Rumah / Vitamin/ Penerangan mengenai laluan ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia. Pengeliling Rusia pertama - I

Penerangan mengenai laluan ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia. Pengeliling Rusia pertama - I

Sains dan Kehidupan No. 5 untuk 1940

Pada 7 Ogos 1803, dua kapal berangkat dalam pelayaran panjang dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", di mana pelayar Rusia akan dibawa perjalanan ke seluruh dunia. Ketua ekspedisi itu ialah Leftenan Komander Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komander Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Leftenan Komander Yuri Fedorovich Lisyansky. Kedua-duanya adalah pelayar berpengalaman yang sebelum ini telah mengambil bahagian dalam pelayaran jauh. Krusenstern meningkatkan kemahirannya dalam hal ehwal maritim di England, mengambil bahagian dalam Perang Inggeris-Perancis, dan berada di Amerika, India, dan China.

Kapten Lisyansky (1773-1837), selepas menamatkan pengajian dari Kor Tentera Laut, berlayar di Laut Baltik, mengambil bahagian dalam perang dengan Sweden pada 1793-1800) dan berkhidmat sebagai sukarelawan dalam tentera laut Inggeris. Pada tahun 1803-1806. dengan pangkat kapten-leftenan, memimpin kapal "Neva*", komited mengelilingi dengan Kruaenstern dan mengasaskan pelabuhan New Arkhangelsk di Alaska Menterjemah "Movement of Fleet* (1803) John Clark ke dalam bahasa Rusia dan menyusun "Description of a Voyage Around the World" (1812), diterjemahkan oleh beliau ke dalam bahasa Inggeris.

Projek Kruzenshtern

Semasa perjalanannya, Krusenstern menghasilkan projek yang berani, pelaksanaannya bertujuan untuk mempromosikan pengembangan hubungan perdagangan antara Rusia dan China. Tenaga tanpa jemu diperlukan untuk menarik minat kerajaan tsarist dalam projek itu, dan Kruzenshtern mencapainya.

Semasa Ekspedisi Besar Utara (1733-1743), yang diilhamkan oleh Peter I dan dijalankan di bawah pimpinan Bering, kawasan yang luas di Amerika Utara, dipanggil Amerika Rusia.

Pengusaha industri Rusia mula melawat Semenanjung Alaska dan Kepulauan Aleutian, dan kemasyhuran kekayaan bulu tempat-tempat ini menembusi ke St. Petersburg. Walau bagaimanapun, komunikasi dengan "Amerika Rusia" pada masa itu sangat sukar. Kami memandu melalui Siberia, menuju ke Irkutsk, kemudian ke Yakutsk dan Okhotsk. Dari Okhotsk mereka belayar ke Kamchatka dan, selepas menunggu musim panas, menyeberangi Laut Bering ke Amerika. Penghantaran bekalan dan peralatan kapal yang diperlukan untuk memancing adalah sangat mahal. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan yang panjang menjadi kepingan dan makan penghantaran ke tempat untuk mengikatnya semula; Mereka melakukan perkara yang sama dengan harga untuk sauh dan layar.

Pada tahun 1799, syarikat-syarikat bersatu untuk mewujudkan perikanan yang besar di bawah pengawasan kerani yang dipercayai yang tinggal secara tetap dalam perniagaan perikanan. Syarikat yang dipanggil Rusia-Amerika muncul. Walau bagaimanapun, keuntungan daripada penjualan bulu sebahagian besarnya digunakan untuk menampung kos perjalanan.

Projek Kruzenshtern adalah ini. supaya bukannya perjalanan yang sukar dan panjang melalui darat, menjalin komunikasi dengan harta milik Amerika dari Rusia melalui laut. Sebaliknya, Kruzenshtern mencadangkan tempat jualan yang lebih dekat untuk bulu, iaitu China, di mana bulu mendapat permintaan yang tinggi dan sangat mahal. Untuk melaksanakan projek itu, adalah perlu untuk melakukan perjalanan yang panjang dan meneroka laluan baru ini untuk Rusia.

Selepas membaca projek Kruzenshtern, Paul I bergumam: "Apa yang tidak masuk akal!" - dan ini sudah cukup untuk inisiatif berani untuk dikebumikan selama beberapa tahun dalam hal ehwal Jabatan Tentera Laut Di bawah Alexander I, Kruzenshtern sekali lagi mula mencapai matlamatnya. Dia dibantu oleh fakta bahawa Alexander sendiri memiliki saham dalam Syarikat Rusia-Amerika. Projek perjalanan telah diluluskan.

Persediaan

Ia adalah perlu untuk membeli kapal, kerana di Rusia tidak ada kapal yang sesuai untuk pelayaran jarak jauh; Kruzenshtern tahu bahawa perjalanan itu akan menyediakan banyak perkara baru untuk sains, jadi dia menjemput beberapa saintis dan pelukis Kurlyantsev untuk mengambil bahagian dalam ekspedisi itu.

Ekspedisi ini secara relatifnya dilengkapi dengan instrumen ketepatan untuk menjalankan pelbagai pemerhatian, dan mempunyai koleksi besar buku, carta nautika dan alat bantuan lain yang diperlukan untuk pelayaran yang jauh.

Krusenstern dinasihatkan untuk membawa pelayar Inggeris dalam pelayaran, tetapi dia bersungguh-sungguh membantah, dan kru Rusia telah direkrut.

Setelah meluluskan ekspedisi itu, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk menghantar duta ke Jepun. Kedutaan terpaksa mengulangi percubaan untuk menjalin hubungan dengan Jepun, yang pada masa itu diketahui oleh Rusia hampir sepenuhnya: Jepun hanya berdagang dengan Belanda semua pelabuhan tetap ditutup kepada negara lain. Kecuali hadiah kepada Maharaja Jepun, misi kedutaan sepatutnya membawa pulang beberapa orang Jepun yang secara tidak sengaja berakhir di Rusia selepas kapal karam, saya agak untuk masa yang lama yang tinggal di dalamnya.

Selepas persiapan yang panjang kapal-kapal itu pergi ke laut.

Belayar ke Cape Horn

Perhentian pertama ialah di Copenhagen. Di Balai Cerap Copenhagen, instrumen telah diperiksa dan bekalan juga diperiksa.

Setelah berlepas dari pantai Denmark, kapal-kapal itu menuju pelabuhan Inggeris Fallmouth. Semasa tinggal di England, ekspedisi itu memperoleh instrumen astronomi tambahan.

Dari England kapal-kapal itu menuju ke selatan di sepanjang pantai timur Lautan Atlantik. Pada 20 Oktober, "Nadezhda" dan "Neva" tiba di jalan raya bandar kecil Sepanyol Santa Cruz, yang terletak di pulau Tenerife.

Ekspedisi itu menyimpan stok makanan, air tawar dan wain. Pelaut, berjalan di sekitar bandar, melihat kemiskinan penduduk dan menyaksikan kezaliman Inkuisisi. Dalam catatannya, Kruzenshtern menyatakan:

“Sangat mengerikan bagi orang yang berfikiran bebas untuk hidup dalam dunia di mana kejahatan Inkuisisi dan autokrasi tanpa had gabenor bertindak dalam kekuatan penuh, menghidupkan kematian setiap warganegara.”

Setelah meninggalkan Tenerife, ekspedisi menuju ke pantai Amerika Selatan. Semasa pelayaran, saintis mengkaji suhu lapisan air yang berbeza. Diperhatikan fenomena menarik, apa yang dipanggil "cahaya laut".

Seorang ahli ekspedisi, naturalis Tilesius, mendapati bahawa cahaya itu disediakan oleh organisma terkecil, yang ditemui dalam jumlah besar di dalam air. Air yang ditapis dengan teliti berhenti bercahaya.

sumber alam tepi, khususnya spesies pokok. Ia mengandungi sehingga 80 sampel spesies kayu berharga yang boleh didagangkan.

Di luar pantai Brazil, pemerhatian dibuat terhadap pasang surut air pasang, arah arus laut, dan suhu air pada pelbagai kedalaman.

Pelayaran dari Pulau Catherine ke Cape Horn berlangsung selama 4 minggu. Ekspedisi itu melihat banyak ikan paus.

Ke pantai Kamchatka dan Jepun

Berhampiran Cape Horn, kapal-kapal itu terpaksa berpisah kerana cuaca ribut. Tempat pertemuan ditetapkan di Pulau Easter atau Pulau Nukagiwa.

Setelah selamat mengelilingi Cape Horn, Krusenstern menuju ke pulau Nukagiwa dan berlabuh di pelabuhan Anna Maria. Para kelasi bertemu dua orang Eropah di pulau itu - seorang Inggeris dan seorang Perancis, yang tinggal bersama penduduk pulau selama beberapa tahun. Penduduk pulau membawa kelapa dan buah-buahan sebagai pertukaran untuk gelung logam lama. sukun dan pisang. Pelaut Rusia melawat pulau itu. Krusenstern memberikan penerangan penampilan penduduk pulau, tatu mereka, perhiasan, rumah, memikirkan ciri-ciri kehidupan dan perhubungan awam.

