Menu
Secara percuma
Pendaftaran
Rumah  /  Ovulasi/ Torpedo moden: apa yang ada dan apa yang akan berlaku. Robert Whitehead menawarkan torpedonya Jenis-jenis torpedo

Torpedo moden: apa yang ada dan apa yang akan berlaku. Robert Whitehead menawarkan torpedonya Jenis-jenis torpedo

Menurut Lend-Lease. DALAM tahun selepas perang pemaju torpedo di USSR berjaya meningkatkan kualiti tempur mereka dengan ketara, akibatnya ciri prestasi torpedo buatan Soviet telah bertambah baik dengan ketara.

Torpedo Tentera Laut Rusia pada abad ke-19

Torpedo Alexandrovsky

Pada tahun 1862, pencipta Rusia Ivan Fedorovich Aleksandrovsky mereka bentuk kapal selam pertama Rusia yang dikuasakan oleh enjin pneumatik. Pada asalnya, bot itu sepatutnya bersenjata dengan dua periuk api, yang sepatutnya dilepaskan apabila bot itu belayar di bawah kapal musuh dan, yang muncul, menutup badan kapalnya. Ia telah dirancang untuk meletupkan lombong menggunakan fius jauh elektrik.
Kerumitan dan bahaya serangan sedemikian memaksa Aleksandrovsky untuk membangunkan jenis senjata yang berbeza. Untuk tujuan ini, dia mereka bentuk peluru bergerak sendiri dalam air, reka bentuk serupa dengan kapal selam, tetapi saiznya lebih kecil dan dengan mekanisme kawalan automatik. Aleksandrovsky memanggil pelurunya sebagai "torpedo bergerak sendiri," walaupun kemudiannya Armada Rusia ungkapan yang diterima umum menjadi "lombong yang digerakkan sendiri."

Torpedo Alexandrovsky 1875

Sibuk dengan pembinaan kapal selam, Aleksandrovsky dapat mula membuat torpedonya hanya pada tahun 1873, apabila torpedo Whitehead sudah mula memasuki perkhidmatan. Sampel pertama torpedo Aleksandrovsky telah diuji pada tahun 1874 di jalan raya Kronstadt Timur. Torpedo itu mempunyai badan berbentuk cerut yang diperbuat daripada keluli kepingan 3.2 mm. Model 24-inci mempunyai diameter 610 mm dan panjang 5.82 m, masing-masing 22-inci - 560 mm dan 7.34 m. Berat kedua-dua pilihan adalah kira-kira 1000 kg. Udara untuk motor pneumatik dipam ke dalam tangki dengan isipadu 0.2 m3 di bawah tekanan sehingga 60 atmosfera. udara disalurkan melalui kotak gear ke enjin satu silinder yang disambungkan terus ke pemutar ekor. Kedalaman perjalanan dikawal menggunakan balast air, dan arah perjalanan dikawal oleh kemudi menegak.

Dalam ujian di bawah tekanan separa dalam tiga pelancaran, versi 24-inci meliputi jarak 760 m, mengekalkan kedalaman kira-kira 1.8 m Kelajuan dalam tiga ratus meter pertama ialah 8 knot, pada peringkat akhir - 5 knot. Ujian lanjut menunjukkan bahawa dengan ketepatan yang tinggi, mengekalkan kedalaman dan arah perjalanan. Torpedo itu terlalu perlahan dan tidak boleh mencapai kelajuan lebih daripada 8 knot walaupun dalam versi 22-inci.
Model kedua torpedo Aleksandrovsky dibina pada tahun 1876 dan mempunyai enjin dua silinder yang lebih maju, dan bukannya sistem balast untuk mengekalkan kedalaman, girostat digunakan untuk mengawal kemudi mendatar ekor. Tetapi apabila torpedo itu bersedia untuk diuji, Kementerian Tentera Laut menghantar Aleksandrovsky ke loji Whitehead. Setelah membiasakan dirinya dengan ciri-ciri torpedo dari Fiume, Aleksandrovsky mengakui bahawa torpedonya jauh lebih rendah daripada torpedo Austria dan mengesyorkan agar armada membeli torpedo daripada pesaing.
Pada tahun 1878, torpedo Whitehead dan Aleksandrovsky telah menjalani ujian perbandingan. Torpedo Rusia menunjukkan kelajuan 18 knot, hanya kehilangan 2 knot kepada torpedo Whitehead. Dalam kesimpulan suruhanjaya ujian, disimpulkan bahawa kedua-dua torpedo mempunyai prinsip dan kualiti tempur yang sama, tetapi pada masa itu lesen untuk pengeluaran torpedo telah diperoleh dan pengeluaran torpedo Aleksandrovsky dianggap tidak sesuai.

Torpedo armada Rusia pada awal abad kedua puluh dan Perang Dunia Pertama

Pada tahun 1871, Rusia berjaya menarik balik larangan untuk mengekalkan tentera laut di Laut Hitam. Perang yang tidak dapat dielakkan dengan Turki memaksa Kementerian Tentera Laut untuk mempercepatkan persenjataan semula armada Rusia, jadi tawaran Robert Whitehead untuk membeli lesen untuk pengeluaran torpedo reka bentuknya sangat berguna. Pada November 1875, kontrak telah disediakan untuk pembelian 100 torpedo Whitehead yang direka khusus untuk Tentera Laut Rusia, serta hak eksklusif untuk menggunakan reka bentuk mereka. Bengkel khas untuk pengeluaran torpedo telah dicipta di Nikolaev dan Kronstadt di bawah lesen Whitehead. Torpedo domestik pertama mula dihasilkan pada musim gugur 1878, selepas permulaan Perang Rusia-Turki.

Perahu tambang Chesma

13 Januari 1878 pada 23:00 pengangkutan lombong " Grand Duke Konstantin" menghampiri jalan raya Batum dan dua daripada empat bot lombong berlepas darinya: "Chesma" dan "Sinop". Setiap bot dilengkapi dengan tiub pelancar dan rakit untuk melancarkan dan mengangkut torpedo Whitehead. Pada kira-kira jam 02:00 pada malam 14 Januari, bot-bot itu menghampiri dalam jarak 50-70 meter dari kapal perang Turki Intibah, yang mengawal pintu masuk ke teluk. Dua torpedo yang ditembak terkena hampir bahagian tengah badan kapal, kapal itu naik dan cepat tenggelam. "Chesma" dan "Sinop" kembali ke pengangkutan lombong Rusia tanpa kerugian. Serangan ini merupakan penggunaan torpedo pertama yang berjaya dalam peperangan dunia.

Walaupun perintah berulang torpedo di Fiume, Kementerian Tentera Laut menganjurkan pengeluaran torpedo di loji dandang Lessner, loji Obukhov dan di bengkel sedia ada di Nikolaev dan Kronstadt. Menjelang akhir abad ke-19, sehingga 200 torpedo dihasilkan di Rusia setiap tahun. Lebih-lebih lagi, setiap kumpulan torpedo dihasilkan wajib menjalani ujian penglihatan, dan hanya kemudian memasuki perkhidmatan. Secara keseluruhan, sehingga 1917, armada Rusia mempunyai 31 pengubahsuaian torpedo.
Kebanyakan model torpedo adalah pengubahsuaian torpedo Whitehead, sebahagian kecil daripada torpedo itu dibekalkan oleh kilang Schwarzkopf, dan di Rusia reka bentuk torpedo dikembangkan lagi. Pencipta A.I. Shpakovsky, yang bekerjasama dengan Aleksandrovsky, pada tahun 1878 mencadangkan menggunakan giroskop untuk menstabilkan perjalanan torpedo, belum mengetahui bahawa torpedo Whitehead dilengkapi dengan peranti "rahsia" yang serupa. Pada tahun 1899, Leftenan Tentera Laut Rusia I. I. Nazarov mencadangkan reka bentuk pemanas alkoholnya sendiri. Leftenan Danilchenko membangunkan projek untuk turbin serbuk untuk pemasangan pada torpedo, dan mekanik Khudzynsky dan Orlovsky kemudiannya memperbaiki reka bentuknya, tetapi dalam pengeluaran bersiri turbin tidak diterima kerana tahap pengeluaran teknologi yang rendah.

