Pintu masukRenault ft 17 dalam Perang Dunia Pertama. Kereta kebal terbaik dalam Perang Dunia Pertama
Kereta kebal pertama Renault - Renault Ft
Kereta kebal Perancis pertama, Renault FT (FT-17), telah dibangunkan pada 1916–1917 di bawah pimpinan Louis Renault sebagai kereta kebal sokongan infantri langsung. Diadopsi oleh tentera Perancis pada tahun 1917. Secara keseluruhan, kira-kira 3,500 naskhah telah dihasilkan. Di samping itu, Renault FT-17 dihasilkan di bawah lesen di Amerika Syarikat di bawah nama M1917 (Ford Two Man) (950 salinan dihasilkan) dan di Itali dengan nama FIAT 3000. Salinan yang diubah suai juga dihasilkan di USSR di bawah nama "Renault Rusia".
Kereta kebal Renault FT menjadi kereta kebal pengeluaran pertama tangki ringan, tangki pertama yang mempunyai turet putaran bulat (360 darjah), serta tangki pertama susun atur klasik: petak kawalan - di hadapan, petak tempur - di tengah dan petak transmisi enjin - di belakang.
Kereta kebal Renault FT-17 menjadi salah satu kereta kebal paling cemerlang dalam sejarah pembinaan kereta kebal.
Jerman mengingati dengan baik beberapa pertempuran yang melibatkan kereta kebal ini, contohnya Pertempuran Soissons.
Fakta menarik - terdapat versi yang pertama Kereta kebal Renault mempunyai akar Rusia
Kereta kebal Renault Ft mempunyai akar Rusia dalam penciptaannya. Sejarah kereta kebal ini bermula pada Disember 1915, apabila menjadi ahli Jawatankuasa Penasihat Artileri Perancis tujuan khas Kolonel Jean-Baptiste Eugene Estienne, setelah melawat Rusia bersekutu dengan Perancis, berkenalan dengan reka bentuk kereta kebal kenderaan semua rupa bumi yang pertama di dunia, yang dicipta oleh Alexander Porokhovshchikov Setelah membayar sesiapa sahaja di Kementerian Perang Rusia, Estienne mencapainya penutupan pembiayaan untuk projek Porokhovshchikov dan menerima lukisan terperinci reka bentuk Rusia.
Berdasarkan kereta kebal ini, kereta kebal Renault NC-27/NC-31, NC1, M26, NC2, M24 dan NC3 turut dibangunkan.
Renault FT telah digunakan sehingga awal 1940-an.
Perisai turet: depan-16mm, sisi-16mm, belakang-14mm
Berat tangki: 6.5 tan dalam versi mesingan, 6.7 tan dalam versi meriam
Enjin: Renault
Kuasa enjin: 39 hp
Krew: 2 orang
Renault FT AC
Renault FT AC telah dibangunkan berdasarkan tangki Renault Ft. Projek itu kekal di atas kertas, kereta kebal itu tidak dihasilkan secara besar-besaran, dan kereta kebal Perancis baharu mula beroperasi.
Perisai badan kapal: depan-16mm, sisi-16mm, belakang-16mm
Perisai turet: dahi-16mm
Berat tangki: 6.5 tan
Enjin: Renault
Kuasa enjin: 39 hp
Krew: 2 orang
Renault FT 75 BS
Renault FT BS - digerakkan sendiri pemasangan artileri dengan howitzer Blockhouse Schneider berlaras pendek 75 mm dipasang dalam kabin berperisai. Saiznya lebih besar daripada yang sebelumnya, itulah sebabnya berat tangki meningkat kepada 7.2 tan. Disebabkan oleh pistol yang besar, saiz muatan peluru telah dikurangkan kepada 30 peluru. Tentera Perancis menyukai projek itu dan seterusnya menerima tempahan untuk 970 kenderaan. Tetapi yang pertama perang dunia berakhir, dan pada masa itu hanya 39 kereta telah dicipta, selepas itu pengeluaran dihentikan. Tiada maklumat yang boleh dipercayai tentang penggunaan kereta kebal ini pada tahun 1940-an, tetapi beberapa kenderaan mengambil bahagian dalam pertempuran di Afrika Utara. Dua kereta kebal Renault FT BS telah ditangkap oleh pihak Berikat (AS, UK, Fighting France) semasa Obor Operasi Maghribi-Algeria.
Perisai badan kapal:
suapan-16mm
Perisai menara:
Vestanka: 7.2 tan
Enjin: Renault
Kuasa enjin: 39 hp
Krew: 3 orang
Louis Renault (1877-1944). Selepas penciptaan FT-17 dan kejayaan penggunaannya, beliau menjadi wira negara Perancis dan pemegang Legion of Honor. Walau bagaimanapun, selepas pembebasan Paris, dia dituduh bekerjasama dengan musuh Jerman, telah ditangkap dan mati dalam penjara dalam keadaan misteri. Renault telah dinasionalisasikan.
Baca lebih lanjut mengenai nasib Louis Renault di.
Tonton video yang menarik tentang sejarah penciptaan kereta kebal di Perancis:
Pasukan TV Wargaming telah menyediakan video gambaran keseluruhan tentang asal usul dan utama kenderaan tempur Sekolah pembinaan kereta kebal Perancis dengan maklumat sejarah tentang kereta kebal ikonik Perancis pada awal dan pertengahan abad yang lalu: dari perisai pertama " senjata api bergerak sendiri» sehingga AMX 13.
Selamat menonton!
Untuk anda dan anak-anak anda kami tawarkan untuk membuat model kertas kereta kebal Renault.
Untuk melakukan ini, anda memerlukan kertas tebal, pencetak warna dan masa lapang untuk perhimpunan.
Muat turun fail dengan model tangki Renault-FT-AC daripada Yandex.Disk
Bahan disediakan dengan penyertaan Wargaming TV dan World of Tanks
Hello rakan sekerja yang dihormati! Saya mempersembahkan kepada perhatian anda model kereta kebal Renault dari MENG
Model ini adalah kereta kebal dengan turet rivet, tetapi perbezaan dari model Renault yang sama, tetapi dengan turret cast, tidak berakhir di sana. Tidak lama dahulu, majalah M-Hobby menerbitkan ulasan model kereta kebal Renault dari MENG dengan turet tuang. Di sana model memberikan pepejal "A" dan mengumumkan model terbaik dan impian seorang model. Selepas membaca artikel itu, saya memutuskan untuk menjimatkan wang dan membeli yang pertama ini. tangki klasik dan apabila saya datang ke kedai saya melihat bahawa terdapat satu lagi Renault, tetapi lebih murah dan dari pengeluar yang sama. Soalan saya, apa bezanya? Mereka memberitahu saya bahawa model dengan turet terpaku tidak mempunyai bahagian dalam, tetapi mempunyai diorama. Jadi apa yang ada di dalam? Dan di dalamnya terdapat plastik yang bagus, acuan yang jelas dan kemas. Saya ingin mengucapkan terima kasih khas kepada pengilang untuk arahan, yang telah maklumat sejarah, kapsyen untuk langkah pemasangan dan skema cat dalam bahasa Rusia. Arahan dijahit dalam bentuk brosur dari kertas berkualiti tinggi. Setelah mengkaji dengan teliti kandungan kotak dan foto dari M-Hobby, saya sampai pada kesimpulan bahawa model berbeza bukan sahaja di menara mereka dan kekurangan dalaman. Bahagian dalamannya hanya dibentangkan di tempat kerja pemandu dan dalam perincian yang sama seperti pada model Renault yang mahal. Seterusnya, badan kosong, tetapi dinding badan dikerjakan dari dalam: semua rivet berada di tempatnya. Ruang enjin kosong. Segala-galanya di menara pada dasarnya telah dilakukan. Casis dibuat dengan cara terbuka, tetapi di sini perbezaan yang menarik muncul dari model lain tangki yang sama. Iaitu: Semasa Perang Dunia I, kereta kebal Renault mempunyai roda pemandu kayu, tetapi selepas perang mereka mula memasang roda logam. Set termasuk kedua-dua pilihan, tetapi semasa pada model dengan turet tuangan tekstur kayu pada roda dibuat, pada model dengan turet terpaku ini tidak berlaku, yang agak mengecewakan. Nampaknya keadaan ini dan ketiadaan sebahagian daripada pedalaman mengurangkan harga model dengan ketara.
