Kereta kebal USSR baharu. Kereta kebal Ukraine "Baru".

moden kereta kebal tempur Foto, video, gambar Rusia dan dunia ditonton dalam talian. Artikel ini memberikan idea tentang armada kereta kebal moden. Ia berdasarkan prinsip pengelasan yang digunakan dalam buku rujukan paling berwibawa setakat ini, tetapi dalam bentuk yang diubah suai dan dipertingkatkan sedikit. Dan jika yang terakhir dalam bentuk asalnya masih boleh ditemui dalam tentera beberapa negara, maka yang lain telah menjadi kepingan muzium. Dan hanya untuk 10 tahun! Ikuti jejak Jane's Guide dan langkau yang ini kenderaan tempur(sangat menarik dalam reka bentuk dan dibincangkan dengan sengit pada satu masa), yang menjadi asas kepada armada kereta kebal suku terakhir abad ke-20, dianggap tidak adil oleh pengarang.

Filem tentang kereta kebal yang masih tiada alternatif untuk senjata jenis ini angkatan darat. Kereta kebal itu telah dan mungkin akan kekal untuk masa yang lama senjata moden terima kasih kepada keupayaan untuk menggabungkan kualiti yang kelihatan bercanggah seperti mobiliti tinggi, senjata berkuasa dan perlindungan anak kapal yang boleh dipercayai. Kualiti unik kereta kebal ini terus dipertingkatkan secara berterusan, dan pengalaman serta teknologi yang terkumpul selama beberapa dekad menentukan sempadan baharu dalam hartanah pertempuran dan pencapaian teknikal ketenteraan. Dalam konfrontasi abadi antara "projektil dan perisai", seperti yang ditunjukkan oleh amalan, perlindungan terhadap peluru semakin dipertingkatkan, memperoleh kualiti baru: aktiviti, pelbagai lapisan, pertahanan diri. Pada masa yang sama, peluru menjadi lebih tepat dan berkuasa.

Kereta kebal Rusia adalah khusus kerana ia membolehkan anda memusnahkan musuh dari jarak yang selamat, mempunyai keupayaan untuk membuat gerakan pantas di luar jalan, medan tercemar, boleh "berjalan" melalui wilayah yang diduduki oleh musuh, merebut jambatan yang menentukan, menyebabkan panik di belakang dan menindas musuh dengan api dan jejak. Perang 1939-1945 menjadi ujian paling sukar bagi semua manusia, kerana hampir semua negara di dunia terlibat di dalamnya. Ia adalah pertembungan raksasa - tempoh paling unik yang dibahaskan oleh ahli teori pada awal 1930-an dan semasa kereta kebal digunakan dalam jumlah besar oleh hampir semua pihak yang berperang. Pada masa ini, "ujian untuk kutu" dan pembaharuan mendalam terhadap teori pertama penggunaan tentera kereta kebal berlaku. Dan tepatnya yang Soviet pasukan kereta kebal semua ini terjejas sepenuhnya.

Kereta kebal dalam pertempuran telah menjadi simbol perang masa lalu, tulang belakang pasukan perisai Soviet? Siapa yang mencipta mereka dan dalam keadaan apa? Bagaimanakah USSR, yang telah kehilangan sebahagian besar wilayah Eropahnya dan mengalami kesukaran merekrut kereta kebal untuk pertahanan Moscow, dapat melepaskan formasi kereta kebal yang kuat ke medan perang sudah pada tahun 1943 Buku ini, yang menceritakan kisah perkembangan kereta kebal Soviet"pada hari ujian", dari 1937 hingga awal 1943. Semasa menulis buku itu, bahan-bahan dari arkib Rusia dan koleksi peribadi pembina kereta kebal digunakan. Terdapat satu tempoh dalam sejarah kita yang kekal dalam ingatan saya dengan perasaan yang menyedihkan. Ia bermula dengan kepulangan penasihat tentera pertama kami dari Sepanyol, dan hanya berhenti pada awal empat puluh tiga,” kata bekas itu. pereka umum Pistol bergerak sendiri L. Gorlitsky, - beberapa jenis keadaan pra-ribut telah dirasai.

Kereta kebal Perang Dunia Kedua M. Koshkin, hampir di bawah tanah (tetapi, sudah tentu, dengan sokongan "pemimpin paling bijak dari semua negara"), yang dapat mencipta kereta kebal yang beberapa tahun kemudian akan mengejutkan jeneral kereta kebal Jerman. Dan bukan itu sahaja, dia bukan sahaja menciptanya, pereka bentuk berjaya membuktikan kepada orang bodoh tentera ini bahawa ia adalah T-34 yang mereka perlukan, dan bukan hanya satu lagi "kenderaan bermotor" beroda , yang terbentuk dalam dirinya selepas memenuhi dokumen pra-perang dari Akademi Tentera Negara Rusia dan Akademi Ekonomi Negara Rusia Oleh itu, bekerja pada segmen sejarah kereta kebal Soviet ini, penulis pasti akan bercanggah dengan sesuatu yang "diterima secara umum. ” kerja ini menerangkan sejarah pembinaan kereta kebal Soviet paling banyak tahun yang sukar- dari awal penstrukturan semula radikal seluruh aktiviti biro reka bentuk dan komisariat rakyat secara umum, semasa perlumbaan panik untuk melengkapkan formasi kereta kebal baru Tentera Merah, pemindahan industri ke landasan perang dan pemindahan.

Tangki Wikipedia, penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada M. Kolomiets atas bantuannya dalam memilih dan memproses bahan, dan juga berterima kasih kepada A. Solyankin, I. Zheltov dan M. Pavlov, pengarang penerbitan rujukan "Domestic kenderaan berperisai. abad XX 1905 - 1941", memandangkan buku ini membantu memahami nasib beberapa projek, yang tidak jelas sebelum ini. Saya juga ingin mengingati dengan penuh rasa terima kasih perbualan dengan Lev Izraelevich Gorlitsky, bekas ketua pereka UZTM, yang membantu untuk mengambil lihat keseluruhan sejarah kereta kebal Soviet semasa Perang Patriotik Besar Perang Patriotik Kesatuan Soviet. Atas sebab tertentu hari ini adalah perkara biasa bagi kita untuk bercakap tentang 1937-1938. hanya dari sudut penindasan, tetapi hanya sedikit orang yang ingat bahawa dalam tempoh inilah kereta kebal itu dilahirkan yang menjadi legenda zaman perang...” Dari memoir L.I Gorlinky.

Kereta kebal Soviet, penilaian terperinci tentang mereka pada masa itu kedengaran dari banyak bibir. Ramai orang tua ingat bahawa ia adalah dari peristiwa di Sepanyol bahawa ia menjadi jelas kepada semua orang bahawa perang semakin hampir dan lebih dekat ke ambang dan ia adalah Hitler yang perlu berjuang. Pada tahun 1937, pembersihan besar-besaran dan penindasan bermula di USSR, dan dengan latar belakang peristiwa sukar ini, kereta kebal Soviet mula berubah daripada "tentera berkuda berjentera" (di mana salah satu kualiti tempurnya ditekankan dengan mengorbankan orang lain) menjadi sebuah kenderaan tempur yang seimbang, pada masa yang sama memiliki senjata yang kuat, mencukupi untuk menyekat kebanyakan sasaran, kebolehgerakan yang baik dan mobiliti dengan perlindungan perisai yang mampu mengekalkan keberkesanan pertempurannya apabila ditembak oleh senjata anti-kereta kebal yang paling meluas kemungkinan musuh.

Adalah disyorkan bahawa tangki besar ditambah dengan hanya tangki khas - tangki amfibia, tangki kimia. Briged itu kini mempunyai 4 batalion berasingan 54 kereta kebal setiap satu dan diperkuatkan dengan bergerak daripada platun tiga kereta kebal kepada lima kereta kebal. Di samping itu, D. Pavlov mewajarkan keengganan untuk membentuk tiga kor mekanikal tambahan sebagai tambahan kepada empat kor jentera sedia ada pada tahun 1938, mempercayai bahawa formasi ini tidak bergerak dan sukar dikawal, dan yang paling penting, mereka memerlukan organisasi belakang yang berbeza. Keperluan taktikal dan teknikal untuk kereta kebal yang menjanjikan, seperti yang dijangka, telah diselaraskan. Khususnya, dalam surat bertarikh 23 Disember kepada ketua biro reka bentuk loji No 185 dinamakan selepas itu. CM. Kirov, bos baru menuntut perisai kereta kebal baru diperkukuhkan supaya pada jarak 600-800 meter (jarak berkesan).

