Pereka umum kapal angkasa. Korolev Sergey Pavlovich Yang merupakan ketua pereka kapal angkasa berawak

BULETIN AKADEMI SAINS RUSIA, 2007, jilid 77, No.

Selamat tinggal kepada Korolev

Pada 16 Januari 1966 pada pukul 6 pagi, juruhebah utama negara, Yu.B. Levitan membacakan mesej kerajaan tentang kematian di semua stesen radio Kesatuan Soviet.

Semua akhbar pagi di muka depan buat pertama kalinya menerbitkan potret seorang saintis Soviet yang hingga kini tidak diketahui dunia, dua kali Hero Buruh Sosialis, pemenang Hadiah Lenin.

Suruhanjaya Jenazah Kerajaan SP. Koroleva melaporkan bahawa keranda dengan mayat mendiang ahli akademik akan dipasang pada 17 Januari di Dewan Lajur Dewan Kesatuan, dan pengebumian akan berlangsung pada 18 Januari di Dataran Merah.

Barisan orang yang ingin mengucapkan selamat tinggal kepada Korolev mula terbentuk pada pukul 7 pagi, walaupun akses ke badan dibuka hanya pada pukul 12. Walaupun musim sejuk di bulan Januari, berpuluh-puluh ribu orang dengan sabar berdiri dalam barisan untuk berjalan cepat melepasi keranda dan melihat rahsia utama "Ketua Pereka", yang namanya dan potretnya, serta senarai merit, diterbitkan buat kali pertama sahaja semalam. Tidak semua orang dapat melalui Dewan Lajur sehingga lewat petang 17 Januari, yang sejak Januari 1924 (perpisahan kepada V.I. Lenin) ditetapkan sebagai tempat upacara perpisahan kepada tokoh-tokoh terkemuka negara.

Pada hari pengebumian SP. Korolev, 18 Januari 1966, dari mimbar mausoleum, Presiden Akademi Sains M.V. Keldysh berkata dalam ucapan perpisahannya: "Negara kita dan semua sains dunia telah kehilangan seorang saintis yang namanya akan selama-lamanya dikaitkan dengan salah satu pencapaian terbesar sains dan teknologi sepanjang zaman - pembukaan era penerokaan manusia ke angkasa lepas. .” L.I. Brezhnev dan ahli-ahli Politburo yang lain mengambil dan membawa guci dengan abu usahasama itu ke dinding Kremlin. Ratu. Tabik artileri kedengaran.

Jalan menuju kerjaya

Sergei Pavlovich Korolev dilahirkan di Zhitomir pada 30 Disember 1906 (12 Januari 1907). Bapa Sergei, Pavel Yakovlevich Korolev, adalah seorang guru bahasa dan sastera Rusia di gimnasium, ibunya, Maria Nikolaevna, adalah seorang guru bahasa Rusia. Hidup bersama ibu bapa hanya bertahan selama tiga tahun. Pada tahun 1916, Maria Nikolaevna berkahwin semula dengan Grigory Mikhailovich Balanin, seorang jurutera elektrik, yang sebenarnya menjadi bapa kepada anaknya. Balani dan Seryozha Korolev berpindah ke Odessa, di mana bapa tiri Korolev bertanggungjawab ke atas loji kuasa. Di Odessa, Sergei menerima pendidikannya. Pada tahun 1924, beliau lulus dari jabatan seni bina dan pembinaan sekolah pembinaan dan profesional. Bagaimanapun, dia tidak berminat dengan kepakaran seorang pembina.

Semasa masih di Odessa, Korolev mula berminat untuk meluncur. Dia menggabungkan pengajiannya di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow dengan kelas di Sekolah Juruterbang Glider Moscow, membina glider reka bentuknya sendiri, dan mengambil bahagian dalam pertandingan glider semua-Kesatuan di Koktebel. Pada tahun 1928, sebagai pelajar tahun kelima di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow, Korolev mengetuai pasukan reka bentuk di kilang pesawat No. 28.

Sergei mahu terbang. Dia belajar untuk terbang bukan sahaja glider, tetapi juga kapal terbang, menerima sijil penerbangan untuk hak untuk menerbangkan semua jenis glider, dan kemudian hak untuk menerbangkan kapal terbang latihan. Sebagai projek tamat pengajian, Korolev sedang membangunkan pesawat sukan dua tempat duduk ringan. Pemimpin projek tamat pengajiannya ialah A.N. Tupolev.

Menjelang akhir tahun 1931, jurutera muda Korolev sudah terkenal dalam komuniti penerbangan. Penerbitan dalam akhbar dan majalah memuji reka bentuknya. Keghairahan, kebolehan yang jarang berlaku untuk bekerja, digabungkan dengan bakat kejuruteraan, membuka jalan bagi Korolev pereka kepada industri pembuatan pesawat yang sedang berkembang pesat. Tetapi dia memilih sains roket.

Pada tahun 1931 di Moscow di Osoaviakhim, atas inisiatif jurutera F.A. Zander, yang sangat bersemangat tentang idea penerbangan antara planet, mencipta Kumpulan Jurutera untuk Kajian Jet Propulsion (GIRD). Setelah berkenalan dengan Zander dan aktiviti kumpulan, Korolev menjadi peserta aktif dalam kerjanya. Pada tahun 1932 beliau telah dilantik sebagai ketua GIRD. Di sini dia menyelia ujian yang pertama dibuat di USSR mengikut projek M.K. Roket Tikhonravov 09, dan kemudian pelancarannya pada 17 Ogos 1933.

Pada awal 1930-an, Korolev menjadi terpesona dengan masalah penerbangan kenderaan roket di lapisan atas stratosfera. Pada tahun 1933, beliau memberikan laporan mengenai topik ini di Leningrad, dan pada tahun 1934, karya saintifik pertamanya, "Penerbangan Roket di Stratosfera," telah diterbitkan.

Walau bagaimanapun, harapan Korolev bahawa RNII akan membangunkan masalah penerbangan jet tidak wajar. Kapasiti pengeluaran dan reka bentuk yang terhad bagi institut itu sibuk terutamanya dengan pembangunan roket serbuk propelan pepejal untuk mempersenjatai pesawat dan berbilang pelancar roket - Katyusha masa depan. Penentuan penerbangan Korolev tidak bertepatan dengan kepentingan Kleimenov. Konflik di antara mereka berakhir dengan penyingkiran Sergei Pavlovich dari jawatan timbalan ketua RNII dan pemindahannya ke kerja reka bentuk kejuruteraan. Sekarang kita mempunyai hak untuk menganggap bahawa pemindahan dari jawatan kepimpinan di institut, yang berada di bawah bimbingan Marshal M.N. Tukhachevsky dan ketua Oso-aviakhim R.P. Eideman, menyelamatkan nyawa Korolev.

Korolev adalah tahanan politik. Laluan melalui penjara

Yang menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki kepada industri tentera dan pertahanan. Marshal Tukhachevsky dan sekumpulan besar pemimpin kanan tentera telah diisytiharkan sebagai "musuh rakyat", dituduh melakukan pengkhianatan dan dihukum bunuh. Ketua RNII Kleymenov dan melantik timbalannya bukannya Korolev G.E. Langemak, pemaju utama roket propelan pepejal, telah disabitkan kesalahan dan dihukum bunuh sebagai ahli organisasi Trotskyis. Situasi di RNII adalah sedemikian rupa sehingga pendedahan lanjut mengenai "subahat tersembunyi" Kleimenov dan Langemak diperlukan.

Pada tahun 1938, pemaju terkemuka enjin roket cecair, V.P., telah ditangkap. Glushko, diikuti oleh SP. Ratu. 27 September 1938 Kolegium Tentera Mahkamah Agung USSR menjatuhkan hukuman penjara kepada Sergei Pavlovich Korolev selama sepuluh tahun, dengan kehilangan hak politik selama lima tahun dan dengan merampas semua harta miliknya secara peribadi.

Bagi Korolev, rentetan perjalanan melalui penjara bermula: dari penjara Butyrskaya - ke penjara dalaman di Lubyanka, kembali ke Butyrskaya, kemudian ke penjara transit Novocherkasskaya, dari sana "mengikut peringkat" ke Vladivostok dan seterusnya melalui Magadan ke Kolyma ke Maldyak lombong emas, terletak 700 km ke utara dari Magadan. Di lombong emas, banduan bekerja 12 jam sehari, tinggal di khemah terpal, dan tidur di atas dua tingkat.

Yang politik - "musuh rakyat" - hidup bersama penjenayah, yang memindahkan kerja yang paling sukar kepada mereka, mengejek mereka, mengambil makanan yang menyedihkan dan sering memukul mereka. Kekurangan zat makanan yang berterusan dan kekurangan vitamin yang lengkap membawa kepada skurvi. Pada November 1939, Korolev, tidak lagi dapat bekerja, telah memudar di dalam khemah yang sejuk. Dia telah ditakdirkan. Keselamatan datang tanpa diduga.

Pada tahun 1938, juruterbang terkenal V.P. Chkalov. Salah satu tindakan pertama berikutan kemalangan itu ialah penahanan dan sabitan M.A. Usachev, pengarah kilang yang mengeluarkan pesawat itu. Dia dihantar ke lombong emas Maldyak yang sama. Usachev adalah seorang lelaki yang kuat dan kuat yang menyertai sukan, termasuk tinju. Mengambil kesempatan daripada kelebihan fizikalnya, memiliki watak yang angkuh dan ketajaman organisasi, Usachev menyatukan politik di sekelilingnya dan menggulingkan kediktatoran kem penjenayah di dalamnya.

Semasa peralihan kuasa, penatua penjenayah yang digulingkan menunjukkan Usachev sudut di mana "Raja goon" berbaring. Membuang kain buruk itu, Usachev hampir tidak mengenali Korolev. Dia bertemu dengannya di Central Airfield, ketika pesawat diraja sedang diuji. Usachev menubuhkan rejim ketat peningkatan pemakanan untuk Korolev dengan mengorbankan penjenayah dan dengan itu menyelamatkan nyawanya.

Pada penghujung November 1939, tahanan Korolev, yang hampir tidak dapat pulih, telah diminta ke Moscow untuk mengkaji semula kes itu. Kerja keras selama empat bulan di lombong emas berakhir berkat perjuangan heroik ibu Korolev untuk kehidupan dan kebebasan anak lelaki tunggalnya. Dari hari-hari pertama penahanan anaknya, Maria Nikolaevna Balanina menghantar surat meminta pemulihan kepada semua pihak berkuasa yang mungkin. Dia meminta bantuan kepada timbalan Majlis Tertinggi USSR, Heroes Kesatuan Soviet juruterbang M.M. Gromov dan B.S. Grizodubova. Secara bebas antara satu sama lain, mereka merayu kepada Pengerusi Mahkamah Agung USSR dengan permintaan untuk mengkaji semula kes Korolev. Permintaan mereka, nampaknya, sangat penting, dan pada September 1939 keputusan dibuat untuk meminta Korolev ke Moscow.

Pada Jun 1940, kes Korolev dikaji semula. Kali ini mahkamah mengurangkan hukuman daripada sepuluh tahun kepada lapan. Kini dia diancam bunuh semasa pembinaan landasan kereta api di wilayah Pechora. Walau bagaimanapun, sekali lagi usaha ibu dan campur tangan Gromov dan Grizodubova menyelamatkan Korolev daripada kematian di kem. Beliau dihantar ke Biro Teknikal Khas (TsKB-29) di bawah Komisariat Hal Ehwal Dalam Negeri. Ketua pereka TsKB-29, yang terletak di Moscow di Radio Street, adalah tahanan A.N. Tupolev. Biro reka bentuk yang dikendalikan oleh banduan dipanggil "sharashkas" oleh pakar yang kekal bebas.

Pada permulaan perang, bersama dengan "sharaga" Tupolev, Korolev telah dipindahkan ke Omsk. Pada tahun 1942, selepas ujian berjaya pesawat tempur Tu-2, Tupolev dibebaskan. Selebihnya banduan "sharaga" Tupolev juga sedang menunggu untuk dibebaskan. Tetapi Korolev, dengan persetujuannya, telah dipindahkan ke Biro Reka Bentuk Khas Kazan Komisariat Hal Ehwal Dalam Negeri, di mana ketua pereka adalah V.P. Glushko.

Enjin roket cecair telah dibangunkan di "sharaga" Kazan, yang dipasang pada pesawat tempur untuk pemaksaan mod jangka pendek semasa pertempuran udara. Sergei Pavlovich dilantik sebagai timbalan ketua pereka untuk ujian penerbangan. Dia secara peribadi mengambil bahagian dalam penerbangan berisiko pada pesawat Pe-2 yang dilengkapi dengan enjin roket cecair. Tujahan enjin ini tidak melebihi 1000 kg-s, bagaimanapun, kelajuan Pe-2 apabila pemecut roket dihidupkan meningkat lebih daripada 50 km/j. Pada 27 Julai 1944, Glushko, Korolev dan pekerja roket Kazan "sharaga" dibebaskan lebih awal dengan rekod jenayah mereka dihapuskan. Seluruh "sharaga" Kazan dipindahkan dari Komisariat Hal Ehwal Dalam Negeri kepada Komisariat Industri Penerbangan Rakyat.

Masa perang

Sehingga tahun 1944, Korolev mahupun pakar roket lain dari Kesatuan Soviet, Amerika Syarikat dan England tidak mengetahui bahawa di Jerman Hitler, di pusat penyelidikan Peenemünde, enjin roket cecair telah pun dicipta, 25 kali lebih unggul dalam tujahan daripada yang dibangunkan di Kesatuan Soviet. V.P. Glushko, dan di Amerika Syarikat - R. Goddard. Lebih daripada 100 ribu orang bekerja dalam industri roket Jerman pada masa itu. Pada 3 Oktober 1942, peluru berpandu balistik yang dikawal secara automatik A-4 (V-2) berjaya melakukan penerbangan di Peenemünde. Dia terbang lebih 250 km. Trajektori penerbangannya dalam ketinggian melangkaui stratosfera.

Dalam konfrontasi dengan England, Hitler bergantung kepada penggunaan besar-besaran "projektil terbang" tanpa pemandu V-1 (dalam istilah semasa, peluru berpandu jelajah) dengan enjin pernafasan udara dan " senjata muktamad retaliation” peluru berpandu balistik jarak jauh berpandu automatik V-2.

Pada 13 Jun 1944, Perdana Menteri England, dalam mesej rahsia, meminta pakar British dibenarkan untuk memeriksa tapak ujian peluru berpandu Jerman, yang terletak di wilayah Poland, untuk, jika boleh, memahami ancaman baru terhadap pihak British. senjata Jerman- "roket terbang". Dengan bantuan partisan Poland dan penduduk British di Poland, adalah mungkin untuk mengumpul dan menghantar ke Moscow dan London serpihan V-2 yang masih hidup, yang tidak sempat dimusnahkan oleh Jerman. Segala-galanya yang berkaitan dengan peralatan pelancaran mengisi minyak, kawalan radio dan sistem kawalan penerbangan telah dibawa keluar atau dimusnahkan oleh Jerman sebelum Tentera Merah menawan wilayah tempat latihan di Poland.