Terdapat satu perkara yang menarik dalam arahan: pada peringkat pemasangan 5, pengikat alat dengan tali kulit ke kurungan tidak ditunjukkan dengan jelas juga pada peringkat 2, tempat memasang papan panel kawalan tidak ditunjukkan dengan lebih tepat; ia tidak ditunjukkan pada bahagian sebelah kiri itu sendiri. Jika tidak, arahannya jelas dan boleh difahami.
Casis mudah dipasang walaupun bahagiannya agak kecil. Plastik tidak rapuh dan diproses dengan baik. Saya menyukai trek, ia mudah dipasang, tetapi saya masih mengesyorkan melekatkannya pada penggelek, sama seperti kereta dengan penggelek itu sendiri, kerana semua ini tidak akan berdiri rata. Satu-satunya kelemahan trek adalah permainan relatif antara satu sama lain. Malangnya, saya tidak membetulkan kekurangan ini di mana-mana. Jika tidak semuanya berjalan dengan mudah. Kit termasuk papan FTD ia termasuk tali pinggang alat, tali turet untuk komander, dan bahagian untuk elemen casis.
Decal. Kualiti yang baik dipindahkan tanpa masalah, tetapi saya mengimpal pelekatnya dengan pembaikan dari Vallejo dan menyalutnya dengan varnis dari pengeluar yang sama. Terdapat hanya dua pilihan penandaan, serta pilihan pewarnaan kereta. Pertama: kereta kebal Amerika dari 304 briged kereta kebal 344 batalion kereta kebal Kompeni pertama platun ke-2 Oktober 1918 Kedua: kereta kebal dengan senjata mesingan daripada Tentera Revolusi Rakyat China pada tahun 1929. Saya tidak boleh mengatakan bahawa kedua-dua pilihan itu tidak menarik, tetapi saya mahukan kereta kebal Perancis. Saya tidak menemui sebarang pelekat untuk model ini jadi saya terpaksa membina pelekat Amerika. Warna dalam arahan diberikan oleh Valejo. Dengan cara ini, jika anda membina versi meriam kereta kebal, maka mesingan Hotchkiss M1914 dengan mesin akan kekal dalam stok.
Diorama. Bonus yang bagus kepada model ialah diorama kecil. Ia agak mudah untuk dipasang, tetapi saya belum mahu menggunakannya lagi
mewarna. Seperti biasa, saya melukisnya dengan akrilik Tamiya dan kemudian memvarniskannya. Kemudian saya membuat lumpur untuk musim gugur (foto traktor ulat dari tapak pembinaan jiran sangat berguna, saya memotretnya secara khusus dalam empat musim) menggunakan pigmen dan cecair AK, buat kali pertama saya menggunakan cecair untuk meniru lumpur kering dari Wilder, secara umum ia tidak buruk, tetapi ia berbau kuat petrol dan sangat Ia cepat kering jadi sukar untuk mengadunnya dengan berus kering, saya nasihatkan anda untuk membasahkannya.
Saya mengesyorkan model itu kepada semua kapal tangki, kerana ia bagus untuk melihat kereta kebal klasik pertama Renault FT 17 dan T 72 atau T 80 moden berdiri bersebelahan dan berfikir: bagaimana keadaannya dan bagaimana keadaannya dalam hampir seratus tahun. . Terima kasih atas perhatian anda! 
4-silinder karburetor disejukkan cecair
1.8 (dengan ekor)
Renault FT-17 (Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917)(fr. Renault FT-17) - tangki cahaya pengeluaran pertama. Kereta kebal pertama mempunyai turret putaran bulat (360 darjah), serta tangki pertama susun atur klasik (petak kawalan di hadapan, petak tempur di tengah dan petak enjin di belakang). Salah satu yang paling kereta kebal yang berjaya Perang Dunia Pertama.
Dibangunkan pada 1916-1917 di bawah pimpinan Louis Renault sebagai kereta kebal sokongan infantri langsung. Diadopsi oleh tentera Perancis pada tahun 1917. Kira-kira 3,500 naskhah telah dihasilkan. Di samping itu, Renault FT-17 dihasilkan di bawah lesen di Amerika Syarikat dengan nama M1917 (Ford Two Man) (950 salinan dihasilkan) dan di Itali dengan nama FIAT 3000. Salinan yang diubah suai juga dihasilkan di Rusia Soviet di bawah nama "Renault Russian". Digunakan sehingga awal 1940-an.
Begitu juga, pandangan dari atas
Sejarah penciptaan dan pengeluaran
| Rencana atau bahagian ini ialah terjemahan kasar artikel dalam bahasa lain (lihat Menyemak terjemahan). Ia mungkin dihasilkan oleh program terjemahan atau dibuat oleh orang yang kurang pengetahuan tentang bahasa asal.
Juga varian FT-17 dihasilkan di Soviet Rusia. Kereta kebal KS (singkatan untuk "Krasnoe Sormovo", juga dikenali sebagai "Tank M" dan "Renault Russian") adalah salinan hampir lengkap kereta kebal Renault FT-17 Perancis. Dihasilkan pada tahun 1920 dalam siri kecil di kilang Sormovo. Hanya 15 kenderaan dihasilkan, masing-masing dengan nama peribadi, seperti sebuah kapal - “Freedom Fighter Comrade. Lenin", "Komrad Pejuang Kebebasan. Trotsky", "Proletari" ("Proletariat"), "Pejuang Merah", "Komune Paris", "Ribut", "Ribut Petir", "Ilya Muromets", "Kemenangan", dll. Kereta kebal itu tidak mengambil bahagian dalam sebarang operasi tempur. Kemudian, pada 1925-27, berdasarkan FT-17 dan Fiat 3000, kereta kebal berskala besar Soviet pertama T-18 (atau MS-1) telah dicipta. Dihasilkan dari 1928 hingga 1931, sejumlah 959 tangki jenis ini telah dihasilkan dalam beberapa varian, tidak termasuk prototaip. Pada akhir 1920-an dan awal 1930-an, T-18 membentuk asas armada kereta kebal Tentera Merah, tetapi dengan cepat digantikan oleh T-26 yang lebih maju. Ia digunakan dalam pertempuran dalam konflik di Keretapi Timur China, tetapi pada tahun 1938-1939, T-18 yang sudah lapuk dan sangat haus sebahagian besarnya telah ditarik balik daripada perkhidmatan atau digunakan sebagai titik tembakan tetap. Dalam jumlah yang kecil, kereta kebal ini masih kekal dalam tentera dalam keadaan sedia tempur pada permulaan Perang Patriotik Besar dan digunakan pada peringkat awalnya. Pengubahsuaian
Penerangan reka bentukBadan kapal dan turet berperisaipersenjataanFT-17, sebagai tambahan kepada versi tangki kawalan yang tidak bersenjata, dihasilkan dalam dua versi, "meriam" dan "senjata mesin", berbeza dalam pemasangan senjata yang sepadan di turet. Kebanyakan kereta kebal, kira-kira 2,100 kenderaan, dihasilkan dalam versi mesingan; Persenjataan versi "meriam" kereta kebal terdiri daripada meriam "Hotchkiss" SA18 separa automatik 37 mm, berdasarkan meriam infantri mod.1916 TR. Pistol itu mempunyai panjang laras 21 kaliber atau 777 mm, bolt baji menegak dan peranti mundur spring. Pistol diletakkan di dalam pemasangan di bahagian hadapan turet, dalam topeng perisai hemisfera, dipasang pada gandar mendatar dalam kedudukan berputar paksi menegak perisai perisai utama. Pistol itu disasarkan dengan berayun bebas dengan bantuan rehat bahu, sudut maksimum sasaran menegak berkisar antara -20 hingga +35 darjah.