Kereta kebal terbaharu di dunia, apabila mereka bentuk kereta kebal baharu, adalah perlu untuk memperuntukkan kemungkinan meningkatkan tahap perlindungan perisai semasa pemodenan sekurang-kurangnya satu peringkat...” Masalah ini boleh diselesaikan dalam dua cara: Pertama, dengan meningkatkan ketebalan plat perisai dan, kedua, dengan "menggunakan rintangan perisai yang meningkat." Tidak sukar untuk meneka bahawa cara kedua dianggap lebih menjanjikan, kerana penggunaan plat perisai yang diperkuat khas, atau perisai dua lapisan, boleh, sambil mengekalkan ketebalan yang sama (dan jisim tangki secara keseluruhan), meningkatkan ketahanannya sebanyak 1.2-1.5 kali Ia adalah laluan ini (penggunaan perisai yang dikeraskan terutamanya) yang dipilih pada masa itu untuk mencipta jenis baru daripada kereta kebal.

Kereta kebal USSR pada awal pengeluaran kereta kebal, perisai paling banyak digunakan, sifat-sifatnya sama di semua kawasan. Perisai sedemikian dipanggil homogen (homogen), dan dari awal pembuatan perisai, tukang berusaha untuk mencipta perisai sedemikian, kerana homogeniti memastikan kestabilan ciri dan pemprosesan yang dipermudahkan. Walau bagaimanapun, pada penghujung abad ke-19, telah diperhatikan bahawa apabila permukaan plat perisai tepu (hingga kedalaman beberapa persepuluh hingga beberapa milimeter) dengan karbon dan silikon, kekuatan permukaannya meningkat dengan mendadak, manakala selebihnya pinggan kekal likat. Beginilah cara perisai heterogen (tidak seragam) mula digunakan.

Untuk kereta kebal tentera, penggunaan perisai heterogen adalah sangat penting, kerana peningkatan kekerasan seluruh ketebalan plat perisai membawa kepada penurunan keanjalannya dan (sebagai akibatnya) kepada peningkatan kerapuhan. Oleh itu, perisai yang paling tahan lama, semua perkara lain adalah sama, ternyata sangat rapuh dan sering terkelupas walaupun akibat letupan. cengkerang serpihan letupan tinggi. Oleh itu, pada awal pengeluaran perisai, apabila menghasilkan kepingan homogen, tugas ahli metalurgi adalah untuk mencapai kekerasan maksimum perisai yang mungkin, tetapi pada masa yang sama tidak kehilangan keanjalannya. Perisai yang dikeraskan permukaan dengan tepu karbon dan silikon dipanggil bersimen (bersimen) dan pada masa itu dianggap sebagai ubat penawar bagi banyak penyakit. Tetapi penyimenan adalah proses yang kompleks dan berbahaya (contohnya, merawat plat panas dengan jet gas penerang) dan agak mahal, dan oleh itu pembangunannya dalam satu siri memerlukan perbelanjaan yang besar dan standard pengeluaran yang lebih baik.

Kereta kebal masa perang, walaupun dalam operasi, badan kapal ini kurang berjaya daripada yang homogen, kerana tanpa sebab yang jelas retakan terbentuk di dalamnya (terutamanya dalam jahitan yang dimuatkan), dan sangat sukar untuk meletakkan tampalan pada lubang di papak bersimen semasa pembaikan. Tetapi masih dijangka bahawa kereta kebal yang dilindungi oleh perisai bersimen 15-20 mm akan setara dalam tahap perlindungan dengan yang sama, tetapi ditutup dengan kepingan 22-30 mm, tanpa peningkatan berat yang ketara.
Juga, pada pertengahan 1930-an, bangunan kereta kebal telah belajar untuk mengeras permukaan plat perisai yang agak nipis dengan pengerasan yang tidak rata, yang dikenali sejak akhir abad ke-19 dalam pembinaan kapal sebagai "kaedah Krupp." Pengerasan permukaan membawa kepada peningkatan ketara dalam kekerasan bahagian hadapan helaian, menjadikan ketebalan utama perisai likat.

Bagaimana kereta kebal menembak video sehingga separuh daripada ketebalan papak, yang, sudah tentu, lebih teruk daripada penyimenan, kerana walaupun kekerasan lapisan permukaan lebih tinggi daripada dengan penyimenan, keanjalan kepingan badan kapal telah berkurangan dengan ketara. Jadi "kaedah Krupp" dalam pembinaan kereta kebal memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan perisai walaupun lebih sedikit daripada penyimenan. Tetapi teknologi pengerasan yang digunakan untuk perisai tentera laut yang tebal tidak lagi sesuai untuk perisai kereta kebal yang agak nipis. Sebelum perang, kaedah ini hampir tidak digunakan dalam bangunan tangki bersiri kami kerana kesukaran teknologi dan kos yang agak tinggi.

Penggunaan kereta kebal tempur Senapang kereta kebal yang paling terbukti ialah meriam kereta kebal 45 mm model 1932/34. (20K), dan sebelum acara di Sepanyol dipercayai kuasanya cukup mencukupi untuk melaksanakan kebanyakan tugas kereta kebal. Tetapi pertempuran di Sepanyol menunjukkan bahawa meriam 45 mm hanya dapat memenuhi tugas memerangi kereta kebal musuh, kerana walaupun membedil tenaga manusia di pergunungan dan hutan ternyata tidak berkesan, dan hanya mungkin untuk melumpuhkan tembakan musuh yang digali. titik sekiranya terkena langsung . Menembak di tempat perlindungan dan bunker tidak berkesan kerana kesan letupan tinggi yang rendah daripada peluru seberat kira-kira dua kg sahaja.

Jenis foto kereta kebal sehingga satu pukulan peluru boleh dilumpuhkan dengan pasti pistol anti kereta kebal atau mesingan; dan ketiga, untuk meningkatkan kesan penembusan pistol kereta kebal terhadap perisai musuh yang berpotensi, kerana dalam contoh kereta kebal Perancis(sudah mempunyai ketebalan perisai kira-kira 40-42 mm) menjadi jelas bahawa perlindungan perisai kenderaan tempur asing cenderung diperkukuh dengan ketara. Terdapat cara yang pasti untuk ini - meningkatkan kaliber senapang kereta kebal dan pada masa yang sama meningkatkan panjang laras mereka, kerana senapang panjang berkaliber lebih besar menembak peluru yang lebih berat dengan kekuatan yang lebih besar. kelajuan awal ke jarak yang lebih jauh tanpa membetulkan sasaran.

Kereta kebal terbaik di dunia mempunyai meriam berkaliber besar, juga mempunyai sungsang yang lebih besar, berat yang jauh lebih besar dan tindak balas mundur yang meningkat. Dan ini memerlukan peningkatan dalam jisim keseluruhan tangki secara keseluruhan. Di samping itu, meletakkan pusingan bersaiz besar dalam jumlah tangki tertutup membawa kepada penurunan dalam peluru yang boleh diangkut.
Keadaan itu bertambah buruk oleh fakta bahawa pada awal tahun 1938 tiba-tiba ternyata pesanan untuk reka bentuk yang baru, lebih berkuasa pistol kereta kebal tiada siapa. P. Syachintov dan seluruh pasukan reka bentuknya telah ditindas, serta teras biro reka bentuk Bolshevik di bawah pimpinan G. Magdesiev. Hanya kumpulan S. Makhanov yang kekal di alam liar, yang, sejak awal tahun 1935, telah cuba untuk membangunkan senapang tunggal separa automatik 76.2 mm barunya L-10, dan kakitangan Loji No. 8 perlahan-lahan selesai. "empat puluh lima".

Gambar kereta kebal dengan nama Bilangan pembangunan adalah besar, tetapi pengeluaran besar-besaran dalam tempoh 1933-1937. tiada satu pun yang diterima..." Malah, tiada satu pun daripada lima enjin diesel tangki penyejuk udara, kerja yang dijalankan pada 1933-1937 di jabatan enjin loji No. 185, dibawa ke siri. Selain itu, walaupun keputusan Di peringkat teratas peralihan dalam pembinaan tangki secara eksklusif kepada enjin diesel, proses ini dikekang oleh beberapa faktor Sudah tentu, diesel mempunyai kecekapan yang ketara. Bahan api diesel kurang terdedah kepada kebakaran, kerana takat kilat wapnya sangat tinggi.

