Kereta kebal dalam Perang Saudara Sepanyol. DALAM

"Itu sahaja," mengesahkan komander. - Jadi, terutamanya jangan menghalang, jaga orang dan kereta! Anda sampai ke titik yang diberikan tepat pada masanya, dan anda tidak perlu memukau saya dengan jumlah kerugian yang dikenakan ke atas musuh. Nombor tangki tidak boleh dipercayai.

"Pada pendapat saya ..." Sarychev bermula.

"Pada pendapat anda," komander mencelahnya, "di mana kereta kebal anda berlalu, semuanya mati di sana." Dan infantri, jika mereka tidak bodoh, duduk di bahagian bawah parit dan mengangkat senapang mereka semula. Tetapi orang Jepun tidak bodoh.

K. Simonov "Rakan seperjuangan"

Pada musim luruh tahun 1936, nampaknya ramai bahawa hanya satu keajaiban yang dapat menyelamatkan republik Sepanyol muda itu. Lajur pemberontak yang disokong oleh Itali dan teknologi Jerman sedang menghampiri Madrid, benar-benar menyapu bersih detasmen militia Republik dalam perjalanan mereka - sebenarnya, militia rakyat yang bersenjata lemah, tidak teratur dan tidak terlatih. Walau bagaimanapun, penghantaran yang tiba dari Jerman memaksa caudillo Franco untuk menyegerakan orang bawahannya - menurut maklumat yang diperoleh oleh Abwehr, mereka hampir tiba di Sepanyol kapal-kapal Soviet dengan kelengkapan tentera.

Pekan kecil Sesenya telah diduduki oleh bahagian yang dipanggil. lajur "kavaleri" Kolonel Monasterio. Malah, seperti yang biasa berlaku semasa perang saudara, ia adalah satu skuadron, dua syarikat Kor Marin dengan pasukan mesingan dan beberapa unit lain, berjumlah kira-kira 700 orang. Garison itu diperintah oleh Kapten Sanchez Perez. Pada malam 28 Oktober, Francoists menerima tetulang - bahagian howitzer gunung 105 mm dan senapang gunung Itali 65 mm. Di bandar jiran Esquivias terdapat juga unit pemberontak, khususnya bateri pistol 65 milimeter di bawah pimpinan Kapten Terlizzi dan beberapa kereta kebal Fiat CV-35 Itali yang diperuntukkan untuk mengukuhkan lajur Monasterio. Turut terletak di sana ialah bateri Kapten Ricardo Arjona, yang dibentuk sehari sebelumnya daripada meriam 75 mm yang ditangkap.

Baji Itali di Sepanyol

Mungkin salah seorang pemberontak yang mempunyai akses kepada radio dapat mendengar ucapan pemimpin Republikan Largo Caballero sehari sebelumnya:

... Dengarkan saya, kawan-kawan! Esok, 29 Oktober, pada waktu subuh, meriam dan kereta api berperisai kami akan melepaskan tembakan ke arah musuh. Penerbangan kita akan memasuki pertempuran, membedil musuh dengan bom dan mencurahkan tembakan mesingan ke atasnya. Sebaik sahaja pesawat kami berlepas, kereta kebal kami akan menyerang titik paling terdedah dalam pertahanan musuh dan menimbulkan panik dalam barisannya... Sekarang kami mempunyai kereta kebal dan pesawat. Maju, kawan-kawan yang berjuang, anak-anak wira pekerja! Kemenangan akan menjadi milik kita!

Walau bagaimanapun, tidak mungkin tentera dan pegawai di Sesenya dapat membayangkan bahawa Largo Caballero bukan sahaja cuba menyokong semangat tenteranya yang gugur dengan janji - dan lebih-lebih lagi - bahawa kata-katanya paling berkaitan secara langsung dengan mereka.

Baji Itali semasa perarakan berhampiran Guadalajara

Sementara itu, Sesenya yang dikenal pasti sebagai salah satu sasaran serangan balas yang dijanjikan. Menurut rancangan Republikan, serangan itu akan dilakukan pada waktu subuh pada 29 Oktober, selepas persiapan udara dan artileri, oleh pasukan Briged Pertama Enrique Lister. Sebuah syarikat 15 kereta kebal T-26 di bawah arahan Major Greise (pegawai Soviet Paul Arman) telah menyokong serangan itu. Laporan Jerman lewat: kereta kebal Soviet tiba di Sepanyol pada 14 Oktober dengan kapal Komsomolets.

Seperti yang dirancang, persiapan meriam dan penerbangan bermula pada 6.30 - namun, di sinilah pematuhan terhadap rancangan itu berakhir. Pukulan itu bukan ke atas Sesenya, tetapi di Torrejon de Velasco yang berdekatan, di mana beberapa rumah dan kubah sebuah gereja tempatan musnah.

Memunggah T-26 tiba di Sepanyol

Pada pukul 7.00 kereta kebal mula bergerak - tiga T-26 dihantar ke peronda hadapan. Menurut laporan Arman, sejam berikutnya dia menerima dua laporan yang menyatakan bahawa Sesenya tidak diduduki musuh dan infantri Republikan hampir masuk atau sudah masuk. Pada pukul 8.00 baki 12 T-26 menghampiri Sesenyi. Adegan selanjutnya diterangkan dengan jelas dalam memoir P. Armand:

Setelah melepasi Sesinya, tinjauan radio melaporkan bahawa tiada musuh di kampung itu. Tetapi apabila kami menghampiri pinggir kampung, terdapat senapang di jalan dan arahan tajam kedengaran: "Tembak!"

- Biarkan sahaja! Jangan tembak! - Saya menjerit. Terdapat halangan berhampiran pistol. Menggunakannya, tangki terbang ke pistol dengan kelajuan penuh. Di sebelahnya berdiri anak kapal dan pegawai - seorang leftenan dan seorang kapten. Terdapat kumpulan kecil askar di sekeliling - Maghribi! Adalah jelas bahawa selepas peninjauan kami, pemberontak telah menduduki kampung itu.
-Siapa yang berlakon di sini? Siapa yang memberi arahan kebakaran? Siapa suruh tembak saya? - Saya menjerit. Kapten itu keliru dan tidak dapat memahami siapa yang berada di hadapannya - saya memakai jumpsuit kereta kebal tanpa lambang, peralatannya adalah bahasa Sepanyol, dan terdapat pistol Colt tergantung di sisi saya.
Berapa lama anda akan berdiri di sana dengan mulut terbuka? Letakkan senjata! Pada masa ini, seorang leftenan kolonel Sepanyol mendekati dan bertanya:

-Kenapa awak menjerit kepada pegawai saya?

- Bagaimana saya tidak boleh menjerit pada orang bodoh itu, kerana mereka akan menembak saya!

– Jangan tinggikan suara anda, saya seorang leftenan kolonel!

- Saya faham, tetapi saya tidak mengambil berat mengenainya. Anda mendidik orang bawahan supaya mereka patuh kepada orang atasan dan tidak melakukan perkara yang bodoh.

Leftenan kolonel itu keliru.

-Siapa awak? – dia bertanya.

- Seperti siapa? Tidakkah anda melihat bahawa saya adalah komander sebuah detasmen kereta kebal?
Dan di sini datang skuad. Sesungguhnya, kereta kebal itu menghampiri satu demi satu, dan melihat bahawa saya bercakap dengan musuh, mereka bertukar menjadi formasi pertempuran. Untuk mengetahui siapa yang berada di hadapannya, leftenan kolonel menunjuk ke arah gereja di tepi jalan dan mencadangkan:
"Mungkin awak akan turun dari kereta kebal dan datang ke ibu pejabat saya?" Kami akan menerangkan di sana.
Rupa-rupanya, perangai kurang ajar saya membuatkan leftenan kolonel itu keliru. Saya melihat kereta kebal sudah bersedia untuk berperang dan sedang menunggu arahan. Saya memberi isyarat "Maju!" dan menghempas palka di atas kepala saya. Kenderaan tempur mengaum ke hadapan - melalui leftenan kolonel, dua pegawainya, pistol dan anggota artileri. Tangki itu mempunyai berat 10 tan, leftenan kolonel, walaupun obes, jauh lebih kecil, dia tidak dapat menahan berat tangki. Pegawai dan askarnya mengikutinya di bawah landasan. Pada masa ini, semua kereta kebal syarikat melepaskan tembakan ke atas ibu pejabat dan kira-kira dua ratus orang bertaburan berkeping-keping. Sekumpulan trak dengan askar datang ke arah kami. Kereta kebal terbang ke arahnya tanpa menembak, dan di bawah landasan, kereta berselerak menjadi serpihan dan yang duduk di dalamnya bertukar menjadi doh. Setelah melalui dataran, kami bertukar menjadi jalan yang sempit. Ia sangat sempit sehingga kereta kebal hampir tidak boleh melaluinya, tetapi ia panjang - satu kilometer setengah. Saya melihat dua skuadron berkuda, tiga penunggang berturut-turut, naik ke atas jalan ke arah saya. Saya mengarahkan anda untuk berhenti dan biarkan penunggang datang lebih dekat. Mendekati kami, komander skuadron melihat kereta kebal berdarah, mula menjerit sesuatu, dan membuat beberapa tanda. Penunggang itu berhimpit-himpit dan menjadi kucar-kacir. Dan untuk membuat kekacauan itu selesai, saya memberi arahan "Maju!", dan dua belas kereta kebal berguling di atas dua skuadron berkuda. Beberapa penunggang kuda yang berjaya mengekang kuda mereka dan melompat keluar ke padang telah terbunuh oleh tembakan mesingan...

