9- topçu oturacağının arxası; 10 - qalxan; 11- topçu oturacağı; 12, 19-ayaq dayaqları; 13 deşik; 14 - mötərizə; 15- oturacaq bazası; 16 - yay kilidi; 17-ox; 18 - mötərizə; 20 - mötərizə; 21- qaldırıcı mexanizm braketi; 22 - tutacaqlar; 23 yükləyici oturacaq; 24- oturacaq bazası; 25 - mötərizə; 26- qılıncoynadan çiyin qayışı

Qüllə, topun quraşdırılması üçün embrazuru olan formalı polad tökmədir. Silahın beşiyinin trunnionlarını bərkitmək üçün mötərizələri olan bir çərçivə qüllənin daxili divarlarına, həmçinin qüllənin alt lövhəsinə qaynaqlanır. Xaricdə, sağda və solda abrazuranın divarları boyunca, örtüyü bağlamaq üçün yivli delikləri olan qoruyucu zolaqlar qaynaqlanır. Topun sağında koaksial pulemyot üçün embrazura, solda isə topçunun baxışı üçün yuva var. Qalanın ön və arxa hissəsində onun quraşdırılması və sökülməsi zamanı kabellər üçün qarmaqlar var.

Qalanın yuxarı hissəsinə bir-birinə qaynaqlanan iki hissədən ibarət bir dam qaynaqlanır. Sağ tərəfdə iki dairəvi kəsik var: birində qülləli yükləyicinin lyuku, digərində müşahidə cihazı var. Sol tərəfdə komandirin günbəzi, gecə mənzərəsi, atıcının müşahidə aparatı və radio antenasının girişi üçün kəsiklər var.

Qülləyə dörd tutacaq qaynaqlanır və onun arxa tərəfində zenit pulemyotunu quraşdırmaq, fənər quraşdırmaq üçün mötərizələr və qatlanmış tarpaulinləri qayışlarla bağlamaq üçün mötərizələr var. Yükləyicinin lyukunun arxasında zenit pulemyotunu səyahət və döyüş qaydasında quraşdırmaq üçün tıxac var.

Qüllə, üzükləri qüllənin çiyin qayışları kimi xidmət edən bucaqlı kontaktlı bilyalı rulman olan bilyalı rulmana quraşdırılmışdır. Qüllə fırlanma mexanizmindən - elektromexaniki ötürücülü planetar sürət qutusundan istifadə edərək fırlanır.

Silahlanma. Tankın qülləsi 100 mm-lik D-10T2S topu və şaquli və üfüqi istiqamətləndirici təyyarələrdə sabitləşdirilmiş koaksial 7,62 mm-lik PKT pulemyotu ilə təchiz olunub.

1- rəf tanklarında on səkkiz atış üçün yığma; 2- dörd atış üçün sıxacın quraşdırılması; Üç çanta üçün 3 rəf əl qumbaraları F-1; AKM üçün beş jurnalı olan 4 çanta; AKM üçün 5-jurnal; koaksial pulemyot üçün 6 qutulu jurnal; İki atış üçün 7 sıxacın quraşdırılması; bir atış üçün 8 sıxac quraşdırma; On atış üçün 9 rəf yığma; 10 sıxaclı tək vuruşlu quraşdırma; 11 - beş atış üçün rafın yığılması; Siqnal tapançası üçün patronları olan 12 çanta; 13-məşəl tapança qabığı; F-1 əl qumbarası olan çantalar üçün 14 rəf; 15 sıxaclı iki vuruşlu yığma; Koaksial pulemyot üçün dörd jurnal qutusu üçün 16 rəf; Koaksial pulemyot üçün 17, 18 jurnal qutuları; Koaksial pulemyot üçün iki jurnal qutusu üçün 19 rəf; İrəli pulemyot üçün 20, 21-magazin qutuları

Teleskopik mənzərəli bir topdan atış məsafəsi 6900 m, yan səviyyədən istifadə edərək - 14 600 m-ə qədər zirehdələn mərmi- 1000 m, yüksək partlayıcı parçalanma qumbarası -1100 m hədəf hündürlüyündə iki metr. Koaksial pulemyotdan atəşin maksimum görmə məsafəsi 2200 m-dir. Tankın qarşısında əlçatmaz yer: top üçün - 20 m, pulemyot üçün - 21 m, dayanmadan atəş edərkən hədəf atəş sürəti - 7 rds/dəq, hərəkətdə - 4 rds/dəq. .

Dönən yükləyici lyuk qülləsindəki tank qülləsinə 12,7 mm-lik modernləşdirilmiş DShKM zenit pulemyotu quraşdırılıb. Horizontal atəş bucağı - 360°, hündürlük bucağı - +82°, eniş - +4°30". Zenit pulemyotunun nişan alma məsafəsi - 3500 m.

Topçu PKT koaksial pulemyotundan atəş açır; yükləmə və xoruz yükləyici tərəfindən həyata keçirilir. Lazım gələrsə, yükləyici öz oturacağında dayanaraq zenit pulemyotundan da atəş aça bilər.

Yerli zirehli maşınlardan çıxarış. XX əsr: Elmi nəşr: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Cild 3. Yerli zirehli maşınlar. 1946-1965 - M.: MMC “Tseyxqauz” nəşriyyatı, 2010. - 672 s.: ill.

T-55 tankı T-54B tankının modernləşdirilmiş versiyası idi. SKB-183-də 183 nömrəli zavodun kollektivi tərəfindən təşəbbüs əsasında hazırlanmışdır ( baş dizayner bitki L.N. Kartsev). Prototiplərin dizaynı və istehsalı zamanı o, "Obyekt 137G2M" olaraq təyin olundu. İki tankın dövlət sınaqları 1957-ci ilin dördüncü rübündə və 1958-ci ilin birinci rübündə aparıldı. Tanka "Obyekt 155" indeksi verildi və çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan və T-55 markası altında dizayn təkmilləşdirildikdən sonra qəbul edildi. SSRİ Müdafiə Nazirinin 24 may 1958-ci il tarixli əmri ilə Sovet Ordusu tərəfindən

Tank Nijni Ta-gildəki 183 nömrəli zavodda (1958-1962), Omskdakı 174 nömrəli zavodda (1959-1974) və Xarkovdakı 75 nömrəli zavodda (1959-1963) kütləvi istehsal edilmişdir. Ümumilikdə, 1966-cı ilə qədər 8623 T-55 tankı istehsal edildi.

T-55 tankı yüksək etibarlı idi və ona qulluq etmək və təmir etmək nisbətən asan idi. T-54B tankı ilə eyni zirehli həcmdə döyüş çəkisini artırmadan, dizaynerlər əlavə olaraq doqquz artilleriya mərmi yerləşdirməyə və zirehli yanacaq çənlərinin tutumunu 150 litr artırmağa, həmçinin daha güclü dizel mühərriki quraşdırmağa müvəffəq oldular. Bu, yanacaq çənini mərmi sursat rəfinə birləşdirən çənlərin istifadəsi sayəsində mümkün oldu. Bundan əlavə, tankın iriçaplı zenit pulemyotu çıxarılıb və kiçik zireh hissələri bir qədər yüngülləşdirilib.

T-55 tankı dünyada avtomatik nüvə əleyhinə müdafiə sisteminə (GIAZ) malik ilk istehsal tankı idi. Bu sistem ekipajı 294 kPa (3 kPa/sm2) artıq təzyiqə malik şok dalğasının zədələnməsindən və radioaktiv tozla çirklənmədən qorudu. Sürət qutusuna iki silindrli təyyarə hava kompressoru quraşdırılıb, dizel mühərriki işləyərkən iki beş litrlik hava silindrini daim doldurur. Sıxılmış havanın potensial enerjisi dizel mühərrikini işə salmaq, əsas muftanın bağlanmasını asanlaşdırmaq, baxış cihazlarının xarici şüşələrini partlatmaq və s.

