Armata seberat 14 tan Rusia baru sahaja mengumumkan berapa banyak kereta kebal Armata yang akan dibina

Kereta kebal T-14 "Armata" / Foto: www.soyuzmash.ru

Selepas penutupan projek T-95 dan Burlak, ia mula merasakan kereta kebal yang menjanjikan tidak akan pernah dicipta di angkasa pasca-Soviet. Tetapi pada tahun 2015, di Victory Parade, produk berdasarkan platform Armata telah dipersembahkan kepada orang ramai - kereta kebal T-14 generasi baharu dan kenderaan tempur infantri berat T-15 dengan MTO yang dipasang di hadapan. Dengan kemunculan tangkapan pertama Armata, banyak spekulasi mengenai kereta kebal ini muncul. Ada yang memberinya kualiti yang dihias, yang lain memanggilnya venir dan mencipta kekurangan yang tidak wujud. Bahan tentang ciri reka bentuk, perlindungan, mobiliti dan kuasa tembakan kereta kebal Armata Rusia yang baharu. Gambar dan penerangan tempat kerja kru dan peralatan mereka disediakan. Pendapat diberikan mengenai kelebihan dan kekurangan tangki baru. Diberi latar belakang sejarah mengenai pembangunan kereta kebal yang menjanjikan di wilayah itu bekas USSR sejak tahun 70-an.

T-13 "Armata" / Foto: btvt.info

Latar belakang

Pembangunan kereta kebal generasi baru (pasca perang ketiga) bermula di USSR sedikit lewat daripada penciptaan kereta kebal utama baru T-64A pada tahun 70-an. Leningrad, Chelyabinsk dan, kemudian, pereka Kharkov mengambil bahagian dalam kerja yang dipanggil "Topik 101".

Beberapa projek telah dilaksanakan, dengan reka letak tradisional dan baharu, yang kebanyakannya kekal pada lukisan atau dalam bentuk mock-up.

Kereta kebal dengan penyelesaian tradisional, seperti "Objek 255" dan "Objek 480" tidak memberikan kelebihan yang ketara berbanding versi moden T-64A, T-72 dan tangki dengan enjin turbin gas. Tangki dengan susun atur baharu (Objek 450) memerlukan carian yang panjang untuk kedua-dua penyelesaian susun atur dan penciptaan komponen asas baharu.

Pada penghujung tahun 70-an dan sepanjang 80-an, biro reka bentuk Kharkov telah dipilih sebagai biro reka bentuk utama dalam topik mencipta tangki yang menjanjikan tahun 90-an. Peristiwa-peristiwa ini dianggap dari sudut pandangan salah seorang pemaju kereta kebal, yang bertanggungjawab untuk komponen elektroniknya - Kejayaan terakhir pembina kereta kebal Soviet (diari seorang peserta dalam pembangunan kereta kebal Boxer). Varian konfigurasi yang dipertimbangkan pada tahun 80-an dibincangkan dalam bahan - Tangki "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objek 490, objek 490A, objek 477).

Pembangunan kereta kebal yang menjanjikan tidak pernah selesai sebelum kejatuhan USSR.

Biro reka bentuk yang tinggal di Rusia mula mencipta tangki yang menjanjikan berdasarkan kerja asas yang sedia ada. Antara yang paling maju, kita boleh menyebut Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), yang mempunyai susun atur yang sangat berani. Yang, bersama-sama dengan sebab-sebab objektif ciri-ciri tahun 90-an, menghalang pelaksanaannya.

Omsk Object 640 "Helang Hitam" juga merupakan projek yang mempunyai kelebihan yang sangat kontroversial, itulah sebabnya ia dipilih untuk demonstrasi (VTTV 1997) dan bahkan dipromosikan ke luar negara.

Nizhny Tagil (UKBTM) mempunyai projek untuk pembangunan evolusi T-72, yang tidak memberikan alasan penting untuk menggantikan T-72 dalam pengeluaran, kerana penyelesaian yang terkandung di dalamnya boleh dilaksanakan semasa pemodenan.

Apabila keadaan ekonomi bertambah baik, kerja dipergiatkan. Di sini, seperti pada tahun 70-an, dua projek telah dilaksanakan, satu daripadanya dengan risiko teknikal yang tinggi, satu lagi dengan penyelesaian tradisional dan kurang berisiko. Yang pertama ialah Nizhny Tagil Object 195 "T-95" (OJSC UKBTM) dan projek Omsk kedua Pembangunan petak tempur bersatu, tema "Burlak" (JSC KBTM).

Pada tahun 2009, penutupan projek-projek ini telah diumumkan.

Seseorang mendapat perasaan bahawa kereta kebal yang menjanjikan tidak akan dicipta di angkasa pasca-Soviet.

Tetapi pada tahun 2015, di Victory Parade, produk berdasarkan platform Armata telah dipersembahkan kepada orang ramai - kereta kebal T-14 generasi baharu dan kenderaan tempur infantri berat T-15 dengan MTO yang dipasang di hadapan.

Dengan kemunculan tangkapan pertama Armata, banyak spekulasi mengenai kereta kebal ini muncul. Ada yang memberinya kualiti yang dihias, yang lain memanggilnya venir dan mencipta kekurangan yang tidak wujud.

Susun atur

Skim dengan kepekatan kru di bahagian hadapan badan kapal memerlukan automasi maksimum kawalan senjata yang dipasang di petak pertempuran, mewujudkan beberapa kesulitan teknikal. Skim ini menarik minat kerana potensi besar untuk meningkatkan perlindungan anak kapal, termasuk daripada senjata pemusnah besar-besaran, serta menambah baik keadaan untuk interaksi antara kakitangan.

Apabila meletakkan 3 anak kapal berganding bahu, seperti yang dilakukan, anak kapal ditempatkan dalam keadaan yang agak selesa. Tetapi pada masa yang sama, adalah tidak mungkin untuk menyediakan perlindungan yang mencukupi untuk bahagian atas kapal petak krew. Walaupun dengan pengurangan lebar ruang yang diperuntukkan untuk setiap anak kapal dari 70 hingga 60 cm, keupayaan untuk memberikan perlindungan apabila ditembak ke kawasan sisi adalah minimum. Pada masa yang sama, dimensi kereta api tidak membenarkan peningkatan lebar badan kapal.

Skim ini telah dipertimbangkan lebih daripada sekali, bermula pada tahun 70-an dalam negara yang berbeza, tetapi tidak menemui sebarang aplikasi dalam pembinaan tangki dengan pengecualian prototaip eksperimen, seperti FTTB Amerika.

Kapsul krew. Tempat duduk pemandu berada di sebelah kiri semasa tangki bergerak / Foto: btvt.info

Kompleks paparan pemandu (DKMV) yang dipasang pada tangki direka bentuk untuk menggantikan instrumentasi penunjuk dan menyediakan penyelesaian untuk mengawal masalah, fungsi pemantauan, diagnostik teknikal operasi sistem dan pemasangan casis dan mengeluarkan cadangan untuk pengendalian kemudahan tersebut.

Penukaran gear dilakukan menggunakan butang pada stereng. Maklumat yang paling penting tentang parameter pergerakan dipaparkan terus pada paparan jauh pada roda kawalan. Monitor memaparkan imej daripada peranti pengimejan terma yang berpandangan ke hadapan yang terletak di bahagian atas pemasangan haluan badan kapal.

Peranti tontonan video dan blok butang kawalan/ Foto: btvt.info

Pemandangan tempat duduk pemandu dari tempat duduk penembak yang terletak di tengah kapsul anak kapal/ Foto: btvt.info

PMF-5.0 memantau dengan panel LCD resolusi tinggi daripada siri "5" panel pelbagai fungsi. Di sebelah kiri dalam foto ialah panel kawalan penembak/ Foto: btvt.info

Produk PMF-5.0 (5.1) mempunyai set antara muka yang diperluas, termasuk panel sentuh dengan fungsi berbilang sentuhan, dsb.

Pembangunan Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Instrumen (UKBP), yang merupakan sebahagian daripada Keprihatinan Teknologi Radioelektronik.

Sistem kawalan maklumat memaparkan maklumat tentang keadaan sistem senjata, keselamatan, mobiliti, dsb.

Mesej maklumat dipaparkan pada skrin di bawah, mesej kritikal ditunjukkan dalam warna merah, mesej penting dalam warna kuning, dan mesej biasa dalam warna putih.

Pandangan kedudukan komander dan penembak. Panel komander (3) sebelah kanan/ Foto: btvt.info

Mereka memaparkan maklumat video daripada sumber luaran, maklumat video yang disintesis daripada peranti (kamera TV, sistem penglihatan), pertukaran maklumat, output maklumat kartografi navigasi, serta input dan penghantaran maklumat untuk mengawal sistem utama tangki. Panel kawalan dipasang di bawah panel; penembak dan komander mempunyai peranti yang serupa.

Foto: btvt.info

Peranti ini dihasilkan di Persekutuan Rusia dan disatukan untuk keseluruhan barisan kenderaan darat yang menjanjikan (Armata, Kurganets, Boomerang). Pengeluaran dan pemasangan peranti masih dilakukan dengan tangan, tetapi kebolehpercayaannya semakin meningkat.

Ia adalah pada peranti ini bahawa kawalan tangki adalah berdasarkan.

Foto: btvt.info

tempat komander. Gambaran keseluruhan visual kawasan itu dijalankan melalui tiga peranti tontonan. Maklumat utama sepatutnya diperolehi melalui kamera TV yang terletak di sekeliling perimeter tangki dan peranti pengawasan penglihatan panoramik berbilang saluran.

Keputusan ini boleh dipanggil sangat berani, terutamanya untuk peralatan berasaskan darat, di mana keadaannya jauh lebih ketat daripada dalam penerbangan. Di sebelah kanan ialah panel kawalan AVSKU-E (interkom, pensuisan dan peralatan kawalan). Di bawah alat kawalan jauh terdapat sensor optik sistem peralatan pemadam kebakaran (OD1-1S). Pemasangan penderia optik dan silinder berkelajuan tinggi dalam petak pertempuran memastikan pengesanan kebakaran dan pelepasan agen pemadam api dalam masa tidak lebih daripada 150 ms. Sensor sedemikian dipasang di sepanjang perimeter keseluruhan kapsul.

Pandangan belakang kapsul kru. Sistem HVAC kelihatan/ Foto: btvt.info

Foto: btvt.info

Walaupun terdapat banyak inovasi digital, beberapa tradisi dalam bangunan tangki pasca-Soviet tidak tergoyahkan, contohnya, jahitan kimpalan yang tidak begitu kemas.

Tempat duduk yang selesa adalah satu langkah besar ke hadapan berbanding kereta kebal generasi sebelumnya.

Perlindungan

Susun atur "Armata" adalah serupa dengan yang digunakan pada "Objek 195". Peningkatan perlindungan anak kapal dicapai dengan memindahkan stesen kerja anak kapal yang terletak di turet ke modul haluan badan kapal yang sangat dilindungi, berat perlindungan yang boleh ditingkatkan dengan jumlah pengurangan berat perlindungan turet, disebabkan oleh pengurangan. dalam dimensinya dan isipadu dalaman yang dimaksudkan untuk stesen kerja krew.

Peningkatan perlindungan dan kemandirian anak kapal dalam modul dicapai dengan mengurangkan jumlah kawasan permukaan dalaman modul kawalan (berbanding dengan petak boleh didiami tangki susun atur klasik).

Modul senjata dipisahkan daripada modul kawalan oleh partition melintang, yang mengurangkan kemungkinan kecederaan kepada krew dalam modul.

Keselamatan kebakaran dan letupan modul dan kemandirian anak kapal dicapai dengan pengasingan lengkap stesen kerja anak kapal daripada isipadu bahan api tertutup dan daripada peluru.

