Rumah / Pelepasan/ Insignia Tentera Udara India. Tentera India

Insignia Tentera Udara India. Tentera India

Orang India merancang untuk menjadikan negara itu sebagai salah satu kuasa yang paling berkuasa dan moden di dunia dengan seni bina interaksi rangkaian. Tentera Udara India telah menyediakan program pembangunan jangka panjang komprehensif LTPP (Rancangan Perspektif Jangka Panjang) sehingga 2027 dengan tujuan untuk menangkis semua ancaman dari udara yang diramalkan. Kerajaan akan memperuntukkan dana yang sesuai untuk ini.

Tugas bercita-cita tinggi dicapai melalui pelaksanaan tiga program utama:
- perolehan pesawat baru untuk mengemas kini armada pesawat;
- pemodenan peralatan pembinaan;
— kakitangan penuh unit penerbangan dengan kakitangan peringkat tertinggi dan latihan berterusan mereka.

Pada satu masa, majalah Indian Aviation melaporkan bahawa Tentera Udara India merancang untuk membelanjakan $70 bilion untuk pembelian peralatan baharu dan pemodenan armadanya dari 2012 hingga 2021. Dan menurut penerbitan Pakistan Defense, pengarah suruhanjaya untuk pemeriksaan dan keselamatan penerbangan, Air Marshal Reddy, berkata pada November 2013 pada pembukaan 8hb. Persidangan antarabangsa untuk mempercepatkan pembangunan industri aeroangkasa India bahawa Tentera Udara India akan membelanjakan $150 bilion untuk perolehan pertahanan dalam tempoh 15 tahun akan datang.

Selama beberapa dekad, Tentera Udara India dihadkan terutamanya kepada satu sumber bekalan - USSR/Rusia. Kebanyakan peralatan yang dibeli daripada kami kini sudah lapuk. Hari ini, tentera India bimbang dengan penurunan keberkesanan tempur armada pesawatnya dan beberapa petunjuk lain. Sementara itu, usaha jangka panjang dan cukup bertenaga daripada Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India DRDO (Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan) Pertubuhan Pembangunan) dan industri aeroangkasa tempatan masih belum mampu menyediakan India tentera udara peluang yang mereka harapkan.

Pergantungan hampir sepenuhnya kepada pembekal asing teknologi yang menjanjikan dan peralatan canggih berpotensi menjadi faktor utama yang boleh mengancam keupayaan tempur tentera udara negara.

Perolehan pesawat baru

Cabaran utama yang dihadapi Tentera Udara India pada masa ini ialah pemerolehan dan penyepaduan platform ketenteraan berdasarkan prinsip teknologi terkini dan pemodenan peralatan tempur. Senarai senjata dan peralatan yang akan dibeli oleh Tentera Udara kelengkapan tentera(W&V) sangat mengagumkan.

Dalam dekad akan datang, 460 pesawat pejuang sahaja dirancang untuk beroperasi.. Ini termasuk pesawat tempur ringan Tejas (148 unit), 126 pejuang Rafal Perancis yang memenangi tender MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 pesawat pejuang FGFA generasi kelima Pesawat Pejuang), yang dirancang untuk menerima dari 2017, tambahan 42 pejuang Su-30MK2 pelbagai peranan, keperluan telah pun dikeluarkan untuk pengeluaran mereka untuk syarikat tempatan Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Juga, Tentera Udara akan mengambil perkhidmatan 75 pesawat latihan (UTS) latihan asas "Pilatus", dua lagi - pengesanan dan kawalan radar jarak jauh (AWACS dan U) berdasarkan pesawat pengangkutan Rusia Il-76, sepuluh pengangkutan tentera. C -17 dihasilkan oleh Boeing, 80 helikopter kelas sederhana, 22 helikopter serang, 12 helikopter kelas VIP.

Menurut akhbar Financial Express, dalam masa terdekat Tentera Udara India mungkin menandatangani yang terbesar dalam sejarah kerjasama teknikal ketenteraan dengan negara luar kontrak tentera berjumlah $25 bilion. Rancangan itu termasuk perjanjian yang ditunggu-tunggu untuk bekalan 126 pejuang di bawah program itu pesawat tempur MMRCA ($12 bilion), kontrak untuk memperoleh tiga pesawat C-130J untuk pasukan itu operasi khas, 22 helikopter serang AH-64 Apache Longbow ($1.2 bilion), 15 helikopter pengangkutan tentera berat CH-47 Chinook ($1.4 bilion), serta enam pesawat tangki A330 MRTT ($2 bilion . dolar).

Menurut Komander Tentera Udara India Panglima Udara Marshal Brown, lima tawaran utama bernilai $25 bilion hampir ditandatangani dalam tahun kewangan semasa (sehingga Mac 2014).

Bagi senjata peluru berpandu, Tentera Udara India mempunyai 18 pelancar peluru berpandu anti-pesawat berpandu (SAM) dalam senjatanya. julat sederhana MRSAM (Misil Permukaan-ke-Udara Jarak Sederhana), empat pemasangan Spider untuk 49 peluru berpandu jarak pendek SRSAM (Peluru Berpandu Surface-to-Air Jarak Pendek) dan lapan pemasangan untuk peluru berpandu Akash. Tentera Udara telah membangunkan pelan berbilang peringkat untuk memperkenalkan kelas peluru berpandu yang berbeza ke dalam perkhidmatan untuk mencipta sistem pertahanan berbilang lapisan.

Selain itu, Tentera Udara mempunyai keupayaan AWACS dan UAS dan, berdasarkan perjanjian antara kerajaan AS dan India, sedang berunding dengan wakil syarikat Amerika Raytheon mengenai pembelian dua sistem yang direka untuk peninjauan, pengawasan, pengesanan dan penyasaran (ISTAR). ) untuk jumlah kos sebanyak 350 juta dolar. Penganalisis percaya bahawa minat India dalam sistem sedemikian telah meningkat sejak berakhirnya operasi di Libya.

Setelah dihantar ke Tentera Udara India, sistem ISTAR akan disepadukan dengan yang sedia ada sistem sedia ada Perintah dan kawalan udara India dibangunkan oleh IACCS (Sistem Kawalan dan Kawalan Udara India). Ia berdasarkan sistem standard NATO yang serupa dan membolehkan anda mengawal dan menyelaraskan pergerakan pesawat, memantau pelaksanaan misi tempur melalui penerbangan, dan menjalankan aktiviti peninjauan. IACCS menyepadukan pesawat dan radar AWACS dan UU untuk pelbagai tujuan, yang membolehkan pemindahan data yang diterima ke sistem arahan dan kawalan pusat.

Menurut wakil Kementerian Pertahanan India, perbezaan utama antara pesawat ISTAR dan AWACS dan U ialah yang pertama direka untuk mengesan sasaran darat dan mengawal tentera di medan perang, dan yang kedua direka untuk menyasarkan sasaran udara dan memastikan udara operasi pertahanan.

Bagi keupayaan radar, senjata Tentera Udara termasuk radar Rohinis, radar belon kecil, yang merupakan versi yang lebih kecil daripada sistem radar AWACS dan U pesawat dan tidak membantu dalam mengesan sasaran darat, radar kuasa sederhana, taktikal cahaya tahap rendah. radar, rangkaian penghantaran data AFNET (Rangkaian Tentera Udara) dan infrastruktur lapangan terbang yang dimodenkan MAFI (Modenisasi Infrastruktur Lapangan Terbang), yang sedang dibentuk.

Pada mulanya, lapangan terbang Bhatinda (Rajasthan) akan dilengkapi dengan sistem MAFI. Radar kuasa sederhana pertama di Naliya (Gujarat) mula beroperasi pada 2013. Sebagai tambahan kepada sistem ini, senjata negara termasuk UAV yang direka untuk melaksanakan misi peninjauan, tetapi keupayaannya adalah terhad.

Pemodenan armada

Program penambahbaikan armada Tentera Udara melibatkan 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 pesawat pejuang Jaguar. Tiga daripada 69 pesawat pejuang MiG-29B/S India telah dimodenkan di Rusia di bawah kontrak $964 juta yang ditandatangani pada 2009. Tiga lagi pesawat tiba di India pada akhir 2013.

Baki 63 pesawat pejuang MiG-29 akan menjalani pemodenan di loji HAL di Nasik dan di loji pembaikan pesawat ke-11 Tentera Udara India pada 2015-2016. Pesawat ini akan dilengkapi dengan enjin RD-33MK baharu daripada syarikat Klimov, radar tatasusunan berfasa Zhuk-ME dari syarikat Fazotron-NIIR, dan peluru berpandu udara-ke-udara Vympel R-77 untuk melibatkan sasaran udara di luar garisan jarak penglihatan.

Menaik taraf jet pejuang pelbagai peranan semasa Mirage 2000 kepada standard generasi kelima akan menelan kos 1.67 bilion rupee ($30 juta) seunit, yang lebih mahal daripada membeli pesawat ini. Menteri Pertahanan Arakaparambil Kurian Antony memberitahu Parlimen tentang perkara ini pada Mac 2013.

Pada tahun 2000, India membeli 52 jet pejuang Mirage-2000 dari Perancis pada harga 1.33 bilion rupee (kira-kira $24 juta) seunit. Semasa pemodenan, pejuang akan menerima radar baharu, avionik, komputer on-board dan sistem sasaran. Enam pesawat dijangka siap di Perancis, dan selebihnya di India di HAL.

