penerbangan Rusia. Pesawat pejuang generasi keenam Rusia akan mengubah prinsip perang di udara Pesawat generasi ke-6 Rusia baharu

Maklumat telah muncul tentang penciptaan pejuang generasi ke-6 dan ke-7, tetapi pada masa ini Belum ada butiran khusus lagi. Dan jika anda menganalisis beberapa faktor, ini kelihatan lebih seperti kempen PR yang difikirkan dengan baik daripada data yang boleh dipercayai. Matlamat syarikat ini adalah untuk menaikkan prestij industri pertahanan Rusia di mata rakyat.

Kita boleh menilai dengan contoh Amerika Syarikat bagaimana kerja berskala besar perlu dilakukan untuk mencipta peralatan sedemikian, kerana jurutera Rusia menyimpan semua maklumat tentang kejayaan dalam mencipta generasi baru pejuang dalam keyakinan yang paling ketat. V. Bondarev - Ketua Komander Angkatan Aeroangkasa Rusia, membincangkan prospek penerbangan pejuang Persekutuan Rusia berkata bahawa dalam apa jua keadaan, butiran tidak boleh didedahkan dan kerja itu sedang dijalankan kerja aktif untuk mencipta pejuang generasi ke-6 dan ke-7 yang akan menduduki tempat istimewa dalam kompleks pertahanan Rusia.

Timbalan Perdana Menteri D. Rogozin memberikan maklumat tentang pekerja biro reka bentuk"Sukhoi", yang telah membentangkan hasil pertama pembangunan pejuang generasi ke-6. Negeri mengambil minat dan tanggungjawab yang aktif dalam menambah baik peralatan ketenteraan, terutamanya peralatan bawaan udara. Pada masa ini, 2 kawasan telah muncul dalam penerbangan pejuang dunia. Yang pertama adalah untuk meningkatkan kualiti teknologi tradisional, yang boleh ditetapkan oleh formula Pokryshkin "ketinggian - kelajuan - manuver - api." Rusia sedang membangun dengan tepat arah ini. Walaupun, sesetengah pakar industri pertahanan percaya bahawa ia sedang diusahakan secara berlebihan.

Pada pendapat mereka, kebolehgerakan super harus dikawal selaras dengan keperluan negara, iaitu, perlu mengambil kira hakikat bahawa semua perkembangan ini boleh berguna dalam operasi ketenteraan tertentu. Dan bukan untuk mencipta peralatan untuk pertunjukan hebat di latihan udara. Ketersediaan di atas kapal berat badan berlebihan, di luar muatan yang timbul daripada penciptaan fungsi baharu yang mungkin tidak berguna dalam pertempuran, memberi kesan negatif kepada kebolehgerakan pesawat dan kesediaannya untuk operasi pertempuran yang berjaya.

Arah ke-2 adalah untuk mencipta pejuang "sangat pintar" untuk melakukan pertempuran sepantas kilat dengan musuh yang terletak pada jarak jauh, tanpa mengira kelajuan penerbangan dan pada ketinggian mana ia berada. Pakar industri tentera AS mengikuti laluan ini apabila mencipta pesawat pejuang F-35, yang merupakan pesawat paling inovatif generasi ke-5.

Dengan cara ini, pembahagian kepada generasi sangat sewenang-wenangnya, kerana Panglima Angkatan Udara Rusia tidak mempunyai kecekapan untuk bercakap tentang perkembangan pejuang Rusia generasi ke-6 dan ke-7. Apa yang tinggal ialah beralih kepada sumber maklumat dan data lain tentang ciri-ciri yang harus ada pada teknik tersebut. Mari kita lihat pengalaman rakyat Amerika, yang lebih terbuka tentang isu-isu ini.

Laser, adaptif, boleh dinaik taraf, tanpa pemandu

Menurut bahan dari sumber Internet Amerika Nationalinterest.org, pejuang generasi ke-6 mesti mempunyai 5 kualiti:

· Tenaga tinggi senjata laser di atas kapal;

· Enjin kitaran boleh ubah dengan teknologi penyesuaian khas. Enjin sedemikian akan dapat beroperasi sebagai turbofan apabila membuat penerbangan jangka panjang dan rentas lautan, dan apabila perlu, sebagai turbojet dalam kes-kes di mana perlu untuk membangunkan kelajuan tinggi;

· Siluman radar tinggi. Ini menimbulkan keperluan yang sangat menuntut untuk bentuk pesawat. Iaitu, ia harus menjadi sayap terbang - tanpa ekor. Tidak sukar untuk melaksanakan reka bentuk struktur sedemikian dalam pengebom, dengan sayapnya yang besar. Tetapi ini sangat sukar untuk dilaksanakan dalam pesawat sayap pendek. Pejuang akan menjadi tidak terkawal. Tetapi, bagaimanapun, terdapat satu jalan keluar: untuk memperkenalkan sistem siluman pada pesawat pejuang generasi ke-6. Ia menyekat operasi radar frekuensi rendah dengan sempurna yang mampu mengenali pesawat siluman;

· Kemungkinan transformasi, termasuk keupayaan untuk melengkapkan senjata moden dan avionik;

· Fungsi kawalan tanpa pemandu. Walaupun ia kurang permintaan berbanding empat mata sebelumnya.

Apabila mencipta pesawat pejuang F-35, masalah utamanya ialah ia dianggap sebagai pesawat multi-peranan sejagat yang boleh menyelesaikan pelbagai tugas semua jenis tentera. Kakitangan "otak" AS mempercayai "Rand" pada tahun 1994 berhujah bahawa konsep ini adalah salah untuk reka bentuk pejuang. Mengambil kira kesilapan yang dilakukan, pemaju Amerika tidak lagi cuba mencipta pejuang multirole universal generasi ke-6. Di bawah pelan semasa, semua fungsi ini akan diedarkan pada dua model pesawat. Dan mereka akan berdasarkan teknologi yang serupa. Salah satu pesawat ini direka khusus untuk Tentera Udara dan dipanggil NGAD, yang diterjemahkan kepada Pejuang Keunggulan Udara Generasi Seterusnya.

Pejuang kedua (F/A –XX) dicipta untuk Tentera Laut. Ini adalah pesawat pelbagai guna, yang mana serangan terhadap sasaran laut dan darat tidak kurang pentingnya berbanding lawan udara. Kedua-dua pesawat dicipta terutamanya untuk menjalankan operasi ketenteraan di udara dan hanya selepas itu untuk pertempuran dengan lawan darat atau laut. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, adalah lebih mudah untuk mencipta pesawat serangan atau pengebom daripada pejuang daripada melakukan transformasi dalam urutan terbalik.

Seorang pejuang moden adalah keseronokan yang mahal

Bolehkah USSR membuat Mercedes? Ini betul-betul soalan yang pernah ditanya oleh J.V. Stalin kepada Beria. Beria menjawab bahawa dia boleh, tetapi hanya satu. Secara objektif menilai kuasa pengeluaran dan keupayaan ekonomi USSR, Beria percaya itu Kesatuan Soviet akan melancarkan pengeluaran besar-besaran kereta berteknologi tinggi.

