Helikopter tentera terbaik di dunia. Dilahirkan untuk berperang: helikopter serangan terbaik di dunia

Ka-52 Alligator ialah helikopter penyerang terbaik di dunia. Susun aturnya yang tidak konvensional, kebolehgerakan yang hebat dan senjata yang berkuasa meninggalkan walaupun legenda AN-64 Apache jauh di belakang bendera, apatah lagi kenderaan lain. Butiran dalam ulasan kami.

Naga yang tidak kelihatan

Helikopter serangan Changhe Z-10 adalah salah satu daripada beberapa contoh orang Cina kelengkapan tentera, dibuat secara dalaman. Nah, atau hampir. Keputusan ini disebabkan oleh ketidakupayaan (disebabkan oleh sekatan AS) untuk membeli helikopter tempur moden di luar negara dan menyalinnya seperti biasa. Bagaimanapun, apabila Z-10 memperoleh bentuk dan ciri-cirinya, ternyata negara asing masih membantu Institut Kejuruteraan Helikopter China.

Kerana kekurangan enjin turboshaft moden, China membeli 10 enjin untuk kumpulan perintis helikopter daripada Pratt-Whitney Canada, anak syarikat United Technologies Corp., yang didenda teruk oleh pihak berkuasa Amerika kerana membekalkan teknologi ketenteraan ke China. Menurut maklumat rasmi, model pengeluaran Z-10 dilengkapi dengan enjin buatan China, dibangunkan dengan penyertaan pakar Rusia dan Ukraine.

Syarikat Perancis Eurocopter membangunkan rotor utama, dan Agusta Itali membangunkan transmisi. Sekatan itu telah dielakkan kerana, menurut dokumen, unit itu dicipta untuk helikopter awam. Dan apabila gambar pertama helikopter China muncul, menjadi jelas bahawa pereka Empayar Celestial telah mencipta Apache, fiuslaj bermuka yang membayangkan penggunaan teknologi siluman.

Helikopter ini dilengkapi dengan sistem kawalan fly-by-wire dan "kokpit kaca", di mana bacaan instrumen, keadaan aeronautik dan pertempuran dipaparkan pada paparan pelbagai fungsi. Ia juga mempunyai sistem maklumat sasaran yang dipasang pada topi keledar. Hidung Z-10 dilengkapi dengan kamera inframerah, pengintai laser dan kamera penerbangan malam.

Persenjataan utama Changhe ialah lapan peluru berpandu anti-kereta kebal HJ-10, analog daripada AGM-114 Hellfire ATGM Amerika. Helikopter itu juga dilengkapi dengan meriam 30-mm di turet hidung, tidak berpandu roket dan peluru berpandu udara-ke-udara ringan untuk melindungi daripada serangan udara. Secara umum, teknologi Amerika berusia 30 tahun, didorong oleh enjin berkuasa rendah, mungkin menarik perhatian jiran (yang tidak mempunyai perkara sedemikian), tetapi tidak dapat menahan kereta terbaik dalam kelas ini.

buaya Afrika

Super Hind Afrika Selatan, yang dikeluarkan oleh ATE, adalah salah satu daripada banyak peningkatan Mi-24 Soviet, yang dibekalkan oleh ratusan ke negara membangun. Kisah Hind secara khusus bermula dengan 40 helikopter Algeria dipindahkan ke Afrika Selatan untuk pengubahsuaian. Berbanding dengan Mi-24, keturunan Afrikanya mempunyai hidung yang diubah suai. Keterlihatan dari kokpit telah dipertingkatkan, dan peralatan radio-elektronik baharu telah dipasang. Pemusatan kenderaan telah beralih ke belakang, menghasilkan kebolehgerakan yang lebih baik - terutamanya apabila terbang pada altitud ultra rendah sambil mengelak halangan.

Berat kereta telah berkurangan sebanyak dua tan. Krew dilindungi oleh perisai Kevlar dan dilengkapi dengan paparan pelbagai fungsi untuk mendapatkan maklumat operasi. Meriam 30 mm Soviet di hidung helikopter itu digantikan dengan meriam Afrika Selatan 20 mm dengan kelajuan tinggi dan sudut tajam. Dalam konfigurasi bahagian atas, Super Hind dilengkapi dengan visor yang dipasang pada topi keledar, yang membolehkan juruterbang mengawal kedua-dua sistem penglihatan dan senjata dengan pandangannya.

Helikopter itu mampu menggunakan pelbagai jenis senjata Rusia dan Afrika Selatan. Senjata serangan utama ialah Ingwe ATGM - lapan peluru berpandu boleh diletakkan dalam dua pelancar di bawah sayap. Semasa ujian, lebih daripada 400 ATGM telah ditembak dan 90 peratus daripadanya mencapai sasaran.

Kereta yang layak, tetapi untuk benua Afrika hanya kelas pertama. Tetapi, di sebalik semua kelebihannya, Mi-24 (Slanga tentera udara Buaya) adalah mesin kelmarin. Terutama jika ia bukan lelaki Rusia yang menerbangkannya.

Harimau plastik

Penciptaan helikopter serangan Itali-Perancis-Jerman Eurocopter Tiger telah dihalang oleh kejatuhan Kesatuan Soviet dan pengunduran tentera Soviet dari Jerman. Kemungkinan bahawa "Rusia akan datang" menurun dengan mendadak dan Jerman segera mengurangkan separuh rancangan untuk membeli Harimau. Perancis kemudian menukar aliran kewangan daripada Eurocopter kepada miliknya, bernama Jaffe (Cochet). Namun begitu, pada tahun 1994 reka bentuk mesin itu akhirnya diluluskan dan ia mula dikeluarkan.

Fiuslaj dan sayap Tiger diperbuat daripada gentian karbon, fairing diperbuat daripada gentian kaca dan Kevlar. Banyak perhatian diberikan kepada kemandirian - helikopter itu boleh dengan mudah menahan hentakan dari peluru Shilka ZSU 23 mm. Kotak gear penghantaran boleh beroperasi selama 30 minit tanpa pelinciran, dan kekuatannya yang berlebihan menjadikannya tidak sensitif kepada peluru 12.7 mm. Gear pendaratan tiga tiang yang tidak boleh ditarik itu mampu menahan pendaratan keras dengan kelajuan menegak sehingga 6 meter sesaat.

Kabin adalah dua tempat duduk, seiring: juruterbang duduk di hadapan, pengendali di belakangnya. Tempat duduk mereka tahan hentakan dan berperisai. Tiger ternyata menjadi helikopter pengeluaran pertama dengan paparan kristal cecair, membolehkan bacaan dibaca dalam sebarang keadaan pencahayaan. Sistem amaran ancaman gabungan adalah sensitif kepada pancaran radar dan laser. Krew dibekalkan dengan pemandangan yang dipasang topi keledar untuk mengawal senjata mereka.

Bagi senjata itu sendiri, setiap negara yang mengambil bahagian dalam projek itu mempunyai sendiri. Umum hanya 30mm pistol automatik. Pada empat titik keras di bawah sayap, Harimau boleh membawa lapan ATGM HOT Franco-Jerman atau jumlah Hellfire yang sama dan empat pertahanan. peluru berpandu antipesawat"Mistral" atau "Stinger". Daripada ATGM, anda boleh menggantung pod dengan 22 peluru berpandu tidak berpandu, mesingan berat dan tangki bahan api tambahan.

Walaupun teknologi tinggi dan budaya pengeluaran umum, nasib Eurocopter tidak boleh dipanggil dicemburui. Kementerian Pertahanan Jerman mengisytiharkan Harimau itu tidak layak digunakan kerana banyak kecacatan dan kekurangan. 22 kenderaan bersenjatakan AGM-114 Hellfire telah dibeli oleh Australia untuk pemodenan dan penyesuaian seterusnya. India dan Arab Saudi menunjukkan minat untuk membeli helikopter, tetapi perjanjian itu tidak menjadi kenyataan.