Di pihak Sepanyol, detik ini digambarkan lebih kurang berwarna. Orang Sepanyol, yang menjangkakan pendekatan kereta kebal Itali, benar-benar tidak mengetahui pada saat pertama kereta kebal mana yang muncul di hadapan mereka dalam kabus pagi - terutamanya sejak kapal tangki Republik, yang menjangkakan untuk mencari infantri mereka di Sesenyi, sedang bergerak "dengan cara berarak", dengan menetas terbuka dan bersandar keluar dari menara . Walau bagaimanapun, selepas frasa pertama, kereta kebal terkemuka melepaskan tembakan - bagaimanapun, terlalu cepat (tidak menunggu maklumat penuh seperti yang mereka akan katakan pemain WOT), dan Francoist berjaya berlindung. Kemudian kereta kebal itu melalui betul-betul melalui bandar, merempuh beberapa penghadang trak yang diubahsuai.

Kereta kebal T-26 mengiringi Briged Antarabangsa ke-11 dalam pertempuran berhampiran Belchite

Menurut laporan Arman, kereta kebal itu bertempur di Sesenyi dari 08.05 hingga 10.30 - pertama di bandar itu sendiri, kemudian – menembak dari bukit berhampiran. 11 daripada mereka meninggalkan bandar - Arman pada masa itu percaya bahawa kereta kebal ke-12 kekal dalam pendekatan ke Sesenyi kerana tidak berfungsi. Malah, kereta kebal ini - T-26 Leftenan Selitsky - memasuki bandar, tetapi Francoists berjaya merosakkan casisnya.

Pada pukul 10.30, kami dengan pantas bergerak di sepanjang jalan ke Esquivias (5 km) di sepanjang barisan hadapan kami, memandangkan keadaan kelihatan seperti infantri Republikan memasuki Sesenya. Kemudian ternyata infantri tidak mengikuti kereta kebal dan, mendengar bunyi pertempuran yang tidak dijangka di hadapan, berundur ke belakang 4-5 km ke utara. dan timur laut dan berbaring tanpa bersentuhan dengan musuh.

Menurut data Sepanyol, infantri Republikan menyerang Sesenya pada pukul 9.20 - tetapi memandangkan kereta kebal sudah berlepas pada masa ini, garrison itu dapat menumpukan perhatian sepenuhnya untuk menangkis serangan itu, "menimbulkan kerugian besar kepada mereka."

Kapal tangki Republikan

Sementara itu, kereta kebal Armand sampai ke Esquivias, di mana, menurut keterangan Sepanyol, " lebih kurang perkara yang sama berlaku lagi"Kereta kebal memandu melalui jalanan, menghancurkan kereta dan menembak kuda, dan tentera berkuda yang bersembunyi di dalam rumah melepaskan tembakan ke arah kereta kebal, tanpa sebarang kesan. Pertempuran serius berlaku hanya di pinggir, di mana bala tentera Itali berada. Laporan Armand menerangkannya seperti berikut:

Pertempuran kedua bermula di pinggir timur Esquivias pada pukul 11.00. Kereta kebal itu memusnahkan artileri musuh, sarang mesingan dan dua kereta kebal Ansaldo, dan salah satu kereta kebal itu dilemparkan ke dalam gaung oleh Leftenan Osadchy. Setelah memusnahkan semua tenaga kerja yang kami temui, kami bergerak ke arah Borox.

Nasib dua baji Itali juga disahkan oleh data Sepanyol - di dalamnya, bagaimanapun, baji penyembur api secara heroik menyerang musuh yang unggul sebelum tembakan tepat 45-mm meletuskannya. Tetapi ia mengandungi tambahan yang sangat penting - satu T-26 telah rosak akibat pukulan yang berjaya dari meriam 65 mm dan kekal tersangkut di dinding kandang lembu. Bateri Kapten Archon, yang maju ke medan perang, berbalas tembakan dengannya selama setengah jam, sehingga akhirnya salah satu peluru terkena turet, membunuh kru kereta kebal.

Sementara itu, Arman tiba di kawasan perhimpunan yang dimaksudkan pada pukul 13.00 dan mengumpul kereta kebal yang ketinggalan sehingga pukul 15.00, sambil pada masa yang sama cuba mengetahui keadaan umum dan terutamanya di mana infantri Republikan berada.

Flamethrower baji Itali dalam pertempuran

Terdapat 4 kereta kebal hilang: leftenan Klimov, Lobach, Selitsky dan Solovyov.

Dari tinjauan tentera, dia mendapati bahawa Selitsky dan kereta kebal itu kekal di Sesenya dalam kedudukan musuh. Saya memutuskan untuk pergi terus ke utara untuk menyertai infantri saya dan, dalam tindakan bersama selanjutnya, membantu Selitsky dan mencari Lobach, Klimov dan Solovyov yang terpisah.

Pada masa ini, garison Sesenyi telah lama selesai menangkis serangan infantri Republik dan sedang bersiap untuk pertemuan baru dengan kereta kebal. Senjata "anti-kereta kebal" utama garrison adalah senjata yang beberapa tahun kemudian dan beberapa kilometer di utara Sepanyol akan dipanggil "Molotov cocktail" - botol petrol. Salah seorang daripada mereka telah dilemparkan ke tangki Arman, tetapi, mujurlah, kapal tangki itu berjaya memadamkan api. Komander kereta kebal Lysenko terbakar teruk, dan Arman sendiri mengalami luka bakar.

Kereta kebal yang datang dari belakang merobohkan balkoni bersama para pembakar cengkerang pemecahan dan mereka melihat kereta kebal Selitsky, dihitamkan oleh api, dan Leftenan Selitsky, pemandu mekanik Mozylev dan komander menara, seorang Sepanyol, terbunuh.

Kira-kira 500 meter dari pinggir timur kampung mereka menemui kereta kebal Leftenan Solovyov, terhempas ke dalam parit. Solovyov melawan serangan ganas orang Maghribi selama 2 jam. Apabila kereta kebal kami menghampiri, beberapa orang Maghribi berjaya melarikan diri, dan kira-kira 200 orang. kita musnahkan. Selepas ini, mereka menumpukan semua tembakan 11 kereta kebal di Sesenya dan memusnahkan semua mata tembakan musuh dan tenaga kerja..

Perlu ditambah kepada ini bahawa, menurut data Sepanyol, kerugian garrison Seseña berjumlah 13 terbunuh dan 60 cedera. Juga semasa pertempuran 3 terbunuh dan 7 cedera penduduk tempatan. Kerugian dalam peralatan menjadi lebih ketara - 16 kenderaan dan 12 senjata api dimusnahkan atau dirosakkan oleh pemberontak.

Ditangkap T-26 daripada Francoists

Paul Armand sendiri, di bahagian akhir laporan, sangat memuji kedua-dua kepahlawanan krew kereta kebalnya, yang berjuang selama 10 jam dalam serbuan di barisan belakang musuh, dan pihak Francoist:

Musuh menunjukkan kecekalan dan kecekalan yang menakjubkan, kepantasan bertindak balas terhadap kereta kebal... Musuh bersembunyi di dalam rumah, bilangan baru terus-menerus menggantikan mereka yang terkorban di senjata... Orang Maghribi tidak takut dikepung dan mampu mempertahankan diri mereka sendiri. . Pada hari pertama pertempuran, Nazi dapat mencipta senjata anti-kereta kebal; kekurangan senjata anti kereta kebal, mereka pernah membakar kereta kebal...

Pengalaman pertempuran berhampiran Sesenya menunjukkan bahawa kampung Sepanyol tidak dapat diakses oleh kereta kebal dengan kehadiran musuh yang aktif (jalan sempit, dinding rumah sehingga 2 meter tebal).

Hasil serangan Republikan hampir tidak boleh dipanggil berjaya - Sesenya, seperti sasaran lain yang dimaksudkan, kekal bersama musuh, dan pada hari-hari berikutnya tentera Franco meneruskan serangan mereka ke Madrid. Walau bagaimanapun, pada musim gugur tahun 1936 mahupun kemudiannya, caudillo tidak berjaya mengambil ibu kota republik itu. Peranan kereta kebal dan kru Soviet dalam hal ini tidak boleh dipandang tinggi.

