Kereta kebal Pz.Kpfw.V “Panther” ialah kereta kebal berat Jerman yang paling popular semasa Perang Dunia Kedua. Enjin Panther Tangki

Rasa seperti kapal tangki!

Memperkenalkan kereta kebal Panther (Bahasa Jerman: Panzerkampfwagen V Panther, disingkat: PzKpfw V "Panther") - kereta kebal Jerman Perang Dunia Kedua. ini mesin tempur dibangunkan oleh MAN pada 1941-1942 sebagai tangki utama Wehrmacht. Menurut klasifikasi Jerman, Panther dianggap sebagai kereta kebal sederhana. Dalam klasifikasi kereta kebal Soviet - tangki berat T-5 atau T-V. Dalam sistem penetapan hujung-ke-hujung jabatan untuk peralatan ketenteraan Nazi Jerman, "Panther" mempunyai indeks Sd.Kfz. 171. Sejak Februari 1944, hanya nama "Panther" digunakan untuk menamakan kereta kebal itu.

Kami membawa kepada perhatian anda bahan unik - panorama turet kereta kebal Panther di salah sebuah muzium.

Tangki itu kemungkinan besar adalah replika atau dipulihkan, tetapi ia dibuat dengan baik dan berkualiti tinggi. Bahagian dalam tangki dicat mengikut klasifikasi Jerman dengan cat Elfenbein (gading) - RAL 1001 dalam warna kuning air muda.
Semua unit dalam turet, yang boleh dipanggil boleh alih, dicat hitam, termasuk pelekap mesingan, tombol berputar, instrumen pemerhatian, tombol sasaran, dsb. Selain itu, semua titik pelekap untuk peralatan khas telah ditandakan (dalam tempoh awal dengan tangan, kemudian menggunakan pelekat Lebih baik melukis dengan cepat dan lancar Ini akan berfungsi dengan baik pada komputer riba, yang boleh anda beli di Ukraine di sini: ). Dalam kedua-dua kes, huruf berwarna hitam dan tidak mempunyai latar belakang tambahan.

Untuk melihat panorama di dalam (dari dalam) tangki PzKpfw 5 Panther anda memerlukan Flash Player versi 9 atau lebih tinggi.

Butang Beralih- mendekatkannya.

Butang Ctrl- menjauh.

butang kiri tetikus dan gerakkan- putaran.

Penilaian dari segi penggunaan pertempuran adalah yang paling kontroversi dari semua aspek yang berkaitan dengan Panther. Sumber Barat cenderung untuk mempercayai sepenuhnya data Jerman kegunaan pertempuran"Panthers", selalunya bersifat memoir, mengabaikan sepenuhnya sumber dokumentari Soviet. Pendekatan ini tertakluk kepada kritikan serius dalam karya ahli sejarah bangunan kereta kebal Rusia. Beberapa fakta dibentangkan yang membolehkan kita membentuk pendapat yang lebih objektif tentang kelebihan dan kekurangan "Panther" dalam pertempuran.

Kereta kebal itu mempunyai beberapa kelebihan yang tidak diragukan - keadaan kerja yang selesa untuk anak kapal, optik berkualiti tinggi, kadar tembakan yang tinggi, peluru yang boleh diangkut yang besar dan penembusan perisai yang tinggi bagi meriam KwK 42 tidak diragukan lagi. Pada tahun 1943, penembusan perisai peluru meriam KwK 42 memastikan kekalahan mudah mana-mana kereta kebal negara pakatan anti-Hitler yang bertempur pada masa itu pada jarak lebih 2000 m, dan plat perisai hadapan atas melindungi Panther dengan baik daripada peluru musuh, hingga sedikit sebanyak walaupun dari 122-mm atau 152-mm mm berkaliber besar kerana memantul (walaupun dalam unjuran hadapan tangki terdapat kelemahan- mantel pistol dan bahagian hadapan bawah). Ini tidak dapat dinafikan kualiti positif berfungsi sebagai asas untuk idealisasi "Panther" dalam kesusasteraan popular.

Pz.Kpfw.V "Panther" sudah tentu, salah satu kereta kebal berat paling terkenal yang mengambil bahagian dalam pertempuran Perang Dunia II. Kereta ini tidak sepatutnya berada di sana sama sekali. tentera Jerman, dorongan untuk penciptaannya adalah penampilan di medan perang Soviet T-34. Pada mulanya, Panther diilhamkan oleh orang Jerman sebagai jisim tangki sederhana, tetapi sebaliknya hasilnya adalah kenderaan tempur berat, dihasilkan dalam kuantiti yang jauh lebih besar daripada Pz.Kpfw.VI Tiger yang terkenal.

"Panthers" telah dirancang untuk menggantikan kereta kebal sederhana Pz.Kpfw. IV, tetapi ini tidak pernah berlaku: kedua-dua "empat" dan Pz.V Panther dihasilkan oleh industri Jerman secara selari sehingga akhir perang. Sesetengah pakar menganggap ini satu kesilapan strategik yang serius oleh kepimpinan Jerman.

Panther adalah musuh yang sangat hebat: dari saat kemunculannya hingga akhir perang, kenderaan ini menyebabkan banyak sakit kepala untuk kru kereta kebal Soviet, British dan Amerika.

Kita juga boleh menambah bahawa tiada kereta kebal Jerman dalam tempoh sejarah ini menyebabkan perdebatan sengit dan penilaian yang bercanggah seperti Pz.Kpfw.V Panther. Lebih-lebih lagi, ini adalah tipikal untuk kedua-dua kontemporari mesin ini dan untuk pakar kemudian. Dalam ulasan, julat penilaian adalah daripada bersemangat hingga negatif. The Panther membuat debutnya dalam panas terik Kursk Bulge ini memberikan pertempuran terakhirnya di jalan-jalan di Berlin yang terkepung;

Sejarah penciptaan

Keputusan untuk mencipta kereta kebal sederhana Jerman telah dibuat pada tahun 1941 selepas beberapa bulan bertempur di Front Timur. Pemangkin yang tidak diragukan untuk proses ini adalah kejutan sebenar yang dialami kru kereta kebal Jerman selepas mengenali kereta kebal T-34 dan KV Soviet.

Harus dikatakan bahawa kerja sedang dilakukan untuk mencipta tangki sederhana baru yang boleh menggantikan PzKpfw III dan PzKpfw IV, telah bertempur di Jerman sejak 1938. Mereka telah dijalankan oleh beberapa syarikat sekaligus, dan pada permulaan permusuhan di Front Timur, reka bentuknya adalah garis besar umum telah bersedia. Isu ini tidak bergerak ke hadapan untuk satu sebab yang sangat mudah: tentera tidak merasakan keperluan mendesak untuk kenderaan baru mereka cukup berpuas hati dengan kereta kebal yang boleh dipercayai dan diuji pertempuran.

Walau bagaimanapun, selepas bertemu dengan kereta kebal Soviet yang baru, pendapat tentera Jerman mengenai perkara ini berubah secara dramatik.

Pada November 1941, Daimler-Benz dan MAN menerima spesifikasi teknikal untuk penciptaan kenderaan tempur baru dengan ciri-ciri berikut: berat - 35 tan, perlindungan perisai - 40 mm dan enjin dengan kuasa 600-700 hp. Kereta kebal baru yang menjanjikan itu dinamakan "Panther".

Malah lebih awal, pembangunan yang baru pistol kereta kebal 75 mm berkaliber, mampu menembusi 140 mm perisai pada jarak satu kilometer.

Sebelum meneruskan cerita, adalah perlu untuk mengatakan beberapa perkataan tentang jenis yang berbeza klasifikasi kereta kebal yang diterima pakai oleh Tentera Merah dan tentera Jerman. DALAM tentera Soviet Klasifikasi adalah berdasarkan berat kenderaan, tangki berat sehingga 20 tan dianggap ringan, kenderaan berat sehingga 40 tan dianggap sederhana, dan berat tangki berat melebihi 40 tan.

Klasifikasi Jerman adalah berdasarkan kaliber senjata utama kenderaan itu. Kereta kebal berat dianggap sebagai kenderaan bersenjata dengan senjata berkaliber lebih daripada 75 mm. Oleh itu, menurut klasifikasi Jerman Pz. V dianggap sederhana, dan mengikut klasifikasi Soviet - berat (jisimnya ialah 44 tan).

Pereka Jerman mengkaji dengan teliti model yang ditangkap Soviet dan mencatat kekuatan berikut: enjin kereta kebal diesel, plat perisai condong, penggelek lebar dan trek.

Sudah pada musim bunga tahun depan, kedua-dua syarikat membentangkan prototaip mereka kereta baru.

Prototaip tangki sederhana baharu, yang dicipta oleh pereka Daimler-Benz, sangat menyerupai "tiga puluh empat" dalam rupa dan reka bentuknya. Kementerian Persenjataan Jerman percaya bahawa persamaan luaran itu boleh menjadi punca kereta kebal itu ditembak oleh artilerinya sendiri. Reka bentuk kenderaan itu juga sebahagian besarnya sama dengan T-34: petak transmisi dan enjin terletak di bahagian belakang, dan tangki itu dicadangkan untuk dilengkapi dengan enjin diesel dan trek lebar. Walau bagaimanapun, di sebalik plagiarisme yang terang-terangan itu, Hitler sangat menyukai kereta baru itu, malah dia memesan tempahan pertama untuk 200 kereta kebal.

Prototaip yang dipersembahkan oleh MAN mempunyai susun atur tradisional untuk kereta Jerman, dengan transmisi hadapan dan enjin belakang, suspensi bar kilasan dan roda pemacu hadapan.

By the way, kedua-dua syarikat meninggalkan penggantungan yang direka oleh jurutera Amerika Christie, yang digunakan pada T-34, mengiktiraf ia sebagai tidak boleh digunakan dan kuno.

Disebabkan perselisihan yang timbul semasa memilih pemenang pertandingan, "Suruhanjaya Panther" khas telah dianjurkan, yang sepatutnya menentukan nasib kereta kebal. Pada bulan Mei, suruhanjaya itu menyediakan kesimpulannya, mengikut mana kereta kebal yang dibangunkan oleh pereka MAN jelas diiktiraf sebagai yang terbaik.

Menjelang akhir tahun 1942, dua prototaip telah dibina; operasi mereka menunjukkan banyak kelemahan yang perlu diperbetulkan secepat mungkin. Kenderaan Pz.Kpfw.V Panther pengeluaran pertama meninggalkan barisan pemasangan kilang pada 11 Januari 1943.

Dengan cara ini, nama "Panther" tanpa menunjukkan indeks diperkenalkan oleh dekri khas Hitler hanya pada awal tahun 1944 sehingga saat itu kereta kebal itu dipanggil Pz.Kpfw.V.

Pengubahsuaian mesin

Sampel pengeluaran pertama (20 kenderaan) dinamakan Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 agak berbeza daripada pengubahsuaian berikutnya. Mereka tidak pernah mengambil bahagian dalam pertempuran dan digunakan di bahagian belakang untuk melatih kru kereta kebal. Panther siri D1 dilengkapi dengan enjin HL 210 P45, kotak gear ZF7 dan mempunyai ketebalan perisai hadapan 60 mm.

Pengubahsuaian pertama tangki yang memasuki pengeluaran berskala besar ialah kenderaan dengan indeks Ausf. D2. Walaupun, adalah mustahil untuk mengatakan bahawa pengubahsuaian tangki ini sangat berbeza daripada kenderaan "sifar". Perubahan berkenaan reka bentuk kubah komander dan brek muncung– ia menjadi dua ruang dan memperoleh rupa "Panther" yang diiktiraf dengan baik. Selain itu, kenderaan baharu telah meningkatkan perisai hadapan (sehingga 80 mm), kenderaan tersebut menerima enjin HL 230 P30 baharu dan kotak gear AK 7-200. Tangki siri ini dilengkapi dengan penglihatan teleskopik TZF-12 dengan penglihatan yang sangat baik. Senapang mesin kursus terletak di lekap tali.

Pada musim gugur tahun 1943, pengubahsuaian Panther seterusnya muncul - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Kenderaan siri ini menerima turet baru, yang tidak mempunyai hatch kecil, serta embrasures untuk menembak senjata peribadi. Pemandangan TZF-12 yang terlalu kompleks telah digantikan dengan monokular TZF12a. Lekap kuk yang tidak begitu berkesan bagi mesingan kursus telah digantikan dengan pelekap bola biasa. Perisai kebanyakan kenderaan ini ditutup dengan Zimmerit, dan kebanyakannya dilengkapi dengan benteng.

Pada Mac 1944, pengeluaran siri kereta kebal yang paling besar (3,740 kenderaan) bermula - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Perisai kereta kebal baru diperkuat: ketebalan perisai sisi ditingkatkan kepada 50 mm, perisai depan menjadi 110 mm, dan sudut kecondongan perisai sisi diubah. Beberapa Panthers siri ini menerima mantel pistol dengan "skirt" khas yang melindungi turet daripada tersekat apabila terkena peluru musuh. Banyak perubahan kecil lain juga telah dibuat.

Secara umum, kereta pengubahsuaian ini mempunyai badan yang lebih ringkas dan lebih maju dari segi teknologi.

Juga pada musim luruh tahun 1944, kerja-kerja pengubahsuaian terbaru kereta kebal sederhana ini bermula: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Pada mesin ini ia telah dirancang untuk terus meningkat perlindungan perisai(perisai hadapan - sehingga 120 mm, sisi - sehingga 60 mm), tukar cerun plat perisai, kurangkan saiz turet. Sebelum tamat perang, mereka berjaya membuat beberapa menara dan bangunan untuk pengubahsuaian baru tangki, tetapi mereka tidak pernah berjaya menghasilkan satu prototaip siap.

Pada musim luruh tahun 1943, pembangunan bermula pada kereta kebal Panther II, yang dirancang untuk dipersenjatai dengan meriam 88 mm (yang sama ada pada Harimau Diraja) dan dilengkapi dengan turet Schmalturm baharu. Pada dasarnya, mesin sedemikian sepatutnya menjadi versi ringan " Harimau Diraja" Walau bagaimanapun, mereka tidak boleh memilih atau membina enjin yang sesuai untuk Panther II.

Senapang anti kereta kebal self-propelled, Jagdpanther (Sd.Kfz. 173), telah dicipta berdasarkan Pz.V Panther. Kenderaan ini dianggap sebagai salah satu "senjata bergerak sendiri" terbaik dalam tempoh sejarahnya. Jagdpanther dipersenjatai dengan meriam StuK43 L/71 berlaras panjang 88 mm yang kuat dan perlindungan perisai yang boleh dipercayai. Di samping itu, kenderaan itu ternyata pantas dan agak mudah bergerak, yang menjadikannya musuh yang sangat berbahaya bagi mana-mana kereta kebal Bersekutu.

Keluli untuk perisai hadapan senjata bergerak sendiri telah diambil dari simpanan tentera laut, logam ini dibuat sebelum perang dan mempunyai kualiti yang sangat tinggi.

Atas dasar Panther, mereka merancang untuk mencipta seluruh keluarga meriam artileri bergerak sendiri, tetapi rancangan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Mereka juga ingin mencipta senjata anti-pesawat berdasarkan Pz.Kpfw.V. pistol bergerak sendiri, masa juga tidak mencukupi untuk ini.

Penerangan mengenai tangki Pz.V

Tangki sederhana Pz.Kpfw.V Panther mempunyai susun atur klasik untuk kenderaan Jerman: transmisinya terletak di hadapan kenderaan, dan petak kuasa berada di belakang.

Badan kapal dan turet tangki terdiri daripada plat perisai yang digulung, dipasang menjadi "spike" dan disambungkan dengan kimpalan berganda.

Di bahagian hadapan badan kapal terdapat petak kawalan, yang menempatkan pemandu dan pengendali radio-penembak mesin. Kotak gear, peranti kawalan, mesingan arah dan stesen radio juga terletak di sini.

Tempat duduk pemandu terletak di sebelah kiri transmisi; dia memerhatikan menggunakan dua periskop yang dipasang di atas bumbung petak. Salah seorang daripada mereka dihantar ke sebelah kanan, dan satu lagi ke kiri. Perlu diingatkan bahawa sistem ini tidak memberikan keterlihatan yang boleh dipercayai.

Di sebelah kanan pemandu adalah tempat pengendali radio-penembak mesin. Dua palka dipasang di bumbung petak kawalan untuk pemandu dan pengendali radio, penutupnya tidak naik, tetapi dipindahkan ke sisi.

Petak pertempuran terletak di bahagian tengah tangki. Terdapat sebuah menara yang dipasang pistol dengan mesingan sepaksi, alat pemerhatian dan kawalan, mendatar dan sasaran menegak, tempat untuk komander kereta kebal, penembak dan pemuat. Turut dalam petak pertempuran adalah sebahagian besar peluru. Di menara itu terdapat kubah komander dengan periskop, yang memberikan komander kenderaan dengan penglihatan yang sangat baik. Pada pengubahsuaian Panther kemudian, senapang mesin anti-pesawat dipasang pada kubah komander.

Turret tangki itu digerakkan oleh mekanisme pusing hidraulik. Dengan enjin dimatikan, ini perlu dilakukan secara manual.

Petak kuasa terletak di bahagian belakang badan tangki, yang mengandungi enjin, radiator, kipas dan tangki bahan api. Petak enjin dibahagikan kepada tiga petak, bahagian tengah (tempat enjin terletak) kalis air. Petak kuasa dipisahkan dari petak tempur oleh partition berperisai.

Kereta pertama mempunyai enjin karburetor 12-silinder Maybach HL 210 P30 (21 liter), yang kemudiannya digantikan oleh Maybach HL 230 P45 dengan diameter omboh yang lebih besar.

Transmisi terdiri daripada kotak gear, klac utama, aci pemacu, brek cakera dan mekanisme pusingan. Kotak gear mempunyai tujuh langkah, dengan penyegerak kon bebas inersia.

Casis jenis "papan dam" terdiri daripada lapan penggelek bersalut getah dwi pada satu sisi. Suspensi adalah bar kilasan, roda pemacu terletak di hadapan. Casis memberikan tangki keselesaan tunggangan yang sangat baik walaupun di atas rupa bumi yang kasar, tetapi sangat sukar untuk dihasilkan dan diselenggara. Untuk sampai ke cakera dalam, perlu mengeluarkan sehingga satu pertiga daripada cakera luar.

Persenjataan utama Pz.V Panther ialah meriam senapang 75-mm KwK 42 Ia dipasangkan dengan mesingan 7.62-mm.

Ruang enjin dilengkapi dengan sistem pemadam api automatik. Kebakaran enjin yang kerap adalah salah satu daripada " kad perniagaan"Kumbang kumbang". Jika suhu enjin mencapai 120 darjah, maka sistem automatik sistem pemadam api mula mengisinya dengan campuran khas.

Pengubahsuaian tangki D dilengkapi dengan pemandangan teropong TZF-12, dan siri kemudiannya dilengkapi dengan penglihatan bermata TZF-12A. Pemandangannya selesa dan memberikan penglihatan yang sangat baik.

Buat pertama kalinya, peranti penglihatan malam dipasang pada kenderaan arahan daripada siri terkemudian. Bersama-sama dengan lampu sorot inframerah, peranti sedemikian membolehkan untuk memeriksa kawasan sehingga 200 meter.

Penggunaan pertempuran, kelebihan dan kekurangan Pz.V Panther

Orang Jerman mula-mula menggunakan Pz.V semasa pertempuran di Kursk Bulge. Kenderaan ini dilengkapi dua batalion kereta kebal. Pengalaman pertempuran pertama menunjukkan kedua-dua kekuatan Panthers dan kekurangan mereka. KEPADA kekuatan Kereta kebal itu sudah pasti boleh dikaitkan dengan meriamnya yang kuat, yang memungkinkan untuk memukul semua senjata api dan kereta kebal Soviet secara langsung pada jarak pertempuran utama, serta perlindungan yang baik untuk unjuran hadapan kenderaan, yang kebal terhadap semua jenis kereta kebal Soviet dan senjata anti kereta kebal. Peranti pengawasan juga menerima ulasan positif dan pemandangan, menyediakan kru tangki dengan penglihatan yang sangat baik. Kereta itu sangat mudah untuk anak kapal.

Ciri teknikal tangki

Awak, orang	5
Berat tempur, t	44,8
Dimensi	Panjang kes, mm — 6870
	Panjang dengan pistol ke hadapan, mm - 8660
	Lebar kotak, mm — 3270
	Tinggi, mm — 2995
	Kelegaan tanah, mm - 560
Enjin	"Maybach" HI 230Р30, karburetor,
	12 silinder, kuasa - 700 hp.
Kelajuan lebuh raya, km/j	46
Julat pelayaran di lebuh raya, km/j	250
perisai	Dahi badan, mm – 80
	Bahagian badan kapal, mm – 50
	Bawah, mm – 17-30
	Dahi menara, mm – 110
	Mantel pistol, mm - 110 (tuang)
	Bahagian menara, mm - 45
persenjataan	senapang 75 mm KwK 42 L/70,
	dua mesingan 7.92 mm MG 34
peluru	81 cengkerang; 4800 pusingan

Video tentang tangki

Kereta kebal sederhana Jerman dari Perang Dunia Kedua. Kenderaan tempur ini dicipta oleh MAN pada tahun 1941-1942 sebagai kereta kebal utama Wehrmacht. "Panther" dilengkapi dengan pistol berkaliber lebih kecil daripada Tiger dan, menurut klasifikasi Jerman, dianggap sebagai kereta kebal dengan senjata sederhana (atau, secara ringkasnya, kereta kebal sederhana). Dalam klasifikasi kereta kebal Soviet, Panther dianggap sebagai kereta kebal berat dan telah ditetapkan sebagai T-6 atau T-VI. Ia juga dianggap sebagai kereta kebal berat oleh sekutu pakatan anti-Hitler. Dalam sistem penetapan hujung-ke-hujung jabatan untuk peralatan ketenteraan Nazi Jerman, "Panther" mempunyai indeks Sd.Kfz. 171. Bermula dari penghujung musim sejuk (27 Februari), 1944, Fuhrer mengarahkan bahawa hanya nama "Panther" digunakan untuk menamakan kereta kebal itu.

Panther pertama kali digunakan semasa Pertempuran Kursk, kemudian kereta kebal jenis ini digunakan secara aktif oleh tentera Wehrmacht dan SS di semua teater perang Eropah. Menurut beberapa pakar, "Panther" adalah yang terbaik kereta kebal Jerman Perang Dunia II dan salah satu yang terbaik di dunia. Pada masa yang sama, tangki itu mempunyai beberapa kelemahan; ia adalah kompleks dan mahal untuk dibina dan dikendalikan. Pistol anti kereta kebal sendiri dihasilkan berdasarkan Panther. pemasangan artileri"Jagdpanther" dan keseluruhan siri mesin khas untuk unit kejuruteraan dan artileri Wehrmacht.

Sejarah penciptaan

Kerja-kerja pembangunan reka bentuk tangki sederhana baharu, bertujuan untuk menggantikan PzKpfw III dan PzKpfw IV, dimulakan pada tahun 1938. Projek kenderaan tempur sedemikian seberat 20 tan, di mana Daimler-Benz, Krupp dan MAN bekerja, menerima penamaan VK 20.01. Penciptaan kenderaan baru berkembang agak perlahan, kerana kereta kebal sederhana yang boleh dipercayai dan diuji pertempuran memenuhi sepenuhnya keperluan tentera Jerman. Tetapi pada musim luruh tahun 1941, reka bentuk casis kebanyakannya telah dibuat. Walau bagaimanapun, pada masa ini keadaan telah berubah.

Selepas permulaan perang dengan Kesatuan Soviet tentera Jerman bertemu kereta kebal Soviet baru - T-34 dan KV. Pada mulanya, teknologi Soviet tidak menarik minat tentera Jerman, tetapi pada musim gugur tahun 1941, kadar serangan Jerman mula menurun, dan maklumat mula datang dari hadapan tentang keunggulan ketara kereta kebal Soviet baru - terutamanya kereta kebal Soviet. T-34 - atas kenderaan Wehrmacht. Untuk mengkaji kereta kebal Soviet, tentera dan juruteknik Jerman mencipta suruhanjaya khas. Ia termasuk pereka kereta perisai terkemuka Jerman (khususnya F. Porsche dan G. Kniepkamp). Jurutera Jerman mengkaji secara terperinci semua kelebihan dan kekurangan T-34 dan kereta kebal Soviet yang lain, selepas itu mereka memutuskan keperluan untuk menerima pakai. bangunan kereta kebal Jerman inovasi seperti penempatan condong perisai, casis dengan penggelek besar dan trek lebar. Kerja-kerja pada tangki 20 tan telah disekat, sebaliknya, pada 25 November 1941, Daimler-Benz dan MAN telah diberi arahan untuk mencipta prototaip tangki 35 tan menggunakan semua penyelesaian reka bentuk ini. Sebuah kereta kebal yang menjanjikan diterima simbol"Panther". Untuk menentukan prototaip yang paling sesuai untuk Wehrmacht, "Suruhanjaya Panzer" juga dicipta daripada beberapa tokoh tentera terkemuka Third Reich.

Pada musim bunga tahun 1942, kedua-dua kontraktor menunjukkan prototaip mereka. Prototaip syarikat Daimler-Benz kelihatan sangat mirip dengan T-34. Dalam keinginan mereka untuk mencapai persamaan dengan "tiga puluh empat", mereka juga mencadangkan untuk melengkapkan tangki dengan enjin diesel, walaupun terdapat kekurangan besar bahan api diesel di Jerman (ia sangat banyak digunakan untuk armada kapal selam) menjadikan pilihan ini tidak menjanjikan sepenuhnya. Adolf Hitler menunjukkan minat yang besar dan cenderung kepada pilihan ini Daimler-Benz malah menerima tempahan untuk 200 kereta. Tetapi pada akhirnya, pesanan itu dibatalkan, dan keutamaan diberikan kepada projek yang bersaing dari MAN. Suruhanjaya itu menyatakan beberapa kelebihan projek MAN, sebagai contoh, penggantungan yang lebih baik, enjin petrol, kebolehgerakan yang lebih baik, dan laras senapang yang lebih pendek. Terdapat juga pendapat bahawa persamaan kereta kebal baru dengan T-34 akan membawa kepada kekeliruan kenderaan tempur di medan perang, dan akibatnya kepada kerugian akibat tembakan mereka sendiri.

Prototaip MAN dibuat sepenuhnya mengikut semangat sekolah pembinaan kereta kebal Jerman: penempatan depan petak transmisi dan lokasi belakang petak enjin, penggantungan "papan dam" bar kilasan individu yang direka oleh jurutera G. Kniepkamp. Sebagai persenjataan utama, kereta kebal itu dilengkapi dengan senapang laras panjang 75 mm dari Rheinmetall, yang ditentukan oleh Fuhrer. Pilihan yang memihak kepada kaliber kecil ditentukan oleh keinginan untuk mendapatkan kadar tembakan yang tinggi dan peluru boleh diangkut yang besar di dalam tangki. Adalah menarik bahawa dalam projek kedua-dua syarikat, jurutera Jerman segera meninggalkan penggantungan jenis Christie yang digunakan dalam T-34, memandangkan reka bentuknya tidak sesuai dan ketinggalan zaman. Sekumpulan besar pekerja MAN bekerja pada penciptaan Panther di bawah pimpinan ketua jurutera jabatan kereta kebal syarikat, P. Wiebicke. Juga, sumbangan besar kepada reka bentuk dan penciptaan tangki itu dibuat oleh jurutera G. Kniepkamp (casis) dan pereka dari syarikat Rheinmetall (senjata).

Selepas memilih prototaip, persiapan bermula untuk pelancaran pantas tangki ke dalam pengeluaran besar-besaran, yang bermula pada separuh pertama tahun 1943.

Pengeluaran

Pengeluaran bersiri PzKpfw V "Panther" berlangsung dari Januari 1943 hingga April 1945 termasuk. Sebagai tambahan kepada syarikat pembangunan MAN, Panther dihasilkan oleh kebimbangan dan perusahaan Jerman yang terkenal seperti Daimler-Benz, Henschel, Demag, dll. Secara keseluruhan, 136 syarikat berkaitan mengambil bahagian dalam penciptaan Panther, pengedaran pembekal mengikut komponen dan pemasangan tangki adalah seperti ini:

Badan berperisai - 6;
- enjin - 2;
- kotak gear - 3;
- ulat - 4;
-menara - 5;
- senjata - 1;
- optik - 1;
-tuang keluli - 14;
- penempaan - 15;
- pengikat, komponen dan pemasangan lain - perusahaan lain.
Kerjasama dalam penciptaan Panther adalah sangat kompleks dan agak maju. Bekalan komponen dan pemasangan tangki yang paling penting telah digandakan ini dilakukan untuk mengelakkan gangguan bekalan dalam pelbagai situasi kecemasan. Ini ternyata sangat berguna, kerana lokasi perusahaan yang terlibat dalam pengeluaran Panther diketahui oleh komando tentera udara Bersekutu, dan hampir kesemuanya mengalami serangan pengeboman musuh yang agak berjaya. Akibatnya, kepimpinan Kementerian Senjata dan Peluru Third Reich terpaksa mengalihkan beberapa peralatan pengeluaran ke penempatan kecil yang kurang menarik kepada serangan pengeboman besar-besaran pihak Berikat. Juga, pengeluaran komponen dan perhimpunan "Panther" telah dianjurkan di pelbagai jenis tempat perlindungan bawah tanah, beberapa pesanan telah diberikan kepada perusahaan kecil. Oleh itu, rancangan awal untuk menghasilkan 600 Panther sebulan tidak pernah dicapai, paling banyak pengeluaran bersiri berlaku pada Julai 1944 - kemudian 400 kenderaan dihantar kepada pelanggan. Sebanyak 5,976 Panther telah dihasilkan, di mana 1,768 dihasilkan pada tahun 1943, 3,749 pada tahun 1944, dan 459 pada tahun 1945. Oleh itu, PzKpfw V menjadi tangki kedua terbesar Third Reich, kedua selepas PzKpfw IV dari segi pengeluaran kelantangan.

Penerangan reka bentuk

Badan kapal dan turet berperisai

Badan tangki diperbuat daripada plat perisai yang digulung dan dikeraskan permukaan dengan kekerasan sederhana dan rendah, disambungkan "ke dalam duri" dan dikimpal dengan jahitan berganda. Bahagian hadapan atas (ULD) dengan ketebalan 80 mm mempunyai sudut kecenderungan rasional 57 darjah. berbanding dengan normal kepada satah mengufuk. Bahagian hadapan bawah (LLD) dengan ketebalan 60 mm dipasang pada sudut 53 darjah. kepada normal. Data yang diperoleh semasa mengukur Panther yang ditangkap di tempat latihan Kubinka agak berbeza dari yang di atas: VLD tebal 85 mm mempunyai cerun 55 darjah. kepada normal, NLD - 65 mm dan 55 darjah. masing-masing. Lembaran sisi atas badan kapal, tebal 40 mm (pada pengubahsuaian kemudian - 50 mm), cenderung kepada normal pada sudut 42 darjah, yang lebih rendah dipasang secara menegak dan mempunyai ketebalan 40 mm. Lembaran belakang, setebal 40 mm, condong kepada normal pada sudut 30 darjah Di bumbung badan kapal di atas petak kawalan terdapat lubang untuk pemandu dan pengendali radio penembak. Penutup menetas dinaikkan dan dialihkan ke tepi, sama seperti pada tangki moden. Bahagian belakang badan tangki dibahagikan dengan sekatan berperisai kepada 3 petak, apabila mengatasi halangan air, petak yang paling dekat dengan sisi tangki boleh diisi dengan air, tetapi air tidak masuk ke dalam petak tengah di mana enjin berada; . Di bahagian bawah badan kapal, penetasan teknologi dilengkapi untuk akses ke bar kilasan penggantungan, injap longkang bekalan kuasa, sistem penyejukan dan pelinciran, pam bleeder dan palam longkang perumahan kotak gear.

Turret Panther ialah struktur yang dikimpal yang diperbuat daripada plat perisai bergulung yang disambungkan ke dalam duri. Ketebalan plat sisi dan belakang turet ialah 45 mm, kecondongan kepada normal ialah 25 darjah Sebuah meriam dilengkapi di bahagian depan turet dalam mantel tuang. Ketebalan mantel pistol ialah 100 mm. Turret diputar menggunakan mekanisme hidraulik yang mengambil kuasa daripada enjin tangki; kelajuan putaran turet bergantung pada kelajuan enjin pada 2500 rpm, masa putaran turet adalah 17 saat ke kanan dan 18 saat ke kiri. Di samping itu, pemanduan manual untuk putaran turet telah disediakan; 1000 pusingan roda tenaga sepadan dengan putaran turet sebanyak 360 darjah, itulah sebabnya ia diputar secara manual apabila gulungan lebih daripada 5 ijazah. pada dasarnya adalah mustahil. Ketebalan bumbung turet ialah 17 mm, pada pengubahsuaian Ausf. G ia dinaikkan kepada 30 mm. Kubah komander dilengkapi di atas bumbung menara, dengan 6 (kemudian 7) alat pemerhatian.

Enjin dan transmisi

250 tangki pertama dilengkapi dengan enjin karburetor berbentuk V Maybach HL 210 P30 12 silinder dengan isipadu 21 liter. Dari penghujung musim bunga 1943 ia telah digantikan oleh Maybach HL 230 P45. Diameter omboh enjin baru dinaikkan, dan anjakan enjin meningkat kepada 23 liter. Berbanding dengan model HL 210 P30, di mana blok silinder diperbuat daripada aluminium, bahagian HL 230 P45 ini diperbuat daripada besi tuang, itulah sebabnya berat enjin meningkat sebanyak 350 kg. HL 230 P30 menghasilkan kuasa 700 hp. Dengan. pada 3000 rpm. Kelajuan maksimum kereta dengan enjin baru tidak bertambah saiz, tetapi rizab cengkaman meningkat, yang memungkinkan untuk mengatasi keadaan luar jalan dengan lebih yakin. Ciri yang menarik: galas utama aci engkol enjin tidak gelongsor, seperti biasa di mana-mana dalam pembinaan enjin moden, tetapi galas roller. Dengan cara ini, pencipta enjin menjimatkan (dengan kos meningkatkan intensiti buruh produk) sumber tidak boleh diperbaharui negara - logam bukan ferus.

Transmisi itu terdiri daripada klac utama, pemacu kardan, kotak gear Zahnradfabrik AK 7-200, mekanisme pusingan, pemacu akhir dan brek cakera. Kotak gear ialah tiga aci, tersusun membujur, tujuh kelajuan, lima hala, dengan jalinan gear yang berterusan dan penyegerak kon mudah (tanpa inersia) untuk menghidupkan gear dari ke-2 hingga ke-7. Perumahan kotak gear telah kering, minyak telah dibersihkan dan dibekalkan di bawah tekanan terus ke mata mesh gear. Sangat mudah untuk mengawal tangki: apabila tuil penukar gear ditetapkan pada kedudukan yang diingini, ia secara automatik menekan klac utama dan menukar pasangan yang dikehendaki.

Kotak gear dan mekanisme pusingan dibuat sebagai satu unit, ini mengurangkan jumlah kerja penjajaran semasa memasang tangki, tetapi membongkar unit keseluruhan yang diperlukan keadaan padang adalah operasi intensif buruh.

Pemacu kawalan tangki digabungkan, dengan pemacu servo hidraulik dengan maklum balas mekanikal.

Casis

Casis tangki dengan susunan roda jalan "papan dam" yang direka oleh G. Kniepkamp memastikan kelancaran yang baik dan pengagihan tekanan yang lebih seragam ke atas tanah sepanjang permukaan penyokong berbanding dengan penyelesaian teknikal yang lain. Sebaliknya, reka bentuk casis ini sukar untuk dihasilkan dan dibaiki, dan juga mempunyai jisim yang besar. Untuk menggantikan satu penggelek dari barisan dalam, ia perlu terlebih dahulu membongkar daripada satu pertiga kepada separuh daripada penggelek luar. Setiap sisi tangki mempunyai 8 roda jalan diameter besar. Bar kilasan berganda digunakan sebagai elemen penggantungan elastik, sepasang penggelek hadapan dan belakang dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik. Penggelek pemanduan adalah yang hadapan, dengan rim boleh tanggal, trek mempunyai penglibatan tanglung. Ulat adalah keluli berkait halus, setiap satu daripada 86 landasan keluli. Trek dipancarkan, padang trek 153 mm, lebar 660 mm.

persenjataan

Persenjataan utama kereta kebal itu ialah meriam kereta kebal 75-mm KwK 42 yang dikeluarkan oleh Rheinmetall-Borzig. Panjang laras senapang ialah 70 kaliber / 5250 mm tidak termasuk brek muncung dan 5535 mm dengannya. Ke utama ciri reka bentuk senjata api termasuk:

Pengatup baji menegak separa automatik jenis salinan;
- peranti undur:
-brek balik hidraulik;
-kurler hidropneumatik;
- mekanisme mengangkat jenis sektor.
Tembakan dari pistol hanya boleh dilakukan dengan peluru dengan lengan penyalaan elektrik terletak pada roda tenaga mekanisme mengangkat. Dalam situasi kritikal, krew menyambungkan induktor terus ke litar bolt pistol, "butang" yang, dicetuskan oleh kaki penembak, memastikan tembakan dalam apa jua keadaan - berayun di lapangan magnet kekal gegelung solenoid menyediakan EMF yang diperlukan kepada penyala elektrik peluru. Induktor disambungkan ke litar pagar menggunakan palam, seperti lampu meja. Turret itu dilengkapi dengan peranti untuk membersihkan saluran senjata selepas tembakan ia terdiri daripada pemampat dan sistem hos dan injap. Udara untuk pembersihan disedut dari kotak penangkap lengan.

Peluru pistol itu terdiri daripada 79 butir untuk pengubahsuaian A dan D dan 82 butir untuk pengubahsuaian G. Peluru termasuk peluru penebuk perisai Pzgr. 39/42, peluru berkaliber Pzgr. 40/42 dan serpihan letupan tinggi Sprgr. 42.

Tembakan diletakkan di ceruk kotak turet, dalam petak pertempuran dan petak kawalan. Senapang KwK 42 mempunyai balistik yang kuat dan pada masa penciptaannya mampu mengenai hampir semua kereta kebal dan senapang gerak sendiri negara-negara gabungan anti-Hitler. Hanya muncul pada pertengahan 1944 kereta kebal soviet IS-2 dengan VLD lurus mempunyai perisai hadapan badan kapal, yang melindunginya dengan pasti daripada peluru meriam Panther pada jarak pertempuran utama. kereta kebal Amerika M26 Pershing dan M4A3E2 Sherman Jumbo volum rendah juga mempunyai perisai yang mampu melindunginya secara hadapan daripada peluru KwK 42.

Jadual penembusan perisai untuk meriam kereta kebal 75 mm KwK 42

Data yang ditunjukkan merujuk kepada kaedah Jerman untuk mengukur kuasa penembusan. Penunjuk penembusan perisai boleh berbeza dengan ketara apabila menggunakan kumpulan peluru yang berbeza dan teknologi pembuatan perisai yang berbeza.

Senapang mesin MG-34 7.92 mm dipasangkan dengan meriam, senapang mesin kedua (berorientasikan kursus) terletak di plat badan hadapan dalam pemasangan kuk (slot menegak untuk mesingan telah dilengkapi dalam plat hadapan badan kapal. , ditutup oleh kepak berperisai) pada pengubahsuaian D dan dalam pelekap bola pada pengubahsuaian A dan G. Turret komander kereta kebal pengubahsuaian A dan G telah disesuaikan untuk dilengkapi dengan mesingan anti-pesawat MG-34 atau MG-42 . Jumlah muatan peluru untuk mesingan ialah 4,800 butir untuk kereta kebal Ausf. G dan 5100 untuk Panther Ausf. A dan D.

Sebagai cara pertahanan terhadap infantri, kereta kebal model A dan G dilengkapi dengan "alat tempur jarak dekat" (Nahkampfgerat), mortar berkaliber 56 mm. Mortar itu terletak di bahagian belakang kanan bumbung menara itu termasuk asap, serpihan dan bom tangan pembakar.

"Panthers" pengubahsuaian D dilengkapi dengan teropong teleskopik penglihatan boleh pecah TZF-12 tangki pengubahsuaian A dan G dilengkapi dengan penglihatan monokular TZF-12A yang lebih mudah, yang merupakan tiub kanan penglihatan TZF-12. Penglihatan binokular mempunyai pembesaran 2.5x dan medan pandangan 30 darjah, manakala monokular mempunyai pembesaran berubah-ubah 2.5x atau 5x dan medan pandangan 30 darjah. atau 15 darjah. masing-masing. Apabila sudut ketinggian pistol berubah, hanya bahagian objektif penglihatan yang menyimpang, bahagian okular terus kekal tidak bergerak; Terima kasih kepada ini, kemudahan operasi dengan penglihatan dicapai di semua sudut ketinggian pistol.

Juga, arahan "Panthers" mula dilengkapi teknologi terkini- peranti penglihatan malam: lampu sorot inframerah dengan kuasa 200 W telah dipasang pada kupola komander, ditambah dengan peranti pemerhatian yang memungkinkan untuk memeriksa dan memerhati rupa bumi dari jarak 200 meter (pemandu tidak mempunyai peranti sedemikian dan dikawal kenderaan, dipandu oleh arahan komander).

Untuk menembak pada waktu malam, iluminator yang lebih berkuasa diperlukan. Untuk tujuan ini, pengangkut kakitangan berperisai separuh landasan SdKfz 250/20 dilengkapi dengan lampu carian inframerah Uhu 6 kW, yang memastikan operasi peranti penglihatan malam pada jarak 700 meter. Ujiannya berjaya, dan Leitz-Wetzlar menghasilkan 800 set optik untuk peranti malam. Pada November 1944, Panzerwaffe menerima 63 Panther yang dilengkapi dengan peranti penglihatan malam aktif bersiri pertama di dunia.

TTX

Berat tempur, t: 44.8
-Gambarajah susun atur: petak kawalan di hadapan, petak enjin di belakang
-Kru, orang: 5

Dimensi:

Panjang kes, mm: 6870
-Panjang dengan pistol ke hadapan, mm: 8660
-Lebar sarung, mm: 3270
-Tinggi, mm: 2995
-Kelegaan, mm: 560

Tempahan:

Jenis perisai: bergolek permukaan kekerasan rendah dan sederhana dikeraskan
-Dahi badan (atas), mm/deg.: 80/55 deg.
-Dahi badan (bawah), mm/deg.: 60/55 deg.
- Bahagian badan kapal (atas), mm/deg.: 50/30 deg.
- Bahagian badan kapal (bawah), mm/deg.: 40/0 deg.
- Buritan badan kapal (atas), mm/deg.: 40/30 deg.
- Buritan badan kapal (bawah), mm/deg.: 40/30 deg.
-Bawah, mm: 17-30
- Bumbung perumahan, mm: 17
-Dahi menara, mm/deg.: 110/10 deg.
-Topeng pistol, mm/deg.: 110 (buang)
-Sisi menara, mm/deg.: 45/25 darjah.
- Suapan menara, mm/deg.: 45/25 deg.

Senjata:

Kaliber dan jenama pistol: 7.5 cm KwK 42
-Panjang tong, kaliber: 70
-Peluru meriam: 81
-Senapang mesin: 2 x 7.92 MG-42

Mobiliti:

Jenis enjin: Karburator 12 silinder berbentuk V
-Kuasa enjin, l. hlm.: 700
-Kelajuan lebuh raya, km/j: 46
-Kelajuan di atas medan bergelora, km/j: 25-30
-Jajaran lebuh raya, km: 250
-Kuasa khusus, l. s./t: 15.6
-Jenis penggantungan: bar kilasan
-Tekanan khusus pada tanah, kg/sq.sm: 0.88

Jerman memulakan perang dengan USSR apabila Wehrmacht belum mempunyai kereta kebal Panther sederhana berat dalam perkhidmatan. Pengeluaran kenderaan tempur ini bermula di Jerman hanya menjelang akhir tahun 1941. Kereta kebal Panther dihasilkan dalam siri besar-besaran di kilang Krupp pada tahun 1942-43. Secara keseluruhan, kira-kira 6 ribu unit dihasilkan. Sebaik sahaja pengeluaran Panther mencapai tahap yang dirancang, kereta kebal ini mula muncul di semua bahagian Eropah. Pada tahun 1943, dua ratus kereta kebal Panther mengambil bahagian dalam pertempuran, tidak termasuk pemindahan dan kenderaan komando.

Pada musim gugur tahun 1941, Jerman menyedari betapa berbahayanya kereta kebal T-34 untuk mereka, mereka membunyikan penggera dan menangguhkan pengeluaran tangki, yang keluar dari barisan pemasangan secara beramai-ramai. Dalam tempoh empat bulan, Panther telah ditambah baik dan dengan itu sebuah kereta kebal 35 tan yang boleh dikatakan baharu dengan nama yang sama telah dibangunkan. Ia telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Kereta kebal Panther dicipta sebagai pengimbang kepada kereta kebal T-34. Pereka Jerman juga menyalin T-34 Soviet dalam beberapa cara, termasuk petak enjin dan talian penghantaran utama. Tetapi persamaan itu berakhir di sana. Di samping itu, mereka menggunakan petrol, manakala yang Soviet menggunakan bahan api diesel.

Dalam peralatan tempur penuh, kereta kebal Panther mempunyai berat 45 tan, kenderaan itu terlalu berat, tetapi beratnya hanya dapat dikurangkan melalui perisai, dan mereka tidak berani melakukan ini. Semua plat perisai menara dicondongkan untuk lebih mencerminkan peluru yang terkena langsung. Panjang tangki ialah 6860 mm, lebar 3280 mm, ketinggian 2990 dan jarak dari tanah ke badan kapal, iaitu, pelepasan tanah - 565 mm. Pistol itu panjangnya hampir dua meter. Peluru pistol itu terdiri daripada 81 peluru penebuk perisai, yang memungkinkan untuk melakukan pertempuran yang agak panjang. Sebagai tambahan kepada meriam, kereta kebal Panther bersenjatakan dua mesingan.

Loji kuasa kereta kebal itu terdiri daripada enjin petrol 12 silinder 700 kuasa kuda, yang mana Panther bergerak di sepanjang lebuh raya pada kelajuan kira-kira enam puluh km/j. Perlindungan kenderaan itu terdiri daripada perisai bergulung berbentuk dengan perisai 40 mm, dan bahagian hadapan adalah tebal 60 mm. Turret di sisinya membawa perisai dengan keratan rentas 45 mm, dan bahagian depan turet dan mantel senjata mempunyai perisai 110 mm. Panther menyokong berat, dan kebolehgerakan kenderaan itu berada pada tahap yang agak baik. Bagaimanapun, krew seramai 5 orang terpaksa bertolak ansur dengan keadaan yang sempit di dalam ruang pertempuran.

Pada awal tahun 1943, Wehrmacht memutuskan untuk memodenkan Panther dengan mengambil kira keadaan Front Timur. Kereta kebal Panther 2 muncul; kerja semula menjejaskan terutamanya perlindungan turet, yang mana perisai telah diperkukuh dengan ketara. Perisai hadapan menjadi 125 mm tebal, dan mantel senjata menerima perisai setebal 150 mm. "Panther 2" mula menimbang 47 tan. Peningkatan berat telah dikompensasikan oleh loji kuasa baru; enjin Maybach dengan kuasa 900 hp dipasang pada tangki. dan transmisi hidraulik lapan kelajuan.

Pistol itu juga diganti; KVK 88 mm dipasang, yang menembak lebih pantas dan mempunyai kuasa menusuk perisai yang tinggi. Kereta itu juga dilengkapi dengan peranti penglihatan malam dan pencari jarak jauh teleskopik. Syarikat Rheinmetall mencadangkan memasang sistem pertahanan udara dengan sokongan anti-pesawat pada tangki. Tetapi pada peringkat ini, pembangunan kereta kebal Panther 2 baharu terhenti kerana situasi sukar untuk arahan Jerman di semua bahagian. Walaupun kereta kebal Panther Jerman dalam bentuk asalnya terus dihasilkan sehingga tamat perang.

Dalam pelbagai buku dan rancangan TV, saya sentiasa menjumpai Panther sebagai salah satu kereta kebal terbaik dalam Perang Dunia Kedua. Dan dalam program di saluran National Geographic mereka memanggilnya secara mutlak tangki terbaik, sebuah kereta kebal "mendahului masanya."

Latar belakang sejarah
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - kereta kebal Jerman Perang Dunia Kedua. Kenderaan tempur ini dibangunkan oleh MAN pada tahun 1941-1942 sebagai kereta kebal utama Wehrmacht. Menurut klasifikasi Jerman, Panther dianggap sebagai kereta kebal sederhana. Dalam klasifikasi kereta kebal Soviet, Panther dianggap sebagai kereta kebal berat. Dalam sistem penetapan hujung-ke-hujung jabatan untuk peralatan ketenteraan Nazi Jerman, "Panther" mempunyai indeks Sd.Kfz. 171. Bermula pada 27 Februari 1944, Fuhrer mengarahkan bahawa hanya nama "Panther" digunakan untuk menamakan kereta kebal itu.

Debut pertempuran Panther adalah pertempuran Bulge Kursk, seterusnya kereta kebal jenis ini digunakan secara aktif oleh tentera Wehrmacht dan SS di semua teater perang Eropah. Menurut beberapa pakar, Panther ialah kereta kebal Jerman terbaik semasa Perang Dunia Kedua dan antara yang terbaik di dunia. Pada masa yang sama, tangki itu mempunyai beberapa kelemahan; Atas dasar Panther, gunung artileri gerak sendiri (SAU) Jagdpanther dan beberapa kenderaan khusus untuk unit kejuruteraan dan artileri angkatan tentera Jerman telah dihasilkan.

Apakah kepentingan sebenar mesin yang begitu hebat untuk perjalanan perang? Mengapakah Jerman, yang mempunyai kereta kebal yang begitu hebat, tidak mengalahkan sepenuhnya pasukan perisai Soviet?

Batalion Panther di Front Timur. Tempoh dari akhir 1943 hingga 1945

"Panthers" yang terselamat dari Kursk Bulge telah dipasang sebagai sebahagian daripada ke-52 batalion kereta kebal, yang dinamakan semula sebagai I. Abteilung/Panzer-Rejiment 15 pada 24 Ogos 1943. Batalion ke-51 menerima 96 Panther baharu pada awal Ogos dan kekal sebagai sebahagian daripada Divisyen Grossdeutschland Grenadier. Menjelang akhir Ogos, Batalion ke-52 telah kehilangan 36 Panther secara kekal. Sehingga 31 Ogos 1943, Batalion Kereta Kebal Ke-52 mempunyai 15 kereta kebal sedia tempur, dan 45 kenderaan lagi sedang dalam pembaikan.

Pada penghujung Ogos 1943, 1. Abteilung/SS-Panzer-Rejiment 2, sebahagian daripada bahagian tangki SS "Das Reich". Batalion ini terdiri daripada 71 Panthers. Tiga kereta kebal perintah terletak di ibu pejabat, dan setiap empat syarikat mempunyai 17 kenderaan: dua di bahagian ibu pejabat dan lima di setiap platun. Pada 31 Ogos 1943, batalion itu mempunyai 21 kereta kebal sedia tempur, 40 kenderaan perlu dibaiki, dan 10 telah dihapuskan.

Batalion Panther keempat yang tiba di Front Timur ialah II. Abteilung/Panzer-Rejimen 23. Batalion itu mempunyai 96 Panther, yang majoritinya adalah Ausf. D, tetapi terdapat juga beberapa Ausf. A. Unit kelima ialah I. Abteilung/Panzer-Rejiment 2, dilengkapi dengan 71 Panthers, terutamanya Ausf. A. Daripada laporan Bahagian Panzer ke-13 bertarikh 20 Oktober 1943:

“Disebabkan keadaan mengancam di bahagian hadapan, batalion itu tercampak ke barisan hadapan, hampir tidak mempunyai masa untuk memunggah batalion itu bertindak dalam kompeni, ia tidak dapat menjalinkan kerjasama dengan grenadier serangan balas, skuad kereta kebal menyokong tindakan infantri Seperti yang ternyata Kemudian, penggunaan kereta kebal itu bercanggah dengan prinsip taktikal asas, tetapi situasi di hadapan tidak meninggalkan pilihan."

Berikut adalah petikan daripada laporan komander I. Abteilung/Panzer-Rejiment 2. Hauptmann Bollert, meliputi tempoh dari 9 hingga 19 Oktober 1943:
Latihan taktikal

“Latihan taktikal kru yang tidak mencukupi tidak menjejaskan keberkesanan pertempuran batalion, kerana lebih separuh daripada kakitangan batalion mempunyai pengalaman bertempur Dalam persekitaran seperti itu, tentera muda dengan cepat meningkatkan kemahiran mereka baru sahaja menamatkan pengajian dari sekolah kereta kebal, mengekalkan kereta kebal mereka dalam keadaan sedia tempur Walau apa pun, adalah sangat diingini untuk mempunyai komander platun yang berpengalaman.

Latihan teknikal di Jerman

Selama berminggu-minggu latihan, pemandu dan kakitangan penyelenggaraan tidak selalu mempelajari apa yang diperlukan di barisan hadapan. Beberapa askar terlibat dalam satu tugas sepanjang masa, contohnya, menukar roda jalan. Oleh itu, ramai yang tidak mempunyai pemahaman holistik tentang reka bentuk PzKpfw V Di bawah bimbingan seorang pengajar yang berpengalaman, askar muda kadang-kadang mencapainya keputusan cemerlang dalam masa yang sangat singkat. Terdapat peluang untuk mempelajari bahan di setiap kilang yang memasang tangki.

Masalah mekanikal

Pengedap kepala silinder telah terbakar. Aci pam bahan api rosak.

Bolt pada gear pemacu akhir yang besar telah rosak. Palam sering tercabut, yang membawa kepada kebocoran minyak. Minyak juga sering bocor melalui jahitan antara perumahan pemacu akhir dan sisi tangki. Bolt yang menahan pemacu akhir ke sisi badan kapal sering menjadi longgar.

Galas kipas atas sering merampas. Pelinciran tidak mencukupi walaupun paras minyak adalah normal. Kerosakan kipas selalunya disertai dengan kerosakan pada pemacu kipas.

Galas aci kipas gagal. Pemacu pam hidraulik sudah haus.

Masalah senjata: Klac pemampat melekat, yang mengganggu operasi sistem pembersihan tong. Penglihatan TZF 12 gagal akibat terkena pada mantel pistol. Penggunaan optik untuk penglihatan adalah sangat tinggi.

Ia sememangnya perlu untuk melengkapkan kereta kebal dengan mesingan yang menghadap ke hadapan untuk memerangi infantri musuh. Keperluan untuk mesingan yang dipasang di hadapan amat dirasai apabila mesingan sepaksi menjadi senyap.

Perisai hadapan PzKpfw V sangat bagus. Cengkerang penebuk perisai 76.2 mm meninggalkan lekuk tidak lebih dalam daripada 45 mm. "Panthers" gagal apabila terkena terus sebanyak 152 mm peluru letupan tinggi- peluru menembusi perisai. Hampir semua "Panthers" menerima pukulan hadapan dari peluru 76 mm, manakala keberkesanan pertempuran kereta kebal secara praktikalnya tidak terjejas. Dalam satu kes, mantel senapang ditembusi oleh peluru 45 mm yang dilepaskan dari jarak 30 m Anak kapal tidak cedera.

Walau bagaimanapun, perisai sisi sangat terdedah. Bahagian sisi turet pada salah satu Panthers terkena senapang anti-kereta kebal. Bahagian sisi Panther yang satu lagi juga ditikam oleh peluru berkaliber kecil. Semua kerosakan ini berlaku semasa pertempuran di jalanan atau di dalam hutan, di mana ia tidak mungkin untuk menutup rusuk.

Pukulan terus dari peluru meriam bahagian bawah perisai hadapan menyebabkan kimpalan pecah, dan sekeping beberapa sentimeter panjang terputus dari plat perisai. Jelas sekali, jahitan tidak dikimpal dengan kedalaman penuh.

Skirt itu menunjukkan prestasi yang cukup baik. Pengikat helaian tidak cukup dipercayai dan terletak dengan sangat menyusahkan. Oleh kerana helaian digantung pada jarak 8 cm dari sisi tangki, ia mudah tercabut oleh dahan pokok dan semak.

Roda jalan baru tidak menimbulkan sebarang aduan. Hampir semua "Panthers" kehilangan kelajuan akibat letupan peluru letupan tinggi. Satu penggelek sokongan ditebuk, tiga rosak. Beberapa roda jalan retak. Walaupun peluru 45mm dan 76mm menembusi landasan, ia tidak boleh melumpuhkan tangki. Walau apa pun, Panther boleh meninggalkan medan perang di bawah kuasanya sendiri. Semasa kawad panjang dengan kelajuan tinggi, tayar getah pada roda jalan cepat haus.

Senjata itu menunjukkan prestasi yang sangat baik, dengan hanya beberapa masalah kecil diperhatikan. Perisai hadapan KV-1 dengan yakin menembusi dari jarak 600 m SU-152 menembusi dari jarak 800 m.

Kubah komander baharu mempunyai reka bentuk yang cukup bagus. Diopter, yang banyak membantu komander kereta kebal dalam mengarahkan pistol ke sasaran, hilang. Tiga periskop hadapan hendaklah digerakkan sedikit kawan yang lebih rapat kepada kawan. Bidang pandangan melalui periskop adalah baik, tetapi adalah mustahil untuk menggunakan teropong. Apabila peluru terkena turet, optik periskop sering gagal dan memerlukan penggantian.

Di samping itu, periskop pemandu dan pengendali radio penembak harus dimeterai dengan lebih baik. Apabila hujan, air masuk ke dalam dan menyukarkan kerja.

Kapal tunda Bergepanther telah membuktikan diri mereka sangat baik. Satu Bergepanther cukup untuk mengosongkan satu tangki dalam cuaca kering. Dalam lumpur dalam, walaupun dua tunda tidak mencukupi untuk memindahkan seekor Panther. Sehingga kini, kapal tunda Bergepanther telah memindahkan 20 Panthers. Secara keseluruhannya, kereta kebal yang rosak telah ditunda pada jarak 600 m Bergepanthers hanya digunakan untuk menarik kereta kebal yang rosak dari barisan hadapan ke bahagian belakang berhampiran. Pengalaman batalion menunjukkan bahawa adalah perlu untuk mempunyai sekurang-kurangnya empat kapal tunda Bergepanther, sekurang-kurangnya dengan mengorbankan kapal tunda 18 tan konvensional. Peralatan kapal tunda dengan stesen radio sangat berguna. Semasa pertempuran, komander Bergepanther menerima arahan melalui radio.

Untuk menunda satu Panther dalam cuaca kering, dua traktor Zugkraftwagen 18t diperlukan. Walau bagaimanapun, walaupun empat traktor 18 tan tidak dapat menggerakkan tangki dalam lumpur dalam.

Pada 16 Oktober, batalion melancarkan serangan dengan 31 kereta kebal. Walaupun jarak yang dilalui adalah pendek, 12 Panthers gagal kerana kegagalan mekanikal. Menjelang 18 Oktober 1943, batalion itu mempunyai 26 Panther yang sedia tempur. 39 tangki memerlukan pembaikan dan 6 kenderaan terpaksa dihapus kira. Dalam tempoh dari 9 Oktober hingga 19 Oktober, purata bilangan kereta kebal sedia tempur ialah 22 Panthers.

Keputusan: 46 kereta kebal dan 4 senjata bergerak sendiri telah musnah. 28 meriam anti kereta kebal, 14 meriam dan 26 raifal anti kereta kebal telah musnah. Kerugian kami yang tidak dapat diperolehi ialah 8 kereta kebal (6 telah tersingkir dan terbakar semasa pertempuran, dua telah dibongkar untuk alat ganti).”

Oleh kerana ketidakbolehpercayaan mekanikal Panthers dan tahap tinggi kerugian Pada 1 November 1943, Hitler memutuskan untuk menghantar 60 kereta kebal tanpa enjin ke Barisan Leningrad, yang sepatutnya digali ke dalam tanah bertentangan dengan Teluk Kronstadt. Dari 5 November hingga 25 November 1943, 60 Panthers (bersedia untuk tempur sepenuhnya) telah dihantar ke perintah Kumpulan Tentera Utara.

Pada 30 November 1943, komando Kor Tentera L melaporkan bahawa 60 Panther telah memasuki bidang kuasa Divisyen Medan Luftwaffe ke-9 dan ke-10. "Panthers" digali bertiga di sepanjang garis pertahanan, dengan ruang api 1000-1500 m di hadapan mereka Jika atas sebab tertentu tidak mungkin untuk menggali tiga tangki bersebelahan, sebuah kenderaan telah diperkuatkan infantri dan senapang anti kereta kebal. 10 kenderaan yang paling siap tempur dibiarkan bergerak sebagai simpanan mudah alih.

Daripada komposisi I. Abteilung/Panzer-Rejiment 29, 60 orang diperuntukkan (20 komander, 20 mekanik pemandu, 15 penembak dan 5 pengendali radio penembak). Pada 26 Disember, Kor Panzer III menerima arahan untuk mengumpulkan semua Panther yang masih bergerak sebagai sebahagian daripada I. Abteilung/Panzer-Rejiment 29. Panthers yang digali kekal di bawah kawalan bahagian.

Pada November 1943, dua batalion Panther tiba di Front Timur. Ini ialah Abteilung/Panzer-Rejimen 1, berjumlah 76 Panthers (17 kereta kebal dalam syarikat), serta Ableilung/SS-Panzer-Rejiment 1, dilengkapi sepenuhnya dengan 96 Panthers. Kedua-dua batalion beroperasi sebagai sebahagian daripada divisyen mereka.

Pada awal November, batalion pertama Rejimen Kereta Kebal ke-15 menerima bala bantuan dalam bentuk 31 Panthers. Pada penghujung Disember 1943, Batalion Pertama Rejimen Kereta Kebal Pertama menerima 16 Panther baharu. Tidak termasuk 60 Panther yang dihantar ke Barisan Leningrad, sejumlah 841 Panther telah dihantar ke Barisan Timur pada tahun 1943. Menjelang 31 Disember 1943, Jerman hanya mempunyai 217 Panther, di mana hanya 80 yang masih beroperasi. 624 tangki telah dihapuskira (74% kerugian).

Dari 5 hingga 11 Disember 1943, 76 Panther telah dihantar ke Batalion Pertama Rejimen Kereta Kebal Kedua. 94 lagi Panthers tiba sebagai bala bantuan untuk batalion lain. Walau bagaimanapun, semua kereta kebal ini mula digunakan dalam pertempuran pada Januari 1944.

Pada 5 Mac 1944, Guderian melaporkan:

“Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pertempuran baru-baru ini, Panther akhirnya dapat diwujudkan. Laporan bertarikh 22 Februari 1944, yang diterima daripada Rejimen Kereta Kebal Pertama, menyatakan: "Dalam versi semasanya, Panther sesuai untuk kegunaan barisan hadapan dengan ketara berbanding T-34 . Kereta kebal itu mempunyai perisai, persenjataan dan kebolehgerakan dan kelajuan yang sangat baik Pada masa ini, jarak tempuh enjin adalah dalam lingkungan 700-1000 km Jumlah kerosakan enjin tidak lagi diperhatikan.

Bagaimanapun, laporan daripada Rejimen Kereta Kebal Pertama ini ternyata terlalu awal. Memang, Panther berasa baik pada musim sejuk di tanah beku, tetapi sudah dalam laporan bertarikh 22 April 1944 dari Batalion Pertama Rejimen Kereta Kebal Kedua, banyak masalah teknikal yang disebabkan oleh ketidakbolehlaluan musim bunga telah dilaporkan:

Enjin Maybach HL 230 P30;

Secara umum, enjin baharu lebih dipercayai berbanding pendahulunya. Kadang-kadang enjin bergerak sehingga 1700-1800 km tanpa pembaikan, dan 3 "Panthers", setelah menempuh jarak ini, masih berjalan. Tetapi sifat kerosakan tidak berubah: pemusnahan bahagian mekanikal dan kerosakan pada galas.

Enjin terbakar

Bilangan kebakaran dalam petak enjin telah berkurangan dengan ketara. Punca kebakaran berikut telah dikenalpasti:
Minyak bocor melalui injap kerana pengedap yang lemah. Titisan minyak jatuh ke paip ekzos panas dan menyala.
Dalam sesetengah kes, karburetor melimpah. Palam pencucuh diisi dengan petrol dan tidak menghasilkan percikan api. Bahan api yang tidak terbakar kemudian dilepaskan ke dalam paip ekzos dan bocor keluar melalui pengedap, menyebabkan kebakaran.

Penularan

Hayat perkhidmatan penghantaran juga telah meningkat. Secara purata, setiap 1,500 km, gear ke-3 gagal, dan kegagalan itu tidak dapat dibaiki di lapangan. Kegagalan gear ke-3 dijelaskan oleh kelebihan beban apabila memandu melalui lumpur. Memandangkan penggantian transmisi kadangkala tidak dapat dilakukan, kami mengendalikan tiga Panther dengan transmisi yang rosak. Beralih dari gear ke-2 terus ke gear ke-4 kadangkala menyebabkan klac pecah, tetapi klac lebih mudah untuk dibaiki. Ia berlaku bahawa kereta kebal bergerak 1500-1800 km tanpa kegagalan klac, dan 4 Panthers telah memecahkan rekod ini.

Kehausan stereng yang cepat juga disebabkan pemanduan luar jalan yang berterusan. Sistem stereng mempunyai reka bentuk yang agak kompleks, dan kelayakan mekanik pemandu tidak mencukupi untuk menghapuskan kerosakan yang timbul secara bebas. Oleh itu, tangki dikawal menggunakan brek on-board, yang membawa kepada kehausan yang cepat dan kegagalan yang kerap.

Pemacu akhir

Selalunya kereta kebal gagal disebabkan oleh kerosakan pemacu akhir. Sebagai contoh, pada 11 Mac, pemacu akhir terpaksa diganti pada 30 kereta kebal. Pemacu akhir kiri gagal lebih kerap daripada yang kanan. Bolt pada gear pemacu akhir yang besar sering putus. Pembalikan dalam lumpur mempunyai kesan buruk terutamanya pada pemacu akhir.

Penggantungan dan trek

Selepas 1500-1800 km, keausan trek yang teruk diperhatikan. Dalam banyak kes, gigi pemandu patah atau bengkok. Keseluruhan trek terpaksa diganti empat kali kerana tiada gigi pemandu yang tinggal pada mana-mana trek.

Walaupun kebolehpercayaan tangki telah bertambah baik dengan ketara, usaha harus terus dilakukan untuk meningkatkan kebolehpercayaan ke tahap yang lebih besar. Ini memerlukan Panthers disesuaikan dengan situasi pertempuran berikut:
Operasi enjin pada kelajuan maksimum apabila memandu mendaki bukit atau melalui lumpur dalam.
Menaiki teksi semasa berundur (manuver yang tidak dapat dielakkan semasa pertempuran).
Klac lebihan beban.

Penurunan tahap kerosakan juga dijelaskan oleh peningkatan pengalaman mekanik pemandu dan komander kereta kebal. Dalam kompeni ke-4 rejimen kereta kebal ke-2, kereta kebal Koperal Gablevsky (PzKpfw V. Fgst.Nr. 154338. Motor Nr.83220046) kini telah meliputi 1,878 km tanpa pembaikan dan masih mengekalkan keupayaan tempur penuh. Selama ini, perlu menukar beberapa roda jalan dan trek ulat. Penggunaan minyak pada tangki adalah kira-kira 10 liter. setiap 100 km. Panther masih memasang enjin dan transmisi di kilang.”

Untuk menutup jurang besar di Front Timur yang dibuat oleh Tentera Merah pada Julai 1944, 14 briged kereta kebal telah dibentuk dengan tergesa-gesa. Hanya tujuh daripada mereka dihantar ke Front Timur. Tujuh yang selebihnya terpaksa dihantar ke barat ketika pihak Berikat melancarkan serangan yang berjaya di Perancis pada Ogos 1944. Setiap briged bernombor dari 101 hingga 110, serta briged Fuehrer, mempunyai satu batalion Panther. Batalion itu terdiri daripada ibu pejabat (3 Panthers) dan tiga kompeni, masing-masing 11 Panthers (2 di bahagian ibu pejabat dan 3 dalam tiga platun).

Dari Ogos 1944, pengeboman Sekutu mula menjejaskan produktiviti kilang kereta kebal Jerman. Pengeluaran "Panthers" jatuh, dan kerugian di bahagian depan, sebaliknya, meningkat. Kami terpaksa mengurangkan bilangan kereta kebal dalam batalion. Sebagai contoh, dalam I. Abteilung/Panzer-Rejiment73160;10 dia mempunyai tiga kenderaan di ibu pejabat dan 17 Panthers di syarikat ke-2 dan ke-4.

Dalam Batalion Pertama rejimen kereta kebal Hermann Goering terdapat 4 Panther di ibu pejabat batalion dan 14 Panther dalam setiap empat kompeni (dua Panther di bahagian ibu pejabat dan empat dalam tiga platun). Mengikut skim yang sama, 1 batalion rejimen kereta kebal ke-6, ke-11, ke-24 dan ke-130 telah dianjurkan. Dalam empat batalion ini, kesemua 60 Panther dilengkapi dengan peranti penglihatan malam. Ujian lapangan berakhir dengan tidak berjaya. oleh itu, semua peranti penglihatan malam telah dibongkar dan dihantar ke gudang walaupun sebelum unit dihantar ke hadapan.

Selepas kegagalan serangan di Barisan Barat, pada Februari 1945, 8 bahagian (divisyen SS ke-1, ke-2, ke-9, ke-10 dan ke-12 SS, serta divisyen ke-21, Divisyen Grenadier ke-25 dan Divisyen Grenadier "Fuehrer"), berjumlah sejumlah 271 kereta kebal, telah dipindahkan ke timur.

12 Februari 1945 Ketua Inspektor pasukan kereta kebal mengarahkan kompeni pertama batalion kereta kebal ke-101 briged kereta kebal"Fuehrer" bermula ujian ketenteraan peranti penglihatan malam FG 1250. Sepuluh "Panthers" syarikat telah dihantar ke Altengrabov untuk dilengkapi dengan noctovisor. Di samping itu, syarikat itu menerima tiga SdKfz 251/20. dilengkapi dengan penerang IR BG 1251 (Uhu). Pada 26 Mac 1945, Mejar Wöhlwaert dan Hauptmann Ritz melaporkan perkembangan pertempuran malam pertama menggunakan pemandangan inframerah. Pertempuran itu berjaya, peranti penglihatan malam ternyata agak boleh dipercayai. Setelah menerima hasil yang menggalakkan, komando Jerman melengkapkan kereta kebal dengan penglihatan IR di bahagian berikut:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 Mac, 10 keping;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 Mac 4 keping;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 Mac, 10 keping:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 April, 10 keping;
4. Kp/PzRgt 11-8 April 10 keping.

Kecuali empat Panther yang dihantar ke Fallingbostel, semua kenderaan yang dilengkapi dengan FG 1250 (50 unit) menyaksikan aksi di Front Timur.

Bilangan terbesar Panther yang sedia tempur berada di tangan perintah Jerman pada musim panas dan musim luruh tahun 1944. Pada masa ini, jumlah puncak kereta kebal sedia tempur mencapai 522. Pada masa yang sama, Tentera Merah mempunyai beberapa ribu T-34, KV-1, IS-2 dan M4 Sherman. Walaupun banyak kejayaan tempatan, Panthers tidak pernah dapat mengubah arus perang.

Jadi apa yang kita ada di bahagian bawah? Selain ciri tempur dan teknikal, mana-mana kenderaan tempur juga mempunyai ciri-ciri lain. Seperti kebolehpercayaan, kebolehselenggaraan, dan yang paling penting - harga dan kemungkinan terhasil untuk pengeluaran besar-besaran. Jika kita menilai angka kosong ciri teknikal, kenderaan itu kelihatan cemerlang, malah statistik pertempuran dengan kereta kebal kita bercakap menyokong Panther. Tetapi kualiti di atas, yang sering terlepas daripada perhatian peminat tentera biasa, menjadikannya sangat mengerikan. Dan di sebalik kesempurnaan teknikalnya, mesin ini boleh dikatakan memusnahkan Third Reich, meninggalkannya hampir tanpa kereta kebal. Dari segi kualiti ini, Panther tidak mendahului masanya, tetapi agak lewat. Dia sepatutnya muncul zaman sebelum perang, dan semua penyakit zaman kanak-kanaknya sepatutnya telah dihapuskan sebelum perang, dan bukan pada saat genting bagi Jerman.

Adakah terdapat alternatif? Saya secara peribadi tidak melihatnya. Sebelum perang, mesin seperti itu tidak mungkin muncul. Memandangkan ia adalah hasil daripada memahami pertempuran menentang T-34

Apa yang perlu dilakukan oleh Jerman? Mungkin, rakan sekerja yang menulis bahawa satu-satunya tindakan yang betul adalah untuk meneruskan pemodenan T-IV adalah betul. Mesin itu agak ketinggalan zaman, yang pada pendapat saya, walaupun dalam kuantiti yang banyak, ia tidak akan mengubah perjalanan perang.