Quali vantaggi scaricare su t 34 1. Esperto di servizi informatici

26-12-2016, 03:32

Ciao, cari amici e benvenuto nel sito! Oggi parleremo di un veicolo molto potente, ma per alcuni del tutto scomodo, un carro medio cinese di settimo livello, davanti a voi Guida T-34-1.

Fatto curioso: per battere questo carro armato e potenziare il livello successivo T-34-2, non è necessario studiare alcun modulo, devi solo guadagnare 105.000 punti esperienza. Ma non si tratta di questo adesso, per guadagnarsi questa esperienza con comodità, T-34-1 WoT devi equipaggiarlo, conoscerne i punti di forza e di debolezza ed essere anche in grado di applicare tutta questa conoscenza in battaglia.

TTX T-34-1

Iniziamo la nostra conoscenza con questo cinese parlando dei parametri più semplici. Quindi, questo dispositivo ha approssimativamente lo stesso margine di sicurezza della maggior parte degli ST-7, nonché una visione buona, ma non da record, di 370 metri.

L'armatura del carro armato dovrebbe ricevere un'attenzione particolare, perché queste Caratteristiche del T-34-1 hanno un enorme impatto sul gameplay. Come puoi vedere dal modello collage, la parte più forte del veicolo è la torretta. Ha una vantaggiosa forma rotonda, e la riduzione della fronte va da 181 a 300 millimetri, capite, con un po' di fortuna c'è la possibilità di tankare anche 9 livelli.

Un quadro completamente diverso si apre esaminando la proiezione frontale dello scafo. VLD T-34-1 Mondo dei carri armati anche tenendo conto dell'ottima pendenza, ha una corazzatura ridotta che non supera i 110 millimetri, l'NLD è ancora più sottile, quindi tutti vi penetreranno. Ma questa non è tutta la tragedia, dietro il VLD ci sono i serbatoi del carburante (a destra) e una trasmissione meccanica (a sinistra), cioè o verrai dato alle fiamme in fronte, oppure il membro dell'equipaggio responsabile la mobilità subirà una commozione cerebrale.

Per quanto riguarda i lati, non c'è molto da dire al riguardo. Lato Carro armato T-34-1 completamente di cartone, tutti lo forano, l'unica eccezione è la torre, se si è molto fortunati può volare via un rimbalzo.

E ora per quanto riguarda la mobilità, le caratteristiche di guida dei cinesi potrebbero non essere le migliori, ma sono abbastanza decenti. Carro medio T-34-1 WoT ha una buona velocità massima, quantità potenza abbastanza per una tonnellata, ma la nostra accelerazione è un po' lenta, ma non ci sono problemi di manovrabilità, è comodo far girare il nemico.

pistola

È giunto il momento di parlare del cannone del carro armato, e ci saranno due facce della medaglia, perché è proprio a causa delle armi che a molte persone non piacciono sia questo cinese che la maggior parte dei rappresentanti di questa nazione in World of Tanks .

COSÌ, Pistola T-34-1 vanta un buon colpo alfa per gli standard dei suoi compagni di classe, ma la velocità di fuoco e di danno al minuto, che è di circa 1650 unità, lascia molto a desiderare.

Va tutto bene con i parametri di penetrazione, i proiettili perforanti Carro armato T-34-1 puoi combattere con il settimo livello e penetrare con sicurezza negli otto, ma per i combattimenti in fondo all'elenco devi comunque portare con te 10-15 sottocalibri.

Tuttavia problema principale La nostra arma è la comodità di causare danni. U T-34-1 Mondo dei carri armati diffusione molto ampia, puntamento molto lungo e stabilizzazione molto scarsa, motivo per cui sarà spesso molto difficile implementare il DPM. Oltre alla precisione disgustosa, la pistola si piega solo di 5 gradi e quando la torretta viene ruotata all'indietro non si piega affatto.

Vantaggi e svantaggi

Come ogni altro carro armato del nostro gioco preferito, questo esemplare ha i suoi punti deboli e punti di forza. Tuttavia, i punti deboli nel nostro caso si fanno sentire in modo molto forte, motivo per cui è estremamente importante conoscere i principali vantaggi e svantaggi T-34-1 Mondo dei carri armati.
Pro:
Torre robusta e di rimbalzo;
Buona mobilità;
Silhouette bassa e discreta mimetizzazione;
Colpo alfa potente;
Buona penetrazione proiettile perforante.
Contro:
Custodia in cartone;
Posizione estremamente inadeguata dei serbatoi del carburante;
Scarsa precisione (diffusione, convergenza, stabilizzazione);
Angoli brutti puntamento verticale;
DPM basso.

Equipaggiamento per T-34-1

I principali punti deboli dei nostri cinesi sono visibili ad occhio nudo e hanno un disperato bisogno di un attento aggiustamento. Per questo motivo Equipaggiamento T-34-1 predeterminato in anticipo, la scelta sarà simile a questa:
1. – il nostro danno al minuto è piuttosto debole, quindi è necessario aumentare la cadenza di fuoco.
2. – dobbiamo in qualche modo migliorare l’accuratezza e l’accelerazione della convergenza, la nostra unica opzione, non c’è nulla a cui pensare;
3. – Tutto è semplice, eppure più danni al minuto, qualche informazione in più e, come bonus, un utile impulso alla revisione.

In alternativa al terzo modulo puoi sostenere . Anche questa opzione ha senso, soprattutto se il tuo equipaggio non è ben sviluppato e ti piace fare affidamento sul tuo raggio visivo.

Addestramento dell'equipaggio

Quando si distribuiscono le abilità tra i membri dell'equipaggio, vale la pena attenersi alla rotta prevista, prestando comunque la massima attenzione al miglioramento della precisione e della stabilizzazione della pistola. Ma la sopravvivenza può e deve essere aggiunta qui, quindi per Vantaggi T-34-1È meglio insegnare in questo ordine:
Comandante - , , , .
Artigliere – , , , .
Autista - , , , .
Caricatore (operatore radio) – , , , .

Equipaggiamento per T-34-1

Se le riserve d'argento o d'oro lo consentono, è meglio non lesinare sui materiali di consumo e acquistare , , , perché in questo modo ti proteggerai dal fuoco, potrai riparare più moduli rotti contemporaneamente o curare diversi membri dell'equipaggio. Tuttavia, ci sono situazioni in cui ci sono pochi prestiti d'argento che è necessario risparmiare in questi casi Equipaggiamento T-34-1È meglio trasportare da , , . Allo stesso tempo, è estremamente sconsiderato sostituire l'estintore, ricorda, il serbatoio sta bruciando frontalmente;

Tattiche per giocare con il T-34-1

Per giocare a questo carro armato, devi ricordarlo punti deboli, cerca in ogni modo di livellarli e allo stesso tempo sfrutta i vantaggi della macchina.

Pertanto, tenendo presente la scarsa precisione, for Tattiche T-34-1 il combattimento si riduce ad avvicinarsi al nemico, non frontalmente, è meglio restare a media distanza, in questo caso non si riesce ad arrivare fino in fondo e colpire abbastanza bene il bersaglio.

Essere sempre consapevoli della vulnerabilità dello scafo e dei serbatoi del carburante situati nella parte anteriore. Idealmente cinese serbatoio medio T-34-1 WoT deve sempre nascondere il suo scafo, mostrando al nemico solo una torre ben corazzata. Certamente, buona posizione, su cui ciò può essere ottenuto tenendo conto degli UVN errati è difficile da trovare, ma è necessario provare.

Se non puoi nascondere il corpo e il nemico ti costringe a un combattimento ravvicinato, ci sono due opzioni. Nel primo caso Carro armato T-34-1 deve usare la sua mobilità per ingannare il nemico nascondendosi tra edifici e altre coperture. Nel secondo caso, puoi provare a fare una giostra al tuo avversario, ma deve essere abbastanza debolmente mobile.

Altrimenti, cerca di sfruttare sempre i vantaggi sotto forma di mobilità, mimetizzazione, una torretta forte e un'arma abbastanza potente. T-34-1 Mondo dei carri armati devi essere astuto, ingannare il nemico, ma prendi sempre cura del tuo margine di sicurezza e controlla ciò che accade intorno a te. In linea di principio è anche possibile sparare a lunga distanza se la situazione lo richiede, ma in questo caso assicuratevi di arrivare fino in fondo.

creato sulla base del mezzo sperimentale A-32 e messo in servizio nel dicembre 1939. Il design di questo veicolo segna un salto di qualità nella costruzione di carri armati nazionali e mondiali. Per la prima volta combina organicamente armature antiproiettile, armi potenti e affidabili telaio. La protezione dai proiettili è assicurata non solo dall'uso di spesse piastre corazzate laminate, ma anche dalla loro razionale inclinazione. In questo caso l'unione delle lastre è avvenuta mediante saldatura manuale, sostituita durante la produzione da una saldatura automatica. Il carro armato era armato con un cannone L-11 da 76,2 mm, che fu presto sostituito dal più potente cannone F-32, e poi dall'F-34. Pertanto, in termini di armamento, corrispondeva al carro pesante KV-1.

L'elevata mobilità era assicurata da un potente motore diesel e da ampi cingoli. L'elevata producibilità del progetto ha permesso di stabilirne la produzione in serie utilizzando personale non sufficientemente qualificato forza lavoro in sette diversi stabilimenti di costruzione di macchine. Durante il Grande Guerra Patriottica Insieme all'aumento del numero di macchine prodotte, è stato risolto il compito di migliorarne la progettazione e semplificare la tecnologia di produzione. I progetti originali della torretta saldata e fusa, che erano difficili da produrre, furono sostituiti da una torretta esagonale fusa più semplice. L'aumento della durata del motore è stato ottenuto creando filtri dell'aria altamente efficienti, migliorando il sistema di lubrificazione e introducendo un regolatore per tutte le modalità. All’incremento hanno contribuito la sostituzione della frizione principale con una più evoluta e l’introduzione di un cambio a cinque marce invece che a quattro. velocità media movimenti. Cingoli più resistenti e ruote in lega migliorano l'affidabilità del sottocarro. Pertanto, l’affidabilità del serbatoio nel suo insieme è stata aumentata mentre l’intensità della manodopera nella produzione è stata ridotta. In totale, durante la guerra furono prodotti più di 52mila carri armati T-34, che presero parte a tutte le battaglie.

