Kereta kebal berat Royal Tiger. Harimau II - Raja Binatang Jerman Kelihatan seperti Kereta Kebal Harimau 2

Sejarah penciptaan kereta kebal Tiger II (Royal Tiger)

Pada Ogos 1942, Direktorat Persenjataan angkatan darat(Heereswaffenamt) dari Wehrmacht telah membangunkan spesifikasi taktikal dan teknikal untuk kereta kebal berat, bertujuan untuk menggantikan Tiger yang dilancarkan baru-baru ini - Pz.VI Ausf.E. hidup kereta baru ia sepatutnya menggunakan meriam 88-mm yang direka pada tahun 1941 oleh Krupp dengan panjang laras 71 kaliber. Pada musim luruh tahun 1942, syarikat Henschel dan biro reka bentuk Ferdinand Porsche, yang sekali lagi bersaing dengan Erwin Aders, mula mereka bentuk kereta kebal itu.

Ia mesti dikatakan bahawa Dr. Porsche tidak menawarkan sesuatu yang secara asasnya baru. Kereta kebalnya VK 4502(P) - nama kilang Tour 180/181 atau Sonderfahrzeug III - ialah kereta kebal VK 4501(P) yang direka bentuk semula sedikit berhubung dengan spesifikasi teknikal baharu. Dipinjam daripada yang terakhir casis, loji kuasa daripada dua enjin karburetor Simmering-Graz-Pauker dengan kuasa 200 hp. setiap satu dan penghantaran elektrik. Dalam pilihan projek lain yang dicadangkan biro reka bentuk Porsche AG, ia telah dirancang untuk menggunakan jenis enjin lain, termasuk enjin diesel berkembar dengan 370 hp setiap satu. setiap atau satu enjin diesel 16 silinder berbentuk X dengan kuasa 700 hp, dan transmisi hidromekanikal. Dua pilihan susun atur untuk meriam VK 4502(P) turut dibangunkan: dengan turet depan dan belakang. Dalam kes kedua, enjin terletak di bahagian tengah badan kapal, dan petak kawalan terletak di hadapan.

Projek VK 4502 (P) dengan menara depan dan belakang (Porsche)

Kelemahan utama projek VK 4502(P) ialah kekurangan pembangunan dan kebolehpercayaan penghantaran elektrik yang rendah, kos tinggi dan kebolehkilangan yang rendah. Ia hampir tidak mempunyai peluang untuk memenangi pertandingan dengan kereta E. Aders, bagaimanapun, pada tahun 1943, kilang Friedrich Krupp AG di Essen berjaya menghasilkan 50 menara untuk kereta kebal Porsche. Bagi projek Henschel - VK 4503 (H), ia memenuhi keperluan tentera pada tahap yang lebih besar. Khususnya, keperluan yang dikemukakan pada Februari 1943 untuk penyatuan maksimum yang mungkin dengan kereta kebal Panther II.

Kereta kebal berat Jerman "Tiger 2" (Royal Tiger)

Walau bagaimanapun, apabila mencipta kereta kebal berat baharu, Aders juga tidak mencipta sesuatu yang asli: bukannya badan kapal "berbentuk kotak" "Tiger" lama, reka bentuknya adalah berdasarkan bentuk dan perkadaran badan kapal dan turet Panther. Pada masa yang sama, perisai hadapan 150 mm badan kapal diletakkan pada sudut 50° ke menegak, dan perisai sisi 80 mm - 25°. Casis menggunakan sembilan roda jalan berkembar dengan penyerapan hentakan dalaman. Beberapa bahagian casis (khususnya, roda pemacu) telah dipinjam daripada Tiger dan Panther 8, warisan dari kereta baharu terakhir ialah enjin Maybach HL 230P30 700 kuasa kuda dan sistem penyejukan dengan empat radiator yang terletak secara berpasangan. kiri dan kanan enjin Dalam gaya "Panther", kipas juga diletakkan di dalam petak kuasa Aci kipas Tiger telah dipinjam, dan mantel senapang dan pemasangan mesingan hadapan disatukan dengan mesingan. Panther II.

Jadual pengeluaran kereta kebal berat Jerman "Royal Tiger"

Pada pertengahan Januari 1943, Hitler ditunjukkan model kereta kebal VK 4503(H). Saya suka "mainan" dan kerja itu berjalan lancar. Pada masa yang sama, sama seperti dalam kes mesin Tiger, Fuhrer menerima pesanan untuk menggunakan turet yang telah dihasilkan yang direka oleh Porsche pada tangki Henschel. Pada 20 Oktober, di padang latihan Aris di Prussia Timur, Fuhrer telah ditunjukkan model kayu bersaiz penuh mesin baharu itu. (Pada 8 November 1943, tiga menara pertama yang siap sepenuhnya tiba di kedai pemasangan dari Wegmann dan pemasangan kereta kebal bermula. Menjelang akhir tahun, tiga sampel pra-pengeluaran telah dihasilkan.

tangki baru menerima jawatan Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182), kemudian digantikan oleh Panzerkampfwagen - Tiger Ausf.B atau Tiger II. Nama tidak rasmi Konigstiger ialah " Harimau Diraja“- digunakan agak jarang di Wehrmacht, tetapi inilah yang menjadi yang paling popular di kalangan lawan Jerman. Sebagai contoh, di negara kita frasa "Harimau Diraja" diketahui oleh semua orang, tetapi "Tiger B" atau "Tiger II" dalam kebanyakan kes akan menyebabkan kekeliruan.
Pengeluaran bersiri bermula pada Januari 1944. Selaras dengan perintah Direktorat Persenjataan, ia dirancang untuk menghasilkan 1237 kereta kebal Tiger II dengan purata kadar pemasangan 120 kenderaan sebulan. Walau bagaimanapun, rancangan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan sejak awal. Kembali pada 23 Oktober 1943, iaitu, tiga hari selepas paparan di padang latihan Aris, 486 pengebom British mengebom Kassel. Bandar ini telah musnah sebanyak 80%, termasuk kilang-kilang Henschel.

Akibatnya, menjelang Mei 1944, hanya 20 siri "Harimau Diraja" meninggalkan lantai kilang. Pengeluaran mencapai tahap maksimum pada bulan Ogos, tetapi ia tidak mencapai tahap yang dirancang. Pesawat bersekutu memberikan satu lagi tamparan hebat kepada kilang kereta kebal Jerman pada musim gugur. Selepas ini, pengeluaran Tiger II menurun hampir tiga kali ganda. Dari Mac 1945, kilang Niebelungenwerke di St. Valentine sepatutnya menyertai pengeluaran mereka, tetapi atas sebab yang jelas ini tidak berlaku.
Jadual pengeluaran "harimau diraja" telah disusun mengikut buku penyelidik Jerman Walter Spielberger "Tiger" dan variannya. Seorang lagi pengarang Jerman, Fritz Hahn, memberikan bilangan kereta kebal yang berbeza yang dihasilkan pada tahun 1945 - 112. Percanggahan sedemikian tidak membenarkan kami untuk menunjukkan dengan tepat jumlah kenderaan ini - ia berkisar antara 477 hingga 489, tidak termasuk tiga prototaip yang meninggalkan kilang bengkel pada tahun 1943.

Perbezaan ciri Kereta kebal berat Jerman "Royal Tiger" (Tiger 2) dalam pelbagai siri pengeluaran

Seperti yang telah disebutkan, 50 kereta kebal pertama dilengkapi dengan turet rekaan Porsche. Pertempuran pertama yang melibatkan "Harimau Diraja" mendedahkan beberapa kelemahan, contohnya, kecenderungan peluru untuk memantul ke bawah apabila terkena di bahagian hadapan, yang mengancam untuk mencipta lubang di bumbung badan kapal yang agak nipis. Menjelang Mei 1944, Krupp telah membangunkan turet baru, yang mula dipasang pada kereta kebal bermula dengan kenderaan ke-51. Turret ini mempunyai plat hadapan lurus 180 mm, menghapuskan kemungkinan memantul kelantangan perisainya yang lebih besar memungkinkan untuk meningkatkan beban peluru daripada 77 kepada 84 butir.

Pandangan bahagian turet kereta kebal "Harimau Diraja".

Selain menggantikan turet, yang menjadi pemodenan terbesar, reka bentuk kereta kebal sedang dalam proses pengeluaran bersiri Perubahan lain yang lebih kecil juga dibuat. Reka bentuk senjata telah diperbaiki, perisai ruang enjin diperkuat, dan pemandangan baru dipasang. Pada penghujung November 1944, trek Kgs 73/800/152 baharu muncul di "Royal Tigers", dan pada Mac 1945, pembersihan laras senjata tanpa pemampat telah diperkenalkan. Ia dilakukan dengan udara yang datang dari silinder khas, di mana ia dipam menggunakan tenaga undur pistol. Pada masa ini, senapang mesin MG 34 telah digantikan oleh MG 42, dan pelekap bola senapang mesin kursus telah digantikan dengan senapang mesin ringan MP 40 Apabila perang semakin hampir, semakin banyak penyederhanaan telah dibuat reka bentuk tangki. Dengan kereta isu terkini, sebagai contoh, lukisan dalaman pun hilang. Sepanjang tempoh pengeluaran besar-besaran, percubaan berulang tetapi tidak berjaya dilakukan untuk menambah baik pemacu akhir dan enjin tangki.

Seperti Harimau, perhimpunan Harimau Diraja di Henschel secara teorinya dibahagikan kepada 9 peringkat (6 jam setiap satu). Secara purata, ia mengambil masa sehingga 14 hari untuk memasang satu tangki. Pada masa yang sama, dari 18 hingga 22 mesin berada pada masa yang sama di kedai kimpalan, dan 10 di kedai pemasangan. Bagi penggunaan bahan, pengeluaran satu "Royal Tiger" memerlukan 119,798 kg keluli (untuk perbandingan: "Panther" - 77,469 kg).

Pada awal tahun 1945, 10 kereta kebal dengan turet Henschel telah ditukar menjadi kereta kebal arahan. Setelah mengurangkan beban peluru kepada 63 butir dan membongkar mesingan sepaksi, stesen radio Fu 5 dan Fu 7 (varian Sd.Kfz.267) atau Fu 5 dan Fu 8 (varian Sd.Kfz.268) telah diletakkan di ruang bebas. . Penukaran itu dilakukan oleh Wegmann. Kenderaan arahan Panzerbefehlswagen Tiger l yang pertama meninggalkan lantai kilang pada 3 Februari 1945.

Kereta kebal berat Jerman Pz.Kpfw.VI Ausf.B “Tiger II” (Harimau Diraja) (Konistigger / King(Royal)Tiger / Tiger II), pandangan hadapan, pandangan belakang

Malah, semua pengubahsuaian kereta kebal Harimau Diraja adalah terhad kepada pilihan linear dan komander. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa projek yang belum direalisasikan.
Pada penghujung tahun 1944, sebagai sebahagian daripada program persenjataan kereta kebal Jerman, Krupp mula mereka bentuk kereta kebal Tiger II, bersenjatakan meriam 105 mm dengan panjang laras 68 kaliber. Pistol itu diletakkan di dalam turet Henschel standard dan perlu dilengkapi dengan penglihatan yang stabil dalam pesawat bimbingan menegak. Peluru penembus perisai seberat 15.6 kg meninggalkan tong dengan kelajuan awal 990 m/s. Mesin ini bukan diperbuat daripada logam. Pada tahun 1944, reka bentuk dua unit artileri gerak sendiri berat pada casis bersatu telah dijalankan, yang menggunakan kumpulan transmisi enjin dan casis Tiger II.

Projek yang tidak direalisasikan kereta kebal super berat"Tiger III L" dan "Tiger III S" (E-90 dan E-100)

Yang terakhir telah dilanjutkan kepada 11 roda jalan setiap sisi. Casis itu dinamakan Geschiitzwagen VI. Pemasangan meriam gerak sendiri K44(Sf)/GwVI 17 sm telah dijalankan di tempat latihan Henschel di Sennelager. Berat kenderaan dengan krew 8 orang, 5 butir peluru dan perisai hadapan 30 mm mencapai 58 tan, seperti yang ditunjukkan oleh nama pistol bergerak sendiri, ia sepatutnya dipersenjatai dengan meriam K44 170 mm. Sebelum tamat perang, mereka hampir berjaya menghasilkan satu kenderaan tanpa senjata, yang ditawan oleh pihak Berikat.
Kenderaan lain sepatutnya bersenjatakan mortar 210 mm. Jisimnya ialah 52.7 tan, dan peluru yang boleh diangkut termasuk hanya 3 butir;

Casis Harimau Diraja telah dirancang untuk digunakan untuk mengangkut meriam kereta api K5 280 mm. Unit artileri (tong, gerabak dan plat asas) dalam kedudukan yang disimpan dipasang pada dua casis tangki yang dilengkapi khas, yang ditetapkan Gerat 566. Kenderaan ini, serta Gerat 817 - direka daripada unit "Royal Tiger" pengangkutan sendiri untuk mortar 305 mm dan 420 mm, kekal di atas kertas.

Penerangan teknikal "Tiger II" (Harimau Diraja)

Susun atur kereta kebal Ausf.B Tiger adalah sama dengan semua kereta kebal Jerman semasa Perang Dunia Kedua, iaitu, dengan transmisi dipasang di hadapan. Bahagian kawalan menduduki bahagian hadapan tangki. Ia menempatkan klac utama, kotak gear dan mekanisme pusingan. Di sebelah kiri kotak gear terdapat kawalan tangki, instrumen kawalan dan tempat duduk pemandu. Di sebelah kanan ialah senapang mesin, tempat duduk pengendali radio dan sebahagian daripada peluru senapang itu. Stesen radio juga terletak di dalam petak kawalan - di atas kotak gear dan pemacu akhir yang betul.
Petak pertempuran terletak di bahagian tengah tangki. Di atasnya, pada sokongan bola, terdapat turet di mana meriam dan mesingan sepaksi dipasang, dan di sebelah kiri meriam terdapat mekanisme kawalan tembakan, penglihatan teleskopik, pedal kaki untuk memutar turet daripada hidraulik. pemanduan dan pelepasan kaki mesingan, tempat duduk untuk penembak dan komander kereta kebal. Di sebelah kanan pistol adalah tempat duduk pemuat. Peluru disimpan di ceruk turet dan di sepanjang dinding badan kapal dalam ruang pertempuran.

Di bahagian bawah tangki, di bawah lantai berputar petak pertempuran, pemacu putaran turet hidraulik dipasang dan dua tangki bahan api terletak. Di dalam petak enjin, di bahagian belakang badan kapal, terdapat enjin, kipas dan radiator sistem penyejukan, dan tangki bahan api. Terdapat sekatan antara enjin dan petak pertempuran.