Video kereta kebal baru, walaupun yang paling canggih daripada mereka, enjin tangki MT-5, memerlukan penyusunan semula pengeluaran enjin untuk pengeluaran bersiri, yang dinyatakan dalam pembinaan bengkel baru, bekalan peralatan asing yang canggih (mereka belum mempunyai mesin mereka sendiri dengan ketepatan yang diperlukan), pelaburan kewangan dan pengukuhan kakitangan. Ia telah dirancang bahawa pada tahun 1939 diesel ini akan menghasilkan 180 hp. akan pergi ke kereta kebal pengeluaran dan traktor artileri, tetapi disebabkan kerja penyiasatan untuk menentukan punca kegagalan enjin kereta kebal, yang berlangsung dari April hingga November 1938, rancangan ini tidak dilaksanakan. Pembangunan enjin petrol enam silinder yang sedikit meningkat No. 745 dengan kuasa 130-150 hp juga dimulakan.

Jenama kereta kebal mempunyai penunjuk khusus yang sesuai dengan pembina kereta kebal dengan baik. Kereta kebal telah diuji menggunakan teknik baru, yang dibangunkan khas atas desakan ketua baru ABTU D. Pavlov berhubung dengan perkhidmatan pertempuran di masa perang. Asas ujian adalah berjalan selama 3-4 hari (sekurang-kurangnya 10-12 jam pergerakan tanpa henti setiap hari) dengan rehat satu hari untuk pemeriksaan teknikal dan kerja pemulihan. Selain itu, pembaikan dibenarkan hanya dilakukan oleh bengkel lapangan tanpa penglibatan pakar kilang. Ini diikuti dengan "platform" dengan halangan, "berenang" di dalam air dengan beban tambahan yang mensimulasikan pendaratan infantri, selepas itu kereta kebal itu dihantar untuk pemeriksaan.

Kereta kebal super dalam talian, selepas kerja penambahbaikan, seolah-olah mengalih keluar semua tuntutan daripada kereta kebal. Dan kemajuan keseluruhan ujian mengesahkan ketepatan asas perubahan reka bentuk utama - peningkatan dalam anjakan sebanyak 450-600 kg, penggunaan enjin GAZ-M1, serta transmisi dan penggantungan Komsomolets. Tetapi semasa ujian, banyak kecacatan kecil sekali lagi muncul dalam tangki. Ketua pereka N. Astrov telah digantung kerja dan berada dalam tahanan dan dalam siasatan selama beberapa bulan. Di samping itu, kereta kebal itu menerima turet baharu dengan perlindungan yang lebih baik. Susun atur yang diubah suai memungkinkan untuk meletakkan lebih banyak peluru pada tangki untuk mesingan dan dua alat pemadam api kecil (sebelum ini tidak ada alat pemadam api pada kereta kebal kecil Tentera Merah).

Kereta kebal AS sebagai sebahagian daripada kerja pemodenan, pada satu model pengeluaran kereta kebal pada 1938-1939. Penggantungan bar kilasan yang dibangunkan oleh pereka biro reka bentuk loji No. 185 V. Kulikov telah diuji. Ia dibezakan dengan reka bentuk bar kilasan sepaksi pendek komposit (bar monotorsi panjang tidak boleh digunakan secara sepaksi). Walau bagaimanapun, bar kilasan pendek seperti itu tidak menunjukkan keputusan yang cukup baik dalam ujian, dan oleh itu penggantungan bar kilasan tidak serta-merta membuka jalan untuk dirinya sendiri semasa kerja selanjutnya. Halangan untuk diatasi: pendakian sekurang-kurangnya 40 darjah, dinding menegak 0.7 m, parit tertutup 2-2.5 m."

YouTube tentang kereta kebal, kerjakan pengeluaran prototaip enjin D-180 dan D-200 untuk kereta kebal peninjau tidak dijalankan, menjejaskan pengeluaran prototaip." Menjustifikasikan pilihannya, N. Astrov berkata bahawa pesawat peninjau tidak terapung beroda (penamaan kilang 101 atau 10-1), serta varian kereta kebal amfibia (penamaan kilang 102 atau 10-1 2), adalah penyelesaian kompromi, kerana tidak mungkin untuk memenuhi sepenuhnya keperluan ABTU Pilihan 101 adalah tangki seberat 7.5 tan dengan badan kapal jenis, tetapi dengan kepingan sisi menegak. perisai bersimen setebal 10-13 mm, kerana : “Sisi condong, menyebabkan pemberat yang serius pada penggantungan dan badan kapal, memerlukan pelebaran badan yang ketara (sehingga 300 mm), apatah lagi komplikasi tangki.

Ulasan video kereta kebal di mana unit kuasa tangki itu dirancang berdasarkan enjin pesawat MG-31F 250 kuasa kuda, yang sedang dibangunkan oleh industri untuk pesawat pertanian dan pesawat giro. Petrol gred 1 diletakkan di dalam tangki di bawah lantai ruang pertempuran dan di dalam tangki gas tambahan di atas kapal. Persenjataan sepenuhnya sepadan dengan tugas itu dan terdiri daripada senapang mesin sepaksi DK 12.7 mm berkaliber dan DT (dalam versi kedua projek walaupun ShKAS disenaraikan) berkaliber 7.62 mm. Berat tempur tangki dengan penggantungan bar kilasan adalah 5.2 tan, dengan penggantungan spring - 5.26 tan Ujian berlaku dari 9 Julai hingga 21 Ogos mengikut metodologi yang diluluskan pada tahun 1938, dengan perhatian khusus diberikan kepada kereta kebal.

Kemas kini 9.22 memberi kami banyak perubahan, yang paling banyak diperkatakan sebagai kereta kebal berat USSR baharu di Peringkat VIII, IX dan X (IS-M, Objek 705, Objek 705A).

Ini adalah kenderaan berperisai berat dengan petak tempur yang dipasang di belakang, iaitu turet. Ramai yang tertanya-tanya "Adakah mereka dapat bersaing dengan pokok Soviet yang lama, cawangan IS-7 dan IS-4?", kini kami akan memberitahu anda tentang 3 mesin ini dengan seberapa terperinci yang mungkin, dan ketahui mengapa ia diperlukan dalam WoT.

IS-M

hidup peringkat VIII terdapat kasut Soviet sebenar. Berdasarkan namanya, tidak sukar untuk meneka bahawa ini adalah salah satu pengubahsuaian tangki IS. Pada dasarnya, 2 tangki ini adalah serupa, tetapi perbezaannya masih dapat dilihat dengan serta-merta: lokasi belakang petak pertempuran, penggelek berbeza, bentuk turet atas yang berbeza. Mari kita bercakap tentang ciri prestasinya.

senjata. Dari segi ciri, senjata itu serupa dengan BL-9S, yang dipasang pada IS-3 yang dikasihi, tetapi dalam penampilan, ia adalah salah satu pengubahsuaian D-25. Penembusan perisai, kedua-duanya dengan cengkerang asas dan emas, meninggalkan banyak yang diingini, masing-masing 212 dan 240 mm. Menara berputar setiap saat sebanyak 33 darjah.

Pencampuran dan Ketepatan di peringkat bangunan kereta kebal Soviet. TPM bukanlah yang terbaik, tetapi menembak pada tangki ini tidak akan menjadi keutamaan. Anda akan mengetahui sebabnya tidak lama lagi.

mobiliti. Dipasang pada kereta enjin 750 hp, yang akan mempercepatkan 55 tan keluli tulen sehingga 35 km/j.

Setiap saat tangki berputar 27 darjah. Bercakap tentang kuasa, setiap tan berat kita mempunyai 13.5 l/s. Parameter ini akan memberi kesan positif ke atas keupayaan overclocking IC.

Tempahan. Unjuran hadapan IS-M kaya dengan kepingan tebal, yang tidak akan tertakluk kepada semua senjata peringkat ke-8 dan ke bawah. Apabila tangki diletakkan dalam bentuk berlian, yang luar biasa bermula. Sebenarnya, inilah sebabnya merakam pada mesin ini bukanlah tugas utama.