Ketua Apache

Penerbangan tentera AS, Great Britain, Israel, Belanda dan Jepun menggunakan pelbagai pengubahsuaian legenda AH-64 Apache. Menurut terma rujukan Jabatan Pertahanan AS yang dirumuskan pada tahun 1972, kenderaan baru itu sepatutnya melawan kereta kebal dalam keadaan tindak balas aktif terhadap pertahanan udara dan peperangan elektronik pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam sebarang cuaca, mempunyai kebolehgerakan yang baik, kemandirian dan autonomi yang tinggi. Semua helikopter AS dan beberapa syarikat pesawat mengambil bahagian dalam pembangunan helikopter serangan itu mengambil masa 12 tahun untuk memperhalusinya;

Tepi depan bilah pemutar utama diperbuat daripada titanium - ia boleh menahan sentuhan ringan dengan pokok dan halangan lain, yang diperlukan untuk penerbangan aras rendah di sekeliling halangan. Dua enjin turboshaft dengan kuasa 1625 setiap satu kuasa kuda dipisahkan dan boleh ditukar ganti. Untuk mengurangkan tahap hingar, pemutar ekor dibuat berbentuk X, dan bilahnya dipasang pada sudut yang berbeza: setiap satu daripadanya menindas sebahagian daripada bunyi yang dihasilkan oleh yang sebelumnya. Topang utama gear pendaratan tetap dilengkapi dengan penyerap hentakan berkuasa yang boleh menyerap tenaga hentaman semasa pendaratan kecemasan pada kelajuan menegak 12 meter sesaat.

Persenjataan utama AN-64 ialah ATGM Hellfire, yang beroperasi pada prinsip "api dan lupa". Sistem sasaran dan navigasi secara automatik mengunci sasaran dan menembaknya. Modul berputar dalam dua pesawat pada hidung helikopter mempunyai kamera inframerah dan televisyen, serta pencari jarak laser. Sistem lain membolehkan anda terbang buta di mana-mana ketinggian. Maklumat daripada penderianya dipaparkan pada paparan warna dan penunjuk yang dipasang pada topi keledar.

Apache menerima pembaptisan api mereka di Iraq. Helikopter inilah yang melepaskan tembakan pertama Desert Storm, menembak Neraka ke arah dua radar pertahanan udara Iraq di pinggir bandar Baghdad pada malam 17 Januari 1991. Kedua-dua radar telah musnah. Seterusnya, AN-64 menyokong operasi darat, menembak jatuh kereta kebal Iraq. Menurut pelbagai sumber, Apache membakar dari 278 hingga 500 kenderaan tempur.

Semasa perang kedua di Iraq dan pendudukannya oleh tentera Amerika, titik lemah helikopter. AN-64 dilindungi daripada tembakan mesingan dan senjata anti-pesawat berkaliber kecil, tetapi tidak berdaya melawan MANPADS - terutamanya apabila terbang pada ketinggian rendah di atas blok bandar, di mana helikopter tidak mempunyai masa untuk melakukan manuver anti-pesawat. Secara keseluruhan, kira-kira lima puluh Apache hilang di Iraq - sebahagian daripadanya dibakar oleh partisan semasa menembak mortar di lokasi Tentera Udara Amerika.

Pada masa ini dalam perkhidmatan ialah pengubahsuaian Longbow. Ia dibezakan daripada yang sebelumnya oleh radar berkuasa yang terletak di atas rotor utama dan elektronik yang lebih baik. Khususnya, sistem kawalan kebakaran bersepadu membolehkan satu helikopter daripada kumpulan itu memerhati sasaran dan mengarahkan ATGM yang ditembak oleh kenderaan lain dari perlindungan ke arah mereka.

Jawapan simetri

Tidak kira betapa baiknya Apache - dan ia benar-benar bagus dan akan kekal sebagai helikopter serangan utama NATO untuk beberapa dekad akan datang - ia jauh daripada dibandingkan dengan Ka-52 Alligator Rusia. Adalah tidak betul untuk membandingkannya, kerana ini adalah mesin generasi yang berbeza - seperti Farman dan PAK FA: mereka melakukan tugas yang sama, tetapi perbezaannya jelas.

Terima kasih kepada reka bentuk sepaksi dengan dua rotor utama, Ka-52 mempunyai kebolehgerakan yang hebat - ia boleh terbang ke belakang pada kelajuan 130 kilometer sejam, dan ke sisi pada 100 kilometer sejam. Kelajuan maksimum Alligator juga adalah yang terbaik dalam kelasnya - 370 km/j. Mesin itu mampu melakukan aerobatik yang tidak boleh diakses oleh helikopter susun atur klasik. Apakah nilai "Corong" apabila Ka-52 mengelilingi sasaran, sentiasa memalingkan hidungnya ke arahnya dan mencurahkan api berterusan ke atasnya. Helikopter ini juga mampu melakukan aerobatik kapal terbang: gulungan, gelung serong dan elemen lain.

Kipas sepaksi menyediakan Ka-52 dengan keupayaan sebenar semua cuaca - ia boleh terbang melawan taufan pada kelajuan 140 kilometer sejam, dengan jelas mengekalkan laluan dan lokasinya mengikut navigasi satelit. Kuasa berlepas bagi setiap dua enjin ialah 2500 kuasa kuda; jika satu enjin gagal, yang lain menghasilkan sehingga 2800. Terdapat mod pemulihan lonjakan dan permulaan automatik selepas enjin berhenti di udara.

Sistem pengawasan dan kawalan penerbangan serta pencarian dan pengesanan disepadukan ke dalam satu kompleks digital dengan komputer atas kapal, kompleks pertahanan dan tiga stesen radio. Ka-52 mampu mengesan, menjejak dan menembak sasaran (termasuk yang halus) pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam kabus tebal. Elektronik on-board mempunyai seni bina terbuka, membolehkan anda memasang yang baharu jika perlu. perisian tanpa menggantikan perkakasan.

Alligator dipersenjatai dengan Whirlwind ATGM dengan sistem panduan laser dan kepala peledak tandem. Peluru berpandu menembusi perisai 900mm, tanpa mengira perlindungan aktif. Peringkat pertama kepala peledak dicerminkan oleh perlindungan, dan tahap kedua terbakar melalui mana-mana tangki dari sebarang unjuran, mewujudkan neraka tempatan di dalamnya. Dengan satu siri "Whirlwinds" helikopter itu meliputi empat sasaran dalam masa 30 saat. Orang Amerika mempunyai ciri-ciri sedemikian setakat ini hanya di atas kertas - dalam sistem yang menjanjikan yang diperintahkan oleh DAPRA.

Untuk menangani sasaran berperisai ringan, radar dan pemasangan anti-pesawat, Ka-52 mempunyai meriam automatik 30 mm. Ia terletak berhampiran pusat jisim, yang meningkatkan ketepatan penangkapan, kelajuan dan kebolehgerakan kenderaan. Peluru menembusi perisai 15 mm pada jarak 1500 meter pada sudut hentaman 60 darjah - penunjuk yang tidak boleh dicapai di dunia. Tiada pistol udara lain di dunia yang mampu melakukan ini.

Kabin Alligator berperisai, sistem bahan api dilindungi daripada letupan dan kebakaran. Eksperimen telah menunjukkan bahawa helikopter boleh terus terbang walaupun unit ekor musnah sepenuhnya, manakala Apache hilang kawalan jika pemutar ekor rosak. Jika kedua-dua enjin gagal, Ka-52 merancang untuk berputar secara automatik. Pendaratan keras diimbangi oleh penyerap hentak dan tupang gear pendaratan, bahagian hidung berperisai dan blok boleh hancur di bawah tempat duduk. Tempat duduk ejection direka bentuk dengan mengambil kira spesifikasi helikopter. Dalam keadaan kecemasan, jalur bahan letupan memecahkan kaca kokpit, dan bilah kipas ditembak.

Kementerian Pertahanan Rusia telah memesan 240 helikopter Ka-52, lebih daripada 50 telah memasuki perkhidmatan dengan tentera. Lebih daripada seratus "Alligator" akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan tentera laut- untuk menyokong pendaratan dan memburu kapal dengan tonase kecil dan sederhana.

Terima kasih kepada Program Persenjataan Negara sehingga 2020, belum pernah terjadi sebelumnya dalam skalanya, untuk tahun ketiga berturut-turut, kompleks industri ketenteraan Rusia telah menduduki tempat pertama di dunia dari segi pertumbuhan industri dan kedua dari segi jumlah eksport senjata dan peralatan ketenteraan. Kedudukan pengeluar senjata terbesar yang diterbitkan baru-baru ini oleh Institut Penyelidikan Keamanan Stockholm (SIPRI) termasuk enam syarikat domestik, lima daripadanya (kecuali UAC) telah meningkatkan prestasi mereka dengan ketara berbanding kajian sebelumnya. Tempat pertama dari segi hasil eksport diambil oleh kebimbangan pertahanan udara Almaz-Antey ($5.51 bilion), meningkat dalam kedudukan SIPRI sebanyak lapan baris, ke tempat ke-14. Yang paling "maju" dalam senarai itu ialah pegangan Helikopter Rusia, yang segera naik sepuluh kedudukan. Pada 2012, ia menjual peralatan ketenteraan bernilai $3.52 bilion, meningkat daripada tempat ke-35 kepada tempat ke-25. Produk paling popular syarikat itu ialah helikopter penyerang Ka-52 Alligator, dengan tempahan tahunan melebihi $0.9 bilion. Ini adalah rekod mutlak dalam sejarah moden. Mari kita ketahui apakah rahsia kejayaan pesawat sayap berputar Rusia yang baharu itu.

