Leonid Kartsev - kenangan ketua pereka kereta kebal. Pereka "mace" pergi ke memoirnya Ketua-ketua jabatan pada masa yang berbeza

Semasa saya belajar di institut penerbangan, dekan kami berkata:

– Sekali dalam hidup anda, anda pasti diberi hak untuk menjadi Ketua Pereka – daripada projek kursus yang lancar bertukar menjadi diploma. Jadi sila gunakan sepenuhnya hak ini.

Ini agak mengingatkan kata-kata wira komedi "Selamat datang atau tidak dibenarkan orang luar" yang dilakukan oleh Evstigneev dengan kenangannya "ketika saya kecil saya juga seorang perintis," tetapi kemudian semuanya menjadi seperti itu.

Saya mempunyainya seperti orang lain - model kapal terbang, buku, institut Saya masih ingat bagaimana, setelah membuat model pertama peluncur pemecah rekod dan melancarkannya di atas rel, saya mendapat perasaan gembira yang tidak pernah berlaku sebelum ini apabila, di suatu tempat pada ketinggian. sejauh 50 meter, aliran haba hangat bertiup ke sayap seekor burung putih , dan dia keluar dari cangkuk untuk melonjak bebas, boleh dikatakan memperoleh ketinggian menegak.

Dan apabila MiG-21 membuat "lilin" pada kelajuan supersonik di atas platform Fabrichnaya, berhampiran bandar Zhukovsky, saya memutuskan bahawa saya akan menjadi juruterbang. Kemudian saya belajar di salah satu kelab terbang, dan dibuang kerana saya belum berumur 16 tahun. Hanya ada satu perkara yang tinggal - MAI. Dan dia tidak tenang di sana, dia mahu masuk ke kelab terbang Maya. Saya juga belajar selama enam bulan, mengkaji secara menyeluruh teori penerbangan glider. Disebabkan ini, saya mendapat markah teruk dalam peperiksaan dan hampir tercicir daripada institut itu. Tetapi suruhanjaya perubatan global tidak membenarkan saya melalui - penglihatan warna yang lemah. Kemudian, bertahun-tahun kemudian, saya mengetahui bahawa adalah mungkin untuk menipu suruhanjaya perubatan kelab terbang dengan menghafal carta penglihatan. Kemudian salah seorang daripada rakan sekelas saya, setelah berakhir di kelab terbang kerana leka, bercakap tentang menerbangkan peluncur seolah-olah ia biasa, saya memandangnya seolah-olah dia seorang cretin yang tidak tahu apa kebahagiaan yang telah menimpanya. By the way, saya kemudian mendapat tahu bahawa sebelum perang ayah saya juga memohon untuk sekolah penerbangan. Saya meneliti keseluruhan suruhanjaya, dan pakar radiologi bertanya: "Apakah ini dalam paru-paru anda?" “Dan ini,” katanya, “adalah rongga daripada batuk kering…”

Tanpa terbang sendiri, saya membaca nota juruterbang ujian. Setiap minggu saya pergi ke perpustakaan institut.

Sungguh memalukan, tetapi sistem pengedaran yang tegar menolak kami daripada kerja yang ingin kami lakukan, dan sifat tertutup tidak membenarkan kami mencari jalan yang betul. Kacang, bahagian kecil, tukar helaian - itu sahaja yang menanti kami pada mulanya. Sekarang, apabila tiada orang untuk bekerja dan semuanya diketahui, pergi pilih, kerja. Namun penerbangan mempunyai lebih banyak lagi nasib bertuah daripada, katakan, pembuat kapal. Seluruh negara mengenali ketua pereka penerbangan.

Setelah bekerja sebagai pereka selama 25 tahun, saya tidak pernah memperoleh sebarang dividen atau jawatan sekurang-kurangnya Timbalan Ketua Pereka dan akhirnya berada di luar gerbang penerbangan.

Tetapi kepala saya tidak memberi saya rehat. Sentiasa menuntut beberapa maklumat mengenai teknologi penerbangan dan angkasa lepas. Nasib baik, sekarang semua orang menulis tentang segala-galanya. Tetapi harga untuk semua penerbitan ini...

Namun, sedikit demi sedikit, saya menyusun arkib keratan akhbar yang kemas. Dan apabila saya membeli komputer, ia menjadi sangat baik.

Saya mula menulis surat kepada pelbagai ahli politik dan pakar dan kepada pelbagai akhbar mengenai topik ini. Ia adalah satu perkara yang pelik, tetapi mereka menjawab saya, dan surat-surat itu terus datang, sejenis surat ekskulpatori. Ya, mereka berkata, anda menulis dengan betul, kami akan mengambil kira semua ini atau sudah tahu, tetapi ada satu tangkapan - tidak ada wang.

Ya, tidak ada wang. Ini yang saya lihat, tiada satu pun bayaran atau tawaran kerja kewangan diterima. Tetapi permisif kesusasteraan moden, tidak dikenakan, tetapi datang dari kehidupan, melakukan tugasnya. Dan banyak buku memainkan peranan dalam hal ini.

Contohnya, Mikhail Weller atau Daria Dontsova.

Yang pertama menggambarkan pengembara cemerlang era Brezhnev, dan dari yang kedua anda boleh belajar bagaimana untuk membuat wang dari apa yang anda tahu dengan baik, apa yang dekat dengan anda.

Dan saya membuat keputusan. Apabila mereka membenarkan saya keluar dari penerbangan (mereka hanya membayar saya sen), saya bekerja sedikit berhampiran kastam dan, mahu tidak mahu, saya mula faham dokumen berkanun perusahaan, dan dalam perbankan, dan yang paling penting, saya menerima lonjakan kualitatif dalam bekerja dengan peralatan pejabat. Ternyata dengan bantuan komputer, pengimbas, mesin fotokopi dan juga faks, anda boleh melakukan perkara sedemikian. Setakat ini hanya Utama atau Pereka umum atau pengarah kilang pesawat besar di Rusia, dan kalangan terdekat mereka boleh mengalami semua keseronokan penswastaan.

Oleh itu, melihat bagaimana syarikat penerbangan gergasi bertukar tangan, betapa agaknya perniagaan yang menguntungkan– penjualan pesawat – meninggalkan Rusia, saya mula berfikir: apa yang akan saya lakukan jika saya mempunyai wang, dan yang paling penting, kuasa? Membaca semula akhbar dengan artikel mengenai topik penerbangan, membeli pita video dari pertunjukan udara antarabangsa, menonton CD mengenai topik penerbangan, dan yang paling penting, mempunyai pengalaman yang cukup, saya mula membuat kesimpulan sendiri dan mempunyai pendapat saya sendiri mengenai topik itu. perkembangan selanjutnya sivil dan penerbangan tentera di dunia. Dan saya belajar untuk mempertahankan pendapat ini dengan cukup berbaloi dalam perbualan dengan bekas rakan sekerja atau hanya dengan pakar penerbangan yang saya temui secara tidak sengaja.

Mari kita mulakan dari realiti: sekarang masuk bentuk tulen pencerobohan adalah mustahil di dunia. Semua masyarakat dunia akan segera bersatu dan tidak meninggalkan negara ini. Tetapi mengalahkan pemisah anda sendiri, nasionalis, atau hanya kumpulan samseng adalah suci. Dan konflik seperti itu berlaku di seluruh dunia. Adalah jelas bahawa pengebom pejuang generasi ke-4-5 tidak diperlukan untuk ini. Tetapi kami memerlukan kuda kerja yang kosnya lebih murah dan mempunyai muatan bom dan peluru berpandu yang lebih besar, seperti Su-25. Dan untuk ini anda boleh menggunakan teknologi dari tahun 90-an dan lebih awal lagi.

Tetapi ada teknologi berprestij. Ini adalah pejuang yang terbang pada kelajuan supersonik, dengan keupayaan untuk melawan dan melakukan aerobatik pada kelajuan rendah, membawa muatan peluru berpandu, dan mempunyai nisbah berat tujahan kepada lepas landas sekurang-kurangnya 0.7 atau lebih. Dan kelihatan sangat baik dan mengagumkan.

Lagipun, hati semua orang berdegup kencang apabila berlian "berkelip" atau "kering" melintas pada altitud rendah dan serta-merta, dalam pembakar selepas, hilang di sebalik awan. Dan beritahu saya apa jenis Shah timur atau putera mahkota tidakkah anda akan tergoda dengan kereta-kereta ini? Di Timur, secara umumnya adalah tradisional bahawa seseorang dari dinasti pemerintah menerbangkan mesin paling moden, bermula dengan Shah Reza Pahlavi dan berakhir dengan Raja Jordan.

Apabila saya menonton filem fiksyen sains Amerika "Hari Kemerdekaan" dan melihat Presiden Amerika Syarikat memerangi makhluk asing di kokpit jet pejuang, saya fikir jika saya menjadi presiden, saya pasti akan duduk di kokpit jet pejuang. , sekurang-kurangnya sebagai pembantu juruterbang.

Dan saya mempunyai idea - adalah perlu untuk mencipta untuk sesetengah negara sebuah kenderaan yang akan mempunyai semua kualiti kenderaan tempur, tetapi pada masa yang sama tidak mahal, tetapi akan kelihatan sangat menarik dalam penampilan.

Perkara utama ialah mesin ini sepatutnya lebih daripada sekadar pesawat yang bertujuan untuk berperang. Saya memerlukan seorang pejuang untuk "tunjuk-tunjuk".

Jelas bahawa ia mesti mempunyai enjin dengan vektor tujahan yang boleh dipesongkan, serta semua sistem yang diperlukan untuk pesawat tempur moden, yang mana sesiapa yang berminat dalam penerbangan tahu sama seperti saya.

Secara umum, projek awal itu matang dalam kepala saya dengan mudah.

Sekarang kita perlu memulakan formaliti undang-undang - mendaftarkan perusahaan. Sebagai permulaan, saya memutuskan untuk mengambil nama indah "Vzlet" LLC. Nampak tak teruk. Modal dibenarkan termasuk komputer dan kerja intelektual. Saya memutuskan untuk menulis sesuatu yang mudah dalam piagam supaya tidak jatuh di bawah lesen. Saya dapati formulasi yang sesuai - pemodelan kapal terbang, penjualan model dan dokumentasi ini untuk mereka, import komponen untuk mereka, dan sebagainya.

Jadi, sekarang kita perlu mendapatkan wang dari suatu tempat. Seseorang perlu diperbodohkan. Bagaimana untuk melakukan ini jika syarikat itu belum berdaftar lagi? Okay, mana tak hilangnya kita, akhirnya, ada individu mempunyai hak untuk membuka akaun bank. Anda perlu memilih bank yang akan

membuka akaun untuk jumlah yang tidak masuk akal sebanyak 1000 rubel. Saya menemui sebuah bank yang dipanggil sesuatu seperti MKB Investments and Consulting LLC. Satu-satunya perkara yang mereka lihat ialah rancangan perniagaan saya, yang saya sediakan dengan iringan muzik dalam bentuk dokumen Microsoft Office. Ia kelihatan cukup meyakinkan.

Dan kemudian kita perlu mencari wang untuk memulakan kerja. Adalah baik bahawa pada satu masa saya menyimpan beberapa buku rujukan di pameran seperti "Kejuruteraan Pesawat" dan MAKS. Jadi, saya menterjemah projek awal kepada bahasa Inggeris, mereka bentuknya dengan cantik dan terang, dan kemudian berlari ke salah satu kafe Internet dan mula menghantarnya emel. Saya menunjukkan salah satu faks yang saya kenali untuk komunikasi dan mula menunggu " ikan emas" Saya memutuskan untuk memilih alamat syarikat dari negara-negara Timur Tengah, lebih baik yang bukan pelampau, dan menulis kebenaran: "KB yang baru dibuat "Vzlyot" memulakan penyediaan pra-jualan projek demonstrasi aerobatik pesawat tempur dengan ciri-ciri berikut yang diberikan dalam senarai harga sepuluh muka surat. Untuk memulakan kerja, ia dijangka memindahkan 10,000 dolar ke akaun semasa dalam setara ruble dan menandatangani perjanjian mengenai prestasi kerja dan pelan-jadual».

Dua minggu berlalu dengan senyap, pada masa itu saya mencari alamat syarikat di negara Timur di mana mungkin dan menghantar faks. Tiba-tiba, pada hari ke-21, jawapan datang dalam bahasa Inggeris. Mereka mengatakan bahawa seorang jutawan menjadi berminat dengan ciri-ciri, dan yang paling penting, kos projek yang rendah, dan bersedia untuk menandatangani perjanjian di Moscow di lokasi yang dicadangkan.

