Menu
Secara percuma
Pendaftaran
Rumah  /  Pelepasan/ Penyamaran kereta kebal Tentera Merah, arah barat. Apakah warna kereta kebal yang digunakan oleh tentera Rusia?

Penyamaran kereta kebal Tentera Merah ke arah barat. Apakah warna kereta kebal yang digunakan oleh tentera Rusia?

Lencana kebangsaan standard Soviet kelengkapan tentera ada bintang merah. Pada masa yang sama, ia jarang digunakan dan paling kerap digunakan permukaan sisi menara. Walau bagaimanapun, berdasarkan gambar kereta kebal yang ada, bintang itu juga dicat di bahagian hadapan badan kapal, dan juga di bahagian hadapan mantel senjata api. Banyak penerbitan mengandungi ilustrasi warna kereta kebal T-34 dalam penyamaran musim sejuk dengan bintang putih. Malah, dalam beberapa gambar sejarah, bintang kelihatan berwarna terang. Sukar untuk menjelaskan mengapa bintang berwarna putih, kemungkinan besar, pigmen merah pudar semasa digunakan. Banyak bergantung pada jenis bahan fotografi yang digunakan: filem ortokromatik atau penggunaan penapis memutarbelitkan warna sebenar apabila mencetak dalam hitam dan putih.

Penandaan udara dan pengenalan

Tanda digunakan untuk mengenal pasti kereta kebal dari udara jauh sebelum pencerobohan tentera Jerman. Semasa gerakan tentera pada tahun 1930-an dan semasa pencerobohan Soviet ke atas negara-negara Baltik pada tahun 1940, salib putih digunakan di bahagian atas menara. dengan tanda-tanda pengenalan udara ditemui pada musim panas 1941 semasa serangan Wehrmacht yang berjaya. Dalam tempoh awal perang, sebagai peraturan, jalur putih digunakan di sepanjang bahagian tengah turet tangki, di sepanjang paksinya. Jalur sedemikian terus digunakan pada pelbagai bidang dengan variasi kecil sehingga tamat perang. Segitiga putih, bulatan, segi empat sama, salib dan jalur, diletakkan relatif kepada paksi menara, juga digunakan sebagai tanda pengenalan. Kadangkala bulatan kuning atau merah dilukis di dalam segitiga putih. Tanda-tanda biasanya digunakan pada bumbung menara. Pada tangki yang dicat dalam penyamaran musim sejuk, sebahagian besar permukaan di atas turet dibiarkan tidak dicat (di mana tanda pengenalan digunakan) atau dalam beberapa kes ia dicat merah.

Nombor "85" dan jalur putih untuk pengenalan dari udara. Ini adalah tanda pengenalan biasa yang digunakan dalam unit Soviet.

Dalam banyak kes, penggunaan tanda pengenalan dikaitkan dengan operasi ketenteraan yang penting. Sebagai contoh, bulatan putih di atas bumbung menara telah dicat semasa serangan Tentera Merah di negeri Baltik dan Yugoslavia pada tahun 1944. Semasa penyerbuan Berlin pada April - Mei 1945, jalur putih dan segi tiga telah dicat pada turet kereta kebal. Semasa Operasi Little Saturn (Hadapan Barat Daya, November-Disember 1942), menara di bahagian atas dan sisi kekal hijau gelap, selebihnya badan kapal berada dalam penyamaran musim sejuk. Sesetengah unit menggunakan tanda pengenalan untuk unit tanah. Sebagai peraturan, ini adalah jalur di sisi turet atau di badan kapal. Biasanya mereka putih, walaupun gambar diketahui di mana jalur warna lain (mungkin merah) kelihatan pada tangki.

T-34 dari unit yang tidak diketahui, kawasan Riga, musim panas 1944. Menara bercop dengan kubah komander. Tangki yang dihasilkan oleh kilang No. 112. Nombor taktikal terletak di sisi dan belakang turet (dan di hadapan badan kapal). Di atas bumbung menara terdapat tanda pengenalan untuk pesawat - bulatan putih.

Penandaan taktikal

Sistem penandaan taktikal Soviet sangat kompleks dan multivariate. Apabila kereta kebal T-34 muncul di hadapan, tanda taktikal belum digunakan di mana-mana lagi. Sebabnya kemungkinan besar adalah rejim kerahsiaan tentera Soviet. Ini disahkan oleh gambar dari musim panas - musim luruh tahun 1941 - mereka menunjukkan beratus-ratus T-34 yang musnah tanpa tanda taktikal.

T-34 pelepasan awal Rejimen Tangki Ke-5, komander Mejar M.P. Wilayah Crimea pada musim luruh tahun 1941. Di latar depan adalah tangki dengan turet yang dikimpal dan jenis penetasan pemandu yang baharu. Semua kereta kebal tanpa nombor taktikal.

Kereta kebal T-34 pengeluaran awal (turret dikimpal, tangki bahan api dipasang pada badan kapal) dengan nombor taktikal putih "11" di sisi turet, musim panas 1941.

Beberapa sumber memetik peraturan pasukan kereta kebal Tentera Merah dari pertengahan 1938 (UTV-1-38), yang membenarkan penggunaan tanda taktikal dua digit menggunakan kapur atau cat yang boleh dibasuh. Putih pada musim panas, merah pada musim sejuk. Walau bagaimanapun, pada musim panas 1941 tanda-tanda seperti itu jarang berlaku. Tercetusnya permusuhan menunjukkan bahawa kekurangan tanda taktikal menyukarkan perintah di medan perang. Oleh itu, tanda-tanda taktikal mula diperkenalkan, tetapi pada mulanya ini dilakukan secara spontan, tanpa kelulusan dari atas. Tiada prinsip am untuk unit berperisai dan berjentera. Akibatnya, dalam tempoh pertama perang, pelbagai tanda taktikal menggunakan bentuk dan nombor geometri muncul. Contohnya ialah kereta kebal T-34 dari Rejimen Kereta Kebal Ke-24 (Korp Mekanikal ke-8), yang mengambil bahagian dalam pertempuran besar-besaran di kawasan Brody-Dubno pada Julai 1941. Mereka mempunyai berlian putih di belakang menara. Terdapat jalur putih menegak di sisi turet - kemungkinan besar ini adalah tanda pengenalan untuk infantri. Beberapa unit menggunakan garisan mendatar putih yang dilukis di hadapan menara. Bilangan jalur menunjukkan bahawa tangki itu adalah milik unit tertentu yang merupakan sebahagian daripada korps mekanikal. Dalam beberapa unit, contohnya dalam Kor Armored Ke-6 (kemudian dinamakan semula Kor Armored Pengawal ke-11), tanda-tanda sedemikian wujud sehingga tamat perang.

Kereta kebal T-34 dari Briged Berperisai Sepanduk Merah ke-52, Caucasian Front, 1942. Penyamaran dua warna dan tanda taktikal: berlian, berwarna cerah di dalam, dengan nombor 2 di bawah dan di atas.

T-34 yang rosak yang dihasilkan oleh STZ mungkin milik Tentera Berperisai Ke-5, Barisan Bryansk, musim panas 1942. Tangki itu dicat dalam warna hijau gelap standard dan mempunyai tanda bukan standard dalam warna putih atau kuning: nombor "07" di hadapan bintang dan tulisan "Untuk Stalin!"

Kereta kebal penyembur api OT-34 dari Briged Mekanikal Pengawal ke-15, Barisan Ke-3 Ukraine, 1944. Kereta kebal itu mempunyai nombor taktikal "101" dan lukisan burung walet (simbol briged). Hatch terbuka di sebelah kanan berwarna putih, dengan tanda pengenalan udara kelihatan padanya (bulatan putih di bahagian atas turet).

Pada musim gugur tahun 1941, tanda-tanda taktikal dalam bentuk bentuk geometri (segi empat sama, bulatan, segitiga, segi empat tepat) muncul pada kereta kebal T-34. Mereka digunakan pada sisi menara dan kadang-kadang diulang di belakang menara. Dalam tempoh awal perang, simbol yang paling kerap digunakan ialah rombus - ia adalah tanda ibu pejabat unit perisai Tentera Merah. Sebagai peraturan, rombus adalah kira-kira 40 cm tinggi dan dibahagikan kepada separuh dengan garis mendatar, di atas dan bawahnya terdapat tanda-tanda taktikal. Prinsip penggunaan tanda berbeza-beza: contohnya, dalam briged berperisai berasingan ke-116, tanda batalion (nombor 1 atau 2) terletak di bahagian atas berlian. Di bahagian bawah berlian adalah kod briged - 045. Prinsip lain digunakan dalam Briged Berperisai Pengawal Pertama, di mana pada akhir tahun 1941 dan awal tahun 1942 kereta kebal T-34 mempunyai nombor "1" di bahagian atas berlian, dan bahagian bawah tetap kosong. Dalam Briged Berperisai Ke-2 (1943-1944), kod briged (nombor 22) terletak di bahagian atas berlian, di bahagian bawah adalah nombor taktikal individu kereta kebal, yang juga diduakan di sisi dan belakang turet (14 atau 20). Walau bagaimanapun, ia adalah sukar untuk ditentukan oleh fotografi hitam putih warna apa sebenarnya? Dalam briged ini, nombor taktikal kereta kebal yang lebih besar telah diduplikasi pada sisi dan belakang turet supaya mereka boleh dibezakan dari jarak yang jauh. Di beberapa bahagian, bukan sahaja nombor, tetapi juga huruf ditulis di dalam medan berlian. Sebagai contoh, tanda-tanda sedemikian terdapat dalam rejimen kereta kebal ke-51 yang berasingan. Pada kereta kebal T-34 rejimen ini, huruf A kelihatan di bahagian atas berlian, menunjukkan batalion pertama dan B - batalion ke-2. Di bahagian bawah berlian adalah nombor kod tangki individu, contohnya 24.

