Pejuang generasi keenam AS. Pesawat pejuang generasi keenam Rusia yang sangat pantas Pesawat generasi ke-6 baharu

Mereka memberitahu tentang pejuang generasi ke-6: senjata laser, jarak penerbangan yang ketara. Konsep yang dipanggil pejuang generasi ke-6 telah dibentangkan di Amerika Syarikat. Menurut bahan yang dibentangkan kepada media, pesawat itu akan, antara lain, dilengkapi dengan meriam laser, dan reka bentuknya menggabungkan ciri pengebom siluman B-2 dan dron X-47B. BreakingDefense menulis tentang ini dengan merujuk kepada pembentangan oleh Northrop Grumman.

Penerbitan itu menyatakan bahawa Northrop Grumman melaporkan bahawa pesawat itu akan dibezakan oleh jarak penerbangannya yang tinggi, keupayaan untuk membawa bilangan yang besar peluru, kebolehmandirian yang meningkat dan siluman yang lebih besar berbanding dengan pejuang F-35 dan F-22.

Setakat ini, pesawat itu hanya dibentangkan sebagai konsep, tetapi sudah jelas bahawa mempersenjatai pesawat dengan laser bermakna pereka perlu menyelesaikan masalah yang sangat kompleks. "Salah satu cabaran utama yang dihadapi oleh pencipta pesawat adalah pengagihan beban haba," nota Breaking Defense.

“Moden yang paling maju laser berkuasa mempunyai kecekapan sekitar 33 peratus. Ini bermakna bagi setiap megawatt tenaga yang dihantar ke pancaran laser, terdapat dua megawatt haba berlebihan," kata wakil Northrop Grumman kepada Penerbangan Antarabangsa.

Kehadiran senjata laser pada pesawat, yang menjana sejumlah besar haba, ditambah dengan sistem elektronik yang berkuasa dan enjin jet, menimbulkan tugas yang sukar dari segi memastikan penglihatan yang rendah kapal terbang- Breaking Defense memetik wakil syarikat sebagai berkata. "Tahap kerumitan ini pada asasnya akan menjadikan pesawat itu seperti satelit canggih, yang mana gangguan elektromagnet, terlalu panas dan keperluan kuasa adalah cabaran yang penting dan mengancam," kata bahan itu.

Pada masa yang sama, penerbitan itu menyatakan bahawa pesawat generasi keenam baharu boleh menjadi lebih besar daripada saiz kenderaan tempur sedia ada.

Tetapi The Kepentingan Negara menulis bahawa cabaran untuk pereka pesawat adalah untuk memastikan kebolehgerakan yang tinggi dan kebolehkawalan pesawat pejuang, yang, menurut pembentangan, akan direka sepenuhnya mengikut reka bentuk sayap terbang, iaitu, tanpa bahagian ekor.

"Seorang pengebom dengan sayap terbang, tanpa ekor, agak mudah, tetapi seorang pejuang adalah berbeza sama sekali. Seorang pejuang tidak mempunyai lebar sayap yang mencukupi yang membolehkan penggunaan aileron (kawalan aerodinamik) untuk mengawal penerbangan di kelajuan rendah. Menggunakan kawalan vektor tujahan enjin juga tidak akan menjadi penyelesaian. Industri penerbangan mengatakan masalah itu tidak akan mudah untuk diselesaikan—dan Tentera Udara dan Tentera Laut A.S. mungkin perlu menggunakan peperangan elektronik dan senjata siber untuk menentang radar frekuensi rendah yang boleh menjejaki pesawat siluman. Tidak jelas bagaimana Northrop merancang untuk menyelesaikan masalah ini, jika ada, "tulis Kebangsaan minat.

Pejuang generasi keenam Rusia / Foto: vpk-news.ru

Penciptaan pesawat pejuang generasi keenam mula dibincangkan dengan segera, kerana pesaing utama pesawat pejuang generasi kelima telah dikenal pasti. Walau bagaimanapun, di sebalik persamaan tugas yang dilakukan, dengan kemunculan generasi keenam pejuang, bukan sahaja kelajuan dan jarak kerja pertempuran akan meningkat - sifat pertempuran udara akan berubah.

"Kemunculan terakhir pejuang generasi keenam belum lagi dibentuk, tetapi sudah boleh diandaikan bahawa pesawat yang menjanjikan itu akan berbeza dengan ketara daripada apa-apa yang pernah dicipta oleh manusia sebelum ini."

Struktur teknologi

Secara umum diterima bahawa pada peringkat sejarah sekarang, perubahan utama dalam teknologi penerbangan bermula dengan pesawat pejuang generasi keempat. Lonjakan kualitatif dalam reka bentuk pesawat pejuang dalam kes ini adalah disebabkan pendekatan luar biasa terhadap penggunaan bahan. Dan walaupun komposit tidak segera digunakan pada pesawat pejuang generasi keempat, pada masa hadapan ia adalah bahan ringan (PCM) yang memungkinkan untuk mencapai ciri penerbangan yang berbeza secara kualitatif.

Walau bagaimanapun, mereka bekerja sama aktif untuk mengurangkan berat dan meningkatkan kekuatan bahagian seperti yang mereka lakukan untuk memperkenalkan bahan canggih. Sebagai contoh, dalam pengeluaran pesawat pejuang Su-27 generasi keempat, kimpalan bahagian titanium dalam persekitaran argon, pengacuan suhu tinggi dan banyak inovasi pengeluaran dan teknologi lain telah digunakan secara aktif, diuji dalam penciptaan rangka kuasa dan bahagian tengah. panel.

Sistem kawalan fly-by-wire juga telah muncul, mujurlah

yang membuat gerakan yang tidak dapat dibayangkan sebelum ini dengan beban yang sangat besar mungkin. Potensi besar untuk pemodenan membolehkan pejuang domestik generasi 4, 4+ dan 4++ kekal dalam perkhidmatan dan melaksanakan misi yang paling kompleks. misi tempur, sama ada memintas sasaran udara atau mengalahkan sasaran darat - dari generasi keempat konsep "pejuang berbilang peranan" mula terungkap sepenuhnya.

Selepas yang kelima

Kemunculan pejuang generasi kelima telah "meningkatkan bar" untuk penerbangan tempur secara keseluruhan. Peningkatan kelajuan dan jarak penerbangan, senjata tersembunyi di dalam petak dalaman untuk memastikan senyap, menjanjikan kelebihan besar dalam pertempuran. Perubahan lain - pengenalan sistem kawalan, pengesanan dan panduan "pintar" juga dinaikkan kepada standard yang tinggi tahap baru dan dipermudahkan dengan ketara kerja tempur untuk juruterbang.

Sistem kawalan dan senjata pejuang generasi kelima, termasuk pemimpin ke arah ini - T-50 Rusia dan F-22 Amerika, ditaklukkan kepada satu matlamat - untuk menjalankan misi tempur dengan risiko minimum terhadap peralatan dan orang. .

Salutan khas yang mengurangkan tandatangan radar, radar dengan fungsi yang diperluas, julat dan kelajuan yang dipertingkatkan direka untuk menjana data sasaran dengan cepat dan membolehkan seseorang menggunakan senjata pesawat.

Menggantikan seseorang

Kisah-kisah hebat yang ditulis beberapa dekad yang lalu telah membentuk masa depan penerbangan. Penulis fiksyen sains bertahun-tahun yang lalu mencadangkan bahawa dalam peperangan masa depan, seseorang hanya akan dapat memerhatikan kemajuan pertempuran, manakala komputer akan mengambil alih tugas utama memusnahkan musuh.

