Carro armato pesante Royal Tiger. Pz.Kpfw VI Ausf

Una delle prime "tigri reali" fu il 503esimo battaglione. Il 22 aprile 1944 fu richiamato dal fronte per riorganizzazione. La sua prima compagnia era armata con 12 nuovi carri armati con torretta di tipo Porsche. Le altre due società mantennero i vecchi Ausf.E Tigers. Questo armamento misto non fu casuale, considerando che da gennaio ad aprile 1944 la Henschel fu in grado di produrre solo 20 carri armati Ausf.B Tiger. Nello stesso periodo uscirono dal laboratorio 378 “tigri” Ausf.E. Alla fine di giugno, il battaglione fu inviato da Ordurf in Francia: la battaglia in Normandia era in pieno svolgimento. Tuttavia, questa unità non raggiunse la Normandia in pieno vigore. Diverse "tigri" furono distrutte dagli aerei alleati durante la marcia verso il fronte e diversi veicoli dovettero essere lasciati in un magazzino a Pontoise vicino a Parigi a causa di guasti tecnici.

Dopo essere arrivato al fronte, il 503° battaglione passò sotto la subordinazione operativa al 22° reggimento carri armati del 21° divisione carri armati Wehrmacht, che combatté pesanti battaglie con le truppe britanniche nelle vicinanze di Caen. La sua prima operazione di combattimento fu l'eliminazione di una svolta nemica vicino a Kolombel. In questa battaglia che coinvolse i Royal Tigers, 12 Sherman del 148° Royal Tank Regiment furono abbattuti. La risposta non tardò ad arrivare.

Disegno per il confronto dei carri armati "Royal Tiger" T-VI e T-34/85

Il 18 luglio 1944, le posizioni del 503° battaglione furono attaccate da 2.100 aerei alleati! In ogni caso, questo è esattamente il numero indicato in fonti straniere. Tuttavia, il numero degli aerei è chiaramente sovrastimato; qualcuno nel rapporto di combattimento ha aggiunto uno zero in più alla cifra reale. Tuttavia, l'aviazione divenne davvero la cosa più importante per gli Alleati. mezzi efficaci lotta contro i carri armati tedeschi. Fortunatamente, avevano la supremazia aerea assoluta. In questi giorni, se si crede all'amara battuta dei soldati tedeschi, hanno cominciato a sviluppare i cosiddetti “ Sguardo tedesco", cioè uno sguardo rivolto al cielo in previsione del prossimo attacco dell'inglese o americano Jabo (Jagdbombenflugzeug - cacciabombardiere) - "Tempests", "Typhoons" e "Thunderbolts".
Per quanto riguarda le armi terrestri, il primo veicolo da combattimento americano adeguatamente armato fu il 90 mm cannone semovente M36, apparso sul fronte occidentale nel settembre 1944. Quelli armati di cannoni da 17 libbre potrebbero in qualche modo combattere le "tigri" Carri armati britannici"Sherman Firefly" e "Challenger", cannoni semoventi "Achilles" e "Archer".
Ecco cosa ricorda in questa occasione Charles Geisell, che combatté con il grado di tenente nel 628° battaglione cacciacarri americano: “La nostra unità era una delle poche equipaggiate con il nuovo cacciacarri M36 con un cannone da 90 mm I battaglioni erano equipaggiati con cacciatorpediniere M10 armati con cannoni da 3 pollici. Quando ricevemmo i nuovi veicoli, ci dissero che il nostro cannone da 90 mm era superiore a quello tedesco da 88 mm solo “Royal Tiger” abbiamo scoperto che i nostri erano nostri. proiettili perforanti non può penetrare l'armatura della torretta di un carro armato tedesco. Sto solo entrando parte superiore torri, è riuscito a disabilitarlo. In questa breve battaglia, la compagnia B subì delle perdite.
Fino alla fine della guerra, il nostro battaglione, con grande difficoltà, riuscì a mettere fuori combattimento solo un'altra "Tigre Reale".

Il carro armato pesante tedesco "Royal Tiger" distrutto sulla testa di ponte di Sandomierz.