Kereta kebal IS-M hebat bukan sahaja rakan sekelas, tetapi juga kereta kebal Tier IX dan X. Kami tidak melihat apa-apa yang menarik dari sisi atau buritan. Lawan selalunya akan menembusi tempat-tempat ini.

Umum. Penunjuk kekuatan berada pada tahap purata. Keterlihatan 350 m memberitahu kami bahawa kami hanya akan dapat mendedahkan "tahi lalat" Soviet yang sama dengan gambaran keseluruhan yang serupa.

Objek 705

Seterusnya ialah tahap IX cawangan baru kereta kebal berat Soviet, Objek 705. Dari segi gaya bermain, ini adalah IS-M yang sama, tetapi ciri prestasi memerlukan pertimbangan yang lebih terperinci.

senjata. Apa yang menggembirakan tentang pistol ialah alfanya, 490 kerosakan purata dengan penembusan Penebuk perisai 250 mm dan sub-kaliber emas 303 mm.

Ketepatan dan kelajuan penumpuan perlu dipertingkatkan, kerana penunjuk bukanlah yang paling menyenangkan. Objek akan melepaskan kira-kira 4 tembakan seminit.

mobiliti. Kolossus seberat 65 tan itu akan bergerak enjin 900 hp dengan kuasa tertentu hampir 14 l/s. Kelajuan maksimum ke hadapan ialah 40 km/j, dan ke belakang ialah 15 km/j. Tangki berputar dengan berat hati, yang merupakan tipikal untuk peralatan jenis ini.

Tempahan. Objek 705 hanya direka untuk tangki berlian. Perisai yang dikurangkan dalam kedudukan ini adalah sama dengan lebih daripada 300 mm. Walaupun anda berdiri setanding dengan musuh, anda tidak boleh mengharapkan penembusan perisai yang kerap.

VLD telah ditempah Adalah sangat baik bahawa perkara yang sama boleh dikatakan mengenai plat perisai bawah, yang dilindungi tidak lebih teruk. Tidak masuk akal untuk bercakap tentang dahi menara. Ini adalah monolit Soviet, dan hampir mustahil untuk menembusinya.

Lain-lain. 2000 HP untuk tangki sedemikian ia sepatutnya cukup. Gambaran keseluruhan adalah lebih baik daripada tahap 8, tetapi masih, mengikut piawaian rakan sekelas, ini tidak mencukupi.

Objek 705A

Di sini kita sampai ke puncak cawangan. Dari segi penampilan, kereta itu serupa dengan tahap IX, tetapi dari segi ciri prestasi, ia adalah "kompote" yang sama sekali berbeza.

senjata. Kerosakan yang luar biasa untuk TT Soviet segera menarik perhatian anda, 650 asas dan 850 bahan letupan tinggi, ini akan menjadi cirinya. Penembusan perisai tidak menonjol dalam apa cara sekalipun berbanding rakan sekelas lain dari peralatan jenis ini. Anda perlu merakam paling kerap pada jarak yang dekat, kerana ketepatan sederhana dan CD panjang tidak akan membenarkan anda memainkan peranan sebagai penembak tepat.

mobiliti. Dipasang di atas Enjin 1500 l/s. Nampaknya tangki itu harus "terbang", tetapi sebenarnya, Objek 705A memecut hingga maksimum 40 km/j.

Sebabnya ialah jisim 100 tan, untuk tangki bersaiz sederhana itu. Pecutan ke kelajuan maksimum tidak akan sukar, terima kasih kepada ketumpatan kuasa yang baik.

Tempahan. Perkara yang paling manis dan paling menyenangkan tentang tangki ini. Pementasan 705 dalam bentuk berlian akan memberi anda sejumlah besar kerosakan yang disekat. Tetapi tangki itu tidak dilindungi dengan baik dari sisi dan buritan.

Walaupun menara mempunyai bentuk yang rata, ini tidak memberikan perlindungan sepenuhnya. Keadaannya sama dengan badan kapal; bahagian tepi mempunyai sisi palsu yang terkenal, tetapi ketebalan perisai terlalu nipis untuk menahan serangan peluru musuh.

Lain-lain. Jejari tontonan lebih baik daripada saudara kami pada tahap yang lebih rendah sebanyak 10 m Untuk menukar HP, kami diberikan 2450 HP, tetapi dalam tangan yang berkebolehan dengan perisai dan senjata sedemikian tidak mungkin pertukaran yang adil akan berlaku.

23:51 — REGNUM

Kenyataan lantang oleh Presiden Ukraine mengenai ujian kereta kebal Ukraine baru, yang dibuat olehnya pada 13 Ogos di Facebooknya, boleh diabaikan sama sekali. Dari berapa banyak kenyataan yang kuat realiti selari, di mana seluruh negara menjunam?

Alexander Gorbarukov © agensi berita REGNUM

Namun, kami tidak akan mengabaikannya. Mari cuba menghuraikan, menganalisis dan mencari perkara yang paling menarik di antara baris dan di sebalik tabir video pengiklanan.

Jadi apa yang kita ada? Video dari ujian kereta kebal T-72AMT Ukraine dan beberapa mesej tentang keupayaan tempur "baru", senjata dan pelbagai peralatannya.

Mari kita mulakan dengan nama. Ia memberitahu, kerana orang yang lebih atau kurang berpengetahuan akan segera memahami bahawa "baru" kereta kebal Ukraine— pemodenan kereta kebal tempur utama Soviet lama yang baik T-72, diterima pakai untuk perkhidmatan pada tahun 1973. Bagi Ukraine, ini agak menyinggung, kerana T-72 adalah variasi ringkas T-64, dicipta biro reka bentuk tumbuhan Kharkov. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa T-64 adalah kenderaan revolusioner pada zamannya, dipenuhi dengan inovasi teknikal, sehingga USSR memutuskan untuk membangunkan "kereta kebal perang" berdasarkannya, boleh dipercayai, tahan lama dan semudah mungkin dalam penyelenggaraan lapangan .

oh baiklah. Pada akhirnya, T-72 masih bertempur di seluruh dunia, dan setiap orang yang mempunyai peluang untuk memodenkannya sedang melakukan kerja yang bermanfaat ini. Bukan rahsia lagi bahawa pemegang rekod semasa untuk jualan di pasaran kereta kebal dunia, T-90 Rusia, juga merupakan pemodenan mendalam T-72.

Oleh itu, kita perlu memikirkan apakah versi Ukraine pemodenan tersebut.

Orang Ukraine tidak menyentuh enjin. Mereka meninggalkan diesel Soviet lama V-84−1 dengan kuasa 840 hp. Dengan. Jangan kita membuat spekulasi tentang sebab pilihan ini. Mari kita anggap bahawa kita meneruskan dari prinsip "yang terbaik adalah musuh yang baik."

Berdasarkan video tersebut, skema perisai kereta kebal itu kekal bersih seperti enjin. Media Ukraine melaporkan bahawa keselamatan kenderaan itu akan dipertingkatkan kerana perlindungan dinamik baharu, tetapi tiada apa yang dinyatakan secara spesifik mengenai perkara ini.

Skrin kekisi di sekeliling turet dan di bahagian belakang unjuran sisi badan kereta kebal jelas diilhamkan oleh penyelesaian teknikal briged pembaikan kereta kebal Syria dan tidak menonjol dalam keupayaan teknologi tinggi mereka.

Pengarah syarikat maklumat dan perunding Defence Express, Sergei Zgurets, bercakap dengan lebih terperinci mengenai pengisian elektronik tangki, jadi kami akan bermula dari datanya.

Dua stesen radio dari syarikat Turki Aselsan harus menyediakan komunikasi yang boleh dipercayai bukan sahaja dengan kereta kebal dan komando jiran, tetapi juga dengan infantri sokongan.

Sistem navigasi SN-3003 "Basalt". Dihasilkan oleh syarikat Ukraine SE "Orizon-Navigation". Sebelum ini dilaporkan bahawa peranti ini mampu berfungsi dengan sistem navigasi GPS, GLONASS dan EGNOS. Ia masih belum menerima penggunaan meluas hampir tiada data untuk penilaian objektifnya.

Pemandangan malam 1K13, dengan bangga disebut antara kelebihan kenderaan tempur baharu itu, adalah pemandangan lama Soviet dari tahun 80-an abad kedua puluh.