Tankın quruluşu T-54B tankına bənzəyirdi. Tank üç bölmədən ibarət idi: idarəetmə, döyüş və mühərrik ötürücü. İş yeri Sürücü korpusun sol tərəfindəki idarəetmə bölməsində yerləşirdi. Sürücünün lyuku qüllə lövhəsinin ön hissəsində yerləşirdi. Korpusun dibində təcili çıxış lyuku var idi. Sürücünün yarı yumşaq oturacağının qarşısında, kuzovun aşağı hissəsində elektrik stansiyasını və ötürücü aqreqatları idarə etmək üçün rıçaqlar və pedallar quraşdırılıb. Sürücünün iş yerində iki periskopik müşahidə cihazı quraşdırılıb. 1963-cü ildən sonra istehsal olunan tanklarda müşahidə cihazlarının xarici şüşələrinin hidropnevmatik təmizlənməsi tətbiq olundu. Tankı gecə sürmək üçün sol baxış cihazının yerinə TVN-2 gecəgörmə cihazı quraşdırılıb. 1960-cı ildən sürücünün iş şəraitini yaxşılaşdırmaq üçün hündürlüyü tənzimlənən oturacaq təqdim edildi.

Sağdakı tank gövdəsinin yayında ön yanacaq çəni idi. Ön yanacaq çəninin arxasında iki dayaq çəni quraşdırılmışdır. Sürücü oturacağı ilə sol çən rəfinin arasında dörd akkumulyatoru olan rəf var idi.

Döyüş bölməsində tankın silah-sursat kompleksi, həmçinin tank komandirinin, atıcının (tüfəngin solunda) və yükləyicinin (tüfəngin sağında) iş yerləri yerləşirdi. Qüllənin damında tank komandirinin oturacağından yuxarıda giriş lyuku olan komandir günbəzi var idi. Komandirin günbəzində komandir TPKUB üçün gündüz müşahidə aparatı (1959-cu ildən - TPKU-2B) və dörd prizma müşahidə cihazı var idi. Gecə vaxtı döyüş əməliyyatları aparılarkən TPKUB cihazının əvəzinə komandirin TKN-1 gecəgörmə cihazı quraşdırılıb. Yükləyicinin giriş lyuku onun oturacağının üstündəki qüllənin damında yerləşirdi. Qüllənin damındakı yükləyicinin lyukunun qarşısında MK-4 baxış qurğusu quraşdırılıb.

Döyüş çəkisi - 36 ton; ekipaj - 4 nəfər; silahlar: top - 100 mm, 2 pulemyot - 7,62 mm; zireh - anti-ballistik; dizel gücü - 426 kVt (580 at gücü); maksimum sürət - 50 km/saat

Mühərrik və transmissiya bölməsi tank gövdəsinin arxa hissəsində yerləşirdi və döyüş bölməsindən arakəsmə ilə ayrılmışdı. Burada tankın elektrik stansiyasının və ötürücü qutunun komponentləri və birləşmələri yerləşirdi.

Tankın silahlanma kompleksinin əsasını iki təyyarədə sabitləşdirilmiş 100 mm-lik D10-T2S tank silahı təşkil edirdi. Topla 7,62 mm-lik SGMT pulemyotu birləşdirildi.

İkinci 7,62 mm-lik pulemyot, kurs pulemyotu sürücü oturacağının sağ tərəfindəki idarəetmə bölməsində quraşdırılıb. 1962-ci ildən SGMT pulemyotlarının əvəzinə 7,62 mm-lik PKT pulemyotları quraşdırılmışdır. Tankın içərisində Kalaşnikov AK-47 avtomatı, siqnal tapançası və on əl qumbarası üçün anbar var idi.

Topun və koaksial pulemyotun hədəfə yönəldilməsi teleskopik artikulyar nişangah TSh2B-22 (TSH2B-32P) və ya L-2 işıqlandırıcısı olan TPN1-22-11 gecə nişangahı (1963-cü ildən L-2G işıqlandırıcısı) ilə həyata keçirilirdi. G - möhürlənmişdir). Qapalı atəş mövqelərindən atəş açarkən yan səviyyədən və azimut göstəricisindən istifadə edilmişdir. 2 m hündürlüyü olan hədəfə birbaşa atış məsafəsi zirehdələn mərmi üçün 1080 m, yüksək partlayıcı parçalanma mərmisi üçün isə 1100 m idi.

Teleskopik bir nişangahdan istifadə edərək ən uzun görmə məsafəsi 6900 m idi, yan səviyyədən istifadə edərək - 14 600 m-ə qədər silah STP-2 stabilizatorunun idarəetmə panelindən və ya silah qaldırma mexanizminin volan tutacaqlarından istifadə edərək hədəfə yönəldilmişdir. fırlanma mexanizmi qüllələr. Stabilizator söndürüldükdə qoşalaşmış qurğunun şaquli istiqamətləndirmə bucaqları stabilizator işə salındıqda -4-5 ilə +17-19° arasında dəyişdi, bu açılar müvafiq olaraq 45' və 3°45' azaldı.

Bir topdan atəş açarkən tankın qarşısında hədəf alınmayan boşluq 20 m idi üfüqi hədəfləmə stabilizatoru olan silahlar 0,07 ilə 15 dərəcə / s arasında dəyişir, tank komandirinin hədəf təyinatı ilə - 15 dərəcə / s. Sancaq tıxac, qüllənin tank gövdəsinə nisbətən yalnız iki vəziyyətdə sabitlənməsini təmin etdi - silah irəli və geriyə.

Silahın döyüş sursatı zirehli deşici izləyici, yüksək partlayıcı parçalanma və toplanmış mərmi olan 43 unitar mərmidən ibarət idi. 1000 m məsafədə normal xətt boyunca zirehdələn mərminin zireh nüfuzu 185 mm idi. 1961-ci ildə topun sursat yükünə BK5 kumulyativ sursatı, 1966-cı ildə isə BM8 zirehli deşici yarımkalibrli mərmi təqdim edildi.

Şaquli yerləşmiş zirehli lövhədə kumulyativ mərminin zirehli nüfuzu 390 mm, zirehli deşici yarımkalibrli mərminin 2000 m məsafədə zirehi 275 mm idi.

Pulemyotlar üçün sursat yükü 3500 patron, hücum tüfəngi üçün isə 120 patron idi.

1970-ci ildən SSRİ Müdafiə Nazirinin əmrinə uyğun olaraq tankla təchiz edilmişdir zenit silahı DShKM pulemyotu və 300 patronla.

Tankın zireh müdafiəsi anti-ballistikdir. Tankın gövdəsi qalınlığı 15, 20, 30, 45, 80 və 100 mm olan yuvarlanmış zirehli lövhələrdən qaynaq edilmişdir. Tankın qülləsi 48 ilə 200 mm arasında dəyişən zireh qalınlığı ilə tökülür. Ekipajın və tankın daxili avadanlığının nüvə partlayışının zərbə dalğasından qorunması gövdə və qüllənin zirehli konstruksiyası və 75 nömrəli zavodun konstruktor bürosu (baş konstruktor A.A.) tərəfindən hazırlanmış PAZ sisteminin avadanlığı ilə təmin edilmişdir. Morozov). kimi aktiv fondlar Tankı kamuflyaj etmək üçün 75 nömrəli zavodun konstruktor bürosu tərəfindən hazırlanmış TDA sistemindən istifadə edilmişdir.

Əvvəlcə ikiqat fəaliyyət göstərən PPO sistemi karbon qazı silindrlərindən istifadə edirdi. İki PPO silindrinin hər birində yanğınsöndürən maddənin kütləsi 1,45-1,60 kq idi. 1959-cu il aprelin 1-dən tanklar üç silindrdə "3,5" yanğınsöndürmə tərkibi olan vahid yanğınsöndürmə avadanlığı (UA PPO) "Rosa" ilə təchiz olunmağa başladı. Yanğın zamanı "3.5" tərkibli buxarlar yanğın baş verən kupenin bütün boş yerini doldurdu. Onlar bölmədəki havanı sıxışdırıblar və yanma məhsulları ilə kimyəvi reaksiyaya giriblər.

