Pintu masukKereta kebal baru T 72. Senjata domestik dan peralatan ketenteraan
Kehadiran kira-kira puluhan ribu kereta kebal jenis T-72 di lebih daripada tiga puluh negara di seluruh dunia, serta potensi pemodenan besar kenderaan itu, mendorong banyak pihak. biro reka bentuk untuk membangunkan program pemodenan untuk tangki ini. Di Rusia, program sedemikian telah dibangunkan di Nizhny Tagil UKBTM. Syarikat dari Ukraine dan Israel juga sangat aktif dalam pembangunan dan pelaksanaan program pemodenan T-72. Banyak program telah dibangunkan di Republik Czech, Slovakia, Poland dan juga Afrika Selatan.
Pelaksanaan program pemodenan komprehensif yang dipersetujui dengan syarikat pemaju memberikan peningkatan ketara dalam ciri tempur kenderaan, membawa T-72 yang dimodenkan ke tahap yang sama dengan kereta kebal reka bentuk Barat terkini. Program lain, yang melibatkan penggantian peranti sasaran individu pada kereta kebal, unit loji kuasa, dan pemasangan sistem navigasi, sebagai peraturan, memungkinkan untuk meningkatkan sedikit hanya penunjuk keberkesanan pertempuran tertentu, dan itupun tidak selalu. Terdapat kes yang diketahui apabila, selepas memasang sistem kawalan kebakaran automatik (AFCS) yang dibangunkan Itali terkini pada T-72, penunjuk ketepatan penangkapan menjadi lebih rendah daripada versi asas kenderaan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa selalunya pembangun sistem kawalan automatik tersebut tidak mempunyai set lengkap dokumentasi teknikal untuk memastikan antara muka sistem kawalan dengan panduan dan pemacu penstabilan senjata kompleks persenjataan kereta kebal. Akibatnya, kesilapan menembak yang berlaku apabila membidik senjata ke sasaran tidak berkurangan, tetapi hanya meningkat.
Republik Belarus kini telah meluluskan rupa baharu untuk kereta kebal Belarusia, yang merupakan hasil daripada program pemodenan kereta kebal T-72B yang dibangunkan oleh pakar dari BTRZ ke-140 bersama-sama jurutera dari Peleng OJSC. Perusahaan ini telah menghasilkan baik pulih kenderaan seperti T-72 dan pembangunan sistem kawalan kebakaran untuk semua kereta kebal reka bentuk Soviet dan Rusia.
Dijangkakan bahawa semasa pemodenan kereta kebal T-72B yang sedang dalam perkhidmatan, kereta kebal T-72B akan ditambah baik dan dibawa ke tahap yang lebih tinggi. tahap tinggi kuasa api, keselamatan dan kawalan arahan. Untuk tujuan ini, mereka dipasang pada mesin sistem moden kawalan kebakaran, peralatan komunikasi dan navigasi. Khususnya, bukannya PPN 1K13-49, kereta kebal T-72B dilengkapi dengan sistem penglihatan Sosna-U yang dibangunkan oleh Peleng OJSC, yang juga berjaya digunakan semasa pemodenan kereta kebal Rusia T-72B dan T-90. Sistem penglihatan berbilang saluran Sosna-U menggabungkan saluran optik penglihatan, saluran pengimejan terma, saluran pengintai laser dan saluran kawalan laser untuk kompleks senjata berpandu. Di samping itu, sistem kawalan baru yang sangat automatik bagi kereta kebal T-72B yang dimodenkan di Belarus termasuk komputer balistik dan mesin pengesan sasaran. Sistem penglihatan 1A40-1 standard kini berfungsi sebagai peranti penglihatan sandaran.
Sistem kawalan kebakaran moden dengan penglihatan berbilang saluran dipasang pada tangki semasa pemodenan membolehkan kedua-dua pengendali penembak dan komander kereta kebal mengesan sasaran dan menembaknya dari senjata utama dengan semua jenis peluru. termasuk peluru berpandu berpandu dari tempat kejadian dan bergerak, siang dan malam, pada jarak sehingga lima kilometer. Dan kehadiran mesin pengesan sasaran dengan ketara meningkatkan kebarangkalian pukulan apabila menembak pada sasaran bergerak dan bergerak.
Untuk meningkatkan keselamatan kereta kebal, satu set langkah sedang dilaksanakan, termasuk pemasangan modul perisai baharu, sistem automatik pemasangan langsir aerosol.
Pada acara yang diadakan di ibu negara Kazakhstan pada Mei 2012, dua lagi pemodenan kereta kebal T-72 telah ditunjukkan - satu dibangunkan oleh jurutera Ukraine dari kilang pembaikan kereta kebal Kyiv, yang kedua oleh pakar Israel dan Kazakhstan.
Pemodenan kereta kebal Ukraine dibentangkan di bawah nama T-72UA4. Kenderaan itu mempunyai sistem penglihatan dan pemerhatian komander yang lebih baik dengan pelekap mesingan anti-pesawat tertutup, yang dipinjam daripada kereta kebal T-80UD, yang dihasilkan pada pertengahan 80-an. di kilang yang dinamakan selepas itu Malysheva di Kharkov. Komander menerima penglihatan gabungan TKN-4S dengan penstabilan bidang pandangan dalam pesawat menegak, dengan bantuannya dia mempunyai keupayaan untuk melakukan tembakan yang disasarkan dari mesingan anti-pesawat di sasaran darat segera. Berdasarkan fakta bahawa hanya penglihatan malam yang berubah dalam sistem kawalan T-72UA4 yang dimodenkan (TPN4 dipasang bukannya TPN1-49), tidak ada kemungkinan menembak dari senjata utama kereta kebal dari kedudukan komander. Peranti sasaran utama penembak kekal sebagai sistem penglihatan 1A40-1 TPD-K1. Kompleks diuruskan senjata peluru berpandu tidak hadir.
Ciri utama tangki ini adalah yang dimodenkan titik kuasa dengan enjin diesel dua lejang turbopiston 5TDFMA-1 dengan kuasa 1050 hp. sambil mengekalkan sistem penyejukan kipas asal, yang meningkatkan ciri mobiliti tangki yang dimodenkan dengan ketara.
Juga pada T-72UA4, penunjuk keselamatan kenderaan telah ditingkatkan disebabkan oleh pemasangan kompleks tindakan balas optik-elektronik Varta, yang merangkumi sistem pemasangan tirai dan stesen jamming optik-elektronik, yang merupakan analog sistem Rusia penindasan optik-elektronik "Shtora-1". Elemen perlindungan dinamik berengsel badan kapal Kontakt-1 kekal tidak berubah.
Sebenarnya, pelik mengapa pemaju Ukraine membawa pemodenan khusus T-72 - T-72UA4 - ini ke Kazakhstan? Tidak mungkin ia boleh menjadi pesaing yang layak untuk pemodenan Kazakh T-72, apatah lagi yang Rusia. Kenderaan itu mempunyai kuasa tembak yang lebih teruk berbanding T-72B standard, yang sedang berkhidmat dengan tentera Kazakhstan. Sungguh pelik, terutamanya sejak Ukraine setahun sebelumnya di Nizhny Tagil menunjukkan versi pemodenan T-72 yang lebih maju - T-72AG.
Pada T-72AG, sistem kawalan adalah sama dengan yang dipasang pada tangki T-90 (sistem penglihatan penembak 1G46, sistem penglihatan malam TPN4-49, sistem penglihatan komander PNK-4G, kemungkinan kawalan kebakaran pendua daripada komander kereta kebal. kedudukan, komputer balistik, penstabil senjata 2E42M ), terdapat sistem senjata peluru berpandu berpandu 9K119 dengan peluru berpandu Kombat.
Loji kuasa adalah sama seperti pada T-72UA4 - dengan enjin diesel dua lejang turbopiston 5TDFMA-1 dengan kuasa 1050 hp. Walau bagaimanapun, T-72AG juga dilengkapi dengan unit kuasa tambahan EA-10 dengan kuasa 10 kW.
Sistem pertahanan kereta kebal T-72AG termasuk kompleks tindakan balas optik-elektronik "Varta" yang sama seperti pada T-72UA4, kompleks baru"Pisau" perlindungan dinamik terbina dalam, sistem perlindungan napalm, sistem perlindungan kebakaran berkelajuan tinggi baharu.
Bagi meningkatkan kecekapan anak kapal terutama dalam keadaan pertempuran, kenderaan itu dilengkapi dengan sistem penghawa dingin.
Projek pemodenan untuk kereta kebal T-72 - T-72KZ "Shygys" (Timur), yang dibangunkan oleh jurutera Kazakh, Israel dan Turki, menarik dengan caranya sendiri.
Menurut skim pemodenan, T-72KZ hampir dengan versi Georgia terkenal T-72 SIM-I, yang tidak pernah dapat menunjukkan sebarang kelebihan berbanding T-72A dan T-72B Rusia standard semasa perang di Ossetia Selatan pada tahun 2008, tetapi secara luaran dibezakan oleh pemasangan elemen perlindungan dinamik baharu pada turet dan bahagian hadapan badan kapal. Sisi badan kapal ditutup dengan kain getah dan diperkukuh dengan skrin kekisi tambahan. Walau bagaimanapun, jeriji anti-kumulatif di bahagian tepi tidak akan berfungsi dengan baik dalam apa jua cara, kerana ia dipasang berdekatan dengan skrin fabrik getah.
Semasa pemodenan, kereta kebal T-72KZ "Shygys" mengekalkan enjin standard 840 kuasa kuda V-84 kereta kebal T-72B, yang cukup untuk memastikan mobiliti kenderaan kategori berat ini mencukupi (pada mulanya ia dirancang untuk memasang enjin diesel Wartsila Finland pada kereta kebal T-72 yang sedang dimodenkan di Kazakhstan). Penunjuk mobiliti pada waktu malam meningkat disebabkan oleh pemasangan peranti pengimejan terma untuk pemandu (sama seperti yang digunakan pada versi pemodenan kereta kebal Leopard 2 yang dibangunkan di Turki), menyediakan julat penglihatan pada waktu malam, serta dalam keadaan yang sukar jarak penglihatan (kabus, salji, habuk, asap, dsb.) sehingga 400 m Pemasangan kasut asfalt pada landasan T-72 standard dengan RMSh berurutan mengurangkan keupayaan merentas desa yang sudah rendah bagi landasan lama.
Untuk meningkatkan keupayaan kebakaran, tangki dilengkapi dengan sistem baru kawalan kebakaran menggunakan peranti sasaran dan pengawasan baharu yang dihasilkan oleh syarikat Turki Aselsan. Sistem kawalan termasuk gabungan penglihatan penembak 24 jam dengan saluran pengimejan terma dengan duplikasi "gambar" daripadanya di tempat komander kereta kebal, serta komputer balistik. Ini memungkinkan untuk melakukan tembakan yang disasarkan dari kedudukan komander kereta kebal dalam mod "Double". Walau bagaimanapun, versi T-72 yang dimodenkan di Kazakhstan kehilangan kelebihan tembakan seperti keupayaan untuk menembak peluru berpandu berpandu. Penstabil senjata kekal sama - 2E28M.