Pejuang pelbagai peranan "Mirage-2000"

Kontrak untuk menaik taraf pesawat Jaguar kepada konfigurasi Darin III, bernilai 31.1 bilion rupee India, telah ditandatangani pada 2009. Kerja di perusahaan HAL Corporation dirancang untuk disiapkan pada 2017. Pesawat pertama yang dikemas kini berjaya menyelesaikan penerbangan ujian pada 28 November 2012.

Pesawat itu dilengkapi dengan avionik baharu (avionik) dan radar pelbagai mod. Pada masa hadapan, ia akan digerakkan semula, yang akan menjadikan Jaguar sepanjang cuaca, dengan keberkesanan pertempuran yang tinggi, dan juga akan meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.

Untuk melengkapkan armada Jaguar moden, India telah memilih peluru berpandu jarak sederhana ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) yang dibangunkan oleh syarikat Perancis MBDA dan berhasrat untuk membeli 350-400 peluru berpandu jenis ini.

Baru-baru ini, Honeywell telah mengemukakan permohonan kepada Kementerian Pertahanan India untuk bekalan 270 loji kuasa F125IN, dibangunkan oleh Sepecat dan dibina di kemudahan HAL India, untuk memodenkan enjin 125 pesawat pejuang Jaguar.

Latihan kakitangan

Aspek penting dalam penstrukturan semula Tentera Udara India adalah untuk menambah bilangan tentera dan melatih mereka untuk mengendalikan peralatan baharu. Tentera Udara merancang untuk meningkatkan kekuatan skuadron pejuangnya kepada 40-42 pada penghujung Tempoh Lima Tahun Ke-14 (2022-2027) dan mungkin kepada 45 pada masa Tempoh Lima Tahun Ke-15 (2027-2032) dilaksanakan. Pada masa ini, Tentera Udara India mempunyai 34 skuadron.

Ia dijangka mencapai kesediaan tempur tertinggi selepas menerima pakai semua pejuang yang dirancang untuk pengeluaran berlesen bersiri - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Jelas sekali, ini memerlukan kemasukan sejumlah besar juruterbang tempur, yang merupakan masalah yang sangat sukar.

Walaupun keadaan dalam bidang latihan kakitangan penerbangan telah bertambah baik dalam tahun kebelakangan ini, Tentera Udara India masih jauh daripada mencapai standard yang diingini. Pelbagai langkah sedang diambil untuk menangani masalah ini, seperti merekrut calon dan memberi mereka latihan tambahan sebelum menganugerahkan pangkat kepada Tentera Udara. Banyak yang sedang dilakukan untuk mengekalkan barisan juruterbangnya, khususnya, kemudahan latihan sentiasa diperbaiki.

Sepanjang tiga tahun fiskal yang lalu, Tentera Udara telah memperuntukkan lebih banyak dana untuk perolehan pertahanan berbanding dua lagi cabang Angkatan Tentera. Nampaknya, trend ini akan berterusan dalam beberapa tahun akan datang.

Bagaimanapun, IAF telah berjaya mencapai dan tampil sebagai satu kuasa yang berkuasa yang mampu melindungi kedaulatan ruang udara India. Nampaknya pada masa hadapan Tentera Udara India tidak mempunyai pilihan lain selain memperoleh teknologi dan peralatan yang menjanjikan di luar negara. Terdapat juga kemungkinan pembangunan dan pengeluaran bersama, serta berkembang dalam kebelakangan ini program mengimbangi. Arah ini adalah yang paling sesuai dari sudut mendapatkan status produk domestik untuk peralatan ketenteraan.

Hayat perkhidmatan pesawat moden biasanya kira-kira 30 tahun. Ia kemudiannya biasanya dilanjutkan selama 10 hingga 15 tahun lagi berikutan peningkatan pertengahan hayat. Oleh itu, peralatan baharu yang diperoleh oleh Tentera Udara akan kekal dalam perkhidmatan sehingga 2050–2060. Tetapi kerana sifat peperangan juga berubah dari semasa ke semasa, sebagai tambahan kepada pemerolehan senjata moden ia memerlukan penilaian semula yang menyeluruh tentang kemungkinan rancangan operasi yang perlu dihadapi oleh Tentera Udara dan memperbaharui senjatanya dengan sewajarnya.

Untuk melakukan ini, pada peringkat sekarang, Tentera Udara mesti mengambil kira status kuasa serantau India dan menilai kemungkinan peranan dan tanggungjawabnya dalam persekitaran geopolitik dan geostrategik baharu.

Kebanggaan industri pertahanan India

Jumlah kos pembelian pesawat Tejas adalah kira-kira $1.4 bilion. Program LCA adalah pencapaian hebat industri pertahanan India, kebanggaannya. Ini adalah pesawat tempur pertama seluruh India. Dan walaupun beberapa penganalisis menunjukkan bahawa enjin, radar dan sistem on-board lain Tejas adalah berasal dari luar negara, industri pertahanan India ditugaskan untuk membawa pesawat itu ke pengeluaran India sepenuhnya.

Menteri Pertahanan India Anthony mengumumkan pada 20 Disember 2013 bahawa pesawat pejuang ringan Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) telah mencapai kesediaan operasi awal, iaitu, ia sedang diserahkan kepada juruterbang Tentera Udara untuk ujian akhir. Menurutnya, pejuang itu akan mencapai kesediaan operasi penuh pada penghujung 2014, apabila ia boleh dimasukkan ke dalam perkhidmatan.

Pejuang ringan "Tejas"

“Tentera Udara akan melantik skuadron pertama pesawat Tejas pada 2015 dan yang kedua pada 2017. Pengeluaran pesawat itu akan bermula tidak lama lagi, kata Anthony, sambil menambah bahawa setiap skuadron akan berpangkalan di pangkalan udara Sulur berhampiran Coimbatore di negeri selatan Tamil Nadu dan akan terdiri daripada 20 pesawat pejuang yang direka untuk menggantikan MiG-21 yang sudah tua. Secara keseluruhan, keperluan Tentera Udara untuk pesawat ini dianggarkan lebih daripada 200 unit.

Tejas, yang dilaksanakan sebagai sebahagian daripada program LCA, adalah salah satu pemegang rekod dari segi masa kerja reka bentuk, yang telah dijalankan oleh HAL dan DRDO. Kerja-kerja penciptaan pejuang seluruh India ini bermula pada tahun 1983, ia membuat penerbangan pertamanya pada Januari 2001, dan memecahkan halangan supersonik pada Ogos 2003.

Secara selari, pembangunan sedang dijalankan bagi pengubahsuaian baharu pesawat pejuang Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) dengan enjin yang lebih berkuasa dan jimat bahan api yang dikeluarkan oleh American General Electric, radar yang dipertingkatkan dan sistem lain. “Kemudian, Tentera Udara akan menugaskan empat skuadron pengubahsuaian pejuang ini, dan Tentera Laut akan melantik 40 pejuang Tejas yang berpangkalan di kapal induk,” kata Menteri Pertahanan India Antony.

India merancang untuk menggantikan sepenuhnya pesawat pejuang MiG-21 menjelang 2018–2019, tetapi prosesnya mungkin mengambil masa sehingga 2025.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Kontrak bernilai $1.6 bilion untuk pembekalan kit teknologi untuk pengeluaran pemasangan berlesen Su-30MKI oleh HAL Corporation telah ditandatangani semasa lawatan Vladimir Putin ke India pada 24 Disember 2012. Selepas pelaksanaan kontrak ini, jumlah pesawat yang dihasilkan di kemudahan HAL akan mencecah 222 unit, dan jumlah kos 272 pesawat pejuang jenis ini yang dibeli dari Rusia ialah $12 bilion.

Sehingga kini, India telah menyediakan perkhidmatan lebih daripada 170 pesawat pejuang Su-30MKI daripada 272 yang ditempah dari Rusia. Menjelang 2017, 14 skuadron pesawat ini akan berpangkalan di pangkalan udara India.

Sehingga kini, HAL sudah pun mengeluarkan pesawat tempur Su-30MKI dan Tejas. Pada masa hadapan, syarikat itu juga akan mula mengeluarkan Rafale, yang memenangi tender MMRCA, dan pejuang FGFA generasi kelima, yang dibangunkan bersama oleh Rusia dan India.

Su-30MKI Tentera Udara India

India dan Perancis tidak dapat bersetuju dengan syarat penghantaran jet pejuang Rafale, yang memenangi tender MMRCA pada Januari 2012, selama setahun sekarang. Pada Oktober 2013, Timbalan Komander Tentera Udara India, Marshal Udara Sukumar, berkata bahawa perjanjian yang sama akan ditandatangani sebelum akhir tahun kewangan semasa, berakhir pada Mac 2014.

Mengikut syarat pertandingan, pemenang melabur separuh daripada jumlah yang dibayar untuk pesawat itu ke dalam pengeluaran pesawat pejuang di India. Kira-kira 110 pesawat Rafale akan dikeluarkan oleh HAL, manakala 18 yang pertama akan dikeluarkan secara langsung oleh syarikat pembekal dan dihantar dipasang kepada pelanggan. Jumlah transaksi pada mulanya dianggarkan pada $10 bilion, tetapi hari ini, menurut pelbagai sumber, ia mungkin sudah melebihi 20-30 bilion. Pada mulanya, Tentera Udara India merancang untuk meletakkan pesawat pejuang Rafale pertama dalam perkhidmatan pada 2016, tetapi kini tarikh ini telah ditangguhkan kepada sekurang-kurangnya 2017.