Peralatan pengawasan dan komunikasiEnjin dan transmisiCasisBahagian bawah kereta untuk satu sisi terdiri daripada 9 roda jalan dan 6 penggelek sokongan, roda pemandu dengan mekanisme penegang trek jenis skru dan roda pemacu belakang. Penggelek sokongan (kecuali bahagian belakang) dipancutkan dengan spring gegelung heliks. Suspensi adalah seimbang, dengan mata air separa elips ditutup dengan plat perisai. Ulat adalah peralatan tanglung berkait besar. Tangki itu mempunyai sokongan yang baik dan kebolehgerakan profil. Untuk meningkatkan kebolehgerakan apabila mengatasi parit dan bekas, pendakap boleh tanggal ("ekor") dipasang di buritan. Dengan "ekor", kenderaan itu mampu mengatasi parit selebar 1.8 m dan tinggi sehingga 0.6 m, menebang pokok setebal 0.25 m, dan tidak terbalik semasa mendaki sehingga 38° dan berguling. hingga 28°. Jejari pusingan minimum adalah sama dengan lebar trek kenderaan (1.41 m). Kenderaan berdasarkan FT-17FT KégresseWalau bagaimanapun, FT-17 yang sedia ada, walaupun ia terbukti sebagai kereta kebal yang sangat berkesan dalam peperangan parit, tidak disesuaikan dengan keadaan masa aman. Masalah utama adalah rendahnya mereka kelajuan maksimum, yang memerlukan penggunaan kenderaan khas apabila kereta kebal terpaksa dialihkan ke luar pangkalan operasi mereka, dan yang menjadikan mereka secara asasnya tidak sesuai untuk tugas rondaan penjajah. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk membuat semula beberapa kereta sedia ada, memasang penggantungan yang lebih cekap pada mereka. Perubahan pertama adalah dalam kereta kebal jenis FT Kégresse, dengan suspensi dilengkapi dengan sistem Kégresse yang sebelum ini digunakan dalam kenderaan separuh trek. Trek dibuat daripada getah yang diperkuat dengan unsur keluli. Pada tahun 1925, 42 kereta kebal telah dibina semula dengan cara ini, dan digunakan pada tahun 1926 semasa pemberontakan Berber di Maghribi. Perubahan ini membolehkan kereta kebal mencapai kelajuan tertinggi 17 km/j, tetapi pengalaman menunjukkan bahawa trek itu cenderung untuk melompat pada kelajuan maksimum, selalunya membawa akibat buruk, dan oleh itu pembangunan selanjutnya projek itu terbengkalai. Sembilan kereta kebal FT Kégresse telah dijual kepada Yugoslavia, lima kepada Poland dan satu kepada Sweden.
FT Kégresse di Yugoslavia
FT Kégresse di Yugoslavia Renault FT BS
terpakai
Operasi dan penggunaan pertempuran
Polish FT 17s rosak Pada tahun 1919, dalam Tentera Poland Jeneral Haller di Perancis, 1 rejimen kereta kebal telah dibentuk, dilengkapi dengan kereta kebal 120 FT 17 (yang keempat terbesar di dunia berbanding dengan pasukan perisai yang ada). Pada Jun 1919, rejimen kereta kebal, bersama-sama dengan tentera Jeneral Haller, kembali ke Poland, dengan semua peralatan; mengambil bahagian dalam Perang Soviet-Poland. Menjelang permulaan Perang Dunia II, tentera Poland mempunyai 102 kereta kebal jenis ini. Walaupun pada penghujung tahun tiga puluhan, Renault FT 17 kekal sebagai kenderaan perisai sedia tempur. Renault FT 17 telah dalam perkhidmatan sebelum bermulanya Perang Dunia II dalam tentera Perancis dan Poland. Beroperasi di Afrika Utara. Menjelang permulaan Perang Dunia II, Pz.Kpfw.I Jerman telah menyerahkan peranan kereta kebal utama kepada Pz.Kpfw.II yang lebih bersedia untuk tempur, serta sebahagiannya Pz.Kpfw.III dan Pz. Kpfw.IV, yang juga telah memasuki masa pengeluaran berskala kecil, masih digunakan oleh Wehrmacht dalam kuantiti yang ketara. Sehingga 15 Ogos 1939, Jerman mempunyai 1,445 Pz.Kpfw.Is dalam perkhidmatan. Ausf.A Dan Ausf.B, yang menyumbang 46.4% daripada semua kenderaan berperisai Panzerwaffe. Oleh itu, walaupun FT-17 yang sudah ketinggalan zaman pada masa itu, yang bagaimanapun mempunyai persenjataan meriam, mempunyai kelebihan berbandingnya dalam pertempuran dan agak sesuai, dalam keadaan penggunaan yang betul, untuk digunakan sebagai pemusnah kereta kebal. Kereta kebal Perancis yang ditangkap digunakan oleh Wehrmacht sebagai kenderaan latihan, serta untuk rondaan belakang dan perlindungan lapangan terbang. Penilaian mesinKelebihanRenault FT-17 adalah tangki yang agak mudah; dicirikan oleh tekanan tanah rendah - 0.6 kg/cm², yang penting apabila memandu di atas medan yang kasar. Tangki itu boleh mengatasi parit sehingga 1.8 meter lebar dan cerun sehingga 35°. Fakta sejarah
kesusasteraan
- ISBN 5-90126-601-3
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saya baru-baru ini mencuri jawatan daripada Yura Pasholok tentang kereta kebal Renault FT yang dipulihkan kepada keadaan berjalan di Poland. Kereta kebal yang diambil oleh Poland dari Afghanistan ternyata mempunyai sejarah yang kaya, tenggelam di dalamnya mendedahkan bukan sahaja nasib menakjubkan rakan-rakan Perancis dalam Perang Dunia Pertama ini, tetapi juga gambaran tentang rampasan keseluruhan warisan budaya Afghanistan oleh ahli gabungan antarabangsa yang diketuai oleh Amerika Syarikat sejak 15 tahun lalu.
Oleh itu, kereta kebal Renault FT yang dibekalkan oleh Perancis ke Poland dalam jumlah 120 (?) salinan, selepas perubahan kecil, berkhidmat secara tetap dalam Tentera Poland. Pada tahun 1920, 6-8 (menurut sumber lain sehingga 20) salinannya telah ditangkap oleh Tentera Merah semasa Perang Soviet-Poland. Khususnya, 4 salinan telah ditangkap berhampiran Rivne (?) pada 5 Julai. Selanjutnya, kereta kebal ini, bersama dengan trofi Perang Saudara British dan Perancis yang lain, membentuk asas pasukan perisai Tentera Merah yang baru lahir. Kereta kebal buatan tangan Soviet pertama, "Renault Rusia", menjadi salinan Renault FT (15 unit dihasilkan). Reka bentuk Renault FT membentuk asas untuk kereta kebal pengeluaran Soviet pertama MS-1.
Pada tahun 1923, empat (menurut sumber lain 6) kereta kebal Renault FT telah disampaikan oleh kerajaan Soviet kepada Emir Afghanistan sebagai tanda terima kasih atas pengiktirafan Afghanistan terhadap Rusia Soviet. Menjelang 1930, semua kereta kebal Renault FT dalam Tentera Merah telah dikeluarkan dari perkhidmatan dan dihantar ke simpanan kerana kegagalan dan usang. Hanya satu salinan yang terselamat di Kubinka. Tetapi kereta kebal "Afghan" terselamat, walaupun beberapa siri peperangan dan kemusnahan. Sebahagian daripada mereka berdiri di atas alas, dan satu, menurut khabar angin, berada di garaj Shah. Logam buruk tidak begitu popular di Afghanistan, tetapi tangki di atas alas di hadapan beberapa bangunan berstatus tinggi adalah fenomena yang popular.