Storia della creazione del carro armato T-34

Il 13 ottobre 1937, allo stabilimento di locomotive di Kharkov intitolato al Comintern (impianto n. 183) furono emessi requisiti tattici e tecnici per la progettazione e la produzione di un nuovo carro armato cingolato su ruote BT-20. Per svolgere questo compito, con decisione dell'ottava direzione principale del Commissariato popolare dell'industria della difesa, nello stabilimento è stato creato uno speciale ufficio di progettazione, subordinato direttamente all'ingegnere capo. Ha ricevuto la designazione di fabbrica A-20. Durante la sua progettazione è stato sviluppato un altro carro armato, quasi identico all'A-20 in termini di peso e dimensioni. La sua differenza principale era l'assenza di una trazione integrale.

Di conseguenza, il 4 maggio 1938, in una riunione del Comitato di difesa dell'URSS, furono presentati due progetti: il carro armato cingolato A-20 e il carro armato cingolato A-32. Ad agosto, entrambi furono presi in considerazione in una riunione del Consiglio militare principale, furono approvati e furono realizzati in metallo nella prima metà dell'anno successivo.

In termini di dati tecnici e aspetto, il carro armato A-32 differiva leggermente dall'A-20. Risultò essere 1 tonnellata più pesante (peso in combattimento - 19 tonnellate), aveva le stesse dimensioni complessive e la forma dello scafo e della torretta. Era simile presa della corrente- diesel V-2. Le differenze principali erano l'assenza di trazione integrale, lo spessore della corazzatura (30 mm invece di 25 mm per l'A-20), un cannone da 76 mm (sul primo modello era inizialmente installato un 45 mm) e la presenza di cinque cannoni stradali ruote su un lato nel telaio.

I test congiunti di entrambi i veicoli furono effettuati nel luglio-agosto 1939 nel sito di prova di Kharkov e rivelarono le loro somiglianze caratteristiche tattiche e tecniche, soprattutto dinamico. La velocità massima dei veicoli da combattimento sui binari era la stessa: 65 km/h; anche le velocità medie sono approssimativamente uguali e le velocità operative del carro armato A-20 su ruote e cingoli non differivano in modo significativo. Sulla base dei risultati dei test, si è concluso che sarebbe opportuno proteggere l'A-32, che aveva una riserva per aumentare la massa, con un'armatura più potente, aumentando di conseguenza la resistenza delle singole parti. Il nuovo carro armato ha ricevuto la designazione A-34.

Nell'ottobre-novembre 1939 furono effettuati test su due veicoli A-32, caricati con 6830 kg (fino al peso dell'A-34). Sulla base di questi test, il 19 dicembre, l'A-34 fu adottato dall'Armata Rossa con la denominazione T-34. (Leggi anche l'articolo "Carro medio T-29")
I funzionari del Commissariato della Difesa popolare quasi fino all'inizio non avevano una forte opinione sul carro armato T-34, che era già stato messo in servizio. La direzione dello stabilimento n. 183 non era d'accordo con l'opinione del cliente e ha fatto appello contro questa decisione al quartier generale e al Commissariato popolare, proponendo di continuare la produzione e fornire all'esercito carri armati T-34 con correzioni e un chilometraggio in garanzia ridotto a 1000 km ( dal 3000). K.E. Voroshilov pose fine alla controversia concordando con l'opinione dello stabilimento. Tuttavia, il principale inconveniente segnalato nel rapporto degli specialisti del NIBT Polygon – le condizioni di affollamento – non è mai stato corretto.

Nella sua forma originale Carro armato T-34 prodotto nel 1940, si distingueva per l'altissima qualità di lavorazione delle superfici dell'armatura. IN tempo di guerra hanno dovuto sacrificarsi per produzione di massa veicolo da combattimento. Il piano di produzione iniziale per il 1940 prevedeva la produzione di 150 T-34 di serie, ma già a giugno questo numero è aumentato a 600. Inoltre, la produzione avrebbe dovuto essere avviata sia nello stabilimento n. 183 che nello stabilimento di trattori di Stalingrado (STZ) . Quest'ultimo avrebbe dovuto produrre 100 automobili. Tuttavia, questo piano si rivelò lontano dalla realtà: entro il 15 settembre 1940, nella KhPZ furono prodotti solo 3 carri armati di produzione, e i carri armati Stalingrad T-34 lasciarono le officine della fabbrica solo nel 1941.

I primi tre veicoli di produzione nel novembre-dicembre 1940 furono sottoposti a test intensivi sparando e correndo lungo il percorso Kharkov - Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov. I test sono stati effettuati dagli ufficiali del NIBT Test Site. Hanno identificato così tanti difetti di progettazione che hanno dubitato dell'efficacia in combattimento dei veicoli testati. GABTU ha presentato un rapporto negativo. Oltre al fatto che le piastre dell'armatura erano installate con ampi angoli di inclinazione, lo spessore dell'armatura del carro armato T-34 prodotto nel 1940 era superiore alla maggior parte dei veicoli di medie dimensioni dell'epoca. Uno dei principali difetti era il cannone L-11 a canna corta.

Inizialmente, il carro armato era equipaggiato con un cannone L-11 da 76 mm con una canna lunga 30,5 calibri e, a partire dal febbraio 1941, insieme all'L-11, un cannone F-34 da 76 mm con una canna lunga 41 calibri sono stati installati i calibri. Tuttavia, le modifiche hanno interessato solo la maschera dell'armatura della parte oscillante della pistola. Entro la fine dell'estate del 1941 furono prodotti solo con il cannone F-34, prodotto nello stabilimento n. 92 di Gorkij. Dopo l'inizio della Grande Guerra Patriottica, con decreto del Comitato di Difesa dello Stato n. 1, lo stabilimento di Krasnoye Sormovo (impianto n. 112 del Commissariato popolare per l'industria sostenibile) fu collegato alla produzione di carri armati T-34. Allo stesso tempo, alla squadra Sormovichi è stato consentito di installare sui propri carri armati parti di aerei portate da Kharkov.

Pertanto, nell'autunno del 1941, STZ rimase l'unico grande produttore di carri armati T-34. Allo stesso tempo, hanno cercato di avviare la produzione del maggior numero possibile di componenti a Stalingrado. I prodotti laminati per armature provenivano dallo stabilimento di Ottobre Rosso, gli scafi corazzati venivano saldati nel cantiere navale di Stalingrado (impianto n. 264), le armi venivano fornite dallo stabilimento di Barrikady. In breve, in città fu organizzato un ciclo di produzione quasi completo. Tuttavia, la situazione era la stessa a Gorky e Nizhny Tagil. Va notato che ciascun produttore ha apportato alcune modifiche e aggiunte al design del veicolo in base alle sue capacità tecnologiche, quindi i carri armati T-34 di diverse fabbriche avevano le proprie caratteristiche. aspetto.

In totale, durante questo periodo furono prodotti 35.312 carri armati T-34, inclusi 1.170 carri armati lanciafiamme.

TELAIO E SOSPENSIONI.

Il telaio del carro armato T-34, basato sul sistema Christie, aveva cinque paia di rulli di grandi dimensioni con uno spazio tra la seconda e la terza coppia. La sospensione di ciascun rullo era indipendente e sospesa perpendicolarmente su una molla elicoidale all'interno dell'alloggiamento. La ruota dentata era montata nella parte posteriore, riducendo così la vulnerabilità. Lo stesso sistema è stato utilizzato sulle macchine della serie BT. I pignoni di trasmissione facevano ruotare ampi cingoli in acciaio al manganese fuso con perni di guida centrali posizionati su cingoli alternati. I cingoli larghi esercitavano una piccola pressione specifica sul terreno, non superiore a 0,7-0,75 kg/cm 2. In inglese, tedesco e Carri armati americani il valore di questo parametro era 0,95-1,0 kg/cm2. I paraurti erano chiusi parte superiore sistemi di sospensione e sporgevano di 25 cm nella parte anteriore della carrozzeria e di 10 cm nella parte posteriore. La sospensione ha consentito il mantenimento del carro armato T-34 ad alta velocità anche durante la guida su terreni molto accidentati, mentre gli ampi cingoli del serbatoio del peso di 28,3 tonnellate permettevano di muoversi nel fango e nella neve alta.

SCAFO E PRENOTAZIONE.

Lo scafo, progettato da Nikolai Kucherenko, pendeva dai binari e aveva i lati inclinati. È stato saldato da lamiere laminate di acciaio omogeneo. Lo spessore dell'armatura dello scafo nella parte anteriore era di 45 mm, nella parte posteriore di 40 mm e nella parte superiore di 20 mm. La qualità della saldatura era molto scarsa, ma non così grave da consentire il cedimento delle saldature. La corazza anteriore, spessa 45 mm, montata con un angolo di 60 gradi, non aveva aperture, ad eccezione del portello del conducente e della feritoia del supporto della mitragliatrice a sfera. C'era un periscopio nel portello del conducente. L'armatura inclinata forniva un'eccellente protezione dai proiettili ed era equivalente in termini di proprietà protettive a una corazza verticale spessa 75 mm. In effetti, il carro armato T-34 era il più invulnerabile nel 1941. Il tetto della parte posteriore dello scafo dietro la torretta fu leggermente rialzato e su di esso furono posizionate le feritoie del vano motore e i tubi di scarico. La piastra posteriore superiore e il coperchio del motore erano fissati con viti. Se fosse necessario sostituire il motore o la trasmissione, potrebbero essere rimossi.

MOTORE.

Il motore era situato nella parte posteriore dello scafo ed era un motore diesel raffreddato a liquido a 12 cilindri a quattro tempi a forma di V, originariamente sviluppato per il serbatoio BT-7M. Questa versione del motore da 3,8 litri è stata aggiornata per il T-34. A 1800 giri sviluppava una potenza di 493 CV. Il rapporto potenza/peso era di 18,8 CV. per tonnellata, che permetteva al serbatoio T-34 di raggiungere una velocità di 54 km/h in autostrada e 25 km/h su terreni accidentati, a seconda della sua natura, con un consumo medio di carburante di 1,84 l/km. Durante la guida in autostrada, questo parametro è migliorato in modo significativo. Il motore V-2 ha inoltre permesso di aumentare significativamente l'autonomia del T-34 (fino a 464 km) rispetto ai serbatoi dotati di motori a benzina convenzionali combustione interna. Il serbatoio principale del carburante era situato all'interno dello scafo, quattro serbatoi ausiliari cilindrici erano sui lati e due serbatoi più piccoli erano a poppa. La trasmissione era situata nella parte posteriore dello scafo e non ingombrava il vano di combattimento e il vano di controllo. All'inizio della guerra la trasmissione era inaffidabile, quindi alcuni equipaggi trasportavano trasmissioni di riserva, legandole al vano motore con dei cavi.

TORRE.