Əvvəlcə karbon qazı silindrləri ikiqat fəaliyyət göstərən PPO sistemində istifadə edilmişdir. İki PPO silindrinin hər birində yanğınsöndürən maddənin kütləsi 1,45-1,60 kq idi. 1959-cu il aprelin 1-dən tanklar üç silindrdə "3,5" yanğınsöndürmə tərkibi olan vahid yanğınsöndürmə avadanlığı (UA PPO) "Rosa" ilə təchiz olunmağa başladı. Yanğın zamanı "3.5" tərkibli buxarlar yanğın baş verən kupenin bütün boş yerini doldurdu. Onlar bölmədəki havanı sıxışdırıblar və yanma məhsulları ilə kimyəvi reaksiyaya giriblər.

PPO sistemi avtomatik və yarı avtomatik rejimlərdə işləyə bilər. Avtomatik rejimdə sistem yanğın siqnalı verdi, yanğını söndürərkən çən mühərrikini, ventilyatoru və üfleyici elektrik mühərriklərini dayandırdı, ardınca yanma məhsullarını və “3,5” tərkibli buxarları çıxarmaq üçün dayandıqdan sonra avtomatik işə saldı, silindrini işə saldı. , yanğınsöndürmə vasitəsinin mühərrik-ötürmə bölməsinə verilməsini 4-6 saniyə gecikdirdi (mühərrikin və soyutma sisteminin fanını dayandırmaq üçün tələb olunan vaxt üçün).

Yarım avtomatik rejimdə işləyərkən, PPO sistemi yaşayış bölmələrində və ya mühərrik ötürücü bölməsində yanğın siqnalı verdi. Sistemin sonrakı işləməsi sürücü sistemin avtomatik panelindəki müvafiq düyməni basdıqdan və ya yaşayış üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrdə yanğın baş verdikdə topçu və ya komandir korpusun sol tərəfindəki döyüş bölməsində yerləşən düyməni basdıqdan sonra baş verdi. Tankdakı kiçik yanğınların söndürülməsi OU-2 əl yanğınsöndürmə balonundan istifadə etməklə həyata keçirilib.

Tankın elektrik stansiyasında 426 kVt (580 at gücündə) gücü olan V-55 dizel mühərriki, qızdırılan karter, generatorun sürücüsündə maye muftası və yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun sürücüsü üçün iki mövqeli mufta istifadə edilmişdir.

Mühərrikin yanacaq sistemi yanacaq paylama klapanını dəyişdirmədən bütün yanacaq çənlərindən ardıcıl olaraq yanacaq istehsalını təmin etdi. Daxili yanacaq çənlərinin tutumu 680 litr, xarici - 280 litr idi. Magistral yolda sürərkən tankın kruiz məsafəsi 485-500 km idi. Tanka iki 200 litrlik barel quraşdırıldıqda, magistral yolda kruiz məsafəsi 650-715 km-ə çatdı.

Hava təmizləmə sistemi toz toplayıcıdan tozun çıxarılması ilə iki mərhələli hava təmizləyici VTI-4 istifadə etdi.

1959-cu ilin aprelindən mühərrikin yağlama sistemində mərkəzdənqaçma fırlanan yağ təmizləyici MTs-1 quraşdırılmağa başlandı.

Soyutma və istilik sistemində yayda üç komponentli aşqarlı su istifadə olunurdu, mühərrikin işə salınmasını təmin etmək üçün 40 və ya 65 dərəcəli aşağı dondurma suyu istifadə edilmişdir aşağı temperaturlarçən ucluq qızdırıcısı istifadə olunub.

Mühərrik sıxılmış havadan (əsas üsul) və ya ST-16M elektrik starterindən (ehtiyat üsulu) istifadə edərək işə salınmışdır. İki 5 litrlik hava silindrinin doldurulması AK-150V (AK-150S) pistonlu kompressordan işləyən mühərriklə həyata keçirildi. Kompressorun yaratdığı iş təzyiqi 14,7 MPa (150 kqf/sm2), məhsuldarlıq - 2,4 m3/saat təşkil etmişdir.

Tankın mexaniki ötürülməsinə aşağıdakılar daxildir: giriş ötürücü qutusu, çox diskli quru sürtünmə (polad üzərində polad) əsas mufta, iki sinxronizatorlu beş pilləli ikişaftlı sürət qutusu, iki iki pilləli

planetar dönmə mexanizmi, həmçinin bir planetar sıra ilə birləşdirilmiş ikiqat son ötürücülər.

1961-ci ilin yanvar ayından etibarən əsas debriyajı idarə etmək üçün birləşdirilmiş sürücü quraşdırılmağa başladı. O, servo yayı və pnevmohidravlik servo sürücüsü olan birbaşa fəaliyyət göstərən mexaniki sürücüdən ibarət idi. Pnevmatik-hidravlik sürücünün quraşdırılması mexaniki sürücü ilə müqayisədə əsas debriyajı söndürərkən pedaldakı səyləri 2-2,5 dəfə azaltmağa imkan verdi. Bundan əlavə, sürücünün ixtisasından asılı olmayaraq, əsas muftanın daha sürətli bağlanması və daha hamar işə salınması təmin edilib. 1963-cü ilin sentyabr ayından etibarən əsas debriyajın polad sürmə və idarə olunan sürtünmə disklərinin sayı 17-dən 19-a çatdırıldı.

Ötürücü dişlərin daimi birləşməsi olan bir sürət qutusunda, birinci dişli və geri dişli istisna olmaqla, bütün dişlilərdə konus inertial sinxronizatorlar istifadə edilmişdir. 1965-ci il fevralın 1-dən tank gücləndirilmiş sürət qutusu və 13 əvəzinə 17 polad sürtünmə diski olan PMP ilə təchiz olunmağa başladı.

Tankın şassisi tırtıllı hərəkət sistemi və asma sistemindən ibarət idi. Tırtılın hərəkət qurğusuna OMSH-li iki yol, çıxarıla bilən dişli təkərləri olan iki sürücü təkəri, xarici amortizatorlu on cüt diskli yol təkərləri, qurd izi gərmə mexanizmləri olan iki boş təkər daxildir.

1961-ci ilin noyabr ayından etibarən çənlər bölünmüş konuslardan istifadə edərək son sürücü vallarında mərkəzləşdirilmiş sürücü təkərləri ilə istehsal olunmağa başladı.

31 dekabr 1965-ci ildən tırtılın gərginlik mexanizmində qloboidal dişli qurd dişli istifadə edilməyə başlandı. Bunun sayəsində trekin gərginlik müddəti azaldı.

1965-ci ildə SSRİ Müdafiə Nazirinin əmri ilə hər biri 91 cığırdan ibarət RMSh ilə yollar tətbiq edildi. Bununla əlaqədar olaraq, sürücü təkərlərinin çıxarıla bilən dişli çarxlarının dizaynı dəyişdirildi. Dişlərin sayı 13-dən 14-ə qaldırıldı.

Asma sistemi fərdi burulma çubuğu asqısından və ekstremal qovşaqlarında ikiqat fəaliyyət göstərən lever-bıçaqlı hidravlik amortizatorlardan istifadə etdi. Daha çox təmin etmək üçün yüksək sürət 1960-cı ilin sentyabrından tankın kobud ərazi üzərində hərəkəti, ön yol təkərlərinin dinamik vuruşu 142-dən 162 mm-ə qədər artırıldı. Bu, burulma vallarının maksimum fırlanma bucağını 48-dən 53 ° -ə qədər artırmaqla əldə edilmişdir. Burulma vallarında tangensial gərginliklərin 873-dən 981 MPa-a (8900-dən 10.000 kqf/sm2-ə qədər) artması onların istehsal texnologiyasının dəyişdirilməsi ilə əldə edilmişdir. Burulma barlarının əsirliyi təqdim edildi.