Pada 2011, Kementerian Pertahanan India menandatangani perjanjian LOA (Surat Tawaran dan Penerimaan) dengan kerajaan AS untuk 10 pesawat pengangkutan tentera strategik berat C-17 Globemaster III bernilai lima bilion dolar. Pada masa ini, Tentera Udara telah menerima empat C-17: pada bulan Jun, Julai-Ogos dan Oktober 2013. Semua pesawat akan dihantar sebelum 2015. Boeing berjanji untuk memindahkan baki peralatan teknikal ketenteraan kepada pelanggan pada 2014, setelah menyelesaikan pelaksanaan kontrak. Sama seperti pesawat pengangkutan tentera taktikal C-130J, Tentera Udara India merancang untuk menambah armada C-17 dengan 10 pesawat lagi.

Peralatan pendidikan dan latihan

Sejak Ogos 2009, Tentera Udara telah menghentikan armada pesawat pelatih HPT-32 yang sudah tua. Selepas itu, Kementerian Pertahanan mengumumkan tender pembekalan Pesawat Pelatih Asas (BTA) untuk Tentera Udara India, yang dimenangi oleh syarikat Switzerland Pilatus.

Pada Mei 2012, Jawatankuasa Keselamatan Kabinet Menteri Kerajaan India meluluskan pembelian 75 pesawat PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) untuk Tentera Udara negara itu bernilai 35 bilion rupee India (lebih daripada $620). juta). Dari Februari hingga Ogos 2013, tiga kenderaan pertama telah dipindahkan ke Tentera Udara India. Kementerian Pertahanan sedang merancang kontrak baharu dengan Pilatus untuk membekalkan 37 peranti latihan tambahan.

Pesawat latihan Hawk

Untuk latihan penerbangan lanjutan, Tentera Udara membeli AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. Pada Mac 2004, kerajaan India menandatangani kontrak dengan BAE Systems dan Turbomeca untuk pembekalan 24 Hawks, serta dengan HAL untuk pengeluaran di bawah lesen 42 kenderaan lagi. Jumlah nilai kontrak ialah $1.1 bilion.

Kesemua 24 pesawat pertama telah dibina sepenuhnya di kemudahan BAe dan dihantar kepada Tentera Udara India 28 lagi daripada 42 pesawat yang dikeluarkan oleh HAL daripada kit siap telah diserahkan kepada pelanggan sebelum Julai 2011.

Pada Julai 2010, Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak bernilai $779 juta untuk membeli 57 pesawat Hawk tambahan: 40 pesawat untuk Tentera Udara dan 17 untuk Tentera Laut India. HAL memulakan pengeluarannya pada 2013 dan akan menyiapkannya menjelang 2016.

Lif Udara Strategik

Salah satu tugas utama Tentera Udara India pada masa hadapan adalah untuk menjalankan pengangkutan udara strategik. Tetapi untuk New Delhi mengambil bahagian dalam memastikan keselamatan antarabangsa pembangunan beransur-ansur tentera udara ke arah pasukan tindak balas yang cepat diperlukan, manakala di rumah penciptaan pasukan keselamatan biasa adalah dalam agenda.

Memandangkan status India baru-baru ini sebagai kuasa serantau, peranan dan tanggungjawab negara yang semakin meningkat dalam persekitaran geopolitik dan geostrategik baharu, serta perkongsian baharu dengan Amerika Syarikat, New Delhi mungkin perlu mengerahkan sejumlah besar tentera ke mana-mana wilayah. Keupayaan pengangkutan udara strategik Tentera Udara mesti dicipta secara praktikal dari awal, memandangkan hayat perkhidmatan armada yang sepadan akan berakhir.

Di peringkat taktikal, Tentera Udara harus dibekalkan dengan armada pesawat pengangkutan tentera taktikal sederhana dan helikopter yang mampu bekerja dengan pasukan. tujuan khas untuk tindak balas pantas pada julat yang lebih pendek.

Jelas sekali, India perlu mengembangkan armada mengisi minyaknya jika ia berhasrat untuk mempunyai keupayaan dan pengaruh pengangkutan tentera yang ketara dalam segmen ini.

Tentera udara juga perlu ditambah keupayaan tempur beberapa peralatan sudah dalam perkhidmatan. Di peringkat strategik, Tentera Udara mesti mampu memberikan pencegahan nuklear yang boleh dipercayai terhadap Pakistan dan China. Mereka juga perlu mempunyai kehadiran ketenteraan di kawasan yang mempunyai minat yang jelas. keselamatan negara dan di wilayah Bersekutu dengan pesawat tempur, kapal tangki dan pengangkutan strategik. Untuk melakukan serangan strategik ke atas wilayah musuh, Tentera Udara mesti dipersenjatai dengan peluru berpandu pesawat yang diletakkan di atas platform dengan peralatan peperangan elektronik yang berkuasa. Dalam kes ini, peranan taktikal boleh dipindahkan ke UAV dan helikopter.

Pasukan ini mesti mempunyai keupayaan untuk memberikan tindak balas yang pantas dalam situasi krisis dan mempunyai sokongan logistik untuk melaksanakan misi dalam tempoh masa yang panjang.

Untuk memastikan keselamatan negara dengan berkesan, Tentera Udara harus memperoleh armada tambahan pesawat AWACS dan UW untuk meningkatkan keupayaan pengawasan altitud rendah. Sistem pertahanan udara yang sedang beroperasi di negara ini perlu digantikan dengan sistem pertahanan udara generasi baharu zon dan pertahanan udara objek.

Tentera Udara harus menyimpan sistem satelitnya sendiri dan kumpulan UAV dengan pelbagai penderia untuk menyediakan peninjauan strategik dan taktikal 24/7 sepanjang cuaca. UAV mesti disediakan dengan infrastruktur tanah yang sesuai untuk automatik dan pemprosesan cepat maklumat perisikan, serta kumpulan pesawat pengangkutan taktikal, helikopter dan pasukan khas untuk tindak balas pantas terhadap kemungkinan ancaman.

Angkatan bersenjata dunia

India, bersama-sama dengan DPRK dan Israel, adalah salah satu daripada tiga negara kedua di dunia dari segi potensi ketenteraan (tiga yang pertama, sudah tentu, adalah Amerika Syarikat, China dan Persekutuan Rusia). Kakitangan Angkatan Tentera India telah tahap tinggi pertempuran dan latihan moral-psikologi, walaupun ia direkrut untuk disewa. Di India, seperti di Pakistan, disebabkan oleh populasi yang besar dan keadaan etno-agama yang kompleks, merekrut angkatan tentera secara kerahan tenaga tidak mungkin.

Negara itu merupakan pengimport senjata terpenting dari Rusia dan mengekalkan kerjasama teknikal ketenteraan yang rapat dengan Perancis dan Great Britain, dan baru-baru ini dengan Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, India mempunyai kompleks industri ketenteraan domestik yang besar, yang, secara teorinya, mampu menghasilkan senjata dan peralatan semua kelas, termasuk senjata nuklear dan kenderaan penghantarannya. Walau bagaimanapun, senjata yang dibangunkan di India sendiri (kereta kebal Arjun, pejuang Tejas, helikopter Dhruv, dll.), Sebagai peraturan, mempunyai ciri prestasi yang sangat rendah, dan pembangunannya telah berlangsung selama beberapa dekad. Kualiti pemasangan peralatan yang dikeluarkan di bawah lesen asing selalunya sangat rendah, itulah sebabnya Tentera Udara India mempunyai kadar kemalangan tertinggi di dunia. Bagaimanapun, India mempunyai alasan untuk menuntut gelaran sebagai salah satu kuasa besar dunia pada abad ke-21.

Angkatan darat India mempunyai Perintah Latihan (ibu pejabat di Shimla) dan enam perintah wilayah. Pada masa yang sama, terus bawahan kepada ibu pejabat angkatan darat terdapat Briged Airborne ke-50, 2 rejimen (kumpulan) LHDNM Agni (ke-334 dengan Agni-1, ke-335 dengan Agni-2), rejimen ke-333 (kumpulan) Prithvi-1 OTR ", 4 rejimen (ke-861, ke-862, ke-863, ke-864) CRNB "Brahmos".

Komando Pusat (ibu pejabat di Lucknow) termasuk satu kor tentera - 1st AK (ibu pejabat di Matura). Ia termasuk Divisyen Infantri ke-4 (Allahabad), Divisyen Gunung ke-6 (Bareilly), dan Divisyen Berperisai ke-33 (Hissar). Pada masa ini, AK Pertama dipindahkan sementara ke Komando Barat Daya, jadi Komando Pusat, sebenarnya, tidak mempunyai pasukan tempur.

Pemerintahan Utara (Udhampur) termasuk tiga kor tentera - ke-14, ke-15, ke-16.

AK ke-14 (Lech) Ia termasuk divisyen Infantri ke-3 (Leh) dan Gunung ke-8 (Dras).

AK ke-15 (Srinagar) Ia termasuk divisyen Infantri ke-19 (Baramulla) dan Gunung ke-28 (Gurez).

AK ke-16 (Nagrota) termasuk divisyen infantri ke-10 (Akhnur), ke-25 (Rajauri), ke-39 (Yol), dan briged artileri ke-10.

Pemerintahan Barat (Chandimandir) termasuk bahagian artileri ke-40 (Ambala) dan tiga AK - ke-2, ke-9, ke-11.

AK ke-2 (Ambala) Ia termasuk Divisyen Perisai Pertama (Patiala), Divisyen RRF ke-14 (Dehradun), Divisyen Infantri ke-22 (Meerut), Jurutera ke-474, Briged Pertahanan Udara ke-612.

AK ke-9 (Yol) termasuk divisyen infantri ke-26 (Jammu) dan ke-29 (Pathankot), briged berperisai ke-2, ke-3, ke-16.

AK ke-11 (Jalandar) Ia terdiri daripada divisyen infantri ke-7 (Firozpur), ke-9 (Meerut), ke-15 (Amritsar), briged berperisai ke-23 dan ke-55.