Apa yang telah dipertingkatkan dengan ketara dalam pemodenan T-72 versi Kazakh-Israel-Turki ialah petunjuk kawalan arahan. Mereka telah ditambah baik dengan memasang sistem navigasi pada kereta, baru media digital komunikasi, sistem kawalan unit dalam pertempuran berdasarkan komputer on-board BMS, yang mampu disepadukan ke dalam sistem kawalan pasukan peringkat taktikal automatik.
Sistem navigasi pada T-72KZ "Shygys" menggunakan sistem navigasi Komet Azimuth Israel dengan ciri antena penerima GPS memanjang di bahagian belakang turet (seperti pada kereta kebal T-72 SIM-I Georgia), ditambah dengan penerima GLONASS . Sistem komunikasi radio termasuk radio VHF dua unit Israel CNR-990 dan sistem digital interkom VIC-500 dibangunkan oleh Tadiran.
Untuk memastikan operasi peningkatan bilangan pengguna elektrik, mesin itu dilengkapi dengan unit kuasa tambahan buatan Israel dengan kapasiti 7.5 kW.
Secara rasmi, lima syarikat mengambil bahagian dalam pemodenan T-72KZ "Shygys", semua Kazakh atau bersama: "Pusat Bersatu untuk Pelaksanaan Sistem Kawalan Senjata" (pembangunan konsep, pembangunan spesifikasi teknikal), "Semey Engineering" (pembaikan). , pemasangan alat kawalan jauh), "Kazakhstan Aselsan Engineering" (MSO, peranti penglihatan malam pemandu), "usaha sama Kazakhstan-Israel "Delta IT" (sistem komunikasi, navigasi, kawalan unit dalam pertempuran, bekalan kuasa), "811 Automotif Repair Plant KI" (pengeluaran dan pemasangan trek dengan kenderaan asfalt ).
Tidak kira betapa menariknya program pemodenan kereta kebal T-72 yang dibangunkan oleh rakan sekerja asing, pilihan paling moden untuk memodenkan kereta kebal ini ialah versi yang dibangunkan di Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Pengangkutan Ural (UKBTM) - buaian T-72. Biro reka bentuk ini mendekati pemodenan mesin secara menyeluruh.
Kereta kebal yang dimodenkan berjaya meningkat dengan ketara: kuasa tembakan (ketepatan dan jarak tembakan sebenar), keselamatan, mobiliti dan kawalan arahan. Di samping itu, ciri prestasi mesin moden telah dipertingkatkan dengan ketara.
Peningkatan kuasa tembakan dicapai melalui pengenalan sistem kawalan kebakaran baharu, pemasangan senapang licin 125-mm 2A46M-5 baharu, penggunaan peluru baharu yang lebih berkuasa dan pelancar jenis tertutup dengan alat kawalan jauh.
Senapang licin 125-mm yang dipertingkatkan 2A46M-5, bersama-sama dengan pemuat automatik yang diubah suai untuk penggunaan pusingan sub-kaliber penembus perisai baharu, memastikan tembakan oleh semua rekaan terkini Pusingan 125mm kuasa meningkat.
Sistem kawalan kereta kebal T-72 yang dimodenkan telah menjadi automatik dengan komputer balistik digital dan sistem kawalan lenturan tong. Malah jika dibandingkan dengan meriam 2A46M, ketepatan tembakan meriam 2A46M-5 meningkat sebanyak 15-20%, dan jumlah serakan semasa tembakan serta-merta berkurangan sebanyak 1.7 kali.
Sistem kawalan T-72 yang dimodenkan termasuk berbilang saluran (pengimejan optik, pengimejan terma, pengintip laser dan saluran kawalan peluru berpandu) penglihatan penembak Sosna-U dengan penstabilan bebas bidang pandangan dalam dua pesawat. Pemandangan baharu memastikan penglibatan sasaran yang berkesan pada julat lebih 3000 m siang dan malam, serta dalam keadaan penglihatan yang lemah (habuk, kabus, salji, dll.). Ia menjadi mungkin untuk menembak peluru berpandu berpandu pada waktu malam dan serta-merta.
Untuk memastikan kecekapan tinggi Apabila menembak dari kereta kebal semasa bergerak, penstabil senjata baharu 2E42-4 dengan penguat mesin elektrik dipasang pada kenderaan itu. Selain meningkatkan ketepatan penangkapan, penstabil seperti itu juga mengurangkan bahaya kebakaran kerana ketiadaan pemacu hidraulik dengan tekanan tinggi cecair kerja mudah terbakar.
ZPU baharu membolehkan komander kereta kebal melakukan tembakan yang disasarkan daripada mesingan antipesawat 12.7 mm "KORD" (NSVT-12.7) menggunakan pemacu kawalan jauh pada sasaran udara, dan dalam mod stabil - di sasaran darat, sambil kekal di bawah perlindungan perisai yang boleh dipercayai. Ini juga meningkatkan kemandirian kereta kebal di medan perang, terutamanya dalam keadaan pertempuran yang sukar (di bandar, di dalam hutan, di pergunungan) disebabkan oleh penindasan atau pemusnahan tenaga manusia yang berbahaya kepada kereta kebal.
Atas permintaan pelanggan, adalah mungkin untuk meletakkannya pada tangki T-72 ZPU yang dimodenkan jenis terbuka dengan bimbingan manual.
Perlindungan tangki telah meningkat dengan ketara kerana pemasangan DZ "Relic" jenis modular baharu. Ia mempunyai beberapa kelebihan dalam menentang moden peluru anti kereta kebal berbanding sistem penderiaan jauh yang digunakan sebelum ini. Untuk melindungi unjuran sisi dan belakang, tangki itu dilengkapi dengan skrin khas dengan elemen penderiaan jauh dan skrin kekisi. Skrin kekisi memastikan pemusnahan kepala peledak peluru terkumpul jatuh ke dalamnya, mengurangkan kemungkinan mereka menembusi perisai sebanyak 70-100%.
Untuk melindungi daripada lombong anti-kereta kebal dengan fius magnetik, tangki T-72 yang dimodenkan dilengkapi dengan sistem perlindungan elektromagnet (EMZ), yang memastikan letupan pramatang lombong tersebut.
Kit penyamaran "Cape", satu lagi "pengetahuan" pemaju Rusia, menjadikan kereta kebal itu hampir kebal apabila cuba memusnahkannya dengan cara moden senjata ketepatan pengeluaran Barat. Kebarangkalian dan julat pengesanan kereta kebal yang dilengkapi dengan cara "Cape" untuk mengesan senjata ketepatan tinggi moden dalam julat pengesanan radar akan dikurangkan sebanyak 6 kali atau lebih. Dalam julat IR, kebarangkalian pengesanan dan penangkapan tangki di "Tanjung" oleh pencari inframerah dikurangkan sebanyak 2-3 kali.
T-72 yang dimodenkan dilengkapi dengan sistem automatik untuk memasang langsir kompleks penindasan optik-elektronik Shtora-1. Ia memberikan perlindungan untuk kenderaan tempur daripada senjata berketepatan tinggi dengan pencari laser separa aktif, memberi amaran kepada kru tentang penyinaran laser tangki (apabila mengukur jarak dengan pencari jarak laser dan pencahayaan dengan penunjuk laser). Sistem ini memasang langsir aerosol berbilang spektrum yang menyembunyikan kedudukan tangki dan membutakan sistem kawalan sistem anti tangki dan senjata ketepatan lain.
Untuk meningkatkan mobiliti kenderaan, enjin diesel berbilang bahan api V-92S2 dengan kuasa 1000 hp dipasang pada tangki. dan sistem penyejukan yang lebih baik.
Komponen casis telah ditambah baik. Kenderaan itu menerima trek baharu dengan trek dengan sambungan getah-logam selari, memberikannya cengkaman yang lebih baik dan pengendalian yang baik. Penyerap hentakan telah dikuatkan dan ketegaran telah ditingkatkan, dan kotak gear onboard telah diperkukuh.
Kawalan arahan telah ditingkatkan dengan melengkapkan tangki dengan stesen radio VHF baharu R-168-25UE-2, peralatan komunikasi dalaman dan pensuisan R-168 AVSK-U dan peralatan navigasi gabungan (satelit dan odometrik).
Oleh itu, program pemodenan kereta kebal T-72 yang dibangunkan di Rusia adalah pilihan yang paling maju dan seimbang untuk meningkatkan sifat tempur kereta kebal T-72. Pada masa yang sama, bergantung pada kehendak pelanggan, tidak semua pengubahsuaian boleh dilakukan pada mesin sekaligus, tetapi hanya sebahagian daripadanya, secara pilihan, yang boleh mengembangkan julat bakal pelanggan. Adalah perlu untuk mengambil kira bahawa program pemodenan T-72 yang dibangunkan oleh pereka Rusia mengambil kira semua nuansa reka bentuk mesin dan tidak terhad kepada separuh langkah yang dicadangkan oleh banyak pemaju asing.
Satu lagi pemodenan kereta kebal T-72B telah dibentangkan pada acara yang diadakan pada bulan Jun - Julai 2012 di Zhukovsky berhampiran Moscow oleh pakar dari syarikat Oboronservice. Hasil daripada pemodenan yang dijalankan oleh syarikat itu, kuasa tembakan dan kawalan arahan kereta kebal telah ditingkatkan.
Kuasa tembakan telah ditingkatkan kerana pemasangan sistem penglihatan baharu untuk penembak dan sistem penglihatan berbilang saluran panoramik untuk komander. Nampaknya, elemen lain sistem kawalan kebakaran (FCS) juga telah ditambah baik. Satu perkara yang jelas - komander dapat mengesan sasaran dengan berkesan siang dan malam, serta melakukan tembakan yang disasarkan dari senjata utama dan sekunder dengan semua jenis peluru, termasuk peluru berpandu berpandu, siang dan malam, dari suatu tempat dan bergerak. .
Kawalan arahan telah meningkat disebabkan oleh pemasangan set peralatan komunikasi baharu dan sistem orientasi topografi Trona menggunakan GPS/GLONASS dan subsistem inersia yang dibangunkan di loji elektromekanikal Kovrov "KEMZ", pemasangan peralatan komunikasi digital baharu dan taktikal automatik. -sistem kawalan tentera peringkat.
Secara umum, jika kita mempertimbangkan program pemodenan kereta kebal T-72 yang kini ditawarkan di pasaran dunia, hanya jurutera Rusia yang telah membangunkan dan melaksanakan program yang paling seimbang dan komprehensif yang memenuhi keperluan pertempuran moden.