Bekas RNII, dinamakan semula NII-1 pada tahun 1944, menumpukan maklumat mengenai teknologi roket Jerman. M.K. Tikhonravov, Yu.A. Pobedonostsev, N.G. Chernyshov, rakan sekerja Korolev dan Glushko dari kerja di RNII, mengambil bahagian langsung dalam kajian data rahsia tentang perkembangan Jerman. Walau bagaimanapun, bahan-bahan ini tidak tersedia untuk bekas banduan Korolev dan Glushko yang bekerja di Kazan.

Saya adalah ahli Suruhanjaya Khas Jawatankuasa Pertahanan Negeri, yang, semasa serangan Tentera Merah, berusaha untuk menjadi yang pertama menangkap, memelihara daripada kemusnahan dan menghantar kepada Kesatuan secepat mungkin dokumentasi dan sampel penerbangan Jerman dan teknologi peluru berpandu. Kami mempunyai hak untuk melibatkan dan menyoal siasat pakar Jerman yang tinggal di zon pendudukan Soviet. Komando Unit Mortar Pengawal di ibu pejabat Panglima Tertinggi sangat aktif dalam memburu rahsia teknologi roket Jerman.

Kita mesti memberi penghormatan kepada ketua jabatan Jawatankuasa Pusat parti dan pada masa yang sama ahli Majlis Tentera Unit Mortar Pengawal, Jeneral L.M. Gaidukov. Pada tahun 1944, beliau adalah ahli suruhanjaya kerajaan yang mengkaji aktiviti RNII, dan mempunyai pemahaman yang baik tentang "siapa siapa" dalam teknologi roket sebelum dan selepas penindasan. Pada September 1945, beliau mencapai pembebasan Korolev dan Glushko dari kerja mengenai topik penerbangan di bekas "sharashka" Kazan dan perjalanan perniagaan mereka ke Jerman.

Menjelang September 1945 di Jerman, di bandar Bleiherode berhampiran Nordhausen, yang pertama sejarah selepas perang Institut Soviet-Jerman RABE. Tugas utamanya ialah mengkaji dan memulihkan teknologi roket Jerman. Saya dilantik sebagai ketua institut ini. Pada akhir bulan September, pertemuan pertama saya dengan "Leftenan Kolonel" Korolev berlaku di institut itu. Apa yang dilihat oleh Sergei Pavlovich di Jerman memerlukan semakan lengkap pandangannya sendiri mengenai prospek pembangunan teknologi roket. Orang Jerman secara praktikal membuktikan bahawa penerbangan roket ratusan, dan pada masa akan datang beribu-ribu kilometer, boleh dilakukan tanpa menggunakan sayap dan bukan melalui stratosfera, tetapi melalui angkasa lepas. Roket seolah-olah menjadi bidang aktiviti yang jauh berbeza daripada penerbangan tradisional.

Sementara itu, di Moscow, para pemimpin industri dan sains ketenteraan Soviet bertengkar mengenai jabatan mana yang harus menanggung beban membangunkan teknologi roket. Majoriti cenderung untuk mempercayai bahawa roket adalah peluru, hanya "yang sangat besar", dan peluru tersebut harus ditangani oleh Komisariat Peluru Rakyat. Bagi penerbangan, pada tahun 1945 keperluan untuk beralih daripada sistem pendorongan dipacu kipas kepada enjin turbojet menjadi jelas. Pesawat dengan enjin roket cecair tidak mempunyai prospek pada masa hadapan.

Korolev dengan cepat menyedari bahawa roket pendorong cecair bukanlah peluru besar, tetapi sistem yang kompleks, penciptaannya memerlukan organisasi yang pada asasnya baru. Hasil fenomenal pertama aktivitinya di Jerman ialah penganjuran Institut Nordhausen yang berkuasa. Ia juga termasuk Institut RABE, yang saya pimpin. Tugas utama kami ialah pembangunan penstabilan peluru berpandu dan sistem kawalan penerbangan. Jeneral Gaidukov dilantik sebagai ketua, dan ketua jurutera Korolev Institut Nordhausen.

Kurang daripada dua tahun selepas dibebaskan, Korolev, yang disabitkan dengan "sabotaj dan penyertaan dalam gerakan anti-Soviet Trotskyist," dilantik ke jawatan kepimpinan di Jerman yang diduduki dan menerima penyertaan aktif dalam penyediaan dekri kerajaan yang harus menentukan masa depan teknologi roket di Kesatuan Soviet. Dekri itu ditandatangani oleh Stalin pada 13 Mei 1946. Ini adalah dokumen sejarah pertama di mana perkembangan teknologi roket diberi status negeri tertinggi.

Peristiwa berikutnya menunjukkan bahawa dekri ini menentukan nasib Korolev dan ramai rakan sekutunya dan, 11 tahun kemudian, membenarkan Kesatuan Soviet menjadi yang pertama membuka jalan ke angkasa.
Dalam dekri 13 Mei 1946, Kementerian Persenjataan telah dilantik sebagai ketua yang bertanggungjawab untuk pembangunan teknologi peluru berpandu. Di bawah kementerian itu, sebuah institut utama untuk teknologi roket telah dicipta - NII-88 di bandar Kaliningrad, Wilayah Moscow (kini bandar sains Korolev).

"Sekolah Korolev"

Dengan perintah Menteri Persenjataan D.F. Ustinov, sebagai sebahagian daripada NII-88, Biro Reka Bentuk Khas dianjurkan dari beberapa jabatan. Jabatan No. 3 diamanahkan dengan pembangunan peluru berpandu jarak jauh dan yang pertama, "Produk No. 1," salinan tepat peluru berpandu V-2 Jerman sepenuhnya daripada bahan domestik. Korolev dilantik sebagai ketua pereka "produk No. 1" dan ketua jabatan No. 3. 26 Ogos 1946 dianggap sebagai hari lahir "sekolah Korolev". Mulai tarikh ini umur Perbadanan Roket dan Angkasa Energia, yang kini menggunakan nama Academician S.P., dikira. Ratu.

Pakar Soviet yang mempelajari teknologi roket di Jerman telah bersatu di sana di Institut Nordhausen. Apabila kembali ke tanah air mereka, mereka mendapati diri mereka dipisahkan dari segi wilayah dan organisasi merentasi jabatan yang berbeza. Korolev adalah orang pertama yang memahami bahaya memutuskan hubungan kreatif yang erat yang diperlukan untuk mencapai matlamat akhir dalam masa yang sesingkat mungkin. Dia mengusulkan kepada orang-orang yang berfikiran sama, dilantik ke jawatan ketua pereka di pelbagai kementerian, untuk menubuhkan Majlis Ketua Pereka sebagai badan tertinggi untuk membangunkan program untuk menyelesaikan masalah saintifik dan teknikal roket.

Majlis Ketua yang pertama termasuk: S.P. Korolev ialah ketua pereka sistem peluru berpandu secara keseluruhan; V.P. Glushko - ketua pereka sistem pendorong; M.S. Ryazansky – ketua pereka bentuk sistem kejuruteraan radio dan sistem kawalan secara keseluruhan; N.A. Pilyugin – ketua pereka bentuk sistem kawalan autonomi; V.I. Kuznetsov - ketua pereka peranti arahan giroskopik; V.P. Barmin ialah ketua pereka bentuk peralatan pelancaran, mengisi minyak dan pengangkutan berasaskan darat.

Tiada peraturan kerajaan dikeluarkan mengenai status Majlis Ketua. Nasihat itu adalah "ciptaan" peribadi Korolev. Beliau memahami bahawa tiada suruhanjaya kerajaan mampu mengatasi banyak halangan dalaman jabatan untuk menyelesaikan tugas bersama mencipta sistem peluru berpandu. Kuasa majlis itu sangat tinggi sehinggakan syornya, sebagai peraturan, dilaksanakan tanpa aduan oleh ketua kementerian dan organisasi.

Untuk menjalankan ujian reka bentuk penerbangan, komisen negeri telah diwujudkan oleh keputusan kerajaan. Pengerusi suruhanjaya itu biasanya dilantik sebagai pemimpin dengan jawatan tidak lebih rendah daripada timbalan menteri. Korolev, pengerusi Majlis Ketua Pereka, dilantik sebagai timbalan pengerusi suruhanjaya negeri dan pengarah teknikal.

Lebih-lebih lagi, sehingga tahun 1950, Korolev hanya kekal sebagai ketua salah satu jabatan di NII-88. Sementara itu, rakan-rakannya di Majlis Ketua secara rasmi mempunyai status yang lebih tinggi: Glushko adalah ketua pereka dan pengarah OKB-456, Ryazansky adalah ketua pereka dan timbalan pengarah NII-885, Barmin adalah ketua dan ketua pereka OKB dan loji Pemampat, Kuznetsov adalah ketua pereka NII-10. Korolev dipilih sebagai pengerusi Majlis Ketua, yang ahlinya mempunyai hak kreatif yang sama dalam penciptaan sistem roket yang besar. Mengikuti contoh Majlis Penghulu Diraja, majlis serupa kemudiannya dicipta oleh semua pemaju terkemuka teknologi roket dan angkasa lepas.

Menteri Persenjataan Ustinov bertanggungjawab "dengan kepalanya" untuk pelaksanaan program untuk mencipta sejenis senjata yang pada asasnya baru untuk teknologi Soviet - peluru berpandu balistik jarak jauh. Baginya, memilih pemimpin teknikal untuk bidang ini adalah tugas yang sangat sukar. Kementerian Persenjataan mencadangkan untuk jawatan ini sebagai salah satu pereka sistem artileri yang diuji perang, jabatan pertahanan Jawatankuasa Pusat mempertimbangkan pencalonan Barmin, yang sudah mendapat anugerah kerajaan tinggi untuk pembangunan dan pentauliahan Katyusha, ​​yang telah terbukti cemerlang semasa perang, cukup layak. Seorang jeneral Gaidukov menasihati Ustinov untuk bertaruh pada Korolev.

Dan Ustinov memilihnya. Untuk insurans, dia meluluskan struktur sedemikian untuk NII-88 sehingga terdapat tiga lagi tahap hierarki perkhidmatan di atas Korolev: ketua jurutera, ketua SKB dan pengarah institut. Penjagaan sedemikian bukan sahaja secara moral menindas Sergei Pavlovich, ia mengikat dan mengganggu aktiviti pasukannya dalam hubungan dengan loji perintis, tanpa kerja reka bentuk kehilangan maknanya.

Pada musim gugur tahun 1947, ujian penerbangan peluru berpandu V-2 Jerman, yang dipasang di Jerman dengan penyertaan pakar Soviet, telah dijalankan di Tapak Ujian Peluru Berpandu Pusat Negeri pertama berhampiran Kapustin Yar. Pengerusi Suruhanjaya Pengujian Negeri ialah Marshal Artileri N.D. Yakovlev, pengarah teknikal - JV. Korolev.

Pada tahun 1948, di tapak ujian yang sama, ujian reka bentuk penerbangan pertama peluru berpandu R-1 telah dijalankan - salinan V-2 Jerman, dibuat sepenuhnya daripada bahan domestik dan mengikut dokumentasi domestik. Dari segi parameter teknikal, siri pertama roket R-1 tidak kalah dengan V-2 Jerman, tetapi kebolehpercayaannya ternyata rendah. Namun begitu, Kementerian Industri Pertahanan berkeras untuk pengeluaran berurutan dan ujian penerbangan tiga siri lagi. Pada tahun 1950, R-1 telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Kami, pencipta peluru berpandu ini, dan pelanggan tentera memahami dengan baik bahawa jika perang berlaku, penggunaan peluru berpandu dalam jarak yang terhad dan ketepatan yang rendah tidak mempunyai prospek. Walau bagaimanapun, Korolev bersetuju dengan tentera bahawa peluru berpandu harus digunakan untuk tentera menguasai senjata baru secara asasnya.

Evolusi pandangan Korolev adalah menarik. Pada tahun 1946, apabila keputusan dibuat untuk menghasilkan semula roket V-2 Jerman dengan tepat, kelemahannya sudah jelas kepada kami, Korolev mencadangkan bermula dengan pembangunan reka bentuknya yang lebih maju. Ustinov secara mutlak menentang pendirian ini. Dia kata hak untuk membiak teknologi Jerman kami membayar dengan darah yang hebat. Kami belum mempunyai perkembangan sendiri. Kami memerlukan pembiakan untuk menguasai teknologi roket dalam masa yang sesingkat mungkin dan mencipta industri baharu.

Dalam dua tahun, Korolev meletakkan asas sekolah reka bentuknya, interaksi dengan pengeluaran dan ujian kenderaan pelancaran. Langkah seterusnya adalah sejenis ujian kematangan reka bentuk. Peluru berpandu R-2 direka untuk mempunyai jarak 600 km. Perbezaan asas antara reka bentuknya dan R-1 ialah tangki bahan api galas beban, hulu peledak boleh tanggal dan platform penstabil giro. Untuk kemudahan operasi, petak instrumen tidak terletak di bahagian atas roket, seperti R-1, tetapi di ruang antara tangki. Untuk memudahkan reka bentuk, bahagian ekor berat dibuat bukan daripada keluli, tetapi daripada aloi aluminium ringan.

Pelancaran pertama peluru berpandu R-2 ternyata menjadi kecemasan: berpuluh-puluh saat selepas berlepas, peluru berpandu kehilangan kestabilan dan "melepasi bukit." Di Majlis Ketua, Pilyugin menuntut Korolev menggantikan gear stereng dengan yang lebih berkuasa. Saya, mempertahankan kehormatan syarikat, menjelaskan bahawa sebab kehilangan kestabilan adalah penggantian tiub elektronik Pilyugin dalam sistem kawalan baharu dengan penguat magnet yang mempunyai ciri tak linear. Kuznetsov percaya bahawa sebabnya adalah intensiti getaran yang tinggi, yang mana gyroplatform barunya tidak direka untuknya. Pakar dinamik struktur mengaitkan getaran kuat dengan penggantian keluli dengan aloi ringan dalam struktur ekor. Ia terpulang kepada ketua pereka untuk memutuskan yang mana antara empat kemungkinan punca kemalangan ini perlu dipertimbangkan. Korolev membuat keputusan, yang kemudiannya menjadi peraturan tingkah laku dalam situasi sedemikian di "sekolah Korolev": "Kami tidak dapat meneruskan pelancaran selanjutnya untuk mencari kebenaran.

Oleh itu, saya mencadangkan untuk menganggap bahawa semua orang adalah betul. Saya berjanji untuk menggantikan ekor dengan keluli. Saya mewajibkan Chertok, bersama-sama dengan kilang, untuk membangunkan, mengeluarkan dan menguji mesin stereng berkuasa baharu dalam masa sebulan; Nikolai, saya meminta anda sama ada kembali ke tiub vakum atau membuat penguat magnet dengan ciri sedemikian yang Chertok akan menarik balik tuntutannya. Victor harus menolak untuk menggunakan platform baharu dan menawarkan kami peranti gyro tahan getaran, diuji dalam penerbangan pada R-1. Anda semua segera mula melaksanakan langkah-langkah ini, dan saya akan berunding dengan Ustinov dan menteri-menteri anda sendiri.” Dan saya bersetuju. Peluru berpandu R-2 telah digunakan pada tahun 1951.