Tutti i modelli del carro armato T-34 avevano una torretta bassa. Sebbene la sagoma bassa della torretta fosse utile in combattimento, limitava la deflessione delle canne dell'armamento principale e secondario, specialmente su una pendenza inversa o quando si sparava a breve distanza. Inoltre, l'interno della torre era angusto. Dalla sala di controllo si poteva accedere immediatamente alla torre. Sui modelli successivi, i corrimano per l'atterraggio iniziarono a essere saldati alla torretta e allo scafo.

DRIVER E COMANDI.

L'area di controllo era separata dal vano motore da un divisorio. Luogo di lavoro L'autista si trovava sul lato sinistro dello scafo. Era dotato di un ampio portello montato su cerniere. Il portello aveva un periscopio per l'osservazione. L'autista controllava il serbatoio utilizzando un sistema con frizione e freno integrati. Il sistema era controllato da due leve di comando e una leva del cambio, nonché dai pedali della frizione e da un freno a pedale. Le leve erano collegate alla trasmissione a poppa mediante aste metalliche che correvano lungo il fondo della poppa. Per controllare il carro armato T-34, era necessario esercitare uno sforzo fisico maggiore che per controllare i veicoli di fabbricazione occidentale, sui quali la trasmissione e il cambio erano situati uno accanto all'altro. I meccanici dei conducenti dei carri armati T-34 spesso dovevano usare un martello di legno se le leve si inceppavano. Cambio a quattro marce a 100 ultimi carri armati Il modello T-34 del 1943 fu sostituito da uno a cinque velocità. Di conseguenza, è diventato più facile cambiare marcia e aumentare la velocità del serbatoio. Il pavimento conteneva i pedali dell'iniezione del carburante, della frizione e del freno. Sul fondo c'era un pedale (spesso chiamato "pedale di atterraggio") che consentiva di fermare il serbatoio. C'erano anche due bombole di aria compressa per l'avviamento del motore a basse temperature.

SPARATORE-RADIOISTA.

Il posto di lavoro dell'operatore radio si trovava a destra davanti allo scafo. Il portello per uscire dal veicolo si trovava nella parte inferiore, direttamente di fronte all'operatore radio. L'armamento dell'artigliere-radiooperatore consisteva in una mitragliatrice da carro armato Degtyarev da 7,62 mm con attacco a sfera con un angolo di mira orizzontale di 24 gradi e puntamento verticale da -6 a +12 gradi. Le mitragliatrici montate sui carri armati del modello del 1942 erano dotate di una maschera corazzata. Nonostante all'inizio della guerra non esistessero stazioni radio sulla maggior parte dei carri armati T-34 e, a causa della grave carenza di personale, il posto dell'operatore radio fosse vuoto, il numero di carri armati dotati di radio era in costante crescita. Nel 1941, i veicoli dei comandanti compagnie di carri armati erano equipaggiati con la stazione radio 71-TK-Z. Sono stati compiuti sforzi per dotare i carri armati dei comandanti dei plotoni di radio. Durante i primi due anni di guerra furono utilizzate anche le radio 71-TK-1. La situazione migliorò quando, alla fine del 1942, iniziò l'uso di massa delle stazioni radio 9-P. Sebbene la portata di queste radio fosse di 24 km, in movimento erano efficaci a una distanza di 8 km.

I tedeschi, che prestarono maggiore attenzione a fornire agli equipaggi comunicazioni radio stabili, notarono la scarsa qualità dell'interazione tattica tra i veicoli sovietici. A causa della mancanza di comunicazioni radio, i russi dovettero fare affidamento sui segnali di bandiera. C'era anche un foro speciale nel portello della torre per dare segnali usando le bandiere. In pratica, questo era molto scomodo: il comandante del plotone era troppo impegnato a controllare il proprio carro armato e a sparare. Spesso dava semplicemente l'ordine agli altri equipaggi di seguirlo. La situazione migliorò con l'incremento della produzione radiofonica e nell'estate del 1943 il 75-80% di tutti i veicoli ne erano equipaggiati. Citofono tra i membri dell'equipaggio è stata effettuata utilizzando il sistema TUP. Gli elmetti da carro armato erano dotati di cuffie e microfoni per la gola.

COMANDANTE DEL SERBATOIO E CARICATORE.

Lo svantaggio principale di tutti i carri armati T-34 era la scarsa ergonomia della torretta. C'erano tre persone nelle torrette dei veicoli tedeschi: un artigliere, un caricatore e un comandante di carri armati, responsabile dell'osservazione del terreno, della gestione dell'equipaggio e del coordinamento delle azioni con il resto dei carri armati dell'unità. Una situazione completamente diversa si verificò nelle anguste torrette biposto del T-34. Il comandante aveva gli stessi compiti del tedesco, in più doveva sparare con il cannone. Questa di per sé è una questione seria, che ha distratto il comandante dall'adempimento dei suoi doveri di comando. Anche il caricamento ha richiesto molto tempo. Nonostante ciò, il comando sovietico condusse un breve e infruttuoso esperimento, affidando al comandante del carro armato la responsabilità di caricare l'arma invece di sparare. I membri dell'equipaggio in servizio nella torretta sedevano sui sedili appesi alla tracolla della torretta. Il comandante sedeva a sinistra della pistola e il caricatore, che avrebbe dovuto sparare anche dalla mitragliatrice coassiale alla pistola, a destra.

La qualità dell'attrezzatura ottica del carro armato T-34 era inferiore alla qualità dell'attrezzatura Carri armati tedeschi. Il mirino telescopico principale 2,5x TOD-6, installato sui primi modelli T-34, fu successivamente sostituito dal mirino TMFD. Carri armati entrati in battaglia direttamente dalla catena di montaggio di Stalingrado impianto di trattori nell'autunno del 1942 spesso non avevano alcuna vista. Potevano solo sparare direttamente. La mira è stata effettuata dal caricatore direttamente attraverso la canna. Per osservare l'area circostante, il comandante e il caricatore hanno utilizzato un periscopio PT-6. Successivamente iniziarono ad essere utilizzati i periscopi PT-4-7 e PT-5. A causa delle carenze legate alla guerra, spesso i periscopi non venivano installati sui caricatori. Il campo visivo del periscopio era molto stretto e non poteva essere ampliato dai fori nell'armatura praticati all'altezza delle spalle del comandante e del caricatore. Sotto i fori di osservazione c'erano delle feritoie per sparare con una pistola, un'altra feritoia. Sui successivi modelli T-34 queste feritoie erano assenti.

Molti comandanti dell'equipaggio tedesco preferivano combattere con la testa fuori dal portello. Ciò ha fornito loro una visione a 360 gradi. Se il comandante del T-34 tentasse di farlo, il grande portello con apertura in avanti gli bloccherebbe quasi completamente la visuale. Avrebbe dovuto sedersi direttamente sulla torretta, rischiando non solo di finire sotto il fuoco nemico, ma anche di essere colpito da un portello molto pesante. La dimensione del portello era tale che, una volta aperto, rivelava anche il caricatore. Carri armati T-34 il modello 1943 aveva portelli separati per il comandante e il caricatore, ma solo su ultimi modelli sono stati installati dispositivi di sorveglianza che fornivano una visione a 360 gradi. La torre stessa era originariamente costituita da lamiere arrotolate con un cannone in una culla di fusione. Sul modello del 1941, la culla in fusione fu sostituita con una culla angolare imbullonata. Nel 1942 fu adottata per il servizio una torretta in fusione con uno spessore dell'armatura di 52 mm, sebbene non fosse diversa da una torretta di lamiere laminate.

ARMI PRINCIPALI

I primi carri armati T-34 del modello del 1940 erano armati con un cannone corto L-11 da 76,2 mm del modello del 1938 con una lunghezza della canna di 30,5 calibri. Nel 1941, un numero molto limitato di T-34 era armato con il cannone ZIS-4 ad alta potenza a canna lunga da 57 mm, progettato per ingaggiare bersagli leggermente corazzati a lungo raggio. La maggiore potenza dell'arma compensava la riduzione del calibro. Ma l'L-11 rimase l'arma standard per il modello T-34 del 1940.

Tuttavia, gli ingegneri avevano una pistola di maggior successo, anche se c'erano difficoltà burocratiche nell'installarla. L'OKB dello stabilimento n. 92, guidato dal progettista V. Grabin, ha sviluppato un nuovo cannone F-32 da 76,2 mm. È stato installato su nuovo carri armati pesanti KV. Quando sparava contro bersagli corazzati, grazie alla canna più lunga, il cannone mostrava risultati molto migliori rispetto all'L-11, equipaggiato con i carri armati T-34 del modello 1940. Entro la fine del 1940, un dipendente del V. Grabin Design Bureau, P. Muravyov, adattò il cannone F-32 per l'installazione sul T-34 e sulla base sviluppò un nuovo cannone (F-34 con una lunghezza della canna di 42 calibri), significativamente superiore all'L-11. Di propria iniziativa V. Grabin e il direttore dello stabilimento n. 92 A. Elyan iniziarono la produzione dell'F-34 insieme all'L-11 e inviarono entrambi i cannoni allo stabilimento di Kharkov, impegnato nella produzione di carri armati T-34.

I carri armati di questo modello (T-34 modello 1941) furono utilizzati principalmente come carri armati per comandanti di plotone e compagnia e dopo l'inizio dell'invasione tedesca si comportarono molto bene in battaglia, grazie alla loro maggiore potenza di fuoco. Stalin ne venne a conoscenza dai resoconti dei corrispondenti di guerra dal fronte. Le unità che combattevano in prima linea richiedevano più carri armati equipaggiati con l'efficace cannone F-34 rispetto all'L-11, quindi nell'estate del 1941 Comitato di Stato Il Dipartimento della Difesa ha finalmente approvato il cannone F-34 come standard per il carro armato T-34. L'F-34 aveva una culatta semiautomatica convenzionale. Il comandante poteva sparare manualmente o utilizzando un pedale; era responsabile della rotazione orizzontale della torre manualmente o utilizzando un azionamento elettrico. Quando sparati dall'F-34, questi proiettili penetravano nell'armatura dei PzKpfw III e IV tedeschi (lo spessore dell'armatura frontale era di 50 mm) da quasi qualsiasi distanza.