Perwakilan skematik susun atur umum kereta kebal T-14 "Armata" (serupa dengan T-95) /Imej btvt.info

Kelebihan yang ditunjukkan oleh pengarang paten, bersama-sama dengan yang disenaraikan di atas, juga mempunyai satu lagi kelemahan - perlindungan menara yang tidak mencukupi. Mereka akan datang kepada soalan ini, sama seperti pemaju kereta kebal era Soviet yang menjanjikan, "Molot" dan "Nota," datang ke.

Kompleks perlindungan tangki termasuk perlindungan gabungan dan dinamik yang dipasang di bahagian hadapan badan kapal dengan kapsul anak kapal, memberikan perlindungan.

Juga, perlindungan dinamik dipasang pada sisi badan kapal (sebelum enjin dan petak transmisi). Di bahagian hadapan, cawangan trek disekat oleh perlindungan jauh, yang amat penting apabila meletakkan anak kapal di dalam badan kapal. Di bahagian hadapan bahagian badan kapal, blok DZ dibuat lipatan untuk memudahkan penyelenggaraan casis. Secara umum, penyelesaian untuk memasang sistem penderiaan jauh mengingatkan pemasangannya pada tangki Nota (KhKBM).

Turret ditutup dengan perlindungan super dinamik, dan DZ juga dipasang untuk melindungi kapsul, termasuk palka. Sebahagian daripada bahagian badan kapal di kawasan MTO ditutup dengan skrin kekisi.

Foto: btvt.info

DZ meliputi kedua-dua bahagian atas dan bawah pemasangan hidung badan kapal. Secara luaran, alat kawalan jauh adalah serupa dengan yang dipasang pada T-95. permukaan kerja plat yang dilemparkan meningkat dengan ketara.

Keperluan teknikal untuk kereta kebal yang menjanjikan, bermula pada zaman Soviet, memerlukan perlindungan dari atas daripada peluru terkumpul dengan keupayaan menindik perisai 250-300 mm. Walaupun saiz bumbung dan palka kecil, yang jelas kelihatan dalam gambar, kita boleh mengandaikan bahawa keperluan ini telah dipenuhi.

Ciri paling penting kereta kebal ialah penggunaan alat kompleks untuk perlindungan terhadap senjata berketepatan tinggi. Ia termasuk kompleks perlindungan aktif yang menyediakan perlindungan dalam julat 120° ke arah turet tangki dan kompleks untuk memasang tirai berbilang spektrum dan kompleks penunjuk sinaran laser dan UV yang dipasang di sepanjang perimeter turet.

Untuk menembak sasaran IR dan radar umpan dengan cepat dan tepat ke arah kenderaan serangan, tidak kira di mana ia menghampiri, tanpa memusing turet, penggunaan pelancar bom tangan yang berputar dengan cepat diperlukan.

Oleh itu, perlindungan daripada serangan peluru dalam unjuran mendatar disediakan oleh KAZ dan kompleks jamming (dalam dua pemasangan berputar pada turet). Dan dari penyerang dari atas - kompleks jamming (dalam dua pemasangan tetap diarahkan ke atas).

Sistem perlindungan lombong elektromagnet juga dipasang.

Kompleks perlindungan tangki terhadap WTO/ Imej btvt.info

Di sepanjang perimeter menara terdapat penunjuk penyinaran laser dan sinaran ultraviolet (sistem pengesanan pelancaran peluru berpandu). Di bawah penunjuk hadapan penyinaran dan pelancaran peluru berpandu terdapat radar dengan pengesanan tatasusunan berperingkat dan penetapan sasaran KAZ. Di atas bumbung menara terdapat sistem untuk melancarkan gangguan multispektral dalam pemasangan berputar dan tetap.

Penunjuk penyinaran dan pelancaran ditutup dengan bidai dalam gambar dan semasa demonstrasi di perarakan. Di sebelah blok penunjuk kamera TV pandangan hadapan dan sisi/ Foto: btvt.info.

Pelancar KAZ dipasang di bawah unit radar. KAZ "Afganit" ialah pembangunan sistem "Drozd". Perkembangan TsKIB SOO ini bermula sejak tahun 80-an. Perbezaan daripada Drozd ialah keupayaan untuk membetulkan peluru balas yang dilepaskan dalam azimut (~0.5 m) dan menegak (±4°). Kompleks ini mempunyai keupayaan untuk memusnahkan peluru berpandu anti-kereta kebal yang menyerang sasaran semasa terbang, tetapi tidak melindungi daripada penyerang dari atas

Foto: btvt.info

Untuk mengurangkan keterlihatan tangki, selongsong ringan dengan ciri geometri yang optimum dipasang pada turet untuk mengurangkan keterlihatan dalam julat panjang gelombang radar.

Pandangan sisi T-14 Armata, di sepertiga tengah badan kapal terdapat blok EZ dipasang, dioptimumkan untuk perlindungan terhadap kepala peledak kumulatif pada sudut hentaman yang hampir dengan normal / Foto: btvt.info

Sebahagian bahagian badan kapal di kawasan MTO ditutup dengan skrin kekisi /Foto: btvt.info

Pengikat tong bahan api kelihatan. Pada perarakan di Moscow, Armata tanpa mereka. Nampaknya mereka fikir ia tidak bergaya.

Kuasa api

Kereta kebal itu dilengkapi dengan meriam 125mm peningkatan kuasa 2A82-1M. Berdasarkan paten, pistol boleh menggunakan kedua-dua tembakan standard dan yang baru dibangunkan dengan caj serbuk yang meningkat. Kapasiti peluru: 40 butir (di mana 32 adalah dalam pemuat automatik, 8 adalah mudah alih). Ideologi AZ dikekalkan daripada "Objek 195", tetapi beban peluru kecil 152 mm ditingkatkan kepada nilai yang boleh diterima.

Mesingan 7.62mm PKTM dalam pemasangan kawalan jauh pada platform digabungkan dengan peranti pemerhatian pemandangan panoramik. Kapasiti peluru: 2000 butir peluru berterusan.

Ketiadaan mesingan sepaksi adalah keputusan yang pelik dan tidak dapat dinafikan salah. Ini akan membawa kepada peningkatan penggunaan peluru oleh penembak pada sasaran yang tidak sepadan dengan peluru 125 mm, dan akan mengalih perhatian komander daripada memantau medan perang apabila menggunakan mesingan tunggal. Beberapa justifikasi untuk ini mungkin dalam bentuk peningkatan peluru automatik sebanyak 10 tembakan berbanding T-72. Meriam automatik 30 mm, seperti pada Molot dan T-95, juga hilang.

Gambar rajah AZ menara tidak berpenghuni/ Imej btvt.info

Cangkerang dan caj disusun secara menegak. Pengangkut dinaikkan di atas bahagian bawah badan kapal untuk mengelakkan kesesakan apabila bahagian bawah mengendur (letupan lombong).

Idea untuk memasang senapang sedemikian timbul sejak lama dahulu, pada akhir 70-an (D-91T) dan diteruskan kemudian, termasuk "Objek 187". Potensinya adalah 30% lebih tinggi daripada yang standard.

Adalah diketahui bahawa tembakan berkuasa tinggi 3VBM22 dengan 3BM59 Svinets-1 BPS dan 3VBM23 dengan 3BM60 Svinets-2 BPS dengan L=740 mm telah meningkatkan penembusan perisai sebanyak 100-150 berbanding standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm . BPS yang dipertingkatkan yang dibangunkan untuk Armata berkemungkinan mencapai tahap lebih besar daripada 800 mm (450/60°). Kemungkinan menggunakan kedua-dua peluru standard dan peluru yang baru dibangunkan dengan peningkatan kuasa disediakan.

Sama ada ini telah dicapai atau tidak adalah persoalan terbuka; semua topik ini telah berlangsung selama lebih daripada dua dekad. Jadi "Svinets-1" dan "Svinets-2" yang sama telah dimasukkan secara rasmi dalam muatan peluru T-72BA, T-80UA, T-80UE1 yang dimodenkan sejak 2004.

Untuk memerangi infantri, tembakan 3VOF128 "Telnik"-1 telah dibangunkan (Penyelesaian kerja reka bentuk dan pembangunan - 2014 Peluru itu melaksanakan letupan trajektori pada pendekatan ke sasaran (di titik utama) dengan sasaran dipukul oleh peluru). aliran paksi GGE; letupan trajektori di atas sasaran dengan sasaran terkena medan bulat serpihan badan kapal; hentaman pecah tanah dengan tindakan serta-merta (pecahan); hentakan letupan tanah dengan tindakan pemecahan letupan tinggi (nyahpecutan kecil); hentakan pecah tanah dengan tetapan untuk menembusi tindakan letupan tinggi (penyahpecutan besar).

Penstabil senjata 2E58 adalah elektromekanikal dengan pemacu elektrik untuk panduan menegak dan mendatar. Telah mengurangkan penggunaan tenaga, peningkatan ketepatan dan kurang bahaya kebakaran.

Transceiver UUI-2 dipasang di dasar batang. Menyediakan ukuran automatik lenturan tong semasa penangkapan./ Foto: btvt.info

Kuasa enjin 1200 kuasa kuda. Menurut pemaju, terdapat kemungkinan meningkatkan sehingga 1500-1800 hp. pada masa hadapan.

Jumlah kapasiti sistem bahan api tangki ialah 2015 liter dengan dua tong bersambung. Daripada jumlah ini, 1615 liter berada di dalam tangki bahan api dalaman dan luaran tangki, bahan api sebahagiannya terletak di dalam badan kapal (816 liter), selebihnya berada dalam tangki bahan api pada spatbor di bahagian belakang badan kapal.

Transmisi adalah mekanikal dengan kotak gear tengah planet dengan peralihan automatik. Undur terbina dalam boleh memberikan bilangan gear hadapan dan undur yang sama, yang penting apabila menyatukan casis dengan kotak gear yang dipasang di belakang dan depan. Pemacu kipas penyejuk dikawal dua peringkat.

Ciri redaman penyerap hentak hidraulik adalah berkelajuan tinggi, iaitu, ia mewakili pergantungan daya rintangan pada kelajuan pada tuil. Sambungan kinematik penyerap hentak hidraulik dengan penggantungan direka untuk menyediakan nisbah gear kelajuan menegak penggelek sokongan penggerak yang dikesan kenderaan yang dijejaki kepada kelajuan pergerakan tuil penyerap kejutan hidraulik 0.15... 3.5 dengan peningkatan pada penghujung perjalanan penggelek sokongan.

Peningkatan dalam progresif ciri-ciri penggantungan sistem penggantungan dan kelancaran kenderaan dikesan dengan berat sehingga 55 tan dicapai.

/ Imej btvt.info

Penilaian projek

Sisi positif projek itu adalah bahawa ia telah dilaksanakan, pada tahap yang lebih besar daripada mana-mana projek kereta kebal yang menjanjikan di ruang pasca-Soviet selepas penciptaan kereta kebal T-64.

Positif untuk industri di Persekutuan Rusia ialah pembangunan teknologi baru (panel sentuh), asas elemen baru dalam sistem kawalan tangki (ICS, sistem kawalan, dll.), Pembangunan yang boleh menjadi pendorong serius dalam pembangunan industri elektronik.

Perhatian yang mencukupi telah diberikan kepada perlindungan kompleks tangki - KOEP, KAZ, DZ, dll.

Ergonomik memenuhi keperluan moden.

Ciri-ciri negatif tangki timbul daripada pilihan susun aturnya, seperti ketidakupayaan untuk menyediakan perisai sisi yang mencukupi untuk kapsul kerana penempatan anak kapal bahu ke bahu, kelemahan turet daripada api moden senapang automatik, kekurangan saluran visual untuk pandangan komander dan penembak, ketidakupayaan untuk memberikan penglihatan menyeluruh dari tempat duduk komander. Ekzos pada kedua-dua belah meningkatkan keterlihatan IR tangki.

Antara kelemahan yang boleh ditanggalkan, kita boleh perhatikan ketiadaan senapang mesin sepaksi dengan meriam. Dan pemandangan penembak sandaran.

