Rumah / Konsepsi/ "Kereta api nuklear" Rusia sedang berlepas. Eselon peluru berpandu BZHRK "syabas" mengembalikan dorongan tujahan khusus dalam kekosongan, dengan

"Kereta api nuklear" Rusia sedang berlepas. Eselon peluru berpandu BZHRK "syabas" mengembalikan dorongan tujahan khusus dalam kekosongan, dengan

Kerja-kerja penciptaan sistem peluru berpandu kereta api tempur mudah alih (BZHRK) dengan peluru berpandu balistik antara benua (ICBM) bermula pada pertengahan 1970-an. Pada mulanya, kompleks itu dibangunkan dengan peluru berpandu RT-23, dilengkapi dengan kepala peledak monoblock. Selepas ujian, BZHRK dengan RT-23 ICBM telah dimasukkan ke dalam operasi percubaan.

Resolusi Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR bertarikh 9 Ogos 1983 menetapkan pembangunan sistem peluru berpandu dengan peluru berpandu RT-23UTTKh "Molodets" (15Zh61) dalam tiga pilihan penempatan: kereta api tempur, mudah alih tanah "Tselina-2" dan silo. Pemaju utama ialah Yuzhnoye Design Bureau (pereka umum V.F. Utkin). Pada November 1982, reka bentuk awal peluru berpandu RT-23UTTKh dan BZHRK dengan pelancar kereta api yang lebih baik (ZhPU) telah dibangunkan. Khususnya, untuk menembak dari mana-mana titik di laluan, termasuk dari kereta api elektrik, BZHRK dilengkapi dengan sistem navigasi berketepatan tinggi, dan ZHDPU - dengan peranti khas untuk litar pintas dan mengalihkan rangkaian kenalan (ZOKS).

Pada tahun 1991, NPO Yuzhnoye mencadangkan menggunakan roket jenis RT-23UTTH untuk melancarkan kapal angkasa ke orbit Bumi dari ketinggian 10 kilometer, selepas menjatuhkan roket pada pesawat khas. sistem payung terjun dari pesawat pengangkut berat AN-124–100.

Di barat, peluru berpandu RT-23UTTH (15Zh61) menerima sebutan SS-24 "Scalpel" Mod 3 (PL-4).

Nama mengikut START-1 - RS-22V, klasifikasi mengikut START-1 - ICBM yang dipasang dalam bekas pelancaran (Kelas A)

BZHRK termasuk konfigurasi kereta api standard untuk kompleks:

tiga modul pelancaran tiga kereta dengan ICBM RT-23UTTH;
modul arahan yang terdiri daripada 7 kereta;

kereta tangki dengan rizab bahan api dan pelincir;

dua lokomotif diesel DM-62.

Setiap lokomotif mempunyai kru lokomotif berasingan yang bertugas. Apabila menyediakan briged lokomotif pegawai BZHRK, untuk membiasakan diri secara terperinci dengan laluan, mereka secara berkala dipinjamkan ke kereta api awam Kementerian Keretapi yang bergerak di sepanjang laluan yang sama.

BZHRK kelihatan seperti kereta api biasa bagi kereta peti sejuk dan penumpang. Modul pelancaran mempunyai lapan pasang roda. Kereta yang tinggal adalah kereta sokongan dan mempunyai pasangan empat roda.

Peluru berpandu RT-23UTTH (lihat rajah) mempunyai tiga peringkat ditambah peringkat pengembangan kepala peledak. Peringkat pertama, kedua dan ketiga mempunyai badan jenis kepompong sekeping yang diperbuat daripada bahan komposit. Peringkat pertama dilengkapi dengan enjin propelan pepejal 15D206 (dipinjam daripada roket 15Zh44) dengan muncung tetap, separa ceruk tengah berjalan pada bahan api campuran T9-BK-8E. Peringkat kedua dan ketiga juga mempunyai sistem pendorong propelan pepejal, muncung adalah pusat tetap, gelongsor. Bahan api peringkat kedua ialah Mula, yang ketiga ialah AP-65. Peringkat pertama dikawal dengan meniup gas panas ke bahagian superkritikal muncung sistem pendorong, yang kedua dengan memesongkan bahagian kepala dan sebahagiannya oleh kemudi aerodinamik yang dipasang pada fairing hidung.

Kepala peledak adalah jenis sasaran individu multipleks dengan sepuluh kepala peledak dengan kapasiti 0.43 Mt dan satu set cara untuk mengatasi pertahanan peluru berpandu.

Peringkat untuk pembiakan kepala peledak adalah reka bentuk "menolak", kepala peledak diletakkan dalam satu peringkat, enjin pentas adalah enjin roket propelan cecair empat ruang 15D264, berjalan pada UDMH dan AT.

Roket 15Zh61 mengekalkan litar dan penyelesaian reka bentuk yang dibangunkan pada roket 15Zh44 dan 15Zh52 untuk mengawal penerbangan peringkat II dan III dengan memesongkan petak kepala, pemisahan peringkat mortar, pemisahan peringkat tempur dan pemisahan elemen peralatan tempur. Pemisahan mortar peringkat dipastikan dengan menekan isipadu antara peringkat dengan gas daripada penumpuk serbuk dan pembahagian melintang petak peralihan dengan cas berbentuk memanjang. Reka bentuk ini menjamin pemisahan peringkat tanpa kejutan dan memastikan ketumpatan pembungkusan maksimum bahagian antara peringkat roket.

Roket mempunyai fairing kembung asal bahagian kepala. Penyelesaian ini digunakan untuk mengurangkan panjang keseluruhan roket dan penempatannya di dalam gerabak.

Sistem kawalan adalah inersia dengan komputer digital on-board (ONDVM) yang dibangunkan oleh NPO AP di bawah pimpinan ketua pereka V.A Lapygin.

Ciri sistem kawalan ialah penyelesaian beberapa masalah baharu:

pemulihan maklumat dalam komputer selepas terdedah kepada letupan nuklear dengan menulis semula ke dalam peranti memori akses rawak daripada peranti storan maklumat pada cakera magnetik;
pelaksanaan prinsip bimbingan terminal;

penggunaan asas unsur dengan peningkatan rintangan kepada faktor kerosakan letupan nuklear (tahap 1);

antara muka dengan sistem kawalan tempur "Isyarat-A".

Penyasaran dilakukan menggunakan girocompass berasaskan tanah dan cara elektro-optik untuk menghantar azimut ke platform terstabil giro di atas kapal.

Pelancar 15P761 dibangunkan di Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Khas (KBSM) di bawah pimpinan ketua pereka A.F. Utkin. berdasarkan kereta empat bogie, lapan gandar dengan kapasiti tampung 135 tan. Kontena pengangkutan dan pelancaran (TPC) dilengkapi dengan sistem kawalan suhu dan pelancaran peluru berpandu automatik. TPK diangkat ke kedudukan menegak dengan pemacu pneumatik menggunakan PAD Kereta pelancar dilengkapi dengan bumbung pembuka dengan pemacu hidraulik dan peranti untuk mengeluarkan rangkaian sesentuh Malah mengurangkan berat roket sebanyak 1.5 tan berbanding versi silo tidak membenarkannya memenuhi beban paksi yang dibenarkan di trek Untuk menyelesaikan masalah ini, peranti "memunggah" khas digunakan yang mengagihkan semula sebahagian daripada berat kepada kereta jiran.

Peluru berpandu boleh dilancarkan dari mana-mana titik di sepanjang laluan. Untuk melakukan ini, kereta api berhenti dan katenari dipindahkan ke tepi menggunakan peranti khas. Bekas pelancaran naik ke kedudukan menegak. Selepas itu roket dilancarkan dengan mortar. Sudah di udara, roket itu dicondongkan dengan bantuan pemecut serbuk dan hanya selepas itu enjin utama dihidupkan. Penurunan roket memungkinkan untuk mengalihkan jet enjin pendorong dari kompleks pelancaran dan memastikan kestabilannya.

Setiap daripada tiga pelancar, termasuk dalam BZHRK boleh melancarkan kedua-duanya sebagai sebahagian daripada kereta api dan secara autonomi.

Jangka hayat terjamin roket ialah 15 tahun.