Foto oleh RIA Novosti

Helikopter serangan Ka-52 Alligator (NATO melaporkan nama Hokum B) ialah perkembangan selanjutnya helikopter Ka-50 "Black Shark" yang terkenal. Perbezaan utama antara Ka-52 dan Ka-50 ialah kehadiran tempat duduk kedua untuk pengendali senjata, yang memperluaskan fungsi Ka-52 daripada helikopter serangan semata-mata kepada kenderaan peninjau dan perintah yang mampu meninjau, sasaran. penetapan dan penyelarasan tindakan sekumpulan helikopter.Walau bagaimanapun, jika kita membandingkan ciri taktikal dan teknikalnya dengan analog dunia dalam perkhidmatan dengan negara lain, kesimpulannya agak jelas bahawa pembangunan Rusia secara objektif yang terbaikhelikopter serang di dunia. Peranti ini mempunyai senarai panjang kualiti yang tiada tandingan yang tidak dapat dicapai walaupun untuk peranti yang menjanjikan yang sedang diuji untuk Tentera AS.Analisis perbandingan ciri prestasi Ka-52 dengan helikopter baharu lain di dunia memberikan jawapan yang jelas mengenainya. keunggulan mengikut kedudukan utama, termasuk berbanding denganAmerika terbaik sepanjang cuacahelikopter tempur AH-64D "Apache".

Pertama sekali, ia adalah kebolehgerakan yang unik - ia juga boleh terbang ekor-dahulu pada kelajuan 130 km/j, ke sisi - 100 km/j, denganmelakukan gerakan aerobatik sedemikians dengan lebihan beban yang besar, yangdan tidak pernah diimpikan oleh juruterbang NATO dan AS. Maksimum s kerak Ka-52 - 370 km/j - juga yang tertinggi di planet ini.Jika kita bercakap tentang semua kelebihan teknikal peranti kita, kita perlu menulis buku. Mungkin dengan antara ciri "terbaik" utamaIa masih perlu diperhatikan keupayaannya sepanjang cuaca yang menakjubkan - ia boleh terbang walaupun dalam ribut taufan dengan kelajuan angin sehingga 140 km/j dan pada masa yang sama jelas mengekalkan kedudukannya di udara mengikut koordinat radar dan data satelit.

Dalam "bola" di belakang kaca kokpit anda akan dapati tsya optik sistem tinjauan dan carian "Boxwood", sistem televisyen siang hari untuk normal dan rendahpencahayaan, pengimejan haba, laserpenentu sasaran rangefinder digabungkan dengan pencari arah titik laser untuk penjejakan dan pencahayaan sasaran automatik apabila bergerak danhelikopter, dan sasaran. Pada siang hari dalam masa yang baikDalam cuaca panas, "Boxwood" membolehkan anda mengesan dan mengenali tangki dari jarak sehingga 15 km(American Apache generasi terkini hanya sejauh 12 km). Hidung terasa sakitAntena radar Arbalet-52, yang mengesan kereta kebal dari jarak 20 km, menyediakan petarupa bumi dan memberi amaran tentang bahayahalangan. Antena kecil stesen yang sama dipasang di atas hab kipas untuk mengesan sasaran udara dan objek lain - dia malah mengesan peluru musuh dan peluru berpandu yang menyerang.

Kuasa berlepas TVZ-117VMA F yang dinaikkan berjumlah 2500 hp, dan dalam mod kecemasan, jika salah satu daripada dua enjin gagal, yang lain menghasilkan sehingga 2800 hp. Sistem kawalan elektro-hidraulik baharu meningkatkan tindak balas pendikit, kestabilan dan kebolehpercayaan semasa keadaan sementara dan semasa pelancaran peluru berpandu. Melaksanakan pemulihan daripada lonjakan dan "gerai berputar" pemampat, serta automatikpemulihan rejim apabila aglochania.

Ka-52 dilengkapi dengan pr dan aerobatik sepenuhnya m dan kompleks navigasi "Hujah-2000". Ia termasuk tinjauan dan sistem penerbangan, carian-sistem penglihatan GOES-451. Mereka boleh bekerja sepanjang masadengan tepat dan dalam kabus bersama-sama dengan pencari Arbalet-52 termasuk dalam kompleks ini, antena utamanya anov Lena dalam haluan. Semua peralatan termasuk kompleks pertahanan atas kapal, serta tiga stesen radio, sistem klasifikasi dan peralatan penghantaran data, kompleks komunikasi BKS-50 disepadukan menjadi satu keseluruhan oleh rangkaian on-board komputer on-board Baget-53 dengan seni bina terbuka , yang membolehkan anda menukar komposisi sistem pertempuran tanpa menggantikan perkakasan dengan memasang "perisian" yang baharu.

Senjata perang utamatentang helikopter adalah anti-kereta kebaldipalsukan sistem peluru berpandu– ATGM"Vortex" . Peluru berpandu berpandu laser automatik 9A4172nya memusnahkan kereta kebal dengan perisai bersamaan dengan plat keluli homogen 900 mm dari jarak sehingga 3 km. Selain itu, d perlindungan dinamik bukan penghalang kepada hulu peledak fragmentasi letupan tinggi bersama-samanya."Angin Puyuh" mengatasi walaupun serupa dengan ATGM AGM-114A Amerika,yang amat dibanggakan oleh Amerika Syarikat,tetapi tukang senjata Tula telah mencipta kompleks senjata mogok yang dimodenkan (KUV) "Vikhr-M" dengan keluarga peluru berpandu9M4172. Satu kompleks roketke memusnahkan kereta kebal dengan bro 1000 mmia di belakang perlindungan dinamik dari jarak dari 400 m hingga 10 km dengan kebarangkalian 80%. Di DARPA Amerika Ciri-ciri tersebut masih diletakkan hanya di atas kertas sebagai tugas yang menjanjikan.Pemusnahan sepanjang masa bukan sahaja kenderaan berperisai, tetapi juga struktur pertahanan kepala peledak standard atau yang baru - pemecahan dan termobarik - dipastikan. Helikopter Ka-52 boleh melindungi empat sasaran dengan siri peluru berpandu Whirlwind dalam masa 30 saat.KUV "Vikhr-M" boleh menembak di luar radiusdan jangkauan peluru berpandu gerak sendirikompleks "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" dan sistem artileri "Gepard", kini dalam perkhidmatan dengan negara NATO.

Senjata Ka-52 juga termasuk peluru berpandu berpandu Kh-25ML dengan kepala peledak berat, sp.direka untuk gendang itu sendiri letov. Senjata klasiknya kekaldan peluru berpandu tidak berpandu -Ka-52 membawa empat blok B-8V20 dengan dua puluh peluru S-8 80-mm, yang dibekalkan dalam 15 pengubahsuaian dengan kepala peledak pemecahan terkumpul, tindakan penembusan isipadu atau letupan tinggi, dan terhadap infantrianda menakjubkan dengan berbentuk anak panahelemen mi, dsb. AN-64 Amerika juga membawa empat unit NAR, tetapi dengan 19 pusingan, dan peluru berpandumereka lebih lemah - berkaliber 68 mm. KEPADASebagai tambahan kepada peluru S-8 ringan, Ka-52 kami boleh mengambil 10 peluru berpandu berkaliber S-13 422 mm atau empat S-24 (240 mm). Persenjataan tradisional helikopter tempur Rusia adalah bom jatuh bebas, yang tidak disediakan untuk AN-64.

P Kelebihan persenjataan Ka-52 Alligator berbanding helikopter NATO yang serupa ialah juga senapang 2A42. M-230ve Amerika kanak-kanak kebakaran n dan jaraknya sehingga 1500 m, dan jarak tempur senjata kami ialah 4000 m, dan kesan pemusnahan peluru Rusia lebih tinggi daripada M789 dan M79 Amerika.9, – pada jarak 1500 m mereka berada kira-kiramemukul perisai keluli 15 mm pada sudut 60 darjahmisai adalah penunjuk yang tidak boleh dicapai di dunia. Amerika Pistol Rusia menggunakan peluru pesawat khas, dan jenis simpanan adalah peluru pesawat ushek – an Bahasa Inggeris ADEN atau DEFA Perancis, tetapi data balistik mereka lebih rendah.