Torpedo whitehead

Kapal pemusnah dan bot torpedo Rusia dengan tiub torpedo tetap dilengkapi dengan pemandangan Azarov, dan banyak lagi kapal berat, dilengkapi dengan pemandangan TA berputar yang dibangunkan oleh ketua unit lombong Armada Baltik A. G. Niedermiller. Pada tahun 1912, tiub torpedo bersiri dari Ericsson and Co. muncul dengan peranti kawalan penembakan torpedo yang direka oleh Mikhailov. Terima kasih kepada peranti ini, yang digunakan bersama dengan pemandangan Hertzik, penangkapan sasaran boleh dilakukan dari setiap peranti. Oleh itu, buat pertama kalinya di dunia, pemusnah Rusia boleh melakukan tembakan sasaran kumpulan pada satu sasaran, yang menjadikan mereka pemimpin yang tidak dipertikaikan walaupun sebelum Perang Dunia Pertama.

Pada tahun 1912, sebutan bersatu mula digunakan untuk menetapkan torpedo, yang terdiri daripada dua kumpulan nombor: kumpulan pertama - kaliber bulat torpedo dalam sentimeter, kumpulan kedua - dua digit terakhir tahun pembangunan. Sebagai contoh, jenis 45-12 bermaksud torpedo 450 mm yang dibangunkan pada tahun 1912.
Torpedo Rusia sepenuhnya pertama model 1917, jenis 53-17, tidak mempunyai masa untuk memasuki pengeluaran besar-besaran dan berfungsi sebagai asas untuk pembangunan torpedo Soviet 53-27.

Ciri teknikal utama torpedo armada Rusia sebelum 1917

Torpedo Tentera Laut USSR

Torpedo wap-gas

Pasukan tentera laut Tentera Merah RSFSR bersenjata dengan torpedo yang tersisa dari armada Rusia. Sebahagian besar torpedo ini adalah model 45-12 dan 45-15. Pengalaman Perang Dunia Pertama menunjukkan bahawa perkembangan selanjutnya torpedo memerlukan peningkatan dalam cas tempurnya kepada 250 kilogram atau lebih, jadi torpedo berkaliber 533 mm dianggap paling menjanjikan. Pembangunan 53-17 telah dihentikan berikutan penutupan kilang Lessner pada tahun 1918. Reka bentuk dan ujian torpedo baru di USSR telah diamanahkan kepada "Biro Teknikal Khas untuk Ciptaan Tentera" tujuan khas"- Ostekhbyuro, yang dianjurkan pada tahun 1921, diketuai oleh pencipta Vladimir Ivanovich Bekauri. Pada tahun 1926, Ostekhbyuro telah dipindahkan sebagai pangkalan perindustrian bekas kilang Lessner, dipanggil kilang "Enjin".

Berdasarkan perkembangan sedia ada model 53-17 dan 45-12, reka bentuk torpedo 53-27, yang telah diuji pada tahun 1927, bermula. Torpedo adalah universal dalam penggunaannya, tetapi mempunyai sejumlah besar kekurangan, termasuk - jarak pendek pergerakan autonomi, itulah sebabnya ia memasuki perkhidmatan dengan kapal permukaan yang besar dalam kuantiti terhad.

Torpedo 53-38 dan 45-36

Walaupun menghadapi kesukaran dalam pengeluaran, pengeluaran torpedo menjelang 1938 telah digunakan di 4 kilang: Dvigatel dan Voroshilov di Leningrad, Kemajuan Merah di wilayah Zaporozhye dan loji No. 182 di Makhachkala. Ujian torpedo telah dijalankan di tiga stesen di Leningrad, Crimea dan Dvigatelstroy (kini Kaspiysk). Torpedo itu dihasilkan dalam pengubahsuaian 53-27l untuk kapal selam dan 53-27k untuk bot torpedo.

Pada tahun 1932, USSR membeli beberapa jenis torpedo dari Itali, termasuk model 21 inci yang dihasilkan di kilang Fiume, yang menerima penunjukan 53F. Berdasarkan torpedo 53-27, menggunakan komponen berasingan daripada 53F, model 53-36 telah dicipta, tetapi reka bentuknya tidak berjaya dan selama 2 tahun pengeluaran hanya 100 salinan torpedo ini dibina. Lebih berjaya ialah model 53-38, yang pada asasnya merupakan salinan 53F yang disesuaikan. 53-38 dan pengubahsuaiannya yang seterusnya, 53-38U dan 53-39, menjadi torpedo terpantas dalam Perang Dunia II, bersama-sama dengan Model 95 Jenis Jepun 1 dan Itali W270/533.4 x 7.2 Veloce. Pengeluaran torpedo 533 mm telah dilancarkan di kilang Dvigatel dan No. 182 (Dagdizel).
Berdasarkan torpedo Itali W200/450 x 5.75 (nama 45F di USSR), Institut Torpedo Tambang (NIMTI) mencipta torpedo 45-36N, bertujuan untuk pemusnah kelas Novik dan sebagai sub-kaliber untuk tiub torpedo 533 mm. daripada kapal selam. Pengeluaran model 45-36N telah dilancarkan di kilang Krasny Progress.
Pada tahun 1937, Ostekhbyuro telah dibubarkan, dan sebagai gantinya, Direktorat Utama ke-17 telah diwujudkan di Komisariat Industri Pertahanan Rakyat, termasuk TsKB-36 dan TsKB-39, dan di Komisariat Tentera Laut Rakyat - Torpedo Mine. Direktorat (MTU).
TsKB-39 menjalankan kerja untuk meningkatkan cas letupan torpedo 450-mm dan 533-mm, akibatnya model lanjutan 45-36NU dan 53-38U mula memasuki perkhidmatan. Selain meningkat maut, torpedo 45-36NU dilengkapi dengan fius magnet pasif bukan sentuhan, penciptaan yang bermula pada tahun 1927 di Ostekhbyuro. Ciri khas model 53-38U ialah penggunaan mekanisme stereng dengan giroskop, yang memungkinkan untuk menukar laluan dengan lancar selepas pelancaran, yang memungkinkan untuk menembak dalam "kipas".

loji kuasa torpedo USSR

Pada tahun 1939, berdasarkan model 53-38, TsKB-39 mula mereka bentuk torpedo CAT (torpedo akustik dipandu sendiri). Walaupun semua usaha dilakukan, sistem panduan akustik pada torpedo gas wap yang bising tidak berfungsi. Kerja dihentikan, tetapi disambung semula selepas sampel peluru berpandu yang ditangkap dihantar ke institut. torpedo T-V. Torpedo Jerman telah ditemui dari bot U-250, yang karam berhampiran Vyborg. Walaupun mekanisme pemusnahan diri yang digunakan oleh Jerman untuk melengkapkan torpedo mereka, mereka dikeluarkan dari bot dan dihantar ke TsKB-39. Institut itu menyusun penerangan terperinci tentang torpedo Jerman, yang diserahkan kepada pereka Soviet, serta kepada Laksamana British.

Torpedo 53-39, yang mula beroperasi semasa perang, adalah pengubahsuaian model 53-38U, tetapi dihasilkan dalam kuantiti yang sangat terhad. kuantiti terhad. Masalah dengan pengeluaran dikaitkan dengan pemindahan kilang Kemajuan Merah ke Makhachkala, dan kemudian. bersama-sama dengan Dagdizel dalam Alma-Ata. Kemudian, torpedo manuver 53-39 PM telah dibangunkan, direka untuk memusnahkan kapal yang bergerak dalam zigzag anti-torpedo.
Sampel terakhir torpedo gas-wap di USSR ialah model selepas perang 53-51 dan 53-56V, dilengkapi dengan peranti manuver dan fius magnetik tanpa sentuhan aktif.
Pada tahun 1939, sampel pertama enjin torpedo dibina berdasarkan turbin pusingan balas enam peringkat berkembar. Sebelum bermulanya Perang Patriotik Besar, enjin ini telah diuji berhampiran Leningrad di Tasik Kopanskoye.