Ujian penerbangan peluru berpandu RT-23UTTH (15Zh61) telah dijalankan dari 27 Februari 1985 hingga 22 Disember 1987 di NIIP-53 (Mirny), sebanyak 32 pelancaran telah dibuat. 18 kereta api telah dijalankan untuk ujian ketahanan dan pengangkutan, di mana lebih daripada 400 ribu kilometer telah diliputi di landasan kereta api negara. Ujian telah dijalankan dalam pelbagai zon iklim dari Salekhard di utara ke Chardzhou di selatan, dari Cherepovets di barat ke Chita di timur.

Pada tahun 1988, ujian khas BZHRK untuk kesan sinaran elektromagnet ("Shine") dan perlindungan kilat ("Ribut Petir") telah berjaya dijalankan di tapak ujian Semipalatinsk. Pada tahun 1991, NIIP-53 telah diuji untuk kesan gelombang kejutan ("Shift"). Dua pelancar telah diuji dan pos arahan. Objek ujian terletak: satu (pelancar dengan susun atur elektrik roket dimuatkan ke dalamnya, serta gear kawalan) - pada jarak 850 m dari pusat letupan, yang lain (pelancar kedua) - pada jarak 450m dengan hujungnya menghadap pusat letupan. Gelombang kejutan dengan TNT bersamaan 1000 tan tidak menjejaskan prestasi roket dan pelancar.

Rejimen peluru berpandu pertama dengan peluru berpandu RT-23UTTH menjalankan tugas tempur pada 20 Oktober 1987 (Kostroma, komander V.Yu. Spiridonov). Menjelang pertengahan 1988, 6–7 rejimen telah dikerahkan (kira-kira 20 pelancar secara keseluruhan, semuanya berhampiran Kostroma). Menjelang tahun 1999, tiga bahagian peluru berpandu bersenjatakan BZHRK dan RT-23UTTH ICBM telah dikerahkan (berhampiran Kostroma, kampung Bershet dan kampung Gladkoe di Wilayah Krasnoyarsk), yang masing-masing mempunyai empat rejimen peluru berpandu. Kereta api terletak pada jarak kira-kira empat kilometer antara satu sama lain dalam struktur pegun. Semasa menjalankan tugas tempur, kereta api bersurai.

Apabila bergerak di sepanjang rangkaian kereta api negara, BZHRK memungkinkan untuk menukar lokasi kedudukan permulaan dengan cepat sehingga 1000 kilometer sehari. Sejak 1991, melalui perjanjian dengan Amerika Syarikat, BZHRK telah menjalankan tugas tempur di pangkalan, tanpa melakukan perjalanan ke rangkaian kereta api negara itu.

Menurut perjanjian START-2, Rusia sepatutnya mengeluarkan semua peluru berpandu Molodets daripada perkhidmatan menjelang 2003. Bagaimanapun, selepas penarikan unilateral Amerika Syarikat daripada Perjanjian ABM, Moscow mengisytiharkan perjanjian itu tidak relevan.

Di samping itu, ia sebelum ini dirancang untuk mengurangkan semua bahagian peluru berpandu - Kostroma, Krasnoyarsk dan Perm - dilengkapi dengan BZHRK, mengubahnya menjadi pangkalan penyimpanan. Kini bahagian Kostroma, dilengkapi dengan kompleks kereta api RT-23UTTH, akan ditinggalkan dalam tugas tempur.

Kereta api tempur sistem peluru berpandu(BZHRK) akan kekal sebagai sebahagian daripada Pasukan Peluru Berpandu Strategik (RVSN) sehingga kira-kira 2010. Ini dinyatakan oleh komander Pasukan Peluru Berpandu Strategik, Kolonel Jeneral Nikolai Solovtsov.

ICBM 15P961 “Molodets” (indeks 15Zh61, kod MULA RS-22B,
Sistem peluru berpandu kereta api tempur dilengkapi dengan peluru berpandu RT-23 UTTH "Molodets" (mengikut klasifikasi NATO SS-24 Scalpel).

cerita

Siapa, dan dalam fikiran yang cemerlang, pada asalnya datang dengan idea untuk memasang pelancar peluru berpandu balistik pada platform kereta api kini tidak diketahui. Terdapat legenda bahawa pada mulanya, orang Amerika dipujuk untuk mencipta sistem peluru berpandu kereta api, yang memutuskan, dengan bantuan maklumat yang salah, untuk memaksa USSR membelanjakan wang untuk projek yang sangat mahal dan sia-sia. Mereka memprovokasi Moscow dengan maklumat yang salah bahawa mereka didakwa membangunkan projek sedemikian, dan sangat berjaya. Jadi Moscow terlibat dalam perlumbaan senjata kereta api rekaan.

Sejak, selepas perang, Rusia dan Amerika menerima dokumentasi projek Jerman, yang mengandungi data mengenai projek Jerman yang tidak disiapkan ke negeri terakhir kerana kekurangan masa. Orang Jerman sedang mengusahakan projek untuk mencipta pengangkut kereta api dengan mekanisme mengangkat, platform pelancaran, dan tangki dengan alkohol dan oksigen cecair termasuk dalam struktur.

Mustahil untuk memuatkan roket itu dalam tali pinggang ke dalam kereta api terbesar - yang disejukkan. Memandangkan peluru berpandu itu besar, dan mereka perlu mengisi minyak dengan cepat sebelum dilancarkan.

Dengan kemunculan peluru berpandu baru, USSR dan Amerika Syarikat kembali kepada idea ini lagi.

Perintah "Mengenai penciptaan sistem peluru berpandu kereta api tempur mudah alih (BZHRK) dengan peluru berpandu RT-23" telah ditandatangani pada 13 Januari 1969, dan biro reka bentuk"Selatan". Kelebihan ini kompleks kereta api ia jelas: adalah mustahil untuk mengesan pergerakannya merentasi wilayah USSR yang luas. Mempunyai peningkatan kemandirian dan kebarangkalian tinggi untuk bertahan sekiranya berlaku mogok, BZHRK sepatutnya menjadi asas kepada kumpulan serangan balas.

Walaupun USSR terpaksa melakukan banyak usaha untuk melaksanakan projek itu, projek itu telah dilaksanakan.

Reka bentuk roket telah diamanahkan kepada saudara reka bentuk, Vladimir dan Alexei Fedorovich Utkin. Vladimir Fedorovich Utkin menjadi pereka umum Biro Reka Bentuk Yuzhnoye pada tahun 1979, yang diamanahkan dengan penciptaan peluru berpandu bahan api pepejal balistik RT-23 UTTH, dinamakan "Molodets". Jarak penerbangan maksimum ialah 10,000 km, ketinggian trajektori balistik ialah 800 km. Kepala peledak itu mengandungi 10 unit tempur yang disasarkan secara individu dengan kapasiti 550 kiloton setiap satu. Ketepatan pukulan - 200m. BZHRK membawa 3 peluru berpandu, maka jumlahnya ialah 30 caj nuklear.

Pelancaran ujian pertama versi eksperimen RT-23U berlaku di tapak ujian Plesetsk pada tahun 1984. Pada tahun 1985, ujian langsung peluru berpandu yang dimaksudkan untuk kompleks kereta api bermula. Pada 18 Januari 1984, pelancaran pertama roket 15Zh52 berlaku. Pelancaran pertama roket 15Zh61 berlaku pada 27 Februari 1985.

Ujian penerbangan roket RT-23UTTH (15Zh61) telah dijalankan pada 1985-1987 di kosmodrom Plesetsk (NIIP-53, Mirny), sebanyak 32 pelancaran telah dibuat.

Pada tahun 1988 Di tapak ujian Semipalatinsk, ujian khas BZHRK untuk kesan sinaran elektromagnet ("Shine") dan perlindungan kilat ("Ribut Petir") berjaya dijalankan. Pada tahun 1991 NIIP-53 telah diuji untuk kesan gelombang kejutan ("Shift"). Dua pelancar dan pos arahan telah diuji. Objek ujian terletak: satu (pelancar dengan susun atur elektrik roket dimuatkan ke dalamnya, serta gear kawalan) - pada jarak 850m dari pusat letupan, yang lain (pelancar kedua) - pada jarak 450m dengan hujungnya menghadap pusat letupan. Gelombang kejutan dengan TNT bersamaan 1000 tan tidak menjejaskan prestasi roket dan pelancar.

