Rumah / Konsepsi/ Muat semula berkelajuan tinggi - pemuat automatik dalam kenderaan tempur berperisai. Pemuat automatik pertama - Tangki dengan turet "berayun" Kebaikan dan keburukan pemuatan automatik

Muat semula berkelajuan tinggi - pemuat automatik dalam kenderaan tempur berperisai. Pemuat automatik pertama - Tangki dengan turet "berayun" Kebaikan dan keburukan pemuatan automatik

Sebab utama peralihan kepada pemuat automatik adalah keinginan pereka untuk mengurangkan jumlah perisai dan dengan itu meningkatkan tahap perlindungan (nisbah berat perisai kepada isipadu), tanpa meningkatkan berat tangki. Tempat kerja pemuat memerlukan volum sehingga 2 meter padu untuk akses percuma dan selamat ke celah senjata dan rak peluru, terutamanya apabila tangki bergerak dengan peningkatan kelajuan atas rupa bumi yang kasar. Pemuat tertakluk kepada keletihan fizikal, yang memberi kesan negatif kepada kadar tembakan pistol - jika pada permulaan pertempuran kadar kerja pemuat melebihi kadar pemuat automatik, maka pada akhir pertempuran keadaan diterbalikkan. Rajah kereta kebal Abrams menunjukkan bahawa tempat kerja Pemuat (ditunjukkan dengan nombor 5) menduduki volum yang sama dengan jumlah gabungan tempat kerja komander dan penembak.

Buat pertama kalinya, penyelesaian teknikal untuk mekanisasi pemuatan semula pistol tangki bersiri telah dilaksanakan di Perancis pada tahun 1952 dalam bentuk pemuat separa automatik. tangki ringan AMX-13. Pistolnya dipasang di dalam turet berayun dengan celah pistol melepasi perisai. Di kiri dan kanan breech terdapat timbunan pusingan berjentera tembakan kesatuan. Apabila pistol bergolek ke belakang selepas menembak, rammer spring dikokang, selepas itu penembak, memutar stereng, perlu memilih salah satu daripada dua jenis peluru dan memunggahnya ke dulang penyuap. Selepas ini, tembakan dihantar secara automatik ke dalam laras dan pistol bersedia untuk melepaskan tembakan. Selepas menggunakan peluru pemuat separa automatik, krew kereta kebal terpaksa meninggalkan tangki dan memuatkan semula simpanan berjentera dari stok 20 butir yang dibawa di dalam badan kapal.

Penyelesaian penuh pertama untuk mengautomasikan keseluruhan kitaran tambah nilai meriam telah dilaksanakan pada kereta kebal T-64 Soviet. Tangki telah dikonfigurasikan mengikut skema klasik dengan lokasi sungsang pistol di turet. Pemuat automatik jenis karusel terdiri daripada penghantar berputar di mana 28 dulang mendatar untuk peluru dipasang, di atasnya di sepanjang perimeter terdapat bilangan pemegang menegak yang sama untuk caj propelan bagi pukulan yang dimuatkan secara berasingan. Caj itu dimuatkan ke dalam bekas kartrij separa mudah terbakar dengan dinding kadbod yang diresapi dengan kertas tebal dan dulang logam. Pengangkut bergantung pada mahkota bahagian dalam tali bahu sokongan menara. Komander dan penembak dipisahkan dari pengangkut oleh kabin yang disambungkan tegar ke turet. Di dalam slot kabin terdapat mekanisme untuk mengangkat dan menghantar peluru dan cas propelan ke dalam laras senapang, serta penangkap dulang logam selepas tembakan. Palet diletakkan semula ke dalam penghantar di ruang kosong. Apabila peluru telah habis, penghantar telah diisi semula dengan tembakan dari susunan manual.

Mekanisme pemuat automatik didorong oleh pemacu hidraulik. Jika gagal, pemacu manual sandaran telah digunakan. Masa minimum untuk memuatkan pistol dalam mod automatik ialah 6 saat, maksimum (apabila memutar penghantar 180 darjah untuk memilih jenis pukulan tertentu) ialah 20 saat. DALAM mod manual masa pengecasan maksimum meningkat kepada 1 minit.
Pemuat automatik yang serupa dipasang pada tangki T-80, T-84 dan Oplot.

Pada tahun 1972, kereta kebal Soviet T-72 menampilkan versi baharu autoloader karusel dengan caj pendorong mendatar dalam dulang di atas dulang peluru. Sejak 1992, pemuat automatik yang ditentukan telah dipasang pada kereta kebal Rusia T-90. Malangnya, berbanding dengan pendahulunya, pemuat automatik mempunyai dua kelemahan penting yang belum dihapuskan sehingga hari ini:

– penghantar tidak terletak pada gelang turet, tetapi pada bahagian bawah badan kapal, oleh itu, di bawah pengaruh luar (kesan pada penonjolan permukaan dasar atau letupan lombong), pemuat automatik gagal;

Kapasiti penghantar adalah enam tembakan lebih kecil kerana diameter besar kartrij propelan, terletak secara mendatar.

Perbezaan positif bersyarat bagi pemuat automatik ialah ketinggian cas propelan yang lebih rendah (sebanyak 150 mm) berbanding bahagian bawah badan kapal, yang mengurangkan kemungkinan ia terkena jet kumulatif atau peluru penebuk perisai apabila badan kapal. ditikam di kawasan ruang pertempuran tangki. Perlu diingatkan bahawa penghantar dikelilingi oleh tangki bahan api dalaman di kedua-dua belah, di ceruk acuan yang mana tembakan peluru manual diletakkan, tahap yang melebihi paras atas penyimpanan mekanikal pemuat automatik. Ini menghapuskan sepenuhnya perbezaan tahap perlindungan T-64/T-80 dan T-72/T-90 daripada penyalaan cas propelan.

Penilaian ini disahkan oleh amalan kegunaan pertempuran Kereta kebal T-72/T-90 dalam konflik tentera tempatan, apabila kru memuatkan hanya pemuat automatik dengan peluru. Tetapi teknik ini hanya boleh dilakukan apabila beroperasi berdekatan dengan titik bekalan peluru. Semasa operasi tentera dengan serbuan kereta kebal secara berasingan daripada pangkalan bekalan, tangki dengan peluru manual mudah terbakar perlu dimuatkan ke nombor standardnya.

Mekanisme pemuat automatik T-72/T-90 digerakkan oleh motor elektrik dan mempunyai pemacu manual sandaran. Masa penyalaan minimum dalam mod automatik ialah 8 saat, maksimum ialah 14 saat kerana kelajuan putaran awal yang lebih rendah (dalam kes pertama) dan akhir yang lebih tinggi (dalam kes kedua) motor elektrik berbanding dengan kelajuan putaran seragam bagi motor hidraulik.

Sebagai tindak balas kepada kereta kebal soviet T-64 Amerika Syarikat dan Jerman pada akhir 1960-an melaksanakan program untuk mencipta kereta kebal eksperimen MBT-70, bersenjatakan meriam 152 mm dan dilengkapi dengan pemuat automatik. Disebabkan oleh dimensi linear yang besar bagi tembakan berkaliber besar, senapang mesin jenis penghantar telah digunakan, terletak di ceruk belakang menara yang dibangunkan. Reka bentuknya termasuk dua tali pinggang penghantar, setiap satunya terdiri daripada dulang pukulan yang diposisikan secara mendatar, disambungkan antara satu sama lain, penggelek pemandu dan mekanisme pusat untuk memasukkan tembakan ke dalam laras senapang.

Pemuat automatik penghantar memungkinkan untuk memasukkannya pada kos terendah ke dalam reka bentuk tangki baharu dan dimodenkan dan meletakkan pukulan berkaliber sehingga 155 mm di dalamnya. Dalam hal ini, ia telah menjadi paling meluas dalam pembinaan tangki. Pada masa ini, kereta kebal tempur utama Leclerc (Perancis), K-2 (Korea Selatan) dan T-90 (Jepun) dilengkapi dengan pemuat automatik penghantar reka bentuk yang hampir sama.

Niche belakang turet adalah tempat yang menarik untuk meletakkan jenis pemuat automatik yang lain. Sebagai tambahan kepada ketiadaan sekatan dalam meningkatkan dimensi keseluruhan, niche menghapuskan risiko kegagalan tangki sekiranya berlaku penyalaan cas propelan atau letupan bahan letupan dalam peluru terkumpul, letupan tinggi, tindik konkrit atau serpihan. Niche ini dilengkapi dengan partition berperisai antara petak pertempuran dan pemuat automatik, penetasan suapan tembakan membuka dan menutup secara automatik dan panel lenting atas yang dicetuskan oleh peningkatan tekanan dalaman dan mengeluarkan gelombang api dan kejutan dari petak pertempuran.

Dalam bahasa Rusia tangki berpengalaman Niche belakang "Objek 640" ("Helang Hitam") dibuat dalam bentuk modul berperisai boleh tanggal dengan pemuat automatik penghantar terletak di dalamnya.

Diandaikan bahawa proses menambah peluru tangki akan dipermudahkan dengan menggantikan modul di lapangan.

Salah satu pilihan untuk memodenkan kereta kebal tempur utama Abrams (AS) melibatkan pemasangan pemuat automatik pusingan di ceruk belakang turet, yang terdiri daripada dua gendang penghantar, keseluruhan isipadu dalaman yang diisi dengan tembakan, berbeza dengan penghantar. penghantar. Ini membolehkan anda meningkatkan peluru yang disimpan dalam pemuat automatik, dengan kos meningkatkan dimensi menegak turet.

Projek pemodenan asal untuk kereta kebal tempur utama Leopard-2 (Jerman) adalah berdasarkan idea untuk meningkatkan panjang ceruk belakang dengan ketara dan, dengan itu, jumlah peluru yang disimpan dalam pemuat automatik yang dipasang di rak dilengkapi dengan gripper-manipulator bergerak dalam bukaan tengah antara dua rak dibahagikan kepada bahagian dengan sel di mana pukulan unitari diletakkan.

Bersama dengan kelebihan yang disenaraikan, pilihan untuk meletakkan pemuat automatik di ceruk belakang turet mempunyai satu kelemahan yang ketara, yang menurunkan nilai idea untuk mengecualikan pemuat daripada komposisi krew kereta kebal untuk mengurangkan jumlah perisai tangki - kaedah ini penempatan mesin membawa kepada hasil yang bertentangan:

Isipadu percuma petak pertempuran yang tidak digunakan muncul dalam badan kereta kebal, kerana komander dan penembak terletak di kedua-dua belah pistol dengan jarak maksimum dengan peranti pemerhatian optik yang terletak di atas bumbung turet;

Isipadu menara lebih daripada dua kali ganda;

Kawasan unjuran hadapan besar turet menjadikannya mustahil untuk menggunakan perlindungan perisai yang kuat dan berat;

Menggerakkan kereta kebal di medan perang berbanding dengan arah hadapan serangan dalam sudut selamat +-30 darjah yang wujud dalam reka bentuk perisai hadapan, digabungkan dengan putaran turet apabila membidik pistol secara mendatar ke sasaran, mengambil unjuran sisi turet yang dilindungi dengan lemah daripada had yang ditentukan sehingga sudut 60 darjah dicapai.

Oleh itu, penyelesaian yang paling sesuai kekal dengan penempatan pemuat automatik di ruang turet, pertama kali dilaksanakan dalam T-64. Di samping mengurangkan jumlah perisai dan meningkatkan tahap perlindungan kereta kebal, penyelesaian susun atur sedemikian membolehkan dalam masa terdekat untuk mengambil langkah seterusnya dalam meningkatkan reka bentuk kereta kebal tempur utama - untuk berpindah ke petak pertempuran yang tidak berpenghuni sambil meletakkan seluruh krew dalam petak kawalan, dipisahkan secara hermetik dari seluruh tangki oleh partition berperisai.

Petak pertempuran yang tidak berpenghuni dengan pemuat automatik karusel disediakan bonus tambahan– kemungkinan meletakkan empat tangki bahan api dalaman di sudut petak dalam jumlah yang tidak disapu oleh badan silinder penghantar. Akibatnya, adalah mungkin untuk membahagikan krew dan bahan api ke dalam petak yang berasingan, tanpa mengalihkannya ke haluan, bahagian badan kapal yang paling banyak terbakar, seperti yang dilakukan secara tidak sengaja di bahagian utama. kereta kebal tempur"Merkava Mk.4" (Israel).

Dengan dimensi petak 2x2x1 meter, jumlah isipadu tangki dalaman ialah kira-kira satu meter padu. Petak pertempuran boleh diisi dengan gas lengai (nitrogen atau karbon dioksida), yang akan menghalang sepenuhnya bahan api daripada menyala dalam apa jua keadaan. Risiko pembakaran besar-besaran cas propelan (mengandungi bahan api dan pengoksida) boleh dihapuskan dengan kembali kepada penggunaan sarung logam. Walaupun apabila pembakaran cas propelan dimulakan oleh jet terkumpul atau peluru penebuk perisai, api akan disetempatkan oleh kartrij tertentu yang telah mengalami tekanan mekanikal.

Projek untuk kereta kebal serupa dengan pistol dipasang di turet berayun dibentangkan dalam tajuk artikel ini. Tangkapan diletakkan dalam pemuat automatik karusel tiga peringkat. Dalam setiap peringkat, peluru dan kartrij dengan caj pendorong untuknya terletak dalam satu satah. Jumlah kapasiti peluru dalam pemuat automatik ialah 42 butir, 14 dalam setiap peringkat.

Tetapi dalam kes petak pertempuran yang tidak berpenghuni, turet berayun dan autoloader karusel dengan pukulan mendatar bukanlah penyelesaian yang paling berkesan, kerana:

Peningkatan tembakan dari badan kereta kebal ke breech pistol melalui ruang terbuka yang tidak dilindungi;

Proses memuatkan pistol hanya boleh dilakukan dalam satu kedudukan berbanding dengan paksi mendatar badan, setiap kali anda memuat semula, anda perlu memutarkan turet inersia berat ke kedudukan ini, dan kemudian mengembalikannya ke garisan sasaran, tidak seperti meriam karusel sedia ada yang menyesuaikan diri dengan kedudukan semasa turet.

Menggunakan turet klasik bersama-sama dengan pemuat automatik tiga peringkat adalah mustahil, kerana celah pistol, yang jatuh ke bawah pada sudut ketinggian yang besar, memerlukan ruang kosong di bawahnya. Panjang bulu menindik perisai paling moden peluru berkaliber mencapai 924 mm, i.e. hampir jejari bulatan pemuat auto karusel. Seperti yang ditunjukkan dalam carta penembusan yang dilampirkan peluru penebuk perisai bergantung pada kelajuan, panjang, pemanjangan, berat dan jarak tembakan, langkah yang paling kos efektif ialah menambah panjang sambil mengekalkan diameter rod penembus perisai (penetrator).

Dalam hal ini, nampaknya dinasihatkan untuk menggunakan reka bentuk pemuat automatik karusel berkapasiti tinggi dengan susunan menegak tembakan dan ruang kosong di tengah, serupa dengan jenis mesingan yang digunakan pada tahun 1983 dalam kereta kebal ASM Blok III eksperimen (AS).

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman membangunkan kereta kebal menjanjikan Soviet terbaru "Boxer/Hammer", satu atau satu lagi pilihan reka bentuk pemuat automatik untuk kereta kebal pertama Rusia yang menjanjikan "Armata" sebahagian besarnya akan menentukan masa depannya sebagai pasukan penyerang utama Tentera Rusia. .

MOSCOW, 9 Januari - RIA Novosti, Andrey Kots. Kadar kebakaran atau kebolehpercayaan? Pelekap peluru "Selamat" atau perlindungan perisai tambahan? Anggota krew keempat atau mekanisme yang kompleks? Bermula dengan T-64A, pemuat senjata automatik kekal sebagai salah satu pengetahuan utama kereta kebal Soviet dan Rusia. Dalam krew kereta kebal negara NATO, orang masih menghantar peluru ke saluran meriam. Secara manual. Baca tentang kebaikan dan keburukan kedua-dua pendekatan dalam artikel RIA Novosti.

Drum dan karusel

Dalam artileri, pemuat automatik (AZ) adalah mekanisme yang membolehkan pemuatan semula, penyingkiran kartrij terpakai, serta pemuatan dan pemunggahan peluru dengan campur tangan manusia yang minimum. AZ dipasang pada beberapa kereta kebal tempur utama (MBT), kenderaan tempur infantri, bergerak sendiri pemasangan artileri dan senapang tentera laut berkaliber sederhana dan besar.

AMX-13 Perancis ringan, yang dihasilkan secara besar-besaran pada 50-60an abad yang lalu, dianggap sebagai tangki pengeluaran pertama dengan AZ. Di kedua-dua belah ceruk turet di belakang breech pistol terdapat dua majalah jenis dram dengan enam peluru setiap satu. Apabila ditembak, daya mundur memutarkan majalah dan melepaskan peluru seterusnya, yang jatuh di atas dulang dan dihantar ke dalam tong.

Penyelesaian yang tidak remeh ini memungkinkan untuk meningkatkan kadar kebakaran tangki kepada sepuluh hingga dua belas pusingan seminit dan menghapuskan pemuat daripada anak kapal. Keberkesanan pemuat automatik telah disahkan dalam banyak konflik bersenjata pada separuh kedua abad kedua puluh. Semasa Perang Enam Hari, sebuah AMX-13 tunggal, yang berada dalam perkhidmatan Israel, memusnahkan tujuh kereta kebal M48 Jordan dalam pertempuran, menembak mereka satu demi satu. Kelemahan mesingan Perancis ialah kesukaran memuatkan semula dram kosong. Untuk melakukan ini, AMX-13 terpaksa meninggalkan medan perang dengan cepat, kerana ia menjadi tidak berdaya sepenuhnya.

Pemuat automatik dram (atau revolver) juga digunakan dalam beberapa eksperimen kereta kebal Amerika. Negara-negara NATO yang lain, serta negara-negara Asia, telah bereksperimen dengan peranti serupa. Yang paling meluas ialah tali pinggang penghantar, yang terletak di seberang paksi utama turet, dari mana cangkerang dimasukkan ke dalam lubang tong oleh rammer khas. Sebagai contoh, kereta kebal Leclerc Perancis dilengkapi dengan mekanisme sedemikian. Walau bagaimanapun, sehingga kini, semua tentera NATO yang lain telah meninggalkan pemuatan automatik. Walau bagaimanapun, MBT Soviet dan Rusia terus menggunakan apa yang dipanggil pemuat automatik jenis karusel.

Dimensi yang lebih kecil, lebih banyak perisai

Kereta kebal tempur utama Soviet T-64A dipersenjatai dengan pistol licin 125mm yang dilengkapi dengan mekanisme pemuatan sudut malar hidromekanikal 6ETs10. Elemen utamanya - penghantar jenis karusel tertutup - terletak di bawah menara di dalam kabin khas. Penghantar menyimpan rak peluru - 28 pusingan pemuatan berasingan: sub-kaliber penembus perisai, terkumpul dan pecahan letupan tinggi. Cengkerang yang tinggal diletakkan di dalam ceruk petak kawalan.

Pemuat automatik pada tangki T-64 dan T-80 secara strukturnya berbeza sedikit daripada T-72 dan T-90 - palet dan tembakan terletak secara berbeza dalam rak peluru karusel dan dihantar ke dalam tong dengan cara yang berbeza. Dalam dua yang pertama, kedua-dua kuali dan tembakan dimasukkan ke dalam pistol secara serentak, dalam dua yang lain - secara bergantian. Walau bagaimanapun, prinsip operasi AZ adalah umum. Karusel berputar untuk memilih pukulan yang diingini, selepas itu pencengkam khas mengangkat peluru ke celah laras, dan "kaki" rammer menolaknya ke dalam pistol. Kemudian pencengkam diturunkan kembali ke karusel, pintu akses ke rak peluru ditutup, dan tembakan dilepaskan. Bekas kartrij kosong segera dikeluarkan dan bolt dibuka. Jika perlu, ulangi.

Kelebihan pemuatan automatik adalah jelas. Pertama, terima kasih kepada ketiadaan pemuat, adalah mungkin untuk mengurangkan dimensi kenderaan, dan menggunakan berat yang disimpan untuk meningkatkan perlindungan perisai. Kedua, kadar kebakaran tangki telah meningkat dengan ketara. Ketiga, kerana semua persediaan untuk pukulan berlaku secara automatik, risiko kesilapan yang disebabkan oleh faktor manusia dihapuskan. Cons - peluru yang agak kecil, diletakkan di dalam karusel, ketidakupayaan untuk menggunakan cengkerang panjang lebih panjang. Pakar juga mencatatkan keselamatan rendah pemuat automatik itu sendiri dan tembakan dalam timbunan daripada senjata anti kereta kebal musuh.

Soal selera

Sebilangan besar kereta kebal sekolah Barat direka untuk empat anak kapal, dengan pemuat. Dia biasanya duduk di sisi pistol dan menghadap sungsang, secara manual mengeluarkan tembakan yang diperlukan (biasanya tembakan bersatu, dipasang) dari rak peluru, menghantarnya ke dalam tong, sekali lagi mengambil kedudukan selamat di sisi dan memberitahu komander bahawa kenderaan sedia untuk menembak. Prinsipnya adalah sama seperti pada kereta kebal dari Perang Dunia II.

Kelebihan pendekatan ini juga jelas. Semua tembakan terkandung dalam petak peluru berperisai, dipisahkan daripada anak kapal, yang meningkatkan kemandiriannya. Tiada sekatan ke atas penggunaan peluru lanjutan. Di samping itu, anak kapal keempat memudahkan penyelenggaraan dan mempercepatkan pemuatan peluru ke dalam tangki.

Terdapat juga beberapa kekurangan. Pertama, pemuat mungkin hanya penat, setelah menggunakan kurang daripada separuh peluru, yang akan menjejaskan kadar kebakaran secara negatif, atau cedera apabila bergerak di atas medan yang kasar. Ketiga, kereta kebal empat orang mempunyai menara yang agak besar, yang menjadikan kenderaan itu lebih mudah dilihat dan terdedah.

Pereka Soviet dan Rusia berjaya mengurangkan kelemahan penyimpanan peluru dalam autoloader dan meningkatkan kemandirian anak kapal - terutamanya melalui penggunaan perisai dinamik, sistem tindakan balas optik-elektronik dan teknologi canggih lain.

Kelemahan utama pemuat automatik domestik adalah kesukaran untuk mengisi semula selepas menembak peluru yang diletakkan di dalam karusel. Dalam kes ini, kadar tembakan kereta kebal mungkin menurun kepada dua atau tiga pusingan seminit, dan komander perlu membawa peluru secara manual.

Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman peperangan dan konflik bersenjata pada separuh kedua abad kedua puluh, serta titik panas moden, telah ditunjukkan, dalam pertempuran kereta kebal, pemenangnya ialah kru yang lebih mengenali kenderaan mereka, menggunakan kekuatan dan kekuatannya lebih banyak. dengan berkesan. kelemahan, berinteraksi secara cekap dengan pasukan bersekutu dan menembak dengan tepat. Betapa tepatnya peluru mengenai tong adalah perkara kesepuluh.

MUAT SEMULA KELAJUAN TINGGI - PEMUAT AUTOMATIK DALAM KENDERAAN TEmpur BERperisai

Karl-Theo Schleicher

Edelfried Baginski

Kolonel Karl-Theo Schleicher ialah ketua jabatan pasukan kereta kebal di ibu pejabat Tentera Jerman, Cologne. Kolonel (bersara.) Edelfried Baginski sehingga baru-baru ini adalah ketua jabatan senjata untuk unit tempur di ibu pejabat Tentera Jerman, Cologne

Automasi teknologi tersebar luas di masyarakat moden dan menembusi jauh ke dalam bidang senjata. Hujah untuk mengurangkan krew kereta kebal dengan menggantikan pemuat dengan peranti automatik adalah menarik, walaupun kelemahan yang serius menyebabkan beberapa tentera menentangnya. Walau bagaimanapun, trend itu tidak dapat dielakkan dan, oleh itu, usaha mesti dibuat untuk memastikan kebolehpercayaan maksimum dalam rangka parameter asas persenjataan kenderaan tempur berperisai lain ( AFV).

Pakar ketenteraan di seluruh dunia cuba mencari cara untuk mengurangkan saiz dan siluet kenderaan tempur berperisai untuk meningkatkan kebolehmandirian sistem senjata ini walaupun semakin meningkat. R secara kualitatif dan kuantitatif cara serangan. Evolusi tubuh manusia (terutamanya berkaitan dengan saiz) bertentangan secara diametrik dengan trend umum ke arah pengecilan dalam teknologi moden. Oleh kerana kadar kelahiran yang rendah, ia akan menjadi lebih sukar untuk diambil pasukan kereta kebal hanya lelaki "bertubuh pendek".

Akibatnya, pengurangan krew kereta kebal tradisional 4 orang yang terbukti tidak dapat dielakkan. Secara umum, telah ditetapkan bahawa pemuat boleh digantikan dengan pemuat automatik, walaupun memuatkan senapang tangki dan mesingan bukan satu-satunya tugasnya.

Hujah-hujah lain juga harus dipertimbangkan, seperti peningkatan berterusan dalam kaliber senjata api, yang tidak dapat tidak memerlukan peluru yang lebih berat, serta keperluan untuk menjalankan operasi pertempuran siang dan malam, dari berhenti dan bergerak. Sehubungan itu, had keupayaan manusia telah pun dicapai dan akan diatasi dalam masa terdekat. Sebaliknya, pemuat automatik tidak pernah mengalami keletihan. Ini adalah faktor penting dalam pertempuran, kerana pistol yang sentiasa berfungsi 100% memastikan bukan sahaja kejayaan menyelesaikan misi, tetapi juga kemandirian kenderaan dan kemandirian anak kapal. Keadaan kesediaan tempur penuh ini ditentukan, terutamanya terhadap lawan yang lebih kuat atau sasaran yang sukar seperti helikopter, dengan kelajuan pistol boleh diisi semula, yang seterusnya mempengaruhi kadar tembakan. Pada permulaan Perang Dunia Kedua, jisim peluru untuk meriam kereta kebal adalah antara 3 hingga 7 kg. Ia adalah jisim ideal

, yang memberikan penembak lebih fleksibiliti dalam membawa kepada pertempuran biasa dan menentukan kadar tembakan. Semasa perang berlangsung, pembangunan kenderaan tempur berperisai berterusan di dua kawasan utama: kuasa tembak dan perlindungan perisai yang lebih baik. Di pihak Jerman, sebagai contoh, hasil usaha ini adalah penciptaan peluru 75 mm (14.3 kg) untuk kereta kebal Panther dan 128 mm untuk meriam Rak-44 (pada meriam anti kereta kebal gerak sendiri Jagdpanzer), meriam anti kereta kebal yang paling berkuasa dibangunkan semasa perang. Pusingan artileri ini terdiri daripada peluru 28.3 kg dan bekas kartrij separa mudah terbakar dengan cas serbuk 26.6 kg, yang menyukarkan pemberian peluru. Pada masa ini, pakar mula membangunkan pelbagai peranti pemuatan mekanikal dan hidraulik untuk kenderaan tempur berperisai; peranti sedemikian telah wujud untuk kapal tentera laut dan senjata anti-pesawat (contohnya, Flack 128 mm).

Selepas perang, kebanyakan kuasa meneruskan penyelidikan dan pembangunan di kawasan ini, tetapi sangat sedikit pemuat automatik diperkenalkan. Mekanisme pemuatan automatik telah dipasang kereta kebal Perancis AMX-13 (pada tahun 1949) dan kereta kebal Sweden STRV-103 (pada tahun 1963). Autoloader tidak dipasang dalam jumlah besar kerana pelanggan dan angkatan tentera tidak mahu menghapuskan anak kapal keempat atas pelbagai alasan yang akan dibincangkan kemudian.

Perkembangan daya tembak dan perlindungan yang kompetitif ("pedang dan perisai") memaksa pembangun dan pakar taktikal untuk sentiasa membangunkan konsep baharu. Inilah keadaan pada masa sekarang. Persoalan pembangunan keutamaan di kalangan kuasa tembak, perlindungan dan mobiliti tidak pernah diberi jawapan pasti di mana-mana negeri yang termasuk dalam program kenderaan perisai utama. Di UK, sebagai contoh, pertahanan mendahului senarai keutamaan, diikuti oleh kuasa tembakan dan mobiliti.

Perbahasan ini tidak begitu penting kepada tentera Jerman Barat yang baru dianjurkan, kerana tentera ini dilengkapi dengan peralatan AS (kereta kebal M-47 dan M-48 dengan meriam 90 mm). Hanya selepas pembangunan kereta kebal Leopard 1, keutamaan ini mula memainkan beberapa peranan di Jerman Barat. Memandangkan keperluan am pada awal 1960-an, angkatan tentera Jerman Barat memilih urutan keutamaan berikut semasa pembangunan konsep kereta kebal Leopard 1: kuasa tembak (pistol kereta kebal 105 mm), mobiliti dan perlindungan. Perisai itu direka untuk melindungi daripada senjata serangan, termasuk senjata automatik dan serpihan artileri.

Pendapat ini berubah semasa fasa pembangunan kereta kebal Leopard 2 pada tahun 1970-an. Analisis konflik Arab-Israel, sebagai tambahan kepada teknologi pertahanan baharu untuk kenderaan tempur berperisai, membawa kepada trend peningkatan kaliber senjata api (120 mm), yang pelurunya boleh menembusi jenis perisai terkini. Pada masa yang sama, pemaju juga sedang mengusahakan pelbagai jenis perisai yang boleh menahan peluru terkumpul menindik perisai. Pendekatan dwi "perisai dan pedang" untuk kenderaan tempur berperisai akan diteruskan pada masa hadapan.

Walau bagaimanapun, pakar dalam taktik dan teknologi mesti mencari jalan keluar dari kebuntuan ini - yang pertama dengan menyemak keperluan taktikal, yang kedua dengan mencadangkan yang baharu perkembangan teknologi. Tanpa konsep kenderaan tempur berperisai baharu, akan terus wujud permintaan yang tidak berkesudahan untuk berkaliber yang lebih besar dan perlindungan perisai yang lebih baik, yang membawa kepada kenderaan yang lebih besar dan lebih berat yang memerlukan empat anak kapal. Pada masa ini, kenderaan tempur berperisai dalam perkhidmatan dengan tentera NATO mempunyai senjata dengan kaliber maksimum 120 mm, menggunakan pelbagai jenis peluru, termasuk peluru kepala kinetik, kumulatif dan boleh ubah bentuk.

Walaupun pemuat boleh mengendalikan peluru berkaliber kecil dan sederhana dengan mudah dalam lingkungan terhad menara tempur kenderaan berperisai, maka kecenderungan untuk menggunakan projektil berkaliber besar akan mengehadkan keupayaan pemuat untuk melaksanakan tugasnya. Penggunaan tembakan 120 mm dengan bekas kartrij separa mudah terbakar telah meletakkan permintaan maksimum pada keupayaan pemuat dari segi kitaran pemuatan dan kadar kebakaran. Keupayaan untuk menembak semasa kenderaan bergerak merumitkan lagi tugas pemuat, kerana dia mesti memuatkan semula pistol dalam keadaan kerja yang sukar.

Pistol 125 mm (seperti 140 mm yang dirancang) hanya boleh berfungsi dengan peluru yang dimuatkan secara berasingan. Ini memerlukan sama ada pemuat kedua (seperti pada kenderaan M-103 AS), pemuat tambahan atau pemuat auto untuk menggantikan anak kapal. Isipadu menara moden adalah sangat kecil sehingga kelajuan memuatkan pistol oleh pemuat dikurangkan ke tahap yang tidak boleh diterima. Selain itu, keselamatan manusia terjejas, terutamanya apabila beroperasi semasa mesin bergerak. Atas beberapa sebab, pasukan NATO, tidak seperti pasukan perisai Soviet, tidak menggunakan askar kecil terpilih untuk melaksanakan tugas di menara dengan ruang terhad.

Kelajuan memuatkan sebagai faktor dalam kuasa api

Kadar muatan kitaran untuk kenderaan tempur berperisai dengan pemuat bergantung pada reka bentuk titik pemuatan, saiz pemuat, kemahiran dan kelajuannya, serta pada penempatan peluru pada kenderaan, bergantung pada jenis, dimensi dan berat.

Pada masa pembangunan peluru penembus perisai jauh lebih awal daripada pembangunan perlindungan perisai, serangan peluru pertama biasanya membawa kepada kekalahan kenderaan perisai. Apabila perlindungan perisai bertambah baik, lebih banyak pukulan diperlukan untuk mengalahkan kenderaan tempur berperisai, bermakna kelajuan memuatkan adalah amat penting untuk kejayaan menyelesaikan misi. Sejarah ketenteraan menunjukkan bahawa dalam banyak kes satu kereta kebal dalam kedudukan strategik yang penting boleh memusnahkan 20 atau lebih kenderaan tempur musuh dengan beberapa siri tembakan. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada peninjauan sasaran dan kawalan tembakan oleh komander dan ketepatan penembak, faktor penting ialah kelajuan penembak menjalankan tugasnya. Pemenangnya ialah unit yang dapat melepaskan tembakan pertama dan kemudian melepaskan satu siri tembakan dengan lebih pantas.

Semasa latihan dalam masa aman, keadaannya agak berbeza. Dalam pertandingan CAT Kanada, menurut pakar, kelajuan memuatkan peluru berkaliber kecil (105 mm) lebih tinggi daripada berkaliber besar(120 mm) bukan satu-satunya faktor yang membawa kepada kemenangan, tetapi ia memberikan kelebihan tertentu.

M-103 AS (dibina pada 1954) ialah contoh pertama yang menunjukkan bagaimana bentuk dan berat peluru mempengaruhi pemuatan: kenderaan tempur berperisai ini memerlukan dua anak kapal untuk memuatkan peluru berpecah.

Untuk membuat kemajuan sebenar dalam reka bentuk kenderaan tempur berperisai masa depan, adalah perlu untuk meninggalkan sekali dan untuk semua trend ke arah mencipta yang lebih besar dan lebih banyak. kereta kebal berat. Penyelidikan juga perlu dijalankan untuk definisi yang tepat, fungsi mana yang memerlukan pengecas dan yang boleh dilakukan cara teknikal. Pengurangan bilangan anak kapal dalam kenderaan tempur berperisai secara langsung berkaitan dengan pembangunan dan pelaksanaan peranti pemuatan automatik yang memenuhi sepenuhnya keperluan ketenteraan.

Beberapa negeri telah pun mencapai kejayaan dalam bidang ini: Kereta kebal T-64 dan T-72 Soviet telah dilengkapi dengan pemuat automatik untuk peluru muatan berasingan 125mm sejak akhir 1960-an, supaya hanya dua orang diperlukan dalam turet. Ini memungkinkan untuk meningkatkan perlindungan perisai, walaupun terdapat kekurangan ergonomik dan tekanan fizikal dan mental yang terhasil untuk anak kapal. Pelbagai program kereta kebal dua hala juga memberi penekanan yang besar pada pemuat automatik, seperti program Jerman-Amerika Barat lewat 1960-an AFV -70, dan pada awal 1980-an dalam program Jerman Barat-Perancis AFV -90.

Walaupun pengenalan meriam 120 mm, Jerman Barat mengekalkan susun atur konservatif dengan kru 4 orang. Keputusan ini dipengaruhi oleh penghapusan sarung cangkang logam, yang membawa kepada penciptaan peluru seberat 19 atau 23 kg, yang boleh dikendalikan oleh pemuat. Untuk meriam 120 mm British ini dicapai dengan memisahkan cas peluru dan propelan.

Kelebihan

Dengan memasang pemuat automatik, beberapa ruang boleh disimpan.

Memang benar bahawa pengecas memerlukan sejumlah ruang, tetapi ia mestilah kurang daripada ruang yang diperlukan untuk ahli krew yang berdiri.

Apabila keutamaan perlindungan untuk kenderaan tempur berperisai ditentukan, perlindungan anak kapal dipertimbangkan terlebih dahulu. Pemuat automatik (dengan lebih sedikit anak kapal) akan mengurangkan volum yang memerlukan perlindungan, yang seterusnya akan membawa kepada pengurangan saiz dan bayang kenderaan tempur berperisai. Jisim keseluruhan mungkin dikurangkan atau jimat jisim boleh digunakan untuk memberikan perlindungan tambahan kepada anak kapal.

Memasang pemuat automatik juga boleh membawa kepada susun atur petak pertempuran yang lebih baik.

Kecekapan pemuatan boleh ditingkatkan, terutamanya semasa kenderaan tempur berperisai sedang bergerak, disebabkan oleh lebih banyak lagi kelajuan tinggi pemuatan dan kestabilan yang disediakan oleh pemuat automatik.

Pemuat tidak pernah mengalami keletihan; dijamin pilihan yang tepat peluru, tanpa mengira tekanan anak kapal atau keadaan buruk, seperti pertempuran malam atau pertempuran dalam keadaan penglihatan yang rendah.

Mengurangkan krew oleh seorang bermakna terdapat lebih sedikit nyawa manusia terdedah kepada risiko; kos menyediakan dan menyelenggara pemuat dihapuskan.

Kecacatan

Manusia secara amnya lebih dipercayai dan teguh daripada autoloader yang kompleks.

Ketiadaan seorang anak kapal sangat mempengaruhi persembahan tugasan biasa(keselamatan, bekalan, logistik, dll.), serta untuk tindakan berterusan dalam pertempuran 24/48 jam.

Masalah ketara timbul sekiranya berlaku kegagalan akibat kerosakan teknikal atau tindakan musuh.

Jika terdapat pemuat automatik, terdapat sedikit kemungkinan untuk pemuatan kecemasan. Terdapat masalah semasa memunggah pistol tangki atau apabila menyimpan peluru dalam pemuat automatik.

Pemuat automatik mesti diselenggara dan diservis.

Banyak pemuat auto mempunyai kapasiti peluru yang terhad.

Kemungkinan tekanan psikologi yang lebih besar daripada saiz anak kapal yang lebih kecil (kesepian).

Terdapat beban berat ke atas komander dan anak kapal mereka di dalam kereta kebal utama semasa kawalan di medan perang dan semasa menjalankan tugas am.

Apabila melakukan pertempuran dengan kereta kebal musuh, senapang kenderaan tempur berperisai mesti mempunyai ketinggian tertentu garis tembakan. Di Eropah Tengah, keadaan memerlukan keupayaan untuk menembak merentasi ladang bijirin. Di samping itu, sudut penurunan dan ketinggian pistol juga mesti memenuhi keadaan rupa bumi yang bergaduh, supaya tidak ada keperluan untuk kenderaan tempur berperisai untuk bergerak keluar dari kedudukan yang dilindungi dengan baik untuk menembak musuh, kerana sudut penurunan pistol yang tidak mencukupi. Contoh negatif keadaan jenis ini ialah kereta kebal Soviet dengan sudut deklinasi dari -4 hingga -6°.

Atas sebab tertentu, banyak negeri telah mengelak daripada menggunakan pemuat automatik untuk pasukan perisai mereka. Pertama sekali, tidak semua pakar yakin bahawa autoloader sebenarnya boleh memuatkan lebih cepat daripada anak kapal; Sesungguhnya, ini benar untuk meriam kereta kebal dengan kaliber sehingga 105 mm. Hujah lain ialah kemungkinan kegagalan, yang pada hakikatnya memerlukan beberapa jenis operasi kecemasan untuk melindungi nyawa anak kapal.

Mesti ada jaminan bahawa dalam keadaan kecemasan adalah mungkin untuk memuatkan pistol secara manual tanpa gangguan jika pemuat automatik tidak berfungsi. Sekurang-kurangnya empat hingga enam pusingan (atau majalah menengah yang setara) diperlukan untuk memastikan keselamatan anak kapal.

Tentera Israel percaya bahawa orang keempat dalam anak kapal jauh lebih berguna daripada pemuat automatik. Keadaan pertempuran masa depan akan dicirikan oleh tembakan yang pantas, berterusan dan sengit merentasi bahagian hadapan yang luas. Lebih daripada sebelumnya, teknik dan strategi mesti sepadan dengan rentak pertempuran yang dipercepatkan ini. Dalam keadaan sedemikian, pergerakan di medan perang hanya boleh dilakukan dengan perlindungan perisai yang sesuai.

Kereta kebal tempur utama, dengan sistem senjata api-dan-lupa klasiknya, masih akan menjadi senjata utama dalam kumpulan dinamik untuk operasi pertahanan dan serangan balas pada abad yang akan datang. Adalah jelas bahawa memastikan keupayaan pertempuran memerlukan sistem mempunyai tahap kemandirian yang tinggi. Walau bagaimanapun, tanpa mengira hujah yang memihak kepada menolak pemuat automatik, tidak ada keraguan bahawa krew kenderaan tempur berperisai perlu dikurangkan bilangannya. Langkah ini tidak dapat dielakkan, kerana kepentingan yang paling penting diberikan untuk meningkatkan kebolehmandirian kakitangan dan sistem.

Kereta kebal baharu mesti mempunyai isipadu yang kecil, siluet yang berfaedah dan kuasa tembakan yang tinggi di samping sangat mudah alih dan mudah dikendalikan. Pengurangan bilangan anak kapal menjadikan pengenalan pemuat automatik amat diperlukan.

Keperluan untuk pemuat automatik

Jika konsep memerlukan kenderaan tempur berperisai dengan siluet kecil, volum yang dikurangkan, dan kru dua atau tiga, maka keperluan teknikal untuk autoloader akan memberi tumpuan kepada jenis dan kuantiti peluru yang digunakan, kadar kebakaran, kebolehmandirian, kebolehpercayaan, penyelenggaraan kecemasan dan penggunaan peluru sebagai tambahan kepada beberapa pertimbangan ergonomik dan logistik.

peluru

Sumber api biasanya ditentukan oleh bilangan sasaran yang mesti dimusnahkan. Kebarangkalian kekalahan bermain peranan penting dalam pengiraan ini. Untuk pelbagai tujuan (yang memerlukan pelbagai jenis peluru), serta berkualiti tinggi

Dengan sistem kawalan kebakaran moden, muatan pistol 35-40 butir biasanya dianggap mencukupi. Dalam kes sedemikian, pemuat auto dijangka memindahkan sekurang-kurangnya separuh daripada beban ini, jika tidak lebih. Peranti ini mesti dilengkapi dengan penderia yang mampu mengecam dan mengira lima jenis peluru yang berbeza, termasuk mana-mana yang baharu. Komander dan penembak juga mesti boleh dengan mudah menambah penghantar pemuat peluru automatik pada bila-bila masa.

Adalah penting untuk memastikan pemindahan peluru dari rak peluru simpanan jenis majalah ke autoloader tanpa perlu anak kapal keluar dari kenderaan dalam kes di mana semua peluru tidak boleh diletakkan di dalam autoloader.

Kadar kebakaran

Dalam kenderaan tempur berperisai moden, atas sebab keselamatan, tempat duduk anak kapal biasanya dipisahkan dari penyimpanan peluru oleh partition pelindung. Walaupun begitu, berhati-hati harus dilakukan apabila melakukan misi jangka panjang: sisa peluru tidak boleh ditinggalkan di dalam kenderaan tempur berperisai kerana risiko kebakaran.

Selain itu, langkah-langkah mesti diambil untuk mengelakkan pembakaran peluru secara spontan apabila laras senapang terlalu panas. Membuka dan menutup celah laras senjata mesti dilakukan dengan cara yang memberikan perlindungan yang mencukupi terhadap senjata pemusnah besar-besaran di turet; Reka bentuk breech mestilah serasi dengan peranti pemuatan untuk kedua-dua operasi automatik dan manual. Ini amat penting apabila penangkapan selesai atau apabila salah tembak berlaku.

Konsep reka bentuk kenderaan tempur berperisai harus mengurangkan kelemahan unit tempur penting ini ke tahap minimum.

Kebolehpercayaan, tindak balas kecemasan

Kefungsian penuh mesti, sudah tentu, dijamin dalam julat suhu yang diterima iaitu -30 hingga +40°, tanpa mengira pengaruh luaran seperti hentakan dan getaran, pasir, habuk, air dan fros. Perhatian khusus mesti diberikan kepada risiko kebakaran.

Keperluan individu tidak boleh sama sekali mengurangkan kebolehpercayaan pemuat automatik. Peningkatan besar dalam kebolehmandirian disebabkan oleh elemen reka bentuk tambahan harus menjadi sangat penting, tetapi tidak seharusnya memberi kesan negatif kepada kesederhanaan, kekompakan dan berat kenderaan tempur berperisai. Dalam kes kegagalan kuasa atau kerosakan, operasi dalam keadaan kecemasan mesti dijamin. peluru mesti diedarkan secara rawak dalam pemuat automatik. DALAM keadaan biasa dengan bantuan pemuat automatik ia sepatutnya boleh mengendalikan 20 tembakan dalam masa empat minit.

Faktor masa yang sama akan digunakan untuk menggantikan majalah kosong dengan yang penuh, dengan syarat pengangkut peluru khusus tersedia dan peluru (projektil dan propelan) dalam majalah mestilah dalam konfigurasi "sedia untuk dimuatkan".

Penyelenggaraan

Akses mudah untuk pembaikan dan penyelenggaraan adalah penting, terutamanya dalam kes kerosakan atau apabila bahagian perlu diganti. Operasi ini akan dipermudahkan oleh peranti penyelenggaraan dan kawalan automatik.

Keperluan untuk autoloader yang dinyatakan di atas secara semula jadi perlu disesuaikan sedikit sebanyak kepada banyak jenis kenderaan tempur berperisai lain yang tersedia pada masa ini. Walau bagaimanapun, penyelewengan besar dari konsep ini mesti ditolak.

Konsep pemuat automatik

Artikel ini tidak berhasrat untuk mengkaji secara terperinci pelbagai konsep reka bentuk mengenai pelbagai jenis kenderaan tempur berperisai dan peluru yang sedang digunakan. Maklumat yang dibentangkan di sini harus menyumbang kepada pemahaman yang lebih baik tentang jenis autoloader utama.

Reka bentuk setiap jenis autoloader bergantung kepada reka bentuk kenderaan tempur berperisai dan ciri-ciri peluru yang diperlukan. Terdapat juga beberapa jenis majalah yang perlu dipertimbangkan, seperti majalah drum, tindanan, pin atau tali pinggang. Kerumitan pemuat automatik ditentukan oleh jarak dan laluan perjalanan yang diperlukan untuk menghantar peluru dari majalah ke pistol. Pemuat automatik kenderaan Sweden STRv-103 adalah contoh pertama reka bentuk yang agak mudah: keseluruhan bekalan peluru terkandung dalam dua majalah, reka bentuk yang menjamin kadar tembakan 16-17 pusingan seminit. Walau bagaimanapun, kesederhanaan sistem ini sebahagian besarnya disebabkan oleh konsep senjata tetap kenderaan tempur berperisai ini, yang lebih senjata api anti kereta kebal sendiri

, dan bukan kereta kebal tempur utama. langkah yang sukar peluru; kelemahan lain ialah penambahan peluru perlahan, pelepasan kartrij perlahan dan penembusan gas serbuk ke ruang pertempuran.

nasi. 1. Teknologi pemuat automatik jenis karusel adalah lebih kompleks dan menyusahkan:

1 - sungsang; 2 - dulang angkat dan pengecasan untuk setiap sisi; 3 - tempat peranti mencengkam; 4 - blok pusing untuk lif; 5 - dua kedai

Penyelesaian yang lebih berjaya telah dibangunkan untuk kereta kebal tempur Jerman-Amerika Barat - 70, di mana pemuat automatik jenis tali pinggang dipasang di ceruk turet.

Reka bentuk modular sistem ini, dengan komponen individu, membolehkan pemasangan mudah pada mesin menara. Reka bentuk ini boleh dilihat pada kereta kebal Jepun 90 dan kereta kebal Leclerc Perancis. Ia mempunyai majalah 22 pusingan dan menyediakan kadar tembakan 12-15 pusingan seminit dan dengan itu, secara teorinya, mampu memusnahkan enam sasaran berperisai. Kelebihan konsep ini adalah laluan perjalanan yang singkat untuk peluru dan penambahan pantas majalah dari luar kenderaan. Kerumitan teknologi sistem pemacu, kawalan, sistem kawalan dan rammer berada dalam had yang boleh diterima. Operasi dalam keadaan kecemasan dan operasi pelepasan juga boleh dilakukan. Prinsip ini juga sesuai untuk pengisian semula automatik jika, sebagai contoh, tali pinggang penghantar digunakan. Walau bagaimanapun, kelemahan konsep ini ialah ceruk turet yang besar dengan permukaan atas terdedah yang besar. Satu-satunya cara untuk memastikan pengisian semula peluru yang cepat dengan sistem ini ialah menggantikan sepenuhnya majalah pemuat automatik kosong dengan yang penuh. Cadangan ini sememangnya patut diterokai. Ia adalah perkara yang sama sekali berbeza dengan pistol jauh. Dalam kes ini

keputusan yang munasabah

akan ada majalah jenis karusel di bawah pistol atau majalah jenis dram yang dipasang pada pistol utama, yang boleh diisi semula melalui sekat di bahagian belakang badan tangki. Kelemahan konsep ini ialah ketidakupayaan untuk beroperasi dalam keadaan kecemasan atau menghapuskan kelewatan semasa pertempuran.

nasi. 2. Sistem pemakanan tali pinggang yang dibangunkan oleh Rheinmetall dan Wegmann adalah konsep yang berjaya:

1 - dulang pengecasan; 2 - sungsang; 3 - pintu sekatan; 4 - pengayuh; 5 - menetas mengisi minyak; 6 - majalah untuk peluru

Persekitaran medan perang masa depan akan dicirikan oleh pertempuran yang pantas dan kuasa tembakan yang semakin menakutkan. Diperlukan bilangan yang besar maklumat untuk pemprosesan cepat dan analisis. Akibatnya, orang harus dibebaskan daripada tugas biasa dan, jika boleh, dikeluarkan daripada senjata pemusnah. Beberapa negeri telah pun menggantikan pemuat dalam kenderaan tempur berperisai dengan peranti automatik. Negeri-negeri lain akan melakukan perkara yang sama tidak lama lagi. Walau bagaimanapun, ini telah dimungkinkan oleh kemajuan dalam teknologi yang telah mengurangkan risiko dan keburukan ke tahap minimum, sambil pada masa yang sama mengambil kira faktor kebolehpercayaan, ringan dan kos rendah.

Sebaliknya, jisim peluru yang semakin meningkat tidak lagi akan memungkinkan untuk mengekalkan kesediaan tempur jangka panjang senjata berkaliber besar dengan prestasi tinggi melalui usaha manusia. Tiada siapa pada masa ini boleh meramalkan sama ada perkembangan masa depan akan membawa kepada pengurangan krew kereta kebal kepada dua orang atau bahkan penciptaan kereta kebal robot tanpa pemandu. Tetapi sekurang-kurangnya seseorang harus meragui ini.

KARL - THEO SCHLEICHER, EDELFRIED BAGINSKI

MUAT SEMULA CEPAT - PEMUAT AUTOMATIK DALAM AFV.

NATO ENAM BELAS NEGARA, 1990, v.35, No.7.

Pencipta kereta kebal sentiasa tertarik dengan idea mengautomasikan proses memuatkan pistol tangki. Ini akan memungkinkan untuk mengurangkan krew kenderaan tempur, menghapuskan pemuat daripadanya, dan juga meningkatkan kadar kebakaran. Walau bagaimanapun, tugas yang sukar untuk diselesaikan ialah pemindahan peluru dari rak peluru dalam badan tangki ke turet berputar. Pereka syarikat Perancis Atelier de Construction d'lssy-les-Moulineaux (AMX) membuat penyelesaian elegan Gallic Mereka mencipta menara yang terdiri daripada dua bahagian - satu bahagian bawah berputar dan satu bahagian atas berayun berbandingnya, di mana menara itu. pistol terletak.

Pada kedua-dua belah ceruk turet di belakang breech pistol terdapat dua majalah jenis dram dengan 6 pusingan setiap satu. Daya gegelung memutarkan majalah dan melepaskan kartrij seterusnya, yang bergolek ke atas dulang, paksinya bertepatan dengan paksi laras senapang. Kemudian kartrij dihantar secara automatik ke dalam tong, bolt ditutup dan tembakan dilepaskan. Peranti sedemikian menyediakan kadar tembakan 10-12 pusingan seminit dan membolehkan anda mengecualikan pemuat daripada krew. Setelah menghabiskan pelurunya, kereta kebal yang pada dasarnya tidak bersenjata mesti meninggalkan medan perang dan pergi untuk memuat semula majalahnya. Mereka diisi melalui palka di bumbung menara.

Sejak 1952, pengeluaran bersiri bermula pengeluaran paru-paru kereta kebal AMX-13, yang menjadi tangki pengeluaran pertama dengan pemuat senjata automatik. Versi pertama kenderaan itu dilengkapi dengan turet berayun FL-10 dengan senapang rifled 75-mm, yang digantikan pada tahun 1966 oleh senapang 90-mm dengan brek muncung dan selongsong penebat haba, manakala berat tangki meningkat kepada 15 tan AMX-13 dengan turet FL-12 dengan meriam 105 mm dihasilkan untuk dieksport ke Austria. Sejak 1967, menara yang sama telah dipasang pada kereta kebal SK-105 Kurassier yang dibina di Austria. Versi terkini kenderaan itu dilengkapi dengan turet FL-15, dibangunkan pada tahun 1983 berdasarkan FL-12 dan dilengkapi sistem terkini kawalan kebakaran.

Sebagai tambahan kepada kereta kebal, menara berayun juga dipasang di Perancis pada kereta perisai E.B.R.75, yang dibangunkan oleh Panhard dan dikeluarkan secara besar-besaran pada 1950-1960. Tidak seperti kereta kebal, turet FL-11, yang dipasang pada E.V R.75, tidak mempunyai ceruk belakang dan pemuat automatik dan dipersenjatai dengan meriam 75 mm dengan panjang laras yang lebih pendek. Beberapa kenderaan yang dihasilkan kemudiannya dilengkapi dengan turet FL-10 dari AMX-13.

Pada tahun 1951, satu kumpulan kecil kereta kebal berat AMX-50 telah dihasilkan, juga dilengkapi dengan turet jenis "berayun" dengan pemuatan automatik. Sampel pertama dilengkapi dengan pistol 100 mm. Kemudian, AMX-50 dipersenjatai dengan meriam 120 mm.

Reka bentuk turet berayun memungkinkan untuk mengurangkan diameter cincin turet dan meminimumkan ketinggian bahagian turet yang terletak di atas pistol. Akibatnya, perlindungan kereta kebal meningkat dengan ketara apabila melepaskan tembakan dari kedudukan berkubu, apabila hanya bahagian kereta kebal yang berada pada paras laras senapang dan di atasnya terbuka kepada tembakan musuh. Walau bagaimanapun, keperluan timbul untuk menyediakan perlindungan perisai untuk sambungan bahagian turet, serta untuk mengelaknya untuk mengatasi ford yang dalam atau untuk melindungi daripada senjata. kemusnahan besar-besaran. Kelemahan yang sama serius dari masa ke masa menjadi kesukaran yang melampau untuk menstabilkan pistol dalam satah menegak, disebabkan oleh jisim besar bahagian yang bergerak.

Pada tahun 1963, pemuat automatik dengan penghantar "karousel" di lantai petak pertempuran digunakan buat kali pertama pada kereta kebal Soviet T-64. Skim ini tidak mempunyai kelemahan yang wujud dalam menara berayun. Kereta kebal Eropah moden dilengkapi dengan mesingan dengan penghantar tali pinggang cincin di ceruk belakang turet.

Pada masa ini, bilangan model kereta kebal tempur utama moden yang dilengkapi dengan pemuat automatik untuk meriam kereta kebal (T-90, Leclerc, K-2, Type-90 dan Oplot) melebihi bilangan model yang krunya termasuk pemuat (Abrams ", " Leopard-2", "Challenger-2" dan "Merkava Mk.4").

Sebab utama peralihan kepada pemuat automatik adalah keinginan pereka untuk mengurangkan jumlah perisai dan dengan itu meningkatkan tahap perlindungan (nisbah berat perisai kepada isipadu), tanpa meningkatkan berat tangki. Tempat kerja pemuat memerlukan volum sehingga 2 meter padu untuk akses percuma dan selamat ke celah rak senjata dan peluru, terutamanya apabila tangki bergerak pada kelajuan tinggi di atas medan yang kasar. Pemuat tertakluk kepada keletihan fizikal, yang memberi kesan negatif kepada kadar tembakan pistol - jika pada permulaan pertempuran kadar kerja pemuat melebihi kadar pemuat automatik, maka pada akhir pertempuran keadaan diterbalikkan. Gambar rajah kereta kebal Abrams menunjukkan bahawa tempat kerja pemuat (ditunjukkan dengan nombor 5) menduduki volum yang sama dengan jumlah gabungan tempat kerja komander dan penembak.

Buat pertama kalinya, penyelesaian teknikal untuk mekanisasi pemuatan semula pistol tangki bersiri telah dilaksanakan di Perancis pada tahun 1952 dalam bentuk pemuat separa automatik untuk tangki ringan AMX-13. Pistolnya dipasang di dalam turet berayun dengan celah pistol melepasi perisai. Di kiri dan kanan breech terdapat timbunan pusingan berjentera tembakan kesatuan. Apabila pistol bergolek ke belakang selepas menembak, rammer spring dikokang, selepas itu penembak, memutar stereng, perlu memilih salah satu daripada dua jenis peluru dan memunggahnya ke dulang penyuap. Selepas ini, tembakan dihantar secara automatik ke dalam laras dan pistol bersedia untuk melepaskan tembakan. Selepas menggunakan peluru pemuat separa automatik, krew kereta kebal terpaksa meninggalkan tangki dan memuatkan semula simpanan berjentera dari stok 20 butir yang dibawa di dalam badan kapal.

Penyelesaian penuh pertama untuk mengautomasikan keseluruhan kitaran tambah nilai meriam telah dilaksanakan pada kereta kebal T-64 Soviet. Kereta kebal itu dibina mengikut reka bentuk klasik dengan sungsang pistol terletak di turet. Pemuat automatik jenis karusel terdiri daripada penghantar berputar di mana 28 dulang mendatar untuk peluru dipasang, di atasnya di sepanjang perimeter terdapat bilangan pemegang menegak yang sama untuk caj propelan bagi pukulan yang dimuatkan secara berasingan. Caj itu dimuatkan ke dalam bekas kartrij separa mudah terbakar dengan dinding kadbod yang diresapi dengan kertas tebal dan dulang logam. Pengangkut bergantung pada mahkota bahagian dalam tali bahu sokongan menara. Komander dan penembak dipisahkan dari pengangkut oleh kabin yang disambungkan tegar ke turet. Di dalam slot kabin terdapat mekanisme untuk mengangkat dan menghantar peluru dan cas propelan ke dalam laras senapang, serta penangkap dulang logam selepas tembakan. Palet diletakkan semula ke dalam penghantar di ruang kosong. Apabila peluru telah habis, penghantar telah diisi semula dengan tembakan dari susunan manual.

Mekanisme pemuat automatik didorong oleh pemacu hidraulik. Jika gagal, pemacu manual sandaran telah digunakan. Masa minimum untuk memuatkan pistol dalam mod automatik ialah 6 saat, maksimum (apabila memutar penghantar 180 darjah untuk memilih jenis pukulan tertentu) ialah 20 saat. Dalam mod manual, masa pengecasan maksimum meningkat kepada 1 minit.

Pemuat automatik yang serupa dipasang pada tangki T-80, T-84 dan Oplot.

Pada tahun 1972, kereta kebal Soviet T-72 menampilkan versi baharu autoloader karusel dengan caj pendorong mendatar dalam dulang di atas dulang peluru. Sejak tahun 1992, pemuat automatik yang ditentukan telah dipasang pada kereta kebal T-90 Rusia. Malangnya, berbanding dengan pendahulunya, pemuat automatik mempunyai dua kelemahan penting yang belum dihapuskan sehingga hari ini:

Kapasiti penghantar adalah enam tembakan lebih kecil kerana diameter besar kartrij propelan, terletak secara mendatar.

Penilaian ini disahkan oleh amalan penggunaan tempur kereta kebal T-72/T-90 dalam konflik tentera tempatan, apabila kru memuatkan hanya pemuat automatik dengan peluru. Tetapi teknik ini hanya boleh dilakukan apabila beroperasi berdekatan dengan titik bekalan peluru. Semasa operasi tentera dengan serbuan kereta kebal secara berasingan daripada pangkalan bekalan, tangki dengan peluru manual mudah terbakar perlu dimuatkan ke nombor standardnya.

Sebagai tindak balas kepada kereta kebal Soviet T-64, Amerika Syarikat dan Jerman pada akhir 1960-an melaksanakan program untuk mencipta kereta kebal MBT-70 eksperimen, bersenjatakan meriam 152 mm dan dilengkapi dengan pemuat automatik. Disebabkan oleh dimensi linear yang besar bagi tembakan berkaliber besar, senapang mesin jenis penghantar telah digunakan, terletak di ceruk belakang menara yang dibangunkan. Reka bentuknya termasuk dua tali pinggang penghantar, setiap satunya terdiri daripada dulang pukulan yang diposisikan secara mendatar, disambungkan antara satu sama lain, penggelek pemandu dan mekanisme pusat untuk memasukkan tembakan ke dalam laras senapang.

Dalam tangki eksperimen Rusia "Objek 640" ("Helang Hitam"), ceruk belakang dibuat dalam bentuk modul perisai yang boleh ditanggalkan dengan pemuat automatik penghantar terletak di dalamnya.

Diandaikan bahawa proses menambah peluru tangki akan dipermudahkan dengan menggantikan modul di lapangan.

Bersama-sama dengan kelebihan yang disenaraikan, pilihan untuk meletakkan pemuat automatik di ceruk belakang turet mempunyai satu kelemahan yang ketara, yang menurunkan nilai idea untuk mengecualikan pemuat daripada krew kereta kebal untuk mengurangkan perisai. isipadu tangki - kaedah meletakkan mesin automatik ini membawa kepada hasil yang bertentangan dengan tepat:

Isipadu menara lebih daripada dua kali ganda;

Kawasan unjuran hadapan besar turet menjadikannya mustahil untuk menggunakan perlindungan perisai yang kuat dan berat;

Petak pertempuran yang tidak berpenghuni dengan pemuat automatik karusel memberikan bonus tambahan - keupayaan untuk meletakkan empat tangki bahan api dalaman di sudut petak dalam jumlah yang tidak disapu oleh badan silinder penghantar. Akibatnya, adalah mungkin untuk membahagikan anak kapal dan bahan api ke dalam petak berasingan, tanpa mengalihkannya ke haluan, bahagian badan kapal yang paling banyak ditembak, seperti yang dilakukan secara tidak bijak dalam kereta kebal tempur utama Merkava Mk.4 (Israel).

Tetapi dalam kes petak pertempuran yang tidak berpenghuni, turet berayun dan autoloader karusel dengan pukulan mendatar bukanlah penyelesaian yang paling berkesan, kerana:

Peningkatan tembakan dari badan kereta kebal ke breech pistol melalui ruang terbuka yang tidak dilindungi;

Menggunakan turet klasik bersama-sama dengan pemuat automatik tiga peringkat adalah mustahil, kerana celah pistol, yang jatuh ke bawah pada sudut ketinggian yang besar, memerlukan ruang kosong di bawahnya. Panjang peluru sabot bersirip penembus perisai paling moden telah mencapai 924 mm, i.e. hampir jejari bulatan pemuat auto karusel. Seperti yang ditunjukkan dalam gambarajah yang dilampirkan tentang pergantungan penembusan peluru penebuk perisai pada kelajuan, panjang, pemanjangan, berat dan jarak tembakan, langkah yang paling kos efektif ialah menambah panjang sambil mengekalkan diameter penebuk perisai. batang (penetrator).

Dalam hal ini, nampaknya dinasihatkan untuk menggunakan reka bentuk pemuat automatik karusel berkapasiti tinggi dengan susunan tegak tembakan dan ruang kosong di tengah, serupa dengan jenis mesin yang digunakan pada tahun 1983 dalam tangki percubaan ASM Block III (AS). ).

Muat semula berkelajuan tinggi - pemuat automatik dalam kenderaan tempur berperisai. Pemuat automatik pertama - Tangki dengan turet "berayun" Kebaikan dan keburukan pemuatan automatik

Drum dan karusel

Dimensi yang lebih kecil, lebih banyak perisai

Soal selera

Pemulihan kata laluan