Eksperimen, turbin wap dan torpedo elektrik

Pada tahun 1936, percubaan telah dibuat untuk mencipta torpedo berkuasa turbin, yang dikira mencapai kelajuan 90 knot, iaitu dua kali ganda kelajuan torpedo terpantas pada masa itu. Ia telah dirancang untuk menggunakan asid nitrik (pengoksida) dan turpentin sebagai bahan api. Pembangunan itu menerima nama kod AST - torpedo nitrogen-turpentin. Semasa ujian, AST, dilengkapi dengan enjin piston torpedo standard 53-38, mencapai kelajuan 45 knot dengan jarak sehingga 12 km. Tetapi mencipta turbin yang boleh ditempatkan dalam badan torpedo terbukti mustahil, dan asid nitrik terlalu agresif untuk digunakan dalam torpedo pengeluaran.
Untuk mencipta torpedo tanpa jejak, kerja telah dijalankan untuk mengkaji kemungkinan menggunakan thermite dalam enjin kitaran gabungan konvensional, tetapi sehingga tahun 1941 tidak mungkin untuk mencapai hasil yang menggalakkan.
Untuk meningkatkan kuasa enjin, NIMTI menjalankan pembangunan untuk melengkapkan enjin torpedo konvensional dengan sistem pengayaan oksigen. Tidak mungkin untuk membawa karya ini kepada penciptaan prototaip sebenar kerana ketidakstabilan yang melampau dan letupan campuran oksigen-udara.
Usaha mencipta torpedo elektrik ternyata lebih berkesan. Sampel pertama motor elektrik untuk torpedo dicipta di Ostekhbyuro pada tahun 1929. Tetapi industri pada masa itu tidak dapat menyediakan kuasa yang mencukupi untuk torpedo bateri, jadi penciptaan model kerja torpedo elektrik bermula hanya pada tahun 1932. Tetapi sampel ini juga tidak sesuai dengan kelasi kerana peningkatan bunyi kotak gear dan kecekapan rendah motor elektrik yang dihasilkan oleh kilang Elektrosila.

Pada tahun 1936, berkat usaha Makmal Bateri Pusat, bateri asid plumbum B-1 yang berkuasa dan padat telah disediakan untuk NIMTI. Kilang Elektrosila telah bersedia untuk menghasilkan enjin birotative DP-4. Ujian torpedo elektrik Soviet pertama telah dijalankan pada tahun 1938 di Dvigatelstroy. Berdasarkan keputusan ujian ini, bateri V-6-P yang dimodenkan dan motor elektrik PM5-2 yang dipertingkatkan telah dicipta. Dalam TsKB-39, berdasarkan kuasa dan badan torpedo udara wap 53-38 ini, torpedo ET-80 telah dibangunkan. Torpedo elektrik disambut oleh kelasi tanpa banyak keghairahan, jadi ujian ET-80 telah ditangguhkan dan ia mula memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 1942, dan juga terima kasih kepada kemunculan maklumat tentang torpedo G7e Jerman yang ditangkap. Pada mulanya, pengeluaran ET-80 dilancarkan berdasarkan loji Dvigatel yang dipindahkan ke Uralsk dan dinamakan sempena. K. E. Voroshilova.

Torpedo roket RAT-52

Pada tahun-tahun selepas perang, berdasarkan G7e yang ditangkap dan ET-80 domestik, pengeluaran torpedo ET-46 telah ditubuhkan. Pengubahsuaian ET-80 dan ET-46 dengan sistem homing akustik telah ditetapkan masing-masing SAET (torpedo elektrik akustik homing) dan SAET-2. Torpedo elektrik akustik homing Soviet mula beroperasi pada tahun 1950 di bawah sebutan SAET-50, dan pada tahun 1955 ia digantikan oleh model SAET-50M.

Kembali pada tahun 1894, N.I. Tikhomirov menjalankan eksperimen dengan torpedo jet bergerak sendiri. Dicipta pada tahun 1921, GDL (Makmal Dinamik Gas) meneruskan kerja pada penciptaan kenderaan jet, tetapi kemudiannya mula berurusan hanya dengan teknologi roket. Selepas kemunculan roket M-8 dan M-13 (RS-82 dan RS-132), NII-3 menerima tugas membangunkan torpedo roket, tetapi kerja sebenarnya bermula hanya pada akhir perang, di Gidropribor Institut Penyelidikan Pusat. Model RT-45 telah dicipta, dan kemudian versi diubah suainya RT-45-2 untuk mempersenjatai bot torpedo. RT-45-2 telah dirancang untuk dilengkapi dengan fius kenalan, dan kelajuannya 75 knot meninggalkan hampir tiada peluang untuk mengelak serangannya. Selepas tamat perang, kerja pada torpedo peluru berpandu diteruskan dalam rangka kerja Pike, Tema-U, Luch dan projek lain.

Torpedo penerbangan

Pada tahun 1916, perkongsian Shchetinin dan Grigorovich memulakan pembinaan pengebom torpedo pesawat laut khas pertama di dunia GASN. Selepas beberapa penerbangan ujian, jabatan tentera laut bersedia untuk membuat pesanan untuk pembinaan 10 pesawat GASN, tetapi pecahnya revolusi memusnahkan rancangan ini.
Pada tahun 1921, ujian torpedo pesawat yang beredar berdasarkan mod model Whitehead. 1910 jenis "L". Dengan pembentukan Ostekhbyuro, kerja-kerja penciptaan torpedo tersebut diteruskan untuk dijatuhkan dari pesawat pada ketinggian 2000-3000 m Torpedo itu dilengkapi dengan payung terjun, yang dijatuhkan selepas percikan dan torpedo bermula untuk bergerak dalam bulatan. Sebagai tambahan kepada torpedo untuk penurunan altitud tinggi, ujian telah dijalankan pada torpedo VVS-12 (berdasarkan 45-12) dan VVS-1 (berdasarkan 45-15), yang dijatuhkan dari ketinggian 10-20 meter dari sebuah pesawat YuG-1. Pada tahun 1932, torpedo penerbangan Soviet pertama TAB-15 (torpedo melontar torpedo ketinggian tinggi penerbangan), bertujuan untuk dilepaskan dari MDR-4 (MTB-1), ANT-44 (MTB-2), R-5T dan terapung -pesawat yang dipasang, telah dimasukkan ke dalam pengeluaran TB-1 (MR-6). Torpedo TAB-15 (dahulunya VVS-15) ialah torpedo pertama di dunia yang direka untuk pengeboman altitud tinggi dan boleh beredar dalam bulatan atau dalam lingkaran terbentang.

Pengebom torpedo R-5T

VVS-12 memasuki pengeluaran bersiri di bawah sebutan TAN-12 (torpedo pesawat pelancar torpedo rendah), yang bertujuan untuk dijatuhkan dari ketinggian 10-20 m pada kelajuan tidak lebih daripada 160 km/j. Tidak seperti torpedo altitud tinggi, torpedo TAN-12 tidak dilengkapi dengan alat untuk bergerak selepas dijatuhkan. Ciri tersendiri torpedo TAN-12 ialah sistem penggantungan pada sudut yang telah ditetapkan, yang memastikan kemasukan optimum torpedo ke dalam air tanpa menggunakan penstabil udara besar.