Rejimen peluru berpandu pertama dengan peluru berpandu RT-23UTTH menjalankan tugas tempur pada Oktober 1987, dan pada pertengahan 1988 5 rejimen telah dikerahkan (sebanyak 15 pelancar, 4 di wilayah Kostroma dan 1 di wilayah Perm). Kereta api itu terletak pada jarak kira-kira empat kilometer antara satu sama lain dalam struktur pegun, dan apabila mereka menjalankan tugas pertempuran, kereta api itu tersebar.

Menjelang tahun 1991, tiga bahagian peluru berpandu bersenjatakan ICBM BZHRK dan RT-23UTTH telah dikerahkan (di wilayah Kostroma, wilayah Perm dan Wilayah Krasnoyarsk), masing-masing mempunyai empat rejimen peluru berpandu (sebanyak 12 kereta api BZHRK, tiga pelancar setiap satu). Dalam radius 1,500 km dari pangkalan BZHRK, langkah-langkah bersama dengan Kementerian Keretapi Rusia telah dijalankan untuk memodenkan landasan kereta api: rel yang lebih berat diletakkan, tempat tidur kayu digantikan dengan konkrit bertetulang, benteng diperkuat dengan batu hancur yang lebih padat.

Sejak 1991, melalui perjanjian dengan Amerika Syarikat, BZHRK telah menjalankan tugas tempur di pangkalan, tanpa melakukan perjalanan ke rangkaian kereta api negara itu.

Menurut perjanjian START-2 pada tahun 1993, Rusia sepatutnya mengeluarkan dari perkhidmatan dan memusnahkan semua peluru berpandu RT-23UTTH menjelang 2003. Pada masa penyahtauliahan, Rusia mempunyai 3 bahagian (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) dan Krasnoyarsk), 4 rejimen dengan tiga pelancar setiap satu, sejumlah 12 kereta api dengan 36 pelancar. Untuk pelupusan" kereta api roket"Barisan "pemotong" khas dipasang di loji pembaikan Bryansk Pasukan Peluru Berpandu Strategik. Sepanjang 2003-2007, semua kereta api dan pelancar telah dilupuskan, kecuali satu, dinyahmilitar dan dipasang sebagai pameran di muzium peralatan kereta api di stesen Warsaw di St. Petersburg, dan satu lagi dipasang di Muzium Teknikal AvtoVAZ.

Pada 5 September 2009, Timbalan Komander Pasukan Peluru Berpandu Strategik, Leftenan Jeneral Vladimir Gagarin, menyatakan bahawa Pasukan Peluru Berpandu Strategik tidak mengecualikan kemungkinan untuk menyambung semula sistem peluru berpandu kereta api tempur.

Peranti

Menyamar kompleks kereta api sebagai kereta api biasa bukanlah satu tugas yang mudah. Komposisi itu termasuk pelancar kereta api, kereta bekalan, kereta kakitangan, dan tiga lokomotif diesel.

BZHRK termasuk: tiga lokomotif diesel DM62, pos arahan yang terdiri daripada 7 kereta, kereta tangki dengan simpanan bahan api dan pelincir dan tiga pelancar (PU) dengan peluru berpandu.

Secara luaran, kompleks kereta api kelihatan seperti kereta api biasa yang mengandungi peti sejuk, surat, bagasi dan kereta penumpang.

Kereta pelancar itu hampir sama dengan peti sejuk biasa, cuma ia mempunyai lapan pasang roda. Kereta yang selebihnya mempunyai pasangan empat roda; kereta ini menempatkan pos arahan, sistem yang memastikan kesediaan tempur dan pelancaran peluru berpandu. Kereta pelancar itu dilengkapi dengan bumbung gelongsor dan peranti khas yang menggerakkan rangkaian kenalan ke tepi. Sebelum dilancarkan, roket itu mengambil kedudukan menegak.

Kereta pelancar dilengkapi dengan bumbung pembuka dan peranti untuk menyahcas rangkaian kenalan. Berat roket adalah kira-kira 100 tan. Untuk menyelesaikan masalah terlebih muatan kereta pelancar, peranti pemunggahan khas digunakan untuk mengagihkan semula sebahagian daripada berat kepada kereta jiran.

Roket itu mempunyai fairing lipat asal bahagian kepala. Penyelesaian ini digunakan untuk mengurangkan panjang roket dan meletakkannya di dalam gerabak. Panjang roket ialah 22.6 m.

Peluru berpandu boleh dilancarkan dari mana-mana titik di sepanjang laluan. Algoritma pelancaran adalah seperti berikut: kereta api berhenti, peranti khas menggerakkan rangkaian kenalan ke tepi, dan bekas pelancaran mengambil kedudukan menegak. Selepas ini, pelancaran mortar roket boleh dilakukan. Sudah di udara, roket itu dipesongkan dengan bantuan pemecut serbuk dan hanya selepas itu enjin utama dihidupkan. Membelokkan roket memungkinkan untuk mengalihkan jet enjin pendorong dari kompleks pelancaran dan landasan kereta api dan mengelakkan kerosakannya.

Setiap daripada tiga pelancar yang termasuk dalam BZHRK boleh melancarkan kedua-duanya sebagai sebahagian daripada kereta api dan secara bebas.

Kelebihan dan Kekurangan

Sebab rasmi untuk mengalih keluar BZHRK daripada perkhidmatan adalah reka bentuk ketinggalan zaman, kos tinggi untuk mencipta semula pengeluaran kompleks di Rusia, dan keutamaan untuk unit mudah alih berdasarkan traktor.

Juga, penyokong mengalih keluar kompleks memetik hujah berikut:

Kemustahilan untuk menyamarkan kereta api sepenuhnya disebabkan oleh konfigurasi yang luar biasa (khususnya, tiga lokomotif diesel), yang, mungkin, memungkinkan untuk menentukan lokasi kompleks dengan tepat menggunakan alat peninjau satelit moden.
Keselamatan kompleks yang rendah (tidak seperti, contohnya, lombong), yang boleh diterbalikkan atau dimusnahkan letupan nuklear di kawasan sekitar.
Kehausan landasan kereta api di sepanjang kompleks RT-23UTTKh yang berat itu bergerak.

Penyokong penggunaan BZHRK mencatatkan mobiliti tinggi kereta api yang mampu bergerak di sepanjang rangkaian kereta api negara (yang memungkinkan untuk menukar lokasi kedudukan permulaan dengan cepat sehingga 1000 kilometer sehari), berbeza dengan traktor yang beroperasi secara relatif. jejari kecil di sekeliling pangkalan (berpuluh-puluh dan ratusan km).

Pengiraan yang dijalankan oleh pakar Amerika berhubung dengan versi kereta api yang mendasarkan MX ICBM untuk rangkaian kereta api AS menunjukkan bahawa dengan penyebaran 25 kereta api (dua kali ganda bilangan yang ada di Rusia dalam perkhidmatan) pada bahagian kereta api dengan jumlah panjang 120 ribu km (yang jauh lebih besar daripada panjang laluan utama kereta api Rusia), kebarangkalian untuk melanggar kereta api hanya 10% apabila menggunakan 150 ICBM jenis Voevoda untuk serangan.