Gli Alleati usarono anche altri metodi per combattere i carri armati tedeschi pesanti. Il tenente generale dell'esercito americano James Hollingsworth, un partecipante alla seconda guerra mondiale, parlò di uno di loro: “Dal 16 al 19 novembre 1944 ci furono battaglie sui fiumi Worm e Pep. Il 2° battaglione del 67° reggimento carri armati si trovò faccia a faccia con 22 “Royal Tigers”. Facendo fuoco con cannoni da 105, 155, 203 e 240 mm costringemmo il nemico a tornare indietro. Tre “tigri reali” furono lasciate in fiamme sul campo di battaglia. I nostri cannoni da carro armato da 75 e 76 mm non potevano penetrare l'armatura dei carri armati tedeschi. Anche i cannoni da 90 mm dei cacciacarri del 201° battaglione erano impotenti. Grazie a Dio, l’artiglieria ci ha salvato”. E il 503esimo battaglione? Il 12 agosto, le "Tigri Reali" ricevettero la loro terza compagnia, e in questa forma il battaglione combatté vicino al fiume Orne. Quando uscirono dalla sacca di Falaise, i tedeschi dovettero abbandonare quasi tutti i loro carri armati. Alcuni di loro fallirono a causa di numerosi guasti, principalmente al telaio, altri, soprattutto i Royal Tigers, non furono in grado di attraversare il fiume. I ponti furono fatti saltare e non c'erano traghetti con una capacità di carico sufficiente il fronte a Paderborn, dove il 22 settembre 1944 l'sPzAbt 503 ricevette 45 nuovissimi Tigers II, e il 12 ottobre il battaglione partì per Budapest. Ma, come si suol dire, un luogo santo non è mai vuoto , un altro battaglione partì per l'Olanda vicino ad Arnhem , riarmato a quel tempo con i carri armati Tiger Ausf.B - sPzAbt 506.

Carro armato "Royal Tiger" Tiger II, in uno dei musei dei carri armati.

Debutto in combattimento nuovi carri armati sul fronte orientale ebbero luogo nell'agosto 1944 e questo dovrebbe essere discusso in modo più dettagliato. Il punto è questo anni del dopoguerra Questo episodio è stato descritto più volte dalla stampa nazionale e ha acquisito via via numerosi dettagli non sempre attendibili. Forse solo il fatto stesso della battaglia è indiscutibile, ma per il resto ci sono discrepanze anche nelle date principali, per non parlare del numero di "tigri reali" che hanno partecipato e sono state abbattute.
La versione più comune assomigliava a questa: sulla testa di ponte di Sandomierz, i tedeschi lanciarono in battaglia un battaglione di carri armati delle "Tigri Reali", fino a 40 veicoli in totale, e furono sconfitti, perdendo metà dei carri armati; diversi veicoli furono catturati dalle nostre truppe in buone condizioni. Allo stesso tempo, è stato affermato che il suo progettista, Ferdinand Porsche (in alcune pubblicazioni, il figlio del progettista), che credeva con arroganza nell'indistruttibilità della sua auto, fosse morto nel serbatoio di piombo. Il modo più semplice per affrontare la “morte Porsche”. Il progettista tedesco morì nel 1951, suo figlio nel 1998. Inoltre, sulla testa di ponte Sandomierz operavano carri armati con torretta "tipo Henschel", con i quali Porsche non aveva nulla a che fare.
Per il resto cercheremo di presentare la cronaca e il corso degli eventi, sulla base dei fatti presentati in varie fonti. Tutto iniziò quindi il 14 luglio 1944, quando Ordurf arrivò per riorganizzare il 501° battaglione di carri armati pesanti. Dopo aver ricevuto nuovi carri armati, il battaglione fu inviato al fronte e il 9 agosto 1944 fu scaricato in una stazione ferroviaria vicino alla città polacca di Kielce. Durante la marcia verso la linea del fronte, molti carri armati si ruppero per motivi tecnici, tanto che la mattina dell'11 agosto nel battaglione rimasero solo 18 "Royal Tigers" pronte al combattimento. Tutto il giorno lavori di ristrutturazione e alcune delle macchine difettose furono messe in funzione.

Carro pesante tedesco "Royal Tiger" "Tiger II" catturato dagli Alleati

La situazione in questa sezione del fronte sovietico-tedesco a quel tempo era la seguente: entro il 4 agosto 1944, le truppe del 1° fronte ucraino avevano catturato una testa di ponte fino a 45 km lungo il fronte e 25 km in profondità a sinistra riva della Vistola. Il nemico ha fatto dei tentativi disperati per respingere le nostre truppe che avevano raggiunto la zona di Sandomierz. Innanzitutto i tedeschi lanciarono una serie di contrattacchi sui fianchi delle truppe sovietiche situate sulla riva destra della Vistola. Con contrattacchi da nord e da sud in direzione generale di Baranów, le truppe tedesche cercarono di raggiungere la zona del passaggio, isolare le nostre formazioni dietro la Vistola dal resto delle forze e ripristinare le difese lungo la riva sinistra. Dopo il fallimento del contrattacco, il nemico ha tentato di liquidare direttamente la nostra testa di ponte sulla riva sinistra. L'11 agosto il nemico lanciò il primo contrattacco con due divisioni corazzate e motorizzate in direzione di Staszow e avanzò di 8 km in due giorni.
A questo punto, la testa di ponte era un semicerchio irregolare, con le sue estremità appoggiate sulla Vistola. Approssimativamente al centro di questo semicerchio, coprendo la direzione verso Staszow, si difendeva la 53a Brigata corazzata della 6a Brigata corazzata della Guardia. Alla fine della giornata del 12 agosto, la 53a Guardia TBR abbandonò prima la stazione ferroviaria di Szydłów e poi il villaggio di Oglendów. Qui ha senso rivolgersi alle memorie del comandante della 53a Guardia GBR, il colonnello V. SARkhipov, che, non senza inesattezze e contraddizioni (le memorie furono scritte 30 anni dopo gli eventi descritti), riproduce gli eventi di quei giorni:

“La notte del 13 agosto nessuno ha dormito nella brigata. Al buio, soprattutto d'estate, lo si sente lontano e chiaramente. E i suoni che ci arrivavano dicevano che al mattino ci sarebbe stata una pesante battaglia. Dietro la prima linea nemica, in direzione di Oglendów, i motori dei carri armati ronzavano in modo continuo e costante, avvicinandosi e diventando più forti. Il terreno qui non era solo sabbioso, ma con sabbia debole e mobile. Basti dire che i tentativi degli equipaggi dei carri armati di aprire un riparo ai veicoli furono vani: proprio lì le pareti della trincea crollarono. Negli attacchi precedenti, abbiamo osservato più di una volta come le "Pantere" tedesche scivolavano su queste sabbie, come i loro autisti-meccanici erano costretti a mostrarci i lati delle auto. Nelle battaglie per Szydlua e Oglendów, queste manovre davvero da lumaca dei Panthers, che erano significativamente inferiori al T-34 in mobilità, ci aiutarono a infliggere perdite molto significative al nemico (solo l'11 agosto, la 53a Brigata Corazzata della Guardia distrutto 8 carri armati nemici - nota dell'autore). Si deve presumere che preferirà un movimento rotatorio ad un attacco frontale su campi aperti e sabbiosi. Davanti al nostro fianco sinistro (il battaglione di Korobov) si vede l'intero terreno. Ma sul fianco destro (battaglione di Mazurin) c'è un burrone profondo e ampio lungo il quale si estende una strada campestre da Oglendow a Staszow, attraversando il bordo anteriore. Dietro il burrone dove l'unità fucilieri occupava la difesa, i carri armati non potevano passare: lì c'era una palude. Ciò significa che dobbiamo coprire ermeticamente l'uscita dal burrone con il fuoco.
Abbiamo deciso di tendere un'imboscata a diversi carri armati. Esiste un termine non ufficiale: "carro armato che flirta". Il suo compito è costringere i carri armati nemici a voltarsi in modo da esporre i loro fianchi al fuoco delle principali forze di difesa. Abbiamo assegnato questo ruolo a un gruppo di carri armati del battaglione Mazurin. Il gruppo era guidato dal vice comandante del battaglione, il tenente senior P.T.

Il carro armato pesante "Royal Tiger" "Tiger II" catturato dai soldati dell'Armata Rossa sulla piattaforma Sandomierz

Inoltre, dalle memorie di V.S. Arkhipov, risulta che tre carri armati caddero in un'imboscata (due medi e uno leggero), coprendoli con cumuli di segale compressa e mascherandoli così da pagliai. Più vicino al burrone c'era il carro armato T-34-85 del tenente junior A.P. Oskin. I restanti carri armati della brigata erano situati a destra e a sinistra della strada dietro un crinale di basse dune di sabbia. Tuttavia, dopo diverse settimane di continue battaglie tra carri armati, erano rimasti pochissimi carri armati nella 53a Brigata carri armati delle guardie - apparentemente non più di 15 veicoli. Ma poiché la brigata era nella direzione dell'attacco principale del nemico, nella notte del 13 agosto, il comandante del 6° Corpo corazzato delle guardie, il maggiore generale V.V. Novikov, mise a sua disposizione molta artiglieria. Arrivarono il 185esimo obice del corpo e il 1645esimo reggimento di artiglieria leggera e il 1893esimo reggimento di artiglieria semovente SU-85. Poi arrivò il 385° Reggimento dell'Esercito ISU-152. Sebbene tutte queste unità non avessero una forza regolare, rappresentavano comunque una forza formidabile. Inoltre, 71 brigate corazzate della guardia (11 carri armati IS-2 e 1 IS-85) furono schierate nella parte posteriore della 53a brigata corazzata della guardia. Pertanto, l'uscita dal burrone era sotto il tiro di diverse dozzine di canne di fucile di calibro 76-152 mm.
Ha giocato a favore delle nostre petroliere anche il fatto che la ricognizione aerea tedesca abbia scambiato la seconda linea di difesa della 53a brigata corazzata delle guardie (un battaglione di mitraglieri e parte dell'artiglieria) per la prima. Di conseguenza, l'attacco dell'artiglieria e dell'aviazione nemica che ha preceduto l'attacco non ha colpito i battaglioni di carri armati. Alle 7.00 del 13 agosto, il nemico, coperto dalla nebbia, passò all'offensiva con le forze della 16a divisione carri armati con la partecipazione di 11 (secondo altre fonti 14) carri armati Ausf.B Tiger del 501 ° battaglione di carri armati pesanti .

“La nebbia si è gradualmente dissipata”, ricorda V.S Arkhipov, “si stava già allungando a ciuffi. Ivushkin ha riferito: “I carri armati sono arrivati. Ma vedo, sento. Stanno camminando attraverso il burrone." Sì, io stesso ho sentito questo rombo basso, attutito dalle pendici del burrone. Si avvicinò molto lentamente, avevo i nervi tesi, sentivo gocce di sudore rigarmi il viso. Com'è per loro lì, avanti?! Ma i pagliai erano immobili.
I loro occhi erano puntati sull'uscita dal burrone. Ne uscì un carro armato di dimensioni mostruose. Strisciò su per la collina a scatti, scivolando sulla sabbia.
Anche il maggiore Korobov ha trasmesso via radio dal fianco sinistro: “Stanno arrivando. Gli stessi, non identificati”. (La notte del 13 agosto, la ricognizione della brigata ha segnalato la comparsa di carri armati di tipo sconosciuto a Szydłów. - Nota dell'autore.) Rispondo: “Non abbiate fretta. Come avevamo concordato: sparare da quattrocento metri”. Nel frattempo, un secondo gigante simile strisciò fuori dalla cavità, poi ne apparve un terzo. Apparivano a intervalli significativi, o era la distanza prescritta, oppure il terreno debole li ritardava, ma quando il terzo uscì dal burrone, il primo aveva già superato l'imboscata di Ivushkin. "Colpo?" - chiese. "Colpo!" Vedo il lato del pagliaio dove si trova il carro armato del tenente junior Oskin che si muove leggermente. Il covone rotolò giù e la canna del cannone divenne visibile. Sussultò, poi ancora e ancora. Oskin licenziò. Sul lato destro dei carri armati nemici apparvero dei buchi neri, chiaramente visibili al binocolo. Quindi apparve il fumo e la fiamma divampò. Il terzo carro armato si voltò per affrontare Oskin, ma, essendo rotolato su un bruco distrutto, si alzò e fu ucciso.

Carro armato alleato "Royal Tiger" "Tiger II" catturato

I "carri armati flirtanti" hanno svolto il loro ruolo. tedesco veicoli da combattimento, uscendo dal burrone, si voltarono verso l'imboscata, esponendo il fianco sinistro ai cannoni delle petroliere e dei semoventi. Il fuoco diretto colpì tre dozzine di cannoni, battaglioni di obici coprirono il burrone con il fuoco dall'alto, che scomparve fino a Oglendów in nuvole di fumo e polvere sabbiosa. Per finire, tedesco formazioni di battaglia il nostro aereo d'attacco "stirato". L'attacco nemico fallì. Nel pomeriggio, la 16a divisione Panzer tedesca riprese i suoi attacchi, ma, a quanto pare, le "Tigri reali" non vi presero più parte. In ogni caso, dei 24 carri armati tedeschi messi fuori combattimento quel giorno e rimasti davanti alle posizioni della brigata, ce n'erano solo tre. Inoltre, tutti e tre sono bruciati e, secondo V.S. Arkhipov, sono stati bruciati dall'equipaggio del tenente junior A.P. Oskin, che, oltre a lui, includeva l'autista A. Stetsenko, il comandante delle armi A. Merkhaidarov (che ha sparato, in senso stretto, era lui), l'operatore radiofonico A. Grushin e il caricatore A. Khalychev.
Tuttavia, lo stesso V.S. Arkhipov commenta questo episodio come segue: “Chi ha eliminato e quanti è una domanda difficile, perché le petroliere di due battaglioni - Mazurin e Korobov, e due reggimenti di artiglieria e due di artiglieria semovente assegnati a noi hanno sparato. Anche gli aerei d’attacco hanno funzionato in modo eccellente, non solo nel nostro campo visivo, ma anche oltre”.
È improbabile che i "trentaquattro" di Oskin, anche da una distanza estremamente breve, quando ogni tiro andava a segno, siano riusciti a mettere fuori combattimento tre carri armati pesanti tedeschi in pochi minuti, se non secondi. Nell'imboscata c'erano altri due carri armati, che hanno sparato. Alla fine, una raffica di fuoco delle forze principali della 53a Brigata di carri armati della Guardia e di unità di rinforzo cadde sui principali veicoli tedeschi. A giudicare dalle fotografie delle "tigri" letteralmente crivellate di proiettili, il fuoco è stato sparato da diverse direzioni e non da un solo serbatoio. A quanto pare, si può dire con assoluta certezza che l'equipaggio di A.P. Oskin ha eliminato il protagonista "Royal Tiger", il che è anche molto.

Carro armato "Royal Tiger" "Tiger II" distrutto dall'Armata Rossa nelle battaglie per Berlino, maggio 1945.

Per questa battaglia, il comandante del carro armato Alexander Petrovich Oskin ricevette il titolo di Eroe Unione Sovietica, e il comandante dell'arma, Abubakir Merkhaidarov, ricevette l'Ordine di Lenin. Dopo aver incontrato una potente difesa anticarro (e nel pomeriggio del 13 agosto, l'ordine della 53a Brigata carri armati della Guardia, oltre alle unità già rinforzate, fu trasferito a diverse batterie della 1666a IPTAP e ad una divisione della 272a Guardia Reggimento Mortai BM-13), i tedeschi si ritirarono nelle loro posizioni originali. Verso sera la 53a brigata corazzata della guardia prese la difesa sul versante meridionale a 247,9 m di altitudine, a 300 m dal villaggio di Oglendów. Dopo aver rifornito il 1° e il 2° battaglione di carri armati a spese del 3° e di 10 veicoli arrivati ​​dalle riparazioni, verso mezzanotte la nostra brigata attaccò Oglendow senza preparazione di artiglieria. All'alba il villaggio fu sgomberato dal nemico. Tra i trofei presi c'erano carri armati tedeschi di tipo sconosciuto. Fu allora che si scoprì che la battaglia del giorno prima doveva essere combattuta con carri armati pesanti Tiger-B (a proposito, in ultimi anni e in una serie di pubblicazioni c'erano accuse secondo cui lo stesso Oskin avrebbe successivamente negato del tutto questo fatto, immaginandolo. che ha eliminato solo il Pz.IV).
Sotto questo nome compare l'auto tedesca nei nostri documenti di quegli anni). Lo si è appreso dalle istruzioni operative rinvenute nei serbatoi abbandonati. Al mattino, nel vivo della battaglia, non c'era tempo per capirlo. Pertanto, nel primo rapporto, dopo aver contato i carri armati in fiamme, hanno riferito “in alto” della distruzione di tre “Pantere”. Data la loro somiglianza esterna con le “tigri reali”, ciò non sorprende. I veicoli da combattimento catturati avevano i numeri di torretta 102, 234 e 502. I carri armati n. 102 e n. 502 si rivelarono carri armati di comando: avevano stazioni radio aggiuntive. Il carro armato n. 502, scoperto nel cortile di una casa alla periferia del paese, era tecnicamente sano e abbandonato dall'equipaggio per un motivo molto prosaico: per non interferire con la fuga. Il serbatoio aveva munizioni piene e una scorta sufficiente di carburante. Apparentemente questo veicolo non prese parte alla battaglia mattutina del 13 agosto. Quando ho provato ad avviare il motore, è partito a mezzo giro.

Carro armato "Royal Tiger" "Tiger II" catturato dalle truppe sovietiche

Alle 9.00, il 2o battaglione di carri armati della 53a brigata di carri armati delle guardie, in collaborazione con la 2a compagnia del 71o carro armato pesante delle guardie e il 289o reggimento di fucilieri, riprese l'offensiva. Le "tigri reali" situate a ovest di Oglendow li hanno accolti con il fuoco. Quindi un plotone di carri armati IS-2 appartenenti al tenente senior della guardia Klimenkov si mosse in avanti e aprì il fuoco sul nemico. Come risultato di una breve battaglia, una "Royal Tiger" fu abbattuta e l'altra fu bruciata.
Quando le brigate del 6° carro armato della Guardia avanzarono, non incontrarono più la resistenza nemica organizzata. La battaglia si spezzò in scaramucce isolate e sporadici contrattacchi. Durante l'avvicinamento a Shidlov, 7 carri armati Tiger-B hanno preso parte a uno di questi contrattacchi. Il carro armato IS-2 del tenente senior della guardia V.A. Udalov, che era in un'imboscata, ha permesso alle "tigri" di raggiungere 700-00 me aprire il fuoco sul veicolo di testa. Dopo diversi colpi, un carro armato è stato dato alle fiamme e il secondo è stato messo fuori combattimento. Quindi Udalov ha portato la sua macchina lungo una strada forestale in un'altra posizione e ha aperto di nuovo il fuoco. Lasciando un altro carro armato in fiamme sul campo di battaglia, il nemico tornò indietro. Ben presto l'attacco delle “tigri reali” si ripeté. Questa volta sono andati all'IS-2 della guardia, il tenente Belyakov, che era in agguato. Da una distanza di 1000 m riuscì a dare fuoco al veicolo nemico con il terzo proiettile. In un giorno, il 14 agosto, le petroliere della 71a Guardia TTP hanno messo fuori combattimento e bruciato sei "Royal Tigers".

Carro armato "Royal Tiger" "Tiger II" distrutto dall'Armata Rossa in battaglie alla periferia di Berlino

In totale, tra Staszow e Szydłów ne rimasero 12 tramortiti, bruciati e riparabili, ma abbandonati dagli equipaggi delle “Tigri Reali”. Un risultato così disastroso per i tedeschi fu senza dubbio una conseguenza organizzazione competente battaglia da parte nostra. Per questa battaglia, il comandante della 53a Guardia brigata di carri armati Il colonnello V.S. Arkhipov è stato insignito della seconda Stella d'Oro dell'Eroe dell'Unione Sovietica.

I carri armati catturati furono portati a Kubinka nel sito di test NIBT. Sulla base dei risultati dei test, si è concluso che il "carro armato Tiger-B" rappresenta un'ulteriore modernizzazione dei principali carri armati pesanti tedeschi Serbatoio TV"Pantera" con armature e armi più potenti."
Per valutare la resistenza dell'armatura, si decise di sparare allo scafo e alla torretta del carro armato n. 102. I componenti e i gruppi del veicolo catturato furono smantellati per ulteriori ricerche e le armi furono trasferite al GANIOP. I test di bombardamento furono effettuati a Kubinka nell'autunno del 1944. Sulla base dei loro risultati, sono state tratte le seguenti conclusioni:

Carro pesante tedesco "Royal Tiger" "Tiger II" a Budapest

1. La qualità dell'armatura del carro armato Tiger-II, rispetto alla qualità dell'armatura dei carri armati Tiger-I, Panther e Ferdinand SU, si è notevolmente deteriorata. Crepe e schegge si formano nell'armatura del carro armato Tiger-II sin dai primi singoli colpi. Da un gruppo di colpi di proiettile (3 - 4 proiettili), si formano grandi scheggiature e rotture nell'armatura.
2. Tutti i componenti dello scafo del serbatoio e della torretta sono caratterizzati da saldature deboli. Nonostante l'attenta esecuzione, le cuciture si comportano molto peggio sotto il fuoco che in progetti simili dei carri armati Tiger-B, Panther e Ferdinand SU.
3. Nell'armatura delle piastre frontali del serbatoio con uno spessore compreso tra 100 e 190 mm, quando colpito da 3-4 perforanti o proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo calibro 152, 122 e 100 mm da una distanza di 500 - 1000 m, si formano crepe, scheggiature e distruzione di saldature, con conseguente interruzione della trasmissione e guasto del serbatoio.
4. I proiettili perforanti dei cannoni BS-3 (100 mm) e A-19 (122 mm) producono attraverso la penetrazione quando colpiscono i bordi o le giunture delle piastre anteriori dello scafo del carro armato Tiger-B da una distanza di 500 - 600 mt.
5. I proiettili perforanti dei cannoni BS-3 (100 mm) e A-19 (122 mm) penetrano attraverso la piastra anteriore della torretta del carro armato Tiger-B da una distanza di 1000-1500 mm.
6. I proiettili perforanti da 85 mm dei cannoni D-5 e S-53 non penetrano nelle piastre anteriori dello scafo del carro armato e non causano alcun danno strutturale da una distanza di 300 m.
7. Le piastre dell'armatura laterale del serbatoio sono caratterizzate da una resistenza netta e irregolare rispetto alle piastre anteriori e sono la parte più vulnerabile dello scafo corazzato e della torretta del serbatoio.
8. Le piastre laterali dello scafo e della torretta del carro armato sono penetrate da proiettili perforanti di cannoni domestici da 95 mm e americani da 76 mm da una distanza di 800 - 2000 m
9. Le piastre laterali dello scafo e della torretta del carro armato non sono perforate dai proiettili perforanti del cannone domestico da 76 mm (ZIS-3 e F-34).
10. I proiettili perforanti americani da 76 mm penetrano nelle piastre laterali del carro armato Tiger-B da una distanza 1,5-2 volte maggiore rispetto ai proiettili perforanti domestici da 85 mm.

Carro armato "Royal Tiger" "Tiger II" alla mostra dell'equipaggiamento catturato a Mosca

Tuttavia, questo è pesante carro armato tedescoè rimasto un osso duro. Ecco cosa, in particolare, ha detto il sergente Clyde Brunson, comandante di carri armati della 2a divisione americana di carri armati, nel suo rapporto sulla sua riserva: "The King Tiger" ha disabilitato il mio carro armato da una distanza di 150 m. I restanti cinque carri armati aprirono il fuoco contro il veicolo tedesco da una distanza di 180 - 550 m. Anche se le nostre petroliere riuscirono a mettere a segno cinque o sei colpi, tutti i proiettili rimbalzarono sull'armatura del carro armato e il "Royal Tiger" tornò indietro. Se avessimo avuto un carro armato come il Royal Tiger, saremmo tornati a casa molto tempo fa”.

Rassegna video dei carri armati tedeschi, inclusi "Tiger 1" e "Tiger 2" (Royal Tiger)

Il proiettile perforante americano da 75 mm non penetrava nell'armatura frontale e non sempre penetrava nell'armatura laterale della Royal Tiger. Abbastanza efficace contro le corazze laterali, il proiettile da 76 mm penetrava nella corazza frontale solo da una distanza di 50 m. Tuttavia, come accennato in precedenza, i proiettili perforanti sovietici da 85 mm facevano un lavoro ancora peggiore. Forse l'unico degno avversario della "Tigre Reale" era il carro pesante sovietico IS-2. Buoni risultati furono ottenuti anche sparando contro carri armati pesanti tedeschi. Cannoni semoventi sovietici con cannoni di grosso calibro: SU-100, ISU-122 e ISU-152.

Alla fine del 1944, secondo i dati tedeschi, la Wehrmacht aveva perso 74 "tigri reali", mentre solo 17 riuscirono a essere riparate e rimesse in servizio. Le ultime grandi battaglie a cui parteciparono le “Tigri Reali” furono le offensive delle truppe tedesche nelle Ardenne e nella zona del Lago Balaton. Il piano offensivo tedesco nelle Ardenne era progettato per sfondare con un fulmine una sezione debolmente difesa del fronte nemico, precipitarsi a Namur, catturare Liegi - il principale centro di comunicazioni del 12° gruppo di armate alleate - e quindi continuare l'attacco su Anversa e occuparla. Se i tedeschi avessero avuto successo, il fronte degli eserciti alleati sarebbe stato diviso in due parti. I tedeschi speravano di distruggere quattro eserciti: il 1° canadese, il 2° britannico, il 1° e il 9° americano.

Per attuare questo piano audace, originale, ma avventuroso, il feldmaresciallo von Rundstedt ricevette la 5a e la 6a armata SS Panzer e la 7a armata da campo, per un totale di circa 250mila persone e 1mila carri armati. I preparativi per l'operazione furono condotti in assoluta segretezza e furono una completa sorpresa per gli Alleati.
Il 16 dicembre 1944 i tedeschi lanciarono un grande attacco tra Monschau ed Echternach. Il primo attacco fece crollare il fronte alleato e i carri armati tedeschi si precipitarono verso la Mosa. Tuttavia, nonostante la fitta nebbia che impediva agli Alleati l'uso degli aerei, già il 17 dicembre la battaglia entrò in una fase critica, poiché l'importantissimo nodo stradale - la città di Bastogne - era saldamente presidiato dalla 101a Divisione Aviotrasportata americana. Era comandato dal generale McAuliffe.

Vista della parte frontale del carro armato T-VI "Royal Tiger".

Trovandosi circondato e ricevendo un'offerta di arrendersi, ha risposto con una sola parola: "Weirdos!" Le colonne motorizzate tedesche furono costrette ad aggirare Bastogne lungo strade di montagna strette e ghiacciate. Il ritmo dell'avanzata rallentò. Tuttavia, entro il 20 dicembre, la 5a Armata Panzer delle SS stava già raggiungendo i valichi della Mosa. Il comandante delle truppe britanniche in Europa, il feldmaresciallo Montgomery, era così spaventato che decise di ritirare le sue divisioni a Dunkerque. Ma il 24 dicembre il tempo si è schiarito e questo ha deciso il destino dell'offensiva tedesca. Circa 5mila aerei dell'aeronautica anglo-americana scatenarono una valanga di bombe e proiettili sulle formazioni di battaglia, sulle colonne di trasporto e sulle basi di rifornimento delle truppe tedesche. Il 1° gennaio la ritirata degli eserciti di Rundstedt era già diffusa. L'offensiva delle Ardenne fallì.

Tra le molte unità corazzate tedesche, a queste battaglie prese parte il 506° battaglione di carri armati pesanti. Le Tigri Reali combatterono duelli con gli Sherman nelle vicinanze di Bastogne. Lì combatterono anche i Tigers del 101° battaglione di carri pesanti delle SS. Era difficile per i carri armati da 68 tonnellate manovrare su strette strade di montagna, dove nessun ponte poteva sostenerli. Con l'aiuto dei bazooka, i paracadutisti americani che difendevano Bastogne misero fuori combattimento molti carri armati pesanti tedeschi.

L'area nelle vicinanze del Lago Balaton in Ungheria, dove i tedeschi fecero il loro ultimo tentativo offensivo durante la Seconda Guerra Mondiale, era molto più adatta per le operazioni di grandi formazioni di carri armati. Il suo obiettivo era sbloccare il gruppo accerchiato a Budapest.

Le truppe tedesche sferrarono il primo colpo la notte del 2 gennaio 1945. Il 1° Corpo Panzer delle SS passò all'offensiva con il supporto delle unità della 6a Armata da campo: 7 carri armati e 2 divisioni motorizzate. Questo gruppo sfondò rapidamente il fronte della 4a Armata delle Guardie e avanzò per 30 km nella nostra difesa. Esisteva una vera minaccia di sfondamento delle truppe tedesche a Budapest. Il comando sovietico trasferì in quest'area 1.305 cannoni e mortai e 210 carri armati. Tutte le strade furono bloccate da batterie di artiglieria pesante e antiaerea, capaci di penetrare la corazza frontale dei carri armati tedeschi, e sui fianchi delle postazioni rivolte al nemico furono sepolti cannoni da 57 e 76 mm, destinati a condurre un fuoco improvviso sui lati dei serbatoi da brevi distanze.