Apa yang perlu dilakukan? Saya menjemput pelanggan ke pejabat salah seorang rakan saya, yang terletak di hotel 4 bintang. Beberapa orang Turki biasa tiba dengan seorang penterjemah setiausaha. Dia memperkenalkan dirinya sebagai wakil jutawan yang sama. Kami bercakap sedikit tentang cuaca, dan kemudian tinjauan lisan bermula. Nasib baik, saya kelihatan cukup meyakinkan. Nah, saya boleh bercakap tentang topik penerbangan. Di samping itu, saya menggunakan video dan menyusun beberapa bahan video yang cukup baik. Kami minum kopi dan berpisah. Siapa tahu, mungkin dia dari perkhidmatan perisikan, saya tidak tahu. Tetapi, dalam apa jua keadaan, saya tidak berniat untuk menjual apa-apa rahsia, dan menganggap tugas saya untuk menyediakan pesanan kepada syarikat penerbangan kami. Akhirnya, saya juga mahu hidup dengan baik bukan akhirat, dan yang paling penting - untuk menyediakan untuk orang yang anda sayangi.

Namun begitu, orang Turki ini menghubungi dan berkata bahawa dia telah memindahkan jumlah yang dinyatakan ke akaun saya.

Secara amnya, untuk topik sedemikian jumlahnya adalah sedikit. Tetapi saya tidak dapat berhenti lagi. Saya mendaftarkan LLC saya dengan wang dalam masa seminggu dan membuka akaun sudah di entiti undang-undang.

Sekarang kami terpaksa menyewa pejabat. Lebih-lebih lagi, pejabat harus sangat berprestij. Saya pergi bersiar-siar di sekitar yang dicadangkan. Ia tidak sama. Akhirnya, berhampiran salah satu perusahaan milik agensi angkasa kami, kami berjaya menyewa bilik yang sesuai, menghadap ke kilang pesawat terbesar. Benar, hanya untuk satu bulan.

Dalam satu hari saya pergi dan membawa monitor lama dan kes unit sistem dari satu perusahaan, meletakkan kotak peralatan pejabat di mana-mana, dan terpaksa mengorbankan peribadi saya komputer peribadi. Saya menyewa tiga bilik di sini. Saya baru sahaja menyelesaikan segala-galanya apabila orang Turki yang sama memanggil.

Pada ketika ini kami terpaksa tergesa-gesa. Saya meminta abang saya untuk membantu saya dan mengupah pelajar selama setengah hari supaya mereka boleh duduk di hadapan komputer dalam baju ekor mereka semasa saya memperbodohkan orang Turki. Tetapi saya tidak perlu menutupnya. Pertama, pada mesyuarat pertama saya berbangga dengan penyertaan saya dalam beberapa projek yang terkenal di dunia, dan kedua, menunjukkan beberapa paten lama dengan namanya. Tetapi yang paling penting, dia sangat kagum dengan pemandangan dari tingkap dan keselamatan yang terlatih. Ngomong-ngomong, mereka mungkin juga menjalankannya melalui komputer dan menyedari jenis burung itu. Benar, mereka tidak memberitahu saya apa-apa. Sungguh mengejutkan bahawa tetamu itu menawarkan saya seratus ribu dolar lagi, tetapi dia ingin melihat beberapa model.

Tangan saya sudah menggigil, tetapi dia berkata bahawa dia akan mengawal setiap jumlah.

Apa yang perlu dilakukan? Saya teringat bahawa semasa saya berada di pertunjukan udara MAKS, saya ternampak sebuah hangar usang terbiar di pinggir. Secara umum, saya pergi ke temu janji di Zhukovsky. Atas alasan untuk membuat persiapan untuk pameran seterusnya, kami berjaya menyewa hangar ini dengan syarat sistem pemanasnya dibaik pulih. Sekali lagi saya menyediakan boneka di sana, tetapi saya terpaksa memperoleh beberapa peralatan yang baik. Ia juga merupakan masa yang tepat untuk melibatkan diri dalam perakaunan. Akauntan yang saya upah bekerja secara sporadis. Dan seorang Turki yang tidak diketahui asalnya memberikan wang, tetapi merancang untuk melawat sekali lagi tidak lama lagi.

Dan kemudian saya memutuskan untuk pergi sepenuhnya. Saya menghantar surat kepada semua biro reka bentuk penerbangan kami dengan permintaan untuk menghantar pakar dengan bayaran untuk penginapan mereka selama tiga hari dengan makanan, dan menunjukkan kos pembayaran setiap hari supaya saya pasti orang ramai akan datang kepada saya selama tiga hari ini.

Saya bersedia untuk ini dengan sangat teliti. Saya mengupah dua pelajar dan seorang jurutera sistem. Saya pergi ke kedai buku dan membeli semua buku rujukan penerbangan terkini dan sekumpulan majalah. Saya memuatkan data penerbangan ke dalam 5 komputer. Saya memasang pencetak yang sangat baik dan plotter roll, dan beberapa pengimbas format besar. Saya mengupah lima lagi pelajar untuk hari ketibaan. Saya membeli pelbagai jenis poster penerbangan dan menggantungnya di hangar kosong.

Lebih banyak paparan di kokpit, kayu bedik sisi, dan pelanggan pasti akan berpuas hati...

Saya mula menunggu pakar dari biro reka bentuk.

Mereka telah sampai. Seperti yang saya jangka, bukan yang utama yang tiba, tetapi lelaki yang berilmu dan kelaparan.

Pada masa itu, hanya satu perkara yang saya perlukan - keupayaan untuk memberi inspirasi kepada orang ramai kepada kepahlawanan, terutamanya kerana saya mempunyai alat yang sangat berkesan - kali ini saya mempunyai wang.

Dan kami mula... Ia adalah kerja yang mempesonakan. Saya telah membaca tentang sumbang saran, tetapi saya tidak tahu sejauh mana keberkesanannya. Nampaknya saya pakar ini akan melakukan kerja ini walaupun tanpa wang. Tugas itu mungkin ditetapkan dengan sangat jelas.

Selama tiga hari bersama mereka, saya belajar sebanyak yang saya tidak belajar sepanjang masa saya belajar dan bekerja. Walaupun idea saya secara amnya betul, banyak persoalan berbeza timbul.

Secara umum, kerja itu adalah satu kejayaan yang hebat, dan semuanya kerana di Rusia (dan di seluruh dunia) tiada siapa yang pernah bekerja seperti ini. Begitu sahaja.

Sebagai contoh, kami membangunkan spesifikasi teknikal dalam masa tiga hari.

Biasanya, ia mengambil masa sehingga setahun atau lebih untuk merangka dan menandatangani terma rujukan. Selain itu, setiap organisasi menganggap perlu untuk membuat sumbangannya. Wakil pelanggan menuntut kecekapan maksimum dan pematuhan dengan GOST, yang mereka sendiri lakukan. Oleh itu, setiap organisasi meletakkan coretannya sendiri pada spesifikasi teknikal. Dan jika mereka semua berada di satu tempat... Tetapi tidak, semua ini dihantar melalui surat-menyurat tertutup (tidak, saya tidak menentangnya, tetapi semuanya bergerak dengan begitu perlahan).

Sudah tentu, terdapat banyak kontroversi. Saya tidak dapat memberitahu orang ramai bahawa semua kerja itu adalah perjudian besar, tetapi saya berdegil berpegang pada baris saya. Akhirnya, saya juga berjaya mengurangkan berat pesawat masa depan secara mendadak dengan meninggalkan banyak sistem. Sebagai contoh, saya meyakinkan penyokong redundansi dan kebolehpercayaan bahawa penerbangan adalah untuk orang yang berani dan melulu, dan untuk keselamatan yang boleh dipercayai terdapat kerusi K-36, anda hanya perlu menarik pemegangnya. Dan kami tidak membuat pesawat untuk Tentera Udara asal kami, tetapi mengikut keperluan pelanggan dengan dompet yang ketat.

Sepanjang perjalanan, saya sendiri mendapat tanggapan bahawa kerja sedemikian harus dipimpin oleh seorang dalam biro reka bentuk sebenar. Dia mesti mempunyai banyak wang, dan tiada siapa yang harus mengawal perbelanjaan dana.

Terdapat sekeping N bilion dolar untuk pembangunan. Kami akan segera memotong sebahagian daripadanya untuk cukai, dan itu sahaja. Biarkan perkhidmatan cukai tidak campur tangan dalam semua pemindahan wang. Apabila bercakap mengenai jualan bersiri kepada pembeli asing, maka anda dialu-alukan.

Tidak, saya melihat Jeneral dan Ketua Pereka, tetapi mereka semua kuat dalam satu perkara.

Seorang, bekas penguji sendiri, mengenali reka letak hanya dalam bentuk mock-up.

Yang lain hanya menyelesaikan isu global dan menyemak reka letak hanya dalam pandangan isometrik.

Yang ketiga tidak pernah mengambil pensel, tetapi dia mempunyai ramai pereka kelas atas yang dia paksa untuk melukis reka letak ini, dan kemudian memilih yang terbaik hasil perbincangan yang panjang.

Yang keempat tidak tahu bagaimana untuk melakukan sama ada satu atau yang lain, tetapi dia mempunyai pengalaman dalam intrik dalam kementerian, yang mana dia menerima dana untuk banyak topik dan "melemparkan" semuanya pada satu, dan, dengan kos dana yang besar. , menguasainya dengan kemegahan, dan selebihnya "gagal," tetapi dia masih seorang wira.

Tetapi mari kita kembali kepada pengembaraan saya.

By the way, saya tidak tahu mengapa, saya selalu memanggil ini pengembaraan. Tetapi spesifikasi untuk pejuang itu ternyata sangat bijak. Lebih-lebih lagi, dari masa ke masa, wang besar mula beredar di sekitar projek ini.

Mereka telah pun mengalir dari negara lain.

Dengan bajet tahunan berjuta-juta dolar, kami terpaksa mengupah beberapa peguam muda yang cekap. Benar, pihak berkuasa yang berwibawa, seperti yang mereka katakan, sudah mula berminat dengan saya. Rupa-rupanya, mereka melawat syarikat saya dan memantau perbelanjaan dana. Salah seorang daripada mereka akhirnya menjadi ketua perkhidmatan keselamatan saya.

Walau bagaimanapun, setakat ini saya tidak melakukan apa-apa jenayah, saya tidak mengkhianati Tanah Air saya.

Benar, dia membelanjakan dananya bukan dengan kedekut, tetapi dengan sengaja.

Dia memuatkan beberapa kilang besar dan syarikat penerbangan dengan kerja.

Tidak lama kemudian sampel teknologi pertama telah dipasang. Menurut pakar, kos kerangka pesawat dengan enjin ternyata lebih rendah daripada JSF Amerika, dan pesawat itu sendiri tidak memberi peluang kepada Amerika untuk bersaing. Tetapi pembangunan antena berfasa aktif baharu setakat ini menjadikan projek itu agak mahal. Tetapi ada prospek. Saya juga berjaya meneruskan tayangan tetap pejuang ini dan parameternya di TV. Tetapi, bagaimanapun, kegagalan kewangan semakin meningkat. Pelaburan berbilion dolar di peringkat negeri sudah pun diperlukan.

Oleh itu, saya memandu Mercedes serba baharu dengan pemandu peribadi ke pendekatan pertama pesawat saya dalam suasana yang agak suram. Perkhidmatan keselamatan tidak membiarkan saya hilang dari pandangan mereka untuk satu saat, secara terbuka dan terbuka. Dan anda boleh menarik saya untuk apa sahaja.

Tetapi inilah pendekatan pertama. Kemudian kebenaran untuk penerbangan penuh. Berlepas agak menakjubkan. Penerbangan dan mendarat - mengikut perancangan. Laporan daripada juruterbang ujian tentang keadaan penerbangan biasa dan kawalan yang sangat baik. Nampaknya kami berjaya melakukan segala-galanya secara sederhana. Jangan berlebihan berat kereta dan pada masa yang sama jadikan ia cukup "mengangkat beban" dan boleh dikendalikan.