Ciri prestasi

Bahagian kepala
Jarak tembak, km	10100
kuasa cas, Mt	10 x 0.43
berat kepala, kg	4050
Panjang roket, m
penuh	23.0
tanpa bahagian kepala	19.0
dalam TPK	21.9
Diameter maksimum badan roket, m	2.4
Berat permulaan, t	104.80
Kebolehpercayaan penerbangan	0.98
Pekali kesempurnaan berat tenaga roket Gpg/Go, kgf/tf	31
Kelajuan perjalanan, km/j	80
Peringkat pertama
panjang, m	9.7
diameter, m	2.4
berat, t	53.7
tujahan alat kawalan jauh (di atas tanah/dalam kekosongan), tf	218/241
Peringkat kedua
panjang, m	4.8
diameter, m	2.4
tujahan alat kawalan jauh, tf	149
Peringkat ketiga
panjang, m	3.6
diameter, m	2.4
tujahan alat kawalan jauh, tf	44
Pelancar
panjang, m	23.6
lebar, m	3.2
ketinggian, m	5.0
Rintangan BZHRK kepada gelombang kejutan, kg/cm 2
dalam arah membujur	0.3
dalam arah melintang	0.2

Rusia sedang bersedia untuk peringkat akhir menguji yang baru senjata nuklear– sistem peluru berpandu kereta api tempur (BZHRK) "Barguzin", dicipta berdasarkan pendahulunya, BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), yang bertugas tempur dari 1987 hingga 2005 dan telah ditarik balik daripada perkhidmatan melalui perjanjian dengan United Negeri pada tahun 1993. Apa yang memaksa Rusia untuk kembali kepada penciptaan senjata ini lagi Apabila sekali lagi pada tahun 2012 Amerika mengesahkan penempatan kemudahan pertahanan peluru berpandu mereka di Eropah, Presiden Rusia Vladimir Putin dengan agak keras merumuskan tindak balas Rusia terhadap perkara ini. Dia secara rasmi menyatakan bahawa penciptaan sistem pertahanan peluru berpandu Amerika sebenarnya "membatalkan potensi peluru berpandu nuklear kami," dan mengumumkan bahawa jawapan kami adalah "pembangunan sistem peluru berpandu nuklear serangan Salah satu daripada kompleks tersebut ialah Barguzin BZHRK, yang diwujudkan oleh Amerika tentera terutamanya tidak suka , menyebabkan mereka kebimbangan serius, kerana penggunaannya menjadikan kehadiran sistem pertahanan peluru berpandu AS hampir tidak berguna. Pendahulu "Bargruzin" "Syabas" BZHRK telah pun berkhidmat dengan Pasukan Peluru Berpandu Strategik sehingga 2005. Pemaju utamanya di USSR ialah Biro Reka Bentuk Yuzhnoye (Ukraine). Satu-satunya pengeluar roket ialah Loji Mekanikal Pavlograd. Ujian BZHRK dengan peluru berpandu RT-23UTTKh "Molodets" (mengikut klasifikasi NATO - SS-24 Scalpel) dalam versi kereta api bermula pada Februari 1985 dan siap pada tahun 1987. BZHRK kelihatan seperti kereta api kereta api biasa yang diperbuat daripada peti sejuk, bagasi mel dan juga kereta penumpang Di dalam setiap kereta api terdapat tiga pelancar dengan peluru berpandu pepejal propelan Molodets, serta keseluruhan sistem sokongan untuk mereka dengan pos arahan dan kru tempur. BZHRK pertama diletakkan dalam tugas tempur pada tahun 1987 di Kostroma. Pada tahun 1988, lima rejimen telah dikerahkan (sebanyak 15 pelancar), dan pada tahun 1991, tiga bahagian peluru berpandu: berhampiran Kostroma, Perm dan Krasnoyarsk - masing-masing terdiri daripada empat rejimen peluru berpandu (sebanyak 12 kereta api BZHRK setiap kereta api terdiri daripada beberapa). kereta . Satu gerabak adalah pos arahan, tiga lagi - dengan bumbung pembukaan - adalah pelancar dengan peluru berpandu. Selain itu, peluru berpandu boleh dilancarkan kedua-duanya dari perhentian yang dirancang dan dari mana-mana titik di sepanjang laluan. Untuk melakukan ini, kereta api dihentikan, peranti khas digunakan untuk menggerakkan penggantungan kenalan wayar elektrik ke sisi, bekas pelancaran diletakkan dalam kedudukan menegak, dan roket dilancarkan.
Kompleks-kompleks itu berdiri pada jarak kira-kira empat kilometer antara satu sama lain di tempat perlindungan kekal. Dalam radius 1,500 kilometer dari pangkalan mereka, bersama-sama dengan pekerja kereta api, kerja-kerja telah dijalankan untuk mengukuhkan landasan: rel yang lebih berat diletakkan, tempat tidur kayu digantikan dengan konkrit bertetulang, tambak dipenuhi dengan batu hancur yang lebih padat hanya kepada profesional (modul pelancaran dengan roket mempunyai lapan pasang roda, selebihnya kereta sokongan mempunyai empat pasang setiap satu). Kereta api itu boleh menempuh kira-kira 1,200 kilometer dalam satu hari. Masa rondaan tempurnya ialah 21 hari (terima kasih kepada rizab di atas kapal, ia boleh beroperasi secara autonomi sehingga 28 hari) Kepentingan besar telah dilampirkan pada BZHRK, malah pegawai yang berkhidmat di kereta api ini mempunyai pangkat lebih tinggi daripada rakan sekerja mereka dalam bidang yang sama). kedudukan di kompleks lombong.
BZHRK Soviet– kejutan untuk Washington Roket itu menceritakan sama ada legenda atau kisah benar bahawa orang Amerika sendiri didakwa mendorong pereka kami untuk mencipta BZHRK. Mereka mengatakan bahawa suatu hari perisikan kami menerima maklumat bahawa Amerika Syarikat sedang berusaha untuk mewujudkan kompleks kereta api yang akan dapat bergerak melalui terowong bawah tanah dan, jika perlu, muncul dari tanah pada titik tertentu untuk melancarkan peluru berpandu strategik secara tidak dijangka untuk musuh juga telah dilampirkan pada laporan pegawai perisikan kereta api ini. Nampaknya, data ini memberi kesan yang kuat pada kepimpinan Soviet, kerana ia segera memutuskan untuk mencipta sesuatu yang serupa. Tetapi jurutera kami mendekati isu ini dengan lebih kreatif. Mereka memutuskan: mengapa memandu kereta api di bawah tanah? Anda boleh meletakkannya di kereta api biasa, menyamar sebagai kereta api barang. Ia akan menjadi lebih mudah, lebih murah dan lebih berkesan Kemudian, bagaimanapun, ternyata bahawa orang Amerika menjalankan kajian khas yang menunjukkan bahawa dalam keadaan mereka, BZHRK tidak akan cukup berkesan. Mereka hanya menyelitkan maklumat yang salah kepada kami untuk sekali lagi menggoncang belanjawan Soviet, memaksa kami, seperti yang kelihatan pada mereka ketika itu, ke dalam perbelanjaan yang tidak berguna, dan foto itu diambil dari model berskala penuh kecil.
Tetapi apabila semua ini menjadi jelas, sudah terlambat untuk jurutera Soviet bekerja semula. Mereka, dan bukan sahaja dalam lukisan, telah mencipta senjata nuklear baru dengan peluru berpandu yang disasarkan secara individu, jarak sepuluh ribu kilometer dengan sepuluh kepala peledak dengan kapasiti 0.43 Mt dan satu set cara yang serius untuk mengatasi pertahanan peluru berpandu di Washington , berita ini sangat mengejutkan. Sudah tentu! Bagaimanakah anda menentukan "kereta api barang" yang mana untuk dimusnahkan sekiranya berlaku serangan nuklear? Jika anda menembak semua orang sekaligus, kepala peledak nuklear tidak akan mencukupi. Oleh itu, untuk menjejaki pergerakan kereta api ini, yang mudah melarikan diri dari bidang pandangan sistem pengesan, Amerika terpaksa hampir sentiasa menyimpan buruj 18 satelit pengintip di atas Rusia, yang sangat mahal bagi mereka. Lebih-lebih lagi memandangkan perkhidmatan perisikan AS tidak pernah berjaya mengenal pasti BZHRK di sepanjang laluan rondaan Oleh itu, sebaik keadaan politik dibenarkan pada awal 90-an, AS segera cuba menghilangkan sakit kepala ini. Pada mulanya, mereka memujuk pihak berkuasa Rusia untuk tidak membenarkan BZHRK mengembara ke seluruh negara, tetapi kekal berjaga-jaga. Ini membolehkan mereka sentiasa menyimpan hanya tiga atau empat satelit pengintip di atas Rusia dan bukannya 16–18. Dan kemudian mereka memujuk ahli politik kita untuk memusnahkan BZHRK sepenuhnya. Mereka secara rasmi bersetuju dengan alasan yang dikatakan "tamat tempoh jaminan untuk operasi mereka."
