Senapang mesin berkaliber 14.5. Senapang mesin berat Vladimirov (KPV): sejarah, reka bentuk dan ciri

Mesingan pertama yang muncul dalam tentera pada awal abad ke-20 jauh dari senjata yang sempurna. Salah satu kecacatan utama senjata baru itu dianggap sebagai automasi yang lemah dan tidak boleh dipercayai. Ketepatan tembakan mesingan juga meninggalkan banyak yang perlu diingini. Walau bagaimanapun, semua kesakitan yang semakin meningkat ini telah diatasi hasil daripada tindakan ketenteraan. Tidak lama kemudian mesingan mengambil tempat yang sepatutnya sebagai senjata infantri utama. Senjata jenis ini juga mendapat tempatnya dalam penerbangan dan menerima pendaftaran dalam reka bentuk kenderaan berperisai.

Teknologi baharu membuat pelarasan kepada jenis senjata utama yang digunakan di medan perang. Mesingan itu bukan tanpa inovasi dan penambahbaikan. Mesin yang lebih canggih muncul pada beberapa sampel, bertambah baik pemandangan. Yang pertama, direka khas dengan mengambil kira kegunaan pertempuran pengubahsuaian. Segala-galanya dalam mesingan telah diubah kecuali kaliber. Semua mesingan pada masa itu dicirikan oleh penggunaan kartrij senapang, jadi senjata automatik yang paling biasa di medan perang ialah mesingan 7.62 mm.

Kuasa tembakan mesingan berkaliber konvensional jelas tidak mencukupi dalam beberapa situasi. Kemunculan kenderaan berperisai dan situasi ketenteraan semasa di medan perang sering memerlukan penggunaan senjata automatik dengan kuasa tembakan yang lebih besar. Masalah ini hanya boleh diselesaikan dengan meningkatkan kaliber. Pertama, senapang mesin dengan kaliber 12.7 mm muncul, dan selepas berakhirnya Perang Dunia II, era penguasaan senjata automatik berkaliber besar di medan perang bermula. Mesingan berat Vladimirov dengan kaliber 14.5 mm menjadi yang paling berkuasa dari semua mesingan berkaliber besar di dunia.

Prasyarat untuk penciptaan mesingan berat

Selepas berakhirnya Perang Dunia Pertama dan berakhirnya pertempuran di barisan hadapan Perang Saudara Di Rusia, gambar yang mengecewakan telah didedahkan kepada tentera. Kemunculan kenderaan berperisai dan kereta kebal di medan perang menafikan kelebihan senjata automatik.

Sampel pertama kenderaan berperisai mempunyai perisai kepingan nipis setebal 2-4 mm, yang agak mudah ditembusi oleh kartrij senapang. Meningkatkan perisai oleh pasangan atau tiga milimeter memungkinkan untuk meningkatkan tahap perlindungan kenderaan tempur. Kini kereta perisai mahupun kereta kebal tidak takut dengan tembakan infantri. Infantri kini boleh bersembunyi dengan mudah daripada tembakan mesingan belati di belakang perisai semasa di dalam pengangkut. Senjata automatik kecil memerlukan kaliber yang lebih besar yang mampu mengenai sasaran berperisai.

Tuntutan yang sama diterima daripada penerbangan. Kelajuan pesawat meningkat, saiz kereta bertambah. Ia menjadi tidak berkesan untuk menggunakan mesingan menembak kartrij senapang konvensional. Kemunculan mesingan 12.7 mm dalam perkhidmatan pada satu ketika menyelesaikan keadaan. Di Kesatuan Soviet, mesingan berat yang direka oleh Degtyarev-Shpitalny menjadi pekerja sebenar di barisan hadapan. Senjata itu digunakan untuk melengkapkan kenderaan berperisai ringan, penerbangan dan tentera laut. Walau bagaimanapun, pengalaman pertempuran sekali lagi menunjukkan keperluan untuk meningkatkan kaliber mesingan. Terdapat semua prasyarat untuk ini. Pereka bentuk mempunyai kartrij berkaliber 14.5 mm yang berkuasa, dicipta khas untuk senapang anti-kereta kebal, dan senapang pesawat yang berkuasa.

Mesingan S.V. Vladimirov adalah hasil yang panjang dan sukar kerja reka bentuk. Keputusan yang diperoleh semasa penggunaan pertempuran senjata mengesahkan ketepatan idea reka bentuk.

Sejarah kelahiran mesingan berat Vladimirov

Pengalaman tempur Perang Dunia Kedua menyediakan tempat yang luas untuk penggunaan senapang pesawat untuk tujuan darat. Amalan serupa berlaku semasa operasi ketenteraan, apabila kereta kebal T-60 dilengkapi dengan senjata pesawat TNSh atau ShVAK 20 mm. Kartrij BS yang digunakan dalam meriam anti-kereta kebal mempunyai ciri penembusan dan balistik yang sangat baik. Ia adalah perlu untuk menggabungkan peluru yang kuat dan automasi meriam pesawat yang berfungsi dengan baik.

Percubaan percubaan untuk mencipta senjata automatik berkaliber 14.5 mm telah dibuat pada tahun 1942. Senjata baharu itu dengan mudah boleh memusnahkan kenderaan Jerman berperisai ringan dan berkesan menentang serangan udara daripada pengebom selam Yu-87 berperisai.

Kakitangan OGK Plant No. 2, yang pada masa itu diketuai oleh Semyon Vladimirovich Vladimirov, memutuskan untuk mengatasi tugas yang sukar itu. Ideanya adalah untuk menyesuaikan meriam pesawat B-20 kepada kaliber baharu melalui pemodenan. Pemilihan B-20 bukan secara kebetulan. Tidak seperti senjata pesawat lain, produk ini mempunyai mekanisme automatik dengan pukulan laras pendek. Sudah pada November 1943, prototaip telah dicipta dan memasuki ujian kilang. Pada musim sejuk tahun 1944, mesingan menerima senapang mesin dan, dilengkapi dengan itu, memasuki kawasan ujian tentera.

Penembakan pertama menunjukkan bahawa pereka berada di landasan yang betul. Direktorat Artileri Utama mengarahkan loji itu membekalkan satu kumpulan 50 mesingan berat dalam masa 2 bulan untuk ujian ketenteraan yang komprehensif. Produk itu dipanggil mesingan KPV-44. Permulaan yang pantas ternyata menipu. Semasa perang, kilang-kilang tentera telah sarat dengan perintah pertahanan dan tidak ada kapasiti yang mencukupi untuk menghasilkan kumpulan senjata eksperimen. Hanya selepas tamat perang barulah kelahiran sebenar mesingan baharu berlaku.