Aspek utama kerja penyelidikan mengenai pejuang generasi keenam adalah pendekatan yang dipanggil "gabungan" untuk mencipta mesin - pembangunan dan pengeluaran versi berawak dan tanpa pemandu yang berbeza antara satu sama lain bukan sahaja dalam avionik, tetapi juga dalam komposisi senjata. Selain itu, dalam hal ini, dron diberi keutamaan yang jelas - "otak elektronik" tidak "pengsan" semasa beban dan kelajuan kritikal, yang bermaksud bahawa keberkesanan pendekatan ini secara keseluruhan mungkin jauh lebih tinggi daripada dalam kes pesawat berawak. Pakar menjelaskan bahawa ciri kelajuan penerbangan "produk" sedemikian juga akan berubah dengan ketara - pejuang generasi keenam akan terbang pada kelajuan hampir 5 Mach, berbanding 2000 kilometer sejam semasa.

"Ada pendapat bahawa kompleks seperti itu hanya akan dikendalikan secara pilihan - tugas biasa akan dijalankan dalam mod tanpa pemandu, khusus - dalam mod berawak," kata pakar tentera Viktor Murakhovsky dalam temu bual dengan saluran TV Zvezda.

Penggunaan kenderaan udara tanpa pemandu sebagai asas untuk pesawat pejuang benar-benar boleh menulis semula pendekatan sedia ada untuk pertempuran udara.

Seperti yang diketahui oleh pakar, pertempuran udara jarak dekat - pertempuran udara jarak dekat - selepas kemunculan pejuang generasi keenam akan dilakukan dengan lebih banyak lagi. kelajuan tinggi dan sudut serangan yang melampau, dan meriam pesawat mungkin dikecualikan daripada persenjataan pejuang generasi keenam kerana keupayaan baharu sebagai tidak perlu.

Papan pintar

Pembangunan pejuang generasi keenam melibatkan, antara lain, bukan sahaja kerja yang bagus mengenai senjata dan sistem pertahanan udara (termasuk peralatan peperangan elektronik), tetapi juga pengenalan penyelesaian perkakasan dan perisian baharu. Memandangkan masa program dan jumlah data masuk/keluar, komputer dalam pesawat pejuang generasi keenam perlu memproses seribu kali lebih banyak maklumat daripada sistem serupa pada pejuang generasi keempat dan kelima digabungkan.

"Bagi bahagian perkakasan isu ini, pada permulaan 2030-2035, komputer kuantum super cekap mungkin akan dapat menyelesaikan masalah sedemikian, yang, sudah tentu, sedang dibangunkan dengan tujuan untuk permohonan ketenteraan", jelas Profesor Matematik, Calon Sains Matematik Andrei Gordeev dalam temu bual dengan saluran TV Zvezda.

Walau bagaimanapun, ia patut dipertimbangkan kelengkapan tentera"menggunakan" kuasa pengkomputeran dengan ketara kurang daripada projek saintifik dan komersial. Ini bermakna bahawa prototaip pertama pejuang generasi keenam mungkin muncul dengan komputer on-board berdasarkan penyelesaian perkakasan sedia ada. Perkara utama dalam perkara sedemikian, seperti yang dijelaskan oleh pakar, akan kekal mengamalkan kebaikan perisian dan saluran komunikasi yang selamat.

Satu lagi perbezaan penting dan ciri ciri Pesawat pejuang generasi keenam akan menjadi autonomi relatif dan kebebasan pesawat.

“Kemungkinan penggunaan tanpa pemandu adalah salah satu perbezaan antara penerbangan generasi keenam. Dalam kes ini, kawalan harus dilakukan secara autonomi - bukan dari jauh, seperti kebanyakan UAV sekarang, tetapi dengan penggunaan kecerdasan buatan, "jelas pakar tentera Vasily Kashin dalam temu bual dengan saluran TV Zvezda.

Star Wars di atmosfera

Penyelesaian penting lain yang akan memudahkan kerja pertempuran penerbangan generasi keenam boleh menjadi sistem pengesanan yang berbeza secara asasnya dan senjata dalam pesawat pejuang. Semasa salun aeroangkasa MAKS-2017, Vladimir Mikheev, penasihat kepada timbalan ketua pengarah pertama Concern Radioelectronic Technologies JSC, memberitahu saluran TV Zvezda tentang kerja pada produk berdasarkan fotonik radio, yang juga akan digunakan pada pejuang generasi keenam.

Menurut Mikheev, atas perintah Yayasan Penyelidikan Lanjutan di bawah kerajaan Persekutuan Rusia KRET mencipta susunan antena fotonik radio-optik yang dipanggil ROFAR.

“Susun atur antena radio-optik akan membolehkan kami merealisasikan keupayaan radar baharu. Ini adalah jalur ultra lebar, rintangan yang serius terhadap pelbagai jenis gangguan dan kuasa yang cukup tinggi,” kata Mikheev.

Kompleks itu, yang dipanggil "mata" pejuang generasi keenam, menurut Mikheev, akan diuji dalam masa enam bulan sahaja, tetapi sekarang kita sudah boleh bercakap tentang tahap pelaksanaan avionik yang berbeza secara kualitatif, yang mana fotonik radio memberikan bahasa Rusia. pakar.

Penampilan terakhir pejuang generasi keenam masih belum terbentuk, tetapi sudah boleh diandaikan bahawa pesawat yang menjanjikan itu akan berbeza dengan ketara daripada apa-apa yang pernah dicipta oleh manusia sebelum ini. Malah, pemaju perlu mencipta semula pesawat itu, kerana walaupun peningkatan sederhana dalam had laju akan memerlukan perubahan besar dalam reka bentuk kerangka pesawat, bahan dari mana kerangka pesawat itu akan dibuat, dan seterusnya ke bawah rantai.

Dalam kisah pejuang generasi keenam, seseorang diberi peranan sebagai komander, mengawal sekumpulan pesawat, menetapkan kawasan tanggungjawab, tetapi tidak mengambil risiko nyawa sendiri. Inilah yang dikatakan pakar penerbangan tempur telah menuju ke arah pembangunan selama beberapa dekad.

MOSCOW, TV "Zvezda", Dmitry Yurov
1

Tahun lepas, laporan pertama menunjukkan bahawa Rusia sedang membangunkan pesawat pejuang generasi keenam, yang sepatutnya menggantikan Mig-31 yang semakin tua. Hampir tiada data tentang kereta baharu itu, bagaimanapun, kekosongan maklumat secara beransur-ansur diisi, dan garis besar pejuang super menjadi semakin nyata.

Penguasa langit

MiG-41 bukan sekadar pejuang, tetapi pejuang pemintas. Ia direka terutamanya untuk memusnahkan pengebom musuh dan peluru berpandu jelajah. Pemintas dipersenjatai dengan peluru berpandu berpandu dengan kepala panduan inframerah dan radar serta meriam tembakan pantas.

Pada masa ini, terdapat lima generasi pejuang, setiap daripada mereka mempunyai ciri teknikal tersendiri. Generasi terbaru setakat ini diwakili oleh F-35C Amerika, Su-57 Rusia (permulaan operasi tempurnya dijangka tahun ini), serta analog Cina dan lain-lain.

