Pemuat automatik pertama - Kereta kebal dengan turet "berayun". Karusel penebuk perisai

Malangnya, dalam sejarah industri pertahanan domestik dan keseluruhan industri secara amnya, terdapat banyak contoh pencapaian yang sangat meragukan. Lebih-lebih lagi, semuanya, sebagai peraturan, adalah subjek kebanggaan istimewa kami.

((langsung))

Ini terpakai sepenuhnya kepada elemen paling kontroversi dalam reka bentuk kereta kebal Soviet/Rusia - pemuat automatik. Sesungguhnya, kami sudah terbiasa untuk menekankan dengan sentuhan keunggulan: kami melengkapkan kereta kebal kami dengan mesingan seperti itu, manakala majoriti mutlak pengeluar asing tidak melakukannya. Tapi kenapa? Adakah pembangunan unit ini benar-benar di luar kemampuan jurutera Amerika, Jerman, Inggeris, Jepun (dan kemudian hampir ad infinitum), dan hanya pemikiran teknikal Rusia yang mampu menangani masalah yang begitu kompleks? Mari cuba fikirkan.

Penunjuk adalah penting, tetapi bukan yang utama

Idea untuk menggunakan pemuat automatik dilahirkan di Kharkov semasa reka bentuk kereta kebal T-64, dimasukkan ke dalam spesifikasi teknikal untuk kenderaan ini, dan kemudian diwarisi oleh kereta kebal T-72 dan T-80. Atas sebab yang tidak diketahui oleh pengarang, peranti ini pada T-64 dan T-80 dipanggil mekanisme pemuatan (MZ), dan pada T-72 - senjata automatik (AZ). Mungkin untuk mengelirukan sepenuhnya kemungkinan musuh. Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa AZ pada T-64 dan T-80 adalah sama, manakala AZ pada T-72 (dan pada T-90) mempunyai reka bentuk yang berbeza secara asasnya. Walau bagaimanapun, topik penyatuan, atau lebih tepatnya ketiadaannya yang hampir lengkap dalam tiga kereta kebal utama Soviet, yang secara serentak dihasilkan secara besar-besaran selama hampir 15 tahun, memerlukan perbincangan terperinci dan berasingan. Bukan itu yang kita bincangkan sekarang.

Mari cuba jawab soalan: mengapa T-64 memerlukan mekanisme pemuatan? Versi rasmi adalah ini: dengan menghapuskan pemuat, adalah mungkin untuk mengurangkan jumlah simpanan, mengurangkan dimensi kenderaan, dan menggunakan berat yang disimpan untuk meningkatkan perlindungan perisai. Di samping itu, peningkatan kadar kebakaran dan kerja yang lebih mudah untuk anak kapal biasanya disebut. Antara perkara di atas yang manakah paling penting? Agak jelas bahawa tiga faktor pertama - selepas semua, di Kharkov mereka cuba menyelesaikan masalah yang tidak dapat diselesaikan: untuk mencipta kereta kebal dengan dimensi dan berat terkecil, tetapi dengan senjata yang paling berkuasa dan perlindungan perisai. Oleh itu, atas sebab inilah mekanisme pemuatan automatik, maafkan saya, diperkenalkan.

Bagi kadar kebakaran, penunjuk ini wujud, seolah-olah, selari. Ia, sudah tentu, penting untuk tangki, tetapi bukan yang utama. Ketepatan adalah lebih penting. Bukan tanpa alasan bahawa negara-negara NATO telah lama dipandu oleh konsep "tembak dan bunuh." Iaitu, masa yang dihabiskan untuk melepaskan tembakan kedua tidak lagi penting - musuh tidak berupaya. Sekiranya terdapat sasaran kedua yang perlu dimusnahkan, maka kadar kebakaran tidak memainkan peranan yang menentukan. Yang lebih penting ialah kelajuan sistem kawalan kebakaran dan tahap latihan penembak.

Kolaj oleh Andrey Sedykh

Pemuat automatik tangki T-72 menyediakan kadar tembakan lapan pusingan seminit. Akibatnya, satu pukulan mengambil masa tujuh hingga lapan saat. Walau bagaimanapun, tidak mungkin mereka akan cukup untuk mengarahkan pistol dengan tepat ke sasaran kedua. Benar, pelbagai penerbitan hanya dipenuhi dengan cerita tentang bagaimana, pada kiraan satu, dua, tiga, T-72 atau T-64 menghancurkan sasaran untuk berkecai di tempat latihan. Tetapi medan perang bukanlah tempat latihan, musuh sebenar sedang bergerak dan membalas tembakan, yang bermaksud kadar tembakan akan lebih rendah daripada latihan. Ia berkemungkinan lebih kurang sama dengan Abrams dan Leopard-2, yang muatan pelurunya mengandungi peluru unit 120 mm. Lain pula jika tembakan pertama musuh tidak berjaya. Itulah apabila kehadiran pemuat automatik memberikan kelebihan ketara kepada T-72. Dengan syarat, sudah tentu, kedua-dua kereta kebal itu terlepas. Ia tidak mengambil banyak masa untuk membuat pelarasan pada penglihatan, dan dengan pemuatan dua kali lebih cepat, "tujuh puluh saat" dapat muncul sebagai pemenang daripada pertarungan hipotesis sedemikian. Tetapi walaupun begitu, jika kereta kebal musuh telah berada dalam pertempuran untuk beberapa lama, setelah melepaskan beberapa tembakan. kenapa?

Tetapi kerana, menurut anggaran pakar, disahkan oleh ujian yang berkaitan, kadar kebakaran apabila memuatkan peluru unit 10-12 pertama secara manual hampir sama dengan yang dilakukan menggunakan AZ, malah lebih tinggi sedikit. Ia berkisar antara lapan hingga sepuluh pusingan seminit, berbeza-beza bergantung pada ketangkasan dan latihan pemuat. Kemudian penunjuk mula menurun secara beransur-ansur - keletihan kapal tangki menjejaskannya.

Sukar untuk dicapai dan peluru berbahaya

Ia mungkin bernilai bertanya soalan lain: apa yang berlaku jika T-72 menggunakan semua peluru dalam pemuat automatiknya? Walaupun fakta bahawa pertempuran moden adalah dinamik dan sekejap, ini boleh diandaikan. Pada tahun 1973, sebagai contoh, di Sinai dan Golan, pertarungan kereta kebal berlangsung agak lama. Jangan meneka berapa lama masa yang diperlukan untuk melepaskan 22 tembakan (jumlah peluru dalam AZ tujuh puluh dua), mari cuba bayangkan apa yang akan berlaku seterusnya.

Alangkah peliknya, pembaca lain mungkin akan berfikir, kerana terdapat juga rak peluru bukan mekanikal, yang mana kru akan terus menembak. Malangnya, tidak mungkin. Iaitu, di tempat latihan, semuanya mungkin berjalan seperti itu, tetapi dalam pertempuran ia tidak akan berjaya. Lihat sahaja susun atur peluru dalam tangki T-72 untuk melihat: peluru dan caj (memuatkan, biar saya ingatkan anda, adalah berasingan) bertaburan di seluruh petak pertempuran, yang menjadikannya amat sukar untuk menggunakannya.

Tetapi perkara utama ialah siapa yang akan mengenakan bayaran? Tiada pengecas! Tetapi terdapat manual arahan yang mengarahkan komander dan penembak melakukan ini secara bergantian. Malah terdapat meja khas untuk penempatan peluru dan caj, serta urutan memuatkan pistol secara manual, contohnya dengan tiga tembakan pertama.

Bilangan peluru dan caj	Lokasi dalam pemasangan	Siapa yang mengeluarkan (beban), kedudukan menara pada skala penunjuk azimut	Nota
1s + 1z	1с – di ceruk menara 1з – di atas lantai di hadapan penembak
2s + 2z	2с – di atas lantai berhampiran kurungan lif 2з – di atas lantai di belakang penembak	Penembak, di mana-mana kedudukan turet	Apabila menggunakan peluru 2c, berikan pistol sudut ketinggian maksimum
3s + 3z	3с dan 3з – di lantai di belakang komander	Komander, dalam mana-mana kedudukan menara	Sebelum menggunakan caj 2z, 3z dan 4z, tanggalkan penutupnya dan letakkannya di dalam poket penutup belakang tempat duduk penembak.

Dan seterusnya untuk 22 peluru dengan satu-satunya perbezaan yang bermula dari yang kelima dalam lajur "Kedudukan turet" sudut pada skala penunjuk azimut diberikan yang mana ia mesti diputar untuk sampai ke peluru dan caj. Saya cuma ingin bertanya: patutkah kapal tangki (penembak dan komander) ingat semua ini? Dan di manakah penutup harus dikeluarkan daripada cas 2z, 3z dan 4z? Kerana pada halaman seterusnya arahan ia ditulis dalam warna hitam dan putih bahawa sebelum memuatkan manual, bahagian belakang tempat duduk penembak dialihkan.

Benar-benar skrip untuk teater yang tidak masuk akal. Agak jelas bahawa dalam situasi pertempuran sebenar hampir mustahil untuk memuatkan meriam T-72 secara manual. Walaupun mungkin untuk melakukan ini, menggunakan tembakan yang paling banyak tersedia, maka dalam proses mendapatkan dan memuatkannya, krew akan kehilangan sama ada penembak atau komander untuk beberapa waktu. Nah, bagaimana jika ada platun atau komander syarikat dalam kereta kebal ini?

Secara adil, mesti dikatakan bahawa dalam hal ini tidak ada perbezaan dalam sisi yang lebih baik daripada "tujuh puluh saat" dan T-64 dengan T-80. Sebagai contoh, kereta kebal T-64A mempunyai 28 daripada 37 pusingan dalam mekanisme pemuatannya Tujuh lagi terletak di dalam petak kawalan, dan dua peluru dan caj berada di lantai kabin. Dalam pertempuran, anak kapal hanya boleh bergantung pada peluru di kokpit, kerana penembak mahupun komander tidak akan dapat masuk ke dalam ruang kawalan. Walaupun arahan pengendalian yang berkaitan menyatakan bahawa hanya pusingan pemecahan letupan tinggi dan letupan tinggi boleh diletakkan di luar mekanisme pemuatan cengkerang terkumpul. Ini, bagaimanapun, tidak menjadikannya lebih mudah.