Rejimen kereta kebal berasingan ke-48, Leningrad Front, Karelian Isthmus, musim luruh 1941. Rejimen kereta kebal berasingan ke-51, 1943. Bahagian yang tidak diketahui, wilayah Kharkov, musim bunga 1942. Bahagian tidak diketahui, lewat 1942 - awal 1943 (latar belakang merah).

Kiri: Batalion Pertama, Briged Berperisai Berasingan ke-116, Barisan Barat, musim bunga 1942.
Kanan: Batalion Pertama, Briged Berperisai Pengawal Ketiga, Barisan Kalinin, musim bunga-musim panas 1942.

Terdapat juga kes apabila nombor taktikal mengisi sepenuhnya permukaan dalaman rombus yang tidak berbelah bahagi. Adalah menarik bahawa tanda-tanda yang digunakan dalam rombus ditemui bukan sahaja pada permulaan perang. Semasa 1942-43, berlian adalah simbol taktikal yang paling kerap digunakan di bahagian tengah Front Timur. Di beberapa bahagian, rombus kekal sehingga akhir perang (dan bukan sahaja pada kereta kebal T-34). Terdapat contoh di mana tanda geometri terikat pada nombor taktikal. Sebagai contoh, kereta kebal Briged Berperisai Pengawal ke-13 membawa "7" (lencana briged) di dataran di turet (musim panas 1944). Penambahan itu menampilkan nombor dua digit individu, seperti "53" pada turet. Tanda-tanda sedemikian digunakan oleh briged ini sehingga musim gugur tahun 1944, apabila ia digantikan oleh lambang lain (rusa dengan tanduk).

Briged Berperisai Pengawal Pertama, wilayah Moscow, musim sejuk 1941-42 (prasasti merah pada kereta kebal putih). Unit tidak diketahui, berhampiran Stalingrad, musim panas 1942. Briged Berperisai ke-22, 1943/44. Briged Berperisai Pengawal Ke-17, kawasan Oryol, 1943 (nombor 8 - kuning).

Kereta kebal Soviet ditandakan dengan nombor taktikal dan kod alfanumerik. Beberapa unit telah menggunakan nombor taktikal sejak musim panas 1941. Sebagai contoh, ini adalah kereta kebal bahagian perisai ke-101 dan ke-108, di mana nombor dua dan tiga digit muncul. Amalan ini kemudiannya tersebar luas di tempat lain unit tangki. Beberapa tanda geometri tidak mudah dibaca, atas sebab ini ia telah digantikan dalam banyak bahagian dengan nombor taktikal, serta kod alfanumerik. Briged Kereta Kebal Sepanduk Merah ke-52, yang beroperasi di Barisan Transcaucasian, menjadi contoh perkara ini. Pada musim luruh tahun 1942, ia menggunakan berlian sebagai lambang taktikal, dan pada awal tahun 1943, berlian telah dicat dan kod alfanumerik muncul pada menara kereta kebal (seperti K-8). Nombor kod taktikal menjadi dua atau tiga digit. Walaupun terdapat contoh penggunaan kod taktikal satu atau empat digit. Tanda tiga digit lebih biasa dan lebih sesuai untuk organisasi unit perisai Soviet. Biasanya angka pertama menunjukkan unit (rejimen atau batalion), dua yang seterusnya ialah kod kereta kebal.

Briged Berperisai ke-90, Barisan Stalingrad, musim luruh 1942. Bahagian tidak diketahui, Ukraine, Mac 1944 (cat merah pada latar belakang putih). Bahagian yang tidak diketahui, Steppe Front, 1943. Briged Mekanik Pengawal Ke-13, Barisan Ukraine ke-3, Romania, musim panas 1944.

Biasanya, nombor taktikal terletak pada turet, selalunya di sisi dan belakang. Di beberapa bahagian mereka diulang di hadapan badan kapal. Menurut beberapa sumber, susunan ini disyorkan oleh manual pertempuran Januari 1944. Sebagai contoh, tanda-tanda sedemikian boleh dilihat dalam gambar-gambar T-34 yang diambil dalam unit yang bertempur di kawasan Riga dan bandar Viipuri di Finland (contohnya, ini adalah kereta kebal Briged Kereta Kebal Pengawal ke-30). Walau bagaimanapun, dokumen ini tidak diterima secara universal dalam amalan dan tanda-tanda taktikal bukan standard ditemui. Ia harus ditambah bahawa pada permulaan yang Agung Perang Patriotik Terdapat kes terpencil apabila tanda taktikal digunakan pada sisi badan kapal. Sebagai contoh, ini adalah nombor satu dan dua digit yang terletak di badan kereta kebal T-34/57 dari Briged Berperisai ke-21 hingga akhir tahun 1941. Komander unit, Mejar Lukin, bertempur dalam kereta kebal bernombor "20".

Satu contoh lambang yang menarik ialah nombor taktikal dua nombor dua digit yang muncul pada kereta kebal pada tahun 1942 di Front Barat Daya. Kumpulan nombor pertama yang biasa memberikan nombor kod unit, dan yang kedua - nombor tangki. Lencana jenis ini muncul di antara unit lain, contohnya dalam Briged Berperisai Pengawal Ke-5 ("10-12", "10-13") dan dalam Briged Berperisai ke-84 ("32-12", "32-27", " 32-32"). Tanda-tanda serupa ditemui di Kor Tank Pengawal ke-5, yang mengambil bahagian dalam pertempuran di Kursk Bulge pada musim panas 1943 ("52-01", "52-02", "52-06"). Unit lain yang beroperasi di kawasan yang sama pada masa yang sama mempunyai tanda bermula dengan nombor "25", contohnya "25-14". Tanda-tanda jenis ini dicat pada sisi turet dan kadangkala nombor kereta kebal individu diulang pada perisai hadapan. Dalam salah satu penerbitan, penyelidik Poland Magnussky berhujah bahawa tanda-tanda yang terdiri daripada dua kumpulan nombor adalah tipikal untuk unit perisai Soviet pada 1942-43. Walau bagaimanapun, kemungkinan besar kenyataan ini adalah benar untuk unit kereta kebal yang beroperasi di bahagian selatan Front Timur.

Sebelum ini telah disebutkan bahawa banyak unit perisai Soviet menggunakan kod alfanumerik. Contohnya: "D-44" (pada OT-34), "B-4" (rejimen kereta kebal berasingan ke-85, Semenanjung Crimea, musim bunga 1944), "L2-KS" (130th Tank Briged, spring 1942), "D003" (bahagian yang tidak diketahui dari Western Front, musim panas 1943) atau "300-M" (bahagian yang tidak diketahui, musim panas 1944) . Kadang-kadang terdapat tanda-tanda taktikal lain. Pada musim panas tahun 1944, simbol haiwan mula muncul pada kereta kebal dalam unit Barisan Ukraine ke-3. Turret T-34 mula dihiasi dengan cicak, kepala rusa dengan tanduk (13th Guards Mechanized Briged), serta burung walet (15th Guards Mechanized Briged). Sistem tanda taktikal Soviet adalah subjek yang menyembunyikan banyak misteri (ini terpakai sepenuhnya untuk kereta kebal T-34). Sebarang generalisasi dan andaian mungkin berisiko dan tidak berasas. Kebetulan dalam satu unit terdapat kereta kebal yang mempunyai tanda taktikal yang berbeza. Banyak kereta kebal mempunyai tanda yang dimiliki oleh pelbagai sistem penandaan. Sebagai contoh, ini adalah kereta kebal Kor Berkuda Pengawal Pertama, yang merupakan sebahagian daripada Tentera Kereta Kebal Pengawal Ketiga. Sebagai tambahan kepada nombor taktikal tiga digit, kereta kebal mereka juga mempunyai kod alfanumerik. Satu T-34 itu, sebagai tambahan kepada nombor taktikal tiga digitnya "431", membawa tanda "KK-1" pada turet. Ia boleh diandaikan bahawa tanda-tanda ini membawa maklumat tentang unit (terdapat pendapat bahawa KK bermaksud "korps berkuda"), dan "431" ialah nombor individu kereta kebal. Terdapat gambar kereta kebal yang mempunyai nombor empat dan dua digit pada turet. Pada tangki lain anda boleh melihat segitiga dengan nombor "41" dan "6" dilukis di dalamnya, dan di sebelahnya adalah segi empat sama dengan huruf "A". Tidak diketahui mengapa ini dilakukan. Seseorang hanya boleh meneka sama ada ini adalah hasil daripada perubahan dalam sistem tanda taktikal atau pemindahan kereta kebal antara unit. Perlu diingat bahawa intensiti permusuhan yang tinggi tidak meninggalkan masa untuk perubahan tanda dan ini merumitkan keadaan. Tangki yang rosak sentiasa dibaiki dan dihantar ke unit aktif lain. Kenderaan sedemikian membawa tanda taktikal lama dan yang baharu telah ditambah kepada mereka.

