Pistol anti-kereta kebal amfibia Sprut SDM 1 Pemusnah kereta kebal Sprut-SDM1 adalah jauh lebih unggul daripada semua kenderaan kelasnya

Pistol anti kereta kebal yang digerakkan sendiri 2S25M "Sprut-SDM1" pertama kali ditunjukkan di Forum Ketenteraan-Teknikal Antarabangsa "Tentera-2015". Dia adalah pembangunan model sebelumnya 2S25 dan selepas ujian harus memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara Rusia. Menurut pakar tentera, ini pistol bergerak sendiri adalah yang terbaik di dunia dan dengan ketara mengatasi semua mesin yang terdapat dalam senjata asing kelas yang serupa.

Persenjataan utama ialah meriam 125-mm 2A75M, mampu menembak sub-kaliber penembus perisai moden, kumulatif, cengkerang serpihan letupan tinggi, serta peluru dengan letupan jauh pada trajektori. Secara umum, dari segi kuasa tembakan, Sprut-SDM1 sepadan dengan tahap kereta kebal utama T-90MS dan mampu menggunakan senjata berpandu anti-kereta kebal pada jarak sehingga 5 km. Secara keseluruhan, muatan peluru 2S25M mengandungi 40 butir, termasuk 22 dalam rak peluru berjentera.

Sebagai tambahan kepada mesingan PKTM sepaksi dengan meriam, kereta moden Turret mempunyai satu lagi mesingan sedemikian dalam pemasangan kawalan jauh. Oleh itu, komander kenderaan itu dapat secara bebas mengenai sasaran yang dikenal pasti pada masa persenjataan utama telah digunakan oleh pengendali penembak. Jumlah muatan peluru mesingan ialah 2000 butir.

Sistem kawalan kebakaran 2S25M yang dibangunkan juga mempunyai tahap tangki. Ia termasuk pemandangan pengendali penembak terbaik di dunia "Sosna-U" dengan saluran televisyen dan pengimejan terma, serta pemandangan panorama untuk komander PKP dengan saluran yang serupa. Kedua-dua pemandangan mempunyai keupayaan untuk mengesan sasaran secara automatik. Sekiranya berlaku kerosakan pada pemandangan utama, penglihatan sandaran optik-elektronik digunakan dengan garis penglihatan yang stabil dalam satah menegak dan dikuasakan sendiri.

Kenderaan tempur itu mempunyai maklumat casis dan sistem kawalan, yang sangat memudahkan operasi dan mengenal pasti kerosakan yang muncul. Kompleks terbaru komunikasi mempunyai modulasi frekuensi dan penyamaran teknikal. Dari segi komponen dan bahagian casis, serta dalam petak enjin dan transmisi, Sprut-SDM1 disatukan dengan kenderaan tempur bawaan udara.

Di bawah ialah ulasan foto meriam anti kereta kebal 2S25M Sprut-SDM1. Buat pertama kalinya, gambar terperinci kenderaan tempur ini diterbitkan dalam talian. Foto ihsan Vitaly Moiseev ( agensi berita"Vestnik-RM").

BUTIRAN FOTO

Foto © Vitaly Moiseev

Di rantau Pskov, di tempat latihan Strugi Krasnye, semasa mesyuarat kepimpinan artileri Angkatan Udara, keupayaan terkini pistol anti-kereta kebal gerak sendiri (SPTP) "Sprut-SDM-1".

Menunjukkan kebolehan seorang yang menjanjikan kompleks tempur telah dijalankan dengan penyertaan unit artileri khas dan peninjauan Bahagian Udara Pskov, yang menyediakan penetapan sasaran dan tembakan anti-kereta kebal yang diselaraskan menggunakan sistem radar UAV jenis Orlan, Aistenok* dan Sobolyatnik**.

Pistol anti-kereta kebal gerak sendiri 2S25M "Sprut-SDM-1" Ia dirancang untuk menggantikan pengubahsuaian SPTP 2S25 sebelum ini, yang telah berkhidmat dengan Angkatan Udara selama lebih 10 tahun."Sprut-SDM1" pertama kali ditunjukkan di Forum Teknikal Tentera Antarabangsa "Tentera-2015". Pistol bergerak sendiri adalah pembangunan model 2S25 sebelumnya dan selepas ujian harus memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara. Menurut pakar ketenteraan, senjata yang digerakkan sendiri ini adalah yang terbaik di dunia dan dengan ketara mengatasi semua yang sedia ada. analog asing kelas yang serupa.

"Afganit" mengecewakan Amerika Syarikat lebih daripada "Armata" >>

Persenjataan utama ialah meriam 125-mm 2A75M, mampu menembak peluru berkaliber subkaliber, terkumpul, peluru pecahan letupan tinggi dengan letupan jauh di sepanjang trajektori. Secara umum, dari segi kuasa tembakan, Sprut-SDM1 sepadan dengan tahap kereta kebal utama T-90MS Rusia dan mampu menggunakan senjata berpandu anti-kereta kebal pada jarak sehingga 5,000 m Secara keseluruhan, muatan peluru 2S25M mengandungi 40 butir, termasuk 22 dalam rak peluru berjentera.

Sebagai tambahan kepada mesingan PKTM sepaksi dengan meriam, kenderaan yang dimodenkan itu mempunyai satu lagi mesingan sedemikian dalam pemasangan kawalan jauh pada turet. Oleh itu, komander kenderaan itu dapat mengenai sasaran yang dikenal pasti pada masa persenjataan utama sudah digunakan oleh pengendali penembak. Jumlah muatan peluru mesingan ialah 2 ribu butir.

Sistem kawalan kebakaran 2S25M juga mempunyai paras tangki. Ia termasuk yang terbaik di dunia penglihatan pengendali penembak "Sosna-U" dengan saluran televisyen dan pengimejan terma, serta pemandangan panoramik komander PKP dengan saluran yang serupa. Kedua-dua pemandangan mempunyai keupayaan untuk mengesan sasaran secara automatik. Sekiranya berlaku kerosakan pada pemandangan utama, penglihatan sandaran optik-elektronik digunakan dengan garis penglihatan yang stabil dalam satah menegak dan dikuasakan sendiri.

Salah satu daripada perbezaan utama kereta baru- ini adalah kompleks senjata berpandu (CUV) dengan roket terbaru, mampu memusnahkan tangki dengan perlindungan dinamik pada jarak sehingga 6 km.

Produk terbaharu ini disepadukan sepenuhnya dengan sistem kawalan kebakaran digital (FCS), yang bukan sahaja meningkatkan ketepatan penangkapan Sprut-SDM1, tetapi juga memungkinkan untuk menembak sasaran terbang rendah dan kelajuan rendah, seperti helikopter musuh. dan kenderaan udara tanpa pemandu.

Senapang gerak sendiri baharu itu menerima peluru berpandu moden, ditembak melalui laras meriam dan dicipta berdasarkan tembakan Invar-M. Caj berbentuk terletak di hidung roket dan memastikan penembusan perlindungan dinamik, termasuk yang dibuat dalam versi terbina dalam. Caj berbentuk utama mengenai sasaran secara langsung. Untuk memusnahkan struktur kejuruteraan yang diperkaya, versi peluru berpandu dengan kepala peledak termobarik letupan tinggi telah dibangunkan.

Semasa pemodenan meriam anti-kereta kebal gerak sendiri 125-mm untuk Sprut-SDM1, sistem kawalan digital yang lebih maju telah dipasang dengan penglihatan penembak gabungan dengan saluran pengimejan terma penglihatan malam dan sistem pengesan sasaran automatik. Di samping itu, komander "Sprut-SDM1" ia menjadi mungkin untuk menembak dari pelekap mesingan tambahan, termasuk tingkat atas bangunan, menguasai ketinggian di kawasan pergunungan dan helikopter.

Sprut-SDM1 yang dimodenkan disatukan dalam komponen dan pemasangannya dengan kenderaan tempur bawaan udara BMD-4M yang baru diterima pakai. Daripada ini, kita boleh menyimpulkan bahawa, seperti BMD-4M terbaharu, Sprut-SDM1 mempunyai kuasa enjin yang meningkat dengan ketara, yang dengan ketara meningkatkan mobiliti meriam gerak sendiri sama ada terapung dan apabila bergerak di atas rupa bumi yang kasar.