Ujian pasca perang pertama menunjukkan kelemahan reka bentuk. Senjata itu memerlukan mesin yang lebih berkuasa yang akan dapat menahan daya mundur yang besar. Pada tahun 1946, untuk melengkapkan mesingan, mesin anti-pesawat baru telah diperkenalkan, direka untuk senjata tunggal, sepaksi atau empat kali ganda. Selepas itu, varian mesin inilah yang menjadi yang utama untuk senjata anti-pesawat ZPU-1, ZPU-2 dan ZPU-4 dalam perkhidmatan dengan Tentera Soviet.

Untuk melengkapkan unit infantri, mesingan memerlukan mesin yang pada asasnya baru. Mesin beroda itu muncul bersama dengan pemasangan alas pada tahun 1948. Turret untuk memasang mesingan berat KPV tidak lambat muncul. Mereka berharap untuk memindahkan mesingan bukan sahaja kepada Tentera Soviet, tetapi juga untuk melengkapkan tentera laut. Hanya pada tahun 1949, selepas bertahun-tahun ujian dan pengubahsuaian, mesingan akhirnya diterima pakai untuk perkhidmatan. Nama lama KPV-44 telah terpikat ke dalam PKP baharu - “14.5 mm infantri mesingan berat.” Namun, nama ini tidak berakar umbi sama ada di kalangan pakar tentera mahupun di kalangan tentera. Senjata baru itu hanya dipanggil senapang mesin berkaliber besar Vladimir atau KPV.

Kilang pemasangan utama ialah Loji Mekanikal Kovrov dinamakan sempena. Degtyareva. Untuk penciptaan mesingan berat baru yang berkuasa, pasukan reka bentuk telah dianugerahkan Hadiah Stalin.

Reka bentuk mesingan KPV

Mesingan Vladimirov, yang digunakan untuk perkhidmatan pada tahun 1949, menjadi senjata automatik sejagat. Sebagai peluru, mesingan boleh menggunakan keseluruhan rangkaian peluru yang termasuk dalam peluru senapang anti-kereta kebal. Mesingan itu boleh menembak dengan kejayaan yang sama pada jarak 2 km dengan peluru penebuk perisai, bahan letupan dan pembakar.

Ciri-ciri utama senjata adalah seperti berikut:

• berat mesingan tanpa peluru - 52.3 kg;
• berkaliber 14.5 mm;
• kadar tembakan 600 pusingan seminit;
• pita makanan atau simpan makanan.

Dengan semua ciri-cirinya, senjata itu kelihatan kuat dan mengagumkan. Dia sangat kagum kuasa api. Julat sasaran ialah 800-1000 meter. Pada jarak ini, mesingan mudah menembusi perisai setebal 20 mm. Pada jarak yang lebih dekat, perisai 32 mm pun tidak dapat menyelamatkan KPV daripada kebakaran.

Reka bentuk senapang mesin

Pereka bentuk cuba menggunakan automasi dari meriam pesawat B-20 sebagai asas untuk mesingan. Pistol itu mempunyai pukulan laras pendek semasa berundur. Skim yang sama membentuk asas mesingan berat. Tong dikunci dengan hanya memutar silinder bolt. Apabila dikunci, tonjolan tempur pada badan larva dipintal di belakang tonjolan pada sungsang tong. Dalam erti kata lain, tonjolan pada silinder adalah analog daripada benang terputus yang digunakan dalam sistem senjata. Putaran larva dipastikan oleh pin yang meluncur ke dalam alur khas dalam penerima.

Mesingan berkaliber besar Vladimirov adalah automatik, berdasarkan operasi laras lejang pendek pada saat berundur. Tong dikunci dengan mengikat larva dengan gandingan tong. Selepas setiap pukulan, laras dan bolt bergerak ke belakang, bertindak pada laras dan spring mundur. Pada saat pukulan kembali, laras dan bolt terbelah. Di bawah pengaruh spring, laras kembali ke kedudukan asalnya, manakala bolt terus bergerak ke belakang. Penyumpan khas bertindak pada kartrij baharu, yang bergerak ke bawah melalui alur khas dalam silinder, menolak keluar bekas kartrij kosong. Selepas tindakan tertentu, bolt, di bawah pengaruh pegas utama, kembali ke kedudukan tembakan, menolak kartrij ke dalam ruang. Lubang tong dikunci pada masa ini.

Senjata itu mempunyai laras yang boleh diganti, yang dipasang terus ke penerima dengan selak. Selongsong berlubang juga dikeluarkan bersama-sama dengan tong. Untuk mengurangkan kemunduran pada saat tembakan, terdapat muncung di hujung laras mesingan.

Mesingan itu dibekalkan dengan peluru dalam dua cara, menggunakan tali pinggang logam untuk 40 pusingan atau dari kotak logam yang direka untuk 50 pusingan. Pilihan terakhir digunakan pada mesingan kereta kebal. Pita boleh disuap dari mana-mana pihak. Untuk menembak, hanya perlu memasang semula penerima pita. Reka bentuk mesingan membenarkannya menembak hanya dalam mod automatik dengan bolt terbuka. Perlu diingatkan bahawa mekanisme pencetus untuk versi infantri telah dipasang pada mesin. Satu lagi pengubahsuaian senjata KPVT, mesingan berat kereta kebal Vladimirov, mempunyai pencetus elektrik tindakan jauh.

Produk itu tidak mempunyai penglihatan sendiri. Untuk versi infantri, penglihatan optik sering digunakan. Senapang mesin anti-pesawat dilengkapi dengan peranti penampakan jenis yang sesuai. Mesingan itu dilengkapi dengan kunci keselamatan, berkat tembakan yang tidak disengajakan telah disekat.

Melawan penggunaan CPV dan pengubahsuaiannya

Mesingan tidak menemui penggunaan meluas dalam tentera infantri. Sebab utama sikap dingin tentera terhadap senjata yang begitu kuat adalah berat mesingan itu. Walau bagaimanapun, bagi penembak anti-pesawat dan kru kereta kebal senjata itu menjadi sangat diperlukan. Mesingan 14.5 mm berjaya mengatasi misi tempur dengan baik apabila menembak sasaran berperisai ringan dan objek terbang rendah. Berat berat mesingan itu telah dikompensasikan oleh kemungkinan pemasangannya di turet berputar kenderaan berperisai. Pengubahsuaian kereta kebal, KPVT, telah diterima pakai oleh Tentera dan Tentera Laut Soviet pada tahun 1955. Mesingan itu dipasang pada kereta kebal T-10, pembawa kakitangan berperisai pengubahsuaian 60,70 dan 80. Terdapat senapang mesin Vladimirov pada BRDM-2.

Senjata itu mempunyai beberapa perbezaan dalam reka bentuk daripada model asas KPV. Supaya mesingan boleh dipasang di turet secara bebas atau seiring dengan pistol, produk itu dilengkapi dengan penerima yang dipendekkan. Kartrij dikeluarkan ke hadapan dalam jarak yang jauh. Untuk menembak, mesingan itu dilengkapi dengan pelepas jauh pada pemacu elektrik.

