BAHAGIAN KESELAMATAN KE-286. BATALION I dan III (Jun - Oktober 1943) Pada tempoh ini, legionnair mula mengalami masalah psikologi, yang menjadi punca motivasi rendah. Tahun 1943 berada pada kemuncaknya, dan keadaan di hadapan tidak cerah. Operasi tanpa henti, tiada penjelasan

Batalion polis Lithuania dan formasi lain Pada penghujung tahun 1941, jumlah kekurangan pasukan polis Jerman ialah 69,000 orang, di mana 43,000 orang berada di wilayah yang diduduki Kesatuan Soviet (325). Semasa kejayaan tentera, masalah ini tidak membimbangkan Berlin. Selepas kelas

Batalion pembinaan (kejuruteraan) Pada Mac 1943, Komandan Medan Tertinggi di Lithuania, Mejar Jeneral E. Just, berucap kepada rakyat Lithuania, bekas pegawai tentera Lithuania, doktor tentera, pegawai tidak bertauliah dan tentera dengan rayuan di mana beliau menyeru mereka untuk menyertai yang baru diwujudkan.

Pembentukan operasi tertinggi pasukan kereta kebal Wehrmacht pada permulaan Perang Dunia II ialah kumpulan tangki, yang terdiri daripada tujuh atau lapan bahagian tangki dan bermotor serta sejumlah besar unit yang dipasang. Pada malam pencerobohan Kesatuan Soviet Empat kumpulan kereta kebal telah dikerahkan di sempadannya.

Bahagian merupakan formasi taktikal utama. Bahagian ini mempunyai kakitangan tetap. Bahagian ini juga merupakan formasi terkecil yang menggabungkan semua cabang tentera. Bahagian kereta kebal mempunyai kereta kebal, dua infantri bermotor (dari 1942 - panzergrenadier) dan rejimen artileri. Bahagian infantri bermotor terdiri daripada 2 infantri bermotor dan rejimen artileri. Bahagian infantri terdiri daripada tiga rejimen infantri. Bahagian tersebut juga termasuk unit sokongan. Bahagian infantri ringan yang wujud sebelum perang telah disusun semula menjadi bahagian kereta kebal selepas perang dengan Poland.

Bahagian tangki pada September 1939 ia terdiri daripada kereta kebal dan briged bermotor, rejimen artileri, senapang motosikal, batalion peninjau dan jurutera, batalion anti kereta kebal, batalion komunikasi dan perkhidmatan logistik. Ia mempunyai 11.7 ribu orang, 328 kereta kebal, 130 senjata api dan mortar. Setiap bahagian kereta kebal termasuk 1-2 rejimen senapang dua batalion sebagai infantri bermotor (pada tahun 1942 mereka dinamakan semula sebagai rejimen panzergrenadier). Sebagai contoh, semasa serangan ke atas Poland pada September 1939, Bahagian Kereta Kebal Pertama, sebagai tambahan kepada bahagian kereta kebal, mempunyai Briged Rifle Pertama, yang termasuk Rejimen Rifle Pertama dan Batalion Motosikal Kedua. Rejimen senapang terdiri daripada 2 batalion senapang bermotor, setiap satunya termasuk sebuah syarikat motosikal, dua syarikat senapang, sebuah syarikat jurutera berat, satu bateri pistol sokongan dan sebuah platun anti-kereta kebal. Batalion motosikal itu terdiri daripada tiga syarikat motosikal, satu syarikat mesingan dan syarikat berat sokongan. Untuk memastikan mobiliti, infantri bermotor menggunakan trak dan bilangan yang besar motosikal.

Pada musim bunga tahun 1941, sebagai persediaan untuk pencerobohan USSR, pasukan kereta kebal telah disusun semula. Ia telah memutuskan untuk menggandakan bilangan bahagian tangki. Hanya tinggal satu rejimen kereta kebal di bahagian kereta kebal, yang terdiri daripada dua batalion. Syarikat kereta kebal ringan itu mempunyai 17 kereta kebal Pz Kpfw III dan satu platun kereta kebal ringan. Terdapat 10 tangki Pz Kpfw IV dalam sebuah syarikat kereta kebal sederhana. Jumlah keseluruhan kereta kebal di bahagian kereta kebal ialah 160 buah kenderaan. Bahagian model 1941 juga mempunyai empat batalion infantri bermotor dan satu batalion motosikal.

Pada tahun 1942, bilangan kereta kebal dalam bahagian kereta kebal di seluruh negeri meningkat kepada 200. Walau bagaimanapun, tetap kekalahan pertempuran dan kerosakan kereta kebal bermakna hanya beberapa bahagian yang mendekati nombor biasa mereka. Kebanyakan bahagian tidak mempunyai separuh kekuatan biasa mereka. Pada tahun 1942, satu batalion kereta kebal Pz Kpfw IV terdiri daripada empat syarikat kereta kebal 22 kereta kebal Pz Kpfw IV sederhana setiap satu, ditambah lapan kereta kebal di syarikat ibu pejabat rejimen. Nisbah unit kereta kebal dan unit infantri bermotor telah berubah dengan ketara. Komponen infantri bahagian kereta kebal semakin meningkat. Pada Jun 1942, rejimen senapang (Schutzen) bahagian kereta kebal telah dinamakan semula sebagai rejimen Panzergrenadier.

Bahagian kereta kebal model 1943 termasuk dua rejimen panzergrenadier. Batalion Panzergrenadier terdiri daripada lima daripada empat syarikat: tiga senapang dan satu syarikat jurutera berat.

Menjelang musim panas 1943, bahagian kereta kebal dikehendaki mempunyai satu rejimen kereta kebal dua batalion. Realitinya, rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal termasuk satu atau dua batalion Pz Kpfw IV. Kadangkala satu batalion bersenjatakan kereta kebal Pz Kpfw V "Panther".

Kakitangan biasa rejimen kereta kebal pada tahun 1943:

Syarikat ibu pejabat rejimen - kereta kebal 8 Pz Kpfw IV.

Batalion Kereta Kebal Pertama:

Ibu Pejabat - tangki 8 Pz Kpfw IV
Kompeni Kereta Kebal Pertama - kereta kebal 17 Pz Kpfw IV (3 platun 5 kereta kebal setiap satu)
Kompeni Kereta kebal Kedua - kereta kebal 17 Pz Kpfw IV (3 platun 5 kereta kebal setiap satu)
Kompeni Kereta Kebal Ketiga - kereta kebal 22 Pz Kpfw III (4 platun 5 kereta kebal setiap satu)

Batalion Kereta kebal ke-2:

Ibu Pejabat - 8 tangki Pz Kpfw IV dan Pz Kpfw III
Kompeni Kereta Kebal Ke-4 - kereta kebal 17 Pz Kpfw IV (3 platun 5 kereta kebal setiap satu)
Kompeni Kereta kebal ke-5 - kereta kebal 22 Pz Kpfw III (4 platun 5 kereta kebal setiap satu)
Kompeni Kereta Kebal Ke-6 - kereta kebal 22 Pz Kpfw III (4 platun 5 kereta kebal setiap satu)

Lebih kerap kuantiti sebenar tangki dalam unit berbeza daripada yang standard.