Carro pesante tedesco "Tiger 2" (Royal Tiger)

Grazie ad una difesa ben organizzata, l'offensiva tedesca fu fermata entro la sera del 5 gennaio. Nei protocolli redatti dopo le battaglie dalla squadra catturata della 4a Armata delle Guardie, 5 carri armati Tiger-B (tutti del 503.sPzAbt), 2 carri armati Tiger, 7 carri armati Panther, 19 carri armati Pz.IV sono elencati come bruciati e distrutti, 6 carri armati Pz.lll, 5 cannoni semoventi e 19 veicoli corazzati e veicoli blindati. Inoltre, alcuni veicoli erano così danneggiati che sembravano cumuli di rottami metallici ed era impossibile determinare da essi il tipo di carro armato o di cannone semovente.
La mattina del 18 gennaio il gruppo tedesco riprese l'offensiva, ora in direzione di Székesfehérvár. Il 22 gennaio la città fu abbandonata dalle nostre truppe. Per costringere il comando sovietico a ritirare parte delle sue forze dalla direzione dell'attacco principale, il 25 gennaio i tedeschi lanciarono un attacco di carri armati dalla zona di Zamol a Miklos. Alle 9.20, due gruppi di 12 carri armati Panther e 10 carri armati Tiger-B del 507° battaglione di carri pesanti iniziarono ad attaccare le posizioni del 1172° reggimento di cacciatorpediniere anticarro. Il comandante del reggimento decise di attirare i carri armati tedeschi in un sacco antincendio e ci riuscì. Avendo perso 16 cannoni in 6 ore di battaglia continua, il reggimento distrusse 10 Panthers e Royal Tigers, oltre a 3 carri armati medi e 6 cannoni semoventi.

Storia della creazione e uso in combattimento carri armati "Tiger 1" e "Tiger 2" (Royal Tiger)

Le armi più efficaci nella lotta contro i carri armati pesanti tedeschi erano le armi, comprese quelle semoventi, grandi calibri. Così, il 10 marzo, durante la riflessione della seconda fase dell'offensiva tedesca, si distinsero i cannoni semoventi 209 sabr. Ad esempio, la batteria SU-100 sotto il comando del capitano Vasilyev ha distrutto tre carri armati Tiger-B durante una battaglia.
In totale, 19 carri armati di questo tipo furono distrutti nelle battaglie vicino al Lago Balaton tra gennaio e marzo 1945. Al 1 marzo, 226 carri armati Royal Tiger erano rimasti in servizio con le truppe della Wehrmacht e delle SS.
Una parte significativa dei veicoli da combattimento di questo tipo era concentrata nella Prussia orientale. Alla difesa di Königsberg presero parte il battaglione di carri pesanti "Groftdcutschland" della divisione omonima, il 511° (ex 502°) e il 505° carri armati pesanti. battaglioni di carri armati. I carri armati venivano usati in piccoli gruppi e principalmente per il fuoco permanente. Come punto di tiro fisso, il Royal Tiger si è rivelato il più efficace. Ad esempio, il 21 aprile 1945, quando respinsero l'attacco del fuoco di un Tiger II e di due cannoni semoventi Hetzer, 12 carri armati sovietici furono messi fuori combattimento.
Secondo i dati tedeschi, durante la settimana di combattimenti dal 13 aprile, 511 sPzAbt hanno registrato 102 veicoli da combattimento sovietici nel loro conto di combattimento! È vero, tradizionalmente non viene riportato quanti di loro siano bruciati, cioè siano andati perduti irrimediabilmente.

Carro pesante tedesco "Tiger 2" (Royal Tiger) con torretta Porsche

I resti del 505.sPzAbt, aggregati ai resti della 5a divisione carri armati, terminarono il loro viaggio di combattimento a Pillau (ora città di Baltiysk, regione di Kaliningrad nella Federazione Russa). Il 502° (ex 102°) e il 503° (ex 103°) battaglioni di carri pesanti delle SS presero parte alla difesa di Berlino. L'ultimo "Royal Tiger" fu abbattuto a Berlino il 2 maggio 1945 nella zona del ponte Spandau.
Sfortunatamente, le statistiche tedesche per l’ultimo mese di guerra hanno fornito dati combinati per entrambi i tipi di “tigri”, quindi non è possibile indicare il numero esatto di “tigri reali” in un particolare teatro di guerra. Al 28 aprile 1945, sul fronte orientale c'erano 149 "tigri" di entrambi i tipi (di cui 118 pronte al combattimento), in Italia - 33 (22), in Occidente - 18 (10).

Carro armato "Royal Tiger" (Tiger II) in movimento. Una leggenda vivente in uno dei festival dei carri armati.

Attualmente, le “tigri reali” sono esposte al Saumur Musee des Blindes in Francia, al RAC Tank Museum di Bovington (l’unico esempio sopravvissuto con una torretta Porsche) e al Royal Military College of Science Shrivenham nel Regno Unito, alla Munster Lager Kampftruppen Schule in Germania (trasferito dagli americani nell'anno 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground negli Stati Uniti, Swiss Panzer Museum Thun in Svizzera e Museo di storia militare armi e attrezzature corazzate a Kubinka vicino a Mosca.