"Neva" tiba di Pulau Nukagiwa lewat, kerana Lisyansky sedang mencari "Nadezhda" berhampiran Pulau Easter. Lisyansky juga melaporkan beberapa maklumat menarik tentang penduduk kubu Paskah, pakaian penduduk, kediaman mereka, dan memberikan penerangan tentang monumen luar biasa yang didirikan di pantai, yang disebut oleh Laperue dalam catatannya.

Selepas belayar dari pantai Nukagiwa, ekspedisi menuju ke Kepulauan Hawaii. Di sana Krusenstern berhasrat untuk menyimpan stok makanan, terutamanya daging segar, yang sudah lama tidak dimiliki oleh pelayar. Walau bagaimanapun, apa yang ditawarkan oleh Kruzenshtern kepada penduduk pulau sebagai pertukaran tidak memuaskan hati mereka, kerana kapal-kapal yang berlabuh di Kepulauan Hawaii sering membawa barangan Eropah ke sini

Kepulauan Hawaii adalah titik perjalanan di mana kapal terpaksa berpisah. Dari sini, laluan Nadezhda pergi ke Kamchatka dan kemudian ke Jepun, dan Neva sepatutnya mengikuti ke pantai barat laut Amerika. Pertemuan itu berlangsung di China, di pelabuhan kecil Portugis Macau, di mana bulu yang dibeli akan dijual. Kapal-kapal berpisah.

Pada 14 Julai 1804, "Nadezhda" memasuki Teluk Avacha dan menjatuhkan sauh berhampiran bandar Petropavlovsk. Barang-barang yang dibawa ke Kamchatka telah dipunggah di Petropavlovsk. Mereka juga membaiki salvaj kapal, yang telah menjadi sangat usang semasa perjalanan yang jauh. Di Kamchatka makanan utama ekspedisi adalah ikan segar, yang bagaimanapun, tidak dapat diisi untuk pelayaran selanjutnya kerana kos yang tinggi dan kekurangan kuantiti yang diperlukan garam.

Pada 30 Ogos, "Nadezhda" meninggalkan Petropavlovsk dan menuju ke Jepun. Hampir sebulan berlalu di laut. Pada 28 September, para kelasi melihat pantai pulau Kiu-Siu (Kyu-Syu). Menuju ke arah pelabuhan Nagasaki. Kruzenshtern meneroka pantai Jepun, yang mempunyai banyak teluk dan pulau. Dia dapat memastikan bahawa pada peta nautika pada masa itu, dalam beberapa kes, pantai Jepun ditanda dengan salah.

Setelah menjatuhkan sauh di Nagasaki, Kruzenshtern memberitahu gabenor tempatan tentang ketibaan duta Rusia. Bagaimanapun, pelayar tidak mendapat kebenaran untuk naik ke darat. Isu menerima duta terpaksa diputuskan oleh maharaja sendiri, yang tinggal di Ieddo, jadi dia terpaksa menunggu. Hanya 1.5 bulan kemudian, gabenor memperuntukkan tempat tertentu di pantai, dikelilingi oleh pagar, di mana pelaut boleh berjalan. Malah kemudian, selepas rayuan berulang dari Kruzenshtern, gabenor mengetepikan sebuah rumah untuk duta di pantai.

Minggu berlalu. Hanya pada 30 Mac, seorang wakil maharaja tiba di Nagasaki, yang ditugaskan untuk berunding dengan duta. Pada mesyuarat kedua, pesuruhjaya melaporkan bahawa maharaja Jepun telah enggan menandatangani perjanjian perdagangan dengan Rusia dan kapal-kapal Rusia tidak dibenarkan memasuki pelabuhan Jepun. Orang Jepun yang dibawa ke tanah air mereka akhirnya berpeluang meninggalkan Nadezhda.

Kembali ke Petropavlovsk

Setelah menghabiskan lebih daripada enam bulan di Jepun, tetapi hampir tidak pernah meninggalkan kapal itu, Kruzenshtern masih berjaya mengumpul beberapa maklumat tentang penduduk negara ini, hampir tidak diketahui oleh orang Eropah pada masa itu.

Yeeeeso. Krusenstern melihat Ainu, yang juga tinggal di bahagian selatan Sakhalin. Dalam catatannya, dia memberikan penerangan tentang penampilan fizikal Ainu, pakaian, rumah, dan aktiviti mereka.

Menyusul. Krusenstern meneroka dengan teliti pantai Sakhalin. Bagaimanapun, dia dihalang daripada meneruskan perjalanan ke hujung utara Sakhalin oleh pengumpulan ais. Kruzenshtern memutuskan untuk pergi ke Petropavlovsk. Di Petropavlovsk, duta besar dan naturalis Langsdorff turun dari Nadezhda, dan selepas beberapa lama Kruzenshtern menghantar mereka untuk terus menerokai pantai Sakhalin. Setelah sampai di hujung utara pulau itu, Nadezhda mengelilingi Sakhalin dan menyusuri pantai baratnya. Memandangkan tarikh berlepas ke China semakin hampir. Kruzenshtern memutuskan untuk kembali ke Petropavlovsk untuk lebih bersedia untuk bahagian kedua pelayaran ini.

Dari Petropavlovsk, Kruzenshtern menghantar ke St. Petersburg peta dan lukisan yang disusun semasa perjalanan supaya ia tidak hilang sekiranya berlaku kemalangan yang boleh berlaku semasa pelayaran pulang. Semasa tinggal di Kamchatka, Krusenstern menyusun penerangan tentang negara ini, melengkapkan karya Krasheninnikov dan Staller.

Pantai Petropavlovsk, tulis Kruzenshtern secara santai, diliputi dengan ikan busuk yang bertaburan, di mana anjing-anjing kelaparan bertengkar mengenai sisa-sisa reput, yang merupakan pemandangan yang sangat menjijikkan. Apabila sampai ke pantai, anda akan sia-sia melihat jalan raya yang dibina atau bahkan untuk mana-mana laluan mudah menuju ke bandar, yang mana tidak ada satu rumah yang dibina dengan baik dapat dilihat... Di dekatnya tidak ada satu dataran hijau yang baik, bukan satu taman, tidak ada satu pun kebun sayur yang baik yang akan menunjukkan kesan penanaman. Kami hanya melihat 10 ekor lembu sedang meragut di antara rumah.”

Ini adalah Petropavlovsk-Kamchatsky ketika itu. Kruzenshtern menegaskan bahawa bekalan roti dan garam hampir tidak menyediakan untuk penduduk. Kruzenshtern meninggalkan garam dan bijirin yang diterima sebagai hadiah di Jepun untuk penduduk Kamchatka.

Penduduk Kamchatka juga mengalami skurvi. Bantuan perubatan hampir tidak hadir, ubat tidak mencukupi. Menggambarkan nasib penduduk Kamchatka. Kruzenshtern menegaskan keperluan untuk menambah baik bekalan dan kemungkinan membangunkan pertanian di sana. Dia terutamanya menyatakan keadaan penduduk asli yang sangat sukar - Kamchadal, yang dirompak dan mabuk dengan vodka oleh pembeli bulu Rusia.

Berlayar ke China

Setelah menyelesaikan kerja yang diperlukan untuk membaiki pemasangan dan memperbaharui bekalan makanan, Kruzenshtern menuju ke China. Cuaca menghalang tinjauan rutin untuk mengesan pulau itu. Selain itu, Kruzenshtern tergesa-gesa untuk tiba di China.

Pada malam yang ribut, Nadezhda melalui selat di luar pulau Formosa dan berlabuh di pelabuhan Macau pada 20 November.

Pada masa Kruzenshtern mengembara bersama duta ke Jepun dan menerokai pantai Jepun, Sakhalin dan Kamchatka. "Neva" melawat pulau Kodiak dan Sithu, di mana harta milik Syarikat Rusia-Amerika berada. Lisyansky membawa bekalan yang diperlukan ke sana dan kemudian berangkat belayar di sepanjang pantai bahagian barat laut Amerika.

Lisyansky merekodkan sejumlah besar maklumat tentang orang India dan mengumpulkan keseluruhan koleksi barangan rumah mereka. "Neva" menyanyi di luar pantai Amerika selama hampir satu setengah tahun. Lisyansky lewat untuk tarikh pertemuan yang dijadualkan oleh Kruzenshtern, tetapi Neva itu sarat dengan bulu berharga yang terpaksa diangkut ke China.

Apabila tiba di Macau, Krusenstern mengetahui bahawa Neva belum tiba. Dia memberitahu gabenor tentang tujuan kedatangannya, tetapi sebelum ketibaan Neva, Nadezhda diminta meninggalkan Macau, di mana kapal tentera dilarang berlabuh. Walau bagaimanapun, Kruzenshtern berjaya memujuk pihak berkuasa tempatan, meyakinkan mereka bahawa Neva akan segera tiba dengan kargo berharga yang menarik minat perdagangan China.