Dan perkara utama yang boleh ditambah ialah tangki sedang diuji, ia telah dikeluarkan pada masa ini kuantiti yang kecil. Kebanyakan sistem yang dipasang di Armata belum cukup dikuasai; sudah pasti ia akan mengambil masa yang lama untuk menyembuhkan "penyakit zaman kanak-kanak". Jadi masa akan menentukan sama ada "Armata" akan menjadi atau tidak.

MOSCOW, penerbitan "Kuasa Tangki. Keluli dan Api"
12

- satu-satunya kereta kebal generasi ketiga selepas perang di dunia. Ini adalah perkembangan Rusia sepenuhnya.

Kerja-kerja penciptaan kereta kebal Armata baharu bermula pada tahun 2010. Platform berat bersatu kod Armata, berdasarkan mana kereta kebal itu dicipta, telah dibangunkan oleh Uralvagonzavod dari 2009 hingga 2010.

Kereta kebal T-14 "Armata" dilengkapi dengan pistol licin 125 mm 2A82 (dengan keupayaan untuk memasang 152 mm 2A83) dengan kawalan digital sepenuhnya (turret tidak berpenghuni). Di hadapan, di belakang perisai hadapan yang kuat, terdapat kapsul perisai bertebat yang dilindungi di semua sisi dengan anak kapal duduk dalam satu baris. Pistol dikawal dari kapsul berperisai terpencil. Buat pertama kali di dunia, anak kapal diletakkan di dalam kapsul berperisai, dipisahkan daripada peluru, yang membolehkan kapal tangki terus hidup walaupun terdapat hentaman langsung pada turet dan peluru terbakar. Kereta kebal itu akan dapat menahan serangan hadapan daripada kebanyakan jenis peluru dan peluru berpandu anti-kereta kebal moden dan masa hadapan.

Tangki itu mengandungi sehingga 40 peluru untuk pelbagai tujuan dalam pemuat automatik, dan juga mempunyai mesingan dan pemandangan yang lebih baik daripada model sedia ada yang boleh menembak semasa bergerak.

Loji janakuasa itu ialah enjin turbopiston diesel 1200 kuasa kuda tunggal A-85-3A untuk petak enjin (MTO) yang dipasang di hadapan dan belakang. Hayat motor sekurang-kurangnya 2000 jam, berat sehingga 5 tan. Terdapat kemungkinan pemodenan.

Pembangunan enjin dijalankan oleh Chelyabinsk GSKB Transdiesel. Diesel empat lejang, berbentuk X, 12 silinder dengan pengecasan turbin gas turbin dan penyejukan antara udara, penyejukan cecair, enjin 12N360 melepasi keseluruhan julat ujian, daripada ketahanan hingga ujian berjalan, pada tahun 2011.

Kereta kebal Armata dilengkapi dengan sistem pertahanan aktif Afghanistan terkini, yang boleh memusnahkan sasaran secara fizikal dan melumpuhkannya. Radar radio-optik Afghanita terdiri daripada empat antena tatasusunan berfasa aktif yang memberi amaran tentang projektil masuk. Sistem jamming elektronik mengganggu trajektori peluru berpandu - dengan menyekat laser dan radar dan menggunakan skrin asap. Di samping itu, Armata dilengkapi dengan sistem perlindungan dinamik Malachite dengan kompleks modular Relikt, yang sepatutnya dapat menghapuskan peluru berpandu jenis tandem dengan mudah.

Siluet asal, digabungkan dengan penggunaan salutan khas, dengan ketara mengurangkan keterlihatan kenderaan dalam spektrum pengawasan terma dan radar.

Taktikal dan teknikal:

Berat tempur - sehingga 55 tan

Krew - 3 orang

Kelegaan tanah - 500 mm

Kaliber dan jenama pistol - 125 mm 2A82-1M

Kuasa enjin - 1500 l. Dengan.

Kelajuan lebuh raya - sehingga 75 km/j

Julat pengesanan sasaran - lebih 5000 m

Julat penglibatan sasaran - 7000-8000 m

Rizab kuasa - lebih 500 km

Rintangan perisai - lebih 900 mm

Buat pertama kalinya, kereta kebal T-14 di platform Armata telah ditunjukkan di Victory Parade pada 9 Mei 2015.

Tangki pada platform universal "Armata"

Kereta kebal T-14 pada platform Armata sejagat telahpun dipandu melalui Dataran Merah, tetapi ia masih menjadi misteri. Ciri-ciri tangki diketahui dalam serpihan, tetapi berdasarkan data ini boleh dikatakan bahawa ia adalah perkataan baru dalam pembinaan tangki dalam pemahaman global.

asas meramalkan data taktikal dan teknikal kereta kebal T-14 Armata:

• Jumlah berat maksimum - 48 tan.
• Anggota krew - 3 orang.
• Peluru senjata api - 48 pcs.
• Kadar tempur api - 12 tinggi/min.
• Kuasa enjin - 1200-1500 hp.
• Kelajuan perjalanan sehingga 90 km/j
• Rizab kuasa - lebih 500 km
• Julat pengesanan sasaran - 5 km
• Julat penglibatan sasaran - 8 km
• Masa yang diperlukan untuk menggantikan enjin ialah 0.5 jam.

Ciri utama kereta kebal T-14 ialah turet yang tidak berpenghuni. Krew boleh mengawal senjata dari jauh semasa berada dalam kapsul berperisai terpencil yang melindungi orang ramai sekiranya terkena. Walau bagaimanapun, menurut pakar, ia akan menjadi sangat, sangat sukar untuk menumbangkan Armata.

Tangki itu dipenuhi dengan peralatan elektronik paling moden, termasuk stesen radar unik yang boleh memantau secara serentak sehingga 40 sasaran darat dan 25 sasaran udara dalam radius 100 kilometer. Sistem perlindungan aktif menjejaki peluru yang dilepaskan ke tangki dan mampu memintasnya semasa menghampiri. Dalam ujian lapangan, sistem ini telah membuktikan dirinya sebagai "A" yang kukuh - ia gagal mencecah tangki.

Terdapat juga inovasi dalam perisai kereta kebal Armata - ia dibangunkan menggunakan lapisan keluli, seramik dan komposit jenis baharu. "Pai" berlapis sedemikian mampu menahan pukulan dari mana-mana hulu peledak yang sedia ada dan juga akan datang. Kelebihan tambahan ialah perisai ini boleh digunakan dalam keadaan iklim yang paling sukar.

Menurut anggaran awal, tahap teknikal ketenteraan kereta kebal T-14 hampir empat kali lebih tinggi daripada T-72B, dan kecekapan taktikalnya adalah 25-30% lebih tinggi daripada pesaing asingnya. Semua maklumat tentang situasi pertempuran diterima oleh kru pada monitor dalam kapsul yang dilindungi daripada laser, televisyen dan sensor pengimejan haba, dan pemandangan panorama membolehkan komander dan penembak melihat medan perang pada 360 darjah. Di samping itu, Armata boleh bertukar data dengan kereta kebal lain dan pos arahan. Semua ini dengan ketara meningkatkan penyelarasan tindakan dan mengurangkan masa yang diperlukan untuk mencari dan memusnahkan sasaran.

Video tembakan Armata: penggambaran dari ruang pertempuran:

Ciri prestasi terancang T-14

Persenjataan utama T-14 mestilah pistol licin 125 mm 2A82 dengan pelbagai jenis peluru. Senapang mesin Kalashnikov berkaliber 7.62 yang dinaik taraf dan senapang mesin berat robotik Kord akan digunakan sebagai senjata tambahan, tetapi modulariti yang dibina ke dalam tangki akan memungkinkan untuk menukar senjata dan peralatan tambahan secara fleksibel bergantung pada tugas yang dilakukan.

perisai

Dalam pengeluaran kereta kebal, keluli perisai ringan baru gred 44S-sv-Sh akan digunakan. Penggunaan gred keluli ini akan mengurangkan berat mesin sebanyak beberapa ratus kilogram.

Kekerasan keluli sekurang-kurangnya 54HRC, tetapi setakat ini ciri plastiknya kekal pada tahap keluli bersiri dengan kekerasan 45-48HRC. Gabungan ini memungkinkan untuk mengurangkan ketebalan dan berat perisai sebanyak 15% tanpa mengurangkan ciri perlindungan dan kebolehmandirian pada suhu rendah.

Enjin

A-85-3A turbopiston empat lejang, berbentuk X, 12 silinder dengan pengecasan turbin gas dan penyejukan udara perantaraan (nama alternatif 2A12-3, 12CHN15/16 dan 12N360) dengan hayat perkhidmatan sekurang-kurangnya 2000 jam telah dipilih sebagai loji kuasa untuk Armata dengan kuasa undian 1500 hp. Tetapi diandaikan bahawa untuk meningkatkan hayat enjin, kuasa akan dikurangkan kepada 1200 hp. Enjin 12N360 melepasi keseluruhan rangkaian ketahanan dan ujian laut pada tahun 2011.

Jisim unit adalah kira-kira 5 tan. Isipadu MTU sehingga 4 m3.

Pengeluaran dan operasi

Adalah dirancang bahawa pada 9 Mei 2015, 12 kereta kebal Armata baharu akan dilancarkan ke atas batu bulat Dataran Merah untuk Perbarisan sempena ulang tahun ke-70 Hari Kemenangan, yang kemudiannya akan dihantar ke unit tentera untuk diuji. Pengeluaran bersiri T-14 dirancang untuk bermula pada 2016.

Foto pertama kereta kebal Armata "langsung" muncul dalam talian

Perbandingan unjuran T-14 dengan kereta kebal T-90

Perbandingan unjuran T-14 dengan kereta kebal Abrams

Selepas penampilan pertama Armata di jalan-jalan di Moscow, kereta kebal itu dinilai sangat tinggi, tetapi aduan pertama juga muncul:

1. Tiada perlindungan dinamik pada palka, dan salah satu daripada palka terbuka ke sisi sedemikian rupa sehingga boleh mengganggu putaran pistol.

2. KAZ tidak mempunyai keupayaan untuk memberi perlindungan daripada serangan peluru dari atas dan kereta kebal itu tidak berdaya melawan Lembing Amerika dan peluru lain mengikut " teras impak". Dalam unjuran "dari atas" RPG-7 tahun 60-an juga menjadi berbahaya.

3. Tidak ada mesingan sepaksi, yang mereka dapati agak pelik.

4. Jika peluru mengenai bahagian bawah tong dan turet, ia boleh menyebabkan kerosakan kepada anak kapal, kerana Tiada perisai mendatar yang baik diperhatikan di kawasan ini.

T-14 (Indeks GBTU - Objek 148) ialah kereta kebal tempur utama Rusia terbaharu dengan turet tidak berpenghuni berdasarkan platform pengesan universal Armata. T-14 telah dipersembahkan kepada orang ramai di Victory Parade pada tahun 2015 bersama-sama dengan produk lain berasaskan Armata.

Tangki T-14 "Armata" - video

Sebagai sebahagian daripada program senjata negara, perintah negeri telah dibuat untuk pengeluaran 2,300 kereta kebal T-14 sehingga 2020-2025. Pada tahun 2015, kumpulan perintis 20 kereta kebal telah dihasilkan Pada tahun 2016, pengeluaran bersiri kereta kebal bermula, yang tidak dirancang untuk dikurangkan walaupun dalam krisis. Pada masa yang sama, prosedur untuk penerimaan tentera dan penghapusan kekurangan telah bermula.

T-14 ialah kereta kebal pertama di dunia dalam rangka konsep "peperangan berpusatkan rangkaian", di mana T-14, disebabkan oleh radar AFAR bulat yang digunakan dalam tangki. julat sederhana, dan kamera pengawasan HD inframerah dengan liputan keseluruhan 360°, digunakan sebagai peninjau, penetapan sasaran dan kenderaan pelarasan kebakaran untuk senjata api bergerak sendiri, sistem pertahanan udara dan pengiring dari kereta kebal T-90 unit taktikalnya.