Ciri prestasi perbandingan kereta kebal T-72B dan T-72 yang dimodenkan
Parameter |
T-72 dimodenkan |
|
|
Berat tempur, t |
tidak lebih daripada 46 |
|
|
Meriam, jenama |
||
|
Kaliber, mm |
||
|
Pemasangan mesingan anti-pesawat |
jenis terbuka |
jenis tertutup dengan alat kawalan jauh |
|
Penderiaan jauh modular |
"Kenalan-V" |
"Peninggalan" |
|
Sistem automatik memasang langsir |
||
|
Sistem elektromagnet |
||
|
Pemandangan siang |
Sistem penglihatan 1A40-1 |
Penglihatan penembak berbilang saluran "Sosna-U" dengan saluran penglihatan dan TPV, pencari jarak laser dan saluran kawalan peluru berpandu laser |
|
Pemandangan malam |
PPN 1K13-49 periskop monokular elektro-optik |
|
|
Julat pengesanan dan pengecaman sasaran jenis tangki pada waktu malam, m |
tidak kurang daripada 3300 |
|
|
Mod kawalan senjata pendua dari tempat duduk komander |
||
|
Penglihatan berganda |
penglihatan pengintai |
|
|
Komputer balistik |
digital elektronik dengan set penderia |
|
|
Penjejakan sasaran automatik |
digital elektronik dengan pemprosesan imej video daripada saluran TPV penglihatan Sosna-U |
|
|
Saluran maklumat kawalan roket |
termasuk dalam PPN 1K13-49 |
sebahagian daripada penglihatan penembak berbilang saluran Sosna-U |
|
Julat tembakan maksimum peluru berpandu berpandu, m |
sehingga 4000 |
sehingga 5000 |
|
Stesen radio, jenama |
||
|
Ketersediaan frekuensi yang telah disediakan terlebih dahulu |
||
|
Mod teknikal |
||
|
Mod frekuensi frekuensi (pelarasan perisian frekuensi operasi) |
||
|
Kelajuan penghantaran dan penerimaan maklumat digital, bit/s |
tiada saluran komunikasi digital |
|
|
Peralatan navigasi, jenis |
digabungkan (GPS dan odometrik) |
|
|
Peralatan interkom dan pensuisan, jenama |
R-168 AVSK-B |
|
|
Kefahaman lisan, % |
||
|
Bilangan maksimum pelanggan yang disambungkan ke rangkaian interkom |
||
|
Enjin, buat |
||
|
Kuasa, hp |
||
|
Kuasa khusus, hp/t |
tidak kurang daripada 21.8 |
|
|
Kelajuan maksimum |
Sistem kawalan kebakaran digital, perlindungan dinamik yang dipertingkatkan "Relikt" dan kuasa turbodiesel 1000 kuasa kuda baharu - dua dozen kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan oleh Perbadanan Penyelidikan dan Pengeluaran Uralvagonzavod (UVZ) telah pun dimuatkan ke platform kereta api dan sedia untuk dihantar kepada tentera.
Sumber di kompleks perindustrian tentera melaporkan perkara ini kepada RIA Novosti. Perkataan "pemodenan" dalam kes ini bermaksud bukan sahaja pembaikan kosmetik, tetapi kelengkapan semula lengkap kenderaan tempur dengan sistem dan unit generasi baru. Kereta kebal yang dihormati telah diajar untuk "melihat" dengan lebih baik, bergerak lebih pantas dan menembak dengan lebih tepat. Mengenai bagaimana sebenarnya T-72B3 menonjol daripada keluarga T-72 dan mengapa ia menjadi kurang terdedah kepada kereta kebal NATO dalam bahan RIA Novosti.
Murah dan dengan "Relict"
Pada mulanya, pengubahsuaian B3 telah difikirkan oleh Kementerian Pertahanan sebagai murah dan cara cepat"menyegarkan semula" armada luas tujuh puluh saat dalam perkhidmatan, dibangunkan kembali pada awal 1970-an. Mereka tidak berniat untuk mengubah banyak kereta, merancang untuk mengehadkan diri mereka untuk menggantikan komponen yang paling lapuk dengan yang moden. Akibatnya, mereka terbawa-bawa dan agak serius "menggoncangkan" kereta kebal itu, menjadikan keupayaan tempurnya hampir ke tahap T-90S. Walau bagaimanapun, UVZ mengesyorkan supaya tidak membandingkan kereta ini - ia adalah generasi yang berbeza.
Sebelum ini, media telah melaporkan bahawa Uralvagonzavod telah menerima perintah negara untuk pemodenan 150 kereta kebal T-72B ke tahap T-72B3 bernilai lebih daripada 2.5 bilion rubel, dan ia dirancang untuk melabur 17 juta rubel dalam setiap tangki. Kereta kebal moden dihantar kepada tentera secara berkelompok.
Kelebihan utama kereta kebal keluarga T-72 Ural ialah kebolehpercayaan dan kebolehpercayaan yang luar biasa walaupun dalam keadaan operasi yang paling sukar, sama ada haba, fros, habuk atau kelembapan yang tinggi. Hampir mustahil untuk memecahkan T-72, jadi perubahan itu tidak mempengaruhi banyak pengubahsuaian reka bentuk asas, tetapi perlindungan dan sistem kawalan kebakaran.
Tangki yang dikemas kini telah dilindungi dengan pasti dengan perlindungan semua aspek, yang meningkatkan kebolehmandirian dan kecekapannya. Termasuk dalam pertempuran dengan penggunaan besar-besaran senjata anti kereta kebal. Skrin kekisi atas kapal dan modul perlindungan dinamik Relikt pada perisai berbilang lapisan menjadikan kenderaan tempur itu menjadi kubu mudah alih, tahan terhadap hentaman daripada terkumpul dan, yang paling penting, peluru penebuk perisai sub-kaliber.
"Terima kasih kepada Relikt, perlindungan T-72B3 daripada projektil sub-kaliber penembus perisai telah meningkat dengan ketara," kata pakar tentera itu, Ketua Editor majalah "Arsenal of the Fatherland" Kolonel Viktor Murakhovsky. - Hakikatnya ialah perlindungan dinamik generasi sebelumnya berfungsi terutamanya terhadap peluru terkumpul, tetapi tidak cukup berkesan terhadap peluru kinetik. Jika kita bercakap tentang pembentukan kereta kebal NATO, penekanan utama mereka dalam memerangi sasaran berperisai berat adalah pada peluru berkaliber."
Pakar itu menyatakan bahawa T-72B3 juga boleh dilengkapi dengan sistem perlindungan aktif yang serupa dengan Arena-E eksport, tetapi peralatan sedemikian menjadikan kenderaan itu lebih mahal, jadi Kementerian Pertahanan belum lagi memesannya, mematuhi kos optimum. -kriteria keberkesanan.
Tong dan cengkerang baru
Keupayaan tempur Kereta kebal itu diperluaskan dengan ketara dengan menggantikan senjata utamanya - meriam. T-72B3 dilengkapi dengan senapang licin 125-mm yang mampu menembak peluru sub-kaliber penembus perisai Svinets dan Svinets-1 baharu.
"Elemen utama pemodenan kepada versi T-72B3 ialah peningkatan ketara dalam kuasa tembakan, terutamanya disebabkan oleh peningkatan radikal dalam sistem kawalan kebakaran," kata Murakhovsky kepada RIA Novosti "Pemandangan Sosna-U sepanjang cuaca telah dipasang. yang memastikan bahawa pistol ditujukan pada jarak maksimum siang dan malam."
Kereta kebal itu diajar untuk mencapai sasaran dengan lebih tepat terima kasih kepada komputer balistik digital, penderia untuk keadaan menembak, dan sistem pengesan sasaran automatik. Komputer adalah komputer mini yang mengira trajektori peluru, dengan mengambil kira pembetulan untuk pergerakan sasaran dan kelajuan tangki itu sendiri, mengambil kira suhu udara, caj dan banyak parameter lain. Sebenarnya, penembak itu mempunyai "pembantu" elektronik yang boleh dipercayai, yang menyebabkan masa sasaran dikurangkan beberapa kali. Pada waktu malam, peranti panduan beroperasi melalui saluran pengimejan terma penglihatan utama.
Senjata pelarian
Setelah mempersenjatai semula kereta itu, Ural tidak melupakannya casis. Veteran berperisai itu selamat dari "pemindahan jantung" dengan baik, dan kini enjin V-92S2F dari T-90 menggeram di dalam dirinya, menghasilkan rekod 1,130 "kuda" berbanding 780 untuk B-46 lama, yang dilengkapi dengan versi awal T-72. Enjin diesel "omnivor" baharu dengan suntikan bahan api terus dan pengecasan turbo direka sedemikian rupa untuk meminimumkan pemanasan badan daripada sistem ekzos dan mengurangkan keterlihatan tangki dalam julat inframerah. Disebabkan peningkatan kuasa yang ketara, kereta kebal itu menjadi lebih dinamik, boleh bergerak dan pantas.
“Kereta kebal tidak melawan kereta kebal Ada unit anti kereta kebal untuk ini Dan tugas kereta kebal adalah untuk menembusi pertahanan musuh, bukan sendiri, tetapi dengan kerjasama yang erat dengan infantri, artileri dan di bawah perlindungan tentera. Sistem pertahanan udara. Formasi berperisai berjentera memungkinkan untuk membangunkan kejayaan taktikal dengan cepat memasuki rusuk dan belakang musuh, memusnahkan markas, lapangan terbang dan pusat komunikasinya,” kata Murakhovsky.
Untuk mengelakkan enjin diesel yang berkuasa daripada terlalu panas dan termakan habuk, pereka bentuk menyediakan sistem penyejukan yang sangat cekap dan penulenan udara yang datang dari luar. Disebabkan geografi ini kegunaan pertempuran mesin telah berkembang dengan ketara: kini ia tidak akan berhenti walaupun di pusat gempa ribut pasir dalam haba melampau +50 Celcius.
Perbezaan penting antara T-72B3 terkini dan versi asas ialah kotak gear automatik, sama seperti yang dipasang pada T-90MS. Di samping itu, terdapat sistem kawalan automatik untuk pemandu dengan paparan digital dan kamera pandangan belakang, yang dengan sendirinya memberi amaran tentang sebarang kerosakan atau kerosakan pada casis.
Memerintah Angkatan darat Kolonel Jeneral Oleg Salyukov sebelum ini mengumumkan bahawa semua unit ketenteraan kesediaan tetap akhirnya akan beralih kepada kereta kebal moden T-72B3, T-80U dan T-90A. Menjelang 2020 ia dirancang untuk menyediakan 71 peratus kereta kebal moden dalam pasukan. Secara keseluruhan, menurut data untuk 2016, Rusia mempunyai 2,700 kereta kebal dalam perkhidmatan, dan lebih daripada 10 ribu berada dalam simpanan.
Pemodenan senjata
Pada tangki T-72AG, semasa pemodenan, adalah mungkin untuk mengekalkan meriam standard 125-mm 2A46, bagaimanapun, kerana reka bentuk senjata standard mengandungi ralat ketara yang muncul semasa tembakan, yang membawa kepada penurunan ketepatan tembakan. dan kemerosotan dalam keberkesanan keseluruhan sistem senjata, adalah dinasihatkan untuk menggantikan pistol standard dengan meriam KBM1 125-mm keluaran Ukraine untuk memastikan kebarangkalian tertinggi terkena daripada senjata kereta kebal bukan sahaja apabila menembak dari satu tempat ke tempat lain, tetapi juga apabila menembak dalam gerakan pada sasaran yang bergerak. Pistol KBA1 dilengkapi dengan dua brek undur (pistol T-72 standard hanya mempunyai satu brek undur). Pistol mempunyai ciri-ciri yang lebih baik dan boleh dipasang dengan mudah sebagai ganti pistol standard tanpa sebarang perubahan ketara pada reka bentuk tangki. Tong pistol KBA1 boleh ditanggalkan dengan cepat dan boleh digantikan di lapangan tanpa mengeluarkan keseluruhan pistol dari tangki.
Ciri tersendiri T-72AG ialah kehadirannya pemasangan anti-pesawat jenis tertutup, terletak di hatch komander.