Neva tiba pada 3 Disember dengan kargo besar bulu. Walau bagaimanapun, tidak mungkin untuk meminta kebenaran untuk kedua-dua kapal memasuki pelabuhan berhampiran Canton, dan Kruzenshtern menuju ke sana bersama Lisyansky di Neva. Hanya selepas usaha gigih Kruzenshtern menerima kebenaran ini, berjanji untuk menjual sejumlah besar barangan China.

Kesukaran yang ketara juga dihadapi semasa menjual bulu, kerana pembeli China tidak berani menjalin hubungan perdagangan dengan Rusia, tidak tahu bagaimana kerajaan China akan melihatnya. Bagaimanapun, Kruzenshern, melalui pejabat perdagangan tempatan Inggeris, berjaya menemui seorang saudagar Cina yang membeli kargo import itu. Setelah menghantar bulu, orang Rusia mula memuatkan teh dan barangan China yang dibeli lain, tetapi pada masa ini eksport mereka dilarang sehingga kebenaran diterima dari Beijing. Sekali lagi, usaha yang panjang diperlukan untuk mendapatkan kebenaran ini.

Pulang ke tanah air.

Hasil ekspedisi

Pada 9 Februari 1806, "Nadezhda" dan "Neva" meninggalkan Canton dan pulang ke tanah air mereka. Laluan ini terletak melalui Lautan Hindi, melepasi Tanjung Harapan dan lebih jauh di sepanjang laluan yang terkenal dengan orang Eropah.

Pada 19 Ogos 1806, Nadezhda mendekati Kronstadt. Neva sudah berada di sana, setelah tiba lebih awal. Perjalanan yang berlangsung selama tiga tahun telah berakhir.

Perjalanan Krusenstern dan Lisyansky memberi banyak pengetahuan baru kepada beberapa kawasan di dunia. Penyelidikan dijalankan sains diperkaya, dan bahan berharga telah dikumpulkan yang diperlukan untuk pembangunan navigasi. Semasa pelayaran, astronomi dan pemerhatian meteorologi, suhu lapisan air yang berbeza ditentukan, dan pengukuran kedalaman dibuat. Semasa tinggal lama di Nagasaki, pemerhatian dibuat terhadap pasang surut air pasang.

Ekspedisi menjalankan kerja untuk menyusun peta baharu dan menyemak peta lama. Dr. Tilesius menyusun atlas besar yang menggambarkan sifat dan populasi negara yang dilawati.

Pemerhatian ekspedisi terhadap kehidupan penduduk negara yang dilawati amat menarik.

Dilampirkan pada nota perjalanan Kruzenshtern ialah kamus Chukchi dan Ainu, yang diberikan kepadanya oleh Leftenan Koshelev dan Leftenan Davydov.

Barangan rumah yang dibawa oleh ekspedisi dari pulau-pulau itu sangat menarik Lautan Pasifik dan dari Amerika Utara. Perkara-perkara ini telah dipindahkan ke Muzium Etnografi Akademi Sains. Nota Krusenstern dan Lisyansky diterbitkan.

Pelayaran keliling dunia di Nadezhda dan Neva menulis halaman yang mulia dalam sejarah pelayaran Rusia.

Sains dan Kehidupan No. 5 untuk 1940

17 Ogos 1806 - sloop "Neva" di bawah arahan Yuri Lisyansky menjatuhkan sauh di jalan raya Kronstadt, melengkapkan pelayaran Rusia pertama, yang berlangsung lebih sedikit daripada tiga tahun. Atas perintah Alexander I, ia telah tersingkir pingat khas untuk semua peserta pelancongan.

Pada 7 Ogos 1803, dua kapal berangkat dalam pelayaran panjang dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", di mana pelayar Rusia akan mengembara ke seluruh dunia.

Ivan Fedorovich Krusenstern

Projek Kruzenshtern

Ketua ekspedisi itu ialah Leftenan Komander Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komander Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Leftenan Komander Yuri Fedorovich Lisyansky. Kedua-duanya adalah pelayar berpengalaman yang sebelum ini telah mengambil bahagian dalam pelayaran jauh. Krusenstern meningkatkan kemahirannya dalam hal ehwal maritim di England, mengambil bahagian dalam Perang Inggeris-Perancis, dan berada di Amerika, India, dan China. Semasa perjalanannya, Krusenstern menghasilkan projek yang berani, pelaksanaannya bertujuan untuk mempromosikan pengembangan hubungan perdagangan antara Rusia dan China. Ia terdiri daripada mewujudkan komunikasi melalui laut dengan harta milik Amerika Rusia (Alaska) dan bukannya perjalanan yang sukar dan panjang melalui darat. Sebaliknya, Kruzenshtern mencadangkan tempat jualan yang lebih dekat untuk bulu, iaitu China, di mana bulu mendapat permintaan yang tinggi dan sangat mahal. Untuk melaksanakan projek itu, adalah perlu untuk melakukan perjalanan yang panjang dan meneroka laluan baru ini untuk Rusia.

Selepas membaca projek Kruzenshtern, Paul I bergumam: "Apa yang tidak masuk akal!" - dan ini sudah cukup untuk inisiatif berani untuk dikebumikan selama beberapa tahun dalam hal ehwal Jabatan Laut. Di bawah Alexander I, Kruzenshtern sekali lagi mula mencapai matlamatnya. Dia dibantu oleh fakta bahawa Alexander sendiri memiliki saham dalam Syarikat Rusia-Amerika. Projek perjalanan telah diluluskan.

Persediaan

Ia adalah perlu untuk membeli kapal, kerana di Rusia tidak ada kapal yang sesuai untuk pelayaran jarak jauh. Kapal-kapal itu dibeli di London. Kruzenshtern tahu bahawa perjalanan itu akan menyediakan banyak perkara baru untuk sains, jadi dia menjemput beberapa saintis dan pelukis Kurlyandtsev untuk mengambil bahagian dalam ekspedisi itu.

Krusenstern dinasihatkan untuk membawa pelayar Inggeris dalam pelayaran, tetapi dia bersungguh-sungguh membantah, dan kru Rusia telah direkrut. Krusenstern memberi perhatian khusus kepada penyediaan dan peralatan ekspedisi. Kedua-dua peralatan untuk kelasi dan individu, terutamanya anti-skorbutik, produk makanan dibeli oleh Lisyansky di England.

Peta perjalanan Rusia pertama di seluruh dunia

Setelah meluluskan ekspedisi itu, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk menghantar duta ke Jepun. Kedutaan itu sepatutnya mengulangi percubaan untuk menjalin hubungan dengan Jepun, yang pada masa itu diketahui oleh Rusia hampir sepenuhnya. Jepun hanya berdagang dengan Belanda; pelabuhannya tetap ditutup kepada negara lain. Sebagai tambahan kepada hadiah kepada maharaja Jepun, misi kedutaan itu sepatutnya membawa pulang ke tanah air mereka beberapa orang Jepun yang secara tidak sengaja berakhir di Rusia selepas kapal karam dan tinggal di dalamnya untuk masa yang agak lama.

Belayar ke Cape Horn.

Perhentian pertama adalah di Copenhagen, di mana instrumen diperiksa di balai cerap. Setelah berlepas dari pantai Denmark, kapal-kapal itu menuju ke pelabuhan Inggeris di Folmouth. Semasa tinggal di England, ekspedisi itu memperoleh instrumen astronomi tambahan.

Yuri Fedorovich Lisyansky

Dari England, kapal-kapal menuju ke selatan di sepanjang pantai timur Lautan Atlantik. Pada 20 Oktober, "Nadezhda" dan "Neva" tiba di jalan raya bandar kecil Sepanyol Santa Cruz, yang terletak di pulau Tenerife. Ekspedisi itu menyimpan stok makanan, air tawar dan wain. Pelaut, berjalan di sekitar bandar, melihat kemiskinan penduduk dan menyaksikan kezaliman Inkuisisi. Dalam catatannya, Kruzenshtern menyatakan: "Sangat mengerikan bagi orang yang berfikiran bebas untuk hidup dalam dunia di mana kejahatan Inkuisisi dan autokrasi tanpa had gabenor bertindak dengan kuat sepenuhnya, mengawal kehidupan dan kematian setiap warganegara."

Selepas meninggalkan Tenerife, ekspedisi menuju ke pantai Amerika Selatan. Semasa pelayaran, saintis mengkaji suhu lapisan air yang berbeza. Fenomena menarik telah diperhatikan, apa yang dipanggil "cahaya laut". Seorang ahli ekspedisi, naturalis Tilesius, mendapati bahawa cahaya itu disediakan oleh organisma terkecil, yang ditemui dalam jumlah besar di dalam air. Air yang ditapis dengan teliti berhenti bercahaya.

Pada 23 November 1803, kapal-kapal itu menyeberangi khatulistiwa, dan pada 21 Disember, mereka memasuki milik Portugis, yang pada masa itu termasuk Brazil, dan menjatuhkan sauh di Pulau Catherine. Tiang itu perlu dibaiki. Perhentian itu membolehkan untuk menjalankan pemerhatian astronomi di balai cerap yang dipasang di pantai. Kruzenshtern mencatatkan kekayaan semula jadi yang hebat di rantau ini, khususnya spesies pokok. Ia mengandungi sehingga 80 sampel spesies kayu berharga yang boleh didagangkan. Di luar pantai Brazil, pemerhatian dibuat terhadap pasang surut air pasang, arah arus laut, dan suhu air pada pelbagai kedalaman.