T-14 ialah "kereta kebal siluman" pertama di dunia bukan sahaja dengan pengurangan ketara dalam keterlihatan dalam julat inframerah, radio dan magnet, tetapi juga dengan penggunaan teknologi inovatif "herotan tandatangan", iaitu herotan visualnya. imej dalam julat ini, menjadikannya sukar untuk mencari tangki jenis Lembing, Spike atau pencari ATGM kelas JAGM di antara umpan inframerah yang dibuang dan awan dipol. Dilengkapi dengan generasi baharu kompleks perlindungan aktif Afghanistan, mampu memintas peluru anti-kereta kebal dan, selamat untuk infantri dan peralatan di sekeliling kereta kebal, membutakan peluru berpandu anti-kereta kebal dengan menggunakan tirai logam asap atau membakar elektronik mereka. homing kepala melalui penggunaan senjata elektromagnet.

T-14 dilengkapi dengan perisai dinamik generasi keempat "Malachite", mampu mencerminkan dengan kebarangkalian lebih daripada 95% tembakan daripada pelancar bom tangan anti-kereta kebal genggam, serta memusnahkan peluru anti-kereta kebal sub-kaliber moden , malah yang melepaskan tembakan di bahagian tepi tangki.
Logam-seramik berbilang lapisan perisai hadapan kereta kebal itu tidak boleh ditembusi oleh peluru dan peluru berpandu anti kereta kebal sedia ada. Kereta kebal pertama di dunia dengan kapsul berperisai untuk anak kapal, menjamin kelangsungannya walaupun peluru meletup.

Sejarah penciptaan T-14 dikaitkan dengan kesinambungan perkembangan USSR dalam kereta kebal dengan turet yang tidak berpenghuni, serta persaingan antara Persekutuan Rusia dan Amerika Syarikat untuk penciptaan kereta kebal untuk konsep "rangkaian. -centric warfare,” di mana pesaing projek Armata ialah program Sistem Pertempuran Masa Depan. Penerbitan Amerika berwibawa National Interest, menilai persaingan antara program Armata dan Sistem Pertempuran Masa Depan, menyatakan bahawa kompleks perindustrian ketenteraan Amerika mengalami kekalahan serius untuk prestij kebangsaan Amerika Syarikat, gagal menyelesaikan pembangunan pengganti untuk kereta kebal Abrams.

Tidak seperti kereta kebal tradisional, T-14 adalah "kereta kebal net-centric", iaitu, ia direka bukan untuk pertempuran tunggal, tetapi untuk bekerja dengan sekumpulan kenderaan tempur yang berbeza dalam satu peringkat taktikal, melaksanakan fungsi peninjauan, sasaran. penetapan dan kawalan jauh melalui sistem kawalan bersatu peringkat taktikal dari kebimbangan Sozvezdie, yang membolehkan semua kenderaan platform Armata menerima situasi operasi dalam masa nyata dan secara automatik mengira data balistik untuk sistem kawalan kebakaran dalam senario mengenai sasaran tidak dengan satu Armata, tetapi menyerang sasaran dengan seluruh kumpulan sekaligus, yang termasuk, sebagai tambahan kepada T-14, terdapat juga beberapa kenderaan tempur infantri T-15 yang berat, senapang gerak sendiri 2S35 Koalitsiya-SV dan serangan helikopter.

T-14 mempunyai antena navigasi GLONASS dan sistem komunikasi radio yang dilindungi daripada peperangan elektronik, yang diterangkan dengan lebih terperinci dalam artikel mengenai ESU TK.

Oleh kerana radar T-14 dinyatakan sebagai Ka-band, ini bermakna ia mempunyai ketepatan teori sehingga 5 minit arka (0.08°). Dalam amalan, untuk radar serupa seperti "Credo-1E" adalah mungkin untuk mencapai ketepatan kira-kira 10 meter dalam julat dan 0.1° dalam azimut. Penglihatan inframerah panoramik T-14 dengan putaran bebas boleh menjelaskan azimut sasaran yang dikesan dengan ketepatan yang lebih besar, seperti yang dilakukan pada mesin XM1209 yang serupa dalam program Sistem Pertempuran Masa Depan. Walau bagaimanapun, walaupun tanpa mengambil kira penambahbaikan koordinat sasaran dengan kaedah optik, radar membolehkan anda melaraskan api senapang gerak sendiri dengan berkesan selepas T-14, dan secara amnya, melakukan tembakan anda sendiri dengan agak berkesan dengan bahan letupan tinggi. cengkerang pemecahan. Sememangnya, radar, dengan ketepatan 0.1° pada 6 km, boleh memberikan koordinat dengan ketepatan kira-kira 10 meter. Pada 10 km ralat akan menjadi kira-kira 17 meter, yang cukup untuk menembak ke arah infantri dan kenderaan berperisai ringan dari senapang gerak sendiri dengan peluru 152 mm. Ambil perhatian bahawa radar Doppler yang kecil juga jelas melihat letupan peluru berdasarkan serpihan terbang, jadi ia boleh digunakan untuk melaraskan tembakan artileri, memaklumkan pembetulan tembakan. Fakta penting ialah walaupun selepas menyatakan azimut menggunakan penglihatan panoramik, komander kereta kebal mungkin tidak menggunakan pencari jarak laser dan sasaran tidak akan dapat mengambil langkah mempertahankan diri seperti skrin asap.

Sesetengah pakar menunjukkan bahawa radar nadi-Doppler T-14 boleh mengira trajektori peluru seperti radar peninjau artileri, iaitu, ia mampu secara automatik mengira koordinat kedudukan kereta kebal dan artileri musuh berdasarkan trajektori peluru. terbang melepasi T-14 dan menembak secara automatik ke arah mereka. Sesungguhnya, radar serupa seperti ELM-2133 dari Trophy menyokong pengiraan koordinat ATGM, RPG atau pukulan peluru dengan penghantaran data ke sistem kawalan kebakaran untuk membuka tembakan balas. Walau bagaimanapun, mengikut contoh sistem serupa di Merkava, seseorang boleh menjangkakan bahawa ketepatan menentukan koordinat tapak pelancaran peluru berpandu menggunakan kaedah ini mungkin tidak mencukupi untuk melancarkan serangan artileri balas hanya pada mereka; cara optik akan diperlukan.

Oleh kerana T-14 menggunakan radar nadi-Doppler yang mampu mengira vektor halaju sasaran, radar boleh memberikan koordinat sudut yang sangat tepat bagi helikopter atau pesawat di udara untuk menunjukkan sektor untuk melancarkan peluru berpandu untuk sistem pertahanan udara ringan sistem pertahanan udara kelas Sosna, Strela-10M4 atau OSA yang tidak mempunyai radar serba-serbi pengawasan sendiri, tetapi dilengkapi dengan peralatan untuk penetapan sasaran luaran dan kawalan radio. Untuk sistem pertahanan udara kelas Pantsir-S1 yang lebih berkuasa, senario penetapan sasaran luaran seperti itu juga mempunyai nilai yang melampau, kerana ia membolehkan seseorang mengelak membuka topeng sistem pertahanan udara akibat operasi radarnya sendiri dengan risiko musnah oleh peluru berpandu anti-radar.

Pakar melaporkan bahawa T-14 akan dapat menunjukkan sasaran kepada pengiringnya dari banyak kereta kebal T-90MS lama yang dimodenkan dengan pemasangan komunikasi anti-jem dan navigasi GPS/GLONASS. Jelas sekali, ketepatan radar T-14 adalah berlebihan untuk senario sedemikian, kerana T-90MS akan melakukan penyasaran ketepatan akhir dengan pemandangan inframerahnya. Walau bagaimanapun, pelaksanaan senario sedemikian adalah lebih penting, kerana ia membolehkan T-14, sebagai kenderaan kawalan yang paling berharga, untuk mengelakkan pertempuran kontak, dan, setelah memasuki pertempuran kontak, tidak memusnahkan kereta kebalnya sendiri.

Konsep "peperangan berpusatkan rangkaian" membawa kepada pengenalan besar-besaran robotik, sebagai contoh, Uralvagonzavod melaporkan bahawa T-14 akan dikawal dari jauh, dan menjelang 2017-2018 prototaip T-14 akan dihasilkan tanpa kru. dan dikawal oleh robot dengan kecerdasan buatan. Sebagai peringkat pertama dalam mencipta T-14 "tanpa pemandu", anak kapal harus dikurangkan kepada 2 orang dalam versi pengeluaran tangki itu dirancang untuk digunakan untuk peluru tambahan. Agensi berita China Sina, mengulas mengenai perkara ini, menyatakan bahawa T-14 boleh menjadi "droid tempur" yang secara automatik memusnahkan sasaran yang dikesan tanpa campur tangan manusia, di mana pengendali hanya mengeluarkan tugas taktikal umum. Ambil perhatian bahawa mod pemusnahan automatik semua sasaran yang tidak bertindak balas kepada permintaan "rakan atau musuh" telah beroperasi dalam sistem pertahanan udara selama bertahun-tahun, jadi kebaharuan teknologi hanya dalam aplikasinya pada kereta kebal.

Kompleks perlindungan aktif Afganit

Lokasi kamera dan radar KAZ Afghanit pada turet kereta kebal T-14

Kompleks perlindungan aktif Afganit (APS) mempunyai radar amaran ancaman jarak jauh, dan oleh itu turut digunakan untuk peninjauan sasaran. Senario pertahanan Afghanistan juga termasuk penyepaduan sistem kawalan kebakaran untuk tindak balas kebakaran yang agresif sekiranya berlaku serangan ke atas kenderaan berperisai yang dilindungi. Antara lain, Afghanit mengawal putaran automatik turet ke arah peluru yang menghampiri untuk menggunakan perisai dan peralatan pelindung yang lebih berkuasa ke arahnya, dan yang paling penting, serangan dilakukan mengikut pengiraan ATGM.

Radar radio-optik pengawasan Afghanistan terdiri daripada empat panel AFAR bagi radar nadi-Doppler dan disepadukan dengannya kamera HD bulat julat inframerah jauh dan dekat. Disebabkan oleh penyepaduan dengan peralatan pengawasan inframerah, Afghanit telah meningkatkan daya tahan terhadap peperangan elektronik dan juga hanya boleh berada dalam mod pasif dengan kamera dihidupkan, tetapi dengan radar penyamaran dimatikan. Kompleks ini selamat untuk infantri sekitar, kerana ia tertumpu pada melumpuhkan peluru berpandu menggunakan tirai logam asap, nadi elektromagnet daripada penjana pegun menggunakan diod SOS, dan bom tangan EMP. Untuk meningkatkan keberkesanan tirai penyamaran, T-14 dilengkapi dengan cara tersembunyi, seperti penebat haba badan kapal dan keterlihatan yang berkurangan dalam julat radio.

Afghanit mempunyai keupayaan untuk mengawal lekapan mesingan robot untuk memusnahkan peluru yang masuk. Afghanit boleh memusnahkan walaupun peluru yang menyerang kenderaan berperisai kerana tambahan 2 radar Doppler jarak dekat berkelajuan tinggi, yang dihasilkan menggunakan teknologi PFAR dan beroperasi dengan pencahayaan daripada sumber tetap.

Kompleks perisai dinamik Malachite

T-14 dilengkapi dengan versi baharu tempahan dinamik, yang juga boleh dilaksanakan secara elektronik. hidup detik semasa pemaju hanya mendedahkan data bahawa Malachite VDZ mampu memecahkan cengkerang di dalam dirinya dan mencerminkan ATGM yang berat. Keselamatan VDZ untuk kereta kebal dan infantri diisytiharkan dengan mengurangkan jumlah bahan letupan yang digunakan oleh VDZ untuk memusnahkan peluru.