Dan kemudian beberapa lelaki yang dihormati (mereka tidak memperkenalkan diri mereka sendiri) meminta saya untuk masuk ke dalam kereta mereka dan memandu bersama mereka. Tanpa bertanya soalan, aku pergi sambil memandang lelaki kacak yang menyamar buat kali terakhir. Kami memandu ke Moscow dalam diam, memandu ke dataran di mana monumen Dzerzhinsky pernah berdiri... dan tiba-tiba belok ke kanan, memandu di sepanjang bekas TseKovsky Lane, melepasi bangunan Dewan Perniagaan, GUM, dan kemudian melalui cermin depan I nampak pintu Menara Spasskaya dibuka...

Su-9 dengan bom FAB-500

Pereka umum sistem pertahanan peluru berpandu Soviet)

Pada Oktober 1991, wartawan Izvestia sendiri untuk Wilayah Khabarovsk, Boris Reznik, secara tidak sengaja terjumpa "keajaiban taiga" di kawasan kampung Bolshaya Kartel dalam bentuk struktur siklopean aneh setinggi seratus meter, panjang kilometer, diisi dengan peralatan elektronik. Struktur ini tidak dijaga oleh sesiapa pun, tidak ada jiwa di sekelilingnya, kecuali amatur luar yang menghilangkan kandungan radio-elektronik objek tanpa pemilik. Jika bukan kerana peluang penemuan wartawan yang teliti dan penerbitan seterusnya dalam akhbar, tidak seorang pun daripada mereka yang tidak tahu akan mengetahui tentang penipuan terbesar dalam industri pertahanan Soviet dan tentang pemimpinnya.

Rahsia pertama adalah bahawa pembinaan ZGRLS adalah berdasarkan idea-idea buntu yang ditanam "di atas bukit", dan oleh itu objek yang dicipta pada mulanya dilahirkan mati. Dan ia adalah tepat untuk sebab ini, dan bukan kerana "keusangan moral dan teknikal" khayalan, objek yang dicipta tidak diterima untuk perkhidmatan oleh Kementerian Pertahanan. Iaitu, pada mulanya kos untuk mencipta radar ZG adalah pembaziran.

Rahsia kedua objek yang bersembunyi di bawah kod "Arc" ialah keputusan tentang penciptaan mereka dibuat bertentangan dengan amaran berasaskan saintifik pakar yang kompeten, dan pakar ini sendiri dikenakan sekatan yang keras. Sebagai contoh, sangat jelas, dengan cara ketenteraan, Kolonel-Jurutera Valery Ivanovich Zinin telah diusir dari jabatan pelanggan pertahanan udara tentera ke simpanan. Tetapi pengurusan Institut Penyelidikan Saintifik DAR terpaksa bermain-main dengan Ketua Pereka radar over-the-horizon A.N. Tetapi inilah hasilnya: mereka bukan sahaja dibuang dari Institut Penyelidikan DAR, tetapi juga dipecat dari Angkatan Bersenjata, dan juga diusir dari CPSU dengan sokongan jabatan pertahanan Jawatankuasa Negeri Moscow dan Jawatankuasa Pusat CPSU. (Oleg Belyakov, Igor Dmitriev).

Semasa penyediaan cadangan untuk penciptaan stesen radar terestrial, A. N. Musatov menyampaikan memorandum kepada majlis saintifik dan teknikal institut itu, di mana dia berhujah bahawa di stesen radar darat isyarat gema dari bulu ICBM akan menjadi sepuluh ribu kali lebih besar isyarat yang lebih lemah daripada gangguan dan oleh itu tidak masuk akal untuk membina ZGRLS. Untuk mempertimbangkan nota ini di institut penyelidikan, atas arahan pengarah baru-baru ini V.I Markov, yang menjadi timbalan menteri, pengarah besar dan pengarah teknikal Persatuan Penyelidikan dan Pengeluaran Pusat, serta pengerusi majlis saintifik dan teknikal antara jabatan mengenai pertahanan peluru berpandu, amaran awal dan isu pertahanan peluru berpandu, mesyuarat poket yang dibentuk dengan betul telah diadakan "presidium NTS", yang termasuk, demi penyertaan besar-besaran, penganjur parti institut penyelidikan, penganjur kesatuan sekerja, penganjur Komsomol, pengarah dan ketua jurutera loji perintis dan orang lain yang tidak mengetahui isu yang sedang dipertimbangkan.

"Presiden" ini sebulat suara, sepuluh menentang satu A. N. Musatov, bercakap menyokong penciptaan radar 3G: mereka berkata, Amerika sedang membina radar 3G dengan sekuat tenaga, jadi, menurut Musatov, ternyata mereka bodoh?

Tetapi Amerika benar-benar, melalui akhbar, telah melancarkan canard untuk orang bodoh kita - dan mungkin untuk "orang yang bermasam muka" di kalangan kita - bahawa Amerika Syarikat mula membina radar ZG dalam versi "pelepasan": kedudukan pemancar pada wilayah Amerika Syarikat dan dua jawatan penerima di pulau Cyprus dan Taiwan. Lebih-lebih lagi, maklumat ini "disahkan" oleh kerja intensif di Cyprus dan Taiwan untuk mewujudkan pusat penerimaan radio, dan ini membantu menelan "umpan over-the-horizon" terlebih dahulu untuk pelanggan tentera (pertahanan udara), dan kemudian untuk Institut Penyelidikan DAR selepas V.I. Markov menjadi pengarahnya.

Selepas V.I. Markov dinaikkan ke jawatan Timbalan Menteri, beliau berpeluang untuk menolak keputusan untuk mencipta radar ZG dengan sokongan suruhanjaya industri-tentera (L.I. Gorshkov) dan pelanggan tentera ke peringkat Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR. Sementara itu, orang Amerika, yakin bahawa kami telah terjun ke dalam pengembaraan "over-the-horizon", mengumumkan bahawa mereka menghentikan pembinaan radar ZG, dan pusat penerimaan di Cyprus dan Taiwan telah dipindahkan ke pemintasan radio CIA perkhidmatan.

Amaran terhadap penciptaan radar 3G, yang dibuat dalam memo oleh A. N. Musatov, telah disahkan sepenuhnya apabila, menurut data radar 3G yang telah dibina, pemaju membentangkan bahan 44 siaran, yang didakwa diterima daripada isyarat radar semasa pelancaran peluru berpandu balistik. Sebenarnya - seperti yang ditunjukkan oleh analisis Musatov - ini adalah "penyiaran" pancaran rawak isyarat jamming (Yu.V. Votintsev tersilap dalam menegaskan bahawa nod Chernobyl dan Far Eastern mampu mengesan pelancaran besar-besaran. Kenyataan tidak berasas ini dikemukakan oleh pemaju radar ZG untuk mendorong mereka ke dalam perkhidmatan, walaupun pada hakikatnya mereka ternyata tidak dapat mengesan sasaran tunggal [*]), yang berkaitan dengannya Ketua Staf Am N.V. Ogarkov menyatakan pada mesyuarat lembaga Kementerian Pertahanan bahawa radar ZG tersebut tidak boleh diterima pakai untuk perkhidmatan.

Walaupun pasukan unik institut penyelidikan, yang dibentuk berdasarkan penciptaan radar di atas ufuk dalam julat desimeter, terlibat terutamanya dalam ZGRLS, Musatov masih berjaya mengekalkan bahagian kecil mengenai subjek radar generasi baru dari segi teknologi.

Walau bagaimanapun, akibat konflik dengan V.I. Markov, yang kembali ke institut penyelidikan sebagai pengarah, Musatov, seperti yang saya tulis di atas, dibuang dari institut penyelidikan, dari kader Angkatan Tentera dan dari CPSU; Pembantu terdekatnya turut bersurai. Oleh itu, penciptaan stesen radar baru di rantau Grodno, yang pembinaannya bermula pada tahun 1982 dengan tarikh siap pada tahun 1987, telah dipenggal. Iaitu, kemudahan itu berubah menjadi projek pembinaan jangka panjang yang tidak ditentukan, bahagian pembinaannya telah menelan belanja negara lebih daripada 200 juta rubel pada awal tahun 1990. Calon lain untuk objek "mati" untuk dipadankan dengan objek radar ZG.

Oleh itu, pengembaraan dengan radar ZG, sebagai tambahan kepada kerosakan material langsung ke negeri ini, juga membawa kepada keruntuhan sepenuhnya pembangunan stesen over-the-ufuk dalam julat desimeter, walaupun dalam julat ini semua AS awal radar amaran beroperasi.

Dan seluruh teater kemustahilan ini berlaku di sebalik skrin kerahsiaan, yang tidak begitu banyak untuk mengekalkan rahsia negara tetapi untuk semua jenis tipu daya. Sokongan Markov adalah pasukan yang dicipta khas yang terdiri daripada orang yang setia dan bertanggungjawab secara peribadi kepadanya. Antaranya, V.V Sychev terutama menonjol, dinaikkan pangkat daripada setiausaha parti yang taat kepada atasannya kepada timbalan ketua pengarah untuk kerja saintifik.

Atas ketaatannya, dia menerima sokongan kuat daripada menteri berkaliber semasa pembelaan kedoktorannya dan terutamanya di koridor rahsia Suruhanjaya Pengesahan Tinggi, apabila perlu untuk meletakkan skandal berkaitan dengan pendedahan plagiarisme dalam disertasinya (kedoktoran V.V. Sychev). disertasi telah dipromosikan sebelum dan selepas bulatan pertahanan, cara yang menyalahi undang-undang, dalam rejim perlindungan yang disukai). Penama saintifik parti yang berprestasi tinggi ini kemudiannya melompat ke Suruhanjaya Ketenteraan-Industri di bawah Majlis Menteri-menteri USSR ke jawatan pengerusi Majlis Saintifik dan Teknikalnya dengan pangkat timbalan pengerusi kompleks perindustrian tentera, dan daripada di sana menjadi menteri perestroika pertama, menerima jabatan Standard Negeri USSR.

Jika bukan kerana Duga, kami akan mempunyai padang bulat di sekitar Moscow, dan tiga lagi stesen Danube-ZU 90 darjah untuk garisan utara sistem amaran awal. Lebih-lebih lagi, medan pekeliling yang berterusan akan memberi perkhidmatan kepada seluruh bahagian Eropah di Rusia dengan maklumat amaran awal dari semua arah berbahaya peluru berpandu, walaupun semua negara di luar negara berhampiran, seperti Latvia, memusnahkan radar amaran awal bekas USSR yang berada pada mereka. wilayah.

Berbeza dengan rangkaian radar pertahanan peluru berpandu dan radar amaran awal kami, yang bocor di dalam dan luar, adalah medan radar bulat berterusan bagi julat radio desimeter yang dicipta di Amerika Syarikat, empat kali bersebelahan ke arah USSR: Beamyus, Cobra Dane, PAR, Pave Pos. Bidang ini berdaya tahan dan menjamin penerimaan dan pengeluaran maklumat yang sangat tepat dan boleh dipercayai tentang sifat dan struktur serangan ICBM ke atas wilayah AS dari mana-mana arah.

[*] Votintsev menulis: “Saya juga terpaksa menguji dua unit ZGRL, kedua-duanya di wilayah Chernigov dan di wilayah Komsomolsk-on-Amur. prototaip dalam keadaan laluan latitud pertengahan dan ionosfera yang agak tenang Dalam keadaan laluan latitud utara, topi kutub, dan pelancaran berterusan kumpulan tunggal dan kecil peluru berpandu, kebarangkalian pengesanan hanya 0.1-0.2. dan hanya meningkat kepada 0.7 semasa pelancaran besar-besaran."