Fakta ini terlintas di fikiran apabila teringat kenyataan Timbalan. Menteri Pertahanan Yu Borisov. Setahun lalu, beliau berkata bahawa tentera boleh membeli pejuang generasi ke-5 (PAK FA T-50) dalam kuantiti yang lebih kecil daripada yang direkodkan dalam program persenjataan negeri yang direka sehingga 2020. Menurut akhbar Kommersant, wakil angkatan tentera hanya akan membeli dua belas pesawat pejuang, dan hanya selepas operasi mereka mereka akan memutuskan berapa banyak pesawat tersebut masih perlu dibeli. Walaupun sebelum ini mereka merancang untuk membeli 52 pesawat pejuang. Semasa 2016-2018, tentera Rusia tentera udara harus menerima lapan pesawat setiap tahun, dan pada 2019–2020, empat belas pesawat. Menurut sumber Kementerian Pertahanan, program ini mungkin dapat dilaksanakan dengan jayanya jika tidak kerana masalah ekonomi yang timbul dalam negara.

Pejuang generasi keenam mesti maju dari segi teknologi, oleh itu kosnya akan lebih tinggi daripada pejuang generasi kelima. Justeru, jika kesulitan ekonomi dalam negara tidak berjaya diatasi, ia akan menjejaskan proses melahirkan pejuang generasi ke-6 secara negatif. Menurut Amerika, yang membuat beberapa kesilapan semasa pembangunan F-35, mencipta satu pejuang multirole universal tidak mencukupi. Ia adalah perlu untuk membangunkan sekurang-kurangnya dua model pesawat, yang akan merumitkan lagi penyelesaian masalah ini untuk Rusia di dari segi kewangan. Tetapi walaupun kita tidak mengambil kira jurang dalam ekonomi negara, maklumat tentang permulaan pembangunan pejuang generasi ke-6 dan ke-7 adalah tidak percaya. Perasaan ini sama seperti apabila anda mendengar laporan berita televisyen tentang keperluan untuk mempromosikan produk daripada pengeluar Rusia, yang kononnya lebih berkualiti daripada jenama terkenal dunia, ke pasaran. Pada masa yang sama, nama syarikat Rusia tidak disebut.

Apakah fungsi yang akan dilengkapi oleh para pejuang generasi ke-6 dan ke-7 Rusia "tidak mempunyai hak untuk mendedahkan maklumat." Setiap hari, kekaburan komen mengenai penciptaan model pejuang baru oleh pakar kompleks tentera Rusia semakin meningkat. Pada akhirnya, seseorang mendapat perasaan bahawa semua data mengenai pembangunan dan penciptaan pesawat pejuang di Persekutuan Rusia bertujuan untuk mengukuhkan dalam minda rakyat negara kita pemahaman yang jelas bahawa penerbangan pejuang Rusia adalah yang terkuat dan terpantas di dunia. . Tetapi pada masa yang sama, tiada bukti disediakan untuk data ini. Kira-kira emosi yang sama timbul daripada kisah penerbangan Baron Munchausen yang terkenal ke bulan dengan meriam.

Mungkin dalam masa terdekat adalah lebih penting untuk menumpukan usaha kepada pengenalan keseluruhan PAK FA untuk beroperasi. Ini terpakai kepada kedua-dua faktor kualitatif dan kuantitatif. Langkah-langkah sedemikian akan membantu Persekutuan Rusia mengelakkan situasi mempersenjatai dirinya dengan pejuang T-50 "separuh siap" dan analognya.

Pada awal musim bunga 2017, perkembangan pertama bermula pada pesawat tempur generasi ke-6 yang bersenjatakan meriam elektromagnet. Mesin unik ini, digabungkan dengan sistem robotik lain, akan memberikan Rusia keunggulan global ke atas mana-mana musuh di Bumi selama beberapa dekad.

Sebahagian besar pesawat tempur masa depan adalah tanpa pemandu. Peranti yang mampu membangunkan kelajuan hipersonik akan dapat berkumpul dalam kumpulan, di mana seseorang akan kekal sebagai pautan yang diperlukan, tetapi paling lemah. Pejuang tanpa pemandu akan dapat melakukan rondaan di udara selama berminggu-minggu, jika perlu, pergi ke angkasa lepas.

Dia bercakap tentang ini dan banyak lagi Penasihat Timbalan Pertama ketua pengarah KRET Vladimir Mikheev.

- Apakah keadaan pesawat generasi ke-6 itu?

Hari ini kami mempersembahkan pesawat tempur generasi ke-6 dalam bentuk pesawat gabungan, iaitu, dalam dua versi - berawak dan tanpa pemandu.

Prinsip asas menggunakan pesawat ini adalah apa yang dipanggil kawanan, keputusan kolektif sebarang tugas. Dalam kumpulan pesawat sedemikian akan ada satu atau dua orang, selebihnya tanpa pemandu. Kedua-duanya akan dapat melaksanakan semua fungsi penerbangan secara automatik, dari berlepas ke misi pertempuran dan pendaratan. Pesawat berawak generasi ke-6 akan mempunyai ciri-ciri yang dikurangkan pada tahap perisian, tetapi juruterbang akan mempunyai keupayaan untuk mengawalnya untuk membuat keputusan dalam situasi taktikal yang sukar.

Hanya versi tanpa pemandu akan mempunyai keupayaan teknikal penuh. Ini akan menjadi ciri-ciri yang tidak boleh dicapai untuk generasi ke-5: pesawat dron mestilah hipersonik, dengan kelajuan penerbangan Mach 4-5, boleh pergi ke angkasa lepas, membuat lompatan angkasa lepas, dan kemudian memasuki atmosfera di sebelah kanan tempat.

Apakah sistem peperangan elektroniknya (EW) yang akan anda bangunkan?

KRET akan lakukan untuk ini kapal terbang keseluruhan "papan" (peralatan radio-elektronik onboard - nota TASS). Ini akan menjadi papan bersepadu yang dipanggil, iaitu, setiap unit akan dapat melaksanakan beberapa fungsi secara serentak. Sebagai contoh, peranti yang sama akan menjadi radar, sistem peperangan elektronik, sistem penghantaran data dan peranti komunikasi, serta melaksanakan fungsi navigasi dan pengenalan keadaan. Di samping itu, semua blok ini akan saling melengkapi, meningkatkan kebolehpercayaan dan kecekapan keseluruhan sistem.

Ya, kami kini sedang mengusahakan penyelesaian berasingan yang akan dipasang pada generasi ke-6 pada generasi ke-5 dan pada peralatan berasaskan darat. Pada PAK FA, elemen individu sistem navigasi penerbangan sudah dipasang.

- Apakah unsur-unsur ini?

Sebagai contoh, stesen radar di PAK FA mestilah pengesan, sistem peninjauan dan sistem peperangan elektronik, dan kompleks peperangan elektronik pula mesti menangani isu radar. Maksudnya, integrasi dan pengagihan semula fungsi pada PAK FA sudah berlaku.

Isu peralatan bersepadu tersebut sedang diusahakan dengan teliti pada banyak pesawat. Kemungkinan rakan-rakan kita mengikuti jalan yang lebih kurang sama.