Loji janakuasa kereta kebal Tiger Ausf.B dipinjam sepenuhnya daripada kereta kebal Panther, dan transmisi dipinjam daripada kereta kebal Tiger Ausf.E Bentuk badan kereta kebal itu sama dengan tangki Panther. Ia diperbuat daripada plat perisai yang digulung, ditambat dan dikimpal dengan elektrod austenit (iaitu, elektrod keluli karbon tinggi). Enam jenis plat dengan ketebalan antara 25 hingga 150 mm digunakan dalam badan tangki. Plat hadapan bahagian atas badan kapal dibuat padat dan hanya mempunyai penutup untuk pelekap bola mesingan kursus.

Lubang mata untuk memasang belenggu penarik pada tangki "Royal Tiger".

Kubah komander pada turet kereta kebal "Harimau Diraja".

Di hadapan bumbung badan kapal, peranti tontonan untuk pemandu dan pengendali radio penembak dipasang, dilindungi oleh kurungan berbentuk U berperisai. Potongan telah dibuat di bahagian atas cermin depan di sebelah kiri untuk memberikan pemandu penglihatan maksimum.

Susun atur tangki berat "Royal Tiger" Tiger II

Di samping itu, di bahagian hadapan bumbung badan kapal terdapat lubang untuk pemandu dan pengendali radio penembak. Untuk masuk dan keluar dari tangki, penutup palka diangkat dan dialihkan ke tepi menggunakan mekanisme mengangkat dan memusing khas. Seperti pada tangki Panther, lubang lurang dibuat pada penutup palka yang bertujuan untuk memasang dan merungkai transmisi. Di antara palka terdapat lubang pengudaraan yang ditutup dengan penutup berperisai.
Sekat kedap air dalaman membahagikan bahagian belakang badan kapal kepada tiga petak. Tiada air memasuki ruang tengah di mana enjin berada. Apabila mengatasi halangan air, dua bahagian luar boleh diisi dengan air di atasnya ditutup dengan jeriji berperisai, empat daripadanya berfungsi untuk kemasukan udara yang menyejukkan radiator, dan dua bahagian tengah berfungsi untuk mengeluarkannya.

Bahagian hadapan kereta kebal "Royal Tiger" Tiger II dengan ciri-cirinya

Di bumbung petak tengah terdapat palka, penutupnya mempunyai dua lubang untuk aliran udara ke penapis udara, serta tiga lubang: untuk menuangkan air ke dalam sistem penyejukan, untuk akses ke leher sistem kuasa dan untuk memasang paip bekalan udara semasa memandu tangki di bawah air (sistem OPVT sebilangan kecil kenderaan pengeluaran awal telah dilengkapi).

Gambar rajah perisai kereta kebal berat "Royal Tiger" Tiger II

Di bahagian bawah badan kapal, penetasan disediakan untuk akses ke bar kilasan suspensi, ke injap saliran kuasa, sistem penyejukan dan pelinciran, ke pam air dan ke palam longkang perumahan kotak gear. Di hadapan tempat duduk pengendali radio penembak, pintu kecemasan dilengkapi di bahagian bawah.
Cawangan atas ulat dan bahagian menegak sisi badan kapal ditutup dengan benteng 6 mm, yang juga berfungsi sebagai pelapik fender.

Turret Henschel kereta kebal King Tiger Tiger II

Topeng menara Henschel kereta kebal King Tiger Tiger II

Perbezaan dalam bentuk menara Henschel dan menara Porsche

Turret tangki dikimpal, bujur, diperkemas, dengan ceruk belakang yang maju. Ia diperbuat daripada plat perisai yang digulung yang disambungkan ke pancang. Plat perisai hadapan disambungkan ke plat sisi dengan kunci dovetail. Bahagian tepi dan dinding belakang menara condong pada sudut 25° Di sebelah kiri terdapat setem untuk kubah komander pada prototaip dan pengeluaran pertama kenderaan, di bawah setem terdapat palka untuk mengeluarkan kartrij habis; kemudian ia dikimpal ditutup dan kemudian dihapuskan sepenuhnya.

Susun atur menara "Jenis Henschel" kereta kebal Tiger II "Hari Diraja".

Dinding depan turet adalah plat perisai melengkung yang dikimpal dengan ketebalan berubah-ubah - 80 mm di bahagian bawah, kemudian menurun secara mendadak kepada 60 mm dan secara beransur-ansur - hingga 50 mm. Terdapat tiga keratan di dinding hadapan turet: bahagian tengah untuk memasang meriam; kanan - untuk senapang mesin sepaksi; yang kiri adalah untuk penglihatan teleskopik (pada tangki awal yang dilengkapi dengan penglihatan binokular, dua potongan dibuat di sebelah kiri pistol).

Di dalam turet kereta kebal Tiger II "Royal Tiger": pemandangan tempat duduk penembak melalui pintu komander, di sebelah kanan kita melihat sungsang pistol, di sebelah kiri anda boleh melihat roda tenaga mendatar bertujuan senjata api.

Di dalam turet kereta kebal Harimau Diraja Tiger II: pemandangan tempat duduk pemandu

Di dalam turet kereta kebal King Tiger II: pandangan belakang turet, menunjukkan elemen penahan peluru dan palka pemuatan/pelarian

Bumbung menara terdiri daripada tiga helaian: depan dan belakang condong dan tengah - mendatar. Kubah komander dengan tujuh alat pemerhatian dan rel untuk memasang mesingan anti-pesawat dipasang di atas bumbung. Reka bentuknya serupa dengan turet kereta kebal Ausf.E Tiger yang dikeluarkan kemudian. Di sebelah kanan kubah komander terdapat lubang pemuatan segi empat tepat untuk pemuat, dan di hadapannya terdapat alat pemerhatian. Di samping itu, di bumbung turet terdapat kipas, palka untuk mengeluarkan kartrij bekas dan memasang peranti tempur rapat, dan di plat belakang terdapat palka untuk memasang dan membongkar pistol, yang ditutup dengan penutup bolt yang besar. . Ia, pada gilirannya, mempunyai palka untuk memuatkan peluru dan pintu keluar kecemasan dari tangki.

Kereta kebal berat Jerman Pz.Kpfw.VI Ausf.B “Tiger II” (Royal Tiger) (Konistigger / King(Royal)Tiger / Tiger II) dengan turet Porsche

Bermula dengan kenderaan ke-51, turet jenis Henschel baharu telah diperkenalkan. Ia berbeza daripada turet "Porsche-type" dalam konfigurasi yang lebih mudah, lokasi penetasan dan penetasan di bumbung, ketiadaan lengkap sebarang lubang di sisi dan penetasan untuk membongkar pistol di plat belakang. Plat hadapan yang bengkok digantikan dengan plat perisai lurus pepejal setebal 180 mm. Akhirnya, topeng baru berbentuk pir telah dipinjam daripada tangki berat Panther II. Dalam turet baru, pistol dipasang dengan sedikit offset di sebelah kanan paksi membujur tangki. Diameter jelas cincin menara ialah 1850 mm.

Turret jenis Porsche dipasang pada kereta kebal Harimau Diraja

Pilihan untuk lokasi penetasan dan penetasan di atas bumbung turet kereta kebal berat "Hari Diraja".

Turret itu dipandu oleh mekanisme pusing hidraulik yang dipinjam dari kereta kebal Ausf.E Tiger. Kelajuan pusingan bergantung pada kelajuan aci engkol. Pada 2000 rpm dan gear overdrive pemacu turet dihidupkan, turet membuat revolusi penuh dalam 19 s, pada 1000 rpm dan gear overdrive dimatikan - dalam 77 s. Dalam mod manual, untuk memutar sepenuhnya turet, penembak perlu membuat 700 pusingan roda tenaga.
Bahagian luar badan kapal dan turet tangki itu ditutup dengan Zimmerit, di atasnya cat penyamaran digunakan;

Semakan video kereta kebal Jerman, termasuk "Tiger 1" dan "Tiger 2" (Royal Tiger)

Persenjataan utama Harimau Diraja ialah meriam 8.8 sm KwK 43 berkaliber 88 mm, yang dihasilkan di kilang Fr.Garny di Frankfurt am Main. Tong senapang mempunyai panjang 71 kaliber - 6298 mm; bersama dengan brek muncung - 6595 mm. Jisim pistol ialah 1605 kg, dan keseluruhan pemasangan termasuk topeng ialah 2265 kg. Kelajuan awal peluru menindik perisai ialah 1000 m/s. Panjang rollback maksimum ialah 580 mm. Sasaran menegak - dari - 8° hingga +15°.

Penembusan perisai peluru meriam kereta kebal Tiger 2 (Royal Tiger)

Pistol itu dilengkapi dengan breech baji menegak dan jenis pam separa automatik. Peranti undur dipasang di atas laras senapang dan terdiri daripada brek undur hidraulik (kanan) dan knurler cecair udara (kiri). Mekanisme mengangkat pistol adalah dari jenis skru.

Pistol itu digunakan secara seimbang mekanisme khas, terletak di menara dengan sebelah kanan daripada pistol. Pencetus- jenis elektrik, dengan peranti keselamatan.
Pemampat udara dipasang di dalam ruang pertempuran di bawah tempat duduk penembak untuk meniup laras senapang selepas setiap tembakan. Peranti pembersihan tong berakhir dengan dua muncung pada kedua-dua belah gelang bolt. Aliran udara menghembus gas serbuk keluar dari ruang pengecasan dan menghalangnya daripada memasuki ruang pertempuran.
Pistol itu dipasangkan dengan mesingan MG 34 7.92 mm (MG 42 pada kereta kebal terkini). Senapang mesin kursus terletak di plat hadapan badan kapal dan dalam pelekap bola. Pada kubah komander, pada rel peranti FliegerbeschuHgerat 42, adalah mungkin untuk memasang mesingan anti-pesawat MG 34.

Pilihan untuk membuka palka komander di turet kereta kebal "Harimau Diraja".

Kereta kebal Harimau Diraja pada mulanya dilengkapi dengan penglihatan artikulasi teleskopik binokular TZF 9d/1, dan kemudian penglihatan artikulasi teleskopik monokular dengan pembesaran boleh ubah TZF 9d. Artikulasi penglihatan memastikan kebebasan pergerakan bahagian objektif bersama-sama dengan pemasangan sepaksi meriam dan mesingan sepanjang keseluruhan julat sudut menegak menembak dengan kanta mata pegun. Bahagian kanta mata penglihatan itu berengsel pada bumbung kepala dan mempunyai pelarasan ketinggian.

Lokasi pemasangan penglihatan TZF 9d/1

Satu ciri reka bentuk optik dengan pembesaran boleh ubah ialah kehadiran tiga kanta sistem salut dan bukannya dua, biasanya digunakan dalam pemandangan teleskopik tangki dengan pembesaran berterusan. Kanta pertama sistem pembalut dipasang pada badan penglihatan. Kanta kedua dan ketiga disambungkan antara satu sama lain dengan mekanisme rocker dan dimasukkan secara bergilir-gilir dalam reka bentuk optik. Apabila kanta kedua dihidupkan, skop memberikan pembesaran 5x dengan medan pandangan 12.5°, dan apabila kanta ketiga dihidupkan, ia memberikan pembesaran 2.5x dengan medan pandangan 25°. Senapang mesin kursus MG 34 dilengkapi dengan penglihatan teleskopik 1.8x KZF 2.

Brek muncung dua ruang meriam kereta kebal Harimau Diraja

Peluru pistol itu terdiri daripada 84 butir (daripada 77 untuk 50 kereta kebal pertama), yang diletakkan di dalam ceruk turet dan ceruk kotak turet dalam petak kawalan dan petak pertempuran. Peluru mesingan - 4800 butir. Sebagai senjata tambahan, kereta kebal itu dilengkapi dengan "peranti tempur dekat" (Nahkampfgerat) - mortar berkaliber 26 mm, peluru yang termasuk asap, pemecahan dan peluru pembakar. Mortar itu terletak di sebelah kanan bumbung menara.

Kereta kebal Tiger II dilengkapi dengan enjin 12 silinder karburetor empat lejang Maybach HL 230P30 dengan kuasa 700 hp. (515 kW) pada 3000 rpm (dalam amalan, kelajuan tidak melebihi 2500). Diameter silinder 130 mm. Lejang omboh 145 mm. Silinder itu disusun dalam bentuk V pada sudut 60°. Nisbah mampatan 6.8. Berat enjin kering 1300 kg.
Bahan api adalah petrol berplumbum dengan kadaran oktana sekurang-kurangnya 74. Kapasiti tujuh tangki gas ialah 860 liter. Bekalan bahan api dipaksa, menggunakan dua pam diafragma Solex. Terdapat empat karburetor, Solex 52FFJHD.
Sistem pelinciran - beredar, di bawah tekanan, dengan bah kering. Peredaran minyak dilakukan oleh tiga pam gear, yang mana satu adalah suntikan dan dua adalah sedutan.

Sistem penyejukan adalah cecair. Terdapat empat radiator, disambungkan dua dalam siri. Kapasiti radiator adalah kira-kira 114 liter. Kipas jenis Zykion terletak pada kedua-dua belah enjin.
Untuk mempercepatkan enjin bermula pada musim sejuk, pemanas termosifon digunakan, dipanaskan oleh obor, yang dipasang di bahagian luar lembaran belakang badan kapal.
Enjin dihidupkan seperti biasa menggunakan penghidup elektrik. Jika perlu, adalah mungkin untuk menghidupkan enjin secara manual atau dengan pemula. Pemegang permulaan enjin manual disambungkan ke gandingan cakar pada aci engkol enjin. Pemegang dimasukkan ke dalam lubang kecil di plat badan belakang di sebelah kanan, betul-betul di bawah paip ekzos. Lubang itu ditutup dengan penutup berperisai.
Untuk menghidupkan enjin, starter mengeluarkan penutup palka besar pada paras aci engkol enjin. Pelancar dipasang pada perisai tangki dengan dua pemegang, dan gear pada aci pelancar disambungkan dengan gear pada aci engkol enjin.

Menggunakan peranti khas, enjin tangki boleh dihidupkan dari enjin kereta Kubelwagen atau Schwimmwagen. Transmisi itu terdiri daripada pemacu kardan, kotak gear dengan klac utama terbina dalam, mekanisme pusingan, pemacu akhir dan brek cakera. Pada masa yang sama, klac utama, kotak gear dan mekanisme putaran, yang terdiri daripada dua gear planet penjumlahan, digabungkan secara struktur menjadi mekanisme transmisi dan putaran dua aliran.