Berdasarkan hasil perbincangan yang banyak di kalangan pakar, saya merumuskan tiga peraturan am(berfungsi dalam kebanyakan kes):
1) Jika pesawat yang hebat tidak dikeluarkan, lihat enjinnya.
2) Jika senapang mesin/machine gun/meriam yang hebat tidak digunakan, lihat harganya.
3) Jika komander yang hebat kalah, lihat bekalan.
Sebagai contoh, inilah yang ditulis oleh Sergei Abrosov dalam "Perang Udara di Sepanyol."
Keseluruhan kumpulan I-16 yang tiba (siri ke-31, s/n 5210217-5210278) ternyata rosak dan boleh dikatakan tidak sesuai untuk operasi pertempuran. Secara rasmi, I-16 yang tiba adalah dari jenis ke-5, pada hakikatnya ia berbeza daripada kenderaan yang dikeluarkan sebelum ini, yang ditetapkan jenis ke-5 yang sama. Perbezaan utama antara I-16 jenis 5 "baru" dan I-16 jenis 5 "lama" ialah pemasangan enjin yang berbeza - M-25A (bermula dari siri ke-25), yang sedikit lebih berkuasa daripada M-25. Di samping itu, I-16 baharu mempunyai kipas berdiameter lebih kecil. Perubahan lain yang diminta oleh juruterbang (menguatkan senjata, memasang kanopi kokpit dan sandaran berperisai) tidak dibuat. Pereka bentuk dan pekerja pengeluaran memasang enjin baharu yang belum diuji dan mengurangkan kuasa kerangka udara. Mungkin ini memberi peningkatan beberapa kilometer sejam kepada kelajuan maksimum. Tetapi dalam praktiknya ternyata sayap I-16 baru jatuh di udara, enjin "berputus asa" (iaitu, gagal) selepas beberapa jam beroperasi. Ini dilaporkan secara terperinci dalam surat daripada jurutera Stoklitsky bertarikh 8 Julai 1937. "Kemalangan pada I-16 menyebabkan rasa tidak puas hati yang ketara di kalangan kakitangan penerbangan, semua fenomena ini dikaitkan dengan sabotaj di loji," Kolonel P. A. Kotov melaporkan pada 28 Ogos 1937.
“Sudah tentu, terdapat dan ada beberapa fenomena dalam kehidupan kami yang mempengaruhi secara negatif dan terus mempengaruhi mood kru penerbangan. Fenomena tersebut termasuk: menghantar kepada kami pesawat I-16 binaan pembongkar dengan enjin M-25 (April-Mei). Kami menemui pencukur dan kain buruk dalam enjin ini; Motor ini berfungsi dengan sangat teruk, bergegar dan bergegar. Hampir tidak ada satu penerbangan pun tanpa enjin seseorang terbakar. Beberapa pesawat siri ini, yang dihantar kepada kami, tidak diuji di udara, walaupun di kilang.
Akibatnya, seperti yang anda ketahui, kami mengalami kerugian serius di luar pertempuran apabila konsol pesawat kanan atau kiri pecah semasa aerobatik mudah. Ini adalah bagaimana rakan-rakan Kolesnikov dan Lesnikov meninggal dunia. Ada kemungkinan konsol yang sama menjadi punca kematian Komrad. Moiseiko, Burova, Arzhanova, dan mungkin orang lain” (komisar rejimen S. F. Agatsov, laporan bertarikh 20 Disember 1937) (ms 145-146).
Akibatnya, walaupun juruterbang yang paling berpengalaman, pembawa pesanan P.N.D. Romanov, dan juruterbang "Red Five" V.M.
Contoh lain ialah sejarah I-185 yang terkenal. Bahagian kedua.
2) Senapang serangan Fedorov sangat sukar untuk dihasilkan - toleransinya terlalu ketat. Malah Fedorov sendiri tidak mencadangkannya sebagai senjata infantri utama. Itulah sebabnya senapang mesin itu berharga sebanyak setengah Maxim atau 46 senapang tiga pembaris segera menuntut pesanan sekurang-kurangnya 50,000 keping. Dalam kumpulan pertama di hadapan Romania, terdapat... lapan daripadanya. Dan di Barat ada empat. Mereka dapat mengeluarkan mesin itu hanya pada tahun 1921, tetapi mereka melakukannya sepanjang masa pengeluaran bersiri hanya 3200 (Fedoseev, "Peralatan dan senjata", No. 4 untuk 2007). Pada masa yang sama, di Turkestan, "senapang automatik Fedorov benar-benar enggan berfungsi"
.
Tu-2 pada tahun 1942 kos juta Rubles (tiga hingga empat kali lebih banyak daripada IL-2), manakala daripada 93 sorti, tujuh pesawat hilang atas sebab teknikal. “Walaupun hakikatnya rejimen itu terbang pada siang hari dan tanpa perlindungan, pejuang Jerman gagal menembak jatuh satu Tu-2 Secara umumnya, enjin M-82 yang tidak boleh dipercayai menimbulkan ancaman yang lebih serius penamatan sepuluh jenis tempur Menurut "Atas pelbagai sebab, 17 enjin terpaksa diganti, dan lapan lagi berada dalam masa terakhir hayat perkhidmatan mereka."
Atau ZIS-2 - pistol yang bagus terhadap kereta kebal, tetapi walaupun ia dihasilkan pada tahun 1941, kosnya sama seperti bateri senjata bahagian (70,000 rubel dan 17,500) atau BT-7, dan pada masa yang sama sangat tidak berkesan terhadap sasaran lain - tidak ada HE yang baik. cangkerang. Tetapi ZIS-3 boleh bekerja melawan semua sasaran di medan perang (dan kereta kebal juga) dan dalam siri harganya turun kepada 9 ribu. Dan F-34 berharga lima ribu, sedikit lebih murah daripada empat puluh lima atau tiga mesingan DT dengan cakera.
3) Komander berbakat Charles XII, dengan tentera yang sangat baik, meninggalkannya tanpa makanan, air dan serbuk mesiu dalam kempen yang menentukan. Dan di hadapan adalah Pertempuran Hijrah... Rommel yang tidak kurang berbakat membelanjakan satu setengah kali lebih banyak sumber untuk bahagian Jerman daripada yang dilakukan oleh Amerika untuk bahagian mereka, dan tiga kali lebih banyak air bagi setiap orang daripada British, dan kemudian mengadu tentang orang Itali. Armada kenderaan sedia ada Vatutin berhampiran Kharkov boleh mengangkut separuh daripada jumlah bahan api yang diperlukan....
Saya akan mengakhiri dengan petikan daripada Mikhail Nikolaevich Svirin:
-Apa yang mengelirukan? Misa tidak selalunya baik.
-Siapa yang melakukan perkara buruk secara beramai-ramai? Tindakan sedemikian telah lama dipanggil sabotaj (di negara kita sejak abad ke-18). Tidak ada contoh dalam sejarah perkara buruk yang berlaku secara besar-besaran. Ia adalah perkara yang baik yang mereka cuba hasilkan dalam kuantiti yang paling banyak. Dan jika nisbah kualiti harga terlalu tinggi, maka mereka berusaha untuk mengurangkan kos.

Dengan mengambil kira minat pelawat tapak untuk pembangunan teknologi angkasa di USSR, pentadbiran tapak menerbitkan memoir ahli sains roket veteran Nikolai Viktorovich Lebedev (Moscow). Berdasarkan bahan yang telah diterbitkan http://www. proza. ru/2010/12/23/451 dan http://supernovum. ru/public/index. php? doc =169 . Mereka ditambah dengan jawapan kepada beberapa soalan yang timbul selepas penerbitan ini.

Nikolai Viktorovich Lebedev

Dilahirkan pada tahun 1942 Pendidikan (jurutera perlombongan)diterima daripada Fakulti Geografi Universiti Negeri Moscow dan Institut Prospek Geologi Moscow.

Dari 1964 hingga 1967, beliau berkhidmat di tapak ujian peluru berpandu Tyuratam (NIIP-5), pertama dalam rejimen peluru berpandu ke-311, dalam kumpulan enjin yang menguji enjin roket UR-100 dan UR-200 (UR-200 adalah salah satu daripada Peringkat Proton "dan pada masa yang sama peluru berpandu tempur bebas), kemudian dalam kumpulan sokongan (sokongan) untuk pelancaran peluru berpandu di Direktorat Utama tapak ujian. Nota: Hanya bahagian tempat latihan Tyura-Tam di mana "ladang" Korolev terletak dipanggil Baikonur. Ladang Yangel dan Chelomey tidak termasuk dalam Baikonur. Selepasdemobilisasi, dia bekerja di pejabat pos yang diketuai oleh pereka umum sistem kawalan peluru berpandu, Academician N.A. Pilyugin.

Pada tahun 70-an beliau bekerja sebagai jurutera-geologi perlombongan dalam ekspedisi penerokaan geologi Kementerian Geosains USSR.

Pada awal 80-an dia telah dijemput dalam kepakaran utamanya ke khusus unit tentera untuk pembinaan silo peluru berpandu dan struktur bawah tanah lain Kementerian Pertahanan USSR. Sebagai sebahagian daripada unit ini, beliau mengambil bahagian dalam pembinaan silo dan pemasangan peluru berpandu pertahanan peluru berpandu di kawasan tertentu di USSR. Mengambil bahagian dalam pembinaan radar Volgapertahanan peluru berpandu di Belarus, sebahagian daripada apa yang dipanggil "perisai Ustinov".

Kemudian, sekali lagi di tempat latihan Tyuratam, dia menyelia pembinaan beberapa struktur untuk sistem peluru berpandu Zenit, dan kemudian mengambil bahagian dalam pembinaan pad pelancaran. kompleks peluru berpandu Sistem "Energia-Buran-Vulcan". Di tapak ini, kawasan tanggungjawabnya termasuk bahagian bawah tanah kompleks dan menara 60 meter di atas tanah, yang dipanggil struktur 81. Selepas kejatuhan USSR, pada awal 90-an, dia telah dijemput untuk bekerja pada kutub medan gas di OJSC Gazprom. Pengarang buku saintifik dan kewartawanan "The Life of Natural Elements", sejarah dan dokumentari "Fate of the Guard", serta beberapa artikel akhbar.

Mengenai pengarang: a)tahun perkhidmatan di Tyura-Tama (1964-1967), b) foto kontemporari (2010), V) Radar "Volga" G) pelancaran kompleks "Energia-Buran-Vulcan", di latar depan - bangunan 81

N.V. Lebedev

Dari kenangan seorang saintis roket

Sebagai permulaan maklumat, mari kita perhatikan nota kecil dalam majalah yang pernah popular "Di Luar Negara", yang mungkin diterbitkan dalam tempoh dari 1967. hingga 1968 dengan merujuk kepada "International Herald Tribune " Nota tersebut melaporkan bahawa sekitar 10-12 Mei 1961, satu mesyuarat telah diadakan di pejabat bujur Rumah Putih mengenai apa yang perlu dilakukan dengan orang Rusia ini, yang baru sahaja memberikan tamparan hebat kepada kebanggaan Amerika dengan melancarkan Gagarin ke angkasa. Sebagai tambahan kepada Presiden John Kennedy, mesyuarat itu dihadiri oleh kakitangan pentadbiran yang paling rapat dan paling setia: Arthur Schlesinger, menantu presiden dan, pada masa yang sama, Setiausaha Tenaga, yang membuat mesej utama, Robert McNamara, Setiausaha Pertahanan, dan saudara Presiden Robert, yang bertanggungjawab ke atas urusan pentadbiran yang "paling kotor". Ia telah memutuskan untuk segera mencipta program untuk melancarkan roket ke Bulan. McNamara merumuskan idea utama yang dibangunkan pada mesyuarat itu seperti berikut: “ Kita perlu memberi kesan kepada setiap mereka yang mengambil bahagian dalam program itu bahawa ia adalah satu jenayah terhadap negara jika kekurangan dana dalam menjalankan tugasnya. Kita mesti bertindak tegas tanpa mengambil kira perkara remeh seperti hati nurani ». Kepada soalan presiden: " Apakah reaksi Rusia terhadap tindakan sedemikian? " Abangnya, Robert, secara tidak disangka-sangka menjawab, mengatakan bahawa dia menentang Rusia. Seperti, terdapat idea dan perkembangan.

…untuk mengambil bahagian dalam lelongan, anda mesti mempunyai di tangan anda kuasa yang meyakinkan membuktikan bahawa rakan niaga lelongan itu adalah seorang yang serius.

pariti peluru berpandu nuklear

Perhatikan bahawa pada masa itu orang Amerika mengatasi kami dalam jumlah peluru berpandu dan dalam jumlah bom nuklear. Amerika Syarikat telah menempatkan berpuluh-puluh pangkalan tentera di sekeliling kita. Semua ini angkatan tentera kita boleh menentang hanya dua faktor: kuasa kumpulan tentera Eropah Timur dan semangat patriotisme Soviet.