L'F-34 ha dato T-34 Un tale vantaggio in termini di portata e potenza distruttiva che i tedeschi resistettero con grande difficoltà al carro armato T-34. Il РzKpfw IV con armatura frontale spessa 80 mm fu adottato solo nella primavera del 1943. L'Armata Rossa continuò a rimanere in una posizione di comando: fu adottato il proiettile perforante BR-350P. Penetrava l'armatura da 92 mm quando sparava da una distanza di 500 m, approssimativamente la stessa distanza di quando sparava in una battaglia tra carri armati. Tuttavia, l'apparizione nella parte anteriore nel 1943 di nuovi veicoli tedeschi, appositamente progettati per combattere il T-34, cambiò radicalmente la situazione. Quando sparava da una distanza normale, l'F-34 non poteva penetrare l'armatura frontale dei Tigers e dei Panthers. Durante la battaglia di Kursk nel luglio 1943, i carri armati T-34 furono costretti ad avvicinarsi ai carri armati tedeschi entro il raggio di fuoco diretto o a manovrare in modo tale da raggiungere il loro fianco o la parte posteriore. Il problema fu risolto con l'entrata in servizio del cannone da 85 mm, alla fine del 1943. Inizialmente, la capacità delle munizioni del T-34 era di 77 colpi. Sul modello T-34 del 1943 fu aumentata a 100 colpi. Le munizioni standard consistevano in 19 colpi BR-350AAP, 53 colpi F-354 o OF-350XE e 5 colpi SH-350.

ARMI AGGIUNTIVE.

I primi 115 carri armati T-34 del modello del 1940 erano armati con una mitragliatrice DT nella parte posteriore della torretta per il fuoco all'indietro. La mitragliatrice modello 1928 aveva campo di avvistamento poligono di tiro 800 me cadenza di fuoco 600 colpi al minuto. Per evitare inceppamenti e surriscaldamenti, la velocità di fuoco è stata ridotta a 125 colpi al minuto. La mitragliatrice aveva un calcio metallico retrattile, un'impugnatura a pistola in legno e una separata mirino ottico invece della diottria montata sulla mitragliatrice di fanteria. Il caricatore a disco conteneva 60 cartucce, disposte su due file. In totale, il carico di munizioni conteneva 35 dischi, metà dei quali era sistemata in rastrelliere sulla parete posteriore della torretta, e l'altra metà nella parte anteriore dello scafo vicino alla postazione dell'operatore radio.

NUOVA TORRE ESAGONALE.

Al vice commissario alla difesa del popolo e capo della direzione principale dell'artiglieria G.I Kulik non piaceva il carro armato T-34, quindi ha insistito per apportare varie modifiche. Di conseguenza, la produzione di carri armati T-34 a fasi iniziali fu interrotto e il Consiglio dei commissari del popolo ordinò lo sviluppo di un programma per migliorare il T-34. Il veicolo migliorato ricevette la designazione T-34M. Il progetto è stato terminato. Morozov ha sviluppato una nuova torretta per il T-34M, tenendo conto delle carenze identificate durante l'uso in combattimento dei primi modelli di veicoli. Ad esempio, i fanti tedeschi delle squadre anticarro salirono da poppa a veicolo da combattimento e installò una mina anticarro a disco sotto la sporgenza della torretta. Inoltre, la sporgenza formava una trappola dalla quale i proiettili in arrivo rimbalzavano direttamente sul vulnerabile anello della torretta. La nuova torretta esagonale in fusione sviluppata da Morozov fu installata per la prima volta sul carro armato T-34 del modello del 1943. Era privo di molti difetti: non aveva sporgenze, era molto più semplice da produrre e più grande delle torri dei modelli precedenti. Di conseguenza, nella torre c'era poco più spazio per l'equipaggio. Tuttavia, il problema di un equipaggio piccolo e oberato di lavoro fu finalmente risolto solo con l'avvento della torretta a tre posti del carro armato T-34/85, la cui produzione iniziò nell'inverno del 1943.

						Motore	Velocità
T-34 mod. 1941
T-34 mod. 1943
T-34-85 mod. 1945

Utilizzo di carri armati T-34.

I carri armati T-34-76 furono in servizio con le unità corazzate dell'Armata Rossa durante la Grande Guerra Patriottica e presero parte a quasi tutte le operazioni di combattimento, compreso l'assalto a Berlino. Oltre all'Armata Rossa, il T-34 era in servizio con l'Esercito Polacco, l'Esercito di Liberazione Popolare della Jugoslavia e il Corpo Cecoslovacco, che combatterono contro Germania fascista. È un fatto attendibilmente noto che solo l'8 divisione carri armati All'inizio della Grande Guerra Patriottica era equipaggiato con equipaggi addestrati per operare sui T-34. Del resto, tutti i "trentaquattro" ricevuti entro il 22 giugno erano in deposito, le petroliere studiate sul T-26. Naturalmente, questo stato di cose non poteva che avere un effetto dannoso sulle azioni dei corpi meccanizzati nelle prime settimane di guerra. I primi a ingaggiare i nazisti in battaglia furono i trentaquattro soldati della 5a divisione corazzata del 3o corpo meccanizzato, di stanza nella città lituana di Alytus. Questa era l'unica unità nel distretto ad avere un calibro . Tuttavia, prima dell'inizio della guerra, nessun veicolo era in funzione, tutti i trentaquattro furono messi in deposito nel parco. Naturalmente, a causa della mancanza di esperienza, durante le prime battaglie, alcuni T-34 andarono perduti a causa di guasti tecnici e operazioni analfabete. Oltre ai carri armati T-34, la divisione aveva BT-7, T-26 e T-28 gravemente usurati. La divisione disponeva di equipaggi ben addestrati, poiché era basata sul personale brigata di carri armati Armata Rossa. Le carenze della divisione includono una scarsa organizzazione di ricognizione e la mancanza di comunicazioni e mezzi di evacuazione.

Già il 19 giugno, le unità della divisione furono ritirate dal campo militare e concentrate sulla riva destra del Neman (la periferia orientale di Alytus). Qui le unità iniziarono a scavare ripari e trincee, il materiale fu accuratamente mimetizzato. Il 22 giugno alle 4:20, gli aerei tedeschi bombardarono i parchi di combattimento, le caserme e l'aerodromo. Tuttavia, le perdite della 5a Divisione Panzer furono piccole. Dopo il raid, il comandante della divisione, il colonnello Fedorov, diede l'ordine di portare tutti i veicoli nello spazio operativo. I contatti del colonnello con il quartier generale dell'esercito furono persi e non furono ricevuti ordini. Nel pomeriggio, la 7a Divisione Panzer si avvicinò ad Alytus. Allo stesso tempo, gli aerei tedeschi attaccarono la posizione delle unità della 5a divisione Panzer.

All'avvicinarsi ai ponti, i carri armati tedeschi furono accolti da un distaccamento avanzato. La preparazione dei ponti sul Neman per un'esplosione fu effettuata dal 4 ° reggimento del genio, ma per ragioni sconosciute, nella notte tra il 21 e il 22 giugno, per ordine dei rappresentanti del quartier generale del distretto, furono sgomberati. Pertanto, non è stato possibile far saltare in aria i ponti, e i carri armati tedeschi hanno attraversato la riva destra del Neman. Qui sono stati accolti da unità del 9 ° e 10 ° reggimento di carri armati della 5a divisione di carri armati, che avanzarono frettolosamente in quest'area. A causa delle incoerenze nelle azioni e della scarsa ricognizione, le unità dei reggimenti di carri armati entrarono nell'area di battaglia in modo scoordinato. Il primo a raggiungere i ponti fu il 2o battaglione del 9o reggimento di carri armati, il tenente senior Verzhbitsky (carri armati T-34-76), che attaccò le unità di attraversamento della 20a divisione di carri armati. Poco dopo, l'attacco del 2o battaglione fu supportato dal 1o battaglione: 24 carri armati T-28. A causa del fatto che questi veicoli erano molto usurati e non avevano praticamente alcuna durata del motore, venivano utilizzati per sparare da un punto.

Grazie alle azioni riuscite del 9° reggimento carri armati della 5a divisione carri armati, il movimento tedesco attraverso il ponte nord fu fermato. Durante questa battaglia, l'equipaggio del carro armato T-34-76, il sergente Makogon, mise fuori combattimento 6 carri armati nemici. Tuttavia, anche le loro perdite furono significative: su 24 T-28 - 16, su 44 T-34 - 27 (quasi la metà a causa di guasti tecnici), su 45 BT-7 - 30 furono persi. i veicoli della 7a divisione carri armati della Wehrmacht riuscirono a sfondare il ponte meridionale, che era coperto dal 5o fucile motorizzato e dal 10o reggimento carri armati. Durante l'imminente battaglia tra carri armati, non è stato possibile fermare l'offensiva tedesca. La 5a Divisione Panzer subì pesanti perdite, non c'erano abbastanza carburante e munizioni, la comunicazione tra le unità fu interrotta e di notte iniziarono a ritirarsi a Vilnius in disordine. L'imminente battaglia vicino ad Alytus il 22 giugno 1941 fu il primo scontro tra carri armati della Grande Guerra Patriottica. E la prima prova della forza del carro armato T-34, che in seguito divenne leggendario.

Caratteristiche prestazionali

	T-34 modello 1940	T-34 modello 1941 (torre in ghisa)	T-34 modello 1942 (torre in ghisa)	T-34 modello 1943	T-34-85 modello 1944
Equipaggio
Dimensioni (mm):
lunghezza
larghezza
altezza
Armatura (mm):
fronte della torre
maschera da pistola
lato della torretta
retro della torre
tetto della torre
fronte del corpo
lato dello scafo
parte posteriore dello scafo
tetto del corpo
metter il fondo a
Motore:	V-2-34 500 l. Con.	V-2-34 500 CV	V-2-34 500 l. Con.	V-2-34 500 l. Con.	V-2-34 500 l. Con
Velocità massima, (km/h)
Pressione al suolo (kg/cm2)
Autonomia di crociera (km):
lungo l'autostrada
a terra
Capacità carburante (l):
in serbatoi interni
in serbatoi aggiuntivi
Pistola					ZiS S-53 da 85 mm
Munizioni
Proiettile perforante

Tutte le varianti del carro armato T-34

Poiché il carro armato T-34 è stato prodotto in diverse imprese, c'erano differenze tra i modelli e i campioni fabbricati. Nell'agosto 1939, il Consiglio militare principale adottò il T-34 come principale carro armato medio dell'Armata Rossa. Il nuovo progetto fu completato nel dicembre 1939 e divenne noto come il carro armato T-34 del modello 1940. Il 19 dicembre 1939, disegni e modelli del nuovo T-34 sono stati presentati Alto Comando, che ha raccomandato la produzione del nuovo serbatoio, nonostante non fosse ancora stato realizzato un prototipo.

MOTORI DIESEL.