Sebagai tambahan kepada torpedo 450 mm, kerja telah dijalankan pada penciptaan torpedo pesawat berkaliber 533 mm, yang masing-masing ditetapkan TAN-27 dan TAV-27 untuk pelepasan altitud tinggi dan konvensional. Torpedo SU mempunyai kaliber 610 mm dan dilengkapi dengan peranti isyarat cahaya untuk kawalan trajektori, dan torpedo pesawat yang paling berkuasa ialah torpedo SU berkaliber 685 mm dengan caj 500 kg, yang bertujuan untuk memusnahkan kapal perang.
Pada tahun 1930-an, torpedo pesawat terus diperbaiki. Model TAN-12A dan TAN-15A dibezakan dengan ringan sistem payung terjun dan memasuki perkhidmatan di bawah sebutan 45-15AVO dan 45-12AN.

Il-4T dengan torpedo 45-36AVA.

Berdasarkan torpedo berasaskan kapal 45-36, NIMTI Tentera Laut mereka bentuk torpedo pesawat 45-36AVA (torpedo penerbangan altitud tinggi Alferov) dan 45-36AN (torpedo melontar torpedo penerbangan altitud rendah). Kedua-dua torpedo mula memasuki perkhidmatan pada 1938-1939. Walaupun tiada masalah dengan torpedo altitud tinggi, pengenalan 45-36AN menghadapi beberapa masalah yang berkaitan dengan pelepasan. Pesawat pengebom torpedo DB-3T asas dilengkapi dengan peranti penggantungan T-18 yang besar dan tidak sempurna. Menjelang tahun 1941, hanya beberapa anak kapal telah menguasai melepaskan torpedo menggunakan T-18. Pada tahun 1941, juruterbang tempur, Major Sagayduk membangunkan penstabil udara, yang terdiri daripada empat papan yang diperkuat dengan jalur logam. Pada tahun 1942, penstabil udara AN-42, yang dibangunkan oleh Tentera Laut NIMTI, telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan, iaitu paip sepanjang 1.6 m yang dijatuhkan selepas torpedo itu terpercik ke bawah. Terima kasih kepada penggunaan penstabil, adalah mungkin untuk meningkatkan ketinggian penurunan kepada 55 m dan kelajuan kepada 300 km/j. Semasa perang, model 45-36AN menjadi torpedo penerbangan utama USSR, yang dilengkapi dengan pengebom torpedo T-1 (ANT-41), ANT-44, DB-3T, Il-2T, Il-4T, R -5T dan Tu-2T.

Penggantungan torpedo jet RAT-52 pada Il-28T

Pada tahun 1945, penstabil cincin CH-45 yang ringan dan berkesan telah dibangunkan, yang memungkinkan untuk melepaskan torpedo pada mana-mana sudut dari ketinggian sehingga 100 m pada kelajuan sehingga 400 km/j. Torpedo yang diubah suai dengan penstabil CH-45 telah ditetapkan 45-36AM. dan pada tahun 1948 mereka digantikan oleh model 45-36ANU, dilengkapi dengan peranti Orbi. Terima kasih kepada peranti ini, torpedo boleh bergerak dan mencapai sasaran pada sudut yang telah ditetapkan, yang ditentukan oleh penglihatan pesawat dan dimasukkan ke dalam torpedo.

Pada tahun 1949, pembangunan torpedo eksperimental yang digerakkan oleh roket Shchuka-A dan Shchuka-B, dilengkapi dengan enjin pendorong cecair, sedang dijalankan. Torpedo boleh dijatuhkan dari ketinggian sehingga 5000 m, selepas itu enjin roket dihidupkan dan torpedo boleh terbang pada jarak sehingga 40 km dan kemudian terjun ke dalam air. Sebenarnya, torpedo ini adalah simbiosis peluru berpandu dan torpedo. Shchuka-A dilengkapi dengan sistem panduan radio, Shchuka-B dilengkapi dengan radar homing. Pada tahun 1952, berdasarkan perkembangan eksperimen ini, torpedo pesawat jet RAT-52 telah dicipta dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Torpedo pesawat gas wap terakhir USSR ialah 45-54VT (payung terjun altitud tinggi) dan 45-56NT untuk pelepasan altitud rendah.

Ciri teknikal utama torpedo USSR

Pada masa ini, terdapat peningkatan serius dalam ketinggalan Rusia dalam reka bentuk dan pembangunan senjata torpedo. Untuk masa yang lama Keadaan itu entah bagaimana diperbetulkan dengan kehadiran torpedo peluru berpandu Shkval, yang diterima pakai di Rusia pada tahun 1977, senjata serupa telah muncul di Jerman. Terdapat maklumat bahawa torpedo peluru berpandu Barracuda Jerman mampu mengembangkan kelajuan yang lebih tinggi daripada Shkval, tetapi buat masa ini torpedo Rusia jenis ini lebih meluas. Secara umum, jurang antara torpedo Rusia konvensional dan analog asing mencapai 20-30 tahun.

Pengeluar utama torpedo di Rusia ialah JSC Concern Morskoe Subdovanoye - Gidropribor. Perusahaan ini, semasa Pameran Tentera Laut Antarabangsa pada tahun 2009 ("IMMS-2009"), membentangkan perkembangannya kepada orang ramai, khususnya 533 mm. torpedo elektrik kawalan jauh universal TE-2. Torpedo ini direka untuk memusnahkan kapal selam musuh moden di mana-mana kawasan Lautan Dunia.


Torpedo mempunyai ciri-ciri berikut: panjang dengan gegelung telekawal (tanpa gegelung) - 8300 (7900) mm, jumlah berat - 2450 kg, berat kepala peledak - 250 kg. Torpedo itu mampu mencapai kelajuan dari 32 hingga 45 knot pada jarak 15 dan 25 km, masing-masing, dan mempunyai hayat perkhidmatan selama 10 tahun.

Torpedo ini dilengkapi dengan sistem homing akustik (aktif untuk sasaran permukaan dan aktif-pasif untuk sasaran bawah air) dan fius elektromagnet tidak bersentuhan, serta motor elektrik yang cukup berkuasa dengan peranti pengurangan hingar.

Torpedo boleh dipasang pada kapal selam dan kapal pelbagai jenis dan atas permintaan pelanggan dibuat dalam tiga pelbagai pilihan. TE-2-01 pertama menganggap mekanikal, dan TE-2-02 input elektrik kedua bagi data pada sasaran yang dikesan. Versi ketiga torpedo TE-2 mempunyai berat dan dimensi yang lebih kecil dengan panjang 6.5 meter dan bertujuan untuk digunakan pada kapal selam jenis NATO, sebagai contoh, pada kapal selam Project 209 Jerman.

Torpedo TE-2-02 dibangunkan khas untuk mempersenjatai kapal selam serangan nuklear kelas Project 971 Bars, yang membawa senjata peluru berpandu dan torpedo. Terdapat maklumat bahawa kapal selam nuklear serupa telah dibeli di bawah kontrak tentera laut India.

Perkara yang paling menyedihkan ialah torpedo seperti itu sudah tidak memenuhi beberapa keperluan untuk senjata tersebut, dan juga lebih rendah dari segi spesifikasi teknikal analog asing. Semua torpedo moden buatan Barat dan juga senjata torpedo buatan China yang baharu mempunyai alat kawalan jauh hos. Pada torpedo domestik, kekili yang ditarik digunakan - asas hampir 50 tahun yang lalu. Yang sebenarnya meletakkan kapal selam kita di bawah tembakan musuh dengan jarak tembakan berkesan yang jauh lebih besar. Tidak satu pun torpedo domestik yang dibentangkan di pameran IMDS-2009 tidak mempunyai kekili hos kawalan jauh semuanya ditarik. Sebaliknya, semua torpedo moden dilengkapi dengan sistem panduan gentian optik, yang terletak di atas kapal selam, dan bukan pada torpedo, yang meminimumkan gangguan daripada sasaran palsu.

Sebagai contoh, torpedo kawalan jauh jarak jauh Amerika moden Mk-48, direka untuk mencapai sasaran bawah air dan permukaan berkelajuan tinggi, masing-masing mampu mencapai kelajuan sehingga 55 dan 40 knot pada jarak 38 dan 50 kilometer ( menilai keupayaan torpedo domestik TE-2 45 dan 32 knot pada julat 15 dan 25 km). Torpedo Amerika dilengkapi dengan sistem serangan berganda, yang dicetuskan apabila torpedo kehilangan sasarannya. Torpedo itu mampu mengesan, menangkap dan menyerang sasaran secara bebas. Kandungan elektronik torpedo dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga ia membolehkannya memukul kapal selam musuh di kawasan pos arahan yang terletak di belakang petak torpedo.


Torpedo roket "Shkval"


Satu-satunya perkara yang positif pada pada masa ini boleh dianggap sebagai peralihan dalam armada Rusia daripada torpedo haba kepada elektrik dan senjata bahan api peluru berpandu, yang merupakan susunan magnitud yang lebih tahan terhadap semua jenis bencana. Mari kita ingat bahawa kapal selam nuklear Kursk dengan 118 anak kapal, yang mati di Laut Barents pada Ogos 2000, tenggelam akibat letupan torpedo haba. Kini torpedo kelas yang digunakan oleh kapal pengangkut peluru berpandu kapal selam Kursk telah dihentikan dan tidak digunakan.

Kemungkinan besar pembangunan senjata torpedo Pada tahun-tahun akan datang, apa yang dipanggil torpedo cavitating (juga dikenali sebagai torpedo roket) akan dipertingkatkan. Ciri tersendiri mereka ialah cakera hidung dengan diameter kira-kira 10 cm, yang mencipta gelembung udara di hadapan torpedo, yang membantu mengurangkan rintangan air dan membolehkan anda mencapai ketepatan yang boleh diterima pada kelajuan tinggi. Contoh torpedo tersebut ialah torpedo peluru berpandu domestik "Shkval" dengan diameter 533 mm, yang mampu mencapai kelajuan sehingga 360 km/j, jisim kepala peledak ialah 210 kg, torpedo itu tidak mempunyai sistem homing.

Penyebaran jenis torpedo ini dihalang, tidak kurang dengan fakta itu kelajuan tinggi pergerakan mereka sukar untuk menguraikan isyarat sonar untuk mengawal torpedo peluru berpandu. Torpedo sedemikian menggunakan enjin jet sebagai pendorong dan bukannya kipas, yang seterusnya menjadikan ia sukar dikawal beberapa jenis torpedo tersebut hanya boleh bergerak dalam garis lurus. Terdapat maklumat bahawa kerja sedang dijalankan untuk mencipta model Shkval baharu, yang akan menerima sistem homing dan peningkatan berat kepala peledak.

Loji kuasa (EPS) torpedo direka untuk memberikan pergerakan torpedo pada kelajuan tertentu pada jarak yang ditetapkan, serta membekalkan tenaga kepada sistem dan pemasangan torpedo.

Prinsip operasi mana-mana jenis ECS adalah untuk menukar satu atau satu lagi jenis tenaga kepada kerja mekanikal.

Berdasarkan jenis tenaga yang digunakan, ESU dibahagikan kepada:

Untuk wap-gas (terma);

Elektrik;

Reaktif.

Setiap ESU termasuk:

Sumber tenaga;

Enjin;

penggerak;

Peralatan bantu.

2.1.1. Sistem torpedo gas wap

Torpedo PGESU ialah sejenis enjin haba (Rajah 2.1). Sumber tenaga dalam ECS terma adalah bahan api, yang merupakan gabungan bahan api dan pengoksida.

Digunakan dalam torpedo moden ah jenis bahan api boleh:

Multikomponen (bahan api – pengoksida – air) (Rajah 2.2);

Unitari (bahan api bercampur dengan pengoksida - air);

Serbuk pepejal;

-
pepejal hidro-tindak balas.

Tenaga haba bahan api dijana hasil daripada tindak balas kimia pengoksidaan atau penguraian bahan yang termasuk dalam komposisinya.

Suhu pembakaran bahan api ialah 3000…4000°C.

Dalam kes ini, terdapat kemungkinan melembutkan bahan dari mana komponen individu ESU dibuat. Oleh itu, air dibekalkan ke dalam kebuk pembakaran bersama bahan api, yang mengurangkan suhu produk pembakaran kepada 600...800°C. Di samping itu, suntikan air tawar meningkatkan jumlah campuran wap-gas, yang meningkatkan kuasa ESU dengan ketara. Torpedo pertama menggunakan bahan api yang termasuk minyak tanah dan udara termampat sebagai pengoksida. Pengoksida ini ternyata tidak berkesan kerana kandungan oksigen yang rendah.

Komponen

udara - nitrogen, tidak larut dalam air, dibuang ke laut dan menyebabkan jejak yang membuka topeng torpedo itu.

Pada masa ini, oksigen termampat tulen atau hidrogen peroksida air rendah digunakan sebagai agen pengoksidaan. Dalam kes ini, produk pembakaran yang tidak larut dalam air hampir tidak terbentuk dan kesannya hampir tidak dapat dilihat.

Penggunaan bahan api unitari cecair memungkinkan untuk memudahkan sistem bahan api ESU dan memperbaiki keadaan operasi torpedo.

Bahan api pepejal, yang bersifat kesatuan, boleh menjadi monomolekul atau bercampur.

Yang terakhir lebih kerap digunakan. Ia terdiri daripada bahan api organik, pengoksida pepejal dan pelbagai bahan tambahan.

Jumlah haba yang dijana boleh dikawal oleh jumlah air yang dibekalkan. Penggunaan jenis bahan api tersebut menghilangkan keperluan untuk membawa bekalan pengoksida di atas torpedo. Ini mengurangkan jisim torpedo, yang meningkatkan kelajuan dan jaraknya dengan ketara. Enjin torpedo wap-gas, di mana tenaga haba ditukar kepada kerja mekanikal putaran kipas, adalah salah satu unit utamanya. Ia menentukan data taktikal dan teknikal asas torpedo - kelajuan, jarak, pengesanan, bunyi bising. Enjin torpedo mempunyai beberapa ciri yang ditunjukkan dalam reka bentuknya:

Tempoh kerja yang singkat;

Masa minimum untuk memasuki rejim dan konsistensi ketatnya;

Bekerja di

persekitaran akuatik
tenaga mengalir ke bilah turbin, di mana, mengembang, ia berfungsi. Putaran roda turbin dihantar melalui kotak gear dan pembezaan ke aci kipas dalaman dan luaran, berputar dalam arah yang bertentangan.

Kebanyakan torpedo moden menggunakan kipas sebagai kipas. Skru hadapan berada pada aci luar dengan putaran kanan, yang belakang pada aci dalam dengan putaran kiri. Terima kasih kepada ini, momen daya yang memesongkan torpedo dari arah pergerakan yang diberikan adalah seimbang.

Kecekapan enjin dicirikan oleh pekali tindakan yang berguna mengambil kira pengaruh sifat hidrodinamik badan torpedo. Pekali berkurangan apabila kipas mencapai kelajuan putaran di mana bilah mula

peronggaan saya 1 . Salah satu cara untuk memerangi fenomena berbahaya ini adalah dengan
penggunaan lampiran untuk skru, yang memungkinkan untuk mendapatkan peranti pendorong jet air (Rajah 2.4).

Kelemahan utama ECS jenis yang dipertimbangkan termasuk:

Bunyi tinggi yang dikaitkan dengan sebilangan besar mekanisme besar yang berputar dengan cepat dan kehadiran ekzos;

Penurunan kuasa enjin dan, sebagai akibatnya, penurunan kelajuan torpedo dengan kedalaman yang semakin meningkat, disebabkan oleh peningkatan tekanan belakang kepada gas ekzos;

Penurunan secara beransur-ansur dalam jisim torpedo semasa pergerakannya disebabkan oleh penggunaan komponen tenaga;

Keagresifan komponen tenaga bahan api.

Pencarian cara untuk menghapuskan kelemahan yang disenaraikan membawa kepada penciptaan ECS elektrik.

Pada musim luruh tahun 1984, peristiwa berlaku di Laut Barents yang boleh membawa kepada meletusnya perang dunia.

Sebuah kapal penjelajah peluru berpandu Amerika tanpa diduga menceroboh kawasan latihan tempur armada utara Soviet dengan kelajuan penuh. Ini berlaku semasa serangan torpedo oleh penerbangan helikopter Mi-14. Amerika melancarkan bot motor berkelajuan tinggi dan menghantar helikopter ke udara untuk berlindung. Para penerbang Severomorsk menyedari bahawa matlamat mereka adalah untuk menangkap Soviet terbaru torpedo.

Pertarungan di atas laut berlangsung hampir 40 minit. Dengan gerakan dan aliran udara dari kipas, juruterbang Soviet tidak membenarkan Yankee yang menjengkelkan untuk mendekati produk rahsia itu sehingga juruterbang Soviet selamat mengangkatnya ke atas kapal. Kapal pengiring yang tiba tepat pada masanya telah menolak kapal-kapal Amerika keluar dari tempat latihan.

Torpedo sentiasa dianggap sebagai senjata paling berkesan bagi armada Rusia. Bukan kebetulan bahawa perkhidmatan perisikan NATO kerap memburu rahsia mereka. Rusia terus menjadi peneraju dunia dalam jumlah pengetahuan yang digunakan dalam penciptaan torpedo.

moden torpedo senjata yang menggerunkan kapal dan kapal selam moden. Ia membolehkan anda dengan cepat dan tepat menyerang musuh di laut. Secara takrif, torpedo ialah projektil bawah air autonomi, bergerak sendiri dan berpandu, yang mengandungi kira-kira 500 kg bahan letupan atau kepala peledak nuklear. Rahsia pembangunan senjata torpedo adalah yang paling dilindungi, dan bilangan negeri yang memiliki teknologi ini lebih sedikit daripada bilangan ahli "kelab nuklear".

Semasa Perang Korea pada tahun 1952, Amerika merancang untuk menggugurkan dua bom atom setiap satu seberat 40 tan. Pada masa ini, rejimen pejuang Soviet beroperasi di sisi tentera Korea. Kesatuan Soviet juga pernah senjata nuklear, Dan konflik tempatan boleh berkembang menjadi bencana nuklear sebenar pada bila-bila masa. Maklumat tentang niat Amerika untuk menggunakan bom atom menjadi hak milik perisikan Soviet. Sebagai tindak balas, Joseph Stalin mengarahkan penciptaan yang lebih berkuasa senjata termonuklear. Sudah pada bulan September tahun yang sama, Menteri Industri Pembinaan Kapal Vyacheslav Malyshev menyampaikan projek unik kepada Stalin untuk kelulusan.

Vyacheslav Malyshev mencadangkan mewujudkan besar torpedo nuklear T-15. Peluru berkaliber 24 meter 1550 milimeter ini sepatutnya mempunyai berat 40 tan, di mana hanya 4 tan adalah kepala peledak. Stalin meluluskan penciptaan itu torpedo, tenaga yang dihasilkan oleh bateri elektrik.

Senjata ini boleh memusnahkan pangkalan tentera laut AS yang besar. Disebabkan peningkatan kerahsiaan, pembina dan jurutera nuklear tidak berunding dengan wakil armada, jadi tiada siapa yang memikirkan bagaimana untuk menyervis dan menembak raksasa seperti itu, di samping itu, Tentera Laut AS hanya mempunyai dua pangkalan yang tersedia untuk torpedo Soviet, jadi mereka meninggalkannya. gergasi super T-15.

Sebagai pengganti, pelayar mencadangkan untuk mencipta torpedo atom berkaliber konvensional yang boleh digunakan pada semua. Adalah menarik bahawa kaliber 533 milimeter diterima umum dan terbukti secara saintifik, kerana kaliber dan panjang sebenarnya adalah tenaga berpotensi torpedo. Pukul secara rahsia kemungkinan musuh ia mungkin hanya pada jarak yang jauh, jadi pereka bentuk dan kelasi memberi keutamaan kepada torpedo haba.

Pada 10 Oktober 1957, tinjauan bawah air pertama telah dijalankan di kawasan Novaya Zemlya. ujian nuklear torpedo berkaliber 533 milimeter. Torpedo baharu itu ditembak oleh kapal selam S-144. Dari jarak 10 kilometer, kapal selam itu melepaskan satu torpedo salvo. Tidak lama kemudian, pada kedalaman 35 meter, yang kuat letupan atom, sifat merosakkannya telah direkodkan oleh ratusan penderia yang terletak di kawasan ujian. Adalah menarik bahawa kru semasa elemen paling berbahaya ini digantikan oleh haiwan.

Hasil daripada ujian ini, tentera laut menerima yang pertama torpedo nuklear 5358. Mereka tergolong dalam kelas terma, kerana enjin mereka beroperasi pada wap campuran gas.

Epik atom hanya satu halaman dari sejarah pengeluaran torpedo Rusia. Lebih 150 tahun yang lalu, idea untuk mencipta lombong laut atau torpedo bergerak sendiri yang pertama dikemukakan oleh rakan senegara kita Ivan Aleksandrovsky. Tidak lama kemudian, di bawah arahan, torpedo digunakan buat kali pertama di dunia dalam pertempuran dengan Turki pada Januari 1878. Dan pada permulaan Yang Agung Perang Patriotik Pereka Soviet mencipta torpedo kelajuan tertinggi di dunia, 5339, yang bermaksud 53 sentimeter dan 1939. Walau bagaimanapun, fajar sebenar sekolah pembinaan torpedo domestik berlaku pada tahun 60-an abad yang lalu. Pusatnya ialah TsNI 400, kemudian dinamakan Gidropribor. Sepanjang tempoh yang lalu, institut itu telah memindahkan 35 sampel berbeza ke armada Soviet torpedo.

Sebagai tambahan kepada kapal selam, penerbangan tentera laut dan semua kelas kapal permukaan armada USSR yang pesat membangun dilengkapi dengan torpedo: kapal penjelajah, pemusnah dan kapal peronda. Bot torpedo unik yang membawa senjata ini juga terus dibina.

Pada masa yang sama, blok NATO sentiasa diisi semula dengan kapal dengan lebih banyak lagi prestasi tinggi. Maka pada September 1960, Perusahaan berkuasa nuklear pertama di dunia telah dilancarkan, dengan anjakan 89,000 tan, dengan 104 senjata nuklear di atas kapal. Untuk memerangi kumpulan penyerang kapal induk dengan pertahanan anti-kapal selam yang kuat, rangkaian senjata sedia ada tidak lagi mencukupi.

Hanya kapal selam boleh mendekati kapal pengangkut pesawat tanpa dikesan, tetapi amat sukar untuk melakukan tembakan yang disasarkan ke atas kapal pengiring yang dilindungi oleh mereka. Di samping itu, semasa Perang Dunia Kedua, armada Amerika belajar untuk menentang sistem homing torpedo. Untuk menyelesaikan masalah ini, saintis Soviet adalah yang pertama di dunia mencipta peranti torpedo baharu yang mengesan bangun kapal dan memastikan kemusnahan selanjutnya. Walau bagaimanapun, torpedo terma mempunyai kelemahan yang ketara: ciri-cirinya menurun secara mendadak pada kedalaman yang besar, manakala enjin omboh dan turbinnya mengeluarkan bunyi yang kuat, yang membuka topeng kapal yang menyerang.

Memandangkan ini, pereka terpaksa menyelesaikan masalah baru. Ini adalah bagaimana torpedo pesawat itu muncul, yang diletakkan di bawah badan peluru berpandu jelajah. Akibatnya, masa yang diperlukan untuk mengalahkan kapal selam telah dikurangkan beberapa kali. Kompleks pertama sedemikian dipanggil "Metel". Ia direka untuk menembak kapal selam dari kapal peronda. Kemudian, kompleks itu belajar untuk mencapai sasaran permukaan. Kapal selam juga bersenjatakan torpedo peluru berpandu.

Pada tahun 70-an, Tentera Laut AS mengklasifikasikan semula kapal pengangkut pesawatnya daripada pengangkut serangan kepada pengangkut pelbagai guna. Untuk mencapai matlamat ini, komposisi pesawat berdasarkan mereka telah digantikan memihak kepada yang anti-kapal selam. Kini mereka bukan sahaja dapat melakukan serangan udara di wilayah USSR, tetapi juga secara aktif menentang penempatan kapal selam Soviet di lautan. Untuk menembusi pertahanan dan memusnahkan kumpulan penyerang pengangkut pelbagai guna, kapal selam Soviet mula mempersenjatai diri mereka dengan peluru berpandu jelajah yang dilancarkan dari tiub torpedo dan terbang ratusan kilometer. Tetapi walaupun senjata jarak jauh ini tidak dapat menenggelamkan lapangan terbang terapung. Caj yang lebih kuat diperlukan, jadi pereka Gidropribor mencipta torpedo dengan peningkatan kaliber 650 milimeter, yang membawa lebih daripada 700 kilogram bahan letupan, terutamanya untuk kapal berkuasa nuklear jenis "Gidropribor".

Sampel ini digunakan dalam zon mati yang dipanggil peluru berpandu anti kapal. Ia bertujuan untuk sasaran sama ada secara bebas atau menerima maklumat daripada sumber penetapan sasaran luaran. Dalam kes ini, torpedo boleh mendekati musuh secara serentak dengan senjata lain. Hampir mustahil untuk bertahan daripada serangan besar-besaran itu. Ini menyebabkan dia mendapat jolokan "pembunuh kapal induk."

Dalam urusan harian dan kebimbangan rakyat soviet tidak memikirkan tentang bahaya yang berkaitan dengan konfrontasi antara kuasa besar. Tetapi bersamaan kira-kira 100 tan peralatan ketenteraan AS ditujukan kepada setiap daripada mereka. Sebahagian besar senjata ini dibawa ke lautan dunia dan diletakkan di atas kapal pengangkut bawah air. Senjata utama armada Soviet menentang adalah anti-kapal selam torpedo. Secara tradisinya, mereka menggunakan motor elektrik, yang kuasanya tidak bergantung pada kedalaman perjalanan. Bukan sahaja kapal selam, tetapi juga kapal permukaan dipersenjatai dengan torpedo sedemikian. Yang paling berkuasa daripada mereka ialah. Untuk masa yang lama, torpedo anti-kapal selam yang paling biasa untuk kapal selam adalah SET-65, tetapi pada tahun 1971, pereka buat kali pertama menggunakan telekawal, yang dijalankan di bawah air melalui wayar. Ini secara mendadak meningkatkan ketepatan menembak kapal selam. Dan tidak lama kemudian torpedo elektrik universal USET-80 telah dicipta, yang boleh memusnahkan bukan sahaja dengan berkesan


Torpedo homing jarak jauh terma anti-kapal. Resolusi Majlis Menteri-menteri USSR mengenai pembangunan torpedo serangan yang menjanjikan T-65 berkaliber 650 mm dikeluarkan pada 4 Mac 1958. Tujuan utama torpedo itu adalah untuk memerangi kumpulan penyerang pengangkut pesawat (AUG).

Jarak jauh (50 km) membolehkan kapal selam itu menyerang musuh dari jarak jauh lebih besar daripada jarak pengesanan sonarnya. Torpedo nipis 53-65K berkaliber 533 mm mempunyai jarak 16 km dan bot, apabila melancarkan serangan torpedo dengan torpedo nipis, beroperasi dengan tahap risiko tinggi untuk dikesan, kerana ia terpaksa menembak dari jarak kurang daripada atau sama dengan jejari pengesanan kapal selam (RPLO) mana-mana kapal anti kapal selam. Sistem homing untuk torpedo anti-kapal mengikuti perkembangan sasaran. Walau bagaimanapun, untuk torpedo tebal jangka hayat bahagian aktif bangun sasaran ialah 5 minit, manakala untuk torpedo nipis kali ini ialah 3 minit. Ini bermakna bahawa untuk mencapai sasaran, torpedo tebal hanya perlu "memandu" ke belakang, yang akan menjadi hampir dua kali lebih lama daripada torpedo nipis. Kebarangkalian pukulan meningkat dengan cara ini. Fius magnet tanpa sentuhan memastikan torpedo meletup apabila ia melepasi sasaran. Torpedo menyebabkan kemusnahan paling besar apabila ia meletup 2 meter di bawah lunas sasaran.

Pengawal anti-kapal selam kapal induk termasuk beberapa kapal anti-kapal selam, yang diletakkan dalam susunan kawad bulat untuk menyediakan perlindungan yang boleh dipercayai untuk pengangkut pesawat dari semua pihak. Sebagai tambahan kepada kapal anti-kapal selam, pengawal termasuk helikopter anti-kapal selam, pesawat dan kapal selam. Mereka juga mencari kapal selam, dengan itu meningkatkan zon pertahanan anti-kapal selam pengangkut pesawat. Oleh itu, kedalaman pertahanan anti-kapal selam kapal induk itu boleh ditingkatkan kepada 200-240 batu. Walau bagaimanapun, pertahanan anti-kapal selam jarak jauh, yang terdiri daripada kapal selam, pesawat anti-kapal selam dan helikopter, sama sekali tidak berterusan dan, secara amnya, boleh diatasi dengan mudah. Pertahanan anti-kapal selam jarak dekat yang terdiri daripada kapal anti-kapal selam boleh mempunyai kedalaman 20 hingga 80 batu bergantung kepada bilangan kapal dalam pesanan. Namun, untuk memastikan berterusan kedalaman pertahanan anti-kapal selam yang dekat dengan kapal pengangkut pesawat adalah 80 batu, secara ringkasnya, banyak kapal diperlukan. Pengiraan mudah menunjukkan bahawa mesti ada sekurang-kurangnya 20 daripada mereka di sana, jika tidak, pertahanan sekali lagi tidak akan berterusan. Oleh itu, jejari pertahanan anti kapal selam jarak dekat kapal induk adalah lebih dekat kepada 20 batu. Dalam sejarah perang dingin Terdapat kes antara USSR dan Amerika Syarikat apabila kapal selam Soviet berada di dalam waran untuk masa yang agak lama (sehingga beberapa hari) dan tidak dikesan. Sebabnya ialah hidrologi laut, kelonggaran perintah perlindungan, dan kesukaran kapal belayar bersama-sama dalam perintah itu. masa yang lama, yang membawa kepada anjakan dan gangguannya, dan penurunan dalam kewaspadaan pengendali sonar, dan secara umum pada hakikatnya ia sama sekali berbeza daripada pada peta dan dalam buku teks. Semua jejari pengawal ini tidak mempunyai jaminan 100% untuk mengesan kapal selam musuh, lebih-lebih lagi, jika ini kapal selam tiada siapa yang menunggu. Torpedo tebal boleh ditembak di tengah-tengah pesanan kapal, tanpa perlu menunggu untuk mencari arah berasingan mereka dari jarak kira-kira 180 kabel (18 batu, 20 km)
Itulah sebabnya ahli NATO berasa ngeri apabila mereka mengetahui tentang torpedo tebal kami.
Prototaip torpedo itu lulus ujian negeri pada tahun 1965, tetapi torpedo itu tidak diletakkan di atas kapal selam kerana kekurangan pengangkut. Pada tahun 1973, versi torpedo dengan kepala peledak nuklear telah diberikan indeks 65-73 . Torpedo itu dihasilkan oleh loji S.M. Kirov (Alma-Ata). Ketua pereka- V.A.Keleinikov, timbalan ketua pereka untuk loji kuasa - G.I.Krestov, untuk bahagian mekanikal badan - L.S.Tarasov, untuk sistem kawalan - V.S.Luzhin.

Pemodenan torpedo T-65 untuk pemasangan sistem homing telah dijalankan berdasarkan keputusan Tentera Laut dan Kementerian Pembinaan Kapal USSR bertarikh 10 Julai 1969. Pembangunan itu dijalankan oleh Central Research Institut "Gidropribor" berdasarkan spesifikasi teknikal bertarikh 21 November 1969, ketua pereka adalah V.A. Keleinikov dan L. S. Tarasov. Kerja reka bentuk dan pembangunan, seperti yang dipersetujui dengan pelanggan, telah dijalankan tanpa reka bentuk awal. Ujian negeri torpedo 65-76 telah dijalankan dalam dua peringkat - di Tasik Issyk-Kul (berjaya disiapkan pada April 1975) dan di Armada Utara (Julai-Disember 1975). Semasa ujian Negeri, 8 tembakan torpedo dilepaskan semasa 4 perjalanan ke laut oleh kapal selam Projek 671RTM. Tembakan dilepaskan pada kedalaman periskop, dari kedalaman 100 dan 150 m dan mengesahkan sepenuhnya pematuhan produk dengan TTZ. Dengan perintah Menteri Pertahanan USSR bertarikh 19 November 1976, pengubahsuaian torpedo dengan sistem baru homing (SSN) dan tanpa senjata nuklear - torpedo 65-76 (nama NATO - Jenis 65)

Model cutaway torpedo 65-76A, muzium Murmansk, Mei 2010 (foto - HAKH, http://fotki.yandex.ru).


Penapisan torpedo untuk digunakan dengan kapal selam generasi ketiga bermula dengan keputusan Panglima Tentera Laut USSR bertarikh 31 Disember 1982 di Institut Penyelidikan Pusat Gidropribor, ketua pereka B.I. Pengubahsuaian baru menerima nama 65-76A. Ujian antara jabatan torpedo yang diubah suai telah dijalankan pada tahun 1983. Pada tahun 1990, ujian akhir torpedo telah dijalankan di Armada Utara. Tembakan dilakukan dari PLA pr.945. Pada September-Oktober 1990, torpedo praktikal 65-76A ditembak dari Projek SSGN 949A. Torpedo 65-76A telah digunakan pada 25 April 1991, dan pengeluaran bersirinya bermula.

Secara lalai, data torpedo ialah 65-76.

Sistem kawalan dan panduan- sistem homing aktif (SSN) dengan pengesanan menegak sasaran bangun (VLKS) menggunakan SSN E.B Parfenov dari torpedo 53-65 (Institut Penyelidikan Pusat "Gidropribor", pertengahan 1960-an). Telekawalan tidak digunakan. Fius elektromagnet bukan sentuhan yang direka oleh V.P.

Input data menembak pada torpedo 65-76 adalah mekanikal ("spindle"), pada torpedo 65-76A ia adalah elektrik.

Gambar rajah torpedo TT-5, yang dalam media sering dilepaskan sebagai gambar rajah torpedo 65-76A (http://www.kommersant.ru).


Enjin:
65-76 / 65-76A - enjin turbin peroksida terma (hidrogen peroksida) 2DT dibangunkan oleh Institut Penyelidikan Morteplotekhnika, enjin telah diuji pada tahun 1963;
Kuasa enjin - 1070 kW

Enjin turbin gas 2DT torpedo 65-67, muzium Murmansk, Mei 2010 (foto - HAKH, http://fotki.yandex.ru).


Ciri-ciri prestasi torpedo:
Kaliber - 650 mm
Panjang - 11.3 m

65-76 65-76A
Berat badan4450 kg4750 kg (mengikut data Barat)
Jisim letupan500 kg557 kg (mengikut data Barat)

Julat perjalanan (pada kelajuan):
- 50 km (50 kts)
- 100 km (30-35 kts)
Kelajuan maksimum - 50 knot
Kedalaman perjalanan - 14 m
Kedalaman pelancaran:
- sehingga 150 m (berdasarkan ujian negeri, 1975)
- sehingga 480 m
Kelajuan kapal selam semasa pelancaran - sehingga 13 knot

Jenis kepala peledak:
- 65-73 - kepala peledak nuklear;
- 65-76 - kepala peledak konvensional, kuasa dalam setara TNT - 765 kg, menurut Dotsenko dan Institut Penyelidikan Pusat Gidropribor - kepala peledak konvensional atau nuklear;

Apabila menggunakan torpedo dengan kepala peledak nuklear, anggaran jarak torpedo mesti pergi ke sasaran dimasukkan ke dalam parameter penembakan. Bimbingan bangun tidak disediakan. Torpedo meletup selepas melepasi jarak tertentu. Ia cukup untuk sasaran berada dalam radius 1 kilometer dari letupan. Oleh itu, sasaran akan gagal dengan penarafan sekurang-kurangnya "cemerlang". Sekiranya torpedo meletup pada jarak 1 hingga 1.5-2 km dari sasaran, maka dalam kes ini sasaran akan menerima kerosakan yang tidak akan membolehkannya menyelesaikan tugas.

Pengubahsuaian:
- 65-73 (1973) - versi torpedo dengan enjin peroksida haba dan kepala peledak nuklear;

- 65-76 (1976) - varian torpedo dengan pengikut bangun dan kepala peledak konvensional.

- 65-76A (penciptaan torpedo, ujian - 1986, ujian negeri di Armada Utara - 1990, dimasukkan ke dalam perkhidmatan - 1991) - pengubahsuaian torpedo 65-76 yang diubah suai untuk digunakan dengan kapal selam generasi ketiga. Jangka hayat media telah ditingkatkan. Ketua pereka - B.I. Ketua pereka SSN - E.B. Parfenov, fius jarak dekat - V.P.ist. - Gusev R.). Menurut Institut Penyelidikan Pusat "Gidropribor" torpedo itu dicipta pada tahun 1984.

Pembawa:
- PLA pr.671RT (1974)

- PLA pr.671RTM (1976)

- PLA pr.945 (1990) - torpedo 65-76A;

- SSGN pr.949A (1990) - torpedo 65-76A;

Status: USSR / Rusia
- 1980 - torpedo 65-76 sedang dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut. Keupayaan pengeluaran - 60 torpedo sebulan.

- 12 Ogos 2000 - mengikut versi rasmi, letupan torpedo 65-76A menyebabkan kematian SSGN K-141 "Kursk" pr.949A. Punca letupan adalah kebocoran bahan api (hidrogen peroksida) daripada torpedo ke dalam tiub torpedo No 4. Pakar torpedo secara semula jadi menolak versi kebakaran dan letupan torpedo 65-76.
Torpedo ini adalah yang paling selamat dari segi pengangkutan. Terdapat kes apabila dia jatuh dari trak dan berguling di sepanjang jeti. Dan tiada apa-apa.
NATO tidak pernah dan tidak mempunyai torpedo seperti itu jarak jauh kemajuan. Semua jenis torpedo terbaru mereka (MK-42, MK-48) juga mempunyai jarak yang agak pendek - kira-kira 16 km.
Rakan berpotensi kami dari NATO meletakkan segala usaha mereka untuk memastikan torpedo tebal itu dikeluarkan daripada perkhidmatan dalam Tentera Laut Rusia. Dan kini tidak ada satu kapal selam Rusia pun mempunyai torpedo seperti itu. Pengeluaran mereka telah lama dihentikan.