Kepimpinan Soviet, yang diketuai oleh Stalin, memahami dengan baik bahawa patriotisme rakyat perlu diperkukuh dengan senjata kelas pertama. Sudah pada 13 Mei 1946, Majlis Menteri-menteri USSR menerima pakai Resolusi No. 1017-419 , bertujuan untuk mempercepatkan pembangunan secara radikal senjata roket. Dan sejak tahun 1952, pertempuran sebenar pereka dalam bidang teknologi roket telah berlaku antara Amerika Syarikat dan USSR. Orang Amerika bermula dari roket Redstone yang direka sebelum ini, roket kami dari R-1 dan R-2. Menjelang akhir tahun 50-an, Amerika telah mencipta satu siri peluru berpandu: Musytari, Thor, Atlas, Titan, dan R-7 (Korolev) dan R-12 (Yangel) kami. Menjelang tahun 1963, R-14 dan R-16 (Yangel) dan R-9 (Korolyov) telah diuji oleh tangan saintis roket kami, dan orang Amerika muncul sebagai "Minutemen". Sejak 1957, perlumbaan roket telah dilengkapkan dengan perlumbaan angkasa lepas, perjuangan untuk keutamaan dan prestij.

Kembali pada tahun 1965, tapak ujian Tyura-Tam, atau secara rasmi dipanggil, NIIP-5, dibahagikan kepada tiga bahagian. Bahagian tengah adalah ladang Korolev. Apabila kami menyebut "Kosmodrom Baikonur", kami maksudkan betul-betul bahagian ini. Di sebelah timur, di sebelah kanan kosmodrom, adalah ladang pereka Yangel, dan di sebelah barat, di sebelah kiri, adalah ladang pereka Chelomey, di wilayah di mana tapak ujian ke-92 terletak, struktur utama yang merupakan kompleks pemasangan dan ujian (MIC).

Bayangkan dewannya yang besar, yang boleh menempatkan, sebagai contoh, stesen kereta api Yaroslavl Moscow . Berhampiran tembok utaranya, di atas gerobak pengangkutan kereta api, terdapat peluru berpandu 8K84 atau UR-100 yang sedang menjalani ujian pemasangan. Berbanding dengan ruang dewan, ia agak kecil saiznya, hanya 17 meter panjang dan 2 meter diameter. Tetapi setahun akan berlalu, dan bayi ini, seperti yang dikatakan oleh salah seorang penguji, "akan mengalahkan semua telur di dapur roket Amerika." Pereka OKB-52, di bawah pimpinan Chelomey, berjaya mengurniakannya dengan sifat yang menakjubkan.

Apabila butang "MULA" ditekan, penutup 15 tan mula bergerak, melindungi silo dan peluru berpandu yang dipasang di dalamnya daripada maju. serangan nuklear musuh (sakit. 1). Pada masa yang sama, platform kawalan penerbangan giroskopik mula berputar ke atas. Sebaik sahaja suis had diklik, membetulkan penarikan sepenuhnya penutup, komponen bahan api yang mudah terbakar secara spontan, dimetil hidrazin (heptyl) tidak simetri dannitrogen tetroksida (agen pengoksidaan), akibatnya, di bahagian bawah lombong, terdapat tekanan darah tinggi gas ekzos dan roket, seperti lombong dari mortar, hanya dibuang keluar dari bekas yang menutupnya ke ketinggian 20-25 meter. Semua ini mengambil masa tidak lebih daripada lima minit selepas menekan butang. Sementara itu, enjin utama memperoleh kuasa yang diperlukan dan, tanpa membenarkan roket berlegar, membawanya ke sasaran. Jarak penerbangan "tenunan" adalah 11 ribu kilometer, membawa satu megaton muatan sebagai "hadiah" kepada musuh. Ini adalah peluru berpandu pertama yang mampu mengelak serangan pertahanan peluru berpandu yang akan datang secara manual dan automatik semasa fasa penerbangan pasif. Beberapa tahun kemudian, mereka mula memasang beberapa kepala peledak dengan bimbingan individu. Tetapi kemuncak utama roket itu ialah ia boleh kekal bersedia untuk dilancarkan selama beberapa dekad, dengan kos penyelenggaraan yang minimum, dalam bentuk kawalan elektronik rutin, dengan kebolehkilangan yang luar biasa dan kemudahan pembuatan. Seperti yang dikatakan oleh salah seorang pereka bentuk secara kiasan, "ia boleh dibuat pada barisan pemasangan seperti kartrij untuk senapang serangan Kalashnikov." Ia adalah roket ini orang Soviet berkewajipan untuk mencapai pariti strategik ketenteraan dengan Amerika Syarikat. Menjelang akhir tahun 1968, bukan sepuluh atau seratus, tetapi seribu keseluruhan (lebih tepat 940 keping) peluru berpandu ini berdiri untuk mempertahankan Tanah Air kita. Semasa penciptaannya, banyak idea teknikal dilahirkan yang tidak kehilangan kaitannya dalam pembangunan lanjut peluru berpandu tempur generasi ketiga dan keempat, seperti 15A18M Voevoda, 15A35 Stiletto, 15Zh60 Scalpel, 15Zh58 Topol dan 15Zh65 Topol-M " Iaitu, peluru berpandu yang melindungi keamanan kita pada zaman kita.

Sakit.1.Kedudukan pelancaran roket UR-100 ( kelab perintis. di. ua)

Pelancaran mana-mana roket adalah tontonan yang tidak dapat dilupakan, dan terutamanya pada pagi 19 April, apabila pelancaran perintis Sotka dijalankan. Ia dilakukan oleh kru tempur kumpulan ujian pertama Major Gulyaev dari rejimen peluru berpandu ke-311 di bawah komando Kapten Peringkat Pertama Zablotsky. Saya, ketika itu masih muda, adalah sebahagian daripada kru ini. Persediaan untuk pelancaran berlangsung lebih daripada enam bulan. Mula-mula, mock-up kargo tiba di tapak ujian. Kemudian susun atur elektronik tiba. Di belakangnya adalah susun atur mengisi minyak. Hanya pada awal bulan Mac versi penerbangan sebenar dihantar. Selama sebulan ia dikaji secara terperinci di kompleks pemasangan dan ujian (MTC) di tapak ke-92. Kemudian mereka dibawa ke tapak ujian ke-130 dan dipasang pada permulaan. Beberapa sesi mengisi minyak dan penyaliran telah dijalankan. Pada masa yang sama, pemeriksaan alat kawalan jauh telah dijalankan ke atas keadaan semua peralatan pelancaran yang digunakan. Sehari sebelum pelancaran, Suruhanjaya Negeri yang diketuai oleh Panglima Pasukan Peluru Berpandu Strategik, Marshal Krylov, tiba. Dan kemudian, akhirnya, pagi itu.

Di antara padang rumput Kazakh yang masih hijau musim bunga, di dalam dataran tapak ujian, dipagari dengan dawai berduri, dalam setengah batang sedalam lima meter, terdapat "kaca" putih matte (bekas), diselubungi kabel dan hos. Dan inilah pelancaran. Serta-merta, kepulan asap dan debu menyelubungi kompleks pelancaran, melarikan diri di antara dinding bekas dan dinding separuh aci. Pada masa yang sama, roket itu sendiri muncul di atas awan ini, dibuang keluar dari kaca oleh kusyen gas. Jadi dia bangkit lima belas, dua puluh meter dan, seolah-olah mengucapkan selamat tinggal, berlegar di atas pad pelancaran, sedikit menggoyangkan ekornya. Tetapi apabila enjin pendorongnya mendapat tujahan yang diperlukan, anjing greyhound "bayi" itu meluncur ke atas. Di suatu tempat di sana, sudah tinggi, apabila peringkat kedua dipisahkan, ia diterangi oleh kilat yang terang, dan kemudian hilang ke dalam syurga. Setengah jam kemudian kami dimaklumkan bahawa roket itu mengenai tepat di tengah dataran pengukur di Kamchatka berhampiran kampung Klyuchi.

Orang Amerika tidak akan menjadi orang Amerika jika mereka tidak cuba "memasang jejari". Dan di sini adalah wajar untuk mengatakan bahawa mereka mengisytiharkan perang elektronik rasmi terhadap kami. Secara langsung menentang kami adalah unit pengawasan elektronik yang berkuasa yang terletak, jika ingatan saya betul, di Mazandaran (Iran) berhampiran bandar Behshahr. Hanya memantau pelancaran adalah satu perkara. Kami juga, bukan tanpa kejayaan, mengikuti ujian Amerika. Perkara lain ialah gangguan penerbangan elektronik roket dilancarkan. Tidak lama selepas produk kami meninggalkan pad pelancaran, aliran pelbagai jenis gangguan jatuh pada sistem elektronik on-boardnya, daripada "penyelesaian" arahan yang mudah dari bawah kepada herotan sasarannya. Tidak perlu dikatakan, betapa bahayanya kepada orang ramai adalah roket yang telah hilang kawalan. Agar tidak berasas, saya akan mengatakan bahawa pada musim panas 1964, semasa pelancaran kelapan terakhirnya, roket 8K81, yang sudah dalam penerbangan, yang akan dibincangkan di bawah, mula ketara menyimpang dari laluannya. Pengarah penerbangan terpaksa mematikan stesen telemetri utama atas kapal dengan segera dan beralih kepada stesen sandaran. Mengetahui moral Yankees, pereka kami membayangkan: pendaftaran automatik pengaruh elektronik pada sistem on-board peluru berpandu yang sedang diuji, kekerapan "melompat" dalam kes di mana pengaruh sedemikian dikesan, pemasangan, sebagai tambahan kepada stesen telemetri utama , daripada dua atau tiga yang simpanan.

Khabar angin tentang penciptaan roket keajaiban cepat tersebar di seluruh negara, dan orang ramai menyambut berita ini dengan lega. Orang ramai dapat melupakan mimpi buruk yang menyeksa mereka pada tahun 50-an, apabila kadang-kadang ribut petir malam yang kuat disalah anggap sebagai pengeboman atom. Walau bagaimanapun, dalam akhbar rasmi, walaupun dalam akhbar yang dibaca secara meluas seperti Izvestia atau Komsomolskaya Pravda, artikel dengan serta-merta mula kelihatan menumpukan kepada "kelewatan kami yang dahsyat" dalam teknologi roket dari Amerika. Topik utama yang dibangkitkan dalam artikel ini ialah saintis roket bodoh kita menggunakan bahan api cecair dalam roket mereka, tetapi orang Amerika menggunakan bahan api pepejal. Itulah sebabnya peluru berpandu mereka terbang lebih cepat daripada kita, lebih jauh daripada kita dan melemparkan beban yang lebih besar. Artikel itu ditandatangani oleh profesor, doktor sains, dan ketua institut penyelidikan besar. Beberapa dekad telah berlalu, dan kini bahagian teknikal isu ini akhirnya dicerahkan oleh Ahli Akademik Herbert Aleksandrovich Efremov, Ketua Pengarah NPO Mashinostroenie: “ kenyataan bahawa penciptaan kompleks yang menjanjikan dengan roket cecair adalah kehancuran negara tidak boleh dipanggil apa-apa selain pembohongan. Amalan sains roket domestik menunjukkan bahawa ICBM cecair, walaupun lebih murah, mempunyai tenaga dan ciri operasi yang lebih tinggi. Jika kita membandingkan kos roket bahan api cecair dan pepejal, ternyata ICBM seberat seratus tan dengan enjin propelan cecair akan menelan belanjawan 3-4 kali lebih rendah daripada roket bahan api pepejal kelas yang sama. ».

Chelomey terpijak tekak kerana terlalu dekat dengan bulan

Pada Mei 1965berhampiran dinding selatan MIK, menduduki sekurang-kurangnya satu perempat daripadanya, berdiri HERCULES. Ini adalah nama pertama Proton, produk 8K82 atau UR-500. Satu keajaiban teknologi roket Soviet telah lahir, yang, dalam pelbagai pengubahsuaiannya, selama hampir lima puluh tahun, telah berkhidmat dengan setia dalam melancarkan beban berat, baik kita dan Amerika, ke orbit bumi.

Pada masa ini, sebuah parti tinggi dan suruhanjaya negeri yang diketuai oleh Presiden Akademi Sains USSR M.V. Keldysh.