Untuk bekerja di ruang yang sempit kor perisai pengubahsuaian tangki mesingan mempunyai mekanisme pemuatan semula jauh. Untuk penyejukan tong yang lebih baik pada versi tangki, diameter selongsong telah ditingkatkan.

Senapang anti-pesawat ZPU-1, ZPU-2 (percikan) dan ZPU-4 (quad), yang dicipta berdasarkan KPV, telah digunakan pada tahun 1949. tinggi ciri tempur menentukan skop luas penggunaan tempur senjata jenis ini. Pengubahsuaian anti-pesawat mesingan dipasang pada kapal tentera dan bot pengawal sempadan.

CPV menerima pembaptisan api semasa Perang Vietnam. Versi infantri mesingan, yang telah dihentikan pada masa itu, dan senjata anti-pesawat ZPU-1 dan ZPU-2 telah dibekalkan kepada tentera Vietnam Utara. Pejuang Vietnam yang menggunakan senjata ini berjaya menangkis serangan udara oleh helikopter Penerbangan Tentera AS dan memusnahkan kenderaan serta kenderaan perisai ringan unit Tentera AS dan Vietnam Selatan.

Mesingan berat Vladimirov digunakan secara meluas semasa Perang Afghanistan. Semasa konflik, kedua-dua pihak yang berperang berakhir dengan senjata yang kuat.

Mesingan Vladimirov hari ini

KPVT, yang telah ditarik balik daripada perkhidmatan, masih kekal sebagai senjata utama pada kapal pengangkut kakitangan berperisai (APC) bagi semua pengubahsuaian awal dalam perkhidmatan. tentera Rusia dan unit tentera negeri lain. Keadaan moden di medan perang mereka mengemukakan keperluan baru untuk jenis utama automatik lengan kecil. Mesingan berat semakin menjadi senjata dengan skop aplikasi yang terhad. Versi anti-pesawat KPV terus beroperasi dengan beberapa unit infantri. Berjuang dalam keadaan penggunaan terhad artileri dan kenderaan berperisai membawa ke hadapan dengan tepat mesingan berkaliber besar, yang dengan tembakannya dapat memberikan sokongan tembakan dengan berkesan.

Selepas 69 tahun, KPV kekal andal dan senjata ampuh pertempuran jarak dekat. Mempunyai kuasa tembakan yang besar, mesingan berkesan dalam mempertahankan kedudukan pegun. Kebanyakan kenderaan berperisai ringan dilengkapi dengan senjata ini.

Senapang mesin berat kereta kebal Vladimirov KPVT

berkaliber: 14.5x115 mm

Berat: 49 kg (badan mesingan KPV) + 105 kg (mesingan beroda Kharykin) atau 39 kg (mesin tripod Baryshev 52 kg);

Panjang: 2000 mm

Panjang tong: 1350 mm

Pemakanan: 40 atau 50 tali pinggang bulat

Kadar kebakaran: 600 pusingan seminit

Vladimirov mesingan berat (KPV, Indeks GAU - 56-P-562)- mesingan berat yang dibangunkan oleh S. V. Vladimirov. Dibangunkan pada tahun 1944, dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1949. Ia berjaya menggabungkan kadar tembakan mesingan berat dengan kuasa menindik perisai senapang anti-kereta kebal dan direka untuk memerangi sasaran berperisai ringan, senjata api dan kakitangan musuh yang terletak di belakang penutup ringan, dan juga sebagai anti-pesawat. mesingan.

Pembangunan mesingan berkaliber besar yang digunakan untuk kartrij 14.5mm yang sangat berkuasa, yang pada asalnya dicipta di USSR untuk senapang anti-kereta kebal, bermula pada tahun 1942 disebabkan oleh banyak permintaan daripada tentera.

Tujuan utama mesingan berat tersebut adalah untuk memerangi kenderaan musuh berperisai ringan (kereta kebal ringan dan pengangkut kakitangan berperisai), kenderaan darat tidak berperisai dan pesawat musuh.

Pada tahun 1944, ia telah memutuskan untuk membangunkan reka bentuk mesingan yang dicadangkan oleh Vladimirov, tetapi penalaan halus mesingan dan pemasangan untuknya telah ditangguhkan dan mesingan berat Vladimirov telah diterima pakai untuk perkhidmatan hanya pada tahun 1949, dalam versi mesingan infantri pada mesin beroda Kharykin (di bawah sebutan PKP - Sistem Heavy Infantry Machine Gun Vladimirov), serta dalam versi anti-pesawat di beberapa darat dan pemasangan luar pesisir, yang mempunyai satu, dua atau empat mesingan Vladimirov.

Pada tahun 1955, versi kereta kebal mesingan Vladimirov KPVT muncul, yang menggantikan KPV / PKP dalam pengeluaran dan digunakan untuk mempersenjatai kenderaan berperisai (BTR-60D, BTR-70, BRDM) dan dalam mesingan anti-pesawat dipasang ZPU -1, ZPU-2 dan ZPU-4 . Versi anti-pesawat KPV digunakan semasa operasi tempur di Vietnam sebagai tambahan, senapang mesin ini digunakan secara meluas oleh tentera Soviet di Afghanistan dan semasa kempen Chechen; Salinan mesingan KPV dihasilkan di bawah lesen di Poland dan China.

Sehingga baru-baru ini, mesingan berat Vladimirov adalah senjata paling berkuasa dalam kelasnya (kaliber kurang daripada 20mm), tetapi beberapa tahun lalu ia telah dibangunkan di China versi sendiri ruang mesingan untuk reka bentuk asal 14.5x115. Terima kasih kepada kartrij berkuasa dengan peluru penebuk perisai seberat 60 gram dan kelajuan awal 1030 m/s (tenaga muncung kira-kira 32,000 Joule) KPV menembusi 32 mm perisai keluli pada jarak 500 meter dan perisai 20 mm pada jarak 1000 meter.

Vladimirov KPV-14.5 mesingan berat menggunakan automasi menggunakan tenaga undur dengan pukulan laras pendek. Tong dikunci pada saat menembak dengan memutarkan klac yang dipasang pada bolt; permukaan dalaman gandingan mempunyai lugs dalam bentuk segmen benang terputus-putus, yang, apabila diputar, terlibat dengan lugs yang sepadan pada breech tong. Putaran gandingan berlaku apabila pin melintang berinteraksi dengan potongan berbentuk dalam penerima.

Tong itu boleh ditukar dengan cepat, disertakan dalam sarung logam berlubang dan dikeluarkan dari badan mesingan bersama-sama dengan selongsong, yang mana terdapat pemegang khas pada selongsong itu. Kartrij disuap dari jalur logam dengan pautan tertutup, dipasang dari kepingan longgar untuk 10 kartrij setiap satu. Kepingan pita disambung menggunakan chuck.