Pemerintahan Barat Daya (Jaipur) termasuk Divisyen Artileri ke-42 (Jaipur), AK pertama, dipindahkan sementara dari Komando Pusat (diterangkan di atas), dan AK ke-10 (Bhatinda), yang merangkumi Divisyen Infantri ke-16 (Ganganagar), 18- Yu (Kota) dan 24. (Bikaner) bahagian RRF, perisai ke-6, pertahanan udara ke-615, briged kejuruteraan ke-471.

Perintah Selatan (Pune ) termasuk Divisyen Artileri ke-41 (Pune) dan dua AK - ke-12 dan ke-21.

AK ke-12 (Jodhpur) termasuk divisyen infantri ke-11 (Ahmedabad) dan ke-12 (Jodhpur), briged berperisai ke-4 dan mekanis ke-340.

AK ke-21 (Bhopal) Ia termasuk Divisyen Berperisai ke-31 (Jhansi), Divisyen RRF ke-36 (Sagar), Divisyen Infantri ke-54 (Hyderabad), artileri, pertahanan udara, dan Briged Kejuruteraan ke-475.

Komando Timur (Calcutta) termasuk Divisyen Infantri ke-23 (Ranchi) dan empat AK (ke-3, ke-4, ke-17, ke-33).

AK ke-3 (Dimapur)- Bahagian gunung ke-2 (Dibrugar), ke-56 (Zakhama), ke-57 (Leimahong).

AK ke-4 (Tezpur)- Bahagian gunung ke-5 (Bomdila), ke-21 (Rangia), ke-71 (Missamari).

AK ke-17 (Panagar)- Bahagian infantri ke-59 (Panagar), ke-72 (Pathankot).

AK ke-33 (Siliguri)- Bahagian gunung ke-17 (Gangtok), ke-20 (Binnaguri), ke-27 (Kalimpong).

Dua rejimen mempunyai 20 pelancar LHDNM Agni-1 dan 8 pelancar Agni-2. Secara keseluruhan, kononnya terdapat 80-100 peluru berpandu Agni-1 (jarak penerbangan - 1500 km), dan 20-25 peluru berpandu Agni-2 (2-4 ribu km). Ada kemungkinan 4 pelancar MRBM Agni-3 pertama (3200 km) telah digunakan dalam rejimen ke-335. Satu-satunya rejimen OTR "Prithvi-1" (jarak - 150 km) mempunyai 12-15 pelancar dan 75-100 peluru berpandu. Semua peluru berpandu balistik ini dibangunkan di India sendiri dan boleh membawa kedua-dua hulu peledak nuklear dan konvensional. Setiap satu daripada 4 rejimen peluru berpandu jelajah"Brahmos" (pembangunan bersama Rusia dan India) mempunyai 4-6 bateri, setiap satu dengan 3-4 pelancar. Jumlah pelancar peluru berpandu pelayaran Brahmos ialah 72.

Armada kereta kebal India termasuk 124 kereta kebal Arjun yang dibangunkan secara asli (pengeluarannya diteruskan), 1,402 daripada T-90 Rusia terkini (sejumlah 2,011 kereta kebal tersebut dijangka tersedia) dan sehingga 2,414 T-72M Soviet, dimodenkan di India (secara tempatan dipanggil "Ajeya" ). Di samping itu, sehingga 815 T-55 Soviet lama dan sehingga 2000 kereta kebal Vijayanta lama keluaran kami sendiri (Bahasa Inggeris Vickers Mk1) ada dalam simpanan.

Tidak seperti kereta kebal, kenderaan berperisai lain Tentera India secara amnya sangat ketinggalan zaman. Terdapat sehingga 598 Soviet BRDM-2, sehingga 48 kenderaan berperisai Ferret Inggeris, sehingga 2000 BMP-2 (termasuk 123 arahan BMP-2K), 300 pengangkut kakitangan berperisai Czechoslovak OT-64, 462 kenderaan berperisai Casspir Afrika Selatan, 12 Pengangkut kakitangan berperisai Inggeris FV432. Daripada semua peralatan yang disenaraikan, hanya BMP-2 boleh dianggap baru, dan sangat bersyarat. Di samping itu, sehingga 700 BMP-1 lama, sehingga 200 BTR-50 Soviet yang sangat lama, sehingga 250 BTR-152, sehingga 55 BTR-60, sehingga 299 OT-62 Czechoslovakia berada dalam simpanan.

Kebanyakan artileri India juga sudah usang. Terdapat 20 meriam gerak sendiri "Catapult" reka bentuk kami sendiri (howitzer 130-mm M-46 pada casis kereta kebal Vijayanta; 80 lagi meriam gerak sendiri itu ada dalam simpanan), 68 "Abbot" Inggeris (105 mm). ), 10 K9 "Vajra" (155 mm) . Senapang ditarik - 215 gunung Yugoslavia M48 (76 mm), dari 700 hingga 1300 sendiri IFG Mk1/Mk2/Mk3 dan dari 700 hingga 800 LFG, 50 Itali M-56 (105 mm), 400 Soviet D-30 (122 mm), 210 British FH-77B, 180 M-46 dengan laras baharu, 3 M777 Amerika (155 mm), 40 Soviet S-23 (180 mm); sehingga 721 M-46 dan 200 FH-77B, serta 900 meriam gunung (75 mm), 800 meriam British (88 mm), 350 Soviet BS-3 (100 mm) berada dalam simpanan. Mortar - 5000 E1 dan 220 sendiri SMT digerakkan pada casis BMP-2 (81 mm), 500 Perancis AM-50 (120 mm), 207 Finland M-58 Tampella dan 500 Soviet M-160 (160 mm). MLRS - sehingga 200 Soviet BM-21 (122 mm), 80 Pinaka sendiri (214 mm), 42 Smerch Rusia (300 mm). Daripada semua sistem artileri yang disenaraikan, hanya meriam gerak sendiri K9 Korea Selatan (dihasilkan di India di bawah lesen), howitzer M777 Amerika (juga dihasilkan di bawah lesen), MLRS "Pinaka" dan "Smerch" boleh dianggap moden.

Versi semasa halaman belum lagi disahkan

Versi semasa halaman belum lagi disahkan oleh peserta berpengalaman dan mungkin berbeza dengan ketara daripada versi yang disahkan pada 15 April 2019; cek diperlukan.

Tentera Udara India(Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - salah satu cabang Angkatan Tentera India. Dari segi bilangan pesawat, mereka berada di tempat keempat antara tentera udara terbesar di dunia (selepas AS, Rusia dan China).

Tentera Udara India telah dicipta pada 8 Oktober 1932, dan skuadron pertama muncul dalam komposisinya pada 1 April 1933. Mereka bermain peranan penting dalam pertempuran di hadapan Burma semasa Perang Dunia II. Pada 1945-1950, Tentera Udara India menggunakan awalan "diraja". Penerbangan India diterima penyertaan aktif dalam peperangan dengan Pakistan, serta dalam beberapa operasi dan konflik yang lebih kecil.

Sehingga 2007, Tentera Udara India mempunyai lebih daripada 1,130 pertempuran dan 1,700 pesawat dan helikopter tambahan. Masalah serius ialah kadar kemalangan yang tinggi. Dari awal 1970-an hingga awal 2000-an, Tentera Udara India kehilangan purata 23 pesawat dan helikopter setiap tahun. Bilangan terbesar kemalangan penerbangan berlaku pada pesawat pejuang MiG-21 Soviet buatan India, yang membentuk tulang belakang armada Tentera Udara India dan telah memperoleh reputasi sebagai "keranda terbang" dan "tukang janda." Dari 1971 hingga April 2012, 482 MiG terhempas (lebih separuh daripada 872 yang diterima).

Tentera Udara India adalah yang keempat terbesar di dunia selepas Amerika Syarikat, Rusia dan China. Tarikh penciptaan Tentera Udara India dianggap pada 8 Oktober 1932, ketika di Rusalpur, yang kini terletak di Pakistan, pentadbiran kolonial British mula membentuk skuadron penerbangan RAF "kebangsaan" pertama dari kalangan juruterbang tempatan. Skuadron itu dianjurkan hanya enam bulan kemudian - pada 1 April 1933.

Tentera Udara Republik India, yang memperoleh kemerdekaan pada tahun 1947, telah ditubuhkan sejurus selepas mendapat kedaulatan. Sejak hari pertama, Tentera Udara India terpaksa mempertahankan kepentingan negara dalam pertempuran berdarah dengan Pakistan dan China. Dari 1947 hingga 1971, tiga peperangan Indo-Pakistan berlaku, di mana penerbangan kedua-dua negeri yang baru diwujudkan adalah peserta langsung.

Tentera Udara India secara organisasi merupakan bahagian penting daripada gabungan cabang angkatan tentera - Tentera Udara dan pertahanan udara(pertahanan udara). Kepimpinan Tentera Udara dijalankan oleh Ketua Staf. Ibu pejabat Tentera Udara terdiri daripada jabatan: operasi, perancangan, latihan tempur, peninjauan, peperangan elektronik (EW), meteorologi, kewangan dan komunikasi.

Terdapat lima perintah udara bawahan kepada ibu pejabat, yang menguruskan unit tempatan:

Tentera Udara mempunyai 38 ibu pejabat sayap udara dan 47 skuadron penerbangan tempur.

India mempunyai rangkaian lapangan terbang yang maju. Lapangan terbang tentera utama terletak berhampiran bandar: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior dan Kalaikunda.

Data tentang peralatan dan senjata Tentera Udara India diambil daripada halaman Aviation Week & Space Technology majalah.