Menariknya, semasa kontinjen Soviet berada di Afghanistan, kereta kebal ini tidak menarik minat sama ada tentera atau atase kebudayaan USSR. Dan pada zaman Soviet, entah bagaimana tidak lazim untuk merompak kawan. Tetapi Taliban berkuasa, menggantung Najibullah dan, seboleh-bolehnya, mula merobohkan monumen yang tidak sesuai dengan pandangan dunia mereka.
Pada masa operasi Amerika di Afghanistan, dua kereta kebal telah dibawa oleh Taliban ke tempat pembuangan besi buruk di pinggir Kabul, dan beberapa kereta kebal lagi terus berkhidmat sebagai monumen tentera.
Semasa tentera Soviet membawa cenderahati kecil dan barangan pengguna borjuasi isi rumah dari Afghanistan, rakan-rakan Amerika mereka mendekati perkara itu dengan penuh teliti dan bijak komersial.
Yang pertama pergi ke Amerika Syarikat ialah dua kereta kebal Renault FT dari tempat pembuangan besi buruk tempatan. Timbalan Menteri Pertahanan Afghanistan, Jeneral Abdul Rashid Dostum, membenarkan penyingkiran itu sebagai tanda penghargaan atas apa yang telah dilakukan Amerika Syarikat untuk negaranya.
Foto itu jelas menunjukkan satu tangki yang lengkap sepenuhnya, seekor ulat dan, mungkin, satu lagi badan kapal di belakang kepala "attaché budaya".
Banyak yang boleh diperoleh daripada tapak pelupusan sampah ini. Di latar belakang adalah dua kereta perisai India dari Perang Dunia Kedua, yang menurut khabar angin, tidak dipelihara di mana-mana muzium di dunia.
Corak India Beroda Mk IV.
Walaupun terdapat lebih kurang 7 keping peralatan Perang Dunia II yang meragut di tapak pelupusan sampah, mari kembali ke Renault FT kami
Orang Amerika memeriksa Renault FT sebelum meninggalkan Afghanistan. Yang ini dibongkar dan di sisinya
(gambar tidak selalu dibuka, saya menduplikasi satu di bawah)
Foto yang menarik. Di latar belakang anda boleh melihat separuh bangkai Renault FT dengan sektor tersingkir pada sloth. Di sebelah kiri! 
Yang berada dalam pukulan umum pertama atau yang lain? Tiada tempat pembuangan besi buruk kelihatan. Inilah set lengkapnya. Adakah foto itu tidak dicerminkan? Terdapat versi bahawa spesimen khusus ini dipindahkan ke alas di hadapan kompleks bangunan Kementerian Pertahanan Afghanistan dan menerima paip dan bukannya meriam. Memang benar bahawa pemegang penetasan pemandu berada di sebelah kiri, dan di sini ia berada di sebelah kanan. 
Setengah bangkai di tempat pembuangan besi buruk, ia sudah dipancarkan dalam foto di atas
Dan itu ternyata kira-kira dua setengah tangki.
Sekarang mari kita lihat di mana mereka muncul selepas dihantar dari Afghanistan pada 2003 ke Amerika Syarikat. By the way, penghantaran ini menyebabkan reaksi bercampur-campur dalam forum tentera-sejarah.
1. Renault FT - Muzium Infantri Kebangsaan, Fort Benning, GA (AS). Tangki ini telah dikeluarkan dari tapak pelupusan sampah berhampiran Kabul pada tahun 2003 dengan penyertaan Mejar Robert Redding dengan kebenaran kerajaan Afghanistan. Asalnya sebahagian daripada koleksi Muzium Patton di Fort Knox 
Sebenarnya, kereta kebal itu berpindah ke Fort Benning dari Fort Knox bukan secara individu, tetapi bersama-sama dengan Muzium Patton Sekolah Perisai Kebangsaan pada tahun 2011, dan akan ditempatkan di sini sehingga wang dikumpulkan untuk mewujudkan Muzium Perisai Negara. 
2. Renault FT - Muzium Perisai dan Tentera Berkuda Kebangsaan, Fort Benning, GA (AS). Kereta kebal No. 1410 ini telah dibawa keluar dari Afghanistan pada tahun 2003dari tapak pelupusan berhampiran Kabul dengan penyertaan Mejar Robert Redding dengan kebenaran daripada kerajaan Afghanistan. Dalam proses pemulihan
Sebaik sahaja di Amerika Syarikat, salinan bernombor 1403 ini pada mulanya diletakkan Muzium Pasukan Berkuda dan Perisai Patton, Fort Knox, Kentucky, Amerika Syarikat (Sehingga 15 Disember 2010), kemudian diangkut bersama-sama dengan keseluruhan koleksi keFort Benning, Muskogee, Georgia, Amerika Syarikat bersama-sama dengan pameran lain
Saya harap saya tidak mengacau apa-apa dengan dua lelaki ini di Amerika Syarikat. Menurut maklumat mengenai rangkaian, semasa proses pemulihan, kesan pemodenan Poland dan sisa cat Poland dicatatkan pada satu atau kedua-dua tangki.
Mari kita beralih kepada harta rampasan sekutu dalam gabungan anti-Taliban. Kepada adik-adik Tiada apa-apa yang jatuh di tempat pembuangan besi buruk, jadi kami terpaksa mengheret keluar monumen yang masih hidup.
Renault FT dari koleksi muzium kereta kebal di Samur (Perancis) telah dipulihkan kepada keadaan berjalan. Ia mempunyai hubungan tidak langsung dengan "Afghans". Menurut buku rujukan, ia sebelum ini bersenjatakan mesingan, tetapi semasa proses pemulihan ia dilengkapi semula dengan pistol FT 37-mm dari Afghanistan (forum Berita AFV).
Sloth kanan mempunyai lesi ciri 
3. Renault FT daripada koleksi muzium kereta kebal di Samur (Perancis). Pada tahun 2007 dalamdiangkut ke Perancis dari Afghanistan Pasukan Khas Tentera Perancis(maklumat. dari muzium). Asalnya bersenjatakan senapang 37mm, tetapi telah dipulihkan dengan senapang mesin dari salah satu FT dalam keadaan beroperasi (forum Berita AFV). Mereka hanya menukar meriam dan mesingan dua kereta kebal, kerana... salinan berjalan dengan pistol akan kelihatan lebih tulen.
Dan inilah spesimen ini dalam persekitaran semula jadi di Afghanistan
Renault FT ke Spinbuldak, dibawa ke Samur. Mereka mengatakan bahawa mereka pada mulanya ingin membawanya ke Amerika Syarikat, tetapi pegawai itu. yang mengikutinya ke Spinbuldak di sempadan Afghanistan-Pakistan menerima teguran, kerana membahayakan nyawa askar semasa mengumpul cenderahati perang.
Perhatikan sloth yang betul, kerosakan dan kesan tangki yang berdiri jauh di dalam tanah jelas kelihatan di atasnya
Renault FT di Spinbuldak, mungkin dibawa ke Samur. Papan nama dari rel. di mana penggelek sokongan dipasang telah hilang di suatu tempat, jika tidak, ia seolah-olah berdegup. Orang kata gambar itu diambil dalam tempoh 1978-1989. Di sebelah kiri ialah seorang askar dengan AK-47
Proses pemulihan FT Renault "Afghan" di Muzium Kereta Kebal Samur
Mac 2007 Samur
Sekarang mari kita pertimbangkan nasib kereta kebal Renault FT keempat dari Afghanistan, yang dieksport ke Poland pada 2012
Dialah yang muncul yuripasholok
c Satu lagi casis Renault FT
Laporan foto itu dirakam tahun ini di Warszawa. Kubu IX Czerniakowski ul. Powsińska 13
Proses mengikat dan menarik balik
Pemandangan dari buritan
Kereta kebal inilah yang pernah berdiri dengan bangga di pintu kompleks bangunan Kementerian Pertahanan Afghanistan, dan kemudian berpindah ke wilayah teknikal
Terdapat penanda yang lebih tepat di sini selain kecacatan trek. Terdapat beberapa tanda pada penggelek trek di sebelah kiri (lebih dekat dengan buritan). Sama ada kesan terkena peluru atau kesan cat. Jika mereka tidak kelihatan pada kereta dalam foto dengan mawar, maka dalam gambar yang diambil semasa proses pemindahannya tanda ini hadir dengan kebarangkalian 100%.