Pada Mei 1943. Kereta kebal Pz Kpfw V Panther "Panther" baharu telah diterima oleh batalion kereta kebal berasingan ke-51 dan ke-52, kemudian mereka bersenjata dengan rejimen kereta kebal berasingan ke-23 dan ke-26 serta rejimen kereta kebal bahagian SS "Das Reich" dan "Leibstandarte Adolf Hitler ".

Mengikut negeri 1944. Bahagian kereta kebal Jerman mempunyai rejimen kereta kebal dua batalion. Batalion pertama bersenjatakan kereta kebal Pz Kpfw V "Panther", yang kedua - dengan kereta kebal Pz Kpfw IV. Batalion itu terdiri daripada empat kompeni masing-masing 17 kereta kebal. Terdapat 8 kereta kebal di ibu pejabat. Secara keseluruhan, batalion kereta kebal Panther sepatutnya mempunyai 76 kereta kebal. Batalion itu juga termasuk platun sapper, platun pertahanan udara, bersenjata dengan senjata anti-pesawat 37 mm sejak musim panas 1944. unit gerak sendiri"Mobelvagen" atau 20-mm empat laras ZSU "Wirbelwind", dan sebuah syarikat teknikal yang dilengkapi dengan ARV dan kenderaan. Malah, batalion kereta kebal Wehrmacht mempunyai purata 51-54 Panthers, dan tentera SS mempunyai sehingga 64 Panthers. Malah, kereta kebal Pz Kpfw V "Panther" tidak memasuki perkhidmatan dengan semua bahagian kereta kebal Wehrmacht. Pada tahun 1944, dalam beberapa rejimen kereta kebal, kedua-dua batalion hanya bersenjata dengan kereta kebal Pz Kpfw IV.

Pada awal tahun 1944, kekuatan tetap syarikat kereta kebal adalah 17 kereta kebal, pada musim panas - sudah 14, dan pada November 1944 - 10 kereta kebal di setiap syarikat.

Sepanjang perang, terdapat trend ke arah pengurangan bilangan kereta kebal dalam bahagian kereta kebal. Pada tahun 1939, bahagian tangki seluruh negeri mempunyai 328 kereta kebal, pada tahun 1941 - 160-221, pada tahun 1944 - 170, dan pada musim bunga tahun 1945 - hanya dari 40 hingga 54 (termasuk Jagdpanzer). Pengurangan bilangan kereta kebal pada tahun 1939-1941. dikaitkan dengan peningkatan dalam bilangan bahagian, kerana industri tidak dapat menyediakan peralatan ketenteraan sepenuhnya kepada mereka. Pengurangan selanjutnya adalah disebabkan oleh perubahan dalam sifat perjuangan bersenjata di Front Timur. Berusaha untuk memulihkan keupayaan tempur Divisyen, arahan Jerman termasuk lebih daripada 40 senjata bergerak sendiri dalam setiap satu daripada mereka, dan salah satu daripada dua batalion rejimen kereta kebal telah dipersenjatai semula dengan kereta kebal Pz Kpfw V "Panther". Sehubungan dengan peralihan tentera Nazi ke pertahanan strategik, dari musim luruh tahun 1943 hingga akhir perang terdapat penurunan bilangan kakitangan, peralatan ketenteraan dan senjata di bahagian kereta kebal.

Komposisi tipikal bahagian tangki Wehrmacht

Pengurangan bilangan kereta kebal di bahagian kereta kebal sebahagiannya diimbangi dengan meningkatkan kuasa tembakan rejimen infantri bermotor (panzergrenadier), walaupun saiznya berkurangan. Sebagai contoh, pada tahun 1939, empat senapang dan satu batalion motosikal yang merupakan sebahagian daripada bahagian kereta kebal telah dipersenjatai dengan 110 senapang mesin ringan dan 56 berat, 36 mortar 50-mm dan 24 80-mm, lapan senapang infantri ringan dan dua belas 37-mm. Senapang anti kereta kebal PaK36 . Pada tahun 1944, sebuah bahagian kereta kebal dalam perkhidmatan dengan empat batalion panzergrenadier sepatutnya mempunyai 364 senjata mesin ringan dan 49 berat, tetapi sebaliknya terdapat dua puluh lapan 80-mm dan enam belas mortar berat 120-mm, dua belas infantri berat; meriam, dua belas meriam infantri 75 mm dan 40 meriam anti-pesawat 20 mm. Senjata anti kereta kebal telah dipindahkan ke batalion anti-kereta kebal divisyen, yang masing-masing mempunyai empat puluh tiga meriam PaK40 75 mm.

Kelebihan bahagian kereta kebal Wehrmacht dan SS adalah keupayaan mereka untuk menceroboh kumpulan pertempuran(Kampfgruppe), mampu bertindak secara bebas. Pada akhir tahun 1941 dan awal tahun 1942. satu batalion kereta kebal 40-60 kereta kebal, satu batalion infantri bermotor dengan pengangkut kakitangan berperisai Sd.Kfz 251 dan satu batalion artileri telah disatukan ke dalam kumpulan dalam bahagian. Bermula pada tahun 1943, unit terbaik bahagian telah digabungkan ke dalam kumpulan pertempuran dengan penyertaan peralatan terbaik untuk melakukan serangan dan serangan balas. Kumpulan ini termasuk kereta kebal terbaik, pengangkut kakitangan berperisai bahagian dan senjata api bergerak sendiri "Vespe".

Apabila perang mula berbalik menentang Jerman, kumpulan sebegini terbukti sangat berguna, bertindak sebagai "bomba" yang melakukan serangan balas yang cepat dan kuat, menahan kemaraan musuh. Oleh itu, walaupun ketika beroperasi di bahagian pertahanan, kumpulan tempur kereta kebal ini terus kekal setia kepada konsep pra-perang Guderian iaitu gabungan formasi bergerak, yang termasuk artileri, infantri bermotor dan kereta kebal. Pada bulan-bulan terakhir perang, konsep kumpulan pertempuran telah diperbaiki, dan selepas penyusunan semula ini kepentingan panzergrenadier dalam bahagian perisai Reich Ketiga meningkat dengan lebih banyak lagi.