India mengekalkan 40+ satelit pengimejan Bumi yang beroperasi di orbit kutub.

Bahasa Inggeris ialah bahasa rasmi Angkatan Tentera India. Semua pangkat tentera hanya wujud dalam bahasa Inggeris dan tidak pernah diterjemahkan ke dalam mana-mana bahasa India. sistem British pangkat tentera digunakan dalam Angkatan Tentera India hampir tidak berubah.

Tentera Udara India telah diwujudkan pada 8 Oktober 1932, apabila kumpulan pertama juruterbang India dihantar ke Great Britain untuk latihan. Skuadron pertama Tentera Udara India, yang dibentuk pada 1 April 1933 di Karachi, menjadi sebahagian daripada Tentera Udara British. Keruntuhan tanah jajahan British kepada dua negeri (India dan Pakistan) pada tahun 1947 menyebabkan pembahagian tentera udaranya. Tentera Udara India hanya terdiri daripada 6.5 skuadron. Pada masa ini, Tentera Udara India adalah yang keempat terbesar selepas Amerika Syarikat, China dan Rusia.

Organisasi, kekuatan, kekuatan tempur dan senjata. Pengurusan am tentera udara dijalankan oleh ibu pejabat yang diketuai oleh seorang ketua (juga dikenali sebagai ketua komander tentera udara) dengan pangkat ketua marshal udara. Dia bertanggungjawab kepada kerajaan negara untuk keadaan Tentera Udara, penyelesaian tugas yang diberikan kepada mereka dan pembangunan selanjutnya.

Ibu pejabat menguruskan pembangunan rancangan kebangsaan untuk penempatan operasi dan mobilisasi, merancang dan mengawal latihan tempur dan operasi, memastikan penyertaan Tentera Udara dalam latihan kebangsaan, mengatur interaksi dengan ibu pejabat pasukan darat dan tentera laut. Sebagai badan tertinggi kawalan operasi tentera udara, ia dibahagikan kepada bahagian operasi dan am.

Secara organisasi, Tentera Udara India terdiri daripada lima perintah udara - Barat (ibu pejabat di Delhi), Barat Daya (Jodhpur), Tengah (Allahabad), Timur (Shillong) dan Selatan (Trivandrum), serta latihan.

Perintah Udara ialah pasukan operasi tertinggi, diketuai oleh seorang komander berpangkat marshal udara. Ia direka untuk menjalankan operasi udara pada satu atau dua arah operasi. Komander bertanggungjawab ke atas kesediaan tempur unit dan subunit, merancang dan menjalankan operasi dan latihan tempur, latihan dan latihan mengikut skala perintah yang diamanahkan kepadanya. Pada masa perang, dia berinteraksi dengan komando tentera darat dan tentera laut yang menjalankan operasi tempur di kawasan tanggungjawabnya. Perintah Udara mempunyai sayap udara, sayap peluru berpandu anti-pesawat, serta unit dan subunit individu. Komposisi pertempuran arahan ini tidak tetap: ia bergantung pada situasi operasi dalam bidang tanggungjawab dan tugas yang diberikan.

Sayap udara ialah unit taktikal tentera udara negara. Ia terdiri daripada ibu pejabat, satu hingga empat skuadron penerbangan, serta unit sokongan tempur dan logistik. Sebagai peraturan, sayap udara bukan jenis yang sama dalam komposisi, dan ia mungkin termasuk skuadron pelbagai jenis penerbangan.

Skuadron penerbangan ialah unit taktikal utama tentera udara negara, yang mampu beroperasi secara bebas atau sebagai sebahagian daripada sayap udara. Ia biasanya termasuk tiga detasmen, dua daripadanya terbang (pertempuran), dan yang ketiga adalah teknikal. Skuadron itu dipersenjatai dengan pesawat jenis yang sama, bilangannya (dari 16 hingga 20) bergantung pada misi skuadron. Skuadron udara biasanya berpangkalan di satu lapangan terbang.

Tentera udara berjumlah 140 ribu orang. Terdapat sejumlah 772 pesawat tempur dalam perkhidmatan (sehingga 1 September 2000).

Penerbangan tempur termasuk pesawat pejuang-pengebom, pejuang dan peninjau.

Penerbangan pengebom pejuang mempunyai 17 skuadron, yang bersenjatakan pesawat MiG-21, MiG-23 (Rajah 1), MiG-27 (279 unit) dan Jaguar (88).

Penerbangan pejuang adalah tulang belakang tentera udara negara. Ia terdiri daripada 20 skuadron, yang dipersenjatai dengan pesawat Su-30 (Rajah 2), MiG-21, MiG-23 dan MiG-29 (Rajah 3) pelbagai pengubahsuaian (325 unit) dan Mi-Rage-2000 ( 35 unit, Rajah 4).

Pesawat peninjau termasuk dua skuadron (16 pesawat), dilengkapi dengan pesawat peninjau MiG-25 (lapan), serta pesawat Canberra warisan (lapan).

Penerbangan pejuang pertahanan udara diwakili oleh satu skuadron penerbangan pesawat MiG-29 (21 unit).

Penerbangan tambahan termasuk unit penerbangan pengangkutan, pesawat komunikasi, skuadron kerajaan, serta latihan tempur dan skuadron latihan. Mereka bersenjata dengan: 25 pesawat Il-76,105 An-32 (Rajah 5), 40 Do-228 (Rajah 6), dua Boeing 707, empat Boeing 737,120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 HJT “Kiran- 1” 2" (lihat sisipan warna), 38 "Hunter", serta 80 helikopter Mi-8 (Rajah 7), 35 Mi-17, sepuluh Mi-26, 20 "Chitak". Selain itu, Tentera Udara mempunyai tiga skuadron helikopter tempur Mi-25 (32 unit).

Rangkaian aerodrom. Menurut data akhbar asing, terdapat 340 lapangan terbang di negara ini (di mana 143 adalah dengan rumput tiruan: 11 mempunyai landasan sepanjang 3,000 m, 50 - dari 2,500 hingga 3,000 m, 82 - dari 1,500 hingga 2,500 m). Pada masa aman, kira-kira 60 lapangan terbang pelbagai kelas diperuntukkan untuk pangkalan tempur dan penerbangan tambahan, yang utama adalah seperti berikut: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Rajah 8).

Latihan dan latihan semula kakitangan Tentera Udara dijalankan di institusi pendidikan yang merupakan sebahagian daripada Komando Latihan Tentera Udara, yang melatih pakar untuk semua cabang penerbangan, ibu pejabat, institusi dan perkhidmatan Tentera Udara. Juruterbang, pelayar dan pengendali radio dilatih di Kolej Penerbangan Tentera Udara (Jodhpur). ke dalam ini institusi pendidikan Graduan jabatan penerbangan Akademi Pertahanan Negara dan Kor Kadet Kebangsaan diterima. Setelah tamat, kursus pengajian diteruskan di salah satu sayap latihan Komando Latihan Udara, selepas itu graduan dianugerahkan pangkat pegawai.

Pertahanan udara India terutamanya bersifat objek. Usaha utamanya tertumpu pada melindungi pemasangan tentera yang paling penting, industri ketenteraan dan pusat pentadbiran. Pasukan dan alat pertahanan udara termasuk unit penerbangan pejuang pertahanan udara, sistem peluru berpandu anti-pesawat, pos arahan dan pusat, serta kemudahan pengesanan, pemprosesan dan penghantaran data yang menyediakan semua komponen sistem pertahanan udara dengan maklumat yang diperlukan.

Pada masa ini, seluruh wilayah India dibahagikan kepada lima wilayah pertahanan udara (Barat, Barat Daya, Tengah, Timur dan Selatan), sempadannya bertepatan dengan bidang tanggungjawab arahan udara yang sepadan. Kawasan pertahanan udara dibahagikan kepada sektor. Sektor ini adalah unit pertahanan udara wilayah terendah, di mana perancangan operasi tempur dijalankan, serta pengurusan pasukan dan cara pertahanan udara.

nasi. 7. Kumpulan helikopter pengangkutan dan pendaratan Mi-8

Unit organisasi utama pertahanan udara ialah sayap pertahanan peluru berpandu. Sebagai peraturan, ia terdiri daripada ibu pejabat, dua hingga lima skuadron pertahanan peluru berpandu dan skuadron teknikal.

Kawalan operasi pasukan dan cara pertahanan udara dijalankan di tiga peringkat: pusat operasi pertahanan udara India, pusat operasi kawasan pertahanan udara, pusat kawalan dan amaran sektor pertahanan udara.

Pusat Operasi Pertahanan Udara ialah badan pengurusan pertahanan udara tertinggi negara, yang mengumpul dan memproses data tentang situasi udara dan menilainya. Semasa operasi pertempuran, beliau mengeluarkan penetapan sasaran ke kawasan pertahanan udara dan menguruskan pengagihan pasukan dan aset kawasan untuk menangkis serangan udara ke arah yang paling berbahaya.

Pusat operasi daerah pertahanan udara menyelesaikan tugas-tugas berikut: menilai keadaan udara, mengurus pasukan dan cara pertahanan udara, mengatur pemintasan sasaran udara di kawasan tanggungjawab mereka.

Pusat kawalan dan amaran untuk sektor pertahanan udara adalah badan kawalan utama dalam sistem pertahanan udara. Fungsi mereka termasuk: memantau ruang udara, mengesan, mengenal pasti dan menjejak sasaran udara, menghantar isyarat amaran, mengumumkan penggera, menghantar arahan untuk mengangkat pejuang ke udara dan menghalakannya ke sasaran, serta menghantar penetapan sasaran dan arahan untuk melepaskan tembakan dengan sistem peluru berpandu antipesawat.