- Jadi mereka sedang menguji sistem serupa pada F-22 Amerika?

Saya rasa ya, dan pada F-35 juga.

- Adakah konsep indah pesawat generasi ke-6 ini hanyalah projek awal inisiatif anda atau adakah sudah ada satu set parameter daripada pelanggan, iaitu Kementerian Pertahanan Rusia?

Ya, pada masa ini ini adalah projek awal inisiatif kami bersama-sama dengan UAC.

Sebaliknya, terdapat pendekatan umum kepada apa yang dipanggil generasi pesawat. Kesemuanya, sudah tentu, bersyarat, tetapi, katakan, mereka berada pada kedudukan yang adil. Sebagai contoh, kami memahami dengan jelas bahawa pesawat generasi ke-5 mesti mempunyai kelajuan pelayaran supersonik dan teknologi pengurangan tandatangan radar.

Menurut generasi ke-6, dan semua orang bersetuju dengan ini, yang utama ciri tersendiri mereka akan menjadi tanpa pemandu. Kerana pesawat ini akan mempunyai ciri-ciri sedemikian sehingga pada saat-saat tertentu seseorang akan menjadi berlebihan. Juruterbang akan mengehadkan ciri-ciri mesin, kerana dia tidak dapat menahan beban yang besar semasa pergerakan, yang memudaratkannya. sinaran x-ray dekat angkasa.

Ia juga tidak mungkin versi dikendalikan pesawat generasi ke-6 akan menggunakan senjata elektromagnet, atau senjata gelombang mikro (frekuensi super tinggi - nota TASS). khususnya, nadi elektromagnet, yang akan ditembakkan oleh senjata gelombang mikro, akan mempunyai kekuatan sedemikian sehingga sangat sukar untuk melindungi seseorang, seorang juruterbang, daripada senjatanya sendiri. Tidak kira seberapa baik kita melindungi kabin, nadi elektronik ini akan menembusi di sana. Dan oleh kerana seseorang juga, pada tahap tertentu, "peranti" yang beroperasi berdasarkan menerima dan menghantar isyarat elektromagnet, senjata sedemikian boleh menyebabkan kerosakan teruk kepada kesihatan juruterbang.

Perlindungan sudah dilakukan hari ini - perisai, cermin mata khas, kanopi kaca kabin disalut dengan saduran emas untuk mengurangkan sinaran ini. Walau bagaimanapun, ia masih belum dapat memberikan perlindungan 100%.

Di samping itu, pesawat tempur generasi ke-6 juga akan dihadkan dari segi lebihan muatan, kelajuan dan ketinggian penerbangan. Pesawat tempur generasi ke-6 adalah pesawat tanpa pemandu. Sekawan di mana terdapat 5-10 pesawat tanpa pemandu bagi setiap pesawat berawak.

- Adakah kumpulan ini akan berinteraksi antara satu sama lain?

- Adakah saya faham dengan betul bahawa UAC, selari dengan anda, sedang menyediakan reka bentuk awal untuk pesawat itu sendiri?

Ya, betul. Dan kita mesti menyediakannya dengan peralatan avionik canggih yang diperlukan.

- Kira-kira tahun berapa keseluruhan projek ini harus dijalankan?

Dinyatakan bahawa pesawat generasi ke-6 itu akan membuat penerbangan pertama sebelum 2025. Sehubungan itu, menjelang 2020-2021 kita sudah perlu mempunyai latar belakang saintifik dan teknikal mengenai topik ini, dan menguji elemen individu pada generasi ke-5.

- Anda bercakap tentang senjata elektromagnet, beritahu kami lebih lanjut.

Dalam banyak manual pertempuran angkatan tentera negara yang berbeza, termasuk dalam peraturan pertempuran tentera Persekutuan Rusia, "pemusnahan elektronik" sudah dinyatakan, dan hanya dalam kurungan "penindasan elektronik".

Pada hari ini, sistem peperangan elektronik menyebabkan kerosakan elektronik kepada musuh, iaitu, peranti yang disinari, khususnya stesen radar, tidak boleh beroperasi sepenuhnya.

Isyarat gangguan digital yang menindas bukan sahaja mempunyai kesan mengelirukan palsu, tetapi juga boleh menolak operasi penerima radio melebihi julat dinamik apabila inputnya mengandungi isyarat kekuatan sedemikian yang mengganggu penerimaan maklumat berguna.

Jika kuasa isyarat ini ditingkatkan lagi, maka kami akan memacu laluan penerimaan radio ke dalam apa yang dipanggil mod tepu - ini boleh menjadi beberapa saat, atau mungkin beberapa minit dan juga jam. Kami telah mengeluarkan beban jamming kami dan terbang untuk minum kopi, tetapi peranti musuh masih tidak berfungsi - kami tidak mempunyai masa untuk pulih.

DENGAN perkembangan selanjutnya kerosakan elektronik ini sudah akan membawa kepada kemusnahan langsung pangkalan komponen elektronik, iaitu, laluan penerimaan peranti musuh akan dilumpuhkan sepenuhnya.

Setakat mana ini pistol elektromagnet bolehkah ia dibuat mudah alih dan di manakah saya boleh mendapatkan tenaga untuk menggunakannya di dalam kapal terbang?

Ia sebenarnya tidak begitu mudah alih. Dan setiap pesawat moden adalah loji kuasa terbang, menjana puluhan kilowatt elektrik. Setelah menukarnya menjadi isyarat gelombang mikro, dengan mengambil kira penguatan oleh peranti antena, kami memperoleh beratus-ratus megawatt atau bahkan gigawatt kuasa pancaran isotron yang setara pada output. Sehubungan itu, di tempat di mana kita telah memberi tumpuan dan memindahkan tenaga ini, kita boleh memanaskan mana-mana badan secara fizikal, kuasa di tempat itu akan menjadi sangat tinggi.

- Pada julat apakah senjata elektromagnet seperti itu boleh beroperasi?

Ditemu bual oleh Dmitry Reshetnikov

Pada mesyuarat pembangunan penerbangan tentera Timbalan Perdana Menteri Dmitry Rogozin melaporkan bahawa semuanya baik-baik saja dengan pesawat pejuang generasi kelima T-50 PAK FA ia sudah memerlukan sokongan reka bentuk yang minimum. Sehubungan dengan ini, Biro Reka Bentuk Sukhoi memberi tumpuan kepada pembangunan pejuang generasi keenam.

Saya memutuskan untuk meningkatkan kesan mesej ini Ketua Komander Angkatan Aeroangkasa Kolonel Jeneral Viktor Bondarev, yang menyatakan bahawa pakar Rusia sedang berusaha untuk mencipta pejuang generasi ketujuh. Kita boleh mengandaikan bahawa ini adalah dari senjata perang hibrid model baru, kerana pereka pesawat terkenal kita nampaknya tidak tahu banyak tentang pesawat generasi ketujuh.