Panglima ke-122 briged kereta kebal, Wira Kesatuan Soviet Paul Matisovich Arman meninggal dunia pada 08/07/1943 berhampiran perkampungan Voronovo, menaikkan infantri terbaring Divisyen Infantri ke-165.

Paul Matisovich Arman, nama sebenar - Paul Tyltyn.

Pada 3 Januari 1937, pemberontak meneruskan serangan ke atas Madrid. Perintah Republik memberi arahan untuk membawa rizab ke Madrid, termasuk Briged Perisai Pertama D. Pavlov, yang terdiri daripada 56 kereta kebal T-26 dan 10 kenderaan berperisai FAI dan BA-6. Secara organisasi, briged itu terdiri daripada empat batalion kereta kebal dan sekumpulan kenderaan berperisai dan dikendalikan sepenuhnya oleh kru Soviet. Dia tiba berhampiran Madrid pada 6 Januari 1937 dan sedang bersiap untuk mengambil bahagian dalam serangan balas tentera Republikan dengan kekuatan penuh. Dari 6 hingga 10 Januari, Batalion Kereta Kebal Pertama Kapten V. Baranov mengambil bahagian dalam pertempuran pertahanan bersama-sama dengan tentera kerajaan. Di sini
Kereta perisai BA-6 beraksi dengan baik, menumbangkan beberapa kereta kebal musuh. Pada 11 Januari, briged dengan batalion ke-2 dan ke-3 menyerang kedudukan kubu Francois. Semasa serangan ini, kereta kebal Republik memusnahkan sehingga 450 askar musuh, enam senjata api medan, satu senjata api anti kereta kebal, 30 mesingan, dan sepuluh kenderaan.

Dalam pertempuran ini, krew kereta kebal Soviet menunjukkan keajaiban keberanian. Jadi, V. Novikov, selepas kereta kebalnya dilanggar dan anak kapal terbunuh, terus menembak musuh dari kereta yang terbakar sehingga dia tidak sedarkan diri. Pada waktu malam, komisar batalion dan beberapa pegawai cuba menyelamatkannya. Bagaimanapun, kerana kehilangan banyak darah dan melecur teruk, dia tidak dapat melihat dengan baik dan melepaskan tembakan ke arah orangnya sendiri dengan pistol sehingga dia tidak sedarkan diri lagi. Rakan-rakannya membungkusnya dengan selimut dan menariknya keluar dari tangki dengan berhati-hati. Novikov bangun hanya di atas katil hospital... Kemudian, Vasily Novikov menjadi Wira Kesatuan Soviet.

Pada bulan Februari 1937, briged itu, bersama-sama dengan sebuah syarikat kereta kebal yang berasingan, mengambil bahagian dalam pertempuran di Sungai Jarama dan syarikat-syarikat kereta kebal yang dipasang pada unit senapang menangkis serangan bahagian terbaik musuh - infantri Maghribi dan Legion Asing. Ketika kedua-dua pihak bersedia untuk menyerang, pertempuran untuk memegang jambatan di tebing sungai dan untuk ketinggian memerintah Pingarron adalah sangat berdarah. Serangan pemberontak berjaya dipatahkan dengan tembakan mesingan dan serangan balas pendek oleh infantri dan kereta kebal, yang dilancarkan berulang kali, sekurang-kurangnya lima atau enam kali. Kereta kebal Republikan benar-benar menghanyutkan infantri musuh, dan Pz Jerman. Kereta kebal 1 dan CV 3, yang dimiliki oleh pemberontak dan hanya mempunyai persenjataan mesingan, tidak dapat memberikan bantuan yang mencukupi kepada infantri mereka, kerana mereka tidak berdaya melawan T-26. Pada 28 Februari, kedua-dua belah pihak terus bertahan tanpa mencapai sebarang kelebihan strategik.

Menjelang awal Mac 1937, keadaan tentera tidak menguntungkan pihak Republikan. Pasukan Ekspedisi Itali, selepas operasi yang berjaya di Barisan Selatan, bersemangat untuk pergi ke pertempuran. Dengan penawanan Malaga, Jeneral Mancini, komander tentera Itali di Sepanyol, berkata: “Fasisme bergerak ke hadapan, dan anda, barisan hadapan bersenjata dalam perjuangan untuk cita-cita, menyatakan semangatnya dan menunjukkannya dalam amalan... ”

Dan orang Itali pergi ke hadapan. Pada 9 Mac 1937, pasukan bermotor Itali melancarkan serangan ke atas Guadalajara. Di pihak pemberontak, 60,000 askar, 222 senjata api, 108 kereta kebal dan 32 kenderaan berperisai mengambil bahagian dalam operasi itu. Bahagian Republikan ke-12, meliputi sektor ini, berjumlah tidak lebih daripada 4,300 orang dan dua dozen senjata api. Ia telah diberikan enam kereta kebal T-26, lima daripadanya hilang menjelang petang. Untuk membantu tentera yang berundur, lima kereta kebal T-26 telah diperuntukkan daripada kompeni Kapten A. Voinovsky, yang baru tiba di sektor Guadalajara Barisan Madrid. Tetapi disebabkan hujan yang berterusan, hanya dua kenderaan tiba di destinasi mereka (selebihnya tersekat dalam perjalanan), yang ditugaskan untuk menahan orang Itali dalam apa jua kos... Sehingga petang 10 Mac, pertempuran dua Republikan T- 26s menentang bahagian infantri Itali diteruskan, disokong oleh 20 baji CV3. Apabila sebuah kereta kebal dilanggar, sebuah kereta kebal yang lain membawanya ke belakang dengan tujuan menggunakan pistol miliknya. Kereta yang dipasangkan dengan cara ini terus dipandu bergaduh dan menangguhkan kemaraan musuh selama beberapa jam.

Pada 10 Mac, briged antarabangsa ke-11 dan ke-12 dan batalion kereta kebal Major M. Petrov (20 T-26s), dan kemudian batalion kereta kebal Sepanyol (penasihat P. Lipin) mula tiba dari bahagian Haram Barisan Madrid. Pemindahan itu dilakukan dengan tergesa-gesa, Briged Antarabangsa ke-12, misalnya, diangkut ke kawasan pertempuran dengan bas penumpang. Pada waktu pagi, kedua-dua briged dikerahkan di bahagian hadapan dan sepanjang hari dengan gigih menangkis serangan orang Itali. Kereta kebal itu diagihkan oleh platun dan skuadron antara unit untuk menyokong infantri. Di antara kapal tangki terdapat bukan sahaja Soviet, tetapi juga kru Sepanyol. Oleh itu, komander platun kereta kebal, Ernesto Ferrer dari Sepanyol, dengan dua T-26, menumpaskan 25 kereta kebal Ansaldo Itali pada 10 Mac.

Pada 11 Mac 1937, buat pertama kali semasa perang di Sepanyol, orang Itali menggunakan baji penyembur api terhadap Briged Antarabangsa ke-11 dan menembusi bahagian hadapan di Trihueque. Tetapi keesokan harinya, Republikan, setelah menumpukan 10,000 askar, 21 senjata api dan 60 kereta kebal Briged Berperisai Pertama, melancarkan serangan balas.

Pukulan utama kapal tangki itu ditangani oleh sekumpulan 20 kenderaan T-26 dengan kru Soviet. Setelah membuat serangan hendap, kumpulan ini dengan tenang menunggu masa yang sesuai untuk menyerang dan, bergerak di sepanjang laluan pejalan kaki melalui kawasan berhutan yang sukar, menyerang bahagian Itali "Littorio" di rusuk dan belakang. Bahagian ini telah kehilangan kira-kira rejimen infantri daripada serangan udara republik dan menghampiri medan perang secara moral terguncang. Kemunculan 20 kereta kebal musuh di sayap dan belakang bahagian menyebabkan panik di kalangan orang Itali. Bertindak dengan berani dan tegas, kapal tangki memusnahkan beberapa ratus orang infantri dan beberapa bateri artileri.

Pada 19 Mac, selepas beberapa hari pertempuran degil, kor Itali mula berundur. Infantri Sepanyol, bersama-sama dengan 45 kereta kebal T-26, melakukan pengejaran. Hanya pada 21 Mac, pasukan Itali berjaya menstabilkan barisan hadapan di barisan Alaminos-Podilla-Miralrio.