Agak jelas bahawa selepas peluru dilepaskan dari pemuat automatik atau ia gagal, atas sebab tertentu, T-72 secara praktikal kehilangan keberkesanan tempurnya. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa dalam arahan operasi T-64A tidak ada bab mengenai memuatkan meriam dengan tangan komander dan penembak, iaitu, anak kapal, seolah-olah, bersedia terlebih dahulu untuk fakta bahawa mereka akan perlu mengira hanya 28 tembakan pada pistol utama. Kedua-dua tangki, bagaimanapun, menyediakan bekalan tangkapan ke talian pendispensan secara manual, tetapi ini tertakluk kepada kegagalan hanya pemacu kuasa. Jika penghantar berputar tersekat, cengkerang dan caj di dalamnya tidak dapat dicapai.

Daripada perkara di atas, ia menunjukkan bahawa menembak menggunakan tembakan dari rak peluru bukan jentera hanya boleh dilakukan dalam keadaan terhenti dan terutamanya pada sasaran yang tidak boleh membalas tembakan. Dalam semua keadaan lain, selepas melepaskan peluru dari pemuat automatik, T-72 mesti meninggalkan medan perang untuk memuatkannya. Tetapi di sini semuanya tidak mudah. Jadi, sebagai contoh, apabila menerima peluru, krew T-62 (empat orang) melakukan 518 operasi, dan T-64A (krew tiga) - lebih 850. Menurut krew kereta kebal, memuatkan pemuat automatik T-72 adalah proses yang lebih intensif buruh. Wah, mereka memudahkan kerja askar!

Persoalannya secara semula jadi timbul: adakah peletakan bukan mekanikal perlu sama sekali? Di samping tidak berguna untuk menembak, ia menimbulkan ancaman yang jelas kepada nyawa anak kapal. Seluruh dunia diedarkan oleh gambar-gambar T-72 dengan turet yang tercabut akibat letupan peluru dari Iraq, Yugoslavia dan Chechnya. Sesetengah pakar hairan dengan fakta ini, kerana tembakan dalam pemuat automatik tangki ini berada di bawah paras roda jalan. Dalam mesin automatik - ya, tetapi dalam peletakan bukan mekanikal - tidak. Nampaknya, yang terakhir adalah pemangkin untuk letupan peluru.

Pada musuh yang berpotensi

Perlu diingatkan bahawa buat kali pertama orang Perancis dilengkapi dengan pemuat automatik. tangki ringan AMX13 pada tahun 1951. Jadi ini bukan ciptaan kami. Selepas itu, beberapa reka bentuk AZ telah dibangunkan di Barat pelbagai jenis, termasuk karusel. Tetapi tiada satu pun daripada mereka digunakan pada tangki pengeluaran: tiada siapa yang terlibat dalam mengurangkan jumlah simpanan.

Kadar tembakan standard meriam Abrams 120 mm mencecah enam pusingan seminit, dengan 34 peluru daripada 40 peluru uniter yang tersedia terletak di ceruk turet. Pemuat duduk mengiring ke pistol (menghadap sungsang) di sebelah kirinya dan melepaskan tembakan tangan kanan, dan tidak ditinggalkan, seperti dalam kereta kebal Soviet dengan pemuatan manual.

Leopard-2 mempunyai tujuh belas unit 120 mm daripada 42 dalam spatbor tembakan pertama di ceruk turet, dan dalam penunjuk ini ia lebih rendah daripada Abrams dan T-72. Tetapi perbezaan dalam kes yang terakhir adalah jelas - krew kereta kebal Jerman mempunyai pemuat, dan dia akan "menyelam" untuk seluruh cangkang, yang disimpan padat di satu tempat di ruang kawalan. Oleh itu, keupayaan tempur bukan Amerika mahupun kereta kebal jerman tidak kehilangan peluru sehingga ia habis sepenuhnya, yang memuatkan ke dalam kenderaan ini mengambil masa yang lebih sedikit berbanding dengan T-72.

Hanya pakar Perancis yang mengikuti laluan Soviet, memasang AZ pada Leclerc. Sebab untuk keputusan ini mudah difahami: mereka juga berusaha untuk mengurangkan jumlah simpanan, hanya dalam had dimensi dan berat lain. Walau bagaimanapun, reka bentuk senapang serangan Leclerc pada asasnya berbeza dan dari sudut susun atur dan kemudahan penggunaan, ia jauh lebih baik daripada kami.

AZ Perancis dengan penghantar jenis tali pinggang untuk 22 syot unitari (!) terletak di ceruk turet. Cengkerang diletakkan di dalam sel penghantar mendatar yang terletak di seberang pistol, bertentangan dengan sungsang yang terdapat tingkap suapan. Apabila arahan daripada alat kawalan jauh, pistol ditetapkan pada sudut pemuatan 1.8°, dan penghantar menghantar sel dengan pukulan yang sepadan ke tingkap. Automasi mampu memberikan kadar kebakaran teknikal (tidak termasuk sasaran dan sasaran) sehingga 15 pusingan seminit. Kadar tembakan berkesan ialah 10–12 pusingan seminit (T-72 mempunyai lapan) kedua-duanya dari keadaan terhenti dan semasa bergerak.

Sel penghantar dimuatkan dari luar melalui palka pemuatan di dinding belakang turet atau dari dalam, dari tempat duduk penembak, yang boleh mengisi semula mesingan dari rak peluru - gendang berputar untuk 18 tembakan, dipasang di dalam perumahan di sebelah kanan pemandu. Dalam kes ini, tidak perlu mengedarkan peluru mengikut jenis, kerana mesin itu dilengkapi dengan peranti membaca, yang disambungkan kepada pemproses yang mampu mengenali sekurang-kurangnya lima jenis peluru.

Petak senapang dan AZ dipisahkan daripada stesen kerja komander dan penembak oleh dinding tertutup rapat, yang meningkatkan keselamatan dan kemandirian. Sebagai tambahan kepada kemudahan mengisi semula mesingan dari luar dan dari dalam, unit Perancis mempunyai kelebihan lain berbanding rakan sejawatannya dari Soviet - ia disesuaikan untuk sebarang jenis peluru, manakala MZ dan AZ domestik tidak membenarkan mereka untuk menampung. pusingan moden dengan projektil sub-kaliber memanjang.

Kebalikan lengkap penyelesaian Soviet dan Perancis ialah kereta kebal Merkava Mk4 Israel. Dalam pemuat automatik (atau simpanan berjentera) tangki ini, yang sangat sedikit diketahui, hanya sepuluh tembakan diletakkan, baki 36 terletak berdekatan dalam ceruk turet, dalam simpanan bukan mekanikal. Pada masa yang sama, pemuat kekal dalam krew kenderaan, yang, berdasarkan situasi, menentukan cara memuatkan pistol: secara manual atau menggunakan mesingan.

Apa yang boleh saya katakan? Terdapat pendekatan yang sama sekali berbeza: AZ bersama-sama dengan pemuat, dan bukan sebaliknya. Di sini masalah memudahkan kerja anak kapal dan meningkatkan kadar kebakaran benar-benar diselesaikan.

Jadi adakah tangki moden memerlukan pemuat automatik atau tidak? Seperti yang kita dapat lihat, trend pembangunan dalam pembinaan tangki dunia tidak memberikan jawapan muktamad kepada soalan ini. Satu perkara yang jelas: dalam bentuk di mana ia wujud pada kereta kebal domestik, AZ (MZ) pastinya tidak diperlukan.

Deruan dua puluh tahun letupan rak peluru T-72 akhirnya sampai ke Nizhny Tagil. Pada kereta kebal T-90SM, yang ditunjukkan tahun ini di pameran RUSSIAN EXPO ARMS-2011, semua tembakan yang terletak di luar AZ telah dipindahkan ke ceruk turet, dengan itu mengasingkan anak kapal daripada sekurang-kurangnya sebahagian daripada peluru. Bagaimanapun, mereka melakukan ini seolah-olah berat hati, memberi penghormatan kepada fesyen asing. Sudah tentu, selepas semua, karya pemikiran teknikal Rusia - krew yang duduk di atas peluru dan bahan api adalah kad perniagaan semua orang kereta kebal domestik dari T-34 hingga T-90!

Bagi AZ, ia agak jelas: konsep "pemuat automatik ditambah pemuat" mempunyai kelebihan yang jelas berbanding konsep "pemuat automatik tolak pemuat", kerana ia membolehkan kereta kebal mengekalkan tahap keberkesanan pertempuran yang tinggi sehingga peluru digunakan sepenuhnya naik.

Pemuat automatik (A3) ialah subsistem sistem tangki senjata dan elemen penting susun atur ruang tempur dan tangki secara keseluruhan. Tangki A3 direka untuk memuatkan pistol dengan jenis peluru yang diperlukan dalam tempoh masa tertentu, ditentukan oleh tempoh kitaran pemuatan. Apabila menyediakan pukulan bertujuan, kitaran A3 adalah bahagian integral kitaran am CO dan SLA dengan penyertaan pengendali (penembak dan/atau komander).

hidup kereta kebal moden Kawalan A3 dipasang pada unit sistem kawalan (contohnya, kunci penetapan jenis peluru secara serentak memasukkan balistik yang sepadan ke dalam komputer balistik tangki), sistem kawalan disepadukan ke dalam sistem maklumat dan kawalan tangki tunggal (TIUS).