Pada Mac 1945, bahagian kereta kebal biasa mempunyai rejimen kereta kebal campuran, yang terdiri daripada batalion kereta kebal dan satu batalion panzergrenadier dalam pengangkut kakitangan berperisai. Bahagian kereta kebal juga termasuk dua rejimen panzergrenadier yang dipasang trak (dua batalion setiap satu), satu batalion anti-kereta kebal campuran (75-mm RAK anti-kereta kebal dan pemusnah kereta kebal Jagdpanzer) dan sebuah rejimen artileri (divisyen). senjata api bergerak sendiri Vespe dan Hummel, dua bahagian bermotor). Oleh itu, terdapat peningkatan yang ketara dalam bahagian panzergrenadier dalam bahagian tangki. Bahagian itu kini termasuk lima batalion panzergrenadier ( infantri bermotor) dan satu batalion kereta kebal. Model bahagian tangki 1945 negeri ini hanya mempunyai 54 kereta kebal, termasuk pemusnah kereta kebal Jagdpanzer, yang merupakan sebahagian daripada batalion anti kereta kebal. Kebanyakan bahagian mempunyai lebih sedikit kereta kebal.

Kakitangan bahagian bermotor ( infantri bermotor). selalunya diangkut dengan lori dan motosikal. Mempunyai mobiliti yang lebih besar dan oleh itu dapat bersaing dengan bahagian berperisai yang mengetuai kemaraan, bahagian infantri bermotor telah dianjurkan seperti divisyen infantri biasa. Bahagian infantri bermotor terdiri pada tahun 1939 daripada tiga rejimen bermotor dan satu artileri, batalion peninjau dan jurutera, batalion komunikasi dan divisyen pejuang anti kereta kebal. Komposisi dan persenjataan bahagian infantri bermotor pada tahun 1939: jumlah bilangan kakitangan - 16,445 orang. (di mana 492 adalah pegawai), 2,616 trak (di mana 989 adalah untuk mengangkut kakitangan), 1,944 motosikal (621 dengan sidecars), 30 pengangkut kakitangan berperisai (semuanya dalam batalion peninjau), 156 senjata api (24 infantri ringan, 72 PaK anti -senapang kereta kebal 36, dua belas senapang anti-kereta kebal 20 mm, 36 howitzer medan ringan dan 12 berat) dan 138 mortar (84 ringan dan 54 sederhana). Untuk meningkatkan mobiliti bahagian bermotor, pada tahun 1940 satu rejimen bermotor dikecualikan daripada komposisinya, yang membawa kepada penurunan bilangan kakitangan dan peralatan ketenteraan. Tiada kereta kebal di bahagian bermotor.

Menjelang permulaan kempen Poland, Jerman mempunyai 4 bahagian infantri bermotor: ke-2, ke-13, ke-20 dan ke-29. Pada musim sejuk 1939-40. Rejimen infantri bermotor "Greater Germany" telah dibentuk. Divisyen infantri bermotor menunjukkan prestasi yang baik di Poland dan Perancis, jadi pengembangan selanjutnya diikuti pada musim gugur 1940. Divisyen infantri ke-3, ke-10, ke-14, ke-18, ke-25, ke-36 dan ke-60 menjadi bermotor. Daripada unit Divisyen Infantri ke-16 yang tidak sesuai untuk pembentukan Divisyen Panzer ke-16, Divisyen Infantri Bermotor ke-16 telah ditubuhkan. Bahagian Infantri Bermotor Ke-2 telah disusun semula sebagai Divisyen Panzer ke-12 pada 10 Januari 1941. Rejimen "Jerman Kasar" telah dikerahkan ke dalam satu bahagian (dua lagi rejimen telah ditambah) pada 12 Mac 1942. Pertempuran di hadapan Soviet-Jerman menunjukkan bahawa kuasa menyerang bahagian bermotor tidak tinggi, dan kerugian besar dalam peralatan, senjata dan terutamanya kenderaan serius mengurangkan pergerakan mereka.

Pada musim panas 1942, batalion kereta kebal telah ditambah ke bahagian bermotor. Ini dengan ketara meningkatkan kuasa tempur bahagian. Batalion kereta kebal beberapa bahagian infantri bermotor bersenjatakan kereta kebal Pz Kpfw III dan Pz Kpfw IV. Walau bagaimanapun, kebanyakan batalion kereta kebal bahagian bermotor (panzergrenadier) bersenjata dengan senjata api, terutamanya pada akhir perang. Pada musim luruh tahun 1943, bahagian senjata bergerak sendiri dimasukkan ke dalam bahagian bermotor.

Pada Oktober 1942, rejimen infantri bermotor, yang dikenali sebagai "rifle" (Schutzen), telah dinamakan semula sebagai rejimen grenadier, dan pada Mac 1943, mereka dikenali sebagai rejimen Panzergrenadier.

Selepas kekalahan besar Jerman di Stalingrad pada akhir 1942 - awal 1943, mereka telah disusun semula menjadi Panzergrenadier Divisyen infantri bermotor ke-3, ke-29 dan ke-60. Pada Mac 1943, di Perancis, Bahagian Panzergrenadier ke-3 telah dibentuk daripada sisa-sisa Bahagian Infantri Bermotor Ke-3. Pada 1 Mac, di Perancis, Divisyen Infantri ke-29 telah dibentuk daripada bahagian-bahagian Divisyen Infantri ke-345. Pada 23 Jun tahun yang sama ia telah disusun semula menjadi Bahagian Panzergrenadier ke-29. Pada 23 Jun 1943, semua bahagian infantri bermotor Wehrmacht mula dipanggil bahagian panzergrenadier, kecuali bahagian ke-14 dan ke-36, dari mana peralatan itu ditarik balik dan mereka menjadi bahagian infantri biasa. Pada Julai 1943, Bahagian ke-60 telah ditubuhkan semula sebagai Bahagian Panzergrenadier "Feldherrnhalle". Secara keseluruhan, semasa tahun perang, Wehrmacht membentuk 15 bahagian panzergrenadier tentera.

Seluruh negeri pada 24 September 1943 bahagian panzergrenadier termasuk dua rejimen panzergrenadier tiga batalion (peningkatan berbanding bahagian bermotor), satu batalion kereta kebal (lebih kerap ia bersenjata dengan senapang serangan), batalion anti kereta kebal (jarang bergerak sendiri), batalion peninjau, rejimen artileri , batalion anti-pesawat, batalion jurutera, komunikasi batalion dan pelbagai bahagian tambahan. Komposisi dan persenjataan bahagian Panzergrenadier pada tahun 1943: kekuatan bahagian ialah 15,418 orang termasuk 415 pegawai. Senjata api bahagian itu terdiri daripada 46 mortar sederhana dan 24 mortar berat, 14 meriam infantri ringan dan 44 meriam berat, 21 meriam anti kereta kebal 75 mm, 24 pelontar api yang digunakan oleh sappers, 42 meriam anti-pesawat 88 mm, 18 kenderaan perisai ( biasanya dilengkapi meriam 20 mm) dari batalion peninjau, 43 Jagdpanzer bergerak sendiri dan 45 kereta kebal atau meriam serangan. Memandangkan kerugian yang dialami oleh bahagian perisai Jerman pada pertengahan 1943, bahagian panzergrenadier yang serba lengkap selalunya mempunyai bilangan kereta kebal yang sama dengan bahagian perisai yang dipakai dalam pertempuran.