Kompleks radar

Radar AFAR N036B-1-01 dicipta pada teknologi LTCC yang digunakan untuk radar T-14

Radar T-14 digunakan untuk meninjau sasaran semua jenis, daripada kenderaan berperisai musuh kepada pengenalpastian penerbangan ATGM. Radar itu sendiri adalah sebahagian daripada sistem pertahanan aktif Afghanistan, walaupun ia boleh digunakan dalam senario serangan.

Menurut terma rujukan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk pembelian T-14, kereta kebal itu akan menjadi yang pertama di dunia yang menggunakan radar tatasusunan berperingkat aktif, dibuat menggunakan teknologi yang sama seperti pesawat pejuang generasi kelima. T-50 - seramik suhu rendah untuk Ka-band 26.5- 40 GHz (teknologi LTCC). Keistimewaan teknologi AFAR di LTCC ialah kos radar dan kebolehpercayaan yang sederhana. Radar AFAR terdiri daripada 4 panel LTCC pada turet tangki dan menyediakan pengawasan 360 darjah ke atas sasaran tanpa memutar radar. Secara umum, radar itu menyerupai dalam reka bentuk empat panel radar ELM-2133 dari kompleks perlindungan aktif Trophy untuk kereta kebal Merkava. Panel radar juga ditutup dengan skrin kalis peluru dan anti pecahan. Engsel plastik disediakan untuk penyingkiran cepat dan penggantian skrin pelindung atau modul radar yang rosak.

Radar AFAR T-14 kelihatan pada turet kereta kebal

Radar pengawasan T-14 secara serentak boleh menjejaki 40 sasaran aerodinamik berasaskan darat dan 25 aerodinamik bawaan udara pada jarak sehingga 100 km. Sebelum ini, pengeluar radar untuk KAZ, sebelum pengeluaran Afganit, malah bergelut dengan julat pengesanan sasaran, mengurangkan kuasa dan julat radar sebanyak mungkin. Arena KAZ mempunyai mod terbina dalam untuk mengurangkan kuasa nadi semasa peluru menghampiri. Tetapi semua langkah sedemikian secara umum ternyata tidak berkesan terhadap antena ultra-sensitif sistem peninjauan elektronik dan terutamanya pesawat AWACS, yang secara automatik mengira kedudukan kereta kebal pada jarak jauh sebaik sahaja ia menghidupkan radar KAZ, walaupun dengan isyarat yang lemah . Dalam konsep T-14, mereka memutuskan untuk tidak melawan ini, tetapi untuk menjadikan kelemahan sebagai kelebihan, iaitu, untuk menguatkan kuasa radar, menjadikannya lebih ketara, tetapi mengubahnya menjadi alat peninjauan sasaran dalam Senario "perang berpusatkan rangkaian", untuk mengeluarkan sasaran untuk pemusnahan di tempat pertama kenderaan tempur lain.

Sebagai tambahan kepada empat panel radar pengawasan, T-14 juga mempunyai dua radar jarak dekat tindak balas ultra pantas. Radar ini diperlukan untuk mencetuskan unsur pemusnah KAZ terhadap projektil (BOPS), serta untuk tujuan penyamaran apabila radar pengawasan utama T-14 dimatikan teknologi ini diterangkan dengan lebih terperinci dalam bahagian pada kompleks perlindungan aktif. Radar pengawasan 4-panel mengawal penggunaan skrin berbilang spektrum dan juga melaksanakan fungsi peninjauan sasaran.

Kompleks pengesanan sasaran inframerah

Turret tangki T-14 dengan peranti inframerah yang boleh dilihat dengan jelas

Turret dengan pelekap mesingan mempunyai pemandangan panoramik dengan putaran bebas 180° dari paksi mesingan dengan sistem inframerah yang sangat sensitif dan berketepatan tinggi dengan penyejukan kriogenik yang dihasilkan oleh Loji Mekanikal Optik Kazan. Kamera inframerah dipasangkan dengan kamera dalam spektrum cahaya yang boleh dilihat dan pencari jarak laser. Bersama-sama dengan pelekap mesingan, pemandangan panorama mampu berputar 360°. Mod putaran bebas penglihatan dan mesingan pertama kali ditunjukkan secara terbuka pada 2 April 2016 semasa ujian T-14. Secara umum, pergerakan bersama mekanik pemandangan panorama yang bebas daripada mesingan adalah klasik dan penyelesaian yang sama boleh dilihat dalam demonstrasi dari Raytheon.

Secara tradisinya, pemandangan panorama digunakan oleh komander kereta kebal untuk mengesan koordinat sasaran. Dalam kes "tangki berpusatkan rangkaian" seperti T-14, pemandangan panorama, serupa dengan XM1209, disepadukan dengan radar kereta kebal dan mekanik robotik dengan cepat memutarkan pemandangan panorama untuk meninjau sasaran satu demi satu, dikesan oleh radar kereta kebal, atau oleh kamera inframerah 360 darjah yang diterangkan di bawah. Dengan cara ini, koordinat sasaran dijelaskan, resolusi rendah radar dan kemungkinan kehilangan hubungan dengan sasaran radar akibat penggunaan peperangan elektronik diberi pampasan.

Komander kereta kebal menerima peta situasi taktikal pada monitor komputer, di mana koordinat sasaran diletakkan, dan memberi arahan kepada penembak yang menyasarkan untuk memeriksa atau menembak dengan lebih terperinci. Koordinat sasaran darat dan udara yang dikenal pasti juga dihantar dari T-14 ke kenderaan arahan ESU TZ, yang akan memilih senjata.

Penglihatan inframerah tangki direka bentuk untuk membidik tepat pistol ke sasaran dan digunakan sebagai sebahagian daripada sistem kawalan kebakaran yang diterangkan di bawah, serta untuk memeriksa sasaran yang diterima daripada komander kereta kebal oleh pengendali penembak. Selain itu, penembak, menggunakan skrin sentuh, boleh menekan jarinya pada imej untuk menjelaskan koordinat sasaran, yang diperlukan untuk penetapan sasaran sasaran yang disamarkan dengan teliti apabila komputer memerlukan bantuan manusia.

Memandangkan peranti ditutup secara automatik oleh langsir berperisai, ia tidak mengambil bahagian dalam sistem automatik pencarian sasaran berterusan. Satu-satunya periskop optik bukan elektronik pada T-14 tersedia untuk pemandu dan komander kereta kebal untuk dilihat bagi tujuan pemanduan. Untuk memandu pada waktu malam, pemandu menggunakan peranti penglihatan malam, dan lampu depan LED tangki membolehkan anda beralih kepada pencahayaan inframerah jalan supaya tidak mendedahkan tangki pada waktu malam. Memandangkan peranti ditutup secara automatik dengan penutup berperisai, ia tidak mengambil bahagian dalam sistem automatik pencarian sasaran berterusan.

Kompleks pengesanan sasaran bulat dalam spektrum inframerah dan ultraungu

Kamera tinjauan inframerah T-14 dengan kanta germanium kristal. Di sebelah kiri ialah tiub hydrotreating

T-14, sebagai tambahan kepada instrumen optik yang termasuk dalam sistem kawalan, dilengkapi dengan enam kamera resolusi HD pada turet kereta kebal, yang membolehkan anak kapal memerhati keadaan di sekeliling tangki pada 360 darjah tanpa meninggalkannya. Kamera dilengkapi dengan bekalan kuasa autonomi dan sistem untuk membersihkan hidro optik daripada habuk dan kotoran.

Kamera HD serba lengkap disambungkan kepada sistem perlindungan aktif Afghanit, membolehkannya:

Beroperasi dengan radar dimatikan

Elakkan kesilapan

Bekerja dalam keadaan peperangan elektronik

Tentukan pendedahan laser tangki

Kamera video mikrobolometer juga memungkinkan untuk mencari sasaran dalam julat inframerah melalui kabus dan asap, yang penting memandangkan T-14 sangat tertumpu pada membutakan musuh dengan skrin asap. Sebagai contoh, T-14, apabila dikelilingi oleh infantri musuh, boleh meletakkan skrin asap di sekelilingnya, menjadikan dirinya tidak kelihatan oleh pelancar bom tangan, dan menembaknya dari pelekap mesingan mengikut data IR.

Persenjataan T-14 "Armata"

Sistem kawalan kebakaran

Sistem kawalan kebakaran menerima data untuk menembak sasaran daripada cara radio-optik untuk mengesan koordinatnya, yang diterangkan di atas. Untuk menyasarkan senjata kereta kebal, komputer balistik juga menggunakan data daripada penderia berikut yang dipasang pada bumbung tangki.

• Kedudukan tangki sendiri dari penerima GLONASS dan sistem navigasi inersia
• Penderia giroskopik untuk orientasi sudut tangki di angkasa
• Arah angin dan sensor kelajuan
• Sensor suhu dan kelembapan udara
• Sensor lenturan tong kerana pemanasan

Senapang T-14 "Armata".

Salinan pertama tangki itu dilengkapi dengan pistol licin 125-mm 2A82-1M (dalam turet tidak berpenghuni, dengan kawalan digital jauh sepenuhnya), yang dibangunkan oleh Loji No. 9, yang mempunyai keupayaan untuk menembak semasa bergerak. Terdapat sensor untuk lenturan tong kerana pemanasan untuk mengambil kira dalam pengiraan balistik (ditetapkan dalam bekas kecil di atas tong). Julat kemusnahan sasaran adalah sehingga 7000 meter dan kadar tembakan adalah 10-12 pusingan seminit. Senapang 2A82 mempunyai tenaga muncung 17% lebih tinggi dan ketepatan 20% lebih tinggi daripada senapang NATO terbaik pada kereta kebal Leopard 2. Ciri khas pemuat automatik 2A82 ialah keupayaan untuk menembak peluru panjang sehingga 1 meter panjang, yang penting untuk sub-kaliber. peluru penebuk perisai peningkatan kuasa, seperti Vacuum-1, serupa dengan M829A3 untuk Abrams. Mengambil kira hakikat bahawa T-14 kemungkinan besar akan digunakan secara praktikal dalam peperangan tempatan terhadap kereta kebal lama negara dunia ketiga, maka, kemungkinan besar, 2A82-1M akan kekal sebagai senjata utama kerana kelebihan dua kali ganda muatan peluru. berbanding versi lain meriam berkaliber 152 mm, yang berkemungkinan mempunyai bilangan T-14 yang lebih kecil.

Beberapa T-14 pengeluaran juga akan dilengkapi dengan meriam 2A83 152 mm. Pada Februari 2016, prosedur untuk penerimaan tentera T-14 bermula, termasuk versi tangki dengan pistol 152 mm. Pistol 2A83 mempunyai peluru berkaliber subkaliber penembus perisai lebih daripada 1000 mm, yang jelas melebihi perisai kereta kebal moden, dan oleh itu pakar menilai senjata itu sebagai berlebihan berbanding dengan yang paling berkuasa di kalangan senapang kereta kebal dunia, 2A82-1M. Sebagai perbandingan, pengubahsuaian terkini Abrams M1A2 mempunyai perisai BOPS bersamaan ~900 mm (jangan dikelirukan dengan ATGM monoblock bersamaan 1350 mm). Penganalisis dari Jabatan Pertahanan AS mencatatkan dalam laporan mereka bahawa Rosatom sedang membangunkan projektil sub-kaliber penembus perisai baharu yang diperbuat daripada uranium yang habis untuk meriam 152 mm, yang membolehkan ia memusnahkan keluli berperisai terkuat. Timbalan Ketua Pengarah Perbadanan Uralvagonzavod Vyacheslav Khalitov juga menyatakan bahawa peluru 152 mm selalunya tidak memerlukan penembusan perisai dalam erti kata klasik, kerana tenaga kinetik peluru cukup untuk merobek keseluruhan turet kereta kebal musuh walaupun tanpa menembusi perisainya. Kelajuan penerbangan peluru adalah 1980 m/s kerana penggunaan beberapa perkembangan baru.