Menggunakan pusingan Invar-M yang dimodenkan sebagai sebahagian daripada persenjataannya, Sprut-SDM1 menerima keupayaan tempur yang asasnya baharu: jarak tembakan peluru berpandu adalah 2.5 kali lebih besar daripada julat tembakan balas mana-mana kereta kebal moden, kerana peluru itu terbang 2000 m, dan anti -peluru berpandu kereta kebal pada 5,000 m Ini membolehkan anda memenangi pertempuran sebelum memasuki zon api berkesan kereta kebal musuh.

Kenderaan tempur itu mempunyai maklumat casis dan sistem kawalan, yang sangat memudahkan operasi dan mengenal pasti kerosakan yang muncul. Kompleks komunikasi terkini mempunyai modulasi frekuensi dan pelekat teknikal. Dari segi komponen dan bahagian casis, serta dalam petak enjin dan transmisi, Sprut-SDM1 disatukan dengan kenderaan tempur bawaan udara BMD-4M.

* Radar balas bateri mudah alih "Aistenok" mampu menyediakan peninjauan mata tembakan musuh, mengira trajektori peluru atau peluru berpandu dan menyesuaikan tembakan. Kompleks ini juga membolehkan anda mengawal ruang udara dan memantau UAV.

AWACS tertipu dengan bisikan >>

Pada jarak pendek, Stork mampu menjejaki peluru mortar dengan kaliber 81 hingga 120 mm semasa penerbangan lombong, menentukan laluan penerbangan dan mengira titik tembakan dan kesan peluru. Julat pengesanan maksimum mortar adalah terhad kepada 5 ribu meter. Pada jarak sedemikian, Bangau dapat menentukan dengan tepat laluan penerbangan ke atas dan ke bawah lombong dan mengira koordinat musuh mortar.

Jarak minimum untuk mengesan mortar musuh ialah 750 meter. Dalam kes ini, ketepatan pengesanan sasaran adalah beberapa puluh meter dan bergantung pada jenis sasaran. Mengira koordinat dari mana tembakan dilepaskan membolehkan anda melancarkan serangan balas dengan tepat ke atas mortar musuh dan melaraskan tembakan anda sendiri.

Berat kompleks peninjauan Aistenok, yang dibangunkan oleh Almaz-Antey Concern OJSC, ialah 135 kg. Ini tidak banyak untuk sistem jenis ini dan membenarkan unit peninjauan tanpa usaha khas gerakkannya kedua-duanya di atas kenderaan tempur dan secara manual dengan bantuan tiga orang. Kit sistem modular termasuk tujuh elemen:

Sokongan berputar dengan tripod,

transceiver dengan antena,

Unit kuasa,

Blok pemprosesan maklumat utama,

Unit elektrik,

Stesen radio dan panel kawalan.

Hanya lima minit diperlukan untuk memasang sepenuhnya modul Stork dan menyediakannya untuk berfungsi.Panel kawalan, dibuat dalam bentuk komputer riba, memaparkan maklumat warna tentang pengendalian peranti. Data mengenai sasaran yang dikesan dihantar melalui stesen radio gelombang sentimeter yang dipasang. " Bangau » n Ia mempunyai mekanisme berputar sendiri, tetapi kelemahan ini dikompensasikan oleh sektor cerapan 60 darjah di sepanjang azimut lebar rasuk. Penentuan pengiraan musuh dilakukan dengan mengesan lokasi tembakan dan mengira trajektori peluru. Julat pengesanan sasaran adalah antara 2 ratus meter hingga 20,000.

Shoigu menyemak Shcheglovsky Val >>

** , artileri, sistem jet tembakan salvo dan melancarkan kedudukan peluru berpandu taktikal musuh apabila ditembak. Di samping itu, untuk mengawal ketepatan tembakan dram.Sehingga baru-baru ini, sistem peninjauan elektronik berasaskan darat yang paling moden dalam tentera Rusia ialah peranti PSNR-8 dan PSNR-8M, yang sedang bersedia untuk memberi laluan kepada peranti peninjau elektronik terbaru, produk 1-L277. Nama kedua ialah "Sobolyatnik". Diadigunakan semasa membetulkan arah api dari mortar, dan juga untuk mencari dron yang terbang pada jarak rendah dari tanah. Ciri tersendiri produk "1-L277" ialah penggunaan antena tatasusunan berperingkat, isyarat kicauan nadi jalur lebar untuk mengesan sasaran bergerak dan letupan cangkerang (lombong), serta untuk mengesan objek pegun.

Pasukan khas Rusia akan dipersenjatai dengan senapang serbu AK-400 baru >>

Pereka bentuk tentera menambah unit pemprosesan data utama automatik ke stesen PSNR-8M, membebaskan pengendali stesen peninjauan daripada proses mengesan sasaran tentera dan kakitangan musuh. Pada masa yang sama, julat peranti peninjau elektronik telah meningkat dengan ketara - "rabun jauh" telah meningkat kepada 30 km.

"PSNR-8M" hanya mempunyai 500 jam operasi berterusan, "1-L277" boleh berfungsi tanpa kerosakan dari 1500 hingga 2000 jam. Maksudnya, kebolehpercayaan pegawai risikan baharu itu meningkat 4 kali ganda.Stesen PSNR-8 dan PSNR-8M mempunyai 3 kelemahan utama: kuasa sinaran berdenyutnya ialah 1 kV, dengan kata lain, ia tidak begitu sukar bagi musuh untuk "mengesan" mereka. Kelemahan kedua ialah pengimbasan mekanikal kawasan itu, i.e. Antena berputar mengelilingi paksinya semasa operasi. Enjin yang memandunya dengan cepat gagal dan terpaksa diganti. Oleh itu, tentera mengeluarkan tugasan teknikal, yang menyatakan bahawa kaedah kerja ini perlu diperbaiki. Tentera juga tidak berpuas hati dengan berat stesen peninjau. Ia mempunyai berat 62 kg, jadi krunya terdiri daripada 3 orang.

Peluru berpandu Granit akan ditunjukkan buat kali pertama di Taman Patriot >>

"Sobolyatnik" menjalankan pengimbasan elektronik, yang menyebabkan antena tidak lagi perlu diputar di sekitar paksinya dan motornya tidak lagi perlu ditukar dari semasa ke semasa. Berat stesen telah menurun kepada 36 kg, dan kini krunya hanya terdiri daripada 2 orang. Tetapi perkara yang paling penting ialah stesen itu hampir menjadi "tidak kelihatan", kerana sinaran denyutannya kini kurang daripada telefon bimbit.

Resolusi stesen peninjauan baru telah meningkat lima kali ganda - dari 50 hingga 10 meter. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kandungan maklumat, dan pengendali dapat membaca sasaran dalam lajur, i.e. membezakan matlamat individu. "PSNR-8M" memaparkan jalur panjang pada skrin, dan "Sobolyatnik" - objek individu. selain itu, produk baharu menerima algoritma untuk pengecaman sasaran automatik berdasarkan kriteria: manusia - mesin. Dengan menambah baik peranti peninjau elektronik baharu, kami boleh mengesan sasaran bergerak dengan latar belakang pantulan kuat dari tanah.Justeru, pengendali kini berpeluang melihat pergerakan peralatan dan orang pada skrin monitornya. Keselamatan pengendali sendiri juga telah ditingkatkan kerana panjang kabel yang menyambungkan monitor ke antena, sehingga 30 meter. Iaitu, sekiranya musuh cuba memusnahkan stesen, pengendali mempunyai peluang yang lebih besar untuk kekal tanpa kecederaan.