Dalam hal ini, saya tidak dapat mengelak daripada mengingati perbualan tiga orang cemerlang (ahli suruhanjaya ini), yang mana saya menjadi saksi secara tidak sengaja bagi kami semua yang sedang menjalankan kerja-kerja persediaan untuk pelancaran, tiga orang ahli ini suruhanjaya muncul di MIC - Keldysh sendiri, dan bersamanya Korolev dan Chelomey. Mereka muncul tanpa sebarang iringan, nampaknya meneruskan pertengkaran hangat yang telah bermula di suatu tempat. Mstislav Vsevolodovich Keldysh sangat teruja, menggoncang rambut kelabunya, menekan Sergei Pavlovich Korolev:

« Ini adalah seorang lelaki rupanya bekerja. Berikut adalah salah satu produknya (kita bercakap tentang UR-100). Vladimir Nikolaevich, nampaknya anda berjanji untuk menyerahkannya kepada tentera pada musim gugur? – katanya sambil menoleh kepada Chelomey, anak ketiga yang hadir. Chelomey mengangguk setuju. – Ini satu lagi produk beliau " - dia mengangguk pada sebahagian besar Proton - " Tahun depan dia akan menguji "tujuh ratus" miliknya. Mana N-1 awak? di mana? Ke mana perginya wang yang diberikan kepada anda untuk kapal itu? Ya, anda membina sendiri tapak ke-110. Bumbung MIK anda, kata mereka, boleh dilihat walaupun dari stesen (Stesen kereta api Tyuratam, N.L.) . Tetapi apa yang tidak kelihatan adalah hasil anda. Jika keadaan berterusan seperti ini, Brown bukan sahaja akan mengejar kita, tetapi juga akan menjadi yang pertama di Bulan ».

« Nah, itu di luar persoalan "- kata Korolev dan merenung Proton yang menjulang tinggi di hadapannya . – « Dia memutuskan untuk mencipta enjin super dengan 700-800 tan tujahan menggunakan komponen bahan api kriogenik. BIARKAN PIGGLE SAMPAI HENTAI DINDING. KAMI SUDAH KE SINI ».

« Nah, bagaimana jika kita salah dan dia berjaya mengatasi ambang ini? »

« Bagaimana? Adakah dia akan melambaikan jarinya di hadapan hidungnya? jangan buat lawak. Okay, sekarang kita bercakap tentang perkara lain. Dia… "- Korolev mengangguk ke arah Chelomey, - " Dengan tujuh ratusnya, dia cukup mampu mencapai bulan. Dia tidak menghadapi kesukaran yang sama seperti yang saya hadapi. Tetapi semuanya bergantung kepada apa yang kita mahu. Jika tugas kita tiba, maafkan saya, ambil tahi di sana dan terbang kembali, kad itu ada di tangannya. Saya, awak, sebagai presiden sains, dan sains secara amnya memerlukan stesen di sana. Inilah tujuan N-1 saya. Berapa lama kita boleh bercakap tentang ini? Kami terus bercakap, kami bercakap, dan ia seperti kami melanggar dinding ».

« Nah, tentang omong kosong... » , – Chelomey campur tangan dalam pertikaian itu – “ Saya harap anda teruja. Mari sampai ke Bulan, dalam otak di atas sana anda melihat dan mencerahkan. Mungkin akan ada wang tambahan untuk kapal dan pangkalan bulan anda. Lagipun, mereka kini memerlukan prestij. Dan awak - persetankan mereka... ».

« Nah, jangan beri saya petunjuk tentang Khrushchev. Anda tahu bagaimana keadaannya. Saya memanggil, anda lihat! Adakah mungkin untuk menganjurkan pelancaran roket pada tarikh tersebut? Tetapi saya tidak mempunyai apa-apa kecuali kartrij Kalashnikov. Saya memberitahunya tentang perkara ini. Dan kemudian saya mendengar cakap-cakap bahawa Korolev berlebihan. Dan setiap rubel rakyat adalah sayang kepada saya ».

« Cukup, cukup..."- Keldysh berhenti. – “ Orang sekeliling».

Selepas berdiri sedikit lagi di Proton, mereka, bercakap senyap, berjalan pergi, menghilang ke dalam dewan.

KEPADA Seperti yang dikatakan penguji dari Reutov pada tahun-tahun itu, pada tahun 1961, di kedalaman OKB-52, "orang bijak" Chelomeev membentuk projek bercita-cita tinggi yang dipanggil "Roket Universal." Ia termasuk pembangunan empat peluru berpandu bahan api cecair: 8K81, lebih dikenali sebagai UR-200, 8K82 - UR-500, 8K83 - UR-700 dan 8K84 - UR-100. Tiga yang pertama mencerminkan urutan perkembangan pembawa bulan, dan di sepanjang laluan terpendek. Keempat, persamaan dengan Amerika telah dicapai. Tetapi mereka semua membuat satu pakej. Perintis program ini ialah roket dua peringkat UR-200. Panjangnya ialah 34.6 meter, diameter di pangkal peringkat pertama ialah 3 meter, dan berat pelancaran ialah 138 tan. Rejimen tempat saya berkhidmat menjalankan sembilan pelancaran dari pelancaran darat di tapak ujian ke-90 pada 1963-64. Kesemua mereka berjaya, tetapi tentera tidak mengambilnya, memandangkan produk yang dibekalkan oleh Yangel lebih baik untuk tujuan ketenteraan. Tetapi kemuncak roket ini adalah sesuatu yang lain. Menurut Chelomey, ia mewakili peringkat ketiga dan keempat pembawa bulan masa depan. Sekarang dia memerlukan tahap kedua yang dihabiskan. Ujian UR-200 baru sahaja bermula, dan Chelomey pada musim bunga tahun 1963 mendapat kebenaran daripada "atas" untuk menguji roket UR-500, Proton semasa. Pelancaran pertamanya berlaku pada 16 Julai 1965.

Sakit.2.Lakaran reka bentuk peluru berpandu UR-700 dengan enjin RD-270 www. avtc. ru

Saya masih ingat bahawa atas sebab keselamatan, hampir semua orang yang bekerja di sayap kiri tapak ujian telah dibawa melangkaui apa yang dipanggil "Third Rise," pusat pemeriksaan utama tapak ujian. Saya, dalam kegawatan, dengan sekumpulan pejuang, terperangkap dengan kargo rahsia di stesen kereta api dalam jarak "Almaznaya", yang terletak kira-kira lima kilometer jauhnya, betul-betul bertentangan dengan landasan pelancaran 81, menonton pelancaran dari bumbung bangunan stesen. Pertunjukan itu megah. Mula-mula berlaku letupan api yang besar. Kemudian terdengar bunyi dentuman yang semakin meningkat. Dan apabila enjin kawad menderu bersama-sama, seolah-olah langit jatuh ke bumi. Untuk mengatasi kiamat, gelombang udara melintasi tanah dan hampir menerbangkan saya dari bumbung. Seseorang daripada pasukan pelancar kemudian berkata bahawa apabila roket itu berlepas dari pelancaran, ia melepasi kubu tempat anggota suruhanjaya negeri sedang duduk. Pada masa ini, seseorang daripada pihak berkuasa tinggi bertanya kepada Chelomey: "Apa yang akan berlaku jika DIA kini jatuh ke atas kita?" Chelomey menyeringai: "Tiada apa-apa yang akan berlaku. Baik kami mahupun kamu."

Pada hari itu, semua penduduk Chelomeev dan semua yang terlibat dalam kejayaan mereka berjalan di sepanjang tapak kediaman ke-95 dengan gembira dan bangga. Seolah-olah slogan, tidak terlalu kuat dinyatakan dengan kuat, tergantung di langit: “Beri kami UR-700! Beri saya bulan!

Perlu diingatkan di sini bahawa pada masa ini roket telah tercabut dari pad pelancaran, seperti yang dikatakan oleh ahli kru tempur, tidak semuanya baik dengan elektronik. Instrumen berasaskan tanah merekodkan data bercanggah pada parameter pengendalian sistem kawalan produk. Pada satu ketika, persoalan untuk melemahkannya malah timbul. Kali ini semuanya berjalan lancar. Tetapi semasa pelancaran kedua, roket itu meletup apabila ia meninggalkan troposfera pada ketinggian kira-kira 8 kilometer. Dari tanah kelihatan bagaimana awan tebal, yang dilalui roket itu, tiba-tiba bertukar menjadi merah. Pada permulaan ketiga, setakat yang saya dengar, roket itu mula menyimpang dari laluan yang diberikan, dan ia terpaksa diletupkan. Serpihannya jatuh di wilayah Karaganda. Hanya pelancaran keempat benar-benar memuaskan.

Walaupun projek lunar Chelomey (OKB-52) telah dibaptis secara rasmi pada tahun 1971, sebenarnya ia telah dibekukan oleh kepimpinan tertinggi negara pada tahun 1966. Dan ini walaupun Chelomey sudah sampai ke garisan penamat. Apa yang boleh dia lakukan untuk memenuhi impiannya mencapai bulan? Pada dasarnya, tiada apa-apa. Di tangannya, secara praktikal, terdapat segala-galanya untuk menyelesaikan tugas ini. Tiga peringkat atas telah berjaya diselesaikan. Peluru berpandu UR-100 turut diuji. Satu pakej sembilan blok modul, setiap satunya mewakili pengubahsuaiannya, membentuk peringkat pertama pembawa bulan yang direka. Pada pertengahan 1965, Ahli Akademik Glushko membantu Chelomey, tanpa mengubah idea, untuk memudahkan reka bentuk secara dramatik, mencadangkan enjin RD-270 dengan tujahan 630 tan untuk peringkat pertama roket UR-700 dicipta. Akibatnya, sistem sembilan blok dengan empat enjin utama pada setiap satu telah digantikan dengan sembilan blok yang sama, tetapi dengan satu enjin utama. Pada masa yang sama, jumlah tujahan peringkat pertama bukan sahaja tidak berkurangan, tetapi meningkat kepada 5670 tan.

Banyak yang perlu difikirkan. Semua bercakap tentang Chelomey tidak dapat mencapai sesuatu adalah mengarut. Pada zaman itu, segala-galanya dihapuskan sebagai sindiran semata-mata antara idea yang bersaing. Tetapi tiada persaingan antara UR-700 dan N-1. Mereka menyelesaikan masalah yang berbeza. Chelomey mencipta pembawanya untuk mencapai Bulan dengan cara perintis, yang paling murah dan terpendek. Sepanjang 50 tahun yang lalu, pengkhususan Proton tidak berubah. Sama seperti kuda pengangkutan dan kargo, ia kekal sehingga hari ini. N-1 ialah "bilah yang berbeza perangai." Ia bertujuan untuk kajian lengkap dan sistematik satelit kami, dengan penciptaan stesen penyelidikan bulan. Roket ini pada mulanya membawa kemungkinan pengubahsuaian yang meluas bergantung kepada keperluan yang muncul. Chelomey hanya terpijak kerongkong kerana terlalu dekat dengan Bulan.

Apakah maksud Tyuratam Sphinx senyap?

P
Lebih daripada empat puluh tahun telah berlalu sejak Amerika mengumumkan pendaratan mereka di Bulan. Sememangnya, wakil NASA dan kepimpinan AS bercakap untuk mempertahankan versi Amerika. Tetapi tempat istimewa dalam kempen yang dilancarkan oleh propaganda itu menduduki sokongan versi ini oleh wakil-wakil terkemuka bekas nomenklatura parti Soviet (pegawai peluru berpandu dekat, ahli akademik individu, pereka berpangkat tinggi dan juga banyak angkasawan terkenal). Tanpa sokongan ini, legenda Amerika itu tidak akan bertahan sehari. Lagipun, tiada siapa yang pernah bertanya kepada saintis roket tentang perkara ini: pegawai kru tempur yang menjalankan pelancaran roket di Tyura-Tama pada masa itu atau menjalankan pemantauan elektronik pelancaran, jurutera yang secara langsung menjalankan pengiraan kejuruteraan dan pelarasan komponen, pemasangan dan sistem peluru berpandu yang sedang diuji.

Sakit.3.Tyuratam "Sphinx" (foto dari album "Excursions around the Cosmodrome)

Apabila anda memasuki tempat latihan, di pusat pemeriksaan utamanya, "Kebangkitan Ketiga", tangan kanan anda boleh melihat sisa yang terdiri daripada batu pasir merah, dari mana rabung batu terbentang ke arah jalan. Selama beribu tahun, angin telah memprosesnya sedemikian rupa sehingga ia telah memperoleh angka tertentu. Anda boleh melihat dengan jelas muka rata, surai singa, leher tinggi yang bertukar menjadi dada lurus dan dua cakar yang kuat. Dalam satu perkataan, sphinx, sphinx Tyuratam, simbol dan penjaga tempat latihan. Dia ingat banyak perkara. Tetapi sphinx senyap. Kakitangan kosmodrom yang berjumlah ribuan orang juga mendapati diri mereka berada dalam kedudukan sphinx ini. Orang ramai berdiam diri, terikat dengan perjanjian tanpa pendedahan. Siapa yang mahu menghabiskan lapan tahun di penjara kerana bercakap longgar? Bagi saya secara peribadi, kewajipan ini tamat tempoh hanya pada tahun 2005. Adalah baik jika anda berdiam diri tentang rahsia ketenteraan sebenar. Tetapi anda kebanyakannya diam tentang pencapaian sempurna jurutera, askar dan pegawai Soviet...