Untuk memantau keadaan udara di India, rangkaian pos radar pegun dan mudah alih telah digunakan. Pertukaran data antara mereka dan pusat pertahanan udara dijalankan menggunakan talian kabel, sistem komunikasi troposfera dan geganti radio, serta sistem kawalan automatik Tentera Udara India.

Skuadron SAM dipersenjatai dengan 280 pelancar sistem pertahanan udara S-75 "Dvina" dan S-125 "Pechora".

nasi. 8. Lokasi pangkalan udara utama Tentera Udara India

Latihan operasi dan pertempuran Tentera Udara India bertujuan untuk meningkatkan tahap latihan badan kawalan semua peringkat, kesediaan pertempuran dan mobilisasi persatuan penerbangan, formasi dan unit, mengekalkan mereka dalam darjat tinggi kesediaan tempur, serta menambah baik bentuk dan kaedah penggunaan penerbangan, angkatan pertahanan udara dan cara dalam peperangan moden. Pada masa yang sama, dalam konteks sekatan kerajaan terhadap keperluan kewangan angkatan tentera, perintah Tentera Udara secara keseluruhan memastikan pelaksanaan aktiviti latihan tempur utama yang dirancang terutamanya melalui pendekatan bersepadu untuk mengatur pelaksanaannya dan mengoptimumkan komposisi. daripada kuasa dan aset yang terlibat. Memandangkan kepimpinan India menganggap Pakistan sebagai musuh utama yang berpotensi, kebanyakan aktiviti latihan tempur Tentera Udara Barat, Barat Daya dan Pusat Penerbangan Tentera Udara India dijalankan dengan latar belakang keadaan yang memburukkan lagi di India-Pakistan. sempadan dengan peningkatan seterusnya konflik sempadan menjadi permusuhan berskala penuh.

Pembangunan tentera udara. Kepimpinan tentera-politik India memberi perhatian berterusan kepada pembangunan Tentera Udara dan meningkatkan keupayaan tempurnya. Khususnya, pasukan disediakan untuk menambah baik struktur organisasi mereka dan meningkatkan keupayaan tempur, peningkatan kualitatif armada pesawat dan pembangunan rangkaian lapangan terbang, penggunaan meluas peralatan peperangan elektronik, serta pengenalan sistem kawalan automatik. Perintah Tentera Udara menganggap perlu untuk meneruskan penggunaan pesawat tempur pelbagai peranan Su-30I, untuk memperhebatkan pelaksanaan program untuk memodenkan pejuang usang jenis MiG-21 dan MiG-23, untuk memutuskan bekalan 10 Mirage- 2000 pesawat dari Perancis, dan juga, dengan bantuan pakar British, untuk memulakan pengeluaran pejuang taktikal Jaguar moden di perusahaan penerbangan India. Program kebangsaan keutamaan yang sedang dilaksanakan termasuk pembangunan prototaip pesawat tempur ringan, helikopter tempur ringan, Trishul jarak dekat dan sistem pertahanan udara Akash jarak sederhana.

Secara umum, menurut perintah India, pelaksanaan rancangan pemodenan Tentera Udara akan meningkatkan keupayaan tempur jenis angkatan bersenjata ini dengan ketara dan membawanya selaras dengan keperluan doktrin ketenteraan negara.

Untuk mengulas anda mesti mendaftar di tapak.

Kata Aminov, editor laman web "Vestnik PVO" (www.pvo.su)
khas untuk majalah ARMS

India, membangunkan angkatan tenteranya secara dinamik, sentiasa menyertai nilai hebat melengkapkan mereka dengan sistem pertahanan udara moden. Pada masa ini, Angkatan Tentera India mempunyai keupayaan dan peralatan pertahanan udara di tiga cabang angkatan tentera - Tentera Darat, Tentera Udara dan Tentera Laut.

Dari segi sejarah, hampir semua peralatan pertahanan udara berasal dari Soviet. Sejak pertengahan 60-an abad yang lalu, unit pertahanan udara dalam tentera udara telah dipersenjatai Sistem pertahanan udara Soviet jarak sederhana S-75M "Volkhov" dan sistem pertahanan udara jarak dekat S-125M "Pechora". Untuk memastikan pertahanan diri dan melindungi pangkalan udara, India kemudiannya memperoleh dari USSR untuk Tentera Udara sistem pertahanan udara jarak dekat gerak sendiri 9K33M2 Osa-AK, malah kemudian sistem pertahanan udara mudah alih 9K310 Igla-1. Sehingga kini, sistem pertahanan udara S-75M dan S-125M yang usang menjadi asas kepada sistem pertahanan udara India.

Menurut direktori Pertahanan Udara Berasaskan Darat Jane, Tentera Udara India mempunyai 16 batalion anti-pesawat (divisyen) sistem pertahanan udara S-75M (96 pelancar, beberapa daripadanya dipindahkan untuk penyimpanan), 24 batalion S. -Sistem pertahanan udara 125M daripada 60 yang tersedia dan dari 4 hingga 8 bahagian sistem pertahanan udara Osa-AK.

Memandangkan usia terhormat sistem pertahanan udara S-75M, India telah mencari pengganti yang layak sejak awal tahun sembilan puluhan abad yang lalu.

Pelancaran peluru berpandu antipeluru berpandu PAD-1 berdasarkan peluru berpandu balistik Prithvi (Prithvi Air Defense (PAD)) pada 27 November 2006 © DRDO

Pelancaran prototaip peluru berpandu antipeluru berpandu AAD-02 daripada pelancar bergerak sendiri dari tapak ujian di Pulau Wheeler © Biro Maklumat Akhbar Kerajaan India

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

MANPADS "Igla-1"

ZSU-23-4 "Shilka"

SAM "Strela-10M3"

Sistem peluru berpandu pertahanan udara "Akash" di pameran Defexpo-2006 () Said Aminov

Model sistem peluru berpandu antipesawat Trishul Said Aminov

Model peluru berpandu antipesawat Israel Barak Said Aminov

Peluru berpandu pesawat Phyton dan Derby Israel yang digunakan dalam sistem pertahanan udara Spyder Said Aminov

Sistem pertahanan udara Spyder Israel pada casis Tatra di pertunjukan udara Le Bourget 2007 Said Aminov

Sistem pertahanan udara bawaan kapal paling moden Tentera Laut India di atas kapal frigat "Trishul": sistem pertahanan udara Shtil-1 dan sistem pertahanan udara Kashtan © Przemyslaw Gurgurewicz

Versi menjanjikan sistem pertahanan udara Shtil-1 dengan pelancar berbilang kontena di bawah dek dan peluru berpandu antipesawat pelancar menegak 9M317ME baharu © Said Aminov

Sistem pertahanan udara Buk-M2 boleh menjadi pengganti yang lebih layak dan berkesan untuk sistem pertahanan udara Kvadrat/Kub yang lapuk daripada sistem pertahanan udara Akash India yang belum selesai © Said Aminov

ZRPK "Tunguska-M1" mempunyai peluang tertinggi untuk dijual ke India, yang sudah mempunyai pengalaman dalam mengendalikan peluru berpandu Tunguska © Said Aminov

Sistem peluru berpandu pertahanan udara Pantsir-S1, sebagai pemodenan Tunguska yang lebih mendalam, mungkin juga diminta oleh India, yang juga mengendalikan kompleks kapal Kashtan, yang dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Instrumen Tula © Said Aminov

Dalam tempoh ini, Rusia menawarkan untuk membekalkan sistem anti-pesawat S-300PMU atau S-300V untuk menambah baik organisasi sistem kebangsaan pertahanan udara India. Walau bagaimanapun, India membiarkan cadangan ini tidak dijawab. Alasan yang mungkin untuk tingkah laku India ini adalah pengembangan kerjasama teknikal ketenteraan dengan Israel, yang bertujuan untuk menjual India kompleks taktikal. pertahanan peluru berpandu Arrow-2 pembangunan bersama Israel-Amerika. Menurut maklumat yang ada, projek jualan Arrow-2 tidak dibangunkan kerana keengganan Amerika Syarikat untuk menyediakan India sistem moden. Walau bagaimanapun, pada tahun 2001, India memperoleh daripada Israel dua radar pelbagai fungsi Green Pine daripada kompleks Arrow-2. Nilai kontrak dianggarkan antara 250 hingga 400 juta dolar AS. Radar pertama telah digunakan di India pada tahun 2001, yang kedua pada pertengahan tahun 2002.

Pada abad baru, pentadbiran AS terlibat dalam persaingan untuk pasaran pertahanan udara jarak jauh India dengan elemen pertahanan peluru berpandu taktikal, yang menetapkan laluan untuk mewujudkan kerjasama perkongsian dengan India dalam semua bidang. Dengan sokongan sedemikian, kebimbangan Amerika Lockheed Martin melobi untuk membekalkan sistem pertahanan udara Patriot PAC-3 kepada Tentera Udara India dengan kemungkinan pemindahan teknologi kritikal di kawasan ini. Sehingga kini, Amerika Syarikat telah membekalkan pengubahsuaian terkini sistem pertahanan udara Patriot dengan keupayaan untuk memintas peluru berpandu balistik taktikal operasi hanya kepada sekutunya yang telah dicuba dan benar - Jepun, Israel dan beberapa negara NATO. Menurut laporan akhbar, Amerika Syarikat bersedia untuk memberikan bantuan teknikal kepada Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India (DRDO) dalam mewujudkan sistem pertahanan peluru berpandu taktikal kebangsaan menggunakan teknologi Amerika, termasuk apa yang dipanggil "hit-to-kill", yang memastikan serangan langsung peluru berpandu pemintas ke sasaran. Pada masa yang sama, pada awal tahun 2008, Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India (DRDO) menafikan maklumat mengenai kemungkinan kerjasama dengan Amerika Syarikat dalam bidang pertahanan peluru berpandu. Menurut pegawai DRDO, India "tidak memerlukan bantuan asing kerana ia telah mencapai keputusan yang baik dengan sendirinya."

