Kereta kebal Jerman sederhana Tiger Panzerkampfwagen IV. Sejarah dan penerangan terperinci

6-04-2015, 15:06

selamat hari semua! Pasukan ACES.GG bersama anda, dan hari ini kita akan bercakap tentang kereta kebal sederhana peringkat kelima Jerman Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Anggap lemah dan kekuatan, kami akan menganalisis ciri prestasi, serta kaedah dan taktik menggunakan kenderaan ini dalam pertempuran.

Kereta kebal sederhana Jerman tahap kelima Pz.Kpfw. IV Ausf. H boleh dibuka menggunakan tangki sederhana aras keempat Pz.Kpfw. IV Ausf. D untuk 12,800 pengalaman, serta dengan bantuan tangki ringan tahap keempat Pz.38 nA, tetapi untuk 15,000 pengalaman. Ia akan menelan kos 373,000 kredit pada masa pembelian.

Mari kita lihat ciri-ciri prestasi Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H mempunyai titik kekuatan purata pada tahap 480. Sudah tentu, ini tidak terlalu banyak, tetapi jika anda tidak mensia-siakannya, ia sudah cukup. Dinamik tangki boleh diterima dan tidak menyebabkan sebarang ketidakselesaan tertentu. Kereta kebal itu mencapai 40 km/j dengan agak baik. Jika kita bercakap tentang perisai, kereta kebal bukanlah yang terbaik, terutamanya di bahagian buritan dan di bahagian tepi. Tetapi tangki itu dengan mudah boleh menahan pukulan, jika digunakan dengan betul, dari kenderaan pada parasnya dan ke bawah. Mesin ini juga mempunyai keterlihatan yang boleh diterima pada parasnya, iaitu 350 meter.

Senapang Pz.Kpfw. IV ausf. H

Sekarang mari kita bercakap tentang senjata api;

Yang pertama ialah pistol 7.5 cm Kw.K. 40 L/43. Ia diberikan kepada kami dalam konfigurasi stok tangki pada masa pembelian. Senjata ini tidak mempunyai kelebihan istimewa, tidak mengira kadar tembakannya. Tetapi kita perlu bermain dengannya sehingga kita membuka salah satu senjata berikut.

Pistol kedua ialah 7.5 cm Kw.K. 40 L/48. Inilah yang boleh dianggap tangki teratas untuk tangki ini, sudah tentu, jika anda bukan peminat bahan letupan tinggi. Senjata ini mempunyai penembusan perisai yang boleh diterima untuk tahapnya. Bukan yang terbaik, tetapi masih mempunyai ketepatan yang baik, serta kadar kebakaran yang baik. Purata kerosakan setiap pukulan ialah 110 unit, yang tidak terlalu banyak, tetapi saya ulangi bahawa untuk tahapnya ini adalah penunjuk yang boleh diterima sepenuhnya.

Dan pistol ketiga ialah 10.5 cm Kw.K. L/28. Kelebihan utama senjata ini adalah cengkerang terkumpul. Penembusan adalah 104 mm, yang cukup untuk memusnahkan kebanyakan musuh yang akan dihadapi oleh Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Juga, jangan lupa tentang periuk api, dengan bantuan mereka kita boleh memusnahkan sasaran berperisai ringan dengan satu tembakan. Jangan lupa bahawa senjata ini mempunyai ketepatan yang sangat lemah, jadi dinasihatkan untuk sentiasa membidik sehingga akhir.

Peralatan di Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard untuk saya dan standard untuk kebanyakan tangki sederhana

pengadang senapang berkaliber sederhana, pengudaraan yang lebih baik dan pemacu sasaran yang diperkukuh.

Kemahiran dan kebolehan krew Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard dan pilihan yang baik akan:

Panglima - Indera Keenam, Pembaikan, Persaudaraan.
Penembak - Pembaikan, Putaran lancar turet Combat Brotherhood.
Pemandu - Pembaikan, Perjalanan yang lancar, Perjuangkan persaudaraan.
Operator radio - Pembaikan, Pemintasan radio, Persaudaraan tempur.
Pemuat - Pembaikan, Rak peluru tanpa sentuh, Persaudaraan tempur.

pilihan saya:

Pemilihan peralatan Pz.Kpfw. IV ausf. H

Berikut adalah standard lain, iaitu: kit pembaikan kecil, peti pertolongan cemas kecil dan alat pemadam api pegang tangan. Saya menasihati anda untuk menggunakan peralatan premium, yang agak mahal, tetapi boleh meningkatkan kebolehmandirian kenderaan anda dengan ketara dalam pertempuran. Jadi jangan ragu untuk melengkapkan tangki anda dengan kit pembaikan yang besar, peti pertolongan cemas yang besar dan alat pemadam api automatik. Anda juga boleh menggunakan bar coklat dan bukannya alat pemadam api automatik.

Taktik dan gaya permainan Pz.Kpfw. IV ausf. H

Taktik untuk bermain Pz. IV H bergantung pada tahap kereta kebal yang perlu anda lawan.

Pz.Kpfw. IV ausf. H di bahagian atas

Di Pz. IV H di bahagian atas paling baik diambil pada permulaan pertempuran kedudukan yang baik pada jarak sederhana atau jauh, dan tembak musuh yang terperangkap dalam cahaya. Anda juga boleh mengambil bahagian dalam tergesa-gesa, jika ia dirancang. Perkara utama yang perlu dipertimbangkan ialah perlu ada sekutu di sebelah anda yang boleh melindungi anda, serta tempat perlindungan di belakang yang anda boleh pergi selepas pukulan untuk memuat semula. Terima kasih kepada kadar tembakan senapang 7.5 cm, anda boleh menyebabkan kerosakan yang agak baik kepada musuh, dan dengan senapang 10.5 cm anda boleh memusnahkan kereta kebal berperisai ringan dengan satu tembakan. Perkara utama dengan semua ini adalah cuba untuk tidak mendedahkan diri anda kepada tembakan musuh

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs tahap keenam

Dalam pertempuran menentang tahap keenam, anda juga boleh bertindak secara agresif atau pasif. Dengan gaya permainan yang agresif, anda boleh menyokong tergesa-gesa bersekutu dengan menembak musuh dari belakang sekutu anda, atau hanya mula menonjolkan kereta kebal musuh untuk kenderaan bersekutu. Dan dengan gaya pasif, anda perlu mengambil tempat di semak dan menembak kerosakan pada musuh yang terperangkap dalam cahaya. Paling penting, kita perlu mengelakkan kenderaan dengan kerosakan purata yang tinggi bagi setiap pukulan, seperti KV-2, KV-85 dengan pistol 122 mm dan seumpamanya. Lagipun, jika mereka tidak membunuh kami dengan satu tembakan, mereka akan melumpuhkan kami sepanjang pertempuran.