Dalam pertempuran hebat berhampiran Guadalajara, orang Itali kehilangan 45 kereta kebal (sepuluh pergi ke Republikan), 43 senjata api, 170 trak, 35 pesawat dan beberapa ribu orang yang terkorban hanya 400 orang, tujuh kereta kebal dan lima senjata api adalah kemenangan besar pertama pasukan kerajaan, yang secara mendadak meningkatkan keberkesanan pertempuran dan semangat tentera Republikan Menjelang musim panas tahun 1937, tentera Republik telah diperbaharui dengan ketara, mengikut contoh Francoist, prinsip pengambilan sukarela adalah. digantikan dengan mobilisasi umum, dan semua unit telah disatukan ke dalam unit kereta kebal Republikan berjumlah lebih daripada 160 kereta perisai atau lebih briged dan beberapa detasmen berperisai mudah alih Menjelang pertengahan 1937, pengeluaran kenderaan berperisai UNL-35 dan AAS-1937 telah ditubuhkan di kilang-kilang di Valencia Sebelum penangkapan Bilbao oleh Francoists, pada 20 Jun 1937, 16 kenderaan telah dihasilkan di sana. Di samping itu, pada musim panas 1937, kerajaan republik berjaya membeli 16 kereta kebal Renault FT di Poland dan beberapa (menurut pelbagai sumber dari dua hingga empat) dua turet enam tan kereta kebal Vickers di Paraguay.

Pada masa yang sama, kumpulan pertama (dan terakhir) kereta kebal Soviet BT-5 tiba di Sepanyol - 50 kenderaan. Pada penghujung Ogos 1937, mereka membentuk Rejimen Kereta Kebal Antarabangsa. Ia terdiri daripada tiga syarikat kereta kebal, batalion pengangkutan motor, platun perubatan, ekonomi, jurutera dan motosikal Kolonel S. Kondratiev dilantik sebagai komander rejimen, mejar P. Fotchenkov dan A. Vetrov adalah timbalannya, mejar V. Kolnov dilantik. ketua kakitangan, dan kapten adalah komander syarikat P. Sirotinina, N. Shatrova, I. Gubanov, komander batalion pengangkutan motor - kapten Sepanyol L. Santes. Pakar Soviet menjadi mekanik pemandu dan pengendali radio kereta kebal, dan sukarelawan asing dan kru kereta kebal Sepanyol yang dipecat menjadi penembak dan pemuat. Oleh itu, setiap anak kapal terdiri daripada wakil dua atau tiga negara, yang menimbulkan kesulitan tertentu dalam keadaan pertempuran.

Pada 6 September 1937, setelah menyelesaikan perarakan 500 km di atas roda di sepanjang lebuh raya, rejimen itu bergerak ke hadapan Aragon. Sehingga 10 Oktober, dia berada dalam simpanan dan bersiap untuk pertempuran. Pada 12 Oktober, komander rejimen S. Kondratiev telah diberi arahan arahan untuk menyokong serangan infantri Sepanyol berhampiran Fuentes de Ebro dengan kereta kebal.

Pertahanan di kawasan ini dilakukan oleh tentera Franco yang dipecat dan bersenjata lengkap. Dengan bantuan jurutera kubu Jerman, sistem kedudukan pertahanan dengan parit berprofil penuh, lubang konkrit bertetulang, ladang lombong dan pelbagai jenis halangan anti kereta kebal. Banyak rumah batu dijadikan kotak pil.

Pada 13 Oktober 1937, pada pukul 12 tengah hari, kereta kebal tertumpu di kawasan awal 30 km tenggara Zaragoza. Tiga kilometer di hadapan kenderaan tempur, tentera Briged Antarabangsa ke-15 berada di parit cetek. Atas desakan komando Sepanyol, pasukan payung terjun dari batalion ke-24 Sepanyol diletakkan di atas kereta kebal. Penasihat tentera Soviet membantah keputusan ini, kerana walaupun di USSR isu ini belum dikaji sepenuhnya, bagaimanapun, "rakan seperjuangan Sepanyol" masih bertindak dengan cara mereka sendiri.

48 kereta kebal mengambil bahagian dalam serangan itu. Selepas pertempuran sengit, mereka menerobos ketiga-tiga barisan kubu pertahanan, dan kenderaan individu menerobos ke Fuentes di sepanjang saluran pengairan buatan yang tidak aktif. Walau bagaimanapun, musuh meletupkan empangan dan, melepaskan air ke tangki yang telah menembusi, memaksa mereka berundur. Memandangkan pasukan pendaratan kereta kebal kebanyakannya melarikan diri semasa tembakan, dan tidak ada cukup ahli antarabangsa untuk menahan wilayah yang diduduki, kenderaan tempur mula kembali ke kedudukan asal. Kerugian rejimen sangat besar. 16 kereta kebal dan 37 krew kereta kebal tidak pulang dari pertempuran. Lebih separuh daripada anggota Briged Antarabangsa ke-15 (1,500 orang) terbunuh atau cedera dalam pertempuran ini.

Pada awal Disember, selepas menyusun peralatan, rejimen itu dihantar ke sektor Teruel di Front Timur. Kota Teruel yang berkubu berkubu kuat, dan pasukan tenteranya berjumlah 20 ribu orang.

Serangan ke atas tebing Teruel sepatutnya dilakukan oleh pasukan lima kor tentera tentera Republik. Infantri itu disokong oleh Rejimen Kereta Kebal Antarabangsa (42 kereta kebal BT-5 dengan kru Soviet), diperkuat oleh batalion kenderaan perisai (30 kereta perisai BA-6 dengan kru Sepanyol), dan beberapa syarikat T-26 (secara keseluruhan, 92 kereta kebal dan 60 kereta perisai mengambil bahagian dalam operasi itu).

Di tengah malam pada 14 Disember 1937, tanpa artileri awal dan persediaan udara, tentera Republik secara tidak dijangka melancarkan serangan am yang kuat dari utara, tenggara dan selatan pada 16 Disember, Teruel telah dikepung. Divisyen ke-11 dan ke-64 mengambil posisi bertahan di separuh bulatan luar pengepungan; Rejimen Kereta Kebal Antarabangsa juga mengambil bahagian secara aktif dalam pertempuran ini. Syarikat kereta kebal kedua dan keempat berinteraksi dengan bahagian ke-34, yang pertama syarikat kereta kebal dan satu batalion kenderaan berperisai di bawah komando keseluruhan Kolonel S. Kondratyev mara ke Teruel di sepanjang tebing barat Sungai Turia, dan syarikat kereta kebal ketiga menyokong kemaraan unit divisyen ke-68. Pertempuran berlaku dalam keadaan sejuk yang teruk (-20" C), dan lapisan salji mencapai 30-40 cm. Berpakaian pakaian musim panas, Republikan menakluki meter demi meter dari pemberontak.

Pada 20-21 Disember, unit republik, disertai dengan kereta kebal, memecah masuk ke pinggir bandar. Bahagian ke-70 yang baru dibawa ke dalam pertempuran, yang, bersama-sama dengan kumpulan perisai Kondratiev, sepatutnya menawan bandar itu. Sehari kemudian, tugas ini selesai, tetapi S. Kondratyev sendiri cedera parah, jadi Mejar V. Kolnov mengambil alih. Kereta kebal dan kenderaan berperisai sebagai sebahagian daripada kumpulan senapang kereta kebal campuran telah ditarik ke dalam pertempuran jalanan, di mana kenderaan tempur mengalami kerugian besar. Pada 27 Disember, kubu terakhir Francoists, bangunan bank, runtuh, dan operasi untuk menawan bandar itu selesai dengan cemerlang. Tetapi daripada meneruskan pengejaran musuh dan menggerakkan bahagian hadapan 50 - 60 km ke barat Teruel, operasi itu diisytiharkan selesai.

Jeneral Franco segera mengambil kesempatan daripada kepasifan perintah Republikan. Dia dengan bebas membawa simpanannya dan pada pagi 30 Disember 1937, tentera pemberontak melancarkan serangan. Walau bagaimanapun, unit Republikan, dengan sokongan aktif Rejimen Kereta Kebal Antarabangsa, dapat menahan musuh dalam pendekatan ke bandar. Penentangan berlangsung selama dua bulan dan hanya pada 22 Februari 1937, pemberontak memasuki semula Teruel. Pertempuran yang berlangsung selama dua setengah bulan itu telah menjejaskan keberkesanan pertempuran Rejimen Kereta Kebal Antarabangsa. Daripada 42 kereta kebal dan 30 kereta perisai, 15 kereta kebal, haus sehingga had, dan lapan kereta perisai entah bagaimana bergerak. Alat ganti, peluru dan bahan api tidak mencukupi, dan hanya beberapa kenderaan khas dan pengangkutan yang terselamat. Kerugian orang mencapai 60% Selepas itu, Rejimen Kereta Kebal Antarabangsa bertempur berhampiran Montalban di Front Timur (Mac, 1938), bertempur dengan unit korps Maghribi di kawasan Caspe, Ihar, Alkanyk, dan menyokong Republikan unit berhampiran Andorra dan Alcoriza. Setelah mengalami kerugian besar dalam pertempuran ini, pada 30 Mac rejimen itu dipindahkan ke simpanan, kemudian dikendalikan oleh orang Sepanyol dan disusun semula menjadi briged kereta kebal.