Frasa misteri itu rupa baru Tangki "menyediakan untuk pemasangan peranti penglihatan malam dengan penukar elektro-optik generasi ketiga pada tangki", yang pada mulanya membuatkan saya menggeletar, tetapi kemudian menyebabkan senyuman. Hakikatnya ialah penukar optik generasi ketiga kini hanya dihasilkan di Amerika Syarikat dan Rusia, tetapi belum pada tahap teknikal yang boleh digunakan dalam kenderaan berperisai. Jadi mari kita anggap bahawa kita bercakap tentang apa yang kita inginkan secara ideal, tetapi tidak dalam realiti.

Dan akhirnya, perkara utama adalah apa yang menyebabkan semua kekecohan maklumat. T-72AMT Ukraine menerima meriam dari mana ia boleh menembak peluru berpandu berpandu"Pertempuran" dengan kepala peledak tandem pada jarak sehingga lima ribu meter.

Dan sekali lagi marilah kita ingat USSR. Keupayaan menembak sedemikian adalah ciri kebanyakan kereta kebal Soviet, malah T-64, apatah lagi kenderaan terkemudian seperti T-80.

Mungkin peluru berpandu Kombat itu unik? Tidak juga. Ia dipandu oleh pancaran laser, dan ini adalah keadaan moden berkesan hanya sekiranya berlaku peperangan dengan negara yang tersekat pada tahap teknikal abad kedua puluh. Sistem penyasaran laser kaunter peluru berpandu anti kereta kebal telah lama dihasilkan dan digunakan di Rusia dan di beberapa negara NATO.

Jadi apa yang boleh kita katakan sebagai hasil daripada memeriksa kebaharuan Ukraine?

Kereta kebal T-72AMT Ukraine adalah ilustrasi yang sangat baik tentang keadaan perusahaan kompleks industri ketenteraan yang diwarisi oleh Ukraine dari Kesatuan Soviet.

Kementerian Pertahanan Ukraine

Kebanyakan daripada mereka meninggal dunia secara tidak boleh ditarik balik atau berpindah sepenuhnya ke negara lain. Buat tangki baru Ukraine tidak boleh, dan kemungkinan besar, tidak lagi boleh menghasilkan enjin baharu, malah enjin diesel lama. Oleh itu, tangki "baru" menerima hati "lama". Ada kemungkinan ini dilakukan dengan menjangkakan "rizab" enjin yang boleh dikeluarkan dari 235 kereta kebal T-72, yang disenaraikan sebagai rosak di Ukraine pada tahun 2016.

Badan kapal berperisai dan turet kereta kebal juga perlu digunakan. Ini bermakna Ukraine berjaya kehilangan sebahagian daripada warisan teknologi Soviet ini dalam perjalanannya "ke Eropah."

Hello semua, kawan-kawan!

Objek 277- kereta kebal berat terbaharu cawangan USSR dengan susunan turet klasik di permainan dalam talian Dunia Kereta Kebal.

Dalam dua bahan pertama, kami melihat ciri prestasi utama kereta kebal sederhana K-91 baharu.

Dalam bahan pertama, kami membandingkannya dengan "pesaing" langsungnya dari cawangan USSRnya sendiri, kereta kebal sederhana atas yang dikaji T-62, Objek 140 dan Objek 430U. Anda boleh membaca artikel dengan mengikuti pautan -

Dalam bahan kedua, kami membenarkan diri kami untuk membayangkan persaingannya dengan kereta kebal sederhana khas yang tidak boleh diterokai dari peringkat kesepuluh negara yang berbeza Object 907, T95E6 dan satu tangki tangki Strv 103B. Untuk mengkaji secara terperinci apa yang terhasil daripada perbandingan sedemikian, anda boleh mengikuti pautan -

Kedua-dua kereta kebal terbaru (K-91 dan Object 277) telah dikeluarkan dalam versi 1.0.2#880, ini merupakan ujian Am yang pertama. Kemudian terdapat versi 1.0.2#886, 1.0.2#890. Ia dikeluarkan kepada orang awam, seperti K-91, berdasarkan 1.0.2.0#892. Kemudian datang versi 1.0.2.1#898, kemudian 1.0.2.1#906. Versi semasa semasa penulisan ialah 1.0.2.1#911.

Perlu diingatkan bahawa cawangan USSR di WOT sudah sangat ketat. Kereta kebal berat terakhir, yang dikeluarkan baru-baru ini, Object 705A, berbeza sama sekali daripada wakil cawangan lain. Dia menggembirakan saya dengan meriamnya, menaranya yang tidak dapat ditembusi. Dan terdapat juga IS-7 dan IS-4 yang layak.

Objek 277 adalah mudah...malah turet di hadapan :-) Adakah ia lebih baik daripada IS-7? Lebih baik daripada IS-4?

Mari kita fikirkan bersama apakah jenis haiwan yang mereka sajikan kepada kita dengan sos terkini.

Inilah yang Wargaming sendiri memberitahu kami tentang TT Object 277 (Penerangan tangki):

"Dibangunkan di OKBT LKZ di bawah pimpinan ketua pereka Zh.Ya. Kotin pada tahun 1956-1958. Dua telah dibuat prototaip, yang telah diuji pada tahun 1959 - awal tahun 1960. Badan kapal dan turet juga dibuat untuk ujian peluru di tapak ujian. Kerja-kerja pada kereta kebal telah dihentikan pada musim panas 1960 kerana pembangunan yang tidak mencukupi bagi beberapa sistem dan unit dan kekurangan kelebihan taktikal dan teknikal berbanding tangki berat Object 770."

Mari kita lihat apa yang terdiri daripada Objek 277 yang terkenal itu.

senapang M-65 130 mm.

Mari segera bandingkan dengan kereta kebal yang paling serupa.

Apa yang kita akan dapat berbanding?

Sudah tentu, USSR. Iaitu, IS-4, IS-7, Objek 705A. Dan, melihat ke hadapan, kami juga menambah China 113 dan WZ-111 5A. Sebab-sebab syarikat sedemikian akan ditulis di bawah.

Sekarang kita mendapat yang berikut:

IS-4 bersenjatakan pistol 122 mm M-62-T2. Atas sebab yang jelas, kami tidak mempertimbangkan kemungkinan untuk melengkapkannya dengan 122 mm D-25T.

IS-7 bersenjatakan pistol 130 mm S-70.

Objek 705A bersenjatakan pistol 152 mm M-51.

113 bersenjatakan pistol 122 mm 60-122T.

WZ-111 5A bersenjatakan pistol 130 mm 59-130TA.

Mari letakkan barang menembak ini ke dalam meja. Unit ukuran dan nama penuh ciri adalah mengikut tangkapan skrin senjata di atas.

	Objek 277	IS-4	IS-7	Objek 705A	113	WZ-111 5A
Kadar kebakaran	4.8	5	4.38	3.31	6	5.36
Purata penembusan perisai	265\340\65	258\340\68	250\303\68	256\317\90	249\340\68	250\340\65
Kerosakan purata	490\490\640	440\440\530	490\490\640	650\650\840	440\440\530	490\490\640
Purata kerosakan seminit	2352	2200	2146	2155	2640	2625
berselerak	0.38	0.38	0.4	0.44	0.37	0.39
Percampuran	2.7	2.9	2.9	2.8	2.8	2.5
Berat badan	4300	3397	2980	4370	2757	3090

Mari kita tafsirkan hasilnya. Seperti yang anda lihat, tidak semua sel ditandakan dengan warna. Kadar kebakaran adalah yang terbaik untuk 113. Yang paling teruk adalah untuk 705A.

Menerobos tidak lagi begitu jelas. hidup pada masa ini dalam permainan, 277 adalah sangat baik pada kedua-dua biasa dan emas. Pada masa yang sama, mereka tidak akan membenarkan anda berbohong, VZ-111 ini juga mempunyai senjata yang bagus. Dan pada masa yang sama, 705A juga tidak buruk - tiada aduan mengenai 152 mmnya. Nah, mungkin serong. Pada masa yang sama, 340 penembusan untuk tangki adalah berbeza. Dalam versi semasa, 277 dan VZ tidak mempunyai persaingan. Siapa yang menunggang mereka tahu. Mereka menembak seperti yang mereka mahu dan di mana sahaja mereka mahu, dan dalam kebanyakan kes mereka menembusi. Sebagai contoh, 277 dari pistol putar memukul bahagian yang berlainan di dahi 110E3 saya tiga kali. Saya tidak tahu bahawa dia boleh melawan lebih tinggi daripada meriam! Saya mengesyaki bahawa ini tidak lebih daripada pendahuluan untuk 277. Untuk mengepam, mengambil, menggulung. Dan kemudian ada sesuatu untuk nerf :-) Nah, bukan Isov?