Beginilah proses "memulangkan" kereta dari Afghanistan ke Poland dibentangkan di laman web Kementerian Luar Negeri Poland.
20 Oktober 2012. Kereta kebal sejarah kembali ke Poland dari Afghanistan
Renault FT-17, peninggalan unik Perang Poland-Soviet 1920, ditemui di Afghanistan berkat usaha lama Kementerian Luar Negeri dan Kementerian Pertahanan Negara. Kereta kebal itu tidak lama lagi akan diangkut ke Poland.
Pada 20 Oktober, Kementerian Pertahanan Afghanistan secara rasmi menyerahkan kenderaan bersejarah itu kepada Duta Poland di Kabul, Piotr Łukasiewicz. Rusia mungkin menawan kereta kebal itu semasa perang 1920, dan menyampaikannya sebagai hadiah kepada emir Afghanistan ketika itu pada tahun 1923.
Diplomat Poland telah lama cuba memulihkan kereta bersejarah itu. Perbualan dengan Presiden Bronislaw Komorowski pada mesyuarat sampingan pada bulan September Perhimpunan Agung PBB di New York, Presiden Hamid Karzai bersetuju dengan permintaan Poland untuk mengembalikan kereta kebal itu.
Pemulangan kereta kebal itu adalah bukti persahabatan Poland-Afghanistan dan pengiktirafan sumbangan Poland kepada pembinaan semula Afghanistan.
Kedutaan Poland di Kabul mengangkut kereta kebal itu ke pangkalan Bagram dan menyerahkannya kepada kontinjen tentera Poland di Afghanistan. Ini kini akan dipindahkan ke perintah operasi Poland dan pemeriksaan sokongan angkatan tentera. Renault FT-17 kemudiannya akan diperbaharui oleh Czarnecki Angkatan Darat pusat latihan di Poznań. Selaras dengan keputusan Presiden Bronislaw Komorowski, kereta kebal itu akan dipamerkan kepada umum sebagai peringatan berharga perang Poland-Soviet 1920.
Kementerian Luar Negeri merakamkan ucapan terima kasih kepada semua diplomat, anggota tentera dan pegawai, yang membantu memulihkan tangki. Pemulangan objek berharga ini tidak mungkin, tetapi atas usaha dan penyertaan mereka.
Bozaski Marcin
wakil rasmi Kementerian Luar Negeri
Sumber teks dan foto: Kementerian Luar Negeri Poland
Satu lagi pemindahan "Afghan" Renault FT ke Poland
Dari pangkalan Bagram di Afghanistan sebuah kereta kebal Poland dari zaman antara perang yang ditemui di Kabul akan tiba di Poznan. Bagi Renault F-17, yang mengambil bahagian dalam Poland-Soviet 1920-an. Selepas berbulan-bulan berusaha, kerajaan Afghanistan mendermakannya kepada Poland.
Takungan adalah dalam menakjubkan keadaan baik. . Walaupun ia kehilangan banyak bahagian mekanikal, cengkerang itu dipelihara hampir keseluruhannya The Renault Trail telah dicipta oleh seorang pekerja Afghanistan di kedutaan Poland, kata Duta Besar Piotr Lukasiewicz. Dia melihatnya di Kementerian Pertahanan Afghanistan. Dia berdiri di tepi jalan dalam blok tertutup. "Ia memerlukan kami rawatan," tambah diplomat itu.
Sekiranya terdapat monumen berharga, dia terlibat dalam tentera dan Kementerian Luar Negeri. Presiden Bronislaw Komorowski bercakap mengenai perkara ini bulan lalu dengan Presiden Hamid Karzai ketika mereka bertemu di Amerika Syarikat semasa Perhimpunan Agung PBB. Menteri Pertahanan Tomasz Siemoniak berkata bahawa kereta kebal itu akan bergerak jauh ke Poznan untuk pembaikan. Kemudian berdiri sebagai penghormatan kepada Muzium Tentera Poland sebagai salah satu barang pameran yang paling berharga - kata menteri itu.
Foto dan juga video (saya cadangkan menontonnya di pautan di atas) diambil di pangkalan Bagram sebelum dihantar ke Poland. Seperti yang anda lihat, menara itu dibuang dan nombornya juga boleh dibaca
Di Poland
Terdapat tanda pada rel
Diletupkan pasir?
Terdapat satu lagi laporan aneh mengenai pengangkutan Renault FT. Pelik dengan gambar anda. jika foto pertama boleh diambil dari mana-mana, maka inilah yang kedua foto hitam putih Menarik. KAMAZ boleh dilihat di latar belakang, tetapi turet Renault FT tidak dibuang, tetapi dipasang dari plat perisai. Kereta itu jelas bukan yang artikel itu. Saya tidak faham dari mana foto itu datang dan dari mana ia diambil. Kita perlu memikirkannya.
11/12/2012. Penemuan unik, kereta kebal Renault FT-17 dari 1920, ditemui di wilayah terbiar Kementerian Pertahanan Afghanistan oleh seorang penduduk Kabul tempatan yang bekerja di Kedutaan Poland.
Selepas melalui banyak halangan pentadbiran, kerajaan Poland berjaya berunding dengan Kabul mengenai pemulangan kereta itu ke wilayah Poland. Mereka mengatakan bahawa untuk mengembalikan penemuan bersejarah itu ke lokasi asalnya, Presiden Poland B. Komorowski dan diplomatnya di Afghanistan terpaksa berusaha keras, kerana kereta kebal itu pada tahun 1923 telah disampaikan oleh kepimpinan Soviet kepada Emir Afghanistan yang berpengaruh Amanullah Khan sebagai tanda hormat kepada penubuhan hubungan diplomatik antara negara-negara dan kesimpulan seterusnya pakatan bukan pencerobohan antara USSR dan Afghanistan, bagaimanapun, dokumen terakhir telah disimpulkan tiga tahun kemudian, tetapi, sekali lagi, menurut khabar angin, emir sangat gembira dengan hadiah itu, yang tentunya mempunyai kesan yang baik terhadap hubungannya dengan Kesatuan Soviet.
Sila ambil perhatian bahawa contoh dalam foto ini mempunyai turet terpaku. Saya tidak dapat mencari jenis kereta itu, dari mana ia datang atau dari mana ia dibawa...
Kereta kebal Renault FT-17 sedang disediakan untuk pengangkutan. Foto oleh: stkone.
Kereta kebal itu diangkut dengan pesawat dari pangkalan Bagram Afghanistan ke Poznan. Penemuan yang tidak ternilai itu, menurut pakar Poland, berada dalam keadaan baik, lebih-lebih lagi, kakitangan pusat sejarah tentera Poznan memutuskan untuk melakukan segala usaha untuk meletakkan kenderaan itu di landasan . Terdapat peluang sedemikian, dokumentasi teknikal arkib akan ditarik ke atas, tangki akan dibongkar sepenuhnya, bahagian dan mekanisme yang hilang akan dihasilkan, dan kenderaan akan berada di bawah kuasanya sendiri. muzium sejarah tentera tentera Poland.
Kirill Usanov, khas untuk Renaultstory.ru
Soalan kepada Kiril Usanov - jenis kereta apa dalam foto, di mana dan bila ia diambil?
Intinya ialah dua gambar yang tidak dapat difahami dari tapak pelupusan sampah berhampiran Kabul
Sebuah turet mungkin dipasang pada separuh bangkai di negeri-negeri, tetapi spesimen dalam foto kiri memerlukan pengenalan tambahan
Dan foto aneh ini, kemungkinan besar tidak berkaitan dengan Afghanistan
Sejarah kereta kebal ini menggambarkan pendekatan neokolonial Amerika Syarikat dan sekutunya untuk merompak warisan budaya negara-negara di mana tentera NATO muncul. Pendekatan borjuasi kecil sedemikian adalah untuk menyeret segala yang dalam keadaan buruk, setelah mendapat kebenaran daripada pemiliknya, yang sebelum ini lengannya dipintal.