Bahagian panzergrenadier elit Jerman Raya" (Grossdeutschland) dan " Feldherrnhalle"(Feldherrnhalle) mempunyai organisasi yang berbeza dan mempunyai bilangan kakitangan, senjata dan peralatan yang lebih ramai. Pada malam sebelum Pertempuran Kursk pada bulan Jun 1943, dua batalion kereta kebal dan bahagian senapang serangan divisyen Grossdeutschland mempunyai 13 kereta kebal Tiger berat, 46 Panthers, 45 kereta kebal sederhana Pz Kpfw IV dan 35 senapang serangan StuGIII, sejumlah 139 kenderaan. . Dua batalion kereta kebal Bahagian Panzergrenadier Feldherrnhalle terdiri daripada empat syarikat kereta kebal (masing-masing mempunyai 22 kereta kebal) dan bukannya tiga syarikat biasa. Selepas bahagian itu kehilangan sejumlah besar kakitangan kereta kebal biasa, bilangan syarikat kereta kebal dikurangkan kepada tiga. Batalion Panzergrenadier bahagian Feldherrnhalle juga terdiri daripada empat dan bukannya tiga syarikat. Selepas kekalahan bahagian itu pada Julai 1944 di Belarus, pada musim gugur, semasa pemulihannya, batalion telah dibentuk daripada tiga syarikat panzergrenadier.

Pada tahun 1944, semasa penyusunan semula yang lain, bilangan askar di bahagian Panzergrenadier telah dikurangkan sebanyak 680 orang. Selaras dengan teori Jerman "sedikit askar - lebih banyak senjata" kuasa api semua cabang tentera diperkuatkan. Oleh itu, bilangan senjata api dan mortar meningkat daripada 201 kepada 274 unit. Bilangan unit kereta kebal kekal sama, tetapi kereta kebal itu digantikan dengan senapang serangan.

Pada Mac 1945, semua bahagian panzergrenadier menjadi bahagian kereta kebal, walaupun pada masa itu mereka mempunyai bilangan kereta kebal yang sangat kecil.

Semasa perang, formasi sementara kadangkala terbentuk briged kereta kebal. Sebagai contoh, untuk menyertai Operasi Citadel di bahagian hadapan selatan Bulge Kursk Briged Kereta kebal ke-10 telah ditubuhkan. Briged ini terdiri daripada satu kereta kebal dan satu rejimen bermotor, yang mempunyai lebih banyak kereta kebal daripada mana-mana bahagian kereta kebal.

Pada Mei 1942, pembentukan bermula batalion kereta kebal berat(schwere Panzerabteilung, sPzAbt), yang sepatutnya bersenjata dengan kereta kebal berat terkini Pz Kpfw VI "Harimau". Batalion kereta kebal berat adalah unit yang berasingan dan boleh beroperasi sama ada secara bebas atau sebagai sebahagian daripada mana-mana formasi. Batalion itu terdiri daripada empat kompeni, termasuk dua kompeni kereta kebal. Syarikat kereta kebal berat dari September 1942 hingga Mei 1943, sebagai tambahan kepada Harimau, mempunyai 10 kereta kebal sederhana Pz Kpfw III Ausf N (2 platun). Sejak musim bunga tahun 1943, sebagai persediaan untuk Operasi Citadel, batalion kereta kebal berat sudah terdiri daripada lima syarikat, termasuk tiga kereta kebal. Bersama-sama dengan kereta kebal berat Pz Kpfw VI "Tiger", mereka bersenjata dengan kereta kebal sederhana Pz Kpfw III Ausf L, M dan N, yang memberikan sokongan rapat untuk "Tigers".

Pada musim bunga tahun 1944, batalion kereta kebal berat terdiri daripada tiga syarikat kereta kebal, setiap syarikat mempunyai tiga platun kereta kebal 4 Pz Kpfw VI Tiger. Syarikat itu mempunyai 14 kereta kebal Tiger (dua kereta kebal arahan). Secara keseluruhan, batalion itu mempunyai 45 kereta kebal Harimau berat (tiga adalah markas batalion). Platun kereta kebal syarikat sokongan itu bersenjatakan kereta kebal sederhana Pz Kpfw IV Ausf H dengan perisai anti-kumulatif. Batalion ke-502 mempunyai platun pemusnah kereta kebal Hetzer - Jagdpanzer 38(t) Hetzer.

Sejak April 1944, batalion kereta kebal berat mula dipersenjatai dengan kereta kebal berat baru Pz Kpfw VI B ("Harimau Diraja"). Kereta kebal ini melengkapkan syarikat pertama (12 unit), dua lagi syarikat kereta kebal berat bersenjata dengan kereta kebal Pz Kpfw VI Tiger I.

Selepas kekalahan tentera Jerman mula dicipta berhampiran Moscow pasukan simpanan kereta kebal Komando Tinggi Wehrmacht: pembentukan telah bermula jumlah yang ketara bahagian meriam serangan, dan kemudian batalion kereta kebal berat yang berasingan (32-45 kereta kebal berat Pz Kpfw VI "Tiger"), bahagian pejuang anti-kereta kebal (45 senjata api anti kereta kebal bergerak sendiri), briged senapang serangan (31-45 senapang serangan setiap satu). Dengan langkah-langkah ini, arahan Wehrmacht cuba mengimbangi kekurangan dalam struktur organisasi bahagian kereta kebal dan bermotor dan pengurangan berterusan dalam kekuatan tempur mereka.

Organisasi pasukan kereta kebal Reich Ketiga membenarkan perintah Hitlerite untuk menggunakan tentera kereta kebal secara besar-besaran dan melaksanakan operasi ofensif, dan dengan peralihan kepada pertahanan, berikan serangan balas yang kuat. Sepanjang perang, bilangan kereta kebal dan bahagian bermotor Third Reich sentiasa meningkat. Pada 22 Jun 1941, terdapat 20 kereta kebal dan 16 bahagian bermotor. Dalam tempoh dari Disember 1941 hingga Mei 1945, 26 kereta kebal, 17 bahagian bermotor, 16 kereta kebal dan 12 briged bermotor telah dibentuk semula.

Dalam Perang Dunia II yang utama bentuk organisasi Pasukan kereta kebal Jerman termasuk kereta kebal dan bahagian bermotor, kor kereta kebal, tentera kereta kebal, serta unit dan formasi rizab perintah utama. mereka struktur organisasi Semasa perang ia berulang kali diubah. Walaupun kemasukan artileri gerak sendiri, kereta kebal berat, peningkatan bilangan pengangkut kakitangan berperisai dan cara pertempuran lain, pembentukan dan penyatuan pasukan kereta kebal Wehrmacht berulang kali dikalahkan oleh pasukan kereta kebal Soviet, dan pada akhir perang, oleh pasukan kereta kebal Bersekutu.

kesusasteraan:

Bergaduh Tentera Soviet dalam Great Perang Patriotik 1941-1945, jld 1. M., 1958.

"Jurnal Sejarah Tentera", 1974, No.

Middeldorf E. Taktik dalam kempen Rusia. Terjemahan dari bahasa Jerman. M., 1958.

Müller-Hillebrand. Tentera Darat Jerman 1933-1945. Terjemahan dari bahasa Jerman, vol. 2. M., 1958.

Wehrmacht
Syarikat kereta kebal berat "Tiger"
Negeri No 1176 bertarikh 1 November 1944.
(schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG))
(K.St.N.1176 lwn. 1.11.1944)

Mukadimah. Pengeluaran kereta kebal berat "Tiger" (Pz.Kpfw.VI Ausf H "Tiger I") bermula pada April 1942 dan berterusan sehingga Ogos 1944. Pada Februari 1944 namanya ditukar kepada Pz.Kpfw VI Ausf E "Tiger I". Selalunya dalam dokumen Jerman nama kereta kebal itu muncul hanya sebagai "Tiger I". Sebanyak 1,354 tangki Pz.Kpfw VI Ausf E telah dihasilkan.

Pada Januari 1944, pengeluaran kereta kebal Pz.Kpfw VI Ausf B "Tiger II" bermula. Dalam kesusasteraan sejarah tentera kita ia biasanya dipanggil "Harimau Diraja". Sebanyak 489 tangki pengubahsuaian ini telah dihasilkan.

Kereta kebal berat kedua-dua pengubahsuaian tidak dimasukkan ke dalam kakitangan bahagian atau rejimen kereta kebal, dengan pengecualian bahawa di bahagian elit "Greater Germany" (Panzer-Grenadier-Division Grossdeutschland) batalion ke-3 rejimen kereta kebal (Panzer-Rejiment GD) bersenjatakan kereta kebal Harimau.

Semua kereta kebal telah disusun menjadi batalion kereta kebal Tiger yang berasingan (schwere Panzer-Abteilung (Tiger)). Secara keseluruhannya ada

Tentera SS mula-mula membentuk syarikat kereta kebal berat di bahagian SS Leibstandarte Adolf Hitler, Empire (Das Reich), dan Totenkopf. Kemudian tiga batalion tentera SS (schwere SS-Panzer-Abteilung), nombor s.SS Pz.-Abt.101, s.Pz.-Abt.SS 102, s.SS Pz.-Abt.103, telah dikerahkan di mereka. asas .

Daripada jumlah ini, 101 (501) dan 102 (502) batalion telah dibentuk pada Oktober 1943. Walau bagaimanapun, mereka mula-mula mengambil bahagian dalam pertempuran pada bulan April dan Mei 1944, batalion 103 (503) terakhir mula dibentuk pada Julai 1943, tetapi kesukaran untuk menyediakannya dengan kereta kebal menyebabkan fakta bahawa sehingga Januari 1944 ia digunakan sebagai infantri. pertempuran menentang partisan Yugoslavia. Dan hanya pada Januari 1945 dia menerima kereta kebal dan mengambil bahagian dalam pertempuran tempoh akhir perang.

Pada mulanya, mengikut negeri 1176s bertarikh 08/15/42.

ia telah dirancang untuk membentuk syarikat kereta kebal berat yang terdiri daripada tiga platun tiga kereta kebal setiap satu, i.e. 9 tangki dalam sebuah syarikat. Syarikat kereta kebal berat sepatutnya dimasukkan ke dalam rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal. Bagaimanapun, ternyata disebabkan oleh keamatan sumber yang tinggi bagi kenderaan itu, industri tidak akan dapat menghasilkan bilangan tangki berat yang mencukupi untuk kakitangan bahagian. OKH memutuskan untuk membentuk batalion kereta kebal berat yang berasingan dan menggunakannya di kawasan yang menentukan sebagai Simpanan Pemerintah Tinggi. Daripada pengarang.

Walau bagaimanapun, masa untuk serangan telah pun berlalu untuk Wehrmacht. Dan hanya sebagai kereta kebal terobosan, Tiger tidak memenuhi keperluan yang diletakkan di atasnya. Pertama sekali, ini adalah rizab kuasa yang sangat kecil dengan penggunaan bahan api yang besar. Pada satu isian (540 liter) Harimau mengembara hanya 80-100 kilometer. Manual untuk taktik operasi batalion berat menetapkan bahawa kereta kebal harus diisi minyak selepas bergerak ke barisan serangan secepat mungkin. julat yang lebih pendek daripada musuh.
Tekanan khusus yang sangat tinggi di atas tanah, jauh melebihi had yang munasabah (1.04 kg/sq.m.) dan berat yang sangat besar (57 tan) mengehadkan secara mendadak kawasan di mana ia boleh digunakan. Dan keperluan untuk mempunyai platform kereta api 6 gandar 80 tan khas untuk mengangkut Harimau, dan keperluan untuk mengeluarkan penggelek luar setiap kali sebelum memuatkan dan menukar tangki ke trek pengangkutan yang sempit, secara mendadak mengurangkan keupayaan untuk memindahkan unit Tiger dengan cepat daripada satu. sektor hadapan kepada yang lain. Tangki ini sebenarnya boleh digunakan dalam rupa bumi yang jelas. Tidak sukar bagi musuh untuk mengira tempat di mana kehadiran Harimau mungkin dan di mana tidak. Tidak sukar untuk mengenal pasti pemindahan Harimau yang akan datang melalui kereta api. Dan jika ya, maka menganjurkan "tindakan anti-harimau" adalah sangat mudah. Dengan cara ini, ahli topografi tentera Soviet menghasilkan peta dengan percetakan tambahan khas, di mana warna ungu Kawasan yang boleh diakses oleh mesin berat ini digariskan dengan teduhan serong.

Dan sememangnya, setiap kali memburu Harimau bermula. Sudah tentu, setiap kapal tangki dan anti-tankman Soviet berasa tersanjung untuk "menjatuhkan binatang itu." Jika bukan gelaran heroik, maka pesanan pastinya dijamin. Perkara-perkara sampai ke tahap bahawa Ibu Pejabat terpaksa mengeluarkan perintah melarang penukaran agama bergaduh V perjudian dengan Harimau musuh.

Memo Jerman Merkblatt 47a/29 von 20 Mei 1943, saya tekankan - Jerman, menunjukkan bahawa hayat enjin Harimau adalah sangat terhad dan memerlukan unit kereta kebal ini bergerak sejarang mungkin, dan apabila berarak, bergerak sama rata, mengelakkan secara tiba-tiba brek, pusing dan pecutan untuk mengelakkan mekanisme kerosakan. Ia dilarang untuk meningkatkan kelajuan enjin secara mendadak. Jalan yang berasingan diperlukan untuk lajur Harimau. Purata kelajuan kawad batalion dihadkan kepada 10 km/j pada waktu siang dan 8 km/j pada waktu malam.

Dan yang paling lucu ialah Memo mewajibkan komander selepas setiap satu kegunaan pertempuran Unit harimau perlu dibekalkan sekurang-kurangnya 2-3 minggu untuk membaiki kenderaan dan memulihkan keberkesanan pertempuran unit. Atas sebab tertentu, tiada seorang pun ahli sejarah tentera semasa memberi perhatian kepada Memo ini. Tetapi tuntutannya sangat mendedahkan.

Jika sesiapa tidak percaya perkara di atas, maka saya boleh menyediakan kepada yang tidak percaya disertasi Mejar Simpanan Tentera AS Christopher Wilbeck (Mengayun tukul besi: keberkesanan pertempuran Jerman Tangki Berat Batalion dalam Perang Dunia II), di mana Memo ini disebut. Walaupun dengan terjemahan ke dalam bahasa Rusia. Saya masih belum dapat mencari Memo itu sendiri sepenuhnya. Walau bagaimanapun, saya mempunyai Memo kepada Krew Tangki D 656/27 tahun 1943, di mana semua ini juga diterangkan. Tetapi dalam bahasa Jerman.

Belum ada masa untuk menterjemah ke dalam bahasa Rusia.

Pendek kata, segunung idea melahirkan tikus hukuman mati. Tikus itu besar, menakutkan untuk dilihat, tetapi sebenarnya tidak begitu berbahaya. Boleh kembung.

Dua syarikat kereta kebal Tiger pertama telah dibentuk pada 16 Februari 1942, dan pada 10 Mei mereka disatukan ke dalam batalion kereta kebal berat ke-501 (Panzer-Abteilung (Tiger) 501). Pada bulan Mei tahun yang sama, batalion ke-502 dan ke-503 muncul.

Batalion kereta kebal berat (s.Pz.-Abt.) mengikut negeri 1150d bertarikh 15 Ogos 1942. terdiri daripada sebuah ibu pejabat, sebuah syarikat ibu pejabat, sebuah syarikat pembaikan dan tiga syarikat tangki berat.

ia telah dirancang untuk membentuk syarikat kereta kebal berat yang terdiri daripada tiga platun tiga kereta kebal setiap satu, i.e. 9 tangki dalam sebuah syarikat. Syarikat kereta kebal berat sepatutnya dimasukkan ke dalam rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal. Bagaimanapun, ternyata disebabkan oleh keamatan sumber yang tinggi bagi kenderaan itu, industri tidak akan dapat menghasilkan bilangan tangki berat yang mencukupi untuk kakitangan bahagian. OKH memutuskan untuk membentuk batalion kereta kebal berat yang berasingan dan menggunakannya di kawasan yang menentukan sebagai Simpanan Pemerintah Tinggi. Bagaimanapun, disebabkan kekurangan Harimau, semua batalion pada masa itu tidak mempunyai tiga, tetapi hanya dua kompeni kereta kebal berat. Syarikat ibu pejabat itu termasuk platun kereta kebal ringan, platun komunikasi, platun jurutera, platun motosikal, platun pengangkutan, platun pertahanan udara dan jabatan perubatan. Perlu diingatkan bahawa kakitangan syarikat tangki No. 1176s hanya wujud sehingga akhir tahun 1942. Mengikut negeri baru 1176d bertarikh 15 Disember 1942, platun itu terdiri daripada 2 kereta kebal Tiger dan 2 kereta kebal Pz.Kpfw.III, dan kumpulan kawalan termasuk 1 kereta kebal Tiger dan 2 Pz.Kpfw.III.- "bawa gajah dan rusa betina yang gemetar ke dalam satu kesatuan." Jelas sekali, orang Jerman mempunyai keinginan yang kuat untuk segera mendapatkan apa yang dimiliki Tentera Merah sejak awal perang - batalion kereta kebal berat. Tetapi pengeluaran Harimau adalah perlahan, jadi mereka mencairkan "wain dengan air." Secara teorinya, ia sudah tentu boleh difahami - Harimau adalah kuasa penyerang utama syarikat, dan Pz.Kpfw. III adalah seperti kanak-kanak pembuli kecil dalam syarikat samseng. Tetapi sebaik sahaja Harimau terpaku sedikit lagi, syarikat-syarikat itu meninggalkan skim ini.

Pada Disember 1942, s.Pz.-Abt.504 telah dibentuk, dan pada Januari 1943, s.Pz.-Abt.505. Pada Mei 1943, batalion ke-506 telah dibentuk.

ia telah dirancang untuk membentuk syarikat kereta kebal berat yang terdiri daripada tiga platun tiga kereta kebal setiap satu, i.e. 9 tangki dalam sebuah syarikat. Syarikat kereta kebal berat sepatutnya dimasukkan ke dalam rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal. Bagaimanapun, ternyata disebabkan oleh keamatan sumber yang tinggi bagi kenderaan itu, industri tidak akan dapat menghasilkan bilangan tangki berat yang mencukupi untuk kakitangan bahagian. OKH memutuskan untuk membentuk batalion kereta kebal berat yang berasingan dan menggunakannya di kawasan yang menentukan sebagai Simpanan Pemerintah Tinggi. Orang Jerman bergegas ke Pertempuran Kursk. Sesudu berharga untuk makan malam Ini benar, tetapi... hanya berkaitan dengan sudu. Amalan menggunakan senjata jenis baru tidak muncul dalam sekelip mata. Ia dibangunkan secara beransur-ansur, semasa pertempuran. Hanya melalui percubaan dan kesilapan, pilihan terbaik untuk menggunakan senjata baru secara kualitatif dikenal pasti. Tetapi orang Jerman tergesa-gesa, dan masa bekerja menentang mereka. Ia tidak mencukupi untuk mempunyai kereta yang kuat. Anda perlu dapat menerapkannya dengan betul. Komander tertinggi pasti merasakan dalam usus mereka kekuatan batalion Harimau. Mereka tidak menghidunya. Mungkin ini menjelaskan hakikat bahawa Harimau tidak pernah bermain permainan solo mereka dalam Pertempuran Kursk. Lebih-lebih lagi, pada masa ini pemimpin tentera Soviet mempunyai pengalaman yang luas dalam menggunakan kereta kebal berat dan tahu bagaimana mengatur pertahanan terhadap mereka. Di sinilah salah perhitungan sistemik Wehrmacht berlaku pada tahun 1939, apabila mereka dengan sembrono dan angkuh menolak idea kereta kebal berat.

Saya juga ingin ambil perhatian bahawa, pertama sekali, secara kiasan, Wehrmacht kehilangan pertempuran tangkinya bukan di medan Prokhorovsky, tetapi di Biro Reka Bentuk Kharkov dan di Loji Traktor Chelyabinsk. Kami segera mereka bentuk dan melancarkan kereta kebal berat ke dalam pengeluaran. Kami dapat mengatur pengeluaran mereka dalam kuantiti yang diperlukan. Kami telah mencipta taktik untuk kereta kebal berat dan membangunkan latihan dalam penggunaannya Tidak kira betapa hebatnya kualiti pertempuran kenderaan tertentu, mereka tidak akan dapat mengatasi komponen lain dalam kejayaan pertempuran kereta kebal. Dan apa pun yang boleh dikatakan, sepuluh kereta kebal buruk akan tetap mengalahkan satu kereta kebal yang bagus. Adalah sedikit penghiburan bahawa bagi setiap kereta kebal Jerman yang musnah terdapat lima kereta kebal Soviet, jika perang berakhir di Berlin dan bukan di Moscow.

Sepuluh batalion tentera adalah milik Rizab Perintah Tinggi dan ditugaskan kepada kumpulan tentera mengikut keperluan. Benar, pada Disember 1944, batalion ke-503 telah ditambah kepada kor tentera Feldherrnhalle dan nama rasminya ditukar daripada s.Pz.-Abt.503 kepada s.Pz.-Abt.Feldherrnhalle.

Tiga batalion SS adalah sebahagian daripada kor SS. Jadi batalion ke-501 telah ditugaskan kepada Kor Panzer SS Pertama (1.SS Panzer Korps).

Pada Mac 1943, organisasi syarikat berubah dan, menurut negeri 1176e bertarikh 5 Mac 1943, tidak ada lagi tangki Pz.Kpfw.III di dalamnya, dan dari segi bilangan tangki Tiger, syarikat itu menjadi serupa dengan keadaan akhir tahun 1944. Itu. 2 kereta kebal dalam kumpulan kawalan dan 4 kereta kebal dalam setiap tiga platun.

Tiga batalion seterusnya (507, 508 dan 509) dibentuk hanya pada September 1943. Pada masa yang sama, batalion ke-501 dan ke-504, yang musnah sepenuhnya semasa Pertempuran Kursk, sebenarnya telah dibentuk semula, dan batalion kereta kebal berat rejimen kereta kebal Bahagian Panzergrenadier "Jerman Kasar" telah dibentuk.

Batalion tentera terakhir kereta kebal berat (510) telah dibentuk pada Jun 1944.

Syarikat kereta kebal Tiger (K.St.N. 1176) yang ditawarkan kepada pembaca telah diperkenalkan pada November 1944. Syarikat itu dilengkapi kereta kebal Tiger atau Royal Tiger mengikut ketersediaan. Penulis tidak mempunyai maklumat tentang pencampuran tangki kedua-dua pengubahsuaian dalam satu syarikat. Tetapi pengambilan batalion dengan Harimau Diraja diteruskan apabila mereka tiba dan apabila kehilangan dalam kereta kebal Tiger bermula, bermula pada Januari 1944. Secara keseluruhannya dihidupkan sepenuhnya Harimau Diraja

Enam daripada sepuluh batalion telah bersenjata semula. Dalam batalion yang tinggal, beberapa syarikat kekal dengan kenderaan lama, atau tidak lagi wujud.

ia telah dirancang untuk membentuk syarikat kereta kebal berat yang terdiri daripada tiga platun tiga kereta kebal setiap satu, i.e. 9 tangki dalam sebuah syarikat. Syarikat kereta kebal berat sepatutnya dimasukkan ke dalam rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal. Bagaimanapun, ternyata disebabkan oleh keamatan sumber yang tinggi bagi kenderaan itu, industri tidak akan dapat menghasilkan bilangan tangki berat yang mencukupi untuk kakitangan bahagian. OKH memutuskan untuk membentuk batalion kereta kebal berat yang berasingan dan menggunakannya di kawasan yang menentukan sebagai Simpanan Pemerintah Tinggi. Dalam artikel tentang syarikat kereta kebal sederhana, saya membincangkan kelebihan dan kekurangan kereta kebal Jerman dan negara syarikat lain, yang menyediakan unit sokongan tempur yang dibangunkan. bekalan dan pembaikan. Walau bagaimanapun, kakitangan syarikat Tiger 1944 sangat rapat dengan kakitangan syarikat kereta kebal Soviet. Walaupun masih terdapat hampir satu setengah kali ganda lebih banyak kereta kebal (14 berbanding 10), semua kakitangan sokongan dikurangkan kepada seorang mandur syarikat, seorang tukang senjata, seorang utusan, dua penunggang motosikal dan dua pemandu kereta penumpang.

Tiada jabatan pembaikan, dapur padang atau unit penghantaran bahan api. Itu. Syarikat Tiger, seperti syarikat kereta kebal Soviet, tidak mempunyai sebarang konvoi. Platun krew tangki simpanan dikurangkan kepada hanya dua krew simpanan, malah mereka ditugaskan untuk bersama syarikat ibu pejabat batalion. Itu. mereka hanya dianggap milik syarikat. Pada hakikatnya, tidak ada dalam syarikat itu.

Saya berani mencadangkan bahawa pada akhirnya organisasi syarikat kereta kebal kami ternyata lebih sesuai, dan orang Jerman menggunakan model Soviet. Namun, ini hanyalah tekaan. Ada kemungkinan bahawa pemotongan radikal dalam perkhidmatan perkhidmatan adalah disebabkan oleh kekurangan akut kakitangan, senjata dan pengangkutan yang berkembang semasa perang. Ini disokong oleh fakta bahawa

bahawa walaupun pistol telah diambil dari penembak kereta kebal, nampaknya menganggapnya mencukupi bahawa mereka boleh menggunakan senapang mesin ringan di atas kapal. Sebelum ini, pistol telah diberikan kepada semua krew kereta kebal. Tetapi sebaliknya, menjelang akhir perang, terima kasih kepada bekalan di bawah Lend-Lease, Tentera Merah dengan murah hati telah dibekalkan dengan kereta. Walau bagaimanapun, syarikat kereta kebal Soviet tidak pernah memperoleh konvoi mereka sendiri.
Masih tidak jelas unit mana yang termasuk platform kereta api khas untuk mengangkut Harimau. Menurut komander kompeni ke-2 batalion Harimau ke-502, pemegang Knight's Cross dengan daun oak, Oberleutnant Otto Carius, setiap Harimau dibekalkan dengan platform peribadi dan satu set trek pengangkutan. Trek ini lebih sempit daripada trek pertempuran. Sebelum dimuatkan ke platform, barisan luar penggelek tangki telah dikeluarkan dan ia "ditukar menjadi kasut" ke trek pengangkutan yang sempit. Jika tidak, tangki itu tidak akan masuk ke dalam tolok kereta api. Selepas memunggah, operasi ini dilakukan dalam susunan terbalik.

Walau bagaimanapun, dalam kakitangan syarikat kita tidak melihat sama ada platform ini atau kakitangan yang berkhidmat dan menjaga platform ini.rejimen bahagian kereta kebal latihan ke-44 Daerah Ketenteraan Ural), di mana terdapat kereta kebal IS-3 yang berat dan meriam gerak sendiri ISU-152, penulis tahu betul betapa hebatnya kerja menggantikan trek kereta kebal berat dan alangkah indahnya memacu seekor raksasa ke atas pelantar. Saya boleh menganggarkan bahawa kru mengambil masa sehari suntuk untuk melakukan ini.