Purata kerosakan setiap pukulan adalah hampir sama. 705A adalah istimewa - tetapi ia biasanya termasuk dalam perbandingan, kerana ia adalah TT USSR. Dia secara amnya terpisah dalam semua perkara. Pada masa yang sama, sekali lagi, mereka tidak akan membenarkan anda berbohong, kedua-dua orang Cina sangat baik dalam kerosakan setiap pukulan. Dalam permainan, lebih banyak hits datang daripada mereka berbanding orang lain, dengan kaliber yang sama. Orang ramai terutamanya jatuh cinta dengan keluaran VZ-111 5A.

Purata kerosakan seminit dalam teori adalah yang terbaik 113. Tujuh mempunyai yang paling teruk. Dalam amalan, saya mempunyai sejumlah besar pergaduhan pada 113. Anda tahu, saya memanggilnya "tidak memukul, tidak memukul, memantul." Golda bukan golda - tidak mengapa. Sama ada algoritma di sana "memuaskan" kepada saya, atau ia benar - saya menganggap dia TT yang paling celaka sekarang pada tahap 10.

Dari segi spread, ketua lagi 113. Paling teruk ialah 705A. Ya, 705 tidak mempunyai spread yang sangat baik, itu fakta. Tetapi 113 pastinya bukan yang terbaik, berdasarkan permainan.

Percampuran - OT menang.

Senapang paling ringan ialah 113.

Bagaimana dengan lelaki baru kita? Sejujurnya, semuanya baik-baik saja dengan dia. Melihat ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa perkara terbaik yang dia ada pada masa ini ialah meriam, turet yang baik dan kelajuan. Saya percaya bahawa salah satu daripada perkara ini akan menjadi nerf - sama ada penembak, atau kelajuan, atau perisai menara.

Mari kita buat analogi dengan perbandingan sebelumnya dan dapatkan yang berikut:

	Objek 277	IS-4M	IS-7	Objek 705A	113	WZ-111 model 5A
Tempahan	290\224\80	250\200\170	240\185\94	330\150\120	290\180\80	300\180\60
Kelajuan pusing	27	22	25	28	26	26
Semakan	400	400	400	390	400	400
Berat badan	12000	14200	14200	18000	12000	15000

Mari kita ringkaskan perbandingan antara menara. Tengok sini. Sudah tentu, 705 mempunyai menara yang cantik. Baik dalam angka dan dalam permainan, perkara seperti Jagpts dan Hevik Japs berbahaya bagi kami. Pada asasnya, itu sahaja. Tujuh dan empat juga tidak bertarung secara langsung, kami tidak mengira bumbung. Pada masa yang sama, nombor mereka adalah "kadbod yang paling banyak." VZ - ya, bagus. Tetapi saya tidak suka 113. Jangan lihat nombor ini. sama sekali. Tembak menara di mana-mana dari mana-mana sudut. Dia memukul. Sentiasa. Di mana-mana sahaja. Semua orang. Bagaimana dengan 277? Menara yang hebat! Perisai hadapan di peringkat. Hatch dijahit, ya. Pada masa yang sama, saya ingin mengatakan ini. Ia menyatakan 27 darjah sesaat. Lebih-lebih lagi, anda tidak boleh bermain PT pada tangki ini. Tak guna duduk serang hendap. Jadi, keupayaan memusing turet tidak mencukupi! Pada krew perk ke-7, rasanya salah seorang daripada mereka terkejut. Dari jarak sederhana saya tidak dapat bersaing dengan T-62 dengan muncung. Walau bagaimanapun, saya tidak memerhatikan perkara ini dengan IS-7. Tiada apa yang boleh dikatakan tentang orang Cina - mereka mempunyai menara yang pantas dalam pertempuran. Lebih-lebih lagi, saya tidak merasakan ini dalam mana-mana tangki berbanding. 705 sendiri lambat, dan menara itu bodoh, tetapi tidak! lihat, kelajuan tertinggi di tempatnya. Mass tidak memainkan peranan khas di sini kita akan membincangkan mobiliti kemudian. Semak... baik, tambah atau tolak, ia adalah sama untuk semua orang. Faedah dan peralatan akan melancarkan perkara ini. Saya fikir ini adalah harga yang perlu dibayar untuk pistol sejuk.

Kami hanya akan perhatikan modul yang tinggal.

Loji kuasa M-850.

Stesen radio R-113.

Mari berniaga.

Mari lihat semua tangki dari artikel dalam profil, kagumi hangar perayaan dan teruskan terus ke perbandingan.

Objek 277.

Objek 705A.

113. Bersedia untuk berperang :-)

WZ-111 5A.

IS-8 / T-10 dalam konfigurasi atas.

Sebagai perbandingan, seperti yang anda sudah faham, kami akan mempunyai 3 TT USSR dan 2 TT China teratas.

Kebakaran Pantas Utama Peralatan:

1. Faedah - Penyamaran (stealth), Persaudaraan (bonus di mana-mana), Eagle Eye (pengawasan), Virtuoso (mobiliti), Raja Luar Jalan (mobiliti), Pencipta (pengawasan), Radio Interception (pengawasan).
2. Peralatan - Sistem saliran gas serbuk(+7.5 kepada semua kemahiran), Sistem Pemuatan Eksperimen (-12.5% ​​​​hingga masa pengecasan) dan Optik Terlaras (+12.5% ​​​​untuk penglihatan).
3. Catuan tambahan untuk USSR, Catuan yang lebih baik untuk China (+10% bonus di mana-mana).
4. Penyamaran (+3% kepada siluman).
5. "Golda" - IS-4 - kumulatif "BK-9", Objek 277 - kumulatif "ZVBK", IS-7 - sub-kaliber "UBR-482P", Objek 705A - kumulatif "UBK5510", 113 - "Ro-122 " kumulatif , VZ-111 5A - "Ro-130" terkumpul.
6. Penyimpanan peluru rasional (-2.5% daripada masa pemuatan)

Perbandingan umum.

Tak sangka kan? Yang paling berkuasa dengan api ialah orang Cina 113. Yang paling meriah ialah IS-4. Yang paling mudah alih ialah IS-7. Objek yang paling tidak mencolok 277. Yang paling besar mata 113.

Mari kita beralih kepada kedudukan terperinci.

Perbandingan kuasa api.

Kereta kebal sangat serupa dalam beberapa cara. Secara umum, jika kita mengambil meriam semata-mata, maka saya akan mengatakan bahawa 277 = VZ. Dengan tempahan yang sedikit, tetapi rasanya. Malah 2 daripada 3 penunjuk utama adalah sama - penembusan 340 dan kerosakan 490. Pada masa yang sama, berhubung dengan perbandingan ini, saya hanya akan ambil perhatian bahawa 705A tidak seteruk yang kelihatan di sini. Lebih-lebih lagi, saya akan menjadi satu-satunya daripada seluruh orang ramai yang akan terus bersama Mouse dan Hevik the Jap. Contoh? Tolong:

Jadi nombor adalah nombor, dan pergaduhan adalah pergaduhan Terdapat juga video di 277 - Saya minta maaf, mereka akan berada di saluran nanti. Dan ya, 277 dikritik hebat. Tidak seperti 113, tetapi juga sangat kerap. Koleksi pengkritik, itulah yang saya panggil.

Kadar kebakaran di tingkat atas 113 mempunyai 8.12 pusingan seminit dan CD 7.39 saat.

Kelajuan putaran turet - walaupun semua perasaan saya dalam permainan - adalah yang tertinggi untuk pemula, 31 darjah sesaat.

UVN? Saya sudah biasa dengan orang Amerika. Malangnya. Sebagai perbandingan, saya akan mengatakan bahawa pistol tidak condong. Jika sejurus selepas pertempuran di 110E5 atau Kranwagen anda bertarung di mana-mana kereta kebal ini, anda akan sangat kecewa, kerana... anda perlu menukar gaya permainan anda dengan pantas. Menembak jatuh bukanlah titik kuat kami pada mesin ini.