Walaupun usaha yang dilakukan oleh perintah itu, Tentera Merah tidak pernah menubuhkan sistem tanda taktikal bersatu standard. Keadaan bertambah buruk selepas penyusunan semula angkatan perisai, yang berlaku semasa 1941-1945. Dari tahun 1943 dan seterusnya, unit taktikal utama menjadi korps berperisai (mekanik) dan tanda-tanda taktikal ditakrifkan pada tahap ini. Sebenarnya, terdapat banyak tanda yang diseragamkan di peringkat korpus. Selalunya keputusan mengenai lencana dibuat di peringkat komando lain (rejimen, briged) dan kadangkala di peringkat kereta kebal dan tentera berjentera. Bagi warna nombor tangki taktikal, ia selalunya putih. Warna kuning atau merah adalah kurang biasa. Pada kereta dengan penyamaran musim sejuk, tanda biasanya berwarna merah, jarang hitam dan kadangkala hijau. Disebabkan fakta bahawa tanda pengenalan sering dilukis dengan tangan, gaya mereka berbeza dengan ketara. Perkara yang sama berlaku untuk saiz nombor dan huruf, serta tanda geometri.

Nama dan slogan individu

Pelbagai inskripsi sering dijumpai pada kereta kebal Soviet T-34. Selalunya ini adalah slogan: "Untuk Tanah Air!", "Untuk Stalin!", "Respons dari Stalingrad" dan lain-lain. Banyak kereta dihiasi dengan nama seperti "Lenin", "Stalinets", "Spartak", "Kutuzov", "Leningradets", "Shchors", "Parhomenko". Dalam banyak unit adalah amalan biasa untuk menggunakan nama pertama (contohnya, ini diamalkan secara meluas dalam Briged Kereta Kebal ke-106 dan ke-130). Kereta kebal itu dibeli dengan dana daripada pekerja, petani kolektif dan segmen penduduk lain dan menerima nama yang sesuai: "Pekerja Moscow", "Gorky Pioneer", "Severomorets", "Khabarovsk Komsomolets" dan lain-lain.

Foto kereta kebal T-34 yang rosak dengan turet heksagon jenis awal (dituang dalam acuan tanah dengan jahitan jahitan). Kemungkinan besar turet telah dipasang pada badan kapal jenis awal semasa pembaikan. Sisa tandatangan "Shchors" kelihatan di menara.

Kereta kebal penyembur api OT-34 dari Rejimen Kereta Kebal ke-38 Tentera Berperisai Pertama telah disumbangkan oleh Moscow Metropolitan Sergius dan dinamakan "Dmitry Donskoy". Sejak mereka dibeli dengan wang Gereja Ortodoks, bahagian ini mempunyai nama tidak rasmi "suci". Kereta kebal T-34 dari Rejimen Pengawal ke-25 (Briged Mekanisir ke-6) telah dibeli dengan dana daripada penduduk Latvia dan mempunyai tulisan "Latvian Riflemen" di menara mereka (sebagai penghormatan kepada Riflemen Latvia yang bertempur di pihak Bolshevik semasa yang Perang Saudara). Sebaliknya, beberapa kereta kebal Rejimen Kereta Kebal Estonia ke-45 mempunyai tulisan "Untuk Estonia Soviet!" dalam bahasa Rusia dan Estonia.

Kereta kebal T-34 yang musnah. Nama "Parkhomenko" boleh dilihat di menara heksagon, 1942.

Selepas tamat perang, beberapa kereta kebal T-34 mempunyai lukisan laluan pertempuran unit terkenal itu. Salah satu daripada ini kereta kebal yang luar biasa adalah kereta kebal komander Bahagian Berperisai Kantemirovskaya Pengawal Ke-4, Jeneral P.P. Poluboyarova. Semasa perarakan di Moscow pada 7 November 1945, kereta kebal ini telah ditangkap dalam gambar. Laluan tempur unit itu dilukis pada badan kereta kebal, dan tulisan "Kantemirovets" dicat pada turet kereta kebal. Prasasti itu tidak dicat, tetapi diukir menjadi logam. Pada salah satu palka turet kereta kebal ini terdapat nombor kod dan lambang unit.

Soviet tangki ringan T-70 di pinggir hutan musim sejuk

Musim sejuk untuk tentera adalah tahunan sakit kepala. Askar memerlukan pakaian seragam panas dan sekurang-kurangnya beberapa jenis perumahan yang dipanaskan, peralatan memerlukan pelincir anti-beku dan bahan api khas untuk cuaca sejuk. Di samping itu, pada musim sejuk ia menjadi lebih sukar untuk menyamarkan pejuang dan peralatan di atas tanah. Siluet gelap orang, kereta kebal dan senjata api mencolok dengan latar belakang salji. Dan bukan sahaja pada siang hari, tetapi juga dalam malam musim sejuk, yang selalunya ringan.

Pada masa tahun ini, askar menerima jubah penyamaran khas yang mereka pakai di atas pakaian seragam mereka, dan peralatan mereka perlu dicat semula. Peralihan kepada "palet musim sejuk" mempunyai ciri dan peraturannya sendiri.

Keputihan paksa

Jawapan kepada persoalan bagaimana membuat tangki tidak kelihatan dengan latar belakang landskap musim sejuk mencadangkan dirinya sendiri: ia mesti dicat putih. Pilihan yang mudah dan bebas masalah ini, bagaimanapun, mempunyai masalahnya. Atau sebaliknya, keperluan yang mesti diambil kira semasa membangunkan pewarna musim sejuk.

Kereta kebal itu tidak pernah meninggalkan kilang yang memakai cat penyamaran musim sejuk. Ia digunakan oleh tentera, selalunya dengan cara improvisasi: kapur, kapur dan juga garam.

Pertama, musim bunga akan datang, dan anda perlu menyingkirkan cat musim sejuk. Ini bermakna pigmen mesti memenuhi dua kriteria yang bertentangan sekaligus. Ia sepatutnya agak mudah dibersihkan, tetapi pada masa yang sama melekat pada lapisan cat asas dengan agak kukuh, tanpa jatuh apabila bergegar di kawasan yang kasar, menggoncang tangki apabila dipecat, dan menahan hujan dan air cair. Pewarna juga mesti selamat untuk anak kapal, dan apabila kering, berikan ciri teduh salji.

Secara berasingan, satu lagi perkara harus disebutkan, yang terpakai kepada mana-mana cat untuk peralatan ketenteraan. Dia mesti menyamar kenderaan tempur bukan sahaja dari mata kasar manusia. Malah sebelum Perang Dunia II, tentera mula menggunakan penapis cahaya khas, apabila dilihat melalui mana kereta kebal yang kelihatan tidak kelihatan mula menonjol dengan ketara terhadap latar belakang kawasan itu. Adalah perlu bahawa cat penyamaran tidak melepaskan dirinya apabila musuh menggunakan kaca tersebut.

Di USSR, cat putih kering B memenuhi keperluan ini dan ia dibuat berdasarkan kapur tanah semula jadi. Semasa tahun perang, pengganti boleh digunakan - batu kapur tanah. Cat B juga termasuk kapur slaked, kasein (unsur penetapan) dan bahan tambahan anti-karat khas. Semasa Perang Patriotik Besar, pigmen juga digunakan di mana kapur dicairkan dengan gam rosin atau kayu, tetapi mereka cuba menggunakannya hanya apabila cat B tidak ada.

Situasi yang tidak masuk akal telah timbul dengan cat musim sejuk masuk tentera Jerman. Komando Wehrmacht, dengan harapan untuk menamatkan Tentera Merah jauh sebelum bermulanya cuaca sejuk, memutuskan untuk tidak menipu dirinya sendiri dengan isu ini. Oleh itu, perintah untuk memulakan pengeluaran cat penyamaran yang mudah dibasuh hanya muncul pada 18 November 1941. Industri ini tidak dapat membekalkan semua unit tentera Jerman dalam masa yang singkat. Krew kereta kebal Jerman di USSR terpaksa membuat kaitan dengan cara improvisasi: kapur kapur, sisa kain putih, dan juga lapisan salji yang dipadatkan pada tangki.