Bagaimana untuk memotong "Scalpels" Kereta api tempur terakhir dihantar untuk lebur pada tahun 2005. Saksi mata berkata bahawa apabila, pada waktu senja malam, roda kereta berderak di atas rel dan "kereta api hantu" nuklear dengan peluru berpandu Scalpel berangkat pada perjalanan terakhirnya, walaupun orang yang paling kuat tidak dapat menahannya: air mata mengalir dari mata kedua-dua pereka berambut kelabu dan pegawai roket . Mereka mengucapkan selamat tinggal kepada senjata yang unik, dalam banyak ciri tempur yang lebih baik daripada semua yang ada dan juga merancang untuk digunakan dalam masa terdekat Semua orang memahami bahawa ini senjata unik pada pertengahan 90-an ia menjadi tebusan kepada perjanjian politik kepimpinan negara dengan Washington. Dan tidak mementingkan diri sendiri. Nampaknya sebab itu semua orang peringkat baru kemusnahan BZHRK anehnya bertepatan dengan tranche seterusnya pinjaman daripada Tabung Kewangan Antarabangsa Keengganan BZHRK juga mempunyai beberapa sebab objektif. Khususnya, apabila Moscow dan Kyiv "melarikan diri" pada tahun 1991, ini segera melanda Rusia kuasa nuklear. Hampir semua kita peluru berpandu nuklear Semasa era Soviet, mereka dibuat di Ukraine di bawah pimpinan ahli akademik Yangel dan Utkin. Daripada 20 jenis ketika itu dalam perkhidmatan, 12 telah direka di Dnepropetrovsk, di Biro Reka Bentuk Yuzhnoye, dan dihasilkan di sana, di kilang Yuzhmash. BZHRK juga dibuat di Pavlograd Ukraine.
Tetapi setiap kali ia menjadi lebih dan lebih sukar untuk berunding dengan pemaju dari Nezalezhnaya untuk melanjutkan hayat perkhidmatan mereka atau memodenkan mereka. Akibat daripada semua keadaan ini, jeneral kita terpaksa melaporkan dengan muka masam kepada kepimpinan negara bagaimana "selaras dengan pengurangan Pasukan Peluru Berpandu Strategik, satu lagi BZHRK telah disingkirkan daripada tugas tempur." ahli politik berjanji - tentera terpaksa menunaikannya. Pada masa yang sama, mereka memahami dengan baik: jika kita memotong dan mengeluarkan peluru berpandu daripada tugas tempur kerana usia tua pada kadar yang sama seperti pada akhir 90-an, maka dalam masa lima tahun sahaja, bukannya 150 Voyevod yang sedia ada, kita tidak akan mempunyai mana-mana peluru berpandu berat ini ditinggalkan. Dan kemudian tiada Topol cahaya akan membuat apa-apa perbezaan - dan pada masa itu terdapat hanya kira-kira 40 daripadanya. Untuk sistem pertahanan peluru berpandu Amerika, ini bukan apa-apa Atas sebab ini, sebaik Yeltsin mengosongkan pejabat Kremlin, sejumlah orang dari kepimpinan tentera negara itu, atas permintaan saintis roket, mula membuktikan kepada presiden baru itu. perlu mewujudkan kompleks nuklear yang serupa dengan BZHRK. Dan apabila akhirnya menjadi jelas bahawa Amerika Syarikat tidak akan meninggalkan rancangannya untuk mencipta sistem pertahanan peluru berpandu sendiri dalam apa jua keadaan, kerja untuk mewujudkan kompleks ini sebenarnya bermula dan kini, dalam masa terdekat, Amerika akan menerima semula bekas mereka sakit kepala, kini dalam bentuk BZHRK generasi baru yang dipanggil "Barguzin". Lebih-lebih lagi, seperti yang dikatakan saintis roket, ini akan menjadi roket ultra-moden di mana semua kekurangan Scalpel telah dihapuskan.
"Barguzin"– kad truf utama menentang pertahanan peluru berpandu AS Kelemahan utama yang diperhatikan oleh penentang BZHRK adalah haus dan lusuh dipercepatkan landasan kereta api di mana ia bergerak. Mereka perlu diperbaiki dengan kerap, di mana tentera dan pekerja kereta api mempunyai pertikaian abadi. Sebabnya ialah peluru berpandu berat - seberat 105 tan. Mereka tidak muat dalam satu kereta - mereka terpaksa diletakkan dalam dua, mengukuhkan pasangan roda pada mereka Hari ini, apabila isu keuntungan dan perdagangan telah diketengahkan, Keretapi Rusia pastinya tidak bersedia, seperti sebelum ini, untuk. melanggar kepentingan mereka demi pertahanan negara, dan juga menanggung kos membaiki jalan raya sekiranya keputusan dibuat bahawa BZHRK harus beroperasi semula di jalan raya mereka. Tepat sekali sebab komersial, menurut beberapa pakar, hari ini boleh menjadi penghalang kepada keputusan akhir untuk menerima pakai mereka ke dalam perkhidmatan Walau bagaimanapun, masalah ini kini telah dihapuskan. Hakikatnya ialah BZHRK baharu tidak akan mempunyai peluru berpandu berat lagi. Kompleks ini dipersenjatai dengan peluru berpandu RS-24 yang lebih ringan, yang digunakan dalam kompleks Yars, dan oleh itu berat kereta adalah setanding dengan yang biasa, yang memungkinkan untuk mencapai penyamaran ideal anggota tempur -24s hanya mempunyai empat kepala peledak, dan peluru berpandu lama mempunyai sepuluh. Tetapi di sini kita mesti mengambil kira bahawa Barguzin sendiri tidak membawa tiga peluru berpandu, seperti sebelumnya, tetapi dua kali lebih banyak. Ini, sudah tentu, adalah sama - 24 berbanding 30. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa "Yarsy" secara praktikalnya adalah yang paling pembangunan moden dan kemungkinan mereka untuk mengatasi pertahanan peluru berpandu jauh lebih tinggi daripada pendahulu mereka. Sistem navigasi juga telah dikemas kini: kini tidak perlu menetapkan koordinat sasaran terlebih dahulu, semuanya boleh diubah dengan cepat.
Dalam satu hari, kompleks mudah alih seperti itu boleh meliputi sehingga 1,000 kilometer, melintasi mana-mana laluan kereta api di negara ini, tidak dapat dibezakan daripada kereta api biasa dengan kereta sejuk. Masa autonomi ialah sebulan. Tidak dinafikan bahawa kumpulan baru BZHRK akan menjadi tindak balas yang lebih berkesan kepada sistem pertahanan peluru berpandu AS daripada penempatan peluru berpandu taktikal operasi Iskander kami berhampiran sempadan Eropah, yang begitu digeruni di Barat juga tidak syak lagi bahawa orang Amerika berminat dengan idea BZHRK jelas tidak akan menyukainya (walaupun secara teorinya penciptaan mereka tidak akan melanggar perjanjian Rusia-Amerika terkini). BZHRK pada satu masa membentuk asas pasukan serangan balas dalam Pasukan Peluru Berpandu Strategik, kerana mereka telah meningkatkan kebolehmandirian dan berkemungkinan besar untuk bertahan selepas musuh memberikan serangan pertama. Amerika Syarikat takut tidak kurang daripada "Syaitan" yang legenda, kerana BZHRK adalah faktor sebenar dalam pembalasan yang tidak dapat dielakkan Sehingga 2020, ia dirancang untuk menggunakan lima rejimen Barguzin BZHRK-masing-masing 120 kepala peledak. Nampaknya, BZHRK akan menjadi hujah yang paling kuat, sebenarnya, kad truf utama kami dalam pertikaian dengan Amerika mengenai kesesuaian untuk menggunakan sistem pertahanan peluru berpandu global.