Senapang adalah sama serong pada semua kereta kebal dalam perbandingan. Jarak pertempuran sederhana dan dekat sesuai untuk kami. Tiada penembak tepat di sini, ini bukan K-91 super untuk anda :-) Campuran Terbaik 2.18 untuk VZ dan yang paling teruk 2.52 untuk IS-4. Sejujurnya, tidak banyak perbezaan.

Kerosakan muktamad 3572 pada 113. Kerosakan kertas. Dia tidak akan dapat menariknya melawan mana-mana tangki perbandingan, dan akan dimusnahkan lebih awal. Malangnya, "pembanding" tidak menjelaskan perkara ini dengan jelas.

Perkara paling gemuk di sini dalam semua segi ialah IS-4 dan Objek 705A lama. Mari kita perhatikan perisai badan kapal. 140 untuk IS-4, 140 untuk 277 dan 140 untuk VZ - ini berbeza sama sekali 140. Berbeza secara radikal. Perisai lebih kurang berfungsi untuk empat dan VZ, kami tidak mengira hidung tombak IS-7. 277 ringkasnya - kadbod. Atau badan IS-8, yang mana anda suka. Anda tidak akan menunggu sehingga seseorang memukul anda. Ia akan menumbuk dan menjerit sekuat hati. Hakikat ini hanya perlu diterima. Menara itu, sebaliknya, menggembirakan saya. Hampir analog lengkap menara VZ. Kami tidak melihat perisai sisi - ia pecah dengan baik, tetapi dahi dilindungi. Bukan 705A, sudah tentu, tetapi sangat baik. Ia agak sesuai untuk bermain mengikut skema "trade the tower". Memandangkan UVN teruk. Tetapi kami akan menyinarinya, dan ia akan menjadi agak selamat.

Ini hampir tidak dinyatakan dalam ciri-ciri. Tetapi! Sebenarnya, kami mempunyai 3 kereta kebal yang sama di sini. 277, 113 dan VZ. Mereka pantas dalam pertempuran. Itu benar. Ini adalah kereta kebal yang boleh dan selalunya harus beroperasi sebagai sebahagian daripada kumpulan tangki sederhana. Sama ada dengan mengetuainya - contohnya, di 277 dan VZ, atau menyokongnya berdekatan dari penutup - dalam kes 113. Mereka benar-benar tangkas dan mudah alih. Mengenai kelajuan pusingan casis Cina - memang benar, ia benar-benar berpusing dengan pantas. Dan 3 kereta kebal ini membolehkan anda menjadi yang pertama tiba di kedudukan serangan, yang pertama tiba di titik penyebaran bersama-sama dengan ST. Dengan alasan, sudah tentu - kita tidak boleh mengejar hulu peledak 25 kedua-dua Leopard dan Lt kerana pecutan yang berbeza, jisim kenderaan, dsb.

Kawan-kawan, tak banyak yang nak dibincangkan di sini. Mereka semua sama-sama tidak bernilai dalam penyamaran dan semua melihat sama baiknya. Ini adalah kerana peranan mereka dalam permainan - tanking. Hanya jenis serangan akan berbeza.

Sekarang tentang pengklonan.

Apabila saya melihat kereta kebal ini, saya terus memikirkan tentang orang Cina. Bukan tentang OT. Sangat serupa, walaupun tanpa melihat ciri-ciri. Kerana, saya ulangi, saya banyak memandu di 113. Lihat.

Badan lurus! Reka bentuk melengkung tidak dikira. TIADA hidung "pike" di sini. Betapa letihnya saya dengan sudut papan lapis ini di 113, dan betapa saya tidak mahu melihatnya di 277, tetapi saya melihatnya. Dan sekarang untuk kejelasan:

Pemilik hidung "pike" dan wakilnya yang paling terkenal ialah IS-7. Pipi berdegup dengan baik.

Hidung "Pike" direka oleh VZ-111 5A. Pipi berdegup, tetapi tidak sihat.

Hidung "Pike" IS-8 T-10. Pipi berdegup kencang.

"Pike" hidung IS-8 palsu :-) Maaf, WZ-111 1-4.

Lagi satu. Menarik. Sejauh manakah Objek 277 pergi dari IS-8, i.e. T-10 dan kembarnya? Mari kita lihat cepat.

Terdapat peluang untuk memukul objek! Lapan mempunyai kadar tembakan yang sedikit lebih cepat, tetapi kaliber 122 bermakna kerosakan yang lebih sedikit. Nombor yang sama seperti 111 1-4, kerana kedua-duanya mempunyai senapang 130 mm. Ngomong-ngomong, saya sangat suka pistol ini pada WZ-111 1-4. Bangs mengikut keperluan. Dari segi kebolehmandirian - dengan cengkerang emas ini hampir tidak ada peluang bahawa salah satu daripada trio itu tidak akan menembusi yang lain di dahi badan kapal. Tetapi menara... Objek akan merasakan dirinya di atas ombak. Sebab tu dia TOP. Pada masa yang sama, kesemua 3 kereta kebal dikritik dengan sangat hebat dan konsisten. Orang Cina lebih kritikal sedikit daripada yang lain. Dari segi mobiliti, saya akan katakan secara ringkas - semua orang akan mengejar satu sama lain, dan tiada siapa yang akan lari daripada sesiapa.

Baiklah, kawan-kawan, mari kita ringkaskan? Kereta kebal ini ialah tangki ke-4 atau ke-5 yang serupa dalam permainan, dan inilah sebabnya:

Objek 277 tidak lengkap salinan 113.

Objek 277 hampir salinan WZ-111 5A.

Objek 277 ialah dinaikkan IS-8 \ T-10.

Objek 277 dicabut relatif WZ-111 1-4.

Dia juga "bukan-pra-TT", dia juga "over-ST". Dari tangki sederhana ia analog - Objek 430U. Begitu juga, dia "bukan-pra-TT" dan "ST semula". Dan dia mempunyai peranan yang sama. miliknya titik kuat- terdapat perisai. miliknya sisi lemah- kelajuan rendah dalam kelas ST. 277 mempunyai titik kuat - kelajuan tinggi, bahagian lemahnya - perisai kecil dalam kelas TT.

Apakah kelebihannya? Senapang yang bagus, menembusi segala-galanya, dengan kerosakan yang baik. Dia cepat. Menara yang bagus.

Keburukan - badan papan lapis, UVN kecil.

Keputusan - mengapa membuat klon perkara yang sama? WZ-111 5A masih lebih baik.

Terima kasih banyak kerana membaca artikel!

Yang benar, WOT Boca Chica.

Pertama, mari kita fikirkan apa yang akan ditambah:

• penampilan cawangan kedua kereta kebal Soviet berat
• pembahagian tangki KV kepada KV-1 (tahap 5) dan KV-2 (tahap 6)
• bukannya KV-3, kereta kebal baharu T-150 sedang diperkenalkan (tahap 6)
• KV-3 dipindahkan ke tahap 7 di cawangan kedua
• penampilan KV-4 (tahap 8, cawangan kedua)
• pengenalan tangki ST-1 baharu (tahap 9, cawangan kedua)
• IS-4 dipindahkan ke tahap 10 dan dipindahkan ke cawangan kedua
• pengenalan kereta kebal IS-8 baharu (peringkat 9) dan bukannya IS-4.

Pembahagian tangki KV kepada KV-1 dan KV-2

Perlu dikatakan bahawa tangki KV-1 adalah KV yang biasa kita gunakan dalam bentuk stok, iaitu, dengan turet KV-1 di mana anda boleh memasang meriam 75 mm, serta casis"KV-1".

Bagi KV-2 pula, ini adalah KV bahagian atas dengan "paip shaitan" (152 mm M-10) atau 107 mm ZiS-6, seperti yang anda mahukan. Tetapi pada dasarnya, ini adalah tangki yang sama dari luar (lambung adalah sama), tetapi untuk ciri-cirinya, mereka berbeza. Jika anda ingin pergi ke "Pinocchio" S-51, maka mula-mula anda perlu mengepam KV-1, kemudian KV-2, dan kemudian S-51.

Untuk kejelasan, berikut ialah KV-1

Dan inilah KV-2:

Dan dengan ini kita akan selesai dengan HF dan beralih ke "berat" seterusnya.