Pilihan untuk menghidupkan enjin kereta kebal Tiger II "Royal Tiger": menggunakan pemula inersia, pemula dan menggunakan enjin kereta

Kotak gear Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B yang dihasilkan oleh kilang Zahnradfabrik di Friedrichshafen ialah kotak gear beeval, dengan gandar membujur, lapan kelajuan, dengan jaringan gear malar, dengan penyegerak pusat dan brek individu, dengan kawalan separa automatik. Kotak itu menyediakan 8 gear hadapan dan 4 gear undur. Keanehannya ialah ketiadaan aci biasa untuk beberapa gear; setiap gear dipasang pada galas berasingan. Kotak itu dilengkapi dengan pemacu servo hidraulik automatik. Untuk menukar gear, sudah cukup untuk menggerakkan tuil tanpa memerah pedal klac utama. Pemacu servo secara automatik, tanpa penyertaan pemandu, mematikan klac utama dan gear operasi, menyegerakkan halaju sudut gandingan gear, memasang gear baharu, dan kemudian memasukkan klac utama dengan lancar.
Sekiranya berlaku kerosakan pada peralatan hidraulik, menukar gear dan mencabut klac utama boleh dilakukan secara mekanikal. Sistem pelinciran gear adalah jet, dengan minyak dibekalkan ke titik meshing semasa bah kering.

Satu ciri kotak gear tangki Tiger Ausf.B berbanding mesin Tiger Ausf.E ialah kehadiran radiator yang menyejukkan minyak. Radiator terletak di dalam tangki khas dengan air yang tidak beredar dan diganti secara manual.
Klac utama berbilang cakera dengan geseran permukaan kerja dalam minyak telah dibina secara berstruktur ke dalam kotak gear, sama seperti brek letak kereta.
Mekanisme pusing gear geseran dengan bekalan kuasa berganda menyediakan tangki dengan dua jejari pusingan tetap dalam setiap gear. Dalam kes ini, jejari maksimum ialah 114 m, minimum - 2.08 m pusingan lebih tajam apabila gear dihidupkan, termasuk di sekitar trek ketinggalan, tidak disediakan oleh transmisi tangki. Dengan kotak gear dalam neutral, adalah mungkin untuk berputar di sekitar pusat graviti tangki dengan menggerakkan ulat berlari ke hadapan dan mengekori belakang dengan jejari B/2. Pemacu akhir adalah dua baris, digabungkan, dengan aci pacuan seimbang. Brek cakera mekanikal LB 900.4 dihasilkan oleh Argus.

Pilihan untuk penutup tangki "Royal Tiger" pada petak enjin

Roda pemacu hadapan mempunyai dua gear gelang boleh tanggal dengan 18 gigi setiap satu. Pin pertunangan. Roda pemandu berdiameter 650 mm - dengan tayar logam dan mekanisme engkol untuk menegangkan trek Treknya adalah keluli, bersambung halus, masing-masing sebanyak 92 trek (46 trek licin, 46 berjalur dua). Lebar trek tempur Kgs 73/800/52-818 mm, trek pengangkutan Kgs 73/660/52 - 658.5 mm. Landasan pengangkutan kereta kebal "Royal Tiger" adalah landasan tempur "Panther" dan digunakan semasa mengangkut kereta api.

Pilihan lukisan untuk kereta kebal "Hari Diraja" bergantung pada bahagian hadapan dan musim

Peralatan elektrik dibuat mengikut litar wayar tunggal. Voltan 12 V. Sumber: Penjana Bosch GTLN 700/12-1500L1 dengan kuasa 0.7 kW, dua bateri Bosch dengan kapasiti 150 Ah. Bateri disambung secara selari. Apabila butang mula pemula ditekan, bateri telah ditukar kepada sambungan siri menggunakan suis SF/Se8, yang memberikan voltan 24 V yang diperlukan untuk mengendalikan pemula. Pengguna: Pemula elektrik Bosch BPD 6/24 dengan kuasa 4.4 kW dan voltan 24 V, sistem pencucuhan, kipas menara, peranti kawalan, pencahayaan penglihatan, peranti isyarat bunyi dan cahaya, peralatan pencahayaan dalaman dan luaran, isyarat bunyi, pistol dan pencetus senapang mesin. Petak pertempuran dilengkapi dengan pemanas elektrik dengan kuasa 100 W.

Semua kereta kebal Tiger dilengkapi dengan stesen radio FuG 5, yang mempunyai jarak 6.4 km untuk telefon dan 9.4 km untuk telegraf, serta sistem interkom Bordsprechanlage 8.
Sistem pemadam api adalah automatik dan termasuk lima caj campuran pemadam api dengan jumlah kapasiti 3 liter. Penderia terma yang disambungkan kepada empat penyuntik terletak di bahagian paling mudah terbakar dalam petak enjin. Jika suhu dalam petak kuasa melebihi 120 "C, maka sistem menyembur satu cas campuran selama 7 saat. Jika api tidak dapat dipadamkan, maka cas lain telah diaktifkan, dsb. Penggera dipaparkan pada panel instrumen pemandu .

Pada masa ini, "harimau diraja" dipamerkan di Saumur Musee des Blindes di Perancis, RAC Tank Museum Bovington (satu-satunya contoh yang masih hidup dengan turet Porsche) dan Kolej Sains Tentera Diraja Shrivenham di UK, Munster Lager Kampftruppen Schule di Jerman (dipindahkan oleh Amerika pada tahun 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground di Amerika Syarikat, Switzerlands Panzer Museum Thun di Switzerland dan Muzium Sejarah Tentera senjata dan peralatan berperisai di Kubinka berhampiran Moscow.

Kereta kebal "Royal Tiger" (Tiger II) sedang bergerak. Seorang legenda hidup di salah satu festival kereta kebal.

Ciri-ciri taktikal dan teknikal kereta kebal berat Jerman "Tiger 2" atau "Royal Tiger"

__________________________________________________________________________
Sumber data: "Ensiklopedia kereta kebal Jerman Perang Dunia Ke-2", P. Chamberlain, H. Doyle; Majalah "Koleksi Armor" M. Bratinsky (1998. - No. 3)

Harimau II (Turm Nr.1-50)

Ciri-ciri Utama

Secara ringkas

Butiran

6.7 / 6.3 / 6.3 BR

5 orang Krew

mobiliti

68.0 tan Berat

8 ke hadapan
4 yang lalu pusat pemeriksaan

persenjataan

70 butir peluru

8° / 15° UVN

3,000 butir peluru

150 saiz klip cengkerang

900 pusingan/min kadar kebakaran

ekonomi

Penerangan

Panzerkampfwagen Tiger (8.8 cm) Ausführung B atau ringkasnya Tiger II ialah kereta kebal berat Jerman yang direka untuk menggantikan Tiger I. Malah, Tiger II bukan sahaja pembangunan Tiger I, tetapi gabungan komponen dan pemasangan Tiger I dan Panther II. Sebagai contoh, enjin, sistem penyejukan, susun atur ruang enjin dan bentuk badan kapal dipinjam daripada Panther II, dan transmisi dan suspensi direka seperti Tiger I. Secara teori, penyatuan antara tangki sederhana dan berat sepatutnya dipermudahkan dan dikurangkan. kos pengeluaran mereka, tetapi untuk beberapa sebab Panther II Ia kekal dalam bentuk prototaip dan tidak masuk ke dalam pengeluaran.

Pengeluaran Tiger II bermula pada November 1943 dan berterusan sehingga akhir perang. 50 Tiger II pertama yang dihasilkan dilengkapi dengan menara dari Tiger Ausf. P2 (simbol untuk menara Turm Nr.1-50 ini), sejak pengeluaran kereta kebal Porsche KG telah terganggu, tetapi Krupp berjaya menghasilkan beberapa siri menara walaupun sebelum kontrak dibatalkan. Dari segi sebutan, Tiger II dengan turet awal dan lewat tidak berbeza, jadi 50 kereta kebal pertama dipanggil Tiger II dengan turet awal atau Tiger II dengan turet Porsche. Nama terakhir adalah sangat sewenang-wenangnya, kerana walaupun turet telah dihasilkan untuk kereta kebal oleh Porsche KG, ia telah direka dan dihasilkan oleh Krupp.

Ciri-ciri Utama

Perlindungan perisai dan kemandirian

Perisai Tiger II adalah kelebihan terpentingnya. Plat perisai 150 mm bahagian hadapan atas hanya boleh ditembusi ke dalam pelekap bola kecil senapang mesin, yang sangat sukar, dan walaupun tidak dengan semua senjata api. Lembaran 100 mm bahagian hadapan yang lebih rendah lebih mudah ditembusi, tetapi di belakangnya terdapat transmisi yang "memakan" serpihan. Perisai 80 mm sisi dan belakang tidak mempunyai zon yang lemah, jadi Tiger II boleh dan harus dipasang dalam formasi "berlian". Perisai hadapan menara ialah tumit Achilles Tiger II. Dalam dahi 100 mm terdapat bahagian dengan ketebalan berkurangan 100-150 mm, di mana mereka biasanya cuba dapatkan. Pangkalan menara berbentuk cincin juga menembusi dengan sempurna. Bumbung badan kapal dan turet dilindungi oleh plat perisai 40 mm, jadi mesingan pesawat dan banyak autocannon tidak dapat menembusinya. Bagaimanapun, di bawah jeriji sistem penyejukan 20mm adalah tangki bahan api. Terima kasih kepada perlindungan perisai yang baik dan badan kapal yang besar dengan susun atur yang luas, Tiger II adalah kereta kebal yang sangat tahan lama. Anak kapal duduk dalam dua kumpulan di badan kapal dan turet.

mobiliti

Kelajuan maksimum pergerakan ke hadapan 41-43 km/j adalah penunjuk yang baik untuk tangki 68 tan. Kelajuan terbalik 11 km/j - pasti titik kuat Harimau II. Ia memainkan peranan yang sangat penting dalam pertahanan dan pertempuran bandar. Kebolehgerakan Tiger II adalah baik memandangkan jisimnya yang besar dan nisbah kuasa-ke-berat yang rendah. Mekanisme pusing membolehkan anda menghidupkan tempat, ini sangat berguna apabila bergerak di ruang kecil, contohnya, di jalan-jalan bandar.

persenjataan

Senjata utama

Persenjataan utama ialah meriam KwK 43 88 mm dengan panjang laras 71 kaliber. Ini adalah salah satu senjata anti-kereta kebal yang paling kuat dalam Perang Dunia Kedua. Peluru kebuk penembus perisai terbang keluar dengan kelajuan awal satu kilometer sesaat. Terima kasih kepada kadar tembakan yang baik, sudut deklinasi pistol menegak sehingga 8 darjah, dan kelajuan lintasan turet yang tinggi, ia sangat selesa untuk digunakan.

Jenis peluru berikut boleh didapati:

• PzGr 39/43- Peluru kebuk penebuk perisai dengan hujung menindik perisai dan topi balistik. Jenis peluru utama. Ia mempunyai penembusan perisai yang sangat baik dan cas letupan yang baik (109 gram TNT).
• PzGr 40/43- Peluru berkaliber penebuk perisai. Pada jarak sehingga satu kilometer, ia menembusi perisai yang lebih tebal pada sudut yang betul.
• Hl.Gr 39- Peluru terkumpul. Mempunyai penembusan rendah yang tidak jatuh dengan jarak dan kelajuan rendah penerbangan. Disyorkan terhadap kenderaan berperisai ringan dengan pemusnahan badan kapal.
• Spgr- Peluru serpihan letupan tinggi. Hanya menembusi 13 mm perisai. Oleh kerana kehadiran peluru terkumpul, ia tidak berkesan.

Senjata mesingan

Mesingan MG 34 7.92 mm adalah sepaksi dengan pistol dan dikawal oleh penembak. Ia amat sesuai untuk memusnahkan senapang gerak sendiri dengan rumah geladak terbuka dan senapang gerak sendiri tanpa sebarang perisai.

Gunakan dalam pertempuran

Tiger II ialah kereta kebal berat serba boleh yang boleh bermain pada perisai, kebolehmandirian dan senjata yang bagus. Kelajuan tinggi peluru, penembusan perisai yang sangat baik, ketepatan dan kadar tembakan membolehkan anda menembak musuh dengan berkesan dari jauh. Mereka terpaksa cuba menyasarkan dahi menara pada jarak yang jauh. Jika Tiger II memecut sedikit ke depan dan ke belakang antara pukulan, sangat sukar untuk memukul bahagian depan turet dan membunuh sekurang-kurangnya penembak. Senjata api pantas membolehkan anda memusnahkan beberapa musuh berturut-turut dalam masa seminit, dan kelajuan yang baik memusingkan turet memungkinkan untuk memindahkan api dengan cepat dari satu sasaran ke sasaran yang lain. Dahi badan kapal yang kuat dan badan besar dengan susun atur yang luas memungkinkan untuk bertahan beberapa pukulan dan juga penembusan, dan kelajuan terbalik membolehkan anda melarikan diri dari bawah api ke dalam perlindungan. Ia bukan sahaja mempunyai kelajuan maksimum, tetapi juga dinamik untuk memimpin serangan dan "memerah musuh keluar" dari kedudukan. Jika terdapat kereta kebal lain di hadapan kumpulan penyerang, Tiger II boleh memberikan sokongan tembakan dengan berkesan.

Kelebihan dan kekurangan

Tangki berat universal dengan tempahan yang baik dan pistol yang indah.

Kelebihan:

• Perisai dahi badan kapal yang sangat baik
• Penembusan perisai tinggi pistol
• Kadar kebakaran yang baik
• Putaran pantas menara
• Kelajuan terbalik yang sangat baik
• Kemungkinan untuk berpatah balik di tempat kejadian
• Badan kapal yang luas, anak kapal duduk dalam dua kumpulan
• Terdapat pelancar bom tangan asap

Kelemahan:

• Perisai lemah di dahi turet
• Ketumpatan kuasa rendah
• Siluet besar

Latar belakang sejarah

Pada 21 Jun 1941, Wa Pruef 6 mendekati Porsche KG dengan permintaan untuk memasang versi tangki meriam Flak 41 88 mm dan bukannya 88 mm KwK L/56. Flak 41 menampilkan laras yang lebih panjang, halaju muncung yang lebih tinggi dan peluru yang lebih kuat. Porsche KG menjawab bahawa adalah mustahil untuk meletakkan senjata yang begitu kuat dan besar di turet Tiger. Oleh itu, Harimau pertama dilengkapi dengan KwK 36, reka bentuk serupa dengan senjata anti-pesawat Flak 36 Walau bagaimanapun, idea untuk melengkapkan Tiger dengan meriam 88 mm yang lebih kuat tidak ditinggalkan. Berdasarkan kereta kebal VK 45.01 (P), Porsche KG mula bekerja pada VK 45.01 (P2), yang juga dipanggil Typ 180, VK 45.02 (P) dan Tiger P2. Tiger P2 berbeza daripada pendahulunya dalam turet baharu dengan meriam KwK 43 L/71 yang berkuasa, dicipta berdasarkan Flak 41, badan kapal yang direka bentuk semula dengan plat perisai yang dipasang pada sudut, enjin Typ 101/3 yang dipertingkatkan dan gas yang lebih besar kereta kebal.