Bagi pihak Berikat pada musim sejuk 1944-1945, keadaan dengan pewarna putih adalah sama buruknya dengan keadaan Jerman tiga tahun sebelumnya. Tiada cat dalam kuantiti yang mencukupi. Dan sekali lagi, apa yang ada di tangan digunakan: kepingan, kapur, kapur dan juga garam meja. Penyelesaiannya yang kuat, apabila dikeringkan, meninggalkan kesan putih tebal pada latar belakang zaitun yang kotor. Kaedah mengecat yang meluas adalah apabila tangki ditutup dengan taburan bintik-bintik tidak berbentuk untuk menyelamatkan pewarna.

Bercakap tentang noda! Peraturan praktikal mengenai cat putih pepejal ialah ia menyamar lebih teruk daripada mana-mana corak penyamaran. Oleh itu, karya seni buatan sendiri ini jauh lebih baik untuk menyembunyikan tangki dengan latar belakang pokok dan butiran landskap lain daripada cat pepejal.

Kekurangan musim sejuk penyamaran

Perkara itu tidak terhad kepada penambahbaikan sahaja: pakar tentera bekerja pada corak penyamaran musim sejuk biasa, dan tentera, dengan kemampuan terbaik mereka, memperkenalkan mereka ke dalam unit tentera. Di USSR, salah satu contoh peralatan paling terkenal yang disamarkan mengikut peraturan adalah kereta kebal Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama Mikhail Katukov. Walaupun fakta bahawa briged bertempur dalam keadaan yang sukar, menangkis serangan Jerman pada pendekatan berhampiran Moscow, unit itu memutuskan untuk memberi lebih perhatian kepada penyamaran peralatan.

Katukovite menggunakan penyamaran jaringan yang dibangunkan sebelum perang. Tangki itu dicat dengan jalur putih lebar, dan kemudian grid roda putih pepenjuru nipis digunakan pada kawasan hijau yang tinggal. Oleh kerana coraknya menyerupai bunga tayar kereta, penyamaran ini juga dipanggil "jejak roda."

T-34 dalam penyamaran briged kereta kebal M.E. Katukov



Kekurangan cat musim sejuk Jerman menyebabkan penggunaan meluas skema penyamaran dua warna dalam unit tangki Jerman, yang terdiri daripada jalur putih lebar yang digunakan secara menyerong pada badan tangki di atas warna hitam dan kelabu standard yang digunakan pada tahun-tahun tersebut sebagai standard untuk Jerman. kelengkapan tentera. Ia tidak memerlukan cat kilang pun; sebarang pigmen putih yang ada di tangan adalah sesuai.

Kereta kebal Jerman Pz III dalam penyamaran musim sejuk "diagonal".


Menyembunyikan objek, terutamanya yang sebesar tangki, di landskap sekeliling agak sukar. Walaupun mengecat kenderaan tempur dalam warna tertentu tidak menyembunyikannya sepenuhnya, ia menyukarkan musuh untuk mengenalinya.

Menggunakan pewarna yang dipilih khas, anda boleh mengelirukan musuh mengenai saiz objek dan julatnya. Ini akhirnya memberikan kelebihan yang agak ketara dalam keadaan pertempuran.

Pewarna penyamaran boleh: a) pelindung; b) penyamaran.

Pewarna pelindung biasanya agak seragam (zaitun, khaki, kelabu kotor atau hijau gelap). Ini betul-betul warna ia keluar dari barisan pemasangan kelengkapan tentera, dan hanya kemudian, jika perlu, ia diberi warna yang sesuai dengan jenis rupa bumi. Cat pelindung adalah universal; ia tidak memerlukan pengetahuan yang tepat tentang landskap, manakala penyamaran memerlukan komander untuk mempunyai pemahaman yang jelas tentang pergantungan warna rupa bumi pada masa hari, cuaca, dan peralatan ketenteraan yang tersedia di laluan. pendahuluan. pembentukan semula jadi dll.

Mengenali dan membezakan daripada persekitaran kemudahan tentera merumitkan penggunaan penyamaran yang memutarbelitkan. Ia juga boleh dipanggil berbintik besar, kerana bintik-bintik warna (3-5 warna yang berbeza) adalah sangat besar, kira-kira 10-20% daripada setiap satah. Pewarna ini memesongkan kontur kenderaan tentera.

Bentuk bintik-bintik pada peralatan boleh bulat atau pecah - ia bergantung pada sifat kawasan sekitarnya. Sebagai contoh, di kawasan pergunungan, peralihan tajam dari cahaya ke bayang-bayang mendominasi, jadi bentuk sudut tompok kebanyakannya digunakan.

Pewarna penyamaran juga boleh menghancurkan. Ia melibatkan penggunaan bintik-bintik kecil yang berbeza dengan ketara antara satu sama lain. Jenis penyamaran ini digunakan terutamanya pada peralatan ketenteraan yang tidak bergerak atau tidak aktif, termasuk kereta kebal. Kotoran yang dihancurkan pada jarak jauh digabungkan menjadi warna yang tidak tentu untuk dipadankan dengan persekitaran.

Menurut pakar tentera, adalah mustahil untuk membuat penyamaran sejagat - selepas semua, cuaca dan keadaan semula jadi sangat berbeza sehingga mustahil untuk "menyesuaikan diri" dengan kesemuanya.

Apakah warna kereta kebal yang digunakan oleh tentera Rusia?

Baca juga:

Di USSR, warna khas di bawah nama kod digunakan untuk penyamaran. Pada mulanya ia adalah "Bhutan", dalam versi berbeza ia meniru tali pinggang hutan dan kawasan padang pasir padang pasir. Kemudian, sudah masuk tentera Rusia, pewarna "Flora" digunakan, ia juga digelar penyamaran "tembikai", sementara ia tidak berkesan di kawasan pergunungan, tetapi sangat sesuai untuk pertempuran di kawasan hutan.

Ia telah digantikan dengan penyamaran digital berpiksel yang dipanggil "Gelap". Ia dipanggil piksel kerana ia serupa dengan piksel pada skrin monitor. Warna penyamaran ini, tidak seperti pendahulunya, lebih universal dan sesuai untuk kedua-duanya kawasan lapang, dan untuk gunung.

Di Rusia tengah, hijau-coklat digunakan sebagai warna penyamaran utama. Warna tambahan boleh menjadi hijau muda, kuning-kelabu, terang dan gelap warna kelabu, khaki, hitam. Tompok-tompok itu biasanya bulat, "merayap" dari satu satah ke satah yang lain.

Terdapat beberapa warna lain yang digunakan bergantung pada kawasan: khaki, menjemukan (warna kuning-coklat kotor), kuning-kelabu, kelabu kebiruan, biru-kelabu, zaitun. Pada masa yang sama, kusam, kusam, dan keseragaman warna berbeza-beza.

Untuk musim sejuk, tangki boleh dicat untuk dipadankan dengan salji, iaitu putih. Selain itu, terdapat pelbagai pengenalpastian warna salji: "salji bersih, baru jatuh," "salji lama bersih," "salji kotor", dll.

Bagaimanakah kereta kebal disamarkan di luar negara?

Sedikit sejarah. Jenis cat penyamaran pertama di dunia digunakan oleh British semasa Perang Anglo-Boer 1899-1902. Askar Inggeris mengalami kerugian besar kerana fakta bahawa pakaian seragam merah mereka menonjol dengan latar belakang kawasan paya. Kemudian diputuskan untuk memakaikan mereka dengan pakaian seragam khaki.

Semasa Perang Dunia II, Jerman sudah mempunyai kira-kira 30 orang dalam perkhidmatan. pelbagai jenis warna penyamaran. Perkembangan mereka kemudiannya digunakan dalam Tentera Soviet.

Warna penyamaran secara umum boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan besar, ciri-ciri benua tertentu:

  • "Hutan" (terutamanya Eropah dan Amerika);
  • "Gurun" (Afrika Utara, Asia Tengah);
  • "Hutan" ( Asia Tenggara, Amerika Selatan);
  • "Musim Sejuk" (Wilayah Utara, mengikut musim di Eropah);
  • "Bush" (Afrika Selatan, jarang digunakan).

Pada masa ini, jabatan tentera negara yang berbeza Mereka cuba "menerjemahkan unit tempur mereka dan, dengan itu, kenderaan tempur mereka ke dalam digital." Dalam erti kata lain, tiada yang lebih berkesan daripada pewarnaan berdasarkan gabungan piksel berwarna berbeza pada pakaian seragam dan peralatan masih belum dicipta. Walau bagaimanapun, ciptaan ini sedang giat ditambah baik. Sebagai contoh, pada akhir tahun 2012, syarikat Amerika ADS mengumumkannya perkembangan baru Penyamaran digital US4CES untuk tentera AS. Perkembangan yang sama sedang berlaku di negara lain di dunia.

Untuk interaksi yang berjaya dalam keadaan yang berbeza Semasa operasi tempur, tanda taktikal dan pengenalan telah dan sedang digunakan pada kenderaan berperisai.