Pelengkapan kereta kebal A3 didahului oleh tahap mekanisasi operasi individu, kemunculannya adalah akibat dari keupayaan terhad pemuat untuk mengeluarkan senjata dari tempat penyimpanan, memindahkannya ke sungsang, dan menghantar berat, besar. -peluru bersaiz ke dalam ruang. Untuk melaksanakan fungsi ini, serta memanipulasi bekas kartrij selepas pukulan, pemuat mesti mempunyai medan motor (sebahagian daripada tempat kerja pengendali di mana tindakan motornya dijalankan) dengan saiz yang ketara. Daripada semua anak kapal, pemuat mengambil jumlah terbesar dan memerlukannya ketinggian terhebat ruang yang diduduki, kerana untuk melakukan berat kerja fizikal dia mesti bekerja berdiri.

Tahap tinggi aktiviti fizikal Pemuat dihadkan oleh kadar tembakan dan bilangan tembakan yang boleh dimuatkan oleh seseorang dalam tempoh masa yang terhad. Untuk mengurangkan pengaruh negatif faktor-faktor ini, rammer elektromekanikal yang dikawal oleh pemuat telah diperkenalkan pada tangki T-10M untuk mengisi cengkerang dan caj berkaliber 122 mm (ditembak dalam reka bentuk kes berasingan); Pada kereta kebal T-62, mekanisme telah diperkenalkan untuk menangkap dan mengeluarkan dari petak pertempuran kartrij yang boleh diekstrak dengan tembakan unitari berkaliber 115 mm.

Pada masa ini, semua kereta kebal domestik (T-72, T-80, T-90) dibuat dengan A3. A3 ini telah dibangunkan pada akhir 60-an - awal 70-an abad ke-20, apabila sistem kawalan kebakaran dengan pengintai optik mempunyai tempoh yang agak ketara bagi kitaran penyediaan pukulan yang disasarkan dan tempoh kitaran pemuatan A3 ini tidak terhad. Pemuat automatik pada tangki ini menjadi elemen susun atur yang menentukan petak pertempuran dan tangki secara keseluruhan, memastikan peningkatan ketumpatan susun atur dan penurunan ketinggian (disebabkan oleh pengecualian pemuat yang bekerja semasa berdiri), peningkatan dalam jumlah peluru di bahagian berputar petak pertempuran, dan peningkatan bilangan tembakan yang boleh dilepaskan dengan kadar tembakan maksimum tanpa kehilangan sasaran dari bidang pandangan penembak.

Di luar negara, kereta kebal A3 mula dikeluarkan secara besar-besaran hanya di Perancis (kereta kebal Leclerc, 1993). Bagi negara pengeluar kereta kebal, melengkapkan kereta kebal dengan pemuat automatik adalah rizab penting untuk meningkatkan ciri-ciri senjata dan kereta kebal mereka secara umum, dan A3 ini dibangunkan mengikut tahap keperluan moden dan tahap teknologi moden.

Dalam Rajah. Rajah 6.10 menunjukkan pandangan umum pemuat automatik tangki T-90. Rak peluru A3 ialah penghantar berputar dengan peluru automatik dalam jumlah 22 pusingan muatan kartrij berasingan berkaliber 125 mm, terletak di bahagian bawah petak pertempuran.

Penghantar berputar, melalui galas sokongan dua baris 2, dipasang pada bahagian bawah tangki secara sepaksi dengan tali bahu turet dengan galas dengan diameter lebih kurang 2000 mm. Pemacu penstabilan mendatar memastikan putaran bulat menara dan penghantar berputar disambungkan kepadanya melalui pemacu putarannya. 22 kaset dipasang secara jejari dalam penghantar berputar 1, setiap satunya menempatkan peluru (di bawah) dan cas (di atas peluru); Dalam setiap kaset, mana-mana daripada empat jenis peluru yang digunakan boleh diletakkan dan direkodkan: BPS, OFS, KM dan berpandu.

Penghantar berputar dilengkapi dengan pemacu elektromekanikal yang memastikan putaran rak peluru berbanding dengan turet dengan pistol dipasang di dalamnya; dalam mod pemuatan, putaran penghantar berputar selepas ia dibuka kunci dijalankan sehingga kartrij dengan peluru jenis yang diperlukan dibawa ke dalam pesawat yang melalui paksi pistol. Dalam kedudukan ini, penghantar berputar dikunci ke menara, dan kaset berhenti di bawah mekanisme mengangkat 3.

Rajah 6.10. Pandangan umum Pemuat automatik tangki T-90

1 - kaset, 2 - galas sokongan, 3 - mekanisme mengangkat 4 - mekanisme

pemajuan. 5 - menetas untuk mengeluarkan palet. 6 - pistol, 7 - penyumbat pistol dihidupkan

sudut pengecasan, 8 – mekanisme penangkapan palet, 9 - rangka mekanisme

menangkap 10 - memandu mekanisme menangkap.

Pada masa yang sama dengan membuka kunci penghantar berputar, pistol mula dibawa (oleh pemacu untuk panduan menegak penstabil) ke sudut pemuatan dan bahagian berayun ditetapkan 6 pada turet dengan hentian elektromekanikal 7. Membawa pistol ke sudut pemuatan digabungkan dalam masa dengan putaran penghantar sehingga kaset dengan peluru jenis yang diperlukan dimasukkan ke dalam satah angkat ke garisan pendispensan. Bingkai digantung pada pengawal senapang 9, di mana mekanisme penangkapan dipasang 8 palet (selepas tembakan dan pengekstrakan) dan lontarnya dari petak pertempuran melalui hatch 5 di bumbung turet. Dengan beberapa peralihan masa selepas permulaan mengangkat rangka mekanisme untuk menangkap dan mengeluarkan palet dengan pemacu elektromekanikalnya 10 kaset mula diangkat oleh mekanisme mengangkat ke kedudukan di mana peluru dibawa ke garisan pendispensan. Selepas memasang kaset dengan mekanisme mengangkat dan melepaskan peluru daripada kaset, peluru dihantar semula dengan kelajuan purata kira-kira 2 m/s. Ini diikuti dengan mengembalikan rantai rammer, membuka hatch 5 dan mengeluarkan kuali. Selepas melengkapkan pemulangan rantai rammer, mekanisme mengangkat 3 menurunkan kaset, melepaskan cas ke talian pendispensan. Memuatkan cas dan menutup palka juga digabungkan dalam masa. Pada penghujung lejang raming cas (kelajuan kira-kira 2 m/s), lengan menyesarkan pengekstrak yang memegang baji dalam kedudukan terbuka, selepas itu bolt mula ditutup dan litar rammer kembali. Selepas rantai rammer kembali ke kedudukan asalnya, ia menjadi mungkin untuk menurunkan kaset ke dalam penghantar berputar, yang dilakukan oleh mekanisme mengangkat. Menurunkan kaset dari kedudukan pendispensan caj membolehkan anda mula menurunkan bingkai mekanisme penangkapan palet, dan hanya selepas kedua-dua pergerakan ini selesai sepenuhnya, ia menjadi mungkin untuk membuka kunci pistol dan membawanya ke sudut tembakan dengan penstabil.

Seterusnya, pengendali menjelaskan sasaran, pistol jatuh ke dalam zon yang ditentukan oleh kenalan pelepas tembakan, dan tembakan dilepaskan. Pada permulaan roll-up, baji dibuka, palet diekstrak dan dipasang dalam mekanisme penangkapan, yang mana isyarat dihantar ke sistem kawalan. Jika palet tidak dipasang dalam mekanisme penangkapan (isyarat elektrik daripada sentuhan mekanisme penangkapan belum memasuki sistem kawalan), kitaran pemuatan terganggu dan sepanduk menyala dalam medan maklumat penembak: "Masukkan palet." Penembak mesti mengambil palet yang telah jatuh ke lantai petak pertempuran dan memasukkannya secara manual ke dalam mekanisme menangkap sehingga kedudukan penetapan selamat, yang akan ditunjukkan oleh kepupusan isyarat penggera. Kegagalan palet adalah kegagalan A3 yang paling biasa.

Rajah 6.11 menunjukkan siklogram operasi A3 dan tembakan tembakan tangki T-90.

Rajah 6.11 Siklogram pemuat automatik dan menembak tembakan tangki T-90.

I - di buritan menara berayun; II - di buritan menara konvensional III - di bahagian bawah petak pertempuran.

Seperti yang dapat dilihat dari siklogram yang diberikan, peralihan dari skema III ke skema II membawa kepada penurunan dalam tempoh kitaran pemuatan sebanyak 3.2 s, dan pelaksanaan skema AZ mengikut skema I disertai dengan penurunan dalam tempoh kitaran sebanyak 0.3 s. Walau bagaimanapun, kelemahan menara berayun adalah:

perubahan dalam baki bahagian berayun semasa peluru digunakan;

keperluan untuk meningkatkan jisim untuk memastikan perlindungan bahagian berayun;

pengurangan ketumpatan susunan disebabkan peningkatan ruang yang disapu oleh bahagian berayun.

Arahan umum untuk mengurangkan tempoh kitaran AZ termasuk meningkatkan kelajuan pergerakan peluru dalam semua operasi kitaran dan membalikkan penggerak; memendekkan laluan pergerakan peluru dari kedudukannya dalam rak peluru ke ruang senjata; menggabungkan operasi dari semasa ke semasa.

Dalam kereta kebal domestik A3, kelajuan raming tidak melebihi 2 m/s, pada kapal automatik pemasangan artileri berkaliber yang sama mencapai 12 m/s.

Mengurangkan laluan pergerakan peluru dicapai dengan kemungkinan memutar rak peluru dalam kedua-dua arah dan susunan susun atur peluru mengikut jenis (jika maklumat tambahan tersedia pada julat sasaran yang dimaksudkan) secara bergantian atau kumpulan. Jelas sekali, lebih kecil dimensi (kaliber), lebih sedikit jenis peluru, lebih kecil saiz muatan peluru automatik, lebih pendek tempoh kitaran pemuatan.

Ia juga digunakan dalam pemasangan artileri di kapal dan dalam kubu dan senjata anti-pesawat. Penggunaan pemuat automatik memudahkan kerja krew senjata dan membolehkan mengurangkan bilangan krew; selalunya mengakibatkan peningkatan kadar kebakaran juga.