Sistem peluru berpandu kereta api tempur (BZHRK) yang sedang dibangunkan di Rusia boleh disamakan keberkesanannya dengan bahagian Pasukan Peluru Berpandu Strategik (Pasukan Peluru Berpandu Strategik), dilengkapi dengan kompleks silo pegun, Kolonel Jeneral Sergei Karakaev, komander Pasukan Peluru Berpandu Strategik , kepada pemberita pada hari Rabu.

Sebelum ini, beliau melaporkan bahawa pada separuh pertama 2014, pembangunan reka bentuk awal BZHRK akan siap. Perkembangan ini sedang dijalankan, antara lain, sebagai tindak balas kepada program mogok global segera AS, yang menganggap keupayaan untuk memukul objek di mana-mana di Bumi dalam masa sejam dari saat keputusan dibuat.

“Kuasa komposisi ini (BZHRK), dengan mengambil kira pelbagai hulu peledak peluru berpandu, boleh disamakan dengan pembahagian dengan kompleks silo pegun. Kami, setelah mengira keberkesanan perkembangan ini sebelum ini, mengatakan bahawa kedua-dua dalam serangan balas, dan terutamanya dalam kemungkinan serangan balas, keberkesanan dan keupayaan Strategic. kuasa nuklear semakin meningkat,” kata Karakaev.

Beliau mengingatkan bahawa sehingga kini keputusan muktamad untuk menyiapkan pembangunan BZHRK masih belum dibuat; “Sudah tentu, ramai generasi saintis roket kesal kerana kompleks seperti itu tidak wujud hari ini. Panglima Tertinggi bertanya kepada saya tentang perkara ini, saya melaporkan kepadanya bahawa saya untuk BZHRK,” tambah jeneral itu.

Beliau menyatakan bahawa kepimpinan negara telah menetapkan Kementerian Pertahanan Rusia dan, khususnya, Pasukan Peluru Berpandu Strategik, tugas menganalisis parameter ekonomi pembangunan ini. "Ini adalah segala-galanya yang membimbangkan kereta api kami dari sudut kedua-dua memastikan lalu lintas dan landasan kereta api itu sendiri, dengan mengambil kira hakikat bahawa kargo tentera yang berat dan berbahaya akan dipindahkan," jelas Karakaev.

Ujian reka bentuk penerbangan peluru berpandu balistik antara benua bahan api pepejal baharu dengan tajuk kerja RS-26, dicipta berdasarkan RS-24 Yars, akan disiapkan pada 2014, sistem peluru berpandu berasaskan darat mudah alih dengan peluru berpandu ini dirancang untuk diletakkan dalam tugas tempur pada 2015, ia dilaporkan pada hari Rabu memerintah Pasukan Roket tujuan strategik (Pasukan Peluru Berpandu Strategik) Persekutuan Rusia, Kolonel Jeneral Sergei Karakaev.

Dia mengimbau bahawa pada 2012, sebuah roket baharu dilancarkan dari kosmodrom ujian negeri pertama di tapak ujian Kura ke jarak lebih 5.6 ribu kilometer.

“Roket itu menyelesaikan tugas, bersyarat unit tempur mendarat di Semenanjung Kamchatka, dan hari ini kerja lanjut sedang dijalankan untuk membangunkan (peluru berpandu) dan menjalankan ujian yang akan mengesahkan semua taktikal spesifikasi teknikal"- kata Karakaev.

“Selepas kerja ini, yang dirancang siap pada 2014, suruhanjaya negeri akan memberi pandangan mengenai penerimaan kompleks itu untuk beroperasi. Dalam kes kerja yang berjaya, mulai 2015 kami merancang untuk meletakkan kompleks ini dalam tugas tempur,” kata komander itu.

Tambahnya, bahagian di mana kompleks ini akan ditempatkan telah pun ditentukan, antara lain.” Karakaev menyatakan bahawa RS-26 ialah ICBM bahan api pepejal dengan peralatan tempur yang lebih baik dan kepala peledak berganda.

Menurutnya, roket baharu itu akan lebih ringan daripada Yars. “Kami bercakap sepanjang masa tentang keperluan untuk mengurangkan saiz (sistem peluru berpandu). Jika kita bercakap tentang tanah mudah alih "Yars", maka hari ini pelancar kami mempunyai berat lebih daripada 120 tan. Dengan roket yang ditambah baik ini, kita akan mencapai ciri berat sehingga 80 tan, ia akan menjadi lebih ringan,” tegas komander itu.

Terdapat juga maklumat yang banyak roket baru untuk kompleks kereta api tidak boleh melebihi 47 tan. Menurut Karakaev, peluru berpandu antara benua itu akan disamarkan dalam kereta peti sejuk sepanjang 24 meter. Panjang roket itu sendiri ialah 22.5 meter. Secara luaran, "kereta peti sejuk" tidak akan berbeza daripada kereta biasa; tidak perlu menambah bilangan paksi. “Kereta api nuklear” baharu itu akan dapat bergerak di sepanjang mana-mana laluan, dan bukan di sepanjang laluan khas dengan landasan bertetulang.

Pembangunan sistem peluru berpandu kereta api tempur baharu sedang dijalankan sebagai tindak balas kepada program serangan global segera AS, yang membayangkan pemusnahan sasaran musuh di mana-mana sahaja di dunia dalam masa tidak lebih dua jam. Terdahulu, Timbalan Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin bercakap tentang keperluan untuk membangunkan tindak balas teknikal ketenteraan terhadap strategi "sambaran kilat" Amerika.

Sekarang mari kita ingat sejarah jenis senjata ini:

Dengan kemunculan peluru berpandu baru, USSR dan Amerika Syarikat kembali kepada idea ini lagi.

Perintah "Mengenai penciptaan sistem peluru berpandu kereta api tempur mudah alih (BZHRK) dengan peluru berpandu RT-23" telah ditandatangani pada 13 Januari 1969, dan diberikan kepada biro reka bentuk Yuzhnoye. Kelebihan kompleks kereta api ini jelas: mustahil untuk mengesan pergerakannya merentasi wilayah USSR yang luas. Mempunyai peningkatan kemandirian dan kebarangkalian tinggi untuk bertahan sekiranya berlaku mogok, BZHRK sepatutnya menjadi asas kepada kumpulan serangan balas.

Walaupun USSR terpaksa melakukan banyak usaha untuk melaksanakan projek itu, projek itu telah dilaksanakan.

Reka bentuk roket telah diamanahkan kepada saudara reka bentuk, Vladimir dan Alexei Fedorovich Utkin. Vladimir Fedorovich Utkin menjadi pereka umum Biro Reka Bentuk Yuzhnoye pada tahun 1979, yang diamanahkan dengan penciptaan peluru berpandu balistik pepejal balistik RT-23 UTTH, bernama "Molodets". Jarak penerbangan maksimum ialah 10,000 km, ketinggian trajektori balistik ialah 800 km. Kepala peledak itu mengandungi 10 unit tempur yang disasarkan secara individu dengan kapasiti 550 kiloton setiap satu. Ketepatan pukulan - 200m. BZHRK membawa 3 peluru berpandu, maka jumlah keseluruhan 30 kepala peledak nuklear.

Ujian penerbangan roket RT-23UTTH (15Zh61) telah dijalankan pada 1985-1987 di kosmodrom Plesetsk (NIIP-53, Mirny), sebanyak 32 pelancaran telah dibuat.

Sejak 1991, melalui perjanjian dengan Amerika Syarikat, BZHRK telah menjalankan tugas tempur di pangkalan, tanpa melakukan perjalanan ke rangkaian kereta api negara itu.

Menurut perjanjian START-2 pada tahun 1993, Rusia sepatutnya mengeluarkan dari perkhidmatan dan memusnahkan semua peluru berpandu RT-23UTTH menjelang 2003. Pada masa penyahtauliahan, Rusia mempunyai 3 bahagian (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) dan Krasnoyarsk), 4 rejimen dengan tiga pelancar setiap satu, sejumlah 12 kereta api dengan 36 pelancar. Untuk melupuskan "kereta api roket", garis "pemotong" khas dipasang di loji pembaikan Bryansk Pasukan Peluru Berpandu Strategik. Sepanjang 2003-2007, semua kereta api dan pelancar telah dilupuskan, kecuali satu, dinyahmilitar dan dipasang sebagai pameran di muzium peralatan kereta api di stesen Warsaw di St. Petersburg, dan satu lagi dipasang di Muzium Teknikal AvtoVAZ.