Eni 700 m-ə qədər və dibi boyunca 5 m dərinliyə qədər su maneələrini aradan qaldırmaq üçün çən 75 nömrəli zavodun konstruktor bürosu (baş konstruktor A.A. Morozov) tərəfindən hazırlanmış OPVT-54B sualtı sürmək üçün avadanlıq dəsti ilə təchiz edilmişdir. ).

Dəzgahın elektrik avadanlığı tək telli dövrəyə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Bort şəbəkəsinin sabit gərginliyi 24 V idi. Elektrik enerjisinin mənbələri dörd batareya və 5 kVt gücündə bir G-5 generatoru idi.

1964-cü ildən tank FG-102 və FG-100 fənərləri əvəzinə FG-125 (infraqırmızı filtrli) və FG-127 (qaranlıq cihazı ilə) ilə təchiz olunmağa başladı. TVN-2 cihazı ilə işləyərkən, işıq maskalama cihazı olan FG-127 farasının optik elementi əvəzinə, infraqırmızı filtrli FG-125 farasının optik elementi quraşdırılmışdır.

Xarici radio rabitəsi R-113 ultraqısa dalğa radiostansiyası tərəfindən təmin edildi və interkom- TPU R-120. 1966-cı ilin yanvar ayından etibarən tank ultraqısa dalğalı radiostansiya R-123 və TPU R-124 ilə təchiz olunmağa başladı.

T-55 tankının bazasında T-55K komanda tankı və TO-55 alov atıcı tank yaradıldı və kütləvi istehsal edildi. T-55 tankının komponentləri və birləşmələrindən istifadə edərək T-62 və T-62 A tankları və MTU-20 körpü təbəqəsi yaradıldı. Tankların bəziləri PT-55 diyircəkli mina trolu, KMT-4 və ya KMT-5 rezin bıçaqlı trolları, həmçinin BTU-55 buldozer avadanlığı və PST-63 su gəmisini quraşdırmaq üçün uyğunlaşdırılmışdır.

Tank 39 ölkəyə ixrac edilib.

Komanda tankı T-55K T-55 tankı əsasında yaradılmış və etibarlı və operativ radio rabitəsindən istifadə edərək tank bölmələrinə, bölmələrinə və birləşmələrinə nəzarəti təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. T-55 əlavə radiorabitə avadanlıqlarının quraşdırılması ilə döyüş tankından fərqlənirdi. T-55 tankında əlavə radiorabitə avadanlığının quraşdırılması işləri 1958-ci ilin yanvarında SSRİ Müdafiə Naziri tərəfindən təsdiq edilmiş elmi-tədqiqat və inkişaf planına əsasən Nijni Tagildəki 183 nömrəli zavodun konstruktor bürosu (baş konstruktor L.N.Kartsev) tərəfindən aparılmışdır. Bu inkişaf işləri əsasında 183 nömrəli zavod 1958-ci ilin yayında texniki layihə hazırladı. 1958-ci ilin ikinci yarısında və 1959-cu ilin birinci yarısında işçi təsvirlər buraxıldı və tankın iki prototipi istehsal edildi, "Obyekt 155K" (K - komandir).

1959-cu ilin yazında və yayında 300 km məsafədə prototiplərin sınaqları aparıldı. Birgə sınaqların nəticələrinə əsasən zavod texniki sənədləri verdi və təsdiq etdi. SSRİ Müdafiə Nazirinin 3 sentyabr 1959-cu il tarixli əmri ilə komandanlıq tankı Sovet Ordusu tərəfindən xidmətə qəbul edilib. 1959-cu ilin sonunda 183 nömrəli zavod 200 T-55K tankı istehsal etdi.

Tank 1959-cu ildən 1979-cu ilə qədər kütləvi istehsal edilib. SSRİ Silahlı Qüvvələri üçün cəmi 507 ədəd T-55K komanda tankı istehsal edilib.

Qüllənin arxa hissəsində əlavə R-112 radiostansiyası quraşdırılıb. Bu radiostansiya batalyon (alay, diviziya) komandirini tank qüvvələri komandanlığının radio şəbəkələrində işləməyi təmin edirdi. Tabeliyində olan bölmələrə və bölmələrə nəzarət ultra-qısa dalğalı R-113 radiostansiyasından istifadə etməklə həyata keçirilib.

Qısa dalğalı, ötürücü, telefon-teleqraf, sadə radiostansiya R-112 10 kHz interval ilə 2800 ilə 4990 kHz (107,15-60,18 m) diapazonunda bərabər paylanmış 220 sabit iş tezliyinə malik idi. Radiostansiya, gün ərzində 20 km-ə qədər, gecə - 12 km-ə qədər məsafədə radiotelefonla 4 metrlik qamçı antennasında işləyərkən eyni tipli radiostansiya ilə ikitərəfli əlaqə təmin etdi. .

Komanda tankı T-55K.

Döyüş çəkisi - 36 ton; ekipaj - 4 nəfər; silah: silah - 100 mm,

T-55K tankının uzununa və en kəsiyi.

Komanda tankı T-55K. Plan görünüşü.

10 metrlik yarı teleskopik antennadan istifadə edərək dayanacaqda radioteleqraf işləyərkən rabitə diapazonu ən azı 100 km idi və seçilmiş müdaxiləsiz dalğalarda rabitə diapazonu iki dəfə artırıla bilərdi.

Radiostansiya birbaşa və ya TPU vasitəsilə radiostansiyaya qoşula bilən tank qulaqlıqlarının laringo-telefon qulaqlığı kimi işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır.

Radiostansiya işləmək üçün elektrik enerjisini tankın bort şəbəkəsindən alırdı. Transmissiyada işləyərkən istehlak edilən cərəyan 20 A-a çatdı. Dayanma zamanı çən mühərriki işləmədikdə, elektrik enerjisi istehlakçılarının işi LZ/2 benzin mühərriki ilə AB-1-P/30 enerji bloku tərəfindən təmin edilirdi. Enerji bloku sürücü oturacağının arxasında quraşdırılıb. Enerji blokunun quraşdırılması tankın idarəetmə bölməsindən SGMT kurs pulemyotunun çıxarılmasını tələb etdi.

R-112 radio qurğusunun quraşdırılması qüllə yuvasından 5 raund və gövdənin sol tərəfindən bir raund üçün sursat çarxının çıxarılmasını tələb etdi.

T-55K tankının qalan performans xüsusiyyətləri əsas vasitə ilə müqayisədə dəyişməz qaldı.

Tank T-55A gücləndirilmiş anti-nüvə müdafiəsi olan T-55 tankı idi. O, 1961-ci ildə Omskdakı 174 nömrəli zavodun OKB-174 konstruktor bürosu (rəhbəri A.A. Morov) tərəfindən yaradılmışdır. İnkişaf və inkişaf mərhələsində o, “Obyekt 607” adlandırılmışdır. Prototip Tank zavod tərəfindən 1961-ci ilin ikinci yarısında istehsal edilmişdir. Çöl sınaqlarının nəticələrinə əsasən, SSRİ Nazirlər Sovetinin 20 fevral 1962-ci il tarixli qərarı ilə T-55A (“Obyekt 155A”) markalı tank ”) seriyalı istehsala buraxıldı. SSRİ Müdafiə Nazirinin 16 iyul 1962-ci il tarixli əmri ilə tank Sovet Ordusu tərəfindən qəbul edildi. Tankın istehsalı Xarkovdakı 75 nömrəli və Omskdakı 174 nömrəli zavodlarda təşkil edilmişdir. 1962-1978-ci illər ərzində Sovet Ordusu üçün cəmi. Bu modifikasiyadan 4435 tank istehsal edilmişdir.

T-55 tankına münasibətdə anti-nüvə mühafizəsi səviyyəsinin yüksəldilməsi tankın yaşayış üçün yararlı bölmələrinin daxilində (astarında) və kənarında (üstündə) radiasiya əleyhinə materialların quraşdırılması ilə əldə edilmişdir*. POV-50 astarının istehsalı Safonovski plastik emalı zavodunda (Smolensk vilayəti) təşkil edilmişdir.