Peranti

Pemuat automatik biasanya termasuk:

• rak peluru untuk membekal peluru berjentera kepada rammer;
• pengayuh;
• sistem untuk mengeluarkan kartrij terpakai;
• sistem kawalan.

Tiga mekanisme digunakan sebagai peluru:

cerita

Dalam tangki pengeluaran, automasi pemuatan pertama kali digunakan dalam AMX-13 Perancis, yang dihasilkan pada tahun 1950-an, dan kemudian di Austrian Steyr SK 105, yang dihasilkan sejak 1971. Walau bagaimanapun, pemuat automatik pada kereta kebal ini adalah dari jenis dram dan terdiri daripada dua dram yang mengandungi hanya 6 tembakan setiap satu mengisi semula dram yang diperlukan untuk meninggalkan pertempuran. Di samping itu, kekhususan "turret berayun" yang digunakan pada kereta kebal ini secara dramatik memudahkan reka bentuk mesingan (memandangkan pistol itu kekal tidak bergerak berhubung dengan mesingan).

Oleh itu, penyelidik percaya bahawa sepenuhnya mesingan kereta kebal pemuat pertama kali diperkenalkan oleh pereka Soviet pada tahun 1972 (T-64), negara lain tidak lama kemudian menggunakan pemuat automatik dalam tangki pengeluaran mereka (contohnya, Leclerc Perancis, Jenis Jepun 90) atau model eksperimen (MBT-70 Amerika).

Pada awal abad ke-21, Korea Selatan juga dilengkapi dengan pemuat automatik.

Prinsip operasi

Kadar perbandingan kebakaran apabila menggunakan pemuat tangki dan pemuat automatik adalah perkara yang perlu diperdebatkan, kerana kadar kebakaran praktikal bergantung pada keadaan menembak:

Pengurangan krew

Keputusan untuk beralih kepada tiga anak kapal di USSR dibuat pada tahun 1958. Setakat permulaan XXI abad, kedudukan pereka Amerika dan Rusia terus berbeza, dengan pereka kereta kebal Rusia lebih suka pemuat automatik dan berat tangki yang lebih ringan yang berkaitan, dan pereka Amerika lebih suka krew yang lebih besar dengan kelebihan kadar api awal yang lebih tinggi dan kurang beban pada setiap lori tangki.

Pengurangan berat yang ketara menarik perhatian pereka kereta kebal ringan Amerika (contohnya, pada M8 bawaan udara, pemuat automatik dengan muatan peluru sebanyak 21 peluru mengambil ruang yang sama dengan pemuat dengan hanya 9 peluru dan, dengan mengambil kira perisai yang diperlukan untuk melindungi isipadu tambahan, beratnya kurang 750 kilogram).

Hubungan dengan kaliber pistol

Dalam kenderaan berperisai, berat kartrij unitari kira-kira 120 mm berkaliber dianggap berada pada had keupayaan pemuat manusia; untuk kaliber 140 mm yang menjanjikan dengan kartrij unitari seberat kira-kira 46 kg, penggunaan pemuat automatik atau peralihan kepada pemuatan berasingan akan menjadi tidak dapat dielakkan.

Lihat juga

Tulis ulasan tentang artikel "Pemuat automatik"

Nota

kesusasteraan

• . // Ensiklopedia Pasukan Peluru Berpandu Strategik.
• Asher H. Sharoni, Lawrence D. Bacon. . // Armor, Mac-April (1995): 17. (Bahasa Inggeris)
• Vladimir Odintsov. . HBO, 04/04/2014.

Pautan

• .

Petikan yang mencirikan Autoloader

"Tidak," katanya, menjadi semakin bersemangat, "Napoleon hebat kerana dia bangkit mengatasi revolusi, menindas penyalahgunaannya, mengekalkan segala-galanya yang baik - kesaksamaan warganegara, dan kebebasan bersuara dan akhbar - dan hanya kerana ini dia memperoleh kuasa.”
"Ya, jika dia, setelah mengambil kuasa tanpa menggunakannya untuk membunuh, akan memberikannya kepada raja yang berhak," kata Viscount, "maka saya akan memanggilnya seorang yang hebat."
- Dia tidak boleh berbuat demikian. Orang ramai memberinya kuasa hanya supaya dia dapat menyelamatkannya daripada Bourbon, dan kerana orang ramai melihatnya sebagai seorang yang hebat. Revolusi adalah satu perkara yang hebat,” sambung Monsieur Pierre, menunjukkan keadaan terdesak dan menentang ini ayat pendahuluan mudanya yang hebat dan keinginan untuk mengekspresikan dirinya dengan lebih dan lebih sepenuhnya.
– Adakah revolusi dan pembunuhan semula adalah perkara yang hebat?... Selepas itu... adakah anda mahu pergi ke meja itu? – Anna Pavlovna mengulangi.
"Kontrat sosial," kata Viscount sambil tersenyum lembut.
- Saya tidak bercakap tentang pembunuhan semula. Saya bercakap tentang idea.
"Ya, idea-idea rompakan, pembunuhan dan pembunuhan semula," suara ironis itu menyampuk lagi.
– Ini adalah keterlaluan, sudah tentu, tetapi keseluruhan makna tidak ada pada mereka, tetapi maknanya adalah dalam hak asasi manusia, dalam pembebasan daripada prasangka, dalam kesaksamaan warganegara; dan Napoleon mengekalkan semua idea ini dalam semua kekuatan mereka.
"Kebebasan dan kesaksamaan," kata Viscount dengan menghina, seolah-olah dia akhirnya memutuskan untuk serius membuktikan kepada pemuda ini kebodohan ucapannya, "semua perkataan besar yang telah lama dikompromi." Siapa yang tidak suka kebebasan dan kesaksamaan? Juruselamat kita juga mengkhotbahkan kebebasan dan kesaksamaan. Adakah orang menjadi lebih bahagia selepas revolusi? Terhadap. Kami mahukan kebebasan, dan Bonaparte memusnahkannya.
Putera Andrei tersenyum, memandang pertama pada Pierre, kemudian pada Viscount, kemudian pada tuan rumah. Pada minit pertama telatah Pierre, Anna Pavlovna berasa ngeri, walaupun dia mempunyai tabiat cahaya; tetapi apabila dia melihat bahawa, walaupun ucapan-ucapan kotor yang diucapkan oleh Pierre, Viscount tidak hilang sabar, dan apabila dia yakin bahawa tidak mungkin lagi untuk menutup ucapan-ucapan ini, dia mengumpulkan kekuatannya dan, menyertai Viscount, menyerang. pembesar suara.
"Mais, mon cher m r Pierre, [Tetapi, Pierre yang saya sayangi," kata Anna Pavlovna, "bagaimana anda menjelaskan seorang lelaki hebat yang boleh menghukum mati Duke, akhirnya, hanya seorang lelaki, tanpa percubaan dan tanpa rasa bersalah?
"Saya akan bertanya," kata Viscount, "bagaimana tuan menerangkan Brumaire ke-18." Bukankah ini satu penipuan? C"est un escamotage, qui ne resemble nullement a la maniere d"agir d"un grand homme. [Ini adalah penipuan, sama sekali tidak serupa dengan cara tindakan orang hebat.]
– Dan tahanan di Afrika yang dia bunuh? - kata puteri kecil itu. - Ia mengerikan! - Dan dia mengangkat bahu.
“C"est un roturier, vous aurez beau dire, [Ini penyangak, tidak kira apa yang kamu katakan," kata Putera Hippolyte.
Tuan Pierre tidak tahu hendak menjawab siapa, dia memandang semua orang dan tersenyum. Senyumannya tidak seperti orang lain, bercantum dengan senyuman yang tidak. Dengannya, sebaliknya, apabila senyuman datang, tiba-tiba, serta-merta, wajahnya yang serius dan agak muram hilang dan muncul seorang lagi - kebudak-budakan, baik, bahkan bodoh dan seolah-olah meminta ampun.
Ia menjadi jelas kepada Viscount, yang melihatnya buat kali pertama, bahawa Jacobin ini sama sekali tidak seteruk kata-katanya. Semua terdiam.
- Bagaimana anda mahu dia menjawab semua orang secara tiba-tiba? - kata Putera Andrei. - Selain itu, ia adalah perlu dalam tindakan negarawan membezakan antara tindakan individu persendirian, jeneral atau maharaja. Nampaknya begitu kepada saya.
"Ya, ya, sudah tentu," Pierre mengangkat, gembira dengan bantuan yang datang kepadanya.
“Mustahil untuk tidak mengaku,” sambung Putera Andrei, “Napoleon sebagai seorang yang hebat di Jambatan Arcole, di hospital di Jaffa, di mana dia memberikan tangannya kepada wabak, tetapi... tetapi ada tindakan lain yang sukar untuk dibenarkan.”
Putera Andrei, nampaknya ingin melembutkan kejanggalan ucapan Pierre, berdiri, bersiap-siap untuk pergi dan memberi isyarat kepada isterinya.