Peranti

Menyamar kompleks kereta api sebagai kereta api biasa bukanlah satu tugas yang mudah. Komposisi itu termasuk pelancar kereta api, kereta bekalan, kereta kakitangan, dan tiga lokomotif diesel.

BZHRK termasuk: tiga lokomotif diesel DM62, pos arahan yang terdiri daripada 7 kereta, kereta tangki dengan simpanan bahan api dan pelincir dan tiga pelancar (PU) dengan peluru berpandu.

Secara luaran, kompleks kereta api kelihatan seperti kereta api biasa yang mengandungi peti sejuk, surat, bagasi dan kereta penumpang.

Roket itu mempunyai fairing lipat asal bahagian kepala. Penyelesaian ini digunakan untuk mengurangkan panjang roket dan meletakkannya di dalam gerabak. Panjang roket ialah 22.6 m.

Setiap daripada tiga pelancar yang termasuk dalam BZHRK boleh melancarkan kedua-duanya sebagai sebahagian daripada kereta api dan secara bebas.

Kelebihan dan Kekurangan

Juga, penyokong mengalih keluar kompleks memetik hujah berikut:

Kemustahilan untuk menyamarkan kereta api sepenuhnya disebabkan oleh konfigurasi yang luar biasa (khususnya, tiga lokomotif diesel), yang, mungkin, memungkinkan untuk menentukan lokasi kompleks dengan tepat menggunakan alat peninjau satelit moden.
Keselamatan kompleks yang rendah (tidak seperti, contohnya, lombong), yang boleh terbalik atau dimusnahkan oleh letupan nuklear di kawasan sekitarnya.
Kehausan landasan kereta api di sepanjang kompleks RT-23UTTKh yang berat itu bergerak.

Ciri prestasi

Bahagian kepala
Jarak tembak, km	10100
kuasa cas, Mt	10 x 0.43
berat kepala, kg	4050
Panjang roket, m
penuh	23.0
tanpa bahagian kepala	19.0
dalam TPK	21.9
Diameter maksimum badan roket, m	2.4
Berat permulaan, t	104.80
Kebolehpercayaan penerbangan	0.98
Pekali kesempurnaan berat tenaga roket Gpg/Go, kgf/tf	31
Kelajuan perjalanan, km/j	80
Peringkat pertama
panjang, m	9.7
diameter, m	2.4
berat, t	53.7
tujahan alat kawalan jauh (di atas tanah/dalam kekosongan), tf	218/241
Peringkat kedua
panjang, m	4.8
diameter, m	2.4
tujahan alat kawalan jauh, tf	149
Peringkat ketiga
panjang, m	3.6
diameter, m	2.4
tujahan alat kawalan jauh, tf	44
Pelancar
panjang, m	23.6
lebar, m	3.2
ketinggian, m	5.0
Rintangan BZHRK kepada gelombang kejutan, kg/cm 2
dalam arah membujur	0.3
dalam arah melintang	0.2

Dan inilah yang dilakukan oleh rakan kongsi luar negara kami pada masa itu:

Semasa pembangunan kompleks kereta api tempur (BZHRK), orang Amerika menghadapi beberapa masalah teknikal dan organisasi, tetapi di sini mereka secara tidak dijangka dibantu oleh kepimpinan Soviet, bersetuju untuk menandatangani perjanjian pengurangan senjata ofensif START-1 pada Julai 1991 , mengikut mana bilangan Soviet ICBM berat, dan BZHRK Soviet yang telah digunakan telah menghentikan tugas tempur di lebuh raya negara, menjalankan tugas pegun di pangkalan. Selepas ini, usahakan strategik yang menjanjikan sistem peluru berpandu Amerika Syarikat ("Peackeeper Rail Garrison" dan "Midgetman") perlahan perlahan, dan pada Januari 1992 kedua-dua program telah ditutup sepenuhnya.

Kereta pelancar Pasukan Pengaman Rel Garrison

Berkenaan dengan pembangunan BZHRK Amerika, perkara berikut perlu diberi perhatian tambahan. Menurut sumber asing, prototaip BZHRK telah diuji di rangkaian kereta api AS dan Banjaran Peluru Berpandu Barat (Pangkalan Tentera Udara Vanenberg, California) sehingga Julai 1991. Kemungkinan penampilan BZHRK Amerika termasuk: satu atau dua lokomotif standard, dua kereta pelancar dengan peluru berpandu MX, sebuah kereta (jawatan komando) dengan kawalan tempur dan peralatan komunikasi, sebuah kereta sistem bekalan kuasa, dua kereta untuk kakitangan dan kereta sokongan. Ciri berat dan saiz roket memungkinkan untuk membangunkan kereta pelancar yang disesuaikan dengan rangkaian kereta api AS. Panjangnya hampir 30 m, berat - kira-kira 180 tan.

Bekas dengan roket itu diangkat ke kedudukan pelancaran oleh mekanisme mengangkat khas. Untuk mengurangkan beban pada rel, kereta pelancar itu mempunyai lapan pasang roda. Pengurangan beban hentakan dan getaran dicapai melalui penyerap hentakan udara dan spring. Peralatan ujian dan permulaan terletak di bahagian yang berasingan. Kawalan tempur dan gerabak komunikasi juga mengandungi peralatan untuk pelbagai sistem teknikal.

Lokomotif itu dikawal oleh kru kereta api awam. Dalam keadaan aman, BZHRK sepatutnya menjalankan tugas tempur di tempat penempatan tetap, di "satu daripada beberapa ribu" tempat letak kereta yang telah dipilih sebelumnya, atau menjalankan rondaan tempur. Dengan pemindahan Pasukan Serangan Strategik AS daripada aman kepada masa perang Ia telah dirancang untuk segera menyuraikan kompleks ke atas wilayah yang besar. Setelah menerima arahan untuk melancarkan peluru berpandu, BZHRK meneruskan ke tempat letak kereta terdekat, di mana persiapan pra-pelancaran dan pelancaran ICBM telah dijalankan. Mengikut keputusan ujian kepimpinan tentera Amerika Syarikat merancang untuk menjalankan tugas tempur sehingga 25 BZHRK dengan dua peluru berpandu MX dalam setiap satu. Tujuh pangkalan udara yang terletak di negeri-negeri berbeza dianggap sebagai tempat penempatan tetap untuk kompleks tersebut. Untuk menyuraikan BZHRK, kira-kira 110 ribu km rangkaian kereta api AS boleh digunakan.

Pada awal tahun 1991, kepimpinan tentera-politik AS secara tidak dijangka mengumumkan bahawa ujian komprehensif BZHRK telah berjaya diselesaikan. Pada masa yang sama, bagaimanapun, satu set masalah yang dikenal pasti telah disenaraikan. Khususnya, diperhatikan bahawa keterbelakangan relatif rangkaian kereta api AS tidak memberikan kerahsiaan tinggi dan kemandirian BZHRK. Perhatian diberikan kepada kelemahan mereka dan perlindungan fizikal yang tidak mencukupi daripada serangan darat dan udara kemungkinan musuh, tindakan sabotaj, peninjauan dan kumpulan pengganas. Perbelanjaan yang besar diperlukan untuk mengukuhkan landasan kereta api dan membina pelbagai kemudahan infrastruktur. Sikap negatif penduduk terhadap pergerakan senjata peluru berpandu nuklear merentasi wilayah negeri dan potensi ancaman kerosakan telah didedahkan persekitaran. Demi mengukuhkan rejim kerahsiaan, penggunaan pakar awam dianggap mustahil. Namun begitu, semasa rundingan, Amerika nampaknya meyakinkan pihak Soviet bahawa asas saintifik dan teknikal yang penting telah diwujudkan untuk memastikan penggunaan BZHRK. Tetapi analisis bahan maklumat tahun-tahun membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa pengeluaran walaupun prototaip BZHRK Amerika dan ujian skala penuhnya masih jauh dari selesai.