KV-3 menjadi tangki Tahap 7

Nah, apa yang boleh saya katakan, KV-3 perlu digilap dengan teliti supaya ia kelihatan baik dengan latar belakang IS, dan selain itu, ia lebih perlahan.

Kereta kebal T-150 baharu

Kereta kebal T-150 dengan perisai 90 mm tebal - satu-satunya perbezaan luaran dari KV bersiri ialah kehadiran kubah komander dengan periskop dan tiga peranti tontonan.

Ciri prestasi kereta kebal T-150

Tahun terbitan
anak kapal
Dimensi: panjang, m lebar, m ketinggian, m	6,850 3,360 3,010
Kelegaan tanah, mm
Berat, t
Purata khusus tekanan tanah, kg/cm 2
Enjin	diesel V-5
Kuasa, hp	700 (515 kW)
Maks. kelajuan, km/j
Tempahan, mm	dahi badan 75-90 mm menara 90 mm sisi 90 mm suapan 90 mm bumbung 30 mm bawah 30-40 mm
persenjataan	meriam 76 mm F-34 Senapang mesin DT 3 x 7.62 mm
peluru	111 cengkerang 2646 pusingan
Halangan yang perlu diatasi: bangkit, hujan batu gulung, hujan batu parit, m dinding, m ford, m	35 30 2,5 1,2 1,6
Dikeluarkan, pcs.

Kita boleh dengan selamat mengatakan bahawa T-150 adalah nenek moyang KV-3. Sejurus selepas keluaran model KV pertama (Mac 1940), Majlis Komisaris Rakyat USSR dan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Bolsheviks All-Union menerima resolusi No. 1288-495ss, yang menyatakan bahawa pada 1 November ia diperlukan untuk mencipta KV yang lebih bertetulang dengan perisai 90 mm dan pistol 76mm F-32, tetapi kerja itu berlarutan selama 4 hari dan pada 5 November KV yang dikemas kini telah dibuat (mengikut dokumen T-150). Tangki itu menjalani ujian lapangan, di mana kekurangan telah didedahkan, dan, mungkin, kelemahan yang paling penting telah didedahkan selepas perjalanan sejauh 199 km ini adalah masalah dengan penyejukan minyak dalam enjin tangki. berkenaan penampilan, disebabkan oleh fakta bahawa perisai dijahit di dalam, dimensi luaran tangki telah dipelihara, tetapi bahagian dalam menjadi lebih sempit. Kereta kebal itu dihantar untuk pengubahsuaian, beberapa lama kemudian, selepas pembaikan dan pembetulan yang lama, pada 11 Oktober tangki itu diserahkan kepada kapal ke-123 briged kereta kebal, beroperasi berhampiran Leningrad. Oh dia nasib masa depan tidak diketahui.

Tangki KV-4 baharu

Banyak kereta kebal wujud di bawah sebutan "KV".

KV-4 mempunyai kira-kira 20 projek yang berbeza antara satu sama lain. Kami tidak tahu projek mana yang akan dipilih oleh pembangun.

Kereta kebal itu mula dibangunkan pada April 1941. Perintah itu sangat kompleks: pemasangan dua senjata serentak dan tidak pernah digunakan kereta kebal domestik Perisai 125-130 mm membawa kepada keperluan untuk menguatkan casis dan menyebabkan peningkatan mendadak dalam berat tangki. Mereka bekerja pada tangki ini pereka terbaik. Tangki itu dirancang untuk menjadi 100 tan. Sebagai contoh, projek KV-4 yang paling ringan adalah kejayaan untuk pereka N. Dukhov - 82.5 tan, dan yang paling berat dicipta oleh G. Kruchenykh - 107 tan. Ia telah dirancang untuk memasang senapang utama 107 mm, dan senapang sekunder terletak pada turet, yang dipasang pada senapang utama 45 mm.

Pereka bentuk lain mencadangkan mencipta tangki dengan pistol 107 mm dan memasang pistol 45 mm di haluan badan kapal.

Sebagai contoh, mari kita lihat salah satu daripada beberapa projek.

Projek tangki oleh jurutera M. Kreslavsky.

Ciri prestasi tangki KV-4

Berat tempur, kg
Jumlah panjang, m
Lebar penuh, m
Jumlah ketinggian, m
Trek, m
Kelegaan tanah, m
Panjang permukaan sokongan, m
Ud. tekanan, kg/cm 2
Enjin	M-40 (diesel)
Maks. kuasa, hp
Maks. kelajuan, km/j
Jarak pelayaran, km
Awak, orang
perisai	Bangunan, 125 Menara, 140 Helaian hadapan atas, 80 Helaian hadapan bawah, 130 Korma, 130 Bumbung, 50 Helaian hadapan bawah, 40 Helaian bawah belakang, 40
persenjataan	107 mm ZiS-6 45mm 20-K Senapang mesin, pcs 3
Casis	bar kilasan
Penggelek trek	keluli dengan penyerapan kejutan dalaman
Walkie Talkie

Valentin Asikritovich Ganin, lebih dikenali sebagai saintis roket, ditugaskan untuk mencipta kereta kebal ini; dialah yang mencipta idea pelancaran peluru berpandu bawah air. Bagi kereta kebal, ia sepatutnya menjadi satu kejayaan dalam bangunan kereta kebal Soviet. Diandaikan bahawa keseluruhan anak kapal (5 orang) akan ditempatkan di turet, kecuali pemandu. Ia juga merancang untuk memasang transmisi baru pada tangki, yang meningkat dengan ketara ciri pemanduan tangki.

Ciri prestasi tangki ST-1

Tempahan	Plat hadapan atas: 140 mm / 62 darjah. Plat hadapan bawah: 160 mm / 30 darjah. Sisi menara: 140 mm / 30 darjah. Plat turret dan bahagian bawah: 30 mm.
Menara.	Mantel pistol: 250-300 mm. Dahi: 220-250 mm. Sisi: 160 mm / 30 darjah Bumbung menara: 30 mm.
persenjataan.	- Kaliber meriam 100/122 mm. - 2 mesingan DT.
Kelajuan maksimum	40-45 km/j.
Enjin	800 (850) hp
	54-56 tan

Tangki baharu IS-8

T-10 (IS-8) - kereta kebal berat Soviet. Dihasilkan secara bersiri dari 1954 hingga 1966. Yang terakhir dari siri kereta kebal berat IS, juga salah satu kereta kebal berat terakhir di dunia.

Pembangunan kereta kebal itu bermula pada tahun 1948, apabila Direktorat Perisai Utama mengarahkan reka bentuk kereta kebal yang pada masa hadapan akan menggantikan kereta kebal dalam perkhidmatan dengan IS-1 dan IS-2. Pengalaman mereka bentuk IS-4 dan IS-7 memerlukan mengehadkan berat tempur kereta kebal masa depan kepada 50 tan. Ketua pereka ialah Zh Ya. Pada April 1949, 10 tangki ujian telah dihasilkan dan menjalani ujian lapangan. Semasa ujian, tangki itu mendedahkan banyak kelemahan, seperti hayat enjin yang tidak mencukupi. Diputuskan bahawa kereta kebal itu belum bersedia pengeluaran bersiri dan pengubahsuaian telah dijalankan sehingga Disember 1952. Pada masa ini, kereta kebal itu menukar banyak nama: IS-9, IS-10. Selepas kematian Joseph Stalin pada Mac 1953, ia telah memutuskan untuk menamakan semula kereta kebal T-10, saudara lama T-90A. Pada 15 Disember 1953, kereta kebal itu memasuki perkhidmatan dengan USSR. Pada tahun-tahun berikutnya, kereta kebal itu banyak dimodenkan sehingga tahun 1966.

Ciri prestasi kereta kebal T-10 (IS-8).

Berat tempur, t
Awak, orang
Panjang dengan pistol ke hadapan (di sepanjang badan), m	10,56 (7,25)
Lebar, m
Ketinggian, m
Kelajuan maks., km/j
Jenis enjin	karburetor diesel
pistol	122 mm
mesingan	14.5 mm
Ketebalan perisai, maks., mm

Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahawa mereka sangat menunggu kita kereta kebal yang baik, Saya sendiri adalah peminat besar bangunan kereta kebal Soviet, dan saya pasti saya akan menyukai kereta kebal ini. Bagaimana anda menyukai mereka? Saya menantikan komen anda dan jumpa anda tidak lama lagi!