Tetapi ia bukan sahaja mungkin, tetapi juga perlu untuk bercakap tentang generasi keenam. Hakikatnya ialah kemunculan pesawat baharu hampir tiba. Biro Reka Bentuk Sukhoi berjanji untuk mencipta prototaip terbang pada penghujung 20-an. Orang Amerika berhasrat untuk mempersembahkan produk baru pada tahun 30-an. Selain itu, kedua-dua Boeing dan Lockheed Martin merancang untuk bergerak ke arah ini pada kursus selari. Pereka Biro Reka Bentuk Mikoyan juga berhasrat untuk "masuk ke dalam pergaduhan." Orang Cina, Perancis dan Jepun juga mempunyai rancangan yang bercita-cita tinggi.

Tiada kriteria yang jelas untuk pesawat generasi keenam sepatutnya. Di sini anda perlu dibimbing oleh apa yang telah diketahui tentang perkembangan yang menjanjikan, serta akal fikiran. Tidak diketahui apa yang akan dilakukan oleh Biro Reka Bentuk Sukhoi. Hanya ada lakaran yang biasa Dmitry Rogozin. Tetapi dia tidak mendedahkan "rahsia tentera".

Walaupun ahli futurologi tentera menyatakan visi mereka tentang masalah itu. Ramai orang mengatakan bahawa pesawat itu mestilah hipersonik, iaitu, mencapai kelajuan 5 Mach Dan di sini enjin turbojet dengan pembakar selepas itu sangat diperlukan. Penggalak roket akan diperlukan. Membuat mereka bahan api pepejal terlalu mahal. Di samping itu, ini tidak akan menyumbang kepada prestasi biasa misi tempur, kerana pemecut bahan api pepejal direka untuk pengaktifan sekali sahaja. Penggunaan enjin tujahan cecair terlalu berteknologi rendah, kerana mengisi semula enjin dengan komponen didih rendah adalah tugas yang terlalu menyusahkan. Dalam kes ini, penerbangan penggera menjadi bermasalah.

Benar, terdapat komponen mendidih tinggi. Tetapi laluan teksi sedemikian akan menyebabkan banyak masalah untuk pereka. Pertama, dua enjin - enjin turbojet dan enjin roket - adalah beban berat yang besar untuk pejuang. Ia diburukkan lagi oleh fakta bahawa laluan teksi menggunakan sejumlah besar bahan api dan pengoksida, yang mesti digunakan untuk mengisi minyak pesawat.

Masalah lain timbul - pemanasan pesawat semasa penerbangan hipersonik. Pemintas Valkyrie yang legenda, yang tidak dikeluarkan, dipanaskan sehingga 3 ribu darjah pada kelajuan 3 M. Akibatnya, ia diperbuat sepenuhnya daripada titanium dan keluli tahan karat. Kisah yang sama berlaku dengan pembawa peluru berpandu T-4 kami, yang kelajuan reka bentuknya ialah 3.2 M. Pada kelajuan hipersonik, penebat haba badan kapal akan diperlukan. Sebenarnya, ia dipasang pada pesawat peninjau Amerika SR-71, yang membangunkan kelajuan 3.4 M. Tetapi ini tidak akan menyelesaikan masalah suhu sepenuhnya. Ia adalah perlu untuk melindungi enjin turbojet daripada udara terlalu panas yang datang dari salur masuk udara.

Dan satu lagi keadaan memburukkan lagi masalah. Pesawat generasi keenam, menurut kepercayaan popular, harus super-manuver. Pesawat roket sedia ada, digantung dengan plat pelindung haba, adalah lebih mudah untuk menangani terlalu panas. Disebabkan oleh manuver, hyperplane akan menjadi panas tambahan.

Seperti yang kita dapat lihat, kompleks masalah yang berkaitan dengan penerbangan hipersonik terlalu ketara. Oleh itu, kita boleh mengandaikan bahawa ia boleh diselesaikan untuk pesawat generasi ketujuh.

Perlu diambil kira bahawa stealth yang wujud dalam pesawat generasi kelima belum dibatalkan untuk generasi keenam. Tetapi ia bercanggah dengan apa yang kita bincangkan di atas. Teknologi stealth memburukkan prestasi penerbangan pesawat. Yang digambarkan dengan sempurna oleh pesawat pejuang F-35 Amerika, yang masih tidak dapat diwujudkan. Pada masa yang sama, pereka Lockheed Martin mendakwa bahawa kebolehgerakan bukanlah perkara utama dalam pesawat mereka. Penekanan adalah pada pengesanan awal pesawat musuh sambil menyembunyikan tembakan sendiri dan pencegahan dengan peluru berpandu berketepatan tinggi.

Jadi kompromi tidak dapat dielakkan di sini: kedua-dua senyap dan kebolehgerakan kemungkinan besar tidak sesuai. Dari mana kita boleh mengandaikan bahawa setiap negara akan mempunyai pesawat sendiri, ciri-cirinya akan ditentukan oleh tentera yang membangunkan konsep penggunaan: kualiti mana yang paling penting, yang boleh diabaikan sedikit. Sebenarnya, kita melihat perkara yang sama sekarang dalam contoh T-50 Biro Reka Bentuk Sukhoi dan F-35 Lockheed Martin. Pejuang kita lebih mudah bergerak. Orang Amerika bergantung pada siluman, walaupun dalam bentuk semasa ia tidak menimbulkan masalah untuk sistem pertahanan udara S-400, dan lebih-lebih lagi untuk sistem pertahanan udara-500. Pada masa yang sama, untuk menangkis serangan peluru berpandu jarak jauh, yang dipercayai oleh Amerika, T-50 tidak memerlukan kebolehgerakan yang melampau.

Pejuang T-50 (Foto: Alexander Ryumin/TASS)

Adalah diandaikan bahawa pesawat masa depan akan dapat beroperasi di angkasa lepas. Untuk enjin roket ini tidak bermasalah.

Agak jelas bahawa mesin baharu itu mesti mempunyai kecerdasan buatan. Selain itu, ia lebih maju daripada yang terdapat dalam dron yang dikawal oleh pengendali. Pesawat mesti membuat keputusan secara bebas dalam keadaan pertempuran. Tetapi masih, mustahil untuk dilakukan tanpa kehadiran manusia. Hakikatnya komunikasi dengan pengendali darat lebih jauh daripada jarak 200-300 kilometer bukanlah mudah untuk dilaksanakan, walaupun anda menggunakan pengulang pesawat dan satelit. Kerana kebolehpercayaan komunikasi dalam keadaan operasi tempur besar-besaran juga memainkan peranan di sini.

Konsep ini muncul. Pesawat yang sama akan dihasilkan dalam dua pengubahsuaian - tanpa pemandu dan pemandu. Dengan pilihan ini, sekumpulan dron yang terbang keluar dalam misi akan diiringi oleh kenderaan berawak. Pada masa yang sama, pilihan tanpa pemandu adalah lebih diutamakan, kerana pesawat sebegitu mampu terbang dengan muatan yang jauh lebih besar daripada yang boleh ditahan oleh juruterbang.

Dan akhirnya, dua lagi kualiti yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat masa depan. Ia harus dilengkapi dengan senjata yang lebih berkesan. Bom yang jatuh bebas akan ditamatkan operasinya. Antara peluru berpandu, peluru berpandu hipersonik dengan kebolehgerakan yang tinggi harus diutamakan. Dan juga dengan tahap kecerdasan yang akan memungkinkan untuk mengalahkan sistem pertahanan udara sedia ada dengan mudah. Kemunculan senjata laser dan elektromagnet adalah mungkin.

Keperluan untuk interaksi setiap pesawat tertentu berdasarkan komunikasi komputer berbilang peringkat, bukan sahaja dengan pesawat peringkat penerbangan, tetapi juga dengan pasukan darat yang mengambil bahagian dalam pertempuran, dengan pasukan Tentera Laut, pertahanan udara, dll. ., dan lain-lain, juga meningkat dengan ketara Iaitu, prinsip pertempuran rangkaian akan dilaksanakan, di mana peranan penting sistem komunikasi dan permainan komputer.

Hampir semua peserta dalam perlumbaan untuk mencipta pesawat generasi keenam pertama hanya mempunyai konsep dan lakaran dalam beg bimbit mereka. Bagaimanapun, Amerika Syarikat mendahului dalam hal ini. Boeing, marah kepada Lockheed Martin kerana kalah dalam bidaan F-35, melonjak ke hadapan dengan kemarahan yang sihat. Projek beliau dipanggil F/A-XX. Diandaikan bahawa produk baharu ini akan menggantikan pesawat pejuang berasaskan kapal induk F/A-18E/F Super Hornet pada tahun 1930-an.

Susun atur prototaip pertama kali dibentangkan untuk dilihat pada tahun 2009. Ia kemudiannya direka bentuk semula dengan ketara. Dan pada tahun 2013, susun atur baru telah dibentangkan.

Glider ialah sayap terbang tanpa ekor menegak. Pilihan ini diguna pakai atas dasar bahawa lunas mencipta seretan aerodinamik tambahan. Pusingan dilakukan kerana kemudi bersaiz kecil terletak di bahagian sayap. Nampaknya, semasa penerbangan lurus, kemudi ditarik balik dan dilepaskan hanya semasa pusingan.

Tiada maklumat tentang jenis enjin. Tetapi, kita boleh menganggap bahawa ini masih enjin turbojet, dan bukan enjin roket. Sama seperti pesawat pejuang generasi kelima, ia menyediakan penerbangan pelayaran supersonik dalam mod tanpa pembakaran selepas. Kelajuan maksimum tidak dinyatakan. Tetapi ia mungkin tidak akan menjadi hipersonik.

Kebaharuan penting termasuk "kulit pintar" - badan pesawat diisi bukan sahaja dengan semua jenis sensor, tetapi juga dengan elektronik radio. Pesawat itu dua tempat duduk dengan dua enjin. Versi kenderaan tanpa pemandu juga sedang dibangunkan. Berat berlepas maksimum diumumkan pada 45 tan, jaraknya ialah 3000 km.

Februari lalu menjadi jelas jenis kompromi yang dipilih untuk dibuat kereta baru. Ketua Operasi Tentera Laut Jonathan Greenett menyatakan bahawa kelajuan dan senyap pesawat itu bukanlah keutamaan. Penekanan adalah pada julat pengesanan sasaran dan serangan dari jarak jauh menggunakan jenis senjata baharu. Mungkin pejuang itu akan dipersenjatai dengan laser atau senjata elektromagnet. Benar, tidak jelas sama ada terdapat tenaga yang mencukupi untuk ini. Pada dasarnya, Amerika menggabungkan kira-kira kompromi yang sama ke dalam F-22 dan F-35. Tetapi kali ini mereka memutuskan untuk mengorbankan kerahsiaan juga.

Boeing juga sedang melaksanakan satu lagi projek serupa - F-X untuk Tentera Udara. Ia sepatutnya menggantikan jet pejuang F-22. Susun atur secara visual tidak berbeza dengan tentera laut. Dan belum ada apa-apa lagi yang boleh dikatakan tentang dia.

08:22 04.02.2015

Rusia telah mula mereka bentuk pejuang generasi ke-6. Pengilang Rusia peralatan radio-elektronik "Kebimbangan Teknologi Radio-Elektronik sedang membangunkan pembangunan untuk pesawat tempur generasi keenam," kata Vladimir Mikheev, timbalan pengarah besar kebimbangan itu.

Dalam jangkaan masa depan, Rusia mula mereka bentuk pejuang generasi ke-6. Pengeluar peralatan radio-elektronik Rusia, Concern Radioelectronic Technologies (KRET), sedang membangunkan pesawat tempur generasi keenam, kata Vladimir Mikheev, timbalan pengarah besar kebimbangan itu. Menurutnya, kita bercakap tentang dua versi pesawat: berawak dan tanpa pemandu. Foto: defense.com Hakikat bahawa pereka pesawat Rusia telah mula membangunkan pesawat generasi keenam diketahui pada Ogos 2013. Julai lalu, United Aircraft Corporation (UAC) dimaklumkan bahawa syarikat itu menjangkakan model domestik pertama pesawat tempur generasi keenam akan dicipta sekitar separuh kedua 2020-an. Di Amerika Syarikat, pesawat pejuang generasi keenam kini sedang dibangunkan oleh Boeing dan Lockheed Martin. Dijangkakan pada tahun 2030-an mesin-mesin ini akan menggantikan pesawat F-22 Raptor generasi kelima dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara AS dan pejuang generasi ke-4 berasaskan kapal induk Tentera Laut F/A-18E/F Super Hornet. Foto: defense.com Menurut anggaran awal oleh Jabatan Pertahanan AS, pesawat tempur generasi keenam haruslah senyap dan sangat mudah dikendalikan. Mungkin, pejuang yang menjanjikan itu akan dapat mencapai kelajuan hipersonik (lebih daripada lima nombor Mach, kira-kira 5.8 ribu kilometer sejam). Memandu peranti harus menjadi pilihan. Pada malam pembukaan salun aeroangkasa antarabangsa MAKS-2013 di Zhukovsky dekat Moscow, bekas Panglima Tentera Udara Pyotr Deinekin mengesahkan bahawa pembangunan pesawat pejuang generasi ke-6 telah bermula di Rusia. Tanpa mendedahkan masa kemunculannya dan ciri teknikal Jeneral Tentera Darat menegaskan bahawa kenderaan ini akan menjadi tanpa pemandu. Foto: defense.com Kegembiraan penilaian Amerika dan Rusia ialah kedua-dua pihak tidak memahami sepenuhnya apa sebenarnya yang mereka ingin dapatkan pada akhirnya. Ini dapat dilihat dengan jelas di sekitar dua kenderaan ke-5 - pesawat generasi terbaru, F-22 Raptor dan T-50. Pakar Rusia tidak menyembunyikan bahawa T-50 adalah intipati segala-galanya moden yang wujud dalam penerbangan tempur Rusia. Pertama sekali, ini adalah reka bentuk aerodinamik yang paling maju setakat ini, fiuslaj dengan penggunaan besar bahan komposit - radio-menyerap (teknologi STELS Menurut pereka T-50 Alexander Davidenko, bahagian bahan komposit dalam jumlah). berat pesawat kosong ialah 25%. Di permukaan pesawat - 70%. Menurutnya, penggunaan komposit yang meluas dalam reka bentuk pesawat telah memungkinkan untuk mengurangkan beratnya, serta memudahkan latihan dengan ketara. pengeluaran bersiri. "Terima kasih kepada penggunaan bahan komposit, bilangan bahagian telah dikurangkan dengan ketara: berbanding dengan pesawat Su-27, bilangan bahagian telah berkurangan sebanyak empat kali ganda," kata pereka itu kepada saluran TV ZVEZDA. "Ini juga memungkinkan untuk mengurangkan tandatangan radar pesawat dengan ketara." Foto: Marina Lytseva Biro Reka Bentuk Sukhoi bercakap tentang "tahap radar, penglihatan optik dan inframerah yang tidak pernah berlaku sebelum ini" kenderaan itu. Luas permukaan reflektif berkesannya ialah 0.5 meter persegi (untuk Su-30MKI - 20 meter persegi). Untuk memahami perkara ini, ini bermakna pada radar Su-30MKI ia kelihatan sebagai objek logam berukuran 5 kali 4 m, dan pantulan T-50 adalah 40 kali lebih kecil. Ini sepadan dengan bacaan F-22. Foto: Marina Lytseva Di samping itu, T-50 mempunyai radar terkini berdasarkan tatasusunan berperingkat aktif, yang memungkinkan untuk mengesan sasaran di darat, di udara dan di atas air dan pada masa yang sama menyasarkan kepada mereka seluruh rangkaian moden. senjata ketepatan. Enjin 117C membolehkan penerbangan pelayaran supersonik, serta kebolehgerakan super pejuang dalam pertempuran udara. Dan akhirnya, elektronik on-board, yang membolehkan pejuang disepadukan ke dalam sistem tempur digital yang berpusatkan tapak. Set faktor-faktor ini secara radikal membezakan T-50 daripada pejuang generasi ke-4 sebelumnya: Su-30, Su-35. Dan ia membolehkan kita mengatakan bahawa pejuang generasi ke-5 telah dicipta di Rusia. Percubaan beliau baru sahaja dijalankan. Penggunaan kenderaan pengeluaran pertama dijangka tidak lebih awal daripada 2016. Dengan latar belakang ini, bercakap tentang generasi baru - ke-6 - walaupun mengesahkan kehidupan, nampaknya tidak dapat dijelaskan. Tidak diketahui apakah keperluan tepat yang diberikan oleh tentera Rusia pada generasi pejuang akan datang. Sebenarnya, dengan yang kelima, belum semuanya jelas - kereta sedang diuji. Banyak sistem yang dirancang untuknya masih belum siap. Lima pejuang T-50 yang menjalani ujian hanyalah prototaip. Setiap daripada mereka mempunyai set peralatan yang berbeza. Setiap satu direka untuk menguji parameter tertentu. Tiada siapa yang tahu bagaimana versi pengeluaran akhir nanti. Selain itu, sebagai sumber saluran TV ZVEZDA dalam nota industri penerbangan, Su-35 yang sama boleh digunakan untuk menilai berapa lama proses ini boleh diambil.
Foto: Kementerian Pertahanan Rusia "Tentera sentiasa mengubah spesifikasi teknikal, cuba mendapatkan pesawat "ideal" untuk keadaan penggunaan yang tidak diketahui," kata sumber penerbitan itu. Presiden dan Pereka Umum JSC RPKB Givi Dzhandzhgava, di mana elektronik dalam pesawat pejuang Su-30, Su-35 dan T-50 dicipta, bersetuju bahawa masa depan penerbangan tempur terletak pada sistem pesawat tanpa pemandu. Lebih-lebih lagi, kebanyakan yang perlu dilaksanakan di dalamnya telah dicipta dan digunakan dalam pejuang Rusia Menurut pemaju, T-50 boleh dikatakan robot. Beberapa dozen sensor berbeza terletak di seluruh badan pesawat pejuang, yang akan membolehkan bukan sahaja untuk memantau keadaan di sekeliling pesawat, tetapi juga untuk bertukar data dalam masa nyata kedua-duanya dengan sistem kawalan darat dan dengan kumpulan intra-penerbangan. "Juruterbang elektronik", secara bebas menganalisis keadaan, menawarkan juruterbang sebenar beberapa pilihan untuk tindakan Rusia Moden pesawat tempur boleh melakukan penerbangan autonomi dengan perubahan ketinggian dan kontur di sekeliling rupa bumi. Membenarkan juruterbang menumpukan perhatian pada mengesan dan memusnahkan sasaran. Pada masa yang sama, mesin itu tidak akan membenarkan juruterbang menggunakan senjata jika tindakannya boleh merosakkan pejuang itu sendiri. Komputer on-board juga boleh menyelesaikan masalah lain - ia membetulkan kesilapan pemanduan, menghalang juruterbang daripada memasuki mod kritikal di mana kereta boleh jatuh ke dalam putaran ekor yang tidak terkawal. Dan akhirnya, jika juruterbang kehilangan keupayaan untuk mengawal pesawat sekiranya berlaku kecederaan atau kehilangan kesedaran, dia boleh dikeluarkan secara automatik Menurut Dzhandzhgava, semua ini adalah elemen pesawat generasi robot tanpa pemandu ke-6. Tetapi adakah ia berbaloi untuk pergi lebih jauh? Pereka bentuk bersetuju bahawa robot itu lebih baik daripada manusia. Latihan juruterbang mengambil masa bertahun-tahun dan kos berjuta-juta. Kehilangannya adalah satu tamparan hebat kepada kesediaan tempur tentera. Di samping itu, seseorang mungkin menjadi sakit, mengalami kesukaran psikologi dan akhirnya tidak dapat menyelesaikan misi pertempuran. Robot itu bersedia untuk bertarung sentiasa dan dalam apa jua keadaan. Tetapi adakah ini benar?
Foto: Marina Lytseva Pengarah program untuk sistem tanpa pemandu keprihatinan Vega Arkady Syroezhka adalah pereka yang bekerja pada penciptaan kenderaan udara tanpa pemandu Rusia, termasuk tujuan strategik, mengatakan bahawa "tumit Achilles" semua kenderaan udara tanpa pemandu ialah mereka tidak dapat membuat pelarasan pada program penerbangan semasa menjalankan misi tempur bergantung pada perubahan dalam situasi yang telah disediakan oleh robot American MQ-1 Predator untuk penerbangan selama beberapa bulan. Jika berlaku masalah semasa misi pertempuran, kenderaan akan segera dikembalikan ke pangkalan. Berbulan-bulan kerja ratusan orang yang merancang dan menyediakan misi tempur pakar ternyata hampa. Sebenarnya, sama seperti misi tempur yang tidak kesampaian. Pada masa yang sama, juruterbang ujian Mikhail Belyaev yakin bahawa juruterbang tempur, sebaliknya, mampu bukan sahaja menilai dengan secukupnya perubahan dalam situasi pertempuran, tetapi juga secara bebas membuat keputusan untuk menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya. Dan tidak kira apa, melaksanakannya Satu lagi nuansa adalah hypersound. Sehingga baru-baru ini, ia dianggap hampir menjadi syarat utama untuk pesawat masa depan. Tetapi inilah paradoksnya: ketua komander Tentera Udara Rusia, Viktor Bondarev, bercakap tentang pengebom strategik yang menjanjikan, yang, menurut pakar, sepatutnya hipersonik, tiba-tiba mengejutkan semua orang dengan kenyataan bahawa mesin itu akan subsonik. Dan ini walaupun fakta bahawa pengebom Rusia Tu-160 "White Swan" terbang pada kelajuan 2 ribu km sejam dan boleh terbang ke angkasa berhampiran Jawapan mengapa Tentera Udara mahukan pesawat subsonik adalah mudah. Pertama, kosnya jauh lebih rendah untuk menghasilkan dan beroperasi daripada supersonik dan, terutamanya, kenderaan hipersonik. Selain itu, dalam keadaan moden dia tidak perlu meninggalkan wilayah negerinya sendiri untuk menyerang sasaran di hemisfera bumi yang lain. Penjaga jarak jauh boleh melakukan ini peluru berpandu jelajah. Contohnya, seperti X-101 dan X-555. Jarak penerbangan mereka adalah dari 3 hingga 5 ribu km. Atau mereka yang akan menggantikan mereka. Ketua Perbadanan Taktikal senjata peluru berpandu» Boris Obnosov berkata bahawa ujian peluru berpandu baharu untuk PAK DA bermula tahun ini. Menurut beberapa laporan, kesemuanya akan menjadi hipersonik. Foto: Marina Lytseva Sebenarnya, trend yang sama berlaku dalam penerbangan pejuang. F-22 mempunyai kebolehgerakan super, tetapi tidak akan bertarung dengan meriam dalam pertempuran jarak dekat, tetapi dengan peluru berpandu tanpa memasuki julat sistem pertahanan udara musuh dan hubungan langsung dengan pejuangnya Ujian juruterbang pejuang T-50 Sergei Bogdan mengatakan bahawa Pejuang generasi ke-6 jika dan akan muncul di Rusia tidak lebih awal daripada dalam 15 tahun. "Nampaknya teknologi berkembang agak cepat, tetapi masih, 35 tahun telah berlalu daripada pejuang generasi ke-4 kepada generasi ke-5," jelasnya. Pada masa yang sama, pesawat yang menjanjikan sememangnya akan menjadi tanpa pemandu, Bogdan pasti, tetapi "pesawat berawak masih akan hidup untuk jangka masa yang lama." "Kementerian Pertahanan hanya membentuk spesifikasi teknikal untuk pesawat ini." Pertikaian konsep antara pereka dan juruterbang mencerminkan perkara utama - belum ada sesiapa yang benar-benar tahu apa sebenarnya pejuang generasi ke-6 dan sifat yang sepatutnya dimilikinya. Trend ini juga terdapat dalam penilaian generasi ke-5 hari ini. F-22 dicipta untuk berdendam perang dingin Amerika Syarikat dan USSR. Dalam keadaan di mana dua kuasa besar sedang bersiap sedia untuk kemusnahan total antara satu sama lain. Ia hanya boleh dicapai melalui keunggulan teknologi Tetapi nasib malang, "Raptor" pertama melihat cahaya apabila kedua-dua Moscow dan Washington memutuskan bahawa mereka adalah rakan kongsi, yang bermaksud. perang global tidak akan ada antara mereka. Akibatnya, program perolehan F-22 dikurangkan sebanyak dua pertiga disebabkan kos. Kementerian Pertahanan Rusia juga tidak merancang pembelian besar-besaran T-50, lebih suka membeli yang "lama", tetapi digilap secara teknologi, boleh difahami dari segi kegunaan pertempuran, pejuang generasi "4++": Su-35 dan MiG-35. Tentera Udara AS mempunyai trend yang sama Bagi generasi ke-6, nasibnya sebahagian besarnya berkaitan dengan kemunculan musuh yang sepadan di dunia. boleh jadi pejuang baru China, unggul dalam ciri-cirinya berbanding F-22 atau T-50, atau mana-mana penceroboh asing dengan piring terbang mereka. Kedua-duanya tidak mungkin. Oleh itu, kedua-dua Moscow dan Washington akan berfikir untuk masa yang lama tentang kesesuaian memperuntukkan jumlah yang besar untuk pembangunan pesawat yang tidak ada misi tempur dan, yang paling penting, musuh yang layak.

Penciptaan pesawat pejuang generasi keenam mula dibincangkan dengan segera, kerana pesaing utama pesawat pejuang generasi kelima telah dikenal pasti. Walau bagaimanapun, di sebalik persamaan tugas yang dilakukan, dengan kemunculan generasi keenam pejuang, bukan sahaja kelajuan dan jarak kerja pertempuran akan meningkat - sifat pertempuran udara akan berubah.

Struktur teknologi

Secara umum diterima bahawa pada peringkat sejarah sekarang, perubahan utama dalam teknologi penerbangan bermula dengan pejuang generasi keempat. Lonjakan kualitatif dalam reka bentuk pesawat pejuang dalam kes ini adalah disebabkan pendekatan luar biasa terhadap penggunaan bahan. Dan walaupun komposit tidak segera digunakan pada pesawat pejuang generasi keempat, pada masa hadapan ia adalah bahan ringan (PCM) yang memungkinkan untuk mencapai ciri penerbangan yang berbeza secara kualitatif.

Walau bagaimanapun, mereka bekerja sama aktif untuk mengurangkan berat dan meningkatkan kekuatan bahagian seperti yang mereka lakukan untuk memperkenalkan bahan canggih. Sebagai contoh, dalam pengeluaran pesawat pejuang Su-27 generasi keempat, kimpalan bahagian titanium dalam persekitaran argon, pengacuan suhu tinggi dan banyak inovasi pengeluaran dan teknologi lain telah digunakan secara aktif, diuji dalam penciptaan rangka kuasa dan bahagian tengah. panel.

Sistem kawalan fly-by-wire juga muncul, berkat gerakan yang tidak dapat dibayangkan sebelum ini dengan beban berlebihan menjadi mungkin. Potensi besar untuk pemodenan membolehkan pejuang domestik generasi 4, 4+ dan 4++ kekal dalam perkhidmatan dan melaksanakan misi yang paling kompleks. misi tempur, sama ada memintas sasaran udara atau mengalahkan sasaran darat - dari generasi keempatlah konsep "pejuang pelbagai peranan" mula terungkap sepenuhnya.

Selepas yang kelima

Kemunculan pejuang generasi kelima telah "meningkatkan bar" untuk penerbangan tempur secara keseluruhan. Peningkatan kelajuan dan jarak penerbangan, senjata tersembunyi dalam petak dalaman untuk memastikan senyap, menjanjikan kelebihan besar dalam pertempuran. Perubahan lain - pengenalan sistem kawalan, pengesanan dan panduan "pintar" juga dinaikkan kepada standard yang tinggi tahap baru dan dipermudahkan dengan ketara kerja tempur untuk juruterbang.

Sistem kawalan dan senjata pejuang generasi kelima, termasuk pemimpin ke arah ini - T-50 Rusia dan F-22 Amerika, ditaklukkan kepada satu matlamat - untuk menjalankan misi tempur dengan risiko minimum kepada peralatan dan orang. .

Salutan khas yang mengurangkan tandatangan radar, radar dengan fungsi yang diperluas, julat dan kelajuan yang dipertingkatkan direka untuk menjana data sasaran dengan cepat dan membolehkan seseorang menggunakan senjata pesawat.

Menggantikan seseorang

Kisah-kisah hebat yang ditulis beberapa dekad yang lalu telah membentuk masa depan penerbangan. Penulis fiksyen sains mencadangkan bertahun-tahun yang lalu bahawa dalam peperangan masa depan, orang hanya akan dapat memerhatikan kemajuan pertempuran, manakala komputer akan melakukan sebahagian besar kerja memusnahkan musuh.

Aspek utama kerja penyelidikan mengenai pejuang generasi keenam adalah pendekatan yang dipanggil "gabungan" untuk mencipta mesin - pembangunan dan pengeluaran versi berawak dan tanpa pemandu yang berbeza antara satu sama lain bukan sahaja dalam avionik, tetapi juga dalam komposisi senjata. Selain itu, dalam hal ini, dron diberi keutamaan yang jelas - "otak elektronik" tidak "pengsan" semasa beban dan kelajuan kritikal, yang bermaksud bahawa keberkesanan pendekatan ini secara keseluruhan mungkin jauh lebih tinggi daripada dalam kes pesawat berawak. Pakar menjelaskan bahawa ciri kelajuan penerbangan "produk" sedemikian juga akan berubah dengan ketara - pejuang generasi keenam akan terbang pada kelajuan hampir 5 Mach, berbanding 2000 kilometer sejam semasa.

"Ada pendapat bahawa kompleks seperti itu hanya akan dikendalikan secara pilihan - tugas biasa akan dijalankan dalam mod tanpa pemandu, khusus - dalam mod berawak," kata pakar tentera Viktor Murakhovsky dalam temu bual dengan saluran TV Zvezda.

Penggunaan kenderaan tanpa pemandu sebagai asas untuk pesawat pejuang benar-benar boleh menulis semula pendekatan sedia ada untuk pertempuran udara.

Seperti yang diketahui oleh pakar, pertempuran udara jarak dekat - pertempuran udara jarak dekat - selepas kemunculan pejuang generasi keenam akan dilakukan dengan lebih banyak lagi. kelajuan tinggi dan sudut serangan yang melampau, dan meriam pesawat mungkin dikecualikan daripada persenjataan pejuang generasi keenam kerana keupayaan baharu sebagai tidak perlu.

Papan pintar

Pembangunan pejuang generasi keenam melibatkan, antara lain, bukan sahaja kerja yang bagus mengenai senjata dan sistem pertahanan udara (termasuk peralatan peperangan elektronik), tetapi juga pengenalan penyelesaian perkakasan dan perisian baharu. Memandangkan masa program dan jumlah data masuk/keluar, komputer dalam pesawat pejuang generasi keenam perlu memproses seribu kali lebih banyak maklumat daripada sistem serupa pada pejuang generasi keempat dan kelima digabungkan.

“Bagi bahagian perkakasan isu ini, pada permulaan 2030-2035, komputer kuantum super cekap mungkin akan dapat menyelesaikan masalah sedemikian, yang, sudah tentu, sedang dibangunkan dengan tujuan untuk permohonan ketenteraan", jelas Profesor Matematik, Calon Sains Matematik Andrei Gordeev dalam temu bual dengan saluran TV Zvezda.

Walau bagaimanapun, ia patut dipertimbangkan kelengkapan tentera"menggunakan" kuasa pengkomputeran dengan ketara kurang daripada projek saintifik dan komersial. Ini bermakna bahawa prototaip pertama pejuang generasi keenam mungkin muncul dengan komputer on-board berdasarkan penyelesaian perkakasan sedia ada. Perkara utama dalam perkara sedemikian, seperti yang dijelaskan oleh pakar, akan kekal mengamalkan kebaikan perisian dan saluran komunikasi yang selamat.

Satu lagi perbezaan penting dan ciri ciri Pesawat pejuang generasi keenam akan menjadi autonomi relatif dan kebebasan pesawat.

“Kemungkinan penggunaan tanpa pemandu adalah salah satu perbezaan antara penerbangan generasi keenam. Dalam kes ini, kawalan harus dilakukan secara autonomi - bukan dari jauh, seperti kebanyakan UAV sekarang, tetapi dengan penggunaan kecerdasan buatan, "jelas pakar tentera Vasily Kashin dalam temu bual dengan saluran TV Zvezda.

Star Wars di atmosfera

Penyelesaian penting lain yang akan memudahkan kerja pertempuran penerbangan generasi keenam boleh menjadi sistem pengesanan yang berbeza secara asasnya dan senjata dalam pesawat pejuang. Semasa salun aeroangkasa MAKS-2017, Vladimir Mikheev, penasihat kepada timbalan ketua pengarah pertama Concern Radioelectronic Technologies JSC, memberitahu saluran TV Zvezda tentang kerja pada produk berdasarkan fotonik radio, yang juga akan digunakan pada pejuang generasi keenam.

Menurut Mikheev, atas perintah Yayasan Penyelidikan Lanjutan di bawah kerajaan Persekutuan Rusia, KRET mencipta apa yang dipanggil ROFAR - susunan antena fotonik radio-optik.

“Susun atur antena radio-optik akan membolehkan kami merealisasikan keupayaan radar baharu. Ini adalah jalur lebar ultra, rintangan yang serius terhadap pelbagai jenis gangguan dan kuasa yang cukup tinggi,” kata Mikheev.

Kompleks itu, yang dipanggil "mata" pejuang generasi keenam, menurut Mikheev, akan diuji dalam masa enam bulan sahaja, tetapi sekarang kita sudah boleh bercakap tentang tahap pelaksanaan avionik yang berbeza secara kualitatif, yang mana fotonik radio memberikan bahasa Rusia. pakar.

Penampilan terakhir pejuang generasi keenam masih belum terbentuk, tetapi sudah boleh diandaikan bahawa pesawat yang menjanjikan itu akan berbeza dengan ketara daripada apa-apa yang pernah dicipta oleh manusia sebelum ini. Malah, pemaju perlu mencipta semula pesawat itu, kerana walaupun peningkatan sederhana dalam had laju akan memerlukan perubahan besar dalam reka bentuk kerangka pesawat, bahan dari mana kerangka pesawat itu akan dibuat, dan seterusnya ke bawah rantai.

Dalam kisah pejuang generasi keenam, seseorang diberi peranan sebagai komander, mengawal sekumpulan pesawat, menetapkan kawasan tanggungjawab, tetapi tidak mengambil risiko nyawa sendiri. Inilah yang dikatakan pakar penerbangan tempur telah menuju ke arah pembangunan selama beberapa dekad.