Pz.Kpfw. IV ausf. H lwn tahap ketujuh

Kami tidak akan berbuat apa-apa terhadap peringkat ketujuh di barisan hadapan, jadi adalah lebih baik untuk bertindak dari belakang sekutu kami di barisan kedua atau ketiga. Dengan cara ini kita akan dapat menangani kerosakan kepada musuh tanpa menerimanya sendiri, kerana banyak kereta kebal tahap tujuh akan membunuh kita dalam satu atau dua tembakan. Nah, jika anda tidak menyukai permainan seperti ini, maka anda boleh cuba berhati-hati bergerak ke hadapan ke arah nasib, yang akan memutuskan sama ada anda akan membongkok atau hanya bergabung. Tetapi serius, pada baris pertama kita perlu bertindak dengan sangat berhati-hati, kerana jika sesuatu berlaku, kita hanya akan bertukar menjadi fragmen yang mudah. Oleh itu, taktik ini amat berisiko, tetapi jika dilakukan dengan betul, ia boleh membuahkan hasil.

Nah, yang paling penting, dalam mana-mana pertempuran anda perlu dapat menganalisis peta, komposisi pasukan dan perjalanan sekutu anda dengan betul. Berdasarkan analisis, ia sudah berbaloi untuk memilih taktik dan hala tuju anda akan bertindak. Juga, jangan lupa untuk melihat minimap, supaya jika sesuatu berlaku, anda boleh segera bergerak ke satu arah atau yang lain di mana bantuan kami akan diperlukan.

Garis bawah

Pz. IV H ialah wakil tipikal kereta kebal sederhana pada tahapnya, yang cukup seimbang dan memberikan banyak tanggapan yang menyenangkan apabila memainkannya. Kereta kebal itu mempunyai potensi yang cukup baik, berkat yang mungkin mempengaruhi hasil pertempuran. Juga Pz. IV H, seperti kebanyakan mesin tahap kelima, mampu menghasilkan kredit dengan cukup baik dan membawa pemiliknya keseronokan bermain di atasnya.

Keputusan untuk membangunkan kereta kebal sederhana (juga dikenali sebagai tangki sokongan artileri) dengan senapang laras pendek dibuat pada Januari 1934. Pada tahun berikutnya, Krupp-Gruson, MAN dan Rheinmetall-Borsig membentangkan prototaip mereka untuk ujian. Pasukan tentera menyukai projek Krupp. Kereta pengubahsuaian A dihasilkan pada tahun 1937, pengubahsuaian B (kelompok pemasangan yang dipanggil) - pada tahun 1938. Sepanjang tahun berikutnya, 134 kereta kebal C pengubahsuaian telah dibina.

Berat tempur kereta kebal ialah 18.4 - 19 tan, ketebalan perisai sehingga 30 milimeter, kelajuan maksimum di lebuh raya - 40 km/j, jarak - 200 kilometer. Turret itu dilengkapi dengan meriam kaliber 75 mm L/24 (24 kaliber) dan mesingan sepaksi. Satu lagi terletak di sebelah kanan dalam plat hadapan badan dalam pemasangan bola. Reka bentuk dan susun atur tangki itu pada asasnya sama dengan Pz purata Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B atau Ausf.C semasa latihan. November 1943

Kereta kebal sederhana Jerman PzKpfw IV Ausf H semasa latihan untuk mengamalkan interaksi kru. Jerman, Jun 1944

Pada 1 September 1939, Wehrmacht mempunyai 211 kereta kebal Pz Kpfw IV. Kereta kebal itu menunjukkan prestasi yang baik semasa kempen Poland, dan bersama-sama dengan tangki sederhana Pz Kpfw III ia telah diluluskan sebagai yang utama. miliknya pengeluaran besar-besaran dibentangkan pada bulan Oktober tahun yang sama. Sudah pada tahun 1940, 278 unit telah dihasilkan. pengubahsuaian D dan E.

Pada masa pencerobohan Perancis di Teater Barat, bahagian kereta kebal Jerman mempunyai kira-kira 280 kereta kebal Pz Kpfw IV. Operasi dalam keadaan pertempuran menunjukkan bahawa perlindungan perisai tidak mencukupi. Akibatnya, ketebalan kepingan hadapan meningkat kepada 60 mm, sisi kepada 40 mm, dan turet kepada 50 mm. Akibatnya, berat tempur pengubahsuaian E dan F, yang dihasilkan dalam 40-41, meningkat kepada 22 tan. Untuk mengekalkan tekanan khusus dalam had yang boleh diterima, lebar trek telah meningkat sedikit - kepada 400 milimeter daripada 380.

Pasukan "berempat" Jerman kehilangan pertarungan api dengan kereta kebal KB dan T-34 buatan Soviet disebabkan ciri senjata yang tidak mencukupi. Bermula pada musim bunga tahun 1942, senapang laras panjang 75 mm (L/43) mula dipasang pada Pz Kpfw IV. Kelajuan awal peluru sabot ialah 920 meter sesaat. Ini adalah bagaimana Sd Kfz 161/1 (ubah suai F2) muncul, yang lebih unggul dalam persenjataan berbanding T-34-76. Pengubahsuaian G dihasilkan pada 1942-1943, N - dari 1943 dan J - dari 44 Jun (semua pengubahsuaian dikodkan sebagai Sd Kfz 161/2). Dua pengubahsuaian terakhir ternyata yang paling maju. Ketebalan plat perisai hadapan meningkat kepada 80 milimeter. Kuasa pistol meningkat: panjang tong adalah 48 kaliber. Berat meningkat kepada 25 ribu kg. Ausf J di satu stesen minyak boleh bergerak di sepanjang lebuh raya untuk jarak sehingga 320 kilometer. Sejak 1943, skrin 5-mm telah menjadi wajib pada semua kereta kebal, yang melindungi sisi dan turet di belakang dan sisi daripada peluru senapang anti-kereta kebal dan peluru terkumpul.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941

Badan kapal tangki yang dikimpal adalah mudah dalam reka bentuk, walaupun ia tidak berbeza dalam cerun rasional plat perisai. Sebilangan besar penetasan menjadikannya lebih mudah untuk mengakses pelbagai mekanisme dan pemasangan, tetapi pada masa yang sama mengurangkan kekuatan badan kapal. Partition membahagikan ruang dalaman kepada tiga petak. Jabatan kawalan menduduki petak depan, yang menempatkan kotak gear: onboard dan am. Pemandu dan pengendali radio terletak dalam petak yang sama; kedua-duanya mempunyai peranti pengawasan mereka sendiri. Turret pelbagai rupa dan petak tengah diperuntukkan untuk petak pertempuran. Persenjataan utama, rak peluru dan anak kapal yang tinggal: pemuat, penembak dan komander terletak di dalamnya. Pengudaraan telah dipertingkatkan dengan menetas di sisi turet, tetapi ia mengurangkan rintangan peluru tangki.

Kubah komander mempunyai lima alat tontonan dengan bidai berperisai. Terdapat juga slot tontonan di bahagian tepi turet dan pada kedua-dua belah mantel pistol. Penembak itu mempunyai penglihatan teleskopik. Menara diputar secara manual atau menggunakan motor elektrik, sasaran menegak senjata api hanya dilakukan dengan tangan. Peluru itu termasuk bom tangan serpihan asap dan letupan tinggi, kumulatif, sub-kaliber dan peluru penebuk perisai.