Astar (üstü) gövdənin və qüllənin zireh hissələrinə sıx uyğunlaşan fərdi elementlərdən ibarət olan anti-radiasiya örtüyü idi. Astar elementləri tankın gövdəsinə və qülləsinə gövdənin və qüllənin zirehli lövhələrinə qaynaqlanmış boltlar ilə vidalanmış xüsusi vintlər ilə bərkidilmişdir.

Tank gövdəsində astar idarəetmə bölməsinin eni boyunca yuxarı frontal zireh lövhəsinə, sol tərəfdə - yaşayış üçün yararlı bölmələrin bütün uzunluğu boyunca, sağ tərəfdə - tank rafından logistika bölməsinə qədər quraşdırılmışdır. və idarəetmə bölməsinin üstündəki damda.

Tank qülləsində bütün daxili səth boyunca bir astar quraşdırılmışdır. Qüllənin damında, komandirin və yükləyicinin lyukları arasında polad qoruyucu korpusla örtülmüş çıxıntı var idi.

* Astarın tərkibinə (overcut) qurğuşun, izobutilen, polietilen, bor və berillium daxildir.

Döyüş çəkisi - 37,5 ton; ekipaj - 4 nəfər; silahlar: top - 100 mm, 1 pulemyot - 7,62 mm; zireh - anti-ballistik; dizel gücü - 426 kVt (580 at gücü); maksimum sürət - 50 km/saat.

Komandirin günbəzinin, tank komandirinin, sürücünün və yükləyicinin lyuklarının qapaqlarına qoruyucu korpuslu üst örtük quraşdırılıb.

Astarın quraşdırılması ilə əlaqədar olaraq, T-55 tankının dizaynında dəyişikliklər edildi. Onlardan ən əhəmiyyətlisi bunlar idi: kurs pulemyotunun ləğvi və 750 patronu olan üç maqazinin sursat anbarından çıxarılması; sürücü oturacağının döyüş vəziyyətində sürücünün rahatlığını qorumaq üçün tank gövdəsinin dibində xüsusi hazırlanmış dördbucaqlı girintiyə quraşdırılması.

Nüvə əleyhinə mühafizənin gücləndirilməsi istiqamətində görülən tədbirlər tankın döyüş çəkisinin 37,5 tona, yerüstü orta təzyiqinin isə 84 kPa-ya (0,85 kqf/sm2) yüksəlməsinə səbəb olub. T-55A tankının qalan performans xüsusiyyətləri T-55 tankı ilə müqayisədə dəyişməz qaldı.

T-55 A tankının əsasında T-55AK komanda tankı yaradıldı, PST-63 su gəmilərinin quraşdırılması üçün 162 tank təchiz edildi. Tank ixrac üçün tədarük edildi.

T-55AK komanda tankı etibarlı və operativ radio rabitəsindən istifadə edərək tank hissələrinə, bölmələrinə və birləşmələrinə nəzarəti təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, T-55A tankı əsasında yaradılıb və ondan əlavə radiorabitələrin quraşdırılması ilə fərqlənirdi. T-55A tankında əlavə radiorabitə avadanlığının quraşdırılması işləri SSRİ Müdafiə Naziri tərəfindən yanvar ayında təsdiq edilmiş elmi-tədqiqat və inkişaf planına uyğun olaraq Omskdakı 174 nömrəli zavodun OKB-174 konstruktor bürosu (rəhbəri A.A.Morov) tərəfindən aparılmışdır. 1963. Dörd prototip 1963-cü ilin ikinci yarısında istehsal edildi. İnkişaf işləri zamanı tank "Obyekt 615" təyinatına sahib idi. T-55AK (“Obyekt 155AK”) markalı tank SSRİ Müdafiə Nazirinin 24 iyun 1964-cü il tarixli əmri ilə Sovet Ordusu tərəfindən qəbul edilmişdir. Serial istehsalı T-55AK tankı 1964-1977-ci illərdə 174 saylı zavodda kiçik partiyalarda təşkil edilmişdir. Ümumilikdə 150-dən çox tank istehsal edildi.

Tank T-55AK.

Döyüş çəkisi - 37,5 ton; ekipaj - 4 nəfər; silah: silah - 100 mm,

1 pulemyot - 7,62 mm; zireh - anti-ballistik; dizel gücü - 426 kVt (580 at gücü); maksimum sürət - 50 km/saat.

Mənbələr: MOBİL, YAŞLANMAZ, QORUNAN T-55Sergey Suvorov (2001-ci il üçün tankmaster №6)

KMDB saytı Malışeva.

"Drozd" aktiv müdafiə kompleksi ilə orta tank T-55AD

Orta tank T-55

T-55 T-54B tankı əsasında yaradılıb və ondan artan top sursatları, artan mühərrik gücü, artan yanacaq sisteminin tutumu, ESD sisteminin tətbiqi, təkmilləşdirilmiş gecə cihazlarının quraşdırılması, tətbiqi ilə fərqlənir. istilik tüstü avadanlıqları və s.

Yerli tanklar T-55 və T-62 Rusiya, MDB ölkələri və dünyanın bir çox başqa ölkələrinin silahlı qüvvələrinin tərkibindədir. 1983-cü ildə bu maşınlar əsasında T-55M, T-55AM və T-62M yaradıldı - müharibədən sonrakı ilk nəsil orta tankların müvafiq markalarının dərin modernləşdirilməsinin nəticəsi. Orta xərclər bahasına onların döyüş effektivliyini ilk buraxılışların T-64A və T-72 tankları səviyyəsinə qədər artırmaq mümkün oldu. Eyni zamanda, əsas diqqət eyni səviyyədə hərəkətliliyi saxlamaqla atəş gücü və təhlükəsizliyin artırılmasına yönəldilib. T-55M tankı əsasında dünyada T-55AD təyin edilmiş aktiv mühafizəsi olan ilk (və yalnız bu günə qədər) tank yaradıldı və kütləvi istehsal edildi. 1030M Drozd aktiv mühafizə kompleksinə hər birində iki 107 mm-lik qoruyucu mərmi olan iki silah bölməsi, iki millimetr dalğalı radar stansiyası və idarəetmə avadanlığı daxildir.

T-55M tankları 9K116 “Bastion” idarə olunan silah sistemi, T-62M tankları isə 9K116-1 “Şeksna” kompleksi ilə təchiz edilib. Bu komplekslərin bort avadanlığı və idarə olunan atışları yalnız müvafiq olaraq 100 mm-lik yivli və 115 mm-lik hamar lüləli silahlardan vahid raketi vurmaq imkanı verən dizayn elementlərində fərqlənir. 9K116 kompleksinə 9M117 idarə olunan raketi olan 3UBK10-1 atışı və 1K13 görmə qurğusu, 9S831 çeviricisi, idarəetmə bloku və elektron blokdan ibarət idarəetmə avadanlığı daxildir. Əsas xarici dizayn xüsusiyyətləri və ölçüləri baxımından 3UBK10-1 raund adi birindən fərqlənmir və hər hansı bir döyüş sursatı rafına yerləşdirilə bilər. Atma qurğusu raketə xəbər verir ilkin sürətƏsas hərəkət sisteminin işləməsi səbəbindən uçuşda saxlanılan 400-500 m/s. Raketi idarə etmək üçün yüksək səs-küy toxunulmazlığına malik olan yarı avtomatik lazer şüası yönləndirmə sistemindən istifadə olunur. Bundan əlavə, sistemin üstünlüyü döyüş bölməsində idarəetmə avadanlığının tutduğu kiçik həcmdir. T-55M tankında quraşdırılmış Volna idarəetmə sisteminə KTD-2 lazer məsafəölçən, BV-55 ballistik kompüter, TShSM-32PV nişangahı və Cyclone M1 stabilizatoru daxildir. T-62M tankları üçün TShSM-41U nişangahı, Meteor M1 stabilizatoru və BV-62 ballistik kompüterindən istifadə edilmişdir. Lazer diapazonunun ölçmə diapazonu 500-4000 metr, ölçmə dəqiqliyi 10 metrdir. Radiasiya mənbəyi kimi neodimiumla aktivləşdirilmiş şüşə əsasında optik kvant generatoru istifadə olunur. BV-55 (BV-62) ballistik kompüteri bütün növ mərmiləri (idarə olunan raketlərdən başqa) atarkən hədəf bucaqlarının və yanal qurğunun avtomatik yaradılmasını təmin edir.