Dari 22 hingga 26 Mac, kor Maghribi, mematahkan penentangan Republikan di utara sungai. Ebro, sampai ke pantai Mediterranean, memotong wilayah Republikan Sepanyol kepada dua bahagian.

Operasi besar terakhir Republikan ialah pertempuran di sungai. Ebro (Julai - November 1938), yang bertujuan untuk menghubungkan Sektor Pusat dengan Catalonia. Untuk tujuan ini, semua briged antarabangsa dan angkatan perisai penting terlibat, yang pada musim panas 1938 disusun semula menjadi dua bahagian berperisai: 1 (Catalonia) yang terdiri daripada dua briged campuran (150 kereta kebal dan kereta perisai) dan ke-2 (Zon Tengah-Selatan). ") terdiri daripada dua kereta kebal dan satu briged kereta perisai (210 kereta kebal dan kereta perisai). Di samping itu, tentera Republik termasuk briged perisai latihan ke-4.

T-26 musnah

Walaupun dedikasi krew kereta kebal dan sukarelawan asing, operasi itu tidak berjaya. Kesatuan Soviet secara beransur-ansur menyekat bantuannya, menyedari ketidakupayaan kerajaan Republik untuk memenangi perang saudara. Selepas penghantaran pulang sukarelawan asing pada September 1938, bantuan ketenteraan Soviet dihentikan secara praktikal. Dengan kekalahan Barisan Catalan, dalam satu-satunya sektor "Tengah-Selatan" yang dikawal oleh kerajaan Republik (25% daripada wilayah negara), pada akhir Februari 1939 masih terdapat 70 kereta kebal, 140 kereta perisai dan 11 kereta api perisai sebagai sebahagian daripada satu bahagian kereta kebal Satu-satunya penasihat dalam formasi ini ialah Mejar F.Ya nampaknya adalah pakar kereta kebal Soviet yang terakhir di Sepanyol.

Secara keseluruhannya, semasa perang saudara, USSR membekalkan Republikan Sepanyol dengan 297 kereta kebal T-26 (hanya kereta kebal satu turet dengan turet silinder; versi dua turet kenderaan itu tidak dihantar ke Sepanyol), 50 BT -5 kereta kebal, 120 kenderaan perisai (80 BA-6, 33 FAI, 7 BAI), lebih daripada 300 enjin kereta kebal, dan juga menghantar 351 pakar kereta kebal kepada Tentera Rakyat Sepanyol.

M. Kolomiets, I. Moshchansky

Salah satu kereta kebal Soviet yang paling popular, T-26, telah ditakdirkan untuk berperang buat kali pertama jauh sebelum pencerobohan Jerman ke atas USSR. Pada Julai 1936, pemberontakan fasis bermula di Sepanyol terhadap kerajaan Republik yang dipimpin oleh Jeneral Francisco Franco. Kebanyakan tentera berpihak kepadanya dan dalam dua minggu tentera Franco mengawal separuh negara. Bagaimanapun, penentangan Republikan tidak dipatahkan dan perang saudara besar-besaran meletus di negara itu. Jerman dan Itali menyokong pemberontakan Franco dan tentera Jerman dan Itali tiba untuk membantu Francois. Kesatuan Soviet, yang pada pertengahan tahun tiga puluhan menjalankan dasar anti-fasis yang keras, tidak dapat mengetepikan dan, atas permintaan kerajaan Republik, kereta kebal ringan Soviet T-26 dengan kru terlatih dihantar ke Sepanyol.

Pada bulan September, kumpulan pertama 15 kereta kebal Soviet T-26 tiba di Sepanyol yang dilanda perang. Pemberontakan Franco semakin rancak - pertempuran sedang berlangsung untuk ibu kota Sepanyol, Madrid. Pada 1 November, kereta kebal T-26 Soviet memasuki pertempuran dengan musuh buat kali pertama dalam barisan tentera republik. Sejak Disember 1936, bantuan Soviet kepada republik itu telah meningkat. Terima kasih kepada bantuan ketenteraan Soviet, pada pertengahan 1938 tentera republik membentuk dua bahagian berperisai, dengan kru kereta kebal Soviet profesional dan penasihat tentera bertempur di sisi republik itu. Di pihak pemberontak Jeneral Franco, kereta kebal T-26 Soviet ditentang oleh kereta kebal mesingan Pz.I Jerman dan kereta kebal Itali. Senjata mesingan mereka tidak berdaya melawan T-26, yang mempunyai perisai anti-balistik, yang bagaimanapun tidak menyelamatkannya daripada kebakaran senjata anti kereta kebal Francoists, yang menjadikannya sangat sukar untuk menggunakannya di zon pertahanan anti-kereta kebal musuh yang kuat.

Kereta kebal Soviet T-26 menunjukkan kedua-dua kekuatan dan kelemahan. Pemberontak Franco tidak mempunyai kereta kebal yang mampu menembusi perisai T-26, yang kadangkala mengakibatkan kerugian besar bagi mereka. Jadi, dalam pertempuran Guadalajara, hanya dua T-26 Republikan memusnahkan 25 kereta kebal Itali dalam satu pertempuran. Terdapat kes apabila kereta kebal T-26 Soviet melumpuhkan peralatan musuh dengan ram. Semasa pertempuran berhampiran perkampungan Esquivias, satu T-26 dengan kru Soviet menjatuhkan baji CV3 Itali ke dalam gaung dengan seekor domba jantan. Kereta kebal ringan T-26 beraksi dengan baik dalam pertempuran pada pertengahan 30-an, tetapi disebabkan perisai yang lemah, sudah semasa Perang Saudara Sepanyol mereka tidak dapat beroperasi di zon pertahanan anti-kereta kebal musuh yang kuat. Pada masa hadapan, Kesatuan Soviet akan memperoleh kereta kebal yang lebih maju, tetapi T-26 akan kekal dalam sejarah sebagai kereta kebal Soviet paling popular pada tahun-tahun sebelum perang.

Pembentukan kereta kebal pertama yang menerima T-26 ialah Briged Mekanikal Pertama yang dinamakan sempena K.B. Kalinovsky (Daerah Tentera Moscow). Kenderaan yang memasuki perkhidmatan dengan tentera sebelum akhir tahun 1931 tidak mempunyai senjata dan bertujuan terutamanya untuk latihan. Operasi mereka bermula hanya pada tahun 1932, pada masa yang sama kakitangan baru briged mekanikal telah diluluskan, yang mana ia sepatutnya mempunyai 178 T-26s.

Pengalaman latihan 1931-32. mendedahkan keperluan untuk mewujudkan sambungan yang lebih besar. Pada musim luruh tahun 1932, pembentukan korps mekanikal bermula di daerah tentera Moscow, Leningrad dan Ukraine. Kor termasuk dua briged mekanikal, satu bersenjatakan kereta kebal T-26, satu lagi dengan BT. Sejak 1935, korps mekanikal mula bersenjata hanya dengan kereta kebal BT.

Dari saat model T-26 1933 mula memasuki tentera, untuk beberapa waktu platun kereta kebal terdiri daripada 2 mesingan dan satu kenderaan turet tunggal meriam. Apabila tentera menjadi tepu pengubahsuaian baru T-26, kenderaan mesingan dua menara telah dipindahkan untuk memerangi taman latihan dan batalion kereta kebal bahagian senapang. Menjelang tahun 1935, batalion kereta kebal bahagian senapang terdiri daripada 3 syarikat 15 T-26 setiap satu.

Pada Ogos 1938, kor jentera, briged dan rejimen ditukar menjadi kereta kebal. Pada penghujung tahun 1938, Tentera Merah mempunyai 17 briged kereta kebal ringan dengan masing-masing 267 kereta kebal T-26 dan tiga briged kereta kebal kimia yang dilengkapi dengan kereta kebal kimia (baling api) berdasarkan T-26.

T-26 menerima pembaptisan api semasa Perang Saudara Sepanyol. Pada 26 September 1936, kumpulan pertama 15 kereta kebal T-26, yang bertujuan untuk melatih orang Sepanyol, tiba di Cartagena. Tetapi kedudukan Republikan menjadi lebih rumit dan sebuah syarikat kereta kebal telah dibentuk daripada kereta kebal ini, di bawah arahan Kapten P. Arman. Pada 29 Oktober, syarikat itu memasuki pertempuran.