I primi campioni di produzione dei serbatoi T-34 erano equipaggiati con motori diesel V-2, ma a causa della loro carenza, il vecchio motore a benzina M-17 iniziò ad essere installato sui serbatoi. Il carro armato T-34 presentava tali problemi con la trasmissione che spesso i carri armati andavano in battaglia con parti di trasmissione di ricambio imbullonate al coperchio del vano motore con cavi d'acciaio. T-34 Il modello 1940 aveva una torretta costituita da piastre corazzate arrotolate e un cannone L-11 a canna corta da 76,2 mm, modello 1938. La pistola è stata installata in una culla fusa, saldata all'involucro. Il modello T-34 del 1940 divenne il modello standard per tutte le varianti del carro armato. Avevano elementi intercambiabili, incluso il motore, le armi, la trasmissione e i periscopi. La principale preoccupazione dei progettisti era la semplicità del design. Il serbatoio aveva uno scafo saldato realizzato con lamiere di acciaio laminate. I progettisti hanno utilizzato una sospensione Christie con cinque grandi rulli gemelli in acciaio su ciascun lato e un ampio spazio tra la seconda e la terza coppia. La ruota motrice, posizionata sul lato di poppa per ragioni di sicurezza, era un tamburo dentato utilizzato sui serbatoi della serie BT. Guidava binari in acciaio al manganese fuso con perni di guida centrali posizionati su binari alternati. Primo Modelli T-34 aveva una torretta con una notevole sporgenza e un enorme portello che occupava l'intera parte posteriore della torretta. Il carro armato T-34 del modello 1940 era dotato di un periscopio situato nella parte anteriore sinistra. Alla fine del 1941 fu prodotto un piccolo numero di carri armati equipaggiati con un cannone ZIS-4 da 57 mm a canna lunga, progettato per ingaggiare bersagli leggermente corazzati a distanze maggiori rispetto al cannone L-11 da 76,2 mm.

MODELLO T-34 1941.

Il secondo modello del T-34 apparve nel 1941. In sostanza lo era carro armato di comando Modello 1940 con torretta in lamiera corazzata arrotolata, equipaggiato con un cannone più potente da 76,2 mm L/41,5, Modello 1940. Lo stesso ingombrante portello fu mantenuto sulla torretta, ma alcune versioni del carro armato avevano due dispositivi di osservazione. Il design dello scafo è rimasto lo stesso, ma sul parafango destro è stata installata una scatola per gli oggetti. La caratteristica più notevole dei carri armati T-34 del modello del 1941 era la sostituzione della culla in fusione con una angolare, fissata con bulloni. Nel 1942 apparvero carri armati con torretta in fusione e nuovi cingoli più larghi. Alcuni carri armati erano dotati di lanciafiamme (ATO-41) e serbatoi di gas corazzati montati a poppa.

MODELLO T-34 1942.

Nel 1942, una torretta in fusione (al contrario di una torretta in lamiera laminata) divenne standard. La nuova torretta pesava 4,4 tonnellate con un diametro dell'anello di 1,38 m. Il carro armato presentava vari miglioramenti tenendo conto dell'esperienza di utilizzo in combattimento. Il comandante del carro armato e l'artigliere ora avevano ciascuno un portello separato. Inoltre, è stata installata una nuova mitragliatrice DT da 7,62 mm montata sullo scafo, che era più efficace nel combattimento ravvicinato. All'inizio del 1942, i progettisti svilupparono un nuovo modello di T-34: il T-34M. Aveva un telaio simile a quello del carro pesante KV (ma con rulli di diametro inferiore) e una forma dello scafo e della torretta completamente nuova. Tuttavia, questo serbatoio non è stato accettato per la produzione. L'unico elemento del suo design utilizzato per il modello successivo, il modello T-34/76 del 1943, era la torretta esagonale. Come accennato in precedenza, il carro armato T-34 del 1943 fu progettato tenendo conto delle informazioni dal campo di battaglia, secondo le quali uno dei difetti del T-34 era la sporgenza della torretta che sovrastava la parte posteriore dello scafo. Ciò rendeva il carro armato vulnerabile alla fanteria anticarro tedesca che saliva sul carro armato e posizionava mine piatte sotto la sporgenza della torretta. Una nuova torretta esagonale fusa senza sporgenza apparve sul modello T-34 del 1943. Il nuovo modello presentava altre innovazioni, tra cui una maggiore capacità di carburante e componenti della piastra corazzata saldabili.

SERBATOIO T-34/76E.

I modelli successivi del T-34/76 sono meglio conosciuti in Occidente con la loro classificazione britannica.

I modelli E e G furono prodotti nel 1943. Lo scafo e la torretta del T-34/76 rimasero gli stessi, ma il serbatoio ricevette nuovi e più efficienti sistemi di purificazione dell'aria e di lubrificazione. Il design dello scafo è stato migliorato ulteriormente attraverso l'uso di tecniche di saldatura automatizzata alta qualità, che ha prodotto composti di qualità superiore. Il modello E dimostrava chiaramente il successo dell’industria sovietica. È diventato chiaro che ogni nuovo modello Il T-34 sarà più forte e meglio armato.

SERBATOIO-34/76F.

Il modello F aveva un T-34 diverso dagli altri modelli aspetto, in particolare il panorama del comandante. Le differenze principali, tuttavia, erano che all'interno del carro armato il T-34/76F ricevette un telaio migliorato e più efficiente. Il vecchio cambio a quattro marce è stato sostituito con uno a cinque marce. È diventato più facile cambiare marcia, la velocità del serbatoio è aumentata. Sono stati utilizzati filtri dell'aria migliorati. La parte meccanica del T-34/76F era significativamente diversa dai precedenti modelli T-34. Tuttavia, fu prodotto un piccolo numero di carri armati di questo modello, poiché la situazione cominciò a cambiare radicalmente. Nel 1943 divenne evidente che il cannone da 76,2 mm installato sul carro armato T-34 non soddisfaceva i requisiti dell'epoca. Il modello ricevette molti miglioramenti, inclusa un'armatura più potente, ma le armi rimasero insufficienti. L'aspetto dei carri armati tedeschi dotati di canne lunghe e alte velocità iniziale proiettili con cannoni da 75 mm e 88 mm, hanno finalmente confermato che il T-34 dovrebbe ricevere armi più potenti. Il risultato fu l'apparizione del carro armato T-34/85.

SERBATOIO T-34/85-1.

Sviluppato nel 1943, il T-34/85 era un carro armato T-34 riarmato con un cannone da 85 mm. Il carro armato aveva una nuova torretta, originariamente sviluppata per il carro armato KV-85, con un diametro dell'anello di 1,56 m. La torretta ampliata forniva spazio per un altro membro dell'equipaggio, e il comandante del carro armato poteva concentrarsi sullo svolgimento dei suoi compiti immediati, senza esserlo. distratto dai colpi di arma da fuoco. I primi T-34/85-1 furono inviati alle unità corazzate delle guardie d'élite. Le nuove armi dimostrarono rapidamente la loro utilità. Furono sviluppati sulla base del cannone antiaereo M1939 da 85 mm prebellico, avevano una gittata effettiva di 1.000 m e si diceva fossero in grado di penetrare l'armatura frontale carri armati "Tiger" e "Panther".

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• Heng lungo T-34- Modello radiocomandato del carro armato sovietico T-34/85 in scala 1:16 con pistola ad aria compressa ed effetto fumo.
  Il carro armato radio Heng Long T-34 presenta un aspetto altamente dettagliato, guida cingolata con sospensioni ed elettronica di classe modello. La macchina del fumo incorporata, l'illuminazione e il suono del serbatoio completano il realismo. La base del serbatoio è una trasmissione a cingoli con sospensione indipendente di tutti i rulli. Ogni bruco è una catena di maglie composta da molti singoli collegamenti - tracce, collegati tra loro dalle dita. I binari di serie sono in plastica e possono essere sostituiti con quelli opzionali - in metallo (acquistati separatamente). Il corpo del serbatoio è una replica, altamente dettagliata con accessori e adesivi inclusi. La torretta del carro armato è mobile con abilità motorie realistiche e controllata dal pannello di controllo. La rotazione della torretta è possibile di 320 ° gradi e aumentano di 20 ° gradi. Quando viene sparato, il carro armato simula il rinculo. Il realismo è completato da effetti di luce: luci anteriori e posteriori, un indicatore di avvertimento prima dello sparo e un effetto fumo: il fumo esce dai tubi di scarico quando la macchina del fumo è accesa. La macchina del fumo viene ricaricata con l'olio speciale incluso nel kit ( o aggiungere un liquido più leggero ai carboni). Il controllo proporzionale dell'azionamento del bruco merita un'attenzione particolare: la velocità del carro armato dipende dalla forza della pressione dello stick di controllo e dall'elaboratore del suono integrato che riproduce realisticamente il ruggito del motore, il movimento della torretta, i colpi da un cannone e una mitragliatrice. L'arma principale del carro armato è un potente fucile ad aria compressa che spara proiettili da 6 mm: palline di plastica.

  Specifiche:

  • Scala: 1:16
  • Munizioni: 40 palline di plastica (diametro: 6 mm)
  • Campo di avvistamento: 15 minuti
  • Rotazione della torretta: 320°
  • Sollevamento barili: 20°
  • Bruchi: plastica
  • Velocità massima: 10-12 chilometri all'ora
  • Scalabilità: 35°
  Effetti:
  • Fumo: scarico
  • Suono: colpo di pistola, motore acceso, sparo con mitragliatrice, rotazione della torretta

  Dimensioni del modello:

  • Lunghezza: 490 mm
  • Larghezza: 210 mm
  • Altezza: 200 mm
  • Peso: 3500 gr

  Attrezzatura:

  • Modello di serbatoio: T-34/85 HL3909-1
  • Batteria: Ni-Cd 7,2 V 1800 mAh
  • Caricabatterie
  • Pannello di controllo 2,4GHz
  • Palline da tiro in plastica 6 mm
  • Fluido per generatore di fumo
  • Allegati
  • Decalcomanie
  • Istruzioni

  È necessario acquistare:
  

  • 8 batterie tipo AA(al pannello di controllo)
  *Aggiornamento torre: Dispositivo per la rotazione della torretta di 360° °
  

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  Caratteristiche del modello:

  • Scala 1:16;
  • Munizioni 40 palline
  • Portata di avvistamento 15 m;
  • Rotazione torretta 320°;
  • I binari sono in plastica solida;
  • Effetti sonori dello sparo di una pistola, del motore acceso, dello sparo di una mitragliatrice;
  • Effetti del fumo - scarico;
  • Salibilità 35°;
  • Velocità massima 10-12 km/ora.

  Dimensioni del modello:

  • Lunghezza: 490 mm;
  • Larghezza: 210 mm;
  • Altezza: 200 mm;
  • Peso: 3500 gr.