Mesingan anti-pesawat mempunyai alat kawalan jauh dan direka untuk menembak sasaran udara dan darat dengan penetasan tangki tertutup dari tempat duduk komander. Sudut bimbingan menegak berjulat dari -5° hingga +70°, secara mendatar - dalam julat +/- 75° sepanjang laluan atau 360° bersama turet tangki. Mesingan distabilkan secara menegak dalam julat sudut dari -3° hingga +20°.
Peluru itu diletakkan dalam 3 majalah dengan 150 butir setiap satu dengan peluru pembakar penembus perisai dan peluru pengesan pembakar penembus perisai.
Pemodenan kompleks kawalan kebakaran
Persenjataan dengan kompleks kawalan tembakan bagi pangkalan tangki T-72 membolehkan anda memukul sasaran pegun dengan berkesan apabila melepaskan tembakan dari keadaan terhenti. Keberkesanan menembak dari pegun pada sasaran yang bergerak atau serta-merta pada sasaran pegun atau bergerak berkurangan secara mendadak. Kelemahan ini dihapuskan pada tangki T-72AG yang dimodenkan, yang mana kompleks moden kawalan tembakan, membolehkan anda memukul sasaran pegun dan bergerak dengan berkesan dari tempat kejadian dan serta-merta. Daripada penglihatan TPD-K1 dengan penstabilan garis penglihatan hanya dalam satah menegak, penglihatan 1G46 dengan garis penglihatan yang stabil dalam kedua-dua satah menegak dan mendatar dipasang. Pemandangan itu mempunyai pengintai laser terbina dalam dan saluran kawalan peluru berpandu. Kompleks kawalan kebakaran juga termasuk komputer balistik tangki dan penderia input.
Komputer balistik tangki menyediakan pengiraan pembetulan balistik untuk pelbagai jenis peluru. Untuk mengira pembetulan balistik, komputer secara automatik mengambil kira isyarat yang datang daripada penderia berikut: kelajuan tangki, kelajuan sudut sasaran, sudut gulung paksi trunnion pistol, komponen melintang kelajuan angin, julat ke sasaran, sudut arah. Selain itu, untuk pengiraan, parameter berikut dimasukkan secara manual: suhu udara ambien, suhu cas, kehausan lubang tong, tekanan atmosfera, dsb. Komputer juga mengira detik letupan peluru pecahan letupan tinggi di atas sasaran Komputer ini juga menyediakan keupayaan untuk masuk dengan cepat ciri balistik projektil yang baru dibangunkan.
Daripada penglihatan malam TPN-1 (TPN-3) dengan garis penglihatan bergantung dan julat tontonan dalam mod aktif pada waktu malam 300 ... 600 m, kompleks penembak malam TO1-KO1E dengan penglihatan TPN-4E ialah dipasang. Penglihatan ini menyediakan julat penglihatan malam dalam mod pasif sehingga 1200 m Garis penglihatan distabilkan dalam satah menegak dan mempunyai sambungan elektrik dengan pistol. Apabila merakam pada waktu malam melalui penglihatan TPN-4E, pencari jarak penglihatan 1G46 digunakan untuk mengukur julat ke sasaran, manakala komputer balistik tangki mengira dan membangunkan sudut sasaran dan petunjuk.
Walaupun peranti penglihatan malam dengan penukar elektron-optik (EOC) menjadikannya agak mudah dan berkesan untuk menyediakan penglihatan pada waktu malam pada kos yang berpatutan, untuk mendapatkan tahap penglihatan yang sama pada waktu malam seperti kereta kebal moden, adalah mungkin. untuk memasang penglihatan pengimejan terma untuk penembak dan bukannya penglihatan TPN-4E dengan tiub penguat imej. Tidak seperti pemandangan dengan tiub penguat imej, fungsi yang memerlukan kehadiran cahaya semula jadi, walaupun minimum, dan yang tidak begitu sesuai untuk bekerja dalam keadaan asap dan kabus, pengimejan terma mampu "melihat" dalam kegelapan sepenuhnya , dalam kabus dan melalui asap, dan oleh itu memberi peluang untuk memimpin bergaduh dengan kecekapan yang sama pada siang dan malam dalam sebarang cuaca. Maklumat imej dan perkhidmatan juga dipaparkan pada monitor komander.
Daripada peranti pemerhatian TKN-3 dengan jarak penglihatan malam dalam mod aktif 300...400 m, komander mempunyai sistem penglihatan dan pemerhatian PNK-4S dengan gabungan penglihatan siang-malam TKN-4S. Penglihatan TKN-4S mempunyai garis penglihatan yang stabil dalam satah menegak dan tiga saluran: saluran satu hari, saluran berbilang hari dengan pembesaran 8x, dan saluran malam dengan pembesaran 5.4x. Komander boleh bertukar dari saluran siang ke saluran malam (dengan penukar optik-elektronik) dan kembali menggunakan tuil. Penglihatan komander ini menyediakan jarak penglihatan malam dalam mod pasif sehingga 700 m, keupayaan untuk menembak dari meriam dan mesingan sepaksi, serta dari mesingan anti-pesawat dengan sudut sasaran sehingga +20° tanpa meninggalkan menara. Untuk mengawal senapang anti-pesawat pada sudut sehingga +70°, penglihatan senjata anti-pesawat PZU-7 dipasang. Penglihatan PZU-7 direka untuk melibatkan sasaran udara yang bergerak pada kelajuan dari 100 hingga 300 m/s, serta sasaran darat yang terletak pada julat sehingga 1600 m.
Atas permintaan pelanggan, semasa pemodenan kereta kebal T-72 boleh dilengkapi dengan sistem penglihatan dan pemerhatian komander PNK-5 dengan penglihatan TKN-5. Penglihatan TKN-5 mempunyai pengintip laser terbina dalam dan peranti untuk memasukkan sudut plumbum sisi.
Di pangkalan kereta kebal T-72, komander tidak boleh menembak meriam. Kereta kebal T-72AG mempunyai mod kawalan tembakan dwi dari tempat duduk komander. Jika perlu, komander boleh mengawal kompleks kawalan kebakaran dan melibatkan sasaran kedua-dua dari meriam dan dari mesingan sepaksi. Krew juga boleh beroperasi dalam mod penetapan sasaran kepada penembak dari komander Dengan syarat penglihatan TKN-5 dipasang, komander dalam mod kawalan tembakan pendua boleh memukul sasaran pegun dan bergerak kedua-dua dari tempat dan serta-merta dengan hampir sama. kecekapan sebagai penembak.
Sistem kawalan tembakan kereta kebal baharu mungkin termasuk sistem senjata berpandu, dengan peluru berpandu berpandu 125mm berkesan menembusi perisai semua kereta kebal operasi di semua medan perang biasa. Senjata berpandu adalah sama seperti pada tangki Oplot, dan membolehkan anda menembak peluru berpandu berpandu laser pada jarak sehingga 5 km.
Pemodenan sistem penglihatan komander
Menyediakan komander dengan:
- tembakan pendua semasa bergerak dari meriam melalui penglihatan TKN-4S pada sasaran pada jarak sehingga 2000 m dan dari mesingan pada sasaran pada jarak sehingga 1800 m;
- menembak semasa bergerak dari senapang anti-pesawat dengan palka ditutup sehingga 2000 m di darat dan sasaran udara terbang rendah;
- meningkatkan julat pengesanan sasaran:
- pada siang hari sehingga 4000 m;
- pada waktu malam sehingga 700 m (melalui penglihatan TKN-4S);
- penetapan sasaran kepada penembak dengan ketepatan yang tinggi.
| Ciri-ciri | Siri T-72 | T-72 dimodenkan |
| Pemandangan siang-malam | ||
|---|---|---|
| Jenis, jenama | Peranti pemantauan TKN-3 | Penglihatan TKN-4S |
| ketika hari itu | 2000 | 4000 |
| pada waktu malam | 400 | 700 |
| Penstabilan bidang pandangan | tidak hadir | 1-pesawat mengikut VN |
| Nisbah pembesaran | x6 | x1, x8 |
| Pemandangan anti-pesawat siang hari | ||
| Jenis, jenama | penglihatan collimation K10T | ROM 7 |
| Julat pengesanan sasaran (m) | - | 2000 |
| - | -5 ... +70 | |
| Pemasangan anti-pesawat | ||
| Kaliber (mm) | 12.7 | 12.7 |
| Peluru (bilangan majalah, bilangan pusingan setiap satu) | 5x60 | 3x150 |
| Julat sudut kendalian menegak (darjah) | - | -3 ... +20 |
| Kaedah menunjuk | Manual | Pemacu elektrik |
| Kelajuan bimbingan sepanjang VN dan GN (Ijazah/s) | - | 0.1 hingga 35 |
| Jarak tembak semasa bergerak melalui penglihatan (m) | Tidak | 2000 |
Pemodenan sistem penglihatan penembak
Menawarkan penembak:
- meningkatkan jarak tembakan berkesan pada siang hari sehingga 5000 m dan pada waktu malam sehingga 1200 m dari pegun dan bergerak;
- meningkatkan julat pengesanan dan pengecaman sasaran dengan memasang penglihatan jenis 1G46 (1G46-M) dengan faktor pembesaran sehingga x12;
- pengukuran julat siang hari sehingga 5000 m dengan kebarangkalian 0.9 melalui penggunaan pencari julat laser dengan litar pemilihan masa amplitud (ATS);
- menembak peluru berpandu berpandu sehingga 5000m;
- perakaunan automatik sisihan keadaan penangkapan daripada biasa menggunakan komputer balistik digital berketepatan tinggi.