T-55M tankında quraşdırılmış TShSM-32PV mənzərəsi, T-55 tankının standart TSh2B-32P mənzərəsindən əsasən şaquli müstəvidə baxış sahəsinin müstəqil sabitləşməsi ilə fərqlənir, bu da silah kilidləndikdə işləyir.

Quruluş xaricdən gövdənin yuxarı frontal təbəqəsinə qaynaqlanır. Qüllənin ön hissəsi üçün əlavə qorunma silah qucaqlamasının sağında və solunda yerləşən iki blokdan ibarətdir. Onlar tank gövdəsinin yuxarı frontal hissəsi ilə eyni səviyyəli qoruma və eyni tipli zireh sxeminə malikdirlər. Struktur olaraq, onlar tökmə zireh hissəsindən hazırlanır, içərisində 5 mm-lik polad təbəqələr və plitələr arasında eyni doldurucu olan bir qutu qaynaqlanır. Antikumulyativ bölmə rezin-parça yan ekranlar 10 mm qalınlığa malikdir. Ekranlar boyunca çənin eni 3520 mm-dir, buna görə də dəmir yolu daşımaları zamanı yan ekranlar sökülür. Tank ekipajının üzvləri fərdi radiasiya əleyhinə jiletlərlə təchiz olunub və onların iş yerləri nüfuz edən radiasiyadan yerli mühafizəyə malikdir. Sürücü üçün mina mühafizəsi, dibinin əlavə zirehliləşdirilməsi sayəsində ona xaricdən çərçivə və zireh lövhələri 20 mm qalınlığında (sürücünün yerləşdiyi ərazidə), aşağı yay meylli təbəqədən ikinci cütə qədər qaynaq edilir. burulma çubuqlarından. Qəza lyukunun mühafizəsi onun konturlarını örtən zirehli örtüklə gücləndirilib. Əsas lyuk qapağındakı bir çuxur vasitəsilə içəridən qoz ilə bərkidilir. Sürücünün arxasında sağda korpusun alt hissəsi ilə damı arasında sütun quraşdırılıb və bir sıra digər təkmilləşdirmələr aparılıb. 902B tüstü qumbara atma sistemi təmin edir tüstü ekranı 200-350 m aralığında səkkizdən ibarətdir işə salan qurğular

Tank 456 kVt (620 at gücü) gücünə malik V-55U mühərriki ilə inertial super doldurma və standart xidmət sistemləri ilə təchiz edilmişdir. O, B-55B-dən suqəbuledici manifoldlarına görə fərqlənir. Manifoldda suqəbuledici hava axınını iki hissəyə bölən bir arakəsmə quraşdırılmışdır. Bir hissə mühərrikin ilk üç silindrinə, digəri isə qalan üç silindrə daxil olur. Bu dizayn həlli mühərrik gücünü 40 at gücü artırmağa imkan verdi. Sürüşün hamarlığını yaxşılaşdırmaq üçün elektroşlakla əridilmiş poladdan hazırlanmış və ikiqat bağlanma dövründən keçən burulma vallarının istifadəsi hesabına yol təkərlərinin dinamik vuruşu 135-149 mm-dən 162-182 mm-ə qədər artırılır. Tırtılın RMSH-dən atılmasının qarşısını almaq üçün sürücü təkərinin mərkəzinə məhdudlaşdırıcı disk qaynaqlanır. Tırtıl, qapaqların hündürlüyünün 5 mm artması və naxışın dəyişməsi səbəbindən yerə artan yapışma əmsalına malikdir. dəstəkləyici səth iz Bundan əlavə, rezin-metal menteşələrin gücləndirilməsi hesabına onun xidmət müddəti artır. T-62M tankı əlavə olaraq ikinci yol təkərlərinin asma bloklarında iki hidravlik amortizatorla təchiz edilmişdir. R-123M radiostansiyasının yerinə R-173 radiostansiyası və R-173P radioqəbuledicisi quraşdırılıb. Digər ölkələrdə modernləşdirilmiş T-55 orta tankları Lisenziya əsasında T-55 tanklarının istehsalı Çexoslovakiya və Polşada həyata keçirilirdi. Bu maşınların modernləşdirilməsi yuxarıda sadalanan tədbirlər çərçivəsində həyata keçirilmişdir

T-55 tankları qırxdan çox ölkənin ordusunun xidmətindədir.

İraq, İsrail, Misir, Rumıniya, Finlandiya kimi ölkələrdə onların dərin modernləşdirilməsi həyata keçirilib. 1989-cu ildə Bağdaddakı bir sərgidə əvvəllər Sovet T-72A maşınlarında quraşdırılmış 125 mm-lik 2A46 hamar buruqlu silahla silahlanmış modernləşdirilmiş İraq T-55 tankı nümayiş etdirildi. Avtomatik yükləyicidən istifadə edildiyi üçün avtomobilin heyəti üç nəfərdən ibarət olub. Arxa hissədə qüllənin hündürlüyü avtomatik yükləyici kasetlərin qaldırılması mexanizmini yerləşdirmək üçün artırıldı. Tank qüllə və gövdənin ön hissəsi üçün gücləndirilmiş zireh müdafiəsinə malik idi. Korpusun kənarları antikumulyativ ekranlarla qorunur. Qüllənin hər tərəfində dörd tüstü qumbaraatanları quraşdırılmışdır. Modernləşdirilmiş tankın çəkisi 40 tona yüksəldi.

1977-ci ildən Rumıniyada T-55 Çin istehsalı olan lazer diapazonu və ballistik kompüter, 600 at gücündə dizel mühərriki, yan ekranlar və 12,7 m zenit pulemyotu ilə təchiz edilmişdir. Şassi, hər tərəfdə iki dəstək rulonu olan altı rulmanlı dizayndan istifadə etdi. Silahın lüləsinə istilik qoruyucu korpus quraşdırılmışdır. Finlandiyada T-55 lazer məsafəölçən, passiv gecəgörmə cihazları, istilikdən qoruyan silah lüləsi korpusu, yan ekranlar, Qərbi Almaniya tipli tüstü qumbaraatanları və 12,7 mm-lik zenit pulemyotu ilə təchiz olunub. İsraildə ələ keçirilən T-55 tanklarında 100 mm əvəzinə 105 mm-lik tüfəngli silah, yeni atəşə nəzarət sistemi, stabilizator və gecə görmə cihazlarından istifadə edilir. Misirdə T-55-də B-55 mühərrikinin gücü 700 at gücünə qədər artırıldı. və Almaniyanın Renk firmasının transmissiyası quraşdırılıb.	T-55 DƏYİŞMƏSİNİN FOTOSUTəkmilləşdirilmiş İraq T-55 Enigma.
Əlavə rezervasiya strukturu		T-55 "Enigma", "əksləndirici təbəqələr" ilə xüsusi zirehdən istifadə edilmişdir.
Modernləşdirilmiş KBTM T-55, tankın artan mühafizəsi, hərəkətliliyi və atəşə nəzarət sistemi. Döyüş potensialı 1,5-2 dəfə artıb.	KBTM tərəfindən təklif olunan T-55-in dərin modernləşdirilməsi, sıxılmış yuvada yeni yükləmə mexanizmi və tanka 125 mm kalibrli silah quraşdırılıb, gövdə zirehləri köklü şəkildə gücləndirilib və bir cüt yol təkərləri əlavə edilib.