Petak enjin (bahagian belakang badan kapal) menempatkan enjin karburetor penyejuk air 12 silinder. Casis itu termasuk lapan roda jalan bersalut getah berdiameter kecil, yang disambung dua. Pegas daun ialah unsur ampaian elastik.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Perancis, Julai 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H dengan skrin sisi dan salutan zimmerit. USSR, Julai 1944

Tangki sederhana Pz Kpfw IV telah membuktikan dirinya sebagai kenderaan yang mudah dikawal dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, kebolehgerakannya, terutamanya dalam tangki berat berlebihan isu terkini, agak teruk. Dari segi perlindungan perisai dan persenjataan, ia adalah lebih baik daripada semua yang serupa yang dihasilkan di negara Barat, kecuali beberapa pengubahsuaian "Komet" Inggeris dan M4 Amerika.

Ciri teknikal tangki sederhana Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Tahun pembuatan - 1939/1942/1944;
Berat tempur – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Krew - 5 orang;
Panjang badan – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Panjang dengan pistol ke hadapan – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Lebar – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Ketinggian - 2680 mm;
TEMPAHAN:
Ketebalan plat perisai (sudut kecondongan kepada menegak):
Bahagian hadapan badan – 30 mm (12 darjah)/50 mm (12 darjah)/80 mm (15 darjah);
Bahagian badan – 20 mm/30 mm/30 mm;
Bahagian hadapan menara - 30 mm (10 darjah)/50 mm (11 darjah)/50 mm (10 darjah);
Bahagian bawah dan bumbung kes – 10 dan 12 mm/10 dan 12 mm/10 dan 16 mm;
SENJATA:
Jenama pistol – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber - 75 mm
Panjang tong – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Peluru - 80 butir/87 butir/87 butir;
Bilangan mesingan – 2;
Kaliber senapang mesin - 7.92 mm;
Peluru - 2700 butir/3000 butir/3150 butir
MOBILITI:
Jenis dan jenama enjin - Maybach HL120TRM;
Kuasa enjin - 300 l. s./300 l. hlm./272 l. Dengan.;
Kelajuan lebuh raya maksimum – 40 km/j/40 km/j/38 km/j;
Kapasiti bahan api – 470 l/470 l/680 l;
Julat pelayaran di lebuh raya – 200 km/200 km/320 km;
Tekanan tanah purata – 0.75 kg/cm2/0.84 kg/cm2;

diserang hendap

Pasukan infantri Jerman berhampiran kereta kebal PzKpfw IV. kawasan Vyazma. Oktober 1941

Tangki sederhana Pz Kpfw IV
dan pengubahsuaiannya

Kebanyakan tangki jisim III Reich. Dihasilkan dari Oktober 1937 hingga tamat perang. Sebanyak 8,519 tangki telah dihasilkan Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, daripadanya - 1,100 dengan senapang 7.5cm KwK37 L/24 berlaras pendek, 7,419 kereta kebal dengan senapang 7.5cm KwK40 L/43 atau L/48 berlaras panjang).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Krew - 5 orang.
Enjin - Maybach HL 120TR atau TRM (Ausf A - HL 108TR).

Enjin karburetor 12 silinder Maybach HL 120TR (3000 rpm) mempunyai kuasa 300 hp. Dengan. dan membenarkan tangki mencapai kelajuan maksimum di lebuh raya sehingga 40 - 42 km/j.

Semua kereta kebal Pz Kpfw IV mempunyai meriam kereta kebal 75 mm (7.5 cm dalam istilah Jerman). Dalam siri dari pengubahsuaian A hingga F1, senapang laras pendek 7.5cm KwK37 L/24 dipasang kelajuan awal peluru menindik perisai 385 m/s, yang tidak berdaya melawan perisai kereta kebal T-34 dan KV Soviet, serta terhadap kebanyakan kereta kebal British dan Amerika. Sejak Mac 1942 kereta terkini pengubahsuaian F (175 kenderaan yang ditetapkan F2), serta semua kereta kebal pengubahsuaian G, H dan J, mula dipersenjatai dengan senapang 7.5cm KwK40 L/43 atau L/48 berlaras panjang.

(Senapang KwK 40 L/48 dipasang pada bahagian kenderaan siri G, dan kemudian pada pengubahsuaian H dan J.) Kereta kebal Pz Kpfw IV, bersenjatakan meriam KwK40 dengan kelajuan peluru penebuk perisai awal 770 m/s, memperoleh beberapa keunggulan api sepanjang masa T-34 (separuh kedua 1942 - 1943) kereta kebal

Pz Kpfw IV juga bersenjatakan dua mesingan MG 34 Dalam pengubahsuaian B dan C tiada mesingan pengendali radio; sebaliknya terdapat slot tontonan dan embrasure pistol.

Semua kereta kebal mempunyai radio FuG 5. Tangki sokongan sederhana Pz Kpfw IV Ausf A

(Sd Kfz 161)

35 kereta kebal telah dihasilkan dari Oktober 1937 hingga Mac 1938 oleh Krupp-Guzon.
Berat tempur - 18.4 tan Panjang - 5.6 m Lebar - 2.9 m.
Perisai 15 mm.

Enjin - Maybach HL 108TR.: Kelajuan - 31 km/j. Rizab kuasa - 150 km.

Penggunaan pertempuran mereka bertempur di Poland, Norway, Perancis; telah ditarik balik daripada perkhidmatan pada musim bunga tahun 1941. Tangki sokongan sederhana 161)

Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C

(Sd Kfz

42 tangki Pz Kpfw IV Ausf B telah dihasilkan (dari April hingga September 1938) dan 134 tangki Pz Kpfw IV Ausf C (dari September 1938 hingga Ogos 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C
Enjin berbeza dan kotak gear 6-kelajuan baharu telah dipasang. Kelajuan meningkat kepada 40 km/j. Ketebalan perisai hadapan telah ditingkatkan kepada 30 mm. Kubah komander baharu telah dipasang. Dalam pengubahsuaian Ausf C, pemasangan motor telah ditukar dan cincin berputar turet telah diperbaiki.

Berat tempur - 18.8 tan (Ausf B) dan 19 tan (Ausf C).

Panjang - 5.92 m Lebar - 2.83 m. Perisai: hadapan badan kapal dan turet - 30 mm, sisi dan belakang - 15 mm.

Penggunaan pertempuran Dalam pengubahsuaian B dan C tiada mesingan pengendali radio; sebaliknya terdapat slot tontonan dan embrasure pistol. Penggunaan pertempuran: 161)

229 kereta kebal telah dihasilkan dari Oktober 1939 hingga Mei 1941.

Perbezaan utama pengubahsuaian Ausf D ialah peningkatan dalam ketebalan perisai di sisi dan buritan kepada 20 mm.

Berat tempur - 20 tan Panjang - 5.92 m Lebar - 2.84 m.
Perisai: badan kapal dan turet depan - 30 mm, sisi dan belakang - 20 mm.
Kelajuan - 40 km/j. Rizab kuasa - 200 km.