Tanda-tanda taktikal dalam bentuk simbol atau sekumpulan nombor, dan selalunya gabungan kedua-duanya dalam bentuk yang dikodkan, membawa maklumat tentang kepunyaan kenderaan tempur ke pelbagai formasi dan unit, dan juga mengenal pasti kereta kebal atau kenderaan berperisai itu sendiri, yang adalah perlu apabila berinteraksi dengan unit terkecil.

Untuk memastikan pengenalan terjamin peralatan mereka dalam apa jua keadaan, tanda pengenalan tentera am digunakan pada kereta kebal atau kenderaan berperisai, yang, sebagai peraturan, merupakan elemen simbol negara. Di USSR, tanda sedemikian adalah bintang merah. Walau bagaimanapun, tidak seperti penerbangan, dalam perisai pasukan kereta kebal Ia tidak digunakan begitu kerap oleh Tentera Merah.

Untuk memastikan pengecaman dari udara, tanda pengenalan udara telah digunakan pada turet kereta kebal atau pada ruang roda pistol bergerak sendiri. Muncul pada lewat 30-an, mereka berubah beberapa kali dalam tempoh beberapa tahun, secara amnya mewakili bentuk geometri putih (untuk musim panas) dan merah (untuk musim sejuk), yang akan dibincangkan di bawah.

Sebagai tambahan kepada tanda taktikal dan pengenalan, kenderaan berperisai ditandakan dengan tanda-tanda keberanian tentera kolektif, yang paling berprestij untuk Tentera Merah dalam tempoh ini: lambang Pengawal (formasi atau unit telah dianugerahkan pangkat Pengawal) dan Perintah Sepanduk Merah Pertempuran (unit atau unit yang dianugerahkan Perintah Sepanduk Merah Pertempuran dipanggil Sepanduk Merah ). Walaupun terdapat banyak anugerah kolektif lain, paparan bergaya mereka pada peralatan ketenteraan adalah sangat jarang berlaku.

Unit perisai Soviet yang pertama, yang dianjurkan pada awal 1920-an, mempunyai (sebahagian kecil) hanya lencana pengenalan negara dalam bentuk bintang merah dengan tulisan putih "RSFSR" dalam bidangnya. Dalam sesetengah kes, kereta itu mempunyai nama peribadi. Sebagai contoh, kereta kebal Fiat 3000A, yang dibeli dengan dana daripada warga Soviet yang berasal dari Poland, dipanggil "Felix Dzerzhinsky". Hanya pada pertengahan 20-an sistem penamaan taktikal diperkenalkan dalam beberapa unit perisai Tentera Merah. Dalam segi tiga, yang ditandakan pada semua kereta kebal, bulatan tertulis, di bidangnya terdapat segi empat sama warna merah, putih dan hitam (masing-masing milik platun ke-1, ke-2 atau ke-3) dengan Roman hitam atau putih. angka di dalamnya, menunjukkan nombor tangki. Gabungan batalion ditentukan oleh warna segi tiga (dengan sisi 30 cm): batalion pertama - merah, ke-2 - putih, ke-3 - hitam. Lambang taktikal kereta kebal komander batalion (segi tiga) adalah seragam dalam warna batalion, dan komander syarikat - dengan bulatan, yang diisi dengan cat mengikut prinsip di atas. Oleh itu, tanda taktikal komander kompeni kedua batalion pertama adalah segitiga merah dengan bulatan putih tertulis di dalamnya tanpa angka Rom.

Pada tahun 1929, untuk menggantikan gerbang-sukar ini sistem taktikal pengiktirafan telah tiba sistem baru, juga dibina pada kod warna dan digital. Nombor batalion ditunjukkan oleh bulatan merah, putih atau kuning dengan diameter 30 cm (masing-masing untuk batalion pertama, ke-2 dan ke-3). Dua angka Arab 10 cm tinggi ditulis di dalamnya. Pengangka menunjukkan nombor syarikat, penyebut - nombor platun. Di sebelah bulatan itu terdapat angka Arab yang besar yang menunjukkan nombor kereta kebal dalam platun. Penamaan peringkat taktikal dari rejimen dan ke atas tidak hadir sama sekali.

Dari tahun 1932 hingga 1938 Sistem penamaan taktikal yang berbeza untuk kereta kebal Soviet telah dibangunkan, yang terdiri daripada gabungan jalur merah, hitam, biru dan kuning di sekeliling perimeter turet, yang menunjukkan batalion dan syarikat. Jalur atas padat menandakan batalion, dan jalur bawah bertitik menunjuk syarikat. Unit pertama (batalion atau syarikat) diberi warna merah, yang kedua diberi warna putih, yang ketiga ditugaskan hitam, yang keempat diberi warna biru, dan yang kelima ditugaskan kuning. Nombor kereta kebal dalam platun, dan dalam beberapa kes nombor platun, telah ditetapkan Angka Arab dalam segi empat sama di kedua-dua belah menara atau badan kapal. Kandungan maklumat sistem pengenalan ini sangat terhad, oleh itu, semasa pergerakan, pihak lawan terpaksa menggunakan tanda pengenalan tambahan dalam bentuk jalur menegak putih merentasi keseluruhan ketinggian menara atau bulatan putih di bahagian belakang yang terakhir. Pada tahun 1938, sebarang sistem penamaan taktikal dan pengenalan telah dimansuhkan. Hanya dalam unit Bahagian Proletariat Moscow Pertama pada kereta kebal T-26 yang mengambil bahagian dalam perarakan di Dataran Merah, bintang merah digunakan pada plat perisai hadapan yang meliputi transmisi. Di atas bumbung menara tangki berat T-28 mempunyai pelakon bintang (untuk tujuan estetik atau pengenalan - tidak diketahui), yang, apabila dicat merah, boleh berfungsi sebagai tanda pengenalan. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya ia dicat sangat jarang. Dalam majoriti kor mekanikal dalam tempoh sebelum perang, sebutan taktikal tidak hadir sama sekali atas alasan kerahsiaan, dan peranan tanda pengenalan udara dilakukan oleh jalur melintang putih atau salib di atas bumbung turet tangki.

Dengan permulaan Perang Patriotik Besar, banyak komander tempatan menyedari bahawa sistem pengenalan yang jelas adalah jauh lebih berkesan daripada kerahsiaan tanpa wajah, demi itu semua penunjukan taktikal pada kenderaan berperisai telah dimusnahkan, oleh itu, pada bulan-bulan pertama perang, sistem pengenalan baru mula diperkenalkan dalam pelbagai unit kereta kebal Tentera Merah. Salah satunya ialah segi empat tepat pendek - jalur putih digunakan pada bahagian hadapan dinding sisi menara. Bilangan jalur tersebut (satu di bawah yang lain) telah ditentukan nombor siri unit (bahagian) sebagai sebahagian daripada kor mekanikal. Nampaknya, sistem penamaan sedemikian telah diperkenalkan ke dalam Tentera Merah sejurus sebelum permulaan perang. Elemen individunya kekal sehingga tamat perang dalam sebutan taktikal Kor Tank ke-6 (kemudian Pengawal ke-11).

Sistem lain ialah segi empat sama, trapezoid atau segitiga, di dalamnya, dibahagikan dengan garis lurus ke dalam medan yang berasingan, kumpulan nombor menunjukkan unit, batalion, syarikat dan nombor taktikal peribadi kenderaan. Sangat sukar untuk mengenal pasti sebutan taktikal ini, kerana kebanyakan dokumen dari tempoh awal perang tidak terselamat.

Akhirnya, pada tahun 1941, dalam pasukan perisai Tentera Merah, nombor pengenalan kereta kebal taktikal muncul dalam gaya Jerman, dicat putih dengan angka Arab dan mempunyai saiz besar yang mudah dikenali oleh tentera yang berinteraksi.

Dari awal tahun 1942, briged kereta kebal menjadi unit taktikal utama pasukan perisai Tentera Merah. Oleh itu, penetapan taktikal diperintahkan untuk diperkenalkan di peringkat briged. Tidak ada sistem penetapan tunggal yang universal untuk semua barisan dalam Tentera Merah, tetapi melihat bahan-bahan fotografi, seseorang dapat melihat beberapa corak dalam ciri-ciri tanda taktikal kumpulan tertentu hadapan mengikut wilayah.