Pada 1 November, kumpulan kereta kebal Kolonel S. Krivoshein, yang terdiri daripada 23 T-26 dan 9 kenderaan berperisai, mengambil bahagian dalam pertempuran. Pada masa yang sama, beberapa kereta kebal sudah mempunyai krew Sepanyol. Sejak awal Disember, kereta kebal T-26 dan peralatan lain, serta kakitangan yang diketuai oleh komander briged D.G Pavlov, mula tiba di Sepanyol secara beramai-ramai. Kapal tangki sukarelawan telah direkrut dari unit terbaik Tentera Merah: briged mekanikal yang dinamakan sempena Volodarsky (Peterhof), briged mekanikal ke-4 (Bobruisk), korps mekanikal pertama yang dinamakan selepas itu. Kalinovsky (Naro-Fominsk). Berdasarkan hampir 100 unit peralatan dan anggota yang tiba, pembentukan 1 Briged Kereta Kebal Republikan bermula. Oleh kerana bantuan Soviet, pada musim panas 1938, tentera Republik sudah mempunyai 2 bahagian kereta kebal.

Anggota interbriged pada kereta kebal T-26

Secara keseluruhan, sehingga akhir perang di Sepanyol, USSR menyerahkan 297 T-26 kepada tentera Republik, dan hanya kenderaan turet tunggal model 1933 yang dibekalkan. Kereta kebal ini mengambil bahagian dalam hampir semua operasi Republikan dan menunjukkan prestasi yang cukup baik. Jerman Pz-I dan baji CV3/33 Itali tidak berdaya melawan T-26.

Semasa pertempuran berhampiran perkampungan Esquivias, T-26 milik Semyon Osadchy merempuh sebuah kereta kebal Itali dan melemparkannya ke dalam gaung. Baji kedua musnah akibat tembakan meriam, dan dua lagi rosak. Nisbah kerugian kadangkala lebih tinggi. Oleh itu, semasa pertempuran Guadalajara, dalam satu hari pada 10 Mac, satu platun dua T-26 di bawah arahan E. Ferrer dari Sepanyol menumpaskan 25 kereta kebal Itali. Harus dikatakan bahawa kru kereta kebal Soviet menghadapi lawan yang layak. Infantri pemberontak, terutamanya Legion Asing dan Maghribi, mengalami kerugian besar daripada kereta kebal, tidak meninggalkan kedudukan mereka dan tidak berundur. Orang Maghribi melemparkan bom tangan dan koktel Molotov ke kereta kebal, dan apabila mereka hilang, mereka bersungguh-sungguh meluru tepat di bawah kenderaan tempur, menembak kosong pada slot tontonan, memukulnya dengan punggung senapang dan merebut trek.

Pertempuran di Sepanyol menunjukkan, di satu pihak, keunggulan T-26 berbanding peralatan Itali dan Jerman, dan di pihak yang lain, tidak mencukupi. perlindungan perisai T-26. Malah perisai hadapannya telah ditembusi oleh peluru berpandu anti-kereta kebal 37-mm di semua jarak tembakan yang berkesan.

T-26 Republikan di jalan Madrid

Operasi tempur pertama Tentera Merah sendiri, di mana T-26 mengambil bahagian, adalah konflik Soviet-Jepun di tasik Hasan pada Julai 1938. Untuk mengalahkan kumpulan Jepun, perintah Soviet membawa masuk ke-2 briged mekanikal, serta batalion kereta kebal berasingan ke-32 dan ke-40. Kumpulan kereta kebal Soviet terdiri daripada 257 T-26, termasuk 10 HT-26, tiga pelapis jambatan ST-26, 81 BT-7 dan 13 meriam gerak sendiri SU-5-2.

Semasa serangan ke atas bukit Bogomolnaya dan Zaozernaya yang diduduki oleh Jepun, kapal tangki kami menghadapi pertahanan anti-kereta kebal yang teratur. Akibatnya, 85 kereta kebal T-26 telah hilang, di mana 9 daripadanya terbakar. Selepas tamat pertempuran, 39 kereta kebal telah dipulihkan oleh pasukan unit tentera, selebihnya memerlukan pembaikan kilang.

Kesan pertempuran di Mongolia adalah berhampiran sungai Khalkhin Gol"jatuh di bahu" kereta kebal BT. Sehingga 1 Februari 1939, Kor Khas ke-57 hanya mempunyai 33 kereta kebal T-26, 18 kereta kebal HT-26 dan enam traktor berasaskan T-26. Terdapat 219 unit BT-5 dan BT-7. Keadaan berubah sedikit pada masa hadapan. Jadi, pada 20 Julai 1939, unit Kumpulan Tentera Pertama mempunyai 10 kereta kebal HT - 26 (Briged Kereta Kebal Ringan ke-11) dan 14 T-26 (Divisyen Infantri ke-82). Menjelang Ogos, bilangan T-26, terutamanya bahan kimia, telah meningkat sedikit, tetapi mereka masih membentuk sebahagian kecil daripada kenderaan berperisai yang mengambil bahagian dalam pertempuran. Walau bagaimanapun, mereka digunakan dengan sangat intensif.

Dokumen Kumpulan Tentera Pertama menyatakan bahawa "T-26 menunjukkan prestasi yang sangat baik, berjalan dengan sempurna di atas bukit pasir, kereta kebal itu mempunyai daya tahan yang sangat tinggi Di bahagian ke-82 terdapat kes apabila T-26 mempunyai 5 pukulan dari 37 mm gun , memusnahkan perisai, tetapi kereta kebal itu tidak terbakar dan selepas pertempuran ia datang ke SPAM di bawah kuasanya sendiri." Selepas penilaian yang begitu menyanjung, kesimpulan yang kurang menyanjung berikut, mengenai perisai T-26: "meriam 37-mm Jepun dengan mudah menembusi perisai mana-mana kereta kebal kami."

Tindakan tangki kimia mendapat pujian istimewa.

“Menjelang permulaan permusuhan, Kor Khas ke-57 hanya mempunyai 11 kereta kebal kimia (XT-26) sebagai sebahagian daripada syarikat sokongan tempur briged kereta kebal ringan ke-11 Terdapat 3 tuduhan campuran penyembur api dalam syarikat itu dan 4 di dalam gudang.

Pada 20 Julai, syarikat ke-2 kereta kebal kimia dari pasukan kebal kimia ke-2 tiba di kawasan pertempuran. Ia mempunyai 18 HT-130 dan 10 cas campuran penyembur api. Walau bagaimanapun, ternyata bahawa kakitangan mempunyai latihan yang sangat sedikit dalam melontar api. Oleh itu, sebelum syarikat pergi terus ke kawasan operasi tempur, kakitangan telah dijalankan latihan amali dalam lontaran api dan mengkaji pengalaman pertempuran yang telah tersedia untuk ahli kimia kereta kebal dari Briged Cahaya dan Kereta Kebal ke-11.

Selain itu, Briged Kereta Kebal ke-6 yang tiba di hadapan termasuk 9 XT-26. Secara keseluruhan, pada awal Ogos, tentera Kumpulan Tentera Pertama mempunyai 19 HT-26 dan 18 LHT-130.

Semasa operasi Ogos (20-29 Ogos), semua kereta kebal kimia mengambil bahagian dalam pertempuran. Mereka sangat aktif dalam tempoh 23-26 Ogos, dan pada hari ini LHT-130 melancarkan serangan 6-11 kali.

Secara keseluruhan, semasa konflik, unit kimia menggunakan 32 tan campuran penyembur api. Kerugian dalam orang berjumlah 19 orang (9 terbunuh dan 10 cedera), kerugian yang tidak dapat dipulihkan dalam kereta kebal - 12 kenderaan, di mana KhT-26 - 10, KhT-130 - 2.

Titik lemah menggunakan tangki penyembur api adalah peninjauan yang lemah dan penyediaan kenderaan untuk serangan. Akibatnya, terdapat penggunaan besar campuran api di kawasan sekunder dan kerugian yang tidak perlu.

Semasa pertempuran pertama, telah ditetapkan bahawa infantri Jepun tidak dapat menahan lemparan api dan takut dengan kereta kebal kimia. Ini ditunjukkan dengan kekalahan detasmen Azuma pada 28-29 Mei, di mana 5 HT-26 digunakan secara aktif.

Dalam pertempuran berikutnya di mana kereta kebal penyembur api digunakan, Jepun selalu meninggalkan tempat perlindungan mereka tanpa menunjukkan daya tahan. Sebagai contoh, pada 12 Julai, detasmen Jepun yang terdiri daripada sebuah syarikat bertetulang dengan 4 senjata anti-kereta kebal menembusi jauh ke dalam lokasi kami dan, walaupun diserang berulang kali, menawarkan tentangan yang degil. Pengenalan hanya satu kereta kebal kimia, yang melepaskan aliran api ke pusat penentangan, menyebabkan panik dalam barisan musuh, Jepun dari parit hadapan melarikan diri ke kedalaman lubang dan infantri kami tiba tepat pada waktunya, menduduki puncak. daripada lubang itu, detasmen ini telah musnah sepenuhnya."