Sistem pengawasan video yang digunakan di Syria >>

Produk baharu itu mampu mengesan anggota musuh pada jarak 6 km. Sobolyatnik menggunakan isyarat yang lebih kompleks dengan frekuensi modulasi linear intra-nadi, yang memungkinkan untuk mengurangkan kuasa sinaran puncak kepada 8 Watt. Ini secara mendadak meningkatkan kerahsiaan kerja peranti peninjau elektronik ini.Beberapa jenis senjata mudah dihubungkan dengan stesen ini, terutamanya mesingan, seperti " PECHENEG" dan "CORD " Ini membolehkan ia hadir semasa operasi ketenteraan dan pada masa yang sama tidak dapat dilihat, melainkan, sudah tentu, terdapat pemerhatian optik.

Artikel yang mungkin anda minati:

Pistol anti kereta kebal gerak sendiri Sprut-SD agak rumit, jadi kami akan mengehadkan diri kami untuk menyebut hanya peringkat utamanya. Pada tahun 1970-an Kerja-kerja penyelidikan dan pembangunan telah dijalankan untuk mencipta senapang anti-kereta kebal (SPTG) generasi baharu. Minat dalam gerak sendiri kenderaan berperisai Tentera udara, khususnya, mempamerkan senjata anti-kereta kebal yang kuat. Analisis trend dalam pembangunan kenderaan berperisai asing, yang dijalankan di Institut Penyelidikan Pusat Ke-3 Kementerian Pertahanan USSR, menunjukkan bahawa keberkesanan senjata anti-kereta kebal yang terdapat dalam Angkatan Udara tidak lagi mencukupi untuk memerangi kereta kebal musuh. , yang pasti dia akan gunakan untuk memerangi serangan udara. Walaupun Angkatan Darat boleh menggunakan kereta kebal tempur utama untuk memerangi kenderaan berperisai musuh, ini adalah mustahil dalam pendaratan payung terjun. Keupayaan peralatan penerbangan dan pendaratan pengangkutan tentera membolehkan penggunaan kenderaan dengan berat maksimum kira-kira 18 tan sebagai sebahagian daripada pendaratan payung terjun.

Pada masa itu, R&D telah pun selesai untuk mencipta tangki ringan (kod "Hakim"), bersenjatakan senapang rifled 100-mm dan disesuaikan untuk pendaratan udara sedang dijalankan di VgTZ; tangki ringan mengenai topik "Yacht". Tetapi projek tangki amfibia ringan, seperti yang diketahui, dihentikan pada masa yang sama apabila kerja R&D pada Bakhcha BMD ditetapkan.

Sementara itu, penyelidikan yang dijalankan oleh pakar TsNIITOCHMASH menunjukkan kemungkinan asas untuk beralih daripada kaliber senapang anti-kereta kebal 100 mm (berdasarkan balistik dan peluru senapang licin T-12 bersiri) kepada kaliber 125 mm. Eksperimen dengan prototaip pada casis BMP-2 mengesahkan bahawa pistol dengan balistik meriam tangki licin D-81 125 mm boleh dipasang pada pembawa ringan, tertakluk kepada pengubahsuaian tertentu pada unit artileri. Sejak 1982, TsNIITOCHMASH telah menjalankan penyelidikan tentang kemungkinan mencipta senapang anti kereta kebal bawaan udara, disatukan secara maksimum dari segi artileri dengan pistol kereta kebal. Berdasarkan keputusan ini, protokol Suruhanjaya Presidium Majlis Menteri-menteri USSR bertarikh 29 Julai 1983 mengarahkan kajian awal untuk menentukan kemungkinan mewujudkan SPTP 125-mm untuk Angkatan Udara pada komponen casis piawai kenderaan tempur bawaan udara yang menjanjikan.

Pada mulanya, diandaikan bahawa SPTP bukan sahaja akan menyelesaikan tugas memerangi kereta kebal dan kenderaan berperisai musuh, tetapi juga menembak ke arah tenaga kerja dan kuasa tembakannya, menyokong unit bawaan udara dengan tembakan terus semasa serangan ke atas sasaran yang ditangkap, dan bertindak secara langsung dalam pembentukan tempur kenderaan tempur bawaan udara semasa serangan dan apabila menangkis serangan musuh semasa perarakan. Ini memerlukan SPTP mempunyai kualiti tangki ringan dan peluru yang sepadan, tetapi istilah " tangki ringan"tidak digunakan lagi. Kerja itu dijalankan di bawah naungan GRAU, yang, tidak seperti GBTU, tidak dapat menangani "kereta kebal". Sudah tentu, pakar dari VgTZ dan OKB-9 Uralmashzavod (loji No. 9, Sverdlovsk, sekarang Yekaterinburg), pengeluar meriam tangki 125 mm, juga mengambil bahagian dalam kerja penyelidikan.

Pengalaman mencipta tangki ringan bagaimanapun memberikan asas untuk memulakan kerja pada SPTP. Melalui GBTU dan GRAU ia dipindahkan ke TsNIITOCHMASH prototaip tangki "Objek 934" ("Hakim"). Pada casis ini pada tahun 1983-1984. dan menghasilkan model eksperimen senapang anti kereta kebal bawaan udara 125 mm. Pemasangan senjata api di rumah roda tetap (seperti dalam senjata anti-kereta kebal Soviet sebelumnya, termasuk ASU-57 dan SU-85 bawaan udara) telah ditinggalkan, begitu juga dengan pemasangan senjata jauh. SPTP baharu telah dibangunkan dengan pemasangan pistol dalam turet berperisai berputar berawak. Dalam versi turet, pistol itu pada mulanya dilengkapi dengan brek muncung dan penstabil dua satah. Walau bagaimanapun, brek muncung terpaksa dihilangkan - bukan kerana cengkerang dengan dulang yang boleh ditanggalkan dan ekor yang boleh digunakan (masalah ini diselesaikan dengan profil brek muncung yang sepadan), tetapi kerana kehadiran pusingan ATGM dalam peluru: pelepasan panas gas serbuk dari tingkap sisi brek boleh menyebabkan kehilangan kawalan roket. Brek muncung juga mencipta gelombang muncung yang diarahkan ke sisi dan belakang, tetapi pistol itu sepatutnya beroperasi dalam formasi tempur pasukan payung terjun, mungkin dengan tentera pada perisai. Di samping itu, semasa kerja penyelidikan ini, komposisi kompleks instrumen dan litar pemacu panduan yang stabil dalam sistem kawalan kebakaran telah dibuktikan.

Tembakan eksperimen yang dijalankan pada tahun 1984 di padang latihan Institut Penyelidikan ke-38 di Kubinka menunjukkan bahawa beban berlebihan maksimum yang bertindak ke atas krew (anggota krew) semasa tembakan, pergerakan sudut badan kapal dan tekanan berlebihan di kawasan trunnions. tidak melebihi piawaian yang dibenarkan, sisa sisa dan tiada penembusan penggantungan, manakala ketepatan kebakaran adalah pada tahap sistem tangki standard.

Dengan keputusan Suruhanjaya Tentera-Industri Majlis Menteri-menteri USSR pada 20 Jun 1985, kerja reka bentuk dan pembangunan telah ditetapkan untuk mencipta meriam anti-kereta kebal 125-mm, yang diberi kod " Sprut-SD”. VgTZ dilantik sebagai kontraktor utama; TsNIITOCHMASH (Klimovsk, wilayah Moscow) dan VNIITRANSMASH (Leningrad) telah diamanahkan dengan penyelarasan saintifik dan teknikal kerja dan penyertaan dalam penilaian teknikal dan ekonomi. Kereta baru itu menerima indeks "Objek 952".

OKB-9 dari Uralmashzavod, Biro Reka Bentuk Pusat Loji Krasnogorsk dinamakan sempena. S.A. Zverev", Biro Reka Bentuk Pusat "Peleng" (Minsk), VNII "Isyarat" (Kovrov), Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Instrumen (Tula), Limbungan Volgograd, NIMI (Moscow). Pada Februari 1986, kilang agregat Moscow "Universal" telah diberikan spesifikasi taktikal dan teknikal untuk penciptaan peralatan pendaratan untuk memastikan pendaratan SPTP Sprut-SD dengan kru tiga orang di dalamnya. Institut penyelidikan Kementerian Pertahanan juga mengambil bahagian dalam kerja itu.