| Ciri-ciri | T-72 sebelum pemodenan (OCS jenis 1A40) | T-72 selepas pemodenan (OCS jenis 1A42) |
| Sistem penglihatan hari | ||
|---|---|---|
| Jenama | TPD-K1 | 1G46 |
| Julat pengesanan sasaran (m) | 4000 | 5000 |
| Penstabilan bidang pandangan | 1-pesawat (hanya pada VN) | 2-satah (mengikut VN dan GN) |
| Saluran bimbingan peluru berpandu laser | Tidak | Tersedia (jarak tembakan sehingga 5000 m) |
| Pencari jarak laser | ||
| Kebarangkalian ukuran julat boleh dipercayai (VRM) kepada sasaran jenis tangki pada julat | ||
| 500...2500 m | 0,9 | 0,9 |
| 2500...3000 m | 0,7 | 0,9 |
| 3000...4000 m | 0,5 | 0,9 |
| VDI dengan kehadiran objek pelindung | 0 | 0,9 |
| VDI kepada sasaran kecil | 0 | 0,8 |
| Ralat julat sistematik (m) | 25 | 10 |
| Nisbah pembesaran | x8 | x2.4...x12 |
| Ralat penstabilan garis penglihatan (mrad) | < 0,5 | < 0,2 |
| Ralat dalam menghantar sudut dari pistol ke penglihatan (min sudut) | 5 | 2 |
| Kelajuan sisihan garis penglihatan yang stabil (mrad/min) | <16 | < 12 |
| Penjajaran penglihatan terbina dalam (UHF) | tidak hadir | separa automatik |
| Sistem bimbingan peluru berpandu | ||
| Ketersediaan | tidak hadir | tersedia |
| Kaedah menunjuk | - | oleh pancaran laser |
| Kebarangkalian pukulan pada julat 5000 m | - | 0.8 (0.9 pada julat 4000 m) |
| Pemandangan malam | ||
| Jenama | TPN-1 | TPN-4E |
| Julat penglihatan pada ENO (3...5)x10- 3 lux (m) | 600 | 1200... 1400 |
| Mod operasi | aktif | pasif |
| Meningkat | x5.5 | x6.8 |
| Medan pandangan (darjah) | 6,0 | 5,4 |
| Kaedah garis penglihatan | sambungan mekanikal dengan pistol | mengesan pemacu elektrik di belakang garis penglihatan yang stabil bagi penglihatan penembak utama 1G46 |
| Penstabil senjata | ||
| Memandu meriam | Elektrohidraulik | Elektrohidraulik (dengan ciri yang lebih baik) |
| Ketepatan penstabilan menegak (mrad) | 0,8 | 0,4 |
| Kemungkinan menembak semasa bergerak | tidak hadir | tersedia |
| Pemanduan menara | Elektrohidraulik | Elektromekanikal |
| Ketepatan penstabilan mendatar (mrad) | 1,2 | 0,6 |
| Komputer balistik | ||
| Memasuki sudut sasaran | separa automatik | auto |
| Memasuki sudut plumbum sisi | manual | auto |
| Parallax menyumbang meriam dan mesingan | tidak disediakan | automatik pada semua julat |
| Pengiraan sudut sasaran dan plumbum untuk senapang mesin sepaksi | tidak disediakan | automatik, dengan mengambil kira angin sisi |
| Pembentukan zon resolusi pukulan | disediakan dengan bantuan bulu. kenalan | disediakan oleh kalkulator dengan keupayaan untuk melaraskan |
| Mengakaunkan penyelewengan keadaan penangkapan daripada biasa | tidak hadir | diambil kira: angin sisi, gulungan, halaju sudut dan linear sasaran, sudut ketinggian sasaran, suhu dan tekanan atmosfera, suhu cas, kehausan lubang pistol |
| Perakaunan untuk sudut berlepas individu | tidak disediakan | disediakan |
| Kebarangkalian terkena sasaran jenis tangki pada jarak 2000 m | 0,2...0,5 | 0,55...0,8 |
| Ketepatan sistem sasaran (mrad) | 40 | 2...4 |
| Selain itu | ||
| Sistem kawalan kebakaran pendua | tidak hadir | tersedia, komander mempunyai keupayaan untuk menembak dari meriam dan mesingan sepaksi semasa bergerak siang dan malam, termasuk. jika penglihatan penembak utama gagal |
| Pembersihan hidropneumatik automatik bagi kaca pemandangan dan peranti tontonan | pembersihan hanya penglihatan utama dengan pembahagian manual disediakan | pembersihan semua pemandangan disediakan, termasuk. di komander dengan pembahagian automatik dari geganti masa (0.2 s) |
Peningkatan ciri perlindungan
Untuk meningkatkan tahap perlindungan pada tangki T-72AG, modul perisai tambahan dipasang pada bahagian hadapan badan kapal dan turet, perlindungan dinamik (ERA) terbina dalam pada badan kapal dan turet, serta skrin sisi dengan ERA dalam bahagian hadapan badan kapal.
Skim tempahan
Apabila menaik taraf tangki T-72AG, skema perisai modular digunakan, yang mempunyai kelebihan berikut:
- kemungkinan melengkapkan semula perisai kereta kebal apabila bahan perisai ditambah baik dan jenis perlindungan baharu dibangunkan;
- pendekatan baru untuk memulihkan perisai selepas kerosakan peluru, apabila mungkin untuk menggantikan modul yang rosak dan bukannya menjalankan kerja pemulihan di lapangan;
- keupayaan untuk mengendalikan kereta kebal dalam keadaan aman dengan perisai ringan, tanpa unsur VDZ, yang menjimatkan bahan api jika perlu, krew tangki dengan cepat boleh memasang elemen VDZ pada tangki;
- dari sudut pengeluaran, adalah mungkin untuk mengeluarkan modul dalam pengeluaran khusus, dan hanya kimpalan elemen pengikat dilakukan pada badan.
Kecekapan
Pemasangan modul perisai dan perlindungan bawaan udara meningkatkan tahap perlindungan tangki T-72:
- untuk perlindungan terhadap agen pemusnah kumulatif - 2 kali;
- untuk perlindungan terhadap senjata kinetik - 1.6 kali.
VDZ menyediakan perlindungan tangki daripada senjata pemusnah berikut dalam julat sudut tembakan:
- daripada bom tangan anti-kereta kebal pegang tangan, peluru daripada pelancar bom tangan pegang tangan dan tugas berat serta senapang tak bergetar;
- daripada peluru berpandu anti-kereta kebal seperti "Shturm-S", "TOU-2", "Milan";
- daripada peluru terkumpul, senapang 125 mm;
- daripada peluru berkaliber penebuk perisai meriam 125mm dan meriam 120mm apabila ditembak dari jarak 100m.
Lokasi elemen perlindungan dinamik di dalam sel perisai membolehkan mereka mengelakkan kerosakan daripada peluru dari senjata kecil dan automatik berkaliber 7.62 mm dan 12.7 mm dan dari serpihan peluru artileri.
Elemen perlindungan dinamik tidak meletup apabila dipukul oleh senapang automatik berkaliber sehingga 30 mm, serta daripada kesan campuran pembakar jenis Napalm dan faktor kerosakan letupan volumetrik.
Ciri teknikal kompleks perlindungan tambahan
Jisim kompleks perlindungan tambahan dengan bahagian pemasangan dan pengikat, serta elemen perlindungan dinamik ialah 3150 kilogram.
Masa yang diperlukan untuk menggantikan satu set EDS pada satu tangki oleh krew, dengan mengambil kira penyingkiran, pencucian dan pemasangannya, ialah 5.5 ... 6 jam.
EDS yang dipasang pada tangki tidak memerlukan penyelenggaraan khas semasa operasinya.
Untuk menjalankan kerja melengkapkan tangki dengan kompleks perlindungan tambahan, peralatan dan aksesori teknologi tidak standard, alat khas dan pakar yang berkelayakan tinggi tidak diperlukan.
Kit penghantaran diperlukan untuk memodenkan perlindungan perisai kereta kebal T-72:
- modul pelindung depan hidung badan;
- bahagian dan pemasangan untuk perlindungan perisai tambahan turet;
- bahagian dan pemasangan yang diperlukan untuk pemodenan spatbor;
- skrin sisi dan perisai badan kapal;
- elemen perlindungan dinamik.
Peningkatan keselamatan menara
Perisai tindanan dipasang pada bahagian hadapan dan sisi turet. VDZ dipasang pada bahagian hadapan, bahagian sisi dan bumbung menara.
Perlindungan tambahan
Kompleks tindakan balas optoelektronik "Varta"
Selain itu, T-72AG boleh dilengkapi dengan sistem tindakan balas optik-elektronik Varta, yang menyediakan:
- gangguan penyasaran ATGM tangki akibat gangguan cahaya dalam sektor ±20° berbanding dengan lubang persenjataan utama secara mendatar dan ±2° dalam satah menegak;
- penindasan sistem kawalan ATGM dengan kepala homing separa aktif laser menggunakan pencahayaan sasaran laser disebabkan penempatan jauh tirai aerosol yang membentuk pantas dalam sektor ±45° berbanding lubang senjata utama.
Komponen utama kompleks balas optik-elektronik Varta ialah stesen penindasan optik-elektronik dan sistem pemasangan tirai aerosol.
Stesen penindasan optik-elektronik termasuk dua iluminator, dua modulator dan panel kawalan. Pemetik api dan modulator terletak di luar tangki dalam perumah pelindung, alat kawalan jauh dipasang di dalam tangki.
Sistem pemasangan tirai aerosol terdiri daripada elemen utama berikut:
- empat sensor untuk merakam fakta penyinaran laser tangki. Penderia dipasang di perumahan pelindung di atas bumbung menara;
- unit kawalan, dua panel kawalan dan panel paparan. Satu alat kawalan jauh dipasang di tempat penembak dan hanya digunakan untuk menetapkan tirai udara dalam mod manual. Panel kawalan kedua terletak di komander dan berfungsi untuk mengawal sistem dalam mod automatik, separa automatik dan manual dari tempat duduk komander. Alat kawalan jauh ini juga memaparkan maklumat tentang pengendalian sistem dan arah penyinaran tangki. Panel paparan terletak di sebelah komander dalam palka berputar. Ia memaparkan maklumat tentang arah penyinaran;
- dua belas pelancar bom tangan untuk menetapkan skrin dipasang pada sisi turet, enam di sebelah kanan dan kiri.
Sistem pertahanan kolektif
Untuk meningkatkan perlindungan anak kapal daripada senjata pemusnah besar-besaran, kereta kebal T-72AG dilengkapi dengan sistem perlindungan kolektif (CPS), yang direka untuk menutup petak yang boleh dihuni. Sistem ini beroperasi secara automatik dengan bunyi serentak dan penggera cahaya. Pada masa yang sama, berada dalam keadaan pencemaran radioaktif di kawasan itu, sistem ini membenarkan mengukur kuasa sinaran gamma dalam julat 0.9...150 R/jam.
Bagi negara yang menggunakan kereta kebal tempur utama T-72, Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Mekanikal Kharkov dinamakan sempena A.A. Morozova mencadangkan program untuk memodenkan tangki kepada konfigurasi T-72AG, menggunakan banyak komponen utama kereta kebal dan. Program pemodenan menyediakan untuk menghapuskan jurang antara T-72 dan kereta kebal tempur moden dari segi ciri tempur, kuasa tembak dan kebolehmandirian.
Pemodenan yang dicadangkan secara teknikal mungkin dilakukan di kemudahan pengeluaran di negara pelanggan. Lebih-lebih lagi, ini adalah wajar untuk tujuan mengurangkan kos, kerana program pemodenan direka berdasarkan kemudahan pelaksanaan dan kos minimum adalah faktor yang paling penting. Dalam usaha untuk mengurangkan kos ke tahap minimum, penekanan adalah untuk menarik kapasiti pengeluaran tempatan, manakala program pemodenan menyediakan kerjasama antara perusahaan Ukraine dan tempatan di peringkat sistem tangki.
Ia bertujuan untuk menggunakan seberapa banyak komponen dan pemasangan yang dikeluarkan secara tempatan yang mungkin, kebanyakan kerja akan dijalankan di negara pelanggan, dan hanya komponen yang paling kompleks akan dibeli, dengan pemasangan terakhir berlaku di negara pelanggan. Pengurangan tambahan dalam kos keseluruhan projek boleh dicapai dengan syarat pemodenan meliputi sejumlah besar kereta kebal T-72, memandangkan peningkatan dalam jumlah pasti akan membawa kepada pengurangan kos satu model yang dimodenkan. Oleh itu, pemodenan boleh dijalankan dengan kecekapan tinggi dan kos rendah jika syarikat tempatan boleh didapati yang tidak memerlukan banyak usaha untuk menggunakan semula kemudahan pengeluarannya untuk kerja pemodenan T-72.