Kereta kebal itu dengan mudah boleh dilengkapi semula dengan meriam berkaliber 152 mm, bagaimanapun, meriam 152 mm mempunyai kelemahan peluru yang lebih kecil berbanding dengan 125 mm, bagaimanapun, adalah mungkin untuk menggunakan ceruk turet untuk mengangkut peluru tambahan.

T-14 "Armata" dengan senapang 152 mm

Peluru standard asal yang diketahui dari keluarga "Grifel" untuk meriam 2A83, seperti mana-mana peluru berkaliber bersirip bersirip perisai, tidak dipandu. Walau bagaimanapun, sejak meriam 2A83 152-mm dibangunkan berdasarkan meriam 2A65, pengubahsuaian yang digunakan dalam meriam gerak sendiri berat 2S19 Msta-S, beberapa pakar mencadangkan kemungkinan menggunakan peluru berpandu dari Msta- S jenis Krasnopol. Lev Romanov menyatakan bahawa jika peluru berpandu berpandu dicipta untuk T-14, maka ia akan, tidak seperti Krasnopol, dikawal radio, dengan mengambil kira kehadiran radar pada T-14. Secara umum, idea bahawa T-14 akan dilengkapi dengan meriam 152 mm dan peluru berpandu tersedia dalam senario. kegunaan pertempuran, agak mengingatkan senapang gerak sendiri, juga disokong oleh Viktor Murakhovsky, yang menunjukkan keberkesanan memerangi infantri melalui peluru serpihan letupan tinggi dengan letupan jauh di atas kedudukannya, dan memanggil T-14 dalam senario sedemikian sebagai "api tangki sokongan.” Pereka Uralvagonzavod juga mencatatkan bahawa T-14 dengan senapang 152 mm berubah menjadi sejenis hibrid kereta kebal dan digerakkan sendiri. pemasangan artileri, itulah sebabnya mereka memanggil versi T-14 ini bukan kereta kebal, tetapi "kenderaan artileri tempur" (BAM).

Andaian pakar mengenai kehadiran peluru berpandu untuk T-14 juga disahkan oleh kenyataan dari biro reka bentuk khusus NTIIM, yang mengumumkan pelancaran kompleks ujian "Trajektori" bagi peluru berpandu 152-mm baharu untuk T-14. dan senapang gerak sendiri "Coalition-SV", tetapi pemaju enggan mendedahkan ciri-ciri prestasi yang tepat, dengan hanya menyatakan bahawa peluru ini akan mempunyai cara untuk memintas sistem pertahanan udara yang menjanjikan yang mampu menembak jatuh peluru, dan juga akan mampu memintas cara melawan gangguan peperangan elektronik, yang menunjukkan bahawa peluru ini tidak direka untuk pertarungan kereta kebal, tetapi untuk mengalahkan objek yang sangat dilindungi seperti sistem peluru berpandu anti-pesawat atau pos komando yang berada dalam jangkauan T-14 semasa penembusan kereta kebal. Berdasarkan pendedahan data di laman web pengeluar, peluru berpandu T-14 akan menjadi peluru reaktif aktif boleh laras, kerana "Trajektori" direka untuk memantau enjin jet peluru reaktif aktif. Peluru berpandu aktif adalah berbeza jarak jauh, berdasarkan fakta bahawa ujian menembak peluru berpandu T-14 dilakukan di tempat latihan yang ditukar untuk mereka untuk jarak 30-50 km, maka ini mungkin julat tindakan peluru berketepatan tinggi ini.

Persenjataan peluru berpandu T-14 "Armata"

Seperti pendahulunya, T-14 akan mempunyai keupayaan untuk melancarkan peluru berpandu melalui laras senapang menggunakan versi seterusnya sistem peluru berpandu Reflex-M. Kehadiran keupayaan T-14 untuk menembak peluru berpandu berpandu disahkan oleh laporan pakar dari majalah OE Watch Jabatan Pertahanan AS.

Viktor Murakhovsky juga menyatakan bahawa kaliber 152 mm adalah sama dengan Kornet ATGM dan membenarkan penggunaan peluru berpandunya, yang mempunyai dua kali jarak jarak (10 km berbanding 5 km) dan kuasa penebuk perisai (1400 mm berbanding 850 mm) daripada Peluru berpandu berkaliber 125 mm. Juga termasuk dalam rangkaian Kornet ialah peluru berpandu pertahanan udara 9M133FM-3, yang jauh melebihi keupayaan peluru berpandu pertahanan udara Invar-M untuk Reflex-M, yang, walaupun ia boleh mengenai helikopter yang melayang, julat 9M133FM-3 adalah dua kali lebih tinggi (10 km) dan, yang paling penting, peluru berpandu ini direka khas untuk memusnahkan sasaran udara pada ketinggian sehingga 9 km dan pesawat pada kelajuan sehingga 900 km/j. Ramai pakar domestik menyokong kaliber 152 mm dengan tepat kerana keupayaan untuk dilancarkan peluru berpandu antipesawat dan melaksanakan fungsi pertahanan udara.

Ambil perhatian bahawa tidak ada keperluan kritikal untuk melancarkan peluru berpandu 152 mm dalam T-14, kerana kereta kebal T-14 direka untuk bekerja dalam kumpulan taktikal dengan kenderaan tempur infantri T-15 yang berat, yang telah dipersenjatai dengan Kornet ATGM. dan lebih berkesan dalam menembak sasaran udara dari pistol anti-pesawatnya.

Senjata mesingan

Persenjataan mesingan terdiri daripada pemasangan anti-pesawat dengan senapang mesin Kord, dikawal dari jauh oleh komander atau penembak, dan senapang PKTM sepaksi. Mesingan anti-pesawat Kord dipasang pada turet robotnya sendiri, disepadukan dengan radar AFAR kereta kebal, pengimej haba dan mampu mencapai sasaran berkelajuan tinggi pada jarak sehingga 1,500 meter, oleh itu, sebagai tambahan kepada udara fungsi pertahanan, ia disepadukan ke dalam kompleks pertahanan aktif tangki.

Perisai menara

Mungkin, perisai turet T-14 terdiri daripada perisai utama dan selongsong anti-pecahan itu terletak di antara lapisan perisai; Selongsong melindungi instrumen tangki daripada pemecahan, letupan tinggi dan kerosakan peluru, dan juga digunakan untuk mengurangkan tandatangan radio terhadap ATGM dipandu radar paling maju dalam pelbagai julat frekuensi. Di samping itu, selongsong menara, melaksanakan fungsi "sangkar Faraday," adalah salah satu cara untuk memastikan rintangan yang diisytiharkan peranti kepada denyutan elektromagnet. Selongsong boleh tanggal dengan selak, yang membolehkan akses pantas kepada peranti di bawahnya untuk tujuan pembaikan dan penyelenggaraan. Beberapa peralatan di menara, seperti radar pengawasan KAZ, boleh diganti dengan cepat keadaan mendaki tanpa membuka selongsong menara melalui kabel ekzos plastik.

T-14 mungkin menggunakan penyimpanan sebahagian daripada peluru di bahagian belakang turet, serupa dengan Leopard-2 dan Merkava, yang membolehkan, apabila peluru meletup, melontarkan gelombang letupan menggunakan panel turet tanpa kemusnahan serius tangki, dan juga untuk melindungi pengasingan peluru dari serangan ATGM di bumbung tangki. Ada kemungkinan bahawa di bahagian belakang menara terdapat tersimpan bekalan BOPS berkuasa tinggi yang panjang "Vacuum-1", yang, disebabkan oleh panjang meternya, mungkin tidak sesuai dengan karusel lantai dengan projektil lain. Sumber mengesahkan terdapat peluru ganti untuk mesingan di bahagian belakang turet T-14. Pada masa yang sama, dinyatakan terdapat robot khas untuk memuatkan semula mesingan dengan peluru ini tanpa perlu anak kapal meninggalkan tangki.

Analisis eksperimen pertama dengan menara tidak berpenghuni seperti "Objek 477" boleh memberi sedikit gambaran tentang perisai utama turet T-14 dengan selongsong Struktur tepat turet di bawah selongsong dikelaskan secara terperinci, tetapi pakar mencadangkan pelbagai pilihan visualisasi reka bentuk berdasarkan andaian anda.

Perisai badan kapal

T-14 menggunakan elemen perisai pasif biasa untuk platform Armata:

Perisai komposit hadapan tidak boleh ditembusi untuk ATGM moden dengan kaliber sehingga 150mm dan BOPS dengan kaliber sehingga 120mm

Petak logistik, petak peluru dan petak bahan api diasingkan antara satu sama lain oleh sekat berperisai

Tangki bahan api tambahan dilindungi daripada api oleh pengisi sel terbuka, dan juga dilindungi oleh perisai dan perisai anti-kumulatif

Stealth bermaksud

T-14 menggunakan keupayaan senyap biasa untuk platform Armata dalam julat pengawasan inframerah, radio dan magnet:

• Perumahan itu terlindung secara haba dari dalam
• Terdapat sistem untuk mencampurkan ekzos dengan udara sejuk
• Untuk mengurangkan tandatangan radio, tepi reflektif rata digunakan dalam reka bentuk badan
• Mengecat T-14 mengurangkan pemanasan tangki di Matahari dan mempunyai sifat menyerap radio
• Terdapat sistem untuk memesongkan medan magnet tangki

Sistem untuk mencampurkan ekzos dengan udara sejuk dan mensimulasikan port ekzos untuk membingungkan ATGM dengan pencari IR seperti Javelin

Enjin dan suspensi aktif

T-14 menggunakan enjin dan suspensi aktif yang biasa digunakan pada platform Armata dengan ciri-ciri berikut

• Enjin dengan transmisi automatik dan kuasa berubah dari 1200 hingga 1800 hp. menyediakan pergerakan sehingga 90 km/j dan jarak sehingga 500 km
• Suspensi aktif memberikan pengurangan drastik dalam goyangan tangki semasa bergerak, yang meningkatkan ketepatan menembak semasa bergerak dan kelajuan pergerakan.
• muka bumi kasar
• BIUS tangki mengawal enjin, transmisi dan peranti suspensi aktif, secara automatik membuat keputusan mengenai penyelenggaraan tangki dan mengeluarkan arahan suara kepada anak kapal

Perbandingan T-14 "Armata" dengan kereta kebal lain

Apabila membandingkan T-14 dengan kereta kebal NATO, perlu diperhatikan bahawa agensi analisis am FMSO di bawah Jabatan Pertahanan AS mencatatkan dalam laporannya bahawa T-14 adalah kereta kebal generasi akan datang berbanding dengan yang sedia ada. Seperti yang dinyatakan oleh penganalisis FMSO Charles Bartles dalam laporan ini, T-14 mempunyai beberapa kelebihan berbanding kereta kebal NATO sedia ada: radar jarak jauh, suspensi aktif yang meningkatkan kelajuan dan ketepatan tembakan kereta kebal, dan perisai hadapan yang tidak dapat ditembusi. . peluru berpandu moden dan peluru, serta sistem pertahanan aktif yang mampu memintas peluru sekata.

Pada masa ini dengan sistem piawai kompleks perlindungan aktif yang dilengkapi dengan radar AFAR dengan fungsi mengira secara automatik kedudukan peluru berpandu atau peluru yang ditembakkan ke kereta kebal, hanya dua kereta kebal dibekalkan di dunia: T-14 dan kereta kebal Merkava Israel. Walaupun perisai hadapan Merkava lebih lemah daripada T-14, enjin yang terletak di hadapan tangki menjamin perlindungan untuk anak kapal, bagaimanapun, dengan kos kehilangan mobiliti kereta kebal. Perlindungan aktif kedua-dua Merkava dan kereta kebal NATO lain yang menjanjikan tidak dapat menangkis peluru.

Pendapat pegawai Staf Am British ialah kereta kebal tempur utama Challenger 2 tidak boleh menembusi perlindungan T-14 dengan pistolnya dan oleh itu perlu diganti.