Rusia juga tidak mengetepikan. Negara kita menawarkan India bukan sahaja untuk membekalkan peluru berpandu anti-pesawat sistem peluru berpandu, tetapi untuk mula membentuk sistem pertahanan udara negara yang komprehensif dan angkatan tentera, yang boleh melaksanakan pelbagai tugas untuk melindungi infrastruktur ketenteraan dan awam, termasuk bandar-bandar besar, perusahaan industri, pelabuhan laut, dan secara berkesan memerangi kedua-dua senjata pesawat dan peluru berpandu pelayaran dan taktikal operasi. Cadangan ini termasuk penciptaan medan radar tunggal, penempatan stesen radar pengesanan jarak jauh dalam tugas tempur dan penggunaan sistem peluru berpandu antipesawat jarak jauh, sederhana dan pendek. Asas sistem sedemikian boleh menjadi pengubahsuaian terkini sistem pertahanan udara jarak jauh - S-300PMU2 "Favorit" dan S-300VM "Antey-2500", yang memastikan pemusnahan kedua-dua senjata serangan udara tradisional dan peluru berpandu balistik dengan jarak pelancaran 2500 km. Belum ada lagi kompleks pertahanan udara asing-bukan peluru berpandu bersiri yang mempunyai keupayaan sedemikian.

Walau bagaimanapun, India mempunyai visinya sendiri tentang situasi ini - menurut laporan akhbar, pemaju India secara bebas membangunkan sistem pertahanan udara jarak jauh. Pada penghujung tahun 2006, India menguji sistem pertahanan peluru berpandu, di mana peluru berpandu balistik permukaan-ke-permukaan Prithvi ditembak jatuh. Peluru berpandu itu dipandu oleh radar pelbagai fungsi Green Pine yang dibeli dari Israel.

Pada Disember 2007, India menjalankan ujian kedua berjaya sistem pertahanan peluru berpandu, di mana peluru berpandu balistik taktikal Prithvi ditembak jatuh. Ia digunakan sebagai peluru berpandu pemintas perkembangan baru DRDO - anti peluru berpandu jarak dekat AAD-02 (endo-atmospheric Advanced Air Defense-02) ialah peluru berpandu bahan api pepejal satu peringkat dengan panjang 7.5 m, diameter kurang daripada 50 cm dan berat kira-kira 1.2 tan. Panduan semasa fasa awal penerbangan adalah inersia, di bahagian akhir adalah homing radar aktif. Casis kereta Tatra VVL (8x8) digunakan sebagai pelancar, membenarkan pelancaran peluru berpandu antipeluru berpandu dari kontena pengangkutan dan pelancaran dan tanpanya secara menegak atau serong. Penjejakan radar dan penetapan sasaran disediakan oleh dua radar jenis Green Pine. Menurut pakar India, peluru berpandu antipeluru berpandu baharu itu mampu memintas peluru berpandu China jenis M-9 atau M-11. Pada pendapat mereka, kompleks baru Ciri-cirinya lebih tinggi sedikit daripada sistem pertahanan udara Patriot PAC-3 Amerika dari segi julat, ketinggian dan ketepatan pemintasan. Selain itu, DRDO sedang mengusahakan peluru berpandu pemintasan tambahan atmosfera (pada ketinggian melebihi 40 km) berdasarkan peluru berpandu balistik Prithvi. Ia dirancang bahawa ujian sistem anti-peluru berpandu akan diteruskan sepanjang tahun 2008.

Majalah India India Defence melaporkan pada Julai 2007 bahawa ia merancang untuk menandatangani kontrak antara kebimbangan pertahanan Israel IAI dan Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan (DRDO) untuk mencipta peluru berpandu anti-pesawat baru. Kontrak itu bernilai $300 juta. Peluru berpandu India baru itu dirancang berdasarkan peluru berpandu anti-pesawat Barak Israel. berasaskan kapal. Pada penghujung tahun 2007, terdapat laporan bahawa India sedang mempertimbangkan cadangan Israel untuk bersama-sama membangunkan sistem peluru berpandu antipesawat jarak sederhana untuk pertahanan udara sasaran menggunakan pembangunan di sistem pertahanan udara bawaan kapal"Barak-8"/"Barak-NG". Dijangkakan bahawa kompleks "tanah" baharu itu akan mempunyai jarak kemusnahan kira-kira 70 km, dan menurut sumber lain - kesemuanya 150 km. Kos projek ini ialah 1.4 bilion dolar AS. Pada awal tahun 2008, pihak-pihak mesti menandatangani dokumentasi untuk permulaan kerja.

Oleh itu, walaupun diisytiharkan kemerdekaan dalam pembangunan teknologi peluru berpandu kritikal tanpa bantuan daripada Amerika Syarikat, India sangat bergantung pada pengalaman teknikal Israel dalam bidang pertahanan udara. Sistem pertahanan peluru berpandu pertahanan udara baharu itu dijangka mampu memintas peluru berpandu balistik dengan jarak penerbangan lebih 5,000 kilometer. Ia dijangka bahawa ujian kompleks baru akan bermula pada tahun 2009.

Pada tahun 2001, India memutuskan untuk melaksanakan pemodenan mendalam sistem pertahanan udara S-125M Pechora, yang dibekalkan dari USSR antara 1974 dan 1989. Kerajaan India merancang untuk memodenkan hanya 24 kompleks S-125M, yang mana tender antarabangsa diumumkan pada Julai 2001. Rusia dan Poland telah dimasukkan dalam "senarai pendek" finalis berdasarkan keputusan tender. Mereka diarahkan untuk melaksanakan demonstrasi pemodenan satu sistem pertahanan udara. Keperluan utama tentera India adalah untuk meningkatkan julat pelancaran peluru berpandu dari 18 hingga 40 km, menggantikan peralatan analog dengan peralatan digital, menambah baik ciri stesen panduan peluru berpandu, dan mencipta pelancar bergerak sendiri dengan empat peluru berpandu. Casis mestilah casis kereta Tatra-816, yang dihasilkan di India di bawah lesen Czech.

Rusia mencadangkan versi Pechora-2M, yang dibangunkan oleh syarikat Sistem Pertahanan, Poland - kompleks Newa-SC yang dimodenkan (SC diterjemahkan dari bahasa Poland sebagai huruf pertama perkataan self-propelled dan digital), dicipta berdasarkan bahasa Poland S -125 kompleks Neva. Menurut maklumat yang ada, kedua-dua pilihan telah ditolak oleh tentera India kerana ketidakpatuhan rasmi terhadap keperluan tender. Walau bagaimanapun, India lebih menyukai cadangan Poland. Pada November 2004, delegasi tentera India melawat Poland dan berkenalan dengan perusahaan yang terlibat dalam penciptaan sistem pertahanan udara Newa-SC. Pada masa yang sama, pihak Rusia telah berulang kali menyatakan bahawa jika Delhi bersetuju dengan cadangan Warsaw dan menyimpulkan kontrak dengan Poland untuk pemodenan Pechora, Rusia, sebagai pemaju kompleks, akan melepaskan tanggungjawab atas akibat pemodenan tersebut dan akan hentikan pelaksanaan penyelenggaraan kompleks. Sehingga kini, India belum memutuskan keputusan tender dan tidak menetapkan jangka masa untuk membuat keputusan muktamad.

Pertahanan udara tentera darat India juga diwakili terutamanya oleh sistem dan kompleks asal Soviet - sistem pertahanan udara bergerak sendiri 2K12 "Kvadrat" (versi eksport "Cuba"), 9K33M2/M3 "Osa-AK/AKM", 9K35M3 "Strela-M3", peluru berpandu antipesawat 2K22 sistem meriam Tunguska, serta sistem pertahanan udara mudah alih Strela-2, Strela-3, Igla-1 dan Igla. Di samping itu, terdapat pelbagai jenis pemasangan artileri seperti ZSU-23-4 "Shilka", ZU-23. Daripada peralatan asing, hanya 20 mm dan 40 mm tersedia pemasangan anti-pesawat(Oerlikon, Bofors).

Hanya sistem pertahanan udara Osa-AKM, Strela-10M3 dan Tunguska, yang dibekalkan oleh negara kita pada akhir tahun lapan puluhan dan sembilan puluhan abad yang lalu, memenuhi keadaan moden. Dijangka dalam masa terdekat India akan membuat keputusan muktamad dan membeli dari Rusia sejumlah besar sistem peluru berpandu pertahanan udara Tunguska-M1 yang dimodenkan, keberkesanannya telah meningkat berbanding versi asas.

Baki sistem peluru berpandu anti-pesawat dirancang untuk dimodenkan, serta memperoleh peralatan generasi baharu untuk melaksanakan tugas serupa. Syarikat Poland Centerx yang telah disebutkan pada awal 2000-an menerima kontrak untuk pemodenan 100 sistem pertahanan udara Kvadrat dan 50 sistem pertahanan udara Osa-AKM dengan jumlah keseluruhan $200 juta. Telah dirancang bahawa kerja akan dijalankan pada radar kompleks, peralatan analog akan digantikan dengan yang digital, dsb. Projek serupa untuk memodenkan peralatan pertahanan udara buatan Soviet Poland sedang giat mempromosikan senjata di pasaran antarabangsa, tetapi bilangan kontrak yang dilaksanakan adalah jarang berlaku. Belum ada pengesahan mengenai pemodenan sistem pertahanan udara Kvadrat dan Osa-AKM. Selain itu, kompleks ini terpaksa digantikan dengan sistem pertahanan udara yang menjanjikan, yang telah dibangunkan oleh India melalui Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India (DRDO) sejak pertengahan tahun lapan puluhan.