Tiba-tiba Putera Hippolyte berdiri dan, menghentikan semua orang dengan tanda tangan dan meminta mereka untuk duduk, bercakap:
- Ah! aujourd"hui on m"a raconte une anekdot moscovite, charmante: il faut que je vous en regale. Vous m"excusez, vicomte, il faut que je raconte en russe. Autrement on ne sentira pas le sel de l"histoire. [Hari ini saya diberitahu satu jenaka Moscow yang menawan; anda perlu mengajar mereka. Maaf, Viscount, saya akan memberitahunya dalam bahasa Rusia, jika tidak, keseluruhan jenaka itu akan hilang.]
Dan Putera Hippolyte mula bercakap bahasa Rusia dengan loghat yang orang Perancis bercakap apabila mereka berada di Rusia selama setahun. Semua orang berhenti seketika: Putera Hippolyte dengan begitu bersemangat dan mendesak menuntut perhatian terhadap kisahnya.
– Terdapat seorang wanita di Moscow, une dame. Dan dia sangat kedekut. Dia perlu mempunyai dua valets de pied [footmen] untuk pengangkutan. Dan sangat tinggi. Ia mengikut kesukaannya. Dan dia mempunyai une femme de chambre [pembantu rumah], masih sangat tinggi. Dia berkata…
Di sini Putera Hippolyte mula berfikir, nampaknya mengalami kesukaran untuk berfikir secara lurus.
“Dia berkata... ya, dia berkata: “gadis (a la femme de chambre), pasangkan livree [livery] dan ikut saya, di belakang gerabak, faire des visites.” [buat lawatan.]
Di sini Putera Hippolyte mendengus dan ketawa lebih awal daripada pendengarnya, yang memberikan kesan yang tidak baik untuk pencerita. Walau bagaimanapun, ramai, termasuk wanita tua dan Anna Pavlovna, tersenyum.
- Dia pergi. tiba-tiba menjadi angin kuat. Gadis itu kehilangan topi dan rambut panjangnya disikat...
Di sini dia tidak dapat lagi menahan dan mula ketawa secara tiba-tiba dan melalui ketawa ini dia berkata:
- Dan seluruh dunia tahu...
Itulah penghujung gurauan. Walaupun tidak jelas mengapa dia memberitahunya dan mengapa ia perlu diberitahu dalam bahasa Rusia, Anna Pavlovna dan yang lain menghargai ihsan sosial Putera Hippolyte, yang dengan begitu menyenangkan menamatkan gurauan Monsieur Pierre yang tidak menyenangkan dan tidak sopan. Perbualan selepas anekdot itu terpecah menjadi perbualan kecil dan tidak penting tentang masa depan dan bola masa lalu, prestasi, tentang bila dan di mana mereka akan bertemu antara satu sama lain.

Setelah mengucapkan terima kasih kepada Anna Pavlovna untuk pesta pesonanya [malam yang menawan], para tetamu mula pergi.
Pierre kekok. Gemuk, lebih tinggi daripada biasa, lebar, dengan tangan merah yang besar, dia, seperti yang mereka katakan, tidak tahu bagaimana untuk memasuki salon dan lebih kurang tahu bagaimana untuk meninggalkannya, iaitu, untuk mengatakan sesuatu yang sangat menyenangkan sebelum pergi. Selain itu, dia terganggu. Bangun, bukannya topinya, dia meraih topi tiga penjuru dengan bulu seorang jeneral dan memegangnya, menarik-narik bulu itu, sehingga jeneral itu meminta untuk mengembalikannya. Tetapi semua kelalaian dan ketidakupayaannya untuk memasuki salon dan bercakap di dalamnya telah ditebus oleh ungkapan sifat yang baik, kesederhanaan dan kesopanan. Anna Pavlovna menoleh kepadanya dan, dengan kelemahlembutan Kristian yang menyatakan pengampunan atas luahannya, mengangguk kepadanya dan berkata:
"Saya berharap dapat berjumpa dengan anda lagi, tetapi saya juga berharap anda akan mengubah pendapat anda, Tuan Pierre yang saya sayangi," katanya.
Apabila dia memberitahunya perkara ini, dia tidak menjawab apa-apa, dia hanya mencondongkan badan dan menunjukkan senyumannya kepada semua orang sekali lagi, yang tidak berkata apa-apa, kecuali ini: "Pendapat adalah pendapat, dan anda melihat betapa baik dan baiknya saya." Semua orang, termasuk Anna Pavlovna, secara tidak sengaja merasakannya.

Ia juga digunakan dalam pemasangan artileri di kapal dan dalam kubu dan senjata anti-pesawat. Penggunaan pemuat automatik memudahkan kerja krew senjata dan membolehkan mengurangkan bilangan krew; selalunya mengakibatkan peningkatan kadar kebakaran juga.

YouTube ensiklopedia

• 1 / 5

  Pemuat automatik biasanya termasuk:

  • rak peluru untuk membekal peluru berjentera kepada rammer;
  • pengayuh;
  • sistem untuk mengeluarkan kartrij terpakai;
  • sistem kawalan.

  Tiga mekanisme digunakan sebagai rak peluru:

  cerita

  Dalam tangki pengeluaran, automasi pemuatan pertama kali digunakan dalam AMX-13 Perancis, yang dihasilkan pada tahun 1950-an, dan kemudian di Austrian Steyr SK 105, yang dihasilkan sejak 1971. Walau bagaimanapun, pemuat automatik pada kereta kebal ini adalah dari jenis dram dan terdiri daripada dua dram yang mengandungi hanya 6 tembakan setiap satu mengisi semula dram yang diperlukan untuk meninggalkan pertempuran. Di samping itu, kekhususan "turret berayun" yang digunakan pada kereta kebal ini secara dramatik memudahkan reka bentuk mesingan (memandangkan pistol itu kekal pegun berhubung dengan mesingan).

  Sebuah prototaip autoloader tangki automatik sepenuhnya telah dibangunkan oleh Rock Island Arsenal dan dikeluarkan oleh AAI Corp. pada tahun 1969. Ia menyediakan sehingga lapan pusingan seminit dan memungkinkan untuk dimuatkan serentak dengan membidik pistol di kedua-dua pesawat dan disambungkan dengan sistem penstabilan senjata api.

  Penyelidik percaya bahawa pemuat automatik kereta kebal penuh mula diperkenalkan oleh pereka Soviet pada tahun 1972 (T-64) [ ], negara lain tidak lama kemudian menggunakan pemuat automatik dalam tangki pengeluaran mereka (contohnya, Leclerc Perancis, Japanese Type 90) atau model eksperimen (MBT-70 Amerika).

  Prinsip operasi

  Pemuat auto karusel dengan kartrij unitari beroperasi dalam lima langkah:

  1. karusel berputar untuk memilih pukulan;
  2. pintu akses ke rak peluru terbuka, palet dibawa ke kotak kartrij, kartrij ditangkap;
  3. palet naik ke celah laras, rammer bergerak ke kedudukan kerja, genggaman palet terbuka, rammer menolak tembakan ke dalam tong, bolt ditutup;
  4. mekanisme rammer meningkat, memberi ruang untuk pistol berguling ke belakang, palet diturunkan, pintu akses ke rak peluru ditutup, dan tembakan dilepaskan;
  5. Dulang kartrij kosong ditarik keluar, pintu lontar kartrij dibuka, bolt dibuka, bekas kartrij dikeluarkan dan dikeluarkan, dulang kartrij kosong dikeluarkan dan pintu lontar kartrij ditutup.

  Kadar kebakaran

  Pemuat automatik tangki (untuk pistol dengan kaliber kira-kira 120 mm) memberikan kadar tembakan dari 8 hingga 10-12 pusingan seminit, dengan prospek mencapai 15-16 pusingan seminit.

  Kadar perbandingan kebakaran apabila menggunakan pemuat tangki dan pemuat automatik adalah perkara yang perlu diperdebatkan, kerana kadar kebakaran praktikal bergantung pada keadaan menembak:

  Pengurangan krew

  Keputusan untuk beralih kepada tiga anak kapal di USSR dibuat pada tahun 1958. Pada permulaan abad ke-21, kedudukan pereka Amerika dan Rusia terus berbeza, dengan pembina kereta kebal Rusia lebih suka pemuat automatik dan berat tangki yang lebih rendah yang berkaitan, dan orang Amerika lebih suka krew yang lebih besar dengan kelebihannya yang lebih tinggi. kadar api awal dan kurang beban pada setiap kapal tangki.

  Pengurangan berat yang ketara menarik perhatian pereka kereta kebal ringan Amerika (contohnya, pada M8 bawaan udara, pemuat automatik dengan muatan peluru sebanyak 21 peluru mengambil ruang yang sama dengan pemuat dengan hanya 9 peluru dan, dengan mengambil kira perisai yang diperlukan untuk melindungi isipadu tambahan, beratnya kurang 750 kilogram).

  Hubungan dengan kaliber pistol

  Dalam kenderaan berperisai, berat kartrij unitari kira-kira 120 mm berkaliber dianggap berada pada had keupayaan pemuat manusia; untuk kaliber 140 mm yang menjanjikan dengan kartrij unitari seberat kira-kira 46 kg, penggunaan pemuat automatik atau peralihan kepada pemuatan berasingan akan menjadi tidak dapat dielakkan.

  Pemuat automatik marin

  Beberapa pemuat automatik pertama mula digunakan dalam pelekap senapang berkaliber utama dreadnoughts, kerana seseorang tidak lagi dapat menjalankan operasi dengan peluru berat (berberat lebih 300 kg) dan caj, serta buka/tutup. bidai besar. Sesetengah sistem ini adalah automatik sepenuhnya, sesetengahnya memerlukan campur tangan manusia - iaitu, secara tegasnya, ia bukan pemuat automatik.

  Selama bertahun-tahun mereka bentuk kapal perang dengan artileri 16 inci, Kakitangan Jeneral Tentera Laut Rusia mengharapkan untuk mencipta sistem pemuatan yang sempurna untuk senjata tentera laut. Pada tahun 1914, pemuat automatik sebenarnya telah direka, yang memungkinkan, tanpa sebarang beban berat, untuk meningkatkan kadar tembakan meriam 406 mm kepada 4 pusingan seminit, dan jika perlu, walaupun kepada nilai yang lebih tinggi, semasa di Dunia Pertama. Peperangan kadar tembakan senjata api adalah pemasangan 16 inci dengan pemuat automatik yang lebih ringkas tidak melebihi 2 pusingan seminit semasa Perang Dunia Kedua dan selepas itu, pada kapal perang Amerika jenis Iowa, adalah mungkin untuk mencapai kadar kebakaran 2.5-3 pusingan seminit.

  Walau bagaimanapun, di USSR, sudah pasti mengetahui tentang projek 1914, untuk sistem kapal mereka tidak menjangkakan untuk memperoleh kadar tembakan lebih daripada 3 pusingan seminit untuk senapang 16 inci, memandangkan ia cukup mencukupi.