Reka bentuk T-72AG memberikan keseimbangan optimum antara kuasa tembakan, kebolehgerakan dan perlindungan. Ciri-ciri T-72AG adalah serupa dengan kereta kebal moden, manakala kos T-72AG yang dimodenkan jauh lebih rendah daripada kos kereta kebal moden - faktor yang patut diberi perhatian. Oleh itu, mungkin ternyata, jika program pemodenan di atas diterima pakai, tentera tempatan akan dapat membawa potensi tempur armada kereta kebal T-72 ke tahap setinggi mungkin untuk mereka, dan pada masa yang sama memanjangkan hayat perkhidmatan generasi semasa kereta kebal T-72 sebanyak 15 -20 tahun - dan semua ini pada harga yang berpatutan.
T-72AG pertama kali ditunjukkan di pameran IDEX 97 (Abu Dhabi, Emiriah Arab Bersatu) pada tahun 1997.
| Parameter | T-72 | T-72AG |
| Ciri-ciri utama | ||
|---|---|---|
| Berat, t | 41 | 46 |
| 60 | 65 (75 dengan BKP dipercepatkan) |
|
| Kelajuan purata di jalan tanah kering, km/j | 32...38 | 40...45 |
| Kuasa enjin, hp | 780 | 1000 (1200 dengan enjin 6TD2) |
| Kuasa khusus, hp/t | 19 | 21.7 (26.08) |
| Penggunaan bahan api khusus, g/kWj | 245 | 218 |
| 300 | 1000 | |
| Kedalaman halangan air diatasi tanpa persediaan, m | 1,2 | 1,8 |
| Penglihatan Panglima | ||
| taip | Peranti pengawasan TKN-3 | TKN-4S penglihatan siang-malam |
| ketika hari itu | 2000 | 5000 |
| pada waktu malam | 400 | 700 |
| Penstabilan bidang pandangan | Tidak | satu kapal terbang |
| Tidak | Terdapat | |
| Pemandangan hari Gunner | ||
| taip | TPD-K1 | 1G46 |
| Julat pengesanan sasaran, m | 4000 | 5000 |
| Penstabilan bidang pandangan | satu kapal terbang | dua satah |
| Ralat penstabilan garis penglihatan, mrad | 0,5 | 0,2 |
| Pembesaran, kali | 8 (tetap) | dari 2.7 hingga 12 (licin) |
| Pemandangan malam Gunner | ||
| taip | TPN-3 pasif-aktif | TPN-4E pasif (atau pengimejan terma) |
| Julat pengesanan sasaran, m | 400 (tanpa lampu latar) | 1200 (3000) |
| Ciri-ciri lain | ||
| Julat tembakan berkesan, m: | ||
| peluru berkaliber penembus perisai | 1800 | 2500 |
| peluru berpandu berpandu | Tidak | 5000 |
| Tidak | Terdapat | |
Pemodenan kereta kebal T-72 dijalankan di tiga kawasan utama:
- peningkatan mobiliti dengan pemasangan enjin dengan kuasa 1000 atau 1200 hp;
- pemodenan perlindungan dengan pemasangan lapisan perisai tambahan pada bahagian hadapan badan kapal dan turet dan pemasangan perlindungan dinamik;
- meningkatkan kuasa tembakan melalui pemasangan sistem penglihatan moden, pemacu kawalan senjata, komputer balistik dan langkah-langkah lain.
| Ciri-ciri utama | ||
|---|---|---|
| Parameter | T-72 | T-72MP |
| Berat, t | 41.5 | 45.5 |
| Kuasa khusus, hp/t(kW/t) | 19 (14) | 21.7 (16) |
| Kuasa enjin, hp (kW) | 780 (547) | 1000 (736) |
| Kekerapan penyelenggaraan kaset pembersih udara dalam keadaan berdebu, km | 300 | tidak kurang daripada 1000 |
| Kelajuan maksimum di lebuh raya, km/j | 60 | 65 (70 dengan BKP dipercepatkan) |
| Kedalaman halangan air diatasi tanpa persediaan, m | 1.2 | 1.8 |
| Suhu persekitaran maksimum | +40 | +55 |
| Perlindungan | ||
| Pelapik perisai | Tidak | Terdapat |
| Perlindungan dinamik terbina dalam | Tidak | Terdapat |
| Perlindungan haba bumbung di atas petak kuasa | Tidak | Terdapat |
| Mengubah bentuk pewarnaan | Tidak | Terdapat |
| Sistem pencegah kebakaran dan letupan | hanya PPO | Terdapat |
| Kompleks kawalan kebakaran | ||
| Pemandangan hari Gunner | ||
| Jenis, jenama | TPD-K1 | SAVAN-15 |
| Julat pengesanan sasaran, m | 4000 | 5000 |
| Penstabilan bidang pandangan | pesawat tunggal | dua satah |
| Pemandangan malam Gunner | ||
| Jenis, jenama | TPN-1 (dengan EOP) | SAVAN-15 (dengan pengimejan terma) |
| Julat pengesanan sasaran, m | 400 | 3000 |
| Penstabilan bidang pandangan | Tidak | dua satah |
| Penglihatan Panglima | ||
| Jenis, jenama | alat pemerhatian TKN-3 |
VS 580 penglihatan panoramik dan monitor pengimejan terma daripada SAVAN-15 |
| Julat pengesanan sasaran pada siang hari, m | 2000 | 5000 |
| Julat pengesanan sasaran pada waktu malam, m | 400 | 3000 |
| Penstabilan bidang pandangan | Tidak | dua satah |
| Kawalan kebakaran pendua | Tidak | Terdapat |
| Komputer balistik tangki | Tidak | digital dengan sistem kawalan terbina dalam |
| Pemasangan mesingan anti-pesawat, jenis | buka | tertutup |
| Penstabilan | Tidak | dua satah |
| Syarat menembak | hanya dari tempat kejadian | bergerak dan di tempat kejadian |
KMDB dinamakan sempena A.A. Morozov membangunkan pilihan untuk memodenkan persenjataan utama kereta kebal tempur utama T-72 menggunakan pistol kaliber 120 mm dan peluru standard NATO. Adalah mungkin untuk memasang senapang berkaliber 120-140 mm pada kereta kebal tempur utama T-72, sementara jumlah kerja pada tangki itu tidak penting, kerana senapang ini mempunyai dimensi yang serupa dengan 2A46, 2A46M, . Yang dicadangkan dengan tong boleh tanggal cepat disatukan secara maksimum di bahagian sungsang dengan pistol dipasang pada tangki T-72.
Untuk menggunakan tembakan standard NATO 120 mm unitari dalam tangki, pemuat automatik untuk pistol terletak di dalam petak terpencil yang serba lengkap di bahagian belakang turet. Tahap perisai petak autonomi pemuat automatik adalah serupa dengan tahap kereta kebal tempur utama Leopard dan Abrams.
TANGKI NAIK TARAF T-72B3
TANGKI MODEN T-72B3
Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Rusia memutuskan untuk berhenti membeli kereta kebal baru keluarga T-90. Kementerian Pertahanan yang sama memutuskan bahawa T-80 dan pengubahsuaian tidak akan dimodenkan dan semua dana akan dibelanjakan untuk baik pulih dan pemodenan T-72 sedia ada. UKBTM membangunkan 15 pilihan untuk memodenkan T-72. Projek T-72B3 telah dicipta sebagai satu cara untuk membuat bajet memodenkan armada kereta kebal T-72B yang sedia ada.
Pemodenan mendalam kereta kebal T-72 kepada versi T-72B3 sedang dijalankan oleh Uralvagonzavod di Nizhny Tagil. Menurut pakar, T-72B3 mampu bersaing dengan syarat yang sama dengan kenderaan asing terbaik dalam biathlon kereta kebal, termasuk M1A2 dari Kuwait dan Jenis China 96-99. Kereta kebal ini menggunakan asas yang diperoleh semasa penciptaan T-72B2 dan T-90SM.
Kontrak untuk memodenkan kereta kebal itu ditandatangani pada Mei 2012 dengan harga 6 bilion rubel ($150 juta) sebagai sebahagian daripada perjanjian yang lebih besar yang sepatutnya memastikan kapasiti pengeluaran Uralvagonzavod sibuk sekurang-kurangnya tiga tahun. Pembiayaan perjanjian itu akan berjumlah lebih daripada enam bilion rubel. Sebagai tambahan kepada dana ini, syarikat itu akan menerima 6.2 bilion rubel lagi untuk memodenkan pengeluaran.
T-72B3 adalah baik pulih besar dengan pemodenan bajet bagi kenderaan yang dikeluarkan sebelum ini. Peralatan itu ditentukan oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia (keputusan itu dibuat oleh Vladimir Popovkin, ketika dia menjadi ketua persenjataan, dan Nikolai Makarov, bekas ketua Staf Am). Kos memodenkan satu T-72B3 ialah 52 juta rubel. Daripada jumlah ini, kira-kira 30 juta rubel. pergi untuk baik pulih besar-besaran tangki - kenderaan telah dibuka sepenuhnya, semua bahagian diperiksa dan yang usang digantikan dengan yang baru; selebihnya wang dibelanjakan untuk pemodenan - pembelian dan pemasangan peralatan baru dan kompleks lain yang dipilih oleh pelanggan.
Semasa pengubahsuaian, kereta kebal itu menerima sistem kawalan kebakaran baharu, termasuk, antara lain, penglihatan penembak berbilang saluran sepanjang hari. Dengan bantuannya, kereta kebal itu boleh mengesan dan mengecam sasaran pada jarak sehingga lima kilometer pada bila-bila masa sepanjang hari. Selain itu, kenderaan itu dilengkapi dengan komputer balistik digital dengan set penderia untuk keadaan meteorologi dan topografi. Ia mengautomasikan proses penyediaan pukulan dan meningkatkan ketepatan penangkapan dengan ketara. Sistem senjata berpandu baharu itu menjamin kebarangkalian tinggi untuk memusnahkan sasaran oleh peluru berpandu daripada terhenti dan bergerak pada jarak sehingga lima kilometer. Dan pengenalan sistem pengesan sasaran automatik memudahkan kerja penembak apabila menembak semasa bergerak dan sasaran bergerak. Di samping itu, tangki yang dipertingkatkan menerima perlindungan dinamik yang lebih moden dan komunikasi digital.
Kereta kebal itu menerima meriam baharu 125-mm 2A46M-5, stesen radio VHF baharu R-168-25U-2 "Akveduk", peralatan memadam kebakaran (FPO) baharu dan penglihatan penembak berbilang saluran (PNM) "Sosna" -U". Pemandangan mempunyai 4 saluran: optik, pengimejan terma, saluran pengintai laser dan saluran kawalan peluru berpandu anti-kereta kebal (ATGM). Sosna-U PNM dipasang dan bukannya peranti panduan penglihatan standard 1K-13-49. Penglihatan penembak lama 1A40-1 ditinggalkan di tempat asalnya sebagai alat ganti. Komander menerima peranti TKN-3MK dengan sistem "Double", yang memastikan bahawa komander boleh menembak. Kereta kebal T-72B3 dilengkapi dengan perlindungan dinamik terbina dalam (EDP) "Kontakt-5", dan bukan EAP "Relikt" baharu, yang melindungi tangki daripada peluru tandem moden; kereta kebal itu tidak menerima pemasangan mesingan anti-pesawat tertutup (ZPU) - ZPU terbuka dengan kawalan manual kekal.