Di bahagian tengah pada tahun 1942 - 43. Ciri yang paling ketara ialah tanda rombik (ketinggian 400 mm), dibahagikan kepada dua bidang segi tiga. Di segi tiga atas, nombor atau huruf abjad menunjukkan nombor batalion (biasanya dalam tempoh ini briged mempunyai komposisi dua batalion), di medan bawah - nombor digital unit yang dikodkan. Sebagai contoh, dalam Briged Kereta Kebal ke-116 (KB, T-34, Barisan Barat, 1942), sebutan taktikal adalah berlian, di medan atasnya terdapat nombor "1" atau "2" (batalion ke-1 atau ke-2). , masing-masing ), dan di bahagian bawah - "045" - kod briged itu sendiri. Dalam rejimen kereta kebal ke-51 yang berasingan (terdapat juga banyak unit sedemikian pada 1942–43), batalion pertama ditetapkan dengan huruf "A", dan yang kedua oleh "B", kod unit itu sendiri disembunyikan di bawah nombor “24”. Di bahagian Selatan dan Barat Daya, dan kemudian bahagian hadapan Kaukasia Utara, sistem penamaan taktikal yang berbeza digunakan, yang terdiri daripada dua kumpulan nombor, yang pertama mengekod nombor batalion, dan yang kedua secara langsung nombor kenderaan. Jadi, sambungan terbaik Barisan Caucasus Utara - Briged Kereta Kebal Pengawal Berasingan ke-5 pada Ogos 1942 mempunyai nombor pada T-34 dan T-60 (10-12, 10-13 untuk T-34 dan 10-38 untuk T-60). Setelah menerima kereta kebal buatan Amerika dan Inggeris (Valentine dan M3 light) pada musim gugur 1942, briged itu sudah mempunyai kod digital yang berbeza; 59-1, 58-2, dsb. Pada sesetengah kenderaan (khususnya T-34), nombor kenderaan telah diduplikasi dengan cat putih pada perisai hadapan badan kapal.

Walau bagaimanapun, sistem penamaan taktikal yang agak koheren dalam angkatan perisai Tentera Merah mula terbentuk pada pertengahan 1942, apabila korps mekanikal formasi II mula dicipta, serta pada musim gugur 1942, ketika yang pertama. Kor kereta kebal Soviet muncul.

Boleh dikatakan bahawa dari tahun 1943 hingga akhir Perang Dunia Kedua, sistem korps penamaan taktikal dibangunkan dalam angkatan perisai Soviet. Perintah komander korps menentukan simbol, huruf dan nombor yang menentukan sebutan taktikal formasi.

Dalam Kor Tank ke-23, tanda taktikal pembentukan adalah rombus putih, biasanya 400 mm tinggi, dengan huruf abjad Rusia di tengah. Huruf "B" mengenal pasti Briged Kereta Kebal ke-3, huruf "G" mengenal pasti Briged Kereta Kebal ke-39, dan huruf "D" mengenal pasti Briged Kereta Kebal ke-135. Di sudut kanan bawah berbanding dengan huruf itu terdapat angka Arab kecil yang menunjukkan nombor batalion. Sebagai contoh, "B1" ialah batalion pertama Briged Kereta Kebal Ke-3 Kor Kereta Kebal Ke-23. Sebagai tambahan kepada penetapan taktikal unit, nombor pengenalan peribadi telah digunakan pada tangki dalam jumlah besar.

Dalam Kor Tank Pengawal Ke-2, tanda taktikal formasi itu ialah anak panah dengan surat itu Abjad Cyrillic atas dia. Surat itu menunjukkan nombor briged: L - Pengawal Ke-4. TBR., B - Pengawal ke-25. TBr., I - Pengawal ke-26. TBr. Di bawah "anak panah" nombor taktikal peribadi tangki telah ditulis (T34/85 - "236"). Bilangan kereta kebal Pengawal Ke-4 bermula dengan nombor "100". TBr., dari nombor "200" - ke-25, dari nombor "300" - 26, walaupun peraturan terakhir tidak selalu dipatuhi.

Dalam Kor Tank Pengawal Ke-10, tanda pengenalan adalah apa yang dipanggil "sisir", bilangan gigi yang menentukan bilangan briged dalam kor: Pengawal ke-61. TBr. - 1 "gigi", ke-62 dan ke-63 - 2 dan 3, masing-masing. Di atas "sisir" adalah nombor taktikal kenderaan tempur ("1-24" - batalion pertama, kenderaan ke-24, kereta kebal T-34-85). Tanda tersendiri Kor Tank Pengawal ke-7 ialah bulatan berganda dengan angka Arab di tengah: "1" - untuk 54 Pengawal. TBr., "2" - untuk ke-55, "3" - untuk ke-56.

Kor Kereta Kebal Pengawal Ke-11 mempunyai "jalur chevron" putih pendek (seperti segi empat tepat, 200 mm panjang) sebagai tanda tersendiri. Satu jalur itu dinamakan Pengawal ke-40. TBR., dua - Pengawal ke-44. TBR., tiga - Pengawal ke-45. Briged kereta kebal. Sebagai tambahan kepada jalur segi empat tepat, dalam Kor Tank Pengawal ke-11 (dahulunya Kor Tank ke-6) terdapat satu lagi tanda taktikal dalam bentuk berlian, di medan atasnya adalah nombor digital briged, dan di bahagian bawah. medan adalah nombor taktikal kenderaan itu sendiri.

Dalam Kor Tank Pengawal Ke-2, lambang itu adalah tanda khas, di mana kod unit ditulis dalam angka Arab dua digit. Kereta kebal atau pistol bergerak sendiri dikenal pasti dengan nombor taktikal tiga digit.

Kor mekanikal juga mempunyai sistem penamaan taktikal mereka sendiri. Dalam Kor Mekanikal ke-7, simbol pembentukan adalah anak panah bergaya. Ia juga menetapkan Pengawal ke-41. briged kereta kebal. Rejimen kereta kebal briged jentera telah ditetapkan dengan "meletakkan" anak panah di dalam angka geometri: segitiga - rejimen kereta kebal ke-58 briged jentera ke-16, bulatan - rejimen kereta kebal ke-84 briged jentera ke-63, persegi - rejimen kereta kebal ke-177 briged jentera ke-64 . Mungkin sistem penamaan taktikal yang paling menarik dan komprehensif telah diterima pakai oleh Kor Mekanikal Pengawal Ke-4. Mempunyai sehingga Julai 1944 sebutan taktikal yang agak tipikal untuk Tentera Merah dalam bentuk petak dengan nombor di dalamnya (persegi dengan nombor "7", sebagai contoh, Briged Kereta Kebal Pengawal ke-36), korps pada Ogos 1944 terpaksa diperkenalkan ke dalam kejayaan pada salah satu sektor Barisan ke-3 Ukraine. Untuk menyembunyikan daripada musuh bahawa peralatan itu adalah milik korps mekanikal, siluet putih pelbagai haiwan dan burung muncul pada kereta kebal, kenderaan dan senjata dan bukannya sebutan sebelumnya. Briged kereta kebal (Briged Kereta Kebal Pengawal ke-36) mempunyai siluet seorang lelaki yang berjalan ke arah kaki belakang beruang, Briged Mekanik Pengawal ke-13 - rusa, Pengawal ke-14. briged mekanikal - kuda, Pengawal ke-15. briged mekanikal - burung walet, rejimen artileri gerak sendiri ke-292 - badak sumbu, batalion motosikal berasingan ke-62 (syarikat kereta kebal - 10 T-34-85) - zirafah, dsb. Sebagai tambahan kepada siluet haiwan, sebutan taktikal ditambah dengan huruf ("RR" - syarikat peninjau) dan nombor atau nama peribadi ("Dari bapa Shulga kepada anak lelaki Kisenko" - Briged 36 Pengawal Tank). Secara keseluruhan, terdapat lebih daripada 20 jenis tanda pengenalan yang digunakan pada turet kereta kebal, kabin kenderaan dan perisai senjata api. Dengan tanda pengenalan ini, kor mengambil bahagian dalam pertempuran di Romania, Bulgaria, Yugoslavia dan Hungary, dan berakhir bergaduh di wilayah Czechoslovakia.

Aplikasi nombor taktikal juga mempunyai ciri-cirinya yang tersendiri. Oleh itu, pada tahun 1944–45, Kor Mekanikal Pengawal Pertama menggunakan sistem tiga angka bagi sebutan taktikal. Digit pertama sepadan dengan nombor briged, dan nombor ke-2 dan ke-3 sepadan dengan nombor tangki (dari 1 hingga 65) dalam briged mekanikal. Nombor 103 milik Briged Jentera 1 Pengawal, nombor 234 kepada Briged Jentera Pengawal 2, 340 kepada Pengawal 3. MBR. Sistem serupa juga digunakan dalam Kor Tank ke-18. Nombor pertama 4, 5, 6 masing-masing menandakan briged ke-110, ke-170, ke-181, dan angka ke-2 dan ke-3 menunjukkan nombor tangki. Terdapat sistem digital lain. Digit pertama menunjukkan nombor batalion, yang kedua syarikat, yang ketiga nombor platun atau kenderaan dalam syarikat.

Beberapa rejimen kereta kebal IS, serta rejimen artileri gerak sendiri berat yang ditugaskan untuk pelbagai formasi, mempunyai sebutan taktikal mereka sendiri. Unit-unit ini bukan sebahagian daripada kor kereta kebal atau jentera, tetapi ditugaskan kepada mereka untuk menyelesaikan tugas tertentu atau bertindak bersama kor sebagai sebahagian daripada tentera kereta kebal.