  Tetapi reka bentuk sistem tembakan pantas berkaliber lebih kecil sedang dijalankan, yang mempunyai kadar tembakan yang agak tinggi untuk zaman mereka, dan bersifat universal - iaitu, bertujuan untuk menembak ke arah sasaran permukaan dan pesawat musuh. Termasuk:

  • BL-109 dan BL-110 - 2×130 mm, kadar api satu tong 15 v/m, jumlah - 30 v/m;
  • BL-127 - 4×100 mm, kadar api satu tong 16-18 v/m, jumlah - 64-72 v/m;
  • BL-132 - 4×130 mm, kadar api satu tong 15-17 v/m, jumlah - 60-68 v/m;
  • BL-115 - 2×152 mm, kadar api satu tong 12-17 v/m, jumlah - 24-34 v/m;
  • BL-118 - 3×152 mm, kadar api satu tong 12-17 v/m, jumlah - 36-51 v/m;
  • SM-48 - 2x180 mm, kadar api satu tong ialah 9-10 v/m, jumlah - 18-20 v/m.

  Pada masa ini dalam perkhidmatan adalah pelbagai sistem artileri, jenis universal, mempunyai kadar api yang tinggi, dengan kaliber sehingga 130 mm inklusif. Kompleks telah dibangunkan berdasarkan sistem turet dan pemuatan meriam self-propelled Koalitsiya-SV dalam versi dua pistol, menurut beberapa sumber ia dipanggil Coalition-F dan mempunyai yang sama ciri balistik dan kadar kebakaran sebagai pemasangan tanah.

  Lihat juga

  Nota

  1. Vladimir Odintsov. "Armata" diacukan senjata. HBO, 04/04/2014

  BRAB> Sebagai program pendidikan -
  BRAB> 1) sejauh manakah kebolehpercayaan peranti ini sekarang dan pada kereta kebal terdahulu? (terutamanya milik kita)
  BRAB> 2) dan jika gagal, adakah mungkin untuk mengecasnya secara manual? jika ya, siapa yang melakukannya? penembak atau komander?

  TENTANG! - pertikaian abadi. Terutamanya antara pemohon untuk mekanisme pemuatan T-64/T-80 dan pemuat automatik T-72.
  Inilah yang disiarkan Chobitok di VIF (anda faham apa yang dia puji dan apa yang dimarahinya - jika anda membelek internet, anda mungkin akan mendapat pendapat yang bertentangan daripada peminat Tagil):

  T-64, T-72 - MZ lwn AZ

  (C) Maxim Saenko
  Dan berapa banyak khabar angin yang dilahirkan tentang ketidakbolehpercayaan mekanisme pemuatan. saya pengalaman peribadi bekerja dengan kedua-dua MZ dan AZ di jabatan senjata Kyiv Higher Tank Engineering School mencadangkan sebaliknya: untuk satu kegagalan MZ terdapat 5 - 6 kegagalan di AZ, tertakluk kepada intensiti penggunaan yang sama dan tahap latihan kadet yang sama.

  Tetapi kadar kecederaan kakitangan apabila bekerja dengan peralatan kecemasan adalah lebih besar daripada semasa bekerja dengan MH. Dan bukan sahaja kerana palet terbang, tetapi juga kerana kualiti kejuruteraan dan reka bentuk ergonomik yang lebih rendah bagi komponen dan pemasangan AZ. Sebabnya masih sama. Sistem yang direka untuk satu mesin dan dimasukkan ke dalam mesin lain tidak boleh optimum. Prostesis tidak akan menggantikan tangan. Tetapi tangan yang kurang maju sentiasa boleh dibangunkan ke tahap yang diperlukan.

  Sekarang, bayangkan bahawa dalam situasi pertempuran pada T-64 dan T-72 kedua-dua elektrik dan hidraulik telah gagal, dan anda perlu menembak. Di sinilah segala kekurangan MZ dan AZ berlaku. Mari kita pertimbangkan tindakan kru kedua-dua T-64A dan T-72, dan buat tugas mereka sedikit lebih sukar: tidak ada peluru dalam simpanan bukan mekanikal, dulang atau kaset di tingkap pendispensan kosong.

  Penembak T-64A membawa pistol ke sudut pemuatan dan terus memerhati medan perang, pada masa yang sama menyediakan tetapan awal untuk menembak (menetapkan jenis peluru pada penglihatan, memasuki jarak ke sasaran, menyelesaikan masalah kebakaran ).

  Komander kereta kebal T-64A menanggalkan pelindung senjata kanan, membuka baji bolt, mengangkat penutup aluminium tingkap pendispensan (pada tangki pengubahsuaian awal dia menanggalkan penutup kanvas), dan dengan tangan kirinya menukar injap pada kotak gelendong di bawah tempat duduknya dari kedudukan "A" ke kedudukan "p" ( berikut ialah prosedur untuk anak kapal tangki T-64A, berdasarkan peruntukan Penerangan Teknikal dan arahan operasi untuk tangki T-64A, Buku Satu , Institut Maklumat Penyelidikan Pusat Moscow, 1973, ms 111 - 113. Dia mengeluarkan kubah komander dari penyumbat dan memusingkannya ke kiri. Dengan tangan kanannya, komander kereta kebal meletakkan pistol pada hentian hidromekanikal pada sudut pemuatan. Seterusnya, dia menghidupkan mekanisme untuk menyekat pelepasan manual meriam, selepas itu dia mengembalikan kubah komander ke kedudukan asalnya (secara peribadi, saya melakukan operasi ini tanpa memutar kubah komander). Dengan tangan kanannya, dia mengeluarkan pemegang dan memasukkannya ke dalam pemacu manual mekanisme putaran penghantar, membuka penghantar dan, melihat melalui tingkap pendispensan terbuka di kabin MZ, memutar penghantar sehingga jenis peluru yang dikehendaki keluar dari tingkap pendispensan, selepas itu dia menghentikan penghantar. Dalam kes ini, komander boleh memantau medan perang secara berkala, kerana dia terus duduk di tempatnya tanpa mengubah sama ada kedudukannya atau kedudukan peranti pemerhatian.

  Selepas peluru mencecah garisan pendispensan, komander kereta kebal memutarkan pemacu pengangkat dulang manual dengan tangan kirinya dan mengangkat dulang ke garisan pendispensan. Seterusnya, menggunakan rammer kayu, komander mula-mula menghantar peluru ke dalam lubang, kemudian caj, mengeluarkannya dari cangkuk spring separuh dulang belakang. Selepas menutup lubang tong dengan bolt, komander memindahkan kuali habis dari penangkap ke dulang dengan memutarkan selak pada penangkap. Kemudian turunkan dulang kembali ke dalam penghantar mekanisme pemuatan.

  Seterusnya, komander memusingkan kubah komander, mengeluarkan meriam dari hentian hidromekanikal, dan mematikan mekanisme untuk menghalang pelepasan manual meriam. Memutar kubah komander ke kedudukan asalnya dan memberi arahan kepada penembak untuk melepaskan tembakan.

  Penerangan teknikal tangki T-64A menunjukkan masa untuk memuatkan pukulan pertama secara manual - 1 minit 40 saat, yang berikutnya - tepat satu minit. Sebagai perbandingan, dalam mod automatik 7.1 – 19.5 saat.

  Sudah tentu, operasi yang kompleks pada pandangan pertama mengambil banyak masa, dengan ketara mengurangkan kadar kebakaran dan mengganggu komander daripada melaksanakan tugas segeranya sebagai komander kereta kebal. Tetapi kelemahan ini adalah tipikal untuk semua kereta kebal domestik. Walau bagaimanapun, seperti yang anda lihat, adalah mungkin untuk memuatkan pistol dengan jenis peluru yang ditakrifkan dengan ketat dari simpanan mekanikal tangki T-64A sekiranya tiada bekalan kuasa atau sekiranya berlaku kegagalan hidraulik.

  Di samping itu, reka bentuk MZ menyediakan kemungkinan pemuatan separa automatik pistol tangki sekiranya berlaku kegagalan atau berhenti kitaran pemuatan menggunakan alat kawalan jauh pendua, dan alat kawalan jauh pemuatan menyediakan putaran automatik penghantar kepada mana-mana sudut untuk kawalan visual muatan peluru artileri yang betul atau keadaannya. Ngomong-ngomong, T-72 tidak mempunyai mod sedemikian, dan kawalan visual penempatan peluru dan caj dalam simpanan mekanikal adalah mustahil. Maklumat tentang kehadiran dan jenis cengkerang disimpan dalam peranti memori khas - penunjuk visual. Penunjuk visual menunjukkan bukan sahaja bilangan dan jenis peluru, tetapi juga lokasinya dalam penghantar. Jadi anda boleh memuatkan atau menyemak keadaan peluru atau caj yang ditakrifkan dengan ketat. Setuju bahawa ini penting semasa operasi ketenteraan mekanisme pemuatan.

  Sekarang, bayangkan tindakan anak kapal kereta kebal T-72 dalam situasi yang sama. Pada masa yang sama, sila ambil perhatian bahawa mengikut dokumen operasi utama, iaitu: "Tangki "Ural" Penerangan teknikal dan manual arahan. Moscow, rumah penerbitan tentera Kementerian Pertahanan USSR, 1975 ms 138 – 147” mod operasi pemuat automatik ini tidak disediakan. Pemuatan manual pistol kereta kebal mengikut penerbitan ini hanya mungkin jika terdapat kuasa dalam rangkaian on-board tangki. Tetapi dalam pertempuran dan sekiranya berlaku kegagalan rangkaian on-board, anda masih perlu menembak. Dan masa yang diperlukan untuk memuatkan pistol tangki secara manual Ciri prestasi tangki T-72 no. Anda mungkin bertanya, mengapa? Nilailah sendiri:

  Komander kereta kebal T-72 bergerak ke hadapan pengawal kanan pistol, membuka baji bolt, selepas itu penembak T-72 menurunkan pistol sejauh mungkin. Pada masa yang sama, pemerhatian medan perang hanya mungkin dengan bantuan peranti TNP-160 yang dipasang di bumbung menara. Pada masa yang sama, penembak menyediakan tetapan awal untuk menembak (menetapkan jenis peluru pada penglihatan, memasuki julat ke sasaran, menyelesaikan masalah kebakaran).