OKB-9 Uralmashzavod pada masa yang sama bekerja pada versi tunda, digerakkan sendiri bagi meriam anti-kereta kebal Sprut-B 125-mm; ia memasuki perkhidmatan pada tahun 1989 di bawah penamaan 2A-45M. Pemasangan meriam 125 mm pada casis beroda GAZ-5923, BTR-90 masa depan, juga dipertimbangkan.

Dari penemuan R&D mengenai topik "Octopus-SD" kepada penggunaan SPTP ke dalam perkhidmatan, tidak lebih, tidak kurang, dua puluh tahun telah berlalu. Antara sebab utama jurang sementara ini adalah kejatuhan USSR yang lebih daripada sekali disebut dan kejatuhan ekonomi negara. Di samping penarikan balik perintah kerajaan dan penurunan mendadak dalam pembiayaan untuk industri pertahanan, keruntuhan hubungan pengeluaran sebelum ini juga memberi kesan yang sangat negatif. Oleh itu, peranti panduan penglihatan Bug telah dibangunkan di Belarus, di mana sentimen pemisah berlaku untuk beberapa lama.

Namun, melalui Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia bertarikh 26 September 2005 No. 1502-r dan dengan perintah Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia bertarikh 9 Januari 2006, anti-kereta kebal self-propelled 125 mm pistol 2S25 "Sprut-SD" telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Tempahan untuk SPTP 2S25 telah diterima oleh VgTZ.

Sudah tentu, kenderaan seperti 2S25 Sprut-SD tidak mampu menggantikan kereta kebal tempur utama. Namun begitu mesin ringan kategori berat serupa dengan kereta kebal dalam kuasa tembakan mereka, tetapi dengan mobiliti udara yang tinggi dan keupayaan untuk mendarat dari udara atau laut adalah perlu untuk daya tindak balas yang cepat dalam konflik moden. Kerja pada mereka telah berjalan untuk masa yang lama negara yang berbeza, tetapi Sprut-SD boleh dikatakan yang pertama dalam amalan dunia untuk melaksanakan sistem senjata bawaan udara dengan kuasa tembakan utama kereta kebal tempur(kebanyakan perkembangan asing dalam kategori ini menggunakan senjata api, walaupun berkaliber "kereta kebal", tetapi balistik yang dikurangkan).

Kenderaan tempur 2S25 dikonfigurasikan mengikut reka bentuk klasik dengan petak kawalan hadapan, petak tempur tengah dengan senjata dan anak kapal yang terletak di turet berputar, dan MTO belakang. Komander dan penembak diletakkan di dalam turet dalam kedudukan tempur; semasa mendarat dan dalam kedudukan yang disimpan, mereka terletak di tempat duduk universal di petak kawalan - masing-masing, di sebelah kanan dan kiri pemandu.

Pistol licin 125 mm 2A75 yang dipasang di turet memberikan kuasa tembakan pada tahap kereta kebal keluarga T-72, T-80, T-90. Panjang laras senapang ialah 6000 mm, berat senapang ialah 2350 kg. Keseluruhan rangkaian pusingan pemuatan kes berasingan untuk meriam kereta kebal 125 mm boleh digunakan untuk menembak, termasuk peluru dengan peluru sabot penebuk perisai dengan dulang boleh tanggal dan dengan 9M119 ATGM (pusingan 3UBK14), dilancarkan melalui laras senapang. Kawalan ATGM adalah separa automatik, menggunakan pancaran laser. Penembusan perisai - 700-770 mm dengan mengatasi perlindungan dinamik. Kadar kebakaran - 7 pusingan/min.

Memasang senapang balistik tinggi 125 mm, bertujuan untuk kenderaan tempur seberat kira-kira 40 tan, pada produk seberat 18 tan, dan walaupun dalam versi turet, memerlukan beberapa penyelesaian reka bentuk khas. Di samping meningkatkan panjang rollback lebih daripada dua kali ganda - sehingga 740 mm (berbanding 310-340 mm untuk meriam tangki tempur utama 125-mm), badan kapal pengangkut itu sendiri juga berguling ke belakang disebabkan oleh operasi penggantungan hidropneumatik casis. Sebelum impuls mundur menjejaskan krew dan mekanisme, pistol bergolek ke belakang berbanding dengan turet dan badan kapal bergolek ke belakang berbanding cabang bawah landasan yang terletak di atas tanah. Hasilnya adalah sejenis undur berganda, menyerap tenaga undur senjata yang kuat - serupa dengan apa yang dilakukan sebelum ini, sebagai contoh, dalam pengangkut artileri kereta api. Ciri-ciri tak linear dan penggunaan tenaga yang tinggi bagi penggantungan udara casis, serta lejang dinamik penggelek yang sememangnya besar, memainkan peranan di sini. Apabila badan bergolek ke belakang, ia "berjongkok" agak, dan panjangnya bertambah permukaan sokongan ulat, yang menyumbang kepada kestabilan SPTP apabila dipecat.

Dipujuk dengan meriam ialah mesingan PKT (PKTM) 7.62 mm dengan 2,000 butir peluru yang dimuatkan ke dalam tali pinggang. Sudut bimbingan menegak - dari -5 hingga +15°, apabila membelok ke belakang - dari -3 hingga +17°. Pemasangan senjata distabilkan dalam dua pesawat. Sistem kawalan kebakaran termasuk pengintai laser dan komputer balistik digital.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" dengan peralatan pendaratan P260M

Tempat kerja penembak dilengkapi dengan kompleks instrumen 1A40-1M, penglihatan malam (kompleks) TO1-KO1R "Buran-PA" dan peranti pengawasan TNPO-170. Tempat duduk komander dilengkapi dengan gabungan peranti panduan penglihatan 1K13-ZS dengan bidang pandangan yang stabil dalam dua pesawat, cawangan malam, pengintai laser, saluran maklumat kawalan ATGM, peranti balistik sandaran dengan saluran komunikasi dengan komputer balistik penglihatan penembak, sistem untuk memasukkan sudut sasaran dan petunjuk sisi dalam kedudukan pistol berbanding dengan garis penglihatan, panel kawalan autonomi untuk pemuat automatik dan pemanduan panduan dengan keupayaan untuk memindahkan kawalan kompleks dengan cepat mengikut arahan daripada komander daripada penembak kepada komander dan sebaliknya. Ini memastikan pertukaran komander dan penembak. Faktor pembesaran untuk saluran siang penglihatan komander 1K13-3S ialah 1x, 4x dan 8x, dan untuk saluran malam - 5.5x. Untuk penglihatan menyeluruh, komander menggunakan peranti pemerhatian periskop TNPO-170, TNPT-1.

Pemuat automatik senapang termasuk: penghantar berputar dengan 22 tembakan (cangkang dan caj diletakkan dalam kaset), mekanisme rantai untuk mengangkat kaset dengan elemen pukulan, mekanisme untuk menangkap dan mengeluarkan palet terpakai, rammer rantai (dua hala). untuk elemen pukulan dari kaset ke dalam pistol, penetasan pelenting pallet pemacu penutup dan dulang boleh alih, penyumbat pistol elektromekanikal pada sudut pemuatan dan unit kawalan. Untuk mendapatkan undur yang lebih tinggi, pemuat automatik mempunyai bingkai angkat kaset yang diluaskan, yang merangkumi bahagian mekanisme untuk menangkap dan mengeluarkan palet terpakai semasa berundur. Mekanisme untuk menangkap dan mengeluarkan kuali terletak pada bahagian hujung breech pistol dengan kemungkinan melambatkan kuali. Mekanisme ini direka sedemikian rupa sehingga mungkin untuk menyekat sementara bahagian belakang bahagian akhir breech pistol dan, semasa pergerakan seterusnya kuali yang ditembak, untuk meniup melalui kawasan breech dengan udara dari sistem pembersihan. Yang terakhir ini mempunyai saluran udara dari peranti penapis-pengudaraan ke kawasan breech pistol dan ke stesen kerja anak kapal menggunakan peranti udara berputar. Bentuk dan dimensi penghantar pemuat automatik membolehkan anak kapal bergerak di dalam kenderaan dari petak pertempuran ke petak kawalan di sepanjang sisi badan kapal.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" selepas mendarat

Badan kapal dan turet SPTP 2S25 diperbuat daripada aloi perisai aluminium, bahagian hadapan turet diperkukuh dengan plat keluli. Pemasangan 81-mm sistem "Tucha" 902V dipasang pada menara. SPTP dilengkapi dengan sistem perlindungan pemusnahan besar-besaran.