Sukar untuk membayangkan bahawa penasihat dan pegawai tentera kita dari kontinjen terhad di Afghanistan akan berkelakuan dengan cara yang sama. Ya, mereka membawanya, tetapi tidak lebih besar daripada barangan pengguna untuk kegunaan peribadi.
Bagaimana jika, dalam era baru pasaran dan permisif, kita telah menjadi sama seperti mereka? Persoalannya kemudian timbul: apa yang dilakukan oleh lampiran budaya kita?
Saya masih ingat kisah kenderaan perisai yang jarang ditemui yang bertaburan di seluruh hutan dan bandar di Sudan dan, khususnya, di Darfur Selatan. Tetapi saya secara peribadi memberitahu wakil khas kami mengenai masalah Sudan bahawa tidaklah buruk untuk memilikinya... Tetapi kemudian rakyat kita dihanyutkan keluar dari Sudan, negara itu terbahagi kepada dua bahagian, dan rejim samseng yang sangat tidak mesra kepada kami ditubuhkan di selatan. Mereka mengatakan salah seorang Scorpion masih digunakan sebagai tong sampah.
Renault FT-17
Renault FT-17
Pada musim bunga tahun 1918, Jerman melancarkan serangan yang tegas ke atas Barisan Barat. Menjelang akhir Mei mereka sudah berada 35 km dari Paris berhampiran bandar Villers-Cotterets. 3 Jun 1918 di pinggir tenggara hutan besar sekitar Villers-Cotterets - hutan Retz, perintah Jerman membawa bahagian simpanan ke-28 ke dalam pertempuran. Dia adalah "kejutan", mempunyai kakitangan yang diperkukuh, dilengkapi dan dilatih dengan sewajarnya di bahagian belakang selama beberapa bulan. Walaupun penentangan keras dari Perancis, infantri Jerman pada mulanya mencapai beberapa kejayaan, yang, bagaimanapun, menyebabkan kerugian besar kepada mereka. Pertahanan Perancis disokong oleh tindakan artileri dan penerbangan yang sangat berjaya, yang sentiasa berada di udara.
Pada pukul 6:30 pagi, 5 orang tiba-tiba muncul dari hutan yang menonjol di sudut kereta kebal Perancis. Dua daripada mereka telah dihentikan hampir serta-merta oleh tembakan mortar (mungkin kebakaran tanah), dan tiga yang selebihnya meneruskan serangan. Semasa pertempuran, dua kereta kebal menembusi jauh ke dalam kedudukan Jerman dan telah dikelilingi. Jerman melemparkan rejimen infantri dan dua batalion simpanan bahagian terhadap mereka. Dengan usaha gabungan mereka, mereka berjaya melumpuhkan kedua-dua kereta kebal dan menangkap anak kapal mereka.
“Bukankah laporan pertempuran ini... menakjubkan? Adakah mungkin untuk meminta lebih banyak dalam pertempuran daripada dengan 6 askar yang berkhidmat 3 kenderaan tempur untuk memecahkan hadapan musuh yang berani dan berpengalaman sejauh lebih 1 km? Bukankah menyentuh dan mengerikan apabila lima batalion terpaksa bersatu untuk mengatasi ketiga-tiga kotak keluli ini? Dan ini enam bulan selepas Cambrai! Hampir dua tahun selepas kemunculan pertama kereta kebal!”
Beginilah, mungkin, Jeneral Austria Emansberger agak emosi menilai hasil pertempuran ini dalam bukunya "Perang Kereta Kebal," yang diterbitkan di Munich pada tahun 1934.
Pembaca mungkin sudah meneka bahawa dalam pertempuran ini Renault FT-17 menerima pembaptisan api, yang menjadi, tanpa ragu-ragu, salah satu reka bentuk kereta kebal yang paling cemerlang dalam keseluruhan sejarah mereka.
Susun atur mereka (petak kawalan di hadapan, petak tempur di tengah, petak kuasa di belakang) diiktiraf sebagai klasik dan meluas hingga ke hari ini. Pada Disember 1915, "bapa kereta kebal Perancis," Kolonel J. Etienne, mencadangkan kepada Louis Renault, pereka terkenal dan pemilik syarikat pembuatan kereta terbesar di Perancis, untuk melaksanakan idea membina kereta kebal ringan. Renault menolak tawaran Etienne, dengan alasan kekurangan pengalaman pembinaan. Walaupun begitu, pada tahun berikutnya Renault menerima arahan untuk membangunkan kereta kebal, yang nampaknya merupakan usaha bersama antara Renault dan Etienne. Pada Disember 1916, tanka itu telah dibentangkan kepada Jawatankuasa Penasihat Artileri Tujuan Khas; prototaip pertama diikuti pada Februari dan Mac 1917. Ujian rasmi bermula pada 10 April dan berakhir kejayaan yang lengkap. Jawatankuasa Penasihat segera mengeluarkan arahan untuk 1,000 kenderaan. Kesemua mereka sepatutnya mempunyai senapang mesin Hotchkiss 8-mm, tetapi Etienne mencadangkan untuk mempersenjatai beberapa kereta kebal dengan meriam 37-mm.
Diandaikan bahawa loji Renault di Billancourt akan dapat menghasilkan 750 tangki menjelang September; namun, program ini segera terganggu kerana beberapa sebab pengeluaran, salah satunya adalah kekurangan perisai. Plat perisai terpaksa ditempah dari England, kerana kilang-kilang Perancis hanya dapat mula mengeluarkan perisai untuk kereta kebal baharu pada Oktober 1917. Masalah pengeluaran menjadi sangat teruk selepas 20 Jun, apabila pesanan meningkat kepada 3,500 kenderaan, yang semuanya diperlukan pada musim bunga tahun 1918. Ia adalah perlu untuk melibatkan syarikat lain dalam pembinaan, dan akibatnya pesanan itu diedarkan seperti berikut: Renault - 1850 kereta kebal, Berlie -800, Schneider -600 dan Delaunay-Belleville -280 kereta kebal. Renault mampu menghasilkan kereta pengeluaran pertama hanya pada bulan September. Salah seorang daripada mereka segera dihantar ke Amerika Syarikat, di mana ia dirancang untuk menghasilkan 1,200 kereta kebal. Mereka mula menerima wang daripada syarikat Perancis lain hanya pada pertengahan 1918.
Terdapat beberapa versi tentang asal usul singkatan FT dalam nama tangki (salah satunya berasal dari perkataan faible tonase - ringan). Pada hakikatnya, semuanya lebih mudah. Semua kenderaan Renault menerima indeks surat: kereta penumpang AG, traktor artileri - EG, trak - FV. lengkap nama rasmi kereta kebal baharu - "Char leger Renault FT modele 1917", dalam kehidupan seharian ia dipendekkan kepada FT-17 yang lebih pendek.