Panjang - 5.92 m Lebar - 2.83 m. berperang di Perancis, Balkan, Afrika Utara dan di Front Timur sehingga awal 1944.

Penggunaan pertempuran Pz Kpfw IV Ausf E Penggunaan pertempuran: 161)

223 kereta kebal telah dihasilkan dari September 1940 hingga April 1941.

hidup Ausf E meningkatkan ketebalan perisai hadapan badan kapal kepada 50 mm; Kubah komander jenis baru muncul. Pelapik perisai digunakan pada dahi superstruktur (30 mm) dan pada sisi badan kapal dan superstruktur (20 mm).

Berat tempur - 21 tan Panjang - 5.92 m Lebar - 2.84 m.
Perisai: hadapan badan kapal - 50 mm, struktur atas dan hadapan turet - 30 mm, sisi dan belakang - 20 mm.

Panjang - 5.92 m Lebar - 2.83 m. Kereta kebal Pz Kpfw IV Ausf E mengambil bahagian dalam pertempuran di Balkan, Afrika Utara dan di Front Timur.

Penggunaan pertempuran Pz Kpfw IV Ausf F1 Tangki sokongan sederhana 161)

462 kereta kebal telah dihasilkan dari April 1941 hingga Mac 1942, di mana 25 daripadanya telah ditukar kepada Ausf F2.

hidup Perisai Pz Kpfw IV Ausf F sekali lagi ditambah: bahagian hadapan badan kapal dan turet adalah sehingga 50 mm, sisi turet dan badan kapal adalah sehingga 30 mm. Pintu daun tunggal di sisi turet digantikan dengan daun dua daun, dan lebar landasan meningkat daripada 360 hingga 400 mm. Tangki pengubahsuaian Pz Kpfw IV Ausf F, G, H telah dihasilkan di kilang tiga syarikat: Krupp-Gruson, Fomag dan Nibelungenwerke.

Berat tempur - 22.3 tan Panjang - 5.92 m Lebar - 2.84 m.

Kelajuan - 42 km/j. Rizab kuasa - 200 km.

Panjang - 5.92 m Lebar - 2.83 m. Kereta kebal Pz Kpfw IV Ausf F1 bertempur di semua sektor Front Timur pada 1941-44 dan mengambil bahagian dalam . Memasuki perkhidmatan dalam dan.

Tangki sederhana Pz Kpfw IV Ausf F2 Tangki sokongan sederhana 161/1)

Dihasilkan dari Mac hingga Julai 1942, 175 kereta kebal dan 25 kenderaan ditukar dari Pz Kpfw IV Ausf F1.

Bermula dengan model ini, semua yang berikutnya dilengkapi dengan senapang 7.5cm KwK 40 L/43 (48) berlaras panjang.

Muatan peluru pistol itu ditambah daripada 80 kepada 87 butir.
Berat tempur - 23 tan Panjang - 5.92 m Lebar - 2.84 m.
Kelajuan - 40 km/j. Rizab kuasa - 200 km.

Perisai: hadapan badan kapal, superstruktur dan turet - 50 mm, sisi - 30 mm, belakang - 20 mm. Mereka memasuki perkhidmatan dengan rejimen kereta kebal baharu dan bahagian bermotor, serta untuk menebus kerugian. Pada musim panas 1942, kereta kebal Pz Kpfw IV Ausf F2 dapat menahan T-34 dan KV Soviet, menyamai kuasa tembakan yang kedua, dan mengatasi British dan kereta kebal Amerika

Tangki sederhana tempoh itu. Tangki sokongan sederhana 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf G

Brek muncung pistol baharu telah diperkenalkan. Pelancar bom tangan asap dipasang di sisi menara. Bilangan slot tontonan di menara telah dikurangkan. Kira-kira kereta kebal 700 Pz Kpfw IV Ausf G menerima perisai hadapan 30 mm tambahan. Pada kenderaan terkini, skrin perisai yang diperbuat daripada keluli nipis (5 mm) dipasang di sepanjang sisi badan kapal dan di sekeliling turet. Tangki pengubahsuaian Pz Kpfw IV Ausf F, G, H telah dihasilkan di kilang tiga syarikat: Krupp-Gruson, Fomag dan Nibelungenwerke.

Berat tempur - 23.5 tan Panjang - 6.62 m. Tinggi - 2.68 m.
Berat tempur - 23 tan Panjang - 5.92 m Lebar - 2.84 m.
Kelajuan - 40 km/j. Rizab kuasa - 210 km.

Tangki sederhana Pz Kpfw IV Ausf N Penggunaan pertempuran: 161/2)

3,774 kenderaan telah dihasilkan dari April 1943 hingga Julai 1944.

Siri pengubahsuaian Ausf H - yang paling meluas - menerima perisai badan hadapan 80 mm (ketebalan perisai turet kekal sama - 50 mm); perlindungan perisai bumbung turet meningkat daripada 10 hingga 15 mm. Penapis udara luaran telah dipasang. Antena radio dialihkan ke bahagian belakang badan kapal. Pelekap untuk mesingan anti-pesawat dipasang pada kubah komander. Skrin sisi 5-mm dipasang pada badan kapal dan turet, melindungi daripada peluru terkumpul. Sesetengah tangki mempunyai penggelek sokongan bukan bersalut getah (keluli). Kereta kebal pengubahsuaian Ausf H telah dihasilkan di kilang tiga syarikat: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) dan Fomag di Plauen. Sebanyak 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H dan 121 lagi casis untuk senjata gerak sendiri dan serangan telah dihasilkan.

Berat tempur - 25 tan Panjang - 7.02 m Lebar - 2.88 m.

Kelajuan – 38 km/j. Rizab kuasa - 210 km.

Tangki sederhana Pz Kpfw IV Ausf J Tangki sokongan sederhana 161/2)

1,758 kenderaan telah dihasilkan dari Jun 1944 hingga Mac 1945 di kilang Nibelungenwerke.

Sistem sasaran elektrik mendatar turet telah digantikan dengan yang berganda sistem mekanikal sasaran manual. Tangki bahan api tambahan dipasang di ruang kosong. Rizab kuasa telah ditingkatkan kepada 320 km. Untuk pertempuran jarak dekat, mortar dipasang di bumbung menara, menembak serpihan atau bom tangan asap untuk mengalahkan tentera musuh yang telah naik ke kereta kebal. Slot tontonan dan penutup pistol di pintu sisi dan belakang turet telah ditanggalkan.

Berat tempur - 25 tan Panjang - 7.02 m Lebar - 2.88 m.
Perisai: hadapan badan kapal dan struktur atas - 80 mm, depan turet - 50 mm, sisi - 30 mm, belakang - 20 mm.
Kelajuan – 38 km/j. Rizab kuasa - 320 km.