  Seterusnya, komander kereta kebal T-72 membuka kubah komander dan membeloknya ke kanan. Kemudian komander kereta kebal bersandar ke hadapan, dengan tangan kirinya menghidupkan mekanisme untuk menghalang pelepasan manual pistol, selepas itu dengan tangan kanannya dia berpusing dan memegang tuil henti penghantar berputar, yang terletak di lantai penghantar. Dengan tangan kiri anda, gerakkan tuil pemacu manual untuk memutarkan penghantar berputar ke atas dan ke bawah, pusingkannya separuh langkah, kemudian lepaskan penyumbat dan putar penghantar sehingga ia berhenti sepenuhnya.

  Tidak seperti komander kereta kebal T-64A, komander kereta kebal T-72 tidak dapat mengawal proses kaset keluar dari tingkap pendispensan, kerana pintu logam berganda pegasnya ditutup, dan ia hanya boleh dibuka apabila kaset diangkat dari penghantar. Seterusnya, komander kereta kebal memusingkan badan ke belakang 180° dan, menggunakan mekanisme mengangkat kaset manual, mengangkat kaset ke garisan pemunggahan. Jika terdapat jenis peluru yang berbeza dalam kaset yang dinaikkan, maka anda perlu menurunkan semula kaset ke bawah, pusing ke hadapan semula dan pusingkan penghantar semula mengikut cara yang dinyatakan di atas. Dan ini akan berterusan sehingga jenis peluru yang diingini berada dalam kaset yang dinaikkan.

  Adalah lebih baik jika, semasa menyimpan peluru, satu jenis tembakan diletakkan, kemudian satu lagi, dan kemudian satu pertiga, dan tidak semua jenis tembakan yang sama berturut-turut, seperti yang ditunjukkan pada poster latihan. Pada masa yang sama, komander tidak boleh memantau medan perang secara berkala, kerana kubah komander dipusing ke kanan, dan komander mesti berputar di tempatnya seperti gasing berputar. Bayangkan bagaimana untuk melakukan ini dalam pakaian musim sejuk atau OZK!

  Seterusnya, komander kereta kebal mesti praktikal berbaring di atas lantai penghantar berputar dan mula-mula mengeluarkan cangkerang, kemudian caj, dari kaset. Dalam kes ini, penembak mesti menekan penyumbat peluru dan hanya selepas itu komander akan dapat mengeluarkan peluru dari kaset.

  Seperti yang anda lihat, penembak akan terpaksa mengalih perhatian dirinya daripada memerhati medan perang, iaitu, selama beberapa saat kereta kebal akan kekal hampir buta.

  Masalah seterusnya ialah di mana untuk meletakkan peluru dan caj? Hampir mustahil untuk memuatkannya ke dalam meriam, kerana komander terletak di atas lantai penghantar, dan meriam diturunkan sejauh mungkin. Terdapat dua cara keluar dari situasi ini:

  Jalan keluar pertama ialah memindahkan peluru, dan kemudian caj, kepada penembak untuk menghantarnya ke dalam tong. Tapi percayalah wahai hamba pengalaman sederhana, ini, pertama, menyusahkan, dan kedua, tidak selamat untuk penembak kerana reka bentuk membenarkan pemuatan manual pistol tangki hanya dengan sebelah kanan. Tetapi anda mahu hidup dan anda tidak akan kecewa.

  Pilihan kedua yang lebih selamat, tetapi juga lebih lama ialah meletakkan sekurang-kurangnya peluru (walaupun sebaik-baiknya cas) dalam simpanan bukan mekanikal di atas kapal atau di atas lantai penghantar.

  Seterusnya, komander kereta kebal perlu menurunkan kaset ke bawah, dan penembak kemudian menurunkan pistol ke sudut pemuatan. Kemudian hantar peluru dan caj ke dalam laras senapang. Seterusnya, komander mematikan mekanisme untuk menghalang pelepasan manual pistol. Memutar kubah komander ke kedudukan asalnya dan memberi arahan kepada penembak untuk melepaskan tembakan. Dalam kes ini, penembak masih perlu mengacukan senjata ke sasaran. Tetapi walaupun selepas tangkapan, AZ akan membawa beberapa masalah kepada krew: adalah mustahil untuk mengeluarkan kuali tembakan daripada penangkap tanpa bekalan kuasa dalam rangkaian on-board. Dan bingkai tidak boleh dinaikkan atau diturunkan, dan palka untuk mengeluarkan palet tidak boleh dibuka atau ditutup. Tetapi selepas pukulan, palet yang dibelanjakan, memukul penangkap yang diisi dengan palet lama, boleh terbang ke kepala, walaupun set kepala tidak akan menyelamatkan anda dan pagar senjata tidak akan membantu.

  Dan jika kuasa dalam tangki hilang semasa kitaran pemuatan, dan bingkai kekal di kedudukan atas atau pertengahan, anda tidak akan melepaskan satu lagi tembakan dari pistol ini. Tetapi mekanisme untuk mengeluarkan kartrij terpakai, dipasang pada meriam kereta kebal U5TS 115 mm kereta kebal T-62, juga dibangunkan di Nizhny Tagil, mempunyai pemacu manual untuk menurunkan bingkai dan membuka palka untuk mengeluarkan kartrij. Jadi mengapa pereka yang sama yang mencipta AZ untuk T-72 tiba-tiba mengalami amnesia? Jawapannya masih belum diketahui.

  Kemungkinan besar, cuba memerah Acorn yang besar ke dalam dimensi menara keenam puluh empat, mereka memutuskan untuk melepaskan segala-galanya "tambahan" hanya untuk menyesuaikannya. Jadi mereka melekatkannya di kepala kita. Dan apa? Anda mungkin tidak perlu merakam secara manual semasa ujian, tetapi bagaimana orang akan melawan adalah soalan yang berbeza. Perkara utama adalah untuk menolak sendiri dan membuat jackpot besar, dan kemudian rumput tidak akan tumbuh.

  Seperti yang anda lihat, pemuatan manual pistol tangki pada T-64A bukan sahaja lebih mudah, tetapi juga lebih bijak dari sudut pandangan ergonomik anak kapal.

  Sudah tentu, seorang skeptik akan mengatakan bahawa ini bukan yang utama, tetapi mod kecemasan operasi tangki. Tetapi sebagai pegawai kereta kebal, persoalan logik timbul: mengapa mod operasi kecemasan seperti itu tidak disediakan pada kereta kebal T-72, dan mengapa tidak ada seorang pereka, penguji atau wakil tentera yang akan menunjukkan kelemahan ini? Ini sama ada kecuaian jenayah atau, apa yang lebih menakutkan, minat peribadi dan keinginan pereka Nizhny Tagil untuk meneruskan pemuat automatik mereka sendiri, walaupun tidak sempurna!

  Dan siapa di antara mereka yang menganggap bahawa, sebagai peraturan, selepas pukulan pertama dalam tangki, hampir semua peralatan elektrik gagal? Tetapi pengalaman Perang Dunia Kedua penuh dengan fakta, apabila walaupun dengan enjin yang tidak berfungsi, berdiri di padang kosong, kapal tangki kita kadang-kadang menahan pasukan musuh yang unggul selama beberapa hari!

  Sekarang pertimbangkan mitos berikut tentang kemungkinan bergerak dari petak tempur ke petak kawalan dan belakang. Penganut T-72 berbuih di mulut untuk membuktikan bahawa peralihan dari petak tempur ke petak kawalan pada kereta kebal T-64 dan T-80 adalah mustahil. Ini adalah pembohongan sepenuhnya. Saya akan memberitahu anda lebih lanjut bahawa peralihan pada kereta kebal T-64 dan T-80 ini lebih "selesa" daripada pada T-72. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu melepaskan beberapa dulang dari penghantar, keluarkan pengumpul bekas kartrij mesingan PKT, dan laluannya jelas. Benar, peralihan sedemikian boleh dilakukan dengan pistol diturunkan ke maksimumnya dalam sektor +/– 40° dari paksi membujur tangki apabila pistol diposisikan ke hadapan dan dalam sektor +/– 20° dari paksi membujur bagi tangki apabila pistol diposisikan ke belakang. Pada masa yang sama, walaupun anak kapal yang cedera parah dalam pakaian musim sejuk boleh dibawa dengan selamat melalui pembukaan yang dibuat.

  Dalam T-72, tidak semuanya tidak berawan seperti yang ditulis oleh sesetengah pihak terbitan berkala. Pertama, jarak antara lantai penghantar berputar dan bumbung badan kapal hampir dua kali lebih rendah daripada antara bebibir penghantar MZ pada T-64. Dan percayalah, ia juga mungkin untuk melepasi jurang ini orang yang sihat agak bermasalah. Dan melakukan ini dalam pakaian musim sejuk atau OZK bukanlah mudah untuk seseorang yang bertubuh sederhana. Ya, dan ini hanya boleh dilakukan apabila pistol diturunkan sebanyak mungkin dan pengumpul bekas kartrij mesingan PKT dikeluarkan. Pada masa yang sama, anda boleh mengucapkan selamat tinggal kepada pakaian baru anda dengan selamat - beberapa lubang baru akan muncul di atasnya.

  Di samping itu, dalam keghairahan polemik, beberapa rakan menganggap kelemahan MZ sebagai penempatannya di dalam tangki - penghantar MZ disambungkan ke kabin dan ke cincin turet. Sudah tentu, kehadiran kabin dengan ketara mengurangkan jumlah dalaman petak yang boleh dihuni, tetapi juga menjadikannya lebih selamat. Dinding kabin, yang juga dilengkapi dengan lapisan anti-radiasi, berkurangan kesan maut serpihan perisai dan peluru kinetik, serta jet kumulatif. Tetapi MZ tidak disambungkan secara kinematik ke bahagian bawah tangki seperti pengangkut AZ.