Dalam pada itu, Henschel mula bekerja pada VK 45.02 (H) untuk menggantikan VK 45.01 (H). Kereta kebal baharu itu menerima turet Krupp yang sama seperti VK 45.02 (H), tetapi pemacu putaran elektrik telah digantikan dengan yang hidraulik. VK 45.02 (H) kekal di atas kertas; ia tidak lama lagi digantikan dengan projek VK 45.03 (H). Banyak masalah timbul dengan reka bentuk dan pengeluaran tangki baru. Mengikut perancangan awal, selepas pengeluaran 100 Tiger Ps, pengeluaran 100 tangki Tiger P2 akan dimulakan. Walau bagaimanapun, disebabkan enjin Typ 101 yang tidak boleh dipercayai dan tidak tersedianya diesel Typ 180, kontrak tersebut telah dibatalkan pada 3 November 1942. Secara keseluruhan, Krupp mengeluarkan 50 menara, dan Nibelungenwerk memasang 3 casis Tiger P2. Bagi kereta kebal Henschel, pengeluaran VK 45.03 (H) telah ditangguhkan kerana keperluan untuk menyatukan projek dengan Panther II. Akibatnya, Panther II kekal dalam bentuk prototaip, dan pengeluaran VK 45.03 (H) bermula hanya pada November 1943.

Tiger II di sebelah GW Tiger, VK 30.01 (H) dan Panther

Memandangkan menara VK 45.02 (P) dan VK 45.03 (H) hanya berbeza dalam pemacu, pemacu elektrik 50 menara yang dikeluarkan untuk Tiger P2 telah digantikan dengan pemacu hidraulik dan dipasang pada 50 Tiger II pertama yang dihasilkan. Kemudian, menara baharu dengan perisai hadapan 185 mm dipasang pada Tiger II. Hakikatnya ialah perisai hadapan Tiger P2 adalah 80 mm pada sudut, manakala VK 45.03 (H) pada mulanya adalah 100 mm pada sudut. Selepas itu, keperluan meningkat dan Tiger II mempunyai perisai hadapan sudah 150 mm pada satu sudut. Itulah sebabnya, bersama-sama dengan perisai badan kapal, adalah perlu untuk menguatkan perisai menara, yang dilakukan bermula dari menara ke-51.

Media

Harimau Diraja(Tiger 2) ialah perkembangan selanjutnya barisan kereta kebal berat Jerman. Kereta kebal ini mempunyai berat dan dimensi yang lebih mengagumkan daripada sebelumnya. Ia sepatutnya menjadi pengganti kereta kebal Harimau berat Jerman yang pertama, tetapi disebabkan kuantiti yang banyak kelemahan menjadi salah satu projek Jerman yang paling tidak berjaya.

Penerangan

Apabila mereka bentuk Harimau Diraja, orang Jerman bergantung pada kekuatan senjata dan perisai yang meningkat. Pada masa yang sama, atas sebab yang tidak diketahui, mobiliti, kebolehgerakan dan kebolehgerakan kereta kebal baharu tidak diambil kira sama sekali. Hasilnya adalah kenderaan tempur yang sangat perlahan, kekok dan tidak boleh dipercayai, satu-satunya kelebihannya ialah senjatanya. Apabila mencipta Tiger 2, pereka Jerman menggunakan unit dari Panther dan Tiger pertama. Unit-unit ini tidak direka untuk jisim Tiger 2 yang besar, akibatnya kerosakan berterusan pada transmisi dan casis menjadi perkara biasa bagi krew Royal Tigers. Satu lagi kelemahan serius ialah penggunaan bahan api yang besar - 970 liter setiap 100 kilometer. Perisai baik kereta kebal itu masih jarang menyelamatkannya daripada api yang menusuk. senjata Soviet. Senapang 100mm dan 122mm Soviet menembusi perisai hadapan badan kapal Tiger 2 pada jarak kira-kira 500mm, dan turet menembusi dari jarak lebih 1km. Perisai Tiger 2 menahan tembakan meriam Soviet 85mm dan ditembusi oleh mereka hanya dari jarak yang sangat dekat (tidak lebih daripada 300m). Hampir semua meriam Soviet dan Amerika menembusi bahagian perisai Harimau Diraja, kecuali meriam 45mm dan 76mm, walaupun yang kedua boleh mengenai "Tiger 2" dengan peluru terkumpul di sisi. Dari segi persenjataan, "Tiger 2" sepadan dengan kereta kebal berat Soviet "IS-2" Secara keseluruhan, Harimau Diraja adalah percubaan yang tidak berjaya oleh Jerman untuk mencipta kereta kebal berat utama yang boleh dipercayai dengan senjata yang kuat. Jisim besar tidak sepadan dengan nilai tempur kereta kebal - perlindungan perisai dan kuasa api kerana berat dan dimensi yang begitu besar adalah tidak penting. Ketangkasan, kebolehgerakan dan kemudahalihan yang telah lama digunakan oleh komander kereta kebal Jerman dengan jayanya juga tidak ada padanya. Berdepan dengan pertahanan anti-kereta kebal Soviet yang teratur, kereta kebal terbaik Jerman ini menjadi mangsa mudah untuk anggota artileri. Dalam pertempuran dengan kereta kebal berat IS-2 Soviet, mereka juga tidak mempunyai kelebihan tertentu, kerana balistik senjata adalah lebih kurang sama, dan perisai kereta kebal Soviet juga setanding dengan Tiger 2. Harimau Diraja adalah teknologi yang kompleks dan mahal untuk dihasilkan. Jerman menghasilkan hanya 489 kereta kebal Tiger 2 sehingga tamat perang.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B - Tiger II Konigstiger.

Kereta kebal berat Jerman Tiger 2, juga dikenali sebagai Harimau Diraja, sepatutnya menjadi senjata Wehrmacht yang tidak boleh dihancurkan, dengan mudah memusnahkan peralatan musuh. Pendahulunya, Harimau, sudah menjadi musuh yang hebat untuk kenderaan Soviet dan sekutu, tidak dapat menahan peluru 88 mm. Kereta kebal baru telah dibangunkan selama beberapa tahun, memperoleh senjata yang lebih kuat dan perisai yang lebih tebal, tetapi ini tidak mencukupi. Tiger 2 boleh memusnahkan mana-mana kenderaan dalam pertarungan, tetapi lawan hanya mengelak situasi sedemikian, menafikan semua kelebihan kereta kebal berat Jerman.

Penciptaan

Memiliki Harimau biasa, yang boleh berurusan dengan pesaingnya dengan mudah, jurutera Jerman pada tahun 1942 mula bekerja pada projek baru, kerana data muncul tentang kereta kebal Soviet baru dengan ciri-ciri moden. Di samping itu, Hitler ingin memasang meriam KwK 43 L/71 berlaras panjang, yang dibezakan oleh peningkatan dimensi pada casis dan turet kerana saiznya.

Seperti biasa, Ferdinand Porsche, bersaing dengan Henschel, membentangkan prototaipnya VK4502(P) dan, tanpa menunggu kemenangan dalam pertandingan, memulakan pengeluaran menara. Oleh kerana penghantaran elektrik yang kompleks dan mahal, pada Januari 1943, projek syarikat lain, Henschel, telah diluluskan, tetapi dengan keperluan untuk mengubah suainya. Hanya pada bulan Oktober 1943 VK 4503(H) dilahirkan, di mana ia telah memutuskan untuk memasang 50 menara reka bentuk Porsche yang telah dihasilkan.

Harimau Diraja mempunyai susun atur yang sama seperti semua kereta kebal Jerman Perang Dunia II yang lain - iaitu, dengan transmisi yang dipasang di hadapan.

Kenderaan itu sentiasa dimodenkan, yang terbesar ialah penggantian turet (selepas pengeluaran 50 kereta kebal), senjata itu diperbaiki (lubang tong dibersihkan tanpa bantuan pemampat, menggunakan tenaga mundur). Pemasangan penglihatan baharu dan pengukuhan perisai petak enjin. Terdapat juga percanggahan dengan perisai (menggantikan molibdenum dengan tungsten tidak dengan cara yang terbaik rintangan peluru terjejas). Menjelang penghujung perang, penyederhanaan berterusan dibuat pada reka bentuk, contohnya kekurangan pewarna dalaman dalam keluaran terkini.

Ia mengambil masa kira-kira 14 hari untuk membuat satu Harimau Diraja.
Untuk menghasilkan satu tangki, 119.7 tan keluli diperlukan, 50 tan dimasukkan ke dalam "cip." Sebagai contoh, Panther memerlukan 77.5 tan logam

Di bahagian hadapan kenderaan itu terdapat petak kawalan, yang menempatkan kotak gear, tuil dan pedal untuk mengawal tangki, serta panel kawalan dan stesen radio. Terdapat juga tempat duduk untuk pemandu dan pengendali radio.

Pemandangan tempat kerja pemandu kereta kebal dan pengendali radio penembak

Di tengah terdapat petak pertempuran, di atasnya menara dengan senjata dipasang. Tempat duduk pemuat dipasang di sebelah kiri pistol, dan penembak dan komander kereta kebal di sebelah kanan. Petak pertempuran menempatkan peluru, dan di bawah lantai berputar terdapat pemacu hidraulik untuk memutar turet dan dua tangki bahan api.

Di bahagian belakang terdapat petak enjin di mana enjin, radiator dengan kipas dan tangki bahan api terletak.
Badan kapal "Harimau Diraja", bentuk yang sama dengan badan kapal "Panther", diperbuat daripada plat perisai setebal 150 - 250 mm, disambungkan antara satu sama lain "dalam tenon" diikuti dengan kimpalan. Di hadapan bumbung badan kapal, peranti tontonan untuk pemandu dan pengendali radio penembak dipasang, serta lubang lurang untuk pendaratan mereka. Untuk memudahkan pembongkaran unit penghantaran, keseluruhan bahagian hadapan bumbung badan kapal (di hadapan turet) dibuat boleh ditanggalkan.

Bahagian belakang dibahagikan kepada tiga petak menggunakan plat perisai - bahagian tengah menempatkan enjin, dan bahagian kanan dan kiri menempatkan radiator dan kipas sistem penyejukan. Apabila mengatasi halangan air, petak radiator boleh diisi dengan air, tetapi bahagian tengah telah dimeteraikan dan tiada air memasukinya. Dari atas, petak radiator ditutup dengan jeriji berperisai untuk membolehkan akses dan ekzos udara dari sistem penyejukannya. Di atas enjin terdapat palka berengsel dengan lubang untuk akses udara ke penapis udara. Di bahagian bawah badan kapal terdapat palka untuk akses ke palang kilasan penggantungan, serta pelbagai paip untuk mengalirkan air, bahan api dan minyak. Di bahagian hadapan, di hadapan tempat duduk pemandu, terdapat pintu kecemasan.

Tangki itu dilengkapi dengan turet yang dikimpal dengan diameter cincin jernih 1850 mm, diperbuat daripada plat perisai 40 - 180 mm yang disambungkan ke duri dovetail, diikuti dengan kimpalan. Di plat hadapan terdapat potongan untuk memasang meriam, serta lubang untuk penglihatan dan senapang mesin sepaksi dengan meriam, dan di belakang terdapat palka untuk membongkar meriam. Bumbung turet mempunyai palka pemuat, kubah komander dengan palka komander, bukaan untuk kipas dan pemasangan pelancar bom tangan. Seperti yang telah disebutkan, 50 "Hari Diraja" pertama dilengkapi dengan turet "Porsche", yang berbeza daripada "Henschel" dalam plat hadapan yang bengkok, tonjolan di sebelah kiri untuk memasang kubah komander dan lubang di sisi. untuk mengeluarkan kartrij terpakai.

Putaran turet dilakukan oleh mekanisme pusing hidraulik yang digerakkan oleh enjin tangki, dan kelajuan putaran bergantung pada bilangan pusingan. Jadi, pada 2000 rpm turet berputar 360 darjah dalam 19 s, dan pada 1000 rpm - dalam 77 s. Pemacu manual sandaran juga disediakan, apabila bekerja dengan mana penembak perlu "memusingkan" roda tenaga kira-kira 700 kali untuk membuat revolusi penuh turet.
Meriam 88 mm KwK 43 dengan panjang laras 71 kaliber (dengan brek muncung - 6595 mm) dipasang di turet tangki. Peranti undur diletakkan di atas tong. Pistol itu mempunyai breech pin menegak dan dilengkapi dengan sistem untuk membersihkan tong selepas menembak dengan udara termampat, yang mana pemampat udara khas dipasang di bawah tempat duduk penembak.
Untuk mengarahkan pistol ke sasaran, kenderaan pengeluaran pertama dilengkapi dengan penglihatan teleskopik binokular TZF 9d/1, yang kemudiannya digantikan dengan penglihatan teleskopik monokular TZF 9d.
Pada 50 "Harimau Diraja" pertama, muatan peluru untuk pistol itu ialah 77 butir, kemudian ia dinaikkan kepada 84. 22 butir diletakkan di ceruk belakang turet, dan selebihnya di petak pertempuran dan petak kawalan.

Sebagai tambahan kepada meriam, "Royal Tiger" mempunyai dua lagi mesingan MG-34 7.92-mm - satu sepaksi dengan pistol, dan yang kedua, pistol kursus, dipasang di plat depan badan kapal. Senapang mesin kursus dilengkapi dengan penglihatan teleskopik TZF 2 Selain itu, kubah komander mempunyai pelekap khas yang memungkinkan untuk menembak pesawat musuh. Muatan peluru untuk mesingan ialah 4,800 butir.
Loji janakuasa "Royal Tiger" telah dipinjam sepenuhnya dari "Panther" - tangki itu dilengkapi dengan enjin karburetor Maybach HL 230P30 12 silinder dengan kuasa 700 hp. - yang sama ada di "Panthers". Enjin itu dilengkapi dengan empat karburetor Solex 52, bahan api dibekalkan oleh dua pam diafragma.