Untuk meningkatkan ciri dinamik dengan peningkatan berat tangki, enjin turbodiesel dipasang, yang kuasanya meningkat lebih daripada 30% berbanding dengan produk asas. Daripada enjin 1000 kuasa kuda V-92S2, yang dipasang pada T-90A (Objek 188A) dan pada T-72BA (Objek 184A) yang dimodenkan, T-72B3 ditinggalkan dengan V-84-1 yang dibaik pulih dengan kuasa 840 hp. Prestasi pemanduan kereta kebal T-72B3 kekal pada tahap yang sama seperti T-72B. Oleh itu, ciri mobiliti tidak meningkat. Tangki tidak dilengkapi dengan penerima GLONASS/GPS.
Kos baik pulih besar dengan pemodenan T-72B3 ialah 52 juta rubel. Daripada jumlah ini, kira-kira 30 juta rubel. dibelanjakan untuk pembaikan besar tangki dan enjin diesel V-84-1nya. Harga pembelian T-90A berkisar antara 70 juta rubel. (2009) sehingga 118 juta rubel. (2011).
Kereta kebal T-72B3 telah diterima pakai oleh tentera Rusia atas perintah Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia bertarikh 19 Oktober 2012.
Di Alabino pada Ogos 2013, di padang latihan kompleks latihan Bahagian Taman, pengubahsuaian terbaru "tujuh puluh dua" telah ditunjukkan - kereta kebal T-72B3, secara luaran dibezakan oleh penglihatan penembak berbilang saluran terkini "Sosna-U ” dan ketiadaan lampu sorot L-4A “Luna” IR di sebelah mantel pistol . Berbanding dengan T-72B3 siri pertama, turet sebagai ganti projektor IR "Luna" L-4A ditutup dengan blok VDZ "Kontakt-5".
Pada Pameran Antarabangsa IX Senjata, Peralatan Ketenteraan dan Peluru Ekspo Senjata Rusia (RAE 2013), yang bermula hari ini di Nizhny Tagil, OJSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod OJSC NPK KBM mempersembahkan dua produknya sebagai sebahagian daripada eksposisi. Buat pertama kalinya, sampel berskala penuh kompleks perlindungan aktif Arena-E yang diubah suai untuk senjata dan peralatan berperisai sedang ditunjukkan pada kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan. Sektor perlindungan azimut kompleks telah diperluaskan kepada satu bulatan. Jika pengubahsuaian sebelumnya mengenai peluru berpandu anti-kereta kebal dan bom tangan anti-kereta kebal, yang baru juga direka untuk memusnahkan peluru artileri kumulatif. Daripada stesen radar monoblock, yang merupakan ciri membuka topeng, Arena-E baharu dilengkapi dengan radar berbilang modul yang diedarkan di sepanjang kontur menara. Jumlah peluru pertahanan telah dikurangkan. Jumlah jisim kompleks telah dikurangkan lebih daripada satu setengah kali.
Menjelang akhir tahun 2013, kira-kira 270 kenderaan telah dipindahkan ke Daerah Tentera Barat. Kira-kira 30 kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan mula beroperasi dengan pembentukan senjata gabungan Amur di Daerah Tentera Timur pada tahun 2013. Pada 2015, semua unit tentera Amur akan bertukar kepada peralatan baharu.
Pada pameran MILEX-2014 yang diadakan di Minsk, Perbadanan Penyelidikan dan Pengeluaran Uralvagonzavod mempersembahkan sampel skala penuh kereta kebal T-72 yang dimodenkan dan perkembangan ketenteraannya yang lain. Pada hari pertama pameran, gerai UVZ telah dikunjungi oleh Perdana Menteri Republik Belarus, Mikhail Myasnikovich. Objek utama perhatiannya pada pameran UVZ adalah contoh skala penuh kereta kebal T-72 yang dimodenkan. Belarus berminat dengan versi pemodenan kereta kebal tempur utama T-72 yang dicadangkan oleh Rusia. Aleksey Maslov, Penasihat kepada Pengarah Besar NPK Uralvagonzavod, mengumumkan perkara ini pada pameran senjata antarabangsa ke-7 “Milex-2014″ (MILEX-2014). “Kami telah membincangkan topik ini selama bertahun-tahun dan hari ini kami akhirnya memutuskan pilihan yang rakyat Belarus ingin lihat pada kereta kebal mereka,” kata Maslov. "Segala sesuatu yang telah dilakukan di menara sesuai dengan mereka; mereka akan bimbang tentang yang lain."
Penasihat itu menjelaskan bahawa buat masa ini Kementerian Pertahanan Belarus akan meninggalkan enjin dan casis standard pada kereta kebal moden, kerana "mereka mempunyai bekalan trek tertentu dan dana pembaikan lain. Pemodenan akan dijalankan di kilang Belarusia, di mana kit pemodenan dan peralatan teknologi yang sepadan akan dibekalkan dari Rusia sebagai sebahagian daripada kerjasama teknikal ketenteraan.
MILEX 2014 – PAMERAN ANTARABANGSA KE-7 SENJATA DAN PERALATAN TENTERA
Perbadanan Penyelidikan dan Pengeluaran Uralvagonzavod bertindak sebagai penaja umum Kejohanan Biathlon Tank Dunia, yang bermula pada 4 Ogos 2014 di padang latihan di Alabino. Pada Biathlon Tangki Antarabangsa 2014 di Alabino, pasukan Rusia bersaing dalam kereta kebal "perlumbaan" yang direka khas T-72B3M (juga ditetapkan sebagai T-72B4), dilengkapi dengan enjin V-93 berkuasa dengan kuasa 1130 hp, transmisi hidraulik dan kotak gear automatik. Kuasa khusus model ini (jisim tangki hampir 5 tan kurang daripada jisim T-90A) melebihi tangki lain yang mengambil bahagian dalam pertandingan. Dengan berat tangki 44.5 tan, kuasa khusus ialah 25.39 hp/t. Enjin ini juga dipasang pada tangki eksport T-90SM seberat 46.5 tan Selain itu, kereta kebal itu dilengkapi dengan meriam 2A46M5 yang lebih baik, yang mempunyai ciri yang lebih baik daripada meriam yang dipasang pada T-72B sebelumnya.
Pada November 2014, loji Omsktransmash menyiapkan lebih awal daripada jadual perintah pertahanan negeri 2014 untuk baik pulih dan pemodenan kereta kebal T-72B3 yang diterima daripada tentera. Menurut Pengarah Besar Omsktransmash Igor Lobov, geografi bekalan kenderaan berperisai yang dibaiki dan dimodenkan berkembang pada tahun 2014 - T-72B3 telah dihantar ke unit tentera semua daerah tentera di negara ini. Kebanyakan kenderaan dihantar ke wilayah Novgorod dan Timur Jauh.
Pada 27 November 2014, sebuah lagi kereta api dengan 29 kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan tiba di pembentukan senapang bermotor Daerah Tentera Selatan, yang ditempatkan di Republik Chechen. Kini semua unit kereta kebal di Chechnya telah dilengkapi sepenuhnya dengan kenderaan tempur baharu. Bersama-sama dengan peralatan, wakil pengeluar dari Omsk tiba di formasi dan membantu krew kereta kebal membiasakan diri dengan ciri-ciri operasi kereta kebal baharu.
Pada Disember 2014, Uralvagonzavod menyelesaikan perintah pertahanan negeri 2014 lebih awal daripada jadual dan telah memodenkan 140 kereta kebal T-72 untuk perintah pertahanan 2015. Kenderaan perisai ini melepasi semua jenis ujian dan diterima oleh wakil tentera Kementerian Pertahanan Rusia. “Selepas pemodenan, tangki menjadi lebih mudah dikendalikan kerana enjin berkuasa baharu dan trek ulat. Pemandangan moden membolehkan pemerhatian dan menembak pada waktu malam dalam jarak jauh, serta menembak peluru berpandu berpandu pada jarak sehingga 5 kilometer. Walkie-talkie yang lebih berkuasa dan boleh dipercayai juga telah dipasang, membolehkan komunikasi radio pada jarak yang lebih jauh dengan kualiti yang lebih baik,” kata Alexey Gryaznov, timbalan ketua pejabat perwakilan tentera ke-47.
Pada tahun 2015, dalam rangka Perintah Pertahanan Negeri 2015, lebih daripada 70 kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan akan mula beroperasi dengan formasi senapang bermotor Daerah Tentera Timur (EMD). Peralatan tentera baharu menggantikan kereta kebal T-72B1 yang sudah lapuk. Penghantarannya akan dilakukan terus dari pengilang.
Pada awal tahun 2015, 15 kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan secara mendalam yang dihasilkan oleh perbadanan Uralvagonzavod telah dibekalkan sebagai sebahagian daripada Perintah Pertahanan Negara kepada briged senapang bermotor Yurga di Daerah Tentera Tengah, yang ditempatkan di wilayah Kemerovo.
Briged senapang bermotor yang ditempatkan di Yurga menjadi unit pertama Daerah Tentera Tengah yang dilengkapi sepenuhnya dengan kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan secara mendalam. Pada penghujung Mac 2015, lebih daripada 20 kenderaan yang dikeluarkan oleh syarikat Uralvagonzavod dihantar melalui kereta api ke stesen pemunggahan.
Pada Mac 2015, briged senapang bermotor yang ditempatkan di Yurga menjadi unit pertama Daerah Tentera Tengah yang dilengkapi sepenuhnya dengan kereta kebal T-72B3 yang dimodenkan secara mendalam. Senapang bermotor pengawal Zvenigorod-Berlin yang berasingan dari Perintah Kutuzov dan Suvorov, ijazah II, telah ditempatkan di bandar Yurga sejak 1 Januari 1993.
NPK Uralvagonzavod (UVZ) berhasrat untuk memulakan pengeluaran pengubahsuaian baharu kereta kebal tempur utama (MBT) T-72B3, ketua pereka UVZ Andrey Terlikov mengumumkan perkara ini di forum Tentera Darat-2015. "Satu set perlindungan tambahan telah disediakan untuk pengubahsuaian baharu T-72B3," kata Terlikov. "Kami merancang untuk melancarkan pengubahsuaian ini kepada pengeluaran besar-besaran dalam masa terdekat."
Menurut Terlikov, pengubahsuaian baru T-72B3 menerima enjin diesel tangki V2F dengan kuasa 1130 hp. "Pemandu menerima sistem kawalan automatik yang secara bebas memberi amaran tentang kerosakan dan kemalangan, dan tempat kerja komander dilengkapi dengan pemandangan panorama," tambah wakil Uralvagonzavod.
"Pengubahsuaian ini telah membuktikan dirinya sebagai yang terbaik," tegasnya.
18 kereta kebal T-72B3 telah dipilih untuk mengambil bahagian dalam pertunjukan peralatan ketenteraan yang paling menakjubkan "Tank Biathlon-2015", yang pada 2014-2015. menjalani baik pulih dan pemodenan yang dirancang di kilang Omsk. Dua belas daripadanya terlibat secara langsung dalam pertandingan itu, enam dalam simpanan. Krew kereta kebal terbaik dari 13 negara di dunia berjuang untuk tempat pertama dalam keadaan sukar, hampir dengan pertempuran. Berdasarkan keputusan seri, pasukan Biathlon Tank Rusia memasuki trek dalam perlumbaan kedua dengan menaiki kereta kebal merah. Program pertandingan tahun ini merangkumi peringkat berikut: perlumbaan individu, pecut, mengejar dan lari berganti-ganti.
Uralvagonzavod (UVZ) menyelesaikan kontrak pemodenan kereta kebal T-72B3 lebih awal daripada jadual demi kepentingan Kementerian Pertahanan Rusia, trend ini akan berterusan pada 2016-2017, kata Vyacheslav Khalitov, Timbalan Ketua Pengarah Peralatan Khas di UVZ. pada hari Selasa. “Kontrak sedang dilaksanakan sepenuhnya, tiada kegagalan, dan kami menamatkan 2015 ini dengan penghantaran awal kereta kebal T-72B3 kepada angkatan tentera Rusia. Program pemodenan T-72 akan diteruskan pada 2016-2017,” katanya.
Pada Januari 2016, Perbadanan Penyelidikan dan Pengeluaran Uralvagonzavod dinamakan sempena F.E. Dzerzhinsky menyiarkan maklumat dalam daftar perolehan (pautan pembelian No. 31603190542) mengenai kesimpulan perjanjian dengan JSC Omsktransmash, yang merupakan sebahagian daripada struktur bersepadu perbadanan, untuk baik pulih kereta kebal T-72B dengan pemodenan kepada T-72B3 tahap. Pembaikan akan dilakukan demi kepentingan Kementerian Pertahanan Rusia. Uralvagonzavod adalah kontraktor utama untuk kontrak negeri untuk pemodenan kereta kebal T-72B.
Mengikut syarat perjanjian, 32 kereta kebal akan menerima pembaikan menjelang akhir 2015, dan penyiapan pemodenan dirancang pada akhir 2016. Pada masa yang sama, harga pembaikan yang diluluskan di bawah Perintah Pertahanan Negeri untuk 2015 digunakan kepada 12 unit, dan harga 2016 digunakan untuk baki nilai kontrak ialah RUB 2,525,984,345.88. (purata kos kerja pada satu tangki ialah 78.9 juta rubel)
Pada awal Mac 2016, JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod dinamakan sempena F.E. muncul di laman web perolehan kerajaan. Dzerzhinsky" maklumat mengenai niat untuk membuat kontrak "Sokongan pengarang dan penyediaan bantuan teknikal semasa baik pulih dan pemodenan 154 kereta kebal jenis T-72B (T-72B, T-72B1, T-72BA) kepada T-72BZ taip dengan perlindungan tambahan." Harga kontrak awal (maksimum) ialah 32.262 juta rubel. Kontrak sah sehingga 31 Disember 2017. Pembelian mesti dibuat daripada pembekal tunggal, dengan kerja yang dijalankan di Nizhny Tagil.
Kerja mesti dijalankan semasa 2015-2017 untuk memastikan pelaksanaan kontrak negeri No. 1517187321301030119015402/R/3/2/234-2015-DGOZ, mengikut keperluan teknikal (TT) No. 3/6/1-2015 bertarikh 19/01/2015 ., berdasarkan spesifikasi teknikal (TOR) bertarikh 25 Ogos 2015. Baik pulih dan pemodenan tangki jenis T-72B kepada jenis T-72BZ dengan perlindungan tambahan dilakukan mengikut dokumentasi reka bentuk dan pembaikan. AEL.184.SD-R7 dengan tambahan (untuk kereta kebal T-72B/B1) dan AEL.184.SD-R8 (untuk kereta kebal T-72BA).
Adalah ditunjukkan bahawa, berdasarkan spesifikasi teknikal dan spesifikasi teknikal, Kontraktor memulakan prestasi kerja sebenar dari 10/01/2015.
Pembelian mesti dibuat daripada pembekal tunggal, yang, nampaknya, adalah Omsktransmash JSC, yang merupakan sebahagian daripada struktur bersepadu perbadanan ini, menjalankan kerja-kerja baik pulih kereta kebal jenis T-72B dengan pemodenan ke tahap T-72B3.
CIRI-CIRI
Berat, t 46
Panjang, mm:
- dengan pistol ke hadapan 9530
- perumahan 6860
Lebar, mm 3770
Ketinggian bumbung menara, mm 2226
Kelegaan tanah, mm 490
Rabu. pukul tekanan tanah, kg/cm2 0.9
Luas unjuran, m2:
- bahagian hadapan 6
- onboard 12.0
Halangan yang perlu diatasi:
- naik, darjah 30
- ford, m 1.2 (dengan OPVT -5)
Enjin:
- jenis V-berbentuk pelbagai bahan api 4-lejang diesel V-84-1 (atau V-93, atau V-92S2F)
- maks. kuasa, hp 840 (atau 1130, atau 1130)
- sistem penyejukan cecair
- jenis bahan api DL, DZ, DA, T-1, TS-1, T-2, A-66 dan A-72
- sistem permulaan pemula dan udara termampat (pilihan)
Penghantaran: mekanikal, planet
- kotak gear masukan 1
- kotak gear atas kapal 2
- pemacu akhir 2
Pemacu penghantaran:
- jenis hidraulik
Pendorong: tali pinggang ulat dengan lug serong dan roda pemacu dengan kebolehbersih yang lebih baik
Kapasiti bahan api, l 1200+400
Kuasa khusus, hp/t 18.3
Kelajuan maksimum, km/j 60
Rizab kuasa, km 500
Perlindungan perisai: pada tahap tangki T-72B, perlindungan dinamik terbina dalam (EDP) "Kontakt-5",
skrin sisi badan kapal dengan modul perlindungan dinamik bersepadu daripada jenis "Relik".
dan skrin unjuran kekisi badan MTO
sistem pelancaran bom tangan asap 8 x 902A
Bom tangan 3D7 atau 3D17 digunakan
masa penetapan langsir, s, tidak lebih daripada 3
Awak, orang 3
SENJATA
Senapang licin 125 mm 2A46M-5 (atau 2A46M-5-01)
Senapang mesin anti-pesawat 12.7 mm 6P50 "Kord"
Pemuat automatik Menyediakan penempatan dan pemuatan artileri dan pusingan berpandu
Penstabil senjata Biplane dengan pemacu elektromekanikal dalam satah mendatar dan pemacu bersaiz kecil elektrohidraulik dalam satah menegak
Pemandangan utama: Penglihatan penembak berbilang saluran Sosna-U, saluran:
- optik;
- pengimejan terma;
- saluran pencari jarak laser;
- saluran kawalan untuk peluru berpandu anti-kereta kebal (ATGM).
Penglihatan penembak ganti: 1A40-1 (atau 1A40-4)
Penglihatan komander: TKN-3MK dengan sistem "Double".
Penjejakan sasaran automatik
Komunikasi radio: Stesen radio VHF R-168-25U-2 "Aqueduct"
Kompleks perkakasan dan perisian AVSKU
Sistem paparan pemandu
Kamera pandang belakang TV
Banyak negara di seluruh dunia sedang dalam perkhidmatan dengan sejumlah besar kereta kebal T-72 usang dengan pelbagai pengubahsuaian.
Kereta kebal ini tidak memenuhi keperluan moden dari segi perlindungan, mobiliti dan kuasa tembakan. Terdapat sejumlah besar cadangan untuk memodenkan T-72 daripada pelbagai pemaju di banyak negara, contohnya T-72M2 "Moderna" (Slovakia), T-72M4CZ (Republik Czech), T-72AG (Ukraine) dan lain-lain. Tetapi kebanyakan pilihan pemodenan yang dicadangkan agak rumit dan mahal.
Pemodenan T-72AG melibatkan penggantian enjin standard dengan kuasa 780 dan 840 hp. Enjin siri 6TD dengan kuasa 1000-1200 hp.- 10-2 Pemodenan sedemikian memerlukan perubahan yang agak serius pada bahagian belakang badan tangki dan mempunyai kos yang tinggi kerana harga enjin 6TD baharu. aliran bahan api 3.8 kg/j. Pilihan ini pertama kali dikeluarkan di Kharkov BTRZ No. 115 bersama dengan KhKBD.
Selepas itu, pemodenan bersiri dijalankan di Kilang Pembaikan Mekanikal Kiev (7 BTRZ).
Bersama-sama dengan MTO baharu, perlindungan tangki juga dipertingkatkan dengan ketara.
1,2, 3 - Foto menunjukkan penutup menara yang baik dengan unit perlindungan dinamik "Pisau".
1- Bekas yang paling hampir dengan palka pemandu diengsel untuk memastikan kemudahan pemanduan dengan palka terbuka. Walau bagaimanapun, mengekalkan lampu sorot IR lama di sebelah kanan pistol tidak membenarkan penciptaan penutup ideal untuk turet dengan perisai reaktif moden.Casis tangki T-72B kekal tidak berubah, kecuali pemasangan ulat yang lebih maju dari tangki T-80UD/Oplot dengan treadmill bergetah. Kuasa tembakan kereta kebal itu telah meningkat kerana kemungkinan menggunakan peluru berpandu berpandu Kombat moden.
1 - atas permintaan pelanggan, bukannya mesingan anti-pesawat NSV-T, mesingan DShK-M dipasang pada tangki, untuk penyatuan dengan armada kereta kebal T-55 pelanggan yang sedia ada; 2 - perbezaan luaran T-72UA1 ialah ekzos telah dipindahkan dari sebelah kiri ke kanan; 3 - perubahan di bahagian belakang T-72UA1 berbanding T-72B
Diesel 5TDFMA-1 dengan kuasa 1050 hp.
1 - diesel utama (OD); 2 - kotak gear; 3 - pemacu akhir; 4 - roda pemacu; 5 - pemampat tekanan tinggi; 6 - pemampat; 7 - paip; 8 - tiub api; 9 - pembersih udara;
10 - tangki minyak OD;
11 - OD penjana pemula; 12 - tangki minyak untuk kawalan hidraulik dan sistem pelinciran penghantaran; 13 - penjana pemula APU; 14 - APU; 15 - APU diesel; 16 - pemanas;
17,19,20 - paip; 18 - injap lontar; 21 - paip ekzos; 22 - turbin OD; 23 - sistem penyejukan; 24 - kotak gear serong; 25 - rusuk panduan; 26 - kipas empar; 27 - perumahan kipas;
28 - musim bunga; 29 - pemindahan OD
Perlindungan tangki juga telah mengalami pemodenan yang ketara. Daripada DZ yang lapuk, perlindungan dinamik moden yang sangat berkesan telah dipasang berdasarkan peranti KHSHKV yang digunakan dalam kompleks Pisau dan Duplet.
- Walaupun Loji Produk Kimia Donetsk menghasilkan peranti 4S22 di perusahaan, pelanggan yang lebih menuntut memilih peranti KHSHKV moden yang 1.5-2.5 kali lebih cekap.
- Vakulenko V.V., Zaryanov V.A., Gorozhanin Yu.G., Zhmenko R.V., Kuzminsky V.A., Chuchmar I.D. KAEDAH UNTUK MENINGKATKAN CIRI-CIRI MOBILITI TANGKI T-72 SEMASA PEMODENannya
- S.A. Alekhin, Ph.D.