Torpedo terapung. Kami akhirnya mungkin kehilangan pasaran yang menjanjikan

Walaupun perkembangan pesat senjata peluru berpandu anti-kapal selam diperhatikan sejak sepuluh tahun yang lalu, torpedo pelbagai jenis masih kekal sebagai cara utama untuk memusnahkan kapal selam dan salah satu cara paling berkesan untuk memusnahkan kapal permukaan musuh. Rusia, seperti sebelumnya, menduduki kedudukan utama dalam pembangunan senjata torpedo untuk senjata kapal selam dan kapal permukaan.

Torpedo homing laut dalam universal (UGST) adalah salah satu contoh paling unik senjata torpedo Rusia. Beberapa tahun yang lalu, pengilang menerima dokumen yang memberi hak untuk mengeksport produk ini. Torpedo UGST telah dipamerkan di dua Pertunjukan Tentera Laut Antarabangsa (IMMS) yang diadakan di St. Petersburg.

Lebih-lebih lagi, semasa pertunjukan pertama, pada tahun 2003, apabila mereka ingin menyampaikan torpedo secara terbuka kepada pelbagai pakar buat kali pertama, disebabkan beberapa masalah dengan perkhidmatan khas, UGST telah disembunyikan daripada penonton pada hari kedua, dibalut dengan permaidani dan digulung semula dengan pita. Keadaan ini menyebabkan sensasi sebenar bukan sahaja di kalangan asing, tetapi juga di kalangan wartawan Rusia yang menulis mengenai topik teknikal ketenteraan.

Walau bagaimanapun, walaupun tanpa "insiden" ini, yang kelihatan seperti rakaman dari filem pengintip yang buruk, ramai pakar dalam bidang teknologi tentera laut berhak memberi perhatian yang lebih kepada jenis senjata dan peralatan ketenteraan ini. Tetapi sekarang kita boleh, tanpa melihat pihak berkuasa yang berwibawa, bercakap tentang UGST, yang merupakan contoh senjata torpedo yang sangat baik. Torpedo ini telah dibangunkan oleh pakar dari St. Petersburg Federal State Unitary Enterprise "Institut Penyelidikan Saintifik Kejuruteraan Terma Marin" dan Perusahaan Penyelidikan dan Pengeluaran Negeri "Wilayah" yang terletak berhampiran Moscow.

UGST ialah peluru berpandu homing laut dalam universal yang direka untuk memusnahkan kapal permukaan musuh. UGST boleh ditembak dari tiub torpedo 533 mm. Di samping itu, torpedo adalah universal dalam pembawanya, iaitu, ia boleh digunakan oleh kedua-dua kapal selam dan kapal permukaan.
Terdapat dua pengubahsuaian torpedo UGST:
– untuk tiub torpedo Rusia, panjang torpedo 7.2 meter;
– versi eksport untuk tiub torpedo NATO, panjang torpedo 6.1 meter.

Keserasian peralatan pengangkut dan sistem onboard torpedo dibuat oleh konfigurasi perisian unit sistem semasa mengikat pada jenis kapal tertentu. Selain itu, untuk menampung torpedo homing laut dalam sejagat pada beberapa kapal moden, adalah mungkin untuk membekalkan konsol penyediaan pra-pelancaran penyesuai, yang membolehkan data dimasukkan ke dalam torpedo sebelum menembak.

Pakar Rusia dapat menyedari dalam produk ini konsep moden torpedo berat. Tahap intelektual peralatan torpedo di atas kapal telah meningkat, dan ciri taktikal dan teknikal yang tinggi telah dicapai, seperti kedalaman, jarak dan kelajuan.

Ciri-ciri utama UGST:
Kaliber - 534.4 mm
Panjang - 7200 mm
Berat - 2200 kg
Berat kepala peledak - 300 kg
Kelajuan - 50 knot
Jarak tembakan - 40 km
Kedalaman - sehingga 500 m
Kedalaman menembak dari kapal selam - sehingga 400 m
Jejari tindak balas SSN:
— dengan kapal selam sehingga 2.5 km
— dengan kapal permukaan sehingga 1.2 km

Dengan sistem pendorong terma TPS-53, kelajuan torpedo boleh mencapai 65 knot, dan jarak maksimumnya ialah 60 km. Selain mod homing di sepanjang wake, torpedo mempunyai mod kawalan melalui wayar (5...25 km, bergantung pada jenis sasaran) dan mod mengikuti kursus (dengan bilangan siku dan kepak yang ditentukan).

Penting ciri tersendiri Torpedo ini mempunyai reka bentuk modular. Ini membolehkan anda mencipta seluruh keluarga torpedo yang mempunyai potensi kebolehubahsuaian berbilang peringkat: daripada memprogram semula peralatan dalam model asas kepada menggantikan petak tangki atau enjin. Pendekatan ini memungkinkan untuk memasang UGST dengan cepat untuk disesuaikan dengan keadaan khusus penggunaan tempur torpedo.

UGST merangkumi struktur:
- modul perkakasan;
— mengecas petak pertempuran;
— petak tangki dengan petak untuk peralatan kawalan jauh;
- sistem pendorong (petak kuasa);
— petak ekor, di mana peranti stereng terletak;
— gegelung kawalan jauh dan enjin pemutar udara.

Loji kuasa UGST dibina berdasarkan enjin omboh paksi yang berjalan pada bahan api komponen tunggal cecair yang terbukti. Ruang pembakaran berputar adalah ciri enjin. Bahan api dibekalkan oleh pam pelocok tekanan tinggi.

Caj serbuk permulaan, diletakkan di dalam kebuk pembakaran, membolehkan anda meningkatkan kuasa sistem pendorong dalam masa yang singkat. Ini amat penting pada peringkat awal kemajuan torpedo. Torpedo itu digerakkan oleh meriam air bunyi rendah yang unik, disambungkan terus ke motor.

Asas seni bina modul perkakasan UGST ialah permulaan teras pengkomputeran boleh atur semula tunggal di atas kapal, yang menggabungkan bahagian maklumat sistem torpedo onboard ke dalam ruang maklumat tunggal sistem kawalan bersepadu.

Pereka Rusia telah melaksanakan satu lagi "pengetahuan" dalam UGST - kemudi dua satah yang melampaui kaliber torpedo selepas ia meninggalkan tiub torpedo. Mengikut pengiraan jurutera, reka bentuk kemudi ini dapat mengurangkan bunyi torpedo dengan ketara. Operasi kemudi juga sangat berkesan dan membolehkan torpedo melepasi bahagian awal laluan yang sukar selepas ia ditembak dari tiub torpedo kapal permukaan atau kapal selam.

Bagi kepala peledak torpedo (ruang pengecasan pertempuran), ia adalah petak dengan kapsul sisipan di mana bahan letupan diletakkan. Beberapa pengubahsuaian petak pengecasan pertempuran telah dibangunkan, berbeza dalam jisim dan komposisi bahan letupan, serta sistem permulaan semasa letupan.

Petak kepala, yang menempatkan modul perkakasan, terletak di hadapan petak pertempuran. Modul perkakasan termasuk sistem homing, kawalan gerakan, telekawalan dan lain-lain. Sistem homing torpedo homing laut dalam universal adalah aktif-pasif. Ia termasuk tatasusunan antena pemancar penerima rata, di mana medan pandangan boleh laras, dan peranti sonar berbilang saluran aktif yang direka khas.

Sistem homing secara berkesan mencari, mengesan dan menangkap sasaran musuh dari mana-mana kedalaman. Ia juga mungkin untuk menyerang sepanjang wake sasaran. Kepala torpedo homing laut dalam sejagat berbeza dalam bentuk daripada torpedo lain. Ia mempunyai bentuk tumpul dengan dinding rata, di belakangnya dipasang antena SSN.

Semua unit dan sistem UGST telah menjalani semua ujian makmal dan bangku di kompleks ujian khusus Institut Penyelidikan Kejuruteraan Terma Marin dan Penyelidikan dan Perusahaan Pengeluaran "Wilayah", yang baru-baru ini menjadi sebahagian daripada Perbadanan Taktikal senjata peluru berpandu" Semasa ujian skala penuh torpedo, julat hidroakustik mudah alih (MST) telah digunakan sepenuhnya.

Julat hidroakustik mudah alih direka untuk merakam dan memantau trajektori torpedo, serta tahap bunyi dalam air semasa latihan tempur armada, penyelidikan dan ujian kilang di kawasan air sehingga 100 kilometer persegi dan kedalaman sehingga 300 meter (apabila berlabuh) atau tanpa sekatan (apabila tidak bersauh) pementasan). Peralatan IPY termasuk sehingga 36 pelampung radio-akustik dengan sistem navigasi satelit dan panel kawalan dengan tablet situasi yang terletak pada kapal sokongan atau di pusat pantai.

Untuk memantau lokasi kapal, kapal dan kapal terbang gunakan pemancar VHF yang disambungkan ke peralatan navigasi objek. Tablet situasi menjejaki trajektori sasaran dan torpedo, lokasi aset sokongan permukaan dan bawah air dalam masa nyata.

Kaedah pemprosesan data yang dibangunkan oleh pakar Rusia menggabungkan prosedur matematik dan empirikal dan membenarkan penggunaan sonar standard kapal permukaan tembakan atau kapal selam. Hidrologi tapak ujian diambil kira oleh peralatan yang dibangunkan khas untuk mengukur pengedaran menegak kelajuan bunyi dan satu set program untuk mengira medan bunyi di kawasan ujian, yang dibangunkan di Rusia.

Kompleks senjata torpedo dengan torpedo homing laut dalam universal dibekalkan kepada pelanggan dalam konfigurasi berikut:
— torpedo homing laut dalam universal dalam konfigurasi praktikal dan pertempuran;
- alat ganti untuk torpedo;
— peralatan operasi yang bertujuan untuk penyediaan, ujian dan pembaikan torpedo;
— sistem dan peralatan untuk melatih dan melatih kru tempur kapal;
— kompleks penyelenggaraan darat untuk UGST.

Torpedo praktikal bertujuan untuk latihan kakitangan. Torpedo ini diperoleh dengan menggantikan petak pengecasan pertempuran dengan petak praktikal. Daya apungan positif torpedo sedemikian dipastikan dengan mengisi tangki bahan api yang tidak sepenuhnya.

Penciptaan torpedo UGST adalah hasil daripada proses evolusi senjata torpedo Rusia dan merupakan tindak balas kepada trend dalam pembangunan cara pemusnahan kapal permukaan dan kapal selam. Ini berlaku berkat penambahbaikan hidroakustik, peningkatan dalam keupayaan pengkomputeran peralatan elektronik on-board, melengkapkan torpedo dengan sistem telekawal berprestasi tinggi, serta pembangunan oleh pakar teknik taktikal asas baru untuk penggunaan pertempuran torpedo dalam keadaan moden menjalankan operasi tempur di laut, dengan mengambil kira kemungkinan tindak balas aktif terhadap torpedo.

R. Whitehead (1823--1905)

Di luar negara, senjata torpedo pertama kali muncul dalam armada Austria. Sebagai sebuah negara benua, Empayar Austro-Hungary pada masa yang sama memiliki hampir keseluruhan pantai timur Adriatik. Perlindungannya pada dasarnya adalah kebimbangan utama komando tentera laut. Tidak menghairankan bahawa pada pertengahan abad ke-19, salah seorang pegawai Austria, yang nama belakangnya tidak diketahui, menyatakan idea untuk mencipta kapal skru yang dikawal dari pantai. Musuh sepatutnya dikalahkan dengan caj pyroxylin yang diletakkan di haluan kapal.

Selepas kematian pengarang yang tidak diketahui, ciptaan itu datang kepada kapten armada Austria M. Luppis. Idea kapal peluru telah menarik perhatian pegawai yang bercita-cita tinggi itu sehinggakan pada tahun 1860 dia telah membina model semasa. Ia dipandu oleh mekanisme jam dan dikawal menggunakan kabel stereng panjang. Walau bagaimanapun, ujian Luppis berjalan dengan buruk: model itu berdegil tidak mematuhi pemiliknya. Pegawai itu jelas tidak mempunyai pengetahuan teknikal. Keadaan mula bertambah baik hanya pada tahun 1864, apabila dia bertemu dengan orang Inggeris Robert Whitehead dan dia secara aktif terlibat dalam penciptaan senjata baru.

Ia mesti dikatakan bahawa pada masa ini Whitehead telah mencapai banyak. Beliau dilahirkan pada tahun 1823 di England di daerah Lancashire. Sejak zaman kanak-kanak, lelaki muda itu tertarik dengan teknologi, dan selepas menamatkan sekolah dia pergi ke Manchester, di mana dia memasuki institut mekanikal dan pada masa yang sama bekerja di sebuah kilang. Enam tahun pengetahuan sains dan pengeluaran - begitulah sekolah Whitehead muda. Setelah menamatkan pengajiannya, dia pergi ke Perancis, di mana dia bekerja sebagai pelukis di Marseille, kemudian bekerja di Milan di kilang pemintalan sutera. Di sini dia membuktikan dirinya sebagai seorang jurutera yang berbakat, dan dia dijemput ke Trieste sebagai ketua pereka salah satu kilang. Setahun kemudian dia sudah pun menjadi pengarah kilang lain yang mengeluarkan enjin wap untuk armada Austria. Akhirnya, pada tahun 1858, Whitehead menjadi pemilik kilang mekanikal kecilnya sendiri di bandar pelabuhan Fiume (kini Rijeka). Dengan kaitan orang Inggeris dengan idea Luppis, hala tuju kerja berubah secara mendadak. Whitehead memahami dengan baik: jika kapal peluru dibebaskan daripada kabel, ia akan disediakan kawalan automatik dan, yang paling penting, keluarkan dari permukaan di bawah air, maka anda akan mendapat senjata tempur yang sangat diperlukan dalam peperangan di laut, terutamanya untuk mengalahkan kapal perang. Jadi idea Luppis telah diubah menjadi idea projektil bergerak sendiri di bawah air.

Dua tahun kerja keras berlalu dan pada tahun 1866 Luppis-Whitehead pertama "torpedo berbentuk ikan", yang diperbuat daripada besi kepingan, muncul. Enjin yang digunakan ialah mesin omboh yang berjalan pada "udara pekat". Bahagian utama dan paling asli torpedo adalah peranti yang memastikan pergerakannya stabil pada kedalaman tertentu. Intipatinya ialah kemudi mendatar dikawal menggunakan mesin pneumatik khas, dikuasakan oleh mekanisme yang berjaya menggabungkan radas hidrostatik yang bertindak balas terhadap kedalaman perjalanan torpedo dan bandul yang sensitif terhadap pemangkasannya. Selama bertahun-tahun peranti ini akan dipanggil di seluruh dunia "Rahsia Whitehead."