  Incluso:

  • Modello di serbatoio HL3909-1 completamente assemblato;
  • Batteria 7,2 V Ni-Cd 1800 mAh;
  • Caricabatterie;
  • Pannello di controllo 2,4 Ghz;
  • Set di palline da tiro (6 mm);
  • Allegati;
  • Istruzioni.
  È necessario acquistare:
  
  • 8 batterie (tipo AA) per il telecomando.

Gli fu ordinato di aumentare l'armatura a 45 mm. Ma non hanno sprecato il metallo invano e ne hanno prima verificato le caratteristiche prestazionali semplicemente caricando la zavorra corrispondente alla massa di piastre corazzate aggiuntive.

T-34-76

T-34-76 a Poznan

T-34-76 in inverno

T-34-76 in attacco

T-34-76 in battaglia

Colonna T-34-76

T-34-76 in marcia

Abbattuto il T-34-76

Monumento T-34-76

Abbattuto il T-34-76

Abbattuto il T-34-76

T-34-76 danneggiato abbandonato

L'equipaggio del T-34-76 prepara il carro armato per la battaglia

T-34 con cannone F-34

T-34-76

T-34-76 in battaglia

T-34-76 all'interno

T-34-76 catturato

T-34-76 catturato dai tedeschi

Il nuovo carro armato con armatura maggiorata ha ricevuto la designazione di fabbrica A-34. Nell'ottobre-novembre 1939 l'intero stabilimento lavorò instancabilmente. Il governo ha fissato rigorosamente il compito di costruire 2 modelli di carri armati entro il 7 novembre in modo che potessero prendere parte alla parata. Tuttavia, i serbatoi non furono mai costruiti in tempo. Le principali difficoltà risiedevano nella produzione di piastre corazzate. Quando piegato, apparivano delle crepe in alcuni punti. Anche le grandi dimensioni (a quel tempo) delle piastre dell'armatura solida rendevano il lavoro su di esse molto più difficile.

Schema T-34 mod. 1940
T-34 modello 1940 equipaggio

Nel frattempo, il 19 dicembre, si sono conclusi i test dell'A-32 carico. Lo stesso giorno è stato emanato il decreto "Sull'adozione di carri armati, veicoli corazzati, trattori d'artiglieria e sulla loro produzione nel 1940".

Estratto da questa risoluzione su A-32 (T-32):

“...Il carro armato T-32 è un carro armato cingolato, con un motore diesel V-2, prodotto dallo stabilimento n. 183 del Commissariato popolare di Srednemash, con le seguenti modifiche:

Assegna un nome al carro armato T-34 specificato...”
a) aumentare lo spessore delle piastre dell'armatura principale a 45 mm;
b) migliorare la visibilità dal serbatoio;
c) installare le seguenti armi sul carro armato T-32:
1) Cannone F-32 di calibro 76 mm, coassiale con una mitragliatrice di calibro 7,62 mm;
2) una mitragliatrice separata per l'operatore radio - calibro 7,62 mm;
3) mitragliatrice separata da 7,62 mm;
4) mitragliatrice antiaerea calibro 7,62 mm.
Assegna un nome al carro armato T-34 specificato...”

Successivamente, una delle condizioni per l'adozione di questo carro armato era quella di superare un'autonomia di 2000 chilometri. Il primo A-34 (il futuro T-34) uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento nel gennaio 1940 e il secondo a febbraio. E immediatamente furono inviati per il test del chilometraggio di fabbrica. Tuttavia, dopo 250 km, il motore del primo si è rotto, cosa che ha ulteriormente rallentato il “consumo” del chilometraggio.

Alla fine di febbraio la prima vettura aveva percorso 650 km, la seconda 350. Era chiaro che entro marzo non sarebbe stato possibile per ciascuna vettura percorrere 2mila km, eppure i test statali erano previsti per marzo. Nello stabilimento fu convocata una riunione di emergenza, nella quale fu deciso che i carri armati sarebbero andati a Mosca con le proprie forze. In questo modo copriranno il chilometraggio e saranno puntuali. Fu nominato il capo della spedizione ingegnere capo e il progettista dell'auto è Mikhail Ilyich Koshkin.

Nella notte tra il 5 e il 6 marzo il convoglio partì. Comprendeva 2 carri armati A-34 e due trattori Voroshilovets, uno dei quali era attrezzato per posti letto e l'altro per una varietà di pezzi di ricambio e carburante. Il percorso era rigorosamente “segreto”, girava attorno a tutto insediamenti e ponti. Il primo guasto è avvenuto circa 80 km dopo l'inizio della corsa. Uno dei serbatoi aveva una frizione rotta, il che rendeva impossibile il movimento del serbatoio. Koshkin ha deciso di non aspettare fino a quando il serbatoio non fosse stato riparato, ma ha deciso di andare avanti, avendo prima chiamato una squadra dalla fabbrica per le riparazioni.

Il primo carro armato arrivò a Mosca il 12 marzo e già il 17 marzo entrambi i carri armati furono presentati al governo in piazza Ivanovo al Cremlino. Questo trasferimento senza precedenti ha avuto un grave impatto sulla salute del designer Koshkin. Si ammalò di polmonite e morì il 26 settembre 1940 nel sanatorio Zanki, dove fu curato.

Stalin approvò personalmente l'auto e disse di fornire tutto il KhTZ necessario produzione in serie cisterna. Il carro armato entrò in servizio il 7 giugno 1940 e fu prodotto fino al 1958. IN Federazione Russa Il carro armato fu ufficialmente ritirato dal servizio solo nel 1993. Alcune modifiche del carro armato sono ancora in servizio in numerosi paesi africani. Sud-est asiatico e America Latina.

Armamento del carro armato T-34

Poiché il cannone originale L-11 è stato rapidamente sostituito dall'F-34, ci concentreremo sulle caratteristiche dell'F-34.

Peso dell'arma, kg – Circa 1700
Munizioni, sn. —77
Velocità di volo iniziale di un proiettile perforante, m/s, - 662
Velocità di volo iniziale di un proiettile sabot, m/s, - 950
Velocità di volo iniziale Oskol.-Alto esplosivo. proiettile, m/s, - 680
Campo di avvistamento, m, — 1500
Angoli di puntamento verticale, gradi: -5° +28°
Penetrazione dell'armatura:
I gradi di inclinazione vengono misurati rispetto ad una superficie orizzontale.
Perforante, a una distanza di 500 m, mm/grado. — 84/90°
Perforante, ad una distanza di 1,5 km, mm/grado. — 69/90°
Sottocalibro, a una distanza di 500 m, mm/grado. — 100+/90°
Cadenza di fuoco, colpi al minuto – fino a 5
Armi aggiuntive:
Due mitragliatrici DT. Uno è abbinato a una pistola, il secondo è una pistola da corsa.

Caratteristiche tattiche e tecniche del carro armato T-34

Peso, t - 25,6
Equipaggio, h - 4. Comandante (noto anche come artigliere), caricatore, artigliere-operatore radio, meccanico-autista.
Lunghezza cassa, mm — 5920
Larghezza cassa, mm - 3000
Altezza, mm - 2405

Prenotazione

I gradi di inclinazione sono misurati rispetto alla verticale.
Fronte del corpo (in alto), mm/gradi. 45/60°
Fronte del corpo (in basso), mm/gradi. 45/53°
Lato dello scafo (in alto), mm/gradi. 40 / 40°
Lato dello scafo (fondo), mm/gradi. 45/0°
Poppa dello scafo (in alto), mm/gradi. 40/47°
Parte posteriore dello scafo (fondo), mm/gradi. 40 / 45°
Fondo mm 13-16
Tetto alloggiamento, mm 16-20
Fronte torretta, mm/gradi. 45
Maschera per pistola, mm/gradi. 40
Lato torre, mm/gradi. 45/30°
Avanzamento torre, mm/gradi. 45/30°
Tetto a torre, mm 15 / 84°

Qualità di guida

Potenza del motore, l. Con. — 500
Velocità massima km/h - 54 (Secondo altre fonti - 48).
Autonomia in autostrada, km - 300
Potenza specifica, l. s./t - 19.5
Scalabilità, gradi. — 36°

Modifiche e veicoli creati sulla base del T-34

T-34M— La sua creazione iniziò grazie al confronto con il carro armato tedesco Pz III Ausf.G, che sotto alcuni aspetti era superiore al 34. Per migliorare la fluidità di guida è stato sviluppato un nuovo motore, ma la potenza è rimasta la stessa. Dopo aver rielaborato la disposizione dei componenti interni, il peso e la lunghezza del veicolo furono ridotti e il carico di munizioni fu aumentato a 100 colpi. Il carro armato fu messo in servizio il 5 maggio 1941 per sostituire il modello standard T-34 1940, allora in servizio. Tuttavia, a causa dello scoppio della guerra, la produzione non poté essere organizzata.

T-34-57— È stato installato un nuovo cannone ZiS-4 da 57 mm. Possedeva di più migliori caratteristiche rispetto all'F-34. Il carro armato era posizionato come "Distruttore di carri armati". Il carro armato non fu ufficialmente messo in servizio a causa dell'eccessiva potenza del cannone (per 41-42). Nel 1943 apparvero cannoni da 85 mm di maggiore potenza. Tuttavia ne furono prodotti solo 50.

T-34-76 modello 1941— Una nuova torre con pareti spesse 52 mm e due portelli sul tetto della torre. Ma una delle innovazioni più importanti è l'installazione di un nuovo cannone F-34 da 76 mm.

T-34-76 mod 1941 - primo a destra

T-34-76 modello 1942- Sviluppato nuova forma torri. Grazie alla nuova torretta, il carico di munizioni è aumentato a 100 colpi ed è aumentata anche la resistenza ai proiettili.

T-34-76 modello 1943— Nuovi filtri dell'aria per il motore. Nuovi ammortizzatori. Nuovi bruchi. Nuovo cambio. Per la prima volta sul serbatoio è stata installata la cupola del comandante del KV-1S. Il serbatoio è inoltre arricchito con ogni sorta di piccole cose per "migliorare la qualità del veicolo". Entrato in servizio il 15 giugno 1943.

— rete da traino PT-3 installata sul T-34.

T-34-100— Cannone D-10T da 100 mm installato. Specificamente per il T-34 è stato sviluppato anche un cannone LB-1 da 100 mm. Aumentando il calibro del cannone, la torretta fu ampliata e il telaio leggermente ridisegnato. Non accettato per il servizio a causa dell'inizio dei lavori su un T-54 più avanzato.

Altre apparecchiature basate sul T-34:

- Carro armato lanciafiamme. L'equipaggio è stato ridotto a 3 persone. L'artigliere dell'operatore radio è stato rimosso. Entrato in servizio nel 1942.