Korolev menghargai rakan sekerja yang bersemangat dengan kerja mereka

Setelah menjadi pemimpin yang diiktiraf secara umum dalam arah baru, Korolev menunjukkan kegigihan dalam mengukuhkan status rasminya sendiri. Pada April 1950, ketua jabatan No. 3 meninggalkan subordinasi ketua SKV: dalam struktur NII-88, OKB-1 telah dicipta, ketua dan ketua pereka yang (dan oleh itu semua sistem yang sedang dibangunkan di dalamnya) dilantik Korolev. Kepantasan pembangunan industri roket kini sebahagian besarnya ditentukan oleh OKB-1 sebagai organisasi induk. Korolev dengan berani mengambil tanggungjawab untuk menyelesaikan isu semasa dan membangunkan penyelidikan yang menjanjikan. Tiada sesiapa di OKB-1 yang menyedari kemarahannya atau mendengar sebarang aduan daripadanya selama bertahun-tahun yang hilang.

Kemarahan Korolev jatuh terutamanya pada orang yang acuh tak acuh dan tidak tahu. Dia ada hadiah semula jadi cepat menilai orang, dan dia tidak menghargai mereka yang pemalu dan patuh, tetapi yang pintar, bersemangat, menyedari kepentingan kerja yang dilakukan. Beliau berkata lebih daripada sekali bahawa dalam teknologi roket tidak sepatutnya ada pembahagian kepada sistem primer dan sekunder. Seperti dalam organisma hidup, dalam roket anda mesti menjaga setiap sistem, mempunyai maklumat tentang keadaannya dan bertindak balas dengan cepat terhadap sebarang pelanggaran fungsinya.

Gaya kerja ini tersebar melalui Majlis Ketua dan kepada pasukan yang berkaitan. Korolev tidak menyukai perkataan "subkontraktor". Setiap orang mempunyai hak yang sama, tetapi kami di OKB-1 adalah pemimpin dan oleh itu memikul tanggungjawab untuk aktiviti bukan sahaja kami sendiri, tetapi juga rakan kongsi kami, tanpa sistem, instrumen dan perhimpunannya kami tidak akan mencipta sistem peluru berpandu baharu. Dalam OKB-1, beliau menganjurkan bahagian yang tidak melibatkan diri dalam pembangunan, tetapi menyelia dan bertanggungjawab untuk perkembangan dalam organisasi lain.

Kerja yang dijalankan pada teknologi roket, walaupun yang bermula atas inisiatif ketua pereka atau Korolev secara peribadi, dikawal oleh peraturan kerajaan dan perintah menteri. Ini adalah perlu untuk membiayai kerja keseluruhan kerjasama yang kompleks. Sergei Pavlovich mempunyai kualiti yang jarang berlaku untuk meyakinkan kementerian dan pegawai kerajaan tentang keperluan untuk keputusan tertentu, supaya pegawai tidak akan campur tangan, tetapi membantu. Ini merupakan bahagian penting dalam dasar jenis saintis baharu - penganjur saintis.

Untuk pelaksanaan yang berjaya daripada banyak program selari dalam masa, di mana beribu-ribu orang mengambil bahagian, adalah penting bukan sahaja untuk merasakan dan mengetahui "apa, di mana, bila," tetapi untuk bertindak balas dengan cepat kepada sebarang gangguan, dengan jelas menyelaraskan semua pautan dalam rantaian mencipta roket sistem: idea-reka bentuk-pembangunan pembangunan - pengeluaran - ujian kilang - ujian penerbangan. Faktor yang paling penting dalam pelaksanaan pantas tugas-tugas pertahanan dalam tempoh yang sudah menyala " perang dingin” menjadi kerjasama paling erat dengan pakar ketenteraan. Korolev menghormati peralatan penerimaan tentera, penguji tentera di tempat latihan, dan pegawai organisasi penyelidikan tentera.

Pada tahun 1956, impiannya menjadi kenyataan: OKB-1 telah dipisahkan daripada NII-88 menjadi sebuah organisasi bebas bersama-sama dengan ribuan pekerja kilang itu. Korolev bukan sahaja menjadi ketua pereka, tetapi juga ketua tunggal syarikat penyelidikan dan pengeluaran yang berkuasa. Dia bertanggungjawab untuk reka bentuk sistem peluru berpandu dan untuk menyelesaikan masalah sosial. Di bawah keadaan Soviet, OKB-1 adalah organisasi pembentuk bandar utama di Kaliningrad berhampiran Moscow. Ketua perusahaan itu diwajibkan untuk menjaga keadaan hidup pekerjanya, taska, tadika, hospital dan juga bekalan makanan. Untuk menyelesaikan keseluruhan masalah semasa, Sergei Pavlovich, sudah tentu, mempunyai pembantu, tetapi dia secara peribadi menjalin hubungan dengan parti bandar dan serantau dan pemimpin Soviet. Penganjur saintifik jenis baharu terpaksa menghabiskan masa dan tenaganya untuk menyelesaikan masalah yang tidak pernah ditangani oleh pencipta teknologi roket di Amerika Syarikat.

Peristiwa zaman

Semasa pembangunan dan ujian penerbangan peluru berpandu tempur R-1 dan R-2, kerjasama rapat antara pasukan diraja dan Akademi Sains USSR telah ditubuhkan. Berdasarkan peluru berpandu tempur, yang geofizik dicipta - R-1 A, B, B, D, E dan R-2 A, di mana peralatan dipasang untuk mengkaji lapisan atas atmosfera, sinar kosmik, dan pengionan atmosfera. . Pelancaran menegak pertama juga dilakukan dengan anjing eksperimen selamat diselamatkan dengan payung terjun selepas tinggal sebentar di angkasa.

• Dari 1949 hingga 1960, 25 pelancaran pengubahsuaian geofizik peluru berpandu R-1 dan R-2 berlaku.
• Pada tahun 1952-1956. Dalam OKB-1, atas inisiatif peribadi Korolev, gaya kerja ditetapkan mengikut prinsip: jika bukan kita, maka siapa yang akan. Pada tahun-tahun ini, sains dan industri roket telah dicipta di negara yang masih belum dipulihkan selepas perang. Jumlah kerja yang disiapkan di bawah kepimpinan Korolev adalah menakjubkan walaupun untuk abad ke-21 semasa. Berikut adalah senarai yang paling penting.
• 1952 – ujian penerbangan kawalan peluru berpandu tempur bersiri R-2, yang memasuki perkhidmatan dengan briged tujuan khas, telah dijalankan; untuk masa itu, peluru berpandu menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi.
• 1953 – peluru berpandu R-5 telah dibangunkan dan penerbangan diuji pada jarak 1200 km.
• 1953 – peluru berpandu jarak dekat (150 km) R-11 menggunakan komponen mendidih tinggi telah dibangunkan dan penerbangan diuji; versi mudah alih peluru berpandu R-11 telah dicipta (berdasarkan kereta kebal berat).
• 1954 – Majlis Menteri-menteri USSR menerima pakai resolusi pertama mengenai pembangunan peluru berpandu antara benua dua peringkat; Korolev menjemput Menteri Ustinov untuk memulakan penyelidikan mengenai penciptaan satelit Bumi buatan; cadangan itu telah diluluskan oleh kedua-dua kementerian dan Akademi Sains; Atas desakan Korolev dan Keldysh, kerajaan menerima pakai resolusi mengenai pembangunan satelit Bumi buatan pertama.
• 1955 – peluru berpandu R-11 telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan; satu varian R-11M dengan cas atom telah dibangunkan.
• 1955 - pelancaran pertama peluru berpandu R-11FM dari kapal selam bermula; Korolev secara peribadi mengambil bahagian dalam pelancaran eksperimen.
• 1955 - pembangunan roket R-7, pembawa masa depan bom hidrogen, bermula; blok teknologi roket R-7 telah dihasilkan dan ujian kebakaran bermula.
• 1955 - OKB-1 mengambil bahagian dalam reka bentuk dan pembinaan tapak ujian di Tyuratam - Baikonur masa depan (Kazakhstan).
• 6 Februari 1956 - buat pertama kalinya di dunia, roket R-5M dengan bom atom sebenar dilancarkan pada jarak 1200 km; Peluru berpandu strategik R-5M telah digunakan pada April 1956.
• 1952-1956 – di tapak ujian Kapustin Yar dan tapak ujian laut di Laut Putih, lebih 100 pelancaran lapan jenis peluru berpandu oleh ketua pereka Korolev telah dilakukan.

Daripada acara yang disenaraikan, dua acara yang mencipta zaman menyerlah. Pertama: pada separuh kedua abad ke-20. Terdapat penyatuan teknologi roket dan nuklear. Korolev adalah ketua pereka pertama kenderaan pelancar caj nuklear. Secara keseluruhan, pasukan OKB-1 membangunkan lima sistem peluru berpandu nuklear (R-5M, R-11M, R-7, R-9 dan RT-2), yang telah digunakan. Kedua: senjata peluru berpandu kapal selam berubah secara radikal bukan sahaja tentera laut, tetapi juga strategi negara.

Lebih tinggi komuniti saintifik sangat menghargai kejayaan pertama teknologi roket domestik: pada tahun 1953, Korolev telah dipilih sebagai ahli yang sepadan dengan Akademi Sains USSR. Beliau telah dipilih sebagai ahli penuh akademi pada tahun 1958.

Korolev tidak mempunyai kawan dada, yang biasanya dipercayai dengan pemikiran dan impian yang paling intim. Tetapi dalam perbualan dengan timbalannya, dia terlepas pandang bahawa peristiwa besar akan berlaku tidak lama lagi di padang rumput Kazakh yang tidak terbatas. Adakah anda merasakannya atau adakah anda meramalkannya?

Pada 15 Mei 1957, ujian penerbangan peluru berpandu antara benua R-7 pertama bermula. Reka bentuk luar biasa roket itu, kini dipanggil Soyuz, dan sistem pelancarannya 50 tahun kemudian mungkin sama biasa dengan penduduk bumi seperti imej Menara Eiffel. Kemanusiaan telah lupa bahawa pengangkut yang paling dipercayai untuk melancarkan kapal angkasa berawak moden ke angkasa lepas dicipta untuk kemungkinan serangan balas terhadap Amerika Syarikat bom hidrogen kapasiti sehingga 5 Mt. Dunia berada di ambang penggunaan serupa peluru berpandu R-7 pada tahun 1962, semasa Krisis Peluru Berpandu Cuba.

Ujian bermula dengan pelancaran kecemasan. Roket baharu memerlukan penambahbaikan yang ketara. Pelancaran pertama yang berjaya pada jarak yang dianggarkan menunjukkan bahawa hulu peledaknya musnah apabila memasuki lapisan atmosfera yang padat. Reka bentuk yang lebih tahan haba diperlukan untuk menghantar muatan pertempuran ke sasaran. Ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya enam bulan untuk membangunkannya. Kerajaan telah pun memutuskan untuk melancarkan satelit buatan, tetapi satelit itu sendiri belum bersedia untuk dilancarkan. Tarikh akhir penghantaran untuk peralatan saintifik telah terlepas. Ketua pereka tidak secara rasmi dipersalahkan atas kegagalan ini. Tetapi Korolev bukanlah jenis pemimpin yang mampu meletak jawatan dan menunggu dengan sabar. Pengerusi Majlis Menteri-menteri USSR N.S. Khrushchev bersetuju dengan cadangannya untuk menggunakan dua roket tempur yang telah dibuat untuk melancarkan satelit bola mudah seberat 80 kg sahaja.

Pada 4 Oktober 1957, satelit Bumi buatan pertama telah dilancarkan. Peristiwa ini menandakan permulaan zaman angkasa lepas. Baik pemaju roket, mahupun krew tempur pasukan pelancar, mahupun pakar awam dan tentera tidak menjangkakan bahawa tindakan mereka yang diamalkan dengan baik dalam menyediakan dan melancarkan roket R-7 akan menerima sambutan yang bersemangat di seluruh dunia.

Ahli akademik P.L. Kapitsa, dalam ucapannya di Simposium Antarabangsa Perancangan Sains (Prague, 1959), berkata: “Pemimpin masalah saintifik utama, walaupun dia sendiri tidak bekerja dalam sains, mestilah seorang yang mempunyai bakat kreatif yang hebat. Saya tidak tahu mengapa pemimpin pencapaian luar biasa dalam sains seperti pelancaran satelit pertama tidak layak Hadiah Nobel, walaupun, mungkin, dia secara peribadi tidak menjalankan kerja saintifik yang berkaitan dengan penyediaan eksperimen unik ini?.. Kita mesti mula mendidik dan menyediakan orang yang menjadi penganjur masalah besar secara khusus... Mereka sangat jarang dan, rupa-rupanya, ini adalah salah satu spesis unik bakat manusia” (dipetik daripada: ).

Sejak hari pertama, angkasawan ternyata berkait rapat dengan politik. Adalah sangat berisiko bagi Korolev untuk memenuhi permintaan Khrushchev dalam satu bulan, sebelum 7 November 1957, untuk mengejutkan dunia dengan pelancaran satelit lain. Kini politik menuntut keajaiban dilakukan. Dalam 20 hari, peringkat kedua roket itu diubah suai menjadi kabin untuk seekor anjing. Satu lagi minggu persiapan di tempat latihan - dan Laika yang terkenal muncul di angkasa.

Sambutan seluruh dunia terhadap kejayaan pelancaran dua satelit pertama adalah penentu bagi tingkah laku Korolev selanjutnya. Dia menghadapi pilihan yang sukar. Peluru berpandu R-7 dan pengubahsuaian masa depan R-7A untuk kegunaan pertempuran sangat kompleks. Ia perlu segera mula mencipta pembawa cas nuklear yang lebih mudah. Bagaimanapun, pelancaran satelit pertama membuktikan bahawa negara memerlukan penembusan ruang angkasa yang aman tidak kurang daripada perisai peluru berpandu nuklear. Ke manakah pasukan utama harus diarahkan? Korolev memutuskan: kedua-duanya untuk ruang yang aman dan untuk peluru berpandu tempur!

Masih belum cukup kekuatan untuk membangunkan kedua-dua arah, tetapi kerja reka bentuk, dan selepasnya, dekri kerajaan memberi hak untuk meneruskan pelaksanaan praktikal idea-idea yang baru-baru ini seolah-olah dimiliki oleh generasi akan datang.

Pada tahun 1958-1959 Atas inisiatif Korolev dan Majlis Ketua Pereka, resolusi kerajaan telah dikeluarkan mengenai pembangunan roket R-7 dua peringkat dalam versi tiga peringkat, penerbangan kenderaan automatik ke Bulan, penciptaan roket dengan enjin berdasarkan penggunaan tenaga nuklear, penciptaan satelit untuk peninjauan dan pelaksanaan penerbangan manusia pertama ke angkasa lepas. Korolev menggabungkan pengurusan dan kawalan pelbagai penyelidikan reka bentuk dengan penyertaan peribadi dalam penyediaan dan pelancaran paling penting di tapak ujian.