Sistem penyejukan enjin termasuk empat radiator (dua pada setiap sisi) dengan kapasiti 114 liter dan kipas Cyclone. Untuk memudahkan menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk, terdapat pemanas termosiphon, yang dipanaskan dengan obor melalui lubang khas di kepingan ketulan perumahan.

Enjin dimulakan menggunakan pemula, dan sekiranya kegagalannya - secara manual atau dengan peranti khas yang dipandu dari kereta.
"Harimau" Ausf. E. Ia terdiri daripada kotak gear, klac utama dan mekanisme pusingan (semua dalam satu unit), brek cakera dan pemacu kardan dari enjin.
Kotak gear Maybach OVLAR OG(B) 40 menyediakan 8 gear hadapan dan empat gear undur. Untuk memudahkan kawalan, ia dilengkapi dengan pemacu servo hidraulik automatik. Selain itu, tidak seperti kotak gear Tiger I, kotak gear baharu itu dilengkapi dengan radiator air khas untuk menyejukkan minyak.

Peralatan elektrik "Royal Tiger" dibuat mengikut litar wayar tunggal dan mempunyai voltan 12 V. Sumbernya ialah penjana Bosch dan dua bateri dengan kapasiti 150 A/j.
Kereta kebal Jerman Royal Tiger ciri-ciri peranti, casis (di atas kapal) termasuk sembilan roda jalan berkembar dengan diameter 800 mm dengan penyerapan kejutan dalaman (lima di baris luar dan empat di dalam), roda pemacu hadapan dengan 18 gigi pada dua gear gelang boleh tanggal, dan roda pemandu dengan diameter 650 mm. Trek kecil itu terdiri daripada 92 trek dengan lebar 818 mm. Untuk pengangkutan dengan kereta api, "Harimau Diraja" telah "disikat semula" ke landasan pengangkutan selebar 658 mm.

Untuk komunikasi luaran, semua kereta kebal dilengkapi dengan stesen radio Fu 5 dengan jarak sehingga 6.5 km dalam mod telefon dan sehingga 9.5 km dalam mod telegraf.
"Harimau Diraja" telah dilengkapi sistem automatik sistem pemadam api berkapasiti 3 liter dipasang di ruang enjin. Sistem ini berfungsi pada suhu 120 darjah.

Pilihan pembangunan

Pada Ogos 1942, spesifikasi teknikal telah dibangunkan untuk kereta kebal berat, yang sepatutnya menggantikan kereta kebal Tiger. Kenderaan baharu itu sepatutnya menggunakan meriam 88 mm dengan panjang tong 71 kaliber, yang direka oleh Krupp pada tahun 1941. Pada musim luruh tahun 1942, syarikat Henschel dan biro reka bentuk Ferdinand Porsche, yang sekali lagi bersaing dengan Erwin Aders, mula mereka bentuk kereta kebal itu.

Dr. Porsche tidak menawarkan sesuatu yang secara asasnya baru. Kereta kebalnya VK 4502(P) - nama kilang Tour 180/181 atau Sonderfahrzeug III - ialah kereta kebal VK 4501(P) yang direka bentuk semula sedikit berhubung dengan spesifikasi teknikal baharu. Daripada yang terakhir mereka meminjam casis dan loji kuasa yang terdiri daripada dua enjin karburetor Simmering-Graz-Pauker dengan kuasa 200 hp. setiap satu dan penghantaran elektrik.

Pilihan projek lain yang dicadangkan oleh biro reka bentuk Porsche AG melibatkan penggunaan jenis enjin lain, termasuk enjin diesel berkembar dengan 370 hp setiap satu. setiap atau satu enjin diesel 16 silinder berbentuk X dengan kuasa 700 hp, dan transmisi hidromekanikal. Dua pilihan susun atur untuk tangki VK 4502(P) telah dibangunkan: dengan turet hadapan dan belakang. Apabila turet diletakkan di bahagian belakang, enjin terletak di bahagian tengah badan kapal, dan petak kawalan berada di hadapan.

Kelemahan utama projek VK 4502(P) ialah kekurangan pembangunan dan kebolehpercayaan penghantaran elektrik yang rendah, kos tinggi dan kebolehkilangan yang rendah. Ia hampir tidak mempunyai peluang untuk memenangi pertandingan dengan kereta E. Aders, bagaimanapun, pada tahun 1943, kilang Friedrich Krupp AG di Essen berjaya menghasilkan 50 menara untuk kereta kebal yang direka oleh Porsche.

Susun atur tangki VK 4502 (P2).

Operasi dan perubahan

Pertempuran pertama yang melibatkan "Harimau Diraja" mendedahkan beberapa kelemahan dalam 50 kereta kebal pertama di mana menara yang direka bentuk Porsche dipasang, sebagai contoh, kecenderungan peluru untuk memantul ke bawah apabila ia terkena. bahagian bawah topeng muka. Pantulan seperti itu mengancam untuk mencipta lubang di bumbung badan kapal yang agak nipis. Menjelang Mei 1944, syarikat Krupp telah membangunkan turet baru, yang mula dipasang pada kereta kebal dari kenderaan ke-51. Turret ini mempunyai plat hadapan lurus 180 mm, menghapuskan kemungkinan memantul. Jumlah simpanan yang lebih besar dari turet baru memungkinkan untuk meningkatkan beban peluru daripada 77 kepada 84 butir.

Pengeluaran tangki

Sebagai tambahan kepada perubahan turet, yang menjadi pemodenan terbesar, perubahan lain yang lebih kecil dibuat pada reka bentuk tangki semasa pengeluaran besar-besaran. Reka bentuk senjata telah diperbaiki, perisai ruang enjin diperkuat, dan pemandangan baru dipasang. Pada penghujung November 1944, trek Kgs 73/800/152 baharu muncul di Royal Tigers, dan pada Mac 1945, pembersihan laras senjata tanpa pemampat telah diperkenalkan. Ia dijalankan dengan udara dari silinder khas, di mana ia dipam menggunakan tenaga undur pistol. Pada masa ini, senapang mesin MG-34 digantikan oleh MG-42, dan pelekap bola senapang mesin kursus digantikan oleh senapang mesin ringan MP-40. Apabila perang semakin hampir, semakin banyak penyederhanaan dibuat kepada reka bentuk kereta kebal. Pada kereta terkini, sebagai contoh, tidak ada lukisan dalaman pun. Sepanjang pengeluaran bersiri, percubaan berulang tetapi tidak berjaya dilakukan untuk menambah baik pemacu akhir dan enjin tangki.

Pada awal tahun 1945, 10 kereta kebal dengan turet Henschel telah ditukar menjadi kereta kebal arahan. Setelah mengurangkan beban peluru kepada 63 butir dan membongkar mesingan sepaksi, stesen radio Fu5 dan Fu7 (varian Sd.Kfz. 267) atau Fu5 dan Fu8 (varian Sd.Kf/. 268) diletakkan di ruang bebas. Penukaran itu dilakukan oleh syarikat Wegmann Kereta kebal arahan pertama, Panzerbefehlswagen Tiger II, meninggalkan lantai kilang pada 3 Februari 1945.

Pada penghujung tahun 1944, syarikat Krupp mula mereka bentuk kereta kebal Tiger II, bersenjatakan meriam 105 mm dengan panjang laras 68 kaliber. Meriam itu diletakkan di dalam turet Henschel standard. Peluru penembus perisai seberat 15.6 kg meninggalkan tongnya dengan kelajuan awal 990 m/s. Projek ini tidak dilaksanakan.

Penggunaan pertempuran kereta kebal "Tiger II" (Harimau Diraja)

Harimau Diraja memasuki perkhidmatan dengan batalion kereta kebal berat (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), di mana mereka menggantikan kereta kebal Tiger I. Tiada unit baru dicipta untuk melengkapkan kereta kebal ini sama ada di Wehrmacht atau dalam tentera SS. Batalion itu dipanggil semula dari hadapan dan di pusat latihan di padang latihan di Ordurf dan Paderborn mereka menerima bahan baru dan menjalani latihan semula Latihan telah difasilitasi oleh penggunaan sejumlah besar komponen dan standard pemasangan untuk kereta kebal Jerman yang lain pada "Royal Harimau”. Khususnya, kawalan hampir sepenuhnya sepadan dengan kawalan pada Harimau mudah.
Secara organisasi, pada musim bunga tahun 1944, batalion kereta kebal berat Jerman termasuk tiga syarikat kereta kebal tiga platun setiap satu. Platun itu terdiri daripada empat kenderaan, syarikat itu - sebanyak 14 (dua daripadanya adalah kenderaan perintah). Dengan mengambil kira tiga kereta kebal ibu pejabat, batalion itu sepatutnya mempunyai 45 kenderaan tempur.

Salah satu "harimau diraja" pertama ialah batalion ke-503. Pada 22 April 1944, beliau telah dipanggil semula dari hadapan untuk penyusunan semula. Syarikat pertamanya dipersenjatai dengan 12 kereta kebal baharu dengan turet jenis Porsche. Dua lagi syarikat mengekalkan Ausf.E Tigers lama. Persenjataan campuran ini tidak disengajakan, memandangkan dari Januari hingga April 1944, Henschel hanya mampu menghasilkan 20 kereta kebal Ausf.B Tiger. Pada masa yang sama, 378 "harimau" Ausf.E meninggalkan bengkel. Pada akhir bulan Jun, batalion itu dihantar dari Ordurf ke Perancis - pertempuran di Normandy sedang berlangsung. Walau bagaimanapun, unit ini tidak sampai ke Normandy sepenuhnya. Beberapa "harimau" telah dimusnahkan oleh pesawat Bersekutu semasa perarakan ke barisan hadapan, dan beberapa kenderaan terpaksa ditinggalkan di sebuah gudang di Pontoise berhampiran Paris kerana kerosakan teknikal.

Selepas tiba di hadapan, batalion ke-503 berada di bawah operasi bawahan kepada Rejimen Tangki Ke-22 Rejimen Ke-21. bahagian tangki Wehrmacht, yang bertempur hebat dengan tentera British di sekitar Caen. Operasi tempur pertamanya ialah penghapusan kejayaan musuh berhampiran Kolombel. Dalam pertempuran yang melibatkan Harimau Diraja ini, 12 Sherman dari Rejimen Kereta Kebal Diraja ke-148 telah ditembak jatuh. Jawapannya tidak mengambil masa yang lama untuk tiba.

Pada 18 Julai 1944, kedudukan Batalion ke-503 telah diserang oleh 2,100 pesawat Bersekutu! Walau apa pun, ini betul-betul nombor yang ditunjukkan dalam sumber asing. Walau bagaimanapun, bilangan pesawat jelas terlalu tinggi, nampaknya, seseorang dalam laporan pertempuran menambah sifar tambahan kepada angka sebenar. Walau bagaimanapun, penerbangan benar-benar menjadi perkara yang paling penting bagi pihak Berikat. cara yang berkesan melawan kereta kebal Jerman. Nasib baik, mereka mempunyai ketuanan udara mutlak. Hari ini, jika anda mempercayai jenaka pahit tentera Jerman, mereka mula mengembangkan apa yang dipanggil " rupa Jerman”, iaitu pandangan yang diarahkan ke langit untuk menjangkakan serangan seterusnya dari Jabo Inggeris atau Amerika (Jagdbombenflugzeug - fighter-bomber) - "Tempests", "Typhoons" dan "Thunderbolts".
Bagi senjata darat, kenderaan tempur pertama Amerika yang cukup lengkap ialah 90-mm pistol bergerak sendiri M36, yang muncul di Barisan Barat pada September 1944. Kereta kebal British Sherman Firefly dan Challenger, senapang gerak sendiri Achilles dan Archer, bersenjatakan meriam 17 paun, entah bagaimana boleh melawan "harimau."
Inilah yang diingatkan oleh Charles Geisell, yang bertarung dengan pangkat leftenan dalam batalion pemusnah kereta kebal Amerika ke-628, pada kesempatan ini: “Unit kami adalah salah satu daripada segelintir yang dilengkapi dengan pemusnah kereta kebal M36 baharu dengan meriam 90-mm batalion dilengkapi dengan kapal pemusnah kereta kebal M10 bersenjatakan senapang tiga inci Apabila kami menerima kenderaan baru, kami diberitahu bahawa meriam 90-mm kami lebih unggul daripada 88-mm Jerman Tetapi dalam pertempuran pertama Kompeni B batalion kami satu-satunya "Harimau Diraja", kami mendapati peluru penebuk perisai kami tidak dapat menembusi perisai turet kereta kebal Jerman. bahagian atas menara, berjaya melumpuhkannya. Dalam pertempuran singkat ini, Kompeni B mengalami kecederaan.
Sehingga akhir perang, batalion kami, dengan susah payah, berjaya menumbangkan hanya satu lagi "Harimau Diraja".

Pihak Berikat juga menggunakan kaedah lain untuk memerangi kereta kebal berat Jerman. Leftenan Jeneral Tentera AS James Hollingsworth, seorang peserta dalam Perang Dunia II, bercakap tentang salah seorang daripada mereka: “Pada 16-19 November 1944, terdapat pertempuran di sungai Worm dan Pep. Batalion Ke-2 Rejimen Kereta Kebal ke-67 mendapati dirinya bersemuka dengan 22 "Harimau Diraja". Menembak dari senapang 105-, 155-, 203- dan 240-mm, kami memaksa musuh berpatah balik. Tiga "harimau diraja" dibiarkan terbakar di medan perang. Senapang kereta kebal 75 dan 76 mm kami tidak dapat menembusi perisai kereta kebal Jerman. Senapang 90 mm pemusnah kereta kebal dari batalion ke-201 juga tidak berdaya. Syukur kepada Tuhan, artileri telah menyelamatkan kami.” Bagaimana pula dengan batalion ke-503? Pada 12 Ogos, "Royal Tigers" menerima kompeni ke-3nya, dan dalam bentuk ini batalion bertempur berhampiran Sungai Orne. Apabila keluar dari poket Falaise, orang Jerman terpaksa meninggalkan hampir semua kereta kebal mereka. Sesetengah daripada mereka gagal kerana banyak kerosakan, terutamanya dalam casis, yang lain, terutamanya Harimau Diraja, tidak dapat menyeberangi sungai hadapan ke Paderborn, di mana pada 22 September 1944, sPzAbt 503 menerima 45 Tigers baru, dan pada 12 Oktober, batalion itu pergi ke Budapest Tetapi, seperti yang mereka katakan, tempat suci tidak pernah kosong , satu lagi batalion bertolak ke Holland berhampiran Arnhem , bersenjata semula pada masa itu dengan kereta kebal Tiger Ausf.B - sPzAbt 506.