  Anda mungkin bertanya, apakah perbezaannya? Saya akan menjawab: kadang-kadang walaupun sedikit ubah bentuk bukan pertempuran pada bahagian bawah badan tangki T-72 sudah cukup untuk meletakkan AZ daripada tindakan. Pengangkut yang berputar tersekat dan mustahil untuk membuatnya berfungsi tanpanya baik pulih badan tangki. Dan tiada apa yang boleh dikatakan tentang apa yang akan berlaku kepada AZ sekiranya berlaku letupan.

  Di samping itu, apa yang diperlukan hanyalah objek yang tidak penting untuk memukul bahagian bawah T-72 dan AZ menjadi pancang. Tidak percaya saya? Tetapi saya mengambil masa dua hari untuk mengeluarkan silinder pemadam api OU-2, yang, dalam beberapa cara yang tidak diketahui, tersangkut di antara penghantar dan VKU di bawah senapang kereta kebal T-72B. Percayalah, kerja ini bukan mudah. Kesan yang sama mengagumkan boleh berlaku apabila tali pinggang mesingan ringkas mengenai penghantar AZ. Dan mengeluarkannya dari bawah apabila ia berada di bawah roller penghantar bukanlah tugas yang menyenangkan. Marilah kita mengingati semua orang kudus bersama-sama dengan jurutera kilang, bukan dengan perkataan yang marah dan tenang. Dan secara umum, membaiki AZ adalah tugas yang tidak berterima kasih dan memerlukan persediaan yang ketara, banyak kesabaran dan masa. Dan yang terakhir mungkin tidak wujud dalam situasi pertempuran.

  Sudah tentu, salah seorang pseudo-patriot T-72 akan berkata: "Ya, membaiki MZ adalah sesuatu yang mengerikan, kerana ia mempunyai hidraulik! Tolley adalah soal AZ.” Saya bergegas untuk meyakinkan mereka: hanya terdapat dua masalah dengan hidraulik - udara dalam sistem atau kebocoran minyak dari sistem. Untuk mengeluarkan udara dari sistem, anda hanya memerlukan 10 kunci dan pengetahuan tentang bahagian material. Untuk menghapuskan kebocoran minyak, gunakan sama ada gasket daripada kit alat ganti atau besi pematerian untuk memateri lubang dalam saluran paip. Nah, mencari kebocoran adalah semudah membedil pir - anda boleh melihat lopak dengan segera. Dan menggantikan gasket adalah dalam masa beberapa minit. Saya membuat penggantian sedemikian pada tahun ketiga saya di sekolah tangki dalam masa 15–20 minit. Menggantikan tuil mekanisme suapan (mengeluarkan satu yang telah gagal kerana kecuaian seorang kadet dan menggantikannya dengan yang "baru" dari simulator yang dinyahaktifkan) telah dilakukan secara bersendirian tanpa bantuan luar dalam beberapa jam, walaupun sudah oleh seorang pegawai. Tetapi saya dan panji mengambil masa hampir setengah hari untuk membongkar mekanisme mengangkat kaset pada T-72, kemudian menghabiskan satu setengah hari cuba menghidupkannya semula, dan kemudian memasang dan menyesuaikannya untuk hari lain. Saya akan memberitahu anda tugas yang tidak berterima kasih.

  Dan beberapa perkataan lagi tentang kebolehpercayaan MZ dan AZ. Pendirian latihan untuk mekanisme pemuatan UTS-5, berdiri di bawah udara terbuka walaupun tanpa penutup, selama beberapa tahun selepas pembaikan kecil pada peralatan elektrik (unit yang telah dibongkar sebelum ini dipasang dan pembaikan kecil pada pendawaian rosak semasa pengangkutan), ia mula berfungsi walaupun tanpa menukar minyak dan melaraskan pemacu kabel penangkap. Sila ambil perhatian bahawa kaki latihan termasuk bahagian yang dipasang kelengkapan tentera dilarang kerana ia mempunyai penyelewengan dalam beberapa parameter, atau tidak dibenarkan untuk dipasang oleh jabatan kawalan kualiti atau wakil tentera. Dalam erti kata lain - substandard. Tetapi untuk menghidupkan semula tempat latihan yang sama untuk pemuat automatik SAZ-184-1, yang telah berdiri di udara terbuka selama kira-kira sebulan, ia mengambil masa beberapa hari.

  Mitos lain ialah bahaya kebakaran MH. Hanya 2.2 liter minyak hidraulik MGE-10A telah diisi ke dalam sistem hidraulik MZ sebagai cecair kerja (minyak AMG-10 atau GM-50I digunakan pada tangki pengeluaran awal). Sebagai perbandingan, 7.5 kg minyak hidraulik MGE-10A dicaj ke dalam mekanisme hidraulik untuk memutar turet, dan 5.5 kg ke dalam pemacu hidraulik untuk mengangkat pistol. Tambahkan kepada ini isipadu tangki bahan api dalam petak kawalan dan dalam petak pertempuran tangki. Sekarang jawab soalan, sejauh manakah ketiadaan 2 liter minyak mengurangkan bahaya kebakaran keseluruhan tangki, memastikan keadaan lain sama?

  Sekarang cuba nyalakan minyak MGE-10A. Bahan api diesel lebih mudah dibakar daripada minyak tersebut. Ngomong-ngomong, minyak MGE-10A di bawah tekanan juga boleh menjatuhkan nyalaan terbuka (saya memerhatikan keadaan ini dengan mata saya sendiri, walaupun di luar tangki). Sudah tentu, seperti mana-mana produk petroleum, minyak MGE-10A dalam keadaan disembur adalah mudah meletup, tetapi ini adalah tipikal untuk hampir semua jenis bahan api dan pelincir. Akibatnya, kenyataan bahawa pemasangan AZ mengurangkan bahaya kebakaran kereta kebal T-72 dengan ketara adalah mitos lain!

  Baiklah, kedua-dua MZ dan AZ sama-sama tidak dilindungi daripada letupan peluru. Jadi, apakah perbezaannya untuk duduk di dalam "tong serbuk" atau di atasnya? Jadi mengapa mencipta dua jenis "tong serbuk"?

  Sekarang, mari kita bandingkan ciri prestasi MZ dan AZ. Kapasiti penghantar MZ ialah 28 tembakan, dan penghantar berputar AZ hanya 22. Benar, AZ mempunyai kelajuan putaran penghantar yang lebih tinggi - sehingga 70 darjah / saat, manakala MZ hanya mempunyai 26 darjah / saat. Tetapi masa memuatkan pistol apabila menggerakkan penghantar dengan 1 langkah ialah 7.1 saat untuk MZ dan 8 saat untuk AZ tanpa putaran penghantar. Masa memuatkan MZ dengan pusingan penuh penghantar hanya 19.5 saat, manakala pereka tidak berani memasukkan penunjuk masa ini dalam ciri prestasi kereta kebal T-72.

  Saya memutuskan untuk mengukurnya sendiri, dan apa yang berlaku: operasi yang sama membawa saya dari 20 saat dengan penghantar kosong kepada 28 saat dengan penghantar yang dimuatkan sepenuhnya dengan jenis projektil lain. Lebih-lebih lagi, setiap kali saya menerima hasil yang berbeza perkara lain adalah sama. Itulah sebabnya spesifikasi teknikal menunjukkan kelajuan putaran penghantar kosong "sehingga" 70 darjah/saat, pada putaran penuh, tetapi apabila memutar penghantar penuh sebanyak 1 langkah, mengikut pengiraan saya, ia tidak sampai 20 darjah/saat. . Sebabnya ialah pemacu elektrik yang mudah. Pemacu elektrik overclocked memberikan kelajuan yang lebih besar, tetapi semasa proses pecutan ia memberikan kelajuan yang lebih rendah berbanding dengan motor hidraulik, yang kelajuannya sentiasa malar.

  Masa untuk memuatkan separa automatik MG ke dalam ciri teknikal ditunjukkan sebagai 13 - 15 minit, tetapi untuk AZ ia hanya 4 - 5 minit. Tetapi, berdasarkan amalan peribadi, krew yang terlatih di atas tangki memuatkan penghantar penuh dengan 28 pusingan dalam 6.5 - 7 minit, dan tanpa menggunakan kunci untuk menutup dulang - perkara utama ialah meletakkan peluru di hadapan dengan betul separuh dulang. Seperti yang anda lihat, masa pemuatan adalah dua kali lebih pantas seperti yang ditunjukkan dalam ciri prestasi. Tetapi 22 tembakan ke dalam pengangkut AZ walaupun pada simulator SAZ-172 di mana terdapat lebih banyak ruang daripada dalam tangki dan dalam 5 minit ia dimuatkan dengan kesukaran yang besar. Pada masa yang sama, mereka tanpa segan silu melanggar langkah keselamatan dan patah tangan sehingga berdarah.

  Dan sudah tentu bukan sebab ketidakpercayaan yang membawa kepada pemasangan AZ pada rev. 172. Puncanya lebih mudah - kekurangan pembekal berkaitan yang bersedia untuk menyediakan bilangan produk hidraulik yang mencukupi untuk pengeluaran besar-besaran. Perhatikan bahawa pada kereta kebal T-80, pelan pengeluaran yang jauh lebih kecil daripada T-72, MZ dikekalkan.

  Dan kilang itu telah pun mengeluarkan peralatan dan menjalinkan hubungan dengan pembekal komponen elektrik untuk AZ. Dan dari sini mengikuti sebab kedua yang lebih subjektif - cita-cita peribadi Biro Reka Bentuk Nizhny Tagil dan, pertama sekali, kepimpinannya. Bagaimanakah kita memerah kereta kita sendiri, sudah pasti lebih "dipercayai" dan, malangnya, jauh dari pemuat automatik yang sempurna ke dalam kereta yang kita benci ini? Saya benar-benar mahu mencipta kereta kebal "saya sendiri" untuk menghina penduduk Kharkov dan terutamanya Morozov.