Oh, saya tidak iri kepada mereka yang bertempur melawan Harimau. Selain itu, mereka terus dipindahkan dari satu sektor hadapan ke sektor yang lain.

Secara strukturnya, sebuah syarikat Tiger terdiri daripada kumpulan kawalan, tiga platun kereta kebal dan dua krew kereta kebal simpanan. Jumlah kakitangan ialah 87 orang. Daripada jumlah tersebut, 4 pegawai, 45 pegawai tidak bertauliah dan 38 tentera. Syarikat itu bersenjatakan 14 kereta kebal berat. Kenderaan syarikat itu termasuk dua kereta penumpang jenis Kübelwagen dan dua motosikal jejak.

Kumpulan pengurusan (Gruppe Fuehrer)

2 buah motosikal jejak Sd.Kfz.2.
Terdapat 2 kereta kebal, 2 kereta penumpang dan 2 motosikal jejak dalam kumpulan kawalan.

ia telah dirancang untuk membentuk syarikat kereta kebal berat yang terdiri daripada tiga platun tiga kereta kebal setiap satu, i.e. 9 tangki dalam sebuah syarikat. Syarikat kereta kebal berat sepatutnya dimasukkan ke dalam rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal. Bagaimanapun, ternyata disebabkan oleh keamatan sumber yang tinggi bagi kenderaan itu, industri tidak akan dapat menghasilkan bilangan tangki berat yang mencukupi untuk kakitangan bahagian. OKH memutuskan untuk membentuk batalion kereta kebal berat yang berasingan dan menggunakannya di kawasan yang menentukan sebagai Simpanan Pemerintah Tinggi. Persenjataan: 10 pistol, 2 senapang mesin ringan (senjata kereta kebal atas kapal), 5 karabin, 4 senapang mesin (senjata kereta kebal atas kapal), 2 88 mm. pistol di kereta kebal...

Mari kita ingat bahawa dalam sebuah syarikat kereta kebal sederhana pada tahun 1941, sebagai tambahan kepada dua kereta kebal sederhana, sebenarnya terdapat satu platun kereta kebal ringan, yang juga diperintah oleh seorang pegawai. Secara keseluruhan terdapat 29 orang dalam pengurusan. Dan dalam platun juga terdapat kurang satu jawatan pegawai. Platun (Zug)

Syarikat itu mempunyai tiga platun. Mereka benar-benar sama dalam komposisi. Hanya satu platun dibincangkan di bawah.

sprechfunker - gefreiter
Persenjataan: 16 pistol, dan senjata dalam kereta kebal - 4 senapang ringan, 8 mesingan, 4 meriam 88mm.

Tiada unit tempur lain dalam syarikat itu. Juga tiada unit sokongan tempur, pembaikan dan bekalan Di bawah adalah dua krew kereta kebal yang hanya disenaraikan dalam syarikat, tetapi sehingga perlu untuk menggantikan anggota kru tangki yang tidak berkhidmat dalam platun, mereka ini dipinjamkan ke. batalion itu.

Krew pengganti (Wechselbesatzung)

Terdapat 10 anggota tentera, termasuk 4 pegawai tidak bertauliah dan 6 tentera.

Terdapat 10 orang kesemuanya, di mana 4 daripadanya adalah pegawai tidak bertauliah, seorang daripadanya merupakan anggota kanan krew.

Berbekalkan pistol. Mereka tidak mempunyai sebarang kenderaan.

Kereta kebal berat Pz.Kpfw. VI

Gambar rajah struktur syarikat Nombor itu bermaksud: bilangan pegawai / bilangan pegawai tidak bertauliah / bilangan askar = jumlah kuantiti

ia telah dirancang untuk membentuk syarikat kereta kebal berat yang terdiri daripada tiga platun tiga kereta kebal setiap satu, i.e. 9 tangki dalam sebuah syarikat. Syarikat kereta kebal berat sepatutnya dimasukkan ke dalam rejimen kereta kebal bahagian kereta kebal. Bagaimanapun, ternyata disebabkan oleh keamatan sumber yang tinggi bagi kenderaan itu, industri tidak akan dapat menghasilkan bilangan tangki berat yang mencukupi untuk kakitangan bahagian. OKH memutuskan untuk membentuk batalion kereta kebal berat yang berasingan dan menggunakannya di kawasan yang menentukan sebagai Simpanan Pemerintah Tinggi. hp Saya faham bahawa ini agak berbeza gambarajah blok

bahagian yang biasanya digambarkan dalam semua buku teks, buku dan laman web. Tetapi saya fikir ia lebih jelas dengan cara ini. Segi empat tepat hitam ialah platun kereta kebal. Di dalamnya tertulis nama platun, bilangan dan jenis kereta kebal, dan bilangan anggota. Kumpulan kawalan juga ditetapkan.

Sumber dan kesusasteraan
1. Kriegsstarkenachweisung 1176 (K.St.N.1176) von 1.11.1944.schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG)
2.TM-E 30-451 Buku Panduan tentang Pasukan Tentera Jerman. Jabatan Perang. 15 Mac 1945 3. S. Drobyazko, I. Savchenkov. Kedua Perang Dunia
1939-1945. infantri Wehrmacht. AST. Moscow. 1999
4. Laman web "Tentera Merah" (www.rkka.ru)
5.Tapak "Perang Dunia II hari demi hari"(chrit.users1.50megs.com)
6.I.P.Shmelev. Kenderaan perisai Third Reich. Arsenal-Press.Moscow. 1996
7.W.Oswald. Katalog lengkap kenderaan tentera dan kereta kebal Jerman 1900-1982.AST. Astrel. Moscow. 2003
8.Militaerfaerfahrzeuge dari Wehrmat. Penerbitan Ryton. Bellingham.
9. E. von Manstein. Kalah menang. AST. Phoenix. Moscow. Rostov-on-Don. 1999
11. Majalah "Sarjan". No 2-1997
12.K.Shishkin. Angkatan Tentera Jerman. 1939-1945.
Direktori St. Petersburg. 2003
15.O.Karius. "Harimau" dalam lumpur. Kenangan seorang ahli tangki Jerman. 1941-1944. Pusat poligraf. Moscow. 2005
16.F.Mellentin. Penumbuk berperisai Wehrmacht.
Rusich. Smolensk 1999
17. G. Guderian. Perhatian, kereta kebal! AST. Terra Fantastica.
Moscow. Saint Petersburg. 2003
18. Harimau I. Band I. Podzun-Verlag. 19. C.W. Wilbeck. Mengayun tukul besi: keberkesanan pertempuran Batalion Kereta Kebal Berat Jerman dalam Perang Dunia II. Fort Leavenworth, Kansas 2002 20. M. Winrow, R. Hook.
Bahagian tangki
Wehrmacht. AST.