Saiz kedudukan meriam berhampiran pusat jisim pada Ka-52 bertambah kebolehgerakan dan kelajuan kenderaan, dan ketepatan penangkapan adalah empat kali lebih tinggi daripada AN-64. Sebagai tambahan kepada 2A42, Ka-52 boleh mengambil dua kontena terampai UPK 23-250 dengan meriam GSh-23L, yang berkesan terhadapuntuk sasaran berperisai ringan danpemasangan filamen pada jarak pendek. Dalam kokpit Ka-52 terdapat penunjuk dipasang pada latar belakang cermin depan IPS-28K. Dengan bantuannya anda boleh menembak bukan sahaja pada sasaran tanah, tetapi juga dimenggerakkan sasaran udara. Kamovsky verPesawat itu juga mempunyai peluru berpandu udara-ke-udara. Dia membawa empat Peluru berpandu 9M39 Igla-V. Modi inirekaan yang diuji dalam boSistem anti-pesawat mudah alih YuSatelit dengan kepala homing pasif dengan pasti mengenal pasti sasaran sebenar pada kadar menangkap satu perangkap setiap 0.3 saat dengan kuasa sinarannya melebihi sinaran sasaran itu sendiri.

Sekarang perkara utama ialah kebolehgerakan.Helikopter konvensional membelanjakan untuk mengimbangi tork tindak balas pemutar sokonganpemutar ekor ra sehingga 10-20% kuasaprestasi enjin, dan apabila menukar mod operasi loji kuasa, juruterbang mesti melaraskan tujahan. Litar sepaksi tidak membenarkan kerugian sedemikian, dan terima kasih kepada kecekapan yang lebih tinggi, ciri tenaganyaciri adalah 6-10% lebih tinggi. OsoIni amat penting apabila memecut daripada mod tuding, contohnya, apabila menyerang daripada serangan hendap. Simetri aerodinamiknya meningkatkan kestabilan dan kebolehkawalan, dan ketiadaan sambungan aerodinamik silang antara longitudinal.dan pergerakan sisi dan bebasKuasa saluran kawalan menjadikan pemanduan lebih mudah dan selamat. Juruterbang AN-64 atau Mi-28, apabila menukar mod penerbangan, mesti menentang pengimbangan semula mesin dengan bergolek dan meluncur, dan juruterbang Ka-52 tidak terganggu oleh ini dan tidak membazirkan tujahan loji kuasa. Diturunkan pangkat dan kesan negatif aliran udara. Helikopter sepaksi Udan kurang momen inersia dan kesakitantork kawalan yang lebih tinggi, yang memungkinkan untuk melakukan gerakan yang lebih bertenaga menggunakan beban berlebihan biasa. Terima kasih kepada peningkatan kuasa kawalan membujur, Ka-52 "bergantung" pada akhir manuver. Semua ini membolehkan dia melakukannya"pas" yang luar biasa di udara - itu, sesuatu yang hanya diimpikan oleh juruterbang helikopter lain.Hanya Ka-52 yang boleh beraksi gerakan tempur khusus - pusingan rata, perubahan laluan yang bertenaga tanpa menggunakan g-force biasa. Ka-52 terbang dengan luncuran, yang tidak boleh diterima dalam skema RV, dan menyerang helikopter biasa dengan hanya memalingkan hidungnya ke arahnya dan tanpa mengubah haluan. Dia boleh terbang dengan mantapekor dahulu pada kelajuan sehingga 130 km/j, dan pada kelajuan 230 km/j sudut gelongsor mencapai ±90 darjah. Musuh, untuk mengambil posisi untuk menyerang, perlu berpusing "seperti kapal terbang," menghabiskan lebih banyak masa. Pusing rata dengan hidung melawan anginmembolehkan anda duduk dengan selamatkelajuan hadapan rendah apabila peranti penentuan kelajuan aerodinamik tidak berfungsi.

Tenaga dan kebebasan saluran kawalan memungkinkan Ka-52 untuk terus menembak rantai, sentiasa bergerak di sekelilingnya menggunakan manuver "corong". Dia boleh menyerang secara tiba-tiba, dengan bertenaga mengelak bukit secara mendatar (slalom manuver") atau membongkok di sekelilingnya secara menegakneurome "lumba-lumba", yang membolehkan anda memusnahkan api yang cepat pemasangan anti-pesawat, berada dalam zon kebakaran mereka. Mod operasi khas radar Arbalet-52 membolehkan anda menggunakan teknik ini walaupun pada waktu malam. Sekatan yang kurang ketatperubahan dalam pergerakan sudutKa-52 mampu melakukan gerakan menegak: "gelung serong", "sering sambung", "tong naik" dengan gulungan sehingga 140 darjah misai dan sudut pic 90 darjah misai

Perlindungan tempahanmelindungi anak kapal daripada kebakaran daripada mesingan 12.7 mm dan serpihan peluru dan roket bertenaga tinggi. Sistem bahan api dilindungi daripada kebakaran dan letupan bahan api, serta daripada kejadian kejutan hidraulik dalam tangki semasa kedudukan kecemasan dke. Eksperimen penerbangan menunjukkan bahawa Ka-52 mampu untuk terus terbang walaupun unit ekor musnah sepenuhnya, manakala AN-64 danhelikopter moden lain tidak mengekalkan kawalankerentanan dalam kes kegagalan rotor ekor. Skrin berasaskan skrin membantu mengelakkan daripada terkena peluru berpandu mencari haba.peranti ekzosmemampatkan, melesap dan memesongkan tandatangan haba enjin. Bermakna saya akan memberi amaranamaran serangan peluru berpandu, kira-kiramengesan helikopter oleh radar musuh dan sistem laser penetapan sasaran dan gangguanperalatan baru dimasukkan ke dalam penggerudiankompleks pertahanan komersial yang dikawal oleh komputer.

Jika kedua-dua enjin gagal, autorotasi kekal. Kapal terbang dalam keadaan sedemikianmenghidupkan, helikopter menggunakan saputaran rotor. Aerosimetri dinamik dan ketiadaanPautan silang dua dalam kawalan menjadikan pendaratan autorotasi lebih selamat berbanding helikopter konvensional. selain itu, Krew Ka-52 dilindungi daripada hentaman. Sekiranya ada masa untuk menurunkan gear pendaratan, maka bahagian utama beban akan diserap oleh penyerap kejutannya, dan kemudian tupang, pecah, akan melindungi fiuslaj dan kabin daripada kerosakan berat. Haluan berperisai menahan ubah bentuk, dan di bawah tempat duduk terdapat blok boleh dihancurkan khas yang menyerap tenaga kejatuhan. Terdapat juga tempat duduk lontar K-37-800M. Mereka dibangunkan khasuntuk helikopter, dengan mengambil kira khasdata pada aplikasi mereka dan diuji sepenuhnya pada makmal terbang. Semasa lontar, peranti khas "memecahkan" kaca pesawat.tong sampah, dan lepaskan bilah kipas sedang berubah.

Sistem dan senjata onboard Ka-52 memungkinkan untuk mencari dan menggunakan peluru berpandu tidak memancarkan "tenang" yang disamarkan dengan teliti.projek, dan ini amat penting dalamod apabila teknologi siluman sedang giat diperkenalkan dalam tentera laut dan tentera darat. Keupayaan untuk beroperasi terhadap sasaran darat, laut dan udara menjadikan Ka-52 sangat diperlukan dalam kedua-dua serangan dan pertahanan, dan dalam operasi pengaman, dan dalam memerangi kumpulan militan.

Pesanan untuk helikopter Ka-52 untuk Kementerian Pertahanan Rusia ialah 240 keping. 21 helikopter telah dihasilkan pada tahun 2012, V Pada tahun 2013, Kementerian Pertahanan Rusia menerima 24 lagi pada tahun 2014, mengikut rancangan, akan ada 28.Kira-kira seratus kereta akan diterima di tenterasenjata Tentera Lautuntuk sokongan tembakan pasukan serangan amfibia, pengiring helikopter pendaratan pengangkutan berasaskan pengangkut, pemusnahan kapal kecil dan sederhanaanjakan ke.