Sebagai tambahan kepada formasi kereta kebal langsung, tentera gabungan senjata telah diberikan rejimen artileri gerak sendiri berasingan SU-76, sebutan taktikal yang sangat pelbagai, kerana sistem bersatu ciri kereta kebal, jentera atau pasukan berkuda tidak terdapat dalam unit tersebut. Sebagai contoh, Briged Artileri Bergerak Sendiri ke-8 mempunyai tanda tersendiri dalam bentuk "helang dalam bulatan." Sebagai tambahan kepada nombor siri enam digit, yang bukan ciri kereta kebal Soviet yang lain dan meriam bergerak sendiri, SU-76 briged ini mempunyai sistem yang agak asli untuk menetapkan bahagian (jalur mendatar di atas "helang" dalam bulatan. ) dan bateri (bilangan segi tiga di bawah bulatan).

Rejimen pemusnah kereta kebal gerak sendiri juga mempunyai tanda pengenalan ciri mereka sendiri. Sama ada ini adalah nombor taktikal tiga digit atau dua digit dengan simbol sambungan, atau sebutan daripada huruf abjad Rusia, yang mentakrifkan nombor bateri bersama-sama dengan nombor peribadi senjata yang digerakkan sendiri. Contohnya, S-13 - bateri ke-4, unit artileri gerak sendiri ke-13. Dalam Kalinikovichi SAP ke-1047 (senjata self-propelled SU-85), sebagai contoh, ia telah dibangunkan keseluruhan sistem sebutan taktikal. Sebagai tambahan kepada tanda taktikal khas, nombor tiga digit dan dua bintang merah pada setiap sisi, di sebelah kanan senjata yang digerakkan sendiri, setiap kenderaan mempunyai tulisan: "Kematian kepada penjajah Jerman!"

Kereta kebal yang dibekalkan kepada USSR di bawah Lend-Lease dari Great Britain, Kanada dan Amerika Syarikat juga mempunyai nama yang unik untuk mereka. Malah di negara pembuatan, plat pendaftaran empat, lima atau enam digit digunakan pada kereta - dalam cat putih dengan huruf awal "T" (tangki) - Bahasa Inggeris, "ST" (tangki Kanada) - Kanada, dan dalam cat kelabu-biru dengan tulisan " USA" dan nombor enam digit - Amerika. Dalam unit perisai Tentera Merah, plat pendaftaran kilang biasanya dibiarkan tidak berubah dan tidak dicat.

Sebilangan kereta kebal (terutamanya British) yang dimaksudkan untuk penghantaran ke USSR telah dirampas terus dari unit tempur, begitu banyak daripada mereka, sebagai tambahan kepada nombor pendaftaran kilang, mempunyai tanda taktikal bahasa Inggeris atau tentera Amerika. Oleh itu, kereta kebal Tetrarch buatan Inggeris dipindahkan ke Briged Kereta Kebal ke-151 Tentera Merah dari Rejimen Kereta Kebal Diraja Uhlan ke-9 (Queen Lancers) dari Divisyen Berperisai British Pertama yang sudah berada di bahagian Soviet mempunyai tanda pengenalan British: “badak putih berbaju hitam bujur " - tanda bahagian, nombor "53" dalam petak merah - tanda batalion. Kecuali nombor pendaftaran dan sebutan taktikal kebanyakannya kereta kebal British mempunyai nama peribadi yang dicat pada sisi badan kapal. Oleh kerana terdapat beberapa kereta kebal yang dibekalkan daripada unit tempur, inskripsi ini tidak terdapat pada semua kenderaan, tetapi jika ada, kerana menghormati krew kereta kebal British, Kanada dan Amerika, mereka tidak dicat.

Baki tanda taktikal dan pengenalan pada kenderaan yang dibekalkan di bawah Lend-Lease telah digunakan bergantung pada pembentukan, teater operasi dan tempoh penggunaan tanpa perbezaan ketara daripada tangki. buatan Soviet. Satu-satunya pengecualian untuk kenderaan buatan asing ialah penggunaan lebih kerap mengenal pasti bintang merah untuk memastikan pengenalan kereta kebal yang kurang biasa kepada askar Soviet dengan unit berinteraksi.

Mengenai tanda pengenalan bawaan udara, kita boleh mengatakan dengan penuh keyakinan bahawa sejak 1941 tanda pengenalan utama adalah jalur melintang putih lebar yang telah disebutkan di atas bumbung menara. Pada tahun 1942 - 45 ia digantikan dengan tanda lain pengenalan udara- segitiga putih (merah untuk musim sejuk) dengan bulatan kuning di tengah. Kadangkala bintang merah dilukis dalam bulatan, bagaimanapun, kedua-dua bintang dan bulatan itu sendiri keadaan padang jarang berlaku - segi tiga putih hanya digunakan pada bumbung menara atau bilik kawalan pistol bergerak sendiri. Dalam sesetengah kes (Leningrad Front, 4th Guards Mechanized Corps) kot putih (merah untuk musim sejuk) atau tanda pengenalan lain digunakan sebagai tanda pengenalan udara. Pada tahun 1945, apabila Tentera Merah mencapai sempadan Jerman, masalah pengenalan bersama peralatan timbul antara tentera Soviet dan Anglo-Amerika, yang juga memasuki sempadan Reich Ketiga. Pada salah satu mesyuarat bersama, telah diputuskan bahawa untuk pengenalan bersama pada kereta kebal soviet satu akan digunakan, dan untuk sekutu - dua jalur putih di sepanjang perimeter menara. Belang putih bersilang juga digunakan pada bumbung menara. Walau bagaimanapun, pihak Berikat tidak lama lagi meninggalkan sistem ini dan terus menggunakan panel pengenalan bawaan udara pendarfluor merah-kuning, yang diduplikasi oleh bintang putih - tanda pengenalan kebangsaan Amerika, yang diterima pakai sebagai yang utama untuk semua tentera Gabungan Anti-Hitler di Barat. Dalam pasukan kereta kebal Soviet, jalur putih hanya digunakan pada kereta kebal yang mengambil bahagian Operasi Berlin. Di samping itu, ternyata orang Jerman telah mengetahui "kod pengenalan" dan mula menggunakan jalur pengenalan pada kereta kebal mereka. Oleh itu, sudah dalam pertempuran terakhir bulan Mei, sebagai tambahan kepada jalur, seseorang dapat melihat segitiga putih yang baru digunakan pada kenderaan Soviet.

mereka kegunaan pertempuran. Menggunakan kenderaan perisai, pihak yang berperang, sama seperti 100 tahun yang lalu, mereka cuba mengesan kereta kebal dan lain-lain jentera cara bersenjata apabila bergerak, berdiri dan dalam pertempuran, tentukan bilangan dan jenis mereka, dan juga menyukarkan musuh untuk mengenali peralatan mereka. Menyembunyikan kenderaan tempur yang besar daripada pengawasan musuh agak sukar, terutamanya pada musim sejuk. Di kawasan dengan penutup salji yang stabil, objek gelap yang besar (contohnya, tangki dalam penyamaran asas) menjadi lebih kontras dan ketara. Bagaimanakah isu penyamaran berkesan kenderaan berperisai pada musim sejuk diselesaikan dalam Tentera Merah semasa Perang Patriotik Besar?

Jenis warna musim sejuk

Kaedah dan manual yang digunakan di USSR dalam tempoh 1941-1945 menerangkan dua jenis utama lukisan musim sejuk kapal pengangkut kakitangan berperisai Soviet dan peralatan pengangkutan:

  • putih satu warna;
  • berubah bentuk dalam bentuk bintik-bintik melengkung.

Tangki BT-5. Sebahagian daripada kereta itu dicat putih pejal, manakala sebahagian lagi mempunyai jalur di atas cat asas. Lebar jalur ialah 1-3 cm, jarak antara mereka ialah 8-12 cm

Cat satu warna putih mengurangkan keterlihatan tangki pada musim sejuk dan merupakan yang paling banyak pandangan ringkas penyamaran musim sejuk sementara. Mengubah bentuk lukisan dengan bintik-bintik dan jalur, selain mengurangkan keterlihatan tangki, juga menyukarkan untuk membidiknya dalam pertempuran, memesongkan siluet dan merumitkan penentuan jarak. Keberkesanan kedua-dua jenis lukisan untuk perlindungan terhadap pengawasan udara adalah hampir sama. Mengambil kira semua faktor ini, pewarnaan ubah bentuk dengan bintik adalah lebih baik, walaupun pada hakikatnya ia lebih sukar untuk digunakan.


Tangki T-50. Lebar jalur yang berbeza dan jarak yang berbeza di antara mereka adalah menarik perhatian

Apabila menggunakan cat ubah bentuk, kira-kira 60-70% permukaan tangki dicat putih. Selebihnya kawasan kekal dalam warna pelindung musim panas asas, yang kelihatan seperti bintik-bintik gelap pada latar belakang putih. Ternyata sangat berguna untuk menutup kawasan yang tidak dicat dengan jalur putih, membentuk "kisi". Ini adalah perlu untuk menjadikan bintik-bintik gelap kurang kontras (dari kejauhan mereka kelihatan kelabu dan kabur, sama seperti semak) dan membantu meningkatkan penyamaran pada jarak dekat, contohnya, dalam serangan hendap. Pewarna ini juga sesuai untuk kawasan berpenduduk, di mana penutup salji putih digabungkan dengan bangunan gelap yang kontras, objek isi rumah dan bayang-bayang.