Bagi sebahagian besar pakar di tapak ujian Tyura-Tam, fakta bahawa orang Amerika TIDAK TERBANG ke Bulan adalah rahsia terbuka. Terdapat dua sebab untuk kesimpulan sedemikian. Pertama, adalah KEMUNGKINAN teori dan praktikal untuk mencipta enjin satu ruang ( F1) dengan tujahan 700 tan. Korolev bercakap mengenai perkara ini (lihat di atas), semua saintis roket praktikal tahu mengenainya. Dalam ruang yang besar, gumpalan campuran bahan api yang tidak terbakar (seperti "gas letupan") muncul, yang tidak terbakar sama rata, tetapi seolah-olah dalam letupan mikro. Dengan dimensi linear yang besar, letupan berlaku dalam enjin, yang memasuki resonans, yang memusnahkan perumahan enjin.

Beberapa dekad telah berlalu sejak tamatnya perlumbaan bulan. Banyak rahsianya ditutup dengan lumut sejak dahulu lagi, tetapi semasa saya bekerja, saya mempunyai hubungan rapat dengan pakar utama dalam sektor angkasa lepas. Dan kemudian, suatu hari, mengetahui minat saya dalam peristiwa perlumbaan bulan,rakan seperjuangan saya memberikan saya salinan surat tersebut dengan kandungan berikut.

Daripada editor tapak: teks salinan surat di bawah dipetik dengan ketat daripada sumber penerbitan pertamanya bertarikh 10 Mei 2012http://www.proza.ru/2012/05/10/732 .

12/12/1966
JAWATANKUASA PUSAT CPSU
Setiausaha Agung Brezhnev L.I.

Untuk mendaratkan angkasawan di Bulan, Amerika Syarikat sedang membangunkan kenderaan pelancar Saturn-5 dengan kapal angkasa Apollo. Penerbangan ini dijangka berlaku mengikut ramalan NASA pada 1968-69. dengan kebarangkalian yang besar untuk siap pada tahun 1968. Tetapi, mengikut kecerdasan kami dan amalan semua kerja reka bentuk kami, enjin roket pendorong cecair F-1 mempunyai masalah serius disebabkan oleh ayunan frekuensi tinggi dan frekuensi rendah yang boleh dielakkan.

Semua percubaan untuk mencipta analog F-1 telah gagal. Oleh itu, di USSR, untuk menyelesaikan masalah ini, pengangkut N-1 dengan kapal angkasa L-3 sedang dibangunkan. Dalam proses melaksanakan projek ini, beberapa masalah serius telah muncul, yang paling penting adalah kelewatan dalam pembangunan enjin yang boleh dipercayai untuk kedua-dua pembawa dan kapal angkasa

. Untuk tiga peringkat pengangkut N-1 dan peringkat pertama kapal angkasa L-3, enjin telah dibangunkan di OKB-276 untuk beberapa tahun yang lama (untuk tujahan 40 tan sejak 1959, untuk tujahan 150 tan sejak 1961). Pada masa ini, kira-kira 600 permulaan enjin dengan tujahan 40 tan dan kira-kira 300 permulaan enjin dengan tujahan 150 tan telah dijalankan. Walau bagaimanapun, pada masa ini, peratusan permulaan kecemasan enjin ini di tempat berdiri ialah 20-30%. Statistik ini menunjukkan bahawa masa yang ketara masih diperlukan untuk memuktamadkan enjin, yang sukar untuk dianggarkan. Enjin dua peringkat terakhir L-3 (blok I dan E) berada di peringkat awal pembangunan. Sehubungan dengan perkara di atas, terdapat ancaman bahawa Amerika Syarikat akan memalsukan penerbangan manusia ke Bulan dan NASA akan melakukan pendaratan dua angkasawan di Bulan, bersyarat di TV . Dalam kes ini, pendaratan berikutnya satu angkasawan di Bulan menggunakan sistem N-1 - L-3 boleh dianggap sebagai bukti USSR ketinggalan dalam persaingan dengan Amerika Syarikat dalam pembangunan teknologi roket hanya dari sudut pandangan ideologi dan cara. Malangnya, jika roket jenis Saturn-5 berjaya berlepas dan melancarkan satelit tertentu ke orbit Bumi, ia akan menjadi sangat sukar bagi kita untuk mencabar keutamaan, kerana USSR tidak mempunyai sistem pengesanan lengkap untuk kapal angkasa dalam penerbangan ke Bulan dan secara amnya adalah mustahil untuk menjadikannya dijamin seratus peratus. Di sini penyelesaian kepada masalah itu terletak sepenuhnya di bahu Jawatankuasa Pusat CPSU dan pihaknya pihak berkuasa yang lebih tinggi, terutamanya dari segi mendedahkan percubaan palsu oleh NASA untuk terbang ke Bulan, kami bertanggungjawab mengisytiharkan kepada anda bahawa Amerika Syarikat tidak mampu menghantar seorang lelaki ke Bulan dalam tempoh sepuluh hingga lima belas tahun akan datang. Mungkin juga lebih baik kita menghantar mesingan ke Bulan terlebih dahulu.

Ia juga harus diperhatikan bahawa peningkatan Saturn 5, yang telah dijalankan berulang kali di Amerika Syarikat pada beberapa tahun kebelakangan ini, tidak membawa kepada peningkatan ketara dalam kapasiti pembawa N-1 (reka bentuk 95 tan dalam orbit satelit) dan Saturn-5 (kira-kira 130 tan). Angka sebenar ialah 45 dan 65 tan, masing-masing. Penciptaan pembawa N-1 diubah suai yang dikuasakan oleh hidrogen cecair dengan kapasiti muatan 130 tan atau lebih sebenarnya gagal sepenuhnya untuk NASA dan Amerika Syarikat.

Dengan mengambil kira perkara di atas, sekumpulan ketua pereka (Chelomey, Glushko, Barmin, V.I. Kuznetsov) setahun yang lalu (bertarikh 15 Oktober 1965) mengemukakan cadangan kepada Kementerian Kejuruteraan Mekanikal Am untuk membangunkan kenderaan pelancar UR-700 dengan kapal angkasa LK-700, lebih berjaya tugas yang menentukan pencapaian Bulan oleh angkasawan dan isu persaingan selanjutnya dengan Amerika Syarikat dalam penerokaan angkasa lepas.

Tiada sebab untuk tergesa-gesa - Amerika ketinggalan di banyak kawasan dan sering menipu. Benarkan kami membangunkan program lunar kami secara sistematik. Kami akan memenangi perlumbaan bulan.

Ikhlas! CHELOMEY V.N., BARMIN V.P., KUZNETSOV V.I., IZOTOV S.P., LIKHUSHIN V.Y., GLUSHKO V.P., SERGEEV V.T., KONOPATOV A.D., ISAEV A.M , PUKHOV V.A.

Nota. Biasanya, teks surat, termasuk yang kemudiannya diklasifikasikan sebagai terperingkat, ditulis dalam pejabat yang ringkas. Penyediaan surat dengan magnitud ini telah dijalankan, sebagai peraturan, di pejabat salah seorang penandatangan surat ini. Dokumen sedemikian telah melalui beberapa siri draf dari draf pertama hingga dokumen siap.
Pada masa itu, dalam ketiadaan komputer, sentiasa ada jejak kertas di sebalik dokumen tersebut. Pertama sekali, salinan kekal dengan penandatangan. Untuk berjaga-jaga, versi utama dokumen boleh kekal dengan pelaku. Dia menyimpannya di tempat simpanannya. Ini adalah amalan kehidupan.
Sebagai contoh, pereka roket terkenal Bugrov, sekutu Korolev, yang merupakan pereka roket N1. Atas arahan Politburo dan atas perintah Glushko, pada tahun 1974 semua dokumentasi mengenai N1 telah dimusnahkan. Dan Bugrov dalam filem "Time of the Moon" mengatakan bahawa dia telah mengekalkan semua lakaran kerja N1.

Pereka Soviet yang diwakili oleh S.P. Koroleva, V.P. Glushko dan lain-lain membuat kesimpulan yang jelas: adalah mungkin untuk membuat enjin roket propelan cecair yang besar hanya menggunakan litar tertutup , apabila satu (atau kedua-duanya) komponen memasuki ruang bukan dalam bentuk cecair (litar cecair-cecair), tetapi sebagai gas panas (litar cecair-gas), yang secara mendadak mengurangkan masa penyalaan bahagian bahan api, dan dengan ketara menyetempatkan masalah ketidakstabilan kekerapan pembakaran kepada had yang munasabah.

Keadaan kedua adalah tergesa-gesa di mana angkasawan Amerika bergegas ke kedalaman angkasa dengan roket yang lulus hanya dua ujian, pada 9 November 1967, yang dianggap berjaya, dan pada 4 April 1968., pasti tidak berjaya. Pelancar Tyura-Tama, orang yang mengetahui tanggungjawab moral yang terpikul apabila melancarkan seseorang walaupun ke orbit Bumi rendah, jelas menganggap petikan seperti itu sebagai sesuatu dari alam fiksyen tidak saintifik - ia tidak berlaku. Mejar Nikolaev, komander kru tempur pelancaran "Gagarin", yang terletak di tapak ujian roket No. 2 Kosmodrom Baikonur, dan pada tahun 60-an, yang menjalankan pelancaran semua angkasawan kita pada tahun-tahun itu. , menyatakan pendapat umum, tanpa teragak-agak, berkata secara terbuka: " Apabila berita mengenai penerbangan Amerika ke bulan tiba, Baikonur ketawa semua gophers mati kerana Roket Saturn V tidak lebih daripada mitos. Walaupun apabila membandingkan ciri-cirinya dengan ciri-ciri Royal N-1 dan Chelomeyev UR-700, varian pembawa bulan kami, adalah jelas bahawa kita berurusan dengan mockup yang mudah, bukan sesuatu yang sebenar ». Telemeterists juga menyertai pendapat pemula.

… Sebelum orang Amerika mempunyai masa untuk menyelesaikan pengembaraan mereka, kepimpinan tertinggi USSR menyedari bahawa di tapak ujian, pertama sekali, di kalangan pelancar, pengendali enjin dan telemeterist, pembangkang yang cukup kuat telah terbentuk terhadap fakta pengiktirafan rasmi penerbangan Amerika ke Bulan, yang tidak boleh tetapi menimbulkan kebimbangan dalam barisannya. Oleh itu, pada 1971-1972, Jeneral Kurushin, ketua tempat latihan, menganjurkan, dari atas, pogrom rasmi pegawai bawahan. Mereka yang mula berkhidmat sebagai leftenan dengan Korolev dan Jeneral Shubnikov (G.M.) telah bertaburan tanpa belas kasihan di kalangan garrison dan IP yang jauh. Di sana, majoriti mutlak mereka sama ada terbakar daripada vodka, atau menghilangkan kewujudan yang menyedihkan tanpa sebarang prospek untuk masa depan.

Perisai Ustinov

D Mitriy Fedorovich Ustinov bukan sahaja menaungi pembangunan senjata peluru berpandu, tetapi di bawah kepimpinan langsungnya sistem stesen radar untuk pemantauan dan pengesanan awal pelancaran peluru berpandu telah digunakan, yang menerima nama tidak rasmi "Ustinov's Shield". Atas desakan beliau secara langsung Kesatuan Soviet, bermula pada 60-an abad yang lalu, mula mencipta maklumat yang berkuasa, peninjauan dan cara pertahanan memerangi. Bagi sebuah negara yang mempunyai kuasa nuklear serangan strategik tanpa sistem sedemikian, tanpa maklumat dan sokongan perisikan untuk pasukan nuklear, menyerupai seorang buta dan pekak dengan kayu besar di tangannya. Tidak diketahui negara mana yang menerapkannya senjata nuklear? Kepada siapa kita harus melancarkan serangan peluru berpandu nuklear balas dendam?