Tangki "Nadezhda" di luar pantai Amerika Selatan

Ke pantai Kamchatka dan Jepun

Berhampiran Cape Horn, kapal-kapal itu terpaksa berpisah kerana cuaca ribut. Tempat pertemuan ditetapkan di Pulau Easter atau Pulau Nukagiwa. Setelah selamat mengelilingi Cape Horn, Krusenstern menuju ke pulau Nukagiwa dan berlabuh di pelabuhan Anna Maria. Para kelasi bertemu dua orang Eropah di pulau itu - seorang Inggeris dan seorang Perancis, yang tinggal bersama penduduk pulau selama beberapa tahun. Penduduk pulau membawa kelapa, sukun dan pisang sebagai pertukaran dengan gelung logam lama. Pelaut Rusia melawat pulau itu. Kruzenshtern memberikan penerangan tentang penampilan penduduk pulau, tatu, perhiasan, rumah, dan ciri-ciri kehidupan dan hubungan sosial mereka. Neva tiba lewat di Pulau Nukagiwa, kerana Lisyansky sedang mencari Nadezhda berhampiran Pulau Easter. Lisyansky juga melaporkan beberapa maklumat menarik tentang penduduk Pulau Paskah, pakaian penduduk, kediaman mereka, dan memberikan penerangan tentang monumen indah yang didirikan di pantai, yang disebut oleh La Perouse dalam catatannya.

Selepas belayar dari pantai. Ekspedisi Nukagiwa menuju ke Kepulauan Hawaii. Di sana Kruzenshtern berhasrat untuk menyimpan makanan, terutamanya daging segar, yang sudah lama tidak dimakan oleh pelaut. Walau bagaimanapun, apa yang ditawarkan Kruzenshtern kepada penduduk pulau sebagai pertukaran tidak memuaskan hati mereka, kerana kapal-kapal yang berlabuh di Kepulauan Hawaii sering membawa barangan Eropah ke sini.

Kepulauan Hawaii adalah titik perjalanan di mana kapal terpaksa berpisah. Dari sini, laluan Nadezhda pergi ke Kamchatka dan kemudian ke Jepun, dan Neva sepatutnya mengikuti ke pantai barat laut Amerika. Pertemuan itu dijadualkan di China, di pelabuhan kecil Portugis Macau, di mana bulu yang dibeli akan dijual. Kapal-kapal berpisah.

Sloop "Nadezhda"

Pada 14 Julai 1804, "Nadezhda" memasuki Teluk Avachinskaya dan menjatuhkan sauh berhampiran bandar Petropavlovsk. Di Petropavlovsk, barang-barang yang dibawa ke Kamchatka telah dipunggah, dan peralatan kapal itu, yang telah haus teruk semasa perjalanan yang jauh, telah dibaiki. Di Kamchatka, makanan utama ekspedisi adalah ikan segar, yang, bagaimanapun, mereka tidak dapat menyimpan untuk pelayaran selanjutnya kerana kos yang tinggi dan kekurangan jumlah garam yang diperlukan.

Pada 30 Ogos, Nadezhda meninggalkan Petropavlovsk dan menuju ke Jepun. Hampir sebulan berlalu di laut. Pada 28 September, pelayar melihat pantai pulau Kiu-Siu (Kyu-Syu). Menuju ke pelabuhan Nagasaki, Kruzenshtern meneroka pantai Jepun, yang mempunyai banyak teluk dan pulau. Dia dapat memastikan bahawa pada peta laut pada masa itu, dalam beberapa kes, pantai Sungai Jepun ditanda dengan tidak betul.

Setelah menjatuhkan sauh di Nagasaki, Kruzenshtern memberitahu gabenor tempatan tentang ketibaan duta Rusia. Bagaimanapun, pelayar tidak mendapat kebenaran untuk naik ke darat. Isu menerima duta terpaksa diputuskan oleh maharaja sendiri, yang tinggal di Ieddo, jadi dia terpaksa menunggu. Hanya 1.5 bulan kemudian, gabenor mengetepikan tempat tertentu di pantai, dikelilingi oleh pagar, di mana pelayar boleh berjalan. Malah kemudian, selepas rayuan berulang dari Kruzenshtern, gabenor mengetepikan sebuah rumah di pantai untuk duta.

Hanya pada 30 Mac, seorang wakil maharaja tiba di Nagasaki, yang ditugaskan untuk berunding dengan duta. Pada mesyuarat kedua, pesuruhjaya melaporkan bahawa maharaja Jepun telah enggan menandatangani perjanjian perdagangan dengan Rusia dan kapal-kapal Rusia tidak dibenarkan memasuki pelabuhan Jepun. Orang Jepun yang dibawa ke tanah air mereka akhirnya berpeluang meninggalkan Nadezhda.

Kembali ke Petropavlovsk

Dari Jepun, Nadezhda kembali ke Kamchatka. Kruzenshtern memutuskan untuk kembali melalui laluan yang berbeza - di sepanjang pantai barat Jepun, yang hampir tidak diterokai oleh orang Eropah pada masa itu. "Nadezhda" belayar di sepanjang pantai Pulau Nipon (Hopshu), meneroka Selat Sangar, dan melepasi pantai barat Pulau Iesso (Hokkaido). Setelah sampai ke hujung utara Iesso, Kruzenshtern melihat Ainu, yang juga tinggal di bahagian selatan Sakhalin. Dalam catatannya, dia memberikan penerangan tentang penampilan fizikal Ainu, pakaian, rumah, dan aktiviti mereka.

Mengikuti lebih jauh, Kruzenshtern meneroka dengan teliti pantai Sakhalin. Bagaimanapun, dia dihalang daripada meneruskan perjalanan ke hujung utara Sakhalin oleh pengumpulan ais. Kruzenshtern memutuskan untuk pergi ke Petropavlovsk. Di Petropavlovsk, duta besar dan naturalis Langsdorf turun dari Nadezhda, dan selepas beberapa lama Kruzenshtern berangkat untuk terus menerokai pantai Sakhalin. Setelah sampai di hujung utara pulau itu, Nadezhda mengelilingi Sakhalin dan menyusuri pantai baratnya. Memandangkan tarikh akhir untuk berlepas ke China semakin hampir, Kruzenshtern memutuskan untuk kembali ke Petropavlovsk untuk lebih bersedia untuk bahagian kedua pelayaran ini.

Dari Petropavlovsk, Kruzenshtern menghantar peta dan lukisan yang disusun semasa perjalanan ke St. Petersburg supaya mereka tidak akan hilang sekiranya berlaku kemalangan yang boleh berlaku semasa pelayaran pulang.

“Pantai Petropavlovsk,” tulis Kruzenshtern, “ditutupi dengan ikan busuk yang bertaburan, di mana anjing-anjing kelaparan bertengkar mengenai sisa-sisa reput, yang merupakan pemandangan yang sangat menjijikkan. Apabila sampai ke pantai, anda akan sia-sia melihat jalan raya yang dibina atau bahkan untuk mana-mana laluan mudah menuju ke bandar, di mana anda tidak dapat melihat satu rumah yang dibina dengan baik... Di dekatnya tidak ada satu dataran hijau yang baik, tidak satu taman, bukan satu taman sayur yang baik, yang akan menunjukkan kesan penanaman. Kami hanya melihat 10 ekor lembu sedang meragut di antara rumah.”

Penduduk Kamchatka juga mengalami skurvi. Hampir tiada rawatan perubatan, dan ubat tidak mencukupi. Menggambarkan nasib penduduk Kamchatka, Krusenstern menunjukkan keperluan untuk menambah baik bekalan dan kemungkinan membangunkan pertanian di sana. Dia terutamanya menyatakan keadaan penduduk asli yang sangat sukar - Kamchadal, yang dirompak dan mabuk dengan vodka oleh pembeli bulu Rusia.

Berlayar ke China

Pada malam yang ribut, Nadezhda melalui selat di luar pulau Formosa dan berlabuh di pelabuhan Macau pada 20 November. Semasa Krusenstern mengembara bersama duta ke Jepun dan meneroka pantai Jepun, Sakhalin dan Kamchatka, Neva melawat pulau Kodiak dan Sithu, di mana harta milik Syarikat Rusia-Amerika berada. Lisyansky membawa bekalan yang diperlukan ke sana dan kemudian berangkat belayar di sepanjang pantai bahagian barat laut Amerika.

Lisyansky merekodkan sejumlah besar maklumat tentang orang India dan mengumpulkan keseluruhan koleksi barangan rumah mereka. Neva menghabiskan hampir satu setengah tahun di luar pantai Amerika. Lisyansky terlambat untuk tarikh pertemuan yang dirancang oleh Kruzenshtern, tetapi Neva telah dimuatkan ke kapasiti dengan bulu berharga yang terpaksa diangkut ke China.