MTO dilengkapi dengan enjin diesel berbilang bahan api empat lejang 2V-06-2C, membangunkan kuasa 510 hp, dan transmisi hidromekanikal yang saling berkunci. Transmisi termasuk mekanisme stereng hidrostatik dan menyediakan lima kelajuan ke hadapan dan bilangan kelajuan terbalik yang sama.

Casis termasuk tujuh penggelek trek pada satu sisi, empat penggelek sokongan dan roda pemacu yang dipasang di belakang. Kuasa enjin khusus yang tinggi (28.3 hp/t) digabungkan dengan suspensi hidropneumatik dan tekanan tanah khusus yang rendah menyediakan kenderaan dengan ciri pemanduan yang baik.

Sprut-SD mengatasi halangan air tanpa peralatan tambahan, pergerakan terapung dipastikan oleh dua meriam air. Kenderaan itu mempunyai kelayakan laut yang baik: di laut sehingga 3 mata, ia bukan sahaja dapat mengatasi halangan air semasa bergerak, tetapi juga melakukan kebakaran yang disasarkan di sektor api hadapan sama dengan ±35°.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" diangkut oleh pesawat pengangkut tentera. Penjatuhan udara dilakukan dengan payung terjun.

Ciri prestasi 2S25 "Sprut-SD"

Berat kasar, t.............................................. ..... ....18
Krew, orang................................................. .... ..........3

Pengangkutan udara.............melalui pesawat seperti Il-76(M,MD), An-22

Ketinggian pada kelegaan kerja, mm............................................ ..... ......2720 (sensor angin - 2980)
Panjang dengan pistol ke hadapan, mm...................9771
Panjang badan, mm...................................7070
Lebar, mm................................................. ......... .....3152
Kelegaan tanah, mm........................................ 100- 500 (bekerja - 420)

persenjataan senjata api:
- jenama................................................ ... .......2A75
- berkaliber (mm), jenis...............125, lubang licin
- memuatkan...................................asing, automatik
- kadar kebakaran, rds/min......................7

mesingan:
-jenama........................................PKT( PKTM)
- berkaliber, mm.............................................. .......... ...7.62

Sudut mengacu senjata:
- sepanjang kaki langit................................................ .......... ..360"
- menegak ke hadapan..................... Dari -5" hingga +15"
- menegak ke belakang (ke buritan)....... Dari -3 "hingga +17"

Peluru:
- tembakan ke pistol.........................40 (yang mana 22 berada dalam pemuat automatik)
- jenis tembakan............ pecahan letupan tinggi, terkumpul, subkaliber penembus perisai, PTURZUBK14 (dilancarkan melalui laras senjata)
- kartrij................................................ ........ .....2000

Perlindungan perisai:
- bahagian hadapan...................daripada tembakan mesingan 12.7 mm (dalam sektor ±40")
- pekeliling........................ daripada tembakan senjata 7.62 mm

Enjin:
- jenis........................................ empat lejang 6- silinder diesel dengan pengecas turbo tiub gas, suntikan bahan api terus, penyejukan cecair
- jenama................................................ ... ..2В-06-2С
- kuasa, hp (kW) ........................510(375)

Penghantaran.........................hidromekanikal, dengan mekanisme putaran hidrostatik

Penggantungan roda jalan............pneumatik individu

Caterpillar........................ keluli, dua rambat, gear tanglung, dengan engsel getah-logam berjujukan

Lebar trek utama
ulat, mm................................................. .... ....380

Tujahan air, jenis......hidrojet

Kelajuan maksimum, km/j:
- sepanjang lebuh raya................................................ .......... ..70-71
- terapung........................................ ........ ..10

Kelajuan kering purata
jalan tanah, km/j........................47-49

Rizab kuasa:
- sepanjang lebuh raya, km............................................ ....... ....500
- di jalan tanah, km...................................350
- terapung, h.............................................. ..... .........10

Tekanan tanah tertentu, kg/cm2................0.53

Pada mulanya, ia dirancang untuk mendarat menggunakan cara jet payung terjun. Pembangunan, yang ditetapkan P260, telah dijalankan oleh loji Universal (Moscow) bersama Institut Penyelidikan Kejuruteraan Payung Terjun (Moscow, sistem payung terjun) dan NPO Iskra (Perm, enjin roket serbuk). Asasnya diambil daripada sistem jet payung terjun P235, yang dibangunkan untuk mendaratkan BMP-3; Unit roket asas dianggap sebagai enjin roket brek yang dihasilkan oleh NPO Iskra, yang dipinjam daripada sistem pendaratan lembut kenderaan turun. kapal angkasa taip "Kesatuan". Reka bentuk teknikal PRS P260 untuk Sprut-SD telah disemak dan dipertahankan pada tahun 1986.

Walaupun beberapa prototaip PRS telah dihasilkan dan kitaran penuh ujian tanah awal telah dijalankan, analisis prestasi PRS mendedahkan sejumlah besar kelemahan, yang terdiri, pertama sekali, dalam kerumitan dan kebesaran reka bentuk unit kaset PRS, kos pembuatan yang tinggi dan kesukaran dalam operasi. Semasa ujian penerbangan awal, masalah telah dikenal pasti dalam operasi sistem payung terjun terpilih. Di samping itu, PRS memerlukan lebih banyak lagi berkelulusan tinggi kakitangan perkhidmatan. Dan keadaan ekonomi yang sukar di negara yang berkembang semasa "pembaharuan pasaran" tidak memungkinkan untuk menyediakan sistem pendorong brek walaupun untuk menguji P260.

Akibatnya, dengan keputusan bersama Tentera Udara, Angkatan Udara dan MKPK "Universal" bertarikh 30 Mei 1994, versi PRS telah dibatalkan dan pembangunan peralatan "Sprut-PDS" telah diluluskan dalam versi berbilang. -sistem strapdown payung terjun kubah dengan penyerapan hentakan udara, disatukan secara maksimum dalam prinsip operasi, komponen dan komponen dengan peralatan pendaratan bersiri PBS-950 untuk BMD-3. Versi payung terjun peralatan pendaratan Sprut-PDS menerima sebutan P260M. Perbezaan dalam reka bentuk P260M daripada PBS-950 adalah disebabkan oleh peningkatan dalam jisim dan dimensi objek pendaratan itu sendiri.

Asas peralatan P-260M ialah sistem payung terjun 14 kubah MKS-350-14M (berdasarkan unit bersatu dengan payung terjun dengan keluasan 350 m2) dengan ekzos sistem payung terjun VPS-14 dan penyerapan hentakan udara isi paksa dengan unit tekanan mekanikal (disatukan dengan PBS-950). Ketinggian pendaratan minimum perlu ditingkatkan daripada tiga ratus kepada empat ratus meter yang dinyatakan dalam spesifikasi teknikal.

Di sini sekali lagi keruntuhan sistem kompleks untuk pembangunan senjata bawaan udara, peralatan pendaratan mereka dan pesawat pengangkutan tentera telah didedahkan: pada masa SPTP 2S25 "Sprut-SD" digunakan untuk perkhidmatan, pesawat P260M hanya menjalani ujian reka bentuk penerbangan , dan pesawat Il-76MD-90 yang dimodenkan - ujian penerbangan.

Penambahbaikan reka bentuk 2S25 Sprut-SD, yang menjejaskan kontur luaran kenderaan, memerlukan perubahan pada peralatan pendaratan. Pada masa ini, peralatan pendaratan P260M dalam versi untuk mendaratkan "Objek 952" dan "Objek 952A" telah dibawa ke peringkat ujian keadaan.

Ciri-ciri P260M termasuk ketiadaan unit pusat (gerabak untuk mengamankan kargo ke monorel dipasang terus ke badan kenderaan) dan pengenalan sistem hidraulik untuk mengorientasikan objek pendaratan ke arah angin. Dalam kes ini, peranan guiderop dimainkan oleh gerabak hadapan, yang tertanggal selepas objek keluar dari pesawat semasa mendarat. Sistem penggantungan termasuk pelepasan automatik dengan kalis piro 12 saat. Berat peralatan pendaratan adalah dalam julat 1802-1902 kg, yang memastikan berat penerbangan monokargo adalah kira-kira 20,000 kg.

Adalah mungkin untuk mendaratkan satu objek dari pesawat Il-76, dan dua dari Il-76M (MD). Ketinggian pendaratan di atas tapak pendaratan adalah dari 400 hingga 1500 m pada kelajuan penerbangan instrumen 300-380 km/j. Beban menegak maksimum semasa mendarat ialah 15 g. Untuk segera membawa kenderaan ke dalam kesediaan pertempuran selepas mendarat, sistem unmooring dipercepatkan digunakan. Tanpa penggunaannya, masa untuk membebaskan kenderaan daripada peralatan pendaratan secara manual semasa ujian tidak melebihi 3 minit.

Pada 25 Mac 2010, sebagai sebahagian daripada latihan Bahagian Serangan Udara ke-76, SPTP 2S25 "Sprut-SD" dan BMD-4M telah berjaya mendarat di tapak pendaratan Kislovo berhampiran Pskov sebagai sebahagian daripada pendaratan payung terjun, termasuk 14 unit kelengkapan tentera. Pada 25 Ogos tahun yang sama, titisan serupa Sprut-SD dan BMD-4M telah dilakukan di tapak pendaratan Budikhino berhampiran bandar Kostroma.

Ujian negeri bagi meriam anti kereta kebal gerak sendiri Sprut-SDM1 yang dimodenkan, bertujuan untuk Angkatan Udara, akan bermula dalam masa terdekat. Interfax melaporkan ini pengurus besar Prihatin "Tanaman Traktor" Albert Bakov. Program ujian telah pun diluluskan, dan peralatan disediakan untuk permulaannya. A Pengeluaran bersiri mesin baharu itu dijangka bermula pada 2018. "Sprut-SDM1" akan menggantikan pengubahsuaian asas "Sprut-SD", yang dibangunkan oleh Institut Penyelidikan Pusat Kejuruteraan Ketepatan dan Loji Traktor Volgograd. "Sprut-SD" telah digunakan pada tahun 2005.

Ia mesti dikatakan bahawa keupayaan Octopus adalah jauh lebih luas daripada pistol bergerak sendiri. Dia mampu bukan sahaja menembak kereta kebal musuh semasa dalam perlindungan, tetapi juga melawan kedua-dua kenderaan perisai dan tenaga manusia, menyokong serangan. angkatan darat. Dalam kes ini - operasi pendaratan. Iaitu, ia mempunyai keupayaan yang sama seperti tangki. Dan senjata utamanya benar-benar seperti kereta kebal - senapang licin 125 mm dengan set lengkap peluru tangki. Mobiliti dan kebolehgerakan adalah mencukupi untuk bergerak aktif di medan perang, dan kualiti kelajuan akan membolehkan anda membuat terobosan dan serbuan untuk mengapit. Dan pasukan payung terjun boleh bergerak pada perisai Octopus, yang mustahil apabila menggunakan senjata yang digerakkan sendiri.

Namun begitu tangki ringan, apa dia sebenarnya, dia tidak boleh dipanggil atas sebab birokrasi. Hakikatnya pelanggan pembangunan ini daripada Kementerian Pertahanan bukanlah GBTU (Direktorat Perisai Utama), tetapi GRAU (Direktorat Roket dan Artileri Utama), yang tidak mempunyai kuasa untuk menetapkan indeks kereta kebal kepada kenderaan yang dicipta. .

Dalam foto itu terdapat kenderaan tempur udara BMD-4 "Bakhcha-U" dengan meriam anti kereta kebal "Sprut-SD"

"Octopus", kita boleh katakan dengan selamat, adalah senjata revolusioner. Sebelumnya, tiada siapa yang membuat kereta kebal ringan yang mampu mendarat dan memiliki kuasa tembak yang sama dengan kereta kebal tempur utama. Kelas MBT bermula dari 40 tan dan sehingga 70 tan, dan berat Octopus hanya 18 tan.

Kerja untuk menciptanya mengambil lebih banyak masa daripada yang diperlukan untuk membangunkan dan membawa pesawat pejuang beroperasi. Kerja penyelidikan dan pembangunan, dan kemudian R&D, bermula pada tahun 70-an. Menjelang awal tahun 80-an, "Objek-934" telah disediakan untuk ujian. Walau bagaimanapun, arahan Angkatan Udara menolaknya, kerana meriam berkaliber 100 mm mampu menembusi hanya perisai 280 mm. Bagi MBT NATO, ini seperti pelet kepada gajah.

Untuk meletakkan meriam 125 mm dengan mundur yang ketara pada casis yang dijejaki ringan, para pereka perlu menunjukkan kepintaran maksimum. Di samping itu, Sprut mempunyai keupayaan untuk melancarkan peluru berpandu anti-kereta kebal melalui laras meriam, yang memperkenalkan kesukaran tambahan semasa pembangunan.

Untuk mengurangkan kemunduran, kami cuba memasang brek muncung pada laras. Walau bagaimanapun, penyelesaian ini terpaksa ditinggalkan: apabila menembak peluru berpandu berpandu, pelepasan gas serbuk panas dari brek muncung boleh menyebabkan kehilangan kawalan peluru berpandu, iaitu, "membutakan". Terdapat juga gelombang muncung yang diarahkan ke sisi dan belakang, yang boleh membahayakan pasukan pendaratan yang terletak pada perisai.

Oleh itu, ia telah diputuskan untuk meningkatkan mundur pistol kepada 740 mm dan memperkenalkan mekanisme penggantungan casis hidropneumatik ke dalam reka bentuk untuk menyerap impuls mundur pistol. Hasilnya ialah apa yang dipanggil "undur berganda" - laras senapang dan senapang yang digerakkan sendiri selepas tembakan.

Pada pertengahan 80-an, Sprut-SD berjaya diuji ujian negeri. Dan pada tahun 1986, Loji Traktor Volgograd diberi tugas untuk menyediakan pengeluaran bersiri meriam anti-kereta kebal gerak sendiri, yang menerima indeks 2S25. Namun, di sinilah segalanya terhenti kerana keadaan yang agak pelik.

Penggunaan Sprut ke dalam perkhidmatan telah ditangguhkan selama 20 tahun. Pada tahun 1986, kilang Moscow Universal mula membangunkan sistem pendaratan jet payung terjun untuk senjata api bergerak sendiri. Sistem ini gagal dalam ujian pada tahun 1991. Tetapi ia ditolak hanya pada tahun 1994. Pembangunan telah bermula sistem baru. Percubaannya bermula pada tahun 2001. Pada masa yang sama, kami memutuskan untuk menguji Sprut-SD sekali lagi. Dan hanya pada tahun 2005 maraton yang tidak masuk akal ini berakhir.

Kelebihan utama Sprut-SD, yang mana ia dipanggil "pemusnah kereta kebal", kuasa api. Ia hampir sama dengan T-72 dan T-90 MBT, terima kasih kepada pistol berkaliber 125 mm. Dan pada masa yang sama, peluru yang sama digunakan - pemecahan letupan tinggi, sub-kaliber penembus perisai dan kumulatif tandem. Penembusan perisai peluru mencapai 770 mm perisai di bawah perlindungan dinamik. Peluru itu juga termasuk peluru berpandu anti-kereta kebal berpandu.

Sprut adalah serupa dengan MBT kerana ia mempunyai pemuat senjata automatik, yang meningkatkan kadar tembakan dan menghapuskan kesilapan oleh ahli krew pemuatan. Senapang mesin 7.62 mm adalah sepaksi dengan meriam. Terdapat mortar yang dipasang skrin asap. Benar, dalam pengubahsuaian baru langsir aerosol yang memotong sinaran haba dan radio-elektronik.

Ia mesti dikatakan bahawa apabila mencipta Sprut-SDM1, ia telah memutuskan untuk mengurangkan sedikit ciri bukan utama. Ini terpakai kepada casis. Daripada enjin diesel 510 kuasa kuda, enjin dengan kuasa 500 hp digunakan. Di lebuh raya, senapang gerak sendiri menghasilkan 70 km/j yang sama, sama di medan kasar - 45-50 km/j untuk kedua-dua kenderaan. Tetapi terapung - 7 km/j dan bukannya 9/km/j. Walau bagaimanapun, keputusan ini membawa kepada keuntungan ekonomi yang ketara. Kilang Volgograd yang menghasilkan Sprut-SD ditutup. Dan kebimbangan Tractor Plants perlu menguasai pengeluaran casis asal dari awal. Sebaliknya, ia telah memutuskan untuk menggunakan casis daripada BMD-4M, yang dihasilkan secara besar-besaran di Loji Membina Mesin Kurgan.

Pengubahsuaian baharu itu menerima tambahan mesingan 7.62 mm dengan alat kawalan jauh, yang disepadukan ke dalam modul tempur yang serupa dengan modul kereta kebal T-90M.

Tetapi peningkatan utama diterima oleh instrumen dan sistem "pemusnah kereta kebal", kerana, pada dasarnya dicipta pada tahun 80-an, mereka jelas ketinggalan zaman. Pertama sekali, ini terpakai kepada sistem kawalan kebakaran, yang telah dibawa ke tahap tangki T-90M. Ia termasuk pemandangan Hawkeye komander panoramik 24 jam dan pemandangan pengendali penembak dengan saluran pengimejan terma. Pemandangan dilengkapi dengan pengesanan sasaran automatik. Komputer on-board mengira trajektori penerbangan peluru dengan ketepatan yang tinggi, dengan mengambil kira beberapa faktor - luaran dan dalaman, bergantung pada keadaan sistem senjata yang digerakkan sendiri. Pada permulaan peluru berpandu anti kereta kebal mereka dipandu oleh pancaran laser.

Selaras dengan keperluan moden untuk senjata, Sprut-SDM1 disepadukan ke dalam sistem kawalan tahap taktikal bersatu. Ini membolehkan, di satu pihak, anak kapal menghantar data mengenai sasaran yang perlu diserang ke kenderaan lain. Iaitu, untuk bertindak sebagai mesin arahan. Sebaliknya, terima penetapan sasaran daripada jawatan perintah, serta dari dron dan radar.

Sekatan ketat pada berat kenderaan, kerana ia mesti dipayung terjun, tidak dapat dielakkan membawa kepada keselamatan yang rendah. Memandangkan pereka telah dipaksa untuk memperisai Sprut pada tahap minimum, ia hanya mempunyai perlindungan kalis peluru dan anti-pecah. Walau bagaimanapun, dalam hal ini, pengangkut kakitangan berperisai dan kenderaan tempur infantri tidak berada dalam kedudukan yang lebih baik.

Kesimpulannya, mesti dikatakan bahawa "pemusnah kereta kebal" Rusia adalah senjata unik dalam amalan dunia. Tiada kenderaan berperisai ringan pada casis dikesan atau beroda yang mempunyai pistol berkaliber ini. Sesuatu yang serupa, kereta kebal pendaratan, dibuat di Amerika Syarikat pada pertengahan 80-an. Dia menerima indeks M8. Walau bagaimanapun, Pentagon enggan membelinya kerana ia mempunyai kuasa tembakan yang rendah. Senapang rifled 105 mm dari jarak 2 km mampu menembusi hanya 340 mm perisai. Ia mempunyai berat 500 kg kurang daripada Octopus dan mempunyai perisai kalis peluru yang sama. Percubaan untuk mengeksport M8 berakhir dengan sia-sia.

Kami telah dijemput ke padang latihan Bahagian Serangan Udara Pengawal ke-76 pada separuh pertama bulan Mac yang luar biasa panas - tidak ada lagi salji yang tinggal di padang yang dibajak trek di wilayah Pskov. Tanah berpasir telah kering, dan lajur kenderaan berperisai, bergegas di sepanjang jalan tanah dengan raungan yang kuat, menimbulkan awan debu di belakangnya. Terdapat dua jenis kenderaan dalam lajur. Satu jenis ialah pengangkut kakitangan berperisai jongkong. Ini dijejaki BTR-RD "Robot" dengan anti-kereta kebal sistem peluru berpandu"Basoon". Apabila melihat mesin jenis kedua, orang yang tidak berpengalaman akan terlebih dahulu mengingati perkataan "tangki". Tetapi ini bukan kereta kebal. Atau adakah ia masih tangki?

Berasal dari USSR

Lama berlalu adalah hari-hari apabila kereta kebal dibahagikan kepada ringan (contohnya, T-26, jika anda masih ingat Perang Patriotik Besar), sederhana (contohnya, T-34) dan berat (IS-2). Walau bagaimanapun, pada tahun 1950-an dan 1960-an, kenderaan tempur PT-76 dihasilkan di USSR. PT - "tangki terapung" - tergolong dalam kategori ringan (14.5 tan). 76 - kaliber pistol. Pada tahun 1970-an, PT-76 dianggap usang, dan fungsinya akan dipindahkan ke BMP. Tetapi idea kenderaan berperisai ringan dengan senjata serius belum mati. Di Loji Traktor Volgograd, projek sedang dibangunkan untuk kereta kebal udara amfibia ringan baharu, yang diberi nama kod "Objek 934". Menjelang akhir tahun 1980-an, topik itu telah ditutup, tetapi kerja yang dilakukan telah diingati pada tahun 1983, apabila industri pertahanan ditugaskan untuk mencipta anti-kereta kebal ringan. pemasangan artileri dengan senapang 125 mm. Pada tahun 1990-1991, ujian negeri SPTP Sprut-SD telah dijalankan, di mana beberapa kelemahan reka bentuk dalam mesin telah dikenalpasti. Sebenarnya topik pistol bergerak sendiri baru kerana pendaratan telah dibekukan selama sedekad. Mereka kembali ke ujian baru pada tahun 2001, dan pada tahun 2006 senjata itu memasuki perkhidmatan. tentera Rusia, atau lebih tepat lagi, Angkatan Udara.

"Sorita" dan "Nona"

Di jarak mendarat, kenderaan itu mematikan jalan dan mengambil posisi menembak. Sasaran itu boleh dilihat di suatu tempat 1.5 km merentasi padang - ruang berlubang usang. Peluru serpihan letupan tinggi dilepaskan oleh bateri anti-kereta kebal SPTP dari Rejimen Serangan Bawaan Udara ke-234. Bateri termasuk satu platun BTR-RD "Robot" dan dua platun SPTP "Sprut-SD". "Simpanan anti-kereta kebal dibawa ke dalam pertempuran," kata ketua artileri Bahagian Serangan Udara Pengawal ke-76, Kolonel Andrei Kerol, "dengan keputusan komander rejimen untuk memusnahkan kereta kebal dan kenderaan berperisai lain yang telah tersangkut atau ditembusi. ke kedalaman pertahanan. Titik tembakan musuh jangka panjang, serta objek berperisai pegun atau bergerak lain, juga boleh menjadi sasaran. "Sprut-SD" juga boleh memastikan penempatan unit bawaan udara apabila mencapai garisan serangan balas."

Apabila mereka bentuk pistol Nona, piawaian mortar MO-120-RT-61 Perancis telah diterima pakai. Oleh itu, pistol bergerak sendiri boleh menembak dengan mudah menggunakan lombong NATO 120-mm. Menurut pereka, peluang ini mungkin berguna semasa pendaratan di belakang kemungkinan musuh diikuti dengan penangkapan pangkalan MTS atau rejimen serangan udara artileri (rejimen serangan udara).