Akhbar Die Welt menerbitkan maklumat dari kesimpulan Kementerian Pertahanan Jerman mengenai keperluan penggantian segera Leopard 2 berkaitan dengan penampilan Armata T-14, yang membawa kepada penciptaan kereta kebal bersama Franco-Jerman. kebimbangan. Akhbar melaporkan bahawa sebab utama kebimbangan tentera Jerman bertepatan dengan pihak British, iaitu ketidakupayaan Leopard 2 untuk menembusi perlindungan T-14.

Pembina kereta kebal China mendakwa bahawa VT-4 mereka lebih baik daripada T-14 Armata, tetapi sebagai hujah mereka mengemukakan andaian bahawa pelaksanaan penghantaran mereka lebih baik. Pada masa yang sama, kerajaan China telah menunjukkan minat untuk membeli T-14.

Menurut media Poland, T-14 lebih unggul dalam kuasa tempur berbanding semua kereta kebal sedia ada di dunia.

Perlu diingatkan bahawa perbandingan T-14 dengan kereta kebal lain melangkaui hanya jadual dengan ciri prestasi. Majalah National Interest, dalam perbandingan T-14 dan Abrams, mencatatkan bahawa T-14 mempunyai banyak teknologi perlindungan yang tidak ditemui bukan sahaja di Abrams, tetapi di dalam kereta kebal lain di dunia. Walau bagaimanapun, pakar percaya bahawa selepas melengkapkan naik taraf, Abrams akan dapat memukul T-14. Pakar menganggap kriteria utama bukan cara pertahanan atau serangan T-14 dan Abrams, tetapi keupayaan kereta kebal untuk melihat lawannya lebih awal, iaitu keupayaan radar dan teknologi siluman, sejak orang yang dapat melihat lawan terlebih dahulu, menurut pakar, akan memenangi pertempuran.

Kriteria utama kedua, menurut pakar Kepentingan Nasional, adalah keupayaan kompleks industri ketenteraan Rusia untuk menghasilkan bilangan T-14 yang mencukupi dalam keadaan krisis ekonomi. Pakar Kepentingan Nasional disokong oleh ahli ekonomi terkenal Rick Smith, yang menyatakan bahawa Pentagon gagal dengan program Sistem Pertempuran Masa Depan dengan cuba mencipta platform kereta kebal yang serupa dengan Armata dan membelanjakan $16.1 bilion untuk penyelidikan. Tentera AS menyedari ia memerlukan $300 bilion lagi dan tidak mampu membelinya. Bagaimanapun, dari segi ekonomi, program Armata tidak kelihatan begitu mahal, menurut Smith.

Pengeluaran T-14 itu sendiri memerlukan perluasan kriteria perbandingan Ciri prestasi tangki disebabkan oleh teknologi baharu dalam tangki generasi baharu:

• Ia perlu mengambil kira bukan sahaja kelajuan tangki di lebuh raya, tetapi kelajuan tangki di atas medan kasar, yang, disebabkan oleh penggantungan aktif T-14, mencapai 90 km/j, yang merupakan rekod, dan ketepatan penangkapan tidak seharusnya terjejas dengan serius oleh pemanduan di kawasan yang kasar.
• Kehadiran radar AFAR untuk mengesan ancaman dan sasaran menjadi ciri wajib kereta kebal moden.
• Sebuah kereta kebal moden mesti mempunyai pelbagai teknologi siluman dalam julat inframerah, radio dan magnet.
• Sebuah kereta kebal moden mesti mempunyai bukan sahaja teknologi siluman seperti keterlihatan yang berkurangan, tetapi teknologi untuk "tandatangan yang berubah secara dinamik" dalam julat inframerah, radio dan magnet untuk menyekat sistem pengecaman tangki antara gangguan dan perangkap menggunakan perpustakaan tandatangan.
• Tangki moden mesti mempunyai cara untuk menggunakan secara automatik bukan sahaja skrin asap yang telus dalam julat inframerah dan radio, tetapi juga penggunaan automatik tirai berbilang spektrum yang legap dalam julat inframerah dan milimeter.
• Apa yang diperlukan bukan hanya kehadiran kompleks perlindungan aktif, tetapi keupayaan perlindungan aktif untuk menangkis bukan sahaja serangan peluru berpandu, tetapi juga untuk menembak jatuh peluru penebuk perisai sub-kaliber.
• Apa yang diperlukan bukan sekadar mesingan anti-pesawat, tetapi pemasangan robot anti-pesawat berketepatan tinggi yang mampu menembak jatuh peluru berpandu dan juga peluru mengikut data radar AFAR.
• Sebuah kereta kebal moden mesti dilengkapi dengan senjata elektromagnet, sekurang-kurangnya terhadap peluru berpandu.
• Perisai hadapan tangki mestilah melebihi 1000 mm bersamaan.
• Perisai dinamik kereta kebal itu sepatutnya hampir kebal kepada pelancar bom tangan dan dengan kebarangkalian tinggi untuk menangkis serangan oleh peluru berpandu anti-kereta kebal berat dengan hulu peledak tandem.
• Turret kereta kebal moden sepatutnya memerlukan bukan sahaja penembusan perisai, tetapi kemusnahan serius untuk melumpuhkan turet. Peluru yang direka untuk memusnahkan pemuat dan penembak dengan serpihan kecil dalam turet sepatutnya tidak berkesan terhadap kereta kebal moden.

Perbandingan dimensi T-14 dan T-90

Pembelian T-14 "Armata" untuk Angkatan Tentera Rusia

Kilang pembuatan menyatakan bahawa pada 2015, kos tangki ialah 250 juta rubel. Disebabkan oleh susut nilai ruble dan penggunaan komponen asal Rusia, T-14, walaupun peralatan lebih berkuasa daripada kereta kebal barat, kos 1.5-2 kali lebih murah. Menurut pengarah Uralvagonzavod Oleg Sienko, syarikat itu menerima pesanan untuk pengeluaran 2,300 salinan T-14 menjelang 2020, tetapi jika bajet ketenteraan Persekutuan Rusia dikurangkan, rancangan itu boleh diperluaskan hingga 2025. Menurut pakar Viktor Murakhovsky, pembiayaan projek T-14 akan menjadi keutamaan bagi Kementerian Pertahanan Rusia, malah merugikan projek lain, kerana jelas kemungkinan peperangan tempatan di mana Rusia mungkin mengambil bahagian adalah dalam sifat pertempuran darat berhampiran sempadannya.

Pandangan ini disokong oleh penganalisis FMSO dari Jabatan Pertahanan AS, yang merujuk kepada sebutan berulang dalam laporan analisis mengenai Program Senjata Negara Persekutuan Rusia mengenai keberkesanan perolehan senjata, yang dikeluarkan untuk majlis awam di bawah Kementerian. Pertahanan Persekutuan Rusia dan majlis saintifik dan pakar di bawah Jawatankuasa Duma Negeri Persekutuan Rusia mengenai Pertahanan, pelajaran yang diperoleh daripada konflik bersenjata di timur Ukraine dengan kesimpulan tentang keperluan untuk pembelian besar-besaran kereta kebal T-14. Diandaikan bahawa "pengerahan pembelian besar-besaran set briged kereta kebal Armata harus menjadi salah satu hala tuju utama Program Persenjataan Negara Persekutuan Rusia... Platform Armata sebagai memberikan keunggulan kualitatif berbanding mana-mana tangki moden harus dianggap sebagai program keutamaan mutlak untuk penghantaran pengeluaran dan perolehan.” Pada masa yang sama, memandangkan kekurangan bajet Kementerian Pertahanan Rusia, adalah dicadangkan untuk meningkatkan pembelian senjata darat secara agresif, pada masa yang sama mengurangkan pembelian Tentera Laut, termasuk kapal selam nuklear Yasen-M baru, kapal pengangkut pesawat, mana-mana analog. daripada kapal pendaratan besar Mistral dan lain-lain.

Pada April 2016, media melaporkan pesanan untuk kumpulan terhad 100 kereta kebal untuk ujian ketenteraan. Satu kumpulan 100 tangki ujian akan membolehkan untuk mengesan kemungkinan kekurangan, serta memberi tugas jurutera untuk memperbaiki beberapa ciri. Sudah, tentera mengemukakan tuntutan untuk menguatkan enjin kepada 1500 l/s dan meningkatkan kaliber pistol kepada 152 mm. Pada masa hadapan, adalah mungkin untuk mencipta tangki robot berdasarkan tangki ini, beroperasi tanpa meletakkan kru di dalamnya.

Eksport

Eksport kereta kebal berdasarkan Armata adalah mungkin selepas memenuhi keperluan perintah pertahanan negara. Uralvagonzavod menyatakan bahawa untuk mendapatkan kebenaran untuk mengeksport T-14, klasifikasi kerahsiaan akan dikeluarkan daripadanya pada masa hadapan.

India, China, Mesir dan negara-negara Asia Tenggara menunjukkan minat terhadap kereta kebal tersebut.

India mungkin membeli 1,000 kereta kebal T-14. Kementerian Pertahanan Thailand sedang mempertimbangkan pembelian T-14 kerana penamatan kontrak pembelian kereta kebal Oplot Ukraine, tetapi T-90S kemungkinan besar akan dibeli, kerana tentera Thailand sedang mencari tawaran di kategori harga tangki yang lebih rendah.

Kepentingan Nasional, setelah menemu bual pakar, menerima kesimpulan positif tentang prospek eksport T-14 berdasarkan alasan berikut:

• Modulariti Almata membolehkan anda membuat konfigurasi eksport T-14 yang berbeza dengan cepat untuk keperluan khusus pelanggan yang berbeza, mengubah harga secara fleksibel dalam konfigurasi berbeza dan menyediakan pelanggan dengan prospek yang kaya untuk pemodenan
• Penekanan terhadap keselamatan anak kapal sudah tentu menarik pihak tentera sebagai pelanggan
• Kereta kebal Cina dan India mereka sendiri sebenarnya hanyalah pemodenan kereta kebal dari tahun 1980-an, dan pilihan pemodenan baharu menyebabkan aduan daripada tentera mengenai kebolehpercayaan dan keberkesanan pertempuran.

Ciri-ciri taktikal dan teknikal T-14 "Armata"

Berat tempur, t…………………………48
Gambarajah susun atur………………………… “gerabak”
Krew, orang……………………………….3

Pemaju………UKBTM
Pengilang…………………………Uralvagonzavod
Tahun pembangunan………………………………2009 - t/a
Tahun pengeluaran………………………… mulai 2015

Jenis perisai………………………………Berbilang lapisan gabungan
Perlindungan aktif………………………… “Afghanit”
Perlindungan dinamik………………………………"Malachite"

persenjataan
Kaliber dan jenama pistol………………………………125-mm 2A82-1M
Jenis pistol………………………………Senapang licin
Peluru senapang…….45 peluru (32 dalam AZ)
Senapang mesin………………………………1 × 12.7 mm Kord; 1 × 7.62 mm PKTM+

Kuasa enjin, l. s……………………………….1500
Kelajuan lebuh raya, km/j………………………………70-90
Kelajuan di atas rupa bumi bergelora, km/j…………………..40-60
Jarak pelayaran di lebuh raya, km………………………………500
Kuasa khusus, l. s./t………………………………31
Jenis penggantungan…………………………Aktif

Pasukan kereta kebal dianggap sebagai salah satu komponen yang paling berkuasa tentera moden. Pemaju di seluruh dunia memberi perhatian khusus untuk menambah baik kereta kebal dan kenderaan perisai berat lain supaya mereka boleh menjalankan sejumlah besar misi tempur yang ditetapkan.

Rusia tidak terkecuali, di mana pakar memutuskan untuk mencipta kenderaan tempur berkuasa berdasarkan khas platform yang dikesan "Armata", yang akan membolehkan kami menyatukan unit dan unit berperisai, serta mengoptimumkan kos pengeluaran kereta kebal dan kenderaan berperisai.