Kapasiti tali pinggang standard ialah 40 kartrij untuk PKP dan 50 untuk KPVT. Penyuapan kartrij dari tali pinggang ke dalam tong dilakukan dalam dua langkah - pertama, pengekstrak khas pada rollback bolt mengeluarkan kartrij dari belakang tali pinggang, selepas itu kartrij diturunkan ke garisan chambering dan, apabila bolt bergolek ke hadapan, dihantar ke dalam tong Kartrij yang dibelanjakan dikeluarkan ke bawah dan ke hadapan melalui tiub pendek pada penerima; Sarung kartrij habis ditolak keluar dari alur yang menahannya pada cermin pengatup oleh kartrij seterusnya atau tuil khas - rammer (untuk kartrij terakhir dalam tali pinggang). Tangkapan dilakukan dari bolt terbuka, dengan api automatik sahaja.

Mekanisme pencetus biasanya terletak pada mesin atau pemasangan, dalam versi infantri, kawalan pada mesin termasuk dua pemegang menegak dan butang pelepas di antara mereka dalam mesingan tangki, ia dilengkapi dengan pencetus elektrik jauh.

Dalam versi infantri, mesingan itu dipasang pada mesin beroda dengan bingkai gelongsor atau pada mesin tripod, dalam versi anti-pesawat - pada pelbagai pemasangan dengan pemanduan panduan dan pemandangan khas. Pada kenderaan berperisai, KPVT biasanya digunakan sebagai senjata utama pengangkut kakitangan berperisai dan kenderaan peninjau, dipasang di turet. Pada beberapa yang berpengalaman kereta kebal berat, dibangunkan sejurus selepas Perang Dunia Kedua, KPVT sepatutnya dipasang sebagai senapang berkembar atau sebagai senapang anti-pesawat di atas menara.

Pengubahsuaian

Untuk pemasangan pada kenderaan, versi KPVT (tangki, Indeks GRAU - 56-P-562T) telah dibangunkan. Berbanding dengan mesingan KPV, versi kereta kebal mempunyai ciri reka bentuk, kerana kekhususan penggunaannya dalam kenderaan berperisai. Membuka kunci dan mengunci dilakukan dengan memutar bolt. Untuk kawalan jauh kebakaran, mesingan dilengkapi dengan pencetus elektrik, dikuasakan oleh bateri, dan mempunyai kaunter pukulan nadi untuk kawalan jauh memuatkan dan memuat semula, terdapat mekanisme pengecasan pneumatik yang beroperasi dari silinder udara termampat; memantulkan kartrij terpakai ke hadapan dan melepaskannya di luar turet tangki, alur keluar lengan digunakan. Untuk meningkatkan ketegaran selongsong dan kemungkinan menggantikan laras tanpa menyatukan omboh, diameter selongsong telah ditingkatkan. Senapang mesin tidak mempunyai peranti penglihatan; penglihatan optik.

peluru

14.5×114 mm - kartrij untuk mesingan berat dan senapang anti kereta kebal. Dibangunkan pada tahun 1938 dengan peluru B-32, diterima pakai untuk perkhidmatan pada tahun 1941, dan dikeluarkan pada tahun yang sama dengan peluru BS-41. Ia pada asalnya dicipta untuk senapang anti-kereta kebal, tetapi kemudian (1944) ia menjadi peluru untuk mesingan KPV dan KPVT, digunakan untuk mempersenjatai kapal pengangkut kakitangan berperisai, dari BTR-60 hingga BTR-80, BRDM, dalam pelekap mesingan anti-pesawat. , dsb.

Pada tahun 1945, kerjaya senapang anti-kereta kebal 14.5 mm berakhir. Tetapi perkhidmatan kartrij yang dimaksudkan untuk mereka (14.5x114) masih pada awalnya. Dan sebab untuk ini adalah keperluan tentera untuk senapang mesin berat yang kuat.

BARU BERKALIBER BESAR

Dalam karya klasik D. N. Bolotin "Soviet Rifle" sepucuk surat yang ditulis oleh sekumpulan askar barisan hadapan kepada pereka terkenal V. A. Degtyarev pada 23 Ogos 1942 dipetik: "Kami sering tergoda dengan pemikiran betapa hebatnya senjata itu. mesingan anti-kereta kebal akan menentang kereta kebal... Mesingan anti-kereta kebal boleh menjadi senjata penentu dalam menangkis serangan musuh dan memusnahkan tenaga kerjanya.”

Benar, idea mesingan anti-kereta kebal bukanlah perkara baru - ia bermula sejak Perang Dunia Pertama. Dan pada tahun 20-an - awal 30-an, mesingan berkaliber besar dicipta dengan mengambil kira keperluan "anti-pesawat" dan "anti-kereta kebal". Majlis Ketenteraan Revolusi USSR pada Disember 1929 melaporkan kepada Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Bolshevik bahawa " sistem yang diterima pakai Senjata infantri Tentera Merah membayangkan dalam masa terdekat pengenalan... senapang mesin berkaliber besar - untuk memerangi unit perisai dan musuh udara, berkaliber 18-20 m/m.” Walau bagaimanapun, seperti yang anda ketahui, Tentera Merah menerima mesingan 12.7 mm. Tetapi pada tahun 1938, kartrij 14.5 mm yang lebih berkuasa muncul, direka untuk digunakan dalam senjata automatik, dan pereka Tapak Ujian Saintifik lengan kecil Simonin membangunkan mesingan kereta kebal 14.5 mm berdasarkannya. Walau bagaimanapun, perkara tidak melampaui prototaip, dan kartrij baru berfungsi sebagai peluru untuk senapang anti-kereta kebal.

Sementara itu, pada kemuncak Perang Patriotik Besar, pada tahun 1942 yang sama, apabila Degtyarev menerima surat yang disebutkan di atas, pereka TsKB-14 Salishchev dan Galkin telah mereka bentuk mesingan anti-kereta kebal, walaupun sekarang ia sepatutnya dipanggil anti-perisai. Selain melawan kenderaan berperisai, ia bertujuan untuk menyelesaikan masalah lain. Untuk unit infantri kecil memerlukan senjata api pantas untuk menembak kepekatan tenaga kerja dan peralatan, titik tembakan musuh pada jarak sehingga 1,500 meter.

Di samping itu, pengebom musuh dan pesawat penyerang semakin banyak menyerang dari altitud rendah, dan pesawat itu sendiri mempunyai perisai dan kereta kebal yang dilindungi. Oleh itu, DShK 12.7 mm terpaksa ditambah dengan mesingan yang besar kesan menindik perisai peluru lebih tinggi daripada senjata Degtyarev dan Shpagin dalam jarak dan ketinggian. Pada Disember 1942, Direktorat Artileri Utama meluluskan keperluan taktikal dan teknikal untuk mesingan 14.5 mm.

Direktorat Perisai Utama juga menunjukkan minat yang besar terhadap model sedemikian. Pelan kerja untuk tahun 1944, yang diluluskan oleh ketua jabatan artileri gerak sendiri GBTU, Mejar Jeneral N.N. Alymov pada 11 November 1943, termasuk "pembangunan mesingan anti-pesawat 14.5 mm dengan kelajuan peluru awal. sehingga 1300 m/s untuk pemasangan pada kereta kebal" dengan siap (kesediaan untuk sampel ujian) pada Mei 1944 dan "pembangunan pemasangan anti-pesawat kereta kebal untuk mesingan 14.5 mm" untuk "perlindungan anti-pesawat bagi tentera berjentera bermotor. ” dengan siap pada Julai 1944.

Pada tahun 1943, penciptaan senapang mesin baru bermula di Kovrov di Loji Kesatuan Negeri No. 2 yang dinamakan sempena namanya. K. O. Kirkizha beberapa pereka (perhatikan bahawa selari di kilang mereka memodenkan DShK). Pasukan KB-2 mempersembahkan tiga varian senjata, semuanya dengan enjin gas automatik yang telah digunakan, tetapi dengan unit pengunci yang berbeza. Selaras dengan keputusan Artcom GAU, sampel dibuat dengan bolt berputar, suapan tali pinggang dan dengan mesin Garanin hanya untuk menembak tanah. Namun begitu tekanan darah tinggi, yang dicipta oleh kartrij 14.5-mm, menjadikan operasi enjin gas automatik keras, menyukarkan untuk mengekstrak bekas kartrij yang telah dibelanjakan, dan kebolehmandirian laras itu ternyata rendah apabila menembak peluru penebuk perisai.

Pada Mei 1943, seorang pekerja Jabatan Pereka Loji, S.V. Vladimirov (1895-1956), mula membangunkan versi mesingan sendiri, mengambil asas meriam pesawat B-20 20-mm dengan enjin automatik mundur ( pada tahun 1942, pistol ini kalah kepada B-20 Berezina). Bersama Vladimirov, mesingan itu dicipta oleh V. A. Ryzhkov, A. I. Bulanov, P. P. Protasov, A. P. Finogenov, V. V. Kalinin, S. A. Kharykin, A. A. Prokofiev. Kerja-kerja itu berjalan dengan gigih, dan sudah pada November 1943 mesingan pertama memasuki ujian kilang. Pada Februari 1944, mesingan Vladimirov dengan mesin tripod beroda universal Kolesnikov yang dimodenkan telah diuji di Ground Ujian Saintifik untuk Senjata Kecil dan Mortar.

Ahli sejarah senjata Rusia S. B. Monetchikov memetik kesimpulan NIPSMVO, yang, antara lain, berkata: “...4. Dari segi kebolehmandirian bahagian, reka bentuk mesingan memenuhi keperluan taktikal dan teknikal dan jauh melebihi semua mesingan 14.5 mm yang diuji sebelum ini (perhatikan bahawa mesingan Vladimirov bukanlah yang pertama dibawa ke ujian lapangan. - S.F.) ... 7. Automasi 14 Mesingan .5mm patut diberi perhatian. Senapang mesin boleh digunakan untuk memerangi kenderaan musuh, mata tembakan dan dalam pertahanan kawasan berkubu. Senapang mesin 14.5mm juga boleh digunakan secara meluas dalam pertahanan udara.”

Pada April 1944, GAU dan Komisariat Persenjataan Rakyat mengarahkan Loji No. 2 untuk menghasilkan 50 mesingan dan satu senjata anti-pesawat untuk ujian ketenteraan. Mesingan itu menerima sebutan KPV-44 ("model mesingan berat Vladimir 1944"). hidup ujian ketenteraan mesingan dan senjata anti-pesawat tiba di sana sejurus selepas berakhirnya Great Perang Patriotik- pada Mei 1945.

Mesin universal ternyata sama ada tidak stabil atau berat, dan pilihan dibuat memihak kepada pemasangan berasingan untuk menembak darat dan anti-pesawat. Sudah pada tahun 1946, Jabatan Ketua Pereka Loji No. 2 membangunkan senjata anti-pesawat tunggal, berkembar dan empat untuk KPV-44. Adalah menarik bahawa pada masa yang sama E.V Ivanov, V.A.Vvedensky dan S.M. Krekin mereka bentuk mesingan berbilang laras berkelajuan tinggi untuk kartrij 14.5 mm, tetapi kerja ini dihentikan.

Pada Mei 1948, ujian lapangan KPV-44 telah dijalankan pada mesin infantri beberapa sistem - G. S. Garanin (KB-2), G. P. Markov (loji OGK No. 2), S. A. Kharykin (Leningrad OKB-43) dan Mesin Kuibyshev -Loji Bangunan. Pilihan akhirnya jatuh pada mesin Kharykin, diubah suai dalam Kovrov di KB-2.

Dan pada tahun berikutnya, "senjata mesin berat infantri Vladimirov 14.5 mm (PKP)" berasaskan darat, serta versi anti-pesawatnya, telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Pada tahun 1949 yang sama, untuk pembangunan senjata anti-pesawat sebagai sebahagian daripada mesingan KPV-44 dan pemasangan ZPU-1, ZPU-2, ZPU-4, pereka S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopyanov dan E. K. Rachinsky telah dianugerahkan Hadiah Stalin. Pengeluaran mesingan Vladimirov telah ditubuhkan oleh Loji yang dinamakan sempena. V. A. Degtyarev (nama ini diberikan kepada loji Kovrov No. 2 pada tahun yang sama). Sudah pada tahun 1952, kilang itu membekalkan Angkatan Tentera dengan lapan ribu CPV anti-pesawat. Pada masa yang sama, kerja telah dijalankan untuk memasang mesingan 14.5 mm pada kereta kebal.

PERANTI

Operasi automatik mesingan Vladimirov beroperasi mengikut corak undur laras dengan pukulan pendek menggunakan tenaga tambahan gas serbuk dilepaskan melalui peranti muncung (penguat mundur). Kartrij dengan cas serbuk yang besar memerlukan tong yang lebih berat. Dengan tong yang bergerak, ini juga memberi kesan positif, membolehkan anda membuat operasi automasi lebih lancar, tanpa meningkatkan panjang lejang sistem terlalu banyak, iaitu, dengan saiz kotak yang agak kecil. Tong ditutup dengan selongsong dengan tingkap untuk meningkatkan penyejukan. Kotak mesingan adalah struktur yang dicop dan diikat.

Pautan utama automasi ialah bolt dengan bingkai bolt. Lubang tong dikunci dengan memutar bolt. Pemecut jenis salinan melepasi alur condong bingkai bolt dalam bentuk paksi melintang dengan lima penggelek dipasang secara bebas padanya untuk mengurangkan geseran. Pengatup diputar oleh pemecut kerana interaksi penggelek pemecut dengan alur condong kotak. Bolt dan laras mempunyai mata air balik mereka sendiri.

Mekanisme pencetus hanya menyediakan api automatik. Penggambaran dilakukan dari arah belakang. Tembakan dilepaskan apabila selesai mengunci apabila sistem bergerak mencapai kedudukan ke hadapan yang melampau, supaya sebahagian daripada tenaga undur dibelanjakan untuk breknya. Mesingan mempunyai kunci keselamatan automatik yang menghalang bolt daripada mengunci dan menembak apabila laras tidak dipasang dengan betul, dan suapan tali pinggang apabila kartrij tidak dikeluarkan dari pautan. Tuas bisikan mekanisme pencetus mesingan berinteraksi dengan tujahan peranti pencetus pemasangan.

Kartrij disalurkan daripada jalur pautan logam pepejal dengan pautan terbuka. Mekanisme suapan jenis peluncur dipasang di dalam penutup penerima. Menukar arah suapan pita dari kanan ke kiri dilakukan dengan menyusun semula bahagian mekanisme suapan. Keupayaan untuk menukar arah suapan pita memudahkan pemasangan mesingan pada pemasangan yang kompleks. Untuk tujuan yang sama, pemegang muat semula boleh dipasang di alur kotak di sebelah kiri atau kanan.

Julat penerbangan peluru 14.5 mm mencapai 7000-8000 m, dan kematiannya dalam tenaga manusia kekal sama pada keseluruhan jarak, tetapi jarak penglihatan terhad kepada 2000 m, pada jarak jauh penyebaran hits adalah terlalu besar, di samping itu, sukar untuk memerhatikan hasil penangkapan dan pelarasannya.

Kelebihan sistem termasuk operasi automasi yang agak lancar (disebabkan oleh jisim sistem bergerak dan penggelek pada elemennya), tidak perlu pelarasan tepat jurang, kebolehpercayaan yang tinggi dalam keadaan yang berbeza operasi.

PELBAGAI PEMASANGAN

Mesin roda mesingan PKP direka oleh S. A. Kharykin mengikut jenis gerabak artileri ringan dengan bingkai gelongsor. Senapang mesin pada mesingan boleh diangkut di belakang trak GAZ-51 atau GAZ-63, dibongkar kepada beberapa bahagian untuk pengangkutan, ditunda oleh kenderaan untuk jarak dekat atau digulung oleh kru merentasi medan perang. Tetapi sudah pada tahun 1952, K. A. Baryshev mula membangunkan mesin ringan dengan reka bentuk tripod roda. Dengan melengkapkan mesin dengan coulter sokongan hadapan, dia dapat mengurangkan beratnya berbanding mesin beroda sebanyak 2.8 kali, pada masa yang sama meningkatkan ketepatan api (dengan menggerakkan titik sentuhan ke dalam tanah ke hadapan) dan sudut bimbingan mendatar. Pada tahun 1955, mesin Baryshev telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan.

Pada tahun 1949, bersama-sama dengan senapang mesin, senapang mesin anti-pesawat empat kali ganda I. S. Leshchinsky telah diterima pakai di bawah sebutan ZPU-4 (sebagai senjata pertahanan udara jarak dekat bahagian), dipasangkan oleh S. V. Vladimirova dan G. P. Markov - ZPU-2 ( untuk peringkat rejimen). Pemasangan ZPU-1 tunggal dicipta oleh E. D. Vodopyanov dan E. K. Rachinsky. Ambil perhatian bahawa mesingan 14.5 mm bertujuan untuk digunakan dalam pertahanan udara formasi kereta kebal, pengangkut kakitangan berperisai, kereta api berperisai, dan untuk menutup formasi artileri, jadi pada mulanya senjata anti-pesawat telah dibangunkan untuk dipasang pada kapal pengangkut bergerak sendiri. Tetapi apabila kerja berjalan, keperluan berubah dan semua ZPU yang diterima pakai untuk perkhidmatan telah ditunda. Tidak seperti pemasangan universal mesingan DShK dan DShKM, terdapat mekanisme panduan mendatar dan menegak, tempat duduk untuk penembak (dan pembantunya), dan peranti penglihatan yang lebih mudah. ZPU-2 untuk menembak sasaran udara dilengkapi dengan sudut penglihatan kolimator VK-4, dan mengikut sasaran darat adalah mungkin untuk menembak pada jarak sehingga 1000 m menggunakan penglihatan optik teleskopik OP-1-14.

Reka bentuk ZPU-2 dan ZPU-1 mempunyai ciri berikut: kebetulan paksi putaran bahagian berayun di tengah dengan tengah tingkap penerima mesingan dan suapan pita dari kotak melalui gandar bingkai, yang menyumbang kepada pengimbangan pemasangan. Untuk menembak sasaran udara dari ZPU-4, penglihatan anti-pesawat kolimator automatik APO-3-S digunakan, yang termasuk mekanisme pengiraan dan penyelesaian yang memungkinkan untuk menyelesaikan masalah bertemu peluru dengan sasaran, mengambil mengambil kira kelajuan, laluan dan sudut menyelam yang terakhir. Pengiraan memasukkan parameter ini secara manual, yang, sudah tentu, mengurangkan keupayaan pemasangan dalam keadaan ciri penerbangan pesawat yang berkembang pesat, tetapi ini sudah menjadi satu langkah ke hadapan berbanding dengan pemandangan anti-pesawat yang digunakan sebelum ini. By the way, ia adalah 14.5 mm ZPU-4 yang "dimainkan" dalam filem terkenal "The Dawns Here Are Quiet..." dan bukannya pemasangan 7.62 mm quad Maximum.

ZPU-2 dan ZPU-4 juga dipasang pada pengangkut kakitangan berperisai - BTR-40, BTR-152 dan BTR-50. Oleh itu, ZPU-2 menjadi asas untuk memasang ZTPU-2 pada casis BTR-152: 719 telah dihasilkan pada casis ini pada tahun 1952-1955 unit gerak sendiri(BTR-152A), dan pada 1955-1957 - 160 BTR-152E lagi. ZTPU-4 eksperimen menggunakan ZPU-4 dan BTR-152 telah dikeluarkan pada tahun 1952, tetapi tidak memasuki perkhidmatan - petak tentera bersaiz kecil menyukarkan untuk menampung krew lima orang dan kotak peluru tambahan semasa kebakaran keliling.

Pada tahun 1950, Jawatankuasa Saintifik dan Teknikal GAU mengeluarkan perintah untuk pemasangan berkembar ringan untuk Angkatan Udara. Ia dicipta di NITI-40 oleh E. D. Vodopyanov, E. K. Rachinsky dan V. I. Gremislavsky, menyatukan beberapa elemen dari ZPU-1. Pemasangan menerima penglihatan anti-pesawat automatik, tempat duduk penembak kedua (kanan), dan bingkai tambahan untuk kotak kartrij kedua. Pada tahun 1955, ia memasuki perkhidmatan di bawah sebutan ZU-2. Mengurangkan berat pemasangan dan keupayaan untuk melancarkannya melintasi padang oleh pasukan krew memungkinkan untuk menjadikan ZU-2 bukan lagi rejimen, tetapi senjata pertahanan udara batalion. Selepas itu, ZU-2 telah digantikan dengan meriam anti-pesawat meriam 23 mm ZU-23.