"Harimau Diraja" ditangkap oleh tentera Soviet

Debut pertempuran kereta kebal baru di Front Timur berlaku pada Ogos 1944, dan ini harus dibincangkan dengan lebih terperinci. Intinya ialah tahun selepas perang Episod ini diterangkan berulang kali dalam akhbar domestik dan secara beransur-ansur memperoleh banyak butiran dan tidak selalu boleh dipercayai. Mungkin hanya fakta pertempuran itu sendiri tidak dapat dipertikaikan, tetapi sebaliknya terdapat percanggahan walaupun pada tarikh utama, apatah lagi bilangan "harimau diraja" yang mengambil bahagian dan ditembak jatuh.
Versi yang paling biasa kelihatan seperti ini: di atas jambatan Sandomierz, orang Jerman melemparkan batalion kereta kebal "Harimau Diraja" ke dalam pertempuran, sehingga 40 kenderaan secara keseluruhan, dan telah dikalahkan, kehilangan separuh daripada kereta kebal; beberapa kenderaan telah ditawan oleh tentera kita dalam keadaan baik. Pada masa yang sama, didakwa bahawa perekanya, Ferdinand Porsche (dalam beberapa penerbitan, anak pereka), yang dengan angkuh percaya pada ketidakmusnahan keretanya, mati di dalam tangki utama. Cara paling mudah untuk menangani "kematian Porsche". Pereka Jerman meninggal dunia pada tahun 1951, anak lelakinya pada tahun 1998. Di samping itu, kereta kebal dengan turet "jenis Henschel" beroperasi di atas jambatan Sandomierz, yang Porsche tidak ada kaitan.
Selebihnya, kami akan cuba membentangkan kronik dan perjalanan peristiwa, berdasarkan fakta yang dikemukakan dalam pelbagai sumber. Jadi, semuanya bermula pada 14 Julai 1944, apabila Ordurf tiba untuk menyusun semula batalion kereta kebal berat ke-501. Setelah menerima kereta kebal baru, batalion itu dihantar ke hadapan dan pada 9 Ogos 1944 dipunggah di stesen kereta api berhampiran bandar Kielce di Poland. Semasa perarakan ke barisan hadapan, banyak kereta kebal rosak atas sebab teknikal, sehingga pada pagi 11 Ogos, hanya 18 "Harimau Diraja" yang sedia tempur kekal dalam batalion. Kerja-kerja pembaikan telah dijalankan sepanjang hari dan beberapa mesin yang rosak telah digunakan.

Keadaan di bahagian hadapan Soviet-Jerman ini pada masa itu adalah seperti berikut: menjelang 4 Ogos 1944, tentera Barisan Pertama Ukraine telah menawan jambatan sehingga 45 km di sepanjang bahagian hadapan dan 25 km kedalaman di sebelah kiri bank Vistula. Musuh membuat percubaan terdesak untuk menolak tentera kami yang telah sampai ke kawasan Sandomierz. Pertama sekali, Jerman melancarkan satu siri serangan balas ke atas sayap tentera Soviet yang terletak di tebing kanan Vistula. Dengan serangan balas dari utara dan selatan ke arah umum Baranów, tentera Jerman berusaha untuk sampai ke kawasan persimpangan, memotong formasi kami yang terletak di belakang Vistula dari seluruh pasukan dan memulihkan pertahanan di sepanjang tebing kiri. Selepas kegagalan serangan balas, musuh membuat percubaan untuk membubarkan jambatan kami secara langsung di tebing kiri. Musuh melancarkan serangan balas pertama dengan dua kereta kebal dan bahagian bermotor pada 11 Ogos ke arah Staszow dan maju sejauh 8 km dalam dua hari.
Pada masa ini, kepala jambatan adalah separuh bulatan yang tidak rata, hujungnya terletak pada Vistula. Kira-kira di tengah-tengah separuh bulatan ini, meliputi arah ke Staszow, Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 dari Briged Kereta Kebal Pengawal ke-6 bertahan. Menjelang penghujung hari pada 12 Ogos, Pengawal ke-53 TBR meninggalkan stesen kereta api Szydłów, dan kemudian kampung Oglendów. Di sini masuk akal untuk beralih kepada memoir komander Pengawal ke-53 GBR, Kolonel V. SARkhipov, yang, bukan tanpa ketidaktepatan dan percanggahan (memoir itu ditulis 30 tahun selepas peristiwa yang diterangkan), mengeluarkan semula peristiwa pada masa itu:

“Pada malam 13 Ogos, tiada siapa yang tidur di briged. Dalam gelap, terutamanya pada musim panas, anda boleh mendengarnya jauh dan jelas. Dan bunyi yang sampai kepada kami mengatakan bahawa akan ada pertempuran berat pada waktu pagi. Di belakang barisan hadapan musuh, ke arah Oglendów, enjin kereta kebal berdengung secara berterusan dan berterusan, semakin dekat dan semakin kuat. Bentuk muka bumi di sini bukan sahaja berpasir, tetapi dengan pasir yang lemah dan berpasir cepat. Cukuplah untuk mengatakan bahawa percubaan kru kereta kebal untuk membuka perlindungan untuk kenderaan adalah sia-sia - dinding parit runtuh di sana. Dalam serangan sebelumnya, kami lebih daripada sekali memerhatikan bagaimana "Panthers" Jerman tergelincir di pasir ini, bagaimana mekanik pemandu mereka terpaksa mendedahkan bahagian tepi kereta kepada kami. Dalam pertempuran untuk Szydlua dan Oglendów, gerakan Panthers yang benar-benar seperti siput ini, yang jauh lebih rendah daripada T-34 dalam mobiliti, membantu kami menimbulkan kerugian yang sangat besar kepada musuh (pada 11 Ogos sahaja, Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 memusnahkan 8 kereta kebal musuh - Nota pengarang). Seseorang mesti beranggapan bahawa dia lebih suka pergerakan bulatan daripada serangan langsung merentasi padang berpasir dan terbuka. Di hadapan sayap kiri kami (batalion Korobov) seluruh rupa bumi boleh dilihat. Tetapi di sayap kanan (batalion Mazurin) terdapat jurang yang dalam dan lebar di sepanjang jalan padang membentang dari Oglendow ke Staszow, melintasi tepi hadapan. Di sebalik jurang di mana unit senapang menduduki pertahanan, kereta kebal tidak dapat melalui - terdapat paya di sana. Ini bermakna bahawa kita perlu menutup pintu keluar dari jurang dengan api.
Kami memutuskan untuk meletakkan beberapa kereta kebal dalam serangan hendap. Terdapat istilah tidak rasmi: "tangki menggoda." Tugasnya adalah untuk memaksa kereta kebal musuh berpusing supaya mereka mendedahkan pihak mereka kepada serangan tembakan pasukan pertahanan utama. Kami menugaskan peranan ini kepada sekumpulan kereta kebal dari batalion Mazurin. Kumpulan itu diketuai oleh timbalan komander batalion, leftenan kanan P.T.

Selanjutnya, dari memoir V.S. Arkhipov, tiga tangki telah diserang hendap (dua sederhana dan satu cahaya), menutupinya dengan timbunan rai termampat dan dengan itu menyamar sebagai timbunan jerami. Lebih dekat ke jurang berdiri kereta kebal T-34-85 leftenan muda A.P. Oskin. Baki tangki briged itu terletak di sebelah kanan dan kiri jalan di belakang rabung beting pasir yang rendah. Bagaimanapun, selepas beberapa minggu pertempuran kereta kebal berterusan, terdapat sangat sedikit kereta kebal yang tinggal di Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 - nampaknya tidak lebih daripada 15 kenderaan. Tetapi oleh kerana briged itu menuju ke arah serangan utama musuh, pada malam 13 Ogos, komander Kor Tank Pengawal Ke-6, Mejar Jeneral V.V. Howitzer ke-185 kor dan rejimen artileri ringan ke-1645 dan rejimen artileri gerak sendiri ke-1893 SU-85 tiba. Kemudian Rejimen Tentera Darat ke-385 ISU-152 tiba. Walaupun semua unit ini tidak mempunyai kekuatan tetap, mereka tetap mewakili kekuatan yang menggerunkan. Di samping itu, 71 Briged Kereta Kebal Pengawal (11 kereta kebal IS-2 dan 1 IS-85) telah ditempatkan di belakang Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53. Oleh itu, jalan keluar dari gaung berada di bawah senapang beberapa dozen laras meriam berkaliber 76-152 mm.
Ia juga bermain di tangan kapal tangki kami bahawa peninjauan udara Jerman menyangka barisan pertahanan kedua Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 (sebuah batalion penembak mesin dan sebahagian daripada artileri) sebagai yang pertama. Akibatnya, serangan artileri dan penerbangan musuh yang mendahului serangan tidak mengenai batalion kereta kebal. Pada 7.00 pada 13 Ogos, musuh, di bawah perlindungan kabus, melancarkan serangan dengan pasukan Divisyen Kereta Kebal ke-16 dengan penyertaan 11 (menurut sumber lain 14) kereta kebal Ausf.B Tiger dari batalion kereta kebal berat ke-501 .

"Kabut secara beransur-ansur hilang," kenang V.S Arkhipov, "ia sudah meregang. Ivushkin melaporkan: "Kereta kebal telah tiba. Tetapi saya nampak, saya dengar. Mereka berjalan melalui jurang." Ya, saya sendiri mendengar bunyi riuh rendah ini, tersekat-sekat oleh lereng jurang. Dia mendekati dengan sangat perlahan, saraf saya tegang, saya merasakan titisan peluh membasahi muka saya. Bagaimana keadaan mereka di sana, di hadapan?! Tetapi tumpukan jerami tidak bergerak.
Mata mereka tertumpu pada pintu keluar dari gaung. Sebuah tangki bersaiz besar memanjat keluar darinya. Dia merangkak ke atas bukit dengan tersentak-sentak, tergelincir di dalam pasir.
Mejar Korobov juga menelefon dari sayap kiri: “Mereka akan datang. Yang sama, tidak dikenali.” (Pada malam ke-8 13 Ogos, peninjauan briged melaporkan kemunculan kereta kebal jenis yang tidak diketahui di Szydłów. - Nota pengarang.) Saya menjawab: "Jangan tergesa-gesa. Seperti yang kita bersetuju: tembak dari empat ratus meter. Sementara itu, gergasi kedua yang serupa merangkak keluar dari lubang itu, kemudian yang ketiga muncul. Mereka muncul pada selang masa yang ketara, sama ada jarak yang ditetapkan mereka, atau tanah yang lemah melambatkan mereka, tetapi pada masa yang ketiga keluar dari jurang, yang pertama telah melepasi serangan hendap Ivushkin. "Pukul?" - dia bertanya. "Pukul!" Saya melihat bahagian tepi timbunan jerami di mana kereta kebal Leftenan Muda Oskin berdiri bergerak sedikit. Berkas itu berguling dan laras meriam kelihatan. Dia tersentak, kemudian lagi dan lagi. Oskin dipecat. Lubang hitam muncul di sebelah kanan kereta kebal musuh, jelas kelihatan melalui teropong. Maka timbullah asap dan nyala api menyala. Kereta kebal ketiga berpusing menghadap Oskin, tetapi, setelah berguling di atas ulat yang hancur, berdiri dan dihancurkan.”

"Kereta kebal Flirting" memainkan peranan mereka. Jerman kenderaan tempur, meninggalkan gaung, mereka berpaling ke arah serangan hendap, mendedahkan bahagian kiri mereka kepada senapang kapal tangki dan senapang gerak sendiri. Tembakan terus mengenai tiga dozen senjata api, batalion howitzer menutup jurang dengan api atas kepala, dan ia hilang sehingga ke Oglendów dalam kepulan asap dan debu berpasir. Sebagai tambahan, Jerman formasi pertempuran pesawat serangan kami "diseterika". Serangan musuh gagal. Pada sebelah petang, Bahagian Panzer ke-16 Jerman meneruskan serangannya, tetapi, nampaknya, "Harimau Diraja" tidak lagi mengambil bahagian di dalamnya. Walau apa pun, antara 24 kereta kebal Jerman yang tersingkir pada hari itu dan kekal di hadapan kedudukan briged, hanya terdapat tiga daripadanya. Lebih-lebih lagi, ketiga-tiganya dibakar, dan, menurut V.S. Arkhipov, mereka dibakar oleh kru leftenan junior A.P. Oskin, yang, sebagai tambahan kepada dirinya sendiri, termasuk pemandu A. Stetsenko, komander senjata A. Merkhaidarov (yang menembak, secara tegas, itu dia), pengendali radio A. Grushin dan pemuat A. Khalychev.
Walau bagaimanapun, V.S. Arkhipov sendiri mengulas mengenai episod ini seperti berikut: "Siapa yang tersingkir dan berapa banyak soalan yang sukar, kerana kapal tangki dua batalion - Mazurin dan Korobov, dan dua artileri dan dua rejimen artileri bergerak sendiri yang ditugaskan kepada kami. Pesawat penyerang juga berfungsi dengan baik, bukan sahaja dalam bidang penglihatan kami, tetapi juga di luarnya.”
Tidak mungkin "tiga puluh empat" Oskin, walaupun dari jarak yang sangat dekat, apabila setiap pukulan tepat mengenai sasaran, berjaya menumbangkan tiga kereta kebal berat Jerman dalam masa beberapa minit, jika tidak beberapa saat. Terdapat dua lagi kereta kebal dalam serangan hendap itu, yang turut melepaskan tembakan. Akhirnya, rentetan tembakan jatuh ke atas kenderaan Jerman terkemuka dari pasukan utama Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 dan unit tetulang. Berdasarkan gambar-gambar "harimau" yang penuh dengan peluru, api telah dilepaskan dari arah yang berbeza dan bukan dari satu tangki. Nampaknya, boleh dikatakan dengan pasti bahawa krew A.P. Oskin mengetepikan ketua "Harimau Diraja", yang juga banyak.