Penggunaan tempur kereta kebal sederhana Pz Kpfw IV

Sebelum pencerobohan Perancis, tentera mempunyai kereta kebal 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Sebelum anda bermula Operasi Barbarossa Jerman mempunyai 3,582 kereta kebal sedia tempur. Terdiri daripada 17 bahagian kereta kebal dikerahkan menentang Kesatuan Soviet, terdapat 438 tangki Pz IV Ausf B, C, D, E, F. kereta kebal Soviet KV dan T-34 mempunyai kelebihan berbanding Pz Kpfw IV Jerman. Peluru dari kereta kebal KV dan T-34 menembusi perisai Pz Kpfw IV pada jarak yang agak jauh. Perisai Pz Kpfw IV juga ditembusi oleh Soviet 45 mm senjata anti kereta kebal dan meriam 45-mm kereta kebal ringan T-26 dan BT. Dan meriam kereta kebal Jerman berlaras pendek hanya boleh melawan dengan berkesan kereta kebal ringan

. Oleh itu, pada tahun 1941, 348 Pz Kpfw IV telah dimusnahkan di Front Timur. Tangki Pz Kpfw IV Ausf F1 ke-5 bahagian tangki

pada November 1941 berhampiran Moscow 1942 Pada bulan Jun tahun terdapat 208 kereta kebal di Front Timur Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1

dan kira-kira 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 dan kereta kebal Ausf G dengan pistol berlaras panjang. Pada tahun 1942 batalion kereta kebal Pz Kpfw IV sepatutnya terdiri daripada empat syarikat kereta kebal

22 Pz Kpfw IV setiap satu ditambah lapan kereta kebal di syarikat ibu pejabat rejimen.

Tangki Pz Kpfw IV Ausf C dan panzergrenadiers

Musim bunga 1943 " Berat, dengan perisai yang kuat dan meriam 88 mm yang mematikan, kereta kebal ini dibezakan oleh keindahannya yang sempurna dan benar-benar Gothic. Walau bagaimanapun, yang paling peranan penting

Dalam sejarah Perang Dunia II, kenderaan yang sama sekali berbeza memainkan peranan - Panzerkampfwagen IV (atau PzKpfw IV, serta Pz.IV). Dalam pensejarahan Rusia ia biasanya dipanggil T IV. Panzerkampfwagen IV adalah yang paling meluas kereta kebal jerman Perang Dunia Kedua.

Laluan pertempuran kenderaan ini bermula pada tahun 1938 di Czechoslovakia, kemudian Poland, Perancis, Balkan dan Scandinavia. Pada tahun 1941, ia adalah kereta kebal PzKpfw IV yang merupakan satu-satunya lawan yang layak bagi T-34 dan KV Soviet. Paradoks: walaupun, dari segi ciri utamanya, T IV jauh lebih rendah daripada Tiger, kenderaan khusus ini boleh dipanggil simbol blitzkrieg yang dikaitkan dengan kemenangan utama senjata Jerman;

Biografi kenderaan ini hanya boleh dicemburui: kereta kebal ini bertarung di pasir Afrika, di salji Stalingrad, dan sedang bersiap untuk mendarat di England. Pembangunan aktif kereta kebal sederhana T IV bermula sejurus selepas Nazi berkuasa, dan T IV bertempur dalam pertempuran terakhirnya pada tahun 1967 sebagai sebahagian daripada tentera Syria, menangkis serangan oleh kereta kebal Israel di Dataran Tinggi Belanda.

Sedikit sejarah

Selepas tamatnya Perang Dunia I, pihak Berikat melakukan segala yang mungkin untuk memastikan Jerman tidak akan menjadi kuasa tentera yang kuat lagi. Dia dilarang bukan sahaja mempunyai kereta kebal, tetapi juga untuk terlibat dalam kerja di kawasan ini. Walau bagaimanapun, sekatan ini tidak dapat menghalang tentera Jerman daripada bekerja penggunaan pasukan berperisai. Konsep blitzkrieg, yang dibangunkan oleh Alfred von Schlieffen pada awal abad ke-20, telah diperhalusi dan ditambah oleh beberapa orang yang berbakat. pegawai Jerman. Kereta kebal bukan sahaja mendapat tempat di dalamnya, ia menjadi salah satu elemen utamanya.

Walaupun sekatan yang dikenakan ke atas Jerman oleh Perjanjian Versailles, kerja amali Penciptaan model kereta kebal baharu diteruskan. Kerja-kerja juga sedang dijalankan struktur organisasi unit tangki. Semua ini berlaku dalam suasana kerahsiaan yang ketat. Selepas nasionalis berkuasa, Jerman membuang larangan dan dengan cepat mula mewujudkan tentera baru.

Kereta kebal Jerman pertama dilancarkan pengeluaran bersiri, kenderaan ringan Pz.Kpfw.I dan Pz.Kpfw.II telah tersedia. The One pada dasarnya adalah kenderaan latihan, manakala Pz.Kpfw.II bertujuan untuk peninjauan dan dipersenjatai dengan meriam 20 mm. Pz.Kpfw.III telah dianggap sebagai kereta kebal sederhana; ia dilengkapi dengan senapang 37 mm dan tiga mesingan.

Keputusan untuk membangunkan kereta kebal baharu (Panzerkampfwagen IV), bersenjatakan meriam laras pendek 75 mm, dibuat pada tahun 1934. Tugas utama kenderaan itu adalah untuk menjadi sokongan langsung untuk unit infantri; Mengikut reka bentuk dan susun aturnya kereta baru Dalam banyak cara ia adalah sama dengan Pz.Kpfw.III.

Pada Januari 1934, tiga syarikat menerima spesifikasi teknikal untuk pembangunan tangki: AG Krupp, MAN dan Rheinmetall. Pada masa itu, Jerman masih cuba untuk tidak mengiklankan kerjanya mengenai jenis senjata yang dilarang oleh perjanjian Versailles. Oleh itu, kenderaan itu diberi nama Bataillonsführerwagen atau B.W., yang diterjemahkan sebagai "kenderaan komander batalion."

Projek yang dibangunkan oleh AG Krupp, VK 2001(K), telah diiktiraf sebagai yang terbaik. Tentera tidak berpuas hati dengan penggantungan springnya; mereka menuntut agar ia diganti dengan penggantungan bar kilasan yang lebih maju, yang menyediakan kereta kebal dengan perjalanan yang lebih lancar. Walau bagaimanapun, pereka berjaya menegaskan mereka sendiri. Tentera Jerman sangat memerlukan kereta kebal, dan pembangunan casis baharu boleh mengambil banyak masa, jadi ia telah memutuskan untuk membiarkan penggantungan itu sama, hanya mengubah suai dengan serius.

Pengeluaran tangki dan pengubahsuaiannya

Pada tahun 1936, pengeluaran besar-besaran mesin baru bermula. Pengubahsuaian pertama tangki ialah Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Sampel pertama kereta kebal ini mempunyai perisai kalis peluru (15-20 mm) dan perlindungan yang lemah untuk peranti pengawasan. Pengubahsuaian Panzerkampfwagen IV Ausf. A boleh dipanggil pra-pengeluaran. Selepas pelepasan beberapa dozen PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp segera menerima tempahan untuk pengeluaran model Panzerkampfwagen IV Ausf yang dipertingkatkan. DALAM.

