Masa depan penerbangan angkasa lepas: siapa yang akan menggantikan Space Shuttle dan Soyuz. kapal angkasa

November lalu, semasa TVIW (seminar astronomi di Tennessee khusus untuk perjalanan antara bintang), Rob Swinney - bekas komander skuadron Royal Tentera Udara, jurutera dan sarjana sains, bertanggungjawab untuk projek Icarus - membentangkan laporan mengenai kerja yang dilakukan pada projek untuk kebelakangan ini. Swinney membawa kisah Icarus kembali ke ingatan orang ramai, daripada inspirasinya untuk Projek Daedalus, yang diketengahkan dalam laporan BIS pada tahun 1978, kepada keputusan bersama oleh BIS dan Tau Zero untuk menyambung semula penyelidikan pada tahun 2009. tahun, dan sehingga berita terkini tentang projek, bertarikh 2014.

Projek asal 1978 mempunyai matlamat yang mudah dalam perumusan, tetapi sukar untuk dilaksanakan - untuk menjawab soalan yang dikemukakan oleh Enrique Fermi: "Jika terdapat kehidupan pintar di luar Bumi, dan perjalanan antara bintang mungkin, maka mengapa tidak ada bukti tentang kehadiran tamadun asing lain?" Penyelidikan Daedalus bertujuan untuk membangunkan reka bentuk kapal angkasa antara bintang menggunakan teknologi sedia ada dalam ekstrapolasi yang munasabah. Dan hasil kerja bergemuruh sepanjang dunia sains: penciptaan kapal sebegitu memang boleh dilakukan. Laporan projek itu disokong oleh pelan terperinci kapal yang menggunakan gabungan termonuklear deuterium-helium-3 daripada pelet yang telah disediakan sebelumnya. Daedalus kemudiannya berkhidmat sebagai penanda aras untuk semua perkembangan seterusnya dalam perjalanan antara bintang selama 30 tahun.

Namun, selepas ini jangka panjang adalah perlu untuk mempertimbangkan semula idea-idea dan penyelesaian teknikal yang diterima pakai dalam Daedalus untuk menilai sejauh mana mereka telah bertahan dalam ujian masa. Di samping itu, penemuan baru telah dibuat dalam tempoh ini; mengubah reka bentuk mengikut mereka akan bertambah baik petunjuk umum kapal. Pihak penganjur juga ingin menarik minat generasi muda dalam bidang astronomi dan pembinaan stesen angkasa antara bintang. Projek baru itu dinamakan sempena Icarus, anak kepada Daedalus, yang, walaupun konotasi negatif nama itu, sepadan dengan perkataan pertama dalam laporan tahun 78:

“Kami berharap pilihan ini akan menggantikan reka bentuk masa hadapan, analog Icarus, di mana mereka akan menemui pemetaan penemuan terkini Dan inovasi teknikal supaya Icarus dapat mencapai ketinggian yang masih belum ditakluki oleh Daedalus. Kami berharap melalui perkembangan idea kami, hari akan tiba apabila manusia benar-benar menyentuh bintang-bintang.”

Jadi, "Icarus" dicipta dengan tepat sebagai kesinambungan "Daedalus". Penunjuk projek lama masih kelihatan sangat menjanjikan, tetapi masih perlu diperbaiki dan dikemas kini:

1) Daedalus menggunakan rasuk elektron relativistik untuk memampatkan butiran bahan api, tetapi kajian seterusnya menunjukkan bahawa kaedah ini tidak mampu memberikan impuls yang diperlukan. Sebaliknya, rasuk ion digunakan dalam makmal gabungan termonuklear. Walau bagaimanapun, kos salah pengiraan sedemikian Kompleks negara tindak balas gabungan, 20 tahun bekerja dan 4 bilion dolar, menunjukkan kesukaran mengendalikan pelakuran nuklear walaupun dalam keadaan yang ideal.

2) Halangan utama yang dihadapi oleh Daedalus ialah Helium-3. Ia tidak wujud di Bumi, dan oleh itu ia mesti diekstrak daripada gergasi gas yang jauh dari planet kita. Proses ini terlalu mahal dan rumit.

3) Satu lagi masalah yang "Icarus" perlu selesaikan ialah maklumat yang rosak tentang tindak balas nuklear. Kekurangan maklumat yang memungkinkan 30 tahun yang lalu untuk membuat pengiraan yang sangat optimis tentang kesan penyinaran seluruh kapal dengan sinar gamma dan neutron, tanpa pelepasan yang tidak dapat dilakukan oleh enjin gabungan termonuklear.

4) Tritium digunakan dalam pelet bahan api untuk penyalaan, tetapi terlalu banyak haba dikeluarkan daripada pereputan atomnya. Tanpa sistem penyejukan yang betul, penyalaan bahan api akan disertai dengan penyalaan segala-galanya.

5) Penyahmampatan tangki bahan api akibat pengosongan boleh menyebabkan letupan dalam kebuk pembakaran. Untuk menyelesaikan masalah ini, pemberat telah ditambah pada reka bentuk tangki untuk mengimbangi tekanan di bahagian mekanisme yang berlainan.

6) Kesukaran terakhir ialah menyelenggara kapal. Menurut projek itu, kapal itu dilengkapi dengan sepasang robot serupa dengan R2D2, yang, menggunakan algoritma diagnostik, akan mengenal pasti dan membaiki kemungkinan kerosakan. Teknologi sebegini nampak sangat kompleks sekarang ini, dalam era komputer, apatah lagi pada tahun 70-an.

Pasukan reka bentuk baharu tidak lagi terhad kepada mencipta kapal yang boleh dikendalikan. Untuk mengkaji objek, Icarus menggunakan probe yang dibawa di atas kapal. Ini bukan sahaja memudahkan tugas pereka, tetapi juga mengurangkan masa yang dihabiskan untuk mempelajari sistem bintang dengan ketara. Daripada deuterium-helium-3, kapal angkasa baharu itu menggunakan deuterium-deuterium tulen. Walaupun pelepasan neutron yang lebih besar, bahan api baharu bukan sahaja akan meningkatkan kecekapan enjin, tetapi juga akan menghapuskan keperluan untuk mengekstrak sumber dari permukaan planet lain. Deuterium dilombong secara aktif dari lautan dan digunakan dalam loji kuasa nuklear yang beroperasi di atas air berat.

Walau bagaimanapun, manusia masih belum dapat memperoleh tindak balas pereputan terkawal dengan pembebasan tenaga. Perlumbaan makmal yang berlarutan di seluruh dunia untuk pelakuran nuklear eksotermik memperlahankan reka bentuk kapal. Jadi persoalan bahan api optimum untuk kapal antara bintang masih terbuka. Dalam usaha mencari penyelesaian, satu pertandingan dalaman telah diadakan di kalangan unit BIS pada tahun 2013. Pasukan WWAR Ghost dari Universiti Munich menang. Reka bentuk mereka adalah berdasarkan gabungan termonuklear menggunakan laser, yang dengan cepat memanaskan bahan api ke suhu yang diperlukan.

Walaupun keaslian idea dan beberapa langkah kejuruteraan, pesaing tidak dapat menyelesaikan dilema utama - pilihan bahan api. Di samping itu, kapal yang menang adalah besar. Ia adalah 4-5 kali lebih besar daripada Daedalus, dan kaedah gabungan lain mungkin memerlukan lebih sedikit ruang.

Sehubungan itu, ia telah memutuskan untuk mempromosikan 2 jenis enjin: satu berdasarkan gabungan termonuklear dan satu berdasarkan pinch Bennett (enjin plasma). Di samping itu, selari dengan deuterium-deuterium, versi lama dengan tritium-helium-3 juga sedang dipertimbangkan. Malah, helium-3 menghasilkan hasil yang lebih baik dalam apa-apa jenis enjin, jadi saintis sedang mencari cara untuk membuatnya.

Hubungan yang menarik dapat dilihat dalam karya semua peserta pertandingan: beberapa elemen reka bentuk (probe untuk penyelidikan persekitaran, penyimpanan bahan api, sistem bekalan kuasa sekunder dan lain-lain) mana-mana kapal kekal tidak berubah. Perkara berikut boleh dinyatakan dengan jelas:

1. Kapal akan menjadi panas. Sebarang kaedah membakar mana-mana jenis bahan api yang dibentangkan disertai dengan pembebasan sejumlah besar haba. Deuterium memerlukan sistem penyejukan besar-besaran kerana pembebasan langsung tenaga haba semasa tindak balas. Enjin plasma magnet akan menghasilkan arus pusar dalam logam sekeliling, juga memanaskannya. Sudah ada radiator di Bumi dengan kuasa yang mencukupi untuk menyejukkan badan dengan berkesan dengan suhu lebih daripada 1000 C yang tinggal ialah menyesuaikannya dengan keperluan dan keadaan kapal angkasa.
2. Kapal itu akan saiz yang sangat besar. Salah satu tugas utama yang ditetapkan untuk projek Icarus adalah untuk mengurangkan saiznya, tetapi dari masa ke masa ia menjadi jelas bahawa tindak balas termonuklear memerlukan banyak ruang. Malah pilihan reka bentuk terkecil mempunyai berat puluhan ribu tan.
3. Kapal akan panjang. "Daedalus" sangat padat, setiap bahagian sesuai dengan yang lain, seperti anak patung bersarang. Di Icarus, percubaan untuk meminimumkan kesan radioaktif pada kapal membawa kepada pemanjangan (ini ditunjukkan dengan baik dalam projek Firefly oleh Robert Freeland).

Rob Swinney melaporkan bahawa kumpulan dari Drexel University telah menyertai projek Icarus. "Newbies" mempromosikan idea menggunakan PJMIF (sistem berdasarkan jet plasma menggunakan magnet, manakala plasma berstrata, menyediakan syarat untuk tindak balas nuklear). Prinsip ini adalah pada masa ini yang paling berkesan. Sebenarnya, ini adalah simbiosis dua kaedah tindak balas nuklear; ia telah menyerap semua kelebihan gabungan termonuklear inersia dan magnetik, seperti mengurangkan jisim struktur dan pengurangan kos yang ketara. Projek mereka dipanggil "Zeus".

Berikutan mesyuarat ini, TVIW berlangsung, di mana Swinney menetapkan tarikh tentatif penyiapan Projek Icarus pada Ogos 2015. Laporan akhir akan merangkumi sebutan pengubahsuaian kepada reka bentuk dan inovasi Daedalus lama yang dicipta sepenuhnya oleh pasukan baharu. Seminar itu berakhir dengan monolog oleh Rob Swinney, di mana dia berkata: “Misteri Alam Semesta sedang menunggu kita di suatu tempat di luar sana! Masa untuk keluar dari sini!”

Orion

Selepas tragedi dengan pesawat ulang-alik Columbia, kuasa kapal-kapal program Ulang-alik Angkasa telah terjejas dengan serius, dan NASA berhadapan dengan tugas untuk mencipta pesawat ulang-alik berawak yang boleh diguna semula. Pada pertengahan 2000-an, projek ini dipanggil Kenderaan Penerokaan Krew, tetapi kemudiannya memperoleh nama yang lebih nyaring dan indah - "Orion".

"Orion" ialah kapal angkasa yang boleh diguna semula sebahagiannya, yang, sebenarnya, mengulangi reka bentuk teknikal kapal siri Apollo, tetapi mempunyai "pengisian" yang lebih maju, terutamanya yang elektronik. Hampir semuanya telah dikemas kini - malah tandas dalam pengangkutan ulang-alik baharu akan serupa dengan yang digunakan di ISS.

Diandaikan bahawa kapal angkasa Orion akan bermula dengan aktiviti dekat Bumi - terutamanya, mereka akan terlibat dalam penghantaran angkasawan ke stesen orbit. Kemudian keseronokan bermula: wakil NASA mengatakan bahawa pesawat ulang-alik baru akan dapat mengembalikan manusia ke Bulan, membantu angkasawan mendarat di atas asteroid, dan juga membuat "lompatan besar seterusnya" (Next Giant Leap secara rasminya merupakan salah satu slogan yang disertakan program Orion) - membolehkan manusia akhirnya menjejakkan kaki di permukaan Marikh.

Ujian serius pertama (Exploration Flight Test-1) bagi kapal yang sebahagian besarnya telah siap akan bermula pada Disember 2014 - namun, ini hanya akan menjadi penerbangan orbit dan tanpa pemandu untuk menjalankan ujian awal. Penerbangan pertama angkasawan di Orion dirancang untuk awal 2020-an. Misi berawak yang paling menarik, dan oleh itu kemungkinan besar (kerana harganya yang agak rendah) disediakan oleh NASA untuk pesawat ulang-alik baharu, setakat ini ialah lawatan ke asteroid yang sebelum ini dihantar ke orbit bulan.

Konsep ulang-alik Orion / ©NASA

SpaceShipTwo

Syarikat British Virgin Galactic, yang diketuai oleh jutawan Richard Branson, merupakan salah satu lokomotif pelancongan angkasa lepas dan tidak lama lagi akan membawa penerokaan angkasa lepas komersial ke tahap yang baharu.

Sekitar akhir tahun 2014, pelancaran penumpang pertama pesawat ulang-alik suborbital akan bermula, yang dengan harga 250 ribu dolar akan dapat membawa enam orang bertuah pada ketinggian 110 km di atas paras laut. Ini 10 km lebih tinggi daripada Laluan Karman - sempadan antara atmosfera Bumi dan angkasa lepas yang ditubuhkan oleh Persekutuan Aeronautik Antarabangsa.

Tiada roket digunakan semasa melancarkan SpaceShipTwo; sebaliknya, pesawat ulang-alik mengangkat pesawat utama - WhiteKnightTwo - ke ketinggian yang diperlukan, kemudian kapal itu dijatuhkan, dan enjin utama - sudah roket -, direka khas untuknya (RocketMotorTwo), dihidupkan, yang membawa kapal ke yang dihargai garisan sepanjang 110 km. Kemudian kapal itu turun dan pada kelajuan 4200 km/j memasuki semula atmosfera (dan boleh melakukan ini dari mana-mana sudut), dan kemudian mendarat di lapangan terbang dengan sendirinya.

Bilangan orang yang mendaftar untuk penerbangan pertama SpaceShipTwo menghampiri seribu. Antaranya ialah pelakon Ashton Kutcher dan Angelina Jolie, serta, sebagai contoh, Justin Bieber. Tempat duduk untuk penerbangan dengan Leonardo DiCaprio pada umumnya telah diundi pada lelongan amal - ternyata ramai yang tidak enggan membayar satu juta dolar untuk perkhidmatan sedemikian.

Dengan cara ini, keputusan UK baru-baru ini untuk membina pelabuhan angkasa komersialnya sendiri telah ditentukan, antara lain, oleh keperluan untuk mewujudkan infrastruktur untuk syarikat seperti Virgin Galactic. Syarikat itu kini menggunakan pelabuhan angkasa Spaceport America, yang terletak di negeri New Mexico AS.

SpaceShipTwo dalam penerbangan solo / ©MarsScientific

Subuh

Misi stesen automatik antara planet Dawn adalah unik: satelit mesti meneroka sepasang planet kerdil dalam tali pinggang asteroid (antara Marikh dan Musytari), terus dari orbitnya. Jika semuanya berjaya, maka peranti ini akan menjadi satelit pertama dalam sejarah yang melawat orbit dua berbeza benda angkasa(tidak termasuk Bumi).

Dibangunkan oleh NASA dan dilancarkan pada 2007, dan dilengkapi dengan enjin ion percubaan, peranti itu telah berjaya menyelesaikan misinya untuk meneroka protoplanet Vesta berbatu pada 2012. Semua data yang diperolehi oleh satelit adalah dalam domain awam.

Pada masa ini, Fajar sedang menuju ke arah objek yang lebih menarik - Ceres yang berais. Protoplanet ini (sebelum ini diklasifikasikan sebagai asteroid) mempunyai diameter 950 kilometer dan sangat hampir dengan bentuk sfera. Mempunyai jisim satu pertiga daripada keseluruhan tali pinggang asteroid, Ceres secara rasmi boleh menjadi planet (ke-5 dari Matahari), tetapi pada tahun 2006, bersama-sama dengan Pluto, ia menerima status planet kerdil. Mengikut pengiraan, mantel berais di permukaannya boleh mencapai kedalaman 100 km; ini bermakna terdapat lebih banyak air tawar di Ceres berbanding di Bumi.

Kedua-dua objek - Vesta dan Ceres - sangat menarik minat saintis. Kajian mereka akan membolehkan kita memperdalam pemahaman kita tentang proses yang berlaku semasa pembentukan planet, serta faktor-faktor yang mempengaruhi ini.

Ketibaan Fajar di orbit Ceres dijangka pada Februari 2015.

Konsep Fajar menghampiri Vesta / ©NASA/JPL-Caltech

New Horizons

Tidak lama kemudian, pada Julai 2015, satu lagi acara besar dirancang berkaitan dengan misi stesen automatik antara planet lain. Sekitar masa ini, kapal angkasa New Horizons yang dilancarkan oleh NASA pada tahun 2006 akan sampai ke orbit Pluto, misinya adalah untuk mengkaji secara menyeluruh Pluto dan bulan-bulannya, serta beberapa objek di Kuiper Belt (bergantung pada yang mana paling boleh diakses di dikelilingi oleh satelit pada tahun 2015)

Pada masa ini, peranti itu mempunyai rekod yang menarik - ia telah mencapai kelajuan tertinggi berbanding mana-mana peranti yang dilancarkan dari Bumi, dan sedang menuju ke Pluto pada kelajuan 16.26 km/s. New Horizons telah dibantu untuk mencapainya dengan pecutan graviti yang diterimanya semasa terbang berhampiran Musytari.

Dengan cara ini, banyak fungsi penyelidikan peranti telah diuji pada Musytari dan satelitnya. Setelah meninggalkan sistem Jovian, peranti itu, untuk menjimatkan tenaga, jatuh ke dalam "tidur", dari mana ia hanya akan dikejutkan dengan pendekatan Pluto.

Konsep New Horizons dengan Pluto dan bulannya di latar belakang / ©NASA

Don Quijote

Misi stesen automatik antara planet Don Quixote, yang dibangunkan oleh Agensi Angkasa Eropah (ESA), benar-benar hebat. Terdiri daripada dua peranti - penyelidikan "Sancho" dan "impak" "Hidalgo", "Don Quixote" perlu menunjukkan sekali dan untuk semua sama ada manusia boleh diselamatkan daripada kejatuhan asteroid yang tidak dapat dielakkan dengan memaksa pembunuh yang berpotensi untuk berubah kursus.

Diandaikan bahawa kedua-dua bahagian peranti akan mencapai beberapa asteroid yang telah dipilih dengan diameter kira-kira 500 meter. "Sancho" akan berputar di sekelilingnya, menjalankan penyelidikan yang diperlukan.

Apabila semuanya sudah siap, "Sancho" akan bergerak dari asteroid ke jarak yang selamat, dan "Hidalgo" akan merempuhnya pada kelajuan 10 km/s. Kemudian "Sancho" akan mengkaji semula objek itu - lebih tepat lagi, apakah akibat perlanggaran yang ditinggalkan: adakah perjalanan asteroid berubah, betapa teruknya kemusnahan dalam strukturnya, dsb.

Don Quixote dijadualkan dilancarkan sekitar tahun 2016.

Konsep Don Quijote dengan asteroid tidak dinamakan di latar belakang / ©ESA - AOES Medialab

Luna-Glob

Projek kapal angkasa lunar sedang dihidupkan semula di Rusia, dan kata-kata mengenai penciptaan koloni bulan dengan tiga warna semakin kedengaran dari bibir orang yang bertanggungjawab untuk industri angkasa Rusia.

Penciptaan pangkalan angkasa di Bulan masih merupakan prospek yang jauh, tetapi projek stesen automatik antara planet untuk kajian satelit Bumi buatan agak boleh dilaksanakan sekarang, dan selama beberapa tahun sekarang yang utama di Rusia ialah Luna- Program Glob - sebenarnya, langkah pertama yang perlu dalam perjalanan ke penempatan bulan yang berpotensi.

Siasatan automatik antara planet Luna-Glob kebanyakannya terdiri daripada modul pendaratan. Ia akan mendarat di permukaan Bulan di kawasan kutub selatannya, mungkin di kawah Boguslavsky, dan menjalankan mekanisme pendaratan di permukaan bulan. Siasatan itu juga akan mengkaji tanah bulan - penggerudian untuk mengambil sampel tanah dan menganalisisnya selanjutnya untuk kehadiran ais (air diperlukan untuk kehidupan angkasawan dan berpotensi sebagai bahan api hidrogen untuk roket).

Pelancaran peranti itu telah ditangguhkan berkali-kali kerana pelbagai alasan, pada masa ini tahun pelancaran dipanggil 2015. Pada masa hadapan, sebelum penerbangan dengan pemandu yang dirancang untuk tahun 2030-an, ia dirancang untuk melancarkan beberapa probe yang lebih berat, termasuk Luna-Resurs, yang juga akan mengkaji Bulan dan langkah persediaan lain yang diperlukan untuk pendaratan angkasawan masa hadapan.

Konsep kenderaan pendaratan Luna-Glob / ©Rusrep

Pemburu Impian

Pengangkutan ulang-alik mini Dream Chaser dari Sierra Nevada Corporation sedang dibangunkan untuk NASA sebagai kenderaan berawak yang boleh dipercayai dan boleh diguna semula untuk penerbangan suborbital dan orbital. Dream Chaser sepatutnya digunakan untuk mengangkut angkasawan ke ISS.

Peranti ini dilancarkan oleh roket Atlas-5. Pesawat ulang-alik itu sendiri, mampu membawa 7 orang, dilengkapi dengan enjin roket hibrid. Seperti SpaceShipTwo, ia mendarat secara bebas dan mendatar di kosmodrom.

Bersama-sama dengan SpaceX's Dragon dan Boeing's CST-100, Dream Chaser ialah pesaing komersial untuk kenderaan krew utama baharu untuk Amerika Syarikat dan NASA (ketiga-tiga projek telah menerima pembiayaan kerajaan). Perlu diingat bahawa peranti ini sedang dibangunkan oleh sektor swasta industri angkasa Amerika dengan sokongan separa kerajaan dan bertujuan untuk operasi khusus di angkasa dekat Bumi. Bagi aktiviti di ruang yang lebih dalam, NASA sudah mempunyai program kapal angkasa berawak sendiri, dan ini adalah Orion yang disebutkan di atas.

Terbaru (22 Julai 2014), ujian Dream Chaser telah dijalankan, yang menunjukkan kesediaan semua sistem utama untuk penerbangan angkasa lepas. Penerbangan ulang-alik ujian pemanduan pertama dijadualkan pada 2016.

Konsep Dream Chaser berlabuh ke ISS / ©NASA

Inspirasi Marikh

Sudah tentu, ramai orang tahu tentang projek Mars One - rancangan realiti angkasa lepas, yang pengarangnya kini mengadakan pertandingan di seluruh dunia untuk memilih pemohon untuk penerbangan berawak ke Marikh menjelang awal 2020-an dan penciptaan penempatan manusia kekal di sana. . Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi projek yang serupa - Inspiration Mars.

Inspirasi Mars Foundation ialah pertubuhan bukan untung, dicipta oleh pelancong angkasa pertama - American Dennis Tito. Tito merancang untuk mengumpul dana yang diperlukan dan menghantar dua orang menaiki kapal angkasa ke Marikh. Tiada rancangan untuk mendarat atau memasuki orbit; hanya satu flyby Planet Merah dan kembali ke Bumi. Jika semuanya berjalan lancar, misi itu perlu mengambil masa 501 hari.

Dana dijangka dikumpul daripada sektor swasta dan daripada belanjawan AS; Secara keseluruhan, dari 1 hingga 2 bilion dolar diperlukan, kos yang tepat belum diumumkan. Kenderaan yang boleh digunakan untuk misi itu ialah American Orion.

Tito percaya bahawa penerbangan itu harus disiapkan pada tahun 2018 (pada masa ini Marikh sekali lagi akan berada sedekat mungkin dengan Bumi, yang akan mewujudkan keadaan yang mudah untuk penerbangan antara planet; kali seterusnya ini hanya akan berlaku pada 2031).

Terdapat juga "Pelan B" sekiranya misi belum siap menjelang 2018: lanjutkan misi kepada 589 hari, lancarkan peranti pada 2021 dan terbang bukan sahaja melepasi Marikh, tetapi juga melepasi Venus.

Trajektori penerbangan kemungkinan Mars Inspirasi / ©Inspiration Mars Foundation

James WebbTeleskop

Teleskop angkasa yang berharga lebih daripada tiga rover Curiosity. Teleskop James Webb ialah pengganti teleskop Hubble yang terkenal di dunia (peralatan yang terus menjadi usang). Bukan sahaja Amerika Syarikat, malah 16 negara lain turut serta dalam pembangunan projek itu. Agensi angkasa Eropah dan Kanada memberikan bantuan penting kepada NASA.

Teleskop bernilai $8 bilion (angka terbaru yang diumumkan oleh Kongres) dijangka dilancarkan pada roket Arian 5 pada Oktober 2018 dan diletakkan di titik Lagrange antara Matahari dan Bumi.

Cermin utama teleskop itu terdiri daripada 18 cermin alih bersalut emas yang digabungkan menjadi satu, dan mempunyai diameter 6.5 meter. Teleskop akan "melihat" dalam julat optik, dekat dan pertengahan inframerah. Dengan bantuannya ia bertujuan untuk belajar peringkat awal pembangunan Alam Semesta dan melihat badan angkasa yang sangat jauh dari galaksi kita, serta mengambil gambar objek sistem suria yang lebih jelas berbanding sebelum ini.

Dari segi keupayaannya, James Webb akan mengatasi bukan sahaja Hubble, tetapi juga satu lagi teleskop angkasa yang penting - Teleskop Angkasa Spitzer.

Konsep Teleskop James Webb / ©NASA

JUS

Stesen automatik antara planet Jupiter Icy Moon Explorer berkemungkinan mengubah pemahaman kita tentang badan kecil sistem suria. Satelit JUICE ESA akan terbang ke Musytari pada tahun 2022 dan akan menjalankan kajian yang telah lama ditunggu-tunggu tentang beberapa objek paling menarik dalam sistem suria - tiga satelit Musytari yang paling dekat dan terbesar daripada kumpulan Galilean yang dipanggil: Europa, Ganymede dan Callisto.

Diandaikan bahawa setiap benda angkasa ini mempunyai lautan subglasial, iaitu, secara teorinya, syarat untuk asal usul kehidupan. JUS akan mengkaji dengan teliti ciri fizikal satelit ini, mencari molekul organik dan mengkaji komposisi ais (dari jauh, melalui peralatan saintifik di atas kapal).

Data yang diperolehi oleh JUICE akan membantu menganalisis bulan Jovian sebagai sasaran berpotensi untuk misi berawak pada masa hadapan. Jika berjaya dilancarkan pada masa yang dijadualkan, peranti itu akan mencapai sistem Musytari pada tahun 2030.

Konsep JUS dengan Musytari dan Europa di latar belakang / ©ESA

Kerja-kerja reka bentuk awal kapal angkasa masa depan sedang dijalankan lebih setahun. Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, yang memenangi tender, menerima 800 juta rubel untuk peringkat pertama pembangunan dan akan membentangkan projek itu pada Jun. Perbadanan Angkasa Lepas menyediakan bahan video eksklusif yang menggambarkan rupa kapal generasi akan datang.

Kerja-kerja projek kapal baru sedang dijalankan dalam kerahsiaan yang ketat; lakarannya adalah rahsia lengkap RSC Energia. Saluran TV Rossiya 24 hanya mempunyai lakaran awal untuk kegunaannya. Pada mulanya diandaikan bahawa kapal angkasa itu akan menerima nama pendek "Rus". Kini telah diketahui bahawa ini adalah salah satu nama kerja kenderaan pelancar dengan kapasiti tampung 20 tan. Presiden syarikat roket dan angkasa lepas Energia Vitaly Lopota berkata: "Nama "Rus" telah diberikan kepada salah satu projek kenderaan pelancaran, tetapi kami tidak mengambil inisiatif sedemikian untuk kapal itu, kerana sekarang kami sedang mengusahakan reka bentuk awal dan mencari kemunculan atau lebih tepat, kemunculan kapal baru sudah difahami dan dibentuk.

Terdahulu, ketua Agensi Angkasa Persekutuan, Anatoly Perminov, berkata: “Tempohnya sangat terhad dari segi zaman moden"Pada 2015, penerbangan pertama harus dilakukan dalam versi kargo, dan pada 2018 - dengan anak kapal."

Setakat ini nama kapal itu adalah “Promising Manned sistem pengangkutan", dipendekkan sebagai PPTS. Ada juga yang memanggilnya "Clipper" dengan analogi dengan. Roscosmos menganggap projek itu tidak memenuhi keperluan. Contohnya, sayap untuk kapal angkasa tidak diperlukan malah boleh menimbulkan masalah apabila kembali ke bumi. Vitaly Lopota bercakap tentang butiran teknikal perkembangan baru: "Kami terpaksa mencari bentuk, dan kami menemuinya Bentuk-bentuk ini agak mengingatkan pada bahagian atas yang berputar, separuh dipotong - kapal ini akan lebih maju dari segi teknologi, ia akan menggunakan bahan-bahan baru. ia akan menjadi agak ringan.”

Mengikut perkembangan awal, kapal itu akan mempunyai bentuk kon. Lagipun, kon adalah bentuk optimum untuk melalui lapisan atmosfera yang padat. Kenderaan turun itu merempuh mereka pada halaju melarikan diri pertama - lebih tujuh kilometer sesaat. "Sebuah kapal angkasa, yang terbang ke atmosfera kita pada kelajuan kosmik pertama, memanaskan sehingga 2-2.5 ribu darjah Tiada bahan, tiada keluli, tiada logam yang boleh menahan ini gabungan sistem pendaratan yang berbeza - iaitu payung terjun, jet,” jelas Vitaly Lopota.

NASA Amerika mengikuti prinsip yang hampir sama apabila mencipta kapal angkasa Orion masa depannya. Penerbangan pertamanya dijadualkan pada 2014. Kapal angkasa Rusia generasi akan datang direka untuk 15 tahun beroperasi dan sekurang-kurangnya 10 penerbangan, tetapi tidak semua bahagiannya boleh digunakan semula. "Apabila memasuki atmosfera dan dalam keadaan kritikal ini, instrumen dan petak pemasangan akan menjadi berlebihan - ia akan dipadamkan, dan untuk penggunaan seterusnya perlu memasang pelindung haba yang baru, yang mana akan mengambil tenaga maksimum semasa masuk ke atmosfera Dan perkara yang paling mahal ialah - ini adalah kenderaan masuk semula, ini adalah orang, ini adalah sistem sokongan hayat, sistem kawalan, sistem pendorong,” presiden RSC Energia. diperjelaskan.

Mengenai kapal sistem baru diketahui bahawa mereka akan menimbang dari 18 hingga 20 tan, bergantung pada tujuan mereka. Kapal-kapal baharu itu akan dapat menempatkan sehingga enam anak kapal ke orbit Bumi rendah dan membawa sekurang-kurangnya 500 kilogram kargo. Mereka akan dapat menghantar empat angkasawan dan 100 kilogram kargo ke orbit bulan. Diandaikan bahawa versi tanpa pemandu PPTS akan dapat melancarkan sekurang-kurangnya dua tan kargo ke orbit Bumi rendah dan mengembalikan kira-kira setengah tan ke Bumi.

Vitaly Lopota bercakap tentang ciri-ciri lain sistem yang dicipta: "Sebenarnya, kapal harus memastikan berlepas dan berlabuh pantas dengan kompleks ekspedisi untuk berlabuh dengan stesen, atau untuk penerbangan ke planet lain, atau untuk melaksanakan tugas di orbit. Jika penerbangan panjang diperlukan, kami boleh melabuhkan petak isi rumah."

Seperti yang dinyatakan oleh ketua Roscosmos Anatoly Perminov sebelum ini, krew kapal itu sekurang-kurangnya empat hingga enam orang. “Kapal itu mesti berjaya terbang ke orbit Bumi rendah, iaitu, ke stesen lain dari jenis yang sama, ke kompleks pemasangan masa depan di orbit Bumi rendah, dan boleh terbang ke orbit mengelilingi Bulan, dan berada dalam keadaan autonomi. penerbangan sekurang-kurangnya 30 hari,” - jelasnya.

Perhimpunan masa depan dan kompleks eksperimen di orbit Bumi rendah adalah kesinambungan program dikendalikan untuk dua atau tiga dekad akan datang. Mungkin juga apabila Stesen Angkasa Antarabangsa telah pun berkhidmat untuk kegunaannya. Di Roscosmos untuk program ini - harapan yang tinggi. Ketua jabatan program dikendalikan Roscosmos, Alexey Krasnov, bercakap tentang tugas yang diharapkan: "Kemungkinan memasang kapal angkasa, yang akan terbang jauh dari orbit angkasa melebihi had ruang dekat Bumi. Walaupun sasaran masih belum ditentukan, ini masih perlu dilakukan, tetapi ia boleh menjadi orbit bulan, ia boleh menjadi asteroid. Dia terbang dan kembali."

berkemungkinan, peranti baharu akan menjadi sebahagian daripada program Marikh. Kompleks antara planet masa depan akan dipasang di orbit Bumi rendah yang dipanggil. Beratnya boleh mencapai 500 tan. Setelah dipasang, struktur itu secara beransur-ansur akan dinaikkan ke ketinggian 200 ribu kilometer, dan ini akan mengambil masa beberapa bulan. Krew ekspedisi Marikh akan dihantar pada saat terakhir sebelum pelancaran, supaya angkasawan tidak menerima dos tambahan sinaran suria, dan kompleks itu akan dilancarkan dari orbit tinggi ke arah Planet Merah.

Enjin roket moden melakukan kerja yang baik untuk melancarkan peralatan ke orbit, tetapi tidak sesuai sama sekali untuk perjalanan angkasa lepas jangka panjang. Oleh itu, selama beberapa dekad sekarang, saintis telah mengusahakan penciptaan enjin angkasa alternatif yang boleh mempercepatkan kapal untuk merekodkan kelajuan. Mari kita lihat tujuh idea utama dari bidang ini.

EmDrive

Untuk bergerak, anda perlu menolak sesuatu - peraturan ini dianggap sebagai salah satu tiang fizik dan angkasawan yang tidak tergoyahkan. Apa sebenarnya yang perlu ditolak - bumi, air, udara atau aliran jet gas, seperti dalam kes enjin roket - tidak begitu penting.

Percubaan pemikiran yang terkenal: bayangkan seorang angkasawan keluar masuk kawasan lapang, tetapi kabel yang menghubungkannya dengan kapal tiba-tiba putus dan lelaki itu mula terbang perlahan-lahan. Apa yang dia ada hanyalah kotak peralatan. Apakah tindakannya? Jawapan yang betul: dia perlu membuang alatan dari kapal. Mengikut undang-undang pemuliharaan momentum, orang itu akan dibuang dari alat dengan kekuatan yang sama persis dengan alat itu dibuang dari orang itu, jadi dia akan beransur-ansur bergerak ke arah kapal. Ini adalah tujahan jet - satu-satunya cara yang mungkin bergerak di angkasa lepas yang kosong. Benar, EmDrive, seperti yang ditunjukkan oleh eksperimen, mempunyai beberapa peluang untuk menyangkal kenyataan yang tidak tergoyahkan ini.

Pencipta enjin ini ialah jurutera British Roger Schaer, yang mengasaskan syarikatnya sendiri Satellite Propulsion Research pada tahun 2001. Reka bentuk EmDrive sangat mewah dan berbentuk seperti baldi logam, dimeterai pada kedua-dua hujungnya. Di dalam baldi ini terdapat magnetron yang mengeluarkan gelombang elektromagnet - sama seperti dalam gelombang mikro biasa. Dan ternyata cukup untuk mencipta tujahan yang sangat kecil, tetapi agak ketara.

Penulis sendiri menerangkan operasi enjinnya melalui perbezaan tekanan sinaran elektromagnet pada hujung "baldi" yang berbeza - pada hujung sempit ia kurang daripada pada lebar. Ini mewujudkan tujahan yang diarahkan ke hujung yang sempit. Kemungkinan operasi enjin sedemikian telah dipertikaikan lebih daripada sekali, tetapi dalam semua eksperimen, pemasangan Schaer menunjukkan kehadiran tujahan ke arah yang dimaksudkan.

Antara penguji yang telah menguji "baldi" Schaer ialah organisasi seperti NASA, Universiti Teknikal Dresden dan Akademi Sains China. Ciptaan itu paling banyak diuji keadaan yang berbeza, termasuk dalam vakum, di mana ia menunjukkan kehadiran tujahan 20 mikronewton.

Ini adalah sangat sedikit berbanding dengan enjin jet kimia. Tetapi, memandangkan enjin Shaer boleh beroperasi selama-lamanya, kerana ia tidak memerlukan bekalan bahan api (bateri solar boleh menyediakan operasi magnetron), ia berpotensi untuk mempercepatkan. kapal angkasa kepada kelajuan yang sangat besar, diukur sebagai peratusan kelajuan cahaya.

Untuk membuktikan sepenuhnya prestasi enjin, perlu melakukan lebih banyak pengukuran dan menyingkirkannya kesan sampingan, yang boleh dijana, sebagai contoh, oleh medan magnet luaran. Walau bagaimanapun, penjelasan alternatif yang mungkin untuk tujahan anomali enjin Shaer sudah dikemukakan, yang, secara amnya, melanggar undang-undang fizik biasa.

Sebagai contoh, versi telah dikemukakan bahawa enjin boleh mencipta tujahan kerana interaksi dengan vakum fizikal, yang pada tahap kuantum mempunyai tenaga bukan sifar dan dipenuhi dengan zarah asas maya yang sentiasa muncul dan hilang. Kami akan mengetahui dalam masa terdekat siapa yang akhirnya akan benar - pengarang teori ini, Shaer sendiri atau skeptis lain.

Layar solar

Seperti yang dinyatakan di atas, sinaran elektromagnet memberikan tekanan. Ini bermakna, secara teori, ia boleh ditukar kepada pergerakan - contohnya, menggunakan layar. Sama seperti kapal-kapal abad yang lalu menangkap angin dalam layar mereka, kapal angkasa masa depan akan menangkap matahari atau mana-mana cahaya bintang lain dalam layarnya.

Masalahnya, bagaimanapun, ialah tekanan cahaya sangat rendah dan berkurangan dengan jarak yang semakin meningkat dari sumber. Oleh itu, untuk menjadi berkesan, layar sedemikian mesti mempunyai berat yang sangat rendah dan kawasan yang sangat besar. Dan ini meningkatkan risiko kemusnahan keseluruhan struktur apabila ia bertemu dengan asteroid atau objek lain.

Percubaan untuk membina dan melancarkan bot layar solar ke angkasa telah pun berlaku - pada tahun 1993, Rusia menguji layar solar pada kapal angkasa Progress, dan pada tahun 2010, Jepun menjalankan ujian yang berjaya dalam perjalanan ke Venus. Tetapi tidak ada kapal yang pernah menggunakan layar sebagai sumber pecutan utama. Projek lain kelihatan agak lebih menjanjikan dalam hal ini - layar elektrik.

Layar elektrik

Matahari memancarkan bukan sahaja foton, tetapi juga zarah bahan bercas elektrik: elektron, proton dan ion. Kesemuanya membentuk apa yang dipanggil angin suria, yang membawa pergi kira-kira satu juta tan jirim dari permukaan bintang setiap saat.

Angin suria merebak ke berbilion kilometer dan bertanggungjawab untuk beberapa fenomena alam di planet kita: ribut geomagnet dan lampu utara. Bumi dilindungi daripada angin suria oleh medan magnetnya sendiri.

Angin suria, seperti angin udara, cukup sesuai untuk perjalanan, anda hanya perlu membuatnya bertiup ke dalam layar. Projek layar elektrik, yang dicipta pada tahun 2006 oleh saintis Finland Pekka Janhunen, mempunyai sedikit persamaan dengan pelayaran solar. Motor ini terdiri daripada beberapa kabel nipis yang panjang, serupa dengan jejari roda tanpa rim.

Terima kasih kepada senapang elektron yang memancarkan terhadap arah pergerakan, kabel ini memperoleh potensi bercas positif. Oleh kerana jisim elektron adalah lebih kurang 1800 kali lebih kecil daripada jisim proton, tujahan yang dicipta oleh elektron tidak akan memainkan peranan asas. Elektron angin suria juga tidak penting untuk layar sedemikian. Tetapi zarah bercas positif - proton dan sinaran alfa - akan ditolak daripada kabel, dengan itu mewujudkan tujahan jet.

Walaupun tujahan ini akan menjadi kira-kira 200 kali lebih rendah daripada layar solar, Agensi Angkasa Eropah berminat. Hakikatnya adalah bahawa layar elektrik adalah lebih mudah untuk mereka bentuk, mengeluarkan, menggunakan dan beroperasi di angkasa. Di samping itu, dengan bantuan graviti, layar juga membolehkan perjalanan ke sumber angin bintang, dan bukan hanya darinya. Dan oleh kerana luas permukaan layar sedemikian jauh lebih kecil daripada layar suria, ia kurang terdedah kepada asteroid dan serpihan angkasa lepas. Mungkin kita akan melihat kapal eksperimen pertama dengan layar elektrik dalam beberapa tahun akan datang.

Enjin ion

Aliran zarah bercas bahan, iaitu ion, dipancarkan bukan sahaja oleh bintang. Gas terion juga boleh dicipta secara buatan. Biasanya, zarah gas adalah neutral secara elektrik, tetapi apabila atom atau molekulnya kehilangan elektron, ia menjadi ion. Dalam jumlah jisimnya, gas sedemikian masih tidak mempunyai cas elektrik, tetapi zarah individunya menjadi bercas, yang bermaksud ia boleh bergerak dalam medan magnet.

Dalam enjin ion, gas mulia (biasanya xenon) diionkan oleh aliran elektron bertenaga tinggi. Mereka mengetuk elektron daripada atom, dan mereka memperoleh cas positif. Ion yang terhasil kemudiannya dipercepatkan dalam medan elektrostatik kepada kelajuan tertib 200 km/s, iaitu 50 kali lebih besar daripada kelajuan aliran gas daripada enjin jet kimia. Walau bagaimanapun, enjin ion moden mempunyai tujahan yang sangat rendah - kira-kira 50-100 millinewtons. Enjin sedemikian tidak akan dapat bergerak dari meja. Tetapi ia mempunyai kelebihan yang serius.

besar impuls tertentu membolehkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dalam enjin dengan ketara. Untuk mengionkan gas, tenaga yang diperoleh daripada panel solar, jadi enjin ion boleh beroperasi untuk masa yang sangat lama - sehingga tiga tahun tanpa gangguan. Dalam tempoh masa ini, dia akan mempunyai masa untuk mempercepatkan kapal angkasa ke kelajuan yang tidak pernah diimpikan oleh enjin kimia.

Enjin ion telah pun menjelajah keluasan sistem suria lebih daripada sekali sebagai sebahagian daripada pelbagai misi, tetapi biasanya sebagai misi tambahan, dan bukan sebagai misi utama. Hari ini, enjin plasma semakin diperkatakan sebagai alternatif yang mungkin kepada enjin ion.

Enjin plasma

Sekiranya tahap pengionan atom menjadi tinggi (kira-kira 99%), maka keadaan pengagregatan bahan ini dipanggil plasma. Keadaan plasma boleh dicapai hanya dengan suhu tinggi, oleh itu, dalam enjin plasma, gas terion dipanaskan hingga beberapa juta darjah. Pemanasan dijalankan menggunakan sumber tenaga luaran - panel solar atau, lebih realistik, reaktor nuklear kecil.

Plasma panas kemudiannya dikeluarkan melalui muncung roket, menghasilkan daya tujahan berpuluh kali ganda lebih daripada enjin ion. Satu contoh enjin plasma ialah projek VASIMR, yang telah dibangunkan sejak 70-an abad yang lalu. Tidak seperti enjin ion, enjin plasma belum lagi diuji di angkasa, tetapi harapan besar diletakkan pada mereka. Ia adalah enjin plasma VASIMR yang merupakan salah satu calon utama untuk penerbangan berawak ke Marikh.

Enjin gabungan

Orang ramai telah cuba menjinakkan tenaga gabungan termonuklear sejak pertengahan abad ke-20, tetapi setakat ini mereka tidak dapat melakukannya. Namun begitu, pelakuran termonuklear terkawal masih sangat menarik, kerana ia merupakan sumber tenaga besar yang diperoleh daripada bahan api yang sangat murah - isotop helium dan hidrogen.

Pada masa ini, terdapat beberapa reka bentuk untuk enjin jet yang dikuasakan oleh tenaga gabungan termonuklear. Yang paling menjanjikan daripada mereka dianggap sebagai model berdasarkan reaktor dengan kurungan plasma magnetik. Reaktor gabungan dalam enjin sedemikian ia akan menjadi ruang silinder tidak bertekanan berukuran 100–300 meter panjang dan 1–3 meter diameter. Ruang mesti dibekalkan dengan bahan api dalam bentuk plasma suhu tinggi, yang, di bawah tekanan yang mencukupi, memasuki tindak balas gabungan nuklear. Gegelung sistem magnet yang terletak di sekeliling ruang mesti menghalang plasma ini daripada menghubungi peralatan.

Zon tindak balas termonuklear terletak di sepanjang paksi silinder sedemikian. Dengan bantuan medan magnet, plasma yang sangat panas mengalir melalui muncung reaktor, menghasilkan tujahan yang besar, berkali ganda lebih besar daripada enjin kimia.

Enjin antimateri

Semua perkara di sekeliling kita terdiri daripada fermion - zarah asas dengan putaran separuh integer. Ini adalah, sebagai contoh, kuark, yang membentuk proton dan neutron dalam nukleus atom, serta elektron. Selain itu, setiap fermion mempunyai antizarah sendiri. Untuk elektron ini adalah positron, untuk quark ia adalah antiquark.

Antizarah mempunyai jisim yang sama dan putaran yang sama seperti "kawan" biasa mereka, berbeza dalam tanda semua parameter kuantum lain. Secara teorinya, antizarah mampu membuat antimateri, tetapi sehingga kini antimateri tidak dikesan di mana-mana di Alam Semesta. Untuk sains asas, ia adalah persoalan besar mengapa ia tidak ada.

Tetapi dalam keadaan makmal adalah mungkin untuk mendapatkan jumlah antimateri tertentu. Sebagai contoh, satu eksperimen telah dijalankan baru-baru ini untuk membandingkan sifat proton dan antiproton yang disimpan dalam perangkap magnet.

Apabila antijirim dan jirim biasa bertemu, satu proses pemusnahan bersama berlaku, disertai dengan lonjakan tenaga yang sangat besar. Jadi, jika anda mengambil satu kilogram jirim dan antijirim, jumlah tenaga yang dikeluarkan semasa pertemuan mereka akan setanding dengan letupan Tsar Bomba - yang paling berkuasa bom hidrogen dalam sejarah umat manusia.

Selain itu, sebahagian besar tenaga akan dibebaskan dalam bentuk foton sinaran elektromagnet. Sehubungan itu, terdapat keinginan untuk menggunakan tenaga ini untuk perjalanan angkasa lepas dengan mencipta enjin foton, sama dengan layar suria, hanya dalam kes ini cahaya akan dijana oleh sumber dalaman.

Tetapi untuk menggunakan sinaran secara berkesan dalam enjin jet, adalah perlu untuk menyelesaikan masalah mencipta "cermin" yang akan dapat mencerminkan foton ini. Lagipun, kapal itu entah bagaimana perlu menolak untuk mencipta tujahan.

Tidak bahan moden ia tidak dapat menahan sinaran yang dihasilkan sekiranya berlaku letupan sedemikian dan akan menyejat serta-merta. Dalam novel fiksyen sains mereka, saudara Strugatsky menyelesaikan masalah ini dengan mencipta "reflektor mutlak." DALAM kehidupan sebenar Belum ada apa-apa seperti ini yang dicapai. Tugas ini, serta isu mencipta sejumlah besar antijirim dan penyimpanan jangka panjangnya, adalah perkara untuk fizik masa hadapan.

Sistem pendorongan nuklear untuk kapal angkasa Rusia Sehingga kini, masalah penerbangan dengan pemandu ke angkasa lepas hampir tidak dapat diselesaikan. Enjin roket cecair yang digunakan pada peringkat ini tidak sama sekali	Enjin meledingkan kapal antara bintang Angkasawan moden, malangnya, tidak dapat menawarkan lebih banyak peluang daripada setengah abad yang lalu. Ini terutamanya disebabkan oleh kekurangan keperluan
Ke angkasa lepas menggunakan enjin ion Enjin ion ialah sejenis enjin roket elektrik. Bendalir kerjanya ialah gas terion. Prinsip operasi enjin ialah pengionan gas dannya	Gim di angkasa Penerbangan ke angkasa lepas sudah menjadi perkara biasa dalam hidup kita. Angkasawan tinggal di stesen orbit antarabangsa selama beberapa bulan. Namun, yang biasa
Enjin roket termonuklear - ujian pertama Enjin roket yang menggunakan tenaga pembelahan nukleus atom telah lama menjadi objek penyelidikan oleh saintis Rusia dan Amerika. Ini tidak menghairankan, kerana	Teleportasi kapal: fiksyen dan realiti Manusia sentiasa berusaha untuk mendapatkan bintang, tetapi mereka sangat jauh dari kita. Jika penerbangan ke mereka satu hari berlaku, maka kapal angkasa akan dihidupkan
Teknologi percetakan 3D: enjin roket Bukan rahsia lagi bahawa penerbangan angkasa moden sangat mahal, dan sebahagian besar kos datang terus daripada proses pembuatan komponen kenderaan pelancaran. NASA	Roket super berat Rusia Selama beberapa tahun sekarang, pakar telah serius membincangkan persoalan tentang bagaimana roket super-berat Rusia sepatutnya. Pada peringkat ini soalan
Stesen graviti buatan Di Rusia, ia telah memutuskan untuk mewujudkan stesen angkasa lepas persendirian, yang akan mempunyai petak berdasarkan graviti buatan. Semua peringkat pembinaannya dirancang untuk disiapkan	Pakaian angkasa untuk melompat dari angkasa Pada masa ini, payung terjun dianggap sebagai sesuatu yang biasa dan diambil mudah. Sudah tentu, idea utama payung terjun adalah untuk menyelamatkan seseorang
Sistem "Baikal" Pemimpin bahagian angkasa lepas yang tidak dipertikaikan dalam pertunjukan aeroangkasa ke-44 di Le Bourget adalah model teknologi pemecut boleh guna semula Rusia (MRU) "Baikal", yang mewakili yang pertama	Pakaian angkasa Rusia generasi ke-5 Salah satu ciri tersendiri salun aeroangkasa MAKS-2013 ialah pakaian angkasa Orlan-MKS generasi ke-5 Rusia yang dibentangkan di sana. Pembangunan itu adalah milik Zvezda Research and Production Enterprise,
Enjin roket plasma Rusia akan membuka jalan ke Marikh Pada 2016, NPO Energomash dan Pusat Penyelidikan Institut Kurchatov mengumumkan hasrat mereka untuk melaksanakan projek untuk enjin roket plasma tanpa elektrod. Mengambil kira niat penyampai	Robot kaca logam Kaca logam adalah bahan yang agak baru yang menggabungkan ciri-ciri struktur logam dan kaca. Intipati teknologi adalah untuk membentuk aloi daripada
Enjin roket EmDrive: penerbangan tanpa bendalir berfungsi Agensi berita menyebarkan mesej tentang kejayaan ujian enjin roket EmDrive oleh pakar NASA. Penerangan terperinci Prinsip operasi enjin ini tidak diberikan, tetapi ia dinyatakan	Pelancaran kenderaan "Angara" Pada tahun 1995, Rusia meluluskan projek untuk mencipta kenderaan pelancar generasi baharu untuk melancarkan pelbagai kargo dengan jisim ke angkasa lepas.
Projek MRKS-1 Pakar industri aeroangkasa sebulat suara berpendapat bahawa kenderaan pelancar sedia ada secara praktikalnya telah meletihkan diri mereka sebagai kenderaan penghantaran ke orbit. Pada asasnya yang baru diperlukan	Projek "Spiral" Sebagai tindak balas kepada usaha yang dimulakan oleh Amerika Syarikat untuk mencipta pesawat angkasa pada tahun 60-an abad ke-20, kepimpinan Kesatuan Soviet memutuskan untuk memulakan
Projek "Prometheus" Idea menggunakan tenaga nukleus atom untuk penerbangan angkasa telah dinyatakan oleh Tsiolkovsky. Namun, semasa hayatnya tiada siapa yang pernah membayangkan	projek MAKS Pada tahun 1982, walaupun sebelum penerbangan sistem Buran-Energia, Pereka umum NPO "Molniya" Gleb Lozino-Lozinsky, menganalisis prospek untuk mencipta sistem aeroangkasa. Dia generalisasi
Projek kapal Orion Projek Orion ialah idea bercita-cita tinggi untuk membina kapal angkasa yang dikuasakan oleh letupan. bom nuklear. Idea ini dibangunkan	Projek "Buran": masa depan yang belum datang Projek Buran bermula pada tahun 1976. Program itu ditutup di Amerika Syarikat ketika itu peluru berpandu berat Dan stesen orbit dan tergesa-gesa mencipta Space Shuttle.
Projek An-325 Mereka yang memahami kapal terbang mungkin ingin membetulkan kami dari awal lagi dan mengatakan bahawa tidak ada An-325 dan tidak wujud.	Kebenaran tentang UFO Objek terbang yang tidak dikenali, sering disingkatkan sebagai UFO atau UFO, adalah anomali luar biasa yang jelas di langit yang sukar untuk dikenal pasti oleh pemerhati. UFO -
Penerbangan ke angkasa - lif angkasa Perjalanan angkasa lepas masih sangat mahal, berbahaya dan merosakkan alam sekitar. Roket yang digerakkan secara kimia tidak membenarkan perubahan radikal	Penerbangan ke Marikh pada 2021 Sekumpulan pakar muda dari Rusia membuat kenyataan sensasi, mengumumkan bahawa menjelang 2021 mereka akan dapat menyediakan penerbangan berawak ke Marikh dan Venus.
Nota secara berkala muncul di akhbar mengenai perkembangan saintis Bryansk Vladimir Semenovich Leonov yang tidak diketahui. Pengarang Teori Superunification pada dasarnya mencadangkan projek untuk anti-graviti	Enjin plasma untuk kapal angkasa antara planet Sebagai sebahagian daripada penerokaan Bulan, Marikh dan objek lain ruang antara planet, kosmonautik Rusia ditugaskan untuk mencipta kapal angkasa yang menggunakan kualiti tinggi.
Prospek untuk roket Angara Kenderaan pelancar berat Rusia baharu Angara-A5 dilancarkan pada 23 Disember dari kosmodrom Plesetsk. Ia akan melancarkan ke orbit geopegun sebuah kapal angkasa kargo seberat dua	Prospek untuk teknologi aeroangkasa Baru-baru ini, minat pakar dalam bidang teknologi aeroangkasa mula tertumpu kepada konsep penggunaan pesawat aeroangkasa (ASP). Sesetengah penyelidik percaya bahawa tertentu

Lif angkasa

projek MAKS

Cyberattack - senjata perang masa depan

Pulau Oak

Mesin penurap

Teknologi moden tidak berdiam diri; mereka berkembang dengan pantas, memperkenalkan banyak perkara yang menarik dan berguna ke dalam kehidupan kita. awak...

Pintu Berlin

Gerbang Brandenburg adalah yang paling banyak simbol terkenal Berlin dan Jerman. Selama bertahun-tahun mereka berkhidmat sebagai simbol pembahagian Jerman dan Berlin, dan selepas 1989...

Perjalanan luar badan

Pada masa ini, terdapat beberapa orang yang tinggal yang mengaku materialisme mutlak. Malah dunia saintifik konservatif telah menyedari hakikat berada dalam...

Jika anda bertanya kepada orang pertama yang anda temui apa yang dia tahu tentang Jepun, kebanyakan orang akan menjawab bahawa ia adalah negara sakura, geisha dan kimono. ...

penculikan UFO

Penampakan UFO yang direkodkan, walaupun luar biasa, pucat berbanding laporan pertemuan makhluk asing. Salah satu pilihan...

Su-35S lwn F-22

Su-35S adalah kesinambungan daripada pemodenan mendalam pesawat Su-27SM3. Ia akan menggantikan pesawat pejuang Su-27 yang terkenal di dunia dan pengubahsuaiannya. Sehingga 2020...

Tasik laut Caspian

Laut Caspian dianggap sebagai tasik terbesar di planet ini. Keluasannya hampir 400 kilometer persegi. Tentang dia masih...

Jambatan Golden Gate

San Francisco adalah salah satu bandar paling popular di dunia. Tarikan utamanya ialah Jambatan Golden Gate yang terkenal, merangkumi...

Pesawat pejuang generasi kelima Su 57 telah dibangunkan di Biro Reka Bentuk yang dinamakan sempena namanya. Sukhoi...

Mengapa enjin kuantum Leonov tidak dilaksanakan?

Nota secara berkala muncul di akhbar mengenai perkembangan saintis Bryansk yang tidak diketahui...

Sejarah makanan orang Slav kuno

Orang Slav kuno, seperti banyak orang pada masa itu, percaya bahawa banyak...

Motosikal dengan pemanduan kardan

Tidak cukup untuk membeli motosikal dan menunggangnya, mengisi minyak untuk seketika...

Tanda-tanda rakyat tentang mutiara

Pertama sekali, mutiara adalah batu yang sangat indah yang...

Bagaimana untuk mendapatkan elektrik daripada air

Pekerja Universiti Alberta telah menemui asas cara baru mendapatkan tenaga elektrik daripada...

Jerung di Laut Baltik

Entah bagaimana rupanya jerung di Laut Baltik, hanya...