MiG-41 sudah menjadi generasi keenam pejuang, yang, sewajarnya, akan mempunyai lebih baik ciri teknikal. Dijangkakan bahawa pemintas baharu itu bukan sahaja pemodenan mendalam yang lama, tetapi secara asasnya model baru, yang, menurut pengarah besar syarikat MiG Ilya Tarasenko, akan dapat memintas sasaran kedua-dua di angkasa dan di Artik. Pejuang itu, sebagai tambahan kepada peluru berpandu, pengebom dan pesawat peninjau, akan mampu memusnahkan satelit musuh yang tergantung di orbit rendah.

Untuk menggantikan MiG-31

Kenderaan baharu itu akan menggantikan pemintas MiG-31, yang akan dibangunkan pada tahun 1970-an. "Tiga puluh satu" mampu mencapai kelajuan sehingga tiga ribu kilometer sejam, dan radius tempurnya melebihi 700 kilometer. Angkanya mengagumkan, tetapi MiG-41 nampaknya bersedia untuk mengatasi pendahulunya sepenuhnya.

Pejuang yang dicipta, menurut juruterbang ujian Anatoly Kvochur, akan dapat bergerak pada kelajuan sehingga Mach 4.3 - iaitu lebih daripada lima ribu kilometer sejam. Keupayaan sedemikian akan menjadikan MiG baharu sebagai pesawat terpantas di planet ini. Bagi anggaran jarak tempur masa depan, ia boleh mencapai 1,300 kilometer.

Antara lain, pejuang baharu itu kemungkinan besar akan dipersenjatai dengan sistem peluru berpandu hipersonik Kinzhal, yang ditunjukkan kepada orang ramai Rusia dan seluruh dunia semasa ucapan Vladimir Putin. Perhimpunan Persekutuan pada bulan Mac tahun ini.

Tidak kelihatan dengan kecerdasan buatan

Satu lagi ciri pejuang baharu itu ialah kemungkinan kawalan tanpa pemandu. Diandaikan bahawa pembangunan akan dijalankan ke arah kedua-dua dron dan pesawat berawak.

Timbalan Duma Negeri Vladimir Gutenev sebelum ini menyatakan bahawa salah satu hala tuju utama dalam kerja-kerja pemintas pejuang generasi keenam ialah pengenalan kecerdasan buatan. Dan bukan sebagai elemen yang berasingan, tetapi sebagai sistem yang lengkap dan kompleks. Menurut ahli parlimen itu, kecerdasan buatan akan menjalankan kawalan pertempuran kenderaan dalam keadaan peperangan elektronik yang serius.

Di samping itu, MiG-41 akan menggunakan teknologi siluman untuk mengurangkan keterlihatan pesawat kepada radar dan dengan itu meningkatkan kemandiriannya. Dengan bantuan bahan penyerap radio dan bentuk geometri khas, tenaga dan sinaran dilesapkan, dan selebihnya diserap. Oleh itu, pesawat menjadi tidak kelihatan kepada peralatan pengesanan musuh.

Terdapat keraguan

Pakar Barat pula meragui bahawa MiG baharu akan dapat beroperasi di angkasa lepas. Mereka ambil perhatian bahawa MiG baharu harus bergerak dengan jayanya sama ada di lapisan rendah atmosfera dan di angkasa lepas dengan ketumpatan udaranya yang sangat rendah. Multitasking seperti ini tidak mungkin dilakukan walaupun untuk diri sendiri. pejuang moden, kata kolumnis Michael Peck dalam artikel untuk penerbitan Amerika The National Interest.

Di samping itu, penganalisis Barat percaya bahawa MiG-41 mungkin terlalu mahal untuk Rusia. Sebagai contoh, kos pesawat pejuang Amerika F-35 generasi kelima mencecah $90 juta. Pada kadar pertukaran semasa, ini adalah 603 juta rubel. Tidak mungkin pejuang generasi keenam baharu itu akan lebih murah.

Sebaliknya, pakar tentera Vasily Kashin percaya bahawa Rusia, kerana wilayahnya yang luas, memerlukan pemintas baru, tetapi setakat ini projeknya kelihatan lebih seperti sesuatu yang hebat. Menurutnya, kemungkinan besar MiG baharu akan memasuki perkhidmatan menjelang 2040.

Anda tidak boleh teragak-agak

Sementara itu, Rusia hampir tidak mempunyai 20 tahun lagi untuk mencipta pejuang baharu. Hayat perkhidmatan MiG-31 tamat tepat 10 tahun, pada 2028. Dan pada saat ini pengganti harus disediakan untuknya.

Hanya pada hari yang lain diketahui bahawa projek MiG-41 sedang diusahakan kerja aktif, dan hasilnya, menurut pengarah besar perbadanan Ilya Tarasenko, boleh dibentangkan kepada orang ramai dalam masa terdekat. Dan penghantaran kepada tentera, dia memberi jaminan, akan bermula pada pertengahan 2020-an, iaitu, tepat pada masa "tiga puluh satu" yang usang ditamatkan perkhidmatannya.

Rusia dan Amerika Syarikat sudah mempunyai pejuang generasi ke-5 dalam perkhidmatan. Model pejuang generasi baru sedang dibangunkan yang akan dapat menguasai ruang udara.

Pesawat pejuang generasi ke-6 Rusia

Prospek untuk pembangunan Tentera Udara Rusia

Sebelum bercakap mengenai pesawat pejuang generasi ke-6, mari kita lihat pesawat versi ke-5. Mereka mempunyai elemen kelas lanjutan kapal terbang. Bagaimanapun, hanya Amerika Syarikat dengan F-22 Raptor dan Rusia dengan PAK FA atau SU-57 yang menjanjikan, yang sedang menjalani ujian, mempunyai pesawat sedemikian bukan dalam teori, tetapi dalam amalan. ujian negeri dan diterima pakai oleh angkatan angkasa tentera.

Memahami prospek dan keupayaan masa depan pesawat generasi ke-6 adalah mustahil tanpa menerangkan keupayaan penerbangan semasa, keupayaan yang dipandu oleh pemaju pesawat generasi ke-6.

F-22 Raptor

F-22 Raptor ialah pejuang pelbagai peranan generasi ke-5 Amerika, diterima pakai untuk perkhidmatan dan memasuki perkhidmatan tentera udara Amerika Syarikat pada awal 90-an abad ke-20.

Pembangunan pesawat itu bermula pada tahun 80-an sebagai tindak balas kepada penciptaan pesawat kelas SU-30 moden USSR dan pemodenan SU-27.

Idea pereka adalah untuk mencipta pesawat yang boleh menjadi satu jenis pesawat untuk keseluruhan armada udara, kerana kualitinya, mengurangkan bilangan dan kos kewangannya untuk melengkapkan pesawat, latihan juruterbang dan waktu penerbangan bersama-sama dengan operasi pesawat.

F-22 Raptor - pejuang generasi ke-5 Tentera Udara AS

Pelaksanaan projek itu berlarutan selama 10 tahun. Bilangan kenderaan yang dihasilkan pada mulanya dijangka sebanyak 700 unit untuk menyekat armada udara sedia ada dan akan datang musuh AS yang berpotensi.

Ini membimbangkan Rusia, yang pada masa itu berada dalam tahap keruntuhan dan genangan, tetapi mempunyai tentera yang mengagumkan, walaupun di atas kertas. Ini juga membimbangkan China, yang sedang mendapat momentum ekonomi dan secara aktif mempersenjatai angkatan bersenjatanya sendiri, menimbulkan potensi ancaman kepada penguasaan AS.