Secara keseluruhan, pereka itu berpuas hati. "Torpedo berbentuk ikan" bukan lagi idea gila Luppis, tetapi senjata yang sangat nyata. Hanya satu soalan yang tidak dapat diselesaikan: apakah saiz caj yang harus dibawa oleh torpedo itu? Untuk menyelesaikan masalah ini, sebuah petak khas dibina, yang dalam reka bentuknya mewakili "sebahagian daripada frigat berperisai Austria." Pada kedalaman kira-kira tiga meter, cas 20 kg piroksilin, diletakkan di dalam "cengkerang besi berbentuk seperti lombong Whitehead," dibawa ke petak. Letupan yang dihasilkan menggunakan fius elektrik membuat lubang di dalam petak dengan keluasan kira-kira 9 m 2. Walaupun kemusnahan yang besar, Whitehead meningkatkan caj kepada 27 kg. Kini dia yakin bahawa torpedo itu akan mengenai kapal-kapal yang "reka bentuk terkuat."

Sememangnya, Whitehead mula-mula mencadangkan ciptaannya kepada Tentera Laut Austria, di mana pada tahun 1868 sebuah suruhanjaya khas dicipta untuk menguji torpedo. Pereka bentuk menghadiahkannya dua torpedo, yang "biasa" - berkaliber 406 mm, panjang 4.28 m, berat 249 kg, caj 27 kg, dimaksudkan sebagai model tempur, dan yang "kecil" - berkaliber 356 mm, panjang 3.78 m , berat 158 ​​​​kg, caj 13 kg, dikeluarkan terutamanya untuk tujuan percubaan. Kedua-duanya berbentuk cerut dengan kepala dan ekor runcing yang besar. Untuk meningkatkan ketepatan arah, torpedo mempunyai dua penstabil menegak - atas dan bawah.

Tembakan itu dilakukan berhampiran Fiume dari bot senjata yang ditukar khas. Dalam haluannya, reka bentuk yang direka dan dihasilkan di kilang Whitehead telah dipasang tiub torpedo. Walaupun kelihatan primitif, walaupun pada masa itu ia mempunyai hampir semua peranti asas yang wujud dalam peranti moden: penutup depan dan belakang, pemacu untuk membukanya, cangkuk pencetus, dll. Tembakan dilakukan oleh udara termampat, yang takungannya disambungkan ke celah peranti melalui saluran paip.

Sebuah kapal layar kecil digunakan sebagai sasaran. Jaring enam puluh meter dibentangkan di sepanjang sisinya pada jarak tertentu, meliputi kedalaman 2 hingga 7 m Menurut keputusan suruhanjaya, memukul bahagian jaring yang berada di bawah kapal layar dianggap sebagai "tindakan terbaik. ” Ia ditandakan dengan tanda khas dan mempunyai panjang 7 m dan kedalaman 1 m Penembakan dilakukan dari jarak 600-700 m, terutamanya dari sauh dan pada sasaran pegun. Ujian torpedo "kecil" bermula dengan kegagalan: yang pertama tenggelam serta-merta selepas dipecat. Pencariannya tidak berjaya, dan nelayan menemuinya hanya setahun kemudian secara tidak sengaja. Daripada 54 torpedo yang ditembak, hanya lapan yang terkena jaring. Enam belas mempunyai penyelewengan secara mendalam, baki 30 sama ada terkeluar sepenuhnya daripada rangkaian atau tenggelam. Kelajuan purata torpedo berjumlah 5.7 knot. Siri kedua tembakan berlaku tiga minggu kemudian. Terima kasih kepada pengenalan beberapa penambahbaikan kepada torpedo, penyimpangan telah dikurangkan dengan ketara. Hampir separuh daripada torpedo itu terkena jaring dan tersangkut di dalam selnya. Hasil yang lebih baik diperolehi apabila menembak torpedo "normal": penyimpangan mereka secara mendalam tidak melebihi ±0.6 m Secara umum, berdasarkan keputusan ujian, suruhanjaya itu sebulat suara menyokong penggunaan torpedo untuk perkhidmatan dengan armada Austria.

Jadi, ciptaan Whitehead mendapat pengiktirafan. Kini dia berdepan dengan persoalan bagaimana hendak menjualnya untuk mendapatkan lebih banyak wang. Tawaran pertama kepada kerajaan Austria berbunyi seperti ini: "untuk torpedo dan hak untuk melengkapkan dan pemilikan tunggal rahsianya - 50 ribu pound sterling." Pada masa itu ini adalah jumlah yang besar, berjumlah lebih daripada 350 ribu rubel pada kadar pertukaran Bank Negara Rusia. Kerajaan Austria tidak bersetuju dengan harga yang ditetapkan, tetapi keinginan untuk mendapatkan senjata yang pada asasnya baru dan belum pernah terjadi sebelumnya dimenangi, dan selepas rundingan singkat torpedo itu masih dibeli, tetapi hanya untuk 20 ribu pound sterling. Pada masa yang sama, Whitehead diberi hak untuk bebas menjual ciptaannya ke negara lain.

Whitehead menggunakan hak ini dengan segera. Sudah pada tahun 1869, dua suruhanjaya berkuasa penuh melawat Fiume - dari kerajaan Amerika Syarikat dan dari Admiralty British. Kali ini torpedo telah ditunjukkan di tempat latihan yang dilengkapi khas. Mereka dipecat dari grid pelancaran pegun dengan keluar sendiri atau dari bot yang dilengkapi dengan peranti yang sama. Tembakan dilakukan ke arah pantai dari kedudukan 200 m darinya Untuk mengukur kelajuan torpedo dengan tepat, pelampung gabus diletakkan di sepanjang garis tembakan pada jarak 6 m. Ketepatan pergerakan secara mendalam dinilai menggunakan jaring cahaya yang diletakkan secara menegak, sel-selnya ditutup dengan kain nipis. Torpedo itu diperhatikan sama ada dari bot yang mengiringinya pada jarak 5-6 m, atau dari peringkat pendaratan yang dibina khas untuk tujuan ini, terletak 30-40 m dari garis tembakan. Kedalaman laluan itu ditetapkan dari 1.5 hingga 3 m, oleh itu, seperti yang dinyatakan oleh pemerhati, "disebabkan ketulenan dan ketelusan air dari empangan tempat penonton berada, adalah mungkin untuk mengikuti pergerakan torpedo, yang kelihatan seperti seekor ikan besar, yang laluannya ditunjukkan oleh buih-buih.”

Kedua-dua suruhanjaya mengiktiraf torpedo sebagai "agak diterima untuk kegunaan tentera." Walau bagaimanapun, orang Amerika, bergantung pada kejayaan pencipta mereka sendiri, enggan membeli torpedo. Laksamana British segera menawarkan Whitehead £2,000 untuk hak menguji senjata baharu itu secara langsung di England. Ujian sedemikian dengan penyertaan Whitehead sendiri berlaku pada tahun 1870. Untuk menjalankannya, Admiralty memperuntukkan pengukus beroda, di mana, di bawah pengawasan pencipta, tiga tiub torpedo dipasang: di bawah air, permukaan dan pelancaran sangkut. Kedua-dua torpedo - "biasa" dan "kecil" - tertakluk kepada ujian. Sebanyak 101 das tembakan dilepaskan, termasuk 75 dari kenderaan bawah air, 17 dari kenderaan permukaan, dan 9 dari susunan pelancar Keputusan ujian menunjukkan bahawa dengan jarak 200 m kelajuan torpedo adalah 8.5 knot, dan dengan julat jarak. 600 m -- 7.8 knot Ketepatan kemajuan torpedo adalah sedemikian rupa sehingga apabila menembak dari abeam, torpedo mengenai sasaran dari jarak tidak lebih daripada 400 m, dan apabila menembak pada haluan dan buritan, dari jarak tidak melebihi 200 m.

Kemuncak ujian adalah penembakan dua torpedo tempur. Tujuan tangkapan pertama adalah untuk "menenggelamkan ke bawah blok yang sebelum ini berfungsi sebagai depoh arang batu." Penyekat itu berlabuh pada kedalaman sedemikian, seperti yang dikehendaki oleh program ujian, "dengan mengeringkan di dalam air rendah adalah mungkin untuk memeriksa bahagian bawah airnya dan menilai sejauh mana kerosakan yang disebabkan." Mereka melepaskan tembakan dari jarak 130-150 m, dan selepas 25-30 saat letupan diikuti. Pemerhati menyatakan bahawa "torpedo itu mengenai bahagian belakang di sebelah kanan. Buritan segera tenggelam ke dalam air. Berikutan ini, hidung juga tenggelam.” Selepas memeriksa kapal sasaran dalam air rendah, ternyata lubang dari letupan itu mempunyai keluasan kira-kira 22 m2. Walaupun penghalang itu adalah sebuah kapal kayu lama, besarnya kerosakan yang diterima menunjukkan "kuasa pemusnah yang dahsyat lombong bawah air."

Tembakan kedua dilepaskan ke arah blok yang tenggelam. Jaring dengan sel 10x10 cm diletakkan 5 m darinya Torpedo yang ditembak itu "meletup tanpa sebarang bahaya kepada kapal." Ujian telah menunjukkan bahawa rangkaian anti-torpedo, "kaedah perlindungan mudah ini terhadap musuh yang belum pernah berlaku sebelum ini, mengerikan untuk mana-mana kapal, adalah yang paling berkesan."

Walaupun dikenal pasti kemungkinan perlindungan yang agak mudah terhadap torpedo, sifat tempur mereka sangat dihargai oleh Laksamana British. Senjata baru itu mendapat pengiktirafan daripada "perempuan simpanan laut." Kontrak telah disimpulkan antara Whitehead dan kerajaan British, mengikut mana England, untuk 15 ribu pound sterling, memperoleh "rahsia" pencipta dan hak untuk menghasilkan torpedo secara bebas. Mengikuti Britain, rakan dagang Whitehead menjadi Perancis, yang pada tahun 1872 membeli sekumpulan torpedo dengan harga 8 ribu pound sterling. Setahun kemudian, Itali dan Jerman mengikutinya.

Terus meningkatkan pengeluarannya, Whitehead sentiasa menaik taraf senjata baharu. Memenuhi perintah dari Jerman, dia mencipta torpedo yang hampir baru, yang pada asasnya menjadi model pertamanya, yang tersebar luas di seluruh dunia. Peluru berkaliber 381 mm bergerak sendiri ini mempunyai panjang 5.72 m dan berat kira-kira 350 kg. Inilah yang dicadangkan oleh Whitehead kepada Rusia pada tahun 1873, dan tiga tahun kemudian ia menjadi negeri keenam yang menggunakan torpedo reka bentuknya untuk digunakan dalam armadanya.

Menjelang pertengahan 1880-an, hampir semua kuasa maritim Eropah telah menjadi pelanggan tetap Whitehead. Sudah pada tahun 1879, pesanan untuk pengeluaran torpedo melebihi 1000 keping. Mengikuti Eropah, produk Whitehead dibeli oleh Mexico, China, Jepun, Paraguay, Chile dan negara lain. Permintaan untuk senjata torpedo sentiasa meningkat, dan kilang Fiume bertukar menjadi syarikat pembuatan torpedo terbesar di dunia.

Robert Whitehead tidak tersilap apabila dia "bertaruh" pada idea M. Luppis. Torpedo sememangnya ternyata bukan sahaja senjata tentera laut yang menjanjikan, tetapi juga produk yang sangat menguntungkan.

Kementerian Pendidikan Persekutuan Rusia

SENJATA TORPEDO

Garis panduan

Untuk kerja bebas

secara disiplin

"SENJATA TEmpur Tentera Laut DAN PENGGUNAAN TEmpur MEREKA"

Senjata torpedo: garis panduan untuk kerja bebas mengenai disiplin " Senjata armada dan penggunaan tempur mereka" / Comp.: , ; St. Petersburg: Rumah penerbitan Universiti Elektroteknikal St. Petersburg "LETI", 20 p.

Direka untuk pelajar dari semua latar belakang.

Diluluskan

Majlis Editorial dan Penerbitan Universiti

sebagai garis panduan

Dari sejarah pembangunan dan penggunaan pertempuran

senjata torpedo

Kemunculan pada awal abad ke-19. kapal berperisai dengan enjin haba memburukkan lagi keperluan untuk mencipta senjata yang akan mengenai bahagian bawah air kapal yang paling terdedah. Lombong laut yang muncul pada tahun 40-an menjadi senjata sedemikian. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelemahan yang ketara: ia adalah kedudukan (pasif).

Lombong bergerak sendiri pertama di dunia dicipta pada tahun 1865 oleh seorang pencipta Rusia.

Pada tahun 1866, projek projektil bawah air yang digerakkan sendiri telah dibangunkan oleh orang Inggeris R. Whitehead, yang bekerja di Austria. Dia juga mencadangkan menamakan peluru itu dengan nama ikan pari- "torpedo". Setelah gagal menubuhkan pengeluarannya sendiri, Jabatan Maritim Rusia membeli sekumpulan torpedo Whitehead pada tahun 70-an. Mereka menempuh jarak 800 m pada kelajuan 17 knot dan membawa muatan piroksilin seberat 36 kg.

Serangan torpedo pertama yang berjaya di dunia telah dilakukan oleh komander kapal pengukus tentera Rusia, leftenan (kemudian naib laksamana) pada 26 Januari 1878. Pada waktu malam, semasa salji lebat di jalan raya Batumi, dua bot yang dilancarkan dari kapal pengukus menghampiri Turki. kapal pada 50 m dan serentak melancarkan torpedo. Kapal itu cepat karam bersama hampir seluruh anak kapal.

Senjata torpedo yang pada asasnya baru mengubah pandangan tentang watak perjuangan bersenjata di laut - dari pertempuran umum, armada berpindah ke operasi pertempuran yang sistematik.

Torpedo tahun 70-80an abad ke-19. mempunyai kelemahan yang ketara: tidak mempunyai peranti kawalan dalam satah mendatar, mereka menyimpang jauh dari laluan yang diberikan dan menembak pada jarak lebih daripada 600 m adalah tidak berkesan. Pada tahun 1896, Leftenan Tentera Laut Austria L. Aubry mencadangkan sampel pertama peranti gyroscopic heading dengan penggulungan spring, yang memastikan torpedo berada di landasan selama 3 - 4 minit. Isu meningkatkan julat adalah dalam agenda.

Pada tahun 1899, seorang leftenan dalam tentera laut Rusia mencipta alat pemanas di mana minyak tanah dibakar. Sebelum dibekalkan kepada silinder mesin kerja, udara termampat telah dipanaskan dan sudah melakukan banyak kerja. Pengenalan pemanasan meningkatkan julat torpedo kepada 4000 m pada kelajuan sehingga 30 knot.

Pertama perang dunia 49% daripada jumlah kapal besar yang karam adalah senjata torpedo.

Pada tahun 1915, torpedo ditembak dari pesawat buat kali pertama.

Perang Dunia Kedua telah mempercepatkan ujian dan penggunaan torpedo dengan fius kedekatan (NV), sistem homing (HSS) dan loji kuasa elektrik.

Pada tahun-tahun berikutnya, walaupun kelengkapan armada dengan senjata peluru berpandu nuklear terkini, torpedo tidak kehilangan kepentingannya. Sebagai senjata anti-kapal selam yang paling berkesan, ia berfungsi dengan semua kelas kapal permukaan (SC), kapal selam (Kapal selam) dan penerbangan tentera laut, dan juga menjadi elemen utama peluru berpandu anti-kapal selam (ASBM) moden dan sebahagian daripada pelbagai jenis lombong laut moden. Torpedo moden ialah satu set sistem bersepadu yang kompleks untuk pendorongan, kawalan pergerakan, homing dan letupan bukan sentuhan bagi sesuatu cas, yang dicipta berdasarkan pencapaian sains dan teknologi moden.

