Pintu masukPemuat automatik - kebolehpercayaan. Muat semula berkelajuan tinggi - pemuat automatik dalam kenderaan tempur berperisai Pemuat automatik marin
Persenjataan kereta kebal.
Turret ini dilengkapi dengan senapang licin D-81TM 125-mm (indeks GRAU - 2A26M) dan senapang mesin PKT 7.62-mm sepaksi, distabilkan dalam dua pesawat bimbingan. Tong senapang terdiri daripada paip yang diikat di bahagian ruang dengan selongsong, gandingan, breech dan mekanisme tiupan. Mekanisme untuk meniup lubang tong adalah daripada jenis lontar. Ia terdiri daripada enam muncung yang diskrukan ke dalam lubang tong dan penerima dengan bahagian pelekap. Pengatup pistol ialah baji mendatar dengan jenis pin gelek separa automatik. Peranti undur terdiri daripada brek undur hidraulik dan knurler hidropneumatik. Silinder brek undur dan retraktor dipasang pada brek dan, apabila ditembak, dicampur dengan tong, dan rod yang dipasang pada bos buaian kekal tidak bergerak. Panjang rollback biasa ialah 270-320 mm, panjang maksimum ialah 340 mm.
1 - muncung; 2 - penerima; 3 - sangkar trunnion; 4 - meterai; 5 - penekanan; 6 - daya tarikan; 7 - tempahan; 8 - mekanisme mengangkat; 9 - penutup
Jarak tembakan dari meriam menggunakan penglihatan pengintip ialah: peluru berkaliber dan terkumpul penembus perisai - 4000 m, peluru pecahan letupan tinggi - 5000 m Yang terbesar jarak penglihatan menembak menggunakan penglihatan malam - 800 m Jarak tembakan maksimum peluru serpihan letupan tinggi menggunakan aras sisi ialah 9400 m Julat tembakan langsung pada ketinggian sasaran 2 m ialah: dengan sub-menusuk perisai. peluru berkaliber - 2100, kumulatif - 960 m. Sudut mendatar menembak dari meriam dan mesingan sepaksi ialah 360°, sudut ketinggian dengan penstabil dimatikan ialah + 13°47", deklinasi -6°13". Sudut ketinggian pistol dihadkan oleh tiga boom yang dikimpal pada perisai, dan sudut penurunan dihadkan oleh hentian yang dikimpal pada bumbung turet. Kadar pertempuran tembakan dengan pemuatan automatik adalah sehingga 8 pusingan/min, dengan pemuatan manual - 1-2 pusingan/min.
Tembakan dari meriam dan mesingan sepaksi dilakukan menggunakan pencari jarak penglihatan stereoskopik monokular dengan penstabilan bebas medan pandangan dalam satah menegak TPD2-49. Penglihatan rangefinder memungkinkan untuk mengukur julat ke sasaran dalam julat dari 1000 hingga 4000 m dengan ketepatan 3-5%. Untuk penggambaran pada waktu malam, penglihatan malam periskopik monokular elektro-optik TPN-1-49-23 digunakan. Penerang L-2AG "Luna-2" dengan penapis IR digunakan sebagai sumber cahaya inframerah. Untuk menembak dari kedudukan tertutup, tahap sisi dan penunjuk azimut digunakan.
Pemasangan TPN-1-49-23 penglihatan malam
1 - penutup; 2 - perlindungan kepala penglihatan; 3 - kurungan; 4 - skru pemegang dahi; 5 - pelindung dahi; 6 - pemegang untuk membuka tirai; 7 - daya tarikan
Dipasang pada kubah komander ialah senapang anti-pesawat ZU-72, direka untuk menembak di udara dan sasaran darat. Tembakan pada sasaran udara dilakukan pada jarak sehingga 1500 m, pada sasaran darat - sehingga 2000 m pemasangan anti-pesawat ialah mesingan 12.7-mm NSV-12.7 "Utes", buaian dengan peranti berundur, penglihatan anti-pesawat K10-T, pemegang panduan mendatar dan menegak, majalah, mekanisme pengimbangan, dsb. Kereta kebal itu dilengkapi dengan mesingan makan kanan. Apabila menembak, kartrij dimasukkan ke dalam penerima dari jalur logam yang diletakkan di dalam majalah. Untuk menembak dari mesingan NSV-12.7, kartrij pembakar penembus perisai B-32 dan kartrij pengesan pembakar penembus perisai BZT berkaliber 12/7 mm digunakan.
Kereta kebal itu boleh memuatkan senapang serbu 7.62 mm AKMS, pistol isyarat dan 10 bom tangan F-1. Kereta kebal itu dilengkapi dengan penstabil senjata elektro-hidraulik dua satah 2E28M "Siren". Dalam kombinasi dengan pencari jarak penglihatan optik TPD2-49, penstabil senjata menyediakan:
- memegang automatik meriam dan mesingan sepaksi dalam kedudukan tertentu (stabil) dalam satah menegak dan mendatar apabila kereta kebal bergerak;
- mensasarkan meriam yang stabil dan mesingan sepaksi dalam satah menegak dan mendatar dengan kawalan lancar pada kelajuan sasaran;
- membidik pistol yang tidak stabil dalam satah mendatar;
- penetapan sasaran daripada komander kereta kebal kepada penembak dalam pesawat mendatar;
- putaran kecemasan turet daripada pemandu.
Penstabil menyediakan kelajuan sudut untuk mengacukan pistol dalam satah menegak dalam mod automatik: minimum - tidak lebih daripada 0.05 darjah / s, maksimum - tidak kurang daripada 3.5 darjah / s. Kelajuan panduan mendatar pistol dalam mod automatik adalah: minimum - tidak lebih daripada 0.07 darjah / s, maksimum - tidak kurang daripada 6 darjah / s, pemindahan - tidak kurang daripada 18 darjah / s. Kelajuan putaran turet apabila dikawal oleh komander adalah sekurang-kurangnya 18 darjah/s. Putaran kecemasan turet oleh pemandu juga boleh dilakukan pada kelajuan sekurang-kurangnya 18 darjah/s.
1 - mesingan anti-pesawat NSV-12.7; 2 - mekanisme pengimbangan; 3 - buaian; 4 - pengumpul pita; 5 - kotak penglihatan K-10T; 6 - pemegang mesingan mesingan anti-pesawat; 7 - gandar; 8 - garpu; 9 - spring redaman mundur; 10 - sektor gear buaian; 11 - majalah untuk pita dengan kartrij; 12 - pemegang panduan menegak; 13 - tuas mekanisme pencetus; 14 - kabel; 15 - kunci pencetus; 16 - pemegang panduan mendatar; 17 - penyumbat tali bahu tengah; 18 - kunci brek roda tenaga
Peluru kereta kebal itu terdiri daripada 39 butir untuk meriam D-81TM, 2000 butir untuk mesingan PKT, 300 butir untuk senapang serbu AKMS, 12 butir untuk pistol isyarat dan 300 butir untuk mesingan anti-pesawat NSV-12.7. Peluru pistol terdiri daripada sub-kaliber penembus perisai, kumulatif dan cengkerang serpihan letupan tinggi. Daripada jumlah ini: 22 tangkapan diletakkan dalam penghantar berputar pemuat automatik dalam sebarang nisbah; 17 - dalam pemasangan bukan mekanikal di badan kapal dan turet. Pukulan dengan peluru berkaliber penembus perisai ZBM9 terdiri daripada peluru berbentuk anak panah dengan caj propelan tambahan dan bekas kartrij dengan caj tempur utama. Kartrij terdiri daripada badan mudah terbakar, ditekan (dengan gam) ke dalam kuali keluli seberat 3.4 kg. Peluru berkaliber mempunyai pengesan dengan masa pembakaran 2-3 s. Kelajuan awal peluru berkaliber - 1715 m/s, penembusan perisai pada jarak 2000 m - 140 mm pada sudut hentaman 60° daripada biasa. Kelajuan awal peluru terkumpul ZBK-14 ialah 905 m/s. Penembusan perisai - 200 mm. Apabila menembak semua jenis peluru, satu cas 4Zh40 digunakan dalam bekas kartrij dengan selongsong mudah terbakar. Selepas menembak, kuali keluli diekstrak dari ruang senjata.
Pemuat automatik (A3) yang digunakan pada tangki T-72 ialah kompleks elektromekanikal yang direka untuk memuatkan pistol secara automatik. A3 termasuk komponen utama berikut: penghantar berputar; mekanisme mengangkat kaset; mekanisme penyingkiran dulang; pengayuh; penyumbat mesingan elektrik; ingatan; panel kawalan; panel pemuatan; penunjuk kiraan pukulan, dsb. Penghantar berputar A3 digunakan untuk meletakkan tangkapan dan menyuapnya ke tingkap pendispensan. Ia dipasang pada badan mesin dan terdiri daripada bingkai, pemacu elektromekanikal, lantai, mekanisme penutupan untuk tingkap pendispensan dengan bidai, penyumbat, pemacu manual, peranti linear dan kaset. Bingkai digunakan untuk memuatkan 22 kaset dan merupakan struktur yang dikimpal yang terdiri daripada gelang luar dan dalam dengan kurungan yang disambungkan antara satu sama lain dengan tiub. Bingkai diikat pada tali bahu atas peranti yang sedang berjalan dan terletak pada lima penggelek sokongan yang dipasang di bahagian bawah badan.
1 - caj; 2 - peluru; 3 - kartrij untuk mesingan PKT; 4 - kartrij untuk senapang serbu AKMS; 5 - bom tangan F-1; 6 - penyumbat; 7 - bar; 8 - skru sayap; 9 - selak; 10 - mekanisme mengunci; 11 - kotak dengan tali pinggang untuk mesingan NSV-12.7; 12-kotak dengan tali pinggang untuk mesingan NSV-12.7; 13-kartrij untuk pistol isyarat
Peranti berjalan direka untuk memastikan putaran penghantar berputar dan merupakan sokongan utamanya. Ia terdiri daripada kaca dengan bola diletakkan di laluan perlumbaan, tali atas dengan rim gear dan tali bawah. Terdapat satu lubang di kaca, dan di tali atas terdapat 22 lubang untuk memasang penghantar dengan penyumbat. Tali bahu yang lebih rendah dipasang pada bahagian bawah. Kaca disambungkan ke menara dengan peranti pemanduan. Dalam kedudukan terkunci, lantai dan cawan disambungkan dengan bingkai penghantar dan berputar bersama-sama dengan menara berbanding dengan tali bahu bawah, dan dalam kedudukan tidak berkunci, bingkai penghantar berputar berbanding cawan pada bola.
Pemacu elektromekanikal berfungsi untuk memutarkan penghantar, diletakkan di atas lantainya dan diikat pada lengan peranti yang sedang berjalan. Pemacunya ialah kotak gear empat peringkat dengan roda silinder penggearan luaran, klac keselamatan spring dan motor elektrik. Gear keluaran kotak gear berada dalam jaringan dengan gear gelang cincin atas, gear lain yang terletak pada aci yang sama menghantar putaran ke aci keluaran peranti memori yang dipasang pada perumah kotak gear. Kaset digunakan untuk menampung sebarang jenis pukulan dan terdiri daripada dua paip yang dikimpal bersama, selak pegas dan penggelek bukaan selak. Paip, bersama-sama dengan dulang yang terletak di bahagian bawah pistol, bertindak sebagai panduan untuk mengeluarkan peluru dan caj. Caj diletakkan di tiub atas, peluru di bahagian bawah.
Lokasi komponen pemuat automatik
1 - mekanisme pemajuan; 2 - mekanisme mengangkat kaset; 3 - menetas untuk mekanisme penyingkiran palet; 4 - mekanisme untuk mengeluarkan palet; 5 - pemacu bingkai; 6 - pemacu manual ke penyumbat penghantar berputar; 7 - penyumbat penghantar berputar; 8 - lantai penghantar berputar; 9 - penggelek; 10 - bingkai; 11 - penggelek sokongan; 12 - tali bahu atas; 13 - tali bahu bawah; 14 - kaca; 15 - kaset; 16 - tangkap
Lantai meliputi penghantar dan berfungsi sebagai lantai petak pertempuran. Ia adalah struktur yang dikimpal yang terdiri daripada cincin dan kepingan bercop, dengan tingkap untuk mendispens kaset. Penyumbat penghantar berputar direka bentuk untuk menguncinya berbanding menara apabila membelok 1/22 bulatan (satu langkah), yang sepadan dengan kedudukan kaset dalam tetingkap pendispensan apabila ia disambungkan dengan pencengkam mekanisme mengangkat kaset . Penyumbat memastikan bahawa bingkai penghantar dikunci selepas memusingkannya beberapa langkah penuh. Ia terletak di tengah-tengah peranti yang sedang berjalan dan dipasang di dalam kaca. Mekanisme untuk menutup tetingkap pendispensan direka untuk melindungi penghantar daripada objek asing masuk ke dalamnya. Mekanisme mengangkat kaset berfungsi untuk membawa kaset ke saluran pendispensan atau pemuatan dan kemudian mengembalikannya ke kedudukan asalnya. Ia dilekatkan pada dua pendakap yang dikimpal pada bahagian belakang turet dan terdiri daripada pendakap mengangkat kaset, pencengkam, dua rantai, kotak gear, pemacu manual, peranti pengunci dan peranti sesentuh. Mekanisme penyingkiran bah direka bentuk untuk menangkap bah yang diekstrak dan mengeluarkannya dari tangki. Ia terdiri daripada penangkap, pemacu ke penangkap, perhentian palet, penetasan lenting dan pemacu ke penetasan lenting.
Rammer direka untuk menghantar elemen tembakan ke dalam ruang senjata. Ia dipasang pada helaian bawah di bahagian belakang menara dan terdiri daripada kotak gear dengan motor elektrik boleh balik, rantai dengan kepak dan skrol. Rantaian ini terdiri daripada pautan dalaman dan luaran, gandar dan penggelek yang berengsel antara satu sama lain. Pautan rantai dibuat dengan putaran sehala pada paksi. Pautan hadapan adalah daripada jenis pengunci, jadi apabila ia keluar dari kotak engkol ia membentuk batang tegar, memastikan penghantaran elemen tembakan ke dalam ruang senjata. Pada pautan pertama rantai, kepak bermuatan spring dengan getah beralun tervulkan di bahagian hadapan berengsel pada gandar. Dalam kedudukan awal, rantai dipasang di dalam kotak engkol dengan pengapit pegas. Semasa lejang terbalik, ia digulung semula dengan asterisk dan dihantar kepada siput.
1 - pemegang pemacu manual ke penyumbat; 2 - penggelek; 3 - pemacu manual penghantar berputar; 4 - kotak pengedaran; 5 - peranti storan; 6 - kepak mekanisme penutupan tingkap pendispensan; 7 - lantai; 8 - bingkai; 9 - pemacu elektromekanikal; 10 - penyumbat; 11 - kabel pemacu manual ke penyumbat
Penyumbat mesingan elektrik direka bentuk untuk memegang pistol dengan pasti pada sudut pemuatan. Ia dipasang pada pendakap di hadapan bumbung menara dengan sebelah kanan daripada pistol.
Peranti storan menyediakan:
- maklumat tentang status pemuatan kaset penghantar berputar;
- isyarat elektrik pendekatan ke tingkap untuk mengeluarkan kaset dengan jenis tangkapan yang dipilih (atau kaset kosong);
- tanda jenis pukulan semasa memuatkan;
- tanda kaset kosong semasa memuatkan atau memunggah.
Panel kawalan direka untuk mengawal pemuat automatik. Ia terletak pada panel hadapan penglihatan pengintai. Penunjuk bilangan tangkapan digunakan untuk menentukan bilangan tangkapan setiap jenis yang dimuatkan ke dalam penghantar berputar, serta bilangan kaset kosong di dalamnya. Ia dipasang pada pendakap di sebelah kiri turet di atas mekanisme putaran. Miliameter dengan skala khas digunakan sebagai penunjuk bilangan pukulan. Panel pemuatan direka untuk mengawal pemuat automatik dalam mod pemuatan/pemunggahan dan pemuatan manual. Ia dipasang di sebelah kanan menara. Kitaran operasi A3 dalam mod pemuatan automatik dengan penstabil senjata dihidupkan bermula dengan menekan butang "A3 ON". pada panel kawalan A3 apabila tangkapan dimuatkan ke dalam penghantar berputar. Pada masa yang sama, penghantar mula berputar. Apabila kaset dengan jenis tangkapan terpilih menghampiri tetingkap pendispensan, penghantar berputar menjadi perlahan dan berhenti. Serentak dengan putaran penghantar, pistol dibawa ke sudut pemuatan dan dikunci dengan penyumbat mesin elektrik. Semasa proses brek penghantar dengan pistol terkunci, bingkai meningkat. Selepas penghantar berhenti dengan bingkai dinaikkan (atau bergerak ke atas), kaset dengan tangkapan naik ke garisan penghantaran peluru dan dikunci dalam kedudukan ini. Kemudian, dengan bantuan rammer, peluru dihantar ke dalam ruang senjata, dan rantai rammer kembali ke kedudukan asalnya. Kemudian kaset diturunkan dan dikunci pada talian pendispensan caj. Pada masa yang sama, pada penghujung penghantaran peluru, penutup hatch ejection terbuka, palet dibuang keluar dan penutup hatch ditutup. Selepas mengunci kaset, caj dihantar ke ruang pistol, baji bolt ditutup, dan litar rammer kembali ke kedudukan asalnya. Kaset dan bingkai kosong kembali ke kedudukan yang lebih rendah, dan pistol, membuka kunci, kembali ke kedudukan yang diselaraskan dengan garis sasaran. Kitaran pemuatan selesai, pistol bersedia untuk melepaskan tembakan.
| < Назад | Seterusnya > |
|---|
Soalan kajian:
1. Tujuan, ciri, komposisi pemuat automatik tangki, penempatan komponen dalam kenderaan.
2. Tujuan, reka bentuk mekanisme, komponen dan peranti AZ.
3. Kawalan AZ. Prosedur untuk menyediakan AZ untuk bekerja. Mod pengendalian pemuat automatik.
4. Langkah keselamatan semasa bekerja dengan AZ.
5. Penyelenggaraan pemuat automatik tangki.
Soalan Kajian #1:"Tujuan, ciri, komposisi pemuat automatik tangki, penempatan komponen dalam kenderaan."
Pemuat automatik (AZ) ialah kompleks elektromekanikal yang direka untuk pemuatan automatik pistol.
ciri:
Jenis................................................. .. elektromekanikal dengan sudut pengecasan tetap;
Kapasiti penghantar................................................ ... .......................................... 22 tembakan;
Kelajuan putaran penghantar.............................................. .......... ...................sehingga 70 darjah/saat;
Tempoh memuatkan satu tangkapan...................................... ....... ....... sehingga 8 saat;
Tempoh pemuatan manual.............................................. ...... ...... 1 - 2 syot/min.;
Penyampaian syot.............................................. .... ................................................ .......... berasingan;
AZ termasuk komponen utama:
1. Penghantar berputar (VT);
2. Mekanisme mengangkat kaset (MPC);
3. Mekanisme penyingkiran palet (CHM);
4. Rammer (D);
5. Sumbat mesingan elektrik (SP);
6. Peranti storan (peranti storan);
7. Panel kawalan (PU);
8. Panel pemuatan (PZ);
9. Penunjuk bilangan pukulan;
10. Kit pemasangan elektrik;
Soalan Kajian #2:"Tujuan, reka bentuk mekanisme, komponen dan peranti AZ."
(1). Penghantar berputar - berfungsi untuk meletakkan tangkapan dan menghantarnya ke tingkap pendispensan. Ia dipasang di bahagian bawah perumahan.
1- bingkai;
2- pemacu elektromekanikal;
3- lantai;
4- mekanisme untuk menutup tetingkap pendispensan dengan bidai;
5- kaset;
6 - pemegang pemacu manual ke penyumbat;
7- pemacu manual;
▪ Bingkai digunakan untuk memuatkan 22 kaset.
▪ Pemacu elektromekanikal digunakan untuk memutarkan VT ia terletak pada dek penghantar.
▪ Lantai menutupi penghantar dan berfungsi sebagai lantai ruang pertempuran.
▪ Mekanisme untuk menutup tetingkap pendispensan kaset direka untuk melindungi penghantar daripada objek asing masuk ke dalamnya. Ia terletak di atas penghantar dan terdiri daripada kepak dengan mata air.
▪ Kaset digunakan untuk menampung sebarang jenis pukulan dan terdiri daripada dua paip yang dikimpal bersama. Caj diletakkan di dalam tiub atas. Peluru diletakkan di dalam tiub bawah.
▪ Penyumbat manual VT direka bentuk untuk menghentikan penghantar berbanding menara apabila memusingnya sebanyak 1/22 bulatan (satu langkah), yang sepadan dengan kedudukan kaset dalam tetingkap pendispensan.
▪ Pemacu manual VT direka untuk memutarkan penghantar secara manual.
Untuk mengendalikan pemacu VT manual anda mesti:
Buka kunci VT dengan memusingkan pemegang pemacu manual penyumbat (kanan).
Pusingkan penghantar menggunakan engkol tangan (kiri), membuat pergerakan ke atas dan ke bawah.
Apabila memutar VT ke kedudukan yang diperlukan, lepaskan pemegang pemacu penyumbat dan ketatkan VT dengan pemegang pemacu manual sehingga ia terkunci.
(2). Mekanisme mengangkat kaset - berfungsi untuk membawa kaset ke saluran pendispensan atau pemuatan dan kemudian mengembalikannya ke kedudukan asalnya. MPC dipasang pada dua kurungan yang dikimpal pada bahagian belakang turet.
Pemacu manual MPK terletak di sebelah kanan pendakap MPK (petak tangki).
(3). Mekanisme penyingkiran bah (SRM) - direka untuk menangkap bah yang diekstrak dan mengeluarkannya dari tangki.
(4). Rammer - direka untuk menghantar elemen tembakan ke dalam ruang senjata. Ia dipasang pada helaian bawah di bahagian belakang menara.
(5). Penyumbat mesingan elektrik (SP) - direka bentuk untuk memegang pistol dengan pasti pada sudut pemuatan. Ia dipasang pada pendakap di hadapan bumbung turet di sebelah kanan pistol.
(6). Peranti storan (memori) - menyediakan:
Maklumat tentang status pemuatan kaset penghantar berputar;
Isyarat elektrik pendekatan ke tingkap pendispensan untuk kaset dengan jenis tangkapan terpilih (atau kaset kosong);
Tanda jenis tangkapan semasa memuatkan;
Menandakan kaset kosong semasa memuatkan atau memunggah;
Ia dipasang pada kotak gear pemacu VT di sebelah kiri komander kereta kebal.
Soalan Kajian #3:“Badan kawalan AZ. Prosedur untuk menyediakan AZ untuk bekerja. Mod pengendalian AZ."
(1). Panel kawalan (CP) - direka untuk mengawal pemuat automatik. Ia terletak pada panel hadapan penglihatan pengintai.
Alat kawalan jauh mengandungi:
● tukar (1) jenis tangkapan dan mod pemuatan;
● lampu isyarat (2) “MANUAL” dengan penapis hijau, memberitahu apabila mod dihidupkan buatan sendiri;
● lampu isyarat (3) “PALLET” dengan penapis merah, menunjukkan kehadiran palet dalam penangkap;
● suis (4) “AUTO. - TANGAN.” untuk menghidupkan AZ dalam mod tertentu;
● palam (5) untuk potensiometer pelarasan penunjuk bilangan tangkapan;
(2). Memuatkan alat kawalan jauh (PL) - direka untuk mengawal AZ dalam mod pemuatan - pemunggahan dan pemuatan manual. Ia dipasang di sebelah kanan menara.
Alat kawalan jauh mengandungi:
◘ butang (1) “DIMUAT” - untuk memasukkan maklumat ke dalam (memori) tentang kaset yang dipunggah;
◘ suis (10) “AUT. - MANUAL bongkar" - untuk membolehkan mod operasi automatik AZ, memuatkan - memunggah dan menyekat penstabil;
◘ lampu isyarat (3) dengan penapis hijau, memberitahu bahawa mod operasi manual telah diaktifkan;
◘ butang (4) “STOP” - untuk mengeluarkan pistol dari hentian mesin elektrik;
◘ suis (6) “DULANG AUTO”. - TANGAN.” - untuk membolehkan mod penyingkiran palet automatik atau manual;
◘ suis (5) “FRAME EMISSION - EXIT” - untuk mengeluarkan palet dan menurunkan bingkai dalam mod pemuatan manual;
◘ suis (8) “DOS. B - N" - untuk menghidupkan motor elektrik rammer ke hadapan dan ke belakang;
◘ lampu isyarat (9) "STOP VT", menandakan pendekatan kaset dengan jenis tangkapan tertentu ke tetingkap pendispensan kaset semasa pemuatan manual;
◘ lampu isyarat (2) “AZ READY”, menunjukkan bahawa pemuat automatik sedia untuk beroperasi;
(3). Penunjuk bilangan tangkapan - direka untuk menentukan bilangan tangkapan setiap jenis yang dimuatkan ke dalam penghantar berputar, serta bilangan kaset kosong dalam VT.
Bilangan tangkapan ditentukan dengan menetapkan suis jenis tangkapan pada pelancar ke kedudukan yang sesuai, dan kaset kosong ke kedudukan "DIMUAT".
Prosedur untuk menyediakan AZ untuk kerja:
Sebelum mula bekerja dengan AZ dalam mana-mana mod, termasuk semasa menyemak operasinya, anda mesti melakukan operasi berikut:
Pemutus litar perlindungan rangkaian (AZP) - disertakan;
= “AZ - UPR” pada perisai kanan, “EL. Descent" pada panel kiri dimatikan;
Suis jenis pada panel kawalan berada dalam kedudukan OFF;
Tukar "AVT. - TANGAN.” pada panel kawalan - dalam kedudukan "AUTO";
Tukar "AVT. - KENDALI, PUNGGAH.” pada PZ - dalam kedudukan "AUTO";
Suis "PALTY" pada PZ berada dalam kedudukan "AUTO";
Pemeriksaan luaran dari petak pertempuran dan dari bahagian petak kawalan, periksa sama ada terdapat sebarang objek asing di bahagian bawah di bawah penghantar berputar, menghalang putarannya.
Hidupkan suis bateri;
Mod pengendalian AZ:
1). Mod pemuatan senjata automatik;
2). Mod kecemasan:
a) - memuatkan pistol secara manual dari penghantar berputar;
b) - memuatkan pistol secara manual dari simpanan bukan mesin;
Soalan Kajian #4:"Langkah keselamatan apabila bekerja dengan pemuat automatik (AZ)."
Apabila bekerja dengan AZ dilarang:
◊- hidupkan pemutus litar "AZ - UPR" pada panel kanan apabila voltan rangkaian on-board lebih rendah 22V;
◊- biarkan baji bolt pistol terbuka selepas selesai bekerja dengan AZ;
◊- biarkan "AZ - UPR" dihidupkan pada panel kanan, jika tiada krew dalam petak pertempuran;
◊- selesaikan masalah AZ apabila EL AZR dihidupkan. Descent" dan "AZ - UPR", serta dengan penstabil senjata dihidupkan;
◊- kawalan suis apabila AZ beroperasi semasa kitaran;
◊- sekiranya berlaku penutupan automatik EL. BAWAH" di sebelah kiri dan "AZ - UPR" di papan suis kanan; operasi automatik dengan AZ dilarang. Jika perlu untuk menyala, disyorkan untuk beralih kepada mod pemuatan manual.
Soalan Kajian #5:"Penyelenggaraan AZ".
Semasa pemeriksaan kawalan (KO):
Periksa kedudukan AZR pada panel pengedaran kiri dan kanan menara: semua AZR mesti berada dalam kedudukan ON, kecuali untuk “EL. Descent" pada perisai kiri, "AZR LUK" dan "AZ - UPR" pada perisai kanan;
Periksa sama ada terdapat objek asing yang menghalang putaran VT;
Semak kefungsian AZ;
Semasa penyelenggaraan No. 1 (KE No. 1):
Menjalankan KO;
Periksa dan bersihkan bahagian bawah di bawah VT di tempat yang boleh diakses;
Semasa penyelenggaraan No. 2 (KE No. 2):
Menjalankan KO dan TO No. 1:
Periksa pin cotter bolt pengikat unit AZ;
=====================================================================
Kad operasi:
“Menyediakan AZ untuk bekerja”
(C) Maxim Saenko
...
Dan berapa banyak khabar angin yang dilahirkan tentang ketidakbolehpercayaan mekanisme pemuatan. saya pengalaman peribadi bekerja dengan kedua-dua MZ dan AZ di jabatan senjata Kyiv Higher Tank Engineering School mencadangkan sebaliknya: untuk satu kegagalan MZ terdapat 5 - 6 kegagalan di AZ, tertakluk kepada intensiti penggunaan yang sama dan tahap latihan kadet yang sama.
Tetapi kadar kecederaan kakitangan apabila bekerja dengan peralatan kecemasan adalah lebih besar daripada semasa bekerja dengan MH. Dan bukan sahaja kerana palet terbang, tetapi juga kerana kualiti kejuruteraan dan reka bentuk ergonomik yang lebih rendah bagi komponen dan pemasangan AZ. Sebabnya masih sama. Sistem yang direka untuk satu mesin dan dimasukkan ke dalam mesin lain tidak boleh optimum. Prostesis tidak akan menggantikan tangan. Tetapi tangan yang kurang maju sentiasa boleh dibangunkan ke tahap yang diperlukan.
Sekarang, bayangkan bahawa dalam situasi pertempuran pada T-64 dan T-72 kedua-dua elektrik dan hidraulik telah gagal, dan anda perlu menembak. Di sinilah segala kekurangan MZ dan AZ berlaku. Mari kita pertimbangkan tindakan kru kedua-dua T-64A dan T-72, dan buat tugas mereka sedikit lebih sukar: tidak ada peluru dalam simpanan bukan mekanikal, dulang atau kaset di tingkap pendispensan kosong.
Penembak T-64A membawa pistol ke sudut pemuatan dan terus memerhati medan perang, pada masa yang sama menyediakan tetapan awal untuk menembak (menetapkan jenis peluru pada penglihatan, memasuki jarak ke sasaran, menyelesaikan masalah kebakaran ).
Komander kereta kebal T-64A menanggalkan pelindung senjata kanan, membuka baji bolt, mengangkat penutup aluminium tingkap pendispensan (pada tangki pengubahsuaian awal dia menanggalkan penutup kanvas), dan dengan tangan kirinya menukar injap pada kotak gelendong di bawah tempat duduknya dari kedudukan "A" ke kedudukan "p" ( berikut ialah prosedur untuk anak kapal tangki T-64A, berdasarkan peruntukan Penerangan Teknikal dan arahan operasi untuk tangki T-64A, Buku Satu , Institut Maklumat Penyelidikan Pusat Moscow, 1973, ms 111 - 113. Dia mengeluarkan kubah komander dari penyumbat dan memusingkannya ke kiri. Dengan tangan kanannya, komander kereta kebal meletakkan pistol pada hentian hidromekanikal pada sudut pemuatan. Seterusnya, dia menghidupkan mekanisme untuk menyekat pelepasan manual meriam, selepas itu dia mengembalikan kubah komander ke kedudukan asalnya (secara peribadi, saya melakukan operasi ini tanpa memutar kubah komander). Dengan tangan kanannya, dia mengeluarkan pemegang dan memasukkannya ke dalam pemacu manual mekanisme putaran penghantar, membuka penghantar dan, melihat melalui tingkap pendispensan terbuka di kabin MZ, memutar penghantar sehingga jenis peluru yang dikehendaki keluar dari tingkap pendispensan, selepas itu ia menghentikan penghantar. Dalam kes ini, komander boleh memantau medan perang secara berkala, kerana dia terus duduk di tempatnya tanpa mengubah sama ada kedudukannya atau kedudukan peranti pemerhatian.
Selepas peluru mencecah garisan pendispensan, komander kereta kebal memutarkan pemacu pengangkat dulang manual dengan tangan kirinya dan mengangkat dulang ke garisan pendispensan. Seterusnya, menggunakan rammer kayu, komander mula-mula menghantar peluru ke dalam lubang, kemudian caj, mengeluarkannya dari cangkuk spring separuh dulang belakang. Selepas menutup lubang tong dengan bolt, komander memindahkan kuali habis dari penangkap ke dulang dengan memutarkan selak pada penangkap. Kemudian turunkan dulang kembali ke dalam penghantar mekanisme pemuatan.
Seterusnya, komander memusingkan kubah komander, mengeluarkan meriam dari hentian hidromekanikal, dan mematikan mekanisme untuk menghalang pelepasan manual meriam. Memutar kubah komander ke kedudukan asalnya dan memberi arahan kepada penembak untuk melepaskan tembakan.
Penerangan teknikal tangki T-64A menunjukkan masa untuk memuatkan pukulan pertama secara manual - 1 minit 40 saat, yang berikutnya - tepat satu minit. Sebagai perbandingan, dalam mod automatik 7.1 – 19.5 saat.
Sudah tentu, operasi yang kompleks pada pandangan pertama mengambil banyak masa, dengan ketara mengurangkan kadar kebakaran dan mengganggu komander daripada melaksanakan tugas segeranya sebagai komander kereta kebal. Tetapi kelemahan ini adalah tipikal untuk semua kereta kebal domestik. Walau bagaimanapun, seperti yang anda lihat, adalah agak mungkin untuk memuatkan meriam dengan jenis peluru yang ditakrifkan dengan ketat dari simpanan mekanikal tangki T-64A jika tiada bekalan kuasa atau sekiranya berlaku kegagalan hidraulik.
Di samping itu, reka bentuk MZ menyediakan kemungkinan pemuatan separa automatik pistol tangki sekiranya berlaku kegagalan atau berhenti kitaran pemuatan menggunakan alat kawalan jauh pendua, dan alat kawalan jauh pemuatan menyediakan putaran automatik penghantar kepada mana-mana sudut untuk kawalan visual muatan peluru artileri yang betul atau keadaannya. Ngomong-ngomong, T-72 tidak mempunyai mod sedemikian, dan kawalan visual penempatan peluru dan caj dalam simpanan mekanikal adalah mustahil. Maklumat tentang kehadiran dan jenis projektil disimpan dalam peranti memori khas - penunjuk visual. Penunjuk visual menunjukkan bukan sahaja bilangan dan jenis peluru, tetapi juga lokasinya dalam penghantar. Jadi anda boleh memuatkan atau menyemak keadaan peluru atau caj yang ditakrifkan dengan ketat. Setuju bahawa ini penting semasa operasi ketenteraan mekanisme pemuatan.
Sekarang, bayangkan tindakan anak kapal kereta kebal T-72 dalam situasi yang sama. Pada masa yang sama, sila ambil perhatian bahawa mengikut dokumen operasi utama, iaitu: "Tangki "Ural" Penerangan teknikal dan manual arahan. Moscow, rumah penerbitan tentera Kementerian Pertahanan USSR, 1975 ms 138 – 147” mod operasi pemuat automatik ini tidak disediakan. Pemuatan manual pistol kereta kebal mengikut penerbitan ini hanya mungkin jika terdapat kuasa dalam rangkaian on-board tangki. Tetapi dalam pertempuran dan sekiranya berlaku kegagalan rangkaian on-board, anda masih perlu menembak. Dan masa yang diperlukan untuk memuatkan pistol tangki secara manual Ciri prestasi tangki T-72 no. Anda mungkin bertanya, mengapa? Nilailah sendiri:
Komander kereta kebal T-72 bergerak ke hadapan pengawal kanan pistol, membuka baji bolt, selepas itu penembak T-72 menurunkan pistol sejauh mungkin. Pada masa yang sama, pemerhatian medan perang hanya mungkin dengan bantuan peranti TNP-160 yang dipasang di bumbung menara. Pada masa yang sama, penembak menyediakan tetapan awal untuk menembak (menetapkan jenis peluru pada penglihatan, memasuki julat sasaran, dan menyelesaikan masalah kebakaran).
Seterusnya, komander kereta kebal T-72 membuka kubah komander dan membeloknya ke kanan. Kemudian komander kereta kebal bersandar ke hadapan, dengan tangan kirinya menghidupkan mekanisme untuk menghalang pelepasan manual pistol, selepas itu tangan kanan pusing dan tahan tuil henti penghantar berputar, yang terletak di lantai penghantar. Dengan tangan kiri anda, gerakkan tuil pemacu manual untuk memutarkan penghantar berputar ke atas dan ke bawah, pusingkannya separuh langkah, kemudian lepaskan penyumbat dan putar penghantar sehingga ia berhenti sepenuhnya.
Tidak seperti komander kereta kebal T-64A, komander kereta kebal T-72 tidak dapat mengawal proses kaset keluar dari tingkap pendispensan, kerana pintu logam berganda pegasnya ditutup, dan ia hanya boleh dibuka apabila kaset diangkat dari penghantar. Seterusnya, komander kereta kebal memusingkan badan ke belakang 180° dan, menggunakan mekanisme mengangkat kaset manual, mengangkat kaset ke garisan pemunggahan. Jika terdapat jenis peluru yang berbeza dalam kaset yang dinaikkan, maka anda perlu menurunkan semula kaset ke bawah, pusing ke hadapan semula dan pusingkan penghantar semula mengikut cara yang dinyatakan di atas. Dan ini akan berterusan sehingga jenis peluru yang diingini berada dalam kaset yang dinaikkan.
Adalah lebih baik jika, semasa menyimpan peluru, satu jenis tembakan diletakkan, kemudian satu lagi, dan kemudian satu pertiga, dan tidak semua jenis tembakan yang sama berturut-turut, seperti yang ditunjukkan pada poster latihan. Pada masa yang sama, komander tidak boleh memantau medan perang secara berkala, kerana kubah komander dipusing ke kanan, dan komander mesti berputar di tempatnya seperti gasing berputar. Bayangkan bagaimana untuk melakukan ini dalam pakaian musim sejuk atau OZK!
Seterusnya, komander kereta kebal mesti praktikal berbaring di atas lantai penghantar berputar dan mula-mula mengeluarkan cangkerang, kemudian caj, dari kaset. Dalam kes ini, penembak mesti menekan penyumbat peluru dan hanya selepas itu komander akan dapat mengeluarkan peluru dari kaset.
Seperti yang anda lihat, penembak akan terpaksa mengalih perhatian dirinya daripada memerhati medan perang, iaitu, selama beberapa saat kereta kebal akan kekal hampir buta.
Masalah seterusnya ialah di mana untuk meletakkan peluru dan caj? Hampir mustahil untuk memuatkannya ke dalam meriam, kerana komander terletak di atas lantai penghantar, dan meriam diturunkan sejauh mungkin. Terdapat dua cara keluar dari situasi ini:
Jalan keluar pertama ialah memindahkan peluru, dan kemudian caj, kepada penembak untuk menghantarnya ke dalam tong. Tetapi percayalah saya, saya pengalaman sederhana, ini, pertama, menyusahkan, dan kedua, tidak selamat untuk penembak kerana reka bentuk membenarkan pemuatan manual pistol tangki hanya di sebelah kanan. Tetapi anda mahu hidup dan anda tidak akan kecewa.
Pilihan kedua yang lebih selamat, tetapi juga lebih lama ialah meletakkan sekurang-kurangnya peluru (walaupun sebaik-baiknya cas) dalam simpanan bukan mekanikal di atas kapal atau di atas lantai penghantar.
Seterusnya, komander kereta kebal perlu menurunkan kaset ke bawah, dan penembak kemudian menurunkan pistol ke sudut pemuatan. Kemudian hantar peluru dan caj ke dalam laras senapang. Seterusnya, komander mematikan mekanisme untuk menghalang pelepasan manual pistol. Memutar kubah komander ke kedudukan asalnya dan memberi arahan kepada penembak untuk melepaskan tembakan. Dalam kes ini, penembak masih perlu mengacukan senjata ke sasaran.
Tetapi walaupun selepas tangkapan, AZ akan membawa beberapa masalah kepada krew: adalah mustahil untuk mengeluarkan kuali tembakan daripada penangkap tanpa bekalan kuasa dalam rangkaian on-board. Dan bingkai tidak boleh dinaikkan atau diturunkan, dan palka untuk mengeluarkan palet tidak boleh dibuka atau ditutup. Tetapi selepas pukulan, palet yang dibelanjakan, memukul penangkap yang diisi dengan palet lama, boleh terbang ke kepala, walaupun set kepala tidak akan menyelamatkan anda dan pagar senjata tidak akan membantu.
Dan jika kuasa dalam tangki hilang semasa kitaran pemuatan, dan bingkai kekal di kedudukan atas atau pertengahan, anda tidak akan melepaskan satu lagi tembakan dari pistol ini. Tetapi mekanisme untuk mengeluarkan kartrij terpakai, dipasang pada meriam kereta kebal U5TS 115 mm kereta kebal T-62, juga dibangunkan di Nizhny Tagil, mempunyai pemacu manual untuk menurunkan bingkai dan membuka palka untuk mengeluarkan kartrij. Jadi mengapa pereka yang sama yang mencipta AZ untuk T-72 tiba-tiba mengalami amnesia? Jawapannya masih belum diketahui.
Kemungkinan besar, cuba memerah Acorn yang besar ke dalam dimensi menara keenam puluh empat, mereka memutuskan untuk melepaskan segala-galanya "tambahan" hanya untuk menyesuaikannya. Jadi mereka melekatkannya di kepala kita. Dan apa? Anda mungkin tidak perlu merakam secara manual semasa ujian, tetapi bagaimana orang akan melawan adalah soalan yang berbeza. Perkara utama adalah untuk menolak sendiri dan membuat jackpot besar, dan kemudian rumput tidak akan tumbuh.
Seperti yang anda lihat, pemuatan manual pistol tangki pada T-64A bukan sahaja lebih mudah, tetapi juga lebih bijak dari sudut pandangan ergonomik anak kapal.
Sudah tentu, seorang skeptik akan mengatakan bahawa ini bukan yang utama, tetapi mod kecemasan operasi tangki. Tetapi sebagai pegawai kereta kebal, persoalan logik timbul: mengapa mod operasi kecemasan sedemikian tidak disediakan pada kereta kebal T-72, dan mengapa tidak ada seorang pereka, penguji atau wakil tentera yang akan menunjukkan kelemahan ini? Ini sama ada kecuaian jenayah atau, apa yang lebih menakutkan, minat peribadi dan keinginan pereka Nizhny Tagil untuk meneruskan pemuat automatik mereka sendiri, walaupun tidak sempurna!
Dan siapa di antara mereka yang menganggap bahawa, sebagai peraturan, selepas pukulan pertama dalam tangki, hampir semua peralatan elektrik gagal? Tetapi pengalaman Perang Dunia Kedua penuh dengan fakta, apabila walaupun dengan enjin yang tidak berfungsi, berdiri di padang kosong, kapal tangki kita kadang-kadang menahan pasukan musuh yang unggul selama beberapa hari!
Sekarang pertimbangkan mitos berikut tentang kemungkinan bergerak dari petak tempur ke petak kawalan dan belakang. Penganut T-72 berbuih di mulut untuk membuktikan bahawa peralihan dari petak tempur ke petak kawalan pada kereta kebal T-64 dan T-80 adalah mustahil. Ini adalah pembohongan sepenuhnya. Saya akan memberitahu anda lebih lanjut bahawa peralihan pada kereta kebal T-64 dan T-80 ini lebih "selesa" daripada pada T-72. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu melepaskan beberapa dulang dari penghantar, keluarkan pengumpul bekas kartrij mesingan PKT, dan laluannya jelas. Benar, peralihan sedemikian boleh dilakukan dengan pistol diturunkan ke maksimumnya dalam sektor +/– 40° dari paksi membujur tangki apabila pistol diposisikan ke hadapan dan dalam sektor +/– 20° dari paksi membujur bagi tangki apabila pistol diposisikan ke belakang. Pada masa yang sama, walaupun anak kapal yang cedera parah dalam pakaian musim sejuk boleh dibawa dengan selamat melalui pembukaan yang dibuat.
Dalam T-72, tidak semuanya tidak berawan seperti yang ditulis oleh sesetengah pihak terbitan berkala. Pertama, jarak antara lantai penghantar berputar dan bumbung badan kapal hampir dua kali lebih rendah daripada antara bebibir penghantar MZ pada T-64. Dan percayalah, ia juga mungkin untuk melepasi jurang ini orang yang sihat agak bermasalah. Dan melakukan ini dalam pakaian musim sejuk atau OZK bukanlah mudah untuk seseorang yang bertubuh sederhana. Ya, dan ini hanya boleh dilakukan apabila pistol diturunkan sebanyak mungkin dan pengumpul bekas kartrij mesingan PKT dikeluarkan. Pada masa yang sama, anda boleh mengucapkan selamat tinggal kepada pakaian baru anda dengan selamat - beberapa lubang baru akan muncul di atasnya.
Di samping itu, dalam keghairahan polemik, beberapa rakan seperjuangan menganggap kelemahan MZ sebagai penempatannya di dalam tangki - penghantar MZ disambungkan ke kabin dan ke cincin turet. Sudah tentu, kehadiran kabin dengan ketara mengurangkan jumlah dalaman petak yang boleh dihuni, tetapi juga menjadikannya lebih selamat. Dinding kabin, yang juga dilengkapi dengan lapisan anti-radiasi, berkurangan kesan maut serpihan perisai dan peluru kinetik, serta jet kumulatif. Tetapi MZ tidak disambungkan secara kinematik ke bahagian bawah tangki seperti pengangkut AZ.
Anda mungkin bertanya, apakah perbezaannya? Saya akan menjawab: kadang-kadang walaupun sedikit ubah bentuk bukan pertempuran pada bahagian bawah badan tangki T-72 sudah cukup untuk meletakkan AZ daripada tindakan. Pengangkut yang berputar tersekat dan mustahil untuk membuatnya berfungsi tanpanya baik pulih badan tangki. Dan tiada apa yang boleh dikatakan tentang apa yang akan berlaku kepada AZ sekiranya berlaku letupan.
Di samping itu, apa yang diperlukan hanyalah objek yang tidak penting untuk memukul bahagian bawah T-72 dan AZ menjadi pancang. Tidak percaya saya? Tetapi saya mengambil masa dua hari untuk mengeluarkan silinder pemadam api OU-2, yang, dalam beberapa cara yang tidak diketahui, tersangkut di antara penghantar dan VKU di bawah senapang kereta kebal T-72B. Percayalah, kerja ini bukan mudah. Kesan yang sama mengagumkan boleh berlaku apabila tali pinggang mesingan ringkas mengenai penghantar AZ. Dan mengeluarkannya dari bawah apabila ia berada di bawah roller penghantar bukanlah tugas yang menyenangkan. Marilah kita mengingati semua orang kudus bersama-sama dengan jurutera kilang, bukan dengan perkataan yang marah dan tenang. Dan secara umum, membaiki AZ adalah tugas yang tidak berterima kasih dan memerlukan persediaan yang ketara, banyak kesabaran dan masa. Dan yang terakhir mungkin tidak wujud dalam situasi pertempuran.
Sudah tentu, salah seorang pseudo-patriot T-72 akan berkata: "Ya, membaiki MZ adalah sesuatu yang mengerikan, kerana ia mempunyai hidraulik! Tolley adalah soal AZ.” Saya bergegas untuk meyakinkan mereka: hanya terdapat dua masalah dengan hidraulik - udara dalam sistem atau kebocoran minyak dari sistem. Untuk mengeluarkan udara dari sistem, anda hanya memerlukan 10 kunci dan pengetahuan tentang bahagian material. Untuk menghapuskan kebocoran minyak, gunakan sama ada gasket daripada kit alat ganti atau besi pematerian untuk memateri lubang dalam saluran paip. Nah, mencari kebocoran adalah semudah membedil pir - anda boleh melihat lopak dengan segera. Dan menggantikan gasket adalah dalam masa beberapa minit. Saya membuat penggantian sedemikian pada tahun ketiga saya di sekolah tangki dalam masa 15–20 minit. Menggantikan tuil mekanisme suapan (mengeluarkan satu yang telah gagal kerana kecuaian seorang kadet dan menggantikannya dengan yang "baru" dari simulator yang dinyahaktifkan) telah dilakukan secara bersendirian tanpa bantuan luar dalam beberapa jam, walaupun sudah oleh seorang pegawai. Tetapi panji dan saya menghabiskan hampir setengah hari membongkar mekanisme mengangkat kaset pada T-72, kemudian menghabiskan satu setengah hari cuba menghidupkannya semula, dan kemudian memasang dan menyesuaikannya untuk hari lain. Saya akan memberitahu anda kerja yang tidak berterima kasih.
Dan beberapa perkataan lagi tentang kebolehpercayaan MZ dan AZ. Tempat latihan untuk mekanisme pemuatan UTS-5, berdiri di bawah udara terbuka walaupun tanpa penutup, selama beberapa tahun selepas pembaikan kecil pada peralatan elektrik (unit yang telah dibongkar sebelum ini dipasang dan pembaikan kecil pada pendawaian rosak semasa pengangkutan), ia mula berfungsi walaupun tanpa menukar minyak dan melaraskan pemacu kabel penangkap. Sila ambil perhatian bahawa kaki latihan termasuk bahagian yang dipasang kelengkapan tentera dilarang kerana ia mempunyai penyelewengan dalam beberapa parameter, atau tidak dibenarkan untuk dipasang oleh jabatan kawalan kualiti atau wakil tentera. Dalam erti kata lain - substandard. Tetapi untuk menghidupkan semula tempat latihan yang sama untuk pemuat automatik SAZ-184-1, yang telah berdiri di udara terbuka selama kira-kira sebulan, ia mengambil masa beberapa hari.
Mitos lain ialah bahaya kebakaran MH. Hanya 2.2 liter minyak hidraulik MGE-10A telah diisi ke dalam sistem hidraulik MZ sebagai cecair kerja (minyak AMG-10 atau GM-50I digunakan pada tangki pengeluaran awal). Sebagai perbandingan, 7.5 kg minyak hidraulik MGE-10A dicaj ke dalam mekanisme hidraulik untuk memutar turet, dan 5.5 kg ke dalam pemacu hidraulik untuk mengangkat pistol. Tambahkan kepada ini isipadu tangki bahan api dalam petak kawalan dan dalam petak pertempuran tangki. Sekarang jawab soalan, sejauh manakah ketiadaan 2 liter minyak mengurangkan bahaya kebakaran keseluruhan tangki, memastikan keadaan lain sama?
Sekarang cuba nyalakan minyak MGE-10A. Bahan api diesel lebih mudah dibakar daripada minyak sedemikian. Ngomong-ngomong, minyak MGE-10A di bawah tekanan juga boleh menjatuhkan nyalaan terbuka (saya memerhatikan keadaan ini dengan mata saya sendiri, walaupun di luar tangki). Sudah tentu, seperti mana-mana produk petroleum, minyak MGE-10A dalam keadaan disembur adalah mudah meletup, tetapi ini adalah tipikal untuk hampir semua jenis bahan api dan pelincir. Akibatnya, kenyataan bahawa pemasangan AZ mengurangkan bahaya kebakaran kereta kebal T-72 dengan ketara adalah mitos lain!
Baiklah, kedua-dua MZ dan AZ sama-sama tidak dilindungi daripada letupan peluru. Jadi, apakah perbezaannya untuk duduk di dalam "tong serbuk" atau di atasnya? Jadi mengapa mencipta dua jenis "tong serbuk"?
Sekarang, mari kita bandingkan ciri prestasi MZ dan AZ. Kapasiti penghantar MZ ialah 28 tembakan, dan penghantar berputar AZ hanya 22. Benar, AZ mempunyai kelajuan putaran penghantar yang lebih tinggi - sehingga 70 darjah / saat, manakala MZ hanya mempunyai 26 darjah / saat. Tetapi masa memuatkan pistol apabila menggerakkan penghantar dengan 1 langkah ialah 7.1 saat untuk MZ dan 8 saat untuk AZ tanpa putaran penghantar. Masa memuatkan MZ dengan pusingan penuh penghantar hanya 19.5 saat, manakala pereka tidak berani memasukkan penunjuk masa ini dalam ciri prestasi kereta kebal T-72.
Saya memutuskan untuk mengukurnya sendiri, dan apa yang berlaku: operasi yang sama membawa saya dari 20 saat dengan penghantar kosong kepada 28 saat dengan penghantar yang dimuatkan sepenuhnya dengan jenis projektil lain. Lebih-lebih lagi, setiap kali saya menerima hasil yang berbeza perkara lain adalah sama. Itulah sebabnya spesifikasi teknikal menunjukkan kelajuan putaran penghantar kosong "sehingga" 70 darjah/saat, pada putaran penuh, tetapi apabila memutar penghantar penuh sebanyak 1 langkah, mengikut pengiraan saya, ia tidak sampai 20 darjah/saat. . Sebabnya ialah pemacu elektrik yang mudah. Pemacu elektrik overclocked memberikan kelajuan yang lebih besar, tetapi semasa proses pecutan ia memberikan kelajuan yang lebih rendah berbanding dengan motor hidraulik, yang kelajuannya sentiasa malar.
Masa untuk memuatkan separa automatik MG ke dalam ciri teknikal ditunjukkan sebagai 13 - 15 minit, tetapi untuk AZ ia hanya 4 - 5 minit. Tetapi, berdasarkan amalan peribadi, krew yang terlatih di atas tangki memuatkan penghantar penuh dengan 28 pusingan dalam 6.5 - 7 minit, dan tanpa menggunakan kunci untuk menutup dulang - perkara utama ialah meletakkan peluru di hadapan dengan betul separuh dulang. Seperti yang anda lihat, masa pemuatan adalah dua kali lebih pantas seperti yang ditunjukkan dalam ciri prestasi. Tetapi 22 tembakan ke dalam pengangkut AZ walaupun pada simulator SAZ-172 di mana terdapat lebih banyak ruang daripada dalam tangki dan dalam 5 minit ia dimuatkan dengan kesukaran yang besar. Pada masa yang sama, mereka tanpa segan silu melanggar langkah keselamatan dan patah tangan sehingga berdarah.
Dan sudah tentu bukan sebab ketidakpercayaan yang membawa kepada pemasangan AZ pada rev. 172. Puncanya lebih mudah - kekurangan pembekal berkaitan yang bersedia untuk menyediakan bilangan produk hidraulik yang mencukupi untuk pengeluaran besar-besaran. Perhatikan bahawa pada kereta kebal T-80, pelan pengeluaran yang jauh lebih kecil daripada T-72, MZ dikekalkan.
Dan kilang itu telah pun mengeluarkan peralatan dan menjalinkan hubungan dengan pembekal komponen elektrik untuk AZ. Dan dari sini mengikuti sebab kedua yang lebih subjektif - cita-cita peribadi Biro Reka Bentuk Nizhny Tagil dan, pertama sekali, kepimpinannya. Bagaimanakah kita memerah kereta kita sendiri, sudah pasti lebih "dipercayai" dan, malangnya, jauh dari pemuat automatik yang sempurna ke dalam kereta yang kita benci ini? Saya benar-benar mahu mencipta kereta kebal "saya sendiri" untuk menghina penduduk Kharkov dan terutamanya Morozov. Begini lihat bagaimana pelajar itu menewaskan guru pada gilirannya.
Dari mana teks itu datang, mereka menulis bahawa Chobitok V. menerbitkannya di VIF
| sebut harga(Barbos73 @ 2.02.2017 - 11:04) |
| Pertama sekali, pistol D-81TM tidak mempunyai sebarang peluru unitari (peluru lengan kecil dan kepingan artileri, dengan mana senjata dimuatkan dalam satu langkah) Dalam semua kereta kebal kami T-64, T-72, T-90, Armata, memuatkan secara berasingan NezachOt, bekas komander T-72. Baca dengan teliti! Cuba cas!!! Hakikatnya ialah loading adalah berasingan!!! Dan terdapat perbezaan antara CT (komander kereta kebal) dan KB (komander batalion) Sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada AZ atau MZ, anda boleh memuatkan pistol dari CU berjentera secara manual menggunakan mana-mana tuil, dsb. |
Wah, saya cuma ingin katakan di sini bahawa mereka semua sudah gila)))
Caj di atas, cengkerang di bawah. Saya sendiri bukan kapal tangki, saya menonton program itu.
Seperti yang saya faham, anda boleh menggunakan caj yang berbeza untuk projektil yang berbeza, sehingga peluru berpandu berpandu dan seterusnya, jika saya tidak keliru dan jika TV tidak berbohong kepada saya)
Dan suapan dari pemuat automatik boleh ditentukan secara manual (di luar, secara elektronik) - apabila jenis caj peluru diperlukan.
Sebaliknya, sekali lagi, dengan mekanisme lain, di mana cajnya adalah berurutan.
"""""""""""""""Mekanisme pemuat automatik didorong menggunakan pemacu hidraulik. Jika gagal, pemacu manual sandaran telah digunakan. Masa minimum untuk memuatkan pistol dalam mod automatik ialah 6 saat , maksimum (apabila memutar penghantar 180 darjah untuk memilih jenis tangkapan tertentu) - 20 saat B. mod manual masa pengecasan maksimum meningkat kepada 1 minit. """""""""""""""""""
Untuk melindungi kereta kebal dan anak kapal, "perlindungan pasif" digunakan - seperti pelapik, komposit, bahan letupan dan sebagainya.
Dan yang paling penting....
""""""""""""""Termasuk dalam kompleks dan sistem perlindungan aktif(KAZ dan SAZ, masing-masing) termasuk penderia sasaran, peluru pelindung dan peralatan elektronik kawalan automatik. Perbezaan utama ialah jenis peluru pelindung. Di bawah ialah perihalan wakil tipikal kompleks/sistem perlindungan aktif.
Salah satu KAZ Dozhd pertama telah dibangunkan di Leningrad VNIITM pada tahun 1970-an. Ia terdiri daripada modul berasingan, setiap satunya termasuk dua panduan tiub, caj boleh ditarik balik dengan unsur-unsur menarik yang sedia dibuat, sensor sasaran radar yang terletak di antara mereka, peralatan elektronik dan mekanisme lanjutan caj. Satu modul terletak di haluan dan buritan tangki, dua modul terletak di sisi tangki. Dalam situasi pertempuran, salah satu peluru pelindung setiap modul sentiasa berada dalam kedudukan lanjutan. Penderia radar sasaran telah dicetuskan pada 2.2 meter dari perimeter badan tangki. Selepas ini, caj lanjutan yang paling hampir dengan laluan penerbangan sasaran telah diletupkan dalam masa 0.001 saat. Serpihan berterbangan secara jejari boleh memesongkan dan/atau memusnahkan elemen menarik yang terbang pada kelajuan sehingga 1200 m/s.
""""""""""""""22
Baru-baru ini terdapat ulasan di suatu tempat dalam bahasa Jepun tentang analog pada orang asing - ringkasnya, tidak ada.
Dan jika armata walaupun separuh memenuhi penerangannya, maka kita berada 10 langkah di hadapan Abrams dan lelaki kulit hitam di kedalamannya. .
Dalam gambar t 90 - caj di atas, cengkerang di bawah
Malangnya, dalam sejarah industri pertahanan domestik, dan keseluruhan industri secara amnya, terdapat banyak contoh pencapaian yang sangat meragukan. Lebih-lebih lagi, semuanya, sebagai peraturan, adalah subjek kebanggaan istimewa kami. Ini terpakai sepenuhnya kepada elemen paling kontroversi dalam reka bentuk kereta kebal Soviet/Rusia - pemuat automatik. Terima kasih kepada mekanisme yang menarik ini, krew kereta kebal domestik telah lama menyamai lagu dari filem "Pemandu Traktor".
Sesungguhnya, kami sudah terbiasa untuk menekankan dengan sentuhan keunggulan: kami melengkapkan kereta kebal kami dengan mesingan seperti itu, tetapi majoriti mutlak pengeluar asing tidak melakukannya. Tapi kenapa? Adakah pembangunan unit ini benar-benar di luar kemampuan jurutera Amerika, Jerman, Inggeris, Jepun (dan kemudian hampir ad infinitum), dan hanya pemikiran teknikal Rusia yang mampu menangani masalah yang begitu kompleks? Mari cuba fikirkan.
Penunjuk adalah penting, tetapi bukan yang utama
Idea untuk menggunakan pemuat automatik dilahirkan di Kharkov semasa reka bentuk kereta kebal T-64, dimasukkan ke dalam spesifikasi teknikal untuk kenderaan ini, dan kemudian diwarisi oleh kereta kebal T-72 dan T-80. Atas sebab yang tidak diketahui oleh pengarang, peranti ini pada T-64 dan T-80 dipanggil mekanisme pemuatan (MZ), dan pada T-72 - senjata automatik (AZ). Mungkin untuk mengelirukan sepenuhnya kemungkinan musuh. Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa AZ pada T-64 dan T-80 adalah sama, manakala AZ pada T-72 (dan pada T-90) mempunyai reka bentuk yang berbeza secara asasnya. Walau bagaimanapun, topik penyatuan, atau lebih tepatnya, ketiadaannya yang hampir lengkap, di antara tiga kereta kebal utama Soviet, yang secara serentak dihasilkan secara besar-besaran selama hampir 15 tahun, memerlukan perbincangan terperinci yang berasingan. Bukan itu yang kita bincangkan sekarang.
Mari cuba jawab soalan: mengapa T-64 memerlukan mekanisme pemuatan? Versi rasmi adalah ini: dengan menghapuskan pemuat, adalah mungkin untuk mengurangkan jumlah simpanan, mengurangkan dimensi kenderaan, dan menggunakan berat yang disimpan untuk meningkatkan perlindungan perisai. Di samping itu, peningkatan kadar kebakaran dan kerja yang lebih mudah untuk anak kapal biasanya disebut. Antara perkara di atas yang manakah paling penting? Ia agak jelas bahawa tiga faktor pertama. Lagipun, di Kharkov mereka cuba menyelesaikannya masalah yang tidak dapat diselesaikan: cipta kereta kebal dengan dimensi dan berat terkecil, tetapi dengan senjata dan perlindungan perisai yang paling berkuasa. Oleh itu, atas sebab inilah mekanisme pemuatan automatik, maafkan saya, diperkenalkan.
Kebaikan dan keburukan pengecasan automatik
Kelebihan menghapuskan pengecas:
— berjaya mengurangkan jumlah tempahan;
— mengurangkan dimensi mesin;
— dan gunakan jisim yang disimpan untuk meningkatkan perlindungan perisai;
- meningkatkan kadar kebakaran;
- memudahkan penyediaan untuk pukulan.
Keburukan:
- mesingan mempunyai kapasiti terhingga, dan ia hampir selalu kurang daripada jumlah tembakan yang boleh dimuatkan ke dalam tangki;
— muatan peluru yang agak kecil;
- ketidakupayaan untuk menggunakan peluru panjang lebih panjang;
— kesukaran untuk mengisi semula pemuat automatik dengan peluru apabila menggunakan semua tembakan dalam AZ;
- apabila AZ gagal, kadar kebakaran tangki berkurangan kepada 1-2 pusingan seminit, atau tangki kehilangan keupayaan untuk menembak sama sekali;
- perlindungan rendah AZ atau tangkapan lain.
Pemuatan manual
Kelebihan:
— semua tembakan berada dalam petak tempur berperisai, dipisahkan daripada anak kapal;
— tiada sekatan ke atas penggunaan tangkapan lanjutan;
— kehadiran seorang anak kapal tambahan memudahkan dan mengurangkan masa untuk memuatkan peluru dan penyelenggaraan teknologi.
Keburukan:
- kadar kebakaran yang rendah berbanding AZ, yang mengurangkan keletihan pemuat semasa ia berlangsung;
— dimensi besar turet dan, akibatnya, berat tangki;
— risiko kecederaan apabila memuatkan semasa bergerak di atas rupa bumi yang kasar.
Adakah ini benar-benar benar?
Menurut anggaran pakar, disahkan oleh ujian yang berkaitan, kadar kebakaran apabila memuatkan peluru unit 10-12 pertama secara manual hampir sama dengan yang dilakukan menggunakan AZ, malah lebih tinggi sedikit. Ia berkisar antara lapan hingga sepuluh pusingan seminit, berbeza-beza bergantung pada ketangkasan dan latihan pemuat. Kemudian penunjuk mula berkurangan secara beransur-ansur: keletihan pemuat mengambil tol.
Kadar api standard untuk tangki yang dimuatkan secara manual ialah 6-7 pusingan seminit. Pemuat automatik menyediakan kadar tembakan kira-kira 4-8 pusingan seminit. Seperti yang anda lihat, perbezaannya tidak begitu besar dan, seperti yang dapat dilihat dari video, bergantung pada latihan pemuat.
Operasi tangki pemuatan Abrams
Operasi tangki pengecasan "Leopard-2"
Operasi tangki pengecasan "Challenger 2"
Operasi tangki pengecasan "Merkava Mk4"
Kelemahan utama— pemuat tertakluk kepada keletihan fizikal, yang memberi kesan negatif kepada kadar tembakan pistol. Jika pada permulaan pertempuran kadar kerja pemuat melebihi kadar kerja pemuat automatik, maka pada akhir pertempuran keadaan berubah kepada sebaliknya, dan terutamanya semasa tangki bergerak dengan peningkatan kelajuan atas rupa bumi yang kasar.
Tetapi, seperti yang kita lihat dari video ini, pemuat mempunyai masa yang cukup untuk pulih dan tidak banyak dilambung di sekitar petak pertempuran.
Dan ini adalah cara pemuat automatik berfungsi pada pelbagai tangki.
Operasi pemuat automatik T-72/90
Operasi pemuat automatik T-64/80
Operasi pemuat automatik kereta kebal Leclerc (Perancis), K-2 (Korea Selatan) dan Type-90 (Jepun)
Pendapat saya. Pereka asing, menghadapi kesukaran dalam mencipta dan mengendalikan mekanisme pemuatan, memutuskan untuk meninggalkan pemuat sebagai ahli krew.
Sebab:
1. Daripada perkara di atas, sistem sedemikian secara semula jadi lebih dipercayai. Sekiranya terdapat masalah dengan rangkaian elektrik dan hidraulik mesingan, berbeza dengan mereka dalam keadaan sedemikian, ia memberikan kebolehpercayaan dan kadar kebakaran yang lebih besar.
2. Tiada beban pada komander kereta kebal dan penembak - mereka hanya terlibat dalam tugas segera, tanpa terganggu, iaitu, mereka bertempur.
3. Lebih banyak peluru.
4. Pemuat mempunyai tanggungjawab lain, terutamanya penyelenggaraan.
Dan kemudian, kini penekanan adalah pada penggunaan senjata berpandu, dan bukan pada meningkatkan kadar kebakaran.
Sukar untuk dicapai dan peluru berbahaya
Ia mungkin bernilai bertanya soalan lain: apa yang berlaku jika T-72 menggunakan semua peluru dalam pemuat automatiknya? Walaupun fakta bahawa pertempuran moden adalah dinamik dan sekejap, ini boleh diandaikan. Pada tahun 1973, sebagai contoh, di Sinai dan Golan, pertarungan kereta kebal berlangsung agak lama. Jangan meneka berapa lama masa yang diperlukan untuk melepaskan 22 tembakan (jumlah peluru dalam AZ "72nd"), mari cuba bayangkan apa yang akan berlaku seterusnya. Lihat sahaja susun atur peluru dalam tangki T-72 untuk melihat:
Peluru kereta kebal T-72 ialah 45 tangkapan pemuatan berasingan. 22 pusingan berada dalam pemuat automatik, dan 23 peluru serta caj bertaburan di seluruh petak pertempuran, yang menjadikannya amat sukar untuk digunakan.
Gambar rajah penempatan peluru dalam T-72
Tetapi perkara utama ialah siapa yang akan mengenakannya? Tiada pengecas! Tetapi terdapat manual arahan yang mengarahkan komander dan penembak melakukan ini secara bergantian. Malah terdapat meja khas untuk penempatan peluru dan caj, serta urutan memuatkan pistol secara manual, sebagai contoh, dengan tiga tembakan pertama.
Memuatkan jadual untuk tiga tembakan pertama dalam T-72
Dan seterusnya untuk 23 peluru. Satu-satunya perbezaan ialah bermula dari yang kelima dalam lajur "Kedudukan menara" sudut pada skala penunjuk azimut diberikan yang mana ia mesti diputar untuk sampai ke peluru dan cas. Saya cuma ingin bertanya: patutkah kapal tangki (penembak dan komander) ingat semua ini?
Secara adil, mesti dikatakan bahawa dalam hal ini tidak ada perbezaan dalam sisi yang lebih baik dari "tujuh puluh saat" dan T-64 dari T-80. Jadi, sebagai contoh:
Peluru kereta kebal T-64 ialah 37 tangkapan pemuatan berasingan. 28 pusingan berada dalam pemuat automatik, dan 9 peluru serta caj bertaburan di seluruh petak pertempuran, yang menjadikannya amat sukar untuk digunakan.
Menyimpan tembakan dalam petak kawalan
Tujuh lagi terletak di dalam petak kawalan, dan dua peluru dan caj terletak di lantai kabin. Dalam pertempuran, anak kapal hanya boleh bergantung pada peluru di kokpit, kerana penembak mahupun komander tidak akan dapat masuk ke dalam ruang kawalan. Walaupun arahan pengendalian yang berkaitan menyatakan bahawa hanya pusingan pemecahan letupan tinggi dan letupan tinggi boleh diletakkan di luar mekanisme pemuatan cengkerang terkumpul. Ini, bagaimanapun, tidak menjadikannya lebih mudah.
Gambar rajah penempatan peluru dalam T-64
Agak jelas bahawa selepas peluru dilepaskan dari pemuat automatik atau ia gagal atas sebab tertentu, T-72 boleh dikatakan kehilangan keberkesanan tempurnya. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa dalam arahan operasi T-64A tidak ada bab mengenai memuatkan meriam dengan tangan komander dan penembak (walaupun memuatkan manual dalam T-64 sedikit lebih cepat dan lebih mudah daripada di T-72 ), iaitu, krew, seolah-olah, bersedia lebih awal untuk itu dia hanya perlu mengira 28 tembakan dalam MH. Kedua-dua tangki, bagaimanapun, menyediakan bekalan tangkapan ke talian pendispensan secara manual, tetapi ini tertakluk kepada kegagalan hanya pemacu kuasa. Jika penghantar berputar tersekat, cengkerang dan caj di dalamnya tidak dapat dicapai.
Apa yang berlaku dengan musuh yang berpotensi?
Perlu diingatkan bahawa buat pertama kalinya mereka dilengkapi dengan pemuat automatik Bahasa Perancis mudah Tangki AMX13 pada tahun 1951. Jadi ini bukan ciptaan kami. Selepas itu, beberapa reka bentuk AZ telah dibangunkan di Barat pelbagai jenis, termasuk karusel. Tetapi tiada satu pun daripada mereka digunakan pada tangki pengeluaran: tiada siapa yang terlibat dalam mengurangkan jumlah simpanan.
Peluru kereta kebal Abrams ialah 40 tembakan kesatuan, dengan 34 peluru terletak di ceruk turet. Pemuat duduk mengiring ke pistol (menghadap sungsang) di sebelah kirinya dan melepaskan tembakan dengan tangan kanannya, dan bukan dengan kirinya, seperti dalam kereta kebal Soviet dengan pemuatan manual.
Susun atur peluru untuk kereta kebal Abrams
Bahagian utama peluru untuk pistol terletak di dalam petak terpencil di bahagian belakang turet, dilengkapi dengan panel lenting. Cengkerang yang tinggal disimpan di dalam petak terpencil di dalam badan tangki.
Peluru kereta kebal Leopard-2 ialah 42 tembakan kesatuan, tetapi terdapat hanya 15 tembakan kesatuan dalam turet, dan dalam penunjuk ini ia lebih rendah daripada Abrams dan T-72.
Susun atur peluru untuk kereta kebal Leopard-2
15 tembakan terletak di sebelah kiri di ceruk belakang turet
Rak peluru tambahan (27 butir) terletak di badan kapal, di sebelah kiri pemandu
Peluru untuk kereta kebal Challenger II ialah 52 pusingan dengan muatan berasingan, dengan peluru terletak di ceruk belakang turet, dan caj terletak di bawah tali bahu turet dalam bekas berperisai. Bekas berperisai yang disebutkan di atas mempunyai "jaket" dengan cecair khas.
Susun atur peluru untuk tangki Challenger II
Tembakan diletakkan di dalam turet
Hanya pakar Perancis yang mengikuti laluan Soviet, memasang AZ pada Leclerc. Sebab untuk keputusan ini mudah difahami: mereka juga berusaha untuk mengurangkan jumlah simpanan, hanya dalam had dimensi dan berat lain. Walau bagaimanapun, reka bentuk senapang serangan Leclerc pada asasnya berbeza, dan dari sudut susun atur dan kemudahan penggunaan, ia jauh lebih baik daripada kami.
Susun atur peluru untuk tangki Leclerc
Peluru tangki Leclerc adalah 40 tembakan kesatuan, di mana 22 berada dalam pemuat automatik, peluru diletakkan di dalam sel penghantar mendatar yang terletak di seberang pistol, bertentangan dengan sungsang yang terdapat tingkap suapan. Apabila arahan daripada alat kawalan jauh, pistol ditetapkan pada sudut pemuatan 1.8°, dan penghantar menghantar sel dengan pukulan yang sepadan ke tingkap. Automasi mampu memberikan kadar kebakaran teknikal (tidak termasuk sasaran dan sasaran) sehingga 15 pusingan seminit. Kadar kebakaran berkesan - 10-12 pusingan seminit (untuk T-72 - lapan) kedua-duanya dari keadaan terhenti dan bergerak, dan 18 lagi terletak di rak peluru dram dalam petak kawalan, dan boleh digerakkan oleh penembak ke pemuat automatik kerana peluru digunakan dalam dirinya.
Sel penghantar dimuatkan dari luar melalui penetasan pemuatan di dinding belakang turet atau dari dalam, dari tempat duduk penembak, yang boleh menambah mesingan dari rak peluru - dram berputar untuk 18 pusingan, dipasang di dalam perumahan di sebelah kanan pemandu. Dalam kes ini, tidak perlu mengedarkan peluru mengikut jenis, kerana mesin itu dilengkapi dengan peranti membaca, yang disambungkan kepada pemproses yang mampu mengenali sekurang-kurangnya lima jenis peluru.
Petak senapang dan AZ dipisahkan daripada stesen kerja komander dan penembak oleh dinding tertutup rapat, yang meningkatkan keselamatan dan kemandirian. Sebagai tambahan kepada kemudahan mengisi semula mesingan dari luar dan dari dalam, unit Perancis mempunyai kelebihan lain berbanding rakan sejawatannya dari Soviet - ia disesuaikan untuk sebarang jenis peluru, manakala MZ dan AZ domestik tidak membenarkan mereka untuk menampung. pusingan moden dengan projektil sub-kaliber memanjang.
Kebalikan sepenuhnya daripada penyelesaian Soviet dan Perancis ialah kereta kebal Merkava Mk4 Israel.
Peluru untuk kereta kebal Merkava Mk4 ialah 46 tembakan kesatuan, di mana 10 daripadanya berada dalam mekanisme dram yang membekalkan cengkerang kepada pemuat, dan baki 36 peluru diletakkan dalam bekas kalis api di bahagian belakang badan kapal.
Pada masa yang sama, pemuat kekal dalam krew kenderaan, yang, berdasarkan situasi, menentukan cara memuatkan pistol: secara manual atau menggunakan mesingan.
Susun atur peluru untuk kereta kebal Merkava Mk4
Bekas kalis api di bahagian belakang badan kapal
Apa yang boleh saya katakan? Terdapat pendekatan yang sama sekali berbeza: AZ bersama-sama dengan pemuat, dan bukannya dia. Di sini masalah memudahkan kerja anak kapal dan meningkatkan kadar kebakaran benar-benar diselesaikan.
Oleh itu, kereta kebal Amerika, Jerman, atau Israel tidak kehilangan keberkesanan tempurnya sehingga peluru habis sepenuhnya, yang mengambil masa yang lebih singkat untuk dimuatkan ke dalam kenderaan ini berbanding T-72.
Persoalannya secara semula jadi timbul: adakah peletakan bukan mekanikal perlu sama sekali? Di samping tidak berguna untuk menembak, ia menimbulkan ancaman yang jelas kepada nyawa anak kapal. Seluruh dunia telah melihat gambar-gambar T-72 dengan turet yang diterbangkan oleh letupan peluru dari Iraq, Yugoslavia, Chechnya, dan Syria. Sesetengah pakar hairan dengan fakta ini: lagipun, tembakan dalam pemuat automatik tangki ini berada di bawah paras roda jalan. Dalam mesin automatik - ya, tetapi dalam peletakan bukan mekanikal - tidak. Nampaknya, yang terakhir adalah pemangkin untuk letupan peluru.
Adakah perlu atau tidak? tangki moden pemuat automatik? Seperti yang kita dapat lihat, trend pembangunan dalam pembinaan tangki dunia tidak memberikan jawapan muktamad kepada soalan ini. Satu perkara yang jelas: dalam bentuk di mana ia wujud kereta kebal domestik, AZ (MZ) pastinya tidak diperlukan.