L'OT-34 sembrava leggermente diverso dal seriale T-34

SU-122— Semovente installazione di artiglieria. Il cannone semovente è dotato di un obice M-30S da 122 mm. Entrato in servizio alla fine del 1942.

SU-122 con truppe vicino a Kharkov. Agosto 1943

SU-85 - Cacciacarri. Pistola calibro 85 mm D-5S. Entrò in servizio nell'agosto 1943.

SU-100— Cacciacarri. Cannone D-10S da 100 mm. Entrato in servizio il 3 luglio 1944.

SU-101 e SU-102— Cacciacarri. Progettato per sostituire l'SU-100. L'SU-101 era equipaggiato con un cannone D-10S da 100 mm, mentre l'SU-102 era equipaggiato con un cannone D-25-44S da 122 mm. Differivano dall'SU-100 per avere un'armatura più forte. Non accettato in servizio a causa di forti crampi all'interno del veicolo e della guerra già finita.

T-34T – Trattore. Entrato in servizio nel 1942.

SPK-5 — Gru girevole semovente. Adottato in servizio nel 1952.

TM-34 – Ponte. Entrato in servizio nel 1942.

T-100— Modernizzazione egiziana del carro armato T-34. Trasformato in un cacciacarri con un cannone BS-3 da 100 mm. Adottato in servizio nel 1967.

(Non esattamente) - installazione di difesa aerea. Dotato di due cannoni da 37 mm. Dell'adozione non si sa nulla.

Uso in combattimento del T-34

Il T-34 ha ricevuto la sua prima esperienza di combattimento nella Grande Guerra Patriottica. All'inizio della guerra erano stati prodotti poco più di mille veicoli e nelle zone di confine se ne contavano 926 Trentaquattro.

L'incontro con i nuovi carri armati sovietici (T-34 e KV) fu una vera sorpresa per le truppe tedesche. In termini di caratteristiche di combattimento, il T-34 era superiore a quasi tutti i carri armati della Wehrmacht disponibili in quel momento, ma gli equipaggi avevano scarsa conoscenza nuova tecnologia, calcoli tattici errati nell'uso dei carri armati, carenza di munizioni, carburante e attrezzature per la riparazione e la manutenzione hanno ridotto a zero tutti i vantaggi.

Nel caos dei primi mesi di guerra, la maggior parte dei mezzi venne semplicemente abbandonata per guasti o per mancanza di carburante. E in generale, la percentuale di "trentaquattro" rispetto a BT-7 e T-26 era molto bassa.

La situazione cambiò nell'autunno del 1941, quando il numero dei T-34 nelle truppe aumentò in modo significativo e iniziarono a rappresentare una minaccia molto più seria per i carri armati tedeschi, come dimostrano numerose prove dalla parte opposta.

Entro la fine del 1941, il T-34 divenne il principale Carro armato sovietico, giocando un ruolo chiave in tutte le principali battaglie. Dal 1942 sono stati prodotti più T-34 di tutti gli altri carri armati sovietici messi insieme.
Assi dei carri armati riconosciuti come D.F. Lavrinenko (52 carri armati tedeschi distrutti in 2,5 mesi - il miglior risultato tra le petroliere sovietiche), V.A. Bochkovsky, N.D. Moiseev, K.M. Samokhin, A.F. Burda e altri.

Fino alla battaglia Rigonfiamento di Kursk Il T-34 continuò a sovraperformare quasi tutti i carri armati tedeschi, ma nell'estate del 1943 la situazione cambiò. La comparsa di nuovi carri armati tedeschi e cacciatorpediniere indebolì significativamente la posizione del T-34, che alla fine portò alla comparsa della modifica T-34-85, che gradualmente iniziò a sostituire il T-34 con un cannone da 76 mm da le truppe.
All'inizio del 1945, nell'esercito non c'erano praticamente più T-34-76. Alcuni di loro hanno preso parte alla sconfitta dell'esercito giapponese.

T-34 al cinema

Nonostante l'elevato numero di T-34-76 prodotti, poche copie di questo carro armato sopravvissero dopo la guerra. Pertanto, nei film, questo carro armato viene quasi sempre sostituito dalla modifica T-34-85, come è avvenuto, ad esempio, nella famosa serie "4 Tankers and a Dog" o nel film "Hot Snow".

Copie autentiche del T-34-76 sono presenti nei seguenti film:

"Due combattenti"
"Ivan Nikulin - marinaio russo";
“The Great Turning Point” (il T-34-76 modello 1942 fu mostrato con e senza cupola del comandante);
"Lark" (per questo film il T-34-76 è stato appositamente ricostruito presso lo studio Lenfilm).

T-34 nei videogiochi

Essendo per molto tempo Il principale carro armato sovietico della Grande Guerra Patriottica, il T-34-76, è rappresentato nella maggior parte dei videogiochi dedicati, ad esempio, a:
Guerra lampo 1.2
Dietro le linee nemiche 1.2
Seconda Guerra Mondiale
Furia d'Acciaio
Stalingrado
Giorno della Vittoria
Call of Duty, Call of Duty: Mondo in Guerra
Mondo dei carri armati
Tuono di guerra

World of Tanks: recensione del mezzo cinese carro armato VII livello T-34-1

L'articolo di oggi sarà dedicato alla revisione del carro medio cinese Tier 7 T-34-1. Come al solito, ne esamineremo i principali caratteristiche di combattimento, equipaggiamento consigliato, abilità utili dell'equipaggio e tattiche per giocare a questo CT. Innanzitutto, un po’ di contesto storico.

Il T-34-1 è un tentativo degli ingegneri cinesi di modernizzare il T-34-85 sovietico. Il compito principale era ridurre l'altezza dello scafo del carro armato riorganizzando il gruppo motore-trasmissione e rielaborando le sospensioni. Inoltre, una torretta rotonda e piatta, atipica per il T-34-85, è stata sviluppata appositamente per questo carro armato. Quindi, idealmente, avrebbe dovuto essere un carro armato concettualmente nuovo. Nel 1954 furono progettate diverse configurazioni di questo serbatoio vari tipi torrette e armi, ma non fu costruito un solo modello funzionante.

Nel gioco, il carro armato è un veicolo piuttosto interessante: una torretta forte e un corpo sottile con angoli di inclinazione razionali, un potente cannone da 100 mm che impiega molto tempo per ripiegarsi e ha angoli di elevazione bassi, scarsa visibilità e, allo stesso tempo, allo stesso tempo una sagoma bassa, che impedisce un rilevamento rapido e rende difficile la mira punti deboli nemico.

Dinamica e velocità

La velocità massima del carro armato è di 50 km/h, che di per sé non è male per un ST di livello 7. Allo stesso tempo, su macchina migliore con un equipaggio completamente addestrato, il carro armato accelera molto rapidamente. Questa velocità ti consente di superare un fianco, trattenerlo per un po 'fino all'arrivo delle forze principali dell'alleato e, in caso di pericolo, ritirarti rapidamente, passare all'altro fianco o avvicinarti al nemico da dietro.

Il telaio superiore ti consente di girare sul posto ad una velocità di 42 gradi al secondo, questo non è il valore più alto, ma nemmeno il più basso: tale agilità è sufficiente per provare a far girare avversari pesanti o cacciacarri non molto agili.

Prenotazione

In generale, l'armatura del T-34-1 è mediocre: lo spessore dello scafo (60/45/40) non gli consente di subire danni, ma un carro medio non ne ha bisogno, qui devi essere in grado di utilizzare la dinamica del veicolo. Grazie agli angoli razionali dell'armatura, i proiettili nemici di piccolo calibro a volte rimbalzano o non riescono a penetrare, ma questo è molto raro. Questo però non si può dire della torretta del carro armato, poiché la torretta ha sia una fronte spessa (170/120/60) che una forma arrotondata, dalla quale spesso rimbalzano i proiettili, che in alcuni casi ci permette di carrizzare “dalla torretta” , nascondendo lo scafo dietro una copertura o nelle pieghe del terreno.

Sulla base di ciò, possiamo concludere che l'armatura che consente il danno da tank si trova solo nella fronte della torre. La parte posteriore della torretta e lo scafo del carro armato possono essere considerati penetrati da assolutamente tutti i cannoni ed essere potenzialmente pronti per questo.

Inoltre, il T-34-1 ha una lacuna nella sua armatura, come la posizione anteriore dei carri armati, per cui il carro armato brucia abbastanza spesso, bruciandosi di quasi un terzo anche con il rapido utilizzo del fuoco estintore, quindi per ridurre il rischio di incendio è possibile prendere un estintore automatico o riempire serbatoi di CO2.

Armamento

Il cannone 44-100JT da 100 mm di fascia alta è ciò che distingue questo carro armato dai suoi compagni di classe e concorrenti diretti allo stesso livello. Effettivamente un carro medio con un cannone da 100 mm al livello 7 può fare impressione, ma proviamo a capire se è davvero così.

La dispersione del cannone superiore del T-34-1 è di 42 cm per 100 m, un valore piuttosto significativo per gli standard di gioco. Allo stesso tempo, l'allineamento richiede quasi 3 secondi e la precisione della pistola anche a medie distanze diventa molto mediocre. La cadenza di fuoco è di 6,5 colpi al minuto. Come puoi vedere, tutti questi indicatori sono più vicini a un carro pesante, che ha una riserva di armatura e forza per dedicare tempo alla mira e alla mira, cosa che il T-34-1 non ha. Tutti questi indicatori possono essere migliorati installando moduli sul serbatoio e pompando l'equipaggio, ma su questo ci soffermeremo più in dettaglio più avanti.

Puoi immaginare che dal cannone da 100 mm abbiamo ottenuto non solo la mira e una bassa cadenza di fuoco (allo stesso tempo, 6,5 colpi difficilmente possono essere definiti una bassa cadenza di fuoco), ma anche danni una tantum e penetrazione dell'armatura. I nostri indicatori sono i seguenti:

Penetrazione dell'armatura: 175/235/50

Danno: 250/250/330

E questi sono proprio gli indicatori di cui le controparti sovietiche con cannoni da 85 mm non possono vantarsi. Il danno medio una tantum è 250, al livello 7, su un carro medio. Questo è quasi uguale a 380 danni per il KV-1S al livello 6, solo che abbiamo un carro medio, il che significa meno danni. Tale danno una tantum ti consente non solo di smantellare con successo anche i carri armati nemici pesanti, ma ti consente anche di infliggere danni, per cui il T-34-1 infligge in media 1800-2500 danni per battaglia e quindi raggiunge la vetta elenchi in termini di risultati di battaglia anche tra 9 livelli. L'intero segreto è non dimenticare la natura cartonata della tua custodia e non distruggerla prima del tempo.