Sakit.4.D.F. Ustinov - Setiausaha Jawatankuasa Pusat Industri Pertahanan, calon ahli Politburo, sejak 1976 - ahli Politburo dan Menteri Pertahanan USSR, http://www. proza. ru/pics/2009/09/04/1006. jpg

Oleh itu, sistem pencegahan nuklear kini boleh dianggap hanya sebagai gabungan mogok dan kuasa maklumat. USSR mempunyai keberkesanan terbesar sistem pertahanan sedemikian pada 1985-1990. Kemudian rangkaian radar berkuasa untuk pengesanan jarak jauh peluru berpandu balistik dan objek angkasa telah dicipta di Rusia: di Pechora, Murmansk, Irkutsk, Vyborg, di Belarus - di Gantsevichi, di Latvia - di Skrunda; di Ukraine - di Mukachevo, Sevastopol; di Azerbaijan - di Gabala; di Kazakhstan - di Balkhash. Medan radar bulat telah dicipta di seluruh negara. Semua kawasan berbahaya peluru berpandu berada di bawah kawalan. Benar, timur laut negara itu masih belum ditemui, yang sepatutnya dilindungi oleh stesen radar Yenisei over-the-horizon yang sedang dibina pada masa itu. Walau bagaimanapun, Amerika Syarikat menuduh USSR bahawa penempatan radar di kawasan negara ini adalah bertentangan dengan Perjanjian mengenai pertahanan peluru berpandu dan menuntut supaya ia dibongkar. Pada masa itu, stesen radar besar, di mana 220 juta rubel Soviet penuh dibelanjakan, telah pun dicipta sebanyak 90%. Malangnya, pada masa itu Dmitry Fedorovich telah menyelesaikannya jalan hidup, dan pengkhianat Gorbachev, Yakovlev dan Shevardnadze berjaya meneruskan keputusan untuk merobohkannya. 131. imageshack. us / img 131/3378/ don 2 n 134 en . jpg

Saya, sebagai jurutera perlombongan, terpaksa mengambil bahagian secara langsung dalam pembinaan stesen radar di Gantsevichi (Volga). Di samping itu, sebagai persediaan untuk kerja ini adalah perlu untuk melawat beberapa stesen lain. Kerja-kerja itu dijalankan dengan kadar taufan. Cukuplah untuk mengatakan bahawa kami membina stesen Belarus dalam masa dua tahun sahaja.

Soalan dan jawapan kami N.V. Lebedeva:

Soalan #1:Nikolai Viktorovich! Ramai pembaca kami (dan kami sendiri) mempunyai sedikit idea tentang bagaimana angkasawan bertemu pada saat pendaratan mereka. Apakah perasaan mereka? Seberapa mudah atau sukar mereka menyesuaikan diri dengan graviti Bumi? Tolong beritahu kami tentang ini.

Bagaimana kapal dan angkasawan disambut

N.V. Lebedev:« Pada 1965-67, saya mendapat penghormatan untuk menjadi sebahagian daripada kumpulan sokongan pelancaran peluru berpandu di Direktorat Utama tapak ujian roket NIIP-5, yang terletak di tapak No. 1 berdekatan dengan stesen kereta api Tyura-Tam. Kumpulan kami termasuk pakar dalam geodesi, meteorologi, ahli kimia penyahcemaran dan pakar komunikasi khas.

Salah satu kemudahan kami yang paling penting ialah balai cerap, yang terletak di wilayah hotel angkasawan ketika itu berhampiran Checkpoint-1. Pada masa itu, angkasawan berhenti di sana sebelum penerbangan mereka apabila mereka terbang dari Zvezdny ke tempat latihan. Terdapat senyap mati di sini. Tiada siapa yang berhak mengganggu ketenteraman mereka. Sergei Pavlovich Korolev kadang-kadang mengambil kesempatan daripada keadaan ini, yang kadang-kadang bersembunyi di sini daripada orang ramai yang menjengkelkan penguji, pemasang, dan pembina, yang sentiasa cuba menyelesaikan masalah semasa mereka secara langsung dengannya. Dalam kes sedemikian, dia mengurung diri di salah satu bilik hotel dan menuntut supaya juru isyarat mematikan semua telefon: HF, ZAS, Kremlin, dll. Sebuah bas juga berhenti di sini untuk mengambil angkasawan untuk membawa mereka ke pad pelancaran.

Ahli meteorologi kami yang menyediakan pelancaran peluru berpandu menjalankan perkhidmatan utama mereka di rejimen udara yang ditugaskan ke tapak ujian, yang tugasnya termasuk mencari dan menghantar peringkat yang dibelanjakan ke tapak ujian yang jatuh semasa pelancaran roket. Sememangnya, juruterbang rejimen itu juga diamanahkan untuk operasi menyelamat angkasawan. Mengikut rancangan operasi ini, mereka terbang ke kawasan di mana kapsul turun sepatutnya mendarat dan menghantar pasukan penyelamat dan kakitangan perubatan di sana.
Sebagai peraturan, kapsul itu dikesan walaupun pada saat turunnya dengan payung terjun. Pasukan penyelamat adalah orang pertama yang masuk. Tugas mereka adalah untuk meratakan radas yang mendarat ke kedudukan yang sesuai untuk mengeluarkan angkasawan, mengikatnya dengan bicu di atas tanah supaya ia tidak jatuh, dan membuka palka. Operasi terakhir adalah amat penting, kerana semasa turun di sepanjang trajektori balistik sebelum bahagian payung terjun, kapsul terbakar dan separa jamming mungkin menetas akibat ubah bentuk haba.

Kemudian doktor penyelamat melangkah masuk, mengeluarkan angkasawan dari kapsul dan meletakkannya di atas pengusung khas, kerana keadaan mereka tidak membenarkan mereka bergerak secara bebas, tanpa bantuan, sebahagian daripada mereka telah diberi suntikan agen tonik. Angkasawan yang ditemui telah diangkut dengan helikopter dari tapak pendaratan ke pad No. 1 ke unit rawatan rapi sebuah hospital tempatan. Sudah ada pakar di sana dari hospital perubatan angkasa utama yang terletak di Zvezdny. Selepas pemeriksaan awal angkasawan, keputusan dibuat mengenai keperluan mendesak untuk menghantar mereka ke Zvezdny. Sebagai peraturan, ini berlaku kira-kira tiga hari selepas angkasawan kembali, tetapi dalam kes yang mendesak, angkasawan boleh dihantar ke Zvezdny hampir pada hari yang sama.

Soalan #2:Nikolai Viktorovich! Baru-baru ini, maklumat tentang dakwaan keracunan angkasawan Apollo ASTP semasa mereka kembali ke Bumi telah dibincangkan secara aktif di beberapa forum. Cerita tentang peristiwa ini menyebut bahan - nitrogen tetroksida, yang didakwa meracuni angkasawan. Tolong beritahu kami tentang dia.

Pasangan berbisa

N.V. Lebedev:“Untuk tujuan angkasa lepas, semua roket terbang menggunakan bahan api cecair. Penggunaan bahan api pepejal (bubuk mesiu) di dalamnya adalah terhad kepada penggunaan enjin jet berputar (enjin jet berputar) dalam beberapa reka bentuk, dengan bantuan yang orientasi roket atau kapal angkasa di angkasa diperbetulkan. Komposisi bahan api roket cecair termasuk pengoksida dan bahan api, yang, apabila dicampur dan kemudian dibakar, membentuk produk pembakaran yang mendorong roket. Kedua-duanya berada dalam roket, secara semula jadi, dalam keadaan cair dan dalam tangki yang berbeza. Mereka bercampur hanya di dalam kebuk pembakaran, biasanya dengan bantuan muncung. Dari segi sejarah, pasangan oksigen-hidrogen adalah salah satu yang pertama dicadangkan. Ia masih digunakan sehingga kini. Tetapi untuk beberapa sebab teknikal, pasangan oksigen-minyak tanah digunakan secara meluas. Sejak lewat 50-an, kedua-duanya di USSR dan di Amerika Syarikat dalam beberapa sistem peluru berpandu sepasang digunakan di mana agen pengoksidaan ialah nitrogen tetroksida ( TA ), secara ringkas -"amil" , dan bahan api adalah dimetil hidrazin tidak simetri ( UDMH ), secara ringkas -"heptil". Kedua-duanya sudah mendidih pada suhu melebihi 0 o C. Oleh itu, bekas di atas tanah untuk amil dan heptil sentiasa dilengkapi dengan sistem injap yang membenarkan tekanan untuk "mengeluarkan" tekanan di dalamnya. Dan ini menyebabkan sesuatu "berlegar" di atas bekas ini dari semasa ke semasa, iaitu, "asap" wap coklat muncul. Setiap orang yang tiba di tapak ujian diterangkan tentang ketoksikan yang luar biasa kedua-dua bahan. Jadi hanya satu titisan heptil, yang terdapat di dalam bilik seluas 15 meter padu, membunuh semua hidupan di sana dalam masa 10-12 minit. Dan amil adalah 1200 kali lebih toksik daripada heptil!

Sebagai gambaran, saya akan memberitahu anda kejadian berikut yang berlaku kepada saya pada tahun 1965 semasa berkhidmat di kosmodrom. Hari bekerja telah tamat. Hari semakin gelap. Selepas hari yang panas saya baru mahu bernafas udara segar. Oleh itu, rakan-rakan saya dan saya memutuskan untuk tidak pergi dari tapak ujian ke-130 dengan bas yang tersumbat, tetapi untuk kembali ke ke-95 (di kiri "Chelomeevsky" bahu tapak ujian) dengan berjalan kaki, walaupun jaraknya agak jauh. Kami berjalan di sepanjang lebuh raya asfalt. Semasa perbualan, kami tidak banyak memberi perhatian apabila sebuah kereta muncul di hadapan, dari sisi platform ke-90, di mana MIK besar itu menjulang tinggi, memandu ke arah kami. Dia akan pergi, baiklah, Tuhan memberkati dia. Hanya apabila dia menghampiri kira-kira dua puluh meter, dan pemandu memberi isyarat, barulah mereka faham bahawa stesen minyak akan datang. Sangat menarik bahawa tongnya sedikit "berlegar" di atas penutup atas. Biasanya, kedua-dua heptil dan pengoksida diangkut di tapak ujian dengan pengiring kenderaan. Satu kereta di hadapan, dengan pembesar suara, memberi amaran kepada orang ramai tentang bahaya. Satu kereta di belakang. Pemandu seluruh lajur perjalanan sentiasa memandu kereta mereka memakai topeng gas penebat IP-5. Mengapa kali ini kapal tangki itu dalam perjalanan tanpa diiringi adalah tidak jelas? Kami bergegas ke semua arah. Kapal tangki itu berlalu tanpa perlahan, melanggar kami dari jarak 7-10 m bau pedas agen pengoksidaan (iaitu TA). Hasil pertemuan itu, satu nafas sudah cukup untuk saya mengingatinya sepanjang hayat. Saya serta-merta mengalami sakit kepala dan sakit kepala yang membelah membuatkan saya terjaga sepanjang malam. sakit kepala. Pada waktu pagi saya pergi ke doktor. Selepas ujian, doktor mengatakan bahawa saya akan hidup, tetapi dia tidak menjamin saya akan mempunyai anak. Di sini dia hampir mencapai sasaran. Hanya selepas sepuluh tahun perkahwinan kami, isteri saya melahirkan anak perempuan saya » .

Soalan #3:Nikolai Viktorovich! Serentak dengan penerbangan ASTP, stesen orbit Salyut-4 kami (krew P. Klimuk dan V. Sevastyanov) berada di angkasa. Sila beritahu kami sama ada semasa persediaan untuk penerbangan ASTP isu penyertaan stesen orbit kami dalam projek ini telah dibincangkan.

N.V. Lebedev:“Pada tahun 1972, program penerbangan bersama kapal angkasa Apollo dan Soyuz telah diluluskan. Sejurus selepas diluluskan dalam kalangan dekat angkasa lepas dan juga dalam ulasan ringkas dalam akhbar Soviet yang lebih luas ( Komsomolskaya Pravda untuk tahun 1972) Terdapat maklumat bahawa salah satu stesen siri Salyut akan terlibat dalam penyelidikan bersama di angkasa dekat Bumi. Topik ini telah dibincangkan selama dua tahun. Walau bagaimanapun, pada tahun 1974, seolah-olah dengan sihir, ia benar-benar hilang daripada perbincangan."