Daripada seisi keluarga Almaty produk baru yang paling dinanti-nantikan dalam kejuruteraan ketenteraan adalah tepat tangki utama- kenderaan tempur baru, pada penciptaan yang pakar, jurutera dan pereka Uralvagonzavod bekerja keras.

Ciri prestasi kereta kebal Armata T-14

• Berat tempur 48 tan
• Krew - 3 orang
• Tempahan
  - gabungan perisai berbilang lapisan
  - kompleks perlindungan aktif "Afganit"
  - perlindungan dinamik "Malachite"
• persenjataan
  - Pistol licin 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
  - Peluru senapang: 45 peluru (32 dalam pemuat automatik)
  - Senapang mesin - Kord 1 × 12.7 mm; 1 × 7.62 mm PKTM
• Enjin
  - pelbagai bahan api A-85-3A (12N360)
  - Kuasa enjin 1500 hp.
• Kelajuan lebuh raya - 80 - 90 km/j
• Kelajuan di atas medan kasar - kira-kira 70 km/j
• Rangkaian pelayaran di lebuh raya - lebih 500 km
• Kuasa khusus - 31 liter. s./t
• Jenis penggantungan - aktif.

Perlindungan pelbagai peringkat tangki Armata

Ciri utama Tangki T-14, ialah turet tangki tidak berpenghuni- anak kapal terletak di dalam kapsul berperisai terpencil, antara lain, penghalang perisai gabungan pelbagai lapisan dipasang di unjuran hadapan kenderaan tempur, melindungi kru kereta kebal semasa serangan hadapan dari peluru anti-kereta kebal dan peluru berpandu. Pendekatan kepada reka bentuk kereta kebal ini membolehkan kenderaan tempur itu menahan pukulan daripada kebanyakan ATGM moden dan masa hadapan serta peluru anti kereta kebal, sambil memelihara nyawa krew kereta kebal. Kapsul berperisai berawak itu juga menempatkan komputer kawalan, yang menjadikan kereta kebal itu lebih boleh bertahan dalam keadaan pertempuran moden.

Lokasi komponen dan modul Almaty

Enjin, transmisi, serta pemuat automatik dengan peluru diasingkan antara satu sama lain, yang secara mendadak meningkatkan kebolehmandirian Almata walaupun perisai turet atau enjin/transmisi tangki ditembusi. Iaitu, jika tiada hentaman langsung dalam petak dengan peluru dan pemuat automatik, maka tidak akan ada letupan peluru. Walaupun dengan pelbagai penembusan tangki, kapsul berperisai akan melindungi anak kapal dan sistem kawalan kebakaran, membolehkan turet robot yang tidak berpenghuni menembak. Satu lagi penyelesaian asal ialah kru diletakkan dalam satu baris, yang mengurangkan kawasan unjuran sisi kapsul berperisai berawak, secara mendadak mengurangkan kemungkinan terkena.

Di atas kereta kebal T-14 perisai baru berbentuk V anti-lombong telah digunakan, pengesan lombong jauh telah dipasang pada tangki, yang disambungkan kepada sistem pemusnahan lombong anti-kereta kebal, yang membolehkan tangki mengatasi medan ranjau.

Turret kereta kebal T-14 Armata

Turret kereta kebal Armata T-14, seperti yang kami tulis di atas, tidak berpenghuni; perisainya terdiri daripada selongsong anti-pecah untuk melindungi instrumen dan senjata. Selongsong keluli melindungi instrumen turet, serta modul perlindungan dinamik daripada kerosakan serpihan cahaya, fungsi tambahan selongsong adalah untuk mengurangkan tandatangan radio tangki terhadap ATGM/ATGM dengan panduan radar jenis JAGM, disebabkan oleh geometri; daripada permukaan.

Kompleks perlindungan aktif "Afganit"

Tetapi perisai tidak boleh 100% melindungi kereta kebal daripada senjata anti-kereta kebal moden, jadi T-14 Kompleks pertahanan aktif Afghanit telah dipasang, yang mempunyai keupayaan untuk memintas ATGM moden, bom tangan RPG kumulatif, serta projektil penebuk perisai sub-kaliber semasa menghampiri kereta kebal.

Pakar Kemas Kini Pertahanan, apabila menganalisis sistem Afghanit pada T-14, menunjukkan bahawa ia terdiri daripada unsur-unsur yang merosakkan dan menyembunyikan. Unsur-unsur yang menarik terletak di alas senapang patah di bawah turet, beroperasi sama dengan Drozd KAZ, tetapi lebih cekap - masa tindak balas membolehkan anda memintas walaupun peluru sub-kaliber. Pembangun Afghanistan juga menerima paten RU 2263268 untuk sistem perlindungan aktif berdasarkan prinsip "teras kejutan", yang membolehkan mereka menembak jatuh peluru yang menjanjikan pada kelajuan sehingga 3000 m/s.

Unsur-unsur penyamaran kompleks perlindungan aktif Afghanistan terletak di mortar kecil di atas bumbung turet tangki. Pakar Kemas Kini Pertahanan melaporkan bahawa, mungkin, elemen penyamaran beroperasi serentak sebagai: skrin asap, tirai berbilang spektrum (termasuk julat IR) dan tirai legap kepada radar gelombang milimeter (dengan melepaskan awan dipol kecil). Menurut Kemas Kini Pertahanan, ini menyekat sepenuhnya sistem anti-kereta kebal yang dibina berdasarkan prinsip laser (ATGM Hellfire, TOW, Fagot, Skif, Stugna-P), bimbingan IR (ATGM Javelin, Spike) dan dengan radar MW sendiri (ATGM JAGM). , Brimstone), menjadikan Armata terlindung daripada peluru berpandu anti-kereta kebal ini, serta daripada caj meluncur ke rumah (“pemecah bumbung”).

Untuk mengatasi radar panduan dan pesawat AWACS, kereta kebal T-14 menggunakan elemen moden teknologi siluman dengan ciri tepi rata (lihat, sebagai contoh, selongsong pada turet kereta kebal Armata). Pakar Kemas Kini Pertahanan menunjukkan bahawa gabungan pemusnah dan penyamaran KAZ "Afganit" dicetuskan oleh radar AFAR, yang dibahagikan kepada 4 matriks berasingan yang diarahkan ke arah yang berbeza, matriks belakang dipusingkan ke atas untuk mengawal hemisfera atas, jadi radar AFAR mempunyai liputan pekeliling. Cara optik Pengawasan tangki juga disepadukan dengan sistem penghantaran ramalan tirai.

Sebelum ini, pemaju T-14 juga melaporkan bahawa pelekap mesingan, menurut data dari radar AFAR, mampu melindungi kereta kebal bukan sahaja dengan menembak jatuh yang masuk. peluru berpandu anti kereta kebal, tetapi juga mempunyai kebarangkalian besar untuk terkena peluru anti-kereta kebal untuk menukar laluan penerbangan peluru berkaliber atau merosakkan peluru terkumpul.

Keluli baharu untuk perisai kereta kebal Armata

Untuk gabungan perisai berbilang lapisan, pakar dari Institut Penyelidikan Keluli dibangunkan keluli perisai baharu gred 44S-SV-SH peleburan semula electroslag bagi rintangan tinggi, serta bahan baharu dan reka bentuk pengisi. Ini memungkinkan untuk mengurangkan jumlah berat perlindungan perisai kereta kebal sebanyak 15% sambil mengekalkan rintangan perisai. Perlindungan dinamik T-14 telah dicipta mengikut prinsip reka bentuk dan pengubahsuaian konfigurasi agar sesuai dengan senario penggunaan tempur kereta kebal. Pada perarakan, perlindungan dinamik boleh dialih keluar, dan modul tambahan boleh dipasang untuk senario pertempuran bandar.

Casis dan enjin Almaty

Tangki sederhana Armata baharu itu dilengkapi dengan enjin diesel pengecas turbo berbentuk X 12 silinder empat lejang A-85-3A (12N360) dengan kuasa 1,500 kuasa kuda. Enjin 12N360 pelbagai bahan api, dengan suntikan terus, dibangunkan oleh Chelyabinsk biro reka bentuk"Transdiesel" dan dihasilkan di ChTZ (Chelyabinsk Tractor Plant).

Tangki itu mempunyai suspensi aktif 7-roller pada penyerap hentak ram dengan mekanisme stereng berbeza dengan transmisi hidrostatik. Suspensi aktif baharu menghapuskan goyangan tangki semasa bergerak, yang memungkinkan untuk mengurangkan masa perolehan sasaran melalui panduan optik-elektronik sebanyak 2.2 kali, mengurangkan masa mengenai sasaran jenis "tangki" sebanyak 1.45 kali!

T-14 Armata dilengkapi dengan sistem maklumat dan kawalan tangki (TIUS), yang memantau semua komponen dan pemasangan, mengawal sistem on-board, dan mendiagnosis kerosakan, yang membolehkan pemandu mengawal enjin dan casis tanpa meninggalkan kapsul berperisai untuk pemeriksaan dan diagnostik - keperluan untuk pembaikan ditentukan oleh elektronik.

DALAM T-14 berubah reka bentuk tangki bahan api tambahan, mereka adalah kali pertama untuk Soviet dan kereta kebal Rusia menjadi tidak boleh ditanggalkan dan tersembunyi di belakang perisai dan perisai anti-kumulatif. Dalam kes ini, tangki mengambil bahagian dalam perlindungan tambahan enjin, mengambil ubah bentuk kejutan. Ekzos enjin Almaty dihasilkan melalui paip yang mengalir melalui tangki bahan api tambahan, yang, dengan mengambil kira kapasiti haba tinggi ratusan liter bahan api, mengurangkan keterlihatan tangki dalam julat inframerah.

Walaupun tangki baru dicipta mengikut semua piawaian bangunan kereta kebal Rusia dan agak kerap dibandingkan dengan "Helang Hitam", model adalah kebaharuan mutlak yang tidak mempunyai analog. Penting ciri tersendiri boleh dipanggil pembangunan tahap keselamatan yang tinggi untuk anak kapal, yang akan ditempatkan dalam kapsul berperisai khas.

Platform yang dikesan Armata - pengubah tempur sejagat

"Armata" ialah platform yang dikesan berat, yang dibangunkan oleh perusahaan Uralvagonzavod dan boleh digunakan bersatu dalam pengeluaran pelbagai jenis kenderaan perisai berat moden. Berdasarkan projek unik ini, ia dirancang untuk mencipta beberapa jenis kenderaan perisai, pembangunan yang mana pakar Rusia telah mula terlibat. Jawatan-jawatan utama ialah:

1. T-14 (objek 148)- Kereta kebal tempur utama;
2. BMP-T T-15 (indeks GBTU - objek 149)- kenderaan tempur infantri;
3. BREM-T T-16 (objek 152)- kenderaan pembaikan dan pemulihan;
4. BMO-2- kenderaan tempur penyembur api;
5. TOS BM-2- sistem penyembur api berat;
6. TZM-2- kenderaan pemunggah pengangkutan sistem penyembur api berat;
7. 2S35 "Koalisi-SV"- pemasangan artileri gerak sendiri;
8. USM-A1- sistem perlombongan;
9. UMZ-A- lapisan lombong (projek);
10. MIM-A- kenderaan kejuruteraan pelbagai guna;
11. MT-A- lapisan jambatan (projek);
12. PTS-A- penghantar terapung (projek).

Selain itu, platform jejak kereta kebal universal Armata boleh berfungsi sebagai asas untuk mencipta casis untuk unit artileri gerak sendiri dan pelbagai jenis kenderaan kejuruteraan khusus. Orang awam pertama kali bertemu Armata di Perarakan Kemenangan pada 9 Mei 2015. Penyertaan tangki baru T-14 Armata menarik perhatian bukan sahaja orang Rusia; kereta kebal baru itu diperhatikan oleh sejumlah besar pakar ketenteraan dari seluruh dunia.