Quraşdırılmış 125 mm KBM1 silahı ilə modernləşdirilmiş T-55 (KhKBM Ukrayna)

Tank T-55AGM - T-55-in dərin modernləşdirilməsi

ÇİZİMLƏR T-55 VƏ ONUN DƏYİŞİKLİKLƏRİ
T-55-in (KhKBM) modernləşdirilməsi sxemi, o cümlədən 120 mm NATO standart topunun və qüllə yuvasında avtomatik yükləyicinin quraşdırılması.	36 - 36,5
TTX
Döyüş çəkisi, t	İrəli silahla uzunluq 9000 qutunun uzunluğu 6200 eni 3270 qala damının hündürlüyü 2218 yerin təmizlənməsi 425-500
Silah markası/növü	D-10T2S/NP
kalibr, mm
Pulemyotlar	əkiz və dəyişdirici, marka/kalibr, mm 2 x SGMT/7.62
Sursat	43 atış patronlar 7.62 mm 3500
Mühərrik markası/növü	V-54/dizel
güc, hp
Maksimum sürət, km/saat
Kruiz məsafəsi, km	480-500
Xüsusi təzyiq, kq/sm2	0,81
Maneələr, m	şaquli divar 0.8 xəndək 2.7 hazırlıqsız ford/OPVT 1.4/5 ilə roll/lift, dərəcə 30/32

Dəyişikliklər
Brend	indeks	Əsas fərqlər
T-55	cild 155	T-54B əsasında hazırlanmışdır
T-55K	ob.155K	Komandirsky T-55. Əlavə olaraq R-112, şarj cihazı. AB-1-P/30 vahidi, sursatın tutumu azaldı, ön pulemyot çıxarıldı
TO-55	cild 482	ATO-200 alov qurğusu ilə T-55
T-55A	ob.155A	Nüvə əleyhinə müdafiənin gücləndirilməsi (astar)
T-55M	ob.155M	T-55 və T-55A-nın modernləşdirilməsi. Çox qatlı ekran birləşmələri. qüllədəki zireh, yan.
rezin ekranlar, əlavə alt zireh, KUV 9K116 "Bastion", lazer. məsafəölçən KTD-2, ballistik kompüter BV-55	T-55
Səs 155	T-55AMK	həcmi 155AMK
Komandir T-55AM. Əlavə olaraq R-134, şarj cihazı. vahid AB-1-P/30	T-55M-1	ob.155M-1
V-46-5M mühərrikinin müvafiq olaraq T-55M və T-55AM-da quraşdırılması	T-55AM-1
ob.155AM-1	T-55AD	cild 155 AD
KAZ "Drozd"-un müvafiq olaraq T-55A, T-55M və T-55AM-da quraşdırılması.	T-55MD
ob.155MD	T-55AMD
həcmi 155AMD	T-55MV	ob.155MV
T-55M və T-55AM-da məsafədən zondlamanın quraşdırılması	T-55AMV

həcmi 155AMV Müqayisəli performans xüsusiyyətləri

Əsas NATO tankları ilə T-55 tankı	Xarakterik	T-55	M60
"Centurion" Mk.10	İstehsalçı ölkə	SSRİ	ABŞ
Böyük Britaniya	1958	1960	1958
Buraxılış ili	38.5	41,71	51,82
Döyüş çəkisi, t
Ekipaj, insanlar
Ölçülər, m		6,946	7,823
Bədən uzunluğu	3,27	3,63	3,39
Genişlik	2,21	3,21	3,009
Qala damının hündürlüyü		0,46	0,51
Təmizləmə
Silahlar:	Silah növü və çapı, mm	Tüfəngli 100	Tüfəngli 100
Tüfəngli 105	Pulemyotların sayı və çapı, mm	2x7.62	2x7.62
1x7.62.1x12.7
Sursat, ədəd.
Topa atışlar	3500	Pulemyot üçün sursat	6000 və 900
4750 və 600	Silah stabilizatoru	İki təyyarədə	İki təyyarədə
yox
Zireh qalınlığı, mm
Bədənin alnı
Qala alnı
Mühərrik:	Brend/növ B-55	Dizel B-55	AVDS-1790-2A Rolls-RoyceMk.lV
Benzin
Güc, hp	15,89	14,24	12,54
Maksimum sürət, km/saat			34,6
Mühərrikin xüsusi gücü, hp/t
Kruiz məsafəsi, km	0,81		0,95
Yerin xüsusi təzyiqi, kq/sm2
Aşılmalı olan maneələr:		0,914	0,914
Divarın şaquli hündürlüyü, m		Xəndəyin eni, m	3,38
2.B9	1,4/5	1,22/2,44	1,45/2,74
Brod hazırlıqsız / OPVT ilə, m	32/30	30/15	30/15

Hündürlük/roll bucağı, dərəcə. T-55 nadir bir nümunədir uğurlu tank

Ümumi miqdar Tip-59-un Çin modifikasiyası nəzərə alınmaqla T-55 modifikasiyasının tanklarının sayını təxmin etmək çətindir, bu rəqəm 100 min ədədə yaxınlaşır; Bu avtomobil haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün T-55-in işlək nüsxəsinin saxlandığı "Stalin xətti"nə getdik.

Nüvə müharibəsi üçün tank

Müharibədən dərhal sonra yaradılan T-54 tankı dövrünün bütün maşınlarından üstün idi. Güclü silahlara və zirehlərə sahib idi, bunda üstün idi " Kral pələngi", lakin o, daha yüngül və daha mobil və ən əsası, daha etibarlı idi.

Ancaq 50-ci illərdə daha pis bir təhlükə var idi - nüvə silahları. Amerikalıların 100 Sovet şəhərinin 300 bombardmanını nəzərdə tutan “Dropshot Plan”ı var idi. atom bombaları və 250 min ton şərti bomba. SSRİ-yə nüvə partlayışının nəticələrindən sağ çıxa biləcək bir tank lazım idi.

Testlər göstərdi ki, seriyalı T-54-ün bunun üçün az faydası var: 300 metr radiusda 2-15 kiloton gücündə partlayışdan sonra tank uğursuz oldu, lakin daha böyük məsafələrdə avtomobil işlək vəziyyətdə qaldı. Ekipajın yerində olan heyvanlar hətta 700 m məsafədə öldülər, buna görə tankın avtomatik anti-nüvə mühafizəsi ilə təchiz edilməsi ilə bağlı sual yarandı.

KhKBM (Xarkov Maşınqayırma Layihə Bürosu) iştirakı ilə UVZ dizayn bürosunun (Nijni Tagil) mütəxəssisləri tərəfindən aparılan modernləşdirmədən sonra, yeni tank T-55 təyinatı ilə istifadəyə verildi.

Əsas fərqlər təzə maşın Nüvə əleyhinə müdafiə sistemi (PAZ), vahid yanğınsöndürmə avadanlığı (UA PPO), sualtı sürücülük avadanlığı (OPVT), tank silahı stabilizatoru (STV) var idi. Tankın ümumi etibarlılığı da artıb - T-55-in zəmanət xidmət müddəti T-54B tankı üçün 1 min km əvəzinə 2 min km-ə qədər artırılıb.

Xarici olaraq, nəqliyyat vasitələri o qədər oxşar idi ki, xarici mənbələr tez-tez T-54/55 kimi qeyd olunur.

Aktiv mühafizəsi olan ilk tank

T-55-in zirehli müdafiəsi Amerikanın M47 Patton II və M48 Patton III tanklarının 90 mm-lik toplarından, eləcə də məsafədən İngilis 83,8 mm (20 funt) Centurion tank silahından atəşə qarşı etibarlı şəkildə qorunur. 1000 m.