Untuk pertempuran ini, komander kereta kebal Alexander Petrovich Oskin telah dianugerahkan gelaran Hero Kesatuan Soviet, dan komander senjata, Abubakir Merkhaidarov, menerima Perintah Lenin. Setelah menghadapi pertahanan anti-kereta kebal yang kuat (dan menjelang tengah hari 13 Ogos, perintah Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53, sebagai tambahan kepada unit yang telah diperkuatkan, telah dipindahkan ke beberapa bateri IPTAP ke-1666 dan bahagian Pengawal ke-272 Rejimen Mortar BM-13), orang Jerman berundur ke kedudukan asal mereka. Menjelang petang, Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53 mengambil pertahanan di cerun selatan ketinggian 247.9, 300 m dari kampung Oglendów. Setelah menambah batalion 1 dan 2 dengan kereta kebal dengan mengorbankan kenderaan ke-3 dan 10 yang tiba dari pembaikan, sekitar tengah malam briged kami menyerang Oglendow tanpa persiapan artileri. Menjelang subuh kampung itu telah dibersihkan daripada musuh. Antara trofi yang diambil ialah kereta kebal Jerman jenis yang tidak diketahui. Pada masa itu ternyata bahawa pertempuran sehari sebelumnya harus dilakukan dengan kereta kebal Tiger-B yang berat (by the way, dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan dalam beberapa penerbitan terdapat dakwaan bahawa Oskin sendiri didakwa kemudiannya menafikan fakta ini sama sekali, dan pada hakikatnya. bahawa dia hanya mengetuk Pz.IV).
Di bawah nama ini kereta Jerman muncul dalam dokumen kami pada tahun-tahun itu). Ini dipelajari daripada arahan pengendalian yang terdapat dalam tangki terbiar. Pada waktu pagi, dalam kepanasan pertempuran, tidak ada masa untuk memikirkannya. Oleh itu, dalam laporan pertama, setelah mengira tangki yang terbakar, mereka melaporkan "ke atas" tentang pemusnahan tiga "Panthers". Memandangkan persamaan luaran mereka dengan "harimau diraja", ini tidak menghairankan. Kenderaan tempur yang ditangkap mempunyai nombor turet 102, 234 dan 502. Kereta kebal No. 102 dan No. 502 ternyata adalah kereta kebal arahan - mereka mempunyai stesen radio tambahan. Tangki No. 502, yang ditemui di halaman sebuah rumah di pinggir kampung, secara teknikalnya kukuh dan ditinggalkan oleh anak kapal atas sebab yang sangat membosankan: supaya tidak mengganggu pelarian. Tangki itu mempunyai peluru penuh dan bekalan bahan api yang mencukupi. Nampaknya, kenderaan ini tidak mengambil bahagian dalam pertempuran pagi 13 Ogos. Apabila saya cuba menghidupkan enjin, ia dihidupkan pada separuh pusingan.

Pada pukul 9.00, Batalion Kereta Kebal Ke-2 Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53, dengan kerjasama Kompeni Ke-2 Kereta Kebal Berat Pengawal Ke-71 dan Rejimen Rifle ke-289, menyambung semula serangan. "Harimau diraja" yang terletak di barat Oglendow menemui mereka dengan api. Kemudian satu platun kereta kebal IS-2 milik Leftenan Kanan Pengawal Klimenkov bergerak ke hadapan dan melepaskan tembakan ke arah musuh. Akibat pertempuran singkat, seorang "Harimau Diraja" ditembak jatuh dan seorang lagi dibakar.
Semasa briged Tank Pengawal Ke-6 bergerak ke hadapan, mereka tidak lagi menghadapi tentangan musuh yang teratur. Pertempuran terpecah kepada pertempuran terpencil dan serangan balas sporadis. Pada pendekatan ke Shidlov, 7 kereta kebal Tiger-B mengambil bahagian dalam salah satu serangan balas ini. Kereta kebal IS-2 Leftenan Kanan Pengawal V.A. Udalov, yang sedang dalam serangan hendap, membenarkan "harimau" mencapai 700 - V00 m dan melepaskan tembakan ke arah kenderaan utama. Selepas beberapa das tembakan, satu tangki dibakar dan yang kedua tersingkir. Kemudian Udalov membawa keretanya di sepanjang jalan hutan ke kedudukan lain dan melepaskan tembakan sekali lagi. Meninggalkan satu lagi kereta kebal terbakar di medan perang, musuh berpatah balik. Tidak lama kemudian serangan "harimau diraja" berulang. Kali ini mereka pergi ke IS-2 pengawal, Leftenan Belyakov, yang sedang berbaring dalam serangan hendap. Dari jarak 1000 m, dia berjaya membakar kenderaan musuh dengan peluru ketiga. Dalam satu hari pada 14 Ogos, kapal tangki Pengawal Ke-71 TTP tersingkir dan membakar enam "Harimau Diraja".

Secara keseluruhan, antara Staszow dan Szydłów masih ada 12 yang tersingkir, dibakar dan boleh digunakan, tetapi ditinggalkan oleh kru "Harimau Diraja". Keputusan yang begitu buruk bagi Jerman, tanpa ragu-ragu, adalah hasil daripada organisasi pertempuran yang cekap di pihak kami. Untuk pertempuran ini, komander Briged Kereta Kebal Pengawal ke-53, Kolonel V.S Arkhipov, telah dianugerahkan Bintang Emas kedua Wira Kesatuan Soviet.

Kereta kebal yang ditangkap telah dibawa ke Kubinka ke Tapak Ujian NIBT. Berdasarkan keputusan ujian, disimpulkan bahawa "kereta kebal Tiger-B" mewakili pemodenan selanjutnya bagi kereta kebal utama Jerman. tangki T-V"Panther" dengan perisai dan senjata yang lebih berkuasa."
Untuk menilai rintangan perisai, ia telah memutuskan untuk menembak badan kapal dan turet kereta kebal No. 102. Komponen dan pemasangan dari kenderaan yang ditangkap telah dibongkar untuk penyelidikan lanjut, dan senjata telah dipindahkan ke GANIOP. Ujian penembakan telah dijalankan di Kubinka pada musim gugur tahun 1944. Berdasarkan keputusan mereka, kesimpulan berikut dibuat:

1. Kualiti perisai kereta kebal Tiger-II, berbanding kualiti perisai kereta kebal Tiger-I, Panther dan Ferdinand SU, telah merosot dengan ketara. Keretakan dan percikan terbentuk dalam perisai kereta kebal Tiger-II dari hits single pertama. Daripada kumpulan pukulan peluru (3 - 4 peluru), cip besar dan pecah terbentuk dalam perisai.
2. Semua komponen badan tangki dan turet dicirikan oleh kimpalan yang lemah. Walaupun pelaksanaan yang teliti, jahitan berkelakuan jauh lebih teruk di bawah api daripada reka bentuk serupa kereta kebal Tiger-B, Panther dan Ferdinand SU.
3. Dalam perisai plat hadapan tangki dengan ketebalan 100 hingga 190 mm, apabila terkena 3-4 penebuk perisai atau cengkerang serpihan letupan tinggi berkaliber 152, 122 dan 100 mm dari jarak 500 - 1000 m, keretakan, spalls dan pemusnahan kimpalan terbentuk, yang membawa kepada gangguan penghantaran dan kegagalan tangki.
4. Peluru penembus perisai meriam BS-3 (100 mm) dan A-19 (122 mm) menghasilkan melalui penembusan apabila ia mengenai tepi atau sambungan plat hadapan badan kapal tangki Tiger-B dari jarak 500 - 600 m.
5. Peluru penebuk perisai dari meriam BS-3 (100 mm) dan A-19 (122 mm) menembusi plat hadapan turet kereta kebal Tiger-B dari jarak 1000-1500 mm.
6. Peluru 85 mm penebuk perisai dari meriam D-5 dan S-53 tidak menembusi plat hadapan badan kereta kebal dan tidak menyebabkan sebarang kerosakan struktur dari jarak 300 m.
7. Plat perisai sisi kereta kebal dicirikan oleh kekuatan tidak sekata yang tajam berbanding dengan plat hadapan dan merupakan bahagian yang paling terdedah pada badan berperisai dan turet kereta kebal.
8. Plat sisi badan kereta kebal dan turet ditembusi oleh peluru penebuk perisai 95-mm meriam domestik dan 76-mm Amerika dari jarak 800 - 2000 m
9. Plat sisi badan kereta kebal dan turet tidak ditembusi oleh peluru penebuk perisai meriam domestik 76 mm (ZIS-3 dan F-34).
10. Peluru penebuk perisai Amerika 76 mm menembusi plat sisi kereta kebal Tiger-B dari jarak 1.5-2 kali lebih besar daripada peluru penebuk perisai domestik 85 mm.”

Apabila mengkaji perisai kereta kebal di makmal TsNII-48, diperhatikan bahawa "penurunan secara beransur-ansur dalam jumlah molibdenum (M) pada kereta kebal T-VI dan T-V Jerman dan ketiadaannya sepenuhnya dalam T-VIB adalah ketara. Sebab untuk menggantikan satu elemen (M) dengan unsur lain (V-vanadium) jelas mesti dicari dalam kehabisan rizab sedia ada dan kehilangan pangkalan yang membekalkan Jerman dengan molibdenum.
Semasa ujian senjata, meriam 88-mm KwK 43 menunjukkan hasil yang baik dari segi penembusan dan ketepatan perisai, hampir sama dengan 122-mm D-25 kami. Sebutir peluru 88 mm menembusi turet kereta kebal Tiger-B dari jarak 400 m.
Kemerosotan kualiti perisai pada kereta kebal Jerman dan penurunan kualiti kimpalan juga diperhatikan oleh pihak Berikat selepas mereka memeriksa "Harimau Diraja" yang ditangkap.

Walau bagaimanapun, kereta kebal Jerman yang berat ini kekal sebagai kacang yang sukar untuk dipecahkan. Inilah, khususnya, Sarjan Clyde Brunson, seorang komander kereta kebal dari Bahagian Kereta Kebal Amerika Ke-2, dalam laporannya mengenai tempahannya: "The King Tiger" melumpuhkan kereta kebal saya dari jarak 150 m. Baki lima kereta kebal melepaskan tembakan ke arah kenderaan Jerman dari jarak 180 - 550 m Walaupun kapal tangki kami berjaya mencapai lima atau enam pukulan, semua peluru memantul dari perisai kereta kebal itu, dan "Harimau Diraja" kembali. Jika kami mempunyai kereta kebal seperti Harimau Diraja, kami sudah lama pulang.”

Peluru peluru 75 mm penebuk perisai Amerika tidak menembusi perisai hadapan dan tidak selalu menembusi perisai sisi Harimau Diraja. Agak berkesan terhadap perisai sisi, peluru 76 mm menembusi perisai hadapan hanya dari jarak 50 m Namun, seperti yang dinyatakan di atas, peluru penebuk perisai 85 mm Soviet melakukan kerja yang lebih buruk. Mungkin satu-satunya lawan yang layak bagi "Harimau Diraja" ialah kereta kebal berat Soviet IS-2. Keputusan yang baik apabila menembak di Jerman kereta kebal berat dicari dan Senjata self-propelled Soviet dengan senjata berkaliber besar: SU-100, ISU-122 dan ISU-152.

Menjelang akhir tahun 1944, menurut data Jerman, Wehrmacht telah kehilangan 74 "harimau diraja", manakala hanya 17 yang berjaya dibaiki dan dikembalikan kepada perkhidmatan. Pertempuran besar terakhir yang disertai oleh "Harimau Diraja" adalah serangan tentera Jerman di Ardennes dan di kawasan Tasik Balaton. Pelan serangan Jerman di Ardennes direka untuk menembusi bahagian pertahanan musuh yang lemah dengan serangan kilat, bergegas ke Namur, menawan Liege - pusat komunikasi utama Kumpulan Tentera Bersekutu ke-12 - dan kemudian meneruskan serangan ke atas. Antwerp dan mendudukinya. Jika Jerman berjaya, bahagian hadapan tentera Berikat akan terbelah kepada dua bahagian. Jerman berharap untuk memusnahkan empat tentera: Kanada pertama, British ke-2, Amerika pertama dan ke-9.

Untuk melaksanakan rancangan berani, asli, tetapi mencabar ini, Field Marshal von Rundstedt telah diberikan Tentera Panzer SS ke-5 dan ke-6 dan Tentera Lapangan ke-7 - sejumlah kira-kira 250 ribu orang dan 1 ribu kereta kebal. Persediaan untuk operasi itu dilakukan secara rahsia, dan ia mengejutkan pihak Berikat.
Pada 16 Disember 1944, Jerman melancarkan serangan besar antara Monschau dan Echternach. Serangan pertama meruntuhkan barisan bersekutu, dan kereta kebal Jerman meluru ke arah Meuse. Walau bagaimanapun, walaupun kabus tebal yang menghalang pihak Berikat daripada menggunakan pesawat, sudah pada 17 Disember pertempuran memasuki fasa kritikal, kerana persimpangan jalan yang sangat penting - bandar Bastogne - dipegang teguh oleh Bahagian Udara Ke-101 Amerika. Ia diperintah oleh Jeneral McAuliffe.

Melihat dirinya dikelilingi dan menerima tawaran untuk menyerah diri, dia menjawab hanya dengan satu perkataan: "Pelik!" Lajur bermotor Jerman terpaksa memintas Bastogne di sepanjang jalan gunung yang sempit dan berais. Kadar pendahuluan semakin perlahan. Walau bagaimanapun, menjelang 20 Disember, 5hb tentera kereta kebal SS sudah sampai ke persimpangan melintasi Meuse. Komander tentera British di Eropah, Field Marshal Montgomery, sangat ketakutan sehingga dia memutuskan untuk menarik balik bahagiannya ke Dunkirk. Tetapi pada 24 Disember cuaca cerah - dan ini menentukan nasib serangan Jerman. Kira-kira 5 ribu pesawat Tentera Udara Anglo-Amerika melepaskan runtuhan bom dan peluru di formasi pertempuran, tiang pengangkutan dan pangkalan bekalan tentera Jerman. Menjelang 1 Januari, pengunduran tentera Rundstedt sudah meluas. Serangan Ardennes gagal.

Di antara banyak unit kereta kebal Jerman, Batalion Kereta Kebal Berat ke-506 mengambil bahagian dalam pertempuran ini. "Harimau Diraja" berlawan api dengan "Shermans" di sekitar Bastogne. Harimau Batalion Kebal Berat SS ke-101 turut bertempur di sana. Sukar untuk kereta kebal seberat 68 tan itu bergerak di atas jalan gunung yang sempit, di mana tiada satu jambatan pun dapat menyokongnya. Dengan bantuan bazooka, pasukan payung terjun Amerika yang mempertahankan Bastogne menumpaskan banyak kereta kebal berat Jerman.

Kawasan di sekitar Tasik Balaton di Hungary, tempat Jerman melakukan percubaan serangan terakhir mereka semasa Perang Dunia Kedua, adalah lebih sesuai untuk operasi formasi kereta kebal yang besar. Matlamatnya adalah untuk membuka sekatan kumpulan yang dikelilingi di Budapest.