ZU-2 boleh dibongkar kepada bahagian yang beratnya sehingga 80 kg. Ini memungkinkan untuk menggunakannya di kawasan pergunungan, tetapi di sini peranti yang lebih ringan diperlukan. Pemasangan perlombongan anti-pesawat ZGU-1 telah dibangunkan pada tahun 1954 oleh R. Ya. Walau bagaimanapun, kelulusannya untuk perkhidmatan telah ditangguhkan. Memandangkan ia telah memutuskan untuk meninggalkan hanya tangki KPVT dalam pengeluaran, pemasangan itu berjaya diubah suai untuknya pada tahun 1955. Tetapi kemudian "mania roket" campur tangan, yang mencengkam kepimpinan kerajaan pada separuh kedua tahun 50-an dan menggantung banyak kerja pada sistem tong. Akibatnya, ZGU-1 yang boleh ditanggalkan memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 1968. Pada mulanya, pemasangan ini dibekalkan kepada tentera Republik Sosialis Vietnam sebagai sebahagian daripada bantuan USSR kepada negara ini dalam memerangi penceroboh Amerika. DALAM tentera Soviet ZGU-1 hanya tiba pada tahun 70-an, tetapi kemudian mereka tidak lagi dilengkapi dengan KPVT, tetapi dengan mesingan NSV-12.7 12.7 mm baharu. Lekapan mesingan anti-pesawat 14.5 mm dibekalkan secara meluas ke negara-negara "membangun" di mana mereka masih berperang.

Versi kereta kebal mesingan, KPVT, dicipta untuk dipasang seiring dengan meriam, serta untuk pemasangan turet, pivot dan turet. Sehubungan itu, KPVT menerima penerima boleh tanggal, kotak yang dipendekkan, pencetus elektrik, dan kartrij habis dikeluarkan ke hadapan. Selongsong panjang telah menutupi laras sepenuhnya sejak tahun 1956. Semua mesingan KPV dan KPVT dihasilkan dengan selongsong sedemikian. Kecuali kereta kebal Soviet T-10, pengangkut kakitangan berperisai BTR-60PB, -70 dan -80, kenderaan berperisai peninjau BRDM-2, kenderaan berperisai negara-negara Pakatan Warsaw yang lain dipersenjatai dengan mesingan KPVT, sebagai contoh, pengangkut kakitangan berperisai Poland-Czech OT -64, PSZH Hungary. Bersama-sama dengan ZPU, ini menyumbang kepada pengedaran meluas mesingan KPV dan KPVT. Daripada seluruh keluarga senapang mesin 14.5 mm, kereta kebal KPVT yang ternyata menjadi yang paling lama hidup.

Mesingan Vladimirov digunakan untuk persenjataan bukan sahaja Angkatan Darat. Ya, mengikut perintah Pasukan peluru berpandu tujuan strategik Tula TsKIB SOO telah membangunkan pelekap mesingan untuk melindungi pegun dan mudah alih sistem peluru berpandu: khususnya, pada tahun 1964, pemasangan telah dibuat menggunakan turet dari BRDM-2 dengan mesingan KPVT 14.5 mm dan PKT 7.62 mm.

Pada Mac 1946, kepimpinan Tentera Laut meluluskan spesifikasi taktikal dan teknikal untuk reka bentuk tiga model pemasangan berkembar 14.5 mm. Pembangunan itu diamanahkan kepada OKB-43 di bawah pimpinan M. N. Kondakov. Pemasangan 2M-5 dicipta untuk bot torpedo, 2M-6 untuk bot perisai, dan 2M-7 untuk kapal penyapu ranjau. Pemasangan dek alas secara menegak 2M-7 telah diterima pakai oleh Tentera Laut pada tahun 1951, dan pada tahun 1952 - pemasangan turet dek 2M-5 dan turet 2M-6. Pemasangan 2M-5 telah dilengkapi bot torpedo projek "123 bis" dan "184", pemasangan 2M-6 - bot perisai projek "191M" dan sebahagian daripada bot projek "1204", 2M-7 - bot peronda jenis "Grif" projek "1400" dan projek "368T", penyapu ranjau projek "151", "361T", dll. Unit ini dihasilkan oleh Tulamashzavod.

Sudah pada tahun 1999, Loji dinamakan sempena. V. A. Degtyarev mempersembahkan senapang mesin kekaki tentera laut 14.5 mm satu tong pelekap MTPU dengan mesingan KPVT untuk mempersenjatai bot.

TENTANG PERKHIDMATAN

Walaupun mesingan Vladimirov kekal dalam perkhidmatan dengan Angkatan Darat terutamanya dalam versi kereta kebal, pengubahsuaian "kuda kuda"nya juga digunakan semasa pelbagai peperangan dan konflik. Oleh itu, semasa perang Afghanistan, senapang mesin 14.5 mm pada mesin infantri terletak bersama-sama dengan DShKM dan NSV-S-12.7 di banyak pusat pemeriksaan. Dalam pertempuran di gaung dan tanah pamah, gabungan tembakan rata daripada mesingan berat dan tembakan yang dipasang daripada pelancar bom tangan automatik terbukti berkesan.

Senapang mesin 14.5 mm juga digunakan oleh hantu Afghanistan - kebanyakannya salinan mesingan Vladimirov, dibuat di China dan pada pemasangan China.

Dalam konflik beberapa dekad kebelakangan ini, tangki KPVT sering mengalami "transformasi terbalik" - ia ditukar menjadi versi "infantry", dipasang pada pemasangan mudah alih atau ditarik kraftangan. Pemasangan serupa boleh dilihat di Yugoslavia, Chechnya, dan Armenia.

"Monopoli" mesingan 14.5 mm sebagai persenjataan untuk pengangkut kakitangan berperisai agak dipecahkan oleh kemunculan BTR-80A, bersenjatakan meriam 30 mm, tetapi bilangan pengangkut kakitangan berperisai ini tidak begitu besar.

Sebilangan tentera asing (Jerman, Perancis, Switzerland, dll.), untuk menyelesaikan masalah yang sama yang mana CPV dicipta, menggunakan cahaya 20-mm senapang automatik. Benar, pada tahun 80-an abad ke-20, mesingan BRG15 MILO 15.5 mm BRG15 dari Belgian Fabric National dengan mesin yang dipasang di tanah menarik perhatian ramai. Tetapi ia tidak pernah meninggalkan peringkat percubaan, sama seperti, dengan cara itu, percubaan yang dibuat pada masa yang sama untuk memasang senapang kaliber 25-30 mm pada mesin "infantri". Persaingan antara mesingan berat berat dan senjata api berkaliber kecil automatik bermula sejak lama dahulu dan masih berterusan.