Pada malam sebelum Perang Dunia II, T-26 digunakan terutamanya dengan briged kereta kebal ringan individu (256-267 kereta kebal setiap satu) dan batalion kereta kebal individu bahagian senapang (satu syarikat - 10-15 kereta kebal). Sebagai sebahagian daripada unit ini, mereka mengambil bahagian dalam "kempen pembebasan" di Barat Ukraine dan Poland.

Pada 17 September 1939, 878 T-26 dari Front Belorussian dan 797 T-26 dari Front Ukraine melintasi sempadan Poland. Kerugian semasa pertempuran semasa kempen Poland adalah tidak ketara: hanya 15 "dua puluh enam", tetapi disebabkan pelbagai jenis kerosakan teknikal semasa perarakan, 302 kenderaan gagal.

Perang Soviet-Finland bermula pada 30 November 1939. Pasukan Kereta Kebal Ke-10, 20th Heavy, 34th, 35th, 39th dan 40th Light Tank Briged, dan 20 batalion kereta kebal berasingan divisyen senapang mengambil bahagian dalam perang dengan Finland. Sudah semasa perang, briged kereta kebal ringan ke-29 dan sejumlah besar batalion kereta kebal berasingan tiba di hadapan. Sebuah armada kereta kebal T-26 digunakan semasa Perang Musim Sejuk, sangat berwarna-warni. Ia adalah mungkin untuk bertemu kedua-dua tangki dua turret dan tunggal turet tahun yang berbeza dikeluarkan, dari 1931 hingga 1939. Dalam batalion kereta kebal bahagian senapang, bahan itu, sebagai peraturan, lama, dihasilkan pada 1931-1936. Secara keseluruhan, pada permulaan pertempuran di unit tangki Barisan Leningrad mempunyai 848 kereta kebal T-26.

Seperti kenderaan tempur jenama lain, T-26 digunakan sebagai kuasa penyerang utama dalam menerobos Laluan Mannerheim. Mereka terlibat terutamanya dalam pemusnahan kubu: daripada menembak tiang anti-kereta kebal hingga menembak ke arah kubu kubu Finland.
Soviet tangki ringan T-26 sedang bergerak ke arah medan perang. Di sayap terdapat fascines untuk mengatasi parit. Oleh ciri ciri kereta yang dihasilkan pada tahun 1939. Tanah Genting Karelian.



Tindakan Briged Kereta Kebal Ringan ke-35 patut diberi penerangan yang berasingan, kerana ia adalah satu-satunya yang menemui kereta kebal Finland. Menjelang permulaan penembusan barisan pertahanan utama Laluan Mannerheim, kereta kebal briged telah diberikan batalion demi batalion kepada bahagian raifal ke-100, ke-113 dan ke-123. Pada penghujung Februari 1940, syarikat kereta kebal Finland ke-4 telah dimajukan ke zon serangan divisyen yang ditunjukkan ia termasuk 13 kereta kebal Vickers 6 tan, 10 daripadanya bersenjata dengan meriam Bofors 37 mm. Kereta kebal Finland sepatutnya menyokong serangan Divisyen Infantri Finland ke-23.
Tangki ringan T-26 semasa latihan dalam mengatasi halangan anti-kereta kebal. Di sayap terdapat fascines untuk mengatasi parit. Mengikut ciri ciri, kereta itu dihasilkan pada tahun 1935. Tanah Genting Karelian.

Pada 6.15 pada 26 Februari, lapan meriam Vickers bergerak ke pertempuran. Akibat kerosakan, dua kenderaan berhenti, dan enam kereta kebal menghampiri kedudukan tentera Soviet. Walau bagaimanapun, kapal tangki Finland tidak bernasib baik - infantri tidak mengikuti mereka, dan disebabkan oleh peninjauan yang lemah, Vickers berlari terus ke kereta kebal briged ke-35. Berdasarkan dokumen Finland, nasib Vickers adalah seperti berikut: kereta kebal R-648 terkena api dari beberapa kenderaan Soviet dan terbakar. Komander kereta kebal itu cedera, tetapi berjaya mencapai rakyatnya sendiri yang tinggal tiga anak kapal terbunuh. Kereta kebal R-655, bergerak kereta api, dipukul dan ditinggalkan oleh anak kapal. Orang Finland dapat mengosongkan tangki ini, tetapi ia tidak dapat dipulihkan dan dibongkar untuk bahagian. "Vickers" R-664 dan R-667 menerima beberapa pukulan setiap satu dan, setelah kehilangan kelajuan, melepaskan tembakan untuk beberapa lama dari tempat kejadian, dan kemudian ditinggalkan oleh anak kapal mereka. R-668 tersangkut cuba menumbangkan pokok dan dibakar, dengan hanya seorang anak kapal terselamat. Vickers R-670 turut dilanggar.

Dalam laporan operasi briged ke-35 untuk 26 Februari, kemasukan singkat dibuat: "Dua kereta kebal Vickers dengan infantri tiba di sayap kanan Rejimen Infantri ke-245, tetapi telah tersingkir Empat kereta kebal Vickers datang membantu infantri mereka dan musnah oleh kebakaran tiga kereta kebal komander kompeni yang sedang melakukan pengintipan."

Dalam "Jurnal Perang" Briged ke-35, entri itu tidak kurang fasih: “Pada 26 Februari, Batalion Kereta Kebal ke-112 dengan unit Divisyen Infantri ke-123 memasuki kawasan Honkaniemi, di mana musuh menawarkan tentangan keras kepala, berulang kali melancarkan serangan balas dua kereta kebal Renault dan enam kereta kebal Vickers telah tersingkir, termasuk 1 Renault dan 3 Vickers telah dipindahkan dan diserahkan kepada ibu pejabat Tentera ke-7."

Ini hanyalah kereta kebal Finland yang rosak ini

Tindakan unit kereta kebal Finland yang kecil, sudah tentu, tidak mempunyai kesan yang ketara terhadap perjalanan pertempuran. Tetapi pertahanan anti kereta kebal Finland ternyata sangat berkesan. Sepanjang tempoh permusuhan dari 30 November 1939 hingga 13 Mac 1940, Tentera Merah kehilangan 3,178 kereta kebal, di mana 1,903 daripadanya kekalahan pertempuran dan 1275 - kerugian kerana sebab teknikal. Kerugian kereta kebal T-26 adalah kira-kira 1000 unit, iaitu, mereka melebihi bilangan T-26 pada permulaan perang. Walau bagaimanapun, semasa pertempuran, kereta kebal tiba untuk pengisian semula, kedua-duanya dari kilang dan sebagai sebahagian daripada unit kereta kebal baru yang dipindahkan ke hadapan.
Satu lajur peralatan pecah dan terbiar Bahagian Infantri Soviet ke-44 di jalan Raate-Suomussalmi, yang sedang diperiksa oleh tentera Finland. Di latar depan terdapat dua T-26 - komander ke-312 yang berasingan batalion kereta kebal Kapten Tumachek dan penolong ketua kakitangan batalion, Leftenan Pechurov. Di belakang mereka terdapat tiga T-37. Di latar belakang, T-26 ketua kakitangan batalion, Kvashin, mungkin berguling ke dalam parit. Ini adalah kenderaan batalion yang tinggal, meliputi penembusan saki-baki Divisyen Infantri ke-44 di sepanjang jalan Raate dan tersekat di hadapan sekatan di kilometer ke-23 jalan itu. Kereta kebal bertempur selama enam jam dan menggunakan sepenuhnya peluru mereka, selepas itu kapal tangki meninggalkan kereta kebal dan masuk ke dalam hutan.

Pada 20 Disember 1939, unit lanjutan Divisyen ke-44, diperkuatkan oleh Batalion Kereta Kebal Berasingan ke-312, memasuki Jalan Raata dan mula mara ke arah Suomussalmi untuk menyelamatkan Divisyen Infantri ke-163 yang dikepung. Di atas jalan selebar 3.5 meter, tiang itu terbentang sejauh 20 km pada 7 Januari, kemaraan bahagian itu dihentikan, pasukan utamanya dikepung. Untuk kekalahan bahagian itu, komandernya Vinogradov dan ketua kakitangan Volkov telah diserang mahkamah tentera dan ditembak di hadapan barisan.