Projek ini telah disiapkan dan dilaksanakan menggunakan teknologi sedia ada pesawat generasi ke-5, yang menghasilkan:

• siluman untuk kebanyakan radar buatan Amerika sedia ada,
• membawa pelbagai jenis peluru di ruang bom khas, yang tersembunyi dalam penggantungan pesawat untuk menambah baik stealth,
• mencapai kelajuan supersonik pra-pembakar selepas dengan memasang enjin generasi baharu.

Dalam penggunaan pertempuran, pesawat itu mengambil bahagian dalam kempen menentang Republik Yugoslavia dan Iraq.

beroperasi kerana kos mesin pada 160 juta dolar (berat mesin ialah 16 tan, dan kosnya bersamaan dengan 16 tan emas)

Masalah dengan pesawat telah dimanifestasikan dalam kos penyelenggaraan yang besar, kegagalan sistem elektronik di atas kapal dan penunjuk siluman - pesawat tidak menjadi tidak dapat dilihat sepenuhnya oleh dana Rusia Pertahanan udara.

Amerika Syarikat sedang membangunkan dan menjalankan operasi pesawat F-35 generasi ke-5, yang bukan tanpa masalah yang sama.

Pesawat generasi ke-5 PAK FA

Pada tahun 2011, jurutera dan pereka Rusia mempersembahkan prototaip pesawat PAK FA generasi ke-5. Dibina dan lulus ujian pertempuran 12 unit pesawat, yang menerima indeks dan penunjukan dalam tentera sebagai SU-47.

Pesawat itu terlibat dalam ujian di wilayah Republik Syria, tetapi tiada data mengenai penggunaan pertempuran. Dari segi ciri kelajuan, bekalan kuasa dan sistem pintar maklumat, ia sepadan dengan kenderaan generasi ke-5.

Sekolah reka bentuk dalam pembangunan pejuang masa depan diarahkan dalam satu arah. Hanya Amerika Syarikat, Rusia dan, sedikit sebanyak, China dan negara EU yang bekerjasama antara satu sama lain mempunyai potensi untuk mencipta model pesawat tersebut. Prospek untuk mencipta produk sedemikian diselaraskan dan berubah dari semasa ke semasa, mencapai 40-an abad ke-21.

Satu kejayaan dalam bidang ini bermakna memperoleh keunggulan udara bukan sahaja di udara, tetapi juga dalam ruang orbit, yang bermaksud peranan utama negara dalam pembangunan ketenteraan.

Ciri pesawat generasi ke-6 ialah kemungkinan interaksi kerjasama dengan cawangan tentera dan tindakan dalam satu medan maklumat, menyampaikan maklumat kepada ibu pejabat perintah bersatu.

Masa beribu-ribu armada penerbangan akan pudar menjadi dilupakan.

Bilangan projek pesawat tersebut pada masa hadapan akan dikurangkan kepada beberapa ratus yang tersedia dalam tentera udara.

Keberkesanan sistem tenaga dalaman, kesan ke atas musuh dengan bantuan set lengkap senjata dan kepelbagaian pesawat, keupayaan semua cuaca dan penggunaannya di semua zon iklim diletakkan di hadapan.

Cara utama untuk membangunkan visi pesawat pejuang generasi ke-6 termasuk keupayaan tanpa pemandu - keupayaan untuk mengawalnya dari pusat kawalan penerbangan melalui pengendali atau sistem pintar (otak buatan) dengan kemungkinan pilihan menggunakan juruterbang sebagai pengendali dalam tempat duduk klasik di kemudi. Ambang hypersound telah diatasi, jika tidak beberapa kali, maka secara minimum.

Terdapat perbezaan pendapat dan pendekatan dalam memahami sifat stealth, jurutera Amerika menyokong halimunan mutlak untuk radar musuh dalam semua julat, rakan sekerja Rusia mengatakan bahawa adalah mustahil untuk mencapai stealth sepenuhnya kerana saiz pesawat dan peningkatan reka bentuk sistem pertahanan udara.

Jurutera Eropah dan China tidak mempunyai pendekatan biasa untuk reka bentuk teknologi maut masa depan.

Mereka mengalihkan perhatian mereka kepada Rusia dan Amerika dan, pada masa hadapan, akan menyalin pesawat generasi ke-6 dari Rusia.

Persenjataan pesawat generasi keenam, kerana serba boleh, memastikan tugas berikut:

• mendapat keunggulan udara;
• pertempuran menentang pesawat kelas pejuang, serangan, dan pengebom;
• memukul sasaran pada jarak beribu-ribu kilometer menggunakan peluru berpandu jelajah.

Persenjataan digunakan di ruang bom tersembunyi, yang meningkatkan kesembunyian dan kesembunyian kenderaan untuk radar pertahanan udara. Sebagai sebahagian daripada pembangunan, mesin terbang yang menjanjikan dilengkapi, antara lain, dengan caj dengan pembawa nuklear.

Keupayaan julat dan julat kapal terbang Rusia Generasi ke-6 tidak terhad kepada jarak standard, dan perkembangan mencadangkan meningkatkan parameter ini kepada 5-6 ribu kilometer. Jarak ini membolehkan kenderaan ini diklasifikasikan sebagai kenderaan penghantaran senjata strategik.

Pada masa hadapan, pesawat generasi keenam Rusia akan dilengkapi dengan loji kuasa nuklear. Ini akan menyediakan julat penerbangan tanpa had digabungkan dengan ciri supersonik, menyamai yang baharu pejuang Rusia generasi keenam dengan pengebom.

Secara umumnya, prospek pembangunan pesawat generasi ke-6 Rusia adalah luas dan meliputi pelbagai fungsi yang mengembangkan pesawat pejuang kepada pesawat pelbagai fungsi yang melaksanakan keseluruhan rangkaian misi tentera udara.

Tugas untuk membangunkan pejuang generasi ke-6

Pelanggan jabatan pertahanan, pekerja institut penyelidikan dan pereka mempunyai keperluan berikut untuk pejuang generasi ke-6 Rusia:

Siluman

Parameter stealth mempengaruhi pengesanan pesawat oleh musuh dan, dengan itu, kemungkinannya kemungkinan kekalahan roket bermaksud.

Penggunaan salutan reflektif harus menyembunyikan pesawat generasi keenam daripada pengesanan dengan cara pertahanan udara dalam julat meter, sentimeter dan milimeter tindakan mereka.

Pesawat disalut dengan salutan reflektif untuk penyamaran.

Salutan mengikut bentuk glider dan, dengan mencerminkan isyarat permintaan daripada sistem pertahanan udara, menyembunyikan pesawat dan menutupi dimensi sebenar.

Ciri-ciri kelajuan hipersonik

Parameter ini menunjukkan beban pada juruterbang apabila beralih kepada kelajuan hipersonik. Pejuang generasi ke-6 akan mengatasi ambang kelajuan Mach 5, yang bermaksud mengatasi kelajuan bunyi sebanyak 5 kali.

Ciri-ciri kelajuan juga termasuk julat penerbangan, yang mesti mengatasi nilai 5 ribu kilometer - ini dicapai dengan membangunkan bukan sahaja kelajuan tinggi, tetapi juga unit kuasa ekonomi.

Pesawat generasi ke-6 mesti menempuh jarak tanpa mengisi minyak.