PELURU

Tetapi mari kita kembali kepada asas mana-mana senjata - kartrij. Untuk menembak senapang mesin Vladimirov, kartrij penebuk perisai 14.5x114 yang telah dihasilkan pada mulanya digunakan. peluru pembakar B-32 dan peluru BS-41, serta versi yang diguna pakai bersama dengan mesingan dengan peluru pengesan pembakar penembus perisai BZT, direka untuk menembak pada sasaran terbang rendah, kenderaan berperisai ringan, sasaran kumpulan dan pelarasan menembak . Varian B-32 dan BZT menjadi yang utama, tetapi tugas yang digunakan oleh mesingan Vladimirov memerlukan pengembangan keluarga kartrij 14.5 mm. Pada tahun 50-60an, kartrij dengan peluru pembakar penglihatan PZ dan peluru pembakar tindakan segera MDZ telah diterima pakai (untuk mengenai sasaran udara dan senjata tidak berperisai dan kelengkapan tentera). Terdapat, sudah tentu, kedua-dua kartrij kosong dan amalan. Sudah pada tahun 1989, kartrij 14.5 mm dengan peluru pembakar penembus perisai BS dengan jaket aluminium, teras karbida dan peningkatan penembusan perisai telah dibangunkan. Kartrij dengan peluru MDZM moden juga diterima pakai, dan pada tahun 2002 kartrij dengan peluru BZT-M yang dimodenkan telah diterima pakai. Ia adalah ciri bahawa inovasi utamanya adalah penyalaan pengesan pada jarak dari muncung, yang kurang mempesonakan penembak dan mengurangkan pencahayaan pemandangan malam. Kartrij 14.5 mm (yang paling berkuasa daripada peluru senjata kecil yang dihasilkan secara komersial) nampaknya akan kekal dalam perkhidmatan untuk masa yang lama.

CIRI-CIRI TAKTIKAL DAN TEKNIKAL KPVT
Kartrij 14.5x114
Berat badan senapang mesin, tanpa peluru 52.5 kg
Panjang:
- badan mesingan 2000 mm
- tong 1350 mm
Kelajuan peluru awal 990-1000 m/s
Julat:
- menembak sasaran pada sasaran tanah 2000 m
- pukulan terus pada ketinggian sasaran 2.7 m 1050 m
- menembak sasaran udara 1500 m
Kadar kebakaran 600-650 pusingan/min
Kadar pertempuran tembakan 70-90 pusingan/min
Kapasiti tali pinggang 50 pusingan

Senapang mesin berat KPV atau Vladimirov ialah senapang mesin berat kuda-kuda yang diguna pakai sejurus selepas tamat Perang Dunia II. Pencipta senjata ini ialah pereka senjata Soviet Semyon Vladimirovich Vladimirov.

Mesingan KPV mempunyai kaliber 14.5 mm dan menggunakan kartrij 14.5x114 mm, yang membolehkannya dengan yakin memukul kenderaan berperisai ringan musuh dan menimbulkan ancaman tertentu walaupun kepada kenderaan berat.

Senapang mesin berat Vladimirov dianggap sebagai salah satu senapang mesin berat terbaik di dunia. Ia secara organik menggabungkan kuasa senapang anti-kereta kebal dan kadar tembakan mesingan. Senjata ini digunakan dalam hampir semua konflik besar dan kecil pada separuh kedua abad yang lalu, dan CPV masih berperang hari ini.

Pada masa ini mesingan KPV sedang dalam perkhidmatan tentera Rusia, serta beberapa dozen tentera lain di dunia. Di Rusia, senjata ini dihasilkan di kilang yang dinamakan selepas itu. Degtyarev, CPV juga dikeluarkan di Romania dan China.

Berdasarkan KPV, mesingan kereta kebal Vladimirov telah dicipta, yang merupakan senjata standard bagi banyak jenis kenderaan berperisai Soviet dan Rusia. Selain itu, CPV sering digunakan sebagai senjata anti-pesawat, ia sangat berkesan terhadap pesawat terbang rendah dan helikopter (sehingga 1500 meter).

Perlu diingatkan bahawa KPV adalah salah satu mesingan berat paling berkuasa yang ada di dunia hari ini. Tenaga muncung peluru KPV ialah 31 kJ. Sebagai perbandingan, angka yang sama untuk DShK hanya 18 kJ, senapang pesawat ShVAK mempunyai kira-kira 28 kJ (kaliber 20 mm), senjata Amerika yang terkenal Browning M2HB(12.7 mm) - 17 kJ. Selama beberapa dekad, semua kenderaan perisai negara anggota NATO telah dibangunkan dengan tahap perlindungan yang diperlukan untuk menahan peluru 14.5 mm KPVT.

Sejarah penciptaan

Pengubahsuaian anti-pesawat tidak kurang popular daripada pengubahsuaian tangki. Pada mulanya, tiga jenis senjata anti-pesawat telah dihasilkan: satu laras, berkembar dan empat laras. Senapang anti-pesawat berdasarkan KPV telah digunakan semasa Perang Korea. Amerika menganggap mereka sebagai lawan paling berbahaya untuk helikopter.

Kemudian pada tahun 1950 senapang anti-pesawat berkembar 14.5 mm telah dibangunkan untuk tentera udara. Beratnya agak ringan dan boleh dibuka untuk pengangkutan. Pada tahun 1953, pemasangan anti-pesawat ZGU-1 "gunung" bersaiz kecil 14.5 mm telah dibangunkan, yang kemudiannya yang pertama dihantar ke Vietnam.

Senapang anti-pesawat dilengkapi dengan pemandangan khas; ia boleh mengenai sasaran udara pada ketinggian sehingga 1.5 ribu meter. Mereka juga mampu menembak sasaran darat.

Tentera laut menggunakan kedua-dua KPVT yang dipasang dan pengubahsuaian anti-pesawat mesingan Vladimirov.

Selalunya, CPV dan pengubahsuaiannya digunakan untuk tujuan lain. Sebagai contoh, Mujahidin Afghanistan secara aktif menggunakan CPV antipesawat untuk menembak sasaran darat. CPV buatan tangan malah menerima namanya sendiri - "Zikrat".

Ciri-ciri

Berikut ialah ciri-ciri mesingan KPV 14.5 mm:

• berkaliber - 14.5 mm;
• kartrij - 14.5x115 mm;
• berat senjata - 52.3 kg;
• panjang - 2000 mm;
• jenis makanan - pita untuk 40 atau 50 kartrij;
• kadar kebakaran - 600 pusingan seminit;
• jarak tembakan penglihatan - 2000 meter.

Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan dalam komen di bawah artikel. Kami atau pelawat kami dengan senang hati akan menjawabnya