Oleh itu, satu-satunya ujian pelancaran roket dari pelancar kereta api tidak berlaku atas sebab teknikal dan digantikan dengan ujian lontaran. Sehubungan itu, tiada penyelesaian yang dapat dilihat untuk masalah mengalihkan aliran jet dari kereta pelancar apabila menghidupkan enjin pendorong peluru berpandu selepas ia dikeluarkan dari kontena. Telah diperhatikan bahawa roket MX dibangunkan untuk versi berasaskan silo, tidak tertakluk kepada pengubahsuaian dan tidak mempunyai enjin kecondongan roket selepas pelancaran. Ini boleh mengakibatkan kebakaran dan kerosakan pada kereta pelancar dan bahagian landasan kereta api. Penentuan komposisi, penampilan dan keperluan untuk kemudahan pangkalan tetap BZHRK dan infrastruktur kereta api telah dihentikan pada peringkat reka bentuk awal. Pilihan untuk rondaan bersurai dan tempur menggunakan BZHRK berpengalaman pada rangkaian kereta api sebenar belum dibangunkan. Tidak mungkin untuk mencipta sistem berketepatan tinggi untuk sokongan navigasi untuk BZHRK dan peluru berpandu yang bertujuan sebagai persediaan untuk pelancaran dari mana-mana bahagian kereta api yang sesuai. Tiada ujian sumber dan pengangkutan komprehensif BZHRK dengan peluru berpandu MX dengan penempatan ke landasan kereta api dan ujian misi latihan tempur.

Kelakuan roket di bawah keadaan kejutan dan getaran sebenar belum dinilai. Masalah penciptaan belum diselesaikan sistem berpusat mengawal rondaan tempur BZHRK di sepanjang landasan kereta api AS, yang berada di tangan syarikat swasta. Sistem peluru berpandu kereta api tempur adalah berbeza jumlah yang ketara membuka tanda-tanda. Tidak mungkin untuk membuat bentuk dan kaedah secara praktikal kegunaan pertempuran BZHRK, ideologi penyebaran mereka, organisasi tugas tempur dan kawalan senjata peluru berpandu nuklear di laluan rondaan tempur, asas operasi teknikal dan sokongan komprehensif untuk fungsi BZHRK.

Tidak menghairankan bahawa usaha utama Washington adalah bertujuan untuk mengehadkan fungsi dan penghapusan BZHRK domestik seterusnya. Untuk tujuan ini, Amerika mencapai kemasukan dalam teks Perjanjian START dan lampiran klausa dan prosedur sekatan dan pembubaran unilateral, yang pelaksanaannya membawa kepada kemusnahan sistem peluru berpandu kereta api tempur kami, walaupun Pentagon tidak merancang untuk mengerahkan kumpulannya sendiri yang serupa. Ini disahkan oleh yang berikut. Oleh itu, menurut fasal 10 b) Perkara III Perjanjian, pihak Amerika mengisytiharkan peluru berpandu MX sebagai jenis ICBM sedia ada untuk pelancar mudah alih (ciri prestasi untuk versi kereta api peluru berpandu tidak dinyatakan), dengan menyatakan bahawa peluru berpandu itu belum digunakan dalam versi mudah alih.

Selaras dengan Bahagian II, perenggan b) dan Lampiran A "Memorandum Persefahaman mengenai penubuhan data asas berkaitan dengan Perjanjian antara USSR dan Amerika Syarikat mengenai Pengurangan dan Pengehadan Senjata Serangan Strategik," Amerika membentangkan: bilangan peluru berpandu dan kepala peledak BZHRK – 0; berat lontaran mereka ialah 0; pelancar mudah alih tidak digunakan – prototaip sahaja; pelancar ujian - 1; struktur tetap untuk pelancar mudah alih – tidak; kemudahan pengangkutan dan tambah nilai – 1; peluru berpandu MX yang tidak digunakan di tapak ujian - 1. Tiada gambar kereta pelancar dan peralatan lain dikemukakan mengikut Lampiran J (sebagai pertukaran bersama).

Oleh itu, pada hakikatnya, BZHRK Amerika wujud terutamanya dalam bentuk kenyataan lantang oleh ahli politik AS. Kemudahan infrastruktur tempat penempatan tetap yang dicadangkan juga tidak diumumkan. Semasa pemeriksaan, ternyata pihak Amerika tidak terfikir untuk mula mengubahsuai pangkalan udara yang disebutkan sebelum ini demi kepentingan menempatkan BZHRK mereka. Jelas sekali, mereka tidak mahu melabur dana sementara menunggu pemeteraian Perjanjian START.

Dan satu lagi foto kompleks kami:

Dan saya akan memberitahu anda sesuatu yang menarik tentang kereta api: sebagai contoh, dan di sini. Tengok dan kenapa Artikel asal ada di laman web InfoGlaz.rf Pautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -

RT-23 UTTH “Syabas”(MULAKAN kod RS-22, penamaan NATO SS-24 Mod 2 Dan Mod 3 Scalpel, indeks GRAU 15P060 dan 15P961) - Sistem peluru berpandu strategik berasaskan darat dalam versi silo pegun (peluru berpandu 15Zh60) dan kereta api mudah alih (roket 15Zh961) asas. Dilengkapi dengan peluru berpandu balistik antara benua bahan api pepejal tiga peringkat yang menghantar 10 kepala peledak ke sasaran yang terletak pada jarak St. 10,000 km dengan ketepatan yang sangat besar (QUO pada julat maksimum kira-kira 200 m) memastikan mengatasi pertahanan peluru berpandu. Kuasa setiap kepala peledak ialah 550 kt. menurut data yang diisytiharkan dalam START-1 (dalam sumber domestik terdapat nilai 430 - 500 kt) Ia adalah sistem peluru berpandu pepejal propelan yang paling kuat di dunia dan sistem peluru berpandu tempur paling berkuasa di dunia selepas R -36 kompleks keluarga. Memastikan penghantaran serangan balas terjamin, termasuk semasa pelbagai kesan nuklear pada kawasan kedudukan dan semasa sekatan nuklear altitud tinggi di kawasan tersebut.

RT-23 UTTH telah dicipta sebagai tindak balas daripada Amerika Syarikat terhadap pengenalan MX ICBM (LGM-118 “Peacekeeper”) ke dalam perkhidmatan. Pencapaian terkini dalam bidang teknologi bahan api pepejal, bahan struktur, reka bentuk kepala peledak nuklear dan sistem panduan diperkenalkan ke dalam reka bentuk RT-23 UTTH. Pemaju utama kompleks itu ialah Biro Reka Bentuk Yuzhnoye. Ketua pereka- V.F. Utkin. Versi pegun 15Zh60 telah diletakkan dalam tugas tempur pada Ogos 1988, kurang daripada dua tahun di belakang MX ICBM. Pada masa yang sama, pada permulaan pembangunan roket, pada bulan Jun 1979, tahap pembangunan USSR di belakang Amerika Syarikat dalam peluru berpandu balistik bahan api pepejal adalah lebih daripada 10 tahun.

Roket 15Zh961

RT-23 UTTH melebihi MX dari segi berat pelancaran sebanyak 18%, sementara mempunyai peralatan nuklear 80% lebih berkuasa dan jarak penerbangan yang lebih besar hampir 1000 km. Berat pelancaran yang lebih rendah bagi roket MX memberi Amerika Syarikat kelebihan teori hanya dalam versi berasaskan mudah alih. Walau bagaimanapun, kelebihan ini tidak disedari, kerana MX hanya dalam perkhidmatan dalam versi pegun, dan BZHRK Amerika yang dirancang hanya bersenjatakan dua peluru berpandu MX. Ia tidak dimasukkan ke dalam perkhidmatan, kerana pemaju dan tentera berhadapan dengan beberapa halangan yang tidak dapat diatasi dari segi teknikal dan organisasi (khususnya, masalah penurunan ketara dalam ketepatan pukulan kompleks mudah alih, yang mengurangkan kelebihan MX berbanding Minitman-3 dan pergerakan BZHRK dengan kereta api, kekal tidak dapat diselesaikan rangkaian AS dikawal oleh syarikat swasta).

"Kereta api nuklear" Rusia sedang berlepas. Eselon peluru berpandu BZHRK "syabas" mengembalikan dorongan tujahan khusus dalam kekosongan, dengan

cerita

Peranti

Kelebihan dan Kekurangan

Ciri prestasi

Peranti

Kelebihan dan Kekurangan

Ciri prestasi

Pemulihan kata laluan