Terdapat dua puluh tujuh model helikopter tempur tentera yang digunakan di seluruh dunia, dan mungkin ramai yang tertanya-tanya yang mana satu yang terbaik. Senarai berikut bagi sepuluh helikopter tempur paling maju di dunia adalah berdasarkan gabungan prestasi, kelajuan, perlindungan, kebolehgerakan dan kuasa tembakan.

1. Boeing AH-64D “Longbow Apache”

USA
Boeing AH-64 Apache Longbow menjadi senjata anti-kereta kebal paling berkuasa dalam Perang Teluk. Versi terkini AH-64D ialah AH-64E Apache Guardian. AH-64 Apache dipersenjatai dengan meriam 30 mm M230, 16 peluru berpandu anti kereta kebal AGM-114L Hellfire 2, 4 peluru berpandu penyengat atau 2 peluru berpandu udara-ke-udara AIM-9 Sidewinder, 2 peluru berpandu anti-radar AGM-122 Sidearm, serta 4 salvo 19-pusingan 70mm Hydra 70 roket tidak berpandu.

2. Mi-24 "Lan"

Rusia
Mi-24 adalah salah satu helikopter pendaratan dan tempur paling terkenal di dunia, yang dikendalikan oleh tentera udara 50 negara. Walaupun pengeluaran Mi-24 dihentikan pada tahun 1991, ia dianggap sebagai salah satu helikopter tempur terbaik dan paling moden dalam sejarah. Mi-24 dipersenjatai dengan meriam dua laras 23-mm, serta peluru berpandu anti-kereta kebal 2K8 Phalanx dan Sturm.

3. Agusta A129 "Mangusta"

Itali
Helikopter serangan tujuan khas pertama dilancarkan Eropah Barat, ialah Agusta A129 Mangusta. Ia adalah helikopter serangan ringan enjin berkembar dua tempat duduk yang direka khusus untuk serangan antipeluru berpandu. Ia mempunyai meriam 20 mm dan boleh membawa mesingan 12 mm di atas kapal. Mangusta dilengkapi dengan 8 peluru berpandu anti kereta kebal TOW-2A dan 52 peluru berpandu Medusa 70 mm (atau 81 mm).

4. Denel AH-2 "Rooivalk"

Afrika Selatan
Rooivalk ialah helikopter baru generasi seterusnya dari Denel Aviation dari Afrika Selatan. AH-2 Rooivalk boleh membawa pelbagai senjata bergantung pada profil misi. Pengubahsuaian asas dilengkapi dengan meriam 20 mm F2, 4 pelancar untuk peluru berpandu anti kereta kebal TOW atau Denel ZT-6 Mokopa dan pelancar untuk roket tidak berpandu 70 mm.

5.Z-10

China
CAIC Z-10 ialah helikopter tempur China baharu dan berdedikasi pertama, dibangunkan berdasarkan "Projek 941" Biro Kamov Rusia. Ia dipercayai berada dalam kelas yang sama dengan A-129 Mangusta dan AH-2 Rooivalk. Ia mempunyai konfigurasi helikopter serangan standard dengan fiuslaj sempit dan kokpit tandem bertingkat. Z-10 dilengkapi dengan meriam 30 mm, peluru berpandu anti kereta kebal HJ-9 atau HJ-10, peluru berpandu udara-ke-udara TY-90 dan 4 unit peluru berpandu tidak berpandu.

6. Eurocopter "Tiger"

Perancis/Jerman
Salah satu helikopter tempur paling moden, Eurocopter Tiger kini dikendalikan oleh tentera udara Jerman dan Perancis. Ia adalah helikopter empat bilah, enjin berkembar, lif sederhana yang mula-mula memasuki perkhidmatan pada tahun 2003. Tiger mempunyai meriam 30 mm, 8 peluru berpandu anti kereta kebal HOT 2, HOT 3 atau Trigat 2, empat peluru berpandu udara-ke-udara jarak dekat Stinger 2 atau Mistral, roket tidak berpandu 68 68 mm dan mesingan 12.7 mm pada anduh.

7. Mi-28 "Pemburu Malam"

Rusia
Helikopter anti kereta kebal dua tempat duduk sepanjang musim Rusia Mi-28 adalah salah satu helikopter tempur berperisai tercanggih di dunia. tentera Rusia menerimanya dalam perkhidmatan pada tahun 2006. Mi-28, yang boleh mencapai kelajuan tertinggi 320 km/j, dipersenjatai dengan meriam 30 mm, 9 peluru berpandu anti-kereta kebal M114 Sturm-S, 9 peluru berpandu M120/M121F Vikhr atau A-2200.

8. Ka-52 “Alligator”

Rusia
Ka-50 versi dua tempat duduk yang lebih baharu dan dipertingkatkan ialah salah satu daripada helikopter serang terpantas dan tercanggih di dunia. Ka-52 Alligator ialah helikopter serang pelbagai guna, sangat berkuasa, yang merupakan salah satu helikopter yang paling mudah dikendalikan di dunia, dan juga mampu menjalankan misi terbang siang dan malam. Ka-52 menggunakan meriam 30 mm (460 pusingan), 12 peluru berpandu anti kereta kebal Vikhr (AT-9) atau 4 peluru berpandu udara-ke-udara Igla-B, dan juga boleh membawa peluru berpandu tidak berpandu Igla.

9. Loceng AH-1Z "Viper"

USA
Helikopter tempur paling maju dari segi teknikal di dunia ialah Bell AH-1Z, yang merupakan versi moden AH-1 Cobra. Ia adalah satu-satunya helikopter tempur dengan bersepadu sepenuhnya sistem peluru berpandu"udara ke udara". AH-1Z Viper dilengkapi dengan meriam tri-laras 20 mm (750 peluru), peluru berpandu anti kereta kebal AGM-114A/B/C, peluru berpandu anti-kapal AGM-114F, peluru berpandu udara-ke-udara AIM-9, pod dengan roket dan bom tidak berpandu 70 mm .

10. AH-64E "Apache Guardian"

USA
Di AS, Boeing AH-64E Apache Guardian ialah helikopter serang paling canggih pernah dibina. Apache Guardian mempunyai kelajuan tertinggi 300 km/j dan dilengkapi dengan meriam 30 mm, 16 peluru berpandu Hellfire AGM-114L, 2 peluru berpandu anti-kereta kebal, 4 AIM-92 Stinger atau 2 AIM-9 Sidewinder udara-ke-udara peluru berpandu, 2 peluru berpandu antipeluru berpandu AGM-122 Sidearm, serta penggantungan peluru berpandu tidak berpandu Hydra 70 dengan 19 butir.

Helikopter serangan (serangan) telah menjadi senjata yang mematikan dan sangat berkesan dalam banyak tentera di seluruh dunia selama hampir setengah abad. Tugas utama mereka adalah untuk mencari dan memusnahkan sasaran yang kompleks dan kecil di darat. Pada masa yang sama, helikopter penyerang moden boleh memukul sasaran laut dan juga udara.

Sejak penampilan mereka, kenderaan ini telah digunakan dalam hampir semua konflik dan telah menunjukkan nilainya, kadang-kadang bertindak sebagai satu-satunya alat sokongan tembakan untuk pasukan darat. Helikopter penyerang paling berkesan dalam memerangi kenderaan berperisai, yang merupakan tugas utama mereka. Onliner.by telah mengumpulkan penarafan enam helikopter moden yang paling mematikan.

6. Bell AH-1 “Cobra” (AS)

Helikopter serangan khusus pertama di dunia dan salah satu yang paling bertempur. Buat pertama kalinya, orang Amerika menggunakan "meja putar" pertempuran secara beramai-ramai semasa Perang Korea. Helikopter yang sentiasa mempunyai banyak lawan, menunjukkan sisi terbaiknya.

Selepas Perang Korea, tentera dunia mula aktif melengkapkan helikopter. Walau bagaimanapun, mereka melakukan terutamanya fungsi pengangkutan, mengangkut kargo dan askar. Pesawat rotor pengangkutan hanya dilengkapi dengan senjata ringan dan tidak berdaya melawan peluru dan peluru daripada mesingan dan senapang anti-pesawat. Walau bagaimanapun, tentera memerlukan peralatan khusus yang bertujuan secara eksklusif untuk fungsi kejutan. Dan teknik sedemikian muncul.

Cobra dicipta berdasarkan legenda UH-1 Iroquois. Tetapi helikopter itu mempunyai bentuk yang berbeza, yang telah menjadi klasik untuk kenderaan serangan. Juruterbang diletakkan satu demi satu - sekali gus mengurangkan unjuran hadapan helikopter. Fiuslajnya sempit, sayapnya kecil. Keseluruhan siluet Cobra adalah harmoni dan pantas. "Spinner" digunakan secara meluas oleh orang Amerika di Vietnam dan mendapat kasih sayang askar dan juruterbang.