Korpusun alnı 60 dərəcə bucaq altında quraşdırılmış 100 mm-lik zirehli boşqab ilə qorunurdu, aşağı zirehli boşqab eyni qalınlığa malik idi, lakin 55 dərəcə bucaq altında dayanırdı. Yan zirehin qalınlığı 60 mm və yamacı 60 dərəcə idi - yuxarı zireh lövhəsi və 80 mm / 0 dərəcə - aşağı zireh lövhəsi.

T-54B ilə müqayisədə zireh qorunması daha da azaldıldı: MTO-nun üstündəki dam zireh lövhələrinin qalınlığı 20-dən 15 mm-ə, gövdənin arxa hissəsi isə üst təbəqədə 45-dən 30 mm-ə qədər azaldıldı. Dibində 30-20 mm.

Qüllə ön proyeksiyada 200 mm, yan tərəfdən 160 mm zirehlə qorunurdu, arxa tərəfi 65 mm zirehlə örtülmüşdür. Qüllədəki zəif nöqtə, silah beşiyinin ön tərəfinə bərkidilmiş daşınan zirehlə örtülməsinə baxmayaraq, mərmilərdən etibarlı müdafiəni təmin etməyən ambrazura idi. Görmə boşluğu da həssas idi.

Tank üçün əlavə qorunma yanacaq çəni rəfləri ilə təmin edildi və onların forması təkcə dizel yanacağını deyil, həm də döyüş sursatının bir hissəsini yerləşdirməyə imkan verdi. Nəticədə tankerlərdə əlavə 9 mərmi və 680 litr yanacaq var idi.

Atışma göstərdi ki, raf çənləri içəri girəndə dizel yanacağı sadəcə axdı və tankların özləri əlavə olaraq ekipajı qorudular.

Yeri gəlmişkən, T-55AD tankının modifikasiyası dünyada ilk aktiv müdafiə sistemi ilə təchiz edilib. 1030 M "Drozd" kompleksinə hər birində iki 107 mm-lik qoruyucu mərmi olan iki silah bölməsi, iki millimetr dalğalı radar stansiyası və idarəetmə avadanlığı daxil idi.

Kompleks 6 ildən artıq istehsal edilib və Qorbaçov Avropada adi silahların azaldılması haqqında saziş imzaladıqdan sonra fəaliyyəti dayandırılıb. Drozd-2-nin təkmilləşdirilmiş versiyası 80-ci illərin sonlarında çətin iqtisadi vəziyyətə görə istehsala buraxılmadı.

Hədəfdə - mərmi və raketlərlə

Zirehli deşən mərmi 2 min metr məsafədə 155 millimetr qalınlığında şaquli yerləşdirilmiş zirehə nüfuz etdi. Silah o qədər uğurlu idi ki, T-54 və T-55-in seriyalı modifikasiyalarında 40 il ərzində demək olar ki, dəyişməz quraşdırıldı.

Hündürlüyü 2 m olan hədəfə birbaşa atış məsafəsi 1080 m (ən uzun görmə məsafəsi 6900 m), maksimum atəş məsafəsi (yan səviyyədən istifadə etməklə) 14.600 m idi.

80-ci illərdə tank 1K116−1 Bastion idarə olunan silah sistemini aldı. Raket birbaşa topdan buraxılıb və 100-dən 4000 metrədək məsafədə hədəfləri vura bilirdi, zirehlərin nüfuzu 550-600 mm idi.

Qutuda yağ əvəzinə su var idi, amma çən sürürdü

Tanka quraşdırılmış 12 silindrli B-55 mühərriki etibarlı və iddiasız olduğunu sübut etdi. IN elektrik stansiyası T-55 dizaynerləri mühərrikin optimal işləməsini təmin etmək üçün mərhələli hava təmizləyicisi, həmçinin idarə olunan radiator qapaqları əlavə etdilər.

Döyüş maşınlarının sürücüsü və "Stalin xətti" kompleksinin mexaniki Stas Kovalevski dedi ki, tankı mənimsəmək olduqca sadədir, yeni başlayanlar bir həftəlik məşqdən sonra onu dözə bilər; Bununla belə, ağır yük rıçaqlarına görə maşını idarə etmək o qədər də asan deyil.

Stas Kovalevski qeyd edib ki, bir neçə saat ard-arda maşın sürdükdən sonra onun əlləri sadəcə yerə düşür.

Döyüş tərzində oturursan, onda içəridə əsl hamam var: döyüş bölməsinin ventilyasiyası qeyri-kafidir və mühərrik bölməsinin nazik hissəsi sizi mühərrikin yaydığı istilikdən qorumur. Nəticədə, uzun manevrlərdən sonra bir neçə kiloqram çəki itirmək təmin edilir.

Tank beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunub, kobud ərazidə maksimal sürət 20-30 km/saata, düz ərazidə isə 50 km/saata çatır. 100 km yol üçün T-55 təxminən 200 litr yanacaq sərf edir.

Tank həm də inanılmaz dərəcədə etibarlıdır. Maşında görülməli olan tək şey texniki qulluqdur. Yanacaq filtrlərini dəyişdirin, hava filtrini yuyun, 75 litrə qədər yağ tələb edən yağ doldurun. Tankda tez köhnələn tək şey əyləc lentləridir.

Yeri gəlmişkən, 55-in özü zavoddan alındı, ona görə də təmir dərhal aparılmadı. Planlı təmir zamanı sürət qutusunun yağ əvəzinə su ilə doldurulduğunu aşkar edəndə kompleksin işçilərinin təəccübünü təsəvvür edin. Lakin tank sürdü və heç nə pozulmadı.

Üçüncü dünya ölkələri üçün zireh

Ən çox sayda T-55 tankı (Tip-59 klonları ilə Çin istisna olmaqla) bir sıra Afrika və Ərəb ölkələrində xidmətdədir. Məsələn, Mavritaniya, Konqo, Nigeriya, Liviya, Əfqanıstan, Tanzaniya, Toqo və bir çox başqa ölkələrin orduları ilə silahlanıblar.

Çox vaxt T-55-ə doğru seçim tankın aşağı qiyməti, sonrakı istismarı və istifadəsi asanlığı səbəbindən edilir.

Altı Günlük Müharibədə Qüdsdə paradda əsir götürülən zirehli maşınlar. Foto: topwar.ru

T-55 müharibədən sonrakı bir çox münaqişələrdə iştirak etdi, lakin ərəb ölkələrinə çatdırılması avtomobilin reputasiyasını çox ləkələdi.

Məsələn, ərəb ölkələrinin koalisiyası ilə İsrail arasında altı günlük müharibə zamanı ərəblərin itkiləri sadəcə olaraq fəlakətli idi. Təkcə Misir ordusu 935 tank və özüyeriyən silahdan 820-ni itirib.

İş o yerə çatdı ki, Misir tank ekipajları tanka ilk mərmi dəydikdən sonra maşınlarını tam işlək vəziyyətdə tərk etdilər və bu, zirehin nüfuz etməsinə belə səbəb olmadı. Buna görə də təəccüblü deyil ki, israillilər o dövrdə ən yeni tankları, 291 T-54A, 82 T-55, bəziləri tam işlək vəziyyətdə olan, tam döyüş sursatı ilə ələ keçirdilər.

Ancaq ekipaj yaxşı təlim keçmiş və motivasiya edilmişsə, döyüş ssenarisi tamamilə fərqli idi. Belə ki, İran-İraq müharibəsi zamanı 1981-ci il oktyabrın 15-də İraqın T-55-lərdən ibarət bir batalyonu böyük bir konvoyu əhatə edən İran Baş tanklarından ibarət batalyonu məğlub etdi.

Bir çox ölkələr hələ də yeni və köhnə T-55 tanklarının alınmasında maraqlıdır. Buna görə də, bu unikal maşının xidməti onilliklər ərzində davam edəcəkdir.

Siz bu tankı, eləcə də digər zirehli texnika nümunələrini sentyabrın 11, 12 və 13-də “Stalin xətti”ndə “Tankçı günü”nün qeyd edilməsi zamanı hərəkətdə görə bilərsiniz.