Tangki T-40. Penggunaan beberapa lapisan salutan dan tahap ketelusan putih yang berbeza-beza adalah ketara. Lampu depan dicat sepenuhnya!

Kapur, cat, plaster dan gam

Kaedah untuk menggunakan penyamaran musim sejuk juga patut diberi perhatian khusus. . Terdapat beberapa "resipi" yang berbeza untuk mengecat kenderaan berperisai musim sejuk, dalam kerumitan dan keberkesanan:

  1. Kapur dicairkan dengan air. Garam telah ditambah kepadanya (untuk membetulkan lapisan) dan sedikit linen biru untuk meringankan campuran.
  2. Cat putih kilang kering. Ia terdiri daripada 2 serbuk: campuran kasein dan kapur (1 bahagian) dan limau nipis (2 bahagian). 1 bahagian air ditambah, semuanya dicampur dengan teliti selama setengah jam. Penggunaan - kira-kira 100g campuran kering setiap 1 m2.
  3. Cat pelekat. 1 kg cat atau gam kayu telah direndam terlebih dahulu dalam air panas, kemudian dicairkan dalam baldi air, dan 4-5 kg ​​kapur, gipsum, kaolin atau kapur slaked ditambah di sana. Campuran ini melekat dengan baik pada permukaan.


Tangki KV-1. Garisan pada perisai hadapan dan pewarnaan yang tidak sekata kelihatan dengan jelas. Jaring itu juga digunakan pada lampu depan

Mengecat kereta kebal atau kenderaan berperisai mengambil masa kira-kira satu baldi campuran dan 6-8 jam masa untuk kereta, ia mengambil masa 2 kali lebih sedikit daripada kedua-duanya. Sebelum melukis, disyorkan untuk membersihkan permukaan dari kotoran, minyak dan salji. Campuran sepatutnya dipanaskan semasa kerja, dan kerja itu sendiri disyorkan untuk dijalankan di dalam bilik yang dipanaskan.

Lekatan (melekat, lekatan) campuran yang berbeza pada permukaan adalah berbeza, begitu juga dengan rintangan kepada pemendakan dan tekanan mekanikal. Pilihan lukisan No. 1 disyorkan untuk aplikasi pantas menggunakan bahan yang tersedia, tetapi ia juga mempunyai ketahanan yang kurang. Pilihan No. 2 adalah lebih kompleks dan kurang mudah diakses, kerana adalah campuran kilang, dan pilihan 3 memerlukan lebih banyak masa untuk menyediakan. Tetapi disebabkan kehadiran pelekat dalam komposisi, pewarnaan sedemikian bertahan lebih lama dan "lebih kuat" pada peralatan.


Tangki T-40. Salutan adalah seragam di seluruh kawasan unjuran sisi mesin, meluas ke penggelek dan badan di bawah ulat.

Penyamaran semasa bergerak dan di tempat

Apabila bergerak, tangki itu juga membuka topeng dirinya dengan trek dari trek, pelepasan salji dan kotoran. Oleh itu, semua peralihan pada musim sejuk disyorkan untuk dilakukan pada waktu malam dan di sepanjang jalan, dan bukan pada salji dara. Sekiranya perlu untuk bergerak di atas tanah dara, pergerakan itu harus dilakukan dalam "jejak serigala", i.e. sepanjang trek kenderaan sebelumnya, untuk menyukarkan pengiraan bilangan kereta kebal yang telah berlalu.

Salah satu kaedah menyembunyikan jejak ialah penggunaan pukat. Ini boleh jadi sama ada bahan buatan (pokok dan semak yang diikat pada buritan tangki terakhir dalam lajur), atau cara yang dibuat khas, sebagai contoh, 8-10 gegelung dawai berduri diletakkan pada tiang. Peranti sedemikian menutupi trek trek dan menjadikan jalan kelihatan seperti tidak digunakan.

Untuk mengurangkan keterlihatan peralatan, ia telah ditetapkan untuk mematikan lampu, menggunakan lampiran pemadaman, mencipta bunyi "alternatif" di tempat yang bertentangan dengan arah pergerakan tangki, dsb.


ZIS-6 dalam cat penyamaran musim sejuk. Trak dicat menggunakan kaedah yang sama seperti kenderaan berperisai.

Apabila tangki diletakkan di dalam kawasan berpenduduk bangsal, runtuhan dan objek besar lain menjadi tempat perlindungan semula jadi. Membuang bahan buatan (salji, jerami, kayu berus) pada peralatan dianggap berkesan. Apabila terletak di dalam hutan, mereka lebih sesuai untuk penyamaran pokok konifer, mengekalkan penutup padat pada musim sejuk. Menurunkan mahkota dianggap sebagai teknik yang sangat berguna - secara buatan menekan dahan pokok lebih dekat ke tanah untuk meletakkan peralatan di bawahnya.


Meletakkan tangki di bawah pokok dan mengurangkan mahkota secara buatan

Jika kereta kebal terpaksa diletakkan di kawasan bersalji terbuka, ia sepatutnya terletak dalam bintik gelap. Ini boleh menjadi kawah bom dan bumi yang dibuang oleh letupan, memotong dahan di hutan dan bintik-bintik yang dicipta secara buatan (cawangan yang dibuang ke atas salji, jerami atau tanah yang dibersihkan daripada salji). Apabila diperhatikan dari udara, siluet tangki dan bayangnya kekal di dalam bintik gelap dan kurang kontras dengan rupa bumi.

Jika tidak mungkin menggunakan bintik gelap semula jadi, penutup jaringan pepejal, putih atau dengan bintik putih, boleh digunakan. Salutan sedemikian, tentu saja, boleh dibezakan dari udara, tetapi mengenal pasti objek dan kehadiran sebenar di bawah salutan hampir mustahil.


Penyamaran menggunakan salutan musim sejuk standard yang meniru pijak dan kesan bekas tempat letak kereta

Jika perlu, model objek tempatan (kandang, tumpukan jerami, runtuhan rumah) boleh dipasang di atas tangki. Teknik ini amat berkesan apabila beroperasi dalam serangan hendap. Tetapi ia juga mempunyai kelemahannya: meningkatkan bahaya kebakaran, mengurangkan kelajuan anak kapal meninggalkan kenderaan.

Di bawah keadaan yang ideal, struktur pertahanan kumpulan boleh disediakan untuk beberapa kereta kebal sekaligus. Tempat perlindungan sedemikian terletak di jurang, berhampiran tebing dan cerun curam. Potongan-potongan yang lebih besar dipotong daripada salji dalam bentuk batu yang dipotong besar. Potongan-potongan ini diletakkan di dalam sejenis dinding pada jarak dari cerun tebing ke lebar tangki. Dari atas, tempat letak kereta ditutup dengan tiang untuk sarung, di mana, pada gilirannya, cawangan belukar, standard jaring penyamaran atau penutup lain yang tersedia. Selepas itu "bumbung" ditutup dengan lapisan salji. Kapasiti tempat perlindungan sedemikian mencapai 5-10 kereta. Perhatian khusus sepatutnya diberikan untuk menyembunyikan trek kereta kebal, yang berakhir di pintu masuk ke tempat perlindungan dan "membawa kepada jalan buntu." Hampir mustahil untuk membezakan hangar buatan seperti itu dari udara.

Aktiviti menyamar kereta kebal telah dianjurkan di peringkat komander batalion kereta kebal(pembangunan laluan pergerakan, kawalan am ke atas pelaksanaan aktiviti) dan di peringkat komander platun (pemilihan kawasan letak kereta, petunjuk laluan untuk mendekati mereka dan arahan mengenai kaedah penyamaran).

Tajuk1

Tajuk2

Tajuk3



Contoh tiruan mengelupas cat musim sejuk pada model bangku ISU-152 dalam skala 1/35, dibuat oleh pengarang

Sebahagian besar kerja mengaplikasikan penyamaran dan melengkapkan kawasan letak kereta telah dilakukan oleh krew kereta kebal. Sebagai pengecualian, kerja-kerja ini boleh dilakukan oleh sappers dan/atau penyamaran. Sebagai peraturan, mereka terlibat dalam penciptaan tempat perlindungan kumpulan dan lukisan besar-besaran kereta kebal.

Satu set langkah penyamaran musim sejuk adalah cara yang mudah dan murah untuk mengurangkan keterlihatan peralatan semasa operasi pertempuran dan semasa rehat di antara mereka. Penggunaan cara sedemikian yang tepat pada masanya dan cekap memungkinkan untuk meningkatkan keberkesanan pertempuran unit dan mengurangkan kerugian dalam pertempuran.

Cerita tentang cara meniru penyamaran musim sejuk Kenderaan perisai Soviet dalam pemodelan bangku anda boleh membaca