Beberapa perkataan mengenai reka bentuk tangki. Ia mempunyai badan berbentuk ringkas, dipasang pada bingkai yang diperbuat daripada sudut dan bahagian berbentuk. Undercarriage terdiri daripada empat bogie - satu dengan tiga dan tiga dengan dua penggelek sokongan berdiameter kecil di atas kapal, yang dipasang pada rasuk membujur. Suspensi - disekat, dengan mata air daun. Enam penggelek sokongan digabungkan dalam sangkar, hujung belakangnya dilekatkan pada engsel. Hujung hadapan digantung oleh spring gegelung, yang memastikan ketegangan trek yang berterusan. Pemacu terletak di belakang, dan pemandu, diperbuat daripada kayu dengan rim keluli, terletak di hadapan. Untuk meningkatkan kebolehgerakan melalui parit dan parit, ia mempunyai "ekor" yang boleh ditanggalkan pada paksi, dengan memutarkannya di mana ia dilemparkan ke atas bumbung petak enjin. Semasa perarakan, muatan atau 2-3 orang infantri boleh ditempatkan di bahagian ekor. Tangki itu dilengkapi dengan karburetor Renault. Tork itu dipancarkan melalui klac serong ke kotak gear manual, yang mempunyai empat kelajuan ke hadapan dan satu ke belakang. Anak kapal masuk dan keluar melalui haluan tiga sayap (terdapat juga satu ganti di belakang menara). Penembak meriam atau mesingan terletak di menara berdiri atau separuh duduk dalam gelung kanvas, yang kemudiannya digantikan dengan tempat duduk boleh laras ketinggian. Menara itu, yang mempunyai hud berengsel berbentuk cendawan untuk pengudaraan, diputar secara manual. Penyimpanan peluru peluru (200 pecahan, 25 penebuk perisai dan 12 serpihan) atau kartrij (4800 keping) terletak di bahagian bawah dan dinding petak pertempuran. Sebagai tambahan kepada pengeluaran menara tuang yang kompleks dan berintensifkan buruh, menara berbentuk segi lapan terpaku juga dihasilkan.
Dari awal pengeluaran, FT-17 dihasilkan dalam empat versi: mesingan, meriam, komander (tangki radio TSF) dan sokongan tembakan (Renault BS) dengan meriam 75 mm di bahagian atas terbuka dan turet tidak berputar. Walau bagaimanapun, yang terakhir tidak mempunyai peluang untuk mengambil bahagian dalam pertempuran - tidak satu pun daripada 600 kereta kebal yang dipesan dikeluarkan sehingga tamat perang.
Pada masa gencatan senjata pada 11 November 1918, 3,177 kereta kebal Renault telah dibina. Tetapi jumlah pesanan ternyata jauh lebih besar, kerana antara Februari 1917 dan November 1918, 7,800 kereta kebal telah ditempah. Oleh itu, FT-17 menjadi yang paling banyak tangki jisim perang dunia pertama dan, sebagai tambahan, yang paling berperang. Dalam tempoh dari 31 Mei hingga 11 November 1918, mereka mempunyai 3,292 pertemuan dengan musuh, di mana 440 kenderaan hilang.
Pertama tentera asing Yang mengguna pakai FT-17 adalah yang Amerika, yang menerima 514 kereta kebal buatan Perancis dan berjaya menggunakannya dalam pertempuran pada September - November 1918. Pengeluaran kami sendiri telah ditangguhkan kerana keperluan untuk menukar saiz daripada sistem metrik kepada sistem inci yang diguna pakai di Amerika Syarikat. Di samping itu, tidak mungkin untuk melancarkan pengeluaran enjin Renault di Amerika Syarikat, dan Buda Amerika dengan kuasa 43 hp terpaksa dipasang pada kereta kebal. Dengan. Sebanyak 4,440 "kereta kebal 6 tan model 1917" telah dipesan, tetapi disebabkan oleh tamatnya perang, hanya 950 kereta kebal dihasilkan di kilang-kilang Amerika, yang menjadi asas kepada pasukan perisai Tentera AS pada 20 -30s. Pada tahun 1940, Amerika memindahkan 329 kereta kebal 6 tan ke Kanada dan 212 ke England untuk latihan anak kapal.
Itali menerima tiga FT pada Jun 1918, tetapi tiada lagi penghantaran dari Perancis. Program untuk membina kereta kebal ini di Itali telah ditutup sejurus selepas tamat perang. Tetapi berdasarkan Renault, orang Itali membangunkan projek untuk kereta kebal mereka sendiri - Fiat-3000. Yang ini dicipta dengan kerjasama syarikat Fiat, Ansaldo dan Breda menggunakan komponen dan pemasangan Itali. Berbanding dengan prototaip Perancisnya, "Itali" ternyata lebih ringan dan jauh lebih pantas. Versi pertama dipersenjatai dengan dua mesingan 6.5 mm. Pada tahun 1929, kereta kebal itu menerima meriam 37 mm, yang digunakan untuk mempersenjatai semula 48 kenderaan dalam tentera. Di samping itu, mereka menambah baik casis dan memasang enjin yang lebih berkuasa. Sehingga awal 30-an, Fiats membentuk asas armada kereta kebal tentera Itali. Mereka bertempur di Ethiopia, Greece, Albania, Yugoslavia, dan di pulau Sicily pada tahun 1943.
Pada 18 Disember 1918, unit Renault FT-17 dipunggah di Odessa. Kereta kebal ini mula-mula memasuki pertempuran melawan Tentera Merah pada 7 Februari 1919, apabila, bersama-sama dengan kereta api berperisai putih, mereka menyokong serangan infantri Poland berhampiran Tiraspol. Kemudian, dalam pertempuran berhampiran Berezovka, satu kereta kebal telah rosak dan ditangkap oleh Tentera Merah. Dihantar ke Moscow, dan kemudian ke Sormovo, ia berfungsi sebagai model untuk pembinaan yang pertama kereta kebal Soviet"Renault Russian" (lihat "M-K" No. 11, 1987). Tidak lama kemudian, 4 lagi kereta kebal telah ditangkap dan dihantar ke Kharkov untuk dibaiki. Daripada jumlah ini, detasmen kereta kebal pertama telah dibentuk, yang terdiri daripada dua bahagian kenderaan berperisai dan satu kereta kebal Renault. Detasmen ke-2 dilengkapi dengan tiga MkV British, turut ditangkap. Menjelang akhir Perang Saudara, Tentera Merah terdiri daripada 11 detasmen kereta kebal auto, diisi semula terutamanya oleh kenderaan yang ditangkap yang ditangkap dalam pertempuran dengan Poland, di Crimea dan Timur Jauh.
Mungkin penggunaan terbesar FT-17 selepas Perang Dunia II berlaku semasa Perang Poland-Soviet pada tahun 1920. Perancis memindahkan unit kereta kebal ke Poland, yang mempunyai 120 Renault (72 meriam dan 48 mesingan). Atas dasar unit ini, Rejimen Kereta Kebal Poland Pertama telah dibentuk, unit yang mengambil bahagian dalam pertempuran dengan Tentera Merah berhampiran Bobruisk, di barat laut Poland, di Ukraine dan berhampiran Warsaw. Beberapa kereta kebal yang gagal dipasang pada kereta gondola kereta api, yang dengan itu bertukar menjadi kereta api perisai buatan sendiri. Walau bagaimanapun, keberkesanannya meninggalkan banyak yang diingini. Poland kehilangan 19 kereta kebal, di mana 7 daripadanya menjadi trofi Tentera Merah.
Selepas perang, Poland menerima sejumlah kecil kereta kebal untuk menebus kerugian, dan pada pertengahan 30-an, tentera Poland mempunyai 174 Renault pelbagai varian.
Selain Poland, Renault FT-17 telah menjadi kereta standard di beberapa negara. Finland menerima 32 kereta kebal pada tahun 1919; pada tahun 1924, 12 FT telah diperoleh oleh Estonia. Yang terakhir, bersama empat MkV British, membentuk dua syarikat dalam rejimen kereta kebalnya. Pada tahun 1923, Lithuania menerima 12 kereta. Tidak seperti kereta kebal konvensional, kereta kebal ini dipersenjatai dengan mesingan Maxim gaya Jerman berkaliber penyejuk air 7.92 mm. Latvia adalah satu-satunya negara di rantau ini yang tidak menerima FT, tetapi pada tahun 30-an ia memperoleh 6 Fiat 3000s. Sehingga 1940, Yugoslavia mempunyai 48 buah Renault. Belgium memperoleh 54 kenderaan, yang dalam perkhidmatan sehingga 1934, dan kemudian dipindahkan ke gendarmerie. Negara-negara seperti Czechoslovakia, Switzerland, Belanda dan Sweden masing-masing membeli beberapa kenderaan untuk ujian. Brazil menjadi pembeli terbesar di luar Eropah, yang pertama di Amerika Latin menerima tangki. Unit tangki di Rio de Janeiro terdapat 40 FT-17.