Daripada sistem pertahanan udara Kvadrat, jurutera India mencadangkan sistem pertahanan udara Akash (Sky), yang telah dibangunkan sejak akhir 1980-an. Ujian pertama kompleks itu bermula pada tahun 1990, dan ujian ketenteraan bermula pada tahun 2002. Hanya pada awal tahun 2008, laporan menunjukkan bahawa kompleks itu telah diterima pakai oleh Tentera India. Kompleks ini memastikan pemusnahan sasaran udara pada julat sehingga 30 km dan pada ketinggian sehingga 18 km. "Akash" dipersenjatai dengan peluru berpandu anti-pesawat, yang berasaskan peluru berpandu 3M9 sistem pertahanan udara "Kvadrat". Secara luaran, roket tidak berbeza. Sebagai casis pelancar, jurutera India menggunakan casis jejak BMP-2 dalam versi gerak sendiri dan semi treler kereta dalam versi yang ditunda. Sorotan utama kompleks ini ialah stesen radar Rajendra moden dengan antena tatasusunan berperingkat pada casis BMP-2. Pertama, bahagian sistem pertahanan udara Akash (16 pelancar) akan berkhidmat dengan Tentera Udara India, dan kemudiannya untuk membekalkan pertahanan udara Angkatan Darat. Walaupun kerja reka bentuk telah siap dan penggunaan rasmi kompleks Akash ke dalam perkhidmatan selepas hampir 17 tahun pembangunan, kompleks baharu itu sebenarnya mewakili pemodenan suboptimum sistem pertahanan udara Kub (Square). Kerja serupa telah dijalankan di Kesatuan Soviet pada tahun 70-an tahun lepas. Pada tahun 1978, sistem pertahanan udara tentera darat USSR mengguna pakai sistem pertahanan udara Kub-M4 (atau Buk-1), yang merupakan sistem pertahanan udara Kub dengan sistem tembakan gerak sendiri 9A38 dengan peluru berpandu 9M38 pertahanan udara Buk sistem. Dan kemudian, Rusia membangunkan dan sedang melaksanakan projek di beberapa negara asing untuk pemodenan sistem pertahanan udara Kvadrat yang lebih mendalam. Sebagai contoh, di Mesir, pakar Rusia memperkenalkan peluru berpandu dan stesen radar yang lebih maju dari sistem pertahanan udara Buk-M1-2 ke dalam sistem pertahanan udara Kvadrat.

"Pembinaan belum selesai" yang serupa berlaku dengan keutamaan lain projek roket"Trishul" ("Trident of Shiva") - penciptaan sistem pertahanan udara jarak dekat yang sangat berkesan dengan jarak pemusnahan sehingga 9 km atau, menurut sumber lain, sehingga 15 km. Pada mulanya, kompleks ini dibangunkan untuk kepentingan Tentera Laut India kemudiannya model demonstrasi versi digerakkan sendiri kompleks ini dicipta. Peluru berpandu prototaip kompleks itu berdasarkan pesawat anti-pesawat Soviet peluru berpandu berpandu Sistem pertahanan udara 9M33 Osa, yang mana enjin baharu dan sistem kawalan baharu telah dibangunkan. Pengujian Trishul bermula pada tahun 1986. Sehingga tahun 2003, 40 pelancaran ujian telah dijalankan, di mana ia tidak mungkin untuk memastikan pemusnahan berkesan peluru berpandu pelayaran anti-kapal terbang rendah. Pada musim panas tahun 2003, ujian versi tanah kompleks telah dijalankan. Selepas bertahun-tahun bekerja mengenai topik ini, India mengakui hakikat bahawa tidak mungkin untuk mencipta kompleks itu. Program Trishul telah diklasifikasikan semula sebagai demonstrasi teknologi dan, sebenarnya, ditutup.

Untuk menggantikan sistem pertahanan udara Osa-AKM dan Strela-10M3 yang lapuk, India merancang untuk membeli sistem pertahanan udara gerak sendiri Spyder dari Israel. Sejak 2003, syarikat Israel Rafael dan IAI telah mempromosikan sistem pertahanan udara mudah alih ke India, yang dicipta menggunakan peluru berpandu pesawat Derby dan Python 5, masing-masing, dengan kepala homing IR dan radar, dipasang pada casis kenderaan jenis Tatra (6x6). Pada tahun 2005, kompleks Israel mengambil bahagian dengan sistem pertahanan udara MICA-VL Eropah dalam tender untuk pemerolehan sistem pertahanan udara jarak dekat untuk pertahanan pangkalan udara India, di mana ia telah menjalani ujian tembakan yang berjaya. Menurut laporan akhbar, pada akhir tahun 2006, India memutuskan untuk membeli 18 sistem pertahanan udara Spyder dengan kos keseluruhan hampir $400 juta.

Pada Disember 2004, Tentera India menandatangani kontrak dengan syarikat India Bharat Electronics Ltd dan IAI kebimbangan Israel dalam jumlah $104 juta, menyediakan pemodenan 48 ZSU-23-4 Shilka. Dua sampel Shilka yang dimodenkan telah dicipta, yang memulakan peringkat ujian penilaian. Semua sistem anti-pesawat utama menjalani pemodenan pistol bergerak sendiri, termasuk menggantikan kompleks instrumen radio dengan radar moden, memasang kompleks komputer baharu, sistem optoelektronik, dan enjin baharu, pada tahun 2006 tentera India enggan meneruskan pemodenan, memandangkan Shilka sudah ketinggalan zaman.

Dalam bidang pertahanan udara bawaan kapal, India kebanyakannya mempunyai sistem pertahanan udara buatan Soviet, yang asasnya adalah kompleks M-1 "Volna". Pada kapal perang yang baru dibina dan baru dibina untuk Tentera Laut India di Rusia (frigat projek 113556) dan di India (projek 15), sistem pertahanan udara Shtil-1 moden yang dibangunkan oleh MNIRE Altair dipasang. Masalah dengan keserasian radar Shtil semasa penghantaran frigat Projek 11356 di Laut Baltik telah diperbetulkan tepat pada masanya, dan peluru berpandu antipesawat 9M317E mengenai semua sasaran udara. Ada kemungkinan bahawa versi baharu sistem pertahanan udara Shtil-1 menggunakan pelancar berbilang kontena di bawah dek dan peluru berpandu pelancar menegak 9M317ME yang dimodenkan akan dipasang pada kumpulan frigat baharu Projek 11356, yang pembinaannya sedang dijalankan. dijalankan oleh Yantar Shipyard, serta kapal buatan India Projek 15A. Shtil yang dikemas kini mempunyai prestasi kebakaran yang lebih tinggi dan masa tindak balas yang lebih singkat dan akan bersaing dengan model asing jenis ini.

Punca kebimbangan mengenai promosi produk Rusia adalah kerjasama erat antara India dan Israel untuk mempromosikan kompleks kapal jenis Barak-1. Pada tahun 2003, dua sistem pertahanan udara Barak telah dipasang pada kapal pengangkut pesawat India Viraat; versi kompleks ini boleh mencapai sasaran udara pada jarak 12 km. Sebagai tambahan kepada kapal pengangkut pesawat, kompleks itu dipasang pada tiga frigat peluru berpandu berpandu - INS Brahmaputra, INS Beas dan INS Betwa. Pada tahun 2006, DRDO memeterai perjanjian dengan IAI kebimbangan Israel untuk membangunkan versi "maju" sistem pertahanan udara Barak di bawah sebutan "Barak-8" / "Barak-NG", yang jaraknya akan menjadi 70 km. Kontrak itu dianggarkan oleh pakar kira-kira $350 juta Tempoh untuk mewujudkan kompleks kapal yang dimodenkan ditetapkan pada empat tahun dari tarikh menandatangani kontrak. Oleh itu, Israel mendapat peluang tambahan untuk bertapak di pasaran senjata India.

Dalam keadaan semasa, Rusia, yang diwakili oleh subjek utama kerjasama teknikal ketenteraan - FSUE Rosoboronexport dan OJSC Air Defense Concern Almaz-Antey - harus mempromosikan di pasaran India bukan sahaja senjata anti-pesawat, yang tidak ada analog Barat yang layak. , sebagai contoh, sistem peluru berpandu pertahanan udara Tunguska -M1" dan sistem peluru berpandu pertahanan udara Pantsir-S1, tetapi juga untuk secara aktif mengatasi perpindahan senjata anti-pesawat berasaskan kapal kami seperti sistem pertahanan udara Shtil-1 oleh Kompleks Barak Israel. Dengan mengambil kira sifat strategik kerjasama Rusia-India, pengalaman sedia ada kerjasama ketenteraan-teknikal negara kita dalam penciptaan sistem penerbangan moden (Su-30MKI, projek pejuang generasi ke-5, projek pesawat pengangkutan sederhana) dan kepentingan luar biasa pertahanan udara masuk keadaan moden Terdapat keperluan mendesak untuk membangunkan bukan sahaja projek bersama untuk sistem pertahanan udara negara India, tetapi juga untuk mewujudkan sistem penyelenggaraan untuk pertahanan udara sedia ada.

Sumber maklumat: