kereta kebal stealth. Musim sejuk "molt"

Dalam unit Tentera Soviet, kereta kebal T-64 dalam kebanyakan kes dicat dengan warna pelindung, yang direka untuk mengurangkan keterlihatan peralatan terhadap latar belakang rupa bumi. Cat pelindung standard Soviet berwarna coklat kehijauan atau warna zaitun telah digunakan pada tangki di kilang perindustrian semasa pengeluarannya atau pengubahsuaian besar. DALAM keadaan musim sejuk Cat pelindung putih disediakan, tetapi untuk tempoh operasi musim sejuk, kereta kebal, sebagai peraturan, tidak dicat semula, kecuali dalam kes latihan musim sejuk dalam keadaan berhampiran dengan keadaan pertempuran. Di kawasan padang pasir, di beberapa bahagian, kereta kebal dicat semula dalam warna pelindung kuning kelabu atau coklat muda.

Lebih jarang, lukisan ubah bentuk digunakan (ia sering dipanggil "penyamaran"), direka untuk memesongkan bentuk sebenar objek berperisai dan mengurangkan keterlihatannya apabila bintik-bintik individu bergabung dengan latar belakang sekeliling. Pewarnaan berubah bentuk terdiri daripada warna utama yang sepadan dengan warna latar belakang utama dan dua atau tiga warna tambahan. Cat ubah bentuk digunakan pada bahagian cat pelindung kilang, yang digunakan sebagai warna primer atau tambahan.

Apabila menggunakan cat ubah bentuk, peraturan berikut digunakan.

Warna berikut untuk cat ubah bentuk digunakan dalam pelbagai keadaan:

• untuk latar belakang tumbuhan: warna asas coklat kehijauan; tambahan - hijau muda, kuning-kelabu, kelabu (gelap dan terang);
• untuk latar belakang padang pasir: utama - kuning-kelabu; tambahan - kelabu (terang dan gelap), coklat kehijauan;
• untuk latar belakang salji: utama - putih; tambahan - coklat kehijauan, kelabu (gelap dan terang).

Warna utama cat ubah bentuk menduduki 45-55% kawasan tangki dengan cat tiga warna, 55-70% dengan cat dua warna, dan 70-80% dengan cat dua warna untuk latar belakang salji.

Pewarna yang berubah bentuk harus terdiri daripada bintik-bintik besar yang terletak tidak simetri pelbagai warna dengan dimensi melintang sekurang-kurangnya 0.5 m Kontur bintik-bintik adalah kompleks dan pelbagai dalam bentuk. Paksi bintik-bintik memanjang hendaklah terletak pada sudut 30 hingga 60° berkenaan dengan kontur luar tangki dan, pada masa yang sama, bintik-bintik itu harus bergerak dari satu satah ke satah yang lain. Setiap sudut hendaklah dilindungi oleh satu tempat, dan bahagian tengah tempat itu tidak sepatutnya bertepatan dengan sudut.

Cat digunakan untuk melukis pengeluaran perindustrian(enamel, berasaskan air, campuran cat pigmen kering).

Kadang-kadang apabila menggunakan cat ubah bentuk, bahagian tidak mematuhi peraturan yang ditetapkan dan mula "mengecut", menggunakan bintik-bintik kecil, terutamanya pada roda jalan, meletakkan sehingga tiga bintik pelbagai warna pada satu roller. Di samping itu, selalunya cat ubah bentuk digunakan tidak mengikut perintah dan arahan, tetapi mengikut citarasa komander unit atau pihak berkuasa yang lebih tinggi, oleh itu pelbagai bahagian Anda boleh menemui pelbagai pilihan untuk kombinasi warna dan bentuk bintik.

Permukaan kedua-dua lukisan pelindung dan ubah bentuk adalah matte, walaupun apabila mengecat bahagian dengan cat minyak, permukaan mesin sering memperoleh gloss ciri.

Pada perarakan, kereta kebal T-64 diberi "pandangan istiadat." Untuk tujuan ini, sebagai peraturan, cat pelindung standard digunakan dengan pelbagai tepi putih, menekankan bentuk mesin dan lampirannya. Tepi putih digunakan pada rusuk tangki bahan api yang mengeras, kotak kartrij, kepak lumpur, ke tepi atas skrin sisi, pemantul peluru di hadapan peranti pemerhatian pemandu, di sepanjang tepi luar kotak AT-1 dan roda jalan. , dan bulatan putih juga dilukis pada roller trek penutup unit galas. Tiada peraturan ketat untuk "mewarna upacara," jadi ia berbeza-beza dari perarakan ke perarakan dan bergantung kepada pengubahsuaian T-64 yang mengambil bahagian di dalamnya.

Tanda pengenalan sambungan (bahagian) ialah lukisan rajah geometri dalam bentuk bulatan, segi empat sama, segi empat tepat, rombus, segi tiga dan bentuk lain. Untuk meningkatkan bilangan varian tanda pengenalan, ia dibenarkan melukis garisan di dalam tanda dalam arah, nombor, huruf, lukisan spesies pokok individu atau daunnya, serta melukis di atas salah satu bahagian tanda. Tanda pengenalan formasi (unit) diberikan oleh komander kanan dan berubah secara berkala.

Tanda pengenalan digunakan pada menara di hadapan nombor konvensional. Pada kereta kebal T-64 tanda pengenalan Ia biasanya digunakan pada penutup pelindung "Luna" (penerang di sebelah kiri pistol), kadang-kadang pada perisai hadapan di sebelah kanan pistol, atau di hadapan kepak lumpur.

Soviet tangki ringan T-70 di pinggir hutan musim sejuk

Musim sejuk untuk tentera adalah tahunan sakit kepala. Askar memerlukan pakaian seragam panas dan sekurang-kurangnya beberapa jenis perumahan yang dipanaskan memerlukan pelincir anti-beku dan bahan api khas untuk cuaca sejuk. Di samping itu, pada musim sejuk ia menjadi lebih sukar untuk menyamarkan pejuang dan peralatan di atas tanah. Siluet gelap orang, kereta kebal dan senjata api mencolok dengan latar belakang salji. Dan bukan sahaja pada siang hari, tetapi juga dalam malam musim sejuk, yang selalunya ringan.

Pada masa tahun ini, askar menerima jubah penyamaran khas yang mereka pakai di atas pakaian seragam mereka, dan peralatan mereka perlu dicat semula. Peralihan kepada "palet musim sejuk" mempunyai ciri dan peraturannya sendiri.

Keputihan paksa

Jawapan kepada persoalan bagaimana membuat tangki tidak kelihatan dengan latar belakang landskap musim sejuk menunjukkan dirinya sendiri: ia mesti dicat dalam putih. Pilihan yang mudah dan bebas masalah ini, bagaimanapun, mempunyai masalahnya. Atau sebaliknya, keperluan yang mesti diambil kira semasa membangunkan pewarna musim sejuk.

Kereta kebal itu tidak pernah meninggalkan kilang yang memakai cat penyamaran musim sejuk. Ia digunakan oleh tentera, selalunya dengan cara improvisasi: kapur, kapur dan juga garam.

Pertama, musim bunga akan datang, dan anda perlu menyingkirkan cat musim sejuk. Ini bermakna pigmen mesti memenuhi dua kriteria yang bertentangan sekaligus. Ia sepatutnya agak mudah dibersihkan, tetapi pada masa yang sama melekat pada lapisan cat asas dengan agak kukuh, tanpa jatuh apabila bergegar di kawasan yang kasar, menggoncang tangki apabila dipecat, dan menahan hujan dan air cair. Pewarna juga mesti selamat untuk anak kapal, dan apabila kering, berikan ciri teduh salji.

Secara berasingan, satu lagi perkara harus disebut yang digunakan untuk sebarang cat kelengkapan tentera. Ia mesti menyamarkan kenderaan tempur bukan sahaja dari mata kasar manusia. Malah sebelum Perang Dunia II, tentera mula menggunakan penapis cahaya khas, apabila dilihat melalui mana sebuah kereta kebal yang kelihatan tidak kelihatan mula menonjol dengan ketara terhadap latar belakang rupa bumi. Adalah perlu bahawa cat penyamaran tidak melepaskan dirinya apabila musuh menggunakan kaca sedemikian.

Di USSR, cat putih kering B memenuhi keperluan ini dan ia dibuat berdasarkan kapur tanah semula jadi. Semasa tahun perang, pengganti boleh digunakan - batu kapur tanah. Cat B juga termasuk kapur slaked, kasein (unsur penetapan) dan bahan tambahan anti-karat khas. Semasa Agung Perang Patriotik Pigmen juga digunakan di mana kapur dicairkan dengan gam rosin atau kayu, tetapi mereka cuba menggunakannya hanya apabila cat B tidak ada.

Situasi yang tidak masuk akal telah timbul dengan cat musim sejuk masuk tentera Jerman. Komando Wehrmacht, dengan harapan untuk menamatkan Tentera Merah jauh sebelum bermulanya cuaca sejuk, memutuskan untuk tidak menipu dirinya sendiri dengan isu ini. Oleh itu, perintah untuk memulakan pengeluaran cat penyamaran yang mudah dibasuh hanya muncul pada 18 November 1941. Industri ini tidak dapat membekalkan semua unit tentera Jerman dalam masa yang singkat. Krew kereta kebal Jerman di USSR terpaksa membuat kaitan dengan cara improvisasi: kapur kapur, sisa kain putih, dan juga lapisan salji yang dipadatkan pada tangki.

Bagi pihak Berikat pada musim sejuk 1944-1945, keadaan dengan pewarna putih adalah sama buruknya dengan keadaan Jerman tiga tahun sebelumnya. Tiada cat dalam kuantiti yang mencukupi. Dan sekali lagi, apa yang ada di tangan digunakan: kepingan, kapur, kapur dan sekata garam meja. Penyelesaiannya yang kuat, apabila dikeringkan, meninggalkan kesan putih tebal pada latar belakang zaitun yang kotor. Kaedah mengecat yang meluas adalah apabila tangki ditutup dengan taburan bintik-bintik tidak berbentuk untuk menyelamatkan pewarna.

Bercakap tentang noda! Peraturan praktikal tentang cat putih pepejal ialah ia menyamar lebih teruk daripada mana-mana corak penyamaran. Oleh itu, karya seni buatan sendiri ini jauh lebih baik untuk menyembunyikan tangki dengan latar belakang pokok dan butiran landskap lain daripada cat pepejal.

Kekurangan musim sejuk penyamaran

Perkara itu tidak terhad kepada penambahbaikan sahaja: pakar tentera bekerja pada corak penyamaran musim sejuk biasa, dan tentera, dengan kemampuan terbaik mereka, memperkenalkan mereka ke dalam unit tentera. Di USSR, salah satu contoh peralatan paling terkenal yang disamarkan mengikut peraturan ialah kereta kebal Pengawal Pertama. briged kereta kebal s oleh Mikhail Katukov. Walaupun fakta bahawa briged bertempur dalam keadaan yang sukar, menangkis serangan Jerman pada pendekatan berhampiran Moscow, unit itu memutuskan untuk memberi lebih perhatian kepada penyamaran peralatan.

Katukovite menggunakan penyamaran jaringan yang dibangunkan sebelum perang. Tangki itu dicat dengan jalur putih lebar, dan kemudian grid roda putih pepenjuru nipis digunakan pada kawasan hijau yang tinggal. Oleh kerana coraknya menyerupai bunga tayar kereta, penyamaran ini juga dipanggil "jejak roda."

T-34 dalam penyamaran briged kereta kebal M.E. Katukov

Kekurangan cat musim sejuk Jerman menyebabkan penggunaan meluas skema penyamaran dua warna dalam unit tangki Jerman, yang terdiri daripada jalur putih lebar yang digunakan secara menyerong pada badan tangki di atas warna hitam dan kelabu standard yang digunakan pada tahun-tahun tersebut sebagai standard untuk Jerman. kelengkapan tentera. Ia tidak memerlukan cat kilang pun; sebarang pigmen putih yang ada di tangan adalah sesuai.

Kereta kebal Jerman Pz III dalam penyamaran musim sejuk "diagonal".

Sebelum perang, selepas banyak percubaan, sistem penyamaran akhirnya dibangunkan untuk kenderaan berperisai Tentera Merah, yang terdiri daripada bintik kuning-hijau (7K) dan coklat gelap (6K) yang digunakan pada latar belakang hijau (4BO). Tetapi skim penyamaran sedemikian tidak pernah tersebar luas.

Sistem pengecatan pelindung, penyamaran dan sebutan taktikal yang digunakan oleh unit perisai Tentera Merah dalam teater operasi ini agak seragam, paling hampir dengan keperluan peraturan dan mengalami perubahan paling kecil sepanjang tempoh yang diterangkan di atas.

Keadaan ini disebabkan oleh beberapa faktor. Pertama sekali, ini adalah bahawa operasi tempur utama di hadapan Soviet-Jerman (sehingga pertengahan musim bunga 1942) berlaku tepat pada arah barat. Akibatnya, formasi dan produk baru dari kilang tangki telah dibekalkan terutamanya ke teater operasi ini untuk mengimbangi kehilangan bahan "semula jadi" yang tinggi. Kedua, dalam keadaan pertempuran sengit dan penggantian bahan yang cepat, krew tidak mempunyai banyak motivasi untuk mencipta skim penyamaran tambahan dan sebutan taktikal yang kompleks. Ketiga, cat hijau utama formasi perisai Soviet 4BO telah dibangunkan khusus untuk landskap warna campuran hutan luruh-konifer Belarus dan Rusia Tengah, oleh itu diwarnakan hijau kereta kebal dan kenderaan berperisai tidak memerlukan penyamaran tambahan pada musim panas. Sistem penyamaran musim sejuk yang dibangunkan oleh pakar ketenteraan Tentera Merah juga paling sesuai untuk perubahan landskap yang disebabkan oleh keadaan iklim musim sejuk di Rusia Tengah.

Pembentukan 6 mikron Tentera Merah sedang bergerak ke arah sempadan negeri USSR. Pada salah satu BT-7, nombor taktikal "22" kelihatan di bahagian belakang turet. Barisan Barat, 22 Jun 1941 (AVL).

Menjelang 22 Jun 1942, sebagai sebahagian daripada Daerah Ketenteraan Khas Barat, yang dikerahkan ke Barisan Barat, terdapat 6 kor mekanikal Tentera Merah (6, 11, 13, 14, 17, 20 mikron) yang mana 4 ( 6, 11, 13, 14 mikron) ) agak sedia tempur, dan 2 (17, 20 mk) hanya mempunyai armada kereta kebal latihan tempur, yang komposisinya berubah-ubah dalam 100 kenderaan untuk setiap kor jentera. Semasa 22-23 Jun 1941, kebanyakan formasi di atas terpaksa terlibat dalam pertempuran dengan oleh tentera Jerman, meminimumkan tempoh langkah mobilisasi.

Sebuah kereta kebal sokongan artileri BT-7A terbengkalai akibat kerosakan teknikal. Bintang merah pengenalan negara kelihatan di menara. Barisan Barat, Kor Mekanikal ke-14, Jun 1941 (RGAKFD).

Kereta kebal T-26 Soviet yang rosak dengan pelbagai pengubahsuaian (model 1933 dan 1939) dari Kor Mekanikal Tentera Merah ke-6. Salah satu daripadanya mempunyai tanda lama dari 1932-1938, dan nombor taktikal "1" boleh dilihat pada T-26 dari 1939. gambar-gambar itu diambil pada tahun 1944, selepas pembebasan Belarus oleh tentera Soviet. Di latar belakang, kereta kebal T-34/85 yang melintas ke barat kelihatan, kru yang memberi hormat kepada wira 1941 (AVL).

Kereta kebal korps jentera ZapOVO dicat hijau 4BO. Sistem penamaan taktikal tidak disediakan, bagaimanapun, kenderaan berperisai keluaran lama, yang sebelum ini terdiri daripada unit kereta kebal dan pasukan berkuda yang ditempatkan di wilayah Belarus, sehingga tahun 1939 mempunyai sebutan taktikal model 1932 jalur pepejal dan berselang-seli, kotak berwarna dan nombor. Terdapat bintang merah di sisi menara beberapa kenderaan.

Kereta kebal T-26, model 1939, dari ke-18 bahagian tangki Kor Mekanikal ke-7 Tentera Merah. Kenderaan tempur itu mempunyai penyamaran zebra tiga warna jalur hijau muda dan coklat yang digunakan pada latar belakang kelabu-hijau. Barisan Barat, awal Julai 1941 (AVL).

Yang paling bersedia untuk pertempuran di kalangan korps jentera Barisan Barat ialah 6 MK. Dia memasuki pertempuran pada petang 23 Jun 1941, menjalankan tugas untuk menghalang pengapitan kumpulan Soviet di wilayah Belarus. Beberapa kereta kebal, terutamanya kereta kebal komando, masih menerima nombor taktikal. Mereka dicat dengan warna putih di bahagian belakang turet atau, dalam beberapa kes, di sisi turet atau kotak turet.

Baki formasi dan unit kereta kebal (kecuali untuk kor mekanikal di atas, unit perisai berada di bahagian kavaleri ke-6 dan ke-36 Kor Berkuda ke-6 sebagai sebahagian daripada rejimen kereta kebal 64 kereta kebal BT setiap satu, serta dalam syarikat kereta kebal yang berasingan (BT -kereta kebal 7, kenderaan berperisai BA-10) dari rejimen senapang bermotor berasingan pertama NKVD, yang dipindahkan ke Belarus dari Lithuania pada 23 Jun 1941 - Ed.) dicat hijau 4B0 dan kebanyakannya tidak mempunyai sebutan taktikal.

Menjelang akhir Jun 1941, sebahagian besar kereta kebal korps jentera Barisan Barat telah hilang dalam pertempuran dan pengepungan, di mana pembentukan tentera ke-3 dan ke-10 Tentera Merah mendapati diri mereka terperangkap di Minsk. Bahagian hadapan, di mana tentera ke-4 dan ke-13 kekal, pada dasarnya perlu dibina semula dari awal. Untuk mengerahkan tentera ke-19, ke-20, ke-21 dan ke-22 yang tiba di hadapan, adalah perlu untuk menangguhkan serangan Jerman selama sekurang-kurangnya beberapa hari. Tugas ini telah diamanahkan kepada kor mekanikal ke-5 dan ke-7 Tentera Merah, yang tiba di hadapan pada awal Julai 1941.

Kor Mekanikal ke-7 Daerah Tentera Moscow adalah salah satu formasi Tentera Merah yang paling kuat. Menjelang permulaan perang, ia mengandungi 715 kereta kebal dan kenderaan berperisai pelbagai jenama dalam dua kereta kebal (14, 18 td) dan bahagian bermotor (1st Moscow Proletarian Motorized Rifle Division) yang terkenal. Tetapi hanya kenderaan siap tempur yang boleh diservis dipindahkan ke hadapan, dan walaupun mengambil kira bahan yang tiba terus dari kilang, bilangan kereta kebal yang mengambil bahagian dalam pertempuran tidak melebihi 500.

Pada 6 Julai 1941, Bahagian Kereta Kebal ke-14 mempunyai 192 kereta kebal: 176 BT-7 dan 16 kenderaan penyembur api berdasarkan T-26.

Pada 6 Julai 1941, Bahagian Kereta Kebal ke-18 mempunyai 236 kereta kebal: 178 T-26, 47 tangki penyembur api berdasarkan T-26 dan 11 BT-7.

Kereta kebal BT-7 rosak pelbagai pengubahsuaian daripada Kor Mekanikal Tentera Merah ke-14. Bintang merah pada beberapa menara kereta kebal jelas kelihatan. Belarus, Julai 1941 (AVL).

Pilihan warna yang paling biasa kereta kebal Soviet pada permulaan perang. Warnanya adalah hijau rumput 4BO tanpa sebarang tanda taktikal. Gambar menunjukkan KB ditembak jatuh di kawasan Zelva (33 km dari Slonim). Belarus, Kor Mekanikal ke-6 Tentera Merah, Julai 1941 (AVL).

Proletarskaya Moscow pertama bahagian senapang bermotor- pembentukan elit Tentera Merah yang menunjukkan kuasa angkatan darat pada perarakan di Moscow, ia terdiri daripada sehingga 100 kereta kebal, di mana kira-kira 50 BT-7M dan 40 T-34 dan KV.

Sebelum dihantar ke hadapan, peralatan Kor Mekanikal ke-7 dicat dalam penyamaran tiga warna mengikut keperluan arahan. Dan nampaknya mereka tergesa-gesa: mereka memberi arahan untuk menggunakan penyamaran, menyediakan cat, tetapi tidak membiasakan kru tangki dengan skema cat standard, bergantung pada kebolehan krew. Oleh itu, bergantung kepada unit tertentu, tangki mempunyai corak penyamaran yang berbeza: daripada berjalur dalam 3 warna (hijau-kuning-coklat atau, dalam beberapa kes, coklat, hijau muda dan gelap) kepada kenderaan berbintik. Tiada tanda taktikal pada kenderaan perisai 7 Mk.

Perlu diingatkan bahawa bahagian material rejimen kereta kebal Kor Mekanikal ke-7 telah diisi semula setiap hari mulai 6 Julai dengan tangki KB dan T-34 baru yang tiba dari kilang dan pangkalan pembaikan, yang segera diedarkan di antara unit. Tangki ini dicat dengan cat 4B0 hijau;

Kor mekanikal ke-5, yang tiba di bahagian barat USSR dari Daerah Ketenteraan Trans-Baikal, pada asalnya bertujuan untuk Front Barat Daya (bahagian bermotor ke-109 dari kor mekanikal ke-5 malah berjaya melawannya. - Nota pengarang) , bagaimanapun, disebabkan oleh situasi yang kompleks di Belarus, 5 MK telah dipindahkan ke Barisan Barat. Terdapat 924 kereta kebal dalam tiga kereta kebal dan satu bahagian bermotor kor (sebagai tambahan kepada 2 divisyen kereta kebal biasa 5 MK, Bahagian Tangki Sepanduk Merah yang berasingan ke-57 ZabVO telah disubordinat secara operasi. - Nota pengarang). Kenderaan ini dicat hijau 4BO, tanpa menggunakan penyamaran kompleks. Bahagian Bermotor ke-109 menggunakan nombor tiga digit putih taktikal besar, yang dicat pada sisi menara kereta kebal BT-5.

Krew berani kereta kebal T-34/76 (dari kiri ke kanan): penembak turet K.L. Levin, pengendali radio F.F. Ishkov, mekanik pemandu A. Proshin dan komander platun Leftenan I. Chuvashev. Mereka memusnahkan 5 kereta kebal musuh dan 2 senjata anti kereta kebal. Terdapat 2 tanda menegak putih kelihatan pada menara. Barisan Barat, Bahagian Kereta Kebal ke-107, Julai 1941 (AVL).

MK ke-5 dan ke-7 memasuki pertempuran pada 6 Julai, cuba mengalahkan kumpulan musuh di kawasan penempatan Lepel-Senno. Bahagian Senapang Bermotor Moscow Proletarian Pertama menjalankan operasi tempur secara bebas di wilayah Orsha. Walaupun fakta bahawa kapal tangki kami bertempur dengan berani malah maju sedikit ke barat, serangan balas korps jentera tidak dikembangkan. Di bawah serangan berterusan dari pesawat musuh, mengalami kerugian besar, korps mekanikal melindungi pengunduran tentera gabungan senjata ke barisan pertahanan baru.

Dari sepuluh hari kedua bulan Julai hingga pertengahan September 1941 di Barisan Pertahanan Barat tentera Soviet Pertempuran Smolensk berlaku (10 Julai - 10 September 1941 - Nota pengarang). Kerana takut akan pengepungan baru, komando Tentera Merah terus berusaha untuk merebut inisiatif itu dalam teater operasi. Walau bagaimanapun, serangan balas memerlukan formasi berperisai baru, yang dibentuk di bahagian belakang berdasarkan Kor Mekanikal ke-25 dari Daerah Tentera Kharkov, Kor Mekanikal ke-23 dari Daerah Tentera Oryol dan Kor Mekanikal ke-27 dari Daerah Tentera Asia Tengah. Jabatan-jabatan kor mekanikal ini telah dibubarkan selepas tiba di hadapan, dan berdasarkan bahagian kereta kebal yang paling lengkap dengan peralatan (23,25,27 MK hanya mempunyai kereta kebal lama dan usang latihan tempur. armada. - Ed.) formasi berperisai baharu telah dibentuk: ke-104 (daripada 9 td 27 mk), ke-105 (daripada 53 td 27 mk), ke-110 (daripada 51 td 23 mk), ke-50 (25 mk), ke-55 (25 mk). Divisyen kereta kebal ke-101 dan ke-102, yang juga dibentuk berdasarkan bahagian kereta kebal ke-52 dan ke-56 dari korps jentera ke-26 Daerah Caucasus Utara, divisyen kereta kebal ke-107, dinamakan semula daripada bahagian bermotor ke-69, divisyen ke-108 kereta kebal (dahulunya Panzer ke-59 Bahagian Daerah Timur Jauh) muncul di Barisan Barat sebagai bahagian berasingan pada pertengahan Julai 1941.

Bahagian Kereta Kebal Berasingan ke-109 muncul di Barisan Barat tidak lama kemudian - pada 30 Ogos 1941. Bahagian kereta kebal biasa yang berasingan itu sendiri, mengikut nombor negeri 010/44 bertarikh 6 Julai 1941, mempunyai 215 kereta kebal, di mana 20 KB, 42 T-34, 153 T-26 dan BT.

T-34/76 dari Bahagian Kereta Kebal ke-101 Tentera Merah, disokong oleh meriam anti-kereta kebal 45-mm (model 1932), sedang bersiap sedia untuk menyerang musuh. Nombor taktikal "11" boleh dilihat pada turet kereta kebal. Barisan Barat, Julai 1941 (RGAKFD).

Pada hakikatnya, komposisi formasi yang baru dibentuk berubah-ubah antara 180-220 kereta kebal dan kenderaan berperisai untuk setiap bahagian berperisai. Ia mengandungi tangki kedua-dua jenama lama dan baharu. Sebagai contoh, dalam 109 TD pada 30 Ogos 1941 terdapat 7 KB, 20T-34, 82T-26, 13ХТ-130, 22 BT-2-5-7, 10 T-40, 10 BA-10 dan 13 cahaya kenderaan berperisai. Kebanyakan peralatan dicat dengan cat 4BO hijau kadangkala nombor taktikal (contohnya, "11" atau "365") atau tulisan dan slogan digunakan pada kereta kebal atau kenderaan berperisai dengan cat putih: "Kalahkan fasis!", "Beat the fasis!" reptilia fasis!", "Kemenangan akan menjadi milik anda!" dll. Terdapat juga yang tidak diselesaikan sistem taktikal dalam bentuk dua segi empat tepat menegak (mungkin batalion ke-2), dicat pada setiap sisi turet tangki dengan cat putih...

Pada Ogos 1941, disebabkan kerugian besar, beberapa formasi kereta kebal mula dipindahkan ke bahagian senapang bermotor. Rejimen kereta kebal bahagian sedemikian, menurut kakitangan yang dikurangkan pada 6 Julai 1941, mempunyai 93 kereta kebal: 7 KB, 22 T-34, 64 BT dan T-26. Divisyen Proletariat Moscow Pertama, Bahagian Kereta Kebal ke-101 dan ke-107 menjadi bahagian senapang bermotor. Bahagian senapang bermotor ke-82 dari formasi pra-perang, yang tidak terdiri daripada rejimen kereta kebal, tetapi batalion kereta kebal, tiba di arah barat pada September 1941.

Juga pada akhir Ogos 1941, briged kereta kebal pertama yang berasingan mula terbentuk, yang, menurut Negeri No. 010/78, termasuk rejimen kereta kebal tiga batalion yang berasingan: 7 KB, 22 T-34, 64 T-26, BT. Dan jika pada fasa awal Pertempuran Smolensk hanya bahagian kereta kebal individu yang mengambil bahagian, maka pada awal September 1941, kumpulan perisai kejutan Barisan Bryansk, yang, bersama-sama dengan Barisan Barat dan Simpanan dari 16 Ogos, bertindak menentang Jerman ke arah barat, termasuk Divisyen Kereta kebal ke-108, Briged Kereta kebal ke-141 dan Briged Kereta kebal ke-113 Tentera Darat ke-3, serta Divisyen Kereta kebal ke-50 dan Briged Kereta kebal ke-43 dalam Tentera Darat ke-13. Kumpulan ini ditugaskan untuk mengalahkan Kumpulan Panzer ke-2 (tentera kereta kebal) "Guderian bajingan," yang boleh menerobos ke belakang tentera Front Barat Daya. Tetapi kekuatan dan kemahiran jelas tidak mencukupi - divisyen kereta kebal Guderian berjaya menahan pukulan itu dan mengatasi pasukan Barisan Barat Daya yang besar. Kemenangan pertama datang kepada tentera Soviet di sektor lain - pada 30 Ogos, tentera ke-24 dan ke-43 Barisan Simpanan meneruskan serangan ke arah Yelnitsa. Tentera ke-24 termasuk divisyen kereta kebal ke-102, ke-105 dan divisyen bermotor ke-103, dan Tentera ke-43 termasuk divisyen kereta kebal ke-104 dan ke-109. Pada 5 September, musuh, yang tidak dapat menahan serangan tentera Soviet, memulakan pengunduran tergesa-gesa. Tentera ke-24 Tentera Merah membebaskan Yelnya dan menjelang 8 September menghapuskan tebing Yelnya yang berbahaya. Pada 10 September, tentera Barisan Barat, Rizab dan Bryansk meneruskan pertahanan. Pertempuran Smolensk berakhir, kedua-dua pihak mula bersiap sedia untuk pertempuran untuk Moscow.

Tangki berat KV-1 dihasilkan pada musim luruh tahun 1940. Dilengkapi dengan meriam 76.2 mm L-11. Mesin tempur milik Bahagian Kereta Kebal ke-104 Tentera Merah, yang diperintahkan oleh Kolonel V.G. Burkov. Kereta kebal "Beat the Nazis!" mungkin milik komisar TD A.S. Davidenko. Barisan Tengah, kumpulan Kachalov, Julai-Ogos 1941 (AVL).

Walaupun kehebatan operasi, kereta kebal dan kenderaan berperisai Tentera Merah semasa pertempuran untuk Moscow (2 Oktober 1942) dicat agak monoton. Dan terdapat penjelasan untuk fakta ini - dinamik tinggi peristiwa yang berlaku.

Formasi perisai utama yang digunakan semasa Pertempuran Moscow ialah briged kereta kebal. Beberapa briged berperisai ini (17, 18, 19, 20, 21, 22, 25 Briged Kereta Kebal) telah dibentuk mengikut Negeri No. 010/87, mengikut mana rejimen kereta kebal terdiri daripada dua batalion kereta kebal dan mempunyai 61 kereta kebal: 7 KB, 22 T-34, 32 T-26, BT-5/7, T-40. Tetapi terdapat kekurangan kereta kebal yang dahsyat, jadi pada 9 Oktober 1941, sebuah negeri baru No. 010/306 muncul, yang menurutnya briged itu terdiri daripada dua kereta kebal, batalion senapang bermotor dan 4 syarikat berasingan, sejumlah 46 kereta kebal. : 10 KB, 16 T-34, 20 T-26 , BT, T-40. Briged Kereta Kebal Ke-4 yang terkenal (kemudian Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama - Ed.) telah disusun semula mengikut struktur ini di bawah arahan Kolonel M.E. Katukova. Pada 3 Oktober 1941, rejimen kereta kebal briged yang dibentuk pada September 1941 (nombor negeri 010/87) mempunyai 2 batalion dan sejumlah 49 kereta kebal (berhampiran dengan nombor negeri 010/306?) KB, T-34, T- 60, BT-7 . Percanggahan yang sama antara kakitangan dan realiti wujud dalam banyak briged perisai, yang menjadikannya sukar untuk mewujudkan konsistensi dalam tanda taktikal dan pengenalan.

Kapal tangki meliputi kereta kebal amfibia ringan T-40 sebelum dihantar ke hadapan jaring penyamaran. Pada 28 Ogos, eselon pertama Bahagian Kereta Kebal ke-109 tiba di Barisan Simpanan, sebagai sebahagian daripada Tentera Darat ke-43. Akhir Ogos 1941 (AVL).

Kebanyakan peralatan briged kereta kebal individu yang bertempur di bahagian Barat, Rizab dan Bryansk, dan seterusnya di bahagian Barat, Bryansk dan Kalinin (dicipta pada 19 Oktober 1941 - Ed.) dicat dengan cat 4BO hijau dan tidak mempunyai penyamaran , dengan pengecualian tiga warna, beberapa senapang gerak sendiri 57 mm ZiS-ZO. Musim sejuk tiba luar biasa awal di teater barat operasi. Sudah pada pertengahan Oktober, salji pertama turun, dan pada penghujung bulan, disebabkan penutupan salji yang stabil, ia menjadi perlu untuk mengecat kenderaan berperisai putih atau menggunakan penyamaran musim sejuk khas.

Tompok dan corak untuk lukisan penyamaran musim sejuk digunakan mengikut peraturan berikut.

Apabila melukis penyamaran musim sejuk pada permukaan yang telah disamarkan sebelum ini, semua bintik hijau dicat dengan cat putih secara sekata, dan jaringan berbentuk berlian disapu pada bintik kuning bumi dan coklat gelap dengan cat putih. Arah jalur putih yang membentuk grid perlu diubah: adalah mustahil untuk menggunakan hanya jalur menegak atau mendatar, terutamanya hanya jalur condong digunakan.

Jarak antara jalur putih jaringan berbentuk berlian telah disediakan oleh piawaian berikut (lihat Jadual 1):

Apabila melukis penyamaran musim sejuk pada permukaan hijau yang dicat dengan lancar, apabila bahagian bahan tidak mempunyai masa untuk dicat dalam 3 warna dengan cat penyamaran musim panas, mereka meneruskan seperti berikut.

Tanda untuk penyamaran tiga warna telah digunakan dengan kapur pada perisai kereta kebal. Tompok-tompok yang ditanda hijau telah dicat dengan cat putih; bintik-bintik bertanda kuning tanah dan coklat gelap ditutup dengan jaringan putih berbentuk berlian. Jarak antara jalur putih jaringan berbentuk berlian sepatutnya seperti berikut (lihat Jadual 2):

Pengecatan dilakukan bergantung kepada sifat kawasan di mana pertempuran itu berlaku. Jika ini adalah kawasan terbuka yang dilitupi salji putih, ia dibenarkan untuk mengecat objek putih pepejal atau mengurangkan jarak antara jalur putih grid berbentuk berlian dengan menggunakan jalur tambahan.

Dengan peralihan bahagian dari tempat terbuka ke tempat tertutup (hutan, belukar, lokaliti) disediakan untuk penyingkiran salutan putih pepejal tambahan yang digunakan dan jalur tambahan yang digunakan.

Dengan peralihan bahagian ke kawasan bebas salji dan dengan permulaan musim bunga (selepas salji cair), cat putih dikeluarkan sepenuhnya dengan mengelap dengan kain yang dibasahkan dengan air atau minyak tanah.

Pada hakikatnya, dengan bermulanya musim sejuk, hanya beberapa kereta kebal yang dicat putih atau penyamaran musim sejuk. Kebanyakan bahan fotografi tersedia mengenai Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama, yang terkenal dengan eksploitasi dan kapal tangki ace (Lavrinenko, Burda, Lyubushkin) formasi itu.

Tangki berat KB (dengan tulisan pada turet "Kalahkan reptilia fasis!") dan tangki sederhana T-34/76 (dengan tulisan pada turet "Beat the Nazis") menjalankan latihan untuk mengatasi parit anti-kereta kebal dan halangan semula jadi. Barisan Simpanan, Tentera ke-43, Bahagian Kereta Kebal ke-109, September 1941 (AVL).

Dalam tempoh yang sama, 3 jenis cat musim sejuk direkodkan dalam Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama: mengikut arahan - bintik putih dan "mesh" (kebanyakan kereta kebal T-34 dicat dengan cara ini), putih (tangki KB) dan hijau gelap kenderaan (kenderaan peninjau berperisai BA-10). Khususnya, pada BA-10, tidak dicat dalam penyamaran putih, tanda taktikal boleh dilihat khusus untuk Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama, dan kemudiannya digunakan berdasarkan Kor Kereta Kebal Pengawal Pertama dan Tentera Kereta Kebal Pengawal Pertama. Tanda ini ialah rombus yang dibahagikan kepada 2 segi tiga. Di bahagian atas "pecahan" sedemikian terdapat nombor yang menunjukkan bilangan batalion, syarikat atau platun (terdapat 6-7 kenderaan berperisai dalam syarikat peninjau briged), dan di bahagian bawah - nombor taktikal tangki. Oleh itu, BA-10 yang ditunjukkan dalam gambar mungkin merupakan kenderaan ke-2 platun kereta perisai ke-3 syarikat peninjau. Juga pada kereta perisai ini, di atas bumbung turet, segi empat tepat putih kelihatan - tanda pengenalan udara. Dalam briged lain, sebagai contoh, dalam Tangki ke-5, tanda pengenalan udara adalah segi tiga digunakan bulatan; Pada kereta hijau, tanda pengenalan udara dicat dengan cat putih, manakala pada kereta putih, sebaliknya, mereka dibiarkan hijau atau dicat dengan cat merah. Cat merah juga digunakan oleh Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama; kadang kala digunakan pada sisi menara yang dilukis dalam penyamaran kereta kebal musim sejuk. Formasi berperisai lain menggunakan nombor taktikal dalam warna putih, kuning atau merah. Sebagai contoh, pada kereta kebal pejuang (T-34 dengan meriam ZiS-4 laras panjang 57 mm - nota pengarang) T-34/57 dari Briged Kereta Kebal ke-21, nombor taktikal dua digit dicat dengan cat putih di bahagian tepi. daripada badan tangki. Kenderaan komander Briged Kereta Kebal ke-21, Mejar Lukin, mempunyai nombor taktikal "20".

Daripada tiga bahagian kereta kebal yang bertempur berhampiran Moscow (58, 108, 112 TD), Bahagian Kereta Kebal ke-112 mempunyai gambar terbanyak.

Bahagian Kereta Kebal ke-112 telah ditubuhkan pada Timur Jauh pada Ogos 1941. Asas pembentukan formasi ini adalah rejimen kereta kebal ke-112 dari bahagian bermotor ke-239 dari korps mekanikal ke-30 Front Timur Jauh (inilah yang dipanggil penyatuan tentera Soviet di Timur Jauh, walaupun tidak ada perang. - Ed.). Pada Oktober 1941, bersama-sama dengan Bahagian Panzer ke-58, Bahagian Panzer ke-112 dihantar ke Barisan Barat berhampiran Moscow. Pada 5 November 1941, mempunyai 210 kereta kebal T-26, serta kenderaan berperisai BA-10, BA-6 dan BA-20, bahagian itu memulakan operasi tempur di wilayah Podolsk sebagai sebahagian daripada kumpulan bergerak Barisan Barat. Dia memindahkan beberapa peralatannya ke unit dan formasi lain. Selepas itu, dia bertempur di rantau Tula, menyerang Bahagian Kereta Kebal Wehrmacht ke-17, sebagai sebahagian daripada Tentera ke-50, dia mengambil bahagian dalam serangan tentera Soviet berhampiran Moscow, dan pada 21 Disember, kereta kebalnya adalah yang pertama menceroboh masuk. Kaluga. Pada awal Januari 1942, bersama-sama dengan bahagian kereta kebal lain yang beroperasi di Barisan Barat, ia telah disusun semula menjadi Briged Kereta kebal ke-112.

Kereta kebal T-26 dan kenderaan berperisai BA-20 mempunyai penyamaran bintik-bintik hijau dan putih, kemungkinan besar bintik-bintik seperti jalur ini digunakan dengan berus semasa tiba di hadapan.
Kenderaan berperisai BA-10 telah ditutup dengan cat putih keseluruhannya - sapuan berus jelas kelihatan pada mereka. Kereta kebal T-34/76 yang tiba untuk pengisian semula telah dicat dengan cat 4B0 hijau dan mempunyai nombor taktikal tiga digit dicat putih di bahagian tepi turet.

Kereta kebal berat KB "Kemenangan akan menjadi milik kita" dan krew heroiknya (dari kiri ke kanan): askar Tentera Merah A.V. Katyshev, N.I. Paleny, Sarjan I.A. Pilyaev dan juruteknik tentera peringkat ke-2 K.E. Khokhlov. Tulisan di sisi menara tidak sama. Barisan Simpanan, September 1941 (AVL).

Sebagai tambahan kepada formasi berperisai, 4 bahagian senapang bermotor mengambil bahagian dalam pertempuran Moscow: formasi pertama (kemudian Pengawal 1) dan formasi pra-perang ke-82, formasi ke-101 dan ke-107, diperbaharui daripada formasi kereta kebal yang berkurangan. Seperti yang dinyatakan di atas, struktur mereka juga termasuk unit perisai dan subunit.

Sebagai sebahagian daripada briged senapang bermotor berasingan, batalion kereta kebal mempunyai 32 kereta kebal - 12 T-34 dan 20 T-26, BT, T-40. 3 briged tersebut mengambil bahagian dalam pertempuran Moscow: 151, 152 dan senapang bermotor berasingan.

Berpisah batalion kereta kebal(tangki buatan Soviet) telah dibentuk mengikut kakitangan No. 010/85, diluluskan pada 23 Ogos 1941 dan termasuk 3 syarikat kereta kebal dan tiga platun berasingan, sejumlah 29 kereta kebal: 9 T-34 dan 20 kereta kebal ringan pelbagai jenama. Di samping itu, dalam struktur beberapa bahagian senapang terdapat syarikat kereta kebal berasingan yang menjaga ibu pejabat, berjumlah 15 kenderaan T-37, T-38, kurang kerap T-27, T-26 atau kenderaan berperisai. Syarikat serupa juga merupakan sebahagian daripada batalion keselamatan ibu pejabat tentera, tetapi mereka mempunyai lebih sedikit peralatan - 17-21 kereta kebal atau kenderaan berperisai.

Kereta kebal KV-1 sedang bertempur di dalam hutan. Dicat 4BO hijau. Tiada tanda. Barisan Barat, Briged Kereta Kebal ke-9, lewat Oktober 1941 (AVL).

Melindungi tangki T-26 dari 1938 dengan cawangan. Barisan Barat, Bahagian Kereta Kebal ke-112, November 1941 (RGAKFD).

Krew kereta kebal T-34/76 dari Briged Kereta Kebal ke-8 menjelaskan misi tempur. Kenderaan tempur sudah dicat putih. Di bawah adalah kereta yang sama. Di menara anda boleh melihat rupa segi tiga merah untuk pengenalan udara. Barisan Kalinin, Oktober 1941 (RGAKFD).

Berkenaan material unit tangki, maka komposisinya agak pelbagai. Semasa pertempuran, keseluruhan rangkaian kenderaan berperisai yang dihasilkan di USSR sebelum permulaan perang digunakan: T-26 dari semua jenis, BT-2, BT-5, BT-7, T-37, T-38, T-40, T-27 ( sebagai traktor untuk meriam 45 mm), T-28 (dalam kuantiti yang kecil), T-50, T-34, KB, BA-3, BA-6, BA-10, BA-20 , FAI, traktor berperisai T -20 "Komsomolets" dan juga "jarang" seperti kereta kebal MS-1 dan kenderaan berperisai BA-27. Secara umum, semua yang boleh menunggang dan menembak telah digunakan, malah prototaip kereta kebal yang terletak di tempat latihan Kubinka, contohnya A-20 dan T-29. Di samping itu, pertempuran berhampiran Moscow adalah yang pertama di mana model kereta kebal baru yang dicipta dalam keadaan perang digunakan - ini adalah T-30 dan T-60. Lebih-lebih lagi, jika kereta kebal T-60 kemudiannya digunakan dalam kuantiti yang banyak di bahagian lain, maka dari segi bilangan T-30 (dan saudara amfibianya T-40) yang mengambil bahagian dalam pertempuran, tidak ada yang sama dalam pertempuran untuk Moscow. Pada bulan Ogos-November 1941, unit kereta kebal Tentera Merah yang beroperasi ke arah Moscow menerima sekurang-kurangnya 40% daripada T-40 dan 80% daripada T-30 daripada semua yang dikeluarkan.

Kereta kebal T-34/57 dengan meriam ZiS-4 57 mm, tersingkir berhampiran kampung Turginovo pada 17 Oktober 1941. Kereta itu milik komander rejimen kereta kebal briged kereta kebal ke-21, Hero Kesatuan Soviet Mejar Lukin. Arah Moscow, kawasan Kalinin, Oktober 1941 (AVL).

Kenderaan berperisai BA-20M menjalankan peninjauan di kawasan itu. Barisan Barat, Oktober-November 1941 (RGAKFD).

Menjelang serangan balas tentera Soviet pada Disember berhampiran Moscow, kenderaan berperisai buatan Inggeris muncul di bahagian hadapan: 145 kereta kebal MK II Matilda II, 216 kereta kebal MK III Valentine II/1V, serta 330 MK I berperisai ringan universal. pembawa kakitangan. Kenderaan pertama (tidak lebih daripada 50 kereta kebal - Ed.) bertempur pada November 1941, dan seterusnya kereta kebal British digunakan secara meluas dalam pertempuran di teater operasi ini. Jadi di Barisan Barat pada 31 Disember 1941 kereta kebal British telah dimasukkan ke dalam pesawat ke-146 (2 T-34, 10 T-60, 4 MK III), ke-20 (1 T-34, 1 T-26, 1 T-60, 2 MK III, 1 BA-20), ke-23 ( 1 briged kereta kebal T-34, 5 MK III) yang beroperasi dalam formasi pertempuran Tentera ke-16, 49 dan ke-3, serta sebagai sebahagian daripada Divisyen Kereta Kebal ke-112 (1 KB, 8 T-26, 6 MK III), dilampirkan kepada Tentera ke-50. Kereta kebal MK II "Matilda" terletak di batalion kereta kebal berasingan ke-136.

Krew kereta kebal KB: V.A. Shchekaturov - komander kereta kebal, I.Ya. Malyshev - mekanik, I.A. Skachkov - mekanik pemandu, I.A. Kochetkov - komander senjata api, I.I. Ivanov - pengendali radio penembak. Barisan Barat, Bahagian Senapang Bermotor Pertama, Oktober-November 1941 (RGAKFD).

Lajur kereta kebal T-34/76 yang dihasilkan oleh STZ (kenderaan di latar depan dengan nombor taktikal "211") bergerak ke garisan permulaan untuk serangan. Barisan Barat, Oktober 1941 (AVL).

Di Barisan Barat Laut, yang beroperasi sebagai sebahagian daripada operasi tunggal semasa serangan balas Soviet berhampiran Moscow, terdapat batalion kereta kebal berasingan ke-170 dan ke-171, juga dilengkapi dengan kenderaan berperisai buatan Inggeris.

Tangki ringan BT-7 dalam serangan hendap. Barisan Barat, 1941 (AVL).

Krew kereta kebal KB mengambil tempat duduk di dalam kenderaan tempur mereka. Nombor taktikal "204" dan "201" dicat pada turet tangki dengan cat merah. Kenderaan tempur dicat putih. Barisan Barat, Disember 1941 (AVL).

170 detasmen (10 T-60, 13 MK II) telah ditugaskan kepada detasmen ke-3 Tentera Kejutan, dan 171 detasmen (10 T-60, 12 MK II dan 9 MK III) - Tentera Kejutan ke-4, yang dari akhir Februari telah dipindahkan ke Barisan Kalinin. Pengangkut kakitangan berperisai MK I "Universal" telah diedarkan kepada syarikat peninjau briged kereta kebal (termasuk yang dilengkapi hanya dengan peralatan Soviet) pada kadar 2-3 kenderaan setiap briged.

Di hadapan Soviet-Jerman, peralatan British dicat dengan cat putih (bercat putih) dalam dua cara: sepenuhnya, dengan plat pendaftaran British dicat, dan sebahagiannya, apabila dicat untuk menjimatkan cat bahagian atas badan kapal dan menara. Kadangkala, semasa pemutihan musim sejuk, plat pendaftaran British ditutup dengan stensil segi empat tepat. Bagi cat hijau Bronze Green, yang digunakan untuk mengecat kereta kebal British, ia benar-benar memuaskan tentera Soviet - Bahagian Senapang Bermotor 1, Oktober-November, mengecat semula kepada 4BO hanya dilakukan semasa pembaikan besar.

Kenderaan berperisai BA-10 menjalankan peninjauan di kawasan itu. Corak penyamaran terdiri daripada bintik-bintik berbentuk amoeba putih yang digunakan pada cat 4B0 hijau pelindung. Barisan Barat, Disember 1941 (AVL).

Kereta perisai BA-20 dari Bahagian Kereta Kebal ke-112 Tentera Merah. Skim penyamaran terdiri daripada jalur putih yang digunakan pada latar belakang 4BO hijau asas. Barisan Barat, Disember 1941 (AVL).

Mengenai penggunaan noda, ia harus mempunyai kontur berliku-liku dan dipelbagaikan dalam garis besar dan saiznya, memutarbelitkan ke tahap yang paling besar rupa biasa bahagian material.

Nisbah bintik warna: hijau (4BO) - 45-55% daripada keseluruhan kawasan objek yang dicat, kuning-tanah (7K) - 15-30% daripada keseluruhan kawasan permukaan objek, gelap coklat (6K) - 15-30% daripada permukaan objek.

Bahagian ciri kereta kebal ialah garis lurus dan sudut, turet, badan kapal, laras senapang, penggelek, dsb. sepatutnya dicat dengan bintik-bintik pelbagai warna.

Arah umum tempat (memanjang) tidak boleh selari dengan kontur objek, tetapi harus membentuk gabungan sudut dengannya. Bintik-bintik dengan warna yang sama dan saiz atau bentuk yang serupa tidak boleh diletakkan secara simetri.

Tompok-tompok itu perlu ditutup, terletak di dalam kontur satu muka objek, dan terbuka, dipotong oleh tepi objek.

Bintik terbuka mestilah melintasi muka bersebelahan objek, iaitu, menangkap sekurang-kurangnya dua muka. Sudut yang menonjol, terdiri daripada beberapa satah, dicat terutamanya dalam warna gelap dalam objek biasa.

Bahagian atas sudut yang menonjol tidak seharusnya bertepatan dengan bahagian tengah tempat.

Pada bahagian objek yang sentiasa berlorek, bintik-bintik warna yang paling kontras digunakan - kuning dan coklat.

Apabila menggunakan penyamaran musim sejuk (seperti yang dinyatakan di atas), semua bintik hijau hendaklah dicat secara rata dengan cat putih, dan bintik kuning bumi dan coklat gelap "dicat dengan jaringan berlian putih." Arah jalur putih yang membentuk grid perlu diubah: adalah mustahil untuk menggunakan hanya jalur menegak atau mendatar, ia perlu membuat jalur condong terutamanya.

Sekiranya kedudukan unit tangki terletak di kawasan terbuka yang diliputi salji bersih, maka objek boleh dilukis dengan putih pepejal atau mengurangkan jarak antara jalur putih dengan menggunakan jalur tambahan.

Kereta kebal T-26 pelbagai tahun pengeluaran, milik Bahagian Kereta Kebal ke-112 Tentera Merah. Kesemuanya mempunyai corak penyamaran putih dan hijau dua warna. Barisan Barat, Disember 1941.

Tangki T-34/76 dalam kedudukan dan di kedai pembaikan. Mereka dicat dalam penyamaran musim sejuk mengikut dokumen peraturan - sebahagian daripada permukaan hijau 4BO ditutup dengan kapur, dan sebahagian daripadanya adalah "jaringan" jalur nipis putih. Kemungkinan besar, kereta kebal itu milik Briged Kereta Kebal Pengawal Pertama (Kereta Kebal Ke-4). Barisan Barat, Disember 1941 (RGAKFD).

Kereta kebal berat KV-2 entah bagaimana secara ajaib bertahan sehingga musim sejuk tahun 1941. Kenderaan tempur itu dicat dengan penyamaran putih dan hijau, walaupun ia telah ditembak jatuh oleh Jerman. Barisan Barat, Disember 1941 (RGAKFD).

Kereta kebal ringan T-30 Leftenan Ivanov dalam satu serangan hendap. Ia dicat putih dan bertopeng dengan batu bata yang dipotong dari salji. Barisan Barat, Disember 1941 (RGAKFD).

Akhbar Izvestia nampaknya telah melancarkan satu lagi canard dalam talian, walaupun masih terlalu awal untuk menyatakan betapa benarnya maklumat yang diterbitkan oleh penerbitan itu. Semalam, akhbar itu, yang memetik sumbernya sendiri di Kementerian Pertahanan Rusia, menerbitkan artikel yang menurutnya tentera Rusia memutuskan untuk meninggalkan penyamaran untuk peralatan ketenteraan adalah dicadangkan untuk melukis semuanya dalam warna pepejal; Bergantung pada kawasan, ia akan sama ada hijau gelap, hijau muda atau khaki. Hari ini maklumat ini mengesahkan wartawan tentera dan blogger terkenal Denis Mokrushin. Pada masa yang sama, RIA, memetik wakil Uralvagnozavod, melaporkan bahawa tiada perubahan dibuat pada kontrak yang ditandatangani sebelum ini untuk pembekalan kenderaan perisai berat. Perusahaan itu tidak menerima sebarang arahan daripada Kementerian Pertahanan tentang mengecat semula tangki.

Seorang wakil loji memberitahu pemberita bahawa spesifikasi untuk mengecat tangki dinyatakan dengan jelas dalam dokumen - pelindung (warna hijau). Selepas kereta kebal memasuki perkhidmatan dengan tentera, warnanya mungkin berubah bergantung pada keadaan kawasan di mana ia dikendalikan: berhutan, hutan gunung, padang pasir gunung, dsb. Seorang wakil Uralvagonzavod berkata bahawa lukisan penyamaran, yang terdiri daripada 14 warna berbeza, lebih mahal daripada cat pelindung. Atas sebab ini, pada masa aman penggunaannya tidak selalu digalakkan.

Pakar ketenteraan pada kenderaan berperisai Alexey Khlopotov, sebaliknya, menyatakan bahawa sebelum ini tentera menolak penyamaran kerana kesukaran untuk menerapkannya dalam unit tentera biasa, kerana hanya penyamaran buatan kilang yang dapat menyamarkan peralatan dengan baik. Menurutnya, adalah lebih sukar untuk memfokuskan instrumen optik pada kereta kebal dan kenderaan berperisai lain dalam penyamaran, dan ini membawa kepada peningkatan dalam kemandiriannya di medan perang. Dalam tentera negara-negara NATO, contohnya, di Amerika Syarikat dan Jerman, skim penyamaran pelbagai warna yang agak kompleks telah dibangunkan untuk kawasan Eropah. Tetapi ia digunakan untuk peralatan di kilang dengan pematuhan ketat terhadap peraturan. Jika anda mengecat peralatan dalam bahagian, maka ini lebih seperti kaedah sementara, penyamaran seperti itu tidak banyak digunakan, jadi lebih baik membiarkan peralatan itu menjadi satu warna, kata Alexey Khlopotov.

Contoh lukisan monokromatik pelindung

Cat pelindung dan penyamaran

Lukisan pelindung bertujuan untuk mengurangkan keterlihatan peralatan ketenteraan, tentera, serta pelbagai objek dan struktur di atas tanah dengan mengecat permukaan objek yang dilindungi dalam mana-mana satu warna, yang menjadikannya sukar untuk membezakan secara visual objek yang disamarkan dari kawasan sekitarnya. Ia tidak semestinya warna cat pelindung bertepatan dengan warna utama latar belakang. Terdapat beberapa warna yang diiktiraf sebagai universal, iaitu, ia benar-benar merumitkan pengenalan visual objek yang disamarkan pada hampir semua jenis rupa bumi (secara semula jadi, kecuali bersalji). Warna-warna ini hari ini termasuk: khaki, kuning-kelabu, kelabu-kehijauan, menjemukan, kelabu kehijauan, biru kelabu, kelabu kebiruan dan zaitun. Peraturan utama apabila memilih warna pelindung ialah: kebodohan warna, ketidakupayaan untuk menamakan dengan jelas warna tertentu, kebodohannya.

DALAM tentera Rusia Lukisan pelindung digunakan untuk peralatan ketenteraan, sama seperti cat kilang. Hampir semua peralatan meninggalkan lantai kilang dicat hijau tua atau hijau zaitun. Dalam kes ini, adalah penting untuk mengambil kira pelbagai keadaan, khususnya bahawa permukaan yang dilindungi tidak seharusnya bersinar, memberi pantulan, atau berkilat. Jika semasa pengecatan penyamaran seragam, kemasan matte boleh dicapai kerana struktur fabrik itu sendiri, maka apabila peralatan mengecat adalah perlu untuk mengelakkan penggunaan pelarut dan varnis yang memberikan permukaan licin, serta cat enamel. Dalam kes ini, adalah berguna untuk menambah pasir, kapur, habuk papan, dll. pada cat itu sendiri atau taburkannya pada lapisan yang masih segar dan tidak kering.

Mewarna ubah bentuk

Sebagai tambahan kepada pewarna pelindung, untuk menyamarkan orang, peralatan dan pelbagai jenis objek, pewarnaan ubah bentuk juga digunakan, yang mengurangkan keterlihatan objek yang disamarkan mengikut warna ke tahap yang agak lebih rendah daripada pewarna pelindung. Pada masa yang sama, pewarna ubah bentuk mempunyai beberapa kelebihannya sendiri. Kelebihan utamanya ialah bagi seseorang, pada tahap psikologi, lebih mudah untuk mengenal pasti objek yang biasa dilihat oleh mata di kawasan itu, yang dia kenali oleh kontur luaran dan corak butiran dalaman, manakala pewarnaan yang berubah bentuk menghalang pemerhati daripada mengenali. kontur luaran dan menyukarkan proses mengenal pasti objek yang boleh dilihat dengan butiran dalaman. Sebagai contoh, seorang pemerhati menemui beberapa jenis objek berperisai di atas tanah, tetapi warna ubah bentuk yang digunakan padanya menghalangnya daripada menentukan kehadiran dan lokasi penetasan, pintu, celah, kanister dan kotak pada unjurannya. Akibatnya, pemerhati tidak dapat mengenali objek yang dikesan dengan jelas sebagai kereta kebal, kenderaan tempur infantri, pembawa personel berperisai atau traktor, pembuatan dan jenisnya, serta jarak ke objek, arah dan kelajuan pergerakannya.

Contoh ubah bentuk cat pada tangki

Walau bagaimanapun, pewarna ini mempunyai kelemahannya. Perkara utama ialah hakikat bahawa pewarna ubah bentuk, lebih daripada pewarna pelindung, bergantung pada latar belakang kawasan sekitarnya. Sebagai contoh, objek yang tersembunyi dengan sempurna dengan latar belakang tumbuh-tumbuhan hutan musim panas akan menjadi sangat ketara hutan musim luruh. Dengan cara yang sama, objek yang dicat dengan bintik-bintik yang berbeza dan tidak kelihatan di atas tanah pada hari yang cerah akan menonjol sebagai titik terang di atas tanah dengan latar belakang pagi yang berkabus.

Berdasarkan ini, jika pewarna pelindung agak universal, maka pewarnaan ubah bentuk memerlukan komander unit mempunyai perwakilan yang jelas dan tepat tentang tugas penyamaran yang diselesaikan, serta mengambil kira bilangan yang besar faktor (perubahan warna latar belakang disebabkan oleh cuaca, masa hari, masa tahun, pengaruh tembakan musuh pada warna kawasan, dsb.). Di samping itu, penggunaan jenis lukisan ini memerlukan ketersediaan pelbagai jenis cat yang diperlukan, serta masa untuk mengecat, yang selalunya sukar atau bahkan mustahil semasa operasi pertempuran.

Tugas utama mana-mana penyamaran adalah bahawa musuh, walaupun dia melihat objek itu, tidak memahami apa itu dan tidak dapat mengenalinya. Tanpa mengenali objek, sukar untuk menentukan sama ada ia menimbulkan bahaya dan, jika ya, seberapa kuatnya. Ini adalah tujuan utama mana-mana penyamaran - untuk memastikan bahawa walaupun kelihatan, objek itu kekal tidak kelihatan. Ini boleh dicapai menggunakan pelbagai bintik warna yang memesongkan butiran dalaman, manakala kontur objek boleh diubah sedikit menggunakan cara yang ada. Perkara utama ialah memastikan imej yang dapat dilihat oleh mata manusia tidak bertepatan dengan mana-mana imej yang ada di dalam otak.

Contoh ubah bentuk pewarnaan pada pakaian tentera

Pada masa yang sama, orang yang menggunakan pakaian seragam penyamaran harus ingat bahawa keseluruhan kesan penyamaran boleh menafikan bujur cahaya muka, yang sangat jelas kelihatan pada jarak yang agak jauh atau pada waktu malam. Oleh itu, sebagai tambahan kepada pakaian penyamaran, tentera dari banyak tentera menggunakan topeng penyamaran khas pada muka atau solek khas (cat) yang digunakan untuk mengecat kawasan kulit yang terdedah - muka dan tangan.

Sumber maklumat
- http://izvestia.ru/news/547881
-http://worldweapon.ru/tactics/mask1.php
-http://www.yro03.narod.ru/33.html

Http://ria.ru/defense_safety/20130403/930800779.html