Dan dengan mereka, jarak penerbangan meningkat kepada 7-8 ribu kilometer. Pilihan pelaksanaan sedang dibangunkan: dalam versi enjin berkembar oleh pihak Rusia dan dengan satu enjin untuk keperluan Amerika.

Bentuk kerangka pesawat boleh ubah

Elemen kerangka pesawat berubah bentuk bergantung pada penerbangan semasa misi tempur atau penerbangan biasa ke tempat permusuhan. Menukar bahagian kerangka udara membantu meningkatkan kesunyian, beralih kepada kelajuan pembakar selepas dan mengurangkan beban berlebihan untuk juruterbang dan kerangka udara.

Perubahan berkenaan dengan sapuan sayap, lanjutan bahagian individu ekor untuk meningkatkan kecekapan keseluruhan.

Kerangka udara diperbuat daripada aloi komposit dan titanium; kabin juruterbang juga berperisai dan merupakan kapsul dengan sistem sokongan hayat.

Jika badan kapal pesawat musnah atau rosak, kapsul itu akan terpancut bersama juruterbang dan mendarat dengan selamat, sambil menghantar isyarat mengenai lokasinya secara serentak. Siling praktikal pesawat generasi ke-6 Rusia tidak terhad oleh ruang udara dan melibatkan akses ke lapisan bawah ruang.

Avionik lanjutan

Bagi pesawat, ia disepadukan ke dalam bahagian kerangka udara dan melaksanakan fungsi memantau sistem bahan api, mod perubahan kerangka udara bergantung pada mod penerbangan, keadaan senjata dan parameter juruterbang. Penderia disepadukan ke dalam sistem pesawat dan mewakili sistem bersatu ruang maklumat peranti.

Maklumat diproses oleh komputer dalam pesawat, yang membuat keputusan tentang perubahan dalam mod penerbangan, penjimatan bahan api, melancarkan sistem sokongan hayat dan menghantar maklumat risikan ke pusat kawalan misi.

Kemungkinan dan ketersediaan kawalan tanpa pemandu

Secara pilihan dalam versi Rusia dan sepenuhnya sebagai satu-satunya pilihan dalam versi Amerika. Tanpa pemandu bermaksud memindahkan fungsi mengawal sokongan tempur dan sistem penerbangan kepada pengendali yang terletak di pusat kawalan atau, dalam versi lanjutan, kepada kecerdasan buatan - komputer dalam pesawat.

Ketiadaan juruterbang akan membolehkan pesawat pejuang generasi ke-6 Rusia itu terbang pada kelajuan lebih daripada 5 Mach.

Seseorang tidak dapat menahan beban yang berlebihan.

Kecerdasan buatan menjalankan misi tempur dan menyesuaikan diri dengan perubahan persekitaran luaran dan keadaan penerbangan, selepas menyelesaikan matlamat dan menyelesaikan tugas, pesawat itu kembali ke pangkalannya secara bebas.

Dalam versi pesawat tempur berawak generasi keenam, juruterbang dilengkapi dengan topi keledar dengan fungsi kawalan penerbangan bersepadu (topi keledar). realiti maya). Peranti ini membolehkan juruterbang memantau dan mengawal sistem pesawat, melegakan beberapa beban, mod tempur lihat hemisfera belakang.

Kemungkinan kawalan tanpa pemandu seorang pejuang

Senjata generasi baru

Pejuang Su generasi keenam menganggap kehadiran pesawat bersayap dengan jarak 2-3 ribu kilometer, keupayaan untuk mengangkut peluru berpandu di ruang bom tersembunyi dari penggantungan fiuslaj.

Pejuang generasi ke-6 baharu akan mempunyai peluru nuklear di atas kapal dan senjata ketepatan dalam jumlah 16-24 peluru berpandu udara-ke-darat, udara-ke-udara dan peluru angkasa ke darat dan angkasa ke angkasa lepas.

Sebagai tambahan kepada senjata peluru berpandu, ia dirancang untuk menggunakan bom berketepatan tinggi.

Pemaju projek pejuang generasi ke-6 bercadang untuk meninggalkan persenjataan mesingan dan senjata api berkaliber besar.

Sejarah projek pesawat baru Rusia

Generasi pertama

Di Rusia, pembangunan armada udara bermula lebih daripada 100 tahun. Generasi pejuang berkuasa jet Rusia mula mengira dari zaman Agung Perang Patriotik, dan pembangunan senjata sedemikian bermula pada akhir 30-an abad ke-20. Salinan pertama pejuang sedemikian telah dihasilkan biro reka bentuk MOMEN.

KEPADA ciri tersendiri generasi pertama termasuk:

• kemustahilan mengatasi kelajuan bunyi. Enjin pesawat pada kelajuan tinggi dan pembakar selepas tidak mengatasi kelajuan bunyi sehingga pertengahan 50-an dengan pembangunan model baru dengan peningkatan tujahan;

pistol berkaliber ini digunakan sebagai senjata

• Senapang pesawat 20 dan 30 mm, yang dipasang pada model skru, digunakan sebagai senjata. Pembangunan senjata peluru berpandu adalah wujud dalam generasi akan datang. Senapang pesawat mengambil alih pertempuran udara jarak dekat, dan kebolehmandirian pesawat bergantung pada kebolehgerakan dan sifat kerangka pesawat. Penglihatan radio digunakan sebagai kaedah menyasarkan sasaran; ia juga melaksanakan tugas komunikasi;
• kerangka udara diperbuat daripada aluminium menggunakan aloi ringan, tetapi tidak dapat menahan beban kemungkinan peralihan kepada kelajuan supersonik;
• penggunaan senjata peluru berpandu dalam serangan ke atas sasaran darat. Peluru berpandu tidak mempunyai sistem panduan.

Wakil menarik generasi pertama pejuang Rusia ialah pesawat MIG-9, yang mempunyai ciri-ciri berikut:

Generasi kedua

Pengeluaran dan pembangunan generasi kedua berlaku pada pertengahan 50-an-60an.

Pesawat generasi ini dicirikan oleh penunjuk berikut:

Dengan penunu selepas dan tujahan maksimum, unit kuasa sedemikian mampu mencapai kelajuan Mach 2.

• peralihan kepada enjin yang mampu membangunkan kelajuan penerbangan supersonik. Dengan penunu selepas dan tujahan maksimum, unit kuasa sedemikian mampu mencapai kelajuan Mach 2. Ini boleh dilakukan dengan menukar vektor tujahan, menjimatkan campuran bahan api dan menggunakan aloi dalam pembuatan bahagian unit. Kelajuan dalam mod penerbangan tidak melebihi kelajuan bunyi, tetapi dicapai secara ringkas semasa pembakar selepas;
• penampilan peluru berpandu berpandu dengan sistem panduan sasaran menjadi senjata utama, senjata pesawat tidak mengalami perubahan dan menjadi senjata sekunder;
• perubahan dalam bentuk kerangka pesawat dan rupa bentuk sayap dan bahagian fiuslaj yang diubah suai;
• kemunculan radar bawaan udara, yang memungkinkan untuk meningkatkan julat dan kecekapan pesawat, menyelaraskan tindakan beberapa pesawat sebagai sebahagian daripada skuadron atau penerbangan. Kemunculan radar memungkinkan untuk mengawal jisim pesawat dari darat, menyampaikan maklumat semasa tentang lokasi pesawat dan mengumpul data risikan dalam masa nyata.

Wakil tipikal dan paling meluas dari generasi kedua pejuang Rusia ialah MIG-19. Pesawat ini dalam perkhidmatan dengan beberapa negara sehingga hari ini dan mempunyai ciri-ciri berikut:

Generasi ketiga

Generasi ketiga dicirikan oleh peningkatan sistem pertempuran dan sistem sokongan hayat dengan peningkatan seterusnya dalam kelajuan dan tujahan enjin.

Pembangunan dan pelaksanaan model generasi ke-3 diteruskan sehingga awal 80-an.

Ciri-ciri mesin termasuk:

• peningkatan ciri kelajuan enjin - kelajuan maksimum melebihi Mach 2 (pejuang Soviet MIG-23 mencatatkan 10 rekod kelajuan dan sehingga tahun 90-an dianggap sebagai yang terpantas di kalangan pesawat serupa). Enjin menjadi ekonomi; aloi ringan digunakan dalam pengeluarannya secara penuh dan teknologi turbojet digunakan, yang memungkinkan untuk membawa pesawat ke kelajuan Mach 2.5 dengan pembakar selepas. Kelajuan pelayaran meningkat sebanyak 20-25%;
• kuasa dan kecekapan radar atas kapal telah ditingkatkan, yang boleh beroperasi pada jarak 10-15 kilometer dalam mod pasif dan aktif;
• kemunculan dan penggunaan medium dan jarak pendek udara-ke-udara, udara-ke-darat untuk memukul sasaran udara dan darat, meningkatkan julat peluru berpandu dan bilangan penggantungan, serta muatan;
• menukar bentuk kerangka pesawat dan membuat bahagian sayap dan fiuslaj daripada bahan komposit ringan. Kemunculan keupayaan untuk mengubah bentuk sayap dalam penerbangan;

Wakil Rusia generasi ini ialah MIG-27, yang mempunyai ciri-ciri berikut:

Generasi keempat

Pembangunan dan pengeluaran pesawat generasi ke-4 diteruskan sehingga 2010. Generasi ini termasuk subspesies daripada generasi 4++, yang sedekat mungkin dengan generasi seterusnya.

Penciptaan itu telah meningkatkan kebolehmandirian pesawat, keupayaan maklumat pertempuran, bekalan kuasa dan penggunaan jenis peluru berpandu canggih.

Ciri-ciri termasuk:

• Pejuang generasi ke-4 boleh melaksanakan fungsi pesawat penyerang atau pengebom yang tidak wujud dalam kelas - mereka mempunyai peluang untuk digunakan pelbagai guna untuk tugas penerbangan;
• keupayaan untuk mengatasi halangan supersonik pada kelajuan pelayaran, kelajuan maksimum mencapai Mach 3-4. Komposit dan aloi yang diperbuat daripada titanium dan aluminium digunakan secara aktif dalam pengeluaran enjin;
• meningkatkan julat radar aktif kepada 25 kilometer dengan keupayaan untuk mengimbas rupa bumi dan ruang udara serta mengesan sasaran. Pengenalan panduan senjata pintar dan sistem pengesanan musuh, pengesanan serentak berbilang sasaran dan serangan kedua-dua lawan darat dan udara;
• meningkatkan jarak penerbangan dan kecekapan bahan api.

Wakil generasi ke-4 ialah MIG-29, yang mempunyai ciri-ciri berikut:

Generasi kelima

Generasi kelima telah dibangunkan sejak 2010 dan dicirikan oleh kehadiran unsur-unsur kelas sebelumnya dan pengenalan sistem maklumat menjalankan pertempuran dalam kebolehmandirian kenderaan dalam menghadapi halangan pertahanan udara.

Ciri-ciri termasuk:

• penggunaan teknologi siluman yang meminimumkan keterlihatan pesawat kepada senjata anti-pesawat. Salutan membolehkan kenderaan mengatasi sistem pertahanan udara secara senyap-senyap dan menyerang sasaran udara dan darat;
• meningkatkan kelajuan kepada supersonik dalam mod penerbangan pelayaran;
• mengekalkan sehingga 30 sasaran udara secara serentak dan menyerang 6-8 pesawat menggunakan peluru berpandu jelajah berpandu laser dan haba;
• aplikasi teknologi untuk menukar sapuan sayap dalam penerbangan dan meningkatkan jumlah julat kepada 4-5 ribu kilometer

Wakil Rusia generasi ke-5 ialah SU-57, kebanyakan cirinya diklasifikasikan atau akan berubah semasa proses ujian dan penerimaan. Mungkin, sampel pengeluaran akan memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Aeroangkasa pada 2018-2019.

Ciri-ciri mesin termasuk:

Pembangunan pejuang generasi keenam

Pesawat Su generasi ke-6 masih reka bentuk mereka dirancang untuk disiapkan menjelang 2030 dengan operasi kenderaan tempur berikutnya.

Keperluan untuk pejuang generasi ke-6 memerlukan kehadiran:

• bersembunyi dari sistem pertahanan udara musuh yang sedia ada dan akan datang dengan 50-70 sasaran darat dan udara;
• meningkatkan penggantungan untuk peluru berpandu jarak sederhana dan pendek;
• pengenalan sistem untuk pemantauan pintar ruang di darat dan di udara dan tindakan bersama skuadron;
• kemungkinan menggunakan versi tanpa pemandu dan mencapai kelajuan pelayaran Mach 5-7 dengan peningkatan siling penerbangan praktikal sebanyak 25 ribu meter. Penggunaan aloi komposit dan titanium generasi baharu dalam pengeluaran kerangka udara;
• menukar bentuk glider semasa penerbangan menggunakan kemungkinan kelajuan hipersonik dan operasi di orbit Bumi rendah dalam versi juruterbang dan tanpa pemandu.

Pesawat Rusia baru generasi ke-6 (foto)

Pembahagian pesawat tempur kepada generasi adalah sewenang-wenangnya. Apabila mencipta generasi pejuang seterusnya, sebagai peraturan, keupayaan tempur sedia ada dibina dan beberapa kualiti baru muncul, yang merupakan perbezaan asas generasi baru. Walau bagaimanapun, ia masih belum jelas sepenuhnya bagaimana pejuang generasi keenam akan berbeza daripada kenderaan tempur yang sudah beroperasi dan setakat ini hanya diuji bagi generasi "nombor lima".

Tahun ini, Pentagon merancang untuk memulakan pembiayaan bajet untuk program pembangunan pesawat pejuang X generasi keenam, yang akan menggantikan F‑22 dan F‑35 sekitar 2030. Program pembangunan pejuang generasi keenam dalam Tentera Udara AS diterima sebutan F-X, dalam Tentera Laut AS - F/A-XX. Fasa awal penciptaan pesawat pejuang itu akan dijalankan dalam rangka program yang ditetapkan sebagai "inisiatif inovasi aeroangkasa" - AII (Inisiatif Inovasi Aeroangkasa), yang sepatutnya menjamin keunggulan Tentera Udara AS di udara selepas 2030 , walaupun pembangunan pesawat tempur generasi kelima oleh Rusia dan China.

Projek pejuang Lockheed F-X
Martin. 2011

Menjelang kira-kira 2018, Amerika Syarikat merancang untuk melengkapkan pembangunan teknologi utama untuk dicipta sistem biasa pesawat, senjata, avionik, enjin dan komponen.

Kemudian, menjelang 2030, prototaip pejuang generasi keenam harus dibuat.