Model B mempunyai bentuk badan kapal yang berbeza, ia tidak mempunyai mesingan yang dipasang di hadapan, dan peranti tontonan (terutamanya kubah komander) telah dipertingkatkan. Perisai hadapan Tangki itu diperkuatkan kepada 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Ia menerima enjin yang lebih berkuasa, kotak gear baharu, dan beban pelurunya dikurangkan. Berat tangki meningkat kepada 17.7 tan, manakala kelajuannya, terima kasih kepada loji kuasa baharu, meningkat kepada 40 km/j. Sebanyak 42 kereta kebal Ausf dilancarkan dari barisan pengeluaran. DALAM.

Pengubahsuaian pertama T IV, yang boleh dipanggil benar-benar meluas, ialah Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Ia muncul pada tahun 1938. Secara luaran, kereta ini berbeza sedikit daripada model sebelumnya, enjin baharu telah dipasang padanya, dan beberapa perubahan kecil lain telah dibuat. Secara keseluruhan, kira-kira 140 unit Ausf telah dihasilkan. DENGAN.

Pada tahun 1939, pengeluaran model kereta kebal seterusnya bermula: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Perbezaan utamanya ialah penampilan topeng luaran menara. Dalam pengubahsuaian ini, ketebalan perisai sisi telah meningkat (20 mm), dan beberapa penambahbaikan lain telah dibuat. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ialah model terbaru kereta kebal masa aman, sebelum permulaan perang Jerman berjaya membuat 45 kereta kebal Ausf.D.

Menjelang 1 September 1939, tentera Jerman mempunyai 211 unit kereta kebal T-IV dengan pelbagai pengubahsuaian. Kenderaan ini menunjukkan prestasi yang baik semasa kempen Poland dan menjadi kereta kebal utama. tentera Jerman. Pengalaman pertempuran telah menunjukkan itu titik lemah T-IV adalah perlindungan perisainya. Senapang anti kereta kebal Poland mudah menembusi kedua-dua perisai kereta kebal ringan dan "empat" yang lebih berat.

Dengan mengambil kira pengalaman yang diperoleh pada tahun-tahun pertama perang, pengubahsuaian baharu kenderaan telah dibangunkan - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Pada model ini, perisai hadapan diperkuat dengan plat berengsel setebal 30 mm, dan tebal 20 mm di bahagian tepi. Kereta kebal itu menerima kubah komander reka bentuk baharu, dan bentuk menara itu diubah. Perubahan kecil telah dibuat pada casis tangki, dan reka bentuk penetasan dan peranti pemeriksaan telah ditambah baik. Berat kenderaan meningkat kepada 21 tan.

Pemasangan skrin perisai yang dipasang adalah tidak rasional dan hanya boleh dianggap sebagai langkah yang perlu dan cara untuk meningkatkan perlindungan model T-IV pertama. Oleh itu, penciptaan pengubahsuaian baru, reka bentuk yang akan mengambil kira semua komen, hanya menunggu masa.

Pada tahun 1941, pengeluaran model Panzerkampfwagen IV Ausf.F bermula, di mana skrin berengsel digantikan oleh perisai integral. Ketebalan perisai hadapan adalah 50 mm, dan sisi - 30 mm. Hasil daripada perubahan ini, berat kenderaan meningkat kepada 22.3 tan, yang membawa kepada peningkatan ketara dalam beban khusus di atas tanah.

Untuk menghapuskan masalah ini, pereka perlu meningkatkan lebar trek dan membuat perubahan pada casis tangki.

Pada mulanya, T-IV tidak direka untuk memusnahkan kenderaan berperisai musuh; "empat" itu dianggap sebagai tangki sokongan tembakan infantri. Walaupun, peluru kereta kebal itu termasuk peluru penebuk perisai, yang membolehkannya melawan kenderaan berperisai musuh yang dilengkapi dengan perisai kalis peluru.

Walau bagaimanapun, pertemuan pertama kereta kebal Jerman dengan T-34 dan KV, yang mempunyai perisai anti-balistik yang kuat, membuat kru kereta kebal Jerman terkejut. "Empat" ternyata sama sekali tidak berkesan terhadap gergasi perisai Soviet. Loceng penggera pertama yang menunjukkan kesia-siaan menggunakan T-IV terhadap berkuasa kereta kebal berat, memulakan pertempuran tentera dengan kereta kebal Inggeris"Matilda" pada tahun 1940-41

Walaupun begitu ia menjadi jelas bahawa PzKpfw IV harus dilengkapi dengan senjata yang berbeza, yang akan lebih sesuai untuk memusnahkan kereta kebal.

Pada mulanya, idea telah dilahirkan untuk memasang senapang 50-mm dengan panjang 42 kaliber pada T-IV, tetapi pengalaman pertempuran pertama di Front Timur menunjukkan bahawa senapang ini jauh lebih rendah daripada 76-mm Soviet. , yang dipasang pada KV dan T-34. Ketuanan menyeluruh Kenderaan perisai Soviet ke atas kereta kebal Wehrmacht adalah penemuan yang sangat tidak menyenangkan bagi askar dan pegawai Jerman.

Sudah pada November 1941, kerja bermula pada penciptaan meriam 75-mm baru untuk T-IV. Kenderaan dengan pistol baharu menerima singkatan Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Walau bagaimanapun, perlindungan perisai kenderaan ini masih lebih rendah daripada kereta kebal Soviet.

Masalah inilah yang ingin diselesaikan oleh pereka Jerman dengan membangunkan pada akhir tahun 1942 pengubahsuaian baru tangki: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Skrin perisai tambahan setebal 30 mm dipasang di bahagian hadapan tangki ini. Beberapa kenderaan ini dilengkapi dengan meriam 75 mm dengan panjang 48 kaliber.

Model T-IV yang paling popular ialah Ausf.H, yang pertama kali dilancarkan dari barisan pemasangan pada musim bunga tahun 1943. Pengubahsuaian ini boleh dikatakan tidak berbeza dengan Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Transmisi baru dipasang padanya dan bumbung turet telah menebal.

Penerangan mengenai reka bentuk Pz.VI

Tangki T-IV dibuat mengikut skema klasik, dengan loji janakuasa terletak di bahagian belakang badan kapal, dan petak kawalan di hadapan.

Badan tangki dikimpal, cerun plat perisai kurang rasional daripada T-34, tetapi ia menyediakan lebih banyak ruang dalaman untuk kenderaan. Kereta kebal itu mempunyai tiga petak, dipisahkan oleh sekat: petak kawalan, petak tempur dan petak kuasa.

Petak kawalan menempatkan pemandu dan pengendali radio penembak. Ia juga menempatkan transmisi, instrumen dan kawalan, walkie-talkie dan mesingan (bukan pada semua model).

Di dalam petak pertempuran, yang terletak di tengah-tengah tangki, terdapat tiga anak kapal: seorang komander, seorang penembak dan seorang pemuat. Turret itu dilengkapi dengan meriam dan mesingan, alat pemerhatian dan sasaran, serta peluru. Kubah komander memberikan penglihatan yang sangat baik untuk anak kapal. Menara itu diputar oleh pemacu elektrik. Penembak itu mempunyai penglihatan teleskopik.

Loji janakuasa itu terletak di bahagian belakang tangki. T-IV dilengkapi dengan enjin karburetor 12 silinder yang disejukkan dengan air model yang berbeza, dibangunkan oleh Maybach.

Empat telah bilangan yang besar menetas, yang menjadikan kehidupan lebih mudah untuk anak kapal dan kakitangan teknikal, tetapi mengurangkan keselamatan kenderaan.

Penggantungan - musim bunga, casis terdiri daripada 8 roda jalan bersalut getah dan 4 penggelek sokongan dan roda pemacu.

Enjin - Maybach HL 108TR.

Kempen serius pertama di mana Pz.IV mengambil bahagian ialah perang menentang Poland. Pengubahsuaian awal kereta kebal itu mempunyai perisai yang lemah dan menjadi mangsa mudah untuk meriam Poland. Semasa konflik ini, Jerman kehilangan 76 unit Pz.IV, 19 daripadanya tidak dapat diperoleh semula.

Dalam permusuhan menentang Perancis, lawan "berempat" bukan sahaja senjata anti kereta kebal, tetapi juga kereta kebal. Somua S35 Perancis dan Matildas Inggeris beraksi dengan baik.

DALAM tentera Jerman klasifikasi kereta kebal adalah berdasarkan kaliber pistol, jadi Pz.IV dianggap sebagai kereta kebal berat. Walau bagaimanapun, dengan meletusnya perang di Front Timur, Jerman melihat betapa kereta kebal berat yang sebenar. USSR juga mempunyai kelebihan yang luar biasa dalam jumlah kenderaan tempur: pada permulaan perang, terdapat lebih daripada 500 kereta kebal KV di daerah barat. Meriam Pz.IV berlaras pendek tidak boleh menyebabkan sebarang bahaya kepada gergasi ini walaupun dalam jarak dekat.

Perlu diingatkan bahawa perintah Jerman dengan cepat membuat kesimpulan dan mula mengubah suai "empat". Sudah pada awal tahun 1942, pengubahsuaian Pz.IV dengan pistol panjang mula muncul di Front Timur. Perlindungan perisai kenderaan juga ditingkatkan. Semua ini membolehkan kapal tangki Jerman melawan T-34 dan KV dengan syarat yang sama. Memandangkan ergonomik kereta Jerman yang lebih baik, sangat baik pemandangan, Pz.IV telah menjadi lawan yang sangat berbahaya.

Selepas memasang pistol berlaras panjang (48 kaliber) pada T-IV, ia ciri tempur bertambah lagi. Selepas ini, kereta kebal Jerman boleh melanggar kedua-dua kenderaan Soviet dan Amerika tanpa memasuki julat senjata mereka.

Perlu diperhatikan kelajuan perubahan dibuat pada reka bentuk Pz.IV. Jika kita mengambil Soviet "tiga puluh empat", maka banyak kekurangannya telah didedahkan pada peringkat ujian kilang. Ia mengambil masa kepimpinan USSR beberapa tahun berperang dan kerugian besar untuk mula memodenkan T-34.

Kereta kebal T-IV Jerman boleh dipanggil kenderaan yang sangat seimbang dan serba boleh. Kemudian kenderaan berat Jerman mempunyai berat sebelah yang jelas terhadap keselamatan. The Four boleh dipanggil mesin unik dari segi rizab untuk pemodenan yang wujud di dalamnya.

Ini bukan untuk mengatakan bahawa Pz.IV adalah kereta kebal yang ideal. Ia mempunyai kekurangan, yang utama adalah kuasa enjin yang tidak mencukupi dan penggantungan yang ketinggalan zaman. Power point jelas tidak sepadan dengan jisim model kemudian. Penggunaan suspensi spring tegar mengurangkan kebolehgerakan kenderaan dan kebolehgerakannya. Memasang senapang panjang dengan ketara meningkatkan ciri tempur kereta kebal, tetapi ia menghasilkan beban tambahan pada penggelek depan kereta kebal, yang membawa kepada goyang yang ketara pada kenderaan.

Melengkapkan Pz.IV dengan perisai anti-kumulatif juga bukan penyelesaian yang sangat baik. Peluru terkumpul jarang digunakan; skrin hanya meningkatkan berat kenderaan, dimensinya dan menjejaskan penglihatan kru. Juga idea yang sangat mahal adalah untuk mengecat tangki dengan Zimmerit, cat anti-magnetik khas terhadap lombong magnet.

Walau bagaimanapun, ramai ahli sejarah menganggap kesilapan terbesar kepimpinan Jerman adalah permulaan pengeluaran kereta kebal berat "Panther" dan "Tiger". Untuk hampir keseluruhan perang, Jerman terhad dalam sumber. Harimau adalah kereta kebal yang sangat baik: berkuasa, selesa, senjata maut. Tetapi juga sangat mahal. Di samping itu, kedua-dua "Tiger" dan "Panther" dapat menyingkirkan banyak penyakit "kanak-kanak" yang wujud dalam mana-mana teknologi baru sehingga akhir perang.

Terdapat pendapat bahawa jika sumber yang dibelanjakan untuk pengeluaran "Panthers" digunakan untuk menghasilkan "empat" tambahan, ini akan menimbulkan lebih banyak masalah bagi negara-negara gabungan anti-Hitler.

Spesifikasi

Video tentang kereta kebal Panzerkampfwagen IV

6-04-2015, 15:06

selamat hari semua! Pasukan ACES.GG bersama anda, dan hari ini kita akan bercakap tentang kereta kebal sederhana peringkat kelima Jerman Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Mari kita lihat kekuatan dan kelemahannya, menganalisis ciri prestasi, serta kaedah dan taktik menggunakan kenderaan ini dalam pertempuran.

Kereta kebal sederhana Jerman tahap kelima Pz.Kpfw. IV Ausf. H boleh dibuka menggunakan tangki sederhana aras keempat Pz.Kpfw. IV Ausf. D untuk 12,800 pengalaman, serta dengan bantuan tangki ringan tahap keempat Pz.38 nA, tetapi untuk 15,000 pengalaman. Ia akan menelan kos 373,000 kredit pada masa pembelian.

Mari kita lihat ciri-ciri prestasi Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H mempunyai titik kekuatan purata pada tahap 480. Sudah tentu, ini tidak terlalu banyak, tetapi jika anda tidak mensia-siakannya, ia sudah cukup. Dinamik tangki boleh diterima dan tidak menyebabkan sebarang ketidakselesaan tertentu. Kereta kebal itu mencapai 40 km/j dengan agak baik. Jika kita bercakap tentang perisai, kereta kebal bukanlah yang terbaik, terutamanya di bahagian buritan dan di bahagian tepi. Tetapi tangki itu dengan mudah boleh menahan pukulan, jika digunakan dengan betul, dari kenderaan pada parasnya dan ke bawah. Mesin ini juga mempunyai keterlihatan yang boleh diterima pada parasnya, iaitu 350 meter.

Senapang Pz.Kpfw. IV ausf. H

Sekarang mari kita bercakap tentang senjata api;

Yang pertama ialah pistol 7.5 cm Kw.K. 40 L/43. Ia diberikan kepada kami dalam konfigurasi stok tangki pada masa pembelian. Senjata ini tidak mempunyai kelebihan istimewa, tidak mengira kadar tembakannya. Tetapi kita perlu bermain dengannya sehingga kita membuka salah satu senjata berikut.

Pistol kedua ialah 7.5 cm Kw.K. 40 L/48. Inilah yang boleh dianggap tangki teratas untuk tangki ini, sudah tentu, jika anda bukan peminat bahan letupan tinggi. Senjata ini mempunyai penembusan perisai yang boleh diterima untuk tahapnya. Bukan yang terbaik, tetapi masih mempunyai ketepatan yang baik, serta kadar kebakaran yang baik. Purata kerosakan setiap pukulan ialah 110 unit, yang tidak terlalu banyak, tetapi saya ulangi bahawa untuk tahapnya ini adalah penunjuk yang boleh diterima sepenuhnya.

Dan pistol ketiga ialah 10.5 cm Kw.K. L/28. Kelebihan utama senjata ini ialah peluru terkumpulnya. Penembusan adalah 104 mm, yang cukup untuk memusnahkan kebanyakan musuh yang akan dihadapi oleh Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Juga, jangan lupa tentang periuk api, dengan bantuan mereka kita boleh memusnahkan sasaran berperisai ringan dengan satu tembakan. Jangan lupa bahawa senjata ini mempunyai ketepatan yang sangat lemah, jadi dinasihatkan untuk sentiasa membidik sehingga akhir.

Peralatan di Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard untuk saya dan standard untuk kebanyakan tangki sederhana

pengadang senapang berkaliber sederhana, pengudaraan yang lebih baik dan pemacu sasaran yang diperkukuh.

Kemahiran dan kebolehan krew Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pilihan standard dan baik ialah:

Panglima - Indera Keenam, Pembaikan, Persaudaraan.
Penembak - Pembaikan, Putaran lancar turet Combat Brotherhood.
Pemandu - Pembaikan, Perjalanan yang lancar, Perjuangkan persaudaraan.
Operator radio - Pembaikan, Pemintasan radio, Persaudaraan tempur.
Pemuat - Pembaikan, Rak peluru tanpa sentuh, Persaudaraan tempur.

pilihan saya:

Pemilihan peralatan Pz.Kpfw. IV ausf. H

Berikut adalah standard lain, iaitu: kit pembaikan kecil, peti pertolongan cemas kecil dan alat pemadam api pegang tangan. Saya menasihati anda untuk menggunakan peralatan premium, yang agak mahal, tetapi boleh meningkatkan kebolehmandirian kenderaan anda dengan ketara dalam pertempuran. Jadi jangan ragu untuk melengkapkan tangki anda dengan kit pembaikan yang besar, peti pertolongan cemas yang besar dan alat pemadam api automatik. Anda juga boleh menggunakan bar coklat dan bukannya alat pemadam api automatik.

Taktik dan gaya permainan Pz.Kpfw. IV ausf. H

Taktik untuk bermain Pz. IV H bergantung pada tahap kereta kebal yang perlu anda lawan.

Pz.Kpfw. IV ausf. H di bahagian atas

Di Pz. IV H di bahagian atas, adalah lebih baik untuk mengambil kedudukan yang baik pada jarak sederhana atau jauh pada permulaan pertempuran dan menembak musuh yang terperangkap dalam cahaya. Anda juga boleh mengambil bahagian dalam tergesa-gesa, jika ia dirancang. Perkara utama yang perlu dipertimbangkan ialah perlu ada sekutu di sebelah anda yang boleh melindungi anda, serta tempat perlindungan di belakang yang anda boleh pergi selepas pukulan untuk memuat semula. Terima kasih kepada kadar tembakan senapang 7.5 cm, anda boleh menyebabkan kerosakan yang agak baik kepada musuh, dan dengan senapang 10.5 cm anda boleh memusnahkan kereta kebal berperisai ringan dengan satu tembakan. Perkara utama dengan semua ini adalah cuba untuk tidak mendedahkan diri anda kepada tembakan musuh

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs tahap keenam

Dalam pertempuran menentang tahap keenam, anda juga boleh bertindak secara agresif atau pasif. Dengan gaya permainan yang agresif, anda boleh menyokong tergesa-gesa bersekutu dengan menembak musuh dari belakang sekutu anda, atau hanya mula menonjolkan kereta kebal musuh untuk kenderaan bersekutu. Dan dengan gaya pasif, anda perlu mengambil tempat di semak dan menembak kerosakan pada musuh yang terperangkap dalam cahaya. Paling penting, kita perlu mengelakkan kenderaan dengan kerosakan purata yang tinggi bagi setiap pukulan, seperti KV-2, KV-85 dengan pistol 122 mm dan seumpamanya. Lagipun, jika mereka tidak membunuh kami dengan satu tembakan, mereka akan melumpuhkan kami sepanjang pertempuran.

Pz.Kpfw. IV ausf. H lwn tahap ketujuh

Kami tidak akan berbuat apa-apa terhadap peringkat ketujuh di barisan hadapan, jadi adalah lebih baik untuk bertindak dari belakang sekutu kami di barisan kedua atau ketiga. Dengan cara ini kita akan dapat menangani kerosakan kepada musuh tanpa menerimanya sendiri, kerana banyak kereta kebal tahap tujuh akan membunuh kita dalam satu atau dua tembakan. Nah, jika anda tidak menyukai permainan seperti ini, maka anda boleh cuba berhati-hati bergerak ke hadapan ke arah nasib, yang akan memutuskan sama ada anda akan membongkok atau hanya bergabung. Tetapi serius, pada baris pertama kita perlu bertindak dengan sangat berhati-hati, kerana jika sesuatu berlaku, kita hanya akan bertukar menjadi fragmen yang mudah. Oleh itu, taktik ini amat berisiko, tetapi jika dilakukan dengan betul, ia boleh membuahkan hasil.

Nah, yang paling penting, dalam mana-mana pertempuran anda perlu dapat menganalisis peta, komposisi pasukan dan perjalanan sekutu anda dengan betul. Berdasarkan analisis, ia sudah berbaloi untuk memilih taktik dan hala tuju anda akan bertindak. Juga, jangan lupa untuk melihat minimap, supaya jika sesuatu berlaku, anda boleh segera bergerak ke satu arah atau yang lain di mana bantuan kami akan diperlukan.

Garis bawah

Pz. IV H ialah wakil tipikal kereta kebal sederhana pada tahapnya, yang cukup seimbang dan memberikan banyak tanggapan yang menyenangkan apabila memainkannya. Kereta kebal itu mempunyai potensi yang cukup baik, berkat yang mungkin mempengaruhi hasil pertempuran. Juga Pz. IV H, seperti kebanyakan mesin tahap kelima, mampu menghasilkan kredit dengan cukup baik dan membawa pemiliknya keseronokan bermain di atasnya.