Tentera Jerman melancarkan pukulan pertama pada malam 2 Januari 1945. Kor Panzer SS Pertama melancarkan serangan dengan sokongan unit Tentera Medan Ke-6 - 7 kereta kebal dan 2 bahagian bermotor. Kumpulan ini dengan pantas menembusi bahagian hadapan Tentera Pengawal Ke-4 dan mara sejauh 30 km ke dalam pertahanan kami. Terdapat ancaman sebenar kejayaan tentera Jerman ke Budapest. Perintah Soviet memindahkan 1,305 senjata api dan mortar dan 210 kereta kebal ke kawasan ini. Semua jalan telah disekat oleh bateri artileri berat dan anti-pesawat, yang mampu menembusi perisai hadapan kereta kebal Jerman, dan meriam 57- dan 76-mm dikebumikan di rusuk kedudukan yang berhadapan dengan musuh, yang direka untuk melancarkan tembakan secara tiba-tiba pada sisi tangki dari jarak dekat.

Terima kasih kepada pertahanan yang teratur, serangan Jerman dihentikan pada petang 5 Januari. Dalam protokol yang dibuat selepas pertempuran oleh pasukan yang ditangkap Tentera Pengawal Ke-4, 5 kereta kebal Tiger-B (semua dari 503.sPzAbt), 2 kereta kebal Tiger, 7 kereta kebal Panther, 19 kereta kebal Pz.IV disenaraikan sebagai terbakar dan musnah, 6 kereta kebal Pz.lll, 5 senjata api bergerak sendiri dan 19 pengangkut kakitangan berperisai dan kenderaan berperisai. Di samping itu, beberapa kenderaan telah rosak sehingga kelihatan seperti timbunan besi buruk dan adalah mustahil untuk menentukan jenis kereta kebal atau pistol bergerak sendiri daripadanya.
Pada pagi 18 Januari, kumpulan Jerman meneruskan serangannya, kini ke arah Székesfehérvár. Pada 22 Januari, bandar itu ditinggalkan oleh tentera kita. Untuk memaksa perintah Soviet untuk mengundurkan sebahagian daripada pasukan mereka dari arah serangan utama, pada 25 Januari Jerman melancarkan serangan kereta kebal dari kawasan Zamol ke Miklos. Pada 9.20, dua kumpulan 12 kereta kebal Panther dan 10 kereta kebal Tiger-B dari Batalion Kereta Kebal Berat ke-507 mula menyerang kedudukan Rejimen Pemusnah Anti-Kereta Kebal ke-1172. Komander rejimen memutuskan untuk menarik kereta kebal Jerman ke dalam beg api, dan dia berjaya. Setelah kehilangan 16 senjata api dalam 6 jam pertempuran berterusan, rejimen itu memusnahkan 10 Panther dan Harimau Diraja, serta 3 kereta kebal sederhana dan 6 senjata bergerak sendiri.

Senjata yang paling berkesan dalam memerangi kereta kebal berat Jerman ialah senjata berkaliber besar, termasuk yang digerakkan sendiri. Oleh itu, pada 10 Mac, semasa refleksi tahap kedua serangan Jerman, senapang gerak sendiri 209 sabr membezakan diri mereka. Sebagai contoh, bateri SU-100 di bawah arahan Kapten Vasilyev memusnahkan tiga kereta kebal Tiger-B semasa satu pertempuran.
Secara keseluruhan, 19 kereta kebal jenis ini telah musnah dalam pertempuran berhampiran Tasik Balaton pada Januari - Mac 1945. Sehingga 1 Mac, 226 kereta kebal Harimau Diraja kekal dalam perkhidmatan dengan tentera Wehrmacht dan SS.
Sebahagian besar kenderaan tempur jenis ini tertumpu di Prusia Timur. Batalion kereta kebal berat "Groftdcutschland" dari bahagian dengan nama yang sama, kereta kebal ke-511 (dahulunya ke-502) dan ke-505 mengambil bahagian dalam pertahanan Königsberg. batalion kereta kebal. Tangki digunakan dalam kumpulan kecil dan terutamanya untuk menahan api. Sebagai titik tembakan tetap, Harimau Diraja terbukti paling berkesan. Sebagai contoh, pada 21 April 1945, apabila menangkis serangan dengan tembakan dari satu Tiger II dan dua meriam self-propelled Hetzer, 12 kereta kebal Soviet telah tersingkir.
Menurut data Jerman, semasa minggu pertempuran dari 13 April, 511 sPzAbt merekodkan 102 kenderaan tempur Soviet dalam akaun pertempurannya! Benar, secara tradisinya tidak dilaporkan berapa banyak daripada mereka yang terbakar, iaitu, mereka hilang tanpa dapat dikembalikan.

Sisa-sisa 505.sPzAbt, yang melekat pada saki-baki Bahagian Kereta Kebal ke-5, menamatkan perjalanan pertempuran mereka di Pillau (kini bandar Baltiysk, wilayah Kaliningrad Persekutuan Rusia). Batalion kereta kebal berat SS ke-502 (dahulunya ke-102) dan ke-503 (dahulu ke-103) SS mengambil bahagian dalam pertahanan Berlin. "Harimau Diraja" terakhir ditembak jatuh di Berlin pada 2 Mei 1945 di kawasan Jambatan Spandau.
Malangnya, statistik Jerman untuk bulan terakhir perang menyediakan data gabungan untuk kedua-dua jenis "harimau", jadi tidak mungkin untuk menunjukkan jumlah tepat "harimau diraja" dalam teater perang tertentu. Sehingga 28 April 1945, terdapat 149 "harimau" kedua-dua jenis di Front Timur (di mana 118 telah siap tempur), di Itali - 33 (22), di Barat - 18 (10).

Pada masa ini, "harimau diraja" dipamerkan di Saumur Musee des Blindes di Perancis, RAC Tank Museum Bovington (satu-satunya contoh yang masih hidup dengan turet Porsche) dan Kolej Sains Tentera Diraja Shrivenham di UK, Munster Lager Kampftruppen Schule di Jerman (dipindahkan oleh Amerika pada tahun 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground di Amerika Syarikat, Switzerlands Panzer Museum Thun di Switzerland dan Muzium Sejarah Tentera Senjata Berperisai dan Peralatan di Kubinka berhampiran Moscow.

Sebagai epilog

"Harimau Diraja" mempunyai ciri-ciri yang luar biasa pada zamannya: perisai yang baik dengan sudut kecenderungan yang rasional, pistol yang kuat (dan pada masa akan datang senjata itu sepatutnya menjadi lebih kuat), keselesaan untuk anak kapal (pengudaraan badan, pembersihan tong, sistem penapisan, sistem pemadam api automatik, optik yang sangat baik, kemudahan kawalan) dan banyak lagi.

Siapa tahu, jika Third Reich mempunyai sumber yang mencukupi untuk penyahpepijatan dan pengeluaran biasa (tanpa menyimpan kerana kekurangan bahan) mesin-mesin ini, berapa lama lagi perang akan berlangsung?! Bukan tanpa alasan bahawa pihak Berikat, walaupun dengan mesin yang pada dasarnya mentah ini, hanya boleh bertarung dengan bantuan artileri dan penerbangan berkaliber besar, kerana di medan perang mereka tidak mempunyai apa-apa untuk menentang raksasa ini. Tentera Soviet juga terpaksa mengambil Harimau dengan licik, bilangan dan berkaliber besar. Dan ini sudah banyak berkata...

Akibatnya, "Harimau Diraja" boleh diiktiraf dengan selamat sebagai salah satu kereta kebal terbaik (tidak dikeluarkan secara besar-besaran, seperti T-34 atau Sherman, tidak bersenjata kuat, seperti IS atau KV-2 yang agak jarang berlaku) kereta kebal Kedua. Perang Dunia.

Semasa menyusun artikel ini, bahan daripada sumber berikut telah digunakan:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

5 tahun 4 bulan lepas Komen: 0

Sedikit sejarah.

“Perisai dan mobiliti bukanlah segala-galanya harta tempur tangki. Harta yang paling penting ialah apinya.” G. Guderian. Berdasarkan reka bentuk senapang anti-pesawat 88mm, pereka Jerman mencipta senapang kereta kebal yang digunakan untuk mempersenjatai kereta kebal Tigr, dan senapang 88mm yang lebih kuat yang dibangunkan berdasarkannya digunakan untuk mempersenjatai pemusnah kereta kebal Ferdinand dan Tiger II.

pengenalan.

Ciri prestasi kami.
1 - Kelajuan putaran casis 26 darjah sesaat.
2 - Kelajuan pusingan 25 darjah sesaat.
3 - Kelajuan maksimum 28 km/j (nilai terendah pada aras).
4 - Masa adunan 2.3 saat.
Jarak penglihatan dengan 100% anak kapal ialah 400 meter. Senjata yang sangat tepat yang boleh dengan yakin mengenai sasaran apabila ditembak, mempunyai serakan 0.34 meter untuk setiap 100 meter. Penembusan perisai bagi peluru AP adalah secara purata 225mm, yang membolehkan kami mencapai sasaran berperisai seperti E-75. Kerosakan sekali bersamaan dengan 320 unit.

Tempahan.

Bahagian hadapan atas mempunyai ketebalan perisai 150mm. Terletak pada sudut 50 darjah, ia boleh menahan hentakan dari kebanyakan senjata api sehingga tahap 9.

Perisai badan kapal adalah 80mm, yang memungkinkan untuk menyamping dan melindungi sebahagian daripada penembusan.

Perisai hadapan turet ialah 185mm dan sudut plat sisi adalah rasional.
Bahagian tepi menara dilindungi jauh lebih teruk daripada dahinya.

Berikut ialah skim tempahan terperinci beliau:

Kebaikan dan keburukan.

Kelebihan:
1 – Penembusan perisai.
2 – Masa mengadun.
3 – Ketepatan.
4 – Tempahan.
5 – Bilangan MATA HIT.
6 – Semakan.

Keburukan:
1 – Siluet tinggi.
2 – Sudut sasaran menegak tidak mencukupi.
3 – Lokasi penghantaran hadapan.
4 - NLD berperisai ringan.
5 – Bahaya kebakaran yang tinggi.
6- Mobiliti rendah.

Taktik untuk memperkenalkan pertempuran.

Kawasan bandar:
Seperti semua TT, Harimau Diraja berasa paling yakin dalam keadaan bandar; ia sudah cukup untuk mengambil kedudukan yang akan menyembunyikan bahagian bawah anda yang terdedah; ini boleh menjadi tambak, kenderaan, tangki, dll. Harimau Diraja juga cukup bagus dalam menembak dari sekitar sudut jika anda menghampiri musuh dari sudut yang betul.

Modul tambahan:

Pengadang senapang- mengurangkan masa tambah nilai sebanyak 10%
Penstabil menegak– mengurangkan penyebaran senjata apabila memutar turet sebanyak 20%
Optik bersalut– meningkatkan julat tontonan sebanyak 10%
Selain itu, bukannya optik Bersalut, anda boleh meletakkan Pengudaraan yang lebih baik- meningkatkan kemahiran semua anak kapal sebanyak 5%

Menaik taraf kru (Perks).

Komander:
1 - Sixth sense atau Jack of all trade - membolehkan komander menentukan sama ada kereta kebalnya telah dikesan oleh musuh atau tidak \ menggantikan anak kapal yang tidak berupaya.

Penembak:
1 – Sniper - meningkatkan peluang untuk menyebabkan kerosakan kritikal pada modul dan krew kereta kebal musuh.
2 – Pembaikan - mengurangkan masa yang diperlukan untuk membaiki modul.
3 - Combat Brotherhood - meningkatkan semua kemahiran kru sebanyak 5%.
4 - Putaran turet licin - mengurangkan penyebaran turet apabila memusingkannya.

Pemandu:
1 - King of the Off-Road \ Virtuoso - mengurangkan rintangan tanah sederhana dan lembut, meningkatkan kebolehgerakan dan mengurangkan masa yang diambil untuk tangki memecut ke kelajuan maksimum.
2 – Pembaikan - mengurangkan masa yang diperlukan untuk membaiki modul.
3 - Combat Brotherhood - meningkatkan semua kemahiran kru sebanyak 5%.
Kemudian terpulang kepada budi bicara anda sendiri.

pengendali radio:
1 – Pemintasan radio – Meningkatkan julat tontonan.
2 – Pembaikan - mengurangkan masa yang diperlukan untuk membaiki modul.
3 - Combat Brotherhood - meningkatkan semua kemahiran kru sebanyak 5%.
Kemudian terpulang kepada budi bicara anda sendiri.

Pemuat #1:
1 – Terdesak - mempercepatkan pemuatan semula senjata jika tangki mempunyai baki HP kurang daripada 10%.

3 - Combat Brotherhood - meningkatkan semua kemahiran kru sebanyak 5%.
4 – Intuisi – Mencipta kemungkinan bahawa pemuat akan serta-merta menukar jenis peluru dalam senjata yang dimuatkan atau semasa memuat semula.

Pemuat #2:
1 - Rak peluru tanpa sentuh - meningkatkan kekuatan rak peluru.
2 - Pembaikan - mengurangkan masa yang diperlukan untuk membaiki modul.
3 - Combat Brotherhood - meningkatkan semua kemahiran kru sebanyak 5%.
Kemudian terpulang kepada budi bicara anda sendiri.

peralatan.

Peti pertolongan cemas (kecil atau besar)- pemandu sering dikritik.
Kit pembaikan (kecil atau besar)- enjin sering rosak.
Alat pemadam api (manual atau automatik)- enjin sering terbakar, saya nasihatkan anda untuk membawa yang automatik bersama anda.

peluru.

30 penebuk perisai x - jenis peluru utama untuk menyerang kereta kebal musuh.
10 terkumpul- peluru yang sangat baik dalam memerangi kereta kebal berperisai tebal atau pemusnah kereta kebal.
2 - sesuai untuk memusnahkan kenderaan musuh berperisai ringan.

Mari kita ringkaskan:

Tergesa-gesa– ia sangat sesuai untuk ini, pemuatan semula, penembusannya, ketepatan dan yang paling penting perisainya, membolehkan anda melakukan ini dengan jayanya.
Def– untuk ini dia sesuai untuk ini, dia mempunyai segala-galanya, memuat semula, perisai, menyembunyikan NLDnya di sebalik bukit pasir, mayat, tambak, dll. atau anda kereta kebal, berguling dari rumah dan menembak musuh, saya rasa mereka boleh menahan arah sehingga pasukan bersekutu menghampiri.

Akibatnya kita ada lvl 8 TT yang baik dengan pistol yang tepat, penembusan perisai yang baik dan perisai yang sangat baik.

Terima kasih semua! Semoga berjaya di medan perang!