Kami telah mengatakan bahawa pada permulaan Perang Dunia Kedua, di lima daerah barat terdapat kira-kira 3100 - 3200 kereta kebal dan kenderaan T-26 yang boleh diservis berdasarkan mereka. Semasa pertempuran pada bulan-bulan pertama Perang Patriotik Besar, sebahagian besar T-26 telah hilang, terutamanya daripada serangan artileri dan serangan udara musuh. Banyak mesin gagal kerana sebab teknikal, dan kekurangan alat ganti tidak membenarkannya dibaiki. Semasa pengunduran, kereta kebal dengan kerosakan kecil pun terpaksa ditinggalkan di wilayah yang diduduki musuh, diletupkan atau dibakar. Dinamik kerugian boleh dipertimbangkan menggunakan contoh Kor Mekanikal ke-12, yang ditempatkan di Daerah Khas Baltik. Sehingga 22 Jun, kor termasuk 449 kereta kebal T-26, dua kereta kebal kimia dan empat traktor T-27T. Menjelang 7 Julai 201 T-26, dua tangki kimia dan semua traktor telah tersingkir. 186 lagi T-26 gagal atas sebab teknikal. Dalam tempoh yang sama, 66 T-26 telah hilang dalam rejimen kereta kebal ke-125 divisyen bermotor ke-202, di mana 60 daripadanya hilang tidak dapat dipulihkan Menjelang 21 Julai, di bahagian kereta kebal ke-28 korps mekanikal ke-12 terdapat 4 BT-7, 1 T- 26 dan 2 BA-20, dalam bahagian bermotor ke-23 - satu T-26. Kor tidak lagi wujud sebagai formasi pasukan kereta kebal.

Memusnahkan kereta kebal Soviet T-26 dan KV-1 dari Divisyen Kereta Kebal Ke-3, tewas pada 5 Julai 1941 dalam pertempuran dengan 1 Jerman bahagian tangki di jalan Pskov - Ostrov berhampiran kampung Karpovo.

Menjelang musim gugur tahun 1941, bilangan T-26 dalam Tentera Merah telah berkurangan dengan ketara, tetapi mereka terus membentuk peratusan yang ketara daripada bahan tersebut. Sehingga 1 Oktober, terdapat 475 kereta kebal dalam unit kereta kebal Barisan Barat, 298 daripadanya adalah T-26. Ini adalah 62%. Walau bagaimanapun, keadaan teknikal kebanyakannya adalah buruk, yang menyumbang kepada penurunan pesat kenderaan tempur jenis ini.

Nanti kurang dari sebulan, 28 Oktober, Barisan Barat mempunyai 441 kereta kebal. Hanya 50 daripadanya adalah T-26, dan 14 daripadanya sedang dalam pembaikan. T-26 mengambil bahagian bukan sahaja dalam pertahanan Moscow sebagai contoh, mereka bersenjata dengan batalion kereta kebal berasingan ke-82 Barisan Leningrad.

T-26 terus digunakan dalam pertempuran di seluruh barisan hadapan Soviet-Jerman sepanjang tahun 1942, walaupun dalam jumlah yang jauh lebih kecil daripada pada tahun 1941. Oleh itu, pada 9 Mei 1942, Kor Kereta Kebal Ke-22 Barisan Barat Daya mempunyai 105 kereta kebal. Enam daripadanya ialah T-26. Malangnya, tiada data lengkap mengenai kumpulan kereta kebal di Front Barat Daya, jadi mustahil untuk menunjukkan di mana bahagian depan lain terdapat kereta kebal jenis ini. Enam T-26 yang disebut sedang dalam perkhidmatan dengan Briged Kereta Kebal ke-13. Semua briged Kor ke-22 bertempur dengan kumpulan kereta kebal Jerman pada 13 Mei 1942, menangkis serangan balas di sayap pasukan tentera ke-38 kita yang sedang mara. Akibat pertempuran itu, briged ke-13, ke-36 dan ke-133 kehilangan semua kereta kebal mereka. Pada masa yang sama, menurut laporan dari arahan briged, lebih daripada 100 kereta kebal musuh telah tersingkir.
Terbengkalai rosak kereta kebal soviet T-26 semasa pengunduran tentera Soviet di kawasan Stalingrad.

Operasi besar terakhir dalam Perang Dunia Kedua, di mana lebih atau kurang kuantiti yang ketara T-26 mengambil bahagian, ada Pertempuran Stalingrad dan pertempuran untuk Caucasus.

Pada 15 Julai 1942, "dua puluh enam" hanya terdapat dalam Briged Kereta Kebal ke-63 (8 buah) dan Batalion Kereta Kebal Berasingan ke-62 (17 buah) dari Barisan Selatan. Semasa pertempuran, menjelang akhir bulan, 15 kereta kebal T-26 telah hilang. Batalion kereta kebal berasingan ke-126 (36 kereta kebal T-26) beroperasi sebagai sebahagian daripada tentera Kumpulan Primorsky dari Barisan Caucasus Utara.

Pada 10 Ogos 1942, batalion ke-126 dipindahkan ke kawasan Abinskaya-Krymskaya dengan tugas, bersama-sama dengan Briged Infantri ke-103, untuk "berdegil mempertahankan laluan gunung ke Novorossiysk, menggunakan kereta kebal sebagai titik tembakan tetap, menguburkannya di dalam tanah. .” Pada pagi 17 Ogos, musuh, dengan sehingga 18 kereta kebal Pz 4 dengan dua syarikat infantri, disokong oleh 2-3 bateri artileri dan mortar, melancarkan serangan dari stesen. Akhtyrskaya ke arah stesen. Abinskaya. ini lokaliti dipertahankan oleh kompeni pertama dari batalion kereta kebal berasingan ke-126, yang terdiri daripada 11 kereta kebal T-26. Selama 2 jam dia bertarung dengan kereta kebal musuh, dan kemudian berundur ke kedudukan simpanan, dari mana kereta kebal itu melepaskan tembakan dari tempat kejadian. Pada penghujung hari, syarikat itu telah kehilangan 7 kereta kebal akibat tembakan artileri dan dalam pertempuran kereta kebal. Tiga lagi kenderaan rosak dan diletupkan atas arahan pengajar politik syarikat. Tiada alat pemindahan di batalion. Pada 18 Ogos, syarikat kereta kebal ke-2 memasuki pertempuran dengan musuh. Sehingga 30 kereta kebal Jerman dan 20 kenderaan dengan infantri sedang bergerak ke arah stesen. Crimean. Akibat pertempuran selama tiga hari, syarikat ke-2 kehilangan dua kereta kebal. Jerman - 4 kereta kebal dan beberapa dozen infantri. Menjelang 22 Ogos, batalion itu telah kehilangan 30 kereta kebal. Dari serangan udara - 5 kenderaan, dari artileri musuh dan tembakan kereta kebal - 21 kereta kebal, dari tembakan penyembur api - 1 kereta kebal. Selain itu, 3 kereta kebal telah diletupkan oleh krew mereka. Baki 6 kereta kebal digunakan sebagai titik tembakan tetap untuk pertahanan laluan gunung 25 km ke utara Novorossiysk. Batalion itu mengalami kerugian besar akibat penggunaan kereta kebal yang tidak betul, yang, tanpa sokongan infantri dan artileri, bertempur dalam pertempuran pertahanan di hadapan 20 km, dalam kumpulan 3-5 kenderaan.
Pegawai Soviet memeriksa kereta kebal Finland yang rosak - HT-133 Soviet yang ditangkap (versi penyembur api T-26). Orang Finland menggantikan penyembur api dengan meriam dan mesingan.

Harus diingat bahawa dalam hampir semua kes, selepas kehilangan kereta kebal T-26, briged dan batalion yang telah mereka menerima kenderaan tempur jenis lain, sama ada dalam pengeluaran atau diterima di bawah Lend-Lease, sebagai pengganti. Khususnya, kereta kebal T-60, T-70 dan Valentine.

Pada tahun 1943, kereta kebal T-26 tidak lagi digunakan di kebanyakan sektor hadapan Soviet-Jerman. Pada asasnya, mereka dipelihara di mana bahagian hadapannya agak stabil, di mana masa yang lama Tiada permusuhan aktif, dan juga di beberapa unit belakang. Sebagai contoh, Briged Kereta Kebal ke-151, yang terdiri daripada 24 T-26 dan 19 Tetrarchs Mk7 British, menjaga sempadan negara USSR dengan Iran. Untuk masa yang agak lama, T-26 kekal dalam pasukan Barisan Leningrad. Khususnya, pada masa permulaan operasi untuk mengangkat sekatan, briged 1 dan 220 Front Leningrad masing-masing mempunyai 32 kereta kebal T-26. Pada satu lagi sektor hadapan yang stabil - di Karelia - T-26 telah beroperasi lebih lama - sehingga musim panas 1944.
Kereta kebal T-26 Soviet, musnah semasa serangan ke atas pos polis Khandasa di Sakhalin Selatan.
Foto oleh G. Grokhov, jurugambar briged kereta kebal berasingan ke-214. Ogos 1945.

Operasi tempur terakhir Angkatan Bersenjata Soviet, di mana T-26 mengambil bahagian, adalah kekalahan Tentera Kwantung Jepun pada Ogos 1945.

Ditinggalkan oleh Jerman, kereta kebal T-26 yang ditangkap dari bahagian SS "Totenkopf", yang diberi nama "Mistbiene" (Bee)


Kereta kebal Mistbiene yang sama masih hidup

tle="">