Versi moden model itu ialah Bell AH-1 "Super Cobra". Perbezaan utama dari versi asal ialah kehadiran dua enjin dan bukannya satu dan kompleks moden avionik. Persenjataan utama kenderaan itu ialah peluru berpandu anti-kereta kebal Hellfire (ATGM).

• krew: 2 orang (juruterbang dan pengendali);
• berat lepas landas maksimum: 6690 kg;
• berat muatan: 1736 kg;
• loji kuasa: 2 aci turbos General Electric T700-GE-401;
• kuasa enjin: 2 × 1723 l. Dengan. (2 × 1285 kW);
• kelajuan maksimum: 282 km/j (di aras tanah);
• jarak praktikal: 518 km.

Perlu diingatkan bahawa versi terkini"Super Cobras" tidak begitu rendah dalam ciri-ciri mereka untuk menyerang helikopter yang dicipta kemudian. "Cobras" dan "Super Cobras" telah dan sedang dalam perkhidmatan di lebih daripada 10 negara di seluruh dunia. Selain Vietnam, kenderaan ini digunakan dalam pelbagai konflik di Timur Tengah dan, dari segi pengalaman pertempuran, mungkin kedua selepas legenda Mi-24, yang menduduki tempat yang lebih tinggi sedikit dalam ranking kami.

5. Mi-24 (USSR)

Rotorkraf ini boleh dikenali dan diliputi dalam kegemilangan ketenteraan. Mi-24 adalah salah satu helikopter yang paling popular dan digunakan secara meluas di dunia.

Mengikuti Cobra, ia menjadi helikopter serangan kedua di dunia dan yang pertama mesin yang serupa di USSR. Helikopter itu dibangunkan di Mil Design Bureau, helikopter yang paling berpengalaman biro reka bentuk Kesatuan Soviet. Banyak komponen dan pemasangan Mi-24 dipinjam dari kenderaan lain, tidak kurang kenderaan legenda - helikopter pengangkutan dan tempur Mi-8. Seperti orang Amerika, Milevians mencipta model mogok yang sempit dan pantas daripada kenderaan pengangkutan yang agak berat.

Tetapi Mi-24 adalah jauh berbeza daripada rakan sejawatannya di luar negara. Pereka Soviet mahu melaksanakan konsep "kenderaan tempur infantri terbang" - sebuah helikopter serangan dengan keupayaan untuk membawa tentera. Di satu pihak, idea ini meningkatkan saiz helikopter dan meningkatkan beratnya, sebaliknya, Mi-24 menerima fleksibiliti penggunaan yang lebih besar. Walaupun secara praktikalnya ia tidak pernah digunakan sebagai kenderaan pendaratan, keupayaan untuk mengangkut lebihan kargo di ruang pendaratan, yang cedera, dan anak kapal kenderaan yang rosak lebih daripada sekali menyelamatkan nyawa askar dan juruterbang.

Namun begitu, tugas utama Mi-24 ialah pemusnahan kereta kebal, kenderaan tempur infantri, kubu pertahanan dan tenaga kerja musuh. Helikopter itu terpaksa masuk ke medan pertempuran dan memberikan pukulan maut. Pereka bentuk melindungi kenderaan itu dengan perisai berkuasa yang mampu menahan hentakan lengan kecil dan di beberapa tempat - malah mesingan berat. Mi-24 dilengkapi dengan mesingan terbina dalam dan persenjataan meriam (bergantung kepada pengubahsuaian), peluru berpandu anti-kereta kebal Sturm tanpa panduan dan berpandu, bom, bekas meriam terbina dalam, dsb.

Helikopter Soviet, yang digelar "Buaya" kerana bayang hijau memanjangnya, menerima pembaptisan api di Afghanistan. Sepanjang tahun konflik, Mi-24 bertindak sebagai malaikat penjaga bersayap pasukan payung terjun dan infantri. Kepentingan helikopter ini sangat sukar untuk dipandang tinggi. Boleh bergerak, pantas dan pada masa yang sama berperisai dengan baik, Mi-24 adalah sasaran yang sangat sukar dan berbahaya bagi Mujahidin.

Bersama-sama dengan konflik Afghanistan, helikopter itu digunakan di hampir setiap tempat panas di planet kita. Di mana-mana sahaja ia telah membuktikan dirinya sebagai mesin yang sangat boleh dipercayai dan tahan lama.

Penerbangan dan ciri teknikal:

• krew: 2-3 orang;
• berat lepas landas maksimum: 11,500 kg;
• kapasiti beban maksimum: 2400 kg;
• loji kuasa: 2 enjin TV3-117;
• kuasa: 2 × 2200 l. Dengan.;
• bilangan penumpang: sehingga 8 pasukan payung terjun, 2 cedera parah di pengusung, 2 cedera ringan dan seorang paramedik;
• kelajuan maksimum dalam penerbangan mendatar: 335 km/j;
• jarak penerbangan praktikal: 450 km;
• jarak penerbangan feri: 1000 km.

Mi-24 sedang atau sedang dalam perkhidmatan dengan kira-kira 40 (!) negara, menjadi simbol bersama AK dan T-72 senjata Soviet. Secara keseluruhan, lebih daripada 3,500 kereta telah dihasilkan. Versi 24P/K helikopter ini juga dalam perkhidmatan di Belarus.

4. Eurocopter "Tiger"

Ini adalah salah satu helikopter paling moden, mahal dan kompleks di dunia. Ia direka oleh Eurocopter yang membimbangkan Franco-Jerman Eropah. Mesin ini dibangunkan lebih lewat daripada Cobra dan Mi-24, apabila cukup banyak pengalaman dalam penggunaan pertempuran helikopter serangan telah terkumpul.

Jerman dan Perancis percaya bahawa asas untuk survival pertempuran kapal terbang masa depan tidak akan menjadi perisai tebal dan pembinaan yang kuat, tetapi penglihatan rendah, penggunaan peralatan peperangan elektronik(perang elektronik) dan taktik penggunaan khas. Harus diingat bahawa konsep sedemikian telah menunjukkan ketidakselarasannya.

Helikopter itu dilengkapi dengan semua jenis sensor. Sistem penglihatan dan navigasi MEP mempunyai sistem tontonan atas, seperti pada Apache Longbow. Eurocopter telah dibentangkan dalam beberapa versi untuk Perancis dan Jerman dalam pengubahsuaian serangan dan anti-kereta kebal. Harimau itu dipersenjatai dengan meriam 30mm terbina dalam, serta pelbagai versi peluru berpandu dan tidak berpandu. Sebagai tambahan kepada ATGM, ia juga membawa peluru berpandu udara ke udara untuk memerangi helikopter dan pesawat musuh.

Penerbangan dan ciri teknikal:

• berat lepas landas maksimum: 6100 kg;
• jisim bahan api dalam tangki dalaman: 1080 kg (+ 555 kg dalam PTB);
• isipadu tangki bahan api: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• loji kuasa: 2 turboshaft MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390;
• kuasa enjin: 2 × 1285 l. Dengan.;
• kelajuan maksimum: 278 km/j;
• kelajuan pelayaran: 230 km/j;
• jarak praktikal: 800 km.

Eurocopter dalam perkhidmatan bukan sahaja di Perancis dan Jerman, tetapi juga di Sepanyol dan Australia. Pada masa yang sama, helikopter, yang dibangunkan untuk Perang Dingin, tidak diperlukan oleh tentera Eropah yang semakin berkurangan dengan kejatuhan USSR. Akibatnya jumlah kuantiti kenderaan yang dibeli berbeza dengan ketara daripada apa yang dirancang.

Kelebihan Harimau termasuk bahagian yang maju dan senjata yang cukup kuat. Walau bagaimanapun, ia tidak mencukupi perlindungan perisai untuk helikopter tempur serangan. Seterusnya dalam ranking kami ialah helikopter paling berperisai di dunia.