Oleh itu, dalam situasi tertentu, SPTP boleh menyediakan secara langsung sokongan api pasukan payung terjun di medan perang, yang sebenarnya menjadikan Sprut-SD sebagai analog kereta kebal ringan. Adalah menarik untuk diingati bahawa Angkatan Udara Rusia bersenjata dengan meriam gerak sendiri ringan 2S9 Nona. Ia dibina pada casis jejak yang sama seperti BTR-RD yang telah disebutkan. "Nona" terapung di udara hanya seberat 8 tan Senapang itu jauh lebih pendek daripada pistol "Sprutov" - ia adalah senapang 120-mm meriam-howitzer-mortar, mampu menembak kedua-dua peluru meriam dan lombong. Di bahagian Pskov, "Nony" adalah sebahagian daripada rejimen artileri dan direka untuk menembak sepanjang trajektori curam hanya dari kedudukan tertutup. Sprut-SD mempunyai berat 18 tan (10 tan lebih daripada Nona), dan senapangnya ialah senapang licin 2A75, yang tidak lebih daripada versi senapang 2A46 yang diubah suai sedikit yang dipasang pada kereta kebal tempur utama Rusia (MBT) jenis T- 90, T-72 atau T-80. Walaupun, sudah tentu, dalam pertarungan dengan Sprut-SD MBT ia akan kelihatan pucat - kenderaan itu hanya mempunyai perisai kalis peluru, dan hanya perisai hadapan turet yang boleh menahan peluru 23 mm. "Adalah perlu untuk menggunakan keupayaan anti-kereta kebal kenderaan sedemikian rupa sehingga ia kekal kebal kepada kereta kebal dan artileri musuh," kata Kolonel Querol. — “Sprut” boleh memusnahkan sasaran berperisai bukan sahaja dengan sub-kaliber dan cengkerang terkumpul, tetapi juga dengan bantuan peluru berpandu berpandu kompleks Reflex-M. Jarak tembakan berkesan kereta kebal itu adalah kira-kira 2500 m, peluru berpandu yang dilancarkan Sprut melalui laras boleh mengenai sasaran dalam radius 5 km.

Kalahkan kereta kebal dan terus hidup

"Sekarang kami sedang menjalankan latihan menembak semasa di atas bukit," kata sarjan kanan Kulik, timbalan komander platun senjata bergerak sendiri, "tetapi semasa latihan taktikal kami menjalankan tugas dalam keadaan di mana perlu untuk menyembunyikan kenderaan sebanyak mungkin. mungkin dari pemerhatian musuh. "Sprut" boleh menukar kelegaan tanahnya dari 190 hingga 600 mm, yang membolehkan kenderaan itu "berjongkok" sedikit, memberikan kerahsiaan yang lebih besar Untuk memberikan penyamaran apabila berundur dari kedudukan dari mana penembakan dilakukan, enam pelancar bom tangan menggunakan bom tangan asap. dipasang pada plat belakang berkaliber turet 81 mm."

Anda secara tidak sengaja menggigil dari bunyi tembakan pistol kereta kebal yang kuat, tong itu mengeluarkan awan putih susu, dan kini di kawasan ruang istirahat di hujung padang yang lain ribut pasir. Sasaran kena. Platform di mana Sprut dibina dipinjam daripada kenderaan berperisai ringan, pada asasnya BMD-3. Mengawal SPTP adalah sama seperti mengawal kenderaan tempur bawaan udara - bukannya tuil kereta kebal, terdapat stereng. Walau bagaimanapun, ia tidak mungkin dilakukan tanpa pengubahsuaian serius pada platform. Pistol kereta kebal mempunyai panjang mundur yang panjang (740 mm), yang menyukarkan untuk memuatkan senjata seberat 2350 kg ke dalam dimensi BMD. Pada mulanya mereka berfikir untuk menyepadukan brek muncung ke dalam sistem, tetapi kemudian mereka memutuskan untuk memanjangkan asas kenderaan dengan menambah dua pasang lagi penggelek. Di samping itu, kemunduran pistol itu sebahagiannya diimbangi oleh penggantungan hidropneumatik BMD.

Dua kali lebih ringan daripada Abrams

Suatu ketika dahulu, kereta kebal ringan meninggalkan arena bersejarah, tetapi kini nampaknya minat yang semakin meningkat terhadap kenderaan perisai dengan senjata berkuasa yang tidak sebesar MBT. Ini mungkin disebabkan oleh perubahan sifat konflik moden. Kira-kira lima tahun lalu di Rusia, isu pengeluaran di bawah lesen kereta perisai Itali Centauro dengan meriam kereta kebal (105 dan 120 mm) telah dibincangkan dengan serius. Kenderaan ini, di atas pangkalan lapan roda, diletakkan sebagai "pemusnah kereta kebal." Dalam berat ia lebih unggul bukan sahaja daripada Nona, tetapi juga kepada Octopus - 25 tan, manakala perisainya memberikan perlindungan kepada anak kapal daripada peluru mesingan 12.7 mm. Kenderaan itu tidak mempunyai perisai anti-balistik.

Amerika Syarikat, di mana M1 Abrams berperisai berat, yang mempunyai berat 54-63 tan dalam pelbagai pengubahsuaian, bertindak sebagai kereta kebal tempur utamanya, juga sedang mengusahakan kereta kebal kelas ringan. Berdasarkan kenderaan perisai AJAX British, General Dynamics Corporation membina prototaip kereta kebal ringan Griffin. Walaupun pada hakikatnya kenderaan itu dilengkapi dengan turet Abrams dan meriam kereta kebal XM360 120mm yang menjanjikan, berat kereta kebal itu akan kekal dalam lingkungan 28 tan, dan boleh dinaikkan atau dikurangkan disebabkan oleh perisai tambahan.

Sasaran terkena! Selepas tembakan, selongsong peluru dilemparkan melalui palka bulat khas di turet pistol.

Perubahan akan datang

Dari sini kita dapat menyimpulkan bahawa Sprut-SD boleh berubah menjadi mesin yang sepenuhnya relevan dan dalam permintaan, walaupun pada hakikatnya ia menjejaki silsilahnya kembali ke USSR. Kini Angkatan Udara sedang menunggu Sprut-SDM1 yang dimodenkan, yang kini hanya wujud dalam bentuk prototaip kilang yang menjalani ujian. Titik utama dalam pemodenan boleh dianggap sebagai peralihan dari platform BMD-3 kepada BMD-4M yang lebih moden - dari kenderaan ini Sprut yang dikemas kini akan menerima casis dan penghantaran. Senapang gerak sendiri juga akan dilengkapi dengan enjin diesel yang lebih berkuasa. Persenjataan secara keseluruhan akan tetap sama, hanya sebagai tambahan kepada senapang mesin PKT sedia ada dengan meriam 7.62 mm, satu lagi yang sama akan ditambah, yang akan ditempatkan dalam modul tempur yang berasingan dan dikawal dari jauh.

Dalam versi M1, sistem kawalan kebakaran telah dipertingkatkan dengan ketara. Kenderaan itu akan dilengkapi dengan penglihatan pengendali penembak Sosna-U (kini dipasang pada versi moden MBT Rusia) dengan pengimejan haba dan saluran televisyen, serta pemandangan panoramik komander. Ia juga dijangka bahawa Octopus baharu akan menjadi peserta sepenuhnya dalam "perang berpusatkan rangkaian" dan, terima kasih kepada peralatan baharu, akan dapat beroperasi dalam masa sistem bersatu kawalan tahap taktikal, menerima penetapan sasaran dan bertukar data dengan kenderaan tempur lain.

Sambil mengekalkan rangkaian peluru sedia ada (sebenarnya kereta kebal) (peluru letupan tinggi, kumulatif, sub-kaliber, serta peluru berpandu berpandu yang dilancarkan melalui laras senapang), pistol gerak sendiri yang dikemas kini akan dapat menembak peluru generasi baharu dengan fius boleh atur cara yang mengaktifkan cas dalam bahagian trajektori tertentu.

Apabila Sprut yang dimodenkan dimasukkan ke dalam perkhidmatan, mungkin disebabkan gabungan unik kuasa tembakan dengan sistem moden kawalan, ringan dan mobiliti udara, ia akan menjadi permintaan yang meluas bukan sahaja di Angkatan Udara, tetapi juga di cawangan lain tentera sebagai kereta kebal ringan.