Dalam program X-pesawat, telah diputuskan untuk tidak mengulangi pengalaman negatif projek F-35 dan tidak mencipta satu pejuang sekaligus untuk Tentera Udara, Tentera Laut dan Kor. Kor Marin(KMP). Sebab ini, antara lain, menyebabkan kelewatan dalam pengeluaran bersiri F-35 selama lapan tahun, dan kos pembangunan meningkat sebanyak 65% daripada yang dirancang sebelum ini.

RAND Corporation membandingkan empat program bersama baru-baru ini (F-35 untuk Tentera Udara, Tentera Laut dan Marin; T-6A Texan II untuk Tentera Udara dan Tentera Laut; E-8 untuk Tentera Udara dan Tentera Darat; V-22 Osprey untuk Udara Force and Marine) dan empat program untuk kepentingan satu cabang angkatan tentera (C-17 Globemaster III untuk Tentera Udara; F/A-18E/F Super Hornet untuk Tentera Laut; F-22 Raptor untuk Tentera Udara; T-45 untuk Tentera Laut). Penyelidikan telah menunjukkan bahawa peningkatan kos untuk penciptaan model pesawat dalam rangka program bersama adalah kira-kira 65%, dan untuk kepentingan satu jenis angkatan tentera - 24%.

Pendapat berbeza

Rusia juga sedang memikirkan tentang bagaimana seharusnya pejuang generasi akan datang. Kembali pada Ogos 2013, bekas ketua komander Tentera Udara Rusia, Jeneral Tentera Pyotr Deinekin, berkata: "Pembangunan pejuang generasi keenam telah bermula di Rusia." Menurutnya, pesawat baharu itu akan menjadi tanpa pemandu. Deinekin tidak mendedahkan butiran projek yang menjanjikan itu. Pada masa yang sama, bekas ketua komander Tentera Udara menyatakan bahawa "kita tidak mungkin dapat melangkau generasi", jadi buat masa ini Rusia sedang menguji pesawat pejuang T-50 generasi kelima.

2 Mac 2016 di Biro Reka Bentuk Sukhoi pada mesyuarat pada kegunaan pertempuran Pasukan Aeroangkasa Rusia di Syria, Timbalan Perdana Menteri Pertama Dmitry Rogozin menekankan bahawa kini perlu melihat jauh ke hadapan untuk beralih kepada kualiti baharu penerbangan Rusia. Untuk mengekalkan jawatan, katanya, adalah perlu untuk meremajakan kakitangan, menyatukan industri, melibatkan diri dalam peralatan semula teknologinya dan bekerjasama dengan semua orang yang bergantung kepada kejayaan kerjasama. Pertama sekali, ini adalah teknologi radio-elektronik baharu dan senjata baharu. Ketua Komander Angkatan Aeroangkasa (VKS) Persekutuan Rusia, Viktor Bondarev, menyatakan pada mesyuarat yang sama bahawa pesawat itu sedang dibangunkan dalam versi kedua-dua manusia dan tanpa pemandu.

"Walaupun fakta bahawa pesawat yang menjanjikan akan menjadi tanpa pemandu, pesawat berawak masih akan bertahan lama," kata Sergei Bogdan, Juruterbang Ujian Yang Dihormati Persekutuan Rusia, Wira Rusia, ketua juruterbang syarikat Sukhoi. Pada pendapatnya, pejuang generasi keenam akan muncul tidak lebih awal daripada dalam 15 tahun. "Nampaknya teknologi berkembang agak cepat, tetapi masih, 35 tahun telah berlalu daripada pejuang generasi keempat kepada generasi kelima," Bogdan menjelaskan penilaiannya.

Andrey Chizh, pakar dokumentasi penerbangan di Eagle Dynamics, yang membangunkan simulator penerbangan tentera, bersetuju dengannya. "Pengakhiran yang bahagia perang dingin kadar perubahan generasi pesawat telah menjadi sangat perlahan,” kata Chizh. - Jika pada pertengahan abad ke-20 perubahan generasi berlaku dalam 10-15 tahun, maka generasi keempat pejuang berkhidmat selama 30-40 tahun. Generasi kelima, menurut beberapa ramalan, akan bertahan lebih daripada 50 tahun. Pada masa ini, memerangi teknologi kecerdasan buatan akan maju jauh ke hadapan, yang akan memungkinkan untuk mencipta kenderaan tanpa pemandu lebih cekap daripada yang dikendalikan. Sudah hari ini, UAV yang menjanjikan sedang diuji, yang direka untuk operasi peninjauan dan mogok tanpa penyertaan manusia.

"Kami sedang menunggu peningkatan dalam kecerdasan dan fungsi kenderaan udara tanpa pemandu, memberikan dron dengan rangkaian penuh fungsi yang wujud dalam pesawat berawak," kata ketua pusat ke-2 Pusat Saintifik untuk Masalah Pembangunan Ketenteraan Akademi Tentera. Kakitangan Am Angkatan Tentera Persekutuan Rusia, calon sains teknikal, kapten pangkat pertama Alexey Bytev. - Ini adalah kelakuan udara dan pertempuran anti-pesawat, tugas pertahanan udara dan pertahanan peluru berpandu, tugas membawa senjata strategik, termasuk senjata nuklear. Semua ini menanti kita dalam 10 atau 15 tahun akan datang.” Laporan khas Bytyev di Forum Ketenteraan-Teknikal Antarabangsa "Tentera-2015", yang diadakan pada bulan Jun 2015 di Kubinka dekat Moscow, ditujukan kepada sistem senjata generasi akan datang, termasuk sistem penerbangan. Menurut pakar itu, dron miniatur - kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) - akan dibangunkan secara meluas, yang akan terlibat dalam peninjauan dan juga mempunyai fungsi mogok. "Pesawat tempur berawak juga akan dipertingkatkan, dan kerja sedang dijalankan untuk mencipta pejuang generasi keenam," kata Alexey Bytyev.

Pada penghujung Oktober 2015 pengurus besar Russian Aircraft Corporation (RSC) MiG Sergei Korotkov memberikan syarahan pandangan jauh mengenai pembangunan sistem penerbangan tempur di Festival Sains ke-10 di Universiti Negeri Moscow.

Pereka pesawat bercakap tentang bagaimana trend ketenteraan-politik moden mempengaruhi perkembangan teknologi penerbangan dan apakah tugas yang mampu dilakukan oleh perusahaan pembuatan pesawat domestik pada masa hadapan. "Hari ini, peranan utama dalam kemenangan dimainkan bukan oleh nombor, tetapi oleh keberkesanan sistem tersebut yang mengambil bahagian dalam konsep peperangan berpusatkan rangkaian," kata Korotkov. - Komuniti dunia berpindah dari peringkat "memburu percuma", apabila pesawat tidak selalu memahami dengan jelas koordinat dan peralatan sasarannya. Kita telah memasuki era baru strategi, sangat berbeza dengan strategi abad ke-20. Dan hari ini keunggulan teknologi kompleks penerbangan adalah kriteria yang paling penting keupayaan tempur pasukan aeroangkasa negara."

Senjata yang menjanjikan

Pakar ambil perhatian bahawa apabila mencipta pejuang generasi keenam akan ada perkembangan selanjutnya keupayaan utama mesin generasi kelima:

• senyap kerana penggunaan reka bentuk struktur dan aerodinamik kerangka udara baharu, penggunaan bahan penyerap radio baharu;
• mencapai keberkesanan pertempuran yang tinggi dengan pemusnahan semua aspek kedua-dua sasaran udara dan darat/permukaan dengan peluru berpandu hipersonik;
• pembangunan selanjutnya sistem maklumat pekeliling;
• memperluaskan kemungkinan integrasi dan interaksi dalam sistem maklumat dan arahan yang bersatu.

Beberapa kualiti asas baharu juga akan muncul pada pesawat generasi keenam:

• melengkapkan dengan sistem senjata tenaga terarah;
• penciptaan enjin baharu yang akan memberikan peningkatan ketara dalam tujahan, mengurangkan penggunaan bahan api dan, pada masa hadapan, mencapai kelajuan hipersonik;
• pelaksanaan konsep pesawat atau pengeluaran pilihan berawak dalam kedua-dua versi berawak dan tanpa pemandu.

Pada November 2013, Makmal Penyelidikan Tentera Udara (AFRL) mengeluarkan permintaan untuk mendapatkan maklumat senjata laser untuk pejuang generasi keenam pada tahun 2030-an. Tentera Udara AS telah menunjukkan minat dalam membangunkan tiga kategori laser: laser berkuasa rendah untuk pencahayaan, pengesanan dan penyasaran sasaran darat; kuasa purata untuk penindasan sistem optik-elektronik pesawat dan kepala inframerah homing peluru berpandu; kuasa tinggi untuk memusnahkan peluru berpandu musuh selepas pelancaran, pesawat dan sasaran darat mereka.

"Setakat ini, kemajuan telah dicapai hanya dalam pembangunan laser berkuasa rendah," kata ketua Direktorat Program penerbangan tentera UAC Sergey Moiseev. - Antara perkembangan laser kuasa sederhana, yang merupakan asas sistem senjata laser pertahanan, yang patut diberi perhatian ialah sistem untuk melindungi pesawat besar daripada senjata anti-pesawat mudah alih sistem peluru berpandu dengan kepala homing inframerah dari Northrop Grumman AN/AAQ‑24(V) LAIRCM (Large Aircraft Infrared Countermeasure), yang dilengkapi dengan pesawat pengangkut tentera seperti C‑5, C‑17, C‑130, E‑3A, serta sebagai helikopter berat. Kebanyakan reka bentuk laser berkuasa tinggi masih tidak dapat memberikan ciri kuasa yang diperlukan dan berat dan besar. Ia hanya boleh diletakkan pada pesawat besar, kapal, dan traktor tugas berat.”

Contohnya ialah laser kimia kelas megawatt YAL‑1A, dipasang pada pesawat Boeing 747 satu lagi sistem laser ialah LaWS (Laser Weapon System), yang dibangunkan sejak 2007 oleh Raytheon untuk kepentingan Tentera Laut AS. Ia dicipta berdasarkan laser gentian keadaan pepejal dengan kuasa lebih daripada 30 kilowatt. Prototaip LaWS telah dipasang dan ditunjukkan di atas Large Landing Craft Ponce (LPD‑15). Pada tahun 2014, pencapaian telah dicapai keputusan yang positif untuk memusnahkan elemen struktur dan peralatan bot ringan dan memusnahkan kenderaan udara tanpa pemandu kecil pada jarak sehingga 2,000 m Pada masa hadapan, ia dirancang untuk mencipta laser dengan kuasa beberapa ratus kilowatt, yang boleh dipasang pada pesawat pejuang. dan akan mampu mengenai pesawat berawak dan peluru berpandu jelajah.

Berdasarkan laser 30 kilowatt yang dicipta untuk Tentera AS di bawah program ATHENA, Lockheed Martin merancang untuk membangunkan dan menyepadukan laser gentian optik modular dengan kuasa 60–120 kilowatt pada jet pejuang F‑35. Satu prototaip pemasangan boleh dibuat menjelang 2021. General Atomics juga merancang untuk meletakkan laser 150 kilowatt, yang dibangunkan di bawah program HELLADS, pada dron Avengernya.

Jason D. Ellis dari Pusat Baharu keselamatan Amerika(Pusat Keselamatan Amerika Baru) melaporkan hasil tinjauan pakar pertahanan Amerika yang dijalankan pada 2014 dan menumpukan kepada prospek penggunaan tentera. sistem laser kuasa tinggi: hanya 20% menganggarkan realiti pentauliahan sistem senjata laser dalam 6–10 tahun akan datang, 30% - sehingga 20 tahun, hampir 50% menolak jangka masa ini melebihi 20 tahun!

Motor penyesuaian

Ramai pakar menyatakan bahawa penciptaan pejuang hipersonik generasi keenam adalah pramatang kerana risiko teknologi tinggi dan kos R&D, tetapi teknologi sedemikian akan berkembang dalam bidang mencipta peluru berpandu hipersonik yang menjanjikan.

Tentera Udara dan Tentera Laut telah mengambil pendekatan yang berbeza untuk membangunkan pejuang generasi keenam, tetapi berkongsi program enjin yang sama. Pada tahun 2006, General Electric dan Rolls-Royce North America memenangi kontrak AFRL untuk membangunkan enjin prototaip generasi seterusnya di bawah program ADVENT (Adaptive Versatile Engine Technology). Pratt & Whitney mengambil bahagian dalam pertandingan itu, tetapi kalah, tetapi terus beroperasi dengan perbelanjaan sendiri.

Enjin masa depan akan mempunyai tiga litar.

Komponen terpenting mereka ialah kipas adaptif, yang akan mengawal laluan udara melalui litar ketiga. Keupayaan untuk menukar nisbah kelantangan udara dan pintasan akan membolehkan anda menetapkan nilai optimum anda untuk setiap titik dalam julat ketinggian dan kelajuan serta mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 25%.

Secara pilihan diawaki

Ramai pakar mempersoalkan dan pendekatan konseptual Syarikat Boeing akan membangunkan jet pejuang generasi keenam. Syarikat itu sedang membangunkan dua versi pesawat sekali gus - berawak dan tanpa pemandu.

Mencipta versi pandu sendiri memerlukan lonjakan besar dalam teknologi kecerdasan buatan. Walau bagaimanapun, dinamik pembangunan di kawasan ini jauh lebih rendah daripada yang dijangkakan.

Sistem tanpa pemandu sedia ada seperti MQ‑1 Predator dan MQ‑9 Reaper, yang mampu mencapai sasaran darat, masih belum sepenuhnya autonomi, tetapi dipandu dari jauh. Kawalan jenis ini memerlukan sistem telekomunikasi yang boleh dipercayai antara UAV dan titik kawalan. Untuk kegunaan besar-besaran UAV, sejumlah besar saluran radio dengan besar daya pengeluaran. Ini mungkin menjadi faktor penting yang mengehadkan penggunaan besar-besaran peranti sedemikian. Kekurangan saluran radio mula-mula menjadi jelas apabila menggunakan UAV semasa pertempuran di Yugoslavia.

"Pilihan yang paling diutamakan ialah pesawat pilihan, yang mampu terbang dalam mod berawak dan tanpa pemandu," kata Sergei Moiseev. “Dalam mod tanpa pemandu, ia akan digunakan dalam operasi berisiko tinggi untuk menyelamatkan nyawa juruterbang dan melaksanakan tugas elektronik dan pemadaman kebakaran sistem pertahanan udara, pemusnahan sasaran darat dengan koordinat yang diketahui dengan pasti di kedalaman pertahanan musuh, dan juga, dalam jangka panjang, pemusnahan sasaran udara.”