1. MAKLUMAT AM TENTANG SENJATA TORPEDO

1.1. Tujuan, komposisi dan penempatan kompleks

senjata torpedo di atas kapal

Senjata torpedo (TO) bertujuan:

Untuk pemusnahan kapal selam (kapal selam), kapal permukaan (SC)

Pemusnahan kejuruteraan hidraulik dan struktur pelabuhan.

Untuk tujuan ini, torpedo digunakan, yang dalam perkhidmatan dengan kapal permukaan, kapal selam dan pesawat tentera laut (helikopter). Di samping itu, ia digunakan sebagai kepala peledak untuk peluru berpandu anti-kapal selam dan torpedo lombong.

Senjata torpedo adalah kompleks yang merangkumi:

Peluru untuk torpedo satu atau lebih jenis;

Pelancar torpedo – tiub torpedo (TA);

Peranti kawalan penembakan torpedo (TCD);

Kompleks ini dilengkapi dengan peralatan yang direka untuk memuat dan memunggah torpedo, serta peranti untuk memantau keadaan mereka semasa penyimpanan pada pembawa.

Bilangan torpedo dalam muatan peluru, bergantung pada jenis pembawa, ialah:

Pada NK - dari 4 hingga 10;

Pada kapal selam - dari 14-16 hingga 22-24.

Pada NK domestik, keseluruhan stok torpedo terletak dalam tiub torpedo yang dipasang di atas kapal pada kapal besar, dan di satah tengah pada kapal sederhana dan kecil. TA ini boleh diputar, yang memastikan panduan mereka dalam satah mendatar. Pada bot torpedo, bot torpedo dipasang tidak bergerak di sisi dan tidak berpandu (pegun).

Pada kapal selam nuklear, torpedo disimpan dalam petak pertama (torpedo) dalam tiub TA (4-8), dan yang ganti disimpan di rak.

Pada kebanyakan kapal selam diesel-elektrik, petak torpedo adalah yang pertama dan yang akhir.

PUTS - kompleks instrumen dan talian komunikasi - terletak di bahagian utama pos arahan kapal (GKP), pos arahan komander hulu peledak torpedo lombong (BC-3) dan pada tiub torpedo.

1.2. Klasifikasi torpedo

Torpedo boleh dikelaskan mengikut beberapa kriteria.

1. Dengan tujuan:

Terhadap kapal selam - anti kapal selam;

NK - anti-kapal;

NK dan PL adalah universal.

2. Melalui media:

Untuk kapal selam - bot;

NK - kapal;

PL dan NK – bersatu;

Kapal terbang (helikopter) – penerbangan;

Peluru berpandu anti kapal selam;

Min - torpedo.

3. Mengikut jenis loji kuasa (EPS):

Stim-gas (terma);

Elektrik;

Reaktif.

4. Dengan kaedah kawalan:

Dengan kawalan autonomi (AU);

Homing (CH+AU);

Kawalan jauh (TU + AU);

Dengan kawalan gabungan (AU+CH+TU).

5. Mengikut jenis fius:

Dengan fius kenalan (KV);

Dengan fius bukan sentuhan (NV);

Dengan gabungan fius (KV+NV).

6. Mengikut kaliber:

400 mm; 533 mm; 650 mm.

Torpedo dengan kaliber 400 mm dipanggil bersaiz kecil, manakala torpedo dengan kaliber 650 mm dipanggil berat. Kebanyakan torpedo asing bersaiz kecil mempunyai kaliber 324 mm.

7. Mengikut mod perjalanan:

Mod tunggal;

Mod dwi.

Mod dalam torpedo ialah kelajuannya dan julat maksimum yang sepadan dengan kelajuan ini. Dengan torpedo dwi-mod, bergantung pada jenis sasaran dan situasi taktikal, mod boleh ditukar semasa pergerakan.

1.3. Bahagian utama torpedo

Mana-mana torpedo secara struktur terdiri daripada empat bahagian (Rajah 1.1). Bahagian kepala ialah petak pengecasan tempur (BZO) Perkara berikut terletak di sini: cas letupan (EV), penyala, fius sesentuh dan bukan sentuhan. Kepala peralatan homing dipasang pada bahagian hadapan BZO.

Bahan letupan tinggi campuran dengan TNT bersamaan 1.6-1.8 digunakan sebagai bahan letupan dalam torpedo. Jisim bahan letupan, bergantung pada kaliber torpedo, masing-masing adalah 30-80 kg, 240-320 kg dan sehingga 600 kg.

Bahagian tengah torpedo elektrik dipanggil petak bateri, yang, seterusnya, dibahagikan kepada petak bateri dan instrumen. Perkara berikut terletak di sini: sumber tenaga - bateri, unsur balast, silinder udara tekanan tinggi dan motor elektrik.

Dalam torpedo wap-gas, komponen yang serupa dipanggil pengasingan komponen kuasa dan peralatan kawalan. Ia menempatkan bekas dengan bahan api, pengoksida, air tawar dan enjin haba - enjin.

Komponen ketiga mana-mana jenis torpedo dipanggil petak belakang. Ia mempunyai bentuk kon dan mengandungi peranti kawalan gerakan, sumber kuasa dan penukar, serta elemen utama litar pneumohidraulik.

Yang keempat unsur majmuk torpedo - bahagian ekor yang berakhir dengan kipas: kipas atau muncung jet.

Penstabil menegak dan mendatar terletak pada bahagian ekor, dan pada penstabil terdapat kawalan untuk pergerakan torpedo - kemudi.

1.4. Tujuan, klasifikasi, asas peranti

dan prinsip operasi tiub torpedo

Tiub Torpedo (TA) ialah pelancar dan direka untuk:

Untuk menyimpan torpedo pada pembawa;

Pengenalan kepada peranti kawalan gerakan torpedo

data (data menembak);

Memberi torpedo arah pergerakan awal

(dalam TA berputar kapal selam);

Menembak tembakan torpedo;

Di samping itu, tiub torpedo kapal selam boleh digunakan sebagai pelancar peluru berpandu anti-kapal selam, serta untuk menyimpan dan meletakkan lombong laut.

TA dikelaskan mengikut beberapa kriteria:

1) di lokasi pemasangan:

2) mengikut tahap mobiliti:

Rotary (hanya pada NK),

Tetap;

3) mengikut bilangan paip:

Monotube,

Berbilang paip (hanya pada NK);

4) mengikut kaliber:

Kecil (400 mm, 324 mm),

Sederhana (533 mm),

Besar (650 mm);

5) mengikut kaedah menembak

pneumatik,

Hidraulik (pada kapal selam moden),

Serbuk (pada NK kecil).

Struktur TA bagi kapal permukaan ditunjukkan dalam Rajah 1.2. Di dalam paip TA sepanjang keseluruhannya terdapat empat landasan panduan.

Di dalam paip TA (Rajah 1.3), terdapat empat trek panduan sepanjang keseluruhannya.

Jarak antara trek bertentangan sepadan dengan kaliber torpedo. Di bahagian depan paip terdapat dua cincin pengedap, diameter dalaman yang juga sama dengan kaliber torpedo. Gelang menghalang penembusan hadapan bendalir kerja (udara, air, gas) yang dibekalkan ke bahagian belakang tiub untuk menolak torpedo keluar dari tiub.

Untuk semua TA, setiap tiub mempunyai peranti bebas untuk melepaskan tembakan. Pada masa yang sama, kemungkinan tembakan salvo dari beberapa peranti dengan selang 0.5 - 1 s disediakan. Tembakan boleh dilepaskan dari jauh dari pos arahan utama kapal atau terus dari kenderaan pelancar, secara manual.

Torpedo ditembak dengan membekalkan tekanan berlebihan ke bahagian belakang torpedo, memastikan kelajuan keluar torpedo ~ 12 m/s.

TA kapal selam adalah pegun, paip tunggal. Bilangan tiub torpedo dalam petak torpedo kapal selam ialah enam atau empat. Setiap peranti mempunyai penutup belakang dan hadapan yang tahan lama, dikunci antara satu sama lain. Ini menjadikannya mustahil untuk membuka penutup belakang semasa bahagian depan terbuka dan sebaliknya. Menyediakan peranti untuk tangkapan termasuk mengisinya dengan air, menyamakan tekanan dengan tekanan sangkut dan membuka penutup hadapan.

Dalam kapal selam TA pertama, udara yang menolak torpedo keluar dari paip dan terapung ke permukaan, membentuk gelembung udara besar yang membuka topeng kapal selam itu. Pada masa ini, semua kapal selam dilengkapi dengan sistem penembakan torpedo (BTS) tanpa gelembung. Prinsip operasi sistem ini ialah selepas torpedo melepasi 2/3 daripada panjang torpedo, injap di bahagian hadapannya terbuka secara automatik, di mana udara ekzos keluar ke dalam petak torpedo.

Pada kapal selam moden, untuk mengurangkan bunyi tembakan dan memastikan kemungkinan tembakan pada kedalaman yang besar, sistem tembakan hidraulik dipasang. Sebagai contoh, sistem sedemikian ditunjukkan dalam Rajah. 1.4.

Urutan operasi semasa mengendalikan sistem adalah seperti berikut:

Membuka injap laut automatik (AZK);

Menyamakan tekanan di dalam TA dengan sangkut;

Menutup stesen minyak;

Membuka kulit hadapan TA;

Membuka injap udara (VK);

Pergerakan omboh;

Pergerakan air dalam TA;

Menembak torpedo;

Menutup penutup hadapan;

saliran TA;

Membuka penutup belakang TA;

- memuatkan torpedo rak;

Menutup penutup belakang.

1.5. Konsep peranti kawalan penembakan torpedo

PUTS direka bentuk untuk menjana data yang diperlukan untuk penangkapan sasaran. Memandangkan sasaran sedang bergerak, terdapat keperluan untuk menyelesaikan masalah bertemu torpedo dengan sasaran, iaitu, mencari titik awal di mana pertemuan ini harus berlaku.

Untuk menyelesaikan masalah (Rajah 1.5) adalah perlu:

1) mengesan sasaran;

2) tentukan lokasinya berbanding dengan kapal penyerang, iaitu tetapkan koordinat sasaran - jarak D0 dan sudut menuju ke sasaran KU 0 ;

3) tentukan parameter pergerakan sasaran (MPT) - kursus Kc dan kelajuan V c;

4) hitung sudut plumbum j di mana torpedo mesti diarahkan, iaitu kirakan segitiga torpedo yang dipanggil (ditunjukkan dalam garis tebal dalam Rajah 1.5). Diandaikan bahawa laluan dan kelajuan sasaran adalah malar;

5) masukkan maklumat yang diperlukan melalui TA ke dalam torpedo.

mengesan sasaran dan menentukan koordinatnya. Sasaran permukaan dikesan oleh stesen radar, sasaran bawah air oleh stesen hidroakustik (GAS);

2) menentukan parameter pergerakan sasaran. Ia digunakan sebagai komputer atau komputer lain;

3) pengiraan segitiga torpedo, juga komputer atau PSA lain;

4) menghantar dan memasukkan maklumat ke dalam torpedo dan memantau data yang dimasukkan ke dalamnya. Ini boleh menjadi talian komunikasi segerak dan peranti penjejakan.

Rajah 1.6 menunjukkan versi PUTS, yang melibatkan penggunaannya sebagai peranti pemprosesan maklumat utama sistem elektronik, yang merupakan salah satu skim untuk maklumat pertempuran kapal umum sistem kawalan(BIUS), dan, sebagai sandaran, elektromekanikal. Skim ini digunakan pada komputer moden

Torpedo PGESU ialah sejenis enjin haba (Rajah 2.1). Sumber tenaga dalam ECS terma adalah bahan api, yang merupakan gabungan bahan api dan pengoksida.

Jenis bahan api yang digunakan dalam torpedo moden boleh:

Multikomponen (bahan api – pengoksida – air) (Rajah 2.2);

Unitari (bahan api bercampur dengan pengoksida - air);

Serbuk pepejal;

- tindak balas hidro pepejal.

Tenaga haba bahan api dijana hasil daripada tindak balas kimia pengoksidaan atau penguraian bahan yang termasuk dalam komposisinya.

Suhu pembakaran bahan api ialah 3000…4000°C. Dalam kes ini, terdapat kemungkinan melembutkan bahan dari mana komponen individu ESU dibuat. Oleh itu, air dibekalkan ke dalam kebuk pembakaran bersama bahan api, yang mengurangkan suhu produk pembakaran kepada 600...800°C. Di samping itu, suntikan air tawar meningkatkan jumlah campuran wap-gas, yang meningkatkan kuasa ESU dengan ketara.

Torpedo pertama menggunakan bahan api yang termasuk minyak tanah dan udara termampat sebagai pengoksida. Pengoksida ini ternyata tidak berkesan kerana kandungan oksigen yang rendah. Satu komponen udara, nitrogen, tidak larut dalam air, dibuang ke laut dan menyebabkan jejak yang membuka topeng torpedo itu. Pada masa ini, oksigen termampat tulen atau hidrogen peroksida rendah hidrogen digunakan sebagai agen pengoksidaan. Dalam kes ini, produk pembakaran yang tidak larut dalam air hampir tidak terbentuk dan kesannya hampir tidak dapat dilihat.

Penggunaan bahan api unitari cecair memungkinkan untuk memudahkan sistem bahan api ESU dan memperbaiki keadaan operasi torpedo.

Bahan api pepejal, yang bersifat kesatuan, boleh menjadi monomolekul atau bercampur. Yang terakhir lebih kerap digunakan. Ia terdiri daripada bahan api organik, pengoksida pepejal dan pelbagai bahan tambahan. Jumlah haba yang dijana boleh dikawal oleh jumlah air yang dibekalkan. Penggunaan jenis bahan api tersebut menghilangkan keperluan untuk membawa bekalan pengoksida di atas torpedo. Ini mengurangkan jisim torpedo, yang meningkatkan kelajuan dan jaraknya dengan ketara.

Enjin torpedo wap-gas, di mana tenaga haba ditukar kepada kerja mekanikal putaran kipas, adalah salah satu unit utamanya. Ia menentukan data taktikal dan teknikal asas torpedo - kelajuan, jarak, penjejakan, bunyi bising.

Enjin torpedo mempunyai beberapa ciri yang ditunjukkan dalam reka bentuknya:

Tempoh kerja yang singkat;

Masa minimum untuk memasuki rejim dan konsistensi ketatnya;

Bekerja di persekitaran akuatik dengan tekanan belakang ekzos yang tinggi;

Berat dan dimensi minimum dengan kuasa tinggi;

Penggunaan bahan api minimum.

Enjin torpedo dibahagikan kepada enjin omboh dan turbin. Pada masa ini, yang terakhir adalah yang paling meluas (Rajah 2.3).

Komponen tenaga dibekalkan kepada penjana wap dan gas, di mana ia dinyalakan kartrij pembakar. Campuran wap-gas yang terhasil di bawah tekanan

mengalir ke bilah turbin, di mana, mengembang, ia berfungsi. Putaran roda turbin dihantar melalui kotak gear dan pembezaan ke aci kipas dalaman dan luaran, berputar dalam arah yang bertentangan.

Kebanyakan torpedo moden menggunakan kipas sebagai kipas. Skru hadapan berada pada aci luar dengan putaran kanan, yang belakang pada aci dalam dengan putaran kiri. Terima kasih kepada ini, momen daya yang memesongkan torpedo dari arah pergerakan yang diberikan adalah seimbang.

Kecekapan enjin dicirikan oleh pekali tindakan yang berguna mengambil kira pengaruh sifat hidrodinamik badan torpedo. Pekali berkurangan apabila kipas mencapai kelajuan putaran di mana bilah mula

peronggaan 1 . Salah satu cara untuk memerangi fenomena berbahaya ini ialah

penggunaan lampiran untuk skru, yang memungkinkan untuk mendapatkan peranti pendorong jet air (Rajah 2.4).

Kelemahan utama ECS jenis yang dipertimbangkan termasuk:

Bunyi tinggi yang dikaitkan dengan sebilangan besar mekanisme besar yang berputar dengan pantas dan kehadiran ekzos;

Penurunan kuasa enjin dan, sebagai akibatnya, penurunan kelajuan torpedo dengan kedalaman yang semakin meningkat, disebabkan oleh peningkatan tekanan belakang kepada gas ekzos;

Penurunan secara beransur-ansur dalam jisim torpedo semasa pergerakannya disebabkan oleh penggunaan komponen tenaga;

Pencarian cara untuk menghapuskan kelemahan yang disenaraikan membawa kepada penciptaan ECS elektrik.

2.1.2. Sistem kawalan elektrik untuk torpedo

Sumber tenaga ESU elektrik ialah bahan kimia (Rajah 2.5).

Sumber arus kimia mesti memenuhi beberapa keperluan:

Kebolehterimaan arus nyahcas tinggi;

Kebolehkendalian dalam julat suhu yang luas;

Pelepasan diri minimum semasa penyimpanan dan tiada evolusi gas;

1 Peronggaan ialah pembentukan dalam titisan cecair rongga yang diisi dengan gas, wap atau campuran daripadanya. Gelembung peronggaan terbentuk di tempat di mana tekanan dalam cecair jatuh di bawah nilai kritikal tertentu.

Dimensi dan berat yang kecil.

Bateri yang paling banyak digunakan dalam torpedo tempur moden ialah bateri sekali guna.

Penunjuk tenaga utama sumber arus kimia ialah kapasitinya - jumlah elektrik yang boleh dihasilkan oleh bateri yang dicas penuh apabila dinyahcas dengan arus kekuatan tertentu. Ia bergantung pada bahan, reka bentuk dan nilai jisim aktif plat sumber, arus nyahcas, suhu, kepekatan elektro

lita, dll.

Buat pertama kalinya, bateri asid plumbum (AB) digunakan dalam ECS elektrik. Elektrod mereka: plumbum peroksida (“-”) dan plumbum span tulen (“+”), diletakkan dalam larutan asid sulfurik. Kapasiti khusus bateri tersebut ialah 8 W h/kg jisim, yang berbanding dengan bahan api kimia adalah tidak penting. Torpedo dengan bateri sedemikian mempunyai kelajuan dan jarak yang rendah. Di samping itu, data AB mempunyai tahap tinggi pelepasan diri, dan ini memerlukan pengecasan semula berkala apabila disimpan pada pembawa, yang menyusahkan dan tidak selamat.

Langkah seterusnya dalam menambah baik sumber arus kimia ialah penggunaan bateri beralkali. Dalam bateri ini, elektrod besi-nikel, kadmium-nikel atau perak-zink diletakkan dalam elektrolit alkali. Sumber sedemikian mempunyai kapasiti khusus 5-6 kali lebih besar daripada sumber asid plumbum, yang memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan dan julat torpedo secara mendadak. mereka perkembangan selanjutnya membawa kepada kemunculan bateri perak-magnesium pakai buang menggunakan air laut sebagai elektrolit air laut. Kapasiti khusus sumber tersebut meningkat kepada 80 Wh/kg, yang membawa kelajuan dan julat torpedo elektrik sangat hampir dengan torpedo gas wap.

Ciri-ciri perbandingan sumber tenaga torpedo elektrik diberikan dalam Jadual. 2.1.

Jadual 2.1

Motor ESU elektrik ialah motor elektrik teruja siri DC (EM) (Rajah 2.6).

Kebanyakan motor torpedo adalah enjin birotatif, di mana sistem angker dan magnet berputar serentak dalam arah yang bertentangan. Mereka mempunyai kuasa yang lebih besar dan tidak memerlukan pembezaan atau kotak gear, yang mengurangkan bunyi bising dengan ketara dan meningkatkan ketumpatan kuasa ESU.

Pendorong ESU elektrik adalah serupa dengan pendorong torpedo gas wap.

Kelebihan ESU yang dipertimbangkan adalah:

Bunyi rendah;

Kuasa berterusan, bebas daripada kedalaman perjalanan torpedo;

Ketekalan jisim torpedo sepanjang masa pergerakannya.

Kelemahannya termasuk:

Sumber tenaga ESU reaktif ialah bahan yang ditunjukkan dalam Rajah. 2.7.

Ia adalah caj bahan api yang dibuat dalam bentuk blok silinder atau rod, yang terdiri daripada campuran gabungan bahan yang dibentangkan (bahan api, pengoksida dan bahan tambahan). Campuran ini mempunyai sifat serbuk mesiu. Enjin jet tidak mempunyai elemen perantaraan - mekanisme dan kipas. Bahagian utama enjin sedemikian ialah kebuk pembakaran dan muncung jet. Pada penghujung tahun 80-an, beberapa torpedo mula menggunakan bahan api hidroreacting - pepejal kompleks berasaskan aluminium, magnesium atau litium. Dipanaskan hingga takat lebur, mereka bertindak balas dengan kuat dengan air, melepaskan bilangan yang besar tenaga.

2.2. Sistem kawalan pergerakan torpedo

Torpedo yang bergerak, bersama dengan persekitaran marin di sekelilingnya, membentuk sistem hidrodinamik yang kompleks. Semasa pergerakan torpedo dipengaruhi oleh:

Graviti dan daya apungan;

Tujahan enjin dan rintangan air;

Faktor luaran yang mempengaruhi (gelombang laut, perubahan ketumpatan air, dll.). Dua faktor pertama diketahui dan boleh diambil kira. Yang terakhir adalah secara rawak. Mereka mengganggu keseimbangan dinamik daya dan menyimpang torpedo dari trajektori yang dikira.

Sistem kawalan (Rajah 2.8) menyediakan:

Kestabilan pergerakan torpedo di sepanjang trajektori;

Menukar trajektori torpedo mengikut program yang diberikan;

Sebagai contoh, pertimbangkan struktur dan prinsip operasi mesin kedalaman belos-pendulum yang ditunjukkan dalam Rajah. 2.9.

Asas peranti adalah peranti hidrostatik berdasarkan belos (paip beralun dengan spring) dalam kombinasi dengan bandul fizikal. Tekanan air dirasai oleh penutup belos. Ia diimbangi oleh spring, keanjalannya ditetapkan sebelum menembak bergantung pada kedalaman pergerakan torpedo yang ditentukan.

Peranti beroperasi dalam urutan berikut:

Menukar kedalaman torpedo berbanding dengan yang ditentukan;

Mampatan (atau lanjutan) spring belos;

Menggerakkan rak;

Putaran gear;

Pusingkan sipi;

Pengimbang mengimbangi;

Pergerakan injap kili;

Pergerakan omboh stereng;

Penempatan semula kemudi mendatar;

Mengembalikan torpedo ke kedalaman yang ditetapkan.

Jika trim torpedo muncul, bandul menyimpang dari kedudukan menegak. Dalam kes ini, pengimbang bergerak sama dengan yang sebelumnya, yang membawa kepada kedudukan semula kemudi yang sama.

Peranti untuk mengawal pergerakan torpedo di sepanjang laluan (KT)

Prinsip pembinaan dan pengendalian peranti boleh dijelaskan oleh rajah yang ditunjukkan dalam Rajah. 2.10.

Asas peranti adalah giroskop dengan tiga darjah kebebasan. Ia adalah cakera besar dengan lubang (lekukan). Cakera itu sendiri dipasang secara bergerak dalam bingkai yang membentuk apa yang dipanggil penggantungan gimbal.

Pada masa ini torpedo ditembak, udara bertekanan tinggi dari takungan udara memasuki telaga pemutar giroskop. Dalam 0.3...0.4 s pemutar mencapai 20,000 rpm. Peningkatan selanjutnya dalam bilangan pusingan kepada 40,000 dan mengekalkannya pada jarak dilakukan dengan menggunakan voltan pada pemutar giroskop, yang merupakan angker motor arus ulang alik tak segerak dengan frekuensi 500 Hz. Dalam kes ini, giroskop memperoleh harta untuk mengekalkan arah paksinya dalam ruang tidak berubah. Paksi ini dipasang pada kedudukan selari dengan paksi longitudinal torpedo. Dalam kes ini, pengumpul semasa cakera dengan separuh cincin terletak dalam jurang terpencil antara separuh cincin. Litar kuasa geganti terbuka, sesentuh geganti KP juga terbuka. Kedudukan injap kili ditentukan oleh spring.

Apabila torpedo menyimpang dari arah tertentu (kursus), cakera yang disambungkan ke badan torpedo berputar. Pengumpul semasa berakhir pada cincin separuh. Arus mula mengalir melalui gegelung geganti. Hubungan Kp rapat. Elektromagnet menerima kuasa dan rodnya bergerak ke bawah. Injap kili dianjak, gear stereng mengalihkan kemudi menegak. Torpedo kembali ke laluan yang ditetapkan.

Jika tiub torpedo tetap dipasang pada kapal, maka apabila menembak torpedo, sudut plumbum j (lihat Rajah 1.5) mesti ditambah secara algebra pada sudut tajuk di mana sasaran terletak pada saat salvo ( q3 ). Sudut terhasil (ω), yang dipanggil sudut peranti giroskopik, atau sudut putaran pertama torpedo, boleh dimasukkan ke dalam torpedo sebelum menembak dengan memutar cakera dengan separuh cincin. Ini menghapuskan keperluan untuk menukar laluan kapal.

Peranti kawalan gulung torpedo (γ)

Gulungan torpedo ialah putarannya mengelilingi paksi membujurnya. Sebab-sebab guling adalah peredaran torpedo, pengaut berlebihan salah satu kipas, dsb. Gulungan membawa kepada sisihan torpedo dari laluan yang diberikan dan anjakan zon tindak balas sistem homing dan fius kedekatan.

Peranti meratakan gulung ialah gabungan gyro-menegak (gyroscope yang dipasang secara menegak) dengan bandul yang bergerak dalam satah berserenjang dengan paksi membujur torpedo. Peranti memastikan bahawa kawalan γ - aileron - dialihkan ke arah yang berbeza - "berlawanan antara satu sama lain" dan, dengan itu, mengembalikan torpedo kepada nilai gulung hampir kepada sifar.

Peranti manuver

Direka bentuk untuk manuver program torpedo sepanjang laluan trajektorinya. Jadi, sebagai contoh, dalam kes tersasar, torpedo mula beredar atau berzigzag, memastikan ia berulang kali melintasi laluan sasaran (Rajah 2.11).

Peranti disambungkan ke aci kipas luar torpedo. Jarak yang dilalui ditentukan oleh bilangan pusingan aci. Apabila jarak yang ditetapkan dicapai, manuver bermula. Jarak dan jenis trajektori manuver dimasukkan ke dalam torpedo sebelum menembak.

Ketepatan penstabilan pergerakan torpedo di sepanjang laluan oleh peranti kawalan autonomi, mempunyai ralat ~1% daripada jarak yang dilalui, memastikan penembakan berkesan pada sasaran yang bergerak pada laluan yang berterusan dan kelajuan pada jarak sehingga 3.5...4 km. Pada jarak jauh, kecekapan penangkapan berkurangan. Apabila sasaran bergerak dengan hala tuju dan kelajuan yang berubah-ubah, ketepatan penangkapan menjadi tidak boleh diterima walaupun pada jarak yang lebih pendek.

Keinginan untuk meningkatkan kebarangkalian mengenai sasaran permukaan, serta memastikan kemungkinan mengenai kapal selam di bawah air pada kedalaman yang tidak diketahui, membawa kepada kemunculan torpedo dengan sistem homing pada 40-an.

2.2.2. Sistem homing

Sistem homing torpedo (HSS) menyediakan:

Pengesanan sasaran mengikut medan fizikal mereka;

Menentukan kedudukan sasaran berbanding dengan paksi membujur torpedo;

Pembangunan arahan yang diperlukan untuk gear stereng;

Menyasarkan torpedo pada sasaran dengan ketepatan yang diperlukan untuk mencetuskan fius kedekatan torpedo.

SSN meningkatkan dengan ketara kemungkinan mencapai sasaran. Satu torpedo homing adalah lebih berkesan daripada salvo beberapa torpedo dengan sistem kawalan autonomi. SSN amat penting apabila menembak kapal selam yang terletak pada kedalaman yang sangat dalam.

SSN bertindak balas terhadap medan fizikal kapal. Julat terpanjang medan akustik merambat dalam persekitaran akuatik. Oleh itu, SSN torpedo adalah akustik dan dibahagikan kepada pasif, aktif dan gabungan.

SSN pasif

Satelit akustik pasif bertindak balas terhadap medan akustik utama kapal - bunyinya. Mereka bekerja secara rahsia. Walau bagaimanapun, mereka bertindak balas dengan buruk kepada kapal yang bergerak perlahan (disebabkan oleh bunyi yang rendah) dan kapal yang senyap. Dalam kes ini, bunyi torpedo itu sendiri mungkin lebih besar daripada bunyi sasaran.

Keupayaan untuk mengesan sasaran dan menentukan kedudukannya berbanding dengan torpedo dipastikan dengan penciptaan antena hidroakustik (transduser elektroakustik - EAP) dengan sifat berarah (Rajah 2.12, a).

Kaedah yang paling banyak digunakan ialah kaedah isyarat sama dan amplitud fasa.

Sebagai contoh, mari kita pertimbangkan SSN menggunakan kaedah amplitud fasa (Rajah 2.13).

Penerimaan isyarat berguna (bunyi objek bergerak) dijalankan oleh EAP, yang terdiri daripada dua kumpulan unsur yang membentuk satu corak sinaran (Rajah 2.13, a). Dalam kes ini, jika sasaran menyimpang daripada paksi rajah, dua voltan yang sama nilai, tetapi beralih dalam fasa j, bertindak pada output EAP E 1 dan E 2. (Gamb. 2.13, b).

Peranti peralihan fasa mengalihkan kedua-dua voltan mengikut fasa dengan sudut u yang sama (biasanya sama dengan p/2) dan menjumlahkan isyarat berkesan seperti berikut:

E 1+ E’ 2= U 1 dan E 2+ E’ 1= U 2.

Akibatnya, voltan mempunyai amplitud yang sama, tetapi fasa yang berbeza E 1 dan E 2 ditukar kepada dua voltan U 1 dan U 2 daripada fasa yang sama, tetapi amplitud berbeza (oleh itu nama kaedah). Bergantung pada kedudukan sasaran berbanding paksi corak sinaran, anda boleh mendapatkan:

U 1 > U 2 – sasaran di sebelah kanan paksi EAP;

U 1 = U 2 – sasaran pada paksi EAP;

U 1 < U 2 – sasaran di sebelah kiri paksi EAP.

Voltan U 1 dan U 2 dikuatkan dan ditukar oleh pengesan kepada voltan DC U'1 dan U'2 daripada nilai yang sesuai dan disalurkan kepada peranti penganalisis dan arahan AKU. Sebagai yang terakhir, geganti terkutub dengan angker dalam kedudukan neutral (tengah) boleh digunakan (Rajah 2.13, c).

Jika ada persamaan U'1 dan U'2 (sasaran pada paksi EAP), arus dalam belitan geganti adalah sifar. Sauh tidak bergerak. Paksi membujur torpedo yang bergerak diarahkan ke arah sasaran. Jika sasaran disesarkan dalam satu arah atau yang lain, arus dalam arah yang sepadan mula mengalir melalui belitan geganti. Fluks magnet timbul, memesongkan angker geganti dan menyebabkan kili stereng bergerak. Yang terakhir memastikan peralihan kemudi, dan oleh itu putaran torpedo sehingga sasaran kembali ke paksi membujur torpedo (ke paksi corak arah EAP).

CCH aktif

SNS akustik aktif bertindak balas kepada medan akustik sekunder kapal - isyarat yang dipantulkan dari kapal atau dari bangunnya (tetapi tidak kepada bunyi kapal).

Sebagai tambahan kepada nod yang telah dibincangkan sebelum ini, ia mesti termasuk peranti menghantar (menjana) dan menukar (menukar) (Rajah 2.14). Peranti pensuisan memastikan penukaran EAP daripada pelepasan kepada penerimaan.

Gelembung gas adalah pemantul gelombang bunyi. Tempoh isyarat yang dipantulkan daripada jet bangun adalah lebih lama daripada tempoh yang dipancarkan. Perbezaan ini digunakan sebagai sumber maklumat tentang CS.

Torpedo dilepaskan dengan titik sasaran dialihkan ke arah bertentangan dengan arah pergerakan sasaran supaya ia berakhir di belakang buritan sasaran dan melintasi wake. Sebaik sahaja ini berlaku, torpedo membuat pusingan ke arah sasaran dan sekali lagi memasuki wake pada sudut kira-kira 300. Ini berterusan sehingga torpedo melepasi sasaran. Jika torpedo tersasar di hadapan haluan sasaran, torpedo membuat peredaran, sekali lagi mengesan bangun dan bergerak semula.

CCH gabungan

Sistem gabungan termasuk SSN akustik pasif dan aktif, yang menghapuskan kelemahan setiap satu secara berasingan. SSN moden mengesan sasaran pada jarak sehingga 1500...2000 m Oleh itu, apabila menembak pada jarak jauh dan terutamanya pada sasaran yang bergerak secara mendadak, ia menjadi perlu untuk menyesuaikan perjalanan torpedo sehingga sasaran ditangkap oleh SSN. Tugas ini dilakukan oleh sistem telekawal untuk pergerakan torpedo.

2.2.3. Sistem telekawal

Sistem telekawalan (TC) direka untuk membetulkan trajektori torpedo dari kapal pengangkut.

Telekawalan dijalankan melalui wayar (Rajah 2.16, a, b).

Untuk mengurangkan ketegangan wayar apabila bergerak, kedua-dua kapal dan torpedo menggunakan dua pandangan yang dilepaskan secara serentak. Pada kapal selam (Rajah 2.16, a), pandangan 1 diletakkan di dalam TA dan ditembak bersama torpedo. Ia dipegang oleh kabel berperisai sepanjang kira-kira tiga puluh meter.

Prinsip pembinaan dan pengendalian sistem spesifikasi teknikal digambarkan dalam Rajah. 2.17. Menggunakan kompleks hidroakustik dan penunjuknya, sasaran dikesan. Data yang diperolehi pada koordinat sasaran ini memasuki kompleks pengkomputeran. Maklumat tentang parameter pergerakan kapal anda dan kelajuan set torpedo juga disediakan di sini. Kompleks pengiraan dan penyelesaian menjana perjalanan torpedo CT dan h T ialah kedalaman pergerakannya. Data ini dimasukkan ke dalam torpedo dan tembakan dilepaskan.

Menggunakan sensor arahan, parameter CT semasa ditukar dan h T menjadi satu siri isyarat kawalan berkod elektrik berdenyut. Isyarat ini dihantar melalui wayar ke torpedo. Sistem kawalan torpedo menyahkod isyarat yang diterima dan menukarnya kepada voltan yang mengawal operasi saluran kawalan yang sepadan.

Jika perlu, memerhatikan kedudukan torpedo dan sasaran pada penunjuk kompleks hidroakustik pembawa, pengendali, menggunakan panel kawalan, boleh membetulkan trajektori torpedo, mengarahkannya ke sasaran.

Seperti yang telah dinyatakan, pada jarak jauh (lebih daripada 20 km), ralat telekawal (akibat ralat dalam sistem sonar) boleh berjumlah ratusan meter. Oleh itu, sistem TU digabungkan dengan sistem homing. Yang terakhir dihidupkan atas arahan pengendali pada jarak 2…3 km dari sasaran.

Sistem spesifikasi teknikal yang dipertimbangkan adalah berat sebelah. Jika kapal menerima maklumat daripada torpedo tentang keadaan instrumen di atas kapal torpedo, trajektori pergerakannya, dan sifat pergerakan sasaran, maka sistem kawalan sedemikian akan menjadi dua hala. Peluang baharu dalam pelaksanaan sistem teknikal torpedo dua sisi dibuka dengan penggunaan gentian - garis optik komunikasi.

2.3. Pencucuhan torpedo dan fius

2.3.1. Aksesori pencucuhan

Penyala (FP) kepala peledak torpedo ialah gabungan peledak primer dan sekunder.

Komposisi ZP memastikan letupan BZO secara berperingkat-peringkat, yang meningkatkan keselamatan pengendalian torpedo yang akhirnya disediakan, di satu pihak, dan menjamin letupan yang boleh dipercayai dan lengkap bagi keseluruhan cas, di pihak yang lain.

Peledak utama (Rajah 2.18), yang terdiri daripada kapsul penyala dan kapsul peledak, dilengkapi dengan bahan letupan yang sangat sensitif (memulakan) - merkuri fulminate atau azida plumbum, yang meletup apabila tercucuk atau dipanaskan. Atas sebab keselamatan, peledak utama mengandungi sejumlah kecil bahan letupan, tidak mencukupi untuk meletupkan cas utama.

Peledak sekunder - kaca pencucuh - mengandungi bahan letupan tinggi yang kurang sensitif - tetryl, heksogen berflegmat dalam jumlah 600...800 g Jumlah ini sudah cukup untuk meletupkan keseluruhan cas utama BZO.

Oleh itu, letupan dilakukan di sepanjang rantai: fius - primer penyala - primer detonator - kaca pencucuhan - caj BZO.

2.3.2. Fius sentuhan torpedo

Fius sesentuh (HF) torpedo direka bentuk untuk menusuk primer penyala peledak utama dan dengan itu menyebabkan letupan cas utama torpedo pada saat sentuhan torpedo dengan sisi sasaran.

Fius sentuhan (inersia) impak adalah yang paling banyak digunakan. Apabila torpedo mengenai sisi sasaran, badan inersia (pendulum) menyimpang dari kedudukan menegak dan melepaskan pin penembakan, yang, di bawah tindakan pegas utama, bergerak ke bawah dan menusuk primer - penyala.

Apabila torpedo akhirnya bersedia untuk menembak, fius sesentuh disambungkan kepada aksesori pencucuhan dan dipasang di bahagian atas BZO.

Untuk mengelakkan letupan torpedo yang dimuatkan daripada renjatan atau hentaman secara tidak sengaja dengan air, bahagian inersia fius mempunyai peranti keselamatan yang mengunci pin penembakan. Penyumbat disambungkan kepada pemutar, yang mula berputar apabila torpedo mula bergerak di dalam air. Selepas torpedo telah menempuh jarak kira-kira 200 m, cacing pemutar membuka kunci penembak dan fius masuk ke dalam kedudukan menembak.

Keinginan untuk mempengaruhi bahagian kapal yang paling terdedah - bahagian bawahnya, dan pada masa yang sama memastikan letupan tanpa sentuhan caj BZO, yang menghasilkan kesan pemusnahan yang lebih besar, membawa kepada penciptaan fius jarak dekat pada tahun 40-an.

2.3.3. Fius kedekatan untuk torpedo

Fius bukan sentuhan (NF) menutup litar fius untuk meletupkan cas BZO pada saat torpedo melepasi berhampiran sasaran di bawah pengaruh satu atau satu lagi medan fizikal sasaran pada fius. Dalam kes ini, kedalaman torpedo anti-kapal ditetapkan kepada beberapa meter lebih besar daripada draf jangkaan kapal sasaran.

Yang paling banyak digunakan ialah fius kedekatan akustik dan elektromagnet.

Reka bentuk dan operasi NV akustik digambarkan dalam Rajah. 2.19.

Penjana nadi (Rajah 2.19, a) menghasilkan denyutan jangka pendek ayunan elektrik frekuensi ultrasonik, mengikuti pada selang masa yang singkat. Melalui suis, ia dibekalkan kepada transduser elektroakustik (EAT), yang menukarkan getaran elektrik kepada getaran akustik ultrasonik, merambat dalam air dalam zon yang ditunjukkan dalam rajah.

Apabila torpedo melepasi berhampiran sasaran (Rajah 2.19, b), isyarat akustik yang dipantulkan akan diterima daripada yang terakhir, yang dilihat dan ditukar oleh EAP kepada isyarat elektrik. Selepas amplifikasi, mereka dianalisis dalam penggerak dan disimpan. Setelah menerima beberapa isyarat terpantul yang serupa berturut-turut, penggerak menyambungkan sumber kuasa ke aksesori pencucuhan - torpedo meletup.

Struktur dan operasi NV elektromagnet digambarkan dalam Rajah. 2.20.

Gegelung suapan (pemancar) mencipta medan magnet berselang-seli. Ia dilihat oleh dua gegelung hidung (menerima) yang disambungkan ke arah yang bertentangan, akibatnya perbezaan EMF mereka sama dengan
sifar.

Apabila torpedo melintas berhampiran sasaran yang mempunyai medan elektromagnetnya sendiri, medan torpedo itu diherotkan. EMF dalam gegelung penerima akan menjadi berbeza dan perbezaan EMF akan muncul. Voltan meningkat dibekalkan kepada penggerak, yang membekalkan kuasa kepada peranti pencucuhan torpedo.

Torpedo moden menggunakan fius gabungan, yang merupakan gabungan fuze sentuhan dan salah satu jenis fius bukan sentuhan.

2.4. Interaksi instrumen dan sistem torpedo

semasa mereka bergerak di sepanjang trajektori

2.4.1. Tujuan, parameter taktikal dan teknikal utama

torpedo wap-gas dan interaksi instrumen

dan sistem semasa pergerakan mereka

Torpedo wap-gas direka untuk memusnahkan kapal permukaan musuh, pengangkutan dan, lebih jarang, kapal selam.

Parameter taktikal dan teknikal utama torpedo wap-gas, yang paling banyak digunakan, diberikan dalam Jadual 2.2.

Jadual 2.2

Nama torpedo		kelajuan, Julat		bergerak la pembawa		torpe ya, kg Jisim letupan, kg	Pembawa	kekalahan
Dalam negeri
		70 atau 44		Turbin
				Turbin
				Turbin		Tiada maklumat ny
Asing
				Turbin
				Omboh melolong

Membuka injap kunci udara (lihat Rajah 2.3) sebelum menembak torpedo;

Tembakan torpedo, disertai dengan pergerakannya ke dalam TA;

Lipat kembali pencetus torpedo (lihat Rajah 2.3) dengan cangkuk pencetus di dalam paip

tiub torpedo;

Membuka paip mesin;

Membekalkan udara termampat terus ke peranti pengepala dan peranti meratakan gulungan untuk membuka lilitan pemutar giro, serta kepada pengurang udara;

Udara tekanan darah rendah dari kotak gear ia pergi ke gear stereng, yang memastikan peralihan kemudi dan aileron, dan untuk menggantikan air dan pengoksida dari tangki;

Bekalan air untuk menggantikan bahan api dari tangki;

Bekalan bahan api, pengoksida dan air kepada penjana stim-gas;

Pencucuhan bahan api dengan kartrij pembakar;

Pembentukan campuran wap-gas dan bekalannya ke bilah turbin;

Putaran turbin, dan oleh itu torpedo skru;

Torpedo memukul air dan mula bergerak di dalamnya;

Tindakan automatik kedalaman (lihat Rajah 2.10), peranti pengepala (lihat Rajah 2.11), peranti perata gulung dan pergerakan torpedo di dalam air sepanjang trajektori yang ditetapkan;

Aliran balas air memutarkan meja putar, yang, apabila torpedo melepasi 180...250 m, membawa fius hentaman ke dalam kedudukan menembak. Ini menghalang torpedo daripada diletupkan di atas kapal dan berhampirannya oleh kejutan dan hentaman yang tidak disengajakan;

30...40 s selepas torpedo ditembak, NV dan SSN dihidupkan;

SSN mula mencari CS, memancarkan denyutan getaran akustik;

Setelah mengesan CS (telah menerima impuls yang dipantulkan) dan setelah melepasinya, torpedo berpusing ke arah sasaran (arah putaran dimasukkan sebelum tembakan);

SSN memastikan pergerakan torpedo (lihat Rajah 2.14);

Apabila torpedo melepasi dekat dengan sasaran atau mengenainya, fius yang sepadan akan dicetuskan;

Letupan torpedo.

2.4.2. Tujuan, parameter taktikal dan teknikal utama torpedo elektrik dan interaksi peranti

dan sistem semasa pergerakan mereka

Torpedo elektrik direka untuk memusnahkan kapal selam musuh.

Parameter taktikal dan teknikal utama torpedo elektrik yang paling banyak digunakan. Ditunjukkan dalam jadual. 2.3.

Jadual 2.3

Nama torpedo		kelajuan, Julat		enjin pembawa		torpe ya, kg Jisim letupan, kg	Pembawa	kekalahan
Dalam negeri
Asing
				maklumat
						maklumat ny

* SCAB - bateri boleh dicas semula perak-zink.

Interaksi komponen torpedo dijalankan seperti berikut:

Membuka injap tutup silinder tekanan tinggi torpedo;

Menutup litar elektrik "+" - sebelum menembak;

Penembakan torpedo, disertai dengan pergerakannya ke dalam torpedo (lihat Rajah 2.5);

Menutup penyentuh permulaan;

Bekalan udara tekanan tinggi ke peranti pengepala dan peranti meratakan gulungan;

Bekalan udara yang dikurangkan ke dalam cengkerang getah untuk menggantikan elektrolit daripadanya ke dalam bateri kimia (pilihan yang mungkin);

Putaran motor elektrik, dan oleh itu kipas torpedo;

Pergerakan torpedo dalam air;

Tindakan automatik kedalaman (Gamb. 2.10), peranti pengepala (Gamb. 2.11), peranti meratakan roll pada trajektori torpedo yang ditetapkan;

30...40 s selepas torpedo dilepaskan, NV dan saluran SCH aktif dihidupkan;

Cari sasaran menggunakan saluran SSN aktif;

Menerima isyarat yang dipantulkan dan mensasarkan sasaran;

Pengaktifan berkala saluran pasif untuk mencari arah bunyi sasaran;

Mendapatkan hubungan yang boleh dipercayai dengan sasaran menggunakan saluran pasif, mematikan saluran aktif;

Menyasarkan torpedo ke sasaran menggunakan saluran pasif;

Sekiranya kehilangan hubungan dengan sasaran, SSN memberikan arahan untuk melakukan carian dan bimbingan sekunder;

Apabila torpedo melepasi berhampiran sasaran, NV dicetuskan;

Letupan torpedo.

2.4.3. Prospek untuk pembangunan senjata torpedo

Keperluan untuk meningkatkan senjata torpedo disebabkan oleh peningkatan berterusan parameter taktikal kapal. Sebagai contoh, kedalaman menyelam kapal selam nuklear mencapai 900 m, dan kelajuannya ialah 40 knot.

Beberapa cara boleh dikenal pasti di mana senjata torpedo harus diperbaiki (Rajah 2.21).

Meningkatkan parameter taktikal torpedo

Untuk torpedo mencapai sasaran, ia mesti mempunyai kelajuan sekurang-kurangnya 1.5 kali lebih besar daripada objek yang diserang (75...80 knot), jarak pelayaran lebih daripada 50 km, dan kedalaman menyelam pada sekurang-kurangnya 1000 m.

Jelas sekali, parameter taktikal yang disenaraikan ditentukan oleh parameter teknikal torpedo. Oleh itu, penyelesaian teknikal mesti dipertimbangkan dalam kes ini.

Meningkatkan kelajuan torpedo boleh dicapai dengan:

Penggunaan sumber kuasa kimia yang lebih cekap untuk enjin torpedo elektrik (magnesium-klorin-perak, perak-aluminium, menggunakan air laut sebagai elektrolit).

Penciptaan sistem kawalan wap-gas kitaran tertutup untuk torpedo anti-kapal selam;

Mengurangkan seretan air (menggilap permukaan badan torpedo, mengurangkan bilangan bahagiannya yang menonjol, memilih nisbah panjang kepada diameter torpedo), kerana V T adalah berkadar terus dengan rintangan air.

Pengenalan sistem kuasa roket dan hidrojet.

Meningkatkan julat torpedo DT dicapai dengan cara yang sama seperti meningkatkan kelajuannya V T, kerana DT= V T t, di mana t ialah masa pergerakan torpedo, ditentukan oleh bilangan komponen tenaga ECS.

Meningkatkan kedalaman lejang torpedo (atau kedalaman pukulan) memerlukan pengukuhan badan torpedo. Untuk tujuan ini lebih bahan tahan lasak, seperti aloi aluminium atau titanium.

Meningkatkan kemungkinan torpedo bertemu sasaran

Aplikasi dalam sistem kawalan sistem gentian optik

perairan Ini membolehkan komunikasi dua hala dengan torpedo

doi, yang bermaksud meningkatkan jumlah maklumat lokasi

sasaran, meningkatkan imuniti bunyi saluran komunikasi dengan torpedo,

mengurangkan diameter wayar;

Penciptaan dan penggunaan transformasi elektroakustik dalam SSN

pemanggil, dibuat dalam bentuk tatasusunan antena, yang akan membolehkan

meningkatkan proses pengesanan sasaran dan mencari arah oleh torpedo;

Penggunaan torpedo elektronik yang sangat bersepadu di atas kapal

anda teknologi pengkomputeran, menyediakan lebih cekap

kerja CSN;

Dengan meningkatkan jejari tindak balas SSN dengan meningkatkan sensitivitinya

semangat;

Mengurangkan kesan tindakan balas dengan menggunakan -

dalam torpedo peranti yang melakukan spektrum

analisis isyarat yang diterima, klasifikasi dan pengenalannya

umpan;

Pembangunan SSN berasaskan teknologi inframerah tidak tertakluk kepada

tiada pengaruh gangguan;

Mengurangkan tahap bunyi torpedo sendiri melalui sempurna

motor (penciptaan motor elektrik tanpa berus)

Motor AC), mekanisme penghantaran putaran dan

kipas torpedo

Peningkatan kebarangkalian untuk mencapai sasaran

Penyelesaian kepada masalah ini boleh dicapai:

Dengan meletupkan torpedo berhampiran bahagian yang paling terdedah (contohnya,

di bawah lunas) sasaran, yang dipastikan oleh kerja berpasukan

SSN dan komputer;

Dengan meletupkan torpedo pada jarak sedemikian dari sasaran itu

kesan maksimum gelombang kejutan dan pengembangan diperhatikan

letupan gelembung gas yang terhasil daripada letupan;

Penciptaan kepala peledak kumulatif (tindakan berarah);

Memperluaskan julat kuasa hulu peledak nuklear, yang

berkaitan dengan sasaran dan dengan keselamatan diri sendiri -

jejari ny. Oleh itu, caj dengan kuasa 0.01 kt harus digunakan

pada jarak sekurang-kurangnya 350 m, 0.1 kt - sekurang-kurangnya 1100 m.

Meningkatkan kebolehpercayaan torpedo

Pengalaman dalam pengendalian dan penggunaan senjata torpedo menunjukkan bahawa selepas penyimpanan jangka panjang, sesetengah torpedo tidak mampu melaksanakan fungsi yang ditetapkan. Ini menunjukkan keperluan untuk meningkatkan kebolehpercayaan torpedo, yang dicapai:

Meningkatkan tahap integrasi peralatan elektronik torpe -

ya. Ini memastikan peningkatan kebolehpercayaan peranti elektronik

sifat sebanyak 5 – 6 kali ganda, mengurangkan jumlah yang diduduki, mengurangkan

kos peralatan;

Dengan mencipta torpedo reka bentuk modular, yang membolehkan untuk fleksibel

untuk pelarutan, gantikan unit yang kurang dipercayai dengan unit yang lebih dipercayai;

Meningkatkan teknologi peranti pembuatan, komponen dan

sistem torpedo

Jadual 2.4

Nama torpedo		kelajuan, Julat		enjin anak lembu Pembawa tenaga		torpedo, kg Jisim letupan, kg	Pembawa	kekalahan
Dalam negeri
					CCH gabungan
					SSN gabungan, CCH mengikut KS
				Porsche Neva Unitari	SSN gabungan, CCH mengikut KS
						Tiada maklumat
Asing
"Barracuda"				Turbin

Hujung meja. 2.4

Beberapa laluan yang dipertimbangkan telah pun dicerminkan dalam beberapa torpedo yang dibentangkan dalam jadual. 2.4.

3. SIFAT TAKTIKAL DAN ASAS PENGGUNAAN TEmpur SENJATA TORPEDO

3.1. Sifat taktikal senjata torpedo

Sifat taktikal mana-mana senjata adalah satu set kualiti yang menjadi ciri keupayaan tempur senjata.

Ciri-ciri taktikal utama senjata torpedo ialah:

1. Julat torpedo.

2. Kelajuannya.

3. Kedalaman perjalanan atau kedalaman tembakan torpedo.

4. Keupayaan untuk menyebabkan kerosakan pada bahagian yang paling terdedah (dalam air) kapal. Pengalaman dalam penggunaan pertempuran menunjukkan bahawa untuk memusnahkan kapal anti-kapal selam yang besar, 1-2 torpedo diperlukan, kapal penjelajah - 3-4, kapal pengangkut pesawat - 5-7, kapal selam - 1-2 torpedo.

5. Tindakan yang diam-diam, yang dijelaskan oleh bunyi yang rendah, tanpa jejak, dan pergerakan yang sangat dalam.

6. Kecekapan tinggi disediakan oleh penggunaan sistem kawalan jauh, yang dengan ketara meningkatkan kemungkinan mengenai sasaran.

7. Keupayaan untuk memusnahkan sasaran yang bergerak pada sebarang kelajuan, dan kapal selam bergerak pada sebarang kedalaman.

8. Kesediaan yang tinggi untuk kegunaan pertempuran.

Walau bagaimanapun, bersama dengan sifat positif, terdapat juga yang negatif:

1. Masa impak yang agak lama kepada musuh. Sebagai contoh, walaupun pada kelajuan 50 knot, torpedo mengambil masa kira-kira 15 minit untuk mencapai sasaran yang terletak sejauh 23 km. Dalam tempoh masa ini, sasaran mempunyai peluang untuk bergerak dan menggunakan langkah balas (pertempuran dan teknikal) untuk mengelak torpedo.

2. Kesukaran memusnahkan sasaran pada jarak dekat dan jauh. Pada yang kecil - kerana kemungkinan mengenai kapal penembak, pada yang besar - disebabkan oleh julat torpedo yang terhad.

3.2. Organisasi dan jenis latihan untuk senjata torpedo

untuk menembak

Organisasi dan jenis penyediaan senjata torpedo untuk menembak ditentukan oleh "Peraturan Perkhidmatan Tambang" (PMS).

Persediaan untuk menembak dibahagikan kepada:

Untuk pendahuluan;

Yang terakhir.

Persediaan awal bermula dengan isyarat: "Sediakan kapal untuk pertempuran dan pelayaran." Ia berakhir dengan pelaksanaan mandatori semua tindakan terkawal.

Persediaan akhir bermula dari saat sasaran dikesan dan penetapan sasaran diterima. Berakhir apabila kapal mengambil kedudukan salvo.

Tindakan utama yang dilakukan sebagai persediaan untuk menembak diberikan dalam jadual.

Bergantung pada keadaan penggambaran, penyediaan akhir mungkin:

Disingkatkan;

Dengan sedikit persediaan akhir untuk membidik torpedo, hanya galas sasaran dan jarak diambil kira. Sudut plumbum j tidak dikira (j =0).

Dalam persiapan akhir yang disingkatkan, bearing ke sasaran, jarak dan arah pergerakan sasaran diambil kira. Dalam kes ini, sudut petunjuk j ditetapkan sama dengan beberapa nilai malar (j=const).

Semasa penyediaan akhir penuh, koordinat dan parameter gerakan sasaran (CPPT) diambil kira. Dalam kes ini, nilai semasa sudut petunjuk (jTEK) ditentukan.

3.3. Kaedah menembak torpedo dan ciri ringkasnya

Terdapat beberapa cara untuk menembak torpedo. Kaedah ini ditentukan oleh cara teknikal yang dilengkapi dengan torpedo.

Dengan sistem kawalan autonomi, penembakan adalah mungkin:

1. Ke lokasi sasaran semasa (NMC), apabila sudut petunjuk j=0 (Rajah 3.1, a).

2. Ke kawasan lokasi sasaran berkemungkinan (APTC), apabila sudut petunjuk j=const (Rajah 3.1, b).

3. Ke lokasi sasaran awalan (UMC), apabila j=jTEK (Rajah 3.1, c).

Dalam semua kes yang dibentangkan, trajektori torpedo adalah lurus. Kebarangkalian tertinggi torpedo memenuhi sasaran dicapai dalam kes ketiga, bagaimanapun, kaedah menembak ini memerlukan masa penyediaan maksimum.

Dengan telekawalan, apabila kawalan pergerakan torpedo diselaraskan dengan arahan dari kapal, trajektori akan melengkung. Dalam kes ini, pergerakan adalah mungkin:

1) sepanjang trajektori yang memastikan torpedo berada pada garis sasaran torpedo;

2) ke titik plumbum dengan sudut plumbum dilaraskan mengikut

apabila torpedo menghampiri sasaran.

Apabila homing, gabungan sistem kawalan autonomi dengan SSN atau telekawal dengan SSN digunakan. Oleh itu, sebelum permulaan tindak balas SNS, torpedo bergerak dengan cara yang sama seperti yang dibincangkan di atas, dan kemudian, menggunakan:
Trajektori jenis tangkapan, apabila kesinambungan paksi torus adalah semua

masa bertepatan dengan arah ke sasaran (Rajah 3.2, a).

Kelemahan kaedah ini ialah bahagian torpedonya

laluan melepasi dalam aliran bangun, yang memburukkan keadaan kerja

anda adalah CSN (kecuali CSN selepas itu).

2. Trajektori jenis perlanggaran yang dipanggil (Rajah 3.2, b), apabila paksi longitudinal torpedo sentiasa membentuk sudut malar b dengan arah ke arah sasaran. Sudut ini adalah tetap untuk SSN tertentu atau boleh dioptimumkan oleh komputer onboard torpedo.

Rujukan

Asas teori senjata torpedo/ , . M.: Voenizdat, 1969.

Lobashinsky. /DOSAAF. M., 1986.

Setelah terlupa senjata. M.: Voenizdat, 1984.

Senjata Sychev /DOSAAF. M., 1984.

Chechot O. Torpedo berkelajuan tinggi 53-65: sejarah penciptaan // Koleksi marin 1998, No. 5. Dengan. 48-52.

Dari sejarah pembangunan dan penggunaan tempur senjata torpedo

1. Maklumat am tentang senjata torpedo………………………………………… 4

2. Pembinaan torpedo ………………………………………………………………… 13

3. Sifat taktikal dan asas penggunaan pertempuran

Torpedo wap-gas, pertama kali dihasilkan pada separuh kedua abad ke-19, mula digunakan secara aktif dengan kemunculan kapal selam. Kapal selam Jerman amat berjaya dalam hal ini, menenggelamkan 317 kapal dagang dan tentera dengan jumlah tan 772 ribu tan pada tahun 1915 sahaja. Pada tahun-tahun antara perang, versi yang lebih baik muncul yang boleh digunakan oleh pesawat. Semasa Perang Dunia Kedua, pengebom torpedo memainkan peranan besar dalam konfrontasi antara armada pihak yang berperang.

Torpedo moden dilengkapi dengan sistem homing dan boleh dilengkapi dengan kepala peledak dengan pelbagai cas, sehingga atom. Mereka terus menggunakan enjin wap-gas, dicipta dengan mengambil kira kemajuan terkini dalam teknologi.

Sejarah penciptaan

Idea untuk menyerang kapal musuh dengan peluru bergerak sendiri timbul pada abad ke-15. Fakta pertama yang didokumenkan ialah idea-idea jurutera Itali da Fontana. Walau bagaimanapun, tahap teknikal pada masa itu tidak membenarkan penciptaan sampel yang berfungsi. Pada abad ke-19, idea itu telah diperhalusi oleh Robert Fulton, yang mencipta istilah "torpedo."

Pada tahun 1865, projek untuk senjata (atau, seperti yang mereka panggil kemudian, "torpedo bergerak sendiri") telah dicadangkan oleh pencipta Rusia I.F. Alexandrovsky. Torpedo itu dilengkapi dengan enjin yang berjalan pada udara termampat.

Kemudi mendatar digunakan untuk mengawal kedalaman. Setahun kemudian, projek serupa telah dicadangkan oleh orang Inggeris Robert Whitehead, yang ternyata lebih tangkas daripada rakan sekerja Rusianya dan mematenkan perkembangannya.

Whitehead yang mula menggunakan girostat dan sistem pendorong sepaksi.

Negeri pertama yang menggunakan torpedo ialah Austria-Hungary pada tahun 1871.

Dalam tempoh 3 tahun akan datang, torpedo memasuki senjata banyak kuasa tentera laut, termasuk Rusia.

Peranti

Torpedo ialah peluru bergerak sendiri yang bergerak melalui air di bawah pengaruh tenaga loji janakuasanya sendiri. Semua komponen terletak di dalam badan keluli memanjang keratan rentas silinder.

Di bahagian kepala badan terdapat caj letupan dengan peranti yang memastikan letupan kepala peledak.

Petak seterusnya mengandungi bekalan bahan api, jenis yang bergantung pada jenis enjin yang dipasang lebih dekat dengan buritan. Bahagian ekor mengandungi kipas, kedalaman dan kemudi arah, yang boleh dikawal secara automatik atau dari jauh.

Prinsip operasi loji janakuasa torpedo wap-gas adalah berdasarkan penggunaan tenaga campuran wap-gas dalam mesin atau turbin berbilang silinder omboh. Adalah mungkin untuk menggunakan bahan api cecair (terutamanya minyak tanah, kurang kerap alkohol), serta bahan api pepejal (cas serbuk atau apa-apa bahan yang melepaskan sejumlah besar gas apabila bersentuhan dengan air).

Apabila menggunakan bahan api cecair, terdapat bekalan pengoksida dan air di atas kapal.

Pembakaran campuran kerja berlaku dalam penjana khas.

Oleh kerana semasa pembakaran campuran suhu mencapai 3.5-4.0 ribu darjah, terdapat risiko pemusnahan perumahan kebuk pembakaran. Oleh itu, air dibekalkan ke ruang, mengurangkan suhu pembakaran kepada 800°C dan ke bawah.

Kelemahan utama torpedo awal dengan loji janakuasa gas wap ialah jejak gas ekzos yang boleh dilihat dengan jelas. Ini adalah sebab kemunculan torpedo dengan pemasangan elektrik. Kemudian, oksigen tulen atau hidrogen peroksida pekat digunakan sebagai agen pengoksida. Terima kasih kepada ini, gas ekzos dibubarkan sepenuhnya dalam air dan hampir tidak ada kesan pergerakan.

Apabila menggunakan bahan api pepejal yang terdiri daripada satu atau lebih komponen, penggunaan pengoksida tidak diperlukan. Terima kasih kepada fakta ini, berat torpedo dikurangkan, dan pembentukan gas bahan api pepejal yang lebih sengit memastikan peningkatan kelajuan dan jarak.

Enjin yang digunakan ialah unit turbin stim yang dilengkapi kotak gear planet untuk mengurangkan kelajuan aci kipas.

Prinsip operasi

Pada torpedo jenis 53-39, sebelum digunakan, anda mesti menetapkan parameter secara manual untuk kedalaman pergerakan, laluan dan anggaran jarak ke sasaran. Selepas ini, adalah perlu untuk membuka injap keselamatan yang dipasang pada talian bekalan udara termampat ke kebuk pembakaran.

Apabila torpedo melepasi tiub pelancaran, injap utama terbuka secara automatik dan udara mula mengalir terus ke dalam ruang.

Pada masa yang sama, minyak tanah mula disembur melalui muncung dan campuran yang terhasil dinyalakan menggunakan alat elektrik. Muncung tambahan yang dipasang di dalam ruang membekalkan air tawar dari tangki di atas kapal. Campuran dimasukkan ke dalam enjin omboh, yang mula memutar kipas sepaksi.

Sebagai contoh, torpedo gas wap G7a Jerman menggunakan enjin 4 silinder yang dilengkapi kotak gear untuk memacu kipas sepaksi berputar ke arah bertentangan. Aci berongga, dipasang satu di dalam yang lain. Penggunaan skru sepaksi membolehkan momen pesongan diseimbangkan dan perjalanan pergerakan yang ditentukan dikekalkan.

Semasa permulaan, sebahagian daripada udara dibekalkan kepada mekanisme spin-up giroskop.

Selepas bahagian kepala mula bersentuhan dengan aliran air, putaran pendesak fius petak pertempuran bermula. Fius dilengkapi dengan peranti penangguhan, yang memastikan bahawa penyerang dicekak ke kedudukan menembak selepas beberapa saat, di mana torpedo akan bergerak 30-200 m dari tapak pelancaran.

Sisihan torpedo dari laluan yang diberikan diperbetulkan oleh pemutar giroskop, yang bertindak pada sistem rod yang disambungkan ke mesin penggerak kemudi. Pemacu elektrik boleh digunakan sebagai ganti rod. Ralat dalam kedalaman lejang ditentukan oleh mekanisme yang mengimbangi daya spring dengan tekanan lajur cecair (hidrostat). Mekanisme disambungkan kepada penggerak stereng kedalaman.

Apabila kepala peledak mengenai badan kapal, pin penembak memusnahkan primer, yang menyebabkan letupan kepala peledak. Torpedo Jerman G7a siri terkemudian dilengkapi dengan peledak magnet tambahan, yang dicetuskan apabila kekuatan medan tertentu dicapai. Fuze serupa telah digunakan sejak 1942 pada torpedo Soviet 53-38U.

Ciri-ciri perbandingan Beberapa torpedo kapal selam dari Perang Dunia Kedua ditunjukkan di bawah.

Parameter	G7a	53-39	Mk.15mod 0	Jenis 93
Pengeluar	Jerman	USSR	USA	Jepun
Diameter kotak, mm	533	533	533	610
Berat cas, kg	280	317	224	610
Jenis bahan letupan	TNT	TGA	TNT	-
Julat maksimum, m	sehingga 12500	sehingga 10000	sehingga 13700	sehingga 40000
Kedalaman kerja, m	sehingga 15	sehingga 14	-	-
Kelajuan perjalanan, simpulan	sehingga 44	sehingga 51	sehingga 45	sehingga 50

Penyasaran

Teknik bimbingan yang paling mudah ialah memprogramkan perjalanan pergerakan. Kursus ini mengambil kira anjakan linear teoritikal sasaran semasa masa yang diperlukan untuk menampung jarak antara kapal yang menyerang dan yang diserang.

Perubahan ketara dalam kelajuan atau perjalanan kapal yang diserang membawa kepada torpedo yang lalu. Situasi ini sebahagiannya diselamatkan dengan melancarkan beberapa torpedo dalam corak "kipas", yang memungkinkan untuk meliputi julat yang lebih besar. Tetapi teknik sedemikian tidak menjamin mengenai sasaran dan membawa kepada penggunaan peluru yang berlebihan.

Sebelum Perang Dunia Pertama, percubaan telah dibuat untuk mencipta torpedo dengan pembetulan laluan melalui saluran radio, wayar atau kaedah lain, tetapi ia tidak mencapai pengeluaran besar-besaran. Contohnya ialah torpedo John Hammond the Younger, yang menggunakan cahaya lampu sorot kapal musuh untuk pulang.

Untuk memberi panduan, sistem automatik mula dibangunkan pada tahun 1930-an.

Yang pertama ialah sistem panduan berdasarkan bunyi akustik yang dikeluarkan oleh kipas kapal yang diserang. Masalahnya ialah sasaran bunyi rendah, latar belakang akustik yang mungkin lebih rendah daripada bunyi kipas torpedo itu sendiri.

Untuk menghapuskan masalah ini, sistem panduan telah dicipta berdasarkan isyarat yang dipantulkan dari badan kapal atau jet bangun yang dicipta olehnya. Untuk melaraskan pergerakan torpedo, teknik telekawal berasaskan wayar boleh digunakan.

Kepala peledak

Caj tempur yang terletak di kepala badan terdiri daripada cas letupan dan fius. Model awal torpedo yang digunakan dalam Perang Dunia I menggunakan bahan letupan komponen tunggal (contohnya, pyroxylin).

Untuk letupan, peledak primitif yang dipasang di haluan telah digunakan. Tembakan penyerang dipastikan hanya dalam julat sudut yang sempit, hampir dengan kesan serenjang torpedo pada sasaran. Kemudian, misai yang disambungkan kepada penyerang telah digunakan, yang memperluaskan julat sudut ini.

Di samping itu, fius inersia mula dipasang, yang dicetuskan pada saat kelembapan mendadak dalam pergerakan torpedo. Penggunaan detonator sedemikian memerlukan pengenalan fius, yang merupakan pendesak yang diputar oleh aliran air. Apabila menggunakan fius elektrik, pendesak disambungkan kepada penjana kecil yang mengecas bank kapasitor.

Letupan torpedo hanya mungkin berlaku pada tahap cas bateri tertentu. Penyelesaian ini memberikan perlindungan tambahan untuk kapal penyerang daripada letupan sendiri. Pada masa Perang Dunia Kedua bermula, campuran multikomponen dengan peningkatan keupayaan pemusnah mula digunakan.

Oleh itu, torpedo 53-39 menggunakan campuran serbuk TNT, heksogen dan aluminium.

Penggunaan sistem perlindungan letupan dalam air membawa kepada kemunculan fius yang memastikan letupan torpedo di luar zon perlindungan. Selepas perang, model yang dilengkapi dengan kepala peledak nuklear muncul. Torpedo Soviet pertama dengan kepala peledak nuklear, model 53-58, telah diuji pada musim gugur 1957. Pada tahun 1973, ia digantikan oleh model 65-73, berkaliber 650 mm, mampu membawa cas nuklear dengan kuasa 20 kt.

Penggunaan pertempuran

Negeri pertama yang menggunakan senjata baharu itu dalam tindakan ialah Rusia. Torpedo digunakan semasa Perang Rusia-Turki 1877-78 dan dilancarkan dari bot. Perang besar kedua menggunakan torpedo ialah Perang Rusia-Jepun 1905.

Semasa Perang Dunia Pertama, senjata digunakan oleh semua pihak yang berperang bukan sahaja di laut dan lautan, tetapi juga pada komunikasi sungai. Penggunaan kapal selam yang meluas oleh Jerman menyebabkan kerugian besar dalam armada saudagar Entente dan Bersekutu. Semasa Perang Dunia Kedua, versi senjata yang lebih baik mula digunakan, dilengkapi dengan motor elektrik dan sistem panduan dan manuver yang lebih baik.

Fakta yang ingin tahu

Torpedo yang lebih besar telah dibangunkan untuk membawa kepala peledak yang besar.

Contoh senjata sedemikian ialah torpedo T-15 Soviet, yang beratnya kira-kira 40 tan dengan diameter 1500 mm.

Senjata itu sepatutnya digunakan untuk menyerang pantai AS dengan caj termonuklear dengan hasil 100 megaton.

Video

Torpedo terapung

Terdapat banyak perbincangan sekarang tentang pembangunan perindustrian dan keperluan untuk menghasilkan produk berorientasikan eksport. Sementara itu, terdapat sfera pengeluaran di mana Kazakhstan (walaupun menjadi sebahagian daripada Kesatuan Soviet) mengambil tempat, jika tidak dalam lima teratas, maka sudah tentu dalam sepuluh teratas. Kawasan ini adalah pembinaan torpedo. Di dalamnya, Kazakhstan masih diingati oleh dunia. Sekurang-kurangnya bagi negara-negara yang mempunyai angkatan laut. Ada yang mengingati dengan kekecewaan, yang lain dengan kegembiraan yang tersembunyi. kenapa? Mari kita bercakap tentang ini.

Beginilah semuanya bermula...

Tetapi pertama, sedikit tentang sejarah senjata tentera laut. Lombong laut telah dicipta di Rusia pada tahun 1807. DALAM Perang Crimean 1853-1856 Lombong ini menyebabkan panik dalam armada Turki dan tidak membenarkan skuadron Inggeris-Perancis menyerang Kronstadt. Tetapi lombong adalah senjata pasif: ia menunggu kapal itu sendiri bertembung dengannya. Dan idea untuk mencipta senjata yang terapung secara bebas ke kapal mula terapung di udara.

Buat pertama kalinya, isu penghantaran bawah air bagi caj lombong diambil oleh pencipta terkenal St. Petersburg, jurutera tentera I.F. Alexandrovsky. Menggunakan dananya sendiri, pada tahun 1865 dia membina kapal selam logam pertama di Kronstadt, pada masa yang sama membangunkan dan menyerahkan projek untuk "lombong bergerak sendiri" kepada Jawatankuasa Teknikal Marin. Saya amat berbesar hati untuk ambil perhatian bahawa Ivan Fedorovich juga seorang jurugambar terkenal, iaitu, rakan sekerja saya. Kerja-kerja pembinaan kapal selam itu tidak membenarkannya juga melaksanakan idea "lombong bergerak sendiri" dalam logam. Di sini dia diatasi oleh pencipta Inggeris, warga Austria-Hungary Robert Whitehead, yang menghasilkan reka bentuk yang sama dan mematenkannya pada tahun 1866 dengan nama "torpedo". Di bandar Fiume, dia membina sebuah kilang dan mula menjual torpedo kepada kuasa tentera laut terkemuka. "torpedo"nya mempunyai kelajuan 6-8 knot, jarak 400-600 meter dan berat letupan 8 kg. Pada tahun 1876, Rusia memesan 100 torpedo ini pada harga 4 ribu rubel.

Melihat ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa seratus tahun kemudian, pada tahun 1974, kilang Almaty yang dinamakan sempena Kirov mula membekalkan torpedo pengubahsuaian eksportnya ke Yugoslavia, yang mana bandar Fiume pada satu masa pergi, iaitu, ke tanah air Whitehead yang digerakkan sendiri. Kelajuan mereka ialah 29 knot, jarak 14 kilometer dan berat letupan 210 kg. Di samping itu, mereka mempunyai peralatan homing dan fius berdekatan. Sungguh kelainan dalam sejarah!

Semasa tahun-tahun revolusi, bangunan torpedo di Rusia mengalami rehat yang ketara, dan ia mula mendapat momentum semula hanya dengan kuasa Soviet. Tetapi penembakan berkala kakitangan kejuruteraan membawa kepada fakta bahawa mereka terpaksa bertarung dalam Perang Patriotik Besar dengan bukan torpedo terbaik yang dibina mengikut model Fiume.

Dan kelahiran pengeluaran torpedo di Kazakhstan dikaitkan dengan perang. Pada September 1941, kereta api dengan peralatan dan pekerja dari loji Leningrad No. 231 dinamakan sempena Voroshilov dan No. 181 yang terkenal - "Enjin", bekas "Lesner", yang telah menguasai pengeluaran "whiteheads" pada tahun 1889, tiba di Uralsk . Tidak lama kemudian, peralatan tambahan dari kilang No. 185 dan 215 tiba di sini, di Uralsk Tiga bulan kemudian, perusahaan itu telah menghasilkan peluru 20-mm untuk meriam pesawat dan lombong laut PMB dan M-08, dan setahun kemudian, tanpa jejak. torpedo elektrik ET mula muncul dari bengkel -80. Pada tahun 1943 sahaja, kilang itu membekalkan bahagian hadapan dengan 152 ribu peluru, 1,064 lombong dan 25 torpedo.

Pada Oktober 1942, loji pembuat torpedo dari Zaporozhye Greater Tokmak, Taganrog dan Kyiv, mula-mula dipindahkan ke pinggir bandar Makhachkala di Kaspiysk ke loji Dagdizel, sekali lagi dinaikkan dari tempat mereka dan diangkut melalui Laut Kaspia dan padang rumput Kazakh ke Petropavlovsk dan terutamanya kepada Alma-Ata. Jadi di ibu kota Kazakhstan SSR ketika itu, loji No. 175 dinamakan sempena Kirov diselesaikan. Pada musim panas tahun 1943, perairan Issyk-Kul, di mana stesen penampakan dibina, telah dipotong buat kali pertama oleh badan keluli torpedo Almaty. Untuk apa yang dihasilkan di Kaspiysk, torpedo 534 mm, pukat lombong dan lombong bawah, dan mortar anti-kapal selam berasaskan kapal telah ditambah. Ini merupakan sumbangan penting kepada perjuangan Kemenangan.

Lama kelamaan, kilang Kirov menjadi salah satu kapal utama pengeluaran torpedo di Kesatuan Soviet. Orang yang berpengetahuan mendakwa bahawa dari segi kapasiti pengeluaran, kualiti, potensi teknikal dan kreatif, ia tidak ada tandingannya di dunia. Di Almaty, 18 jenis torpedo terma telah dihasilkan: udara, oksigen, hidrogen peroksida, unitari dan bahan api pepejal. Torpedo 650 mm yang paling menggerunkan dan semua pengubahsuaian torpedo peluru berpandu Shkval dengan kelajuan tinggi 350 km sejam di bawah air turut diuji di sini. Peralatan unik dan komponen sistem hidraulik untuk ratusan kapal selam nuklear juga dihasilkan di sini.

Sepasukan lapan ribu jurutera, ahli teknologi, pekerja, ahli metalurgi, juruelektrik dan ahli kimia telah memperoleh pengalaman luas dalam pengeluaran dan pengendalian jenis senjata bawah air terkini. Biro reka bentuk eksperimen yang terdiri daripada hampir dua ratus jurutera dan juruteknik melaksanakan perkembangan paling kompleks institut reka bentuk terkemuka - Institut Penyelidikan Pusat Gidropribor dan Institut Penyelidikan Hidromekanik Gunaan, dan memperoleh pengalaman dalam reka bentuknya sendiri.

Perlu diperhatikan bahawa dalam mengejar penunjuk jarak dan kelajuan yang menakjubkan yang meninggalkan Amerika jauh di belakang, institut reka bentuk mencipta struktur yang sangat kompleks untuk dihasilkan dan tidak boleh dipercayai dalam operasi. Mereka menerima Hadiah Negeri dan Lenin, tetapi torpedo ini tidak berakar di dalam tentera laut - mereka hanya digunakan untuk tujuan penyelidikan, bilangan mereka terhad kepada kumpulan eksperimen tidak lebih daripada seratus keping. Oleh itu, torpedo homing berkelajuan tinggi dwi mod yang memenangi anugerah, bukannya 70 knot yang dijanjikan, bertukar 68.5, berubah-ubah, tidak mahu menempuh jarak penuh, menerima pukulan dikira pada hari ke-6, ke-8, malah ke-14. percubaan. Dan keseluruhan siri itu menelan belanja negara 75 juta rubel.

Pereka kilang mengambil jalan yang berbeza dan atas inisiatif mereka sendiri, dengan mengorbankan perusahaan itu sendiri, tetapi dengan sokongan dan bantuan perkhidmatan penerimaan tentera mereka mencipta torpedo turbo oksigen. Ia mempunyai peralatan homing, fius jarak dekat dan prestasi yang lebih sederhana - kelajuan 45 knot, jarak 19 km, tetapi ia mudah dikendalikan, "seperti kartrij revolver." Pada 22 April 1966, kilang itu menerima sijil hak cipta untuknya. Ia termasuk pengarah Pyotr Kharitonovich Rezchik, ketua jurutera kilang Konstantin Vasilyevich Selikhov, pereka Evgeny Matveevich Barybin, Daniil Samuilovich Ginzburg, Evgenia Nikolaevna Gormina, Vasily Markovich Zikeev, Ilya Borisovich Krivulin, Rimma Stepanovna Shotoda, Vladimirovich Ivanovich.

Torpedo ternyata sangat berjaya, bersahaja, boleh dipercayai, mudah digunakan dan sangat diperlukan untuk latihan dan menembak praktikal. Buku "Begitulah kehidupan torpedo" oleh Kapten Pangkat 1, Timbalan Ketua Direktorat Anti-Senjata Anti-Kapal Selam Tentera Laut USSR Rudolf Gusev penuh dengan ulasan hebat mengenainya.

Institut saintifik secara mutlak bersuara menentang gagasan Biro Reka Bentuk Almaty, tetapi kumpulan eksperimen dalam beberapa bulan mendapat kuasa yang besar dalam semua armada Kesatuan. Secara senyap, tanpa gembar-gembur, bukan dengan resolusi Majlis Menteri-menteri USSR atau perintah Menteri Pertahanan, tetapi dengan perintah biasa Panglima Tentera Laut, seperti simulator biasa, torpedo telah dilancarkan ke dalam pengeluaran bersiri di bawah kod 53-65K. Huruf K, mengikut terminologi tentera laut, adalah oksigen, tetapi pada dasarnya milik kita, Kirov.

Torpedo homing jarak jauh oksigen dengan fius berdekatan. Ia dengan yakin memenangi kedudukan torpedo anti-kapal utama dalam Tentera Laut. Pada tahun 1970-an, semasa latihan musim panas di Armada Utara, ia melepaskan 750-800 tembakan praktikal dari semua kapal induk: kapal selam, kapal, bot torpedo. Kapten Peringkat Pertama Evgeniy Penzin, bekas pelombong utama armada, pernah berkata bahawa adalah mungkin untuk menyediakan sedozen torpedo 53-65K "untuk laut" lebih cepat daripada satu sama lain.

Menjelang awal tahun 1980-an, 53-65K membentuk separuh daripada peluru torpedo armada itu. Tidak satu pun torpedo dari kilang Kirov dihasilkan dalam kuantiti sedemikian. Ia bukan sahaja yang paling dipercayai, tetapi juga torpedo termurah di dunia. Pertempuran satu berharga 21 ribu rubel. Sebagai perbandingan: USET-80 elektrik berharga 360,000 rubel.

Tanah air telah terlambat, tetapi masih menghargai jasa penduduk Kirov. Pada tahun 1982, loji itu telah dianugerahkan Hadiah Negeri untuk torpedo 53-65K. Benar, senarai penerima, seperti biasanya, tidak termasuk "pemula" projek yang paling penting - jurutera Evgeny Matveevich Barybin.

Tetapi kemudian Kesatuan Soviet runtuh. Daripada slogan revolusioner 1917, "merompak barang rampasan," yang baru muncul: "mencuri apa yang anda boleh." Selepas kematian tragis pada tahun 2005 pengendali torpedo terakhir Gali Tuleuevich Basenov, yang mula bekerja di kilang itu pada pertengahan 1960-an dan berjaya mengekalkan perusahaan itu selama bertahun-tahun perestroika dan pembaharuan, pemusnahan pengeluaran sebenar bermula.

Saya tidak bercakap sekarang tentang siapa dan bagaimana mensia-siakan wilayah kilang itu, menjual mesin unik dengan kawalan program digital kepada Iran pada harga besi buruk. Ini adalah perkara untuk pejabat pendakwa raya dan keturunan - mereka akan menilai dan, jika perlu, mengutuk. Saya bercakap tentang apa lagi yang boleh disimpan. Menurut khabar angin terkini, kilang itu akan mula memasang bas Itali. Apa yang lebih berharga: memulihkan pembuatan torpedo berprestij atau melakukan sesuatu yang boleh dianjurkan di mana-mana depoh motor?

Pada bulan November saya berada di St. Petersburg, bertemu dengan rakan sekelas dari fakulti kami, penempaan senjata tentera laut. Antaranya ialah pelombong utama armada, dan guru Akademi Tentera Laut, dan pereka dari Institut Penyelidikan Gidropribor, dan jurutera kilang Dvigatel, yang mana semua teknologi kilang Kirov telah dipindahkan. Malangnya, di Rusia keadaan dengan pengeluaran torpedo hampir sifar. Strategi ketenteraan masih meletakkan pasukan peluru berpandu nuklear di barisan hadapan. Percubaan Putin dan Medvedev untuk memulihkan armada tidak akan membuahkan hasil yang ketara.

"Dan adalah menakutkan untuk memikirkan jenis sampah torpedo yang akan dipersenjatai oleh kapal kita jika biro reka bentuk Loji Binaan Mesin Kirov tidak menyelamatkan keadaan dengan membangunkan torpedo 53-65K." Ini adalah kenyataan Kapten Pangkat 1, Ketua Jabatan Operasi Lombong dan Institut Torpedo Larion Bozin daripada buku "Essays on Torpedo Life," yang diterbitkan pada tahun 2006. Pensijilan sedemikian sangat bernilai.

Ngomong-ngomong, peluru torpedo kuasa jiran kita masih terdiri daripada separuh daripada torpedo Almaty. Berapa ramai daripada mereka yang bertugas di Rusia - seribu, dua, tiga? Saya tidak mempunyai maklumat yang tepat, tetapi saya fikir ia adalah kira-kira sepuluh ribu. Mereka juga perlu dibaiki, menjalani pemeriksaan rutin, mengepam, dan berlatih menembak. Oleh itu, alat ganti diperlukan. Anda boleh, sudah tentu, tidak peduli dan tidak memesan apa-apa. Tetapi di Rusia ini telah menjadi bumerang dengan kematian Kursk, dan di sana semuanya bermula kerana cincin O yang murah.

Tetapi kita perlu memikirkan bukan sahaja tentang Rusia - pada akhirnya, kepala yang cerah dan tangan yang mahir akan ditemui di sana. Dan berapa banyak torpedo Kazakhstan tersebar negara yang berbeza? Saya hanya boleh meneka - juga beberapa ribu. India, Algeria, China, Mesir, Vietnam, Syria, Bulgaria, Cuba - bagi mereka ini tidak strategik, tetapi senjata taktikal melindungi sempadan mereka. Jika kita bercakap tentang implikasi moral, maka ini bukan pistol atau mesingan - tidak seperti mereka, torpedo berada di bawah kawalan negara dan tidak akan jatuh ke tangan pengganas. Dan pasaran antarabangsa ini masih tertumpu kepada pengeluar, iaitu Kazakhstan. Sukar untuk membayangkan bahawa Nissan akan menyediakan perkhidmatan untuk kereta Peugeot. Lebih sukar untuk mempercayai bahawa torpedo Almaty akan dibaiki dan diselenggara oleh British, Perancis atau Amerika. Mereka lebih suka menjual milik mereka di sana - tempat suci tidak pernah kosong. Jadi kita tidak boleh kehilangan pasaran ini sebaliknya, kita mesti meningkatkan kehadiran kita di dalamnya. Ia tidak begitu besar seperti pengeluaran minyak, tetapi ia masih burung di tangan dan tempat berprestij dalam "torpedo top ten".

Dan pada masa akan datang, kita boleh bercakap bukan sahaja mengenai bekalan alat ganti. Ini termasuk latihan pakar, pembekalan peralatan bukan standard, organisasi tapak ujian, dan menjalankan pembaikan yang dirancang dan lain-lain. Juga pada masa hadapan, terdapat kemungkinan tanpa had untuk menaik taraf torpedo - penukaran kepada jenis bahan api baharu, pemasangan sistem homing moden, unit input maklumat untuk data pergerakan sasaran, alat kawalan jauh, dsb. dll. Kerja tidak berkesudahan. Apa yang kita perlukan ialah kemahuan politik. Masih ada kejuruteraan dan modal otak. Walaupun veteran perusahaan di Uralsk dan Petropavlovsk - bekas kilang dinamakan sempena Voroshilov, Kuibyshev, Molotov - mereka masih belum lupa peralatan apa, instrumen apa yang mereka buat untuk torpedo. Orang ramai masih ingat kilang pembuatan torpedo terkenal yang dinamakan sempena Kirov. Dan apa yang mereka ingat adalah pasti. India dan juga Pentagon malah memberi umpan untuk pembangunan bersama. Tetapi anda mungkin tidak mempunyai masa. Kyrgyzstan yang berjiran akan menjadi kuasa besar pengeluar torpedo. Dia juga mendapat tapak ujian di Issyk-Kul, dan loji Fizpribor yang tidak disia-siakan sepenuhnya, yang masih dalam era Soviet memulakan pengeluaran torpedo elektrik SET-65. Dan Kyrgyzstan, dan bukan Kazakhstan, pada tahun 2002 menerima arahan dari India untuk memodenkan torpedo 53-65K. Kini pelayar India amat mengetahui tentang Dastan syarikat transnasional Kyrgyz.

Bagaimana dengan Kazakhstan? Adakah kita terlepas peluang untuk berada dalam sepuluh teratas dunia? Sekiranya terdapat pengeluaran torpedo di Kazakhstan? Soalan, soalan, soalan...

Valery Korenchuk,

Wanita ahli akademik, profesor teater, ahli kehormat beberapa kesatuan dan persatuan foto antarabangsa, pemenang Grand Prix "Golden Eye - 77"

rujukan

Pembaca kami mengenali Valery Korenchuk dari banyak artikel dan kejayaannya dalam bidang fotografi. Tetapi tidak semua orang tahu bahawa pada tahun 1963 dia lulus dari Institut Pembinaan Kapal Leningrad dengan ijazah dalam reka bentuk dan pengendalian senjata dan senjata torpedo dan bekerja sehingga tahun 1975 di biro pembangunan kilang Almaty yang dinamakan sempena Kirov - perdana bangunan torpedo. Kesatuan Soviet. Dia dengan cemerlang mengesahkan pengetahuannya yang mendalam tentang torpedo pada Ogos 2000, apabila dalam beberapa minggu dia memberikan gambaran teknikal yang komprehensif mengenai letupan torpedo peroksida pada kapal pengangkut peluru berpandu kapal selam Rusia Kursk. Hanya dua tahun kemudian suruhanjaya siasatan negeri membuat kesimpulan yang sama. Pada pendapat kami, isu yang dibangkitkan oleh bekas pengendali torpedo itu wajar mendapat perhatian umum.

Berita lanjut di saluran Telegram. Langgan!