Panoramica e mimetizzazione

Il T-34-1 non può vantare una buona visibilità (la visibilità è di 370 m), quindi in battaglia molto spesso devi accontentarti della luce di qualcun altro, poiché con un'armatura debole e una ricarica relativamente lunga non è consigliabile entrare ricognizione, soprattutto perché la probabilità di essere rilevati prima non è consigliata rispetto a quella di rilevare qualcuno è estremamente alta.

L'indice di mimetizzazione può essere considerato nella media, perché il T-34-1 è pur sempre un ST e il suo coefficiente di visibilità è adeguato; d'altra parte, il carro armato ha una sagoma bassa, che rende difficile colpirlo, anche da lontano; è illuminato. Tuttavia, un colpo da parte di un AT o TT nemico può richiedere fino al 50% della tua salute, o anche di più, quindi nella maggior parte dei casi non vale la pena correre il rischio e andare alla luce.

Prima di tutto, vale la pena ricordare che il T-34-1 è, prima di tutto, un carro medio, che nella maggior parte dei casi non gli consente danni al carro armato. In ogni caso, è necessario attenersi alle raccomandazioni generali per ST.

A brevi distanze area aperta dovresti provare a far girare il nemico, causandogli danni. A distanza ravvicinata, il cannone da 100 mm ne ha di più alta efficienza, sia in termini di penetrazione che in termini di colpire il nemico: D Se ci sono singoli rifugi, come case o rocce, allora per evitare di ricevere danni di ritorsione da parte del nemico, è meglio sparare da tali rifugi, lanciandosi contro il nemico da destra a sinistra, costringendolo a girare intorno ai rifugi. L'arma ti consente di smantellare quasi tutti i nemici da solo in 3-6 colpi. Una caratteristica speciale di questo carro armato è anche la possibilità di un confronto riuscito nel "clinch". Probabilmente tutti hanno visto come l'ELC AMX si appoggia allo scafo del nemico e inizia a sparare, mentre il suo avversario non riesce nemmeno ad abbassare la pistola così in basso. Con il T-34-1 è più o meno la stessa storia, con l'unica differenza che, grazie allo scafo basso, il nemico potrà sparare solo sulla fronte della grossa torretta, che difficilmente riuscirà a penetrare senza oro. Abbiamo l'opportunità di smontarlo direttamente nel corpo, che deve anche essere utilizzato.

A medie distanze, è meglio sfruttare il basso coefficiente di visibilità del carro armato e sparare in modo tale che il nemico non si accorga di te o non possa raggiungerti. Non dimentichiamo che oltre al ruolo di normale ST, il T-34-1 può anche fare ottimi danni e questa proprietà va sfruttata, anche se nella chat di gioco ti chiamano “segaiolo” o “segaiolo” "cagna ratto" - in guerra tutti i mezzi sono buoni, e alcune persone usano l'armatura, mentre altre usano la furtività. In generale, quando spari a medie distanze, come qualsiasi CT, dovresti restare al riparo e, se possibile, tankare “lontano dalla torre”. Inoltre, non dovresti sparare mentre ti muovi. Affatto. Perché, probabilmente non c'è bisogno di spiegarlo, dato che molto probabilmente hai già visto la diffusione di questo carro armato in movimento, per chi non l'ha fatto, è molto grande, e anche se un proiettile colpisce il nemico, molto probabilmente lo farà atterrare nel posto sbagliato, dove vorresti e non causerà danni, quindi sarà sprecato. Cioè, se appare un nemico, è meglio subire un danno una tantum da lui, quindi prendere posizione nascondendo un corpo di cartone, ad esempio, dietro un tumulo o lo scheletro in fiamme di un altro carro armato, e poi tankare con un torre impenetrabile. In città Dato il tempo di ricarica relativamente lungo, è meglio distribuire i danni come in un TT, cioè rotolare al riparo dopo ogni colpo, costringendo il nemico a spegnere un bruco, quindi rimuoverlo e infliggere danni attraverso il rullo anteriore.

Sulle lunghe distanze, il T-34-1 è meno efficace, principalmente a causa della scarsa visibilità e della scarsa precisione del cannone. Se un proiettile colpisce la sagoma di un carro armato con un alto grado di probabilità, molto spesso si verificano rimbalzi e guasti da grande distanza e, data la ridotta capacità di munizioni del carro armato, è meglio non sprecare proiettili, cercando di avvicinarsi al nemico.

In generale, la tattica del gioco si riduce a quanto segue: aspettiamo la luce iniziale, selezioniamo un fianco, lo premiamo, utilizzando tutti i tipi di copertura e aspettiamo il momento in cui è possibile una svolta. Dopo lo sfondamento, distruggiamo il nemico rimasto sul fianco e andiamo verso l'artiglieria, dopodiché, a seconda della situazione, andiamo in aiuto degli alleati sul secondo fianco, proviamo a catturare la base o, se necessario, andiamo a interrompere la cattura. Nei casi in cui il fianco non è stato spinto da te, ma dai tuoi avversari, dovresti ritirarti sistematicamente dopo ogni colpo, non permettendo al nemico di andare dietro, senza dimenticare di chiedere aiuto :). Ci sono stati casi di esperienza personale, quando durante la ritirata fu possibile uccidere 2-3 carri armati nemici su 5-6 attaccanti, pur dovendo ritirarsi letteralmente alla loro base, e lì gli alleati si stavano già avvicinando.

L'equipaggio del T-34-1 è composto da quattro persone: comandante, artigliere, autista e caricatore. Grazie alla forte armatura della torretta, la commozione cerebrale dell'equipaggio su questo veicolo è estremamente rara. Come accennato in precedenza, l'armatura dello scafo del T-34-1 è molto debole, quindi la velocità di riparazione è estremamente necessaria per questo carro armato, quindi prima lo studiamo, poi studiamo le abilità personali e con il terzo vantaggio puoi studiare sia il combattimento fratellanza o camuffamento: la tua scelta, a seconda dello stile di gioco. Ci penserò elenco completo abilità e abilità per chi vuole lasciare questo carro armato nell'hangar, invece, per chi si pone l'obiettivo di potenziare l'equipaggio per il successivo equipaggiamento nel ramo, saranno utili solo le prime due abilità per ciascun membro dell'equipaggio.

Comandante: sesto senso, riparazione, fratellanza militare, camuffamento;

Artigliere: riparazione, rotazione regolare della torretta, fratellanza da combattimento, mimetizzazione;

Autista: riparazioni, buon andamento, fratellanza, camuffamento;

Caricatore: riparazione, deposito di munizioni senza contatto, fratellanza militare, camuffamento.

Come video consiglio di rafforzare le competenze dell’equipaggio potenza di fuoco carro armato, ovvero aumentare la precisione, la velocità di fuoco, la furtività e la velocità di riparazione. Allo stesso tempo, non consiglio di compromettere i frequenti incendi dei carri armati con la “pulizia e l’ordine” del conducente e i danni relativamente frequenti alla rastrelliera delle munizioni da parte della “rastrelliera delle munizioni senza contatto” del caricatore, perché il L'opportunità di infliggere più danni al nemico è ancora più importante di un incendio, che può essere risolto con un estintore, o di una rastrelliera per munizioni, che viene riparata con un kit di riparazione.

Va notato che il ruolo dell'operatore radio in questo serbatoio appartiene al caricatore, ma le competenze dell'operatore radio non sono importanti per il T-34-1.

Attrezzature e attrezzature.

I moduli necessari per il T-34-1 sono un costipatore e unità di puntamento rinforzate: dovrebbero essere installati sul carro armato indipendentemente dal tuo stile di gioco. Quando giochi più attivamente, puoi installare un'ottica rivestita con il terzo modulo per aumentare la visibilità ed evitare parzialmente situazioni in cui il nemico ti rileva prima che tu lo rilevi. Quando si utilizzano tattiche di imboscata, è possibile installare uno stereoscopio da posizionare tra i cespugli per rilevare il nemico in avvicinamento. La versione classica utilizza una ventilazione migliorata, con la quale puoi organizzare sia imboscate che gioco attivo, inoltre, la ventilazione migliorerà altre caratteristiche.

La dotazione del serbatoio è "classica": kit di riparazione grande o piccolo, cassetta di pronto soccorso grande o piccolo, estintore manuale o automatico. Allo stesso tempo, non dovresti disdegnare un estintore automatico, poiché il serbatoio brucia spesso e la sua presenza ridurrà la probabilità di un incendio.

Il T-34-1 ha un urgente bisogno di proiettili d'oro, perché ci sono casi in cui è bilanciato in alto, e i suoi avversari diretti sono l'IS, o il suo analogo cinese IS-2, o Tiger 1. La probabilità di penetrando in questo modo con un proiettile perforante convenzionale, i carri armati pesantemente corazzati vengono drasticamente ridotti, quindi per trascinare una battaglia sono semplicemente necessari diversi proiettili sub-calibro perforanti (10 pezzi, con una riserva). Per finire arte puoi prenderne 2-3 proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, il resto è BB. Se apprezzi il tuo argento nel gioco e fai affidamento sulla tua squadra in battaglia (cosa semplicemente impossibile da fare nell'attuale gioco casuale), non devi prendere l'oro, dal momento che un cannone da 100 mm, con la giusta abilità e fortuna , è in grado di causare danni senza di essa anche contro un TT-9 , a cui spesso finisce anche il carro armato.

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Di conseguenza, abbiamo un carro armato piuttosto interessante e non noioso da giocare. A distanza ravvicinata il carro armato è decisamente flessibile grazie al suo cannone, a media distanza è anche un nemico pericoloso a causa del suo basso coefficiente di visibilità; Ciò che è frustrante è la scarsa precisione del cannone e l'inferiorità semplicemente inimmaginabile delle armi antiaeree. Con il tempo smetti di prestare attenzione al corpo in cartone, soprattutto se hai precedentemente scaricato gli ST tedeschi, che per la maggior parte sono ancora più in cartone, per non parlare Tecnologia francese. Con tale UVN, qualsiasi piccola protuberanza può trasformarsi in grosso problema Tuttavia, grazie alla sagoma bassa del carro armato, le pieghe del terreno possono essere sfruttate a proprio vantaggio e il corpo può essere nascosto dietro di esse dopo lo sparo.

Va anche ricordato che questo è un carro armato da mischia ed è più efficace nel clinch contro avversari solitari. Nella maggior parte dei casi, il successo dipende dalla velocità con cui si riduce la distanza.

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Grazie e buona fortuna nel casuale!