Pada 15 Mei 1958, makmal angkasa pertama dilancarkan, dan pada 2 Januari 1959, stesen automatik Luna-1 dilancarkan. Kali pertama mereka terlepas Bulan, tetapi pada September 1959, Luna-2 mencapai permukaan satelit semula jadi kita dan menghantar panji USSR kepadanya, dan hanya sebulan kemudian dunia melihat gambar-gambar bahagian jauh Bulan, yang dihantar oleh stesen Luna-3.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memantau pentauliahan peluru berpandu R-11M, ujian penerbangan tempur antara benua R-7A, dan memulakan pembangunan peluru berpandu tempur antara benua R-9 dan bahan api pepejal RT- yang pertama. 2. Pasukan OKB-1 tidak mempunyai sumber yang mencukupi untuk menyelesaikan semua kerja. Kejayaan selanjutnya dipastikan dengan penggabungan pasukan reka bentuk dan pengeluaran TsNII-58 (ketua pereka V.G. Grabin), berjumlah lebih daripada 5 ribu orang, ke OKB-1. Pengukuhan kedua tidak lama kemudian diikuti: sekumpulan besar pakar yang diketuai oleh B.V. Rauschenbach telah dipindahkan ke OKB-1 dari NII-1, diketuai pada masa itu oleh M.V. Keldysh.

Topik angkasa memerlukan pembangunan segera kawasan baharu: sistem kawalan kapal angkasa, instrumentasi angkasa, sistem pendorong angkasa, sistem kehidupan, penyelamat kecemasan, prinsip baharu bekalan tenaga, sistem radio baharu untuk telemetri, pengesanan dan penghantaran arahan. Korolev mengambil tanggungjawab sebagai penganjur utama kerjasama baharu itu. Pasukan pertama di negara ini yang membangunkan sistem kawalan kapal angkasa secara bebas sedang diwujudkan di OKB-1. Organisasi baharu sedang terlibat dalam penciptaan sistem lain dan, oleh itu, Majlis Ketua Pereka sedang berkembang.

Bukan satu tahun yang mudah

Tidak ada satu tahun yang mudah dalam kehidupan ketua pereka Korolev. Tetapi tahun 1960 adalah amat sukar; ia berbeza daripada yang sebelumnya dalam penyediaan langsung untuk, permulaan reka bentuk sistem roket super berat yang baru, memastikan pelancaran kapal angkasa seberat 60-80 tan ke orbit kapal angkasa Vostok eksperimen pertama membawa banyak perkara yang tidak dijangka. Hanya pada pelancaran ketiga mereka dapat memulangkan dua anjing eksperimen - Belka dan Strelka - ke Bumi.

Sejak Februari 1960, pembangunan telah dijalankan bagi kenderaan pelancaran 8K78 empat peringkat berdasarkan roket R-7A untuk melancarkan stesen automatik ke Marikh dan Zuhrah. Stesen-stesen ini telah direka bentuk dan dihasilkan dalam tempoh setahun - tempoh masa yang sangat singkat. Ini dijelaskan oleh keberanian kejahilan, semangat dan keterujaan untuk menjadi yang pertama. Pada Oktober 1960, roket empat peringkat 8K78 dengan kenderaan antara planet untuk sampai ke Marikh mengalami kemalangan di tapak operasi peringkat ketiga. Peringkat ketiga pada kenderaan pelancar Marikh adalah sama seperti pada roket Vostok.

Namun begitu, dekri kerajaan memerintahkan penyediaan dan pelancaran kapal angkasa Vostok (objek ZKA) dengan seseorang di dalamnya pada Disember 1960.

Malapetaka 24 Oktober 1960 merupakan tamparan hebat bagi seluruh industri peluru berpandu Soviet Semasa persiapan untuk pelancaran, peluru berpandu antara benua R-16 terbakar dan meletup di tapak pelancaran. Yangelya. Ketua Marsyal Artileri M.I. Nedelin, timbalan Yangel dan Glushko, timbalan ketua tapak ujian A.I. Nosov, ketua jabatan tapak pelupusan, Leftenan Kolonel E.I. Ostashev, P.M. Grigoryants, ketua pereka bentuk sistem kawalan B.M. Konoplev, berpuluh-puluh pakar tentera dan awam. Timbalan Menteri L.A meninggal dunia di hospital. Grishin, yang menyelia secara langsung program angkasa lepas kami. Suruhanjaya Negeri yang diketuai oleh L.I. Brezhnev menegaskan bahawa punca utama tragedi itu adalah pelanggaran peraturan keselamatan yang terang-terangan.

Selepas bencana seperti itu, tiada siapa yang berani mengingatkan Korolev bahawa dia wajib mematuhi perintah kerajaan mengenai pelancaran kapal angkasa dengan seseorang di atas kapal sebelum akhir tahun 1960. Korolev mengetatkan disiplin dan tanggungjawab peribadi semasa menyediakan pelancaran roket. Langkah tegas untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan membuahkan hasil. Pada 1 Disember 1960, satelit jenis Vostok-1 dilancarkan. Penerbangan kapal ini dengan dua ekor anjing diteruskan mengikut program. Walau bagaimanapun, disebabkan kegagalan sistem penstabilan kapal, trajektori penurunan telah dilanjutkan dengan banyak, dan modul penurunan terbang melepasi sempadan Kesatuan Soviet.

Atas sebab kerahsiaan, ini tidak boleh dibenarkan. Sistem letupan kecemasan berfungsi dengan sempurna.

Pada 22 Disember, percubaan terakhir dibuat untuk menamatkan 1960 dengan kejayaan kosmik. Pada "Vostok" seterusnya, dua anjing eksperimen terbang semula. Disebabkan kegagalan enjin peringkat ketiga, modul penurunan tidak memasuki orbit dan mendarat di Yakutia. Anjing-anjing itu telah diselamatkan, tetapi statistik akhir pelancaran eksperimen tidak menimbulkan keyakinan. Korolev berhadapan dengan tugas yang paling sukar: untuk menaikkan semangat bukan sahaja rakan seperjuangan mereka, tetapi juga pemimpin kanan. Dan dia mengatasi tugas ini dengan cemerlang pada tahun 1961.

Separuh pertama bulan Februari 1961 adalah tingkap astronomi untuk pelancaran ke Zuhrah. Dari perspektif akal fikiran dalam keadaan persiapan yang menarik untuk pelancaran berawak, tidak perlu mengambil risiko. Korolev menentang hujah sedemikian: "Sebaliknya, kami diwajibkan untuk menghantar panji ke Venus. Kami akan sekali lagi menyemak kebolehpercayaan tiga peringkat pertama semasa dua pelancaran. Ini akan menjadi bukti kebolehpercayaan kenderaan pelancar untuk pelancaran berawak.” Pada 4 Februari 1961, tiga peringkat berfungsi seperti biasa, tetapi kapal angkasa kekal di orbit satelit Bumi - enjin peringkat keempat gagal. Pada 12 Februari, kapal angkasa Venera 1 berlepas di sepanjang trajektori antara planet buat kali pertama.

Korolev menetapkan syarat: pelancaran kapal dengan seseorang di atas kapal boleh dilakukan jika dua pelancaran tanpa pemandu mula-mula dilakukan secara normal. Kebolehpercayaan kapal dan pengangkut mesti dijamin oleh "peraturan ZKA," yang, atas cadangan Korolev, telah diluluskan di peringkat Suruhanjaya Tentera-Industri. Kemasukan penggunaan kenderaan pelancar dan sistem kapal angkasa dalam program berawak, mengikut "peraturan ZKA", memerlukan setiap unit, peranti, mekanisme, sistem mempunyai tandatangan peribadi pada bentuk ketua pereka, pengarah pembuatan loji, dan wakil kanan penerimaan tentera. Hanya dengan syarat trio ini menjamin kebolehpercayaan untuk pelancaran berawak, produk dibenarkan untuk pemasangan. Pada 9 dan 25 Mac 1961, kapal ZKA No. 1 dan ZKA No. 2 telah dilancarkan tanpa ulasan dan selamat kembali ke Bumi. Semua perkhidmatan darat melaporkan kesediaan untuk pelancaran berawak.

Persediaan untuk penerbangan angkasa lepas manusia dikelaskan, seperti semua program angkasa lepas kami. Mesej tentang penerbangan ke angkasa lepas major yang tidak diketahui adalah satu kejutan yang lengkap bagi penduduk Bumi dan menyebabkan kegembiraan di seluruh dunia. Kejayaan sains dan teknologi Soviet menyumbang kepada penyatuan semua sektor masyarakat kita. Setiap rakyat Kesatuan Soviet merasa terlibat secara peribadi dalam pencapaian yang hebat: bukan seorang Amerika atau Eropah, tetapi rakyat kita, dari Smolensk, mencapai kejayaan melalui kerja-kerja saintis kita dan usaha seluruh rakyat. Nama Korolev tidak disebut di mana-mana, namun 1961 boleh menjadi puncak kemasyhurannya di seluruh dunia.

S.P. Korolev dan Yu.A.

Membuat perjalanan yang berjaya mengelilingi planet ini. Korolev sedang mencari keputusan kerajaan mengenai penerbangan angkasa lepas manusia setiap hari. Korolev bertindak seperti komander. Penerbangan Gagarin adalah penangkapan jambatan angkasa pertama. Penerbangan harian G.S. Titov membuktikan bahawa manusia boleh hidup dan bekerja di angkasa. Semua penerbangan Vostoks dan Voskhods, dan terdapat tujuh daripadanya semasa hayat Korolev, berakhir dengan pulangan selamat dari sebelas angkasawan ke Bumi. Setiap penerbangan berawak diikuti dengan sambutan dan jamuan di Kremlin, dan mesyuarat di wilayah OKB-1. Ini adalah satu-satunya acara awam di mana Korolev secara terbuka dipanggil ketua pereka.

Penerbangan satelit Soviet pertama dan angkasawan pertama datang sebagai satu kejutan yang lengkap kepada kalangan pemerintah Amerika Syarikat. Wartawan Amerika terkenal Tom Wolfe menulis: “ Terdapat aura sihir yang mengelilingi program Soviet. Soviet menerbitkan hampir tiada angka, gambar atau carta. Dan tiada nama. Apa yang diketahui ialah program Soviet diketuai oleh seorang tokoh misteri yang dikenali sebagai "Ketua Pereka". Tetapi kuasanya tidak diragui! Setiap kali Amerika Syarikat mengumumkan percubaan angkasa lepas berskala besar, ketua pereka adalah orang pertama yang berjaya melaksanakannya, mencapai hasil yang menakjubkan...”

Ketua pereka yang tidak bernama tetapi berkuasa...

Terdapat panggilan yang semakin meningkat dalam kalangan kerajaan persekutuan dan pendidikan untuk baik pulih sepenuhnya. sistem Amerika pendidikan untuk mengejar generasi baru saintis sosialis, yang mana datangnya jenius seperti ketua pereka dan pembantunya...

Tanggapan para pemimpin Amerika telah dirumuskan oleh Presiden Kennedy pada 25 Mei 1961. 43 hari selepas penerbangan Gagarin, beliau berucap kepada Kongres dengan mesej mengenai "keperluan negara yang mendesak."

"Masanya telah tiba untuk pencapaian yang hebat," kata presiden, "masa untuk projek Amerika yang hebat yang baru, masa di mana negara kita mesti mengambil, sudah tentu, peranan utama dalam projek di mana masa depan kita sebahagian besarnya bergantung... Saya percaya bahawa negara kita boleh mendaratkan seorang lelaki di bulan dan mengembalikannya dengan selamat ke Bumi sebelum akhir dekad ini."

Ini adalah cabaran J. Kennedy kepada ketua pereka yang tidak dikenali.

Nampaknya selepas kejayaan 1961, Korolev harus menumpukan semua pasukannya dan, menggunakan kuasanya, mendapatkan persetujuan Khrushchev untuk mengambil langkah proaktif untuk merebut jambatan bulan. Tetapi Korolev adalah ketua pereka yang menganggap dirinya dan pasukannya tanggungjawab utama untuk arah utama pembangunan roket dan angkasawan. Sepanjang lima tahun terakhir dalam hidupnya (1961-1966), sebagai tambahan kepada tujuh penerbangan berawak Vostoks dan Voskhods, di bawah kawalannya atau dengan penyertaan langsungnya, 40 pelancaran kenderaan automatik telah dijalankan di bawah program angkasa lepas tanpa pemandu.

Program yang paling memerlukan perhatian adalah pendaratan lembut di Bulan dengan tujuan untuk memancarkan panorama sekeliling, serta kajian Marikh dan Zuhrah di flybys dan pukulan terus ke planet melalui kapsul keturunan. Malangnya, hasil program-program ini, sensasi untuk sains dunia, diperoleh pada tahun 1966 dan 1967, apabila Sergei Pavlovich tidak lagi ada.

Selari dengan Vostok yang dikendalikan, OKB-1 membangunkan satelit peninjau foto dan televisyen. Satelit peninjau Zenit-2 dan Zenit-4 telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1964 dan 1965, satu dekri kerajaan mengarahkan penyelidikan mengenai sistem komunikasi angkasa lepas. Korolev memutuskan untuk tidak menghadkan dirinya kepada penyelidikan, tetapi untuk mewujudkan sistem komunikasi sebenar antara Moscow dan Timur Jauh. Satelit orbit tinggi Molniya-1 telah dibangunkan, dan pada tahun 1965 Timur Jauh Buat pertama kalinya dalam masa nyata kami menyaksikan perarakan tentera May Day di Moscow.

Ketua pereka dan peminat utama roket cecair antara benua mengambil sendiri penciptaan roket tempur bahan api pepejal. Korolev mengetuai Majlis Ketua Pereka "bahan api pepejal". Masalah mendapatkan bahan api pepejal campuran yang baharu kepada industri kimia kami telah diselesaikan. Peluru berpandu pepejal antara benua RT-2 mula beroperasi pada Februari 1966.

Dalam tempoh lima tahun terakhir kehidupan Korolev, tujuh resolusi Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri USSR telah dikeluarkan, yang merumuskan program angkasa lepas. Empat resolusi menetapkan pembangunan roket super berat N-1 untuk menyelesaikan masalah pertahanan dan mengendalikan penerbangan ke Bulan. Khrushchev menuntut: "Bulan tidak boleh diberikan kepada Amerika." Di bawah Korolev, program untuk penerbangan berawak mengelilingi Bulan telah dilancarkan. Ia tidak mungkin untuk mendahului Amerika, tetapi salah satu daripada "produk buangan" program ini ialah kapal angkasa Soyuz yang diawaki. Pada tahun-tahun berikutnya, kapal dan roket Soyuz terbukti sebagai sistem penerbangan berawak yang paling boleh dipercayai. Mereka adalah yang pertama menyelesaikan masalah pertemuan automatik dan dok kapal angkasa, yang mana Korolev memberi banyak perhatian pada tahun terakhir hidupnya.