3. Kereta kebal terbang Mi-28

Kerja pada helikopter ini bermula hampir sejurus selepas penciptaan Mi-24. Kereta baharu itu adalah pengganti kepada Buaya yang telah terbukti dengan baik, hanya tanpa petak kargo. Mi-28 sepatutnya menjadi helikopter tempur semata-mata dengan perisai yang kuat dan senjata yang kuat. Produk baharu itu membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1982. Mesin itu mengambil bahagian dalam pertandingan untuk satu helikopter serangan bersama-sama dengan satu lagi helikopter terkenal - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 dicipta mengikut konsep baru untuk penggunaan helikopter tempur - penerbangan paling dekat yang mungkin ke tanah, membongkok di sekeliling rupa bumi, mencari dan memusnahkan sasaran dengan cepat. Perhatian besar diberikan kepada perlindungan. Pengalaman yang luas dalam menggunakan Mi-24 di Afghanistan dan tempat panas lain menunjukkan bahawa helikopter serangan mesti dilindungi dengan serius. Kokpit dan kacanya boleh menahan hentakan dari peluru penebuk perisai 12.7 mm dan peluru serpihan letupan tinggi 20 mm. Enjin kenderaan dijarakkan sejauh mungkin dan dilengkapi dengan penapis haba untuk mengurangkan kemungkinan terkena peluru berpandu dengan kepala homing terma. Reka bentuk badan kapal dan casis membolehkan anak kapal bertahan dari kejatuhan pada kelajuan sehingga 12 m/s.

Sepanjang tempoh pembangunan, persenjataan helikopter telah ditambah baik. Pengubahsuaian "Night Hunter" Mi-28N menerima keseluruhan kompleks avionik untuk pertempuran dalam pelbagai keadaan cuaca dan waktu malam. Helikopter itu dilengkapi dengan meriam berkuasa 30-mm 2A42, yang dipasang pada BMP-2. Senjata utama helikopter tersebut ialah Ataka ATGM. Kenderaan itu juga boleh membawa senjata tidak berpandu, peluru berpandu dan bom dengan jumlah berat sehingga 2.5 tan.

Penerbangan dan ciri teknikal:

• anak kapal: 2 orang;
• berat lepas landas maksimum: 12,100 kg;
• berat beban tempur: 2300 kg;
• berat bahan api: 1500 kg;
• loji kuasa: turboshaft VK-2500-02, 2700 l. Dengan.;
• kelajuan pelayaran: 265 km/j;
• jarak penerbangan: 450 km.

Selepas bertahun-tahun kekurangan wang, Mi-28 kini secara aktif dibeli oleh angkatan tentera Rusia. Pada masa ini, lebih daripada seratus helikopter ini telah dihasilkan. Di samping itu, kontrak telah ditandatangani untuk bekalan ke Iraq, Mesir dan Algeria. Hanya kekurangan pengalaman pertempuran yang hampir lengkap dan beberapa sistem avionik tidak membenarkan helikopter hebat ini naik lebih tinggi dalam senarai kami.

2. Ka-52 “Alligator”

Biro reka bentuk Kamov ialah biro reka bentuk helikopter kedua di Kesatuan Soviet. Dan jika Biro Reka Bentuk Mil terlibat dalam helikopter untuk pasukan darat, maka Biro Reka Bentuk Kamov tertumpu pada penerbangan tentera laut. Ia adalah yang pertama menggunakan susunan skru sepaksi yang luar biasa. Helikopter klasik mempunyai asas pemutar utama dan jurumudi ekor. Dengan reka bentuk sepaksi, kedua-dua skru berada di atas. Skim ini meningkatkan ketinggian mesin, merumitkan reka bentuk, tetapi mengurangkan panjangnya dan meningkatkan ciri penerbangan.

Pada tahun 70-an, Biro Reka Bentuk Kamov buat kali pertama mengambil pembangunan pesaing kepada Mi-28. Hasil kerja ini ialah Ka-50 "Black Shark" - helikopter serang paling cantik di dunia.

Mengikut keputusan pertandingan untuk helikopter tempur terbaik, model ini mengalahkan helikopter KB Mil dan disyorkan untuk pengeluaran besar-besaran. Tetapi tahun 1990-an yang sukar datang, dan kedua-dua kenderaan, Ka-50 dan Mi-28, ditinggalkan tanpa pembiayaan. Perlu diingat bahawa ramai anggota tentera, walaupun sifat tempur yang luar biasa Black Shark, menentang helikopter ini. Hujah utama adalah ketiadaan anak kapal kedua - pelayar.

Seperti yang dinyatakan di atas, tugas utama helikopter serangan adalah untuk mencari dan memusnahkan kereta kebal musuh, serta sasaran kecil dan sasaran lain. Seorang juruterbang tidak dapat menangani tugas ini sepenuhnya, walaupun dengan peralatan on-board berkualiti tinggi untuk membantunya. Ia menjadi jelas bahawa helikopter serangan juruterbang tunggal tidak berdaya maju.

Kemudian sebuah helikopter baharu dengan dua anak kapal dicipta, dipanggil Ka-52 Alligator. Kenderaan itu pada asalnya dirancang untuk digunakan sebagai kenderaan perintah, untuk peninjauan dan penetapan sasaran, dan juga sebagai versi tentera laut helikopter serangan.

Tetapi ternyata pembelian Ka-52 melebihi pembelian Mi-28. Kedua-dua di pejabat Kakitangan Am dan di forum Internet, perdebatan berterusan tentang mesin manakah yang lebih baik? Kedua-duanya mempunyai niche yang hampir sama, ciri-ciri yang sama, kelebihan dan kekurangan mereka sendiri. Nampaknya, Kementerian Pertahanan Rusia belum memutuskan model terbaik, kerana ia secara serentak membeli kedua-dua helikopter.

Mi-28 lebih unggul daripada Ka-52 dari segi perlindungan, kesederhanaan reka bentuk (reka bentuk klasik, kesinambungan Mi-24) dan kebolehpercayaan. Pada masa yang sama, helikopter Kamov mempunyai ciri penerbangan terbaik, senjata terbaik pada masa ini dan, yang paling penting, peralatan on-board terbaik, boleh dikatakan tidak kalah dalam hal ini dengan pemenang teratas kami.

Seperti Mi-28, Ka-52 dipersenjatai dengan meriam 30 mm, tetapi dengan ketepatan yang lebih baik berkat pemasangannya di tengah badan pesawat. Selain itu, ia mempunyai sudut penunjuk yang lebih teruk berbanding dengan Mi-28.

"Kaliber utama" Ka-52 ialah peluru berpandu anti-kereta kebal supersonik Vikhr. Helikopter itu boleh membawa sehingga 32 peluru berpandu sedemikian pada muatan maksimum. Peralatan standard ialah 16 Vikhr ATGM dan 2 unit peluru berpandu pesawat tidak berpandu. Kenderaan itu juga boleh membawa bom dan peluru berpandu udara ke udara.

Penerbangan dan ciri teknikal:

• anak kapal: 2 orang (juruterbang dan pengendali senjata);
• berat lepas landas maksimum: 12,200 kg;
• loji kuasa: 2 turboshaft VK-2500 dikeluarkan oleh JSC Klimov;
• kelajuan maksimum: 300 km/j;
• kelajuan pelayaran: 260 km/j;
• jarak praktikal: 460 km;
• julat feri: 1110 km;
• siling statik: 4000 m;
• siling dinamik: 5500 m.

Ka-52, seperti Ka-50, tidak dieksport ke luar Rusia. Pada masa ini terdapat lebih daripada 70 Alligator dalam perkhidmatan dengan Angkatan Tentera Rusia, bersaing dengan raksasa Amerika AN-64 Apache, pemenang kami.

1. AN-64 "Apache"

AN-64 menjadi helikopter tempur generasi kedua yang paling popular, dan yang paling agresif.

Kenderaan serangan Cobra pertama ternyata sangat berjaya dan menunjukkan prestasi yang baik di Vietnam. Pada masa yang sama, Tentera AS memerlukan model baharu, lebih dilindungi dan membawa senjata yang lebih kuat. Salah satu keperluan utama adalah untuk memastikan keupayaan semua cuaca. Tugas utama helikopter baharu itu ialah memerangi kereta kebal musuh (USSR). Susun atur AN-64 telah menjadi standard untuk helikopter serangan lain. Adalah mudah untuk melihat bahawa Mi-28 secara keseluruhan adalah sama sepenuhnya dengan kereta Amerika.

Semasa pembangunan helikopter, banyak perhatian diberikan kepada kemandiriannya. Oleh itu, unit yang paling penting dilindungi oleh yang kurang penting, enjin dipisahkan sejauh mungkin untuk mengelakkan kerosakan serentak pada kedua-duanya, dan anak kapal dilindungi oleh perisai yang kuat. Namun begitu, kemuncak utama Apache adalah kompleks atas kapalnya, dilengkapi dengan cara pemerhatian, pencarian dan pemusnahan sasaran yang paling moden.