Pada masa yang berbeza, Renault diterima oleh Greece dan Türkiye, yang berperang antara satu sama lain; mereka digunakan di Syria, Maghribi, dan berperang di China.
Apabila Perang Saudara Sepanyol meletus, Republikan telah diberikan Rejimen Kereta Kebal Pertama di Madrid; Rejimen Kereta Kebal Kedua di Zaragoza kekal di sebelah Franco. Rejimen Pertama mengambil bahagian dalam pertahanan ibu kota Sepanyol. Pada tahun 1937, Poland menjual 16 Renault kepada Uruguay (sebenarnya, Republikan menerimanya).
Di Perancis sendiri, Renault FT-17s membentuk asas armada kereta kebal sehingga pertengahan 30-an, apabila mereka mula digantikan oleh R-35 dan H-39, yang langsung mereka. Pada tahun 20-an, Perancis membuat beberapa percubaan untuk memodenkan Renault, mencipta pengubahsuaian M24/25, M26/27, NC-1, NC-2 dan NC-3, tiada satu pun daripadanya pengeluaran besar-besaran tidak pergi. Pengubahsuaian ini berbeza daripada versi asas terutamanya dalam casis, enjin yang lebih berkuasa, yang meningkatkan kebolehgerakan tangki. Tetapi mereka semua menyimpan senjata dan komposisi kru yang sama. Kereta kebal NC-1 telah dibeli oleh Jepun pada tahun 1927 dan dinamakan Type 89 "Otsu". Pada tahun 1929, Jepun memodenkan kenderaan ini, melengkapkannya dengan meriam 57 mm dan enjin diesel 75 hp. Dengan. "Otsu" mengambil bahagian dalam pertempuran di Manchuria pada 1931-1933.
Pada permulaan Perang Dunia Kedua, Renault masih berada dalam tentera Poland (70 unit dan 32 sebagai tayar perisai "R"), Greece, Yugoslavia, Romania, Finland (sebilangan daripadanya digunakan sebagai kubu di Laluan Mannerheim pada tahun 1939) dan Perancis sendiri, yang mempunyai 536 kenderaan dalam tenteranya dan lebih banyak lagi di gudang. Lebih-lebih lagi, pada tahun 30-an, meriam Renault telah dilucutkan senjata, kerana meriam 37-mm diperlukan untuk mempersenjatai kereta kebal R-35 dan N-39 baharu, dan mesingan 8-mm Hotchkiss telah digantikan dengan mesingan 7.5-mm baru. model 1931. Kereta kebal ini dinamakan FT-31.
Secara keseluruhan, Jerman menawan 1,704 Renault di Perancis. Mereka digunakan untuk tujuan polis dan keselamatan lapangan terbang. Semasa pembinaan Tembok Atlantik, sebilangan kecil menara FT digunakan untuk bunker; bagaimanapun, menara dari R-35 dan H-39 mempunyai perisai yang lebih tebal dan lebih disukai. Kadang-kadang FT hanya tertimbus di dalam tanah - dalam apa jua keadaan, kereta kebal seperti itu disambut oleh Amerika pada tahun 1944 selepas mendarat di Normandy.
Mungkin yang terakhir kegunaan pertempuran veteran "Renault" berlaku pada tahun 1945, apabila satu unit kereta kebal ini memasuki pertempuran dengan Jepun yang menyerbu kubu Hanoi
Dari 1918 hingga 1945 - 27 tahun dalam perkhidmatan! Nasib yang dicemburui untuk kereta, untuk sekurang-kurangnya.
pistol, 2 - roda pemandu, 3 - roda pemacu, 4 - pendakap pelekap untuk kotak alat ganti, 5 - penutup MTO, 6 - penetasan pintu masuk, 7 - penutup kubah komander berengsel, 8 - penutup pengisi tangki bahan api, 9 - tingkap kipas , 10 - penutup pengisi radiator, 11 - peredam, 12 - lubang mata penarik, 13 - "ekor", 14 - tingkap penglihatan, 15 - pintu keluar kecemasan, mesingan Hotchkiss 16 - 8-mm, 17 - pendakap pelekap antena. ">
Tangki ringan "Renault" FT-17: 1 - meriam 37 mm, 2 - stereng, 3 - roda pemacu, 4 - pendakap pemasangan untuk kotak alat ganti, 5 - penutup MTO, 6 - penetasan pintu masuk, 7 - penutup berengsel daripada kubah komander, 8 - penutup pengisi tangki bahan api, 9 - tingkap kipas, 10 - penutup pengisi radiator, 11 - peredam, 12 - lubang penarik, 13 - "ekor", 14 - tingkap penglihatan, 15 - pintu keluar kecemasan, 16 - Mesingan 8 mm Hotchkiss, 17 - pendakap pelekap antena.
Tangki ringan "Renault" FT-17:
Berat tempur - 6.8-7 tan, kru - 2 orang, enjin - Renault, 4-silinder, penyejuk air, kuasa 35 hp. Dengan. pada 1500 rpm, maks. kelajuan - 7.7 km/j, julat - 35 km. Persenjataan: meriam 37 mm atau mesingan 8 mm. Ketebalan perisai - 6-22 mm. Halangan untuk diatasi: kedalaman ford - 0.7 m, lebar parit - 1.8 m (dengan ekor) dan 1.35 m (tanpa ekor), ketinggian dinding - 0.6 m. 
Tangki ringan "Fiat-3000": mod mesingan sepaksi 1 - 6.5 mm "Fiat". 1929, 2 - roda pemandu, 3 - roda pemacu, 4 - bicu, 5 - "ekor", 6 - palka pemandu, 7 - palka turet dua daun, 8 - peredam, 9 - pedal brek, 10 - rak untuk peluru, 11 - enjin, 12 - radiator, 13 - tangki gas, 14 - 37 mm pistol, 15 - benteng.
Saggo d"Assalto Fiat 3000 Modell 21:
Berat tempur - 5.5 tan, kru - 2 orang, enjin - Fiat, 4-silinder, disejukkan dengan air, kuasa 50 hp. Dengan. pada 1700 rpm, kelajuan - 24 km/j, julat - 95 km. Persenjataan: dua mesingan 6.5 mm, peluru - 2000 butir. Ketebalan perisai ialah 6-16 mm.
Carro d'Assalto Fiat 3000 Modell 30:
Berat tempur - 5.6 tan, kru - 2 orang, enjin Fiat, 4-silinder, penyejukan air, kuasa 63 hp. Dengan. Persenjataan: meriam 37 mm, peluru - 68 peluru.
Bibliografi:
“Modelist-Constructor” No. 7 untuk 1991
Ensiklopedia kereta kebal. 2010 .
Lihat apa "Renault FT-17" dalam kamus lain:
Penolakan... Tekanan perkataan Rusia
- (Renault, Regie nationale des usines Renault), syarikat automobil milik negara Perancis, yang terbesar di negara ini. Menghasilkan kereta, trak dan kereta sukan. Ibu pejabatnya terletak di Boulogne Billancourt (sebuah bandar kecil... ... Kamus Ensiklopedia
Reno: Toponim Reno, atau Reno (Bahasa Inggeris Reno) sebuah bandar di negeri Nevada Reno (Bahasa Itali Reno) sebuah sungai di utara Itali Nama Reno I Reno II Renaud d Herbauges (Perancis Renaud d Herbauges, atau Ragenold I) Count d'Herbaud , bangsawan Aquitanian... ... Wikipedia
Renault- uncl., rujuk. renault Jenama kereta Perancis. Saya sering melihat V.I. Lenin lewat di dalam kereta, memasuki atau meninggalkan beberapa pejabat pentadbiran. Dia selalunya memandu kereta Renault dan selalu duduk di gerai belakang. Juga dalam… Kamus Sejarah Gallicisms bahasa Rusia