Dengan "ketamakan" yang kelihatan seperti itu - keinginan untuk menangkap semua topik angkasa ke dalam "empayar angkasa lepas" - dia juga menunjukkan kemurahan hati kreatif, luar biasa bagi seorang ketua pereka. Korolev menderma dengan jayanya atau pada peringkat akhir pembangunan kepada organisasi baharu yang diwujudkan atas inisiatifnya sendiri. Pada tahun 1956, beliau secara sukarela meninggalkan kerja tema marin dan menyampaikannya kepada pereka terkemuka roket R-11nya, V.P. Makeev. Terima kasih kepada usaha biro reka bentuk yang diketuai oleh Makeev, 20 tahun kemudian Kesatuan Soviet mempunyai armada peluru berpandu yang lebih kuat daripada Amerika Syarikat.

Pada tahun 1963, selepas ujian yang berjaya, semua topik mengenai satelit peninjauan telah dipindahkan oleh Korolev ke Kuibyshev (sekarang Samara) kepada bekas pereka terkemuka OKB-1, dan tidak lama lagi kepada pereka umum D.I. Kozlov. Di sini, bersama dengan loji Kemajuan, biro reka bentuk yang berkuasa sedang dibuat, yang kini merupakan ketua biro dalam bidang teknologi angkasa yang paling penting ini. Pada tahun 1965, keputusan telah dibuat untuk memindahkan semua topik mengenai sistem komunikasi satelit ke "Krasnoyarsk-16" (kini Zheleznogorsk). Bekas pereka terkemuka OKB-1 M.F. Reshetnev menjadi pereka umum Mekanik Gunaan NPO. Akhirnya, pada tahun 1965 yang sama, Korolev memindahkan semua topik mengenai kapal angkasa lunar dan antara planet kepada NPO yang dinamakan selepas itu. S.A. Lavochkina. Kerja di Khimki ini berjaya diteruskan oleh G.N. Babakin.

Tindakan sengaja Korolev membawa kepada penciptaan empat organisasi reka bentuk dan pengeluaran baru yang berkuasa di Kesatuan Soviet, yang diketuai oleh bekas pekerja NII-88 dan Korolev OKB-1. Sergei Pavlovich berhujah bantahan rakan terdekatnya berkaitan dengan pemindahan pencapaian "susah payah" dengan kepentingan negara dan hakikat bahawa tugas utama OKB-1 adalah kosmonautik yang dikendalikan. Dan sememangnya, sekolah Korolev, yang kini dipanggil Energia Rocket and Space Corporation dinamakan selepas itu. SP. Korolev, adalah monopoli dalam penerbangan angkasa lepas berawak di Rusia dan Eropah.

Kejayaan Korolev difasilitasi oleh keinginannya untuk mempercayakan pakar pintar dan berbakat dengan penyelesaian bebas kepada masalah penting. Korolev tidak pernah melupakan orang yang tidak mementingkan diri ini. Semasa hayatnya, 16 rakan seperjuangan menerima gelaran Pahlawan Buruh Sosialis, 33 menjadi pemenang Hadiah Lenin. Dari sekolah Korolev, 12 saintis telah dipilih ke Akademi Sains USSR dan Akademi Sains Rusia.

Boris CHERTOK, ahli akademik.

KESUSASTERAAN:
1.Chertok B.E. Roket dan orang ramai. Dalam 4 buah buku. M.: Kejuruteraan Mekanikal, 1999.
2.Koroleva N.S. Bapa. Dalam 2 buah buku. M.: Nauka, 2002.
3. Vetrov G.S. SP. Korolev dan perniagaannya. M.: Nauka, 1998.
4. Serigala T. Perkara yang betul. M.: Thornton dan Sugden, 2000.
5. Syarikat roket dan angkasa "Energia" dinamakan sempena. SP. Koroleva / Ed. Semyonova Yu.P. 1996.

Ramai orang asing mengaitkan Rusia dengan ruang angkasa. Tetapi di negara kita perkataan kosmos terutamanya dikaitkan dengan nama keluarga Korolev.

Sergei Pavlovich dilahirkan pada Januari 1907, di bandar Zhitomir. Bapanya, Pavel Yakovlevich, adalah seorang guru yang sederhana, dia mengajar kesusasteraan Rusia di sekolah. Ibu Maria Nikolaevna Moskalenko juga seorang guru.

Sebagai seorang kanak-kanak, Sergei berbeza daripada rakan sebayanya dalam minatnya terhadap teknologi. Teras ini bukan tanpa bakat. Dan semangat yang didarabkan dengan bakat sentiasa membuahkan hasil yang hebat.

Inilah yang berlaku dengan Korolev. Pada usia 17 tahun, dia membangunkan reka bentuk untuk pesawat pertamanya - pesawat tidak bermotor.

Pada tahun 1924, Sergei Korolev memasuki Institut Politeknik Kiev di Fakulti Kejuruteraan Penerbangan. Dalam dua tahun pengajian, saya menguasai semua mata pelajaran kejuruteraan am. Pada tahun 1926, beliau berpindah ke dan melanjutkan pelajarannya di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow - Sekolah Teknikal Tinggi Moscow.

Semasa pengajiannya, Sergei Pavlovich membuktikan dirinya sebagai pereka berbakat. Dibina satu baris kapal terbang: “Koktebel”, “Red Star”, serta pesawat SK-4.

Model-model ini menarik dari sudut pandangan. Pada musim gugur tahun 1931, Korolev dan Zander mencipta, dengan kebenaran dari atas, kumpulan belajar pendorongan jet. Setahun kemudian, kumpulan ini menjadi makmal negara de facto yang terlibat dalam pembangunan roket dan pesawat.

Jet telah diasaskan pada tahun 1933 institut penyelidikan, yang ketuanya ialah Kleimenov. Sergei Pavlovich menjadi timbalannya. Nasib Korolev adalah sukar.

Pada tahun 1938, dia masuk penjara atas tuduhan yang dibuat-buat. Dua tahun kemudian, negeri masih memerlukan khidmatnya. Semasa di penjara, dia mengambil bahagian yang besar dalam penciptaan TU-2.

Pada tahun 1946, Sergei Pavlovich dilantik sebagai ketua pereka peluru berpandu balistik. Dia dengan cepat membangunkan beberapa generasi peluru berpandu balistik, yang merupakan ciri khas sisi yang lebih baik berbeza dengan rakan sejawat mereka.

Langkah seterusnya dalam hidupnya ialah pembangunan kenderaan pelancar untuk kepala peledak atom. Sekali lagi, dia mengatasi tugas ini dengan cemerlang. Pada tahun 1956, peluru berpandu pertama telah digunakan pengeluaran dalam negeri dengan kepala peledak nuklear. Selepas itu, perkembangan ke arah ini tidak berhenti dan Korolev berjaya membuat beberapa pengubahsuaian.

Tidak lama kemudian program penerokaan angkasa lepas bermula. Dan ini tidak mungkin berlaku tanpa pengetahuan dan kemahirannya. Sergei Pavlovich mencipta kapal angkasa berawak pertama dalam sejarah dunia. Nama kapal itu ialah "Vostok".

Di atas kapal ini, seorang lelaki terbang ke angkasa buat kali pertama. Dan lelaki ini ialah Yuri. Di bawah kepimpinan Korolev, program angkasa lepas terus berkembang, mengikuti Gagarin, Titov, Nikolaev, Popovich, Bykovsky, Tereshkova, Leonov terbang ke angkasa.

Perkembangan pesat angkasawan di USSR tidak hanya berakhir dengan pembangunan kapal angkasa berawak. Korolev mencipta beberapa dron dengan tujuan saintifik.

Satelit dilancarkan ke angkasa lepas untuk mengkaji tali pinggang sinaran Bumi. Telekomunikasi dan satelit penyiaran radio juga dilancarkan ke angkasa lepas.

Sergei Pavlovich sakit teruk dan meninggal dunia pada awal tahun 1966. Korolev adalah seorang saintis Rusia yang hebat, sumbangannya kepada pembangunan angkasa tidak boleh dipandang tinggi. Terima kasih kepada aktiviti saintifiknya, dia dikenali bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di luar negara.

Sergei Pavlovich Korolev (1906-1966)

Sergei Pavlovich Korolev adalah seorang jurutera reka bentuk yang cemerlang yang bermimpi untuk menakluki ruang angkasa. Beliau memberi sumbangan besar untuk mengatur pengeluaran teknologi roket dan angkasa lepas serta senjata peluru berpandu di Kesatuan Soviet. Dia adalah orang pertama di dunia yang melancarkan satelit, stesen saintifik, dan kapal angkasa ke orbit bumi. Laporan mengenai perkara ini mengejutkan seluruh dunia. Dia bermimpi untuk meneroka keluasan Alam Semesta dengan bantuan peranti automatik dan mula menyediakan penerbangan ke Marikh, tetapi tidak mempunyai masa untuk melaksanakan rancangannya.

Pengiraan detik untuk penerokaan praktikal ruang berhampiran Bumi bermula dengan pelancaran roket yang direka oleh Korolev pada 4 Oktober 1957. Orang ramai mendengar isyarat yang datang dari angkasa dan mengintai ke langit hitam. Sains dan teknologi Soviet menerima pengiktirafan awam dan antarabangsa...

Korolev dilahirkan di bandar Zhitomir, Ukraine, belajar di Kyiv, kemudian tinggal di Odessa dan menghabiskan banyak masa dengan juruterbang skuad udara tempatan. Budak yang ingin tahu itu ditunjukkan dari apa sebuah kapal terbang, bagaimana ia terbang, dibenarkan duduk di kawalan pesawat dan diberitahu: untuk menjadi juruterbang, anda perlu belajar dengan baik.

Sergei sentiasa mengingati pesanan mereka dan selepas menamatkan sekolah dia memasuki Institut Politeknik Kiev. Tetapi program latihan tidak sesuai dengannya, dan dia berpindah ke Moscow ke Sekolah Teknikal Tinggi, selepas itu dia dihantar untuk bekerja di Institut Aerodinamik Pusat.

Berkenalan dengan karya K. E. Tsiolkovsky "Jet Airplane" membawa pereka muda kepada idea bahawa masa depan penerbangan adalah milik teknologi jet. Pada tahun 1933 beliau berpindah ke Jet yang baru dicipta penyelidikan institut, menjadi timbalan ketua institut untuk kerja saintifik. Dia berumur 26 tahun dan mempunyai rancangan besar.

Pada tahun 1938, pembersihan besar-besaran berlaku di negara itu; mereka sedang mencari pengintip dan musuh rakyat. Ramai saintis, pereka bentuk, dan jurutera telah cedera. Korolev juga ditangkap dan dihukum 10 tahun di kem buruh paksa di Kolyma. Atas permintaan saintis yang tinggal, dia dipindahkan ke kumpulan pereka Tupolev untuk mencipta pesawat Tu-2. Semasa bekerja di Sharashka, dia terus mengimpikan pesawat berkuasa jet.

Dia secara tidak dijangka dibebaskan dari penjara pada tahun 1944, dan pada tahun 1945, sebagai pakar dalam bidang roket jet, dia dihantar ke Jerman. Di sana dia mengumpul dokumentasi ketenteraan daripada saintis Jerman yang mencipta roket V-1 dan V-2 yang terkenal.

Dari Jerman, Korolev dihantar ke Podlipki berhampiran Moscow, di mana pusat penyelidikan dan pengeluaran untuk pengeluaran roket bahan api cecair telah dibentuk. Dia dilantik sebagai ketua pereka peluru berpandu balistik. Tahap baru dalam hidupnya bermula.

Pada tahun 1947, Korolev telah dijemput ke Kremlin untuk melaporkan kepada Stalin mengenai pembangunan peluru berpandu balistik. Dia melaporkan, tetapi tiada reaksi. Dan tiada perubahan berlaku. Perubahan berlaku selepas kematian Stalin, apabila kepimpinan baharu negara itu menarik saintis dan jurutera berbakat untuk mencipta senjata peluru berpandu baharu dan penerokaan angkasa lepas.

Pada tahun 1954, Korolev menyelesaikan kerja pada roket dengan kepala peledak nuklear dan mula mencipta peluru berpandu antara benua... Pada Oktober 1957, roket dengan satelit buatan pertama berlepas ke langit.

Pada tahun 1959, tiga kapal angkasa bergilir-gilir menuju ke Bulan. Yang pertama dan kedua membawa panji yang menggambarkan lambang USSR ke permukaan Bulan, dan yang ketiga mengambil gambar bahagian jauh Bulan. Pada 12 April 1961, penerbangan angkasa lepas berawak pertama di dunia telah dijalankan, dan pada 18 Mac 1965, seorang lelaki masuk ke angkasa lepas buat kali pertama.

Korolev sangat bersemangat dengan kerjanya sehingga dia benar-benar menghabiskan hari dan malam di makmal, tapak ujian, dan kosmodrom. Dia tidak mengambil kira dirinya, dengan masa, dengan pasukan kerja. Dia mahu mencipta kapal baharu, di dalam petak yang angkasawan boleh tinggal tanpa pakaian angkasa, dan berfikir untuk melabuhkan dua kapal di angkasa. Tetapi hatinya tidak dapat menahan tekanan yang melampau.

Sergei Pavlovich Korolev adalah pereka dan saintis Soviet yang cemerlang pada abad ke-20, ahli akademik Akademi Sains USSR, pengasas angkasawan, pencipta program dan pakar terkemuka dalam bidang roket dan pembinaan kapal.

Sergei Korolev dilahirkan pada 12 Januari 1907 (gaya lama 31 Disember 1906) di Zhitomir. Bapanya seorang guru, salah seorang rakyat jelata. Selepas perpecahan keluarga, budak lelaki itu dihantar ke Nizhyn untuk tinggal bersama ibu bapa ibunya, di mana dia dibesarkan dalam keluarga saudagar. Sejak 1917, dia telah tinggal di Odessa bersama ibunya Maria Nikolaevna dan bapa tiri Grigory Mikhailovich Balanin. Dia belajar kurikulum sekolah di rumah, dan dari 1922 hingga 1924 dia belajar di sekolah pembinaan.

• Pada tahun 1921, beliau bertemu dengan juruterbang skuadron hidraulik dan mengambil bahagian dalam kehidupan penerbangan: pada usia 16 tahun, beliau memberi kuliah mengenai penerbangan. Ciptaan pertamanya, dicipta pada usia 17 tahun, adalah pesawat tanpa motor K-5, disyorkan untuk pembinaan.
• 1924-1926 - belajar di Politeknik Kiev.
• Pada tahun 1926 beliau dipindahkan ke Moscow ke sekolah teknik yang lebih tinggi. Mengambil bahagian dalam penganjuran sekolah glider, menjadi pengajar dan penguji glider, graduan dari sekolah perintis, menghadiri kelab aerodinamik dan membangunkan pesawat ringan dan glider. Sejak tahun keempat, dia telah bekerja di biro reka bentuk.

• Sejak 1927, beliau telah menyertai Pertandingan Luncur All-Union di Koktebel empat kali berturut-turut.
• Pada tahun 1929, dia bertemu dengan K. E. Tsiolkovsky, yang menasihatinya untuk mengambil penerbangan angkasa, memberinya buku "Kereta Roket Angkasa" dan mengesyorkan untuk menghubungi Friedrich Arturovich Zander, seorang jurutera di TsAGI (Institut Aerohidrodinamik Pusat).
• Pada Februari 1930, di bawah pimpinan A.N. Tupolev mempertahankan projek pesawat SK-4. Pada masa yang sama, Korolev mencipta peluncur SK-3 "Bintang Merah", di mana gelung Nesterov dilakukan dalam penerbangan percuma. Pereka bentuk itu tidak dapat menjalankan penerbangan itu sendiri kerana dia jatuh sakit kepialu dengan komplikasi seperti pekak dan hilang ingatan. Sebelum sakit, dia mempunyai ingatan yang luar biasa.

• Pada Mac 1931, beliau mula bekerja di TsAGI sebagai jurutera ujian penerbangan kanan. Acara utama tempoh ini ialah pertemuan dengan Zander, yang sedang menguji enjin OR-1. Korolev juga terlibat dalam kerja itu. Pada September 1931, kumpulan yang diketuai oleh Zander mula membangunkan dan menguji pesawat roket RP-1 dengan enjin cecair.

Langkah pertama sains roket domestik

Sergei Korolev mengetuai majlis saintifik dan teknikal GIRD Moscow. Perhatian utama diberikan kepada senjata peluru berpandu yang diperlukan untuk mengukuhkan keupayaan pertahanan negara. Korolev mencipta biro reka bentuk pertama, daripada ahli Institut Penyelidikan Negeri Pusat, yang turun dalam sejarah sains roket.

Kebanyakan bidang sains roket domestik bermula di sini. Pencapaian tempoh ini ialah pelancaran roket pendorong cecair GIRD-09, yang meningkat kepada ketinggian 400 m Korolev menerangkan hasil kerjanya dalam buku "Penerbangan Roket di Stratosfera" (1934). Di sini beliau turut menyerlahkan kemungkinan penggunaan roket bukan angkasa lepas untuk tujuan ketenteraan dan saintifik.

Pada September 1933, Korolev yang berusia 26 tahun dilantik sebagai timbalan pengarah Institut Jet. Harapan Girdovites tentang peralihan kepada projek serius tidak wajar, skop pembangunan dikurangkan, dan pada tahun 1934 Korolev dilepaskan dari jawatannya. Dia tetap bekerja di institut itu sebagai jurutera biasa, menumpukan usahanya pada pembangunan peluru berpandu jelajah.

Senjata peluru berpandu berpandu

Pada tahun 1936, Korolev dilantik sebagai ketua pereka jabatan RNII yang membangunkan pesawat roket. Sergei mempunyai intuisi yang menakjubkan, pengetahuan ensiklopedia dan pengalaman. Buat pertama kalinya, dia mengesahkan konsep pejuang pemintas peluru berpandu, mencapai dalam beberapa minit. ketinggian yang tinggi, menyerang pesawat yang mengancam objek yang dilindungi.

Semasa ujian, yang Korolev merancang untuk menjalankan secara peribadi, kemalangan berlaku, di mana pereka mengalami kecederaan kepala dan berakhir di katil hospital. Selepas hospital, pada 27 Jun 1938, dia telah ditangkap sebagai ahli organisasi kontra-revolusioner Trotskyist. Korolev dijatuhi hukuman sepuluh tahun dan dihantar ke Kolyma.

Penangkapan Sergei Korolev | VitebskCity

Oleh kerana penangkapan Marshal Tukhachevsky dan pengarang senjata baru, pembangunan terhenti. Penyelidikan pesawat roket, yang Korolev terlibat, diteruskan, tetapi tanpa penyertaannya tidak mungkin untuk membina pesawat roket tempur.

Kemenangan dan trofi

Pada September 1940, atas permintaan Tupolev (walaupun dia sendiri ditangkap pada tahun 1938), Korolev telah dipanggil dari Kolyma. Dia segera mula membangunkan pengebom baru. Selepas penerbangan pertama pada Disember 1941, pasukan Tupolev telah dipindahkan ke Omsk. Di sini pesawat Tu-2 telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Ia adalah pengebom barisan hadapan terbaik.

SejarahMasa

Sergei Korolev terus bekerja di biro reka bentuk penjara Kazan, membangunkan penerbangan pelancar roket. Berdasarkan hasil aktivitinya, beliau telah dianugerahkan Order of the Lencana Kehormatan dan dibebaskan dari penjara. Pada akhir perang, beliau mencipta projek D-1 dan D-2 RDD dengan enjin bahan api pepejal. Ternyata projek serupa telah pun dilaksanakan di Jerman, jadi ia dihantar ke perusahaan Jerman. Korolev sampai pada kesimpulan bahawa di rumah dia mempunyai keupayaan untuk mencipta peluru berpandu yang serupa, tetapi dengan ciri yang lebih baik.

Kanobu

Pada Mei 1946, kepimpinan Soviet menerima pakai resolusi yang menandakan permulaan perkembangan sains roket. Di Kaliningrad berhampiran Moscow (hari ini Korolev) Institut Penyelidikan Senjata Jet Kesatuan Negeri (NII-88) sedang diwujudkan. Korolev dilantik sebagai salah satu pereka utamanya.

• Atas arahan Stalin, satu salinan roket Jerman sedang dibuat;
• Ujian sedang dijalankan ke atas peluru berpandu A-4 yang dipasang dari unit yang ditangkap di institut Nordhausen dan NII-88;
• Peluru berpandu R-1 pertama sedang diuji, menghasilkan semula A-4 daripada bahan mereka mengikut dokumentasi domestik.

Pembina

Sergei Korolev ternyata bukan sahaja seorang pereka berbakat, tetapi juga seorang penganjur yang berjaya menyelaraskan kerja semua jabatan.

Menguasai puncak kelengkapan tentera bermula dengan penciptaan roket dengan jarak 300 km. Pada tahun 1948, peluru berpandu R-2 dicipta dengan jarak 600 km, mampu mencapai beberapa pangkalan Amerika. Hasil daripada perkembangan selanjutnya, R-5M RDD muncul dengan jarak 1200 km dan kepala peledak nuklear. Ujian peluru berpandu strategik telah dijalankan di tapak ujian Semipalatinsk pada 2 Februari 1956.

HSL

Fokus utama Korolev ialah pembangunan pelbagai peringkat peluru berpandu antara benua. Peluru berpandu balistik R-7 (ICBM) yang diciptanya mempunyai jarak 8 ribu km, versi moden R-7A ICBM mempunyai jarak 12 ribu km. ICBM cecair adalah lebih rendah daripada bahan api pepejal Amerika, jadi roket eksperimen, RT-1, dicipta menggunakan bahan api pepejal. moden sistem peluru berpandu dilengkapi dengan peluru berpandu bahan api pepejal, berdasarkan RT-2 ICBM yang dicipta oleh Korolev.

Kosmonautik

Perkembangan ketenteraan adalah untuk Korolev syarat untuk penerokaan ruang angkasa selanjutnya. Pada 4 Oktober 1957, buat pertama kalinya dalam sejarah penduduk bumi, satelit buatan dilancarkan. Sebulan kemudian, pada 3 November, satelit kedua dihantar ke orbit, dengan anjing Laika di atas kapal. Pada 12 April 1961, dia terbang ke angkasa lepas.

Kommersant

Pakar dari Majlis Ketua Pereka, yang dicipta oleh Korolev, terlibat dalam pelaksanaan projek-projek ini. Semasa hayatnya, tujuh lagi penerbangan kapal angkasa berawak berjaya dijalankan, satelit, stesen penyelidikan angkasa dan sistem telah dilancarkan.

Hujah dan Fakta

Kehidupan ketua pereka berakhir lebih awal, ia berlaku pada 14 Januari 1966. Punca kematian adalah pembedahan pembedahan di mana jantung berhenti. Selepas pemergiannya, kadar pembangunan program angkasa lepas menurun. Baik Rusia mahupun Amerika Syarikat tidak melahirkan seseorang yang setaraf dengannya dari segi personaliti dan bakat.

kehidupan peribadi

Sergei Korolev telah berkahwin dua kali. Dia pertama kali berkahwin pada Ogos 1931 dengan rakan sekelas Ksenia Vincentini, dan pada tahun 1935 dia melahirkan anak perempuannya.

Sergei Korolev bersama isterinya Ksenia dan anak perempuan | Hari Dalam Talian

Pada tahun 1948, keluarga itu berpecah.

Personaliti

Dia bertemu isteri keduanya, Nina Ivanovna Kotenkova, yang merupakan penterjemah di NII-88, di tempat kerja.

Sergei Pavlovich Korolev ialah seorang pereka dan saintis yang cemerlang yang bekerja dalam bidang teknologi roket dan ruang roket. Dua kali Wira Buruh Sosialis, pemenang Hadiah Lenin, ahli akademik Akademi Sains USSR, beliau adalah pencipta senjata peluru berpandu strategik domestik medium dan julat antara benua dan pengasas astronautik praktikal. Perkembangan reka bentuk beliau dalam bidang teknologi roket mempunyai nilai yang luar biasa untuk pembangunan senjata peluru berpandu domestik, dan dalam bidang angkasawan ia mempunyai kepentingan global. Dia berhak menjadi bapa kepada roket domestik dan teknologi angkasa lepas, yang memberikan keutamaan strategik dan menjadikan negeri kita sebagai kuasa roket dan angkasa lepas yang terkemuka.

S.P. Korolev dilahirkan pada 12 Januari 1907 (30 Disember 1906 gaya lama) di bandar Zhitomir dalam keluarga seorang guru kesusasteraan Rusia P.Ya. Ratu. Oleh kerana pecahnya keluarga, dari umur dua hingga sepuluh tahun dia dibesarkan di bandar Nizhyn (kini wilayah Chernigov) dalam keluarga saudagar besar ibu bapa ibunya, N.Ya. Moskalenko. Sejak 1917, dia tinggal bersama bapa tiri dan ibunya, Grigory Mikhailovich dan Maria Nikolaevna Balanin, di Odessa, di mana, dengan bantuan mereka, dia mempelajari kurikulum sekolah di rumah. Pada 1922-1924 beliau belajar di sekolah vokasional pembinaan, mengambil bahagian dalam banyak kelab dan mengambil pelbagai kursus.

Pada tahun 1921, S.P. Korolev bertemu dengan juruterbang skuad hidraulik dan secara aktif mengambil bahagian dalam kehidupan awam penerbangan: dari usia 16 tahun sebagai pensyarah untuk menghapuskan buta huruf penerbangan, dan dari usia 17 tahun - sebagai pengarang projek untuk K- 5 pesawat tidak bermotor, secara rasmi dipertahankan di hadapan suruhanjaya kompeten dan disyorkan untuk pembinaan.

Setelah memasuki Institut Politeknik Kiev pada tahun 1924 dengan pengkhususan dalam teknologi penerbangan, S.P. Korolev menguasai disiplin kejuruteraan am di sana dalam masa dua tahun dan menjadi juruterbang peluncur.

Pada tahun 1926, beliau berpindah ke Sekolah Teknikal Tinggi Moscow, di mana beliau mengambil bahagian dalam organisasi sekolah glider pertama di negara ini. . Dari tahun keempat S.P. Korolev menggabungkan pengajiannya dengan kerja di biro reka bentuk(KB). Sejak tahun 1927, selama empat tahun berturut-turut beliau menyertai pertandingan peluncur All-Union di Koktebel, pada tahun 1929 beliau mempersembahkan di sana peluncur melambung pertamanya SK-1 "Koktebel", di mana beliau sendiri menunjukkan. tempoh terpanjang masa penerbangan - 4 jam 19 minit.

Pada Februari 1930, S.P. Korolev berjaya mempertahankan projek tamat pengajiannya untuk pesawat ringan SK-4 (penyelia ialah A.N. Tupolev). Secara selari, S.P. Korolev mereka bentuk alat pemecah rekod lain, direka "untuk semua keadaan" - peluncur SK-3 "Bintang Merah", yang pada Oktober 1930 gelung Nesterov dalam penerbangan percuma dilakukan buat kali pertama di dunia. Sejak Mac 1931, S.P. Korolev mula bekerja sebagai jurutera ujian penerbangan kanan di Institut Aerohydrodynamic Central (TsAGI). Acara utama semasa bekerja di TsAGI boleh dianggap sebagai pertemuan dengan F.A. Zander, yang pada September 1930 memulakan program ujian untuk enjin roket makmal OR-1nya. S.P. Korolev terlibat secara aktif dalam kerja bersama.

Pada September 1931, Jet Propulsion Study Group (GIRD) telah diwujudkan dalam sistem Osoaviakhim, yang diketuai oleh F.A. Tsander, yang tugasnya termasuk pembangunan dan ujian pesawat roket RP-1 eksperimen dengan enjin roket cecair OR-2 (LPRE) . GIRD Moscow mula dipanggil Pusat, dan S.P. Korolev mengetuai majlis saintifik dan teknikalnya. Sejak itu, beliau memberi perhatian utama kepada pembangunan senjata peluru berpandu, menyedari bahawa pengukuhan keupayaan pertahanan negara merupakan syarat yang amat diperlukan bagi pelaksanaan program penggunaan teknologi peluru berpandu untuk tujuan aman. S.P. Korolev mula menganjurkan biro reka bentuk pertamanya, yang dia bentuk daripada ahli Institut Seni dan Reka Bentuk Agama Negeri Pusat. Biro reka bentuk ini, yang mengekalkan nama GIRD, turun dalam sejarah sains roket.

Pada 17 Ogos 1933, roket pendorong cecair pertama Soviet GIRD-09 mencapai ketinggian 400 m, yang merupakan pencapaian asas (dalam tempoh sebelum perang, penerbangan roket pendorong cecair hanya boleh dilakukan di Amerika Syarikat dan Jerman. ). Penerbangan ini membuktikan bahawa teknologi roket bukanlah fiksyen sains, tetapi realiti. S.P. Korolev merumuskan hasil langkah pertama sains roket dalam bukunya "Penerbangan Roket di Stratosfera" (1934), di mana dia menyerlahkan kemungkinan bukan angkasa sebenar menggunakan roket untuk tujuan saintifik dan ketenteraan.

Pada tahun 1933, berdasarkan Moscow GIRD dan Makmal Dinamik Gas Leningrad (GDL), Institut Penyelidikan Jet telah diasaskan di bawah pimpinan I.T. S.P. Korolev dilantik sebagai timbalannya. Walau bagaimanapun, perbezaan pandangan dengan pemimpin GDL mengenai prospek pembangunan teknologi roket memaksa S.P. Korolev beralih kepada kerja kejuruteraan kreatif, dan dia, sebagai ketua jabatan pesawat roket pada tahun 1936, berjaya membawanya ke ujian. peluru berpandu jelajah: anti-pesawat dengan enjin roket serbuk dan jarak jauh dengan enjin roket cecair. Pengetahuan ensiklopedia, pendekatan sistematik, dan intuisi yang jarang berlaku membenarkan S.P. Korolev menggunakan skema reka bentuk yang paling berfaedah untuk peranti, jenis enjin dan sistem kawalan, jenis bahan api dan bahan untuk kes tertentu. Akibatnya, menjelang 1938, jabatannya telah membangunkan sistem peluru berpandu berpandu eksperimen, termasuk reka bentuk untuk pelayaran bahan api cecair dan peluru berpandu balistik jarak jauh, peluru berpandu pesawat untuk menembak di udara dan sasaran darat, peluru berpandu bahan api pepejal anti-pesawat.

Pada tahun 1938, S.P. Korolev telah ditangkap atas tuduhan sabotaj palsu dan berada dalam kategori (pelaksanaan) pertama dalam senarai banduan. Semasa soal siasat, rahangnya juga patah (yang kemudiannya memainkan peranan maut semasa operasi, selepas itu Korolev meninggal dunia).

Korolev berkhidmat satu tahun di penjara Butyrka, kemudian berakhir di Kolyma, di mana dia ditempatkan di lombong emas Maldyak Pentadbiran Perlombongan Barat dan bekerja dalam apa yang dipanggil "kerja am."

Pada September 1940, S.P. Korolev, terima kasih kepada petisyen A.N. Tupolev (walaupun dia sendiri ditangkap pada tahun 1938), telah dipanggil dari Kolyma untuk membangunkan pengebom baru di TsKB-29. S.P. Korolev segera mula membangunkan sayap pesawat dan, sebagai tambahan, mengemukakan cadangan reka bentuk kepada NKVD untuk mencipta torpedo udara peluru berpandu AT untuknya, yang akan membolehkan serangan tanpa memasuki zon pertahanan udara.

Selepas pasukan A.N. Tupolev dipindahkan ke Omsk, S.P. Korolev dihantar ke Kazan ke Biro Reka Bentuk NKVD dengan tugas membangunkan penggunaan enjin roket pendorong cecair dengan tujahan 300 kg. Pada Julai 1944, S.P. Korolev dibebaskan awal dari penjara dengan rekod jenayahnya dihapuskan, selepas itu dia bekerja di Kazan selama setahun lagi. Walau bagaimanapun, dia telah dipulihkan sepenuhnya hanya pada tahun 1957.

Tahun-tahun penjara yang panjang tidak berlalu tanpa jejak dan, menurut ingatan beberapa rakannya, Korolev menjadi seorang yang ragu-ragu, muram melihat masa depan dengan frasa kegemarannya: "Mereka akan diselar tanpa obituari." Walau bagaimanapun, angkasawan Alexei Leonov percaya bahawa Korolev "... tidak pernah marah. Dia tidak merungut, tidak mengutuk sesiapa, tidak memarahi sesiapa. Dia tidak mempunyai masa untuk itu. Dia faham bahawa bukan dorongan kreatif yang menyebabkan kemarahan, tetapi penindasan."

S.P. Korolev, dengan semangat khasnya, menumpukan dirinya kepada idea penggunaan praktikal enjin roket untuk meningkatkan penerbangan: mengurangkan panjang larian pesawat semasa berlepas dan meningkatkan kelajuan dan ciri dinamik pesawat semasa pertempuran udara.

Pada 13 Mei 1946, keputusan dibuat untuk mewujudkan industri di USSR untuk pembangunan dan pengeluaran senjata roket dengan enjin roket cecair. Selaras dengan dekri yang sama, ia telah disediakan untuk penyatuan semua kumpulan jurutera Soviet untuk kajian senjata peluru berpandu V-2 Jerman, yang bekerja di Jerman sejak 1945, menjadi satu institut penyelidikan "Nordhausen", yang pengarahnya adalah dilantik Mejar Jeneral L.M. Gaidukov, dan ketua jurutera dan pengurus teknikal ialah S.P. Korolev. Di Jerman, Sergei Pavlovich bukan sahaja mengkaji roket V-2 Jerman, tetapi juga mereka bentuk peluru berpandu balistik yang lebih maju dengan jarak penerbangan sehingga 600 km.

Tidak lama kemudian semua pakar Soviet kembali ke Kesatuan Soviet untuk menyelidik institut dan biro reka bentuk eksperimen yang diwujudkan mengikut dekri kerajaan Mei yang disebutkan di atas. Pada Ogos 1946, S.P. Korolev dilantik sebagai ketua pereka peluru berpandu balistik jarak jauh dan ketua jabatan No. 3 NII-88 untuk pembangunan mereka.

Dalam sejarah pembangunan angkasa lepas Era pencapaian luar biasa pertama dikaitkan dengan nama Korolev. Kemahiran organisasi dan bakat cemerlang seorang saintis yang hebat membolehkannya mengarahkan kerja banyak pasukan penyelidikan dan reka bentuk untuk menyelesaikan masalah kompleks yang besar selama beberapa tahun.

Idea saintifik dan teknikal Korolev digunakan secara meluas dalam teknologi roket dan angkasa lepas. Di bawah kepimpinannya, banyak roket balistik dan geofizik, kenderaan pelancar dan kapal angkasa berawak "Vostok" dan "Voskhod" telah dicipta, yang buat pertama kali dalam sejarah melakukan penerbangan angkasa lepas manusia dan kemasukan manusia ke angkasa lepas.

Sistem roket dan angkasa lepas, pembangunan yang diketuai oleh Korolev, membolehkan buat pertama kalinya di dunia melancarkan satelit buatan Bumi dan Matahari, penerbangan stesen antara planet automatik ke Bulan, Zuhrah dan Marikh, dan membuat pendaratan lembut di permukaan Bulan.

12 April 1961 S.P. Korolev memukau masyarakat dunia. Setelah mencipta kapal angkasa berawak pertama "Vostok", dia menjalankan penerbangan manusia pertama di dunia - warga USSR Yu.A. Gagarin - di orbit Bumi rendah.

Dengan Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR ("ditutup") pada 17 Jun 1961, untuk perkhidmatan khas dalam pembangunan teknologi roket dan untuk kerja-kerja penciptaan dan kejayaan pelancaran kapal angkasa pertama di dunia "Vostok" dengan seseorang di atas kapal Korolev Sergey Pavlovich dianugerahkan pingat emas kedua "Hammer and Sickle" (N 86/II).

Selepas penerbangan pertama Yu.A Gagarin pada 6 Ogos 1961, G.S. Titov membuat penerbangan angkasa kedua di kapal angkasa Vostok-2, yang berlangsung satu hari. Kemudian penerbangan bersama kapal angkasa"Vostok-3" dan "Vostok-4", dipandu oleh angkasawan A.N. Nikolaev dan P.R. Popovich, dari 11 hingga 12 Ogos 1962. Tahun berikutnya - penerbangan bersama angkasawan V.F. Bykovsky dan V.V Tereshkova di kapal angkasa Vostok-5 dan Vostok-6 dari 14 hingga 16 Jun 1963. Di belakang mereka - dari 12 hingga 13 Oktober 1964 - di angkasa adalah kru tiga orang di kapal angkasa Voskhod yang lebih kompleks. Pada 18 Mac 1965, semasa penerbangan di kapal angkasa Voskhod-2, angkasawan A.A. Leonov membuat pejalan kaki angkasa pertama di dunia. kawasan lapang dalam pakaian angkasa melalui kunci udara.

Kemudian kapal angkasa Soyuz tiga tempat duduk pelbagai guna, kapal orbit bulan L-1, kompleks ekspedisi bulan N1-L3, reka bentuk pra-reka bentuk untuk stesen orbit Zvezda yang berat dan kapal angkasa antara planet berat telah dibangunkan. S.P. Korolev merancang pelaksanaan selanjutnya program angkasa Soviet berdasarkan kenderaan pelancar super berat N-1, ujian yang telah disekat selepas kematiannya dan penerbangan pertama yang tidak berjaya pada 1969-1972.

Selari dengan perkembangan pesat penerokaan angkasa lepas berawak, kerja telah dijalankan ke atas satelit untuk tujuan saintifik, ekonomi dan pertahanan. Pada tahun 1958, satelit geofizik telah dibangunkan dan dilancarkan ke angkasa lepas, dan kemudian memasangkan satelit Elektron untuk mengkaji tali pinggang sinaran Bumi. Pada tahun 1959, tiga kapal angkasa automatik telah dicipta dan dilancarkan ke Bulan. Yang pertama dan kedua adalah untuk menghantar panji-panji Kesatuan Soviet ke Bulan, yang ketiga adalah untuk tujuan mengambil gambar bahagian jauh (tidak kelihatan) Bulan. Selepas itu, S.P. Korolev mula membangunkan alat lunar yang lebih maju untuk pendaratan lembutnya di permukaan Bulan, memotret dan menghantar panorama bulan ke Bumi.

Hanya dalam lapan tahun permulaan zaman angkasa lepas di bawah pimpinan langsung S.P. Korolev, dua satelit mudah dilancarkan, stesen saintifik angkasa pertama, dua yang pertama sistem angkasa lepas"Elektron", masing-masing terdiri daripada dua stesen satelit yang dilancarkan oleh satu kenderaan pelancar ke orbit yang berbeza dengan ketara untuk kajian serentak keadaan sinaran di kawasan yang berbeza di angkasa dekat Bumi, satelit pertama untuk tujuan ekonomi dan pertahanan gunaan: komunikasi dan satelit penyiaran televisyen "Molniya-1", beroperasi dalam orbit yang sangat elips, dan pesawat peninjau foto Zenit untuk peninjauan terperinci dan gambaran keseluruhan. Beliau ialah pengarang dan pengarang bersama lebih daripada 250 orang karya ilmiah, artikel dan ciptaan.

Korolev melatih ramai saintis dan jurutera. Pada tahun 1957 S.P. Korolev dianugerahkan Hadiah Lenin, dia dianugerahkan 3 Pesanan Lenin, Perintah Lencana Kehormatan dan pingat. Nama Korolev, sebagai salah seorang pengasas kosmonautik praktikal, diberikan kepada pembentukan terbesar (thalassoid) di bahagian jauh Bulan.

S.P. Korolev meninggal dunia pada 14 Januari 1966. Dia dikebumikan di Dataran Merah berhampiran tembok Kremlin.

Valery Markov, Doktor Sejarah Seni, Profesor
Majalah "RODINA" (nombor empat) April 2016, hlm. 44-49

"TIMUR-1938"

ORBIT NERAKA BUMI OLEH KETUA PEREKA SERGEY PAVLOVICH KOROLEV, YANG MENGHANTAR LELAKI PERTAMA KE ANGkasa lepas 55 TAHUN

Lubyanka - Butyrka - Novocherkassk

Pada 27 Jun 1938, pada pukul sebelas setengah malam, pintu apartmen ke-11 Korolevs diketuk dengan kuat di 28 Jalan Konyushkovskaya di Moscow: "Buka! NKVD". Dua datang. Pencarian diteruskan sepanjang malam. Isteri Sergei Pavlovich perasan bagaimana pegawai keselamatan dengan cekap menarik keluar manset malachite yang diberikan kepada Sergei untuk perkahwinannya dari kotak di atas meja soleknya, tetapi tetap diam... Setelah membalikkan seluruh rumah, menutup satu bilik dan mengambil kertas yang diperlukan, pegawai keselamatan membawa pemilik bersama mereka. Ke Penjara Dalaman NKVD di Lubyanka.

Pada pagi 28 Jun, soal siasat pertama bermula, seperti yang dibuktikan oleh salinan protokol dalam buku anak perempuan Sergei Pavlovich, Natalia Koroleva. Penyiasat, sarjan keselamatan negara Bykov, menyoal siasat. Kepada soalan pertama sama ada orang yang ditangkap tahu tentang sebab penangkapan itu, Sergei Pavlovich hanya berkata: "Tidak, saya tidak tahu." Sebagai tindak balas, makian, ludah yang enak di muka, pukulan ke pangkal paha dengan but. Apabila Korolev bangun, dia melihat seorang lelaki berjubah putih. Selepas memeriksa nadinya, dia membantunya bangun dan berkata: "Tiada apa-apa yang menakutkan."

Selepas ini, penyiasat memaklumkan kepadanya bahawa dia akan berdiri di atas "penghantar" sehingga dia menandatangani kenyataan. Sergei Pavlovich berdiri sehingga petang. Mereka tidak dibenarkan makan atau minum; mereka tidak dibenarkan tidur. Pada waktu petang, penyiasat lain datang - leftenan keselamatan negara Mikhail Shestakov. Selepas berdiri sepanjang malam, pada awal pagi, yang disoal siasat lagi melihat Sarjan Bykov...

Bertahun-tahun kemudian, wartawan Yaroslav Golovanov, pengarang banyak buku tentang Ketua Pereka kapal angkasa, menemui bekas leftenan keselamatan negara. Tetapi kolonel bersara Shestakov, secara semula jadi, "tidak ingat" Korolev...

Pereka Umum masa depan dituduh menjadi ahli organisasi sabotaj Trotskyist sejak 1935 dan menjalankan kerja jenayah untuk mengganggu pembangunan dan penggunaan jenis senjata baru oleh Tentera Merah, i.e. dalam jenayah Art. 58-7, 58-11 Kanun Jenayah RSFSR. Kedua-dua mata adalah titik pelaksanaan. Jadi hukuman, yang Korolev, z/k 1442, belajar tentang sudah di penjara Butyrka, pada masa itu boleh dipanggil "lembut": sepuluh tahun penjara dengan kehilangan hak politik selama lima tahun dan rampasan harta benda.

Selepas lapan bulan di penjara transit Novocherkassk, "musuh rakyat" berusia 31 tahun itu dihantar pada 1 Jun 1939 ke Timur Jauh.

Vladivostok "pemindahan"

Titik transit Vladivostok mungkin yang paling intelek dalam sistem Gulag. Melalui dia masuk tahun yang berbeza lulus penulis Varlam Shalamov, ahli filologi Pushkin Yulian Oksman, Artis Rakyat masa depan USSR Georgy Zhzhenov, yang terakhir dari dinasti Rurik, penulis Dmitry Svyatopolk-Mirsky, pengarah Leonid Varpakhovsky, penyair Vladimir Narbut, penulis Yuri Dombrovsky, timbalan. komander Kor Berkuda ke-6, jeneral tentera masa depan Wira Kesatuan Soviet Alexander Gorbatov, penulis Evgenia Ginzburg. Antara mereka yang tinggal di sini selamanya ialah penyair Osip Mandelstam...

Terdapat episod yang luar biasa di pintu kem. Menerima Sergei Pavlovich, leftenan muda, memeriksa nama belakangnya terhadap senarai, memanggilnya Karalev, dengan penekanan pada suku kata kedua. "Permaisuri," dia membetulkan.

"Kami tidak meletakkan nama keluarga di kubur kami," leftenan itu membentak, "berjalan, berjalan dengan lebih ceria." Dan dia benar-benar gembira. Selepas rakan seperjuangan Novocherkassk yang suram dan bau gerabak yang pekat, Vladperpunkt kelihatan seperti kem perintis: rumput hijau, matahari, bayu laut, kehangatan. Julai di Vladivostok adalah musim baldu.

Perbezaannya adalah lebih dahsyat apabila beberapa hari kemudian pentas dihantar melalui laut ke Kolyma. Lima ribu banduan ditekan ke dalam tahanan. Tersumbat melekit yang busuk, mabuk laut yang berleluasa - terdapat ribut kuat di Laut Okhotsk, lopak busuk yang kotor di bawah kaki. Menurut ingatan Korolev yang tidak seberapa, baik sebelum mahupun sesudahnya tidak ada kengerian tentang najis fizikal. Tetapi bulatan utama neraka berada di hadapan. Seminggu kemudian pentas tiba di Magadan, ibu kota wilayah Kolyma.

Lima hari lagi di belakang trak, dan inilah - lombong emas Maldyak.

Tambang Maldyak

Anak perempuan jiran dua tingkatnya memberitahu Natalia Sergeevna: "Setelah melihat gambar dengan obituari di akhbar Pravda pada Januari 1966, dia berkata: "Tetapi ini adalah Seryoga Korolev yang sama, yang di Kolyma memukau semua orang dengan melakukan latihan pada waktu pagi, dan Sebagai tindak balas kepada ramalan skeptikal kami, dia menjawab bahawa dia masih berharap untuk berguna kepada negaranya.”

Tetapi Kolyma juga membunuh yang paling kuat...

Terdapat banyak legenda tentang bagaimana Korolev berjaya bertahan: daripada lima ratus tahanan kem Maldyak, tidak lebih daripada seratus orang terselamat sehingga musim bunga. Vasily tertentu yang memberinya makan sering disebut. Pada pendapat saya, penjelasan yang lebih objektif adalah daripada buku oleh Natalia Koroleva, yang "menyodok semua jenis arkib, termasuk yang sebelum ini ditutup."

Pada musim gugur, "malaikat dalam daging" sebenar muncul di lombong - Mikhail Usachev, bekas pengarah Loji Penerbangan Moscow, dituduh secara tidak adil atas kematian Valery Chkalov. Seperti yang dinyatakan dalam protokol, "kematian Komrad Chkalov adalah akibat daripada kelonggaran, kekacauan, tidak bertanggungjawab dan kecuaian jenayah. Pengarah loji Usachev melakukan tergesa-gesa yang tidak boleh diterima, berbahaya, tidak wajar dalam menyediakan mesin untuk berlepas...” Seorang peninju dengan fizikal heroik, Usachev, untuk "mendaftar" di kem, mula-mula "membersihkan muka" pihak berkuasa samseng tempatan, menyingkirkannya dari jawatan ketua. Dia mengetuai Mikhail Alexandrovich mengelilingi kem, memperkenalkannya ke ladang. Di salah satu khemah dia dengan santai berkata, “Raja berbaring di sini - salah seorang daripada orang jahat kamu, salah seorang daripada orang politik; Dia sakit dan mungkin tidak akan bangun." Memasuki khemah, Usachev hanya melihat timbunan kain kotor. Setelah mengangkatnya, saya terkejut...

Seingatnya sendiri, pada ketika itu ia seolah-olah ada sesuatu yang tersentak di dalam dirinya: di hadapannya, dalam kain buruk yang tidak dapat dibayangkan, terbaring seorang lelaki yang sangat kurus, pucat, tidak bermaya. Beginilah cara pengarah kilang pesawat melihat Sergei Korolev, yang dia kenal baik. Jika dia lewat beberapa hari, kami hampir tidak akan menyambut ulang tahun ke-55 penerbangan Yuri Gagarin ke angkasa lepas pada hari-hari April ini...

Setelah mengarahkan pesakit dipindahkan ke wad pengasingan, Usachev mengarahkan supaya "pemakanan tambahan" disediakan untuknya - dengan mengorbankan catuan penjenayah, yang paling banyak menyalahgunakan politik. Doktor kem Tatyana Repyeva, yang bertahun-tahun kemudiannya anak perempuan Ketua Pereka berkomunikasi secara peribadi, juga melakukan segala yang mungkin. Walaupun sedikit mungkin - skurvi dirawat dengan kentang mentah dan rebusan pain, semua penyakit lain dirawat dengan kalium permanganat yang dicairkan dalam air...

“Ayah,” ingat anak perempuan itu, “bangun dan sepanjang hidupnya mengekalkan rasa terima kasih yang mendalam kepada penyelamatnya. Pada awal tahun 60-an, sebagai Ketua Pereka, dia menemui Mikhail Aleksandrovich Usachev dan mengupahnya sebagai timbalan ketua jurutera loji perintis.

Ia juga membuktikan bahawa Korolev membenci emas sehingga hari-hari terakhirnya, dengan menghina memanggilnya "emas kecil emas." Episod yang menarik dalam buku Alexander Romanov adalah mengenai perkara ini.

Seorang pekerja tinggi dan berambut cerah bekerja pada kakitangan Biro Reka Bentuk Utama. Sergei Pavlovich mempercayainya dengan banyak pengiraan dan menghargai fikiran matematiknya. Tetapi suatu hari saya melihat seorang wanita "berwarna emas" - loket emas di dadanya, cincin emas di tangannya. Pekerja itu dengan cepat menyedari permusuhan Ketua. Sekali, sambil berlama-lama di pejabat, dia bertanya: "Perlukah saya menyerahkan surat peletakan jawatan saya?" Sergei Pavlovich meminta maaf dan memberitahunya sebab kebenciannya terhadap emas:

“Selama hampir setahun, saya menghabiskan lapan atau lebih jam sehari mengangkut pasir yang mengandungi emas dari kuari. Pasir, pasir, pasir... Demi segenggam butir emas... Adakah emas bernilai kerja keras, meletihkan, gila?! Biarkan ia berbaring selama-lamanya di dalam tanah, tidak diketahui orang. Bagi saya ia tidak bernilai satu sen pun. Jadi saya berhenti menghormati mereka yang saya panggil "pembawa emas"...

Pekerja itu menghela nafas lega: "Itu sahaja!" Tanpa menunggu jawapan, dia menarik cincin dari jarinya dan melemparkannya ke dalam beg tangan. Tetapi, semasa dia pergi, dia berkata: "Sayang, Sergei Pavlovich, anda tidak menyedari lelaki di sebalik emas kecil itu," dan dia meninggalkan pejabat tanpa mengucapkan selamat tinggal.

Magadan - Vladivostok-Khabarovsk

Ramai orang berjuang untuk tahanan Kolyma. Ibunya Maria Nikolaevna, juruterbang terkenal Mikhail Gromov dan Valentina Grizodubova...

Tidak dinafikan, surat mereka kepada Komisar Rakyat Lavrentiy Beria memainkan peranan. Tetapi isu menyelamatkan Korolev telah pun dipersetujui di peringkat teratas: Beria mendapat kebenaran daripada Stalin untuk mengkaji hal ehwal pakar pertahanan.

Pada November 1939, pada awal pagi, seorang pengawal memasuki khemah di lombong Maldyak, memanggil nama Korolev dan mengarahkan mereka untuk bersiap-siap. Di pejabat pengarah kem dia diberitahu: "Anda akan pergi ke Moscow."

Terkejut dengan berita itu, sudah berada di zon, Sergei Pavlovich menangis buat kali pertama dalam hidupnya...

Dia mengambil masa beberapa hari untuk sampai ke Magadan di bawah pengiring. Kelewatan dalam memproses dokumen menyebabkan saya kehilangan kapal terakhir ke Vladivostok. Kemudian saya menganggap ini sebagai tanda nasib. Kapal pengukus "Indigirka" tenggelam di luar pantai semasa ribut pada 12 Disember Pulau Jepun Hokkaido. Hanya penumpang yang diselamatkan; banduan yang dikurung dalam tahanan mati. Di bawah Tahun Baru Korolev masih berakhir di Vladivostok dan dihantar lebih jauh di sepanjang pentas ke Khabarovsk. Pada masa itu dia telah kehilangan empat belas gigi, bengkak akibat skurvi, dan hampir tidak boleh berjalan. separuh mayat...

Dia sangat teruk sehingga ketua stesen transit Khabarovsk melepaskannya tanpa pengiring kepada doktor. Dia mengambil bahagian yang ikhlas dalam nasib s/k yang tidak diketahui. Dia membasuh dan membalut ulsernya yang reput dan memberikannya vitamin dan ubat-ubatan. Keesokan harinya saya menghantar dua mangkuk kubis mentah dan bit ke penjara - penawar terbaik untuk skurvi...

Bertahun-tahun kemudian, Sergei Pavlovich cuba mencari penyelamatnya dan merancang untuk datang ke Khabarovsk. tak sempat. Hanya selepas kematian Korolev, pada akhir tahun 1960-an, ahli Khabarovsk Komsomol mengetahui nama keluarga doktor - Dneprovskaya...

Sharashka

Sergei Pavlovich tiba di Moscow hanya pada 28 Februari 1940. Pada pendekatan yang jauh ke stesen Yaroslavl, kawah hitam sedang menunggunya. Tetapi di Lubyanka mereka tidak meletakkan jari di atasnya. Pada mesyuarat khas, bekas banduan kem itu dibicarakan kali kedua dan dijatuhi hukuman penjara lapan tahun, setelah dihantar ke penjara khas Moscow-sharashka TsKB-29 NKVD (Jalan Radio) di bawah pimpinan banduan Andrei Tupolev.

Natalia Sergeevna teringat bagaimana ayahnya kagum dengan apa yang dilihatnya di tempat baru. Dalam catatannya (rahsia daripada pengawal), dia dengan gembira berkongsi tanggapannya tentang apa yang dilihatnya: katil di bawah selimut kain flanel, alas meja putih salji di ruang makan dan linen katil dengan cadar! Di samping itu, dia mempunyai meja sisi katil yang berasingan dengan lampu meja, fon kepala peribadi dengan keupayaan untuk mendengar radio, surat khabar dan buku. Tiga kali makan sehari, mengikut pesanan Lavrentiy Beria, berada di peringkat restoran. Pelbagai jenis tembakau termasuk rokok Herzegovina Flor, yang sangat disukai oleh pemimpin. Selepas ujian perkhemahan, ia seolah-olah mimpi ajaib...

Ramai orang di sharashka mengenali Sergei Korolev. Dan ia tidak menghairankan: pada usia 17 tahun, dia menjadi pengarang pesawat tanpa enjin K-5, disyorkan untuk pembinaan. Sejak 1926, semasa masih pelajar di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow. Bauman, membuktikan dirinya sebagai pereka pesawat yang berkebolehan. Walaupun pada tahun-tahun itu, Andrei Nikolaevich Tupolev, setelah hanya bertemu dengan pelajar Korolev, bersetuju untuk menyelia kerja tesisnya.

Beginilah cara seorang guru dan pelajar bertemu di balik jeruji besi dalam sebuah sharaga. Tetapi ini adalah satu lagi cerita tentang rakan senegara kita yang hebat, yang tidak dipecahkan oleh Gulag dan membuka jalan bagi manusia ke bintang.

Pada 16 Mac 1966, Ketua Pereka meninggal dunia selepas pembedahan perut yang tidak berjaya. Mulut Sergei Pavlovich tidak terbuka cukup luas, jadi mereka tidak dapat memasukkan tiub pernafasan ke dalam trakeanya dengan betul. Salah seorang peserta dalam operasi itu, pakar bedah terkenal Boris Petrovsky, teringat bahawa "dia (Korolev - Pengarang) menyembunyikan fakta bahawa rahangnya patah; dia tidak boleh membuka mulutnya luas. Semasa mengendalikan orang yang mengalami kengerian penindasan pada tahun 30-an, saya sering menghadapi fenomena ini. Saya tidak ragu-ragu bahawa semasa soal siasat pada tahun 1938, rahang Ratu telah patah. Keadaan ini memaksa kami membuat trakeotomi - hirisan di kerongkong untuk memasukkan tiub...” Sergei Pavlovich baru berusia 59 tahun.

Sergei Korolev tidak memaafkan mereka yang merosakkan hidupnya

Dalam Kumpulan untuk Kajian Jet Propulsion (GIRD), Korolev segera membangunkan hubungan "istimewa" dengan Andrei Kostikov - kerana pandangan yang berbeza mengenai beberapa bidang aktiviti. Ini memainkan peranan maut dalam penangkapan Sergei Pavlovich. Dalam temu bual " Akhbar Rossiyskaya“(01/11/2007) anak perempuannya berkata begini terus terang: “Saya baca kes jenayah. Tidak ada kecaman seperti itu. Terdapat "laporan kepakaran" mengenai kerja Sergei Korolev, yang ditandatangani oleh empat pekerja institut itu. Antara yang menandatangani ialah Andrei Kostikov, pengarah masa depan institut itu. Dokumen itu amat memusnahkan.”

Pelan "penandatangan" itu berfikiran sederhana. Beberapa hari selepas penangkapan, lanjut Natalia Sergeevna Koroleva, dia "datang ke rumah kami dan... mencadangkan ibu saya menukar ruang hidup. Ternyata dia tinggal di sebuah apartmen komunal. Ibu kagum: kami hanya mempunyai sebuah bilik kecil yang tinggal, dan yang lain telah dimeteraikan. Tetapi Kostikov berkata bahawa dia akan dapat mengeluarkan meterai NKVD, dan dia, mereka berkata, tidak ada apa-apa untuk mengira kepulangan suaminya."

Tahun-tahun yang mengerikan pemenjaraan Sergei Pavlovich menjadi tahun-tahun kejayaan Kostikov. Sebelum perang, beliau menjadi Hero Buruh Sosialis. Benar, tiga tahun kemudian, dengan pangkat mejar jeneral, dia disingkirkan daripada jawatan pengarah kerana "gagal menyelesaikan tugas yang sangat penting." Tetapi selepas menjalani hukuman yang singkat (sebelas bulan), dia diampuni dan ditinggalkan dengan belang jeneral dan Bintang Emas...

"Apabila kami diberi senjata peribadi di Berlin, Korolev teringat Kostikov," kata seorang saksi kemudian. - Sambil menarik bolt pistol, dia bergumam: "Biar saya duduk semula, tetapi saya akan menembak b ini...!" Dan terdapat begitu banyak kebencian dalam suaranya yang saya sedar: dia benar-benar mungkin menembak saya..."

Ingatan Sergei Pavlovich tidak pendek. Dia teringat wajah para pengawal dan bau damar pada kon pain yang diambil oleh orang jahat di Lebuhraya Kolyma. Saya teringat lukisan jubin di Butyrka. Tetapi masa secara beransur-ansur memerah dari ingatannya kemarahan terhadap penyeksanya. Mungkin, dia tidak akan dapat, setelah bertemu dengan Shestakov atau Bykov di jalan yang sedang menyoal siasatnya, memberi mereka tamparan di muka. Tetapi kebenciannya membakar Andrei Kostikov selama bertahun-tahun. Apabila ditanya sama ada bapa kemudiannya bertemu dengan "rakan sekerjanya", Natalia Sergeevna berkata: "Dia hanya sekali berkata: "Di dunia seterusnya kita akan menyelesaikan dengan dia!"

Majalah "RODINA" (nombor empat) April 2016, hlm. 44-49