Sepanjang kitaran hidup"Apache" terus dipertingkatkan, cuba memadankan ancaman sedekat mungkin dalam ciri tempurnya. Pada mulanya, persenjataan utama helikopter itu ialah Hellfire ATGM dengan kepala bimbingan laser. Tetapi dengan kemunculan sistem anti-pesawat jarak dekat Tunguska yang berkesan dan banyak di USSR, menjadi jelas bahawa helikopter itu kemungkinan besar akan dimusnahkan.

Kemudian orang Amerika membangunkan pengubahsuaian AN-64D "Longbow" ("Longbow"). Apache dilengkapi dengan radar atas dan generasi baharu peluru berpandu Hellfire dengan kepala homing "api dan lupa", membolehkan helikopter menukar lokasinya dan "bersembunyi" selepas pelancaran. Kecekapan mesin baru telah meningkat dengan ketara. Perlu diingatkan bahawa tiada helikopter moden dilengkapi dengan sistem sedemikian, kecuali Harimau Eropah yang ringan dan kecil. Helikopter Rusia Mi-28 dan Ka-52 masih dilengkapi dengan peluru berpandu laser, jauh lebih rendah daripada pesaing Amerika mereka.

Tetapi bukan sahaja ini membolehkan Apache menduduki tempat pertama dalam penilaian kami. Sepanjang hampir 30 tahun kewujudannya, AN-64 berjaya bertempur di banyak bahagian dunia. Selepas Panama, pembaptisan api utama model itu ialah Iraq. Semasa Operasi Ribut Gurun, AN-64 yang membuat lubang dalam sistem pertahanan udara Iraq. Bersama-sama dengan pesawat serangan A-10 Thunderbolt, helikopter ini menjadi penentang utama kereta kebal Iraq. Selepas 1991, Apache digunakan secara aktif di Afghanistan, dan sekali lagi di Iraq.

Penerbangan dan ciri teknikal:

• anak kapal: 2 orang (juruterbang dan pengendali senjata);
• berat lepas landas maksimum: 10,432 kg;
• loji kuasa: 2 × General Electric turboprop 1890 hp. Dengan.;
• kelajuan maksimum: 290 km/j;
• kelajuan pelayaran: 250 km/j;
• jarak praktikal: 406 km;
• julat feri: 1899 km.

Pada masa ini, Apache adalah salah satu helikopter penyerang yang paling biasa di dunia. Secara keseluruhan, kira-kira seribu salinan dihasilkan. Model AN-64 pelbagai pengubahsuaian sedang dalam perkhidmatan dengan lebih daripada sepuluh negara di bahagian berlainan di planet ini. Dalam helikopter ini, jurutera berjaya menggabungkan semua sifat tempur kenderaan serangan semasa.

Beribu-ribu helikopter - daripada yang kecil, seberat beberapa puluh kilogram, kepada gergasi berbilang tan - kerap membajak hamparan lautan udara. Helikopter, tidak seperti kapal terbang, tidak memerlukan lapangan terbang, kerana ia mampu berlepas, mendarat secara menegak, bergerak secara mendatar pada kelajuan yang berbeza dan berlegar di ruang udara di satu tempat. Ciri-ciri seperti helikopter menjadikannya berharga, dan dalam beberapa kes, sama sekali tidak boleh diganti.

Helikopter mengangkut penumpang dan kargo ke kampung terpencil yang terletak di antara hutan atau gunung, mengesan kumpulan ikan di laut, dan membantu memerangi kebakaran hutan dan banjir. Dengan bantuan mereka, mereka berjaya mengawal perosak ladang, menjalankan tinjauan gravimetrik dan geofizik kawasan itu, memeriksa talian kuasa voltan tinggi untuk kebolehgunaan, dsb. beberapa tahun kebelakangan ini Mereka digunakan secara sistematik sebagai kren di tapak pembinaan, apabila meletakkan saluran paip, dan sebagainya. Helikopter adalah komponen penting tentera udara di banyak negara di dunia. Para saintis di seluruh dunia bertanggungjawab untuk penciptaan teori saintifik helikopter, tanpanya mustahil untuk mencapai kejayaan sedemikian dalam kejuruteraan helikopter moden.

Secara tradisinya, keseluruhan pasaran helikopter dibahagikan kepada dua bahagian: awam dan tentera. Awam pula mengandungi helikopter agensi kerajaan dan syarikat komersial yang memberikan bantuan dalam situasi kecemasan dan keselamatan awam. Kawasan sektor awam yang pesat membangun ialah helikopter pengangkutan dengan kabin mewah untuk penerbangan VIP dan helikopter untuk menservis platform minyak luar pesisir.

Spektrum awam pasaran jauh lebih baik daripada tentera. Bagaimanapun, dari segi kewangan sebenar, menurut pakar, helikopter tentera menyumbang lebih daripada 70 peratus daripada nilai kontrak penghantaran. Sebab utama untuk ini adalah penuaan meluas helikopter tentera generasi terdahulu. Banyak negara di seluruh dunia telah mendekati keperluan kitaran untuk pembaharuan global armada helikopter mereka.

Helikopter Rusia

Di sebalik semua krisis, industri helikopter kami masih berkembang, walaupun tidak pada kadar yang kami mahukan, tetapi, yang paling penting, terdapat trend pergerakan ke hadapan. Jumlah jualan helikopter di syarikat terkenal di negara kita sentiasa meningkat. Pengenalan dan pelaksanaan banyak program untuk penjualan pesawat baharu dan pemodenan pesawat sedia ada diteruskan dengan jayanya. Pembangunan industri yang berkesan pada masa hadapan memerlukan peningkatan yang berterusan dalam tempahan dengan sokongan kerajaan.

Banyak pegangan mempunyai potensi besar untuk pembangunan, kerana industri helikopter domestik adalah salah satu yang terkemuka di dunia. Banyak penyelesaian saintifik dan reka bentuk pereka Rusia dan Soviet masih digunakan di luar negara. Mi-8, Mi-12 kami boleh didapati di mana-mana negara. Mereka telah menjadi sangat popular selama beberapa dekad.

Sudah tentu, belum semuanya dapat direalisasikan. Kami menghadapi cabaran serius dalam memperbaharui industri, yang sepatutnya melibatkan kewangan dan penunjuk pengeluaran. Adalah penting bahawa pengendali pesawat Rusia mempunyai peluang untuk membeli helikopter yang diperlukannya. Kami perlu mengembangkan kehadiran kami dalam pasaran helikopter global. Untuk mencapai matlamat ini, adalah perlu untuk mengatasi jurang teknikal daripada syarikat penerbangan terkemuka dunia, terutamanya dari segi melengkapkan industri dengan peralatan moden.

Pembinaan semula industri helikopter Rusia adalah masalah yang berlarutan lama yang perlu diselesaikan. Susulan dalam keadaan moden ekonomi pasaran sambil mengekalkan struktur sistem yang dirancang, ia menjadi lebih rumit, tetapi penambahbaikan yang jelas masih dapat dilihat.

Helikopter dunia

Teknologi helikopter dikendalikan di lebih 190 negara. Seperti yang telah disebutkan, ia digunakan untuk tujuan ketenteraan dan awam.

Keadaan semasa dalam industri helikopter adalah berdasarkan pengeluaran dan permintaan, yang disediakan oleh pengendali pelanggan. Pasaran helikopter global telah terbentuk tiga kelas utama pesawat:

• 1) berat - lebih daripada 15 tan;
• 2) sederhana - 5−15 tan;
• 3) ringan - sehingga 5 tan.

Tetapi selalunya pecahan yang lebih terperinci digunakan untuk mengklasifikasikan taman dunia, dan model peralihan juga diambil kira.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat pertumbuhan pesat dalam pengeluaran dan penjualan helikopter. Sepanjang lima tahun lalu, lebih 8 ribu helikopter bernilai kira-kira $40 bilion telah dijual di pasaran dunia.

Pada peringkat penciptaan dan pembentukan, pembuatan helikopter boleh dicirikan oleh ciri-ciri berikut: berperingkat dan serantau dalam pembangunannya. Seperti yang anda ketahui, helikopter digunakan secara meluas hanya pada abad ke-20. Perlu diperhatikan 3 peringkat dalam pembangunan: pembentukan, persaingan Soviet-Amerika yang berterusan dan peringkat Euro-Amerika moden.

Akibatnya, hari ini terdapat 4 wilayah untuk penciptaan dan pengeluaran helikopter: Eropah, Amerika, Rusia dan negara bekas USSR, India-China.