Apabila tiba di Macau, Krusenstern mengetahui bahawa Neva belum tiba. Dia memberitahu gabenor tentang tujuan kedatangannya, tetapi sebelum ketibaan Neva, Nadezhda diminta meninggalkan Macau, di mana kapal tentera dilarang berlabuh. Walau bagaimanapun, Krusensenstern berjaya memujuk pihak berkuasa tempatan, meyakinkan mereka bahawa Neva tidak lama lagi akan tiba dengan kargo berharga yang akan menarik minat perdagangan China.

Kesukaran yang ketara juga dihadapi semasa menjual bulu, kerana pedagang China tidak berani menjalin hubungan perdagangan dengan Rusia, tidak mengetahui bagaimana kerajaan China akan melihatnya. Bagaimanapun, Krusenstern, melalui pejabat perdagangan tempatan Inggeris, berjaya menemui seorang saudagar Cina yang membeli kargo import itu. Setelah menghantar bulu, orang Rusia mula memuatkan teh dan barangan China yang dibeli lain, tetapi pada masa ini eksport mereka dilarang sehingga kebenaran diterima dari Beijing. Sekali lagi, usaha yang panjang diperlukan untuk mendapatkan kebenaran ini.

Pulang ke tanah air. Hasil ekspedisi.

Syiling “Sloop “Neva”

Ekspedisi Kruzenshtern membuat percubaan pertama untuk mewujudkan hubungan perdagangan maritim dengan China - sebelum itu, perdagangan Rusia dengan China dilakukan melalui darat. Kruzenshtern dalam catatannya mencirikan keadaan perdagangan China pada masa itu dan menunjukkan cara perdagangan dengan Rusia boleh berkembang. Pada 9 Februari 1806, "Nadezhda" dan "Neva" meninggalkan Canton dan pulang ke tanah air mereka. Laluan ini terletak merentasi Lautan Hindi, melepasi Tanjung Harapan dan lebih jauh di sepanjang laluan yang terkenal dengan orang Eropah. Pada 17 Ogos 1806, Nadezhda mendekati Kronstadt. Neva sudah berada di sana, setelah tiba lebih awal. Perjalanan yang berlangsung selama tiga tahun telah berakhir. Perjalanan Krusenstern dan Lisyansky memberi banyak pengetahuan baru kepada beberapa kawasan di dunia. Penyelidikan dijalankan sains diperkaya, dan bahan berharga telah dikumpulkan yang diperlukan untuk pembangunan navigasi. Semasa pelayaran, pemerhatian astronomi dan meteorologi dibuat secara sistematik, suhu lapisan air yang berbeza ditentukan, dan pengukuran kedalaman dibuat. Semasa tinggal lama di Nagasaki, pemerhatian dibuat terhadap pasang surut air pasang; Ekspedisi menjalankan kerja untuk menyusun peta baharu dan menyemak peta lama. Dr. Tilesius menyusun atlas besar yang menggambarkan sifat dan populasi negara yang dilawati.

Barangan rumah yang dibawa oleh ekspedisi dari Kepulauan Pasifik dan Amerika Utara sangat menarik. Perkara-perkara ini telah dipindahkan ke Muzium Etnografi Akademi Sains. Nota Krusenstern dan Lisyansky diterbitkan. Pelayaran keliling dunia di Nadezhda dan Neva menulis halaman yang mulia dalam sejarah pelayaran Rusia.

Berdasarkan bahan daripada: http://azbukivedi-istoria.ru/

6 Mac 2017 menandakan 180 tahun sejak kematian pegawai, pelayar dan pengembara terkenal Rusia Yuri Fedorovich Lisyansky. Dia selama-lamanya menulis namanya dalam sejarah, setelah menyelesaikan pengeliran Rusia pertama di dunia (1803-1806) sebagai komander sloop Neva (1803-1806) sebagai sebahagian daripada ekspedisi yang dianjurkan oleh Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Yuri Lisyansky dilahirkan pada 2 April 1773 di bandar Nizhyn (hari ini wilayah wilayah Chernigov Ukraine) dalam keluarga seorang imam agung. Bapanya ialah imam agung Gereja Nizhyn St. John the Evangelist. Sangat sedikit yang diketahui tentang zaman kanak-kanak pelayar masa depan. Kita benar-benar boleh mengatakan bahawa pada zaman kanak-kanaknya dia mempunyai keinginan untuk laut. Pada tahun 1783, beliau telah dipindahkan ke Kor Kadet Tentera Laut di St. Petersburg untuk pendidikan, di mana beliau berkawan dengan laksamana masa depan Ivan Krusenstern. Pada tahun ke-13 hidupnya, pada 20 Mac 1786, Lisyansky dinaikkan pangkat menjadi midshipman.

Pada usia 13 tahun, setelah lulus awal dari kor kadet kedua dalam senarai akademik, Yuri Lisyansky telah dihantar sebagai midshipman ke frigat 32-gun Podrazhislav, yang merupakan sebahagian daripada skuadron Baltik Admiral Greig. Di atas kapal ini dia menerima pembaptisan api semasa perang berikutnya dengan Sweden pada 1788-1790. Lisyansky mengambil bahagian dalam Pertempuran Gogland, serta pertempuran Elland dan Revel. Pada tahun 1789 beliau dinaikkan pangkat menjadi midshipman. Sehingga 1793, Yuri Lisyansky berkhidmat di Armada Baltik dan menjadi leftenan. Pada tahun 1793, atas arahan Maharani Catherine II, antara 16 pegawai tentera laut terbaik, beliau dihantar ke England untuk berkhidmat sebagai latihan di Tentera Laut British.

Dia menghabiskan beberapa tahun di luar negara, termasuk sejumlah besar acara. Dia bukan sahaja terus meningkat dalam latihan pelayaran, tetapi juga mengambil bahagian dalam kempen dan pertempuran. Oleh itu, dia mengambil bahagian dalam pertempuran Tentera Laut Diraja menentang Republik Perancis dan juga menonjolkan dirinya semasa penangkapan kapal frigat Perancis Elizabeth, tetapi terkejut. Lisyansky melawan lanun di perairan berhampiran Amerika Utara. Dia membajak laut dan lautan hampir di mana-mana ke dunia. Dia mengembara di sekitar AS, dan di Philadelphia dia juga bertemu dengan Presiden AS pertama George Washington. hidup kapal Amerika dia melawat Hindia Barat, di mana dia hampir mati pada awal 1795 akibat demam kuning, mengiringi karavan Inggeris di luar pantai India dan Afrika Selatan. Yuri Lisyansky juga meneliti dan kemudian menggambarkan pulau St Helena, mengkaji penempatan kolonial Afrika Selatan dan objek geografi lain.

Pada 27 Mac 1798, apabila kembali ke Rusia, Yuri Lisyansky menerima pangkat kapten-leftenan. Beliau kembali dengan penuh ilmu dan pengalaman dalam bidang meteorologi, pelayaran, astronomi laut, dan taktik laut. Gelaran beliau dalam bidang sains semula jadi juga berkembang dengan ketara. Kembali ke Rusia, dia segera menerima pelantikan sebagai kapten kapal frigat Avtroil di Armada Baltik. Pada November 1802, sebagai peserta dalam 16 kempen tentera laut dan dua besar pertempuran laut dianugerahkan Order of St. George, darjah ke-4. Kembali dari luar negara, Lisyansky membawa bersamanya bukan sahaja pengalaman terkumpul yang luas dalam bidang pertempuran laut dan pelayaran, tetapi juga pengetahuan teori yang kaya. Pada tahun 1803, buku Clerk "Movement of Fleets" diterbitkan di St. Petersburg, yang menyokong taktik dan prinsip pertempuran laut. Yuri Lisyansky secara peribadi bekerja pada terjemahan buku ini ke dalam bahasa Rusia.

Salah satu peristiwa terpenting dalam hidupnya ialah mengembara ke seluruh dunia. pelayaran laut, yang dia pergi pada tahun 1803. Prasyarat untuk menganjurkan perjalanan ini ialah Syarikat Rusia-Amerika (persatuan perdagangan yang diwujudkan pada Julai 1799 untuk membangunkan wilayah Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril) bercakap menyokong menjalankan ekspedisi khas untuk melindungi dan membekalkan Rusia. penempatan yang terletak di Alaska. Di sinilah persiapan untuk ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia bermula. Pada mulanya, projek ekspedisi itu dibentangkan kepada menteri tentera laut Count Kushelev, tetapi tidak mendapat sokongan daripadanya. Kiraan itu tidak percaya bahawa usaha yang kompleks seperti itu boleh dilaksanakan untuk kelasi Rusia. Dia digemakan oleh Laksamana Khanykov, yang terlibat dalam penilaian projek ekspedisi sebagai pakar. Laksamana sangat mengesyorkan mengupah kelasi dari England untuk melakukan pusingan pertama di bawah bendera Rusia.

Ivan Krusenstern dan Yuri Lisyansky

Nasib baik, pada tahun 1801, Laksamana N.S. Mordvinov menjadi Menteri Tentera Laut Rusia, yang bukan sahaja menyokong idea Krusenstern, tetapi juga menasihatinya untuk membeli dua kapal untuk belayar, supaya jika perlu, mereka boleh membantu satu sama lain dalam situasi berbahaya dan berenang panjang. Salah seorang pemimpin ekspedisi itu ialah Leftenan Komander Lisyansky, yang pada musim gugur 1802, bersama dengan tuan kapal Razumov, pergi ke England untuk membeli dua sloop untuk ekspedisi dan sebahagian daripada peralatan. Di England, dia memperoleh sloop 16-gun Leander dengan anjakan 450 tan dan sloop 14-gun Thames dengan anjakan 370 tan. Selepas pembelian, sloop pertama dinamakan "Nadezhda", dan yang kedua - "Neva".

Menjelang musim panas 1803, kedua-dua kapal telah bersedia untuk mengelilingi. Perjalanan mereka bermula dengan serbuan Kronstadt. Pada 26 November tahun yang sama, kedua-dua sloop - "Nadezhda" di bawah perintah Kruzenshtern dan "Neva" di bawah perintah Lisyansky buat kali pertama dalam sejarah Armada Rusia menyeberangi khatulistiwa. Pada masa ini, nama Lisyansky tidak adil dalam bayang-bayang pengembara terkenal di dunia, Laksamana Kruzenshtern, sebagai pemula dan ketua ekspedisi, dan peserta kedua yang sama terkenal dalam ekspedisi ini, Chamberlain N.P kecantikan Conchita, dan melalui usaha penulis drama dan penyair memperoleh keabadian dalam bentuk cerita dramatik "Juno" dan "Avos", yang terkenal di seluruh dunia.

Sementara itu, Yuri Fedorovich Lisyansky, bersama Kruzenshtern dan Rezanov, adalah salah seorang pemimpin ekspedisi yang terkenal hari ini. Pada masa yang sama, sloop "Neva", yang dia kapten, menyelesaikan sebahagian besar perjalanannya sendiri. Ini mengikuti kedua-dua rancangan ekspedisi itu sendiri (kapal-kapal itu mempunyai tugas berasingan mereka sendiri) dan dari keadaan cuaca. Selalunya, disebabkan ribut dan kabut, kapal-kapal Rusia kehilangan pandangan antara satu sama lain. Di samping itu, setelah menyelesaikan semua tugas yang diberikan kepada ekspedisi, mengelilingi Bumi dan membuat laluan solo yang belum pernah terjadi sebelumnya dari pantai China ke Great Britain (tanpa menghubungi pelabuhan), sloop Neva kembali ke Kronstadt sebelum Nadezhda. Mengikuti secara bebas, Lisyansky adalah yang pertama dalam sejarah pelayaran dunia untuk mengemudi kapal tanpa panggilan di pelabuhan atau perhentian dari pantai China ke Portsmouth di England.

Perlu diingat bahawa Lisyansky berhutang banyak kepada Lisyansky untuk mengelilingi Rusia pertama yang berjaya. Di bahu pegawai ini, kebimbangan untuk mencari dan memperoleh kapal dan peralatan untuk ekspedisi, melatih kelasi dan membuat keputusan. kuantiti yang banyak soalan dan masalah "teknikal".

Lisyansky dan kru kapalnya yang menjadi pengeliling domestik pertama. "Nadezhda" tiba di Kronstadt hanya dua minggu kemudian. Pada masa yang sama, semua kemuliaan pelayar pergi ke Krusenstern, yang merupakan yang pertama menerbitkan penerangan terperinci perjalanan, ini berlaku 3 tahun lebih awal daripada penerbitan memoir Lisyansky, yang menganggap tugasan bertugas lebih penting daripada penyediaan penerbitan untuk Persatuan Geografi. Tetapi Kruzenshtern sendiri melihat rakan dan rakan sekerjanya, pertama sekali, seorang yang taat, tidak berat sebelah, bersemangat untuk kebaikan bersama dan sangat sederhana. Pada masa yang sama, merit Yuri Fedorovich dihargai oleh negara. Dia menerima pangkat kapten pangkat ke-2, dianugerahkan Order of St. Vladimir, ijazah ke-3, dan juga menerima bonus tunai sebanyak 10 ribu rubel dari Syarikat Rusia-Amerika dan pencen seumur hidup sebanyak 3 ribu rubel. Tetapi hadiah yang paling penting ialah pedang emas peringatan dengan tulisan "Terima kasih kru kapal "Neva", yang disampaikan kepadanya oleh pegawai dan kelasi kapal, yang menanggung kesukaran perjalanan di seluruh dunia. dengan dia.

Ketelitian Lisyansky membuat pemerhatian astronomi semasa perjalanannya ke seluruh dunia, menentukan latitud dan longitud, menetapkan koordinat pulau dan pelabuhan di mana Neva berhenti, membawa ukurannya 200 tahun yang lalu lebih dekat dengan data moden. Semasa ekspedisi, beliau menyemak semula peta Selat Gaspar dan Selat Sunda, dan menjelaskan garis besar Kodiak dan pulau-pulau lain yang bersebelahan dengan pantai barat laut Alaska. Di samping itu, dia menemui sebuah pulau kecil yang tidak berpenghuni yang merupakan sebahagian daripada kepulauan Hawaii hari ini pulau ini membawa nama Lisyansky. Juga semasa ekspedisi itu, Yuri Lisyansky mengumpul koleksi peribadi yang kaya dengan pelbagai barangan, termasuk pakaian, peralatan bangsa yang berbeza, serta batu karang, cengkerang, kepingan lava, serpihan batu dari Brazil, Amerika Utara dan Kepulauan Pasifik. Koleksi yang dikumpulnya menjadi hak milik Persatuan Geografi Rusia.

Pada 1807-1808, Yuri Lisyansky memerintah kapal perang "Conception of St. Anna", "Emgeiten", serta detasmen 9 kapal perang. Dia mengambil bahagian dalam permusuhan terhadap armada Great Britain dan Sweden. Pada tahun 1809 beliau bersara dengan pangkat kapten pangkat 1. Selepas bersara, dia mula menyusun nota perjalanannya sendiri, yang disimpannya dalam bentuk diari. Nota-nota ini hanya diterbitkan pada tahun 1812, selepas itu beliau juga menterjemah karya-karyanya ke dalam bahasa Inggeris dan menerbitkannya pada tahun 1814 di London.

Navigator dan pengembara Rusia yang terkenal meninggal dunia pada 22 Februari (6 Mac, gaya baru) 1837 di St. Petersburg. Lisyansky dikebumikan di Tanah Perkuburan Tikhvin (Necropolis of Art Masters) di Alexander Nevsky Lavra. Sebuah monumen telah didirikan di kubur pegawai, yang merupakan sarkofagus granit dengan sauh gangsa dan medali yang menggambarkan tanda seorang peserta dalam mengelilingi dunia di sloop Neva. Selepas itu, bukan sahaja objek geografi dinamakan sempena namanya, termasuk sebuah pulau di kepulauan Hawaii, gunung di Sakhalin dan semenanjung di pantai Laut Okhotsk, tetapi juga pemecah ais diesel-elektrik Soviet, yang dikeluarkan pada tahun 1965.

Berdasarkan bahan daripada sumber terbuka

pengenalan

Abad ke-19 adalah zaman yang paling hebat penemuan geografi dilakukan oleh penyelidik Rusia. Meneruskan tradisi pendahulu mereka - penjelajah dan pengembara abad ke-17-18, mereka memperkaya idea orang Rusia tentang dunia di sekeliling mereka dan menyumbang kepada pembangunan wilayah baru yang menjadi sebahagian daripada empayar. Buat pertama kalinya, Rusia merealisasikan impian lama: kapalnya memasuki Lautan Dunia.

Tujuan kerja saya adalah untuk mengkaji dan menentukan sumbangan kepada pembangunan geografi - kerja, ekspedisi, kajian pelayaran Rusia di seluruh dunia.

Perjalanan Rusia pertama ke seluruh dunia I.F. Krusenstern dan Yu.F. Lisyansky

Pada tahun 1803, atas arahan Alexander I, ekspedisi telah dijalankan di atas kapal Nadezhda dan Neva untuk meneroka bahagian utara Lautan Pasifik. Ini adalah ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia, yang berlangsung selama 3 tahun. Ia diketuai oleh Ivan Fedorovich Kruzenshtern, pelayar dan ahli geografi terbesar abad ke-19.

Kapal-kapal kecil dibeli dari Great Britain. Sebelum belayar, Maharaja Alexander I secara peribadi memeriksa sloop yang dibeli daripada British di Kronstadt. Maharaja membenarkan bendera tentera dinaikkan pada kedua-dua kapal dan kos penyelenggaraan satu telah dibayar dengan perbelanjaannya sendiri, manakala satu lagi dibayar oleh Syarikat Rusia-Amerika dan salah seorang penggerak utama ekspedisi itu, Count N.P. Rumyantsev.

Separuh pertama pelayaran (dari Kronstadt ke Petropavlovsk) ditandai dengan tingkah laku eksentrik Tolstoy orang Amerika (yang terpaksa mendarat di Kamchatka) dan konflik I.F. Kruzenshtern dengan N.P. Rezanov, yang dihantar oleh Maharaja Alexander I sebagai utusan Rusia pertama ke Jepun untuk mewujudkan perdagangan antara negara-negara.

Ekspedisi itu meninggalkan Kronstadt pada 26 Julai (7 Ogos), 1803. Dia menelefon di Copenhagen dan pada 28 September tiba di Falmouth, di mana dia terpaksa sekali lagi membelek seluruh bahagian bawah air kedua-dua kapal. Hanya pada 5 Oktober, ekspedisi pergi lebih jauh ke selatan dan memasuki pulau Tenerife; Pada 14 November, pada 24° 20" bujur barat, dia menyeberangi khatulistiwa. Bendera Rusia berkibar buat kali pertama di hemisfera selatan, yang disambut dengan penuh kesungguhan.

Setelah mencapai 20° latitud selatan, Kruzenshtern mencari Pulau Ascension dengan sia-sia, kedudukannya sangat mengelirukan. Pembaikan kapal Neva memaksa ekspedisi itu tinggal di luar pantai Brazil dari 9 Disember hingga 23 Januari 1804. Dari sini, pelayaran kedua-dua kapal pada mulanya sangat berjaya: pada 20 Februari mereka mengelilingi Cape Horn; tetapi mereka tidak lama kemudian disambut oleh angin kencang dengan hujan batu, salji dan kabus. Kapal-kapal itu terpisah dan pada 24 April Kruzenshtern sahaja sampai ke Kepulauan Marquesas. Di sini dia menentukan kedudukan pulau Fetuga dan Ouaguga, kemudian memasuki pelabuhan Anna Maria di pulau Nukagiwa. Pada 28 April, kapal Neva juga tiba di sana.

Di pulau Nukagiwa, Kruzenshtern menemui dan menggambarkan pelabuhan yang sangat baik, yang dipanggilnya pelabuhan Chichagova. Pada 4 Mei, ekspedisi meninggalkan Kepulauan Washington dan pada 13 Mei, pada 146° bujur barat, sekali lagi menyeberangi khatulistiwa ke arah utara; Pada 26 Mei, Kepulauan Hawaii (Sandwich) muncul, di mana kapal-kapal itu berpisah: "Nadezhda" menuju ke Kamchatka dan lebih jauh ke Jepun, dan "Neva" menuju untuk meneroka Alaska, di mana ia mengambil bahagian dalam Pertempuran Arkhangelsk (Pertempuran Sitka). ).

Mengambil dari penguasa wilayah Kamchatka P.I. Kosheleva pengawal kehormatan (2 pegawai, pemain dram, 5 tentera) untuk duta, "Nadezhda" menuju ke selatan, tiba di pelabuhan Jepun Dejima berhampiran kota Nagasaki pada 26 September 1804. Jepun melarang masuk ke pelabuhan, dan Kruzenshtern menjatuhkan sauh di teluk. Kedutaan itu berlangsung selama enam bulan, selepas itu semua orang kembali ke Petropavlovsk. Kruzenshtern telah dianugerahkan Darjah St. Anne, ijazah II, dan Rezanov, setelah menyelesaikan misi diplomatik yang diamanahkan kepadanya, dibebaskan daripada penyertaan selanjutnya dalam ekspedisi pusingan dunia pertama.

"Neva" dan "Nadezhda" kembali ke St. Petersburg pada laluan yang berbeza. Pada tahun 1805, laluan mereka bersilang di pelabuhan Macau di selatan China. Selepas memasuki Hawaii, Neva memberikan bantuan kepada syarikat Rusia-Amerika yang diketuai oleh A.A. Baranov dalam penaklukan semula Kubu Mikhailovsky dari orang asli. Selepas inventori pulau-pulau sekitar dan penyelidikan lain, Neva membawa barangan ke Canton, tetapi pada 3 Oktober ia kandas di tengah lautan. Lisyansky mengarahkan rostra dan carronade dilemparkan ke dalam air, tetapi kemudian badai mendaratkan kapal di terumbu karang. Untuk meneruskan pelayaran, pasukan itu terpaksa membuang barang yang diperlukan sebagai sauh ke dalam laut. Barang itu kemudiannya diambil. Dalam perjalanan ke China, pulau karang Lisyansky ditemui. "Neva" kembali ke Kronstadt sebelum "Nadezhda" (22 Julai).

Meninggalkan pantai Jepun, "Nadezhda" pergi ke utara di sepanjang Laut Jepun, hampir tidak diketahui oleh orang Eropah. Dalam perjalanan, Kruzenshtern menentukan kedudukan beberapa pulau. Dia melepasi Selat La Perouse antara Iesso dan Sakhalin, menggambarkan Teluk Aniva, terletak di sebelah selatan Sakhalin, pantai timur dan Teluk Terpeniya, yang dia tinggalkan pada 13 Mei. Sejumlah besar ais yang ditemuinya pada keesokan harinya di latitud 48° menghalangnya daripada meneruskan pelayarannya ke utara, dan dia turun ke Kepulauan Kuril. Di sini, pada 18 Mei, dia menemui 4 pulau batu, yang dipanggil "Perangkap Batu"; berhampiran mereka dia menemui arus yang begitu kuat sehingga, dengan angin segar dan kelajuan lapan knot, kapal Nadezhda bukan sahaja tidak bergerak ke hadapan, tetapi dibawa ke terumbu di bawah air.

Dengan susah payah, setelah mengelakkan masalah di sini, Kruzenshtern pada 20 Mei melalui selat antara pulau Onnekotan dan Haramukotan, dan pada 24 Mei dia sekali lagi tiba di pelabuhan Peter dan Paul. Pada 23 Jun dia pergi ke Sakhalin. Untuk melengkapkan penerangan tentang pantainya, 29 berlalu Kepulauan Kuril, selat antara Raukoke dan Mataua, yang dinamakannya Nadezhda. Pada 3 Julai, dia tiba di Cape Terpeniya. Menjelajahi pantai Sakhalin, dia berjalan di sekitar hujung utara pulau itu, turun di antaranya dan pantai tanah besar ke latitud 53 ° 30 "dan di tempat ini pada 1 Ogos dia menemui air tawar, dari mana dia membuat kesimpulan bahawa muara Sungai Amur tidak jauh, tetapi disebabkan kedalaman yang semakin berkurangan, dia boleh pergi saya tidak berani meneruskan.

Sloop "Nadezhda".

Keesokan harinya dia berlabuh di sebuah teluk, yang dipanggilnya Teluk Harapan; Pada 4 Ogos dia kembali ke Kamchatka, di mana pembaikan kapal dan penambahan bekalan telah menangguhkannya sehingga 23 September. Apabila meninggalkan Teluk Avachinskaya, kerana kabus dan salji, kapal itu hampir terkandas. Dalam perjalanan ke China, dia sia-sia mencari pulau-pulau yang ditunjukkan pada peta Sepanyol lama, menahan beberapa ribut dan tiba di Macau pada 15 November. Pada 21 November, apabila "Nadezhda" benar-benar bersedia untuk pergi ke laut, kapal "Neva" tiba dengan kargo yang kaya dengan barangan bulu dan berhenti di Whampoa, di mana kapal "Nadezhda" juga pergi. Pada awal Januari 1806, ekspedisi itu menyelesaikan perniagaan perdagangannya, tetapi telah ditahan oleh pihak berkuasa pelabuhan China tanpa sebab tertentu, dan hanya pada 28 Januari kapal-kapal Rusia meninggalkan pantai China.

Keluar dari Selat Sunda, kapal "Nadezhda" sekali lagi hanya terima kasih kepada angin yang semakin meningkat berjaya mengatasi arus di mana ia jatuh dan yang membawanya ke terumbu. Pada 3 April, Nadezhda berpisah dari Neva; Selepas 4 hari, Kruzenshtern mengelilingi Tanjung Harapan dan pada 22 April tiba di Pulau St. Helena, setelah mengembara dari Macau dalam 79 hari Selepas 4 hari, Kruzenshtern meninggalkan dan pada 9 Mei sekali lagi melintasi khatulistiwa pada 22° bujur barat.

Malah di pulau St. Helena, berita diterima tentang perang antara Rusia dan Perancis, dan oleh itu Krusenstern memutuskan untuk mengelilingi Scotland; Pada 5 Julai, dia melalui antara pulau Fair Isle dan Tanah Besar kepulauan Shetland dan, setelah berlayar selama 86 hari, tiba pada 21 Julai di Copenhagen, dan pada 5 Ogos (17), 1806 di Kronstadt, melengkapkan keseluruhan perjalanan di 3 tahun 12 hari. Sepanjang pelayaran di atas kapal Nadezhda tidak ada satu pun kematian, dan terdapat sangat sedikit orang yang sakit, manakala di kapal lain kemudian ramai orang mati semasa pelayaran pedalaman.

Maharaja Alexander I menganugerahkan Krusenstern dan orang bawahannya. Semua pegawai menerima pangkat berikut, komander Order of St. Vladimir ijazah ke-3 dan 3000 rubel setiap satu, leftenan 1000 setiap satu, dan midshipmen 800 rubel untuk pencen seumur hidup. Pangkat yang lebih rendah, jika dikehendaki, dibuang kerja dan diberikan pencen 50 hingga 75 rubel. Dengan perintah tertinggi, pingat khas telah dikeluarkan untuk semua peserta dalam perjalanan pertama ini ke seluruh dunia.

Penerangan mengenai ekspedisi ini dicetak dengan mengorbankan pejabat empayar di bawah tajuk "Perjalanan mengelilingi dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal "Nadezhda" dan "Neva", di bawah arahan Leftenan-Komander Kruzenshtern, ” dalam 3 jilid, dengan atlas 104 peta dan lukisan berukir, St. Petersburg, 1809

Karya ini telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggeris, Perancis, Jerman, Belanda, Sweden, Itali dan Denmark. Diterbitkan semula pada tahun 2007.

Perjalanan Kruzenshtern membentuk satu era dalam sejarah armada Rusia, memperkaya geografi dan sains semula jadi banyak maklumat tentang negara yang kurang diketahui. Pelayaran ini merupakan satu peristiwa penting dalam sejarah Rusia, dalam pembangunan armadanya, ia memberi sumbangan besar kepada kajian lautan dunia dan banyak cabang sains semula jadi dan manusia.

Mulai masa ini, siri berterusan perjalanan Rusia ke seluruh dunia bermula; Pengurusan Kamchatka telah berubah menjadi lebih baik dalam banyak cara. Daripada pegawai-pegawai yang bersama Kruzenshtern, ramai yang kemudiannya berkhidmat dengan penghormatan dalam armada Rusia, dan kadet Otto Kotzebue kemudiannya menjadi komander kapal yang belayar di seluruh dunia.

Semasa pelayaran, lebih seribu kilometer dari pantai Pulau Sakhalin dipetakan buat kali pertama. banyak pemerhatian yang menarik para peserta perjalanan pergi bukan sahaja kira-kira Timur Jauh, tetapi juga tentang kawasan lain di mana mereka belayar. Komander Neva, Yuri Fedorovich Lisyansky, menemui salah satu pulau di kepulauan Hawaii, dinamakan sempena namanya. Banyak data dikumpul oleh ahli ekspedisi tentang Kepulauan Aleutian dan Alaska, pulau-pulau di lautan Pasifik dan Artik.

Hasil pemerhatian telah dibentangkan dalam laporan oleh Akademi Sains. Mereka ternyata sangat penting sehingga I.F. Krusenstern telah dianugerahkan gelaran ahli akademik. Bahan-bahannya adalah asas untuk apa yang diterbitkan pada awal 20-an. "Atlas Laut Selatan". Pada tahun 1845, Laksamana Krusenstern menjadi salah seorang ahli pengasas Rusia Masyarakat Geografi. Dia melatih seluruh galaksi pelayar dan penjelajah Rusia.

Laluan ekspedisi.

Kronstadt (Rusia) - Copenhagen (Denmark) - Falmouth (Great Britain) - Santa Cruz de Tenerife (Kepulauan Canary, Sepanyol) - Florianopolis (Brazil, Portugal) - Pulau Easter - Nukuhiva (Kepulauan Marquesas, Perancis) -- Honolulu (Kepulauan Hawaii ) -- Petropavlovsk-Kamchatsky (Rusia) -- Nagasaki (Jepun) -- Hakodate (Pulau Hokkaido, Jepun) -- Yuzhno-Sakhalinsk (Pulau Sakhalin, Rusia) -- Sitka (Alaska, Rusia) - Kodiak (Alaska, Rusia) - Guangzhou (China) - Macau (Portugal) - Pulau St. Helena (UK) - Kepulauan Corvo dan Flores (Azores, Portugal) - Portsmouth (Great Britain) - Kronstadt (Rusia).

Pada 7 Ogos 1803, dua kapal berangkat dalam pelayaran panjang dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", di mana pelayar Rusia akan mengembara ke seluruh dunia.

Ketua ekspedisi itu ialah Leftenan Komander Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komander Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Leftenan Komander Yuri Fedorovich Lisyansky. Kedua-duanya adalah pelayar berpengalaman yang sebelum ini telah mengambil bahagian dalam pelayaran jauh. Krusenstern meningkatkan kemahirannya dalam hal ehwal maritim di England, mengambil bahagian dalam Perang Inggeris-Perancis, dan berada di Amerika, India, dan China.
Projek Kruzenshtern
Semasa perjalanannya, Krusenstern menghasilkan projek yang berani, pelaksanaannya bertujuan untuk mempromosikan pengembangan hubungan perdagangan antara Rusia dan China. Tenaga tanpa jemu diperlukan untuk menarik minat kerajaan tsarist dalam projek itu, dan Kruzenshtern mencapainya.

Semasa Ekspedisi Besar Utara (1733-1743), yang dikandung oleh Peter I dan dijalankan di bawah perintah Bering, kawasan besar di Amerika Utara, yang dipanggil Amerika Rusia, telah dilawati dan dilampirkan ke Rusia.

Pengusaha industri Rusia mula melawat Semenanjung Alaska dan Kepulauan Aleutian, dan kemasyhuran kekayaan bulu tempat-tempat ini menembusi ke St. Petersburg. Walau bagaimanapun, komunikasi dengan "Amerika Rusia" pada masa itu sangat sukar. Kami memandu melalui Siberia, menuju ke Irkutsk, kemudian ke Yakutsk dan Okhotsk. Dari Okhotsk mereka belayar ke Kamchatka dan, selepas menunggu musim panas, menyeberangi Laut Bering ke Amerika. Penghantaran bekalan dan peralatan kapal yang diperlukan untuk memancing adalah sangat mahal. Ia adalah perlu untuk memotong tali panjang menjadi kepingan dan, selepas penghantaran ke tapak, kencangkannya semula; Mereka melakukan perkara yang sama dengan rantai untuk sauh dan layar.

Pada tahun 1799, peniaga bersatu untuk mewujudkan perikanan besar di bawah pengawasan kerani yang dipercayai yang sentiasa tinggal berhampiran perikanan. Syarikat yang dipanggil Rusia-Amerika muncul. Walau bagaimanapun, keuntungan daripada penjualan bulu sebahagian besarnya digunakan untuk menampung kos perjalanan.

Projek Kruzenshtern adalah untuk mewujudkan komunikasi dengan harta milik Amerika Rusia melalui laut dan bukannya perjalanan yang sukar dan panjang melalui darat. Sebaliknya, Kruzenshtern mencadangkan tempat jualan yang lebih dekat untuk bulu, iaitu China, di mana bulu mendapat permintaan yang tinggi dan sangat mahal. Untuk melaksanakan projek itu, adalah perlu untuk melakukan perjalanan yang panjang dan meneroka laluan baru ini untuk Rusia.

Selepas membaca projek Kruzenshtern, Paul I bergumam: "Apa yang tidak masuk akal!" - dan ini sudah cukup untuk inisiatif berani untuk dikebumikan selama beberapa tahun dalam hal ehwal Jabatan Laut. Di bawah Alexander I, Kruzenshtern sekali lagi mula mencapai matlamatnya. Dia dibantu oleh fakta bahawa Alexander sendiri memiliki saham dalam Syarikat Rusia-Amerika. Projek perjalanan telah diluluskan.

Persediaan
Ia adalah perlu untuk membeli kapal, kerana di Rusia tidak ada kapal yang sesuai untuk pelayaran jarak jauh. Kapal-kapal itu dibeli di London. Kruzenshtern tahu bahawa perjalanan itu akan menyediakan banyak perkara baru untuk sains, jadi dia menjemput beberapa saintis dan pelukis Kurlyandtsev untuk mengambil bahagian dalam ekspedisi itu.

Krusenstern dinasihatkan untuk membawa pelayar Inggeris dalam pelayaran, tetapi dia bersungguh-sungguh membantah, dan kru Rusia telah direkrut.

Krusenstern memberi perhatian khusus kepada penyediaan dan peralatan ekspedisi. Kedua-dua peralatan untuk kelasi dan individu, terutamanya anti-skorbutik, produk makanan dibeli oleh Lisyansky di England.
Setelah meluluskan ekspedisi itu, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk menghantar duta ke Jepun. Kedutaan itu sepatutnya mengulangi percubaan untuk menjalin hubungan dengan Jepun, yang pada masa itu diketahui oleh Rusia hampir sepenuhnya. Jepun hanya berdagang dengan Belanda; pelabuhannya tetap ditutup kepada negara lain.

Sebagai tambahan kepada hadiah kepada maharaja Jepun, misi kedutaan itu sepatutnya membawa pulang ke tanah air mereka beberapa orang Jepun yang secara tidak sengaja berakhir di Rusia selepas kapal karam dan tinggal di dalamnya untuk masa yang agak lama.
Selepas banyak persiapan, kapal-kapal itu bertolak ke laut.

Penerangan mengenai laluan ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia. Pengeliling Rusia pertama - I

pengenalan

Perjalanan Rusia pertama ke seluruh dunia I.F. Krusenstern